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UINTA QMARCHA
15 abril / 15 mayo 2011 - Año XVI Nº 185 - Comunidad de Madrid
Nadie da tanto por tan poco
QUINTAMARCHA SU MAR IO
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n este mes tan convulso, en el que nuestro insigne e interino Gobierno parece preocuparle más el que una formación política de dudosa reputación y peor orígen acceda a los próximos plebiscitos que la caída libre del sector del motor, QUINTAMARCHA.com (QM.c) viene más completo que nunca. Así, QM.c da cuenta del pulso de la industria del motor en su sección de noticias, muchas y variadas. Por ejemplo, el mítico Corvette puede adquirirse ahora en un concesionario de Madrid. Pero si nuestro bolsillo se resiste a tan impresionante carro, Jugorsa Toyota nos brinda su amplia oferta de VO a precios más asequibles, al igual que el 500 Black Jack en Auto Pérez del Sur, oficial Fiat. Siguiendo con Fiat, la prueba del 500 TwinAir Lounge de tan sólo dos cilindros nos ha convencido. También el Ford CMax, con su placentera respuesta, no exenta de agilidad y elevado confort de marcha. Para necesidades de espacio mayores, el Chevrolet Orlando, con sus siete plazas, es una garantía de capacidad, confort y rendimiento. El otro monovolumen probado es el Opel Meriva, familiar que, con sus puertas de apertura antagónicas y motor de 120 CV, es muy agradable. Para contrarrestar la placidez de los modelos citados, el Mazda 3 MPS, es, con sus 260 CV y respuesta inmediata, ‘un avión’. Y para los comprometidos con el medio ambiente, el Lexus CT 200h Hybrid es un seguro ecológico. Motor Pacífico, representante Skoda, hace a los lectores de QM.c una oferta interesante del Yeti. Y si queremos algo con estrella, el Mercedes-Benz Clase C, por ejemplo, lo encontraremos en Citycar Sur, al igual que el nuevo SLK, una preciosidad vestida de cabrio ideal para el verano. Pero no todo se acaba aquí en la nueva entrega de QM.c. Acomodaos en vuestro rincón favorito y disponeos a deleitaros con una lectura amena, entretenida y cautivadora y sin costar un solo euro. Porque nadie como QM.c da tanto por tan poco. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
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EDITORIAL / SUMARIO
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Dotado de un radical motor 2.3 turbo de 260 CV, el compacto nipón atesora unas prestaciones de infarto.
BMW K 1600 GT/GTL
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La esperada montura con motor de seis cilindros ya está a la venta desde 22.300 euros.
Mazda 3 MPS
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Mercedes-Benz SLK
Citycar Sur, concesionario oficial MercedesBenz en Leganés y Alcorcón, presentó la tercera generación del ‘roadster’ alemán.
16 Chevrolet Orlando La versión tope del monovolumen de la marca de General Motors ofrece siete plazas, un motor turbodiésel de 163 CV y un completo equipamiento por menos de 24.000 euros.
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Seat Ibiza Spotify
Fiat 500 TwinAir
La mayor oferta musical del mercado y el utilitario más vendido en España se unen en una versión perfecta para los jóvenes.
El único automóvil con motor de dos cilindros tiene fuerza para todo tipo de desplazamientos gracias al uso de un turbocompresor.
PRUEBAS 10 12 14 16 18 20
Fiat 500 TwinAir Lounge. Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium Powershift. Mazda 3 MPS. Chevrolet Orlando Diésel LTZ. Lexus CT 200h Hybrid Drive Navegador. Opel Meriva 1.4 Turbo Cosmo.
NOVEDADES 22 26
Suzuki Swift S Concept. Seat Ibiza Spotify.
REPORTAJES 6 8 27 29 30
Semana del Vehículo Seminuevo en Jugorsa. Citycar Sur presenta los nuevos Mercedes-Benz SLK y Clase C. Motor Pacífico oferta el Yeti desde 16.900 euros. Los conductores europeos desperdician combustible. Autoexpansión Motor celebra los ‘Días Kia Okasión’.
PRESENTACIONES 22
BMW K 1600 GT/GTL.
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QUINTAMARCHA.com QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
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NOTICIAS
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Open House solidario de Harley-Davidson
El Kia Picanto, desde 9.290 euros
Nueva bolsa de equipaje para guardar sillas infantiles
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os concesionarios Kia ya tienen a la venta la nueva generación del Picanto. Inicialmente, la única carrocería disponible es la de cinco puertas; dentro de cuatro meses, llegará la variante de tres. El urbano coreano puede elegirse con dos motores de gasolina, un 1.0 de 69 CV –que se asocia a los acabados Basic, Concept y Drive- y un 1.2 de 85 CV –para la terminación Emotion-. El consumo medio homologado de ambos no supera los 4,5 l/100 km. Los precios oscilan entre 9.290 (Basic) y 12.590 euros (Emotion).
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l fin de semana del 14 al 15 de mayo, Harley-Davidson celebrará su primer Open House solidario, en el que los harlistas recaudarán dinero para la Federación Española de Bancos de Alimentos rodando con sus monturas. Para participar, basta con inscribirse en la web www.harley-davidson.es/cadakmcuenta. En los días señalados, hay que acercarse al concesionario oficial más cercano e indicar el kilometraje de la moto antes de iniciar el trayecto –que es libre-. A partir de aquí, todo el recorrido que se haga suma a favor de esta acción solidaria (0,05 euros por cada kilómetro).
BMW apadrina a Erwin Schrott en el lanzamiento de su disco ‘Rojotango’
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l concesionario BMW Madrid, situado en la avenida de Burgos, 133 (tel. 91 335 19 00; página web www.bmwmadrid.bmw.es), albergó la presentación del nuevo disco, de nombre Rojotango, del bajo-barítono
rbit Baby acaba de lanzar al mercado una nueva bolsa de O equipaje pensada para guardar
Erwin Schrott, recién nacionalizado español. Se trata de una recopilación de grandes compositores, que incluye varios tangos, además de evocadoras canciones argentinas y brasileñas.
sillas infantiles, como la Stroller G2, también de la marca estadounidense. Cuenta con ruedas y asas; además, el interior lleva paneles acolchados y plegables, para proteger mejor la silla y para que ocupe muy poco cuando no se utilice (como se observa en la foto de abajo). El precio recomendado es de 198 euros.
Palomino y Rodríguez, en el Trofeo Race Ecoseries
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a primera prueba del Trofeo Race Ecoseries contó con la participación de Francisco Palomino (izq), de Desguaces Palomino, y Francisco Javier Rodríguez, gerente de Serdurán, empresa de construcciones. Ambos pilotaron sendos Renault Clio y compitieron en la Clase 3. De los dos, el mejor resultado lo logró Palomino con un magnífico tercer puesto en una de las dos mangas disputadas. Marcos de Diego, también con un Clio, venció en las dos carreras de esa clase. La próxima cita del campeonato se disputará el 14 de mayo.
Francisco Palomino (izq) y Francisco Javier Rodríguez disputaron la primera prueba de las Ecoseries.
El Salón del Vehículo de Ocasión cumple su 15º aniversario Rehatrans presenta el Volkswagen Caddy Maxi Total Ramp
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el 3 al 12 de junio se celebrará en Ifema una nueva edición del Salón del Vehículo de Ocasión, que este año cumple su decimoquinto aniversario. El evento, que ocupará los pabellones 1, 3 y 5 del recinto ferial, se postula como una buena herramienta de búsqueda de un coche seminuevo, pues los concesionarios presentes ofertarán cientos de unidades de todo tipo de segmentos a precios ajustados. En 2010, uno de cada 20 visitantes adquirió un automóvil y se vendió el 78% de la oferta expuesta.
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ehatrans, compañía del Grupo Tiber especializada en la transformación de vehículos para personas con movilidad reducida (www.rehatrans.com), presentó el VW Caddy Maxi Total Ramp, el primer automóvil adaptado que mantiene su aspecto original. Incluye como primicia una rampa abatible, que queda recogida por debajo del piso del maletero.
La guía Verde Michelin, por 25 euros
Los Corvette, disponibles en dos concesionarios Chevrolet
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RG, en Madrid (avenida de Filipinas, 20. Tel 91 536 11 50), y Providencia Móvil, en Sevilla (avenida de la Astronomía, s/n. Tel. 95 505 20 20), son los dos concesionarios oficiales Chevrolet que comercializan la gama Corvette. Como reparadores oficiales se encuentran, además de estos dos representantes, Colan, en Jerez de la Frontera (Cádiz); Romagosa, en Barcelona, y Detroit Móvil, en Vigo.
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ste año, la colección de la guía Verde Michelin se amplía con seis nuevos títulos: Argentina, Bretaña, Cataluña y Aragón, Colombia, París y Nueva York. Los ejemplares incluyen información cultural, clasificación por estrellas (de una a tres) de los lugares más interesantes, cartografía y una maquetación para hacer aún más sencilla la lectura. Una de las novedades es el apartado En Familia, en el que se recopilan
La gama de la marca norteamericana comprende el C6 Coupé (motor V8 de 437 CV. Precio: desde 81.501 euros) y Descapotable (desde 88.573 euros), el Grand Sport Coupé (con el mismo propulsor que el C6. Precio: desde 83.743 euros) y Descapotable (desde 90.855 euros), el Z06 (mecánica V8 de 512 CV. Precio: 104.481 euros) y el ZR1 (647 CV. Precio: 153.442 euros).
todas las actividades interesantes para realizar con niños. Estas actividades se dividen en tres bloques: naturaleza o jardines, museos y ocio. El precio recomendado de cada ejemplar es de 25 euros. Para 2012, está previsto que se incorporen más de 20 títulos a la colección: España, España Centro, Cuba, Islas Griegas, Italia Sur, Sicilia, etc.
RECAMBIOS GETAFE, S.L. N
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NOTICIAS
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Concesionario oficial de la marca japonesa en Fuenlabrada
Semana delVehículo Seminuevo Toyota en Jugorsa
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ugorsa, concesionario oficial Toyota en Fuenlabrada, organizó la Semana del Vehículo Seminuevo con los objetivos de “ofrecer automóviles a precios irresistibles y dar a conocer nuestras instalaciones de la Urbanización El Naranjo (calle Móstoles, 81. Tel. 91 690 58 21)”, según afirmó José Carlos Castro, director de Ventas del representante de la firma nipona.
Castro: “Las jornadas resultaron un éxito de ventas y asistencia”
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n España, la Comunidad Autónoma con mayor número de accidentes automovilísticos es la de Madrid. Le siguen Andalucía, Castilla-La Mancha, Extremadura y Castilla y León. Sin embargo, las colisiones más graves (aquellas que implican reparaciones de más de 30.000 euros) se producen mayoritariamente en Cantabria.
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TOYOTA CERTIFIED Con el programa Toyota Certified, el cliente interesado en un seminuevo de la marca japonesa tiene la tranquilidad de que su automóvil ha pasado por exhaustivos controles de calidad –revisión de un mínimo de cien puntos-. Además, el kilometraje está sellado por el concesionario, se puede conocer el historial del coche y cuenta con asistencia en carretera las 24 horas.
1. De izq a dcha: José Carlos Castro, jefe de Ventas de Jugorsa; Javier Morón, asesor comercial, y Javier Corpas, responsable de Vehículos de Ocasión. 2 y 3. Más información de los seminuevos en www.jugorsa. toyota.es.
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La Comunidad de Madrid, la que aglutina más accidentes
El resultado obtenido fue altamente gratificante, porque “vendimos un número importante de coches y recibimos la visita de casi un centenar de personas, algo que no es fácil de conseguir en esta difícil época”, aseguró Castro, quien añadió que “el compacto Auris fue el modelo más adquirido, si bien los clien-
1 tes se interesaron por toda nuestra amplia gama”. En esta semana, Jugorsa ofreció descuentos y financiaciones especiales, así como cupones regalo en accesorios. Sobre los seminuevos de Jugorsa, englobados en el programa Toyota Certified, Castro enumeró las siguientes virtudes: “Son coches de alta fiabilidad mecánica, tienen bajos costes en las operaciones de mantenimiento, están totalmente revisados y cuentan con una garantía oficial desde uno hasta cinco años”.
“Nuestros seminuevos están revisados y tienen garantía oficial”
El Fiat 500 Black Jack, desde 14.600 euros en Auto Pérez del Sur
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uto Pérez del Sur, concesionario oficial Fiat en Fuenlabrada (kilómetro 17,4 de la autovía A-42. Tel. 91 642 25 00), ya dispone del 500 Black Jack, a la venta Pedro Pérez, gerente de Auto Pérez desde 14.600 eu- del Sur, con el nuevo 500 BlackJack. ros con motores de gasolina Multijet de 95 CV. Incorpora 1.2 de 69 CV y 1.4 de 100 llantas, pintura mate de color CV, y con un turbodiésel negro, spoiler trasero, etc.
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Jugorsa vende seminuevos en sus dos instalaciones, en las anteriormente mencionadas de El Naranjo y en las de la avenida de la Cantueña, situadas en el polígono industrial homónimo (tel. 91 642 48 00). El horario de atención al cliente es, de lunes a viernes, de 9 a 14 horas y de 16:30 a 20 horas y los sábados, de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas. F.M. Fotos: JC
Un aprobado para las gasolineras de España
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ras el análisis de ocho estaciones de servicio en España por parte del Real Automóvil Club de España (Race), dentro del informe EuroTest, la mayoría obtuvo la calificación de Aceptable, lo que equivale a un aprobado. Tan sólo una, la de L’Emporda Oeste, en la autopista de peaje AP7 (entre Figueres y L’Escala), mereció una nota más positiva: Satisfacto-
ria. Los inspectores encargados del informe estudiaron varios puntos para evaluarlas: accesos, zona de repostaje, tienda, instalaciones sanitarias, higiene y precios. La gasolinera catalana consiguió muy buenos resultados globales en higiene, estado de los aseos, acceso sin barreras a la tienda y variedad de productos. Los precios caros supusieron una bajada en su nota.
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JUGORSA Chrysler PT Cruiser 2.0 CRD. Año 4/06. 63.000 km. Gtía. 12 meses. Precio: 9.900 €.
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Toyota Avensis 1.6 Active. Año 2/09. 44.400 km. Garantía 12 meses. Precio: 14.200 €.
Toyota iQ 1.33 VVT-i. Año 10/09. 17.400 km. Garantía 18 meses. Precio: 11.900 €.
Toyota Yaris 1.33 TS 100 CV 5p. Año 3/10. 28.000 km. Garantía 26 meses. Precio: 11.000 €.
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Toyota Auris 1.4 D-4D Active+Pack Conect. De dirección. 2/10. 27.000 km. Gtía. 26 meses. Precio: 13.900 €.
Toyota Yaris 1.4 D-4D 5p Live. Año 3/10. 15.550 km. Garantía 23 meses. Precio: 11.000 €.
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Gran mercado de vehículos de ocasión TOYOTA CERTIFIED G Instalaciones con más de 6.400 m2 a su servicio entre mecánica, chapa y pintura
Departamento especializado en flotas
QUINTAMARCHA
REPORTAJE
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Concesionario oficial de Mercedes-Benz en Leganés y Alcorcón
Cobián: “Ambos se sitúan en la cima de cada uno de sus segmentos”
Citycar Sur presenta los nuevos SLK y Clase C
Están a la venta desde 42.300 y 28.600 euros, respectivamente CLASE A PROTOTIPO
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En un acto multitudinario, Citycar Sur presentó la tercera generación del SLK y el actualizado Mercedes-Benz Clase C, “con motores de última generación y los más avanzados sistemas de seguridad”, según asegura Alfredo Cobián, director Comercial del concesionario.
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itycar Sur, concesionario oficial Mercedes-Benz y Smart en Leganés (tel. 91 689 69 00) y Alcorcón (tel. 91 621 04 90), convocó a clientes y amigos en sus instalaciones leganenses (avenida Carlos Sainz, 47, en el polígono Ciudad del Automóvil) a una multitudinaria fiesta para presentar la tercera generación del SLK y el actualizado Clase C, ya a la venta desde 42.300 y 28.600 euros, respectivamente. “Ambos modelos atesoran un diseño muy atractivo, motores de última generación y los más avanzados sistemas de seguridad, asistencia a la conducción, telemática y comunicación”, asegura Alfredo Cobián, director Comercial de Citycar Sur, quien añade que “con estos automóviles nos mantenemos en nuestra óptima situación de pedidos, pues ambos se colocan en la cima de cada uno de sus segmentos, gracias a un equipamiento de serie superior y unos precios realmente atractivos”. Las versiones más demandadas, según Cobián, serán “en el Clase C, la 180 BE (156 CV), la 200 CDI BE (136 CV) y la 220 CDI BE (170 CV); en el SLK, la 200 BE (184 CV)”. ¿A quiénes van dirigidos? Cobian señala que “el Clase C, ahora más que nunca, está destinado a todo tipo de clientes, en especial a nuevos grupos que buscan calidad, confort, seguridad, fiabilidad, prestaciones, dinamismo, diseño y respetar el medio ambiente. Por su parte, el SLK, que ha ido incorporando en cada generación nuevos avances tecnológicos –la tecnología Airscaf o el techo Magic Sky Control-, está pensado para clientes que quieren disfrutar al máximo del pla-
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El concept Clase A desvela que la nueva generación del modelo alemán dejará a un lado la carrocería monovolumen para convertirse en un compacto convencional, como lo era el CLC, y, de este modo, batirse en duelo con el Audi A3 y el BMW Serie 1. Este prototipo lleva un motor de gasolina, de cuatro cilindros y con turbo, que desarrolla 210 CV. La transmisión asociada es una automática de doble embrague.
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cer de conducir, sumando excelentes prestaciones y un diseño innovador”.
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Asistencia masiva Sobre el acto organizado, Cobián destaca que “el público respondió de forma masiva a la convocatoria, que resultó muy entretenida. Además, los asistentes comprobaron el impactante diseño y la extensa gama de ambos modelos”. Cabe destacar que en la fiesta todos los invitados fueron obsequiados con un paraguas; además, se sortearon dos entradas para el GP de F-1 en el circuito urbano de Valencia. F.M. Fotos: JC
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EL CLASE C COUPÉ, DESDE 36.700 EUROS Mercedes-Benz ya ha dado los precios oficiales del C Coupé, que se pondrá a la venta en junio. La versión de acceso a la gama, la 180 BE (BlueEfficiency), de 156 CV, cuesta 36.700 euros, mientras que la variante turbodiésel más económica, la 220 CDI BE, de 170 CV, implica un desembolso de 38.700 euros. El C 63 AMG, con un motor de 457 CV, tiene un precio de 81.100 euros.
1, 3 y 7. “El SLK y el Clase C se unen al CLS como integrantes de la nueva generación de automóviles de Mercedes-Benz”, afirma Alfredo Cobián. El diseño de ambos refleja las nuevas pautas de dinamismo y deportividad de la marca alemana. 2. Cobián, con los ganadores del sorteo de las entradas para la F-1, David Galán (dcha) y Antonio Mateo, compañeros de trabajo. 4. Belleza por partida doble, la de Cárol Román y la del coche. 5. De izq a dcha: Christian Ruiz, Óscar Blázquez, José Román, Javier Blázquez y Alfredo Cobián, director Comercial de Citycar Sur. 6. De izq a dcha: José Ignacio Peña, Paco Palomino, Javier Rodríguez y Gonzalo Alcañiz junto al nuevo Clase C.
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APROVECHABLE El 500 lleva un amplio portón trasero –tiene una cinta para cerrarlo sin esfuerzo- a través del cual se accede fácilmente a un maletero muy aprovechable, teniendo en cuenta la longitud del coche, que lleva una rueda de repuesto de emergencia.
EFICIENCIA Si no queremos sacarle todo el provecho al motor, pulsando el botón Eco del salpicadero limitamos los caballos (de 85 a 75 CV) y el par del mismo (de 145 a 100 Nm). Esto redunda en consumos más bajos y en limitadas emisiones contaminantes.
BICILÍNDRICO
Como ya hiciera con la alimentación ‘common rail’, Fiat vuelve a revolucionar el sector de la automoción con un motor bicilíndrico, dotado de un turbocompresor, para el 500, una joya tecnológica que supera en empuje a muchas mecánicas atmosféricas de mayor potencia.
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on su nueva mecánica de dos cilindros, Fiat lleva hasta el extremo la estrategia del ‘downsizing’ (motores de cilindradas pequeñas y sobrealimentados para ganar en eficiencia y también en empuje). Esta joya tecnológica demuestra que, con apenas 875 cm3, se puede lograr un buen rendimiento desde bajas revoluciones. Para conseguirlo, la inserción de un turbocompresor ha resultado fundamental. El TwinAir empuja desde poco más de las 2.000 rpm y sorprende lo rápido que sube de vueltas, sobre todo en las marchas más cortas. La aceleración resulta muy satisfactoria y también lo bien que mantiene el tipo, incluso ascendiendo por puertos como el Alto del León (N-VI): muy pocas 2 veces hay que reducir de marcha por falta de fuerza. Por tanto, va sobrado para desplazamientos interurbanos y, por supuesto, para callejear por la ciudad.
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Aire acondicionado; llantas de 15”; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; Bluetooth; techo solar; funciones Start&Stop y Eco; volante de cuero multifunción regulable en altura; faros antiniebla; ordenador de a bordo; kit cromado –manillas de las puertas, salidas de escape, etc-; elevalunas y retrovisores eléctricos; banqueta del conductor regulable en inclinación; asientos traseros abatibles 50/50, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor; ABS con distribuidor de la frenada (EBD); fijaciones Isofix, etc.
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- Motor alegre y con ‘punch’. - Maniobrabilidad urbana. - Personalización.
MEJORABLE - ESP opcional. - Poca altura libre al techo. - Rueda de repuesto de emergencia.
1. El acabado Lounge viene con techo solar y acabados cromados, como las manillas de las puertas. 2. Muy esmerada es la presentación del interior.
LA COMPETENCIA - Chevrolet Spark 1.2 LS+ 81 CV 9.390 €. - Ford Ka 1.2 Grand Prix 69 CV 10.150 €. - Mini One 98 CV 16.900 €. - Nissan Micra 1.2 Tekna 80 CV 13.150 €. - Renault Twingo TCe Dynam. 100 CV 11.065 €.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
La mecánica del Fiat 500 TwinAir es la única del mercado con dos cilindros –hay varias con tres, como las de los Smart, que también vienen sobrealimentadas mediante un turbocompresor-. En términos prácticos, el cliente tiene las ventajas de que lleva cadena de distribución –no hace falta sustituirla en todo el periodo de vida del coche- y que, teóricamente, el coste del mantenimiento es inferior al de resto de motores. Además, está exento del pago del impuesto de Matriculación pues tan sólo emite 95 g/km de dióxido de carbono. Posteriormente, saldrán dos versiones más de este TwinAir, una con 65 CV (atmosférica) y otra de 105 CV. La marca italiana ha anunciado que utilizará este propulsor para futuras variantes híbridas.
El motor, con apenas 875 cm3, rinde de forma fantástica Su arquitectura bicilíndrica implica mayores vibraciones, sin ser exageradas, respecto a un propulsor de cuatro cilindros. Éstas se manifiestan al ralentí, en salidas desde parado y al acelerar en bajas revoluciones (en torno a
FIAT 500 TWINAIR
POR 150 EUROS AL MES Hasta el 31 de mayo, Fiat, a través de Fiat Financiera, tiene en vigor una promoción para el 500 TwinAir, por la cual se puede adquirir el urbano italiano, con el acabado base Pop, pagando 150 euros al mes en 72 cuotas –durante seis años-, con un TAE del 6,97%. El desembolso inicial es de 3.095 euros.
las 2.000 vueltas). Respecto al sonido, hay defensores y detractores. Comentarios hay para todos los gustos, desde que se asemeja al de una moto hasta que suena como una cafetera. Viajando en el interior resulta atractivo porque, al acelerar, emite un tono grave. ¿Y el consumo? Sin ser exagerado, se aleja de los registros homologados: a un ritmo normal en recorrido interurbano, la cifra superó ligeramente los seis litros. Sumando kilómetros por la ciudad, el gasto se acercó a los siete. F.M.
MECÁNICA Motor Del. trans. 2 cil. en línea. Cilindrada 875 cc. Potencia máxima 85 CV a 5.500 rpm. 145 Nm a 1.900 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/tambores. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.005 kg. Largo/ancho/alto 3.546/1.627/1.488 mm. Cap. depósito 35 litros. Vol. maletero 185 litros. Neumáticos 185/55 R15. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 173 km/h. De 0 a 100 km/h 11,0 segundos. Urbano homolog. 4,9 l/100 km. Durante la prueba 6,8 l/100 km. Emisiones CO2 95 g/km. Imp. Matriculación Exento.
FORD C-MAX Gama C-Max desde
16.900 euros
PRUEBA
.com
QUINTAMARCHA
12
1.997 cc
140 CV
1.550 kg
200 km/h
7,5 l/100 km
24.250 €
2.0 TDCi TITANIUM POWERSHIFT
Placentero
POWERSHIFT La transmisión automática Powershift, de doble embrague, funciona de maravilla: no hay tirones entre marchas y cuenta con función Sport, que retiene el coche en bajadas prolongadas, y manejo secuencial a través de la palanca. Cuesta 1.500 euros.
EASY FUEL Con este inteligente sistema, es prácticamente imposible equivocarse de combustible al repostar porque la boquilla incorrecta no encaja. Además no lleva tapón, lo que evita ensuciarnos las manos al manipularlo. ¡Buena idea!
MODULARIDAD Por 200 euros, las dos plazas laterales traseras se pueden desplazar hacia el centro del habitáculo, ganando espacio para las piernas ya que quedan más separadas de las delanteras. Previamente, hay que plegar el asiento central.
ALMUSSAFES
Que un monovolumen atesore la agilidad de un turismo, un buen espacio para personas y equipaje, un alto confort de marcha, un motor TDCi potente y un cambio automático fantástico es, sin duda, todo un placer para el conductor y su familia.
D
os coches en uno. El espacio de un monovolumen y el dinamismo de un turismo confluyen en un automóvil cuyo binomio motor/transmisión, magnífico, aumenta aún más el placer de viajar. Con el C-Max, Ford quiere que el cabeza de familia disfrute de la conducción. El fantástico chasis trabaja de forma espectacular en todo tipo de escenarios: en autopistas mantiene una gran estabilidad lineal y un buen aplomo, mientras que la tarea de lidiar con curvas resulta muy sencilla por el perfecto guiado de la dirección y la agilidad que muestra el coche. La mecánica TDCi de 140 CV empuja desde muy abajo y tiene mucha fuerza –puede con cinco pasajeros adultos-. Recomendamos 2 asociarla con la transmisión automática Powershit porque aumenta el confort y el agrado de conducción. La cifra de consumo, 7,5 l/100km, nos ha parecido un registro normal.
GARANTÍA
DESTACA
Climatizador bizonal; radioCD con lector de MP3 y puerto USB; llantas de 16 pulgadas; botón de arranque; Bluetooth; boca del depósito sin tapón; luz de ambiente por diodos; sensores de alumbrado y de lluvia; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; volante multifunción regulable en altura y profundidad; retrovisor interior fotosensible; asiento del conductor regulable en altura y con ajuste lumbar, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESP) con Torque Vectoring Control; anclajes Isofix; reposacabezas activos, etc.
15 abril / 15 mayo 2011
1
- Dinamismo. - Conjunto motor/transmisión. - Materiales del interior.
MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Muchos mandos para memorizar. - Desmontaje de los asientos.
1. No parece un monovolumen a la hora de tomar curvas y viajar rápido. 2. La utilización de materiales blandos aumenta el caché del automóvil.
LA COMPETENCIA
OPCIONES DE LUJO
- Citroën C4 Picasso HDi CMP Exc Plus 160 CV 27.690 €. - Kia Carens CRDi Emotion 128 CV 20.553 €. - Opel Meriva CDTi Cosmo 130 CV 19.520 €. - Renault Scénic dCi Dynamique 130 CV 22.515 €. - Seat Altea TDI CR Style DSG 140 CV 24.850 €.
El C-Max puede contar con elementos de lujo, como el aparcamiento automático (paquete Parking: 500 euros), el portón trasero eléctrico (paquete Confort: 550 euros), el navegador Sony con cámara de visión trasera (1.400 euros), el techo panorámico (paquete Verano: 800 euros) y la llave inteligente (300 euros).
Espacio y dinamismo se unen a un motor y un cambio sobresalientes
riores se pueden abatir de forma individual y también desmontar, si bien esta última operación es, cuanto menos, costosa. Siguiendo con el habitáculo, son destacables la perfecta postura de conducción, la buena visión en todos los ángulos, la utilización de materiales blandos en el salpicadero y un sensacional equipo de audio de Sony (¡qué bien suena!) con nueve altavoces (250 euros). El maletero, de 470 litros, tiene formas rectilíneas por lo que se puede aprovechar al máximo. F.M.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
El C-Max se fabrica en la planta de Almussafes (Valencia), de la que también saldrán una versión híbrida y otra híbrida enchufable de este modelo en 2013. El 80% de la producción del centro va a mercados extranjeros.
Mejor para cuatro Por anchura disponible en el interior, tres adultos viajan algo justos en la parte trasera. De hecho, el asiento central es más estrecho que los otros dos. Estas plazas poste-
FORD C-MAX 2.0 TDCi
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.997 cc. Potencia máxima 140 CV a 3.750 rpm. 320 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Automático, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/paralelog. def. DIMENSIONES Peso 1.550 kg. Largo/ancho/alto 4.380/1.828/1.626 mm. Cap. depósito 60 litros. Vol. maletero 470-1.723 litros. Neumáticos 215/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 200 km/h. De 0 a 100 km/h 10,1 segundos. Urbano homolog. 7, l/100 km. Durante la prueba 7,5 l/100 km. Emisiones CO2 149 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
MAZDA 3 MPS Gama 3 desde
17.700
PRUEBA
.com
QUINTAMARCHA
14
2.261 cc
260 CV
1.460 kg
250 km/h
10,8 l/100 km
31.980 €
Un avión
IMPRESIONANTE De rendimiento y empuje impresionantes –hay que mentalizarse de lo que se está conduciendo-, el motor 2.3, con turbo e ‘intercooler’, da su potencia máxima a sólo 5.500 rpm. Además, no vibra nada, por muy bajo que sea el régimen al que se lleve.
euros
NECESARIA Aunque la enorme toma de aire del capó parezca un aditamento únicamente estético, no lo es, porque sirve para refrigerar el ‘intercooler’. El alerón trasero, el frontal deportivo, las llantas de 18” y la doble salida de escape diferencian al coche.
PRESIÓN DEL TURBO En la instrumentación, entre las esferas principales, se encuentra un testigo digital que informa de la presión de soplado del turbocompresor. Se echa en falta un marcador permanente con la temperatura del motor, necesario en un deportivo como éste.
CORRECTO
Todo pasa muy deprisa a los mandos del Mazda 3 MPS, un auténtico avión de 265 CV y tracción delantera que exige un conductor con manos expertas si se quieren exprimir sus radicales prestaciones. Pegaos al asiento que aceleramos…
L
a estética exterior y el sonido bronco de los dos escapes (¡¡música celestial!!) al arrancar anuncian un poderío y unas prestaciones de infarto. Dejamos que el motor coja temperatura y aceleramos. El bestial empuje impresiona y nos hace esbozar una sonrisa en la cara. Y lo que queda por disfrutar… Al Mazda 3 MPS se le puede calificar de muchas maneras, menos de ser un deportivo light o descafeinado. De hecho, resulta más exigente que un Audi S3. La sonoridad en el interior, los 260 CV del motor 2.3 turbo -con un consumo en torno a los 10 litros, dependiendo del uso-, y una suspensión rígida –adiós comodidad- convierten las carreteras en tramos para realizar scratchs. 2 El paso por curva es verdaderamente alto y las recuperaciones a la salida de las mismas, instantáneas. El buen tacto de la dirección genera confianza en el conductor a la hora de abor-
GARANTÍA
1
DESTACA - Rendimiento del motor. - Paso por curva bestial. - Sonido en aceleraciones.
MEJORABLE - Sin información temperatura del motor. - Sacudidas en cambios de marcha. - Manejo del navegador.
1. Los pilotos traseros llevan diodos luminosos. La doble salida de escape le delata. 2. En el interior, hay sutiles diferencias respecto al 3 convencional.
LA COMPETENCIA - Audi S3 Sportback - BMW 130i 5p - Renault Mégane Sport - Seat León Cupra R - Volkswagen Golf R
265 CV 258 CV 250 CV 265 CV 270 CV
41.860 €. 40.600 €. 25.795 €. 30.550 €. 37.900 €.
- Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; cargador de 6 CD’s con diez altavoces; llantas de 18”; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; navegador; Bluetooth; control de velocidad de crucero; faros bixenón adaptativos; asientos de tela y cuero; sensores de alumbrado, lluvia y aparcamiento; pilotos traseros con diodos luminosos; alerón trasero; doble salida de escape; llave inteligente con botón de arranque, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (DSC); asistente de cambio de carril (RVM); alerta de presión baja de los neumáticos, etc.
15 abril / 15 mayo 2011
La capacidad del maletero, 340 litros, resulta suficiente para introducir varias maletas. Para meter abultados equipajes se pueden abatir las plazas traseras. Se abre pulsando un botón situado debajo del logo de Mazda.
Se le puede calificar de muchas formas, menos de ser ‘light’ o descafeinado darlas, mientras que la precisión del cambio, salvo en alguna ocasión contada, resulta satisfactoria. El único eje motriz es el delantero. De evitar en lo posible pérdidas de tracción se
EQUIPAMIENTO CERRADO El único elemento opcional en el deportivo japonés es la pintura metalizada, que cuesta 400 euros. El resto, incluidos el navegador –que sólo lo puede manejar el conductor a través del volante-, los faros bixenón adaptativos y el equipo de audio Bose, se incluye en el equipamiento de serie.
encargan un limitador de par –en función de la marcha y del ángulo de giro del volante- y un diferencial autoblocante. Funcionan de forma satisfactoria, aunque es tanto el poderío de la mecánica que conviene no acelerar a tope para no comer neumáticos y no salirse de la trayectoria. En el interior, son exclusivos los asientos, con mezcla de cuero y tela y sin exageradas sujeciones, que mantienen el cuerpo en su sitio sin llegar a agobiar. F.M.
MAZDA 3 MPS
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 2.261 cc. Potencia máxima 260 CV a 5.500 rpm. 380 Nm a 3.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.460 kg. Largo/ancho/alto 4.505/1.770/1.460 mm. Cap. depósito 60 litros. Vol. maletero 340 litros. Neumáticos 225/40 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 250 km/h. De 0 a 100 km/h 6,1 segundos. Urbano homolog. 13,2 l/100 km. Durante la prueba 10,8 l/100 km. Emisiones CO2 224 g/km. Imp. Matriculación 14,75%.
EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTAMARCHA.com
PRUEBA
.com
QUINTAMARCHA
16
2.0 DIÉSEL LTZ
1.998 cc
163 CV
1.655 kg
CHEVROLET ORLANDO
195 km/h
7,9 l/100 km
23.800 €
DE 17 PULGADAS
1
El acabado tope LTZ incluye unas bonitas llantas de aleación de 17” y cinco radios en el equipamiento de serie. Si se desean unas aún mayores, por 300 euros de sobreprecio se encuentran las de 18 pulgadas. En caso de pinchazo, hay un kit reparador.
GPS DE SERIE El navegador con pantalla a color de 7” también viene de serie en la versión LTZ. Debajo de él se encuentra un módulo con los mandos del propio GPS y del equipo de audio. Al abatirse éste, se descubre una práctica guantera y conexiones auxiliares.
PARA ADULTOS
Máxima rentabilidad
Gama Orlando desde
18.530 euros
Las siete plazas disponibles tienen espacio suficiente para que en todas ellas puedan viajar adultos. El acceso a los asientos de la tercera fila es cómodo, pues los de la segunda fila basculan dejando un amplio hueco de entrada.
CONVINCENTE
Siete plazas –todas para adultos-, motor turbodiésel de 163 CV y un amplio equipamiento por menos de 24.000 euros: con el Chevrolet Orlando se rentabiliza al máximo lo invertido en él. Éste sí es un verdadero coche anticrisis para las familias.
B
ueno, bonito y barato? El Chevrolet Orlando lo es, algo muy valorado por las familias en esta época de crisis. El nuevo monovolumen de la marca de General Motors ofrece siete plazas (2+3+2), una más que correcta presentación, un completo equipamiento –GPS y llantas de 17” de serie en la versión LTZ- y un potente motor turbodiésel 2.0 de 163 CV, con el que las buenas prestaciones saltan a la palestra. Gracias a unos bajos excepcionales, la mecánica puede con unos desarrollos del cambio muy largos (en 6ª, a 2.000 rpm, se viaja a 130 km/h), lo que garantiza rápidas recuperaciones sin reducir de marcha y buenos consumos: 7,3 l/100 km durante la 3 prueba. Todo por menos de 24.000 euros. El aplomo del Orlando, gracias a una suspensión más firme de lo común en un modelo familiar, y la magnífica postura de
GARANTÍA
DESTACA
Climatizador automático; radioCD Premium con lector de MP3 y conexiones auxiliares; navegador con pantalla a color de 7”; llantas de 17 pulgadas; sensores de lluvia, alumbrado y aparcamiento; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; faros antiniebla; volante multifunción regulable en altura y profundidad; asiento del conductor ajustable en altura; cuatro elevalunas eléctricos; asientos de la segunda y la tercera fila abatibles, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (ESC); ABS con distribuidor de la frenada (EBD); retrovisor interior de vigilancia, etc.
15 abril / 15 mayo 2011
2
- Precio frente a la competencia. - Siete plazas para adultos. - Motor con bajos excepcionales.
MEJORABLE - Kit reparapinchazos. - Rumorosidad de la mecánica en frío. - Sin Bluetooth.
1. El Orlando, en Talleres Prizán, concesionario oficial Chevrolet en Alcorcón. 2. La zaga del monovolumen es robusta y rectilínea -muy poco tendida-. 3. El navegador, de serie, está ubicado en la mejor posición posible.
LA COMPETENCIA - Citroën Grand C4 Picasso HDi Excl. Plus160 CV 28.240 €.
- Ford Grand C-Max TDCi Titanium 163 CV 26.600 €. - Renault Grand Scenic dCi Dynam. 130 CV 23.915 €. - Seat Altea XL TDI CR Style 140 CV 24.200 €. - Toyota Verso D-CAT Advance 150 CV 31.500 €.
- Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO
La mecánica turbodiésel de 163 CV gusta por su gran rendimiento y empuje, incluso por debajo de las 2.000 vueltas. Además, no se transmite ninguna vibración ni al volante ni a los pedales. Buen trabajo el de Chevrolet.
Siete plazas, motor de 163 CV y mucho equipamiento por 23.800 euros conducción se añaden a los argumentos de compra. También su dinamismo, porque se conduce como un turismo y no desentona en una carretera revirada. La brillante polivalencia del interior queda patente con una
EL MÁS ASEQUIBLE Echando un vistazo al recuadro de la competencia, comprobamos que el Chevrolet Orlando es el monovolumen de siete plazas más asequible. Resulta más barato ofreciendo incluso 20 y 30 CV más que algunos de sus más directos rivales. Y todo ello con una calidad de realización que está a la altura del resto.
segunda fila de asientos regulable en inclinación –lástima que no lo sea también longitudinalmente- y la posibilidad de abatir ésta y la tercera, quedando una superficie de carga completamente plana. El maletero con cinco plazas ocupadas cubica 458 litros –con la cortinilla puesta-, cifra que, sin ser de las mejores, resulta más que suficiente para introducir varias maletas. Sin la cortinilla, el volumen aumenta exponencialmente. F.M. Fotos: J.L.B.
CHEVROLET ORLANDO 2.0 DIÉSEL
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.998 cc. Potencia máxima 163 CV a 3.800 rpm. 360 Nm a 2.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del. y tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.655 kg. Largo/ancho/alto 4.652/1.836/1.633 mm. Cap. depósito 64 litros. Vol. maletero 89-1.499 litros. Neumáticos 225/50 R17. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 197 km/h. De 0 a 100 km/h 10,3 segundos. Urbano homolog. 7,9 l/100 km. Durante la prueba 7,3 l/100 km. Emisiones CO2 159 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
Gama CT 200h desde
1.798 cc
136 CV
1.485 kg
180 km/h
PRUEBA
.com
QUINTAMARCHA
18
5,5 l/100 km
32.600 €
SISTEMA HÍBRIDO
28.850 euros
LEXUS CT 200h HYBRID
El ordenador de a bordo, que se maneja desde un mando del volante multifunción, incluye un esquema que informa sobre el funcionamiento del sistema híbrido en tiempo real –si se está recargando la batería, cuánto nivel de carga tiene la misma y otros datos-.
DRIVE NAVEGADOR
Ecología de alto ‘standing’
REBORDES AZULES Hay varios elementos específicos por toda la carrocería del CT 200h para señalar que es un modelo híbrido. El más destacable, el logo de Lexus, que tiene los rebordes en color azul. También nos encontramos varias inscripciones en los laterales.
4 MODOS DE CONDUCCIÓN El CT 200h tiene cuatro modos de conducción: EV –se usa exclusivamente el motor eléctrico. Tiene un límite de dos kilómetros y sólo por debajo de 45 km/h-, Eco, Normal y Sport. La principal diferencia entre estos tres últimos es la respuesta al acelerador.
TRES TRAMOS
El primer compacto ‘premium’ con tecnología híbrida se postula como la alternativa ecológica a los alemanes del segmento C. Calidad de realización y agrado superior, sobre todo en la ciudad, magnifican a este japonés de alto ‘standing’.
C
on el CT 200h, Lexus amplía su nicho de mercado ofreciendo el único compacto del segmento premium con tecnología híbrida, la misma que utilizan los Toyota Prius y Auris HSD –un motor de gasolina y otro eléctrico que, en conjunto, desarrollan 136 CV-. Con este sistema, el modelo nipón prioriza los bajos consumos y las limitadas emisiones contaminantes frente a las prestaciones puras. El conductor debe conectarse el chip ecológico. En ciudad es donde más se disfruta de él. Las salidas desde parado totalmente silenciosas y la suavidad mecánica son una gozada. Además, el mayor uso del propulsor eléctrico por calles y avenidas redunda en un gasto de combustible verdaderamente limitado (5,0 l/100km por la 3 zona de Las Tablas). Si salimos a carreteras abiertas, sólo en fuertes aceleraciones se rompe ese silencio tan preciado, debido al cambio automático, que mantiene el motor
GARANTÍA
2
DESTACA - Emisiones y consumo urbano bajos. - Exclusividad. - Calidad de realización.
MEJORABLE - Precio frente a la competencia. - Kit reparapinchazos. - Sin información de la temperatura del motor.
1. El CT 200h, en el Centro Autorizado Lexus Alcalá de Henares. 2. Opcionalmente, las llantas pueden ser de hasta 17 pulgadas. 3. La voluminosa consola central deja más a mano los diferentes mandos.
DOBLE FONDO
LA COMPETENCIA - BMW 118i 5p 143 CV - Audi A3 Sportback TFSI Amb. 125 CV - Toyota Auris HSD Advance 136 CV - Volkswagen Golf TSI Sport 122 CV - Volvo C30 2.0 Flexifuel Summum 145 CV
27.600 € 27.370 € 23.750 € 22.610 € 27.397 €
- Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; radioCD con lector de MP3, seis altavoces y conexión auxiliar; llantas de 16”; navegador con Remote Touch Control; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; arranque por botón; luz de marcha diurna con diodos; volante multifunción regulable en altura y profundidad; cuatro modos de conducción: EV, Eco, Normal y Sport; alerón trasero, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodillas; ABS con distribuidor EBD; programa electrónico de estabilidad (VSC); asistencia al arranque en pendientes, etc.
15 abril / 15 mayo 2011
1
La instrumentación incluye un indicador con tres tramos. La primera, Charge, indica que la batería está recargandose; la segunda, Eco, que estamos realizando una conducción ecológica, y la tercera, Power, que estamos sacando el máximo partido a los motoes
En ciudad es donde más se disfruta de su tecnología híbrida en regímenes altos. El empuje no es mayúsculo, así que el coche resulta más agradable una vez lograda la velocidad de crucero deseada. La suspensión, al ser firme, dota de un buen aplomo al coche en curvas.
El maletero del compacto nipón, que cubica 375 litros, tiene un doble fondo. En el piso superior, el volumen es de 275 litros –como el de un utilitario- y en él cabe el equipaje para dos personas. Un kit con gel sellante es la solución de Lexus en el caso de un inoportuno pinchazo.
El interior, con una voluminosa consola central, está a la altura de todo un Lexus. Tiene cuatro buenas plazas para adultos y unos acabados verdaderamente cuidados. El mando Remote Touch Control -lo disponen las versiones con navegador-, que se asemeja al ratón de un ordenador, es propio de segmentos superiores. El precio, superior frente a los rivales alemanes, es justificable pues se está adquiriendo uno de los coches más exclusivos del segmento C. F.M.
LEXUS CT 200h
MECÁNICA Motor Gasolina y eléctrico. Cilindrada 1.798 cc. Potencia máxima 136 CV (ambos). 142 Nm a 4.000 rpm (gas). Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Aut., multiples velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/paralelog. def. DIMENSIONES Peso 1.485 kg. Largo/ancho/alto 4.320/1.765/1.430 mm. Cap. depósito 45 litros. Vol. maletero 375 litros. Neumáticos 205/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 180 km/h. De 0 a 100 km/h 10,3 segundos. Urbano homolog. 4,0 l/100 km. Durante la prueba 5,5 l/100 km. Emisiones CO2 94 g/km. Imp. Matriculación Exento.
OPEL MERIVA Gama Meriva desde
14.120
PRUEBA
.com
QUINTAMARCHA
20
1.364 cc
120 CV
1.408 kg
VENTAJAS E INCONVENIENTES
188 km/h
7,6 l/100 km
17.725 €
La apertura antagónica (contraria al sentido de la marcha) de las puertas laterales traseras implica varias ventajas y también inconvenientes. Los principales se enumeran a continuación. El amplio ángulo de apertura de las mismas, casi 90 grados, facilita el acceso y la salida del coche –sobre todo a personas mayores-, así como la colocación de una silla infantil desde fuera, si no hay al lado una pared u otro coche. En caso contrario (cuando no se puede abrir del todo la puerta), resulta más complicado llegar al asiento que con una apertura convencional. Para sujetarnos en esta operación, el Meriva lleva dos prácticos asideros en el pilar central. Asimismo, si el pasajero de delante y el de detrás salen a la vez por el mismo lateral, puede que choquen el uno con el otro. Cabe señalar que el prototipo del Opel Zafira, desvelado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, lleva cuatro puertas convencionales.
1.4 TURBO COSMO
euros
Diferente ¿Es marketing o verdadera utilidad la apertura antagónica de las puertas laterales traseras del Opel Meriva? Lo cierto es que esta peculiaridad le convierte en un monovolumen diferente del resto.
E
l Meriva es, desde el punto de vista del marketing, un producto muy fácilmente identificable por las puertas laterales traseras de apertura antagónica. ¿Ayudarán éstas a aumentar las ventas? Una interesante pregunta para los estudiosos de los mercados. Mi reflexión es que, si Opel lo ha hecho, por algo será… Lo cierto es que, con sus ventajas e inconvenientes (ver recuadro), esta peculiaridad hace único a un monovolumen, cuya segunda generación crece nada menos que 20 centímetros en longitud respecto de la primera. Propio de la marca alemana, la postura de conducción resulta muy satisfactoria. Los amplios asientos, ubicados en posición alta, y 2 el amplio reglaje del volante convencen desde la primera vez que subimos al coche. El moderno diseño del salpicadero va acorde con el de sus hermanos mayores, el Astra y el Insignia.
GARANTÍA
DESTACA
Climatizador bizonal; radioCD con lector de MP3 y conexión auxiliar; llantas de 16 pulgadas; control de velocidad de crucero; volante multifunción regulable en altura y profundidad; freno de estacionamiento eléctrico; asientos delanteros con cajones y traseros regulables longitudinalmente y abatibles de forma individual; mesitas abatibles; portagafas; ordenador de a bordo; faros antiniebla; lunas tintadas, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; antibloqueo de frenos (ABS); programa electrónico de estabilidad (ESP); fijaciones Isofix, etc.
15 abril / 15 mayo 2011
Como ya sucedía en la primera generación del Opel Meriva, la flexibilidad interior merece un calificativo muy positivo. Las plazas traseras se regulan longitudinalmente y se abaten de forma individual mediante tiradores, pudiendo obtener una configuración de 2, 3, 4 y 5 asientos. Además, los numerosos huecos existentes en todo el habitáculo facilitan dejar los ‘trastos’ (llaves, cartera, teléfono, juguetes, bolis) de padres e hijos.
1
- Flexibilidad interior. - Puesta a punto del chasis. - Buen maletero.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Motor algo descafeinado. - Muchos botones en la consola central.
1. Las manillas laterales están casi juntas. La visibilidad trasera sin gente es buena. 2. Buenos materiales y diseño moderno en el interior.
LA COMPETENCIA
INTERIOR Y MALETERO
- Citroën C4 Picasso VTi Millenium 120 CV 19.450 €. - Renault Scénic Tce Dynamique 130 CV 20.115 €. - Seat Altea 1.4 TSI Style 125 CV 19.900 €. - Skoda Roomster 1.2 TSI Style 105 CV 16.230 €. - Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI Sport 122 CV25.130 €.
Pese a no ser de los monovolúmenes con más espacio para los ocupantes, cuatro adultos de talla media/alta (1,80 metros) entran de forma cómoda. Por anchura, la quinta plaza va destinada a un niño. En cuanto al maletero, los 400 litros sitúan al Meriva en una posición intermedia frente a los rivales.
El coche transmite confianza en autopistas y carreteras reviradas
cación rutera y sí va destinado a aquellos que disfrutan de la conducción. El motor elegido, un 1.4 turbo de 120 CV, pierde la batalla frente a los TSI del grupo Volkswagen en fuerza, rapidez a la hora de subir de vueltas y consumo. Mantiene el tipo en bajas revoluciones y da lo mejor de sí a partir de regímenes intermedios. La baja sonoridad y el funcionamiento progresivo, sus dos principales virtudes. El Meriva se fabrica en la planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza). F.M.
- Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
MAGNÍFICA
También agrada mucho el trabajo realizado en el chasis, pues el coche transmite confianza en carreteras con curvas y atesora un buen aplomo a altas velocidades. No es, por tanto, de los monovolúmenes con mayor vo-
OPEL MERIVA 1.4 TURBO
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.364 cc. Potencia máxima 120 CV a 6.000 rpm. 175 Nm a 1.750 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.408 kg. Largo/ancho/alto 4.288/1.812/1.615 mm. Cap. depósito 54 litros. Vol. maletero 400-1.500 litros. Neumáticos 205/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 188 km/h. De 0 a 100 km/h 11,5 segundos. Urbano homolog. 8,0 l/100 km. Durante la prueba 7,6 l/100 km. Emisiones CO2 143 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
QUINTAMARCHA
Picante, picante
SUZUKI SWIFT S C uando probamos el Suzuki Swift 1.2 VVT de 95 CV (ver QM.com nº 183), alabamos su rápido paso por curva y aplomo gracias a un magnífico chasis, capaz de aguantar el envite de una mecánica de mayor empuje y rendimiento. Ahora, la marca nipona nos pone los dientes largos con las primeras imágenes del prototipo de la versión deportiva S. A partir de él se desarrollará el modelo de producción, que no variará mucho respecto al concept. Este pequeño GTI lo tiene todo para convertirse en el rey de las curvas. En principio, aunque no es oficial, la versión de calle mantendrá, respecto a su predecesor, un motor de gasolina atmosférico, que desarrollará 136 CV, y que se asociará a un cambio manual de seis velocidades. Este conjunto motor/trans-
El modelo de calle no variará mucho respecto de este prototipo
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misión asegura una conducción picante al afortunado piloto. En el concept se observan muchos aditamentos deportivos. El alerón trasero, los faldones laterales, la doble salida de escape, el difusor, las llantas de 18 pulgadas, el volante de cuero, los pedales de aluminio, la altura libre al suelo rebajada y los paragolpes específicos, entre otros elementos, confieren un halo musculoso y sport al utilitario nipón. Su llegada al mercado todavía es un misterio. Estaremos atentos a cualquier información por parte de Suzuki Ibérica. F.M.
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NOVEDADES
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T P E NC
Gasolina
136 CV
Manual
6 velocidades
SUZUKI ADVENTURE CLUB La próxima reunión del Suzuki Adventure Club se celebrará en Murcia, concretamente en la Finca del Olmo Resort, en Jumilla, el 7 de mayo. El precio por persona y coche es de 175 euros, mientras que cada acompañante debe abonar 50 euros. Más información en www.suzuki.es.
Llantas de 18’’
Asientos Recaro
Se mire por donde se mire, el Suzuki Swift S Concept rezuma deportividad. Respecto al modelo convencional, tiene 30 mm menos de altura libre.
Touring
Motor de 6 cilindros
160 CV
175 Nm
Desde 318 litros
PRESENTACIÓN
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Desde 22.300 euros
LA BMW K 1600 GT/GTL EN MSM
Con un motor de ensueño BMW cifra el consumo en 5,7 y 5,9 l/100 km, a 120 km/h, para la GT y GTL, respectivamente, anuncia una velocidad máxima de 200 km/h para las dos y una aceleración de 0 a 100 km/h de 3,2 y 3,4 segundos para la primera y la GTL.
l sur de la Comunidad de Madrid tiene en MSM al representante oficial de BMW Motorrad en esa zona. Con unas instalaciones ejemplares en la calle Marie Curie, 1, de Getafe (tel. 91 665 45 96), MSM ya dispone de los nuevos modelos de seis cilindros del fabricante alemán. Además, el concesionario tiene en su amplia exposición el resto de la gama de la marca alemana: G, F, R y K. Por otra parte, MSM es uno de los concesionarios con más actividad de la red de BMW Motorrad, pues está presente en la Copa S 1000 RR EasyRace como patrocinador oficial, copa monomarca que se disputa con la superdeportiva y exitosa BMW S 1000 RR, esponsorizando también a Javier Pascual, piloto participante. La magia de MSM también se traslada fuera del asfalto, pues su nombre figura en la Sala Andévalo (carretera de Navacerrada -N601-, km 7,5, en el desvío de Becerril de la Sierra), propiciando las noches de magia y humor que allí se celebran los viernes y sábados.
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BMW K 1600 GT/GTL Dinámica, confortable, suave, con unos argumentos tecnológicos excepcionales y un motor de seis cilindros de ensueño, la asombrosa BMW K 1600 GT/GTL es el nuevo objeto de deseo de los grandes ruteros.
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os concesionarios BMW Motorrad ya disponen de la esperada K 1600, en sus dos versiones: GT y GTL. Ambas parten de la misma estructura y propulsor, siendo la primera más ligera, con un peso de 318 kilos, mientras que la otra ofrece un mayor equipamiento, que se traduce en más comodidad y exclusividad y un peso de 348 kilos. Las dos sorprenden por su agilidad, dinamismo y suavidad del motor de seis cilindros. Son tan sumamente confortables que los kilómetros con ellas pasan sin que el cuerpo apenas lo note. Pero, además, carecen de las dimensiones y peso propios de este tipo de monturas. Motor sedoso de 160 CV El poderoso propulsor, de seis cilindros en
Es ágil, dinámica y tiene un motor de seis cilindros muy suave y potente 15 abril / 15 mayo 2011
línea, ha sido desarrollado por BMW. Registra 160 CV y un par máximo de 175 Nm, con corte a 8.500 rpm. Con estos datos, las prestaciones son espectaculares, con un tacto sedoso pero enérgico a la vez desde cualquier marcha y revolución, y todo ello con un sonido de sus dos escapes, que es música para los oídos. El grupo óptico delantero marca la personalidad de la nueva BMW por su innovación. Efectivamente, el estreno en el mundo de las dos ruedas de la tecnología Adaptive Headlight es único y, sobre todo, eficaz. Este sistema regula automáticamente la altura del haz de luz e ilumina las curvas en función de la inclinación de la moto. Tuvimos la oportunidad de probar tan innovadora iluminación en una salida nocturna y el invento realmente funciona. Montarse en la GT no tiene ninguna complicación, porque la distancia al suelo de la máquina teutona está conseguida, con una altura hasta el asiento de 810-830 mm (opcionalmente puede pedirse de sólo 750 mm). Tan ligeras y ergonómicas son las nuevas touring de BMW que carecen de marcha atrás y caballete central eléctrico, pues no son necesarios. El precio de la GT es de 22.300 euros, mientras que la GTL, cuyas diferencias respecto a la GT están en el manillar más ancho y alargado, asiento de mayores dimensiones, top case con apoyo lumbar, pantalla más alta y decoración específica, entre otros elementos, cuesta 23.300 euros. Más información en www.bmwridersnewsletter.es. JMA
La tecnología Adaptive Headlight regula automáticamente la altura del haz de luz e ilumina las curvas en función de la inclinación de la moto. Un sensacional plus de seguridad.
WWW.BMWRIDERSNEWSLETTER.ES i deseas la información más completa de esta moto y de todas las noticias del mundo BMW Motorrad, entra en la página web www.bmwridersnewsletter.es, obra de Ediciones Aye. En ella encontrarás
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La instrumentación dispone de una pantalla TFT en color. Este cuadro central se maneja desde el MultiController que está en el lado izquierdo del manillar. Desde ese ordenador de a bordo, controlamos el ESA II (regulación electrónica de la suspensión), el control dinámico de la tracción (DTC), el mapa de potencia del motor y muchos más sistemas.
espectaculares vídeos e información detallada de cursos, concentraciones, viajes, competición y hazañas de bemeuveros de todo el mundo. Si eres motero y fan de la marca alemana, ésta debe ser tu web de referencia.
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REPORTAJE Parrot Asteroid
Autorradio con Internet
PARROT ASTEROID
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arrot pondrá a la venta en mayo, a un precio recomendado de 299 euros, la radio para el coche Asteroid. Su principal peculiaridad es que se puede acceder a cuatro aplicaciones de Internet cuando se conecta a un dispositivo GPS (incluido) y a una llave 3G (no incluida). La primera es un servicio cartográfico que localiza puntos de interés cercanos al coche. La segunda, denominada Eco Gasolina, compara los precios de varias estaciones de servicio cercanas. La tercera, iCoyote, ofrece actualizaciones del tráfico a tiempo real (atascos, tráfico lento, accidentes…) y alertas de radares. Y la cuarta, Orange Liveradio, conecta con emisoras de radio on line. Además, el Asteroid, que se adapta a la mayoría de los salpicaderos y es muy sencillo de instalar, incluye función manos libres por Bluetooth con reconocimiento por voz: basta con decir el nombre de un contacto de la agenda para que se marque su número de teléfono. También es desmontable y lleva una pantalla TFT a color de 3,2” en la parte derecha. Para poder escuchar música desde varias fuentes externas, el Asteroid es compatible con puertos USB, reproductores MP3, iPhone, iPod y tarjeta SD. También es posible enviar archivos de música al propio dispositivo desde un teléfono móvil mediante Bluetooth.
STAND DE PARROT
BÚSQUEDA POR VOZ (ARTISTA, ALBUM, ETC). COMPATIBLE CON iPHONE Y iPOD. SUPERBASS ECUALIZADOR PARAMÉTRICO. RADIO POR INTERNET A TRAVÉS DE 3G. BLUETOOTH 2.1 + EDR. PANEL FRONTAL EXTRAÍBLE. PANTALLA TFT A COLOR DE 3,2”. EMPAREJAMIENTO DE HASTA 10 MÓVILES. CONEXIÓN PARA REPRODUCTOR MP3. AMPLIFICADOR 4 X 55 W INCORPORADO.
PARROT, PATROCINADOR DE LA MINI CHALLENGE Por segundo año, Parrot será patrocinador de la Mini Challenge, actualmente una de las competiciones en circuito más importantes del panorama nacional. Por este motivo, la marca francesa volverá a contar con un stand en todos los trazados donde se dispute el campeonato. En él pondrá a disposición de los aficionados toda su amplia gama de productos inalámbricos.
jMINI CHALLENGE
6 SALIDAS RCA PARA PREAMPLIFICADOR. 2 SALIDAS RCA PARA SUBWOOFER.
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NOVEDADES
Con la música a cualquier parte
SEAT IBIZA M 3 acabados 3 carrocerías Gasolina y TDI Samsung Galaxy Mini Cuenta Spotify Premium Desde 11.600 euros
El anagrama exterior, el ‘smartphone’ de Samsung y la cuenta Spotify Premium son los elementos exclusivos de esta inédita versión del Ibiza.
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uy atractiva para los clientes jóvenes, la inédita versión Spotify del Seat Ibiza permite disfrutar de uno de los mayores catálogos de música mientras se conduce con tan sólo una sencilla conexión. Para ello, la marca española regala con el coche el smartphone Samsung Galaxy Mini y una cuenta Spotify Premium durante seis meses. “Esta asociación entre movilidad, conectividad y la mejor música supone algo único, no sólo en el mercado español, sino también en el mundial”, afirmó Vicente Adrián, director general de Seat España en la presentación del automóvil.
Esta variante, a la venta desde 11.600 euros, está disponible en las tres carrocerías del utilitario: SportCoupé, cinco puertas y la familiar ST, y con los acabados Reference, Style Copa y Sport. Puede asociarse a todos los motores de gasolina y TDI de la gama, excepto al 1.2 de 60 CV y a los de los acabados deportivos FR y Cupra -2.0 TDI CR de 143 CV y 1.4 TSI de 150 y 180 CV-. Exteriormente, se distingue del resto por el anagrama ubicado en un lateral del portón trasero. El Ibiza Spotify puede adquirirse utilizando el plan Seat Doble 0%: financiación de hasta 10.000 euros a 36 meses sin intereses y sin tener que abonar ninguna comisión de apertura. F.M.
ANUNCIO PUBLICITARIO Para promocionar este Ibiza, Seat ha reunido a actores y cantantes en un original y divertido anuncio publicitario para televisión. En él aparecen rostros conocidos como Pau Donés, Melendi, Christina Rosenvinge, los actores Clara Lago y Javier Pereira y los integrantes del grupo Nada que Decir. Varios de ellos estuvieron presentes en el acto de presentación del coche.
Algunos de los protagonistas del anuncio televisivo del nuevo Seat Ibiza Spotify.
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REPORTAJE Concesionario Skoda líder en España
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Motor Pacífico oferta el Yeti desde 16.900 euros
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otor Pacífico ostenta dos valiosos méritos, el de ser el concesionario más grande de España y el que más Skoda vende en nuestro país en lo que llevamos de año. El concesionario oficial de la marca perteneciente al Grupo Volkswagen, ofrece ahora el nuevo modelo Yeti desde 16.900 euros. El todocamino checo dispone de tres motores de gasolina TSI y cuatro tur-
Toda su gama Skoda tiene ahora un interés del 0% en 15.000 euros y 36 meses
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bodiésel TDI. Los primeros son un 1.2 de 105 CV, un 1.4 de 122 y un 1.8 de 160 CV. En cuanto a los propulsores alimentados con gasóleo, son un 1.6 de 105 CV (para la versión ecológica GreenLine) y un 2.0 con tres niveles de potencia: 110, 140 y 170 CV.
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1. El equipo humano de Motor Pacífico, con el Skoda Yeti. 2, 3 y 4. En las cuatro instalaciones del representante de Skoda está a la venta toda la gama de la marca checa, desde el utilitario Fabia hasta la berlina Superb.
Motor Pacífico ofrece cuatro instalaciones de venta repartidas en la zona sur de la Comunidad de Madrid y Olías (Toledo), mientras que los puntos de posventa son tres, sumando todas ellas seis mil metros cuadrados. Pero, además de la oferta del Yeti, el líder de los oficiales de Skoda en España tiene toda su gama con un interés del 0% en 15.000
El SUV checo dispone de motores TSI y TDI de entre 105 y 170 CV
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euros y 36 meses. Por otra parte, dispone de vehículo de sustitución, descuentos para profesionales del taxi y una amplia gama de ofertas en accesorios. Motor Pacífico pertenece al Grupomotor Océano y su página web es grupomotoroceano.com. JMA
MOTOR PACÍFICO Siempre cerca de ti
Financiación 0% TAE en todos sus modelos* * 15.000 euros máximo a 36 meses
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Exposición: C/ Doctor Esquerdo, 118. Madrid.
Taller: C/ Luis Mitjans, 2. Madrid.
Exposición y taller: C/ Eduardo Torroja, 11. Leganés.
Tel. 901 233 167 15 abril / 15 mayo 2011
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COMPETICIÓN
La firma del rombo, presente tanto en circuitos como en rallies
Este año, el campeonato no acaba en el Jarama
Renault, con la Clio Cup y la Challenge Twingo R2 en 2011
Antonio Albacete, a por su cuarto Europeo de Camiones
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ese a la difícil situación del país, Renault continúa apostando por el mundo de la competición, en el que está presente de forma ininterrumpida en España desde 1968. Este año cuenta con dos competiciones, una en circuitos –la Clio Cup- y otra en rallies –la Challenge Twingo R2-. Ambas tienen el mismo objetivo: dar la oportunidad a pilotos jóvenes, disminuyendo los costes y aumentando la cuantía de los premios. En la Clio Cup participan 24 pilotos de toda España. Las principales novedades son la posibilidad de compartir el coche por dos personas y la mayor duración, 45 minutos, de la segunda carrera de cada meeting. Además del título convencional, habrá premios para
la mejor fémina, el mejor amateur, el mejor júnior y el mejor preparador. Una vez disputadas las dos primeras pruebas, José Manuel de los Milagros, defensor del título, ocupa el liderato con 97 puntos, seguido por Nicolás Milan, con 62. El circuito del Jarama albergará la tercera cita los días 7 y 8 de mayo. En cuanto a la Challenge Twingo R2, formada por seis pruebas, comparte calendario con el Nacional de Rallies de Asfalto. Los automóviles franceses llevan motor de 160 CV, caja secuencial de cinco velocidades con mando en el volante, diferencial autoblocante y neumáticos de competición Pirelli. Rubén Gracia-Diego Sanjuán son los líderes con 30 puntos, seguido por Roberto BallesterosFernando Fernández, con 23. La tercera cita se disputará en el marco del Rallye Rías Baixas de Vigo los días 4 y 5 de junio.
Competición de eficiencia en circuitos
Segunda cita de las Ecoseries
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l campeonato Ecoseries, una competición en circuitos basada en la conducción eficiente, el ahorro energético y las energías alternativas, celebró su segunda cita en el circuito de Alcarrás con la participación de más de una decena de vehículos de gasolina, diésel, eléctricos y de GLP. En la categoría Eficiencia, el triunfo fue para Joan Dalmau y Luis M. Reyes (BMW 320d), con un consumo inferior a 7 litros durante la prueba. En la modalidad de Regularidad, Iván Cano (Nissan Micra GLP) se llevó la victoria, mientras que en la categoría especial
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Electroseries, dedicada a los coches eléctricos, la primera posición fue para un Tesla Roadster, pilotado por Samuel Hunter. Más información en www.ecoraces.net.
l equipo Cepsa, con el piloto Antonio Albacete a la cabeza, volverá a luchar por el título en el Europeo de Camiones que, de conseguirlo, sería el cuarto –ya lo logró en 2005, 2006 y el año pasado-. Al respecto, el madrileño afirmó que “partimos como favoritos, si bien hay que tener muy en cuenta a los Renault, pues realizarán una clara labor de equipo”. Este año, el campeonato comienza en un circuito inédito, Donington Park, y no finaliza en el circuito del Jarama, sino en Le Mans (Francia). Sobre esta última circunstancia, Albacete comentó que “no supone una desventaja para nosotros. Ojalá al acabar la prueba madrileña –la penúltima del calendario- podamos celebrar el título con toda la afición”. En 2011, cambia la normativa de los neumáticos. Éstos serán los mismos para todos los equipos y se elegirán mediante un sorteo entre los diez primeros. Cada conjunto dispondrá de un máximo de seis unidades para cada día de competición. El equipo informará de los que suceda casi en directo a través de Facebook, Twitter, Youtube y Flickr.
“Somos favoritos”, aseguró el madrileño, campeón en 2005, 2006 y 2010
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REPORTAJE Por llevar los neumáticos con una presión baja
Los conductores europeos desperdician combustible
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pesar de que ahora el precio de los carburantes se encuentra en máximos históricos, la mayoría de los conductores europeos desperdicia en total millones de litros de combustible simplemente por no comprobar periódicamente la presión de los neumáticos, descuido que
también supone un alto riesgo para la seguridad. Éste es el principal dato que se extrae de un informe elaborado por Bridgestone en 2010 después de analizar más de 38.000 coches en nueve países europeos. En total, un 71% de los automóviles revisados tenía los neumáticos por debajo de la presión correcta. Con este dato, la marca japonesa calcula que la pérdida de gasolina asciende a más de 2.000 millones de litros al año, que equivalen a 2.800 millones de euros y a 4,8 millones de toneladas evitables de dióxi-
La pérdida de carburante en Europa llega a 2.000 millones de litros en un año
do de carbono. Dentro del 71% de coches antes mencionado, el 7,5% llevaba al menos las gomas 0,5 bares por debajo de lo recomendado. Asimismo, casi el 12% de los neumáticos que circula por las carreteras del Viejo Continente lo hace con una banda de rodadura inferior a 1,6 milímetros de profundidad, límite legal establecido por la Unión Europea. Cabe recordar que el mal estado de las gomas incrementa notablemente la posibilidad de perder el control del vehículo y aumenta la distancia de frenado. F.M.
Con la simple revisión mensual de la presión de los neumáticos, se optimiza el gasto de combustible y disminuye el riesgo de accidente.
NEUMÁTICOS ECOLÓGICOS Cada vez es más común el uso de neumáticos ecológicos o de baja resistencia a la rodadura para reducir consumos y también emisiones contaminantes. Esta resistencia representa del 18 al 26% de la fuerza total de un vehículo, según las gomas. En la actualidad, las principales marcas comercializan neumáticos de este tipo (Bridgestone Ecopia) con un amplio rango de medidas.
C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04. C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33. Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.
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REPORTAJE
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Concesionario oficial de la marca coreana en Coslada
Al evento acudió Kyung Han Kim, presidente de Kia Motors Iberia
Autoexpansión Motor celebra los ‘Días Kia Okasión’
El Cee’d y el Carnival fueron los modelos más vendidos “EN CONSTANTE EVOLUCIÓN”
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Autoexpansión Motor celebró los ‘Días Kia Okasión’, unas jornadas especiales de venta de automóviles de la marca coreana seminuevos y ‘Km 0’ a precios ajustados. Al evento acudió Kyung Han Kim, presidente de Kia Motors Iberia.
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utoexpansión Motor, concesionario oficial Kia en Coslada (calle Ingeniero Fernández Casado, 4 y 6. Tel. 91 671 50 28. Página web www.kiamadrid.com), celebró los Días Kia Okasión, cuatro jornadas especiales en las que se puso a la venta una amplia selección de automóviles de la marca coreana seminuevos y ‘Km 0’ a precios realmente ajustados. Muestra de la importancia del evento fue la asistencia al mismo de Kyung Han Kim, presidente de Kia Motors Iberia, y de su coordinador, Il-Hyung Doo. El directivo quedó gratamente impresionado por el trabajo realizado, ya que esta actividad promocional generó un acercamiento de la marca a más clientes potenciales, no solo del mercado de vehículos nuevos, sino también del de vehículos de ocasión. “Un éxito” Una vez finalizados estos Días Kia Okasión, José Luis Villagrán, gerente de Autoexpansión Motor, aseguró que supusieron un éxito: “Se vendieron 27 unidades, una cifra acorde con los objetivos establecidos, y hubo un total de 150 visitas que, en únicamente cuatro jornadas y tal y como está la situación del mercado, fue una cifra más que satisfactoria”. Los espectaculares descuentos llegaron hasta los 14.000 euros sobre el precio del vehículo nuevo, promociones que fueron posibles “gracias al gran esfuerzo tanto de Kia Motors Iberia como del propio concesionario”, afirmó Villagrán. Los clientes se interesaron por toda la amplia gama del fabricante coreano, si bien “el compacto Cee’d y el monovolumen Carnival fueron los que aglutinaron más ventas”. Los Días Kia Okasión tuvieron un do-
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Preguntado por la marca, Villagrán señaló que “es una firma que está en constante evolución y que ofrece modelos para todo tipo de necesidades, manteniendo las tendencias actuales en cuanto a diseño, seguridad, ecología y eficiencia. Asimismo, su gama actual refleja un estilo futurista y dinámico, como queda patente en sus últimas creaciones, el Sportage y el Sorento”.
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4 ble objetivo, que explica Villagrán: “El primero fue poner en marcha un evento en el que los clientes pudieron adquirir unidades procedentes de dirección de Kia Motors Iberia con unos precios muy ajustados. El segundo fue iniciar, por medio de este acto, la presentación de la marca de vehículos usados por parte de Kia, para ganar la confianza de los clientes hacia nuestros seminuevos. Esto lo hemos conseguido gracias a la calidad, al precio y, sobre todo, a la confianza que generamos, pues todos los VO fueron revisados en 105 puntos de control”. F.M. Fotos: J.L.B.
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1, 3, 4 Y 6. La amplia selección de automóviles seminuevos abarcó toda la gama Kia. 2. De izq a dcha: Eugenio de las Heras, propietario de Autoexpansión; Kyung Han Kim, presidente de Kia Motors Iberia; Rosa Berga, esposa de De las Heras; Il-Hyung Doo, coordinador del presidente, y José Luis Villagrán, gerente del concesionario. 5. Un asesor comercial, atendiendo a dos de los muchos asistentes. 7. Autoexpansión Motor se encuentra en Coslada. 8. Foto de familia de miembros del concesionario y de Kia Motors Iberia