Cambiamos para... recaudar
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o, no es ese el lema usado por la Dirección General de Tráfico para su nueva campaña, pues habla de mejorar lo que yo afirmo como recaudar, ya que la citada es, sin duda, la entidad de mayor represión y presión económica de cuantas ha inventado papá Estado. Veamos por qué. Vaya por delante que reconozco que la DGT del inefable Pere Navarro ha tenido aciertos. El carné por puntos es uno de ellos y los límites de velocidad, según en donde y en qué tramos, otro que le reconozco, medidas que han reducido considerablemente la cifra de muertos y heridos en nuestras carreteras. Pero en base a esa finalidad, la de una mayor seguridad en la red vial, el estamento que depende del Ministerio del Interior usa y abusa de sus prerrogativas para, justificándose en esa premisa, la de salvaguardia, sancionar, avasallar, penar y, sobre todo, recaudar sin ningún tipo de escrúpulo. La nueva reforma de la Ley de Tráfico es una buena muestra de ello. Para empezar, las sanciones, cuya cuantía se han elevado por las nubes, se reducen a la mitad si se pagan al contado, de tal forma que los agentes de la Guardia Civil irán con la bacalaera para pasar la Visa y hacerse así con la pasta de inmediato. La ínclita procede de esa forma para que, primero, no se recurran las sanciones, y, segundo, esquilmar al ciudadano, negándole toda oportunidad de defenderse en caso de que considere que es víctima de una injusticia. ¿Por qué el sancionado no puede beneficiarse de esa reducción si decide apelar la multa y, finalmente, la tiene que abonar al serle denegado el recurso? ¿La DGT es una entidad ecuánime e imparcial que vela por la seguridad de todos o simplemente un cobrador del frac que dicta sus propias leyes para reparar las paupérrimas arcas de la Administración? Por otra parte, utilizar a los agentes de la Benemérita como elementos recaudatorios, cuando deben ser vistos como defensores de los derechos y la seguridad de todos, no hará sino promover su rechazo social. Al final, estos lumbreras que tenemos en la DGT van a conseguir que reneguemos del placer de conducir. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
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EDITORIAL / SUMARIO
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QUINTA MARCHA
SU MAR IO
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Salón de Madrid
Madrid se convirtió en la ciudad referencia de los automóviles ecológicos con una cita llena de primicias y con muchas marcas presentes.
16 24
Jeep Grand Cherokee
Seat Ibiza ST
El 4x4 norteamericano es un titán en el campo y un gran rodador en el asfalto.
La versión familiar del utilitario español, sustituta del Córdoba, tiene un amplio maletero de 430 litros.
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¿Revisamos la presión de los neumáticos? Un estudio de Bridgestone revela que un 81% de los conductores europeos circula con una presión inadecuada en los neumáticos.
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30
MotoGP
Fórmula 1 Fernando Alonso remontó 18 posiciones en el Gran Premio de Mónaco, finalizando en la sexta posición. Es tercero en la general.
En el circuito de Le Mans (Francia), Jorge Lorenzo (Yamaha), líder de la clasificación, estuvo intratable, llegando a la meta en solitario.
PRUEBAS 10 14 16 26
Fiat Bravo 1.6 JTD Dynamic. VW Eos 2.0 TSI Excellence. Jeep Grand Cherokee Limited. Suzuki SX4 DDiS GLX.
REPORTAJES 4
Salón del Automóvil Ecológico
PRESENTACIONES 8
NOVEDADES 22
Ford Focus.
OTRAS SECCIONES 6
de Madrid 2010.
17
Gama Land Rover 2010.
Últimas unidades del Mazda 2 a
Noticias. Estaciones de servicio. Mercado de ocasión. Precios de vehículos nuevos.
precios inigualables en Kuroba.
18 23
Descuentos en coches nuevos. Estudio sobre la presión inadecuada de los neumáticos.
COMPETICIÓN 28 28
Mini Challenge. Europeo de Camiones.
®
QUINTA QUINTA MARCHA Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha). D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
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Toyota Yaris 1.3 VVT-i 5p. 87 CV. Año 02/09. 15.700 km. Garantía 21 meses. Precio: 9.500 €.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Salón de Madrid F.M. Fotos: JC.
Enchufados
Todos los futuros coches híbridos y eléctricos que son y serán realidad en nuestras carreteras se pudieron admirar en un salón que se ha amoldado perfectamente a la difícil situación económica del país. El automóvil del futuro se enchufa. > MINI E
Eduardo Villaverde, presidente del Grupo BMW en España, con el nuevo E, dotado de un motor eléctrico de 204 CV -de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos-, cuya batería se recarga en 150 minutos y tiene una autonomía de 250 kilómetros.
> JAGUAR XJ
> RENAULT TWIZY CONCEPT La berlina de representación de Jaguar ha sido fabricada con aluminio reciclado. No contiene mercurio y toda la madera utilizada en el interior procede de bosques sostenibles. Las primeras unidades llegarán en junio.
A partir de 2011, Renault comercializará varios coches eléctricos “con un precio similar al de un automóvil convencional”, asegura la marca francesa. El modelo de acceso será el Twizy -en la imagen-, un biplaza de 2,30 metros de longitud ideal para la ciudad, que verá la luz en el segundo semestre de 2011 y que se fabricará en la planta que la marca francesa tiene en Valladolid. Antes llegará el Fluence eléctrico y el último en estar a la venta será el Zoe, un versátil compacto.
> NISSAN LEAF
> BMW SERIE 5
> PORSCHE CAYENNE HYBRID
El nuevo Serie 5 se beneficia de las tecnologías EfficientDynamics, como es el caso de la versión 520d de la imagen, de 184 CV, que tan sólo emite 129 g/km de dióxido de carbono. La marca bávara también expuso las versiones híbridas del todocamino X6 (9,9 l/100 km) y del Serie 7 (9,4 l/100 km).
A la venta a mediados de 2011 por un precio inferior a 30.000 euros, el compacto nipón lleva un propulsor eléctrico de 107 CV -velocidad máxima de 140 km/h- y tiene una autonomía de, aproximadamente, 160 kilómetros.
José Antonio Ruiz, responsable de Comunicación de Porsche Ibérica, posa con el nuevo Cayenne Hybrid, con motores de gasolina y eléctrico que, en conjunto, desarrollan 380 CV. El consumo medio homologado del 4x4 alemán es de 8,2 l/100km, muy bajo para el tipo de automóvil que es.
> AUDI E-TRON > HYUNDAI I-FLOW
> GAMA KIA Fabricado en el estudio de diseño de Hyundai en Rüsselheim (Alemania), este concept híbrido es capaz de consumir tan sólo 3 l/100 km de gasóleo y de emitir únicamente 85 g/km de dióxido de carbono. La transmisión elegida es una automática de doble embrague con seis relaciones.
Audi demuestra con el E-Tron que la ecología no está reñida con la deportividad. Lleva dos motores eléctricos en el eje posterior que suman 204 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y logra una velocidad máxima de 200 km/h.
Toda la renovada gama de Kia, con el Sportage, el Venga y el Sorento a la cabeza, estuvo presente en el stand de la marca coreana. Del último habrá una variante híbrida, con una mecánica turbodiésel de 163 CV y otra eléctrica de 22 CV, asociadas a un cambio automático de doble embrague.
> HONDA CR-Z
> SEAT IBE CONCEPT
> MERCEDES-BENZ F800 STYLE
El tercer híbrido de Honda en el mercado, el CR-Z, de 2+2 plazas, es el más deportivo y pasional. Lleva dos mecánicas, una de gasolina y otra eléctrica, que suman 124 CV. El cambio es manual de 6 marchas. A la venta desde 21.900 €.
Con una longitud inferior a la del Ibiza, 3.780 mm, y carrocería de tres puertas, este deportivo prototipo de 2+2 plazas está dotado de un motor eléctrico de 102 CV -velocidad máxima de 160 km/h, limitada electrónicamente-. La autonomía llega a 130 kilómetros. Su diseño se utilizará para crear los futuros modelos de la marca española.
Este prototipo puede incluir un sistema híbrido u otro de pila de combustible. En este caso, utiliza el primero, con un motor de gasolina V6 de 272 CV y otro eléctrico de 109 CV. Sus puertas traseras son deslizantes y carece de montante central. Sus rasgos estéticos posiblemente puedan verse en la próxima generación del CLS.
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EDICIONES AYE edita la Newsletter oficial de BMW Motorrad
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odos los usuarios de una BMW reciben desde este mes la Newsletter oficial de BMW Motorrad España. Creada por EDICIONES AYE, la News, que publica todas las noticias relacionadas con las motos BMW, así como viajes, concentraciones y competiciones, tiene soporte de página web, bmwridersnewsletter.es, para que todos los moteros puedan dejar opiniones y comunicarse entre ellos.
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Más derechos de los ciclistas en Madrid
trucciones por voz, utilizar la guías Michelin y Lonely Planet, conocer la información de radares, del tiempo y del tráfico, conectarse a Facebook, etcétera. Todos los teléfonos incluyen un soporte y un cargador, necesarios para el coche. El 5230, el más accesible de la gama, también lleva una tarjeta de dos gigas de memoria.
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os ciclistas podrán circular por mitad del carril en Madrid, según el último borrador de la futura ordenanza de movilidad impulsada por el Ayuntamiento de la capital. También podrán transitar por zonas peatonales y reservadas a autobuses urbanos y taxis. Los vehículos estarán obligados a reducir su velocidad y respetarlos como si de un igual se tratara. El objetivo de esta nueva legislación es fomentar los desplazamientos en bici por la capital, aumentándolos hasta alcanzar el 3% del total de movimientos en el año 2016.
El SX4 City, en Suzuki Madrid
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uzuki Madrid, concesionario oficial de la marca nipona en la Ciudad del Automóvil de Leganés, emplazado en la calle Carlos Sainz, 35 (Tel. 911 519 500 y 911 519 518), dispone del nuevo SX4 City desde 15.595 euros. Esta versión exclusiva del SUV japonés, asociada únicamente al motor de gasolina 1.6i VVT de 120 CV -con cambio manual de cinco velocidades-, viene con un equipamiento de serie muy completo, que incluye climatizador, llantas de aluminio, dirección asistida, equipo de audio con ra-
Respecto al SX4 convencional, el City, estrena faldón delantero y desaparecen las protecciones laterales y las barras portaequipajes del techo.
Porsche en el Master 1000 de Madrid
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urante unas jornadas, Madrid se convirtió en la capital mundial del tenis con la celebración del Master 1000 que lleva su nombre, competición de la ATP World Tour Masters. Los mejores jugadores del mundo se dieron cita en la espectacular Caja Mágica donde se jugó la competición, reuniendo también a muchas firmas internacionales que no quisieron perderse el acontecimiento deportivo. Entre ellas, Porsche, que, un
Hyundai Motor España inaugura sede central
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Navegación y descarga de mapas, gratis con Nokia on la aplicación Ovi Mapas, Nokia comercializa como navegadores cuatro de sus modelos: N97 (479 euros), N97 Mini (439 euros), X6 (359 euros) y 5230 (169 euros). Gratuitamente, el usuario puede navegar, tanto conduciendo como siendo peatón, descargarse a través de una web mapas de 180 países e ins-
NOTICIAS
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QUINTA MARCHA
año más, contó con un palco para sus invitados, que disfrutaron del mejor tenis, tanto femenino como masculino. El Master 1000 de Madrid fue ganado por Rafa Nadal, que venció en la final a Roger Federer, desquitándose así del encuentro celebrado entre ambos en 2009, donde el suizo fue el vencedor. Con su victoria, Nadal recupera el segundo puesto de la lista de mejores jugadores del mundo, clasificación que sigue encabezada por Federer.
yundai Motor España inauguró su sede central, ubicada en el barrio de Las Tablas -en la zona norte de Madrid-, que cuenta con unas amplias instalaciones de 1.824 metros cuadrados. El edificio acoge las oficinas de la compañía, una exposición de vehículos que ocupa 500 m y una escuela de formación posventa dirigida a todos los técnicos de la red de concesionarios oficiales. En el acto de inauguración estuvieron el presidente de Hyundai Motor España, Won Sin Chang; el director general, Diego Gutierrez-Colomer, el departamento de Comunicación de la marca y la prensa especializada, como se observa en la imagen. 2
versión de altas prestaciones Skoda Fabia, denominada LRS,adelestá a la venta por 18.170 euros. Lleva un motor 1.4, dotado de un compresor volumétrico y de un turbocompresor, que desarrolla 180 CV. La mecánica se asocia exclusivamente a un cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades. Las prestaciones son muy altas: acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y consigue una velocidad máxima de 224 km/h. El consumo medio homologado se sitúa en 6,2 l/100 km.
Nuevo responsable de Prensa de Lexus partir del jueves 20 de mayo, José Antonio Galve es el nueA vo responsable de Prensa de Lexus España. Licenciado en Ciencias Económicas y en Ciencias Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, Galve lleva desarrollando su labor en Toyota desde el año 2003.
Palomino y De Diego triunfan en el CER
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rancisco Palomino y Marcos de Diego vencieron en la carrera –de 48 minutos más una vuelta- de la Copa de España de Resistencia disputada en el circuito del Jarama. La pareja, que compite en la División 2 con un Renault Clio, ocupa, después de dos pruebas –Ricardo Tormo y Jarama-, la séptima posición en la clasificación general.
dio CD, lector del formato MP3 y control de volumen sensible a la velocidad, entre otros. En el apartado de seguridad, dispone de un completo equipamiento que comprende programa electrónico de estabilidad (ESP), doble airbag delantero, además de airbags laterales y de cortina, cinturones delanteros y traseros con tres puntos de anclaje, antibloqueo ABS con distribuidor EBD, función de asistencia a la frenada, inmovilizador, etc. El SX4 City es una versión pensada para un manejo exclusivo por asfalto, ya que viene con paragolpes y faldones pintados en el color de la carrocería.
La guía Michelin España & Portugal 2010, en iPhone
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os dueños de un iPhone podrán descargarse a través de iTunes, por 7,99 euros, la guía Michelin España & Portugal 2010. Esta aplicación incluye todas las direcciones de los restaurantes de la edición en papel sin necesidad de conexión a Internet y en varios idiomas: español, inglés, francés, etc. Además, resulta muy práctica, pues el servicio permite ver al usuario la descripción de cada establecimiento (calificación, precio, etc) y reservar por teléfono. Además, con el criterio de búsqueda se puede localizar el restaurante más cercano a nuestra posición.
Entra en bmwridersnewsletter.es, la News oficial de BMW Motorrad 15 mayo / 15 junio 2010
El Skoda Fabia RS, por 18.170 euros
Primer número de MINI CHALLENGE Magazine 2010
n año más, MINI CHALLENGE Magazine acompaña caU da miting de la copa monomarca como revista oficial de esta competición. Editada por EDICIONES AYE, la publicación se estrena esta temporada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, entregándose los 5.000 ejemplares de su tirada a los aficionados que acudan al trazado de Cheste, a equipos y pilotos, depositándose, además, en los espacios Mini, como el Hospitality, Shop Mini Collection, etc.
EMPRESAS RECOMENDADAS POR
QUINTA MARCHA
RESTAURANTE EL BALCÓN DE ARTEMISA Gastronomía tradicional y vanguardista Organizamos toda clase de eventos: -Cocktails -Comidas y cenas -Celebraciones... Disponemos de nueva parrilla y un servicio de catering para toda la Comunidad de Madrid. Plaza de Segovia, 8. Navalcarnero (Madrid).Tel. 91 810 14 28.
Ven al Jarama a por tu MINI CHALLENGE Magazine 5 y 6 de junio La revista oficial de la MINI CHALLENGE
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PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
Land Rover Discovery 4 y Range Rover Sport
Lujosos y polivalentes
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os habíamos visto en fotos y ya conocíamos todos sus cambios, así que sólo faltaba disfrutar con un primer contacto dinámico. Y así lo hicimos. Los nuevos Land Rover Discovery 4 y Range Rover Sport demuestran que atesoran aún más lujo y resultan más ágiles en carretera sin, por supuesto, renunciar a unas extraordinarias aptitudes camperas. El primero, a la venta desde 42.770 euros, estrena el motor turbodiésel 3.0 TDV6 de 245 CV, que se combina con un cambio automático de seis velocidades, con los que registra un consumo combinado oficial de 9,4 l/100 km. Un escalón por debajo continúa la mecánica 2.7 TDV6 de 190 CV.
Ambos 4x4 británicos estrenan un motor turbodiésel TDV6 de 245 CV... Arriba: El Range Rover Sport se beneficia de una suspensión adaptativa, que lo hace más efectivo en carretera. En el interior, la instrumentación queda presidida por una pantalla TFT. Debajo: Con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y un habitáculo de hasta 7 plazas, el Discovery 4 es tan funcional como lujoso. Estrena frontal, pilotos y llantas.
Con la reciente llegada de los nuevos Discovery 4 –desde 42.770 euros- y Range Rover Sport –desde 63.200 euros- queda completa la gama 2010 de Land Rover, que destaca por el lujo y la polivalencia.
Con el restyling se ha convertido en un mini Range Rover, con un frontal muy parecido al de éste y con nuevos grupos ópticos, paragolpes y llantas. En el interior los cambios son patentes, pues varían de diseño la instrumentación, el volante, los asientos y muchos mandos de la consola central. Es, además, aerodinámicamente más eficiente, se mueve con mayor agilidad en carretera –gracias a unas estabilizadoras de mayor diámetro- y se ha potenciado el equipo de frenos. Además, el sistema Terrain Response ha sido optimizado y el equipamiento opcional, enriquecido con tecnologías vanguardistas.
EL NUEVO JAGUAR XJ, EN PREMIER CENTER
Premier Center, concesionario oficial Jaguar en Móstoles –calle Regordoño, 4 y 6, del polígono industrial homónimo. Tel. 91 646 88 75-, ya dispone del nuevo y espectacular XJ. Con amplias instalaciones, Premier Center, que se encuentra junto a Adventure Center, concesionario oficial Land Rover del mismo grupo que el anterior, ofrece un excelente servicio posventa y todas las fórmulas de financiación.
...e incorporan el sistema Terrain Response, ahora más sofisticado Range Rover Sport El pequeño de los Range Rover también incluye el propulsor TDV6 de 245 CV, que acompaña al TDV8 de 272 CV y al V8 con compresor de 510 CV. Todo el frontal varía de diseño, al igual que los pilotos, los retrovisores y los asientos. Como en el Discovery 4, mejora el funcionamiento del Terrain Response y puede equiparse con un control del perímetro mediante cinco cámaras. F.M.
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
Para los prácticos
1.598 cc
105 CV
1.395 kg
FIAT BRAVO 1.6 JTD DYNAMIC
187 km/h
6,0 l/100 km
19.100 €
Gama Bravo desde
16.800 euros
MUY BIEN DE ESPACIO Las plazas delanteras tienen buen espacio y los asientos, con banquetas algo cortas, son regulables en altura. Detrás, la habitabilidad resulta suficiente para dos adultos, incluyendo la cota de altura, pues no hay una caída acusada de la carrocería.
BLUE&ME Se trata de un sistema con el que se maneja el Bluetooth y el puerto USB, que permite conectar un lector de MP3, una PDA o un lápiz USB. El uso de estos dispositivos puede realizarse mediante órdenes por voz o a través de los mandos del volante.
MSN EDITION Nuestra unidad de pruebas pertenecía a la edición limitada MSN Edition, que incluye un navegador, el sistema Blue&Me y un teléfono de Sony Ericsson personalizado. Esta versión especial puede adquirirse en tres colores: rojo, azul y gris.
PRESTACIONES SUFICIENTES
El Fiat Bravo 1.6 JTD, de 105 CV, está destinado a aquellos clientes prácticos que buscan un coche que consume poco, con suficientes prestaciones, un amplio maletero y un precio ajustado. Además, atesora un buen comportamiento dinámico.
E
ste coche, ¿qué precio tiene y cuánto consume? ¿Es rápido? Estas primeras preguntas que suelen hacerte tus familiares y amigos cuando estrenamos vehículo nuevo se contestan de forma positiva si se ha adquirido un Fiat Bravo con el motor turbodiésel 1.6 JTD de 105 CV. El compacto italiano puede presumir de un motor solvente, con el que es fácil consumir 5,5 l/100 km en recorridos interurbanos, y con un empuje satisfactorio para viajar con seguridad en vías de segundo orden. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades, con desarrollos muy largos, de tal forma que hay que reducir de marcha más de lo habitual para que el coche salga con solvencia. Eso sí, de esta 2 forma, los consumos y las emisiones contaminantes son realmente bajos. La parte dinámica la supera con buena nota. Transmite confianza al abordar todo ti-
GARANTÍA
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DESTACA - Comportamiento general. - Gran maletero. - Presencia del interior.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Desarrollos muy largos. - Visibilidad de la instrumentación.
1. Al maletero, cuyo umbral de carga es alto, se accede pulsando el logo de Fiat. 2. La calidad percibida en el interior es alta. Hay varios huecos portaobjetos.
LA COMPETENCIA - Ford Focus TDCi Titanium 109 CV - Opel Astra CDTi Sport 110 CV - Renault Mégane dCi Dyna. 105 CV - Seat León TDI Style 105 CV - VW Golf TDI Sport 105 CV
20.170 € 21.000 € 20.900 € 20.250 € 23.560 €
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Aire acondicionado; llantas de 16”; radioCD con lector de MP3; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad; faros antiniebla con función Cornering; dirección asistida con función City; asientos delanteros regulables en altura; Bluetooth; puerto USB; salpicadero con efecto fibra de carbono; ordenador de a bordo; elevalunas y retrovisores eléctricos, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor; ABS con distribuidor EBD; programa electrónico de estabilidad (ESP); cinturones delanteros con pretensores, etc.
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El motor 1.6 Multijet de 105 CV ofrece prestaciones suficientes y un consumo bastante ajustado (6,0 l/100 km). Comienza a empujar desde antes de las 2.000 vueltas y está plenamente operativo a partir de ese régimen.
Consume poco y tiene suficientes prestaciones y un gran maletero po de curvas y el aplomo es intachable cuando se circula por autopistas. La dirección, directa, incluye la función City, con más asistencia para que las maniobras de aparcamiento resulten menos costosas.
GRAN MALETERO Una de las principales virtudes del compacto italiano es la gran capacidad de su maletero (400 litros). El cubículo se abre apretando el logo de Fiat e incluye rueda de repuesto de emergencia y ganchos para acoplar una red de sujeción. Los asientos traseros son abatibles en proporción 60/40.
En el interior, la utilización de materiales con efecto fibra de carbono da una presencia muy agradable. Es curiosa y nada ortodoxa la ubicación en la consola central de algunos mandos, como la regulación de altura de los faros, la desconexión del ASR o un menú para configurar diversos parámetros. Por último, el precio, ese dato primordial para los más prácticos, resulta bastante ajustado, comparándolo con la competencia. Por lo tanto, hay muchos argumentos de compra de este Bravo. F.M.
FIAT BRAVO 1.6 JTD DYNAMIC
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.598 cc. Potencia máxima 105 CV a 4.000 rpm. 290 Nm a 1.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.395 kg. Largo/ancho/alto 4.336/1.792/1.498 mm. Cap. depósito 58 litros. Vol. maletero 400 litros. Neumáticos 205/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 187 km/h. De 0 a 100 km/h 11,3 seg. Urbano homolog. 5,8 l/100 km. Durante la prueba 6,0 l/100 km. Emisiones CO2 119 g/km. Imp. Matriculación Exento.
12 Prototipo
5 puertas
Gasolina
3.5 V6
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
306 CV
Llantas de 20’’
BlueEfficiency
¿Un CLS familiar?
MERCEDES-BENZ SHOOTING BREAK Quizá la próxima generación del Mercedes-Benz CLS tenga también versión familiar, que saldría del Shooting Break, un espectacular prototipo con un inédito motor V6 de inyección directa de gasolina y 306 CV.
NUEVOS MOTORES V6 Y V8 Disponibles a partir del otoño de 2010, los nuevos motores de gasolina 3.5 V6 y 4.7 V8 (en la imagen) son tecnológicamente avanzados, pues desarrollan más potencia y consumen menos que sus predecesores. El primero, utilizado en el Shooting Break, desarrolla 306 CV y 370 Nm. En el Clase S registra un consumo medio de 7,6 l/100 km. Esta ajustada cifra se debe en parte a la función start/stop. El segundo alcanza los 435 CV y los 700 Nm y, en el Clase CL, consume 9,5 litros de media.
La estilizada silueta del Shooting Break redunda en un coeficiente aerodinámico muy reducido.
AMPLIACIÓN DE GARANTÍA Mercedes-Benz España ofrece a sus clientes de turismos la posibilidad de ampliar 12 ó 24 meses la garantía oficial de dos años, a través del contrato Servicio Advance. Esta oferta puede solicitarse en el momento de compra del vehículo o antes de que el coche cumpla 20 meses de antigüedad y no haya superado los 50.000 kilómetros. Las averías que pudieran surgir durante el periodo de ampliación elegido serán atendidas en cualquier taller de la red oficial de MercedesBenz España y tendrán la misma cobertura que la garantía convencional.
V
isto el tremendo éxito comercial del Mercedes-Benz CLS desde que salió al mercado allá por el año 2004, no es de extrañar que la próxima generación del modelo alemán incluya también una versión familiar. Ésta saldría del Shooting Break, un espectacular prototipo de cinco puertas que la marca alemana acaba de presentar en el Salón del Automóvil de China y que “avanza los rasgos de nuestros futuros vehículos”, asegura la firma germana. Pese a tratarse de un modelo wagon, irradia fuerza y deportividad por los cuatro costados. El poderoso frontal tiene rasgos del SLS AMG en la voluminosa parrilla con la estrella
1
1. El interior no difiere mucho del de un modelo de serie. 2. En el maletero se emplean madera y aluminio. 3. Todo el vano motor está cubierto. Tan sólo se ve la disposición longitudinal de la mecánica V6 de gasolina.
Estrena un inédito motor 3.5 V6 de inyección directa y 306 CV en el centro de la misma. Por primera vez, los grupos ópticos ofrecen todas las funciones con tecnología de diodos luminosos. En el lateral, la alta cintura de la carrocería, el escueto tamaño de las ventanas, el pronunciado paso de rueda posterior y las llantas de cinco brazos y 20 pulgadas demuestran la deportividad de un modelo que también tiene una vertiente práctica de alta valía, con un maletero amplio y sencillo de cargar. Todo el buen hacer de Mercedes-Benz queda patente en un interior en el que predominan materiales de lujo como la madera natural y el cuero. Hay que tomar nota de su diseño, pues es cercano al de un modelo de serie. Un detalle sport es que la consola central se extiende hasta las dos plazas posteriores. El Shooting Break estrena un motor,
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englobado en la nueva familia de mecánicas en V de Mercedes-Benz. Se trata de un 3.5 V6 con inyección directa de gasolina que desarrolla 306 CV y 370 Nm. Se asocia a la tecnología ecológica BlueEfficiency para reducir al máximo consumos y emisiones contaminantes. De hacerse realidad este concept, se trataría, sin duda, del familiar más emocional y pasional del mercado. Seguiremos su evolución con interés. F.M.
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
Huracán de sensaciones
VOLKSWAGEN EOS
2.0 TSI DSG EXCELLENCE
1.984 cc
210 CV
1.589 kg
234 km/h
9,8 l/100 km
40.040 €
Gama Eos desde
27.970 euros
EN 25 SEGUNDOS Los procesos de retirada o acoplamiento del techo tardan 25 segundos y se realizan de forma automática, manteniendo pulsado un botón situado entre los dos asientos delanteros. Para realizar estas operaciones, el coche debe estar totalmente parado.
VARIABLE Si el techo está guardado en el maletero, la capacidad del mismo se queda en 205 litros. Caben una maleta pequeña y un par de mochilas, además del paravientos para las plazas traseras. Con la carrocería cerrada, el cubículo suma 175 litros más.
4 ESTRELLAS EURONCAP En 2007, el Volkswagen Eos se sometió a las pruebas de seguridad de EuroNCAP. En ellas, consiguió cuatro estrellas en protección a los ocupantes y a los niños. Obtuvo dos estrellas (de cuatro posibles) en el apartado de los peatones.
EXCELLENCE
¡Qué placentero resulta conducir el VW Eos 2.0 TSI, de 211 CV! Tanto con el techo cerrado como descapotados, disfrutaremos de un huracán de sensaciones –empuje, efectividad y aplomo-, que se convierten en adictivas, pues cuesta bajarse del coche.
L
legar el buen tiempo y disfrutar a tope de un buen descapotable es todo un lujo. Con el Volkswagen Eos, el placer llega a cotas muy altas y más con el fantástico motor de gasolina turbo 2.0 TSI, de 211 CV –el mismo que el del Golf GTI-, y el maravilloso cambio automático de doble embrague DSG, de seis velocidades –con modo Sport y levas tras el volante-. Con ambos, el cabrio alemán devora kilómetros y también curvas como una centella y eso que pesa más de 1.600 kilos con el conductor. No es tan eficaz como un compacto en terrenos revirados, pero la diversión está más que asegurada. El gasto de combustible, menos de 10 l/100 km durante la prueba, no es exagerado teniendo en cuenta las prestaciones disponibles. Si somos suaves con el acelera2 dor, la cifra puede bajar a 8,7/9,0 l/100 km. Clásico del DSG, las transiciones entre marcha y marcha, además de ser rápidas, no se perciben. Sensacional.
GARANTÍA
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DESTACA - Conjunto motor/cambio. - Muy bien insonorizado. - Suspensión adaptativa.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Maletero pequeño con techo quitado. - Peso.
1. Hasta 110/120 km/h, yendo descapotados, los pasajeros delanteros no elevarán el tono de voz. 2. La pantalla del salpicadero es táctil.
LA COMPETENCIA - Audi A3 Cabriolet TFSI - Ford Focus CC 2.0 - Opel Astra TwinTop 1.8 - Peugeot 308 CC THP - Renault Mégane CC TCe
200 CV 145 CV 140 CV 156 CV 130 CV
36.610 € 27.950 € 28.490 € 31.360 € 25.400 €
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 17 pulgadas; cargador de 6 CD’s con pantalla táctil y conexiones auxiliares; volante multifunción regulable en altura y profundidad; asientos deportivos de cuero con memoria y regulación lumbar; suspensión adaptativa (DCC); faros bixenón autodireccionables con luz estática de giro; control de velocidad de crucero; paravientos para las plazas traseras; techo corredizo y escamoteable, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; programa electrónico de estabilidad (ESP); fijaciones Isofix para asientos infantiles, etc.
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El acabado de lujo Excellence incluye asientos deportivos de cuero calefactables y con ajuste lumbar, faros bixenón direccionables, control de velocidad de crucero, alarma, etc. Tiene un sobreprecio de 1.640 euros.
Es un tiro y resulta un placer viajar en él con el techo quitado El Eos resulta muy silencioso con el techo cerrado, por lo que es muy válido para largos desplazamientos. Lo que le limita en este apartado son las plazas traseras justas –caben dos adultos sólo de talla media- y el maletero
SUSPENSIÓN ADAPTATIVA De serie es la suspensión adaptativa (DCC), con ajuste electrónico de los amortiguadores y tres niveles de dureza: Normal, Comfort y Sport, que son seleccionados por el conductor. Su funcionamiento es magnífico, pues se notan claramente las distintas configuraciones en función del programa elegido.
poco voluminoso. Eso sí, para dos personas resulta perfecto. Con el techo quitado, los pasajeros delanteros pueden mantener una conversación sin elevar mucho la voz hasta 110/120 km/h. Los asientos calefactados (de serie, con el acabado Excellence) son los perfectos aliados en días con una temperatura suave. Así que lo mejor para acabar un día complicado es poner el equipo de música (de gran calidad y con pantalla táctil), quitar el techo y gozar de la sensación de libertad que proporciona el Eos. F.M.
VOLKSWAGEN EOS 2.0 TSI DSG
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.984 cc. Potencia máxima 210 CV a 5.300 rpm. 280 Nm a 1.700 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Automática, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.589 kg. Largo/ancho/alto 4.407/1.791/1.443 mm. Cap. depósito 55 litros. Vol. maletero 205-380 litros. Neumáticos 235/45 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 234 km/h. De 0 a 100 km/h 7,8 seg. Urbano homolog. 10,4 l/100 km. Durante la prueba 9,8 l/100 km. Emisiones CO2 178 g/km. Imp. Matriculación 9,75%.
NOVEDADES
Mutación
Todocamino
Diésel
197 CV
Manual y aut.
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QUINTA MARCHA
5 y 7 plazas
Desde 29.500 euros
KIA SORENTO 2
1 1. Como el resto de Kia, el Sorento lleva la nueva parrilla cromada. En los retrovisores van integrados los intermitentes. 2. El nuevo SUV está configurado para mejor en el asfalto.
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especto a la anterior generación, el nuevo Kia Sorento tan sólo conserva el nombre, pues ha pasado de ser un auténtico todoterreno válido para el campo a un todocamino destinado a las carreteras y las pistas en buen estado. Se comercializa desde 29.500 euros con un motor turbodiésel 2.2 CRDi de 197 CV, que se puede combinar con un cambio manual de seis velocidades (6,5 l/100 km de media) o con otro automático con el mismo número de relaciones (7,4 l/100 km). Más adelante, durante la segunda mitad del año, llegará otra mecánica 2.0 CRDi.
un mando se pueEl nuevo SoDISEÑO ORIGINAL de bloquear el rerento, más largo, parto de la tracancho y bajo, deja Basta echar un vistazo al nuevo Soción al 50% para atrás la reductora rento para comprobar que su diseño cada eje –hasta e, incluso en alguresulta rompedor en el segmento de una velocidad de nas versiones, la los todocaminos. Los amplios pilotos traseros y el espacio para los faros 30 km/h-. tracción a las cuaantiniebla son los componentes más Por 500 euros, tro ruedas. La veroriginales del conjunto. Las barras todos los acabasión más básica, portaequipajes cromadas y los interdos pueden indenominada mitentes integrados en los retrovisocluir una tercera Concept, dispone res dan un toque de distinción. fila de asientos. de un solo eje moCon cinco plazas ocupadas, el volutriz (el delantero), mientras que en las superiores –Active y Emotion- el eje men del maletero es de 531 litros. trasero recibe par motor cuando hay F.M. pérdida de adherencia. Además, con
3 3. Un gran salto de calidad y ergonomía ha dado el nuevo interior del Kia Sorento respecto al de la anterior generación.
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Poderoso
PRUEBA
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QUINTA MARCHA 3.0 V6 CRD LIMITED
JEEP GRAND CHEROKEE
2.987 cc
218 CV
2.142 kg
200 km/h
11,5 l/100 km
50.161 €
DE SERIE El cambio asociado al propulsor es automático de cinco velocidades (no hay posibilidad de manual). Se puede manejar de forma secuencial a través de la palanca. Carece de levas. Con él, las transiciones entre marchas se llevan a cabo suavemente.
PARA TODAS LAS TALLAS Con el acabado Limited, los asientos de serie son de cuero, calefactados, eléctricos y con regulación lumbar. Valen para todo tipo de tallas y sujetan bien el cuerpo. Están en posición alta, de forma que el conductor ve dónde acaba el frontal del coche.
POTENTE El motor turbodiésel V6, de origen Mercedes-Benz, resulta fantástico por lo bien que mueve al todoterreno americano, de más de 2.000 kilos. No se notan vibraciones al ralentí y, además, empuja con contundencia desde antes de las 2.000 vueltas.
Gama Grand Cherokee desde
37.500 euros
4X4 SENCILLO
Tanto por la carretera como por el campo, el Jeep Grand Cherokee muestra un poderío superior, pues con el potente motor turbodiésel V6 y las múltiples soluciones 4x4, ningún terreno se le resiste. Y hay espacio para toda la familia.
M
iembro de una especie en extinción, la de los auténticos todoterrenos, el Jeep Grand Cherokee es polifacético como el que más. Pasa, primero, por ser un vehículo preparado para el campo: la tracción 4x4 permanente, la reductora, los tres diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado, el control de descenso de pendientes, el asistente para salida en pendientes, las buenas cotas y, en nuestra unidad de pruebas, unos neumáticos M+S (Mud y Snow: barro y nieve) consiguen que circular por todo tipo de pistas y superar obstáculos camperos sea un simple juego de niños. Aún más cuando el 4x4 lleva de serie cambio automático. Si sufrimos un pinchazo, no será un gran inconveniente, por2 que lleva rueda de repuesto de las mismas dimensiones que las otras cuatro. Si regresamos al asfalto, el yanqui se postula como un rodador de postín. Es tal el con-
GARANTÍA
1
DESTACA - Polifacético. - Comodidad de marcha. - Recursos camperos.
MEJORABLE - Visibilidad trasera con reposacabezas central. - Maletero sin cortinilla. - Empleo de plásticos duros.
1. En comparación con los SUV de lujo alemanes, el Grand Cherokee tiene muchos más argumentos camperos. 2. Demasiado plástico duro en el interior.
LA COMPETENCIA - Land Rover Discovery 4 TDV6 - Mitsubishi Montero DI-D - Nissan Pathfinder dCi - Porsche Cayenne Diésel - Toyota Land Cruiser D-4D
190 CV 200 CV 171 CV 240 CV 173 CV
42.770 € 38.300 € 36.490 € 63.701 € 41.300 €
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 17 pulgadas; equipo de audio Boston Acoustics; cambio automático; pantalla táctil; volante multifunción regulable en altura y profundidad; reductora; tres diferenciales de deslizamiento limitado; control de velocidad en descensos; asientos de cuero y calefactables; sensores de lluvia, alumbrado y aparcamiento; pedales ajustables eléctricamente; ordenador de a bordo, etc. Seguridad: Airbags frontales y laterales; ABS; programa electrónico de estabilidad (ESP); protección antivuelco; sensor de presión de los neumáticos, etc.
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El control de descenso de pendientes, que se activa en el salpicadero con el botón de la imagen, y la reductora consiguen que las bajadas pronunciadas por el campo se realicen de forma segura.
Preparado para todo en el campo, también es un gran rodador en el asfalto fort de marcha que parece que se viaja a una velocidad menor de la que realmente es. Eso sí, hay que tener en cuenta que, por su volumen y peso, las zonas de curvas no son sus preferidas. Con el potente motor turbodiésel
SISTEMA UCONNECT TUNES Este dispositivo multimedia, de serie con el acabado Limited, incluye equipo de audio, sistema de manos libres por Bluetooth y entrada auxiliar para reproductores externos. Las diferentes funciones se seleccionan a través de la pantalla táctil o mediante órdenes por voz.
V6 CRD, las prestaciones no están al alcance de muchos turismos (ver ficha técnica). Como coche familiar, el Grand Cherokee tiene muy pocos peros. La anchura disponible en las plazas traseras permite que tres adultos viajen sin apreturas y hay un gran maletero, aunque, en nuestra unidad de pruebas, carecía de lona para cubrir el equipaje. El equipo de audio (Boston Acoustics) con pantalla central táctil y los asientos de cuero dan un toque de distinción a un coche polifacético al 100%. F.M.
JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 V6 CRD
MECÁNICA Motor Del. long. 6 cil. en V. Cilindrada 2.987 cc. Potencia máxima 218 CV a 4.000 rpm. 510 Nm a 1.600 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Total permanente. Caja de cambios Automática, 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. Paralel. deform./eje rigido. DIMENSIONES Peso 2.142 kg. Largo/ancho/alto 4.750/1.870/1.740 mm. Cap. depósito 78 litros. Vol. maletero 978 litros. Neumáticos 245/65 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 200 km/h. De 0 a 100 km/h 9,7 seg. Urbano homolog. 13,2 l/100 km. Durante la prueba 11,5 l/100 km. Emisiones CO2 270 g/km. Imp. Matriculación 14,75%.
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Concesionario oficial Mazda en Leganés
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Últimas unidades del Mazda 2 al mejor precio en Kuroba Motor Kuroba Motor, concesionario Mazda en la Ciudad del Automóvil de Leganés, dispone de unidades del Mazda 2 al mejor precio. Todas ellas son nuevas a estrenar, con varios colores y acabados, y financiación al cero por ciento.
Son unidades limitadas nuevas a estrenar y sin matricular
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o todos los días se encuentra una oportunidad como la que ofrece Kuroba Motor, concesionario oficial Mazda en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 498 70 03), que dispone de varias unidades del Mazda 2 al mejor precio. El surtido de modelos con el que cuenta el representante de la marca japonesa abarca toda
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1 y 2. El Mazda 2 está disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas y motores de gasolina -75, 86 y 103 CV- y turbodiésel CRTD - 90 CV En Kuroba Motor, situado en la Ciudad del Automóvil de Leganés, están a la venta varias unidades del utilitario nipón al mejor precio.
la gama y terminaciones, con varios colores y equipamiento. Son unidades limitadas nuevas a estrenar que no han sido matriculadas, tienen una financiación del Tae al cero por ciento y unos precios inmejorables. Pensando en el cliente Kuroba Motor fue inaugurado en marzo de 2004 y para todos aquellos que decidan formar parte de su amplia clientela, ofrece una atención global, desde la venta del modelo elegido, hasta su mantenimiento en los servicios de taller mecánico, carrocería y electricidad, disponiendo, además, del servicio de cambio de lunas. Asimismo, Kuroba Motor ofrece una financiación adaptada a cada necesidad y una amplia oferta de compañías
El surtido de modelos de Kuroba Motor abarca toda la gama y terminaciones de seguros. Las instalaciones del representante oficial de Mazda cuentan con una superficie que supera los 1.500 m2, entre exposición y servicio posventa. DR Fotos: JC
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
GRAN OPORTUNIDAD DE COCHES NUEVOS CON LOS MEJORES DESCUENTOS ALFA ROMEO 159*
AUDI A4 TDIe
BMW 320d
DESDE 20.900 €
POR 229 € AL MES
POR 275 € AL MES
ADVANCE EDITION
Las principales marcas ofrecen descuentos para paliar las consecuencias negativas que pueda acarrear la medida del Gobierno de subir el IVA a partir del mes de julio.
* Con el PLAN 2000E
EFFICIENTDYNAMICS
CHEVROLET CAPTIVA
CHRYSLER SEBRING
DODGE AVENGER
POR 23.800 €
DESDE 19.400 €
DESDE 16.870 €
DIÉSEL 7 PLAZAS
FIAT PANDA*
FORD FIESTA*
DESDE 5.990 €
DESCUENTO DEL IVA DESDE 11.910 €
HYUNDAI i20
2.0 CRD TOURING
2.0 VVT SE
JEEP COMPASS
KIA CEE’D*
DESDE 23.500 €
DESDE 9.900 €
2.0 CRD SPORT
LANCIA DELTA*
L. ROVER DISCOVERY 4
MINI ONE
MITSUBISHI COLT
NISSAN PIXO*
DESDE 18.990 €
POR 38.800 €
DESDE 15.390 €
DESDE 11.600 €
DESDE 5.900 €
1.6 MJT
TDV6
OPEL CORSA 1.2*
PEUGEOT 107
RENAULT CLIO
SEAT IBIZA 1.2*
SKODA OCTAVIA*
DESDE 9.800 €
DESDE 8.200 €
DESDE 9.400 €
DESDE 8.620 €
POR 18.500 €
EMOCIÓN SC
TDI CR
SUZUKI ALTO
TATA INDIGO SW
TOYOTA AURIS D-4D* VW TOURAN TDI*
VOLVO C30 1.6
DESDE 5.835 €
DESDE 7.520 €
POR 13.850 €
DESDE 16.102 €
POR 18.900 € EDITION
Precios obtenidos en las páginas web oficiales de las respectivas marcas.
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NOVEDADES
Revitalizado
Diésel
Manual y aut.
Hasta 231 CV
Reductora
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QUINTA MARCHA
5 y 7 plazas
Llantas de 18’’
Desde 33.500 euros
NISSAN PATHFINDER 2
1 1. Los voluminosos paragolpes hacen crecer siete centímetros al renovado Pathfinder. 2. La rectilínea zaga incluye elementos cromados y limpialuneta. Las llantas pueden ser de hasta 18”.
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ras la llegada de la segunda generación del Nissan Qashqai, ahora le toca el turno al revitalizado Pathfinder –desde 33.500 euros-, que estrena un motor turbodiésel, cambios estéticos y mejoras de equipamiento. El todoterreno nipón continúa con la mecánica de gasóleo 2.5 dCi que, convenientemente optimizada, desarrolla ahora 190 CV y 450 Nm. Se asocia de serie a un cambio manual de seis velocidades, con el que consume 8,5 l/100 km en ciclo mixto. Además, puede elegirse con un turbodiésel 3.0 V6 dCi de 231 CV, que se combina con una transmisión automática de siete marchas.
cerías y un hueco El lavado de CINCO Y SIETE PLAZAS portaobjetos donimagen engloba de se encuentra las tanto al exterior El Pathfinder puede adquirirse con conexiones auxicomo el interior. cinco y siete plazas. Si las tres filas de asientos están ocupadas, quedan 190 liares del equipo Fuera, cambian los litros de maletero (según norma VDA). de sonido. paragolpes, que Este espacio aumenta a 515 litros con Opcionalmenhacen crecer siete la tercera fila plegada y a 2.091 litros te, está disponible centímetros de cuando también abatimos la segunda fila. El 4x4 nipón cuenta con reductora el sistema multilongitud al Pathy una altura libre al suelo de 23,5 cenmedia Nissan finder. También tímetros para adentrarse con fiabiliConnect Prevarían la parrilla, dad por terrenos camperos. mium, con navelos grupos ópticos, gador con disco duro de 40 Gb, equipo los retrovisores –incluyen intermitentesy los juegos de llantas de 17 y 18 pulgade audio y manos libres por Bluetooth. das. En el habitáculo, los cambios llegan F.M. al volante, la instrumentación, las tapi-
3 3. El interior ha recibido retoques modernos para resultar más atractivo. La consola central se extiende hacia los asientos delanteros.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Será más difícil librarnos de pagar las multas Se recortarán a dos los avisos que recibirán los infractores para abonar la sanción Los conductores que no apelen la multa, se ahorrarán un 50% de la misma Se ha recomendado a la Guardia Civil que realice menos controles de alcohol La nueva ley de multas apuesta por agilizar el trámite del cobro de las sanciones de tráfico. Esta normativa coincide con la controvertida decisión del Ministerior del Interior de que la Guardia Civil realice menos controles de alcoholemia para reducir gastos.
E
l 25 de mayo entrará en vigor la nueva Ley de Procedimientos Sancionadores –popularmente conocida como la ley de multas-, medida del Gobierno para paliar los efectos de la crisis de la que se beneficiarán las arcas del Estado y especialmente los Ayuntamientos, que son los que más sanciones interponen a los conductores. Lo que se pretende
con esta ordenanza es triplicar la efectividad en el cobro de multas de tráfico y agilizar el trámite de las sanciones por la vía ejecutiva. Con el fin de asegurar los 432 millones de euros de ingresos por multas que estima la Dirección General de Tráfico para 2010 –el equivalente a 15 millones de sanciones-, en primer lugar se recortarán el número de avisos que recibirán los infractores: frente a las tres actuales sólo llegarán dos antes de que la sanción se gestione a través del procedimiento ejecutivo. Además, se suprimen ciertas concesiones a la hora de interponer recursos de apelación y se llevarán a cabo medidas cautelares contra los que no paguen a tiem-
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po sus multas. Con todo, esta remodelación anticrisis también tiene su lado positivo, y es que los conductores que renuncien a cualquier tipo de reclamación tendrán un descuento del 50% en el importe final de la multa.
Pero eso no es todo, pues deberán usar preferentemente los turismos -en lugar de los todoterrenos o las motocicletas- y reducir el número de efectivos de vigilancia de los eventos multitudinarios y los movimientos extraordinarios Menos controles de alcohol de tráfico, como las operacioEstas disposiciones coinciden en nes de salida de vacaciones. el tiempo con el plan de austeriIncluso se ha aconsejado el uso de mensajes SMS La Guardia Civil también para comunicar dadebe afrontar la crisis tos concretos, en económica reduciendo detrimento de las sus desplazamientos, llamadas, por la las llamadas telefónicas próxima subida del y los controles de IVA. alcoholemia. Esta última Todas estos medida puede generar un aumento de la consejos demuessiniestralidad en las tran que, debido a carreteras, según la crisis, ni las Fuerapuntan varios zas de Seguridad organismos de la quedan exentas de Benemérita. la llamada del ahodad presupuestaria y de reducción de gastos que está llevando la Dirección General de la Policía y la Guardia Civil desde abril a petición del Ministerio del Interior. Desde el Gobierno se recomienda a los agentes limitar su movilidad en las patrullas para ahorrar gasolina, ser más selectirro, circunstancia que podría vos con los controles de alcoholeser contraproducente y derivar mia -reducirlos en la medida de lo en un aumento de la siniestraposible- y conducir de forma más lidad en las carreteras, como económica, esto es, con las ventaya ha advertido la agrupación nillas cerradas, evitando los frenaIndependientes de la Guardia zos bruscos y vigilando la presión Civil (IGC) . de los neumáticos. J.A.
MODIFICACIONES DE LA LEY DE MULTAS
En QUINTA MARCHA ya adelantamos hace un año los principales cambios de esta nueva ley.
- Si la multa se abona en un plazo de 20 días, el descuento llega al 50%. - Las sanciones leves supondrán hasta 100 euros; las graves, 200 euros y las muy graves, 500 euros. - 6.000 euros de multa y seis puntos menos por llevar inhibidores de radar. - Manejar el GPS mientras se conduce será considerado falta grave. - Las sanciones ‘quitapuntos’ se reducen de 27 a 20. - Es necesario llevar únicamente el carné de conducir, el permiso de circulación y la tarjeta de la ITV.
LOS COCHES ABANDONADOS EN EL TALLER, AL DESGUACE EN UN MES La nueva Ley de Seguridad Vial permite a los talleres enviar al desguace un coche abandonado en sus instalaciones en el plazo de un mes. En el caso de que el dueño no haya pagado la reparación, los talleres podrán recuperar todas las
piezas o repuestos incluidos en el automóvil. De este modo, se reducirán los costes originados. Hasta ahora, los talleres perdían más de cien millones de euros al año por el abandono de vehículos, según datos de Ganvam.
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
¿Será el i40?
HYUNDAI AVANTE 2
1 1 y 2. El Avante se presentó en Busán con todas las lunas tintadas, pues el interior todavía no está definido. El atractivo y la presencia son mucho mayores que los de su predecesor.
E
l Hyundai Elantra, conocido como Avante en el mercado coreano, se ha presentado completamente renovado en el Salón del Automóvil de Busán (Corea del Sur). En el momento de su llegada al mercado europeo, es más que probable que se denomine i40, siguiendo la política de la marca asiática –ya hay un i10, un i20, un i30, un ix35, un ix55 y un i800-. En la cita automovilística tan sólo se expuso la carrocería de cuatro puertas –el interior no está todavía definido-. En el frontal, destacan los grandes grupos ópticos y las inserciones cromadas en la parrilla y en la toma inferior de aire. Los
retrovisores vienen con intermitentes integrados y la antena es de tipo aleta de tiburón, como las de los modelos BMW. La acusada caída del techo le da una imagen deportiva, al igual que el paragolpes trasero, con una parte inferior inclinada para facilitar el paso del aire. Uno de los motores con los que contará esta berlina compacta es el 1.6 GDi, de inyección directa de gasolina, que desarrolla 140 CV. El inicio de las ventas en Corea se sitúa en la segunda mitad del año. La llegada a Europa es todavía una incógnita. F.M.
HYUNDAI ANUNCIA EL ESLOGAN DE ESPAÑA PARA EL MUNDIAL DE FÚTBOL Hyundai Motor Company, patrocinador oficial de la Copa del Mundo de Fútbol de 2010, que se disputará en Sudáfrica, ha anunciado el eslogan de España, “la ilusión es mi camino; la victoria, mi destino”, que se incluirá en el autobús del equipo nacional durante la disputa del campeonato. Este mensaje ha sido seleccionado mediante voto a través de la página web de la FIFA entre el 26 de abril y el 10 de mayo. En total, más de 52.000 personas de todo el mundo participaron en esta votación para decidir los eslóganes de cada una de las 32 selecciones.
4 3. Las azafatas de la cita automovilística coreana, con la nueva berlina de Hyundai, que lleva los tiradores de las puertas cromados.
CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99. A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49. 15 mayo / 15 junio 2010
22 En enero 2011
Tres carrocerías
Gasolina y diésel
Motores EcoBoost
FORDFOCUS
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Cambio PowerShift
Pantalla táctil
Órdenes por voz
FORD FOCUS SPORTBREAK X
Candidato a todo
El Focus más aventurero es el familiar Sportbreak X, que tiene una apariencia campera por los paragolpes y los laterales sin pintar. Además, lleva neumáticos M+S (Mud+Snow: barro y nieve) para terrenos sin asfaltar, con medidas 205/55 R16. Carece de tracción a las cuatro ruedas, pero tiene dos centímetros más de altura libre al suelo respecto a un Focus Sportbreak convencional. De esta forma, aumenta la polivalencia del coche al poder transitar por pistas. El único motor disponible con esta carrocería es el turbodiésel 1.8 TDCi de 115 CV, que se combina con un cambio manual de cinco veloci-
Presentado en Detroit el pasado mes de enero, el nuevo Ford Focus, a la venta a comienzos de 2011, presentará candidaturas para liderar las ventas y ser el más eficiente y, a su vez, dinámico. Ya se le espera con impaciencia.
L
a tercera generación del Ford Focus, con carrocerías de cuatro y cinco puertas, además de la familiar Sportbreak, llegará a comienzos de 2011 a España con el objetivo de ser el número 1 de ventas y desbancar así al Renault Mégane. Virtudes tendrá para ello, como una atractiva estética y un equipamiento tecnológico evolucionado. Compartirá plataforma con varios hermanos de gama, como los nuevos 1 C-Max y Grand C-Max. De los motores conocemos que serán mucho más eficientes que los del Focus coetáneo, ya que consumirán entre un 10 y 20% menos. Los turbodiésel serán una evolución de los actuales TDCi, mientras que entre los de gasolina se estrenarán varios de la familia EcoBoost, de inyección directa y
con turbocompresor. El cambio automático de doble embrague Powershift estará disponible opcionalmente con algunas mecánicas. En el interior, habrá una pantalla táctil de ocho pulgadas desde la que se podrá gobernar la climatización y el equipo de audio, entre otros. Asimismo, se ha mejorado el control por voz V2C para ser más intuitivo y sencillo de manejar.
Llegará en enero de 2011 con motores más potentes y eficientes
dades. El consumo combinado homologado se sitúa en 5,3 l/100 km, mientras que la máxima capacidad de maletero es de 1.525 litros, abatiendo el respaldo de los asientos traseros. Entre los elementos de serie, se encuentran unas prácticas barras portaequipajes, un climatizador bizonal, un equipo de audio con conexión auxiliar y unos asientos deportivos. También incluye el programa electrónico de estabilidad. El modelo de la marca del óvalo cuesta 21.800 euros.
El Focus, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Detroit y que se fabricará en plantas de Alemania, Estados Unidos y China, estrena una dirección eléctrica con asistencia variable en función de la velocidad y ajustes en la suspensión (McPherson, delante, y multibrazo, detrás).
1. Muy futurista es el diseño del interior del nuevo Focus. La pantalla táctil central le da el empaque de otros compactos alemanes. 2. Los marcos cromados de las puertas acentúan la deportividad del Ford.
Almoauto en Alcorcón, Móstoles y ahora también en Madrid
Seguimos aplicando grandes descuentos a nuestra gama ¡Ven y compruébalo! - ALCORCÓN. Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. Junto al Tres Aguas. Tel. 91 642 93 50 / 30. - MÓSTOLES. Avda. Cámara de la Industria, 15. Pol. Ind. nº 1. Detrás del Hospital. Tel. 91 685 38 80. - MADRID. C/ Alcalá, 546. (Junto a metro Torre Arias). Tel. 91 743 45 16.
SÁBADOS ABIERTO DE 10 A 13.30 Y DE 17 A 20 HORAS 15 mayo / 15 junio 2010
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Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles)
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
El 81% de los conductores europeos circula con una presión incorrecta
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n el contexto de la campaña de seguridad vial Antes de conducir, piensa, lanzada de forma conjunta por Bridgestone, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y diferentes clubes automovilísticos a nivel mundial, la firma de neumáticos japonesa llevó a cabo el año pasado 52.400 inspecciones a automóviles de 15 países de la Unión Europea. Los datos obtenidos no son nada alentadores, porque el 81% de los conductores -8 de cada 10- circula con una presión incorrecta en las ruedas, lo que supone, además de un peligro para la seguridad, un gasto extra innecesario de 4.000 millones de litros de combustible, que, traducido a euros, implica la perdida de 5.200 millones de euros anuales para el conjunto de los propietarios titulares de un automóvil. Por si esto fuera poco, los resultados muestran que, debido a estas negligencias, se emiten a la atmósfera 9,3 millones de toneladas de CO2 al año, el equivalente a 3,47 g/km por cada vehículo que circula por las carreteras europeas. Del análisis también se extrae que casi el 17% de los conductores tiene las ruedas con una banda de rodadura inferior a 1,6 milímetros –profundidad mínima legal exigida por la UE-, poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo, ya que, entre otras consecuencias, se incrementan en un 40% las posibilidades de sufrir aquaplaning. J.A.
UNA PRESIÓN EQUIVOCADA EN LOS NEUMÁTICOS SUPONE:
- Disminución de respuesta del vehículo ante imprevistos. - Mayor riesgo de sufrir aquaplaning - Riesgo de reventón del neumático o de que éste se salga de la llanta. - Disminución del rendimiento del motor por un exceso de resistencia a la rodadura. - Incremento del consumo. - Aumento de la distancia de frenado. - Perdida de la capacidad del neumático a absorber irregularidades del trazado. - Incremento del desgaste del neumático y disminución del rendimiento. - Incremento notable de las emisiones de CO2 a la atmósfera. - Disminución de la durabilidad del automóvil - Gastos extra por el aumento del consumo de carburante y por el desgaste del automóvil y los neumáticos.
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El 17% de los coches lleva los neumáticos con una profundidad de dibujo muy baja
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1. El estudio se basó en los resultados obtenidos por el personal de Bridgestone, que analizó neumáticos en 15 países de la Unión Europea. 2. Con una presión correcta, se consume menos y el comportamiento del coche es perfecto.
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Gasolina y diésel
PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
Hasta 105 CV Desde 3,9 l/100 km Malet: 430 l
GAMA y PVP
Desde 14.380 euros
ESP de serie
1.2 / 70 CV / 128 g/km
Razón y pasión
14.380 €
SEAT IBIZA ST
1.4 / 85 CV / 139 g/km
Desde 15.190 €
Buen maletero de 430 litros y mejor dinamismo son las señas de identidad del nuevo familiar Seat Ibiza ST, a la venta desde 14.380 euros –sin contar el descuento oficial de 1.650 euros-. Incluye el programa electrónico de estabilidad (ESP) de serie en todas las versiones.
1.2 TSI / 105 CV / 124 g/km
Después de verano 1.2 TDI CR / 75 CV / 102 g/km
15.940 € 1.6 TDI CR / 90 CV / 109 g/km
Desde 16.230 € 1.6 TDI CR / 105 CV / 109 g/km
Desde 18.040 € ¿UN FAMILIAR? Durante la presentación a la prensa del Ibiza ST en Barcelona, discurrimos con el coche por autopistas y carreteras reviradas de costa. En ninguna se aprecian enormes diferencias dinámicas respecto a las carrocerías de tres y cinco puertas: sensacional. Su paso por curva, agilidad y aplomo aprueban con sobresaliente. Aún así, para los más deportivos, el acabado Sport tiene amortiguadores con un tarado más firme y una estabilizadora delantera de mayor diámetro, además de asientos específicos.
S
eat dice adiós definitivamente al Córdoba para dar paso a una carrocería familiar del Ibiza, denominada ST, mucho más moderna y acorde con los tiempos actuales. Este wagon, que a la vista resulta muy atractivo –opinión generalizada entre los periodistas-, tiene en el apartado práctico su razón de ser, pero sin dejar a un lado las bondades dinámicas de las que hacen gala todos los Seat y, especialmente, los Ibiza SC y 5 puertas. Lo primero que nos encontramos al investigar el maletero es un amplio portón con un gran ángulo de apertura que facilita el acceso al cubículo. Éste tiene un plano de carga muy bajo (59 cm del suelo), formas regulares y una amplia capacidad de 430 litros (más que muchos compactos). Además está iluminado y puede incluir, opcionalmente, varios accesorios: redes y otros soportes de fijación. En cuanto a la habitabilidad interior, nada cambia respecto a los Ibiza convencionales: excelentes plazas delanteras con asientos regulables en altura y traseras más bien justas. Inicialmente, hay cinco motores disponibles. En gasolina, están un 1.2 de 70 CV y un 1.4 de 85 CV, mientras que los turbodiésel TDI con alimentación common rail son un 1.2 de 75 CV (nuevo en la gama Seat) y un 1.6 de 90 y 105 CV. Después del verano, llegará otra primicia mecánica para Seat, el sobrealimentado 1.2 TSI de 105 CV. Éste y el TDI de 75 CV se podrán asociar al acabado ecológico Ecomotive. Con acabados Reference, Style y Sport –todos ellos con el programa electrónico de estabilidad ESP de serie-, el precio base es de 14.380 euros, sin incluir el descuento oficial de 1.650 euros que da la marca para todas las versiones. F.M.
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1. La postura de conducción es excelente. La desconexión del sistema Start-Stop se encuentra al lado de la palanca del cambio.
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2. En el ST, Seat ha trabajado mucho el apartado estético, logrando una zaga atractiva. 3. La conexión USB es de difícil acceso. 4. Los tres motores TDI llevan tecnología ‘common rail’, que garantiza menos ruidos y más suavidad de funcionamiento. 5. Detrás, hay tres reposacabezas. 6. La capacidad del maletero es mayor que la de muchos compactos.
L A C O M P ET E N C I A PEUGEOT 207 SW
De 1,4 a 1,6 l
Hasta 120 CV
4.164/1.748/1.527
Hasta 195 km/h Desde 4,4 l/100 km Desde 14.850 €
HONDA JAZZ
De 1,2 a 1,4 l
Hasta 99 CV
3.900/1.695/1.525
Hasta 182 km/h Desde 5,3 l/100 km Desde 14.300 €
RENAULT CLIO GRAND TOUR
De 1,2 a 1,5 l
Hasta 105 CV
4.228/1.707/1.513
Hasta 190 km/h Desde 4,3 l/100 km Desde 13.090 €
SKODA FABIA COMBI
De 1,2 a 1,6 l
Hasta 105 CV
4.247/1.642/1.498
Hasta 193 km/h Desde 4,2 l/100 km Desde 11.830 €
NOVEDADES
El león más fiero
2+2 plazas
Hasta 200 CV
Maletero: 321 l
Techo duro
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QUINTA MARCHA
Motores turboalimentados
Desde 27.000 euros
PEUGEOT RCZ 2
1 1. El capó y los arcos están fabricados en aluminio. Los pasos de rueda son gigantescos. 2. En la zaga, el cristal se amolda a la curvatura del techo. La insignia del león es nueva.
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a salida al mercado de un coche diferente es siempre una buena noticia y más cuando es una marca generalista, como Peugeot, quien da el paso adelante ofreciendo exclusividad a un buen precio. El RCZ, sin duda el alter ego popular del Audi TT, es un cupé de 4,3 metros de longitud con 2+2 plazas –las traseras, para niños o para dejar los bártulos del día a día- y un maletero de 321 litros –más que aceptable para el tipo de vehículo que es-. Está a la venta desde 27.000 euros con un motor 2.0 HDi de 163 CV y otro de gasolina 1.6 THP de 156 CV. La variante THP de 200
Este espectacular cupé tiene un precio base de 27.000 euros CV llegará en verano. Los tres son turbo y se combinan de serie con un cambio manual de seis velocidades. Incluye un alerón que emerge, bien de forma manual o pulsando un botón en el interior. De serie, viene con el sis-
tema Peugeot Connect SOS, que, en caso de accidente, contacta con un servicio de emergencia y sitúa la posición del vehículo gracias a un sistema de localizador vía satélite. La ayuda al arranque en cuestas también viene en todas las versiones. En el interior, las inserciones deportivas son múltiples: volante achatado, asientos con reposacabezas integrados, pedales de aluminio, esferas con bordes cromados, etc. Elementos que casan con un exterior musculoso y diferente, tan de agradecer para los amantes del motor. ¡Chapó! F.M.
3 3. Muy propio de los coches deportivos, el volante carece de inclinación. La instrumentación resulta más sofisticada respecto a la de otros Peugeot.
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
De sobresaliente
1.956 cc
135 CV
1.400 kg
SUZUKI SX4 2.0 DDiS 4x4 GLX
180 km/h
6,0 l/100 km
20.195 €
NUEVO DISEÑO El cuadro de instrumentos se ha modificado y ahora luce un nuevo diseño acorde con el habitáculo. Incluye un ordenador de a bordo que reúne más información y una disposición más cómoda que facilita la visualización por parte del conductor.
UBICACIÓN MEJORABLE Los mandos de los elevalunas están situados en un relieve interior de la puerta del conductor. La altura es perfecta, pero están colocados de tal forma que el conductor puede abrir las ventanillas traseras cuando lo que pretendía era accionar las delanteras.
HABITABILIDAD RENOVADA El interior del SX4 es espacioso y cuenta con un habitáculo suficiente para albergar a cinco personas. Se ha mejorado la calidad de los materiales de los asientos y del salpicadero, el cual tiene instalado un altavoz en la parte superior -acabado GLX-.
Gama SX4 desde
13.995 euros
COMODIDAD EN EL CAMBIO
Esa es la nota definitiva del renovado Suzuki SX4 2010, que convence gracias al potenciado motor turbodiésel de 135 CV –más eficiente y con mayores prestaciones-, a la magnifica tracción total y al abundante equipamiento del acabado GLX.
S
in duda, el Suzuki SX4 2.0 DDiS 4x4 GLX es de sobresaliente, porque no sólo tiene un comportamiento envidiable en la ciudad gracias a su tamaño compacto –mide 4, 15 metros de largo-, sino que también se maneja como un turismo por carreteras y sabe desenvolverse en pistas por su tracción a las cuatro ruedas y la suficiente altura libre de la carrocería. Además, con él se superan los badenes reductores de velocidad con total comodidad. Los distintos tipos de tracción continúan eligiéndose a través de un mando situado junto al freno de mano, donde están indicadas las tres modalidades disponibles: tracción 4x2 (2WD), 4x4 (4WD Auto) y 4x4 con bloqueo al 50% del reparto del par (4WD Lock), 2 que sólo funciona a una velocidad inferior a 60 km/h. Si por algo el SX4 se ha ganado la máxima calificación es por el nuevo motor tur-
GARANTÍA
DESTACA
Tracción 4x4; elevalunas eléctricos; cierre centralizado con mando a distancia; llave inteligente; climatizador; cargador de seis CD’s; control de velocidad; volante multifunción regulable en altura y profundidad; ordenador de a bordo; embellecedores laterales cromados; faros antiniebla; retrovisores exteriores eléctricos; apertura remota del depósito de combustible; cubremaletero, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP); ABS con EBD; cinturones de seguridad delanteros con tres puntos de anclaje; bloqueo infantil de puertas traseras, etc.
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- Polivalencia de uso. - Manejo como un turismo. - Relación prestaciones/consumo.
MEJORABLE - Rumorosidad mecánica en frío. - Maletero justo. - Manejo del ordenador de a bordo.
1. La polivalencia de uso es la principal virtud del modelo japonés. 2. Todos los mandos están bien dispuestos en el moderno interior.
LA COMPETENCIA
SUZUKI SX4 2.0 DDiS
MOTOR DE NOTA
-Toy. Urb. Cruiser D-4D Act. 90 CV 21.700 € -Skoda Yeti TDI Amb. 4X4 140 CV 28.650 € - Fiat Sedici MJT Emotion 4X4 120 CV 23.690 € - Hyundai Tucson CRDi Conf. 140CV 26.150 € - Kia Sportage CRDi Act. 4X4 140 CV 29.090 €
El nuevo motor turbodiésel 2.0 DDiS de 135 CV, comparándolo con el 1.9 DDiS de 120 CV, al que reemplaza, ha aumentado la potencia y el par máximo en un 12 y un 14%, respectivamente. También han mejorado los datos de las emisiones de dióxido de carbono, que han disminuido en un 16%.
Se maneja como un turismo por carretera y puede adentrarse en pistas
ca, desarrollada por Fiat, mejora sus datos de consumo y emisiones, optimizando así su eficiencia. Tan sólo es mejorable su nivel de rumorosidad en frío. Con el nivel de acabado GLX, el tope de gama, el SX4 cuenta con un equipamiento bastante completo (ver recuadro). La relación calidad-precio satisface y su diseño exterior convence. Definitivamente, este 4x4 manejable y eficaz gana en las distancias cortas.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
El reducido tamaño de la palanca de cambio permite un manejo muy cómodo y práctico de la misma. Las inserciones de las marchas son limpias y el conductor no debe estirar el brazo para alcanzar la palanca.
bodiésel 2.0 DDiS de 135 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Además de ofrecer un incremento de potencia (15 CV respecto a su predecesor) y un rendimiento muy apropiado, la mecáni-
J.A
MECÁNICA Motor Del. transv. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.956 cc. Potencia máxima 135 CV a 3.500 rpm. 320 Nm a 1.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera conectable. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.400 kg. Largo/ancho/alto 4.150/1.755/1.620 mm. Cap. depósito 50 litros. Vol. maletero 270-1.045 litros. Neumáticos 205/60 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 180 km/h. De 0 a 100 km/h 11,2 seg. Urbano homolog. 7,0 l/100 km. Durante la prueba 6,0 l/100 km. Emisiones CO2 143 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
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QUINTA MARCHA
Organizado por el Foro Soloporsche y la AECC en Cheste
Porsche con los niños enfermos de cáncer El Foro Soloporsche y la Asociación Española Contra el Cáncer volvieron a unirse para pasear a niños con cáncer con los deportivos alemanes por el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Todos, infantes y mayores, disfrutaron de una jornada de ilusión y alegría.
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es acompaña la larga vida de la infancia, pero también la incertidumbre del cáncer. Los chavales, reunidos en el circuito Ricardo Tormo, todos ellos superando el prematuro latigazo de esa enfermedad, se subieron en los ¡70 Porsche! desplazados hasta el trazado de Cheste, para cumplir un sueño esperado: dar unas vueltas por la pista encima de uno de los míticos deportivos alemanes. Es el segundo año que se celebra la Jornada Soloporsche y la Asociación Española contra el Cáncer, un acontecimiento en el que tanto el foro de los apasionados propietarios de Porsche, como la AECC, llevan la alegría a los infantes, unos con la citada dolencia ya extinta, afortunadamente; otros en su fase inicial y to-
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70 Porsche acudieron a Valencia para hacer disfrutar a los pequeños héroes dos con la esperanza de un futuro mejor, olvidando durante unas horas la injusticia que sufren. También nosotros, los porschistas, en mi caso gracias a un precioso Boxster S facilitado por Porsche Ibérica, que, una edición más, se sumó a tan emotivo acto, confiamos en que el mañana sea más generoso con estos pequeños héroes que nos premiaron con una sonrisa al bajarse de los coches, sin duda la mejor de las recompensas a nuestros buenos deseos. Todos regresamos a casa con la convicción de volver en 2011 y el deseo de no encontrarnos con los mismos protagonistas, señal de que el futuro ha empezado para ellos porque han vencido a quien quiso cercenarlo. JMA
Porsche Boxster S
El sueño de muchos
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1. Algunos de los pequeños, junto a sus cuidadores y médicos de la AECC. 2. José Manuel Román, gerente de Centro Técnico, con los chavales que paseó por la pista. 3. Los Porsche en la plaza del Ayuntamiento de Cheste. 4. Todos, pequeños y mayores, disfrutaron del paseo. 5. Román, con su Porsche. 6. José Luis Benito, de Sexta Marcha, con el Boxster cedido por Porsche Ibérica. 7. Sin duda, los cabrio fueron los más solicitados. 8. La Benemérita también se sumó al acto.
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orsche Ibérica no desaprovechó la ocasión para, un año más, estar presente en el homenaje que el foro Soloporsche y la AECC hacen a los niños enfermos de cáncer, paseándolos por el circuito de Valencia, cediendo un Porsche Boxster S, con el que dimos vueltas a los chavales por el trazado de Cheste. Para ellos, subirse al mítico modelo alemán y disfrutar de su poderío en la pista valenciana fue un sueño, como lo es para muchos que suspiran por tener algún día un Boxster.
Máquina fantástica Con un motor bóxer de seis cilindros y 310 CV, un par de 360 Nm a 4.400 rpm, inyección directa y el magnífico cambio de doble embrague PDK de siete velocidades con levas en el volante, el Boxster es una máquina fantástica.
Con él, hacer kilómetros es una delicia, y si los realizamos a velocidades legales, el consumo no llega a los 10 l/100 km. El interior también es otra obra de arte, con una posición de conducción excelente, ya que el asiento acoge el cuerpo con la máxima hospitalidad y los reglajes, junto con los del volante, hacen el resto. La capota de lona, de gran aislamiento acústico, se activa en 10 segundos, permitiéndonos conducir este efectivo coche a cielo descubierto con total seguridad. El Boxster S, el sueño de muchos, cuesta 62.454 euros.
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COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
Mini Challenge, Valencia
Victoria de infarto de Villa y De los Milagros
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uchos y buenos pilotos en esta nueva edición de la Mini Challenge, con un equipo favorito, el formado por José Manuel de los Milagros y Javi Villa, con el Mini azul de Lenker&Grünblau. También hay que destacar el buen debut del no menos rápido Álex Royo, al que le acompaña Óscar Palacio (Autosa Tormes), así como de los segundos y terceros de 2009, Luigi Mazzali y Pablo Amorós, de Inauto-Eficar, y Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez, de Vehinter-Dale Gas, pareja, esta última, que no se lo puso nada fácil a los ganadores. En las carreras clasificatorias A y B (de ellas sale la parrilla de la carrera final), Rodríguez se impuso a Mazzali y De los Milagros, y en la B el vencedor fue Royo, que doblegó a Villa y Gonçalo Gomes. En la prueba final, Rodríguez superó a De los Milagros en la salida, posición que mantuvieron casi toda la prueba, incluso cuando ambos equipos hicieron el relevo. La última parte la completaron Cerro, compañero del primero, y Villa, que alcanzó al de Vehinter, superándole en la última vuelta, ganando in extremis. Por detrás, Navarrete y Baeza (Food&Good) fueron terceros, por delante de los Villacieros, Kuru y Miguel, que hicieron una magnífica prueba. Destacar la sanción a Mazzali y Amorós por una irregularidad en el relevo que les bajó hasta la séptima posición y el octavo lugar del adolescente Salvador Tineo. La próxima prueba, en el Jarama.
La Mini Challenge inauguró temporada en Valencia y lo hizo con la victoria de José Manuel de los Milagros y Javi Villa, de Lenker&Grünblau, el equipo a batir. Pero no lo tuvieron fácil, pues ganaron a Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez ¡a cinco curvas del final! 1
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1. El Mini azul de Lenker&Grünblau, encabezando el pelotón. 2. Décimo puesto para Paco Palomino en su debut. 3. Mazzali y Amorós, de Inauto. 4. Un error de Cerro, de Vehinter, le impidió subir a lo más alto del podio. 5. Las bellas azafatas, todo un espectáculo visual. 6. Mano a mano entre los Mini de Marco Aldany y Secolec-Canoturia. 7. El equipo de Mini Madrid finalizó quinto en la Carrera Clasificatoria B. 8. Divertida imagen del equipo de Mini desplazado a Cheste.
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CLASIFICACIÓN PILOTOS
1.Villa - De los Milagros 2. Rodríguez - Cerro 3. Baeza - Navarrete 4.Villacieros - Villacieros 5. Fernández - Lourenço
36 puntos. 31 “ . 26 “ . 22 “ . 20 “ .
CLASIFICACIÓN CONCESIONARIOS
1. Lenker&Grünblau 2.Vehinter 3. Movijerez 4. Momentum 5. Inauto
36 puntos. 30 “ . 26 “ . 22 “ . 20 “ .
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Campeonato de Europa de Camiones
Antonio Albacete,a por su tercer título
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na temporada más, el incombustible Antonio Albacete disputará el Campeonato de Europa de Camiones con la marca MAN y Cepsa, la petrolera española que no ceja en su empeño por seguir apostando por el bicampeón europeo y que este año intentará conseguir un nuevo entorchado. El campeonato consta de nueve mítines, uno de ellos en Rusia, en agosto, con un total de 36 carreras puntuables, pruebas que se podrán seguir en vídeo que MAN colgará en su página web: www.man-mn.com/truckrace. En un simpático acto, que contó con la
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“Tengo la misma ilusión que siempre y el mejor espónsor”, afirmó el madrileño plana mayor de Cepsa, Albacete, a preguntas de Anne Igartiburu, que repite de nuevo como madrina del equipo, dijo que, a pesar de los años, tenía la misma “ilusión de siempre y deseo que empiece la temporada”. El piloto madrileño reconoció que las novedades en el reglamento esta temporada, que obligan a correr con el diferencial trasero bloqueado y neumáticos duros detrás, harán la conducción del camión muy delicada, “sobre todo en lluvia, pero me adapto rápido a los cambios”. Tuvo loas para su espónsor, “el mejor de todos”, por ello, dijo, “somos uno
1. El único objetivo de Albacete vuelve a ser el título europeo de la especialidad. 2. El piloto madrileño, con Anne Igartiburu, madrina del equipo Cepsa.
de los equipos a batir y nuestro pensamiento es ganar”, confesó que le emociona escuchar el himno cuando está en lo más alto del podio y que “no me veo muchos años más pilotando”, a lo que uno de sus técnicos voceó, “sí, al me-
nos hasta dentro de 25 años”, lo que provocó las risas de los presentes. Iván Cruz, mánager del equipo, dejó claro la magnífica relación del team en torno a su piloto, al asegurar que “somos como un matrimonio múltiple”.
COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
MotoGP
El mallorquín logró su segunda victoria consecutiva del año llegando en solitario
Lorenzo gana a lo Rossi 1
En 125cc, los únicos pilotos que han pisado el podio han sido españoles CLASIFICACIÓN GENERAL DE 125cc
1. Nico Terol (Aprilia) 2. Pol Espargaró (Derbi) 3. Esteve Rabat (Aprilia) 4. Efrén Vázquez (Derbi) 5. Marc Márquez (Derbi)
65 puntos. 63 “ . 34 “ . 33 “ . 32 “ .
CLASIFICACIÓN GENERAL DE MOTO2
1.Toni Elías (Moriwaki) 2. Shoya Tomizawa (Suter) 3. Simone Corsi (Motobi) 4. Julián Simón (Suter) 5. Sergio Gadea (Pons Kalex)
CALENDARIO 2010 –GP GP DE ITALIA GP DE GRAN BRETAÑA GP DE HOLANDA GP DE CAT ITALIA: 6 junio. –GP BRETAÑA: 20 junio.–GP HOLANDA : 26 junio. –GP CATALUÑA: ALUÑA 4 julio . –GP GP DE ALEMANIA: GP DE LOS ESTADOS ALEMANIA 18 julio. –GP ESTADOS UNIDOS: UNIDOS 25 julio. –GP GP DE LA REPÚBLICA CHECA: GP DE INDIANÁPOLIS: CHECA 15 agosto. –GP INDIANÁPOLIS 29 agosto. – GP DE SAN MARINO: MARINO 5 septiembre. – GP DE HUNGRÍA: GP DE AUSTRALIA: HUNGRÍA 19 septiembre. – GP DE MALASIA: MALASIA 10 octubre. –GP USTRALIA 17 octubre. – GP DE PORTUGAL GP DE LA COMUNIDAD PORTUGAL: 31 octubre. –GP COMUNIDAD VALENCIANA: ALENCIANA 7 noviembre.
En el Gran Premio de Francia, Jorge Lorenzo (Yamaha) logró la segunda victoria consecutiva del año al estilo Rossi, dejando al italiano atrás y llegando en solitario a la meta. Por si fuera poco, el himno español sonó en las tres categorías. 2 también complicada mentalmente, porque tienes que rodar siempre rápido para mantener la distancia”, comentó Lorenzo, quien aventaja en nueve puntos al doctor. Dani Pedrosa (Honda) no pudo subirse al podio tras una última vuelta para olvidar, en la que le sobrepasaron su compañero de equipo Andrea Dovizioso (Honda), tercero al final, y Nicky Hayden (Ducati). El que lleva una temporada nefasta es Casey Stoner (Ducati). El australiano se volvió a caer y pierde comba en la general con los pilotos punteros. Digna de elogio es la actuación de Héctor Barberá (Ducati), que, saliendo desde la decimoquinta posición, remontó hasta la
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octava plaza. Bautista (Suzuki) no pudo correr por diversas lesiones. Segundo triunfo de Elías Al igual que Lorenzo, Toni Elías (Moriwaki) lleva dos triunfos consecutivos en Moto2. El catalán es un pilotazo –fue fantástica su salida desde la séptima plaza- y debe ser la referencia en esta categoría. Pero no lo tendrá fácil, pues Julián Simón, segundo en Le Mans, tuvo un magnífico estreno con la Suter y seguro que irá a más. F.M.
CLASIFICACIÓN GENERAL DE MOTOGP
1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2.Valentino Rossi (Yamaha) 3.Andrea Dovizioso (Honda) 4. Dani Pedrosa (Honda) 5. Nicky Hayden (Ducati)
70 puntos. 61 “ . 42 “ . 40 “ . 39 “ .
1. Jorge Lorenzo, que mantuvo un ritmo de carrera imposible de seguir, parece ser el rival a batir esta temporada. 2. La próxima cita, Mugello, será una piedra de toque para Valentino Rossi. 3. Dani Pedrosa, fuera del podio en una última vuelta para olvidar, pues le adelantaron Dovizioso y Hayden.
LOS ESPAÑOLES SIGUEN ARRASANDO EN 125cc En las tres carreras disputadas de 125cc, todas las plazas del podio han estado siempre ocupadas por pilotos españoles. En Francia, fueron Espargaró (Derbi), Terol (Aprilia) y Márquez (Derbi) –en la imagen, en el podioquienes descorcharon el champán. Pol y Nico mantuvieron un bonito duelo durante las últimas vueltas, decidiéndose a favor del primero por una colada del alicantino en la penúltima vuelta, por la que perdió la aspi-
ración del catalán. El joven Márquez se impuso a Efrén Vázquez (Derbi) y al británico Bradley Smith (Aprilia) por la tercera plaza.
motocircuito.net ALQUILER DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES PARA EXÁMENES POR LIBRE Y PRÁCTICAS EN GENERAL Circuito de prácticas Pól. Ind. nº 6. C/ Puerto Linera, 7. 28933 Móstoles (Madrid). (Salida posterior Jefatura de Tráfico). Tel. 91 616 27 11. Mov. 616 759 449.
www.motocircuito.net
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uevo triplete de victorias de motociclistas españoles esta temporada. ¡Vaya comienzo de año tan magnífico! En el Gran Premio de Francia, disputado en el circuito de Le Mans, Pol Espargaró (Derbi) en 125cc, Toni Elías (Moriwaki) en Moto2 y Jorge Lorenzo (Yamaha) en MotoGP fueron los grandes triunfadores de la jornada. El mallorquín logró su segunda victoria consecutiva batiendo a Valentino Rossi como el italiano acostumbra a hacer: dejando liderar la carrera a su rival durante unas vueltas para, después, sobrepasarlo y mantener un ritmo infernal imposible de seguir. Queda mucho campeonato y Rossi es Rossi, pero parece que Lorenzo es el rival a batir en 2010. “La victoria me ha resultado fácil, pero
63 puntos. 45 “ . 35 “ . 28 “ . 26 “ .
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COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
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Fórmula 1
Alonso remonta 18 posiciones en Mónaco
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n el GP de Mónaco, Fernando Alonso (Ferrari) saldó su accidente en los entrenamientos libres del sábado –no pudo participar en los cronometrados y salió desde el pit lane el domingo- con una espectacular remontada de 18 posiciones en la carrera. Finalmente, acabó sexto, pero, según cálculos de Ferrari, podría haberse clasificado quinto. No fue así porque Lucas Di Grassi
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El ganador de la prueba fue Mark Webber, seguido por Sebastian Vettel, logrando el equipo Red Bull un magnífico doblete. La tercera posición la ocupó el polaco Robert Kubica, que, con un Renault R30 inferior a otros monoplazas, está realizando una gran temporada. CLASIFICACIÓN PILOTOS
1. Mark Webber (Red Bull) 2. Sebastian Vettel (Red Bull) 3. Fernando Alonso (Ferrari) 4. Jenson Button (McLaren) 5. Felipe Massa (Ferrari)
78 puntos. 78 “ . 75 “ . 70 “ . 61 “ .
1. En sólo 29 vueltas, Fernando Alonso recuperó 18 posiciones. 2. Sauber sigue sin dar un monoplaza fiable a Pedro de la Rosa. 3. Mark Webber, celebrando la victoria en Mónaco. El australiano es líder de la clasificación general.
CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
El asturiano, que comenzó la carrera desde el ‘pit lane’, se clasificó sexto (Virgin) peleó al máximo durante tres vueltas su posición con el asturiano. La presencia de cuatro coches de seguridad vino bien a Alonso, pues pudo mantener los neumáticos duros en buen estado durante 77 vueltas (con los blandos sólo corrió la primera vuelta).
15 mayo / 15 junio 2010
1. McLaren 2. Ferrari 3. Red Bull 4. Mercedes GP 5. Renault
109 puntos. 90 “ . 73 “ . 60 “ . 46 “ .
Por su parte, Jaime Alguersuari casi consigue puntuar. Acabó undécimo, después de una sanción de 20 segundos a Schumacher (Mercedes GP) por adelantar en la última curva de la carrera a Alonso nada más retirarse el Safety Car. El que sigue padeciendo los problemas de fiabilidad del Sauber es Pedro de la Rosa. El piloto catalán tuvo que abandonar por un fallo del sistema hidráulico. F.M.
ERROR FATAL EN MCLAREN
Jenson Button se vio obligado a abandonar en la tercera vuelta debido a un error fatal de un miembro del equipo McLaren, que dejó tapado un conducto de refrigeración del motor cuando el monoplaza se encontraba en la línea de formación. “Todos cometemos fallos”, dijo apesadumbrado el británico, quien espera que no tenga que echar de menos al final de temporada los puntos pérdidos en Mónaco.
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