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15 julio / 15 agosto 2009 - Año XIV - Nº 164 - Madrid Sur
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Servicio Oficial
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Gran Centro Getafe
QUINTA MARCHA
EDITORIAL / SUMARIO
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CR9 en QM
E
sta vez no hablaré de nuestra soberbia e incomparable clase política, aunque hay motivos para hacerlo, como por ejemplo el nuevo Plan Moto-E del Gobierno, que ha hundido al sector de las dos ruedas con el injusto impuesto de Matriculación, en vigor desde primeros de año, y que ahora, insistiendo en el error inicial (como rectificar es de sabios…), trata de paliar con el plan citado. No, hablaré de algo más atractivo e interesante que, a buen seguro, despertará el interés de miles de lectores (por lo menos los del Real Madrid). Por primera vez en su larga historia (noviembre de 1995), QUINTA MARCHA (QM) lleva como reportaje principal a un futbolista, o, mejor dicho, los automóviles que honran el garaje de ese rey del balón por nombre Cristiano Ronaldo. La nueva estrella futbolística del Real Madrid, recibido en el estadio Santiago Bernabéu en loor de multitudes (más de 80.000 personas, según las crónicas, para verle solamente en pantalón corto y con la camiseta blanca de su nuevo equipo), ha despertado un inusitado interés por todo lo que hace y le rodea. También el de QM, sobre todo por la pasión que compartimos con él: la de los coches, supercoches en este caso, pues la cuadra que dispone el portugués, con el Bugatti Veyron o el Ferrari F599 GTB como muestra del fabuloso elenco de purasangres que guarda en su poder, haría babear a cualquier entusiasta de los vehículos de cuatro ruedas. Así pues, en la página 16 el lector se deleitará con las impresionantes máquinas que disfruta CR9, un goce para la vista y los sentidos. También llevamos en portada otro supercoche que a buen seguro será la envidia de Cristiano Ronaldo cuando recoja QM en cualquiera de las más de cien estaciones de servicio donde se distribuye. Me refiero al Nissan GT-R, un deportivo de impresionantes prestaciones que puede cuestionar los registros de máquinas tan bestiales como el Porsche GT2 o el mismísimo Ferrari F430. Más terrenales y accesibles al resto de mortales que no pertenecemos a la órbita de las megaestrellas, son los nuevos Ibiza FR y Cupra, la gama más deportiva del exitoso utilitario de Seat, que ofrece potencia, dinamismo y tecnología a precios asequibles. Novedades, como la del bonito X1 de BMW, noticias, competición, precios de coches nuevos y oferta de seminuevos completan el contenido de QM, un periódico que da mucho más de lo que cuesta, siendo, además, el único gratuito del motor controlado por OJD. Que lo disfrutéis. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
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SU MAR IO
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Nissan GT-R El superdeportivo japonés maravilla por las prestaciones de su motor biturbo de 485 CV y su eficaz tracción integral.
26
Nuevos Seat Ibiza
La gama del utilitario español crece con las nuevas versiones FR, Cupra y Bocanegra.
14
M-B E y S AMG
Los últimos lanzamientos de AMG son los Mercedes-Benz E 63, S 63 y S 65, con motores de hasta 612 CV de potencia.
24
BMW X1
El benjamín de la saga X de BMW, que rivalizará con el Audi Q3, llegará en otoño con motores de hasta 258 CV y tracción 4x2 y 4x4.
25
29
Fórmula 1
MotoGP Dani Pedrosa subió al podio en el GP de Alemania. Sólo las superiores Yamaha superaron al catalán.
Fernando Alonso hizo un carrerón en el GP de Alemania con el renovado Renault R29.
PRUEBA
COMPETICIÓN
8 20 22
25 27 28 29
Land Rover Freelander TD4_e. Nissan GT-R. Ford S-Max 2.2 TDCi.
REPORTAJE 6 12 16 30
Plan Moto-E. Entrevista a Pedro Pérez, gerente de Auto Pérez del Sur. Los coches de Cristiano Ronaldo. Ofertas de vehículos nuevos.
NOVEDADES 14 21 24
M-B E 63, S 63 y S 65 AMG. Nissan Pixo. BMW X1.
Fórmula 1. Mundial de Turismos. Superbike. Moto GP.
PRESENTACION 18 26
Monovolúmenes Citroën. Nuevos Seat Ibiza FR, Cupra, Bocanegra y 1.6 TDI CR.
OTRAS SECCIONES 4
Noticias. Precios de vehículos nuevos. Vehículos de ocasión.
®
QUINTA QUINTA MARCHA Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: M. Carmen González. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Rafael F. Altable, Fernando Moreno y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha). D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
Tirada controlada por
NOTICIAS
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QUINTA MARCHA
Premiados tres motores de BMW
Con una tirada de 12.000 ejemplares
Mini Challenge Magazine en castellano y portugués
as mecánicas de gasolina 1.6 L turbo de 175 CV –montada en el Mini Cooper S-, 3.0 Twin Turbo
E
diciones Aye, empresa editora de los periódicos QUINTA MARCHA y SEXTA MARCHA y de la revista MADRID MOTOR, ha lanzado el segundo número de Mini Challenge Magazine (MCM), la revista oficial de la competición monomarca. Con una tirada de 12.000 ejemplares, la publicación se repartirá a todos los asistentes que acudan al circuito de Estoril (Portugal), lugar donde se disputará la tercera prueba del campeonato. En ella encontrarán la más completa información del mismo tanto en idioma castellano como en portugués. Entre los diversos contenidos, destacan la crónica de la segunda cita en el madrileño trazado del Jarama; las reacciones de los protagonistas, y las entrevistas a Eduardo Villaverde, presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, y a Marta Suria, la única piloto fémina de la competición.
de 306 CV –BMW Serie 1, Serie 3 y X6, entre otros- y 4.0 V8 de 420 CV –BMW M3- han sido galardonadas en sus respectivas categorías con el Premio Internacional al Motor del Año.
Los concesionarios adelantan 60 millones del Plan 2000E
E
l Plan 2000E frenó la caída de ventas en junio hasta el 15,9% (96.706 unidades), subiendo un 14% la de particulares, pero tuvo un efecto negativo para los concesionarios: adelantar 60 millones de euros. La mitad de éstos corresponden a las subvenciones del Gobierno y de las comunidades autónomas y la otra mitad a algunas marcas. La asociación de concesionarios Faconauto y de vendedores Ganvam demandan que la Administración acelere su devolución a través de la fundación Fitsa.
Rueda gratis en Albacete con Repuestos Reyes
R
epuestos Reyes, empresa de neumáticos de motos y coches, recambios y accesorios (Tel. 91 690 43 02), ofrece la posibilidad de rodar gratis en moto en el circuito de Albacete el próximo 13 de septiembre. Para ello basta con pasarse por cualquiera de sus establecimientos y montar un juego de neumáticos Michelin Power One en la motocicleta, accediendo, sin más, a rodar en La Torrecica. Más información en la página web www.reyesmoto.com.
Inscripciones abiertas para el 10º Raid Femenino Toyota
Nace la nueva General Motors
P
residida por Fritz Henderson -en la imagen-, la nueva General Motors comienza sus actividades con cuatro marcas: Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick y un 20% menos de empleados: de 91.000 a 64.000. Su capital está controlado principalmente por el Gobierno estadounidense (68%). El sindicato UAW, formado por sus propios trabajadores, y el Ejecutivo canadiense participan con un 17,5% y un 11,7%, respectivamente.
Precio de la oferta: 11 € (12 números) + 25 € (gastos de envío) = 36 €
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14 puntos para los buenos conductores odos aquellos conductores T que no hayan perdido ningún punto en los tres años que lleva instaurado el nuevo sistema del carné de conducir han recibido dos puntos más -14, en total- como recompensa. Esta medida beneficia a cerca de 21 millones de españoles.
ne un precio base de 93.100 euros. Con la mecánica de gasolina turboalimentada 5.0 V8 de 510 CV, el precio mínimo se sitúa en 120.200 euros.
a está en marcha la décima edición del Raid Femenino Toyota, que se llevará a cabo en junio de 2010 con varios RAV4, con la apertura oficial de las inscripciones en las páginas web www.toyotalive.com/raidfemenino y www.muchoxvivir.org. Esta aventura, destinada a mujeres con carné de conducir, cuenta con el apoyo de la Asociación Española Contra el Cáncer y tiene como objetivo difundir el mensaje de que la detección precoz es el arma más eficaz contra el cáncer de mama.
puntúan los lugares a través de las estrellas Michelin -de una a tres- y tienen toda la información completamente actualizada. El precio de venta al público es de 20 y 21 euros, en función del destino elegido.
España (Race) nuevo presidente de la entidad para los cuatro próximos años, en sustitución de Javier Gullón. El directivo es abogado del Estado y estuvo destinado en el Tribunal Supremo hasta su jubilación en el año 2004.
n agosto llega el nuevo Range E Rover, que, con el motor turbodiésel 3.6 TDV8 de 272 CV, tie-
Y
ichelin aumenta las colecciones La Guía Verde y Descubre con los títulos Aquitania, Languedoc Roussillon y Midi Pyrénées para la primera y Brasil, Irlanda, Norte de Italia-Venecia, París y Sicilia para la segunda. Ambas
amón García-Moliner ha sido R elegido por los socios propietarios del Real Automóvil Club de
El Range Rover 2010, desde 93.100 euros
Michelin amplía las colecciones ‘La Guía Verde’ y ‘Descubre’
M
El Race estrena presidente
Concurso de Subaru ubaru ha cumplido 50 años y, S por este motivo, su filial española ha convocado un concurso para premiar a los dueños de los coches de la firma nipona matriculados antes de 2002 mejor cuidados. Durante el verano, la marca comunicará cómo inscribirse a todos sus clientes y en octubre, se elegirá el ganador.
La mejor selección de vehículos seminuevos en 0€ 15.00
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Toyota Auris 2.2 D-CAT 177 CV Sport. Año 4/07, GPS, cuero. Garantía 22 meses. Precio: 15.000 €.
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Toyota Auris 1.4 D-4D Luna Plus 90CV 5p. Año 7/08. 26.500 km. Garantía 50 meses. Precio: 14.500 €.
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Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol 5p. Año 6/08. Procedente de direción, 22 meses de gtía. Precio: 11.700 €.
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€ 7.900
Renault Laguna G. Tour 1.9 dCi 120 CV Privilege. Año 04. 130.000 km. Garantía 1 año. Precio: 7.900 €.
Toyota Corolla 1.4 D-4D Luna MMT. Año 2/06. Garantía 12 meses. Precio: 8.900 €.
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Toyota Prius 1.5 VVT-i Sol HSD. Año 6/08. 19.200 km. Gtía. 26 meses. Precio: 19.500 €.
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BMW 320d Compact M Sport. Año 04. 137.000 km. Gtía. 12 meses. Precio: 11.000 €.
6 Plan Moto-E
Segmento
Oxígeno para el sector
P
or fin, el Gobierno ha aprobado el Plan Moto-E para el sector de las dos ruedas, el equivalente del Plan 2000E de los coches. Con esta medida, el comprador de una moto nueva –ciclomotor o motocicleta- de hasta 9.500 euros recibirá ayudas directas del Ejecutivo y de las marcas que sumarán entre 225 y 750 euros por la entrega de una usada de hasta siete años –ver tabla-. En algunos casos, la reducción de la tarifa final puede llegar hasta un 30%. Al cierre de esta edición, las Comunidades Autónomas no se
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
habían sumado a esta propuesta aumentando la subvención. Reacciones positivas La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), a través de su secretario general, José María Riaño, valora muy positivamente este plan, porque reactivará el consumo, necesario para salvar la economía del sector y conservar la mayor parte de los empleos que genera la moto -alrededor de 30.000, entre directos e indirectos-. F.M.
Ayudas
Antigüedad
Ciclomotores
75 €
150 €
225 €
5 años
Motos hasta 250cc
175 €
350 €
525 €
5 años
Motos más de 250 cc
250 €
500 €
750 €
7 años
Gobierno
Marcas
Total
Precio máximo 9.500 €
LOS COCHES ELÉCTRICOS, TAMBIÉN SUBVENCIONADOS
Miguel Sebastián, ministro de Industria, anunció que también la compra de coches eléctricos estará subvencionada con una ayuda directa, que en el caso de los turismos llegará hasta los 7.000 euros. Esta nueva medida gubernamental, conocida como Proyecto Movele, tiene un presupuesto de diez millones de euros y nace con el objetivo de que en el año 2014 circulen por las carreteras españolas un millón de automóviles híbridos y eléctricos.
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Ecología 4x4
PRUEBA
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QUINTA MARCHA
SISTEMA DESCONECTABLE
2.2 TD4_e SE
2.179 cc
160 CV
1.850 kg
LAND ROVER FREELANDER 2
181 km/h
7,9 l/100 km
36.950 €
Gama Freelander 2 desde
29.350 euros
El Stop/Start se puede desconectar o volverlo a activar de forma sencilla a través del botón Eco -en la imagen- situado en el salpicadero. Cuando se elige alguno de los programas del Terrain Response para practicar todoterreno, el sistema deja de funcionar automáticamente.
MÁS AYUDAS ECOLÓGICAS Esta variante del todocamino británico incluye también un testigo en la instrumentación del cambio idóneo de marcha y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Todo ello tiene el objetivo de lograr cifras de consumo y de emisiones de dióxido de carbono muy ajustadas.
STOP/START DE SERIE El Freelander 2 con el motor turbodiésel TD4 de 160 CV –en la imagen- y el cambio manual de seis velocidades incluye de serie en todos los acabados el sistema Stop/Start. Con la transmisión automática Command Shift, también de seis relaciones, no forma parte del equipamiento.
LONGEVIDAD GARANTIZADA
El Land Rover Freelander 2 TD4_e, el primer 4x4 que adopta el sistema Stop/Start, demuestra que un todocamino no está reñido con la ecología. Además, mantiene todas las virtudes camperas y el rendimiento mecánico.
L
and Rover tiene claro que el futuro de la marca pasa por desarrollar modelos sostenibles y comprometidos con el medio ambiente. El primer paso es este Freelander 2 TD4_e, que adopta por primera vez en un 4x4 el sistema Stop/Start de parada y arranque automáticos del motor. El funcionamiento de esta tecnología verde agrada por suavidad: tanto la parada como el arranque de la mecánica son poco perceptibles. Además, cuando ésta se encuentra detenida, varios componentes -climatización, Bluetooth, equipo de audio, etc- continúan funcionando. Al igual que el mismo sistema de diferentes marcas, no siempre se activa en función de varias condiciones –carga de la batería, uso de la climatización, etc-. Analizado 2 por las atascadas calles de Madrid –avenida de América y calles Serrano, Gran Vía, Princesa, etc- durante dos horas, dio como resultado un extraordinario consu-
GARANTÍA - Tres años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador; llantas de 17 pulgadas; volante de cuero multifunción; tapicería en Alcántara y piel; asientos delanteros eléctricos; sensores de aparcamiento delantero y trasero, de alumbrado y de lluvia; ordenador de a bordo; arranque por botón; control de velocidad de crucero; sistema Terrain Response; Stop/Start; radioCD con MP3 y 9 altavoces; Bluetooth; alfombras de goma; control de descenso de pendientes (HDC), etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor; ABS con distribución electrónica (EBD); programa electrónico de estabilidad (DSC) con detección de vuelco (RSC), etc.
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La adopción del sistema Stop/Start ha conllevado cambios en algunos componentes para garantizar la longevidad de los mismos. Así, son nuevos el motor de arranque, la corona que engrana dicho motor con el propulsor de combustión, el disco de fricción del volante motor y la batería. La garantía oficial del todocamino británico continúa siendo de tres años sin límite de kilómetros.
1
DESTACA - Funcionamiento Stop/Start. - Consumo reducido. - Posibilidades camperas.
MEJORABLE - Peso elevado. - Quinta plaza justa. - Altura de la boca de carga.
1. El Freelander 2 es el primer todocamino con el sistema Stop/Start. 2. La clase y distinción de Land Rover están presentes en el interior.
LA COMPETENCIA - Audi Q5 2.0 TDI Quattro - BMW X3 2.0d - M-B GLK 220 CDI - VW Tiguan TDI Country - Volvo XC60 2.4D Mom.
170 CV 177 CV 170 CV 170 CV 163 CV
40.950 €. 41.700 €. 42.850 €. 35.130 €. 39.712 €.
TU LAND ROVER, EN ADVENTURE CENTER
mo mixto de 8,6 litros. Al añadir luego kilómetros extraurbanos, a ritmo tranquilo, la media bajó unas décimas más. El resto, conocido El resto del modelo británico permanece sin variación. La mecánica agrada por silenciosa, empuje progresivo y rango de funcionamiento, mientras que el interior es de los más lujosos y mejor realizados entre los numerosos SUV del mercado. El comportamiento también es digno de un vehículo premium, pues aúna comodidad y rendimiento en carretera, y efectividad en el campo. F.M.
Adventure Center, concesionario oficial Land Rover en Móstoles –calle Regordoño, 4 y 6, del polígono industrial homónimo. Tel. 91 646 88 75-, ya dispone del Freelander 2 TD4_e, así como del resto de la gama del fabricante. Con amplias instalaciones, ofrecen un trato personalizado, un excelente servicio posventa y todas las fórmulas de financiación.
LAND ROVER FREELANDER 2 2.2 TD4_e
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 2.179 cc. Potencia máxima 160 CV a 4.000 rpm. 400 Nm a 2.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Total permanente. Caja de cambios Manual 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. McPherson. DIMENSIONES Peso 1.850 kg. Largo/ancho/alto 4.500/1.910/1.740 mm. Cap. depósito 68 litros. Vol. maletero 755 litros. Neumáticos 235/65 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 181 km/h. De 0 a 100 km/h 11,7 seg. Urbano 8,5 l/100 km. Durante la prueba 7,9 l/100 km. Emisiones CO2 179 g/km Imp. Matriculación 9,75%
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Concesionario BMW en Getafe
Equípate en MSM por poco dinero 1
Viajar en moto requiere ir bien equipado y MSM tiene la mejor ropa
Un buen casco y la equipación adecuada evitarán males mayores
La moto, que es una filosofía de vida, requiere dos cosas: responsabilidad e ir bien equipado. Para lo último MSM, concesionario oficial BMW en Getafe, tiene la mejor ropa motera por poco dinero.
L
a mejor ropa motera es, 2 sin duda, o al menos una de las más sólidas, la que lleva la garantía de la marca BMW. MSM, concesionario oficial del fabricante alemán, en la calle Marie Curie, 1, en Getafe (Tel. 91 665 45 96), tiene un amplio surtido de prendas, complementos, botas, cascos y demás oferta BMW. ¿Y por qué es necesario ir bien equipados cuando conducimos nuestra moto? Permitidme un ejemplo. En cierta ocasión, hacía turismo sobre mi anciana Moto Guzzi 500 con acompañante incluido. Como sólo íbamos aquí al lado, decidimos vestir camiseta de manga corta y pantalón de igual longitud. Todo iba a las mil maravilas, hasta que en esa curva de la carretera de Cadaqués, algún inconsciente tuvo la genial idea de regarla con gasóleo, combustible que, como es sabido, resbala más que el jabón de la ducha. Resultado: los dos, piloto y paquete, al suelo, con el consiguiente desollamiento de brazos y piernas por el contacto con el duro y abrasivo asfalto. ¿Qué hubiera ocurrido si en vez de ir en pelotas lo hubiéramos hecho pertrechados con ropa motera? Seguramente, nada. Por muy poco dinero Vistamos pues lo mejor y a precios insuperables, como los que ofrece MSM. En cascos, por ejemplo, ofrece el BMW SportIntegral, de reducido peso, excelente aerodinámica y perfecta adaptabilidad, con varios diseños y colores, al insuperable precio de sólo ¡160 euros! ¡Antes costaba 470! Si se prefiere el nuevo casco System 6, el de apertura frontal, ahora más ligero, con carcasa exterior de plástico reforzada en fibra de vidrio, pantalla oscura integrada para re-
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Los precios de MSM son insuperables: cascos BMW SportIntegral por 160 € SERVICIO INTEGRAL
MSM ofrece en sus instalaciones getafenses, de 1.700 metros cuadrados de superficie, un servicio integral, con venta de motocicletas, accesorios y equipamiento, además de taller y gestoría. Dispone de toda la gama de motos BMW y financiaciones sin competencia de BMW Financial Services. Para informar de todas las novedades a sus clientes, tiene activa la página www.msmboutiquebmw.es, la primera web de venta de equipamiento oficial BMW Motorrad, que está teniendo mucho éxito entre los usuarios, por sus atractivos descuentos.
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ducir el peligroso sol frontal de mañana o tarde, hebilla de cierre rápido, etc, su precio, en MSM, parte de 540 euros. Vestir cómodo y seguro MSM, que también dispone de toda la completa gama BMW de motos, cuenta con un amplísimo surtido de ropa de la marca alemana. Entre sus ofertas, la del traje Rallye2
Pro, un dos piezas cuya oferta es de 460 euros (antes 626 euros), la chaqueta, y 350 el pantalón (antes, 484 euros). Pero hay mucho más, por eso, pásate por MSM y encontrarás la prenda, el casco, botas, etc, que necesitas a precio de derribo. JMA Fotos: Joan Casellas
1. Borja Flores, comercial de MSM, con el traje Cover All (601 euros), y sujetando el nuevo casco BMW System 6. 2. MSM en Getafe. 3. El casco BMW SportIntegral Prorace tiene ahora un precio de 160 euros (antes 470 euros). 4. El concesionario ubicado en la calle Marie Curie, 1, de Getafe, dispone de toda la gama BMW, talleres y ‘boutique’.
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Pedro Pérez, gerente de Auto Pérez del Sur, concesionario oficial Fiat
“Somos los mejores” 1
El concesionario oficial ofrece el nuevo Fiat 500 diésel desde 12.793 euros
Auto Pérez del Sur tiene horario ininterrumpido de 8.30 a 21.30 horas
Auto Pérez del Sur, concesionario Fiat, le dan sus 40 años de trabajo al lo cual permite exclamar a su gerente:
tiene la experiencia que servicio de sus clientes, “Somos los mejores”.
A
uto Pérez del Sur lleva 2 cuatro décadas al servicio de sus clientes, que ya están siendo atendidos por la segunda generación, descendiente de los empleados que se iniciaron con el concesionario. Pedro Pérez es el gerente del establecimiento que lleva su apellido y que tiene tres centros en Fuenlabrada. En el de la A-42 (Tel. 91 642 25 00), están también las instalaciones de Motor Pérez del Sur, concesionario Alfa Romeo que dirige Inmaculada Pérez, hermana del anterior. Pregunta. ¿Qué destaca de la nueva gama Fiat 500 diésel? Respuesta. Exclusividad por poco precio: desde 12.793 euros. Del Fiat 500 diésel sólo llegarán 250 coches. Es un modelo con acabados únicos, posibilidades de cambio automático, llantas de aleación y una estética singular. El urbano italiano tiene un precio desde 8.900 euros, incluido el Plan 2000 E. P. ¿Y qué ofrece Auto Pérez del Sur? R. Recogida y entrega de vehículos a domicilio gratuitas y un horario ininterrumpido de lunes a viernes, de 8.30 a 21.30 horas, y sábados, de 9 a 14 y de 17 a 20 horas. También, un mantenimiento completo del coche (taller de mecánica, chapa y pintura, recambios, etc.), servicio rápido, incluso para vehículos comerciales y taller distinguido por Mapfre (único servicio oficial de la marca en Madrid con tal distinción). Estamos entre los diez concesionarios de Fiat con más ventas. P. ¿Auto Pérez del Sur es el mejor concesionario de las marcas que representa? R. Estos cuarenta años de experiencia de la empresa, ofreciendo una atención al cliente individualizada, la calidad de nuestros servicios y los precios que ofrecemos, me permiten decir que somos los mejores.
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Además, recoge y entrega el coche a domicilio sin coste alguno ALFA 159 2.0 JTDm DE 170 CV
El nuevo propulsor turbodiésel 2.0 JTDm de 170 CV, que va asociado a un cambio manual de seis velocidades, ya está disponible en la gama del Alfa 159, tanto en la berlina como en el capaz familiar Sportwagon, con un precio de 22.500 euros –oferta del concesionario-. En la primera, tan sólo consume 5,4 litros en ciclo mixto y alcanza 218 km/h. En el wagon, gasta una décima más de combustible y consigue dos km/h menos de velocidad punta.
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Motor Pérez del Sur oferta el Alfa 159 JTDm de 170 CV desde 22.500 euros
P. Dígame uno de esos precios atractivos en uno de los últimos modelos en llegar, el Alfa 159 JTDm, por ejemplo. R. Pues el Alfa 159 con el nuevo motor turbodiésel de 170 CV, que proporciona máximas prestaciones con un consumo mínimo y sólo 136 g/km de CO2, lo ofrecemos desde 22.500 euros. JMA
1. Pedro Pérez, gerente de Auto Pérez del Sur, junto al Fiat 500. Con motorización gasolina, su precio inicial es de tan sólo 8.900 euros. 2. Fachada principal del concesionario Fiat y Alfa Romeo en el km 17,400 de la A-42. 3. Interior del Fiat 500. 4. Exposición de Motor Pérez del Sur, concesionario oficial Alfa Romeo.
14 6.3 y 6.0 biturbo
V8 y V12
525 y 612 CV
NOVEDADES
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Doble embrague aut.
Aut/secuencial
5 y 7 marchas
GAMA M-B AMG E 63 AMG
Deportividad extrema
Nuevos M-B Clase E y S AMG AMG imprime deportividad extrema a los Mercedes-Benz y presenta los nuevos E 63, S 63 y S 65. Los dos primeros llevan un motor 6.3 V8, de 525 CV, que es 6.0 V12 biturbo, con 612 CV, en el tercero. Los M-B E 63, S 63 y S 65 AMG cuestan 116.300, 152.150 y 247.100 euros, respectivamente.
525 CV
116.300 €
S 63 AMG 525 CV
152.150 €
S 65 AMG 612 CV
247.100 €
SUPERVENTAS
Mercedes-Benz ensambló en la fábrica de Rastatt (Alemania) la unidad 750.000 de la actual generación del Clase A, que entró en producción en 2004, y 500.000 del Clase B, que hizo lo propio en 2005. El Clase A conmemorativo es un turbodiésel 180 CDI de color Azul Loto y adquirido en Alemania. El Clase B es un 180 NGT de gas natural, pintado en Azul Horizonte y vendido en Gran Bretaña. España es el quinto mercado mundial de los Clase A y Clase B.
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o último de AMG son los E 63, S 63 y S 65. Los dos primeros llevan un motor 6.3 V8, de 525 CV y 630 Nm de par máximo. El tercero porta un 6.0 V12 biturbo, con 612 CV y 1.000 Nm a sólo 2.000 rpm. El cambio en el E 63 es el AMG Speedshift MCT de doble embrague automático y siete velocidades, que las selecciona secuencialmente en sólo 100 milisegundos y tiene sistema de salida lanzada. Los S 63 y S 65 cuentan con transmisiones automáticas y secuenciales de siete y cinco relaciones, respectivamente. Las prestaciones de los tres son apabullantes: 4,5 segundos de 0 a 100 km/h
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El E 63 lleva ESP desconectable. Se ofrece con frenos cerámicos para el E 63, una décima más para el S 63 y dos menos para el S 65. La velocidad máxima, limitada, es común: 250 km/h. Frenos cerámicos AMG ofrece para el E 63 frenos cerámicos, que muerden pinzas multipistón. Lleva también suspensión adaptativa y diferencial trasero autoblocante al 40%. Además, el ESP puede desconectarse totalmente. Los S 63 y S 65 incorporan el nuevo Torque Vectoring Brake (TVC) que frena la rueda interior en las curvas para una mayor agilidad y manejabilidad. El S 63 cuesta 152.150 euros (159.950 euros con carrocería alargada L) y 247.100 euros el S 65, sólo disponible en versión L. El precio del E 63, que se comercializará en agosto, es de 116.300 euros. R.F.A.
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1. El S 65, sólo disponible con carrocería larga, se distingue por su frontal con calandra cromada más afilada y luces de día en el paragolpes, también específico. 2. El interior del E 63 combina el lujo del cuero con la deportividad de los adornos en aluminio. 3. La zaga del S 63 presenta cuatro salidas de escape y difusor en el mismo color de la carrocería.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
El nuevo jugador del Real Madrid disfruta de una ‘cuadra’ de coches valorada en más de 2 millones de euros
Cristiano Ronaldo tiene más de 3.500 CV Bugatti Veyron
Bentley Continental GTC
Ferrari 599 GTB
Esta maravilla tiene 600 CV y cuesta 227.000 euros.
Este superdeportivo de más de un millón de euros, cuya marca pertenece al Grupo Volkswagen, acelera de 0 a 100 km/h en sólo ¡2,5 segundos! Su motor de 16 cilindros y cuatro turbos rinde 1.001 CV.
Es el Cavallino Rampante actual más potente -620 CV-. Desde el volante se pueden ajustar las suspensiones y los diferentes programas del cambio y del control de estabilidad. Su precio: 270.000 euros.
Porsche Cayenne Es, sin duda, el más práctico de todos, pero, también consigue unas prestaciones de infarto. Más de 120.000 euros es su precio final.
C
ristiano Ronaldo, flamante fichaje del Real Madrid, destaca, además de por su calidad futbolística, por su amplio parque de automóviles de lujo. Sólo los más conocidos –Audi R8, Bentley Continental GTC, Bugatti Veyron, Ferrari 599 GTB, Porsche Cayenne Turbo y Rolls Royce Phantom Drophead Coupé-, divulgados en distintos foros de Internet, suman más de 3.500 CV y un coste superior a los dos millones de euros (PVP de los coches en España). La joya de CR9 es el Veyron, un superdeportivo con un motor de 16 cilindros en W y cuatro turbocompresores que desarrolla 1.001 CV. Su estratosférica velocidad punta llega a 408 km/h. Los descapotables también le privan, pues el Continental GTC y el Rolls Royce Phantom Drophead Coupé son dos de los cabrios más exclusivos disponibles en el mercado. Por si hay algún interesado, la última noticia es que el futbolista luso ha puesto a la venta tres modelos con los que circulaba en Gran Bretaña: un Bentley Continental GT Speed, valorado en 133 mil euros, un Porsche 911 Carrera, por 80 mil euros y un Mercedes-Benz C 220 CDI, por 12 mil. F.M.
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Rolls Royce Phantom Drophead Coupé El summum de los vehículos ingleses tiene 460 CV y mide más de 5,5 m de longitud. Vale 495.000 euros.
Audi R8
Más de 300 km/h de velocidad punta puede lograr el biplaza más radical de la firma alemana, cuya tarifa es de más de 122.000 euros.
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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Vespa World Days 2009
Éxito de participación 2
1 y 2. Las miles de Vespa congregadas en Zell am See dieron un colorido especial a la ciudad austriaca. Hubo participantes procedentes de Estados Unidos y Canadá. 3. Una de las actividades organizadas fue un placentero viaje por los Alpes. Toda una magnífica experiencia.
L
os Vespa World Days 2009, concentración de dueños y aficionados al mítico escúter italiano que tuvo lugar en la bella ciudad austriaca de Zell am See, reunieron a cerca de 5.000 vespistas –incluido
un veterano de 82 años- y de 3.000 motos. En total, 270 Vespa Club procedentes de 23 países –incluyendo gente de Estados Unidos y Canadá- se dieron cita en esta tercera edición, que continuó el éxito de participación alcanzado en la República de San Marino en 2007 y en Sicilia en 2008.
5.000 ‘vespistas’ y 3.000 motos se reunieron en Zell am See (Austria)
Muchas actividades Durante los cuatro días que duró el evento se llevaron a cabo variadas
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actividades para los participantes: excursiones, placenteros viajes por los Alpes austriacos, cenas con folclore de la zona, etc. De todas ellas, destacaron el desfile, que se llevó a cabo en torno
al lago de la ciudad y la subasta benéfica, cuyo premio era una S-125 de color blanco, que recaudó 6.300 euros para la organización SeelenHilfe, que ayuda a niños con problemas mentales. Más información en la web del evento www.vwd09.com y en el sitio oficial del Vespa World Club www.vespaworldclub.com. F.M.
UNA VETERANA DE 63 AÑOS La Vespa es, sin duda, la moto con una historia más extensa y la más adquirida, con 17 millones de unidades. La primera, una MP6 de 98 cc y 3,2 CV –en la fotografía-, fue presentada en 1946 por el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero Corradino D’Ascanio en Roma. A España la montura italiana, concretamente el modelo 125 -5 CV y 75 km/h-, llegó a mediados de los años 50.
CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99. A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49. 15 julio / 15 agosto 2009
18 5 modelos
3 se fabrican en Vigo
PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
Líderes de ventas 5 y 7 plazas Gasol. y diésel
Hasta 170 CV
Desde 13.090 €
NUEVO C3
Monovolúmenes Citroën
Líderes del segmento La nueva generación del Citroën C3 se presentará en el Salón de Francfort (Alemania) en septiembre y se pondrá a la venta en abril de 2010. De él se han desvelado su longitud -3.940 mmy su maletero -300 litros-. También se sabe que lleva un cristal delantero panorámico, denominado Zenith, como el del C4 Picasso. Entre las novedades de equipamiento, destacan la conexión USB, el Bluetooth y el navegador.
BANCO DE ALIMENTOS
La jornada de presentación de los modelos franceses sirvió para que los periodistas conociésemos el Banco de Alimentos de Madrid, una organización sin ánimo de lucro cuyo fin es la consecución de alimentos para donarlos gratuitamente a entidades benéficas. Su sede central se encuentra en el km. 13,600 de la M-607 (MadridColmenar Viejo) y su página web es www.bamadrid.org. Bravo por su cometido.
Citroën domina con autoridad el segmento de los monovolúmenes, en el que aglutina el 41,5% de las ventas totales en España. Tres de ellos, el Xsara Picasso, el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso, se fabrican en la planta de Vigo.
L
a amplia gama de monovolúmenes Citroën –C3 Picasso, Xsara Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y C8- es líder destacada en ventas en España dentro de su segmento, con un 41,5% del total. Y razones hay para 1 ello: lo primero, precios ajustados, lo que en época de crisis es realmente bienvenido. Después, la modularidad, habitabilidad y capacidad de las que hacen gala. Y, por último, los consumos contenidos de los motores turbodiésel HDi. Que tres de ellos –Xsara Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso- se fabriquen en Vigo muestra el alto nivel de la industria automovilística española. Veteranos y noveles El más pequeño y el último en llegar al mercado es el C3 Picasso –desde 13.090 euros-, cuyo estilo innovador no interfiere en su práctico, amplio y luminoso habitáculo. Sus motores de gasolina y HDi desarrollan hasta 120 CV. Por el contrario, el más veterano es el Xsara Picasso –desde 13.520 euros-, todo un superventas, con casi dos millones de unidades comercializadas, por el que parece que no pasan
2
1. A pesar de su veteranía, el Xsara Picasso continúa siendo referencia en el segmento. 2. El C8 es el más capaz de los monovolúmenes de Citroën.
Tres de ellos se fabrican en la planta que Citroën tiene en Vigo los años. Puede adquirirse con un propulsor de gasolina de 110 CV y dos turbodiésel HDi de 92 y 110 CV.
Cinco y siete plazas El tercero de los monovolúmenes Citroën de cinco plazas, el C4 Picasso –desde 18.170 euros-, tiene un gran maletero de más de 500 litros, ampliable hasta 1.734 litros. Comparte las mecánicas de hasta 150 CV con su hermano de siete pasajeros, el Grand C4 Picasso –desde 19.070 euros-, que cuenta con un amplio interior. Por último, el C8 –desde 24.862 euros- puede ofrecer un espacio de 2.948 litros ocupando sólo dos plazas. F.M.
3
3. Los modernos interiores, como éste del C3 Picasso, suelen ser la tónica.
L A A M P L I A G A M A S E C O M P O N E D E C I N C O M O D E LO S XSARA PICASSO
C3 PICASSO
C4 PICASSO
GRAND C4 PICASSO
C8
De 1,4 a 1,6 l
Hasta 120 CV
4.080/1.730/1.620
1,6 l
Hasta 110 CV
4.280/1.750/1.640
De 1,6 a 2,0 l
Hasta 150 CV
4.470/1.830/1.680
De 1,6 a 2,0 l
Hasta 150 CV
4.590/1.830/1.680
De 2,0 a 2,2 l
Hasta 170 CV
4.730/1.850/1.750
Hasta 188 km/h
Desde 4,8 l/100 km
Desde 13.090 €
Hasta 183 km/h
Desde 5,0 l/100 km
Desde 13.520 €
Hasta 204 km/h
Desde 5,4 l/100 km
Desde 18.170 €
Hasta 204 km/h
Desde 5,9 l/100 km
Desde 19.070 €
Hasta 200 km/h
Desde 6,9 l/100 km
Desde 24.862 €
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
SUSPENSIÓN REGULABLE
Cañón japonés
NISSAN GT-R
3.799 cc
485 CV
1.815 kg
310 km/h
11,6 l/100 km
85.300 €
Gama GT-R desde
85.300 euros
Con tres modos de suspensión, R, Normal y Confort, que podemos seleccionar a voluntad, el GT-R es un coche enérgico en sus reacciones. Sin embargo, a pesar de su dureza, transmite perfectamente al conductor lo que pisa, mostrando un gran agarre, con un paso por curva endiablado.
NISSAN & FERRARI El GT-R tiene una concepción mecánica original: motor delantero, caja de cambios trasera y tracción total. No hay pues coche igual que se comercialice en nuestro país. Con cerca de 500 CV, sus registros son impresionantes, penalizados, sin embargo, por su excesivo peso: 1.815 kilos. Si no fuera por ese lastre, el japo bien pudiera codearse con el Ferrari F430 Scuderia, cuyos ligeros 1.240 kilos que pesa el Cavallino Rampante son un aliado para los 510 CV de potencia que atesora el deportivo italiano.
RUEDAS Y CONSUMO
El Nissan GT-R, con sus 485 CV, tracción total, cambio secuencial y prestaciones excepcionales, está a la altura de máquinas tan impresionantes como Porsche, Audi e, incluso, Ferrari. ¿La diferencia? Que el cañón japonés cuesta menos.
Q
uien disfrute de los Nissan Micra, Tiida o el superventas Qashqai, poco podrá imaginar que una marca de modelos tan populares pueda comercializar un deportivo tan radical como el GT-R, el cual, por prestaciones, tecnología y comportamiento, bien puede competir con cochazos como el Porsche GT2, el Audi R8 o el espectacular Corvette. La diferencia de aquel es que su precio, 85.300 euros, cuesta, como poco, 15.000 euros menos que el más asequible de los citados. Manejo emocionante El deportivo nipón permite ser manejado de manera óptima por dos motivos: su excelente puesto de conducción y 2 su docilidad de comportamiento, a velocidades moderadas, claro, porque si exprimimos su inacabable motor biturbo, mejor hacerlo en un circuito y tener manos de Fernando
GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 20”; cuatro plazas individuales; faros de xenón; suspensión regulable; radioCD con seis altavoces; frenos Brembo; tracción 4x4; tapicería de cuero; asientos delanteros eléctricos; pedales de aluminio; arranque por botón; volante multifunción; spoiler trasero; acabados interiores en metal pulido; control de velocidad de crucero; neumáticos antipinchazo, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribución electrónica (EBD); programa electrónico de estabilidad (ESP); control de presión de los neumáticos; diferencial trasero bloqueable, etc.
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DESTACA
El GT-R probado llevaba ruedas Dunlop SP Sport del tipo ‘run-flat’ (al pinchar permiten rodar hasta 80 kilómetros a esa misma velocidad) de generosas medidas (255/40, delante, y 285/35, detrás) y llantas de 20 pulgadas. También el consumo del Nissan es generoso: dándole caña supera con facilidad los 25 litros, quedándose por debajo de los 13 a velocidades moderadas.
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-Prestaciones ‘racing’. -Conducción emocionante. -Precio.
MEJORABLE -Rumorosidad en el habitáculo. -Consumo a buen ritmo. -Alerón exagerado.
1. La zaga recuerda mucho a la del Corvette. 2. El puesto de conducción es cómodo y eficaz, controlando magníficamente el GT-R, que es todo un maquinón.
Alonso. La elevada altura de los asientos, que recogen perfectamente el cuerpo, y el generoso tamaño de las puertas, facilitan el acceso a su interior. Frente al volante, numerosos mandos y testigos, destacando la pantalla central, que maneja tropecientos datos (demasiados y alguno de ellos, la aceleración lateral y longitudinal o la presión
LA COMPETENCIA - A. Martin DB9 Coupé. 450 CV 180.800 €. - Audi R8 4.2. 420 CV 122.310 €. - Corvette C6 Coupé. 437 CV 76.650 €. - Ferrari F430 Scuderia. 510 CV 228.595 €. - Porsche 911 Turbo Coupé. 480 CV 158.294 €.
del pie sobre el acelerador, sólo para impresionar, pero nada útil). Las dos plazas traseras son meramente testimoniales, no así el maletero, de 249 litros de capacidad, sobre el que está el voluminoso alerón, tan excesivo que resta belleza a la conseguida zaga;
mejor hubiera sido utilizar uno retráctil, al estilo de los Porsche 911, por ejemplo. Disfrute total Un día no es mucho para saciarse de este cañón con ruedas, pero se puede quemar mucha adrenalina. Con un sonido (excesivo en el interior) casi de avión, debido a sus dos turbos, que multiplican las prestaciones de los seis cilindros en V de su motor 3.8, el GT-R sube de vueltas como un poseso, llegando el corte a 6.500 rpm. El cambio automático de doble embrague, con levas en el volante para engranar las seis velocidades, es otra gozada, si bien es brusco al iniciar la marcha, tornándose entonces en una máquina perfecta que atrae las miradas en la misma proporción que devora kilómetros con la rapidez y efectividad de un deportivo de espíritu racing. JMA Fotos: JC
NISSAN GT-R MECÁNICA Motor Del. long. 6 cil. en V. Cilindrada 3.799 cc. Potencia máxima 485 CV a 6.400 rpm. Par máximo 588 Nm a 3.200 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Total. Caja de cambios Aut., 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del.y tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del. y tras. Paralelog. deformable. DIMENSIONES Peso 1.815 kg. Largo/ancho/alto 4.655/1.895/1.370 mm. Cap. depósito 71 litros. Vol. maletero 249 litros. Neumáticos 255/40 - 285/35 R20. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 310 km/h. De 0 a 100 km/h N.D. Urbano 14 l/100 km. Durante la prueba 11,6 l/100 km. Emisiones CO2 298 g/km Imp. Matriculación 14,75%
NOVEDADES
Mucho por poco
5 puertas
Cuatro plazas
Gasolina
68 CV
21
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QUINTA MARCHA
4,4 l/100 km
Malet: 129 l
Dos acabados
NISSAN PIXO 2
1 1. El frontal tiene grandes ópticas y, con el acabado Acenta, faros antiniebla remarcados. 2. El paragolpes lleva una franja sin pintar para no sufrir arañazos en aparcamientos.
S
i el GT-R de la página anterior representa lo más exclusivo de Nissan, el Pixo va dirigido a economías mucho más terrenales. Este urbanita low cost, clon del Suzuki Alto y fabricado en Nueva Delhi (India), ofrece por un precio muy ajustado, desde 5.750 euros incluyendo el Plan 2000 E, cuatro verdaderas
Con el Plan 2000 E, su precio de salida es muy ajustado: 5.750 euros
plazas, un interior con muchos huecos portaobjetos, un suficiente maletero de 129 litros y un solvente motor de gasolina de tres cilindros y 68 CV. Además de práctico, también es ecológico, pues sólo emite 103 g/km de CO2 (no paga el impuesto de Matriculación) y consume 4,4 l/100 km de media. Puede elegirse con dos acabados: Visia -7.500 euros- y Acenta -8.550 euros-. El más equipado incluye de serie aire acondicionado y radioCD con lector de MP3. Opcionalmente, puede solicitarse con el programa electrónico de estabilidad (ESP), que, junto con los airbags de cortina, cuesta 700 euros. La amplia garantía oficial es de tres años. F.M.
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3. Los huecos portaobjetos no faltan en el interior. 4. En el maletero tiene 129 litros de capacidad. 5. La guantera del acompañante va sin tapa.
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
2.179 cc
Energía ‘sport’
175 CV
174 km/h
7,7 l/100 km
169 g/km de CO2
36.890 €
FORDS-MAX 2.2 TDCi TITANIUM S
FORD S-MAX 2.2 TDCi TITANIUM S MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 2.179 cc. Potencia máxima 175 CV a 3.500 rpm. Par máximo 400 Nm a 1.750 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.802 kg. Largo/ancho/alto 4.768/1.884/1.658 mm. Cap. depósito 70 litros. Vol. maletero 255/1.210 litros. Neumáticos 235/45 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 212 km/h. De 0 a 100 km/h 9,4 seg. Urbano 8,8 l/100 km. Durante la prueba 7,7 l/100 km. Emisiones CO2 174 g/km. Imp. Matriculación 9,75%
GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Gama Ford S-Max desde
27.825 euros
El motor turbodiésel 2.2 TDCi de 175 CV imprime energía ‘sport’ al monovolumen Ford S-Max, que la acompaña con un excelente comportamiento dinámico, así como de una gran habitabilidad interior y de un elevado confort de marcha.
E
l Ford S-Max 2.2 TDCi es capaz, cómodo, tiene una brillante estabilidad, elevadas prestaciones y un parco consumo: 7,7 litros durante la prueba, excelentes considerando que, con conductor a bordo, roza las 1,9 toneladas de peso. También gusta por su aerodinámica carrocería (Cx de 0,31) con detalles sport (branquias en el faldón y las aletas delanteras y alerón sobre el portón). 1
DESTACA -Motor/consumo. -Comportamiento. -Estética.
MEJORABLE -Peso. -Kit de emergencia. -Control de crucero opcional.
son 1.210 litros plegando las butacas posteriores). Con las siete plazas opcionales (850 euros) ocupadas, se dispone de 255 litros. 175 CV y 400 Nm La mecánica casa perfectamente con la deportividad del S-Max. Sus 175 CV, administrados por un excelente cambio de seis mar-
Dirección asistida eléctrica; volante multifunción climatizador bizona; suspensión deportiva; elevalunas eléctricos; cierre centralizado; ordenador de viaje; radioCD con MP3 y seis altavoces; volante multifunción; sensores de lluvia y luces; llantas de 18” y neumáticos 235/45; faros antiniebla; faros bixenón (425 euros); tapicería de cuero (1.500 euros); techo panorámico (650 euros), sensores de aparcamiento delantero y trasero (650 euros), pintura metalizada (400 euros), etc. Seguridad: Siete airbags; ABS con EBD; control de estabilidad (IVD); control de crucero (300 euros); reposacabezas delanteros activos; anclajes Isofix para sillas infantiles, etc.
chas, garantizan dinamismo (de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y 212 km/h) y ritmos de marcha inconfesables. Preciso de dirección, el S-Mas vira casi plano en las curvas, donde los neumáticos 235/45 R18 hacen gala de un espléndido agarre. Los frenos también pasan el examen con buena nota. R.F.A.
1. El envolvente salpicadero del S-Max es más propio de una berlina que de un monovolumen. 2. Las branquias en las aletas y las espectaculares llantas de 18”, con neumáticos 235/45, le otorgan un aspecto muy deportivo.
Amplio y confortable Las generosas dimensiones exteriores (4.768 mm de largo, 1.884 de ancho y 1.658 mm de alto) permiten un amplio habitáculo. Los ocupantes gozan de sobrado espacio, de confortables asientos de corte deportivo y de un gran maletero: 745 litros, que
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De 143 a 258 CV
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204 CV 28i xDrive automático
258 CV EL MINI ANTICRISIS
El BMW X1 imprime distinción ‘premium’ al segmento de los todocaminos compactos, creado por el Nissan Qashqai, y rivalizará con los futuros Audi Q3 y Mercedes-Benz BLK. Llegará en otoño con versiones 4x2 y 4x4 y motores de hasta 258 CV.
B
MW lanzará en otoño el X1, imprimiendo distinción premium al segmento del todocamino compacto ligero creado por el Nissan Qashqai.Nacido principalmente para la carretera, el 1 X1 permite una conducción off road gracias a los 16,8º de ángulo de entrada y 194 mm de distancia libre al suelo de la carrocería. Sus rivales serán el Audi Q3, que llegará en 2010, y el Mercedes-Benz BLK (2012).
En septiembre Mini, marca del Grupo BMW, lanzará el turbodiésel One D de 90 CV, que sólo gasta 3,9 litros de media y emite 104 g/km de CO2, por lo que no tributará el impuesto de Matriculación. Lleva filtro de partículas contaminantes, sistema Stop&Start de parada y arranque automáticos, recomendación de cambio de marcha y recuperador de energía en las frenadas. Comparte el motor de inyección directa por conducto común, de origen PSA, 1.6 de 110 CV del Cooper D. Sus 90 CV le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanzar 182 km/h de velocidad máxima.
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1. El atractivo salpicadero se inspira en el del X6. 2. Se ofrece con chasis deportivo y control de subviraje Performance Control.
Entre el X3 y el Serie 1 Con 4.454 mm de largo, 1.798 de ancho y 1.545 mm de alto, el X1 es 115,
EL 740d, EN OTOÑO
BMW ampliará la Serie 7 en otoño con el 740d, que estrenará propulsor de seis cilindros en línea Twin Turbo. Dotado de sistema de alimentación por conducto común e inyectores piezoeléctricos, que proyectan el gasóleo a 2.000 bares de presión en la cámara de combustión, rinde 306 CV de potencia y 600 Nm de par máximo (que mantiene constantes entre las 1.500 y las 2.500 rpm). El 740d acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y su velocidad está limitada en 250 km/h. Consume 6,9 litros de media, emite 181 g/km de CO2 (9,75% del iM) y cumple la normativa medioambiental Euro VI, que entrará en vigor en 2014. También estará disponible en otoño y por primera vez en la Serie 7 el paquete deportivo M. En 2010 llegarán los 750i y 750Li xDrive con tracción a las cuatro ruedas de reparto variable de la fuerza motriz en recta y curva y diferencial trasero activo .
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3. El respaldo de los asientos traseros se abate en tres partes (40/20/40) para ampliar el maletero, que tiene una capacidad máxima de 1.350 litros. 4. Aquel también se puede reclinar hasta 31º para que los pasajeros vayan más cómodos. 5. Todos los motores vienen con el sistema de reducción de consumo EfficientDynamics. 6. Los pilotos traseros se inspiran en los del Serie 3.
55 y 129 mm, respectivamente, más pequeño que un X3, y 215, 50 y 124 mm más grande que un Serie 1. También está entre ambos en habitabilidad y en capacidad del maletero: desde 420 (490 con el respaldo vertical) hasta 1.350 litros frente a los 480/1.560 litros del X3 y 330/1.150 litros del Serie 1. Su
llamativo aspecto se inspira en los Serie 7 (parrilla y faros), Serie 3 (pilotos traseros) y X3 (ventanillas laterales).
Nacido para la carretera, permite también una conducción ‘off road’
4x4 y 4x2 Se comercializará con tracción a las ruedas posteriores (sDrive) y a las cuatro (xDrive), la primera sólo disponible con los turbodiésel 18d (143 CV y 5,2
litros de consumo medio) y 20d (177 CV). La segunda también se ofrecerá con las mecánicas de gasóleo 23d (204 CV) y de gasolina 28i (258 CV. De 0 a 100 km/h en 6,8 segundos). El cambio es manual y automático (en los 23d y 28i xDrive) de seis marchas. Con el reglaje deportivo del chasis opcional, que incluye el control de subviraje, la velocidad máxima pasa de 205 km/h a 218 km/h (20d sDrive), a 213 km/h (20d xDrive), a 223 km/h (23d xDrive) y a 230 km/h (28i xDrive). R.F.A.
COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA 2
Fórmula 1
1
Alonso y el R29 mejoran 3
2. Webber estrenó su casillero de victorias en el Mundial. 3. Rosberg, cuarto, brilló con el Williams Toyota.
E
l fallo en la calificación y la avería del embrague del R29 en la vuelta de formación impidieron a Fernando Alonso luchar por el podio y, quizás, por la victoria en el GP de Alemania. El asturiano hizo un carrerón: remontó desde la decimosexta plaza hasta la séptima, achuchó a los Brawn GP al final y marcó la vuelta rápida, por delante de los Red Bull, que consiguieron el segundo doblete de la temporada. Primera victoria de Webber Mark Webber logró su primera victoria en la F1, por delante de Sebastian Vettel. Un triunfo, el primero en ocho temporadas en el Mundial y tras 130 GP disputados, que mete al australiano en la lucha por el título con Ve-
1. Alonso marcó con el renacido R29 la vuelta rápida en carrera, algo que no hacía desde 2007. Podría acabar la temporada con victoria. 4. Button, con problemas de neumáticos, fue quinto.
ALGUERSUARI Y GROSJEAN, POR BOURDAIS Y PIQUET
El GP de Alemania puede haber sido el último para Sébastien Bourdais en Toro Rosso y para Nelson Piquet Jr en Renault. Todo apunta a que serán sustituidos en el GP de Hungría por Jaime Alguersuari y Romain Grosjean, respectivamente. El español se estrenó en Nurburgring como piloto reserva. Tiene 19 años y en 2008 ganó la F3 británica, siendo el participante más joven que lo logra. Forma parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, dueña de Toro Rosso.
CLASIFICACIÓN PILOTOS
1. Jenson Button 2. Sebastian Vettel 3. Mark Webber 4. Rubens Barrichello 9. Fernando Alonso
4 68 puntos. 47 “ . 45,5 “ . 44 “ . 13 “ .
ttel y Jenson Button. El británico, con problemas de neumáticos en su Brawn GP, acabó quinto, por delante de su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que perdió la carrera al equivocarse sus mecánicos con la cantidad de combustible. Felipe Massa (Ferrari) completó el podio, por delante de Nico Rosberg (Williams), obteniendo Heikki Kovalainen un punto para McLaren. R.F.A.
CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
1. Brawn GP 2. Red Bull 3.Toyota 4. Ferrari 7. Renault
112 puntos. 92,5 “ . 34,5 “ . 32 “ . 13 “ .
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26 Gasolina
1.4 TSI turbo
150 y 180 CV
Cambio DSG
PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
7 velocidades
Hasta 225 km/h
ADN ‘racing’
Desde 20.600 €
Llevan de serie el cambio automático de doble embrague DSG de 7 marchas
BOCANEGRA:
SEAT IBIZA FR, CUPRA y BOCANEGRA Con 150 y 180 CV, cambio DSG de 7v y XDS, los Seat Ibiza FR y Cupra llevan el ADN ‘racing’ en su interior, con la posibilidad, además, de personalizarlos con el atlético acabado Bocanegra. El utilitario también estrena un nuevo motor TDI CR de 90 CV.
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DISPONIBLE EN COLORES ROJO Y BLANCO
IBIZA ‘COMMON RAIL’
El motor common rail se incluye por primera vez en la oferta del Ibiza y lo hace con el 1.6 TDI CR, que sustituye al motor 1.9 TDI de 90 CV. Con igual potencia y asociado a la transmisión manual de cinco velocidades, el nuevo propulsor cuenta con filtro de partículas DPF, reduciendo consumos y emisiones, que, en el primer caso, es de 4,2 l/100 km y, en el segundo, de 109 g/km de CO2 (10 gramos menos que el TDI). Con mejores registros que éste, el CR alcanza una velocidad máxima de 178 km/h. Eficiente en cualquier situación, más suave y silencioso, el Seat Ibiza con el novedoso motor 1.6 CR cuesta lo mismo que el TDI, desde 14.480 euros.
E
l Ibiza FR (siglas que significan Fórmula Racing) y el Cupra (denominación de larga tradición en Seat que deriva de la abreviatura Cup Racing y que nace de los éxitos de la marca española en el Campeonato del Mundo de Rallies, en el que consiguió tres títulos de la Copa FIA de 2 litros) utilizan la misma motorización 1.4 TSI turbo, que en el primero rinde 150 y 180 CV el segundo. La velocidad máxima del FR es de 212 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, con un consumo medio de 6,3 l/100 km y emite 146 g/km de CO2. El Cupra alcanza 225 km/h, necesita sólo 7,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y consume 6,4 l/100 km, con 2 gramos más de CO2 que el FR. Las dos versiones llevan de serie exclusivamente el cambio automático DSG de 7 marchas con levas en el volante. Otro privilegio de la gama es el autoblocante electrónico XDS. Estética Bocanegra La estética es, en ambos, más radical, pero, además, el acabado Bocanegra (procede del exitoso Seat 1200 Sport de 1975) permite, por 860 euros, tanto al FR como al Cupra, y sólo en versiones SC (3 puertas), extremar todavía más su presencia, con un frontal de felino en negro, color que de nuevo encontramos en la zaga, en la que destaca el difusor efecto suelo y el tubo de escape central, y techo, así como las llantas especiales que rematan el exterior. En cuanto al habitáculo, destaca por su mayor exclusividad. Además, en el Cupra, los frenos son más potentes. De la terminación Bocanegra sólo se fabricarán mil unidades al año. Con un gran equipamiento de seguridad -ESP, TCS+EBA, ABS, ayuda en pendientes, testigo de presión de los neumáticos, etc-, los Ibiza FR y Cupra se venden desde 20.600 y 22.500 euros, respectivamente. La gama de colores exclusivos atrae y su comportamiento convence y satisface al más exigente. JMA
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1. Las tres versiones tienen un marcado interior deportivo. 2. En la zaga, el FR es el único con doble salida de escape lateral.
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3. El motor 1.4 TSI, con compresor y turbo, desarrolla 180 CV en la variante Cupra. 4. En el FR, las llantas de cinco radios dobles son de 17 pulgadas. 5. El cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades es la única transmisión disponible para los Ibiza más deportivos. 6. Los asientos del Bocanegra llevan la letra B en el centro del respaldo.
O T R O S U T I L I TA R I O S D E P O R T I V O S PEUGEOT 207 RC
ALFA MITO
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1,6 l
175 CV
4.030/1.750/1.510
1,4 l
155 CV
4.060/1.720/1.450
2,0 l
200 CV
4.030/1.770/1.500
1,6 l
150 CV
4.040/1.710/1.490
220 km/h
7,2 l/100 km
21.940 €
215 km/h
6,5 l/100 km
Desde 18.550 €
223 km/h
6,5 l/100 km
21.450 €
210 km/h
7,9 l/100 km
19.820 €
COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
1
Mundial de Turismos
Las diferencias se acortan 2
1. Gabriele Tarquini recortó distancias con el líder, su compañero de equipo Yvan Muller. 2. Alain Menu se llevó la primera manga, por delante de otro Chevrolet, el de Robert Huff.
A
ntes del parón estival, se celebró la octava cita del Mundial de Turismos (WTCC) en el circuito británico de Brands Hatch, donde los resultados registrados provocaron que las clasificaciones generales, tanto la de pilotos como la de constructores, estén muy apretadas. En la primera carrera, el líder Yvan Muller (Seat) abandonó debido a un accidente, mientras que Chevrolet consiguió un gran doblete con sus pilotos Alain Menu y Robert Huff. Andy Priaulx (BMW) logró la tercera posición. En la segunda manga, el doblete fue para BMW. Augusto Farfus llegó con dos segundos de ventaja sobre Jorg Müller y siete sobre
Yvan Muller y Seat continúan como líderes de las clasificaciones Gabriele Tarquini, el único piloto de Seat que subió al podio en el fin de semana. La próxima cita tendrá lugar en el trazado alemán de Oschersleben los días 5 y 6 de septiembre. F.M.
CLASIFICACIÓN PILOTOS
1.Yvan Muller (Seat) 2. Gabriele Tarquini (Seat) 3.Augusto Farfus (BMW) 4. Rickard Rydell (Seat) 5. Robert Huff (Chevrolet)
3 82 puntos. 77 “ . 76 “ . 55 “ . 54 “ .
CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
1. Seat
211 puntos.
2. BMW
201
3. Chevrolet
147
“
.
59
“
.
4. Lada
“
.
3. Así de exultante se mostró Augusto Farfus al salir de su BMW tras vencer en la segunda carrera. El brasileño es tercero en la clasificación, a seis puntos de Muller.
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QUINTA MARCHA
Casco System 6
Superbike
Una cuestión de cabeza
Spies, a tiro del liderato CLASIFICACIÓN GENERAL
1. Noriyuki Haga (Ducati) 2. Ben Spies (Yamaha) 3. Michel Fabrizio (Ducati) 4. Jonathan Rea (Honda) 5. Leon Haslam (Honda)
308 puntos. 294 “ . 257 “ . 177 “ . 167 “ .
El norteamericano logró un gran doblete en Donington Park PARKES PUNTÚA PARA KAWASAKI
Con su doblete en Donington Park, Ben Spies (Yamaha) está a tan sólo 14 puntos del líder, Noriyuki Haga (Ducati), que se lesionó de gravedad debido a una caída en la segunda carrera.
A
“Espero que se encuentre bien”, declaró el texano nada más acabar la carrera. “Siento mucho su caída”, comentó por su parte su compañero de equipo Michel Fabrizio, que fue tercero en la segunda manga. La cita británica también tuvo como protagonista a Leon Haslam (Honda), que corría en casa, al cosechar un segundo y un cuarto puesto, y a Max Biaggi (Aprilia), que completó una gran primera carrera en la que finalizó en segunda posición, a pesar de que se le paró por un momento la moto en la última vuelta. Debido a su caída, La actuación de Haga es duda para los pilotos españoles fue discreta. Rubén la prueba de la Xaus (BMW) consiguió el mejor resultaRepública Checa do, un noveno puesmitad de temporada, parecía que Noriyuki Haga (Ducati) tenía en su mano el título de Superbike, pero las tornas han cambiado y a falta de cinco pruebas Ben Spies (Yamaha), en plena remontada, tan sólo se encuentra a 14 puntos del nipón. En Donington Park, el norteamericano consiguió un espectacular doblete, mientras que su máximo rival sufrió una grave caída en la segunda carrera que le provocó la fractura del cúbito del brazo derecho, entre otras lesiones. Para la próxima prueba, el 26 de julio en el circuito de Brno (República Checa), Haga es duda.
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to en la segunda manga. Carlos Checa (Honda) se tuvo que conformar con la undécima plaza como mejor marca. Fonsi Nieto no disputó esta carrera como sustituto de
1
Max Neukirchner (Suzuki), sino que lo hizo el joven estadounidense Blake Young.
Broc Parkes (Kawasaki) sumó dos puntos más en la clasificación de pilotos, en la que continúa ocupando la decimoctava posición de la general. El australiano finalizó decimocuarto en la segunda manga remontando ocho puestos. Su compañero de equipo, Jamie Hacking, logró un vigesimoprimer puesto.
F.M.
2
1. Haslam logró un podio. 2. Un séptimo puesto, el mejor resultado de Rea. 3. Tom Sykes acabó quinto en la segunda manga. 4. Troy Corser no consiguió puntuar en Donington Park. 5. Debido a la caída que sufrió en carrera, Haga es duda para el próximo gran premio. 6. La mejor Suzuki, la de Kagayama. 7. Fabrizio es tercero en la general.
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4 6
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COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
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MotoGP
Festival español en Sachsenring Entre las tres categorías, siete pilotos españoles subieron al podio en el Gran Premio de Alemania, disputado en el circuito de Sachsenring, donde se vivió un nuevo duelo entre Rossi y Lorenzo, con el italiano como ganador.
L
a edad de oro del deporte la lluvia. En la reanudación, Álex español también engloba Debón (Aprilia) y Marco Sial Mundial de Motocimoncelli (Gilera) se escaparon y clismo. En el último Gran Prese jugaron la victoria final, que mio, el de Alemania, disputado fue para el polémico italiano. Álen Sachsenring, siete de nuestros pilotos subie- GIBERNAU Y SU EQUIPO ABANDONAN ron al podio. En MotoGP se vio una carrera muy divertida. Los cuatro magníficos –Rossi, Lorenzo, Pedrosa y Stoner- tuvieron un papel principal y sólo el mayor poderío de las Yamaha impidió ver un duelo numeroso al final El equipo Onde 2000 de MotoGP del consde la carrera. En ese mo- tructor Francisco Hernando El Pocero, en el mento, el octacampeón que se encuentra enrolado Sete Gibernau, del mundo y el aspirante ha abandonado la competición debido a la crisis económica. El piloto catalán se ha mallorquín volvieron a mostrado “sorprendido y apenado” por esrecordar la batalla de ta decisión, que le impedirá correr lo que Montmeló. En esta oca- resta de temporada. sión, Rossi no dejó que Lorenzo lo adelantase en la últivaro Bautista (Aprilia), que estuma vuelta, volviendo a ganar el vo a punto de coger a este dúo de duelo, que puede convertirse en cabeza, acabó tercero. Aoyama leyenda, al estilo de los Rainey(Honda), cuarto, sigue líder. Schwantz y Doohan-Crivillé. Pero, lo mejor estuvo en 125 La carrera de 250 cc estuvo cc con cinco pilotos españoles marcada por el parón a causa de en las cinco primeras posiciones: Julián Simón (Aprilia) –líder destacado, Sergio Gadea (ApriLos duelos Rossilia), Joan Olivé (DerLorenzo van bi), Nico Terol (Aprilia) y Pol Espargaró camino de convertirse (Derbi). en legendarios F.M.
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1. Álvaro Bautista subió al cajón en 250 cc y recortó la distancia que le separa de Aoyama, líder de la categoría. 2. Los problemas físicos pasaron factura a Stoner en el último tercio de la carrera. 3. La remontada de Elías fue de traca: del último al sexto puesto.
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4. Dani Pedrosa firmó otra fulgurante salida. 5. En 125 cc, Julián Simón es líder destacado en la clasificación general. 6. Otro resultado positivo para Melandri: acabó séptimo con la Kawasaki.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
GRAN OPORTUNIDAD DE COCHES NUEVOS CON LOS MEJORES DESCUENTOS Con la llegada del nuevo Plan 2000E los precios de los vehículos nuevos continúan descendiendo hasta el punto de encontrar auténticas gangas en las principales marcas.
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REBAJADO 2.000 €