Quinta Marcha by Carlos Quinta Marcha

QUINTAMARCHA

EDITORIAL / SUMARIO

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A seguir ‘p’lante

ste año que acaba pasará a la historia como el penúltimo de la recesión, porque el próximo no será mejor. Según Rafael Prieto, mandamás de Peugeot en España, 2010 cerrará con una cifra en torno a 900.000 turismos, pero para 2011 el 9 dejará paso al 8, y el pico, ya se verá. La bajada de la demanda en el sector del automóvil, consecuencia de la crisis que sufrimos, tiene su coste humano: 125.023 empleos destruidos. También las Pymes la acusan: 20 están en concurso de acreedores y 40 han echado el cierre. Pero hay que seguir p’lante. Y de eso, de seguir apostando por el futuro, los fabricantes del automóvil saben más que nadie. Hyundai, por ejemplo, que en el ejercicio actual ha aumentado las ventas en casi el ¡90%! y además su ix35 se ha alzado con el Coche del Año en España, ¡enhorabuena! Renault ya tiene coches eléctricos listos para vender. El Twzy, que será producido en la planta de Valladolid, es una realidad y junto con los modelos Kangoo y Fluence, que ya hemos tenido la fortuna de conducir, estarán a disposición de los usuarios en 2011. También BMW apuesta por los eléctricos, como lo demuestra la construcción de una planta en la ciudad alemana de Leipzig en la que fabricará el Megacity, modelo que funcionarán con esa energía y cuyo coste se cifra en 400 millones de euros. Seat es otra de la firmas que tiene motivos para sentirse satisfecha. Este año obtendrá el número uno en ventas en el mercado nacional. Volvo firma uno de sus mejores años, con su filial española erigiéndose como la más rentable del mundo. Cerrará el ejercicio con 9.700 unidades, la mitad de 2007, pero con una elevada rentabilidad. También QUINTAMARCHA.com mira al frente. Su unificación con SEXTA MARCHA ha sido un éxito, emergiendo un periódico con más páginas, mayor contenido, más información, una tirada mayor y una distribución más amplia, llegando ahora a toda la Comunidad de Madrid. Seguimos pues p’lante. Felices fiestas. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

SU MAR IO

M-B CLS 63 AMG

Chevrolet Orlando

Este ‘maquinón’ germano, de hasta 557 CV, llegará a partir de marzo.

Jaguar XJ La revista ‘Top Gear’ ha elegido a la berlina británica ‘Mejor Coche de Lujo del Año 2010’.

Siete plazas y un precio realmente ajustado, desde 20.030 euros, las grandes virtudes del nuevo monovolumen de Chevrolet.

32 Renault Latitude Esta berlina de magnífico rodar ocupa el hueco del Vel Satis como el modelo de mayor calidad del fabricante francés. Mide casi cinco metros y tiene motores de gasolina y dCi de hasta 240 CV.

M X Motor Monster 800i

BMW Serie 6 Cabrio

De aspecto deportivo y con motor bicilíndrico de 54 CV, este UTV español tiene en su precio -desde 10.980 euros- su gran virtud.

La última creación de la marca alemana tiene un techo de lona de accionamiento automático y motores de gasolina de 320 y 408 CV.

PRUEBAS 14 16 28 34

Honda CR-Z IMA GT Plus. Seat Exeo 1.8 TSI Style. Mazda 6 2.5 Sportive 4p. Volkswagen Golf TSI DSG Sport.

REPORTAJES 8 12

PRESENTACIONES

26 30 31 32

Vehículos eléctricos de Renault. Chevrolet Orlando. MX Motor Monster 800i. Renault Latitude.

El Jaguar XJ,‘Mejor Coche de Lujo del Año 2010’. Almoauto presenta los Ford C-Max y Grand C-Max. Consejos para viajar seguros en invierno. Centro Peugeot Professional de Hermanos Viñarás. Nuevas instalaciones de Hernán Automoción. Tecnología bifuel. Ofertas de vehículos nuevos.

NOVEDADES

24 36

10 33 35

OTRAS SECCIONES

Mercedes-Benz CLS 63 AMG. Jeep Compass. BMW Serie 6 Cabrio.

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Noticias.

QUINTAMARCHA.com QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.

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Toyota iQ 1.0 VVT-i. Pack Confort. Navegador. Año 09. 15.800 km. Garantía 16 meses. Precio: 9.500 €.

Renault Laguna G. Tour 1.9 dCi 120 CV Privilege. Año 04. 130.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 6.900 €.

Toyota Yaris 1.4 D-4D 3p Luna. Año 2/06. 82.500 km. Precio: 7.200 €.

Toyota Prius 1.5 HSD Sol. Año 09. 29.000 km. Garantía 15 meses. Precio: 13.900 €.

Gran mercado de vehículos de ocasión TOYOTA CERTIFIED G Instalaciones con más de 6.400 m2 a su servicio entre mecánica, chapa y pintura

Departamento especializado en flotas

NOTICIAS

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mejoren su eficiencia en la conducción. Es una fórmula sencilla y también gratuita que tiene cuatro fases. La primera consiste en descargar dicha aplicación en una memoria USB entrando en la página web www.fiat.com/ecodrive. Después, se introduce la memoria en la conexión de cualquier modelo Fiat. Los datos de conducción se almacenan en la memoria. Posteriormente, en un ordenador se observan los registros obtenidos y, por último, la aplicación sugiere posibles mejoras en cuatro factores clave: aceleración, cambio de marcha, velocidad media y deceleración.

Para mejorar la eficiencia en la conducción

Fiat promueve el Eco-Drive

iat ha realizado un meticuloso estudio, con 5.700 conductores durante 150 días, en el que demuestra que, con una conducción ecológica, se pueden reducir el consumo de combustible (un 6%, de media), las emisiones de CO2 (1.088 kg) y el gasto de dinero (600 euros menos). Estos datos están calculados durante el ciclo de vida de un automóvil, aproximadamente 7,5 años. A partir de este informe, Fiat propone el uso de la aplicación Eco-Drive para que los conductores

Concesionario oficial Volvo en Getafe

Tibermotor Sur, con el Master Pádel Pro Tour

ibermotor Sur, concesionario oficial Volvo en Getafe (carretera de Toledo, A-42, kilómetro 14,400. Teléfono 902 934 634. Web www.tibermotorsur.es), regaló a clientes y amigos entradas para la cita madrileña del Master Pádel Pro Tour, que se disputó del 15 al 19 de diciembre en Ifema. El representante de la

marca sueca entregó 50 pases, válidos para la primera y la segunda jornada de la competición. Óscar Soriano, gerente de Tibermotor Sur, durante el reciente acto de presentación del Volvo S60. A la derecha, fachada de las instalaciones del concesionario de la marca sueca.

Kuroba Motor, premio ‘Mayor Cumplimiento del Objetivo 2010’

Nuevas instalaciones de Suzuki Madrid

uzuki Madrid, concesionario oficial de la marca japonesa en Leganés (Tel. 91 151 95 00), acaba de renovar sus instalaciones de la calle Carlos Sainz, 35. Las mejoras incluyen las ampliaciones de la zona de ventas y de la recepción de posventa y el cambio de todo el interior –suelo, paredes y cristalería-. Suzuki Madrid, que tiene más de 450 metros cuadrados de superficie, abre la exposición también los sábados por la tarde.

MWRidersNewsletter.es, la news oficial de la marca alemana de motos, ha vuelto a sorprender a sus lectores con la entrega de dos vídeos en el número de diciembre. El primero de ellos es una exhibición de su gama con imágenes im-

ara conmemorar el 60º aniverP sario del Land Cruiser, Toyota ha lanzado una edición especial de su todoterreno, con anagramas, alfombrillas y llave específicos. Asimismo, el modelo nipón, a la venta desde 40.250 euros, lleva un motor turbodiésel 3.0 D-4D potenciado a 190 CV. Tiene cuatro acabados: GX, VX, VXL y Limited.

Nueva sorpresa de bmwridersnewsletter.es

Edición especial del Toyota Land Cruiser

pactantes. El otro es un sorprendente villancico navideño instrumentalizado con el sonido de los motores de las motos y equipamiento BMW. Y como siempre, la news lleva la más completa información del mundo BMW Motorrad.

uroba Motor, concesionario oficial Mazda en la calle Bastidor, 4, de la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 498 70 03), ha logrado el premio Mayor Cumplimiento del Objetivo 2010, otorgado por la filial española de la firma japonesa. El motivo, superar en un 35% la cifra de ventas establecida por la marca para cada concesionario en este año. El buen hacer del equipo comercial y la atractiva gama de Mazda, claves de este éxito. El Mazda 3 ha sido el modelo más adquirido en Kuroba Motor, que tiene a la venta actualmente el CX-7 a un precio muy ajustado: 29.900 euros.

Las ventas de VO crecen un 8,5% n noviembre, las adquisiciones de coches de segunda mano E registraron una subida del 8,5% (157.136 unidades). Este dato refleja el crecimiento de este mercado, que se aleja de las malas cifras de las matriculaciones de coches nuevos. La relación de ventas VOVN es de 1,4 a 1.

Makinostra expone fotografías de Antonio Merinero Palomino, tercero en la CER y en los 500 Km de Alcañiz

asta finales de año, Makinostra, concesionario oficial Harley-Davidson (H-D) situado en la calle General Álvarez de Castro, 26, de Madrid (Tel. 91 447 17 59), expone fotografías del artista Antonio Merinero. Motorista y viajero, Merinero refleja en su último trabajo su pasión por el universo H-D con ilustraciones, de inspiración pop, de motos como la Café Racer, la Chopper, la Dirt Track, la Bobber y la Touring. Más información en www.hdofmadrid.com.

Víctor Romero (izq), gerente de Makinostra, y el artista Antonio Merinero.

bordo de un Renault Clio Cup, Francisco Palomino (Escudería Talavera) –dcha- ha cosechado valiosos éxitos en dos importantes competiciones, la Copa de España de Resistencia y los 500 Kilómetros de Alcañiz. En el primer campeonato, disputado en seis trazados nacionales, finalizó en tercera posición haciendo pareja con Marcos de Diego –izq-. Por su parte, en la prueba aragonesa de resistencia también se clasificó en el tercer escalón del podio dentro de la categoría D4.

RECAMBIOS GETAFE, S.L. Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31.

EL MAYOR STOCK DE ESCAPES FONOS Y CATALIZADORES WALKER 15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

1.200 SILENCIOSOS ¡¡¡ SEGURO QUE 350 CATALIZADORES TENEMOS EL SUYO !!!

NOTICIAS

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6 Llegará en abril

El Mazda 3 estrenará mecánica CRTD de 116 CV

azda ha evolucionado el motor de gasóleo 1.6 CRTD, que estrena inyectores –ahora, piezoeléctricos- y turbo de geometría variable. La potencia máxima aumenta 7 CV -de 109 a 116 CV- y la da a un régimen inferior -3.600 vueltas-. También se incrementa el par máximo 30 Nm –de 240 a 270 Nm a 1.750 rpm-. Esta mecánica, cuyo filtro de partículas no requiere mantenimiento, estará disponible en el 3 a

partir de abril de 2011. En el compacto nipón, el propulsor se asocia a un nuevo cambio manual de seis velocidades y registra un consumo medio homologado de 4,4 l/100 km.

El Mini Countryman, cinco estrellas EuroNCAP

Ya hay precios del Jeep Grand Cherokee

eep ha dado los precios oficiales del nuevo Grand Cherokee, que, inicialmente, está a la venta únicamente con dos motores de gasolina, un 3.6 V6 de 286 CV y un 5.7 V8 de 352 CV, y con el acabado tope Overland. Con la mecánica de seis cilindros, el 4x4 norteamericano cuesta 58.245 euros, mientras que con la de ocho, la tarifa sube a 68.998 euros. El único elemento opcional es la pintura metalizada, con un precio de 800 euros.

omo ya sucedió en 2008 con el i30, un modelo de Hyundai, C en este caso el ix35, ha sido elegi-

l Countryman, el primer Mini con cuatro puertas y tracción 4x4, ha recibido la máxima calificación en materia de seguridad del organismo EuroNCAP. El modelo británico ha obtenido positivas notas en todos los apartados, sobre todo en los de protección a adultos (84% sobre 100%) y a niños (83%). El equipamiento de serie del Countryman incluye programa electrónico de estabilidad (DSC), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje, fijaciones Isofix, etc.

El Subaru Trezia, en el primer trimestre de 2011

ubaru entra en el segmento B (utilitarios) con un práctico monovolumen, el Trezia, desarrollado en colaboración con Toyota a partir del Verso-S. A la venta en Europa en el primer trimestre de 2011, mide casi cuatro

El Hyundai ix35, ‘Mejor Coche del Año 2011 en España’

metros y podrá elegirse con dos motores, un 1.3 de gasolina y un 1.4 turbodiésel –todavía no hay potencias confirmadas-. Según la marca japonesa, el modelo cuenta con un “generoso espacio interior”.

do Mejor Coche del Año en España. El todocamino coreano fue el claro vencedor al aventajar en 160 puntos al Opel Meriva, segundo, y en 165 al Citroën C3, tercero. Este premio, que concede el diario ABC, es otorgado por un jurado compuesto por 53 periodistas especializados. Diego Gutiérrez-Colomer, director general de Hyundai Motor España, aseguró que “conseguir este galardón supone una gran satisfacción, además de un reconocimiento al desarrollo de la marca”.

Guía Michelin España & Portugal 2011, por 25,50 euros

a está a la venta la última edición de la guía Michelin España & Portugal, que presenta una selección de 4.781 establecimientos -2.500 hoteles, 306 alojamientos de turismo rural, 1.854 restaurantes y 121 bares de tapas-. Además incluye 174 planos de 131 ciudades y 34 mapas regionales. En esta ocasión, se destacan en color rojo 302

establecimientos especialmente agradables y 396 muy tranquilos y aislados. Los restaurantes Akelarre (San Sebastián), Arzak (San Sebastián), Martín Berasategui (Lasarte-Oria), El Bulli (Roses), Can Fabes (Sant Celoni), Sant Pau (Sant Pol de Mar) y El Celler de Can Roca (Gerona) siguen ostentando las famosas tres estrellas de Michelin.

Ganvam: “Hay que convertir la crisis en una oportunidad”

uan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, asociación que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas, animó a las personas a adquirir un coche en esta época, pues “hay que convertir la crisis en una oportunidad. Ahora mismo, las promociones de las redes de distribución a través de atractivos descuentos y planes genéricos de ayudas son superiores a las del extinto Prever”. El directivo afirmó que las ventas de 2010 serán muy similares a las de 2009.

El Nissan Leaf, ‘Coche del Año 2011 en Europa’ Porsche tendrá un SUV en su gama

l todoterreno Cayenne tendrá un hermano pequeño. Así lo ha decidido el Consejo de Supervisión de Porsche, que ha dado luz verde a un nuevo proyecto, del que saldrá un todocamino, de nombre Cajun. Este modelo tendrá las virtudes propias de todo los Porsche: de-

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

portividad, alto dinamismo y emotividad en la conducción. Pero, además, será un automóvil eficiente. Con este coche, el objetivo de la firma germana es atraer a clientes más jóvenes, como sucede con el Boxster. Otra novedad de la firma de Stuttgart es el Cayman R, dotado de un motor 3.4 de 330 CV y que llegará en febrero por 79.082 euros.

or primera vez, un coche eléctrico ha sido elegido Coche del Año en Europa. El triunfador, el nuevo Nissan Leaf –motor de 108 CV y autonomía de 175 km-, que derrotó a 40 competidores y que estará en el mercado español a partir del próximo verano. Hakan Matson, presidente del jurado -compuesto por 57 periodistas especiali-

zados de 23 países-, comentó del coche que supone “un gran avance en el sector de la automoción, pues es capaz de competir en muchos aspectos con automóviles convencionales”. Actualmente, el Leaf se produce en Japón. En Europa comenzará a fabricarse a principios de 2013. Nissan ya obtuvo el premio Coche del Año con el Micra en 1993.

EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTA MARCHA

C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04. C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33. Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

5,12 y 5,25 m

Diésel y gasolina

Hasta 510 CV

Automático

4 acabados

‘Mejor Coche de Lujo del Año 2010’

JAGUAR XJ

REPORTAJE

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Fabricado en aluminio

Desde 84.700 euros

La publicación británica ‘Top Gear’ ha elegido ‘Mejor Coche de Lujo del Año 2010’ al Jaguar XJ, del que asegura que “rara veces un automóvil ha dejado tantas bocas abiertas”. En España está a la venta desde 84.700 euros.

GAMA y PVP 3.0 Diésel 275 CV Desde 7,0 l/100 km

Desde 84.700 € 5.0 V8 385 CV Desde 11,3 l/100 km

Desde 111.800 € 5.0 V8 SC 510 CV Desde 12,1 l/100 km

Desde 156.450 €

l XJ, el Jaguar más fastuoso a la venta y buque insignia de la marca, ha obtenido el galardón de Mejor Coche de Lujo del Año 2010, otorgado por la publicación británica Top Gear. Jason Barlow, redactor jefe de la cabecera, se ha referido a la berlina asegurando que “raras veces un automóvil ha dejado tantas bocas abiertas”. “Top Gear goza de una gran reputación y es conocido que sus redactores son de los más exigentes del mundo del motor. Por ello, este premio confirma que el XJ es un coche realmente especial”, ha afirmado Luis Antonio Ruiz, presidente y consejero delegado de Jaguar España y Portugal. El directivo ha resumido las virtudes del vehículo: “Diseño original e innovador, amplio

‘Top Gear’: “Raras veces un automóvil ha dejado tantas bocas abiertas” espacio interior y excepcionales prestaciones y consumos”.

Hasta 510 CV La última creación de la firma del felino puede adquirirse con dos carrocerías de distinta longitud –la más corta mide 5,12 metros y la alargada, 5,25 metros- y con tres motores, dos de gasolina y un turbodiésel. El de gasóleo es un 3.0 V6 de 275 CV y 600 Nm (desde 7,0 l/100 km) con dos turbocompresores e inyectores piezoeléctricos. Los de gasolina, sendos V8, también comparten cilindrada, 5,0 litros. Uno es atmosférico y desarrolla 385 CV (desde 11,3 l/100 km), mientras que el otro está sobrealimentado por un compresor volumétrico y eroga 510 CV (desde 12,1 l/100 km). Todos se asocian a un camEL JAGUAR XJ, EN PREMIER CENTER bio automático de seis relaciones. Para manejarlo no hay una Premier Center, concesionario ofipalanca, sino un selector circucial Jaguar en lar. Incluye modo secuencial, Móstoles (calle con levas tras el volante. Regordoño, 4 y 6, El XJ está fabricado con aludel polígono industrial homóniminio, más ligero que el acero, mo. Tel. 91 646 lo que redunda en menos consu88 75), es una mos y emisiones contaminantes. magnífica opción El 50% de este aluminio procepara adquirir un modelo de la marca británica. Dispone de toda la gama del de de reciclado, con lo que se ha fabricante, incluyendo el modelo galardonado, tiene unas evitado la emisión de 3,3 tonelaespléndidas instalaciones y ofrece un trato personalizado, das de dióxido de carbono por un excelente servicio posventa y fórmulas de financiación. cada vehículo.

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En el XJ, la garantía oficial es de tres años sin límite de kilómetros. Las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas y el climatizador, de dos y de cuatro zonas. El maletero tiene una capacidad de 520 litros. Con el motor V8 de 510 CV, el equipo de frenos es aún más potente que el estándar. El interior, de matrícula de honor.

El XJ tiene una horquilla de precios que oscila entre 84.700 y 161.450 €

En el interior, además del espacio disponible y la exquisita presentación, sobresale también la instrumentación, formada por una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. El XJ está a la venta en España con cuatro acabados –Luxury, Premium Luxury, Portfolio y Supersport- y una horquilla de precios de entre 84.700 y 161.450 euros. F.M.

A partir de marzo

V8 biturbo

525 CV

0 a 100 km/h: 4,4 segundos

250 km/h

NOVEDADES

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9,9 l/100 km

MERCEDES-BENZ CLS 63 AMG Con la preparación de AMG, Mercedes-Benz sitúa al CLS en un nivel estratosférico, con unas prestaciones de infarto que casan con una espectacular fisonomía. Esta joya de la deportividad llegará a partir de marzo de 2011.

ada versión AMG de un Mercedes-Benz supone un culto a la imagen y a las prestaciones para todos los apasionados del mundo del motor. El nuevo CLS más radical así lo corrobora e incluye, además, una agradable y ecológica sorpresa: un consumo medio homologado de tan sólo 9,9 l/100 km, lo que supone una espectacular rebaja de 4,6 l/100 km respecto a su antecesor. Cierto es que el potencial cliente de este modelo no busca un gasto contenido de carburante, pero es muy loable el esfuerzo de la firma alemana por reducir al máximo los consumos y las emisiones contaminantes. 525 y 557 CV Este maquinón germano atesora tal cantidad de cifras vertiginosas que provoca un enorme deseo de pilotarlo. Comenzando por el motor, se trata de un bloque de ocho cilindros en V y 5,5 litros que desarrolla 525 CV a 5.250 rpm (557 CV a 5.750 vueltas si se adquiere con el paquete AMG Performance). Está sobrealimentado mediante dos turbocompresores y se combina con la transmisión automática de última generación y siete velocidades AMG SpeedShift MC7. Los registros que genera, de escándalo: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y 250 km/h de velocidad máxima, limitada electrónicamente. Para controlar ese dechado de fuerza, el El enorme par máximo del motor, 700 Nm, está disponible a tan sólo 1.750 rpm. De frenar este ‘maquinón’ se encarga un potente equipo de frenos con cuatro discos ventilados. En opción hay unos cerámicos.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

CLS AMG incorpora un diferencial trasero bloqueable y, opcionalmente, frenos cerámicos y la suspensión AMG Ride Control, controlada electrónicamente y con tres programas de funcionamiento: Comfort, Sport y Sport Plus –se eligen con una ruleta-. Los anchos neumáticos, 255 delante y 285 detrás, son un seguro para viajar a altas velocidades, mientras que el uso de aluminio en puertas, capó y en también en algunos puntos del chasis disminuye el peso final del conjunto. Dentro de la espectacular estampa de la berlina sobresalen las cuatro salidas de escape, las llantas de 19 pulgadas y los grupos ópticos, con diodos luminosos para todas las funciones de alumbrado. En el interior, son específicos el volante, los asientos y diversos mandos. El CLS AMG aterrizará en los mercados europeos a partir de marzo de 2011. F.M.

SEGURIDAD l CLS 63 AMG incorpora las tecnologías de seguridad más vanguardistas del mercado, incluyendo la última generación del avisador de cambio involuntario de carril y de la detección de objetos en el ángulo muerto. Estos sistemas pueden llegar a corregir la trayectoria del

coche automáticamente si hay un peligro inminente de colisión, actuando sobre los frenos. En cuanto al programa electrónico de estabilidad (ESP), éste tiene tres programas de funcionamiento, de más a menos intrusivo, según el tipo de conducción que se realice.

Estratosférico

REPORTAJE

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Concesionario oficial Ford en Vallecas

Almoauto presenta los C-Max y Grand C-Max 1

Cristóbal Zubiaga, gerente de Almoauto

“El éxito de un concesionario es el servicio”

Almoauto, concesionario oficial Ford, convocó a clientes y amigos en sus instalaciones de Vallecas para presentarles las nuevas creaciones de la marca del óvalo: los C-Max y Grand C-Max.

e las cuatro instalaciones que Almoauto, concesionario oficial Ford, tiene en la Comunidad de Madrid (Alcorcón, Móstoles y en la capital), fueron las de Vallecas, en la avenida de la Albufera, 323, Tel. 91 331 05 70, las que se vistieron de gala para recibir a los Ford C-Max y Grand C-Max, los nuevos modelos del fabricante americano afincado en Almusafes. El primero es un monovolumen de 5 plazas y el otro goza de dos más opcionales debido a su

Cristóbal Zubiaga, gerente de Almoauto, actuó de perfecto anfitrión mayor longitud (140 mm más). Cristóbal Zubiaga, gerente de la empresa, presentó las dos creaciones ante los numerosos clientes y amigos que se dieron cita en la espaciosa exposición de Almoauto. Zubiaga, tras agradecer a los invitados su presencia, dijo de los recién llegados que son “modelos que ofrecen un magnífico es-

Valencia: “Estos dos Ford proporcionan un excepcional dinamismo” 15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

En 1976, Alfonso Zubiaga dio forma a lo que posteriormente se convertiría en el Grupo Almoauto al inaugurar su primer concesionario Ford, en Bilbao. En 1985, llegó la expansión de la firma, iniciándose en la Comunidad de Madrid, abriendo instalaciones en Alcorcón, luego en Móstoles, y, posteriormente, en la capital, primero, en 2009, en la calle Alcalá, 546, y, un año después, en Vallecas, todos ellos con la marca del óvalo en la fachada. Cuatro puntos en total que suman 25 mil metros cuadrados, con una nómina de 146 trabajadores y un volumen de 1.500 coches vendidos este ejercicio, entre turismos e industriales. Cristóbal Zubiaga es de los que piensan que, a pesar de la que está cayendo, no se puede estar parado, de ahí la expansión del Grupo que dirige. “O creces o decreces, porque si estás quieto y pierdes oportunidades, no progresas”, dice Zubiaga. Se muestra satisfecho con la gama de Ford, “es el mejor momento de la marca, pues está presente en todos los segmentos con modelos muy modernos y competitivos” y está convencido de que “el éxito de un concesionario está en el servicio, esa es nuestra máxima”.

pacio y un dinamismo semejante al de un turismo. Con ellos se amplía la oferta de Ford, que ahora cuenta con una amplia propuesta de modelos de todo tipo y para todas las necesidades”. “Dinamismo excepcional” El segundo en tomar la palabra fue Manuel Valencia, responsable del departamento de Ventas, que habló de las excelencias técnicas de los C-Max y Grand C-Max, “vehículos que estrenan una nueva plataforma, proporcionándoles un comportamiento dinámico excepcional, así como el cambio de doble embrague Power Shift, el asistente de ángulo muerto Blis y un largo etcétera”. Acabados los parlamentos, hicieron su aparición los nuevos Ford, que pudieron ser contemplados por la generosa concurrencia, que no desaprovechó la ocasión de brindar por ellos en el catering que se sirvió a continuación. JMA Fotos: JC

1. El C-Max hace su aparición en la exposición de Almoauto de Vallecas. 2. El anfitrión, Cristóbal Zubiaga, junto a los representantes de Ford: María Estalella, de Posventa, Francisco Cuevas, delegado de Ventas, y Jesús Vega (con corbata roja), coordinador de Ventas. 3. Manuel Valencia, dirigiéndose a los asistentes. 4. Los invitados del concesionario, posando con las estrellas del acto: los nuevos modelos del constructor afincado en Almussafes.

ALMOAUTO SEGUIMOS CRECIENDO GRACIAS A NUESTROS CLIENTES Y QUEREMOS PREMIAR SU FIDELIDAD. POR LA COMPRA DE UN FORD, REGALAMOS LA PRIMERA REVISIÓN*.

ALCORCÓN

MADRID

VALLECAS

MÓSTOLES

- MADRID. C/ Alcalá, 546. (Junto a metro Torre Arias). Tel. 91 743 45 16. - VALLECAS. Avda. de la Albufera, 323. (Salida 16, M-40). Tel. 91 331 05 70. - ALCORCÓN. Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. (Junto al Tres Aguas). Tel. 91 642 93 40. - MÓSTOLES. Avda. Cámara de la Industria, 15. Pol. Ind. nº 1. (Detrás del Hospital). Tel. 91 685 38 80. www.fordalmoauto.com

*Para beneficiarse de esta promoción, deberá financiarse parte del vehículo.

HONDA CR-Z Gama CR-Z desde

21.300 euros

PRUEBA

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QUINTAMARCHA

1.497 cc

124 CV

1.147 kg

DE CUERO Y CALEFACTADOS

200 km/h

6,5 l/100 km

25.700 €

En el acabado GT Plus, los asientos delanteros son de cuero y calefactados –con dos intensidades de calor-. Están situados en una posición baja, tienen los reposacabezas integrados y sujetan bien. Con ellos, se viaja con las piernas muy estiradas.

1.5 i-VTEC IMA GT PLUS Deportividad híbrida

SUFICIENTE Con 215 litros hasta la cortinilla, el maletero del CR-Z tiene una capacidad suficiente para las maletas de dos personas, que son las que pueden viajar en el híbrido. Los asientos traseros se pueden abatir, con lo que el espacio aumenta a 389 litros.

MAGNÍFICO TACTO Honda ha dado en el clavo al introducir un cambio manual y no un automático CVT –variador continuo-, costumbre en los modelos híbridos. El tacto es sensacional, con rápidas y limpias inserciones, y es un aliado para divertirse en zonas reviradas.

ECON, NORMAL Y SPORT

Sin duda, éste es el híbrido más divertido de conducir. Eficaz en todo tipo de curvas y con una estética singular, el CR-Z, de 2+2 plazas, demuestra que la ecología también va dirigida a conductores con carácter ‘racing’.

onda da una vuelta de tuerca al segmento de los modelos híbridos con el CR-Z, el más deportivo y pasional de todos. Su marcada estética sport, que hace desviar muchas miradas por la calle, delata a un modelo que brilla, sobre todo, a la hora de abordar curvas por su eficaz comportamiento. La agilidad y el buen tacto de la dirección, claves para este alto dinamismo. También es agradable de conducir por vías rápidas por su aplomo y la equilibrada puesta a punto de la suspensión, si bien el habitáculo resulta algo ruidoso. Lleva un motor de gasolina i-VTEC de 114 CV y otro eléctrico de 14 CV, que, en combinación, desarrollan hasta 124 CV. El segundo sirve como apoyo al de gaso2 lina, lo que se traduce en un buen empuje desde casi el ralentí. Esta ayuda no es permanente, por lo que hay controlar en la instrumentación el estado de la batería de dicho propulsor –sobre

GARANTÍA

DESTACA - Exclusividad. - Muy divertido en curvas. - Cambio manual y no CVT.

MEJORABLE - Visibilidad trasera. - Plazas traseras testimoniales. - Kit reparapinchazos.

1. ¡Qué bella estampa la del CR-Z! El cristal trasero partido dificulta la visibilidad trasera. 2. Original y sin desajustes es la presentación del colorido interior.

LA COMPETENCIA - Alfa Giulietta 1.4 TB Progr. - Citroën DS4 1.4 VTi - Lexus CT 200h - Toyota Auris HSD Advance - Volkswagen Scirocco TSI

120 CV 120 CV 136 CV 136 CV 122 CV

21.070 €. En 2011 28.850 €. 23.400 €. 24.020 €.

- Tres años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador automático; radioCD con lector de MP3; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; asientos delanteros de cuero y calefactados; faros de xenón; Bluetooth; sensores de lluvia, alumbrado y de aparcamiento; techo panorámico; llantas de 16”; cristales traseros oscurecidos; retrovisores plegables eléctricamente; asientos traseros abatibles; luces diurnas por diodos; control de velocidad de crucero, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad; reposacabezas delanteros activos; ayuda al arranque en pendiente, etc.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

Los tres modos de conducción, a elegir con los mandos de la foto, varían entre sí por la respuesta al acelerador, la asistencia de la dirección, el ralentí del motor térmico, etc. Utilizando todos, el consumo medio fue de 6,5 litros.

Empuja desde abajo gracias al motor eléctrico de cero emisiones nocivas todo, para adelantamientos-. En términos prácticos, ambas mecánicas no llegan al rendimiento de un turbodiésel, pero sí supera claramente a un propulsor de gasolina atmosférico, tanto en agrado de uso como en consumo.

VELOCÍMETRO COLORIDO Según el tipo de conducción que realicemos –más o menos ecológica-, el contorno del velocímetro digital varía de color. Puede ser verde (manejo respetuoso con el medio ambiente), turquesa o azul intenso. En el modo Sport, el tono no varía, siempre es de color rojo.

En el interior, las dos plazas traseras son testimoniales, ni siquiera valen para niños, sino para dejar abrigos, mochilas y demás enseres. Por el contrario, la distribución de los mandos en el salpicadero resulta muy inteligente y la instrumentación ofrece mucha información ecológica –si se recarga o no la batería, si se está realizando una conducción verde, etc-. El acabado tope GT Plus viene muy bien equipado -ver recuadro-, pues tan sólo el navegador tiene sobreprecio. F.M.

HONDA CR-Z 1.5 i-VTEC

MECÁNICA Motor Gasolina y eléctrico. Cilindrada 1.497 cc (gasolina). Potencia máxima 124 CV a 6.100 rpm (ambos). 174 Nm a 1.000 rpm (ambos). Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.147 kg. Largo/ancho/alto 4.080/1.740/1.395 mm. Cap. depósito 40 litros. Vol. maletero 215-389 litros. Neumáticos 195/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 200 km/h. De 0 a 100 km/h 10,0 segundos. Urbano homolog. 6,1 l/100 km. Durante la prueba 6,5 l/100 km. Emisiones CO2 117 g/km. Imp. Matriculación Exento.

El más selecto stock de vehículos de ocasión con la garantía de Car’s Corea

Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort 90 CV. Año 08. 29.000 km. Garantía 24 meses. Precio: 10.500 €.

Hyundai Matrix 1.5 CRDi GLS 110 CV. Año 06. 23.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 8.900 €.

Hyundai Getz 1.5 CRDi GL 88 CV. Año 07. 23.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 7.900 €.

Honda Civic 1.8 140 CV Sport. Año 07. 38.000 km. Garantía hasta 25/06/12. Precio: 11.800 €.

Honda Accord 2.2 i-CTDi Executive. 140 CV. Año 05. 122.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 11.500 €.

Mazda 6 1.8 Active 120 CV. Año 06. 75.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 9.900 €.

Mazda 3 1.6 CRTD Active + 109 CV. Año 06. 80.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 10.300 €.

Peugeot 407 2.0 HDI 136 CV. Año 05. Clima, DA, EE, CC. Garantía 12 meses. Precio: 9.800 €.

Renault Mégane CC 1.6 115 CV. Año 05. 115.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 9.500 €.

Nissan Almera 1.5 dCi 82 CV. Año 06. 83.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 7.500 €.

Seat Altea 2.0 TDI Stylance 140 CV. Año 06. 98.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 9.800 €.

Volkswagen Polo 1.4 TDI 70 CV. Año 06. 76.000 km. Garantía 12 meses. Precio: 7.300 €.

CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 689 80 31.

CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

SEAT EXEO

PRUEBA

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QUINTAMARCHA

1.798 cc

160 CV

1.495 kg

225 km/h

8,9 l/100 km

25.970 €

1.8 TSI STYLE

Gama Exeo desde

22.850 euros

Gratificante

FANTÁSTICO La fantástica mecánica 1.8 TSI –con turbo y de inyección directa- entrega el par máximo a tan sólo 1.500 rpm y la potencia, a partir de las 4.500 vueltas. Esto se traduce en buenos bajos y en un excelente régimen medio -3.000 rpm en adelante-.

DE CALIDAD Los asientos delanteros opcionales (1.255 euros) vienen tapizados en cuero, están calefactados y tienen regulación eléctrica –incluido el apoyo lumbar-. Además, se pueden memorizar varias posiciones. De duro mullido, otorgan mucha comodidad.

MÁS ESPACIO EN 2011 A comienzos de 2011, el Exeo se venderá con unos asientos traseros de diferente diseño -en la imagen- con los que se ganan 4,4 cm de espacio para las piernas. Estos solucionarán uno de los pocos defectos de la berlina. El volumen del maletero no variará.

GRAN CAPACIDAD

Mucha satisfacción proporciona el modelo de mayor calidad de Seat. Un perfecto rodar, un interior ‘premium’ y el fantástico motor de gasolina 1.8 TSI de 160 CV convierten los viajes en puro placer. El conductor, un afortunado.

l Exeo es un buen conocido entre nosotros. De sobra es sabido que ha sido desarrollado a partir de la penúltima generación del Audi A4 (a la venta entre 2005 y 2008), lo que le convierte en el Seat de mayor calidad. El principal objetivo de la prueba era comprobar el funcionamiento del motor de gasolina 1.8 TSI de 160 CV que, hace escasos meses, sustituyó al veterano 1.8T de inyección indirecta y 150 CV. El resultado, previsible, ha sido realmente satisfactorio. Las cifras oficiales afirman que el TSI, además de emitir menos CO2 a la atmósfera, consume 0,7 l/100 km menos en ciclo mixto homologado que el T. Durante la prueba –a un ritmo normal, sin exprimir la mecánica-, el consumo 2 que hemos obtenido ha sido 8,9 l/100 km, incluyendo algo de conducción urbana y desplazamientos por varios puertos. La cifra no es nada exagerada para las prestaciones dispo-

GARANTÍA

DESTACA - Calidad de rodadura. - Motor potente y con buenos bajos. - Presentación del interior.

MEJORABLE - Plazas traseras justas. - Posición baja de mandos de la climatización. - Altura libre delantera para viajeros altos.

1. Los rebordes cromados de las ventanillas dan un toque de distinción a la berlina española. 2. El mejor interior de un Seat procede del Audi A4 Cabrio.

LA COMPETENCIA - Citroën C5 THP - Ford Mondeo EcoBoost - Renault Laguna 2.0 - Skoda Octavia TSI - Toyota Avensis VTT-i

155 CV 160 CV 140 CV 160 CV 147 CV

22.050 €. 25.950 €. 22.800 €. 21.640 €. 25.900 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 17 pulgadas; radioCD con lector de MP3, conexión USB y ocho altavoces; asientos delanteros regulables en altura; retrovisores eléctricos y con función parking; control de velocidad de crucero; Bluetooth; sensores de aparcamiento, alumbrado y lluvia; volante multifunción regulable en altura y profundidad; ordenador de a bordo; faros antiniebla; paquete almacenaje; espejo interior antideslumbrante, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor; programa electrónico de estabilidad (ESP); testigo de pérdida de presión de los neumáticos, etc.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

Una buena berlina debe contar con un amplio maletero. El del Exeo, con 460 litros, cumple con creces el cometido de guardar varias maletas. Además, la rueda de repuesto es de la misma medida que las otras cuatro.

La mayor virtud del motor TSI, su rango de funcionamiento nibles y el peso del conjunto (casi 1.600 kilos con conductor). Sin duda, la mayor virtud del TSI es su rango de funcionamiento. Comienza a empujar desde antes de las 2.000 vueltas –casi

DIRECCIÓN Y CAMBIO El tacto de la dirección hidráulica y del cambio manual de seis velocidades resulta sensacional. La primera tiene la asistencia justa para abordar con precisión todo tipo de curvas y callejear con comodidad por la ciudad. Del segundo hay que destacar las transiciones rápidas y limpias entre marchas.

como un TDI-, tiene un explosivo régimen medio y da la potencia máxima a tan sólo 4.500 rpm. Se combina con un cambio de largos desarrollos. A pesar de ello, no hay que reducir constantemente de marcha, excepto en adelantamientos. Además no transmite vibraciones al habitáculo y su contenido sonido en aceleraciones resulta una melodía para los amantes de la conducción. Si sumamos un chasis de primera y un interior de calidad y bien aislado, el Exeo convierte los viajes en puro placer. F.M.

SEAT EXEO 1.8 TSI

MECÁNICA Motor Del. long. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.798 cc. Potencia máxima 160 CV a 4.500 rpm. 250 Nm a 1.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. Multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.495 kg. Largo/ancho/alto 4.661/1.772/1.430 mm. Cap. depósito 70 litros. Vol. maletero 460 litros. Neumáticos 225/45 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 225 km/h. De 0 a 100 km/h 8,6 segundos. Urbano homolog. 10,2 l/100 km. Durante la prueba 8,9 l/100 km. Emisiones CO2 169 g/km. Imp. Matriculación 9,75%.

Conducir en invierno

REPORTAJE

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QUINTAMARCHA

La llegada del frío conlleva mayores peligros durante la conducción. Para evitarlos, se debe ir bien equipado -cadenas, neumáticos de invierno, etc- y seguir los consejos que indicamos a continuación.

Bien preparados

EN NIEVE Y HIELO -Llevar cadenas y ponerlas en las ruedas motrices. Practicar cómo se colocan, empleando guantes para ello. -Aumentar la distancia de seguridad y no superar los 40 km/h. Tomar como referencia de la calzada los hitos y también los carteles de señalización. -Aprovechar las rodadas dejadas por otros vehículos. -Manejar con suavidad la dirección y no forzar la trayectoria en curva.

-Controlar el subviraje, abriendo la dirección y, el sobreviraje, girando el volante al contrario del deslizamiento. -No pisar el freno con brusquedad y aprovechar el freno motor. -Añadir líquido anticongelante al depósito del limpiaparabrisas. -Encender las luces de cruce y los faros antiniebla. -Estacionar con una velocidad metida, contraria al sentido de la marcha.

Hay que practicar la colocación de las cadenas para saber en casos necesarios

EL COCHE, A PUNTO -NEUMÁTICOS. Sin golpes en los flancos y con todo el dibujo. Éste debe tener al menos 1,6 mm de profundidad. Hay que llevarlos inflados a la presión del fabricante y equilibrados. -AMORTIGUADORES. En perfecto estado para evitar rebotes y que las ruedas pierdan contacto con la calzada. -FRENOS. Cambiar las pastillas y zapatas con acusado desgaste y los latiguillos si

la goma está deteriorada. Verificar también la presión de la bomba y eliminar burbujas de aire del circuito. -ABS. Revisar su funcionamiento y el de los controles de tracción y estabilidad. -FAROS. Comprobar el estado de las parábolas, regular su altura y reemplazar las bombillas fundidas. -ACEITE MOTOR. Que sea adecuado para el invierno y controlar el nivel.

EN LLUVIA -Ojo con las primeras gotas que dejan la calzada especialmente deslizante. -Encender las luces de cruce en todo caso. -Eliminar el vaho orientando el aire hacia el parabrisas o emplear la tecla específica del climatizador. -Frenar suavemente y de forma intermitente para evitar

-CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN. Poner anticongelante, mirar si hay fugas y sustituir los manguitos cuarteados. -ESCOBILLAS. Cambiarlas si la goma ha perdido sus propiedades y no barre bien. Llenar el bote del líquido limpiaparabrisas. Tener siempre un rascador. - VARIOS. Portar los triángulos de señalización, recambios de luces y líquidos para rellenar y el chaleco reflectante.

CON NIEBLA

bloquear las ruedas. El ABS es un gran aliado. -Aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad siempre. -Evitar el aquaplaning moderando la velocidad en los grandes charcos. Y si se produce, decelerar sin tocar el freno y agarrar firmemente el volante.

-La prioridad es ser visto por el resto y ver correctamente el tráfico. Para ello, hay que conectar las luces de cruce y las antiniebla. No hay que poner las largas porque la luz rebotará en la niebla y nos deslumbrará. -Aumentar la distancia de seguridad y tomar como referencia la línea del margen

derecho o los hitos reflectantes de la calzada. -Emplear la bocina para indicar tu presencia en los tramos en que la niebla sea especialmente densa. -Reducir la velocidad y evitar brusquedades con el volante o los frenos, ya que el agarre es menor con el firme mojado.

NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Los neumáticos de invierno son muy recomendables hasta marzo

Por debajo de 7ºC, los neumáticos estándar pierden adherencia, aumentándose considerablemente la distancia de frenada. Por ello, es muy recomendable que entre los meses de noviembre y marzo estas gomas se cambien por otras de invierno –identificadas con las letras M + S (Mud and Snow)-, cuya principal

ventaja radica en un mayor agarre en cualquier situación climatológica adversa. Con estos neumáticos, no es necesario el uso de cadenas cuando la autoridad lo obligue. En muchos talleres, al instalar estos neumáticos, te guardan los de verano, con lo que te puedes despreocupar de ellos.

EN MOTO

-Comprobar el estado de neumáticos, amortiguadores y frenos. -Añadir anticongelante al líquido refrigerante y emplear un aceite específico para bajas temperaturas.

-Limpiar los faros y la cúpula del carenado y aplicar un tratamiento antivaho a la visera del casco. -Vestir ropa impermeable, de abrigo, pues el frío atenaza los músculos, aumentando el tiempo de reacción, y ligera, para que no limite la libertad de movimientos. -Parar periódicamente a descansar y reponer líquidos con bebidas calientes. Nada de tomar alcohol durante toda la ruta. -Conducir con suavidad, sin forzar las maniobras para no superar el agarre de los neumáticos y circular evitando las marcas viales: su pintura resbaladiza puede hacer patinar la moto.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

PLANIFICAR EL VIAJE -Hay información del estado de las carreteras en el teléfono de atención de la Dirección General de Tráfico (900 123 505) y en Internet (www.dgt.es). Sucede lo mismo con la climatología en el servicio del Instituto Nacional de Meteorología (807 170 365 y www.inm.es). -Prever un trayecto alternativo ante cualquier incidencia. Consultar para ello páginas web como, por ejemplo, www.viamichelin.com o www.guiacampsa.com. -Viajar con el depósito lleno o casi, por si hay una fuerte retención o se bloquea la carretera. Repostar cada 100 km. -Llevar la documentación propia y la del vehículo en regla, así como un segundo juego de llaves, gafas y líquidos para las lentillas.

QUINTAMARCHA

REPORTAJE

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A la medida de Pymes y autónomos

Centro Peugeot Professional de HermanosViñarás 1

Álvarez: “Ofrecemos precios competitivos y las mejores financiaciones”

Los comerciales están especializados en homologaciones y legislación

Hermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada, dispone del nuevo Centro Peugeot Professional, un servicio de venta y posventa de vehículos comerciales a la medida de Pymes y autónomos.

ermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada –calle Luis Sauquillo, 88. Tel. 91 690 44 20-, siempre se ha distinguido por dar un servicio especializado a los clientes de vehículos comerciales, ya que está situado en una importante zona empresarial. Con su nuevo Centro Peugeot Professional, el representante de la marca del león ofrece a las Pymes (pequeñas y medianas empresas) y los autónomos aún más ventajas en los apartados de venta y posventa. Así lo corroboran David Álvarez, responsable de Marketing y Juan Manuel García, asesor comercial: “Queremos hacer la vida más sencilla a aquellos profesionales que dependen de su vehículo comercial en su

El horario está adaptado al cliente: abre también los sábados por la tarde quehacer diario. Para ello, disponemos de este centro, en el que les ofrecemos precios competitivos, excelentes condiciones de financiación y un trato totalmente personalizado”. Especialización El Centro Peugeot Professional tiene una exposición propia, separada de los turismos. Además, hay siempre dos asesores comerciales con conocimientos de homologaciones y legislación de vehículos comerciales. Asimismo, los interesados en adquirir un coche

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

El taller puede reparar cualquier tipo de vehículo comercial

disponen de modelos de prueba y demostración de todos los tamaños. En cuanto al servicio posventa, es reseñable que los talleres, la maquinaria y los mecánicos son especializados, por lo que pueden reparar cualquier vehículo comercial. Hermanos Viñarás incluye el servicio VIP de recogida y devolución del coche destinado al taller al lugar elegido por el cliente. Para una serie de operaciones de mantenimiento, se encuentra el servicio Peugeot Rápido, en el que no hace falta pedir una cita previa. Y, por si fuera poco, para que el profesional tenga siempre un coche disponible, el concesionario fuenlabreño ofrece un vehículo de sustitución. En definitiva, todo son ventajas, incluso el horario, adaptado totalmente a las necesidades del cliente –el Centro abre también los sábados por la tarde-. Más información en las páginas web www.hermanosvinaras.com y www.vinarasfuenlabrada.peugeot.es. F.M. Fotos: JC

1. En el Centro Peugeot Professional de Hermanos Viñarás, el cliente dispone de soluciones de venta y posventa en el segmento de los vehículos comerciales. 2. David Álvarez (dcha), responsable de Marketing de Hermanos Viñarás, y Juan Manuel García, asesor comercial del concesionario fuenlabreño. 3 y 4. El Bipper es el comercial de acceso a la gama de Peugeot. El Expert, el Partner y el Boxer también forman parte del amplio listado de modelos laborales de la marca del león.

QUINTAMARCHA

REPORTAJE

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José Mª Muñoz, jefe de Ventas de Hernán Automoción

“Queremos ser un concesionario referente en la zona norte de Madrid” 1

Muñoz: “Ofrecemos mayores descuentos que los establecidos por Fiat y Alfa Romeo” FIAT 500 TWINAIR

Hernán Automoción comienza una nueva etapa como representante de Fiat, Fiat Professional y Alfa Romeo. El objetivo, “ser un concesionario referente en la zona norte de Madrid”, según asegura José Mª Muñoz.

l pasado 1 de noviembre, Hernán Automoción puso en marcha dos nuevos concesionarios oficiales Fiat, Fiat Professional y Alfa Romeo en Las Rozas y Majadahonda. El primero está situado en la calle Dublín, 7, del polígono industrial Európolis (Tel. 91 640 88 47), y el segundo, en la parcela 8 del polígono industrial El Carralero (Tel. 91 634 44 80). Abren de lunes a viernes, de 9 a 14 horas y de 16:30 a 20:30 horas, y también los sábados por la mañana, de 10 a 14 horas. José Mª Muñoz, jefe de Ventas de las instalaciones, explica que “hemos empezado convencidos de la viabilidad de este proyecto y con mucha ilusión de hacer las cosas bien. Por ello, nuestro posicionamiento es realmente ambicioso: ser un concesionario referente en la zona norte de la Comunidad de Madrid”.

El horario de apertura incluye los sábados por la mañana Para cumplir tan importante objetivo, Hernán Automoción cuenta con tres marcas “que suponen una buena oportunidad de negocio y que se adaptan perfectamente a la demanda de todo tipo de clientes. Tenemos el 500 para un público exclusivo; el MiTo y el Giulietta para los amantes de la deportividad y el Punto Evo y el Bravo para aquellos que busquen un coche más convencional”, apunta Muñoz. El representante de las firmas italianas ofrece en los vehículos nuevos dos años de garantía oficial, con la posibilidad de am-

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

pliarla hasta tres años más. En cuanto a los vehículos de ocasión, la principal oferta reside en los ‘km 0’ y en coches de hasta tres años de antigüedad. 3.500 metros cuadrados Las instalaciones de Hernán Automoción en Las Rozas y Majadahonda suman 3.500 metros cuadrados de superficie. En las localizadas en Európolis, hay dos plantas de exposición, una tercera para el stockage de vehículos, además del taller y la zona de recambios. “El Grupo Fiat tiene la filosofía de dirigirse y convencer a la mayor cantidad de público posible. La consecuencia positiva es que ofrecemos en nuestros automóviles descuentos superiores a los oficiales de las marcas”, asegura Muñoz, quien añade que “además, garantizamos un servicio y una atención personalizados. El cliente va a estar totalmente asesorado durante la vida útil de su coche. Estamos preparados para solucionarle cualquier problema”. F.M. Fotos: JC

Entre las novedades de producto que dispondrá Hernán Automoción, destaca el Fiat 500 TwinAir. Se trata de una versión dotada de un motor bicilíndrico, que podrá adquirirse con potencias de hasta 105 CV. Su principal virtud es su sofisticada tecnología, lo que redunda en menores consumos y emisiones contaminantes. También llegará el Dodge Journey, que se integrará en la gama Fiat con nuevos motores y mejoras de equipamiento y acabados. Por último, el Alfa Giulietta estrenará un cambio automático de doble embrague.

1. José Mª Muñoz, jefe de Ventas de Hernán Automoción, en las instalaciones del polígono industrial Európolis, de Las Rozas, que se pueden ver en la foto 2. 3. El taller cuenta con profesionales cualificados y maquinaria de última generación. 4. “Alfa Romeo se está erigiendo como una marca ‘premium’, dirigida a clientes con un potencial medio”, asegura Muñoz, quien comenta de Fiat que “tiene automóviles de calidad pensados para todo tipo de personas”.

REPORTAJE

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QUINTAMARCHA

Tecnología bifuel

¡Funciona! El precio del GLP es un 50% más barato que el de la gasolina

Se puede cambiar de un carburante a otro en marcha pulsando un botón

Toda la información de esta tecnología, en la página web www.ahorraengas.com

Hasta la llegada de los coches eléctricos, la tecnología bifuel –uso de gasolina y también de gas licuado de petróleo (GLP)- es la mejor alternativa para ser ecológicos y ahorrar un buen dinero. La probamos en un Skoda Octavia y… ¡funciona!

abías que el GLP (gas licuado de petróleo) es el principal carburante alternativo de Europa? En España hay casi un centenar de estaciones de servicio que disponen de él, pero, ¿por qué utilizar GLP en nuestro vehículo? La respuesta es bien sencilla: por ecología y economía. Este combustible genera un 96% menos de óxidos de nitrógeno que el gasóleo y un 68 % menos que la gasolina. De ahí que en muchas ciudades europeas, como Londres y Milán, los coches que utilizan GLP disfrutan de exenciones tributarias. El precio del gas licuado es, aproximadamente, un 50% más barato que el de la gasolina (60 céntimos, actualmente), y, dado que su fiscalidad está congelada hasta 2018, no se prevén variaciones en su coste. Por si fuera poco, al disponer en el coche de un tanque de gasolina y de otro de GLP, totalmente independientes, doblamos la autonomía total del vehículo. A rodar Una vez enumeradas sus virtudes, hemos comprobado el funcionamiento de un Skoda Octavia con propulsor de gasolina 1.6 de 102 CV, con 60.000 kilómetros, al que se le ha instalado un kit de GLP -éste cuesta unos 2.000 euros y se puede montar sólo en coches con motores de gasolina-. Lo único que cambia en el interior es la introducción de un pequeño interruptor en la

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

1. El GLP se introduce por una segunda boquilla. 2. En el banco de potencia, en modo gasolina, el motor del Octavia registró 108 CV y 147 Nm; con el GLP, 102,5 CV y 140 Nm. 3. El comportamiento del propulsor es semejante con ambos combustibles. 4. Interruptor para cambiar de carburante.

parte baja izquierda del salpicadero, que sirve para elegir, de forma inmediata, el tipo de carburante –gasolina o GLP-. Tanto al ralentí como acelerando el coche, se puede cambiar de una alimentación a otra sin que se note absolutamente nada. La variación de potencia con uno u otro combustible es prácticamente

inexistente, al igual que el consumo, sólo algo superior con el GLP. Además, con éste, la sensación es de mayor suavidad al acelerar desde casi el ralentí. Tras la prueba, la conclusión es que el sistema funciona perfec4 tamente y sin notarse la diferencia entre circular en modo gasolina o GLP. El banco de potencia de TLR Sport, en Humanes de Madrid, nos dio la razón en este apartado, pues la variación fue de tan sólo 5 CV. Miguel A. Fernández / Lofer PhotoPress

INSTALACIÓN Un kit de GLP, cuyo coste ronda los 2.000 euros, consta de un depósito, un evaporizador, una red de tuberías, un dispositivo de inyección y una unidad electrónica de control. El depósito puede colocarse en la zona de la rueda de repuesto. Ésta se sustituye por otra de emergencia o por un kit reparapinchazos. La instalación del kit del Octavia analizado se llevó a cabo en Medina Motor, en Fuenlabrada. ¿Qué pasa si uno de los dos combustibles se agota? En ese caso, automáticamente el motor pasaría a alimentarse con el otro combustible. Ventajas añadidas son la mayor duración del motor, ya que la combustión es más limpia y completa, o un mantenimiento más económico, debido a los cambios de aceite más largos.

EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTA MARCHA

bmwridersnewsletter.es

PRESENTACIÓN

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QUINTAMARCHA

Desembarco en 2011

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE RENAULT Kangoo Furgón y Fluence

20.000 y 22.000 €

70 y 95 CV

Autonomía: 160 km

Segundo semestre 2011

El Kango Furgón Z.E. mide 4,21 metros de longitud y cuenta con una capacidad de carga de 650 kg. Lleva puertas traseras batientes y asimétricas, y otra lateral corredera. Más largo que el convencional, el Fluence Z.E. tiene integradas las baterías por detrás de los asientos traseros. Su maletero alcanza 300 litros de capacidad.

a gama de vehículos eléctricos de Renault, denominados Z.E. (cero emisiones contaminantes), aterrizará en España en 2011. En el segundo semestre, estarán a la venta el Fluence (95 CV) y el Kangoo Furgón (70 CV) por 22.000 y 20.000 euros, respectivamente (sin impuestos y sin ayudas del Gobierno). A estos precios hay que añadir un abono mensual -67 euros para el Fluence y 72 euros para el Kangoo-, que incluye el alquiler de la batería y otros servi-

ARDUO TRABAJO Cierto es que la era del vehículo eléctrico todavía no está cercana. Renault lo demuestra afirmando que, en el año 2020, el 90% de los automóviles en circulación tendrá un motor térmico convencional. No obstante, la alianza de la marca francesa con Nissan ya trabaja concienzudamente en un ámbito que representa el futuro de la automoción. Así, un equipo de 2.000 personas está encargado del desarrollo de más coches eléctricos.

cios asociados. Ambos modelos, que tienen 160 kilómetros de autonomía en ciclo mixto y la velocidad máxima limitada a 135 km/h, se pueden reservar en la página web www.renault-ze.com. Distinta información En el interior, los principales cambios respecto a las variantes convencionales residen en la información que se da al conductor. Éste tiene un indicador para ver el nivel de

carga de la batería. También cuenta con un económetro, con el nivel de consumo de energía, y con un ordenador de a bordo específico. La batería de ión-litio se recarga totalmente en ocho horas en una toma estándar de 220V. La oferta de automóviles 100% ecológicos de Renault se ampliará con el urbano Twizy, a finales de 2011, y el compacto ZOE, a mediados de 2012. F.M.

Av. Nuevo Mundo, 7. Local 5. Boadilla del Monte. Tel. 91 633 42 03. www.motosthader.es blog: motosthader.com/blogspot.com e-mail: motosthader@yahoo.es

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15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

La primera tienda especializada en ropa de moto urbana de Madrid

COMBINA MODA Y SEGURIDAD. NO ELIJAS Tucano Urbano Hombre/ Mujer

Cascos: AGV, LS2, Caberg, CGM Distribuidor de Givi y Midland

Ya está aquí la Navidad y, por ende, la época de hacer regalos a familiares y amigos. En QUINTAMARCHA te ofrecemos algunos de los artículos más interesantes que puedes encontrar.

QUINTAMARCHA

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REPORTAJE

CASCO URBANO HARLEY-DAVISON De estilo aviador, está inspirado en la corriente vintage que ahora impera y lleva grabado el logo de Harley-Davidson. Con él, no perderás el estilo encima de la moto. Más información en www.harleydavidson.es. Precio: 166 euros

PANTALONES SEVILLE DE MAC ADAM

SILLAS INFANTILES RECARO MONZA

Impermeables y transpirables, están disponibles tanto para hombre como para mujer. Cuentan con un forro térmico extraíble y otro fijo ventilado que hace las veces de termodifusor, por lo que reparte el calor uniformemente. Lleva protecciones homologadas en las rodillas y zonas reflectantes.

Válidas para niños de entre 3 y 12 años, llevan reposacabezas ajustables en once posiciones y reposabrazos fijos. También incluyen un sistema de circulación del aire, que evita la excesiva transpiración del niño. Además, incorporan en las orejeras unos altavoces integrados y un bolsillo para guardar el MP3.

Precio mujer: 72 euros

Precio: 256 euros

Precio hombre 80 euros

MOCHILA TUMU Perteneciente a la colección Laredo, está formada por cuero suave, que da un resultado más pulido y refinado. Válida para uso diario, incluye una T bordada a mano en las correas, realizadas con algodón. También hay disponibles maletines y bolsas deportivas. Precio: 395 euros

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

MAZDA 6 Gama 6 desde

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

2.488 cc

170 CV

1.420 kg

220 km/h

9,0 l/100 km

30.600 €

GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 18 pulgadas; equipo de audio Bose con cargador de 6 CD’s; asientos de cuero regulables eléctricamente; pedales en aluminio; sensores de aparcamiento, alumbrado y lluvia; control de velocidad de crucero; Bluetooth; faros bixenón adaptativos; ordenador de a bordo; espejo interior fotosensible; lunas tintadas; doble salida de escape; acceso y arranque sin llave, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (DSC); fijaciones Isofix; asistente del ángulo muerto (RVM), etc.

2.5 SPORTIVE 4P

23.400 euros

MAZDA 6 2.5

Cambia el chip Parece obligatorio que, al adquirir una berlina, ésta lleve un motor turbodiésel. La versión con propulsor de gasolina 2.5 del Mazda 6 permite cambiar el chip de forma acertada. En curvas, el modelo japonés continúa siendo un titán.

ocos modelos conservan en sus gamas motores de gasolina atmosféricos de alta cilindrada. El del Mazda 6, un 2.5 –de inyección indirecta y distribución variable- que desarrolla 170 CV, tiene sus puntos fuertes en la suavidad, el silencio de marcha y en unos buenos bajos: comienza a empujar desde antes de las 2.000 vueltas, así que se puede circular con marchas largas con la garantía de que, si pisamos el acelerador, el coche no se queda ahogado. Los desarrollos cortos del cambio (en sexta y a 80 km/h, el régimen de giro ya es de 2.000 rpm) ayudan a este agrado de conducción, pues no tenemos que reducir continuamente de marcha para salir airosos, salvo en adelantamientos. En régimen medio tiene fuerza sufi2 ciente, pero pierde la batalla con un motor con turbocompresor. De empuje lineal, hay que estirar el motor hasta más allá de las 4.000 vueltas para realizar maniobras rápidas. Respecto al turbodiésel CRTD de 163 CV y con el mismo acabado, la amplia diferencia de precio es de 2.750 euros. El Mazda 6 continúa siendo una de las berlinas con mejor comportamiento en curvas. Es ágil, rápido de reacciones y poco sub-

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

DESTACA

MECÁNICA Motor Del.Trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 2.488 cc. Potencia máxima 170 CV a 6.000 rpm. 226 Nm a 4.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. Multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.420 kg. Largo/ancho/alto 4.755/1.795/1.440 mm. Cap. depósito 64 litros. Vol. maletero 519 litros. Neumáticos 225/45 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 220 km/h. De 0 a 100 km/h 8,1 seg. Urbano homolog. 11,1 l/100 km. Durante la prueba 9,0 l/100 km. Emisiones CO2 186 g/km. Imp. Matriculación 9,75%.

- Buen rodar y eficaz en curvas. - Motor con buenos bajos. - Equipado a tope.

MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Altura justa en los asientos traseros. - Sin bloqueo automático de las puertas.

1. La doble salida de escape y las llantas de 18 pulgadas acentúan el carácter deportivo de esta berlina. 2. Mezcla de materiales duros y blandos en el interior.

virador. Esta virtud no supone un inconveniente para completar largos desplazamientos de forma cómoda. El precio final, 30.600 euros, más bien alto, se justifica porque el coche viene equipado de serie a tope (ver recuadro). Tan sólo el navegador, el techo solar y la pintura metalizada son opcionales. F.M.

AMPLITUD Delante, hay mucha amplitud y los asientos ofrecen una postura cómoda y también baja, tanto para el conductor como para el acompañante. Los asientos de cuero, de serie en el acabado Sportive, no deslizan y son regulables eléctricamente y calefactados.

SIN ÁNGULO MUERTO El amplio equipamiento de seguridad del Mazda 6 incluye, de serie, el asistente RVM. En el caso de que un coche pase por el ángulo muerto, se enciende una luz de aviso en el retrovisor. Este sistema se puede desconectar por un botón.

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QUINTAMARCHA

REPORTAJE

Pruebas de seguridad

Los Kia Sportage y Venga, cinco estrellas EuroNCAP

ia suma dos modelos más, el Sportage y el Venga, con la máxima calificación en las pruebas de seguridad del organismo independiente EuroNCAP. Con este resultado, el todocamino y el monovolumen se unen a los modelos Soul, Cee’d y Sorento, que ya lograron cinco estrellas en pruebas anteriores. El Sportage destaca en la protección a adultos –logró 33 puntos de un máximo de

Se unen a los modelos Soul, Cee’d y Sorento en obtener la máxima nota

7 AÑOS DE GARANTÍA

Kia destaca por ser la marca que ofrece una garantía oficial más extensa. En total, son siete años o 150.000 km (sin límite durante los tres primeros). Además, cualquier anomalía por corrosión se arregla sin coste alguno aun teniendo 12 años el coche (sólo en algunos modelos). Algunas piezas, como pastillas de frenos, neumáticos, discos de embrague, el equipo de audio y el navegador no forman parte de esta garantía.

“Estos últimos resultados de EuroNCAP acentúan nuestro compromiso de garantizar excelentes niveles de seguridad en nuestros vehículos”, comentó Benny Oeyen, director de Marketing de Kia Motors Europa. 1 y 3. Las opciones turbodiésel del Sportage son un 1.7 de 115 CV y un 2.0 de 136 CV. 2. Los CRDi del Venga, de 77 y 90 CV.

36- y a niños -42 de 49 puntos-. Además, casi obtuvo un pleno, 6 de 7 puntos, en el apartado de equipamiento de seguridad. Por su parte, el Venga también sobresale en la custodia de adultos (32 puntos de 36 posibles) y es menos dañino para un peatón que el Sportage en caso de atropello (23 de 36). Ambos modelos ofrecen de serie programa electrónico de estabilidad (ESC), seis airbags, reposacabezas activos, ABS con asistente a la frenada de emergencia (BAS) y anclajes Isofix. El Sportage está a la venta desde 18.935

euros con un motor de gasolina 1.6 de 135 CV. Por un Venga, el desembolso inicial es de 10.899 euros. Esta versión está dotada de un propulsor de gasolina 1.4 de 90 CV. F.M.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

Comienzos de 2011

7 plazas

Diésel y gasolina

Hasta 163 CV

3 acabados

PRESENTACIÓN

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QUINTAMARCHA

ESC de serie

Desde 20.030 €

GAMA y PVP 1.8 140 CV 7,3 l/100 km

Rentabilidad de siete plazas

Desde 20.030 €

CHEVROLET ORLANDO Chevrolet entra en el segmento de los monovolúmenes con el Orlando, que ofrece, como el Cruze, una fantástica relación producto/precio: tiene siete plazas y un precio de salida de apenas 20.030 euros. Las primeras unidades llegarán a comienzos de 2011.

2.0 Diésel 131 CV 6,0 l/100 km

Desde 21.150 € 2.0 Diésel 163 CV 6,0 l/100 km

Desde 24.700 € ORIGINAL COMPARTIMENTO

El Orlando conserva del prototipo un original compartimento escondido detrás del sistema de audio del salpicadero. Se accede a él levantando el frontal. Su amplia capacidad permite guardar gafas de sol, carteras y elementos similares. En ese mismo hueco se encuentran una conexión auxiliar y un opcional puerto USB para MP3 e iPod.

on el Orlando, Chevrolet irrumpe en el competido segmento de los monovolúmenes de tamaño medio ofreciendo un producto práctico -virtud muy buscada en este tipo de automóviles- y de suficiente calidad a un precio ajustado. El modelo de General Motors tiene una longitud de 4,65 metros y ofrece siete plazas (2+3+2). Las de la segunda y la tercera fila se pueden abatir fácilmente dejando una superficie totalmente plana para cargar equipaje voluminoso. Además, el acceso al sexto y al séptimo asiento está muy bien resuelto por el espacio disponible. En éstos pueden viajar adultos, aunque no resultan recomendables para desplazamientos de varias horas porque las banquetas están muy cerca del suelo –la postura está algo forzada-. Según las plazas ocupadas, el volumen del maletero varía de 89 litros –caben sólo mochilas y bolsas con la compra- a 1.499 litros. Los motores disponibles son uno de gasolina, un 1.8 de 140 CV –cambio manual de cinco marchas-, y dos turbodiésel 2.0 de 131

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

y 163 CV. Ambos se asocian de serie a una transmisión manual de seis velocidades. Apenas hay mil euros de diferencia entre el gasolina y el de gasóleo menos potente, por lo que merece la pena decantarse por este último. El Orlando dispone de tres acabados: LT, LT+ y LTZ. El básico incluye programa electrónico de estabilidad (ESC), airbags frontales, laterales y de cortina, aire acondicionado, radioCD con lector de MP3 y cuatro altavoces, ordenador de a bordo, etc. Del chasis, las dos notas más destacables son que toma la estructura del Cruze y que está dotado de una suspensión más bien firme, característica no habitual en este tipo de automóviles. La política de precios resulta tentadora, pues el coste inicial es de poco más de 20.000 euros. Por el diésel de 131 CV hay que desembolsar 21.150 euros, mientras que el de 163 CV, que puede combinarse con un cambio automático, cuesta 24.700 euros. Las primeras entregas, a comienzos de 2011. F.M.

1. El Orlando, del que ya se aceptan pedidos, tiene marcados pasos de rueda y la parrilla partida por una lama con el logotipo de Chevrolet. 2. La palanca del cambio está a media altura. 3. No se trata de un coche alto -1,63 metros-.

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QUINTAMARCHA

PRESENTACIÓN

El precio, su mejor carta

31 1

MX MOTOR MONSTER 800i

X Motor, la división de vehículos de la compañía MX Onda, ha puesto a la venta el Monster 800i, un UTV –vehículo todoterreno para trabajar- cuya mejor baza es su contenido precio. Tiene un aspecto deportivo -asientos tipo baquet, barras antivuelco, doble escape central y cabestrante- y está dotado de un motor bicilindrico en V, con una potencia de 54 CV,

De aspecto deportivo, tiene un motor bicilíndrico de 54 CV

ANÁLISIS En marcha, enseguida apreciamos sus reducidas dimensiones, lo que nos permite pasar por sitios realmente estrechos y vetados a un todo terreno normal, pero también marca antes el límite del vuelco al curvear. La parte ciclo se muestra bastante eficiente circulando en pistas rápidas. Por su parte, el comportamiento del motor es muy noble, sintiéndose muy alegre y rápido a la hora de subir de vueltas, y, desde luego, suficientemente potente como para que cualquiera pueda disfrutar por todo tipo de pistas como un enano.

1. Gracias a su gran capacidad de tracción, el Monster 800i supera obstáculos camperos con gran facilidad. 2. La jaula antivuelco proporciona máxima seguridad. 3. El toque deportivo lo dan los pedales en aluminio. El volante es regulable para que todo tipo de conductores se adapte perfectamente a los mandos.

asociado a un cambio CVT. El modelo español lleva marcha reductora, con lo que la capacidad para franquear obstáculos resulta excelente. La banqueta de los asientos y el volante son regulables, mientras que el cuadro de instrumentos digital, retroiluminado cuando encendemos las luces, informa de todo: velocidad larga, corta, punto muerto, freno, bloqueo de diferencial, marcha atrás, tracción 4x4, temperatura de agua, etc. Como protección, además de la jaula antivuelco, viene con cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos, protectores de hombros metálicos a ambos lados, redes de seguridad laterales y limitador de velocidad en marcha atrás por corte de encendido.

Su competitivo precio arranca en 10.980 euros –versiones de color liso, blanco y negroy llega a los 11.222 euros para las variantes de camuflaje. Miguel A. Fernández

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

En enero

Diésel y gasolina

Hasta 240 CV Desde 5,3 l/100 km

Hasta 235 km/h

PRESENTACIÓN

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GAMA y PVP

Maletero: 440 l Desde 23.800 €

2.0 140 CV 7,9 l/100 km

Vuelve el glamour

Desde 23.800 €

RENAULT LATITUDE

dCi 150 CV 5,3 l/100 km

Desde 25.100 € dCi 175 CV 5,5 l/100 km

Desde la desaparición del Vel Satis, Renault no contaba con un modelo glamouroso de alta gama. El Latitude, berlina nacida de la alianza con la firma coreana Samsung Motors, está configurado para que los viajes resulten lo más placenteros y cómodos posibles.

Desde 28.600 € V6 dCi 240 CV 7,2 l/100 km

39.400 € RENAULT LAGUNA 2011

Ya está a la venta desde 20.100 euros el actualizado Renault Laguna –tanto con la carrocería berlina como con la familiar Grand Tour-, cuya principal novedad estética reside en el frontal, más atractivo y deportivo y que otorga mayor personalidad al modelo francés. En la zaga, las luces traseras son ahumadas. En cuanto al interior, tan sólo varían algunos revestimientos interiores. Los motores disponibles, un 2.0 de 140 CV y, en turbodiésel, cinco dCi de 110, 130, 150, 175 (éste, sólo con cambio automático) y 180 CV. Todas las versiones dCi, excepto la de 110 CV, pueden equipar el fantástico sistema de cuatro ruedas directrices 4Control.

enault vuelve a poseer un modelo enfocado a un cliente premium con el Latitude, una berlina nacida de la alianza con la firma coreana Samsung Motors –de hecho se fabrica en el país asiático- y que deja atrás el Vel Satis, el último coche de lujo de la firma gala. Sus virtudes son claras: amplio espacio para cuatro ocupantes, gran maletero (477 litros más rueda de repuesto completa) y comodidad de marcha. Se trata, por tanto, de un salón rodante con, además, un equipamiento de última generación. Como muestra, el asiento del conductor con varios modos de masaje y un climatizador trizonal con un sensor de toxicidad del aire –puede purificarlo en el caso de que esté muy cargado-. Mide 4,89 metros de longitud, con lo que se sitúa en el segmento E, aunque su precio ajustado, para competir con garantías con duros rivales –ver la competencia-, es propio de berlinas del segmento D. La distinción está presente en todos los apartados, comenzando por un sofisticado eje trasero multibrazo –de Nissan-, pasando por una mecánica tope V6 dCi de 240 CV –de funcionamiento exquisito- y finalizando por elementos de lujo como la parrilla cromada y los pilotos traseros con diodos. Los motores disponibles, además del anteriormente mencionado, son un 2.0 de 140 CV y dos turbodiésel dCi de 150 y 175 CV. La oferta de equipamientos consta de tres versiones: Expression, Privilege e Initiale. El básico incluye programa electrónico de estabilidad, climatizador bizonal y llantas de 16 pulgadas. En una breve toma de contacto, el Latitude nos agradó porque, además de su ya previsible comodidad en vías de primer orden, no resulta torpe en carreteras con curvas.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

2. El interior de mayor calidad de Renault agrada la vista. 3. La zaga presenta una lama cromada que va de un piloto a otro. 4. Reposabrazos para los pasajeros traseros. 5. El embellecedor esconde un altavoz del opcional equipo de audio Bose. 6. El techo panorámico da mayor luminosidad, pero quita algo de altura libre. 7. Los mandos están inteligentemente agrupados.

L A C O M P ET E N C I A CITROËN C5

De 1,6 a 3,0 l

F.M.

1. El Latitude, a la venta en los cinco continentes, llegará a España n enero con precios que van desde los 23.800 hasta los 39.400 euros.

Hasta 240 CV

4.779/1.860/1.458

Hasta 243 km/h Desde 5,3 l/100 km Desde 21.250 €

FORD MONDEO

De 1,8 a 2,2 l

Hasta 240 CV

4.778/1.886/1.500

Hasta 245 km/h Desde 5,3 l/100 km Desde 24.750 €

OPEL INSIGNIA

De 1,8 a 2,8 l

Hasta 325 CV

4.830/1.856/1.498

Hasta 250 km/h Desde 5,8 l/100 km Desde 19.900 €

SKODA SUPERB

De 1,4 a 3,6 l

Hasta 260 CV

4.838/1.817/1.462

Hasta 250 km/h Desde 5,0 l/100 km Desde 20.200 €

Nuevo motor CRD

Motor CRD

163 CV

Euro 5

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NOVEDADES

Nuevo interior

Desde 26.316 euros

JEEP COMPASS 2

1 1. La parrilla corporativa de Jeep, con siete lamas verticales, también se incluye en el benjamín de la marca. 2. Los tiradores de las puertas traseras están en los laterales de las ventanillas.

eep introduce en el Compass un nuevo motor turbodiésel CRD en sustitución del anterior de 140 CV. Esta mecánica de origen Mercedes-Benz cumple la normativa de emisiones Euro 5, que entra en vigor en enero de 2011, y desarrolla 163 CV. El SUV norteamericano también estrena equipamiento de seguridad y confort: asistencia de arranque en cuesta, reposacabezas delanteros activos, conexión para iPod, teléfono Uconnect, retrovisor interior fotosensible, palanca del freno de mano forrada en cuero y climatizador. Por su parte, el interior se ha remodelado con

ROBUSTO El Compass, el primer Jeep con suspensión independiente en las cuatro ruedas, mantiene la característica parrilla de siete lamas de la firma norteamericana. Mide casi 4,5 metros y tiene un maletero de 334 litros -hasta la cortinilla-. En el habitáculo caben cinco adultos, si bien las plazas traseras son justas para tres personas.

materiales de mayor calidad y una consola central más moderna. Los acabados disponibles son tres: Sport (26.316 euros), Limited (28.676 euros) y Overland (30.491 euros). El tope de gama incluye llantas

de 18 pulgadas, techo solar, navegador, tapicería de cuero personalizada, sensores de aparcamiento y equipo de sonido Boston Accoustics. La pintura metalizada, opcional en todas las terminaciones, cuesta 518 euros. Como buen Jeep, el Compass tiene un eficaz sistema de tracción pensado para introducirse con garantías en el campo. En condiciones normales, el único eje motriz es el delantero. Si hay pérdida de adherencia, se acopla un embrague multidisco para enviar par motor al trasero –puede llegar al 40% del total-. F.M.

3 3. La remodelación del interior mejora notablemente el empaque del 4x4 norteamericano. La palanca está a media altura para acceder a ella más fácilmente.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

VW GOLF 1.4 TSI

1.390 cc

122 CV

1.241 kg

200 km/h

7,5 l/100 km

23.990 €

122 CV DSG SPORT

Gama Golf desde

PRUEBA

.com

QUINTAMARCHA

¡De fábula!

21.300

CONEXIÓN ESCONDIDA El equipo de audio de serie incluye una pantalla táctil de 6,5” y una práctica conexión USB escondida en el reposabrazos central. Al no verse desde el exterior, se puede dejar conectado el iPod o el MP3, incluso cuando el coche está aparcado.

euros

EQUILIBRIO PERFECTO La puesta a punto del chasis permite al Golf brillar en carreteras de primer orden y también en terrenos revirados. ¡Vale para todo! Como en otros modelos del Grupo VW, el tacto de la dirección y del cambio también resulta magnífico.

UN GUSTAZO El cambio DSG es un gustazo. En modo normal, introduce marchas a un ritmo frenético sin que el conductor lo note. En Sport, exprime más el régimen de vueltas para sacarle más partido al motor. En modo manual, lleva levas para el manejo secuencial.

GRAN RENDIMIENTO

La adquisición de un Volkswagen Golf siempre supone un acierto. Con el motor de gasolina TSI de acceso a la gama y el cambio automátio DSG de siete marchas, el compacto va ¡de fábula! Empuje, suavidad y silencio, a la par.

iempre que hemos analizado un Volkswagen Golf, hemos finalizado con una sonrisa en la cara. Incluso con las versiones más accesibles, como la que ahora nos ocupa, la satisfacción ha sido realmente alta. El secreto del éxito del compacto germano reside en su extraordinaria polivalencia. Resulta muy cómodo para viajar por su silencioso y amplio habitáculo, por unos asientos válidos para todo tipo de tallas, por un equilibrado chasis y por un correcto maletero de 350 litros. Además, en zonas de curvas, sin ser un deportivo al uso, ofrece un magnífico tacto y da mucha confianza al conductor. Otra virtud es su gama de motores, entre los que se incluye el ya conocido 1.4 TSI de 122 CV. Con turbocompresor e inyección directa, sorprende y también agrada su espectacular rendimiento, algo que el cambio automático DSG de siete velocidades –re-

GARANTÍA

DESTACA - Conjunto motor/cambio. - Comportamiento general. - Buen espacio detrás.

MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Consumos en conducción deportiva. - Botones pequeños de la climatización.

1. El Golf lleva la antena integrada. Las ventanillas laterales grandes impiden agobios. 2. Muy pocos peros se pueden enumerar del interior.

LA COMPETENCIA - Alfa Giulietta 1.4 TB Progr. - Audi A3 TFSI S Tronic Ambit. - BMW 116i - M-B CLC 160 BE - Volvo C30 2.0 Kinetic

120 CV 125 CV 122 CV 129 CV 145 CV

21.070 €. 28.920 €. 24.400 €. 30.273 €. 22.990 €.

- Dos años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de aleación de 16”; cargador de 6 CD’s con pantalla táctil de 6,5”; asientos deportivos regulables en altura y con tapizado en Alcantara; ópticas traseras oscurecidas; luz de marcha diurna; control de velocidad de crucero; levas del cambio; sensores de aparcamiento, de alumbrado y de lluvia; perfiles de la parrilla cromados; faros antiniebla con función cornering; retrovisor interior fotosensible, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla; programa electrónico de estabilidad (ESP); asistente de arranque en pendientes; reposacabezas activos, etc.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

El TSI de 122 CV es el motor de acceso a la gama de gasolina del Golf, pero, por su extraordinario rendimiento, pocos pueden sospecharlo. Suave y silencioso, con el cambio DSG sube de vueltas con mucha celeridad.

Sorprende el gran rendimiento del conjunto motor/cambio comendamos su compra- se encarga de optimizar aún más. El conjunto motor/cambio merece un sobresaliente. El gasto de combustible llega a ser incluso ajustado en una conducción sosegada. Si intentamos

ESPACIOSO El interior del Golf es muy aprovechable para cuadro adultos, que viajarán sin problemas de espacio, aun siendo altos los de las plazas delanteras. Éstas son magníficas: el asiento del conductor otorga una perfecta postura de conducción y el del copiloto también se regula en altura.

emular a Carlos Sainz, el consumo sube exponencialmente. En el interior, la presentación está a la altura de un mito como el Golf. Hay inserciones cromadas, la instrumentación es muy legible y no faltan varios huecos portaobjetos. Eso sí, es mejorable el tamaño de algunos mandos de la climatización –los de las zonas de salida del aire- para verlos con más rapidez. Sin duda, el Golf mantiene su relevancia y sigue siendo la referencia en el segmento de los compactos. F.M.

VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI

MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.390 cc. Potencia máxima 122 CV a 5.000 rpm. 200 Nm a 1.500 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Autom. 7 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, servoasistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/paral. deform. DIMENSIONES Peso 1.241 kg. Largo/ancho/alto 4.199/1.779/1.480 mm. Cap. depósito 55 litros. Vol. maletero 350-1.305 litros. Neumáticos 205/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 200 km/h. De 0 a 100 km/h 9,5 seg. Urbano homolog. 7,7 l/100 km. Durante la prueba 7,5 l/100 km. Emisiones CO2 138 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.

2+2 plazas

Gasolina

320 y 408 CV

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NOVEDADES

Automático

Desde 94.400 euros

De ensueño

BMW SERIE 6 CABRIO El 640i homologa un consumo medio de sólo 7,9 l/100 km. El gasto de carburante del 650i sube a 10,7 l/100 km. El monitor de a bordo de serie tiene 7 pulgadas. La capota se puede elegir en tres colores diferentes. Ésta se activa circulando hasta 40 km/h.

n el Salón del Automóvil de París, en septiembre, BMW presentó el prototipo del nuevo Serie 6; ahora ha desvelado las primeras imágenes de la carrocería descapotable, un cabrio de ensueño del que ya hay precios confirmados, 94.400 y 111.600 euros, de las dos versiones que inicialmente se comercializarán, el 640i (motor de seis cilindros en línea y 320 CV) y el 650i (ocho cilindros en V y 408 CV). Éstas, que llegarán a partir del segundo trimestre de 2011, tienen la velocidad máxima li-

mitada a 250 km/h. La versión tope acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,0 segundos. Este espectacular 2+2 plazas, de 4.894 mm de longitud, tiene una capota de lona

que se acciona mediante una tecla que se encuentra en la consola central. Se tardan 19 segundos en replegarla y 24 en ponerla. Según su posición, la capacidad del

maletero varía entre 300 y 350 litros. El extenso equipamiento de serie incluye climatizador bizonal, cambio automático de ocho marchas con levas, faros de xenón, mando iDrive, programas de conducción (Normal, Sport y Sport+), llantas de 17 y 18 pulgadas, programa electrónico de estabilidad (DSC) y, por supuesto, barras antivuelco detrás de los reposacabezas traseros. F.M.

15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

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ter (Porsche 911 GT3) y 70,5 más que Pedro Burgo (Mitsubishi Evo X). Hevia declaró que “hemos terminado una temporada excitante, donde hemos conseguido nuestro objetivo, por lo que estoy muy agradecido a todos los que creyeron en este proyecto”. Y añadió que “debemos trabajar ya para 2011 si queremos renovar el título”.

Alberto Hevia, campeón del Nacional de Rallies de Asfalto

on cuatro victorias en esta temporada –en los rallies Rías Baixas, Ferrol, Príncipe de Asturias y Villa de Llanes-, Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000) y su copiloto Alberto Iglesias se han proclamado campeones del Nacional de Rallies de Asfalto. El asturiano logró 262,5 puntos en la clasificación general, 55,5 más que Miguel Fus-

Gala de Campeones 2010 de la RFEdA

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QUINTAMARCHA

COMPETICIÓN

Un nuevo título para Toni Bou or cuarto año consecutivo, Toni Bou se ha proclamado camP peón de España de Trial Indoor. El catalán venció en las tres pruebas –Zaragoza, Gerona y Tarragonade las que constaba el campeonato. La última debía disputarse en La Coruña a finales de diciembre. Sin embargo, ha sido cancelada y el título ha ido directamente a manos del piloto de Repsol, que cierra otro año espectacular en el que ha conseguido los títulos mundiales de Indoor y Outdoor.

El Audi R18, para Le Mans

l nuevo auditorio del Comité Olímpico Español fue el escenario donde se celebró la Gala de Campeones 2010 de la Real Federación Española de Automovilismo. En la cita, que contó con la presencia de Jean Todt, presidente de la FIA, Luis Pérez-Sala recibió la Insignia de Oro de la Federación por su trayectoria deportiva. Las distinciones fueron para Carlos Sainz (victoria en el Dakar), Antonio Albacete (Europeo de Camiones) y Xevi Pons (Mundial Júnior de Rallies).

Lorenzo y De los Milagros, segundos en los 500 Km de Alcañíz

ilotando un Fiat Abarth 500 Aseto Corser, de 190 CV, Jorge Lorenzo, campeón de MotoGP, y José Manuel de los Milagros, corrieron juntos, con el concurso de Ángel Echegoyen, presidente de la Federación Aragonesa

de Automovilismo, como tercer piloto, en los 500 Kilómetros de Alcañíz, obteniendo un excelente resultado: segundos en la categoría D5. De los Milagros ha ganado este año la Mini Challenge y la Clio Cup.

Marc Coma, a por su tercer Dakar

or primera vez desde 1999, Audi participará en las 24 Horas de Le Mans con un modelo cerrado, el nuevo R18. El objetivo es mejorar el apartado aerodinámico ante la reducción de la potencia de los motores, propuesta por la organización de la mítica carrera de resistencia. El R18 debutará en competición en las 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) el próximo 8 de mayo. La previsión de la marca alemana es competir en Le Mans con tres unidades de su deportivo.

arc Coma parte como favorito para adjudicarse el Rally M Dakar, que comenzará el próximo 2 de enero, en la categoría de Motos. De llevarse el triunfo, sería el tercer entorchado para el piloto catalán.

Kaur Motor, S.L. Helena Rubinstein, 2. Ctra. Andalucía, Km. 15. Pol. Ind. “El Lomo”. 28906 Getafe (Madrid). Tel. 91 649 61 00. (Coordenadas navegador: 40º 17.620’ N, 3º 41.592’ W)

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