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15 julio / 30 septiembre 2014 - Año XIX Nº 224-225 - Comunidad de Madrid
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Ciclistas holandeses y españoles, cuestión de educación
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a presentación del singular y práctico Citroën C4 Cactus (ver en QuintaMarcha.com), me llevó a Amsterdam. Además de quedarme gratamente sorprendido por el coche francés, también la ciudad de los canales y las bicicletas me maravilló, tanto que adquirí el compromiso personal de volver a tan grata urbe. Pero no es de mi admiración por la ciudad holandesa de lo que escribo en este editorial, sino de la practicidad que demuestran los holandeses por el uso masivo de la bicicleta para desplazarse habitualmente. Cierto que Holanda, país ganado al mar, es llano como una tabla y pedalear no supone gran esfuerzo, pues no hay que coronar cuesta alguna. Tan plano es la tierra de los tulipanes, que no detecté ni una sola bici eléctrica. Allí, su uso está tan extendido que ir en coche es casi una ordinariez, pues hay miles y miles de holandeses que hacen del vehículo de dos ruedas un apén-
dice de su ser, de su actividad laboral y, en definitiva, de su forma de vida. Y claro, la comparación, aunque odiosa, no se hizo esperar. ¿Te imaginas (me pregunté) todos estos ciclistas en España? Imposible (me dije), caerían como moscas por las pésimas infraestructuras de nuestro país, pensadas solo para coches y camiones y por la deficiente educación vial de todos (yo practico el pedaleo, pero en el campo, y no atino a comprender cómo hay ciclistas que circulan por la carretera con tanto menosprecio a su vida como si jugaran a la ruleta rusa). En Holanda, el carril bici no es una novedad, sino una necesidad respetada por todos los que transitan sobre ruedas. Aquí, sin embargo, los citados carriles son considerados por muchos como una premisa política que suma al acercarse las elecciones y por otros como una frivolidad para ganarse a los más radicales. El caso es que ni se respetan ni lo respetan los usuarios.
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EDITORIAL / SUMARIO
En Holanda los ciclistas van por el citado carril y el resto de vehículos por el que les corresponde, acatándolo los segundos en beneficio de los primeros, pero también aquellos en éstos. Ahí es donde radica la diferencia entre ellos y nosotros: el respeto, la pedagogía, el civismo, la consideración y, en definitiva, la educación. Ese es el hecho diferencial entre aquella sociedad y la nuestra, el por qué allí los cientos de miles de ciclistas pedalean con total tranquilidad y aquí, de trasladarlos a nuestras vías, llenarían los tanatorios. En Amsterdam hay 700.000 bicicletas, ¿os las imagináis en, por ejemplo, Madrid? Una vez, en una autopista alemana, circulando por un tramo sin límite de velocidad (¡qué maravilla!), me dispuse a adelantar a un coche con mi moto. Cuando estaba realizando la maniobra, miré por el retrovisor y el Lamboghini amarillo que estaba bien lejos al principio ya lo tenía guardando mi espalda. ¿Y qué hizo? Esperó pacientemente a que acabara, desapareciendo entonces. Entendí perfectamente porque ellos pueden ir a toda velocidad y nosotros no. Cuestión de educación y respeto. Igual que en Holanda, por eso conviven unos y otros sin que se agredan. Educación y respeto, virtudes que en nuestro país no cotizan al alza y así nos va. Eso es lo que me maravilló de Holanda, la deferencia que reina en la ciudadanía y que les permite ejercer una actividad tan saludable y ecológica como es la bicicleta, convencidos de que llegarán a viejos. ¡Cómo aquí! Felices vacaciones. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
SUMARIO NOVEDADES 8
Mercedes-Benz Vito.
PRUEBAS 10 13
BMW X1 20i SDrive. Porsche Macan S.
REPORTAJES 6
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El nuevo Garaje J-J, más moderno y actual. Cerca de 2.000 conductores ingresaron en prisión por delitos de tráfico en 2013 Cruz Roja Española adquiere 23 Seat Ibiza ST en Gran Centro Getafe.
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Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman. Diseño, maquetación e Internet: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas. Redacción: Julia Alegre y Pep Capdevila. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 219 54 55. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55. Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: redaccion@quintamarcha.com.
Más tecnológico y eficiente
En su octava generación, a la venta en el último trimestre del año en carrocerías berlina y familiar desde 26.150 euros, el emblemático Passat se suma a la movilidad sostenible con una versión híbrida enchufable.
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l Centro de Diseño de Volkswagen en Potsdam fue el escenario elegido por la firma alemana para desvelar la octava generación del Passat, cuya llegada al mercado español está prevista para el último trimestre del año. En cuanto a sus precios, partirán de 26.150 euros, en el caso de la carrocería de cuatro puertas, y de 28.190 euros en la variante familiar (Variant). Según Martin Winterkorn, presidente del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, “el nuevo Passat es un vehículo premium sin costes premium, por lo que encaja a la per-
Desde 1973, se han vendido más de 22 millones de unidades del Passat 15 julio / 30 septiembre 2014
El híbrido brindará una autonomía de cincuenta kilómetros sin emisiones El familiar Variant ofrece una capacidad de carga de hasta 1.780 litros. Opcionalmente, la instrumentación podrá estar basada en una pantalla LED.
fección con el modelo de mayor éxito en el mercado europeo de empresas. Además, pesa hasta 85 kilos menos y cuenta con motores de gasolina y diésel eficientes cuyo consumo se ha reducido un 20%”. La oferta mecánica del Passat contemplará diez propulsores turboalimentados con unas potencias de entre 120 y 280 CV. Pero la gran novedad es que, por primera vez en su historia, la gama incluirá una versión híbrida enchufable.
La misma combina un motor TSI de gasolina con otro eléctrico que, en conjunto, entregan 211 CV. En lo relativo a la autonomía sin emisiones, la marca anuncia un rango de cincuenta kilómetros. Y por lo que respecta al equipamiento, podrá enriquecerse con un panel de instrumentos completamente digital, asistente de frenada en ciudad con detector de peatones, sistema de detención automática del vehículo en caso de emergencia, etc. Más información en www.quintamarcha.com
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Hyundai Genesis: sofisticado y ‘premium’
Nissan regresa al segmento C con el Pulsar
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os concesionarios oficiales de Nissan ya admiten pedidos del nuevo Pulsar, modelo con el que la firma japonesa vuelve al segmento C. Este compacto puede solicitarse con el propulsor de gasolina 1.2 DIG-T de 115 CV, mecánica a la que, más adelante, se sumará un bloque de 160 CV. En cuanto a la oferta de gasóleo, se basa en el motor turbodiésel 1.5 dCi de 110 CV. Disponible en acabados Visia, Acenta, N-Tec y Tek-
NOTICIAS
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na, el Pulsar está a la venta desde 13.900 euros con un equipamiento que incluye llantas de aleación, aire acondicionado y control activo de la trazada. Más información en www.quintamarcha.com
l fabricante surcoreano Hyundai no desea quedarse a la zaga en lo que a la oferta de automóviles premium se refiere. Por ello, incrementa su gama con el nuevo Genesis, un sedán con una longitud de casi cinco metros y una estampa elegante y aerodinámica. En el caso de España, se pone a la venta, desde 67.750 euros, con una sola opción mecánica –el propulsor de gasolina 3.8 V6 GDI de 315 CV–,
sistema de tracción integral HTRAC y un sofisticado equipamiento de serie. Más información en www.quintamarcha.com
Las ventas de turismos crecieron casi un 18% en el primer semestre
Opel apuesta por el ‘downsizing’
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unque, teniendo en cuenta la coyuntura económica, conviene ser cautos, lo cierto es que, a tenor de las cifras, el sector del automóvil parece ir viendo, poco a poco, la luz al final del túnel. Esa es la lectura que puede hacerse tras darse a conocer los datos de matriculaciones del primer semestre del año, período en el que se
vendieron 454.942 turismos en España, esto es, un 17,8% más que en los seis primeros meses de 2013. En el acumulado de 2014 –hasta junio–, Volkswagen lidera el mercado español con unas ventas de 42.277 automóviles, seguida de Seat (38.852) y Opel (37.906). Más información en www.quintamarcha.com
El Seat León ST 4Drive, desde 25.200 euros
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eat ha iniciado la comercialización del versátil León ST 4Drive. Como revela su denominación, se trata de la carrocería familiar del modelo español que, en esta versión, suma tracción a las cuatro ruedas. En concreto, adopta un sistema Haldex que se combina con un autoblocante electrónico (XDS), una asociación que contribuye a optimizar la tracción y el paso por curva.
La oferta de mecánicas la componen dos motores TDI de 105 y 150 CV, el más potente reservado al acabado deportivo FR, con un equipamiento específico en relación al nivel Style. El de éste es muy completo, ya que incluye siete airbags, control de estabilidad (ESC) o asistente de arranque en pendientes. Los precios del León ST4 Drive oscilan entre 25.200 y 27.870 euros. Más información en www.quintamarcha.com
Suzuki Madrid ofrece dos SX4 S-Cross por casi 5.000 euros menos tricos, arranque sin llave, USB, ABS con EBD, ESP, climatizador, control de velocidad, radio CD y MP3, etc. Su precio es de 23.623,75 euros y se queda en 18.700 euros. El segundo es un diesel de 120 CV e inyección directa, con equipamiento tan completo como el anterior, añadiendo tracción 4x4. El PVP es 27.900 euros y la oferta lo deja en 26.020,28 euros.
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uzuki Madrid, filial de la marca japonesa en la Ciudad del Automóvil (Carlos Sainz, 35, en Leganés), ofrece dos SX4 S-Cross con un gran equipamiento y un ahorro de casi 5.000 euros de gasolina en uno de ellos. El más rebajado tiene motor de gasolina de 120 CV y tracción 4x2. Lleva llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, manos libres, ordenador de a bordo, elevalunas eléc-
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n los últimos años se ha puesto de moda el término downsizing, que, aplicado al sector de la automoción, viene a significar: motor de pequeña cilindrada que aúna un buen nivel de potencia con unos parcos registros de consumo y emisiones contaminantes. Siguiendo esta premisa,
Opel ha comenzado a producir en serie la nueva familia de propulsores 1.0 Ecotec sobrealimentados de inyección directa. La primera versión de este tricilíndrico, con una potencia de 115 CV, se destinará al Adam Rocks y al nuevo Corsa. Más información en www.quintamarcha.com
La producción europea de Suzuki alcanza los 2,5 millones de vehículos
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l pasado mes de julio, la factoría de Suzuki en Esztergom (Hungría) produjo su vehículo número 2,5 millones, un Swift GL blanco de tercera generación destinado al mercado local. Precisa-
mente, el Swift fue el primer automóvil de la marca asiática que comenzó a fabricarse en Magyar Suzuki, planta en la que, desde 1992, también se han ensamblado los modelos Wagon R+, Ignis, SX4, Splash, Swift Sport y S-Cross. En la actualidad, la de Esztergom es la única filial manufacturera de la firma asiática en Europa y desde ella se distribuyen vehículos a todo el Viejo Continente, así como a Japón, Rusia, Ucrania, Oriente Medio y el norte de África. Más información en www.quintamarcha.com
El Toyota Yaris 2015, en septiembre
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la venta tras las vacaciones, el Toyota Yaris 2015 presenta significativas mejoras respecto al utilitario que todavía sigue comercializándose. Unos cambios que, estéticamente, se aprecian en un frontal inspirado en el del Aygo y que otorga una imagen más deportiva. En el capítulo mecánico, el modelo japonés contempla dos versiones de gasolina de 69 y 99 CV, una diésel de 90 CV y otra híbrida de 101 CV. Las tres primeras verán incrementado su
precio en 200 euros, mientras que la última será más asequible, ya que se podrá adquirir desde 14.350 euros gracias a la inclusión del acabado City. Más información en www.quintamarcha.com
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REPORTAJE
El nuevo Garaje J-J, más moderno y actual Concesionario oficial Suzuki
Garaje J.J., concesionario oficial Suzuki en la calle Rodríguez San Pedro, 13, en Madrid, ha abierto sus nuevas instalaciones. Más modernas, espaciosas y actuales, el establecimiento Suzuki ofrece un espacio ejemplar y único en el mismo centro de la capital para mayor comodidad de sus clientes.
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araje J.J. no ha cambiado de dirección, sigue estando en la misma ubicación en la que lleva décadas ejerciendo su reconocida labor como concesionario oficial de Suzuki, en la calle Rodríguez San Pedro, 13. Lo que ha hecho ha sido renovar totalmente sus instalaciones, ampliándolas y modernizándolas de arriba a abajo. Luz, sencillez, frescura y el blanco como color principal, que no hace sino agran-
Garaje J.J. ha ampliado y modernizado sus instalaciones dar los espacios y rejuvenecerlos, dominan un centro de 500 metros cuadrados en el que está toda la gama del fabricante japonés, desde el utilitario Alto, que cuenta con una oferta que parte de 6.990 euros, hasta la estrella
Uno de los mejores espacios para ver y contemplar la gama Suzuki 15 julio / 30 septiembre 2014
Pilar Palomares, gerente de Garaje J.J., nos muestra las nuevas instalaciones del concesionario oficial Suzuki que siguen ubicadas en la calle Rodríguez San Pedro, 13. Con una superficie cercana a los 500 metros cuadrados, el renovado espacio de la marca japonesa desprende modernidad, sencillez y buen gusto, bien atendido por sus magníficos profesionales.
actual de Suzuki, el S-Cross, con un precio desde 14.690 euros, pasando por los todoterreno SX4, Grand Vitara, Jimny o el exitoso Swift, que también destaca por su excelente precio, desde 9.330 euros.
Dirigido por Pilar Palomares, Garaje J.J. cuenta con un experimentado y profesional equipo de ventas para asesorar a cuantos les visiten, mostrándoles las numerosas ofertas de Suzuki vigentes. También cuenta con una
ámplia oferta de vehículos seminuevos y ‘km 0’ totalmente revisados y con garantía. Lo mejor es pasarse por el nuevo Garaje J.J. para comprobarlo. JMA
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NOVEDADES
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MERCEDES-BENZ VITO Para todos los gustos y necesidades
Fabricado en la planta de Vitoria, el modelo de la firma de la estrella se pondrá a la venta en 2015. Antes, llegará a los concesionarios alemanes con un precio de partida que rondará los 18.000 euros. Como novedad, se podrá elegir entre tres tipos de tracción.
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ras el lanzamiento del Clase V, Mercedes-Benz ha desvelado su variante comercial. Se trata del nuevo Vito, modelo que cuenta con un renovado aspecto exterior y una carrocería más aerodinámica. Además, todas sus versiones presentan ahora una mayor longitud –entre 4,89 y 5,37 metros–, mientras que la altura es de 1,91 metros. En cuanto al habitáculo, se ha intentado
En relación al anterior Vito, el consumo de los motores disminuye un 20%
Más ergonómico, y con una capacidad de hasta 1.369 kilos, el Vito puede equipar dispositivos como el Intelligent Light System.
incrementar al máximo el confort de los ocupantes, haciendo especial hincapié en la ergonomía y funcionalidad del puesto de conducción. Y otro de los aspectos destacados de la cabina es la cuidada distribución de los huecos portaobjetos. Entre las novedades del Vito también cabe resaltar que se convierte en el primer vehículo de su categoría que se ofrecerá con tracción trasera –propulsión–, integral y, a partir de ahora, delantera. Por lo que respecta al apartado mecánico, su abanico contempla dos motorizaciones turbodiésel: un bloque de 1,6 litros, con potencias de 88 y 114 CV, y un propulsor 2.1 CDI de 136, 163 o 190 CV. De serie, todas las motorizaciones se
combinarán con una transmisión manual de seis marchas, si bien las dos más potentes podrán combinarse, opcionalmente, con la caja automática 7G-Tronic Plus de siete velocidades. Continuando con el equipamiento, el del Vito incluirá, entre otros elementos y dispositivos, sistema de alerta por cansancio y control de presión de los neumáticos.
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La quinta generación del modelo alemán se presentará, a principios del mes de octubre, en el certamen francés y llegará a los concesionarios, procedente de las factorías de Figueruelas y Eisenach, a finales de año.
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iel al estilo que lo ha caracterizado durante más de tres décadas, el nuevo Corsa luce una estética juvenil, si bien ahora presume de una mayor sofisticación. Un atractivo envase que adopta soluciones como grupos ópticos con función de luz diurna a base de leds o los álabes laterales que identifican a los últimos modelos de la firma de Rüsselsheim.
Estrena el eficiente motor 1.0 Ecotec Turbo en versiones de 90 y 115 CV En cuanto a la gama de motorizaciones, estrena el propulsor tricilíndrico 1.0 Ecotec Turbo –ver página 4–, con dos niveles de potencia, 90 y 115 CV, y asociado a un dispositivo Start/Stop y a una nueva caja de cambios manual de seis marchas. En este apartado, también se ofrecerá una transmisión automática de idéntico número de relaciones y la automatizada Easytronic 3.0. Continuando con el abanico de motores, en gasolina estará disponible el 1.4 Turbo de
BMW X1 20i sDRIVE
REPORTAJE
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El nuevo Opel Corsa debutará en el Salón de París
100 CV, así como versiones mejoradas de los bloques atmosféricos de 1,2 y 1,4 litros. Además, se podrá optar por el turbodiésel 1.3 CDTi en variantes de 75 y 95 CV. Por lo que respecta al resto de novedades, el Corsa estrena dirección de asistencia eléctrica y un chasis que permitirá elegir entre dos tipos de reglaje: Confort y Sport. Por su parte, el habitáculo prescinde del exceso de botonadura de modelos como el Insignia o el Mokka y ha sido dotado del sistema IntelliLink, compatible con dispositivos de Apple o dotados de sistema operativo Android. El equipamiento podrá incluir cámara con reconocimiento de señales de tráfico, aviso de cambio involuntario de carril, sistema avanzado de ayuda al aparcamiento, asistente de arranque en pendientes, etc. Más información en www.quintamarcha.com
Tanto en carrocería de tres como de cinco puertas, el nuevo Opel Corsa posee una estética que gana empaque respecto a la de su antecesor. Uno de los aciertos del interior reside en el diseño de su consola central, ‘liberada’ de mandos y pulsadores. Además, puede asociarse a dispositivos móviles de Apple o con sistema operativo Android.
Amo de los terrenos
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omo buen BMW de la gama X, el X1 hace sentir sensaciones dinámicas dignas de un buen turismo. En carretera no hay curva que se le resista y el aplomo por todo tipo de vías está sumamente logrado. ¿Y fuera del asfalto? Pues, con la propulsión trasera, queda para caminos en buen estado sin grandes desniveles, es decir, lo que la
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mayoría pide a estos coches. Es cierto que el alemán no resulta tan impactante estéticamente como el Range Rover Evoque, pero, a cambio, la factura tanto del exterior como del habitáculo es intachable. La presentación del salpicadero, la posición de conducción y el tacto de los mandos no tienen ningún pero, de ahí el precio final del coche, 34.500 euros. Quienes opten por la opción 1.997 cc 184 CV 1.560 kg 220 km/h de gasolina 20i no quedarán defraudados, pues el motor 2.0 turbo de 184 CV atesora todas las virtudes espesupuesto, las prestaciones son destacadas, lo radas: suave, silencioso, sube de vueltas con que es seguro para rápidos adelantamientos y rapidez y el rango de empuje es enorme. Por recuperaciones de velocidad. Lógicamente, el consumo, 7,2 l/100 km durante la prueba, es mayor que en un diésel, pero sí lo que te mueven son las sensaciones y no el mínimo gasto posible, ésta es tu versión. Por espacio y maletero es más capaz que el Serie 1 y el equipamiento de serie viene con suficientes elementos de confort y seguridad. Frente al Mercedes-Benz GLA, al Audi Q3 y al Range Rover Evoque, El BMW X1 20i sDrive es un SUV de magnífico comportamiento en carretera y no tanto en el el X1 ofrece pureza de concampo por su tracción 4x2. ducción y un comportamien-
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urante el verano, www.quintamarcha.com te ofrece las informaciones más refrescantes del mundo del motor, adelantándote, entre otras primicias, algunas de las novedades que se presentarán, a principios del próximo mes de octubre, en el Salón del Automóvil de París. Además, te mostramos los primeros bocetos de la tercera generación del Kia Sorento, la resucitada berlina de lujo Lagonda –con la que Aston Martin pretende conquistar a los clientes de Oriente Medio–, el explosivo Range Rover Sport SVR de 550 CV –el SUV premium más rápido
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A los puristas les parecerá un auténtico sacrilegio el titular, pero es que el motor 2.2 turbodiésel de 150 CV del Mazda 3 aglutina tantas virtudes que sólo puede recibir alabanzas de quien lo prueba. El chasis del compacto, para aquellos que disfrutan al máximo de la conducción. Leer más
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Con modificaciones estéticas y de equipamiento, el todoterreno japonés llega a los concesionarios en carrocerías de tres y cinco puertas desde 37.900 euros. Se comercializa con el motor turbodiésel 3.2 DI-D de 200 CV y en acabados Spirit y Kaiteki.
Una nueva versión del todocamino alemán combina un eficiente propulsor turbodiésel de 218 CV con un esquema de propulsión, aunque también se puede solicitar con tracción integral xDrive. Llega a los concesionarios desde 58.250 euros.
Primeros bocetos del nuevo Kia Sorento
Con unas líneas más aerodinámicas y musculosas, la tercera generación del popular todocamino se presentará a finales de agosto en Corea del Sur. Ya en octubre, el nuevo Sorento hará su debut europeo en el marco del Salón del Automóvil de París. Leer más
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El SUV más deportivo
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o mejor del Macan S, desde 63.153 euros, es su rapidez de respuesta, la sensación de seguridad que transmite (que además es real), el bajo consumo (una media de 7 litros/100 km en un coche de 258 CV y 1.955 kilos de peso, es casi un milagro) y la satisfacción que produce tenerlo y conducirlo. Es el SUV más deportivo de la actual oferta. El Macan es el SUV de Porsche. Competidor del BMW X3, Audi Q5 y M-B GLA (por citar los más Premium). Con unas medidas de 4,68 metros de longitud, 1,93 de ancho, 1,62 de alto y una batalla de 2,80 metros, el modelo de la casa de Stuttgart es más pequeño que su hermano mayor, el Cayenne (ver QuintaMarcha.com). El Macan S tiene virtudes que atraen. La primera, la estética. Al ser más contenido que
EQUIPAMIENTO Luz diurna; ordenador de viaje; climatizador; Start-Stop; pantalla en color de 4,8"; tapicería de cuero artificial y Alcántara; asientos traseros abatibles 40/20/40; 11 altavoces; antena integrada para radio, navegación, teléfono y TV; radio CDR Plus con MP3 (235 W); neumáticos todo tiempo (M+S); cambio PDK; espejos exteriores calefactados; etc. Seguridad: Airbag frontal conductor, de pasajero, de cabeza delanteros y traseros, laterales delanteros y traseros. Anclaje Isofix en asiento delantero derecho; ABS; asistente en pendiente (Auto-hold); control de estabilidad (PSM), de presión de los neumáticos (RDK)y de tracción (ASR/ABD/MSR); freno multicolisión.
el Cayenne, es también más equilibrado. De frente es casi como el anterior, pero el lateral y, sobre todo la zaga, seducen. El interior es made in Porsche, repitiendo el del Panamera con el que se unificaron los modelos siguientes. Cuadro con los tres relojes de rigor -el cuentavueltas en el centro-; pantalla central con el navegador y otras funciones y la espectacular consola que separa ambos asientos delanteros, cuyo confort es sublime. Materiales de primera y acabados soberbios que dan al habitáculo ese aire de exclusividad tan de la marca deportiva. Pero lo mejor está por venir. Con motor V6 de 258 CV a 4.000 rpm y 580 Nm a
1.750-2.500 vueltas (cumple la normativa Euro 6), la respuesta del Macan S, cuya tracción es total, es tan deportiva como corresponde a un coche de su estirpe. Bien asociado al rápido cambio automático-secuencial de doble embrague PDK de 7 velocidades, el rodar del SUV es de lo más gratificante. Suave y silencioso, su comportamiento es casi como el de un turismo, con un gran aplomo en las curvas y sin apenas balanceo (nulo si se lleva la suspensión neumática de regulación y dureza variables PASM), disfrutando de su manejo por su rauda respuesta y ágil conducción. Lo mejor del Macan S lo resumo en la entradilla, reduEl Porsche Macan S, hermano pequeño del Cayenne, es más reducido, pero también ciéndolo a la satisfacción que más equilibrado. produce tenerlo y conducirlo.
Lo menos bueno, el precio, las plazas traseras, algo limitadas para gente de envergadura, y el maletero menor que el de la competencia, 500 litros. Más información en www.quintamarcha.com JMA
Prueba realizada con carburante
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REPORTAJE
Cerca de 2.000 conductores ingresaron en prisión por delitos de tráfico en 2013
En 2013, los jueces dictaron un total de 83.796 condenas por delitos contra la Ley de Tráfico y la Seguridad Vial, de las que el 65% fueron por conducir ebrios, entrando en prisión 1.798 conductores. En igual año, el 43% de los fallecidos en carretera dio positivo en alcohol o drogas.
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as sentencias condenatorias por vulnerar la Ley de Tráfico y la Seguridad Vial (37%) en España son ya las más ejecutadas, desbancando a las que se producen por delitos contra el patrimonio (19%) y por violencia de género (9%). Así, de un total de 114.854 juicios celebrados en 2013, 83.796 tuvieron resultado condenatorio, de los que el 65% lo fueron por conducir bajo los efectos del alcohol, principal causa de siniestralidad, y el 30% por circular sin el permiso de conducir. De estas condenas, 1.798 personas fueron a pri-
sión, 45.252 les condenaron a realizar trabajos en beneficio de la comunidad, 752 saldaron su deuda con la sociedad con programas de educación vial, 36.335 tuvieron que pagar multas de entre 1.000 y 1.500 euros y a 58.637 les fue retirado el permiso de circulación. A pesar de los alarmantes datos, las cifras son mínimas si se tiene en cuenta que en España hay cerca de 27 millones de ciudadanos con carné de conducir vigente y “sólo un 0,31% de ese total fue condenado”, El perfil de los fallecidos por atropello es un varón, mayor asegura Bartolomé Vargas, de 60 años y que ha ingerido psicofármacos y alcohol. fiscal de Seguridad Vial.
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LEY DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
a en vigor, la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece una multa de mil euros para quien doble la tasa máxima de alcohol y para quien conduzca bajo los efectos de las drogas. Asimismo, los peatones pueden ser sometidos a controles si se ven envueltos en un accidente y, como novedad, si cometen una infracción.
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Pero las previsiones para este año aumentan. En 2014 las sentencias condenatorias superarán las 95.000, puesto que habrá (de hecho ya se está produciendo) un mayor número de controles policiales que elevará los delitos por exceso en la ingesta de alcohol y drogas hasta los 60.700, y 29.000 por carecer del carné para circular. Los efectos negativos del alcohol en la conducción son euforia, o lo que es lo mismo, falsa sensación de seguridad (que acaba ocasionando menor prudencia y concentración, y mayor distracción), conducción más agresiva, falsa percepción de las señales de tráfico, aumento del tiempo de reacción y cálculo erróneo de las distancias de frenado, reducción del campo de visión, más sensibilidad ante los deslumbramientos, somnolencia, etc. Más información en www.quintamarcha.com
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REPORTAJE
“Siempre pensamos lo mejor para nuestros clientes”
Alberto Dorsch, director Comercial de Toyota Kobe Motor, concesionario oficial
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Toyota Kobe Motor traslada el buen hacer de las carreras, donde compite con éxito desde hace 12 años, al servicio y atención que presta a sus clientes día a día. Ahora, está inmerso en la creación de la primera Copa Kobe Motor con el nuevo Toyota Aygo, competición que promete mucho. Alberto Dorsch, director Comercial de Kobe Motor, asegura que la finalidad es “ofrecer lo mejor para nuestros clientes, por eso siempre pensamos en ellos”.
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os citamos con Alberto Dorsch en las instalaciones centrales de Kobe Motor en el polígono de El Carralero, en Majadahonda (el concesionario también está presente en el polígono Európolis de Las Rozas y en Villalba). Afable y apasionado de los coches, sobre todo de su marca, Toyota, y de las carreras, el director Comercial del concesionario responde a nuestras preguntas con la seguridad de quien domina el tema y el entusiasmo del que está convencido de lo que hace. ¿Cómo se traslada el mundo de la perfección y la efectividad que exigen las carreras, que también conoce Kobe Motor desde hace más de una década, siendo ya un referente, a la actividad diaria del concesionario?, preguntamos a Dorsch. “En Kobe Motor somos unos amantes del automóvil. El mundo de la competición nos aporta muchas cosas positivas que nos hace ser competitivos. A diario vemos qué mejorar y qué aportar a nuestros clientes. En nuestros talleres asesoramos y además, gracias a nuestros proveedores, somos muy competitivos en los precios (por ejemplo, en el último año hemos montado más de 5.000 neumáticos de primeras marcas)”. ¿Esa experiencia en la competición, ese buen hacer en las pruebas, es un plus de seguridad, de confianza y buen servicio que Kobe Motor ofrece al cliente? Si. Siempre hemos querido ser un concesionario diferente. No solo vender y arreglar coches. Siempre pensamos en lo mejor para nuestros clientes y tenemos unos planes de fidelización a medida de cada uno. Además, queremos que vengan con nosotros los fines de semana. Si tienen un SUV, un 4x4 , un hí-
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brido... Que nos conozcan con sus familias y disfruten del Toyota. Al final queremos amigos y en todos estos años lo hemos conseguido. Además, muchos clientes nos traen a otros amigos y familiares y eso nos motiva para seguir así”. Tú eres el que manejas el Land Cruiser de carreras con el que has ganado el Campeonato de España en la T2 y también el que pilotas las iniciativas de Kobe Motor. ¿Hasta cuándo seguirás compitiendo y qué te motiva más, participar en los rallyes o fomentar que lo hagan tus clientes? “Llevamos compitiendo con el Land Cruiser y sus diferentes versiones desde 2003, siempre en el Campeonato de España en la T2 (Serie), categoría donde se demuestra que nuestro Toyota es igual que el de nuestros clientes y que su mejor baza es la fiabilidad. Queremos seguir con el coche, pero ahora tenemos nuevos objetivos más globales. Yo, personalmente, quiero seguir compitiendo, pero la prioridad será hacer que muchos pilotos puedan hacerlo con Toyota, en particular con el nuevo Aygo”.
Kobe Motor realiza cada año muchas actividades, la mayoría de ellas pensadas para que participen los clientes. ¿A qué se debe el alto poder de convocatoria que tenéis en todo aquello que organiza el concesionario? “Yo creo que hemos conseguido que vengan amigos y clientes porque se lo pasan muy bien. La Concentración ya es tradicional, celebrando este año la 13ª edición. Queremos que vengan cerca del centenar de familias con sus Toyota y se lo pasen en grande. Las eco rutas son una manera diferente de buscar la emoción en los Toyota híbridos, realizando un recorrido y ganando el que menos consume. También seguimos haciendo nuestro Día de la Reforestación en noviembre para todas las familias que quieran ayudar”. ¿Cualquiera se puede apuntar a ellas?
“Muchas actividades son para que venga quien quiera, salvo la concentración y eco ruta que es exclusivo para Toyota”. Pero la ambición de Kobe Motor en el mundo de las carreras, donde es un referente, va más allá de la mera participación. En 2015,
1. Alberto Dorsch, director Comercial de Toyota Kobe Motor. 2. Dorsch, junto al Rey Felipe VI. 3. Taller del concesionario Toyota. 4. Exposición de la sede central en Majadahonda. 5. Salida de la Eco Ruta desde las instalaciones de Kobe Motor en el polígono empresarial El Carralero.
el concesionario pondrá en marcha la Copa Kobe Motor, primera competición monomarca de tierra organizada por un concesionario y lo hará con el nuevo Toyota Aygo. Todo un reto. En qué consistirá este campeonato y que se requiere para competir en él. Llevamos trabajando varios meses en la Copa Kobe Motor y estamos muy ilusionados. Queremos acercar a todos los aficionados de los rallyes y que den el salto para montarse en un coche de competición. Sobre el nuevo Aygo, que se venderá en España a finales de año, queremos dar un coche completo para correr el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Hemos buscado unos costes muy asumibles, se puede financiar y lo entregaremos listo para correr. Además, tendremos premios importantes por carrera, primas de salida, ayuda a las mujeres y premios al final de temporada. El objetivo es hacerlo fácil y crear una buena copa de iniciación”. ¿Dónde se pueden seguir las actividades de Kobe Motor e informarse de lo que hacéis? Tenemos la web www.kobe.es, pero desde hace unos años se nos puede se5 guir día a día por las redes sociales y en nuestro perfil de Facebook (www.facebook.com/toyotakobemotor) o en Twiter (@toyota_kobe). También en nuestro concesionario le informaremos. Y en cuanto a la Copa Kobe Motor, todos los datos en www.copakobemotor.com”. Ya en la despedida, Dorsch añade lo que es una declaración institucional respecto a los objetivos principales del concesionario: “El desafío de Kobe Motor es mantenerse en el tiempo y ser un referente del automovilismo en Madrid. Llevamos 17 años y seguimos con la misma ilusión que el primer día”. JMA
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Cruz Roja Española adquiere 23 Seat Ibiza ST en Gran Centro Getafe
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Cruz Roja Española ha adquirido 23 Seat Ibiza ST en un acto celebrado en las instalaciones de Gran Centro Getafe, concesionario oficial de la marca en Getafe (Madrid). Los modelos comprados por la institución humanitaria son la versión familiar del utilitario y llevan el motor 1.2 TSI de 85 CV.
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os 23 modelos ahora adquiridos por Cruz Roja Española pasan a formar parte de la flota de la institución humanitaria, en la que Seat tiene un gran protagonismo, al igual que Gran Centro Getafe, ubicado en el km 14,700 de la autovía de Toledo, en el término municipal de Getafe (tel. 91 681 62 63) concesionario oficial donde han sido recogidos los Seat por cuarto año consecutivo.
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1. De izq. a dcha: María Jesús Gil, asistente de la Unidad de Servicios Generales de la Cruz Roja; Fermín Rodríguez, director de la Unidad de Servicios Generales de la Cruz Roja; Ángel Alcañiz, gerente del concesionario Gran Centro Getafe; André Koropp, gerente de Instituciones del Automóvil de Seat; y Antonio Calvo, director de Flotas de Seat España. 2. Fachada de Gran Centro Getafe con los Seat entregados a la Cruz Roja. 3 y 4. Los mismos responsables de la entrega de los Ibiza ST de la foto 1.
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Los 23 Seat se usarán para la labor altruista y humanitarias de Cruz Roja Los 23 vehículos se utilizarán para desarrollar la labor altruista y humanitaria y de intervención social que lleva a cabo Cruz Roja en todas las Comunidades Autónomas de la Geografía española. El modelo escogi-
La plana mayor de Seat España estuvo presidiendo el acto y arropando a Ángel Alcañiz 15 julio / 15 septiembre 2013
5. Fachada del concesionario Gran Centro Getafe con las unidades del ST. 6. De izq. a dcha: André Koropp; Roberto Velázquez, posventa de Seat; Antonio Calvo; Ángel Alcañiz; Alberto Benito y Pablo Cofán, del departamento de Ventas Especiales y jefe de Prensa de Seat España, respectivamente. 7. Dos voluntarias de la Cruz Roja fueron obsequiadas con sendos ramos de flores. 8. El Seat Ibiza ST saliendo de las instalaciones de Gran Centro Getafe.
do por la institución, la versión familiar de la gama Ibiza, denominado ST, ofrece una gran cantidad de posibilidades en cuanto a practicidad y funcionalidad interior. El acto, celebrado en las instalaciones
del citado concesionario oficial del fabricante de Martorell, estuvo presidido por el director de la Unidad de Servicios Generales de la Cruz Roja Española, Fermín Rodríguez, el gerente de Instituciones del Auto-
móvil de Seat, André Koropp y el director de Flotas de la marca, Antonio Calvo, siendo recibidos todos ellos por Ángel Alcañíz, gerente de Gran Centro Getafe. JMA