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EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO
15 diciembre 2014 / 15 enero 2015 - Año XX Nº 228 - Comunidad de Madrid
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QUINTAMARCHA
Los buenos deseos de cada año, ¡pero que en 2015 se cumplan!
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014 no será recordado precisamente por su generosidad, aunque es cierto que ha sido mejor que los últimos cinco años (tampoco tenía que esforzarse mucho para superar ese lustro, que fue calamitoso). Seguramente, lo más positivo de los 365 días que dejamos atrás es que podrían ser los últimos de la crisis que empezó a dar la cara en 2007. Todo indica que con 2014 finalizan siete años de dificultades, de penurias, de recesión y depresión. Los datos económicos lo avalan, las encuestas lo revelan y los principales observatorios lo ratifican. Nuestras autoridades han enterrado la crisis y proclaman que este ejercicio, el que estamos despidiendo, cie-
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rra el ciclo de las vacas flacas y 2015, año de elecciones (circunstancia que no se debe pasar por alto), el inicio de las gordas. Y ojalá sea así, pero los problemas no han desaparecido. En España hay cientos de miles de hogares (1.789.400 para ser exactos) que tienen a todos sus miembros sin trabajo (muchos de ellos sin recibir ayuda estatal alguna con la que comprar los alimentos más indispensables), una de cada cinco personas vive por debajo del umbral de la pobreza y más de un millón de ciudadanos acuden a los
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EDITORIAL / SUMARIO
comedores de Cáritas en busca de un plato con el que calmar el hambre. Un país que tiene poco menos de 4,5 millones de personas en paro, no es un país normalizado. Pero creemos firmemente en el cambio de ciclo, en que el sacrificio de todos obrará el milagro para que 2015 sea el año del cambio, el del despegue, el que todos queremos, esperamos y anhelamos para tener una sociedad más justa, si bien el camino todavía será largo y lleno de obstáculos e incertidumbres. Por eso deseamos que 2015 dinamice el mercado laboral; que aumente el impulso empresarial y cree nuevas empresas y abra nuevos establecimientos comerciales; que las ventas de turismos y motos se acerquen cada vez más a las que dejamos atrás en los años de bonanza, si bien para ello es necesario que el Gobierno no desista en mantener los planes de ayudas al sector; que los fabricantes sigan aumentando la oferta de vehículos híbridos enchufables con cada vez mayores prestaciones y que, por supuesto, no decaigan los triunfos de los pilotos españoles en el mundo del motor que tanto nos satisfacen y alegran. Pero, para que estos deseos y otros muchos se cumplan, es necesario que a los mandamases secesionistas les vuelva el seny; a la clase política la ilumine la honradez y la responsabilidad, palabra que tanto pronuncian y tan poco se refleja en sus actos y que el sentido común de los ciudadanos presida su decisión al votar en los próximos comicios. Feliz Navidad y mejor 2015.
José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
SUMARIO NOTICIAS 4
Continental patrocina la carrera Ponle Freno.
REPORTAJES 5 9
Nuevos Seat León y Mii con gas natural comprimido. La Fundación Pequeño Deseo gana las 24 Horas Ford 2014.
NOVEDADES 8
Mercedes-Benz GLE.
PRUEBAS 10 11
BMW X4 3.0d M. BMW C Evolution.
QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman. Diseño, maquetación e Internet: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas. Redacción: Julia Alegre y Pep Capdevila. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 219 54 55. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55. Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: redaccion@quintamarcha.com.
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QUINTAMARCHA
MOTOCINE JAZZ CLUB
Continental patrocina la carrera Ponle Freno
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einte mil corredores tomaron la salida en el parque de El Retiro para participar en la sexta edición de Ponle Freno, carrera a favor de las víctimas de accidentes de tráfico. Matías Prats dio el pistoletazo de salida. La recaudación de la carrera que organiza Atresmedia se destina a proyectos solidarios. Dos son las fundaciones que este año van a ver realizados sus proyectos gracias a Ponle Freno. Por un lado, la Fundación Step by Step, que podrá construir una piscina terapéutica en el propio centro
para lesionados medulares. Creada a finales de 2007, es una entidad no lucrativa que ayuda en la recuperación de lesionados medulares, tratando de que tengan una mejor calidad de vida. Más información en www.quintamarcha.com
Innovadores sistemas de seguridad avanzada de Jaguar Land Rover
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l fabricante inglés Jaguar Land Rover, ahora en manos del grupo automovilístico indio Tata Motors, está trabajando incesantemente para poner en el mercado inverosímiles sistemas de seguridad avanzada nunca vistos antes en ningún automóvil, ni entre las marcas Pre-
mium. Fruto de esta nueva iniciativa de investigación de nuevos sistemas de seguridad, presenta su proyecto de investigación para proporcionar al conductor de sus vehículos una visión panorámica 360º. Más información en www.quintamarcha.com
El nuevo Opel Corsa, “Mejor compra de coche en Europa en 2015”
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l Corsa de nueva generación, producido en la planta de Figueruelas (Zaragoza), se impone con un total de 994 puntos a otros competidores del segmento B como el Hyundai i20 (906 puntos), Skoda Fabia (871 puntos) y Citroën C4 Cactus (830 puntos), convirtiéndose en la “Mejor compra de coche en Europa en 2015” según el jurado de expertos de Autobest.
Tan sólo tres meses después de su presentación, el utilitario de Opel continúa avanzando por una senda ganadora. Y es que avalado por los más de 55.000 pedidos ya realizados, la quinta generación del Corsa también recibe galardones de la crítica especializada, ganando el premio Autobest cuyo jurado está compuesto por destacados periodistas del motor de 15 países europeos diferentes. Más información en www.quintamarcha.com
Nuevo Subaru Outback, lo mejor de un familiar y de un SUV encontramos en el nuevo modelo hacen referencia al diseño, que combina la practicidad de uso con un aspecto más estilizado y deportivo en una carrocería evidentemente SUV y con una generosa altura al suelo de 200 mm que le dota de un gran comportamiento dinámico que le permite incluso rodar en terrenos deslizantes. Más información en www.quintamarcha.com
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l fabricante japonés Subaru, especializado en los coches con tracción integral, presenta la quinta generación de su familiar Outback, manteniéndose fiel a su filosofía original aunque adoptando un diseño exterior e interior renovado que supone un gran salto de calidad respecto a su predecesor, actualizado en 2013. Los cambios principales y más visibles que
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NOTICIAS
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- JUEVES KARAOKE VIERNES CLASES DE BAILE Y SÁBADOS ACTUACIONES EN DIRECTO - GIN TONIC DE TODAS LAS MARCAS - AMBIENTE SELECTO
C/ Noray, 11. 28042 Madrid. Alameda de Osuna. Tel. 91 742 05 46. motocineinfo@gmail.com
El nuevo Suzuki Celerio en Garaje J.J. desde 8.300 euros
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araje J.J., concesionario oficial Suzuki en Madrid, ya dispone en sus intalaciones de la calle Rodríguez de San Pedro, 13 (Tel. 914 46 27 81), de el nue-
vo Celerio, un modelo urbano de 3,6 metros de longitud, cinco puertas e igual número de plazas y gran equipamiento. Desde 8.300 euros. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra del pasado mes de marzo, el nuevo Suzuki Celerio sustituye al Alto. Llega con argumentos de peso para ser una alternativa seria a competidores de tanto peso como son el Toyota Aygo, el Hyundai i10 o el Volkswagen Up. Más información en www.quintamarcha.com
Los Audi A1 y A1 Sportback 2015 estrenan motores de tres cilindros TDI y TFSI
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anto el Audi A1 de tres puertas como el Audi A1 Sportback (5p) reciben pequeños retoques estéticos por dentro y por fuera, más opciones de equipamiento y nuevos motores de acceso, entre los que destacan los primeros bloques de tres cilindros diésel y gasolina, mejoras todas ellas que deben sentarle como anillo al dedo al urbano de Ingolstadt
que desde que apareció en 2010 ha vendido más de 500.000 unidades. Más información en www.quintamarcha.com
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REPORTAJE
Nuevos Seat León y Mii con gas natural comprimido
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Para Seat, el gas natural comprimido es el combustible del futuro, un futuro inmediato que en países como Italia, donde la mitad de los modelos León que se venden y el 60% de los Mii que allí se comercializan llevan este combustible, ya es presente. Desde 12.240 euros el Mii.
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os caminos para las energías alternativas son variados. Lo que está claro es que los combustibles fósiles tienen los tiempos contados (no especifico fecha porque todavía les queda bastante, pero están en tiempo de descuento). Luego está la electromovilidad, que Seat asegura es el camino del
futuro, aunque desconoce cuándo llegaremos al final del mismo y presenta dos hándicaps: el sobreprecio y la autonomía de las baterías, y añado un tercero, el peso. GNC, más respetuoso con el medio ambiente Está el GLP, pero en un mundo intoxicado por los gases nocivos, muchos de ellos prove-
nientes de los motores térmicos, este combustible, contaminante por ser un derivado del petróleo, parece que tiene más presente que futuro. Y Seat ha apostado por una cuarta vía, la del GNC. Y lo hace con estos dos motores, el 1.4 TGI de 110 CV y el 1.0 Ecofuel Start/Stop de 68 CV con las carrocerías del León y Mii, respectivamente. Seat Mii Ecofuel La principal ventaja de este combustible es que, a diferencia del GLP, es más respetuoso con el medio ambiente. Los dos modelos presentados por Seat con esta tecnología utilizan el motor de gasolina, adaptado para el gas. Este funciona siempre por defecto, mientras que la gasolina entra en acción al agotar las reservas de gas. Los dos carburantes van alojados en depósitos separados, el de gasolina donde acostumbra y el de GNC bajo el maletero. Con el gas natural se ahorra 3,22 euros cada 100 km Pero hay más ventajas en el gas natural, el
menor consumo, por ejemplo. Un litro de gasolina cuesta 1,3 euros, mientras que uno de gas vale 0,9 euros. En nuestro recorrido con un León hicimos una media de 3,5 kilos a los 100 km (2,9 el Mii), a velocidades siempre legales, mientras que la media oficial de gasolina es de 4,9 l/100 km. Así, para recorrer 100 kilómetros con este motor debemos invertir 6,37 euros, y 3,22 euros menos (3,15 euros) para hacer igual recorrido con GNC. Supongamos que cada día laboral
hacemos una media de 100 kilómetros, con el gas ahorraremos en cinco días 15,75 euros, 819 euros en un año, contabilizando sólo, repito, los cinco días laborables. Si echamos las cuentas por kilómetros totales, partamos de 12.000 al año, que no son muchos. Para hacerlos, necesitaremos 37.800 euros para pagar el gas y 76.440 euros en el caso de la gasolina, una pasta! El repostaje es igual de sencillo en ambos casos, claro que de gas sólo hay 39 estaciones (6 en Madrid, 7 en Barcelona, 3 en Valencia, 1 en Sevilla, otra en Bilbao etc) y gasolineras bastantes más. Fenosa, titular del GNC, ya está trabajando para ampliar ese número en poco tiempo. Más información en www.quintamarcha.com Fotos: JMA
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MERCEDES-BENZ GLE
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Llega el SUV coupé
NOVEDADES 4MATIC de 333 cv gracias a su motor V6 biturbo con inyección directa, así como el nuevo GLE 450 AMG, primer modelo de la nuevo línea AMG Sport, que con la misma base de motor le extraen hasta 367 cv, para entregar la máxima deportividad. En diésel, aparece el GLE 350d 4MATIC que entrega 258 cv y un par motor de 620 Nm. Todas estas motorizaciones iniciales están combinadas de serie con cambio automático 9G-Tronic de nueve relaciones y con sistema de tracción total 4MATIC.
El GLE Coupé es un todocamino deportivo con grandes prestaciones
Mercedes presenta el nuevo GLE Coupé, modelo que combina dos estilos de coche totalmente distintos para crear un todocamino con personalidad propia. En realidad se trata del rival del BMW X4, SUV que auna las mejores cualidades de los vehículos de ese segmento con las de los coupés, creando un vehículo deportivo que destaca por su aspecto robusto y afilado, con unas prestaciones de infarto. l nuevo GLE llama la atención por una delgada línea acristalada combinada con una carrocería cupé que dibuja una silueta muy dinámica. Tiene elementos estilísticos que le diferencian de sus hermanos de gama como la llamativa parrilla de grandes dimensiones con una lama central cromada que da protagonismo al logotipo de la marca. El frontal es macizo y elevado, destacando las
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pulgadas, la elevada línea de cintura y una gran altura al suelo. Un vehículo en definitiva de proporciones extremas. En el interior destacan los rasgos más deportivos, como los asientos de gran sujeción o el escueto volante deportivo, mientras está dotado de todos los equipos de información y entretenimiento conocidos de los más lujosos Clase C, E y S. Llama la atención el nuevo
nuevas ópticas integrales de led y el capó con nervaduras marcadas típicas de los deportivos de Mercedes. La zaga, aplomada y voluminosa, remata la imagen de coupé con el techo caído sobre nuevas ópticas también de led, con una moldura cromada que recorre todo el portón. Al tiempo revela inconfundibles rasgos de SUV, con sus abultados y musculosos pasos de rueda, los protectores de bajos cromados delante y detrás, sus llantas de hasta 22
display de información integrado en el panel de instrumentos, no como un elemento externo, flanqueado por los difusores de ventilación enmarcados por un reborde de aluminio cepillado.
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Motores muy potentes Para su lanzamiento se presentará solo con tres motores, dos de gasolina y uno diésel. Entre los primeros figuran el GLE 400
El equipamiento de serie es amplísimo en todas las versiones con elementos como el portón trasero con accionamiento eléctrico Easy-Pack o la cámara de ayuda al aparcamiento tarsero marcha atrás. Opcionalmente se puede disponer de sistemas de seguridad como el Collision Prevention Assist Plus, la regulación activa del balanceo de carrocería Active Curve System, el control de velocidad adaptativo Distronic Plus o el limpiaparabrisas adaptativo calefactado Magic Vision Control. En el GLE 450 AMG, el programa Sport+ dentro del sistema Dynamic Select y la suspensión neumática con amortiguación adaptativa con regulación de nivel Airmatic Ads Plus son de serie.
EL M-B AMG GT A LA VENTA DESDE 141.800 €
La división de vehículos deportivos de Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, presenta el GT, modelo que, tras el SLS AMG, es el segundo que desarrolla completamente por sus especialistas de manera independiente. Su motor es delantero central, con la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio, sentando las bases para una experiencia de conducción muy dinámica.
Porsche 911 Turbo, BMW M6, Audi R8 o Aston Martin DB9 entre sus rivales El propulsor AMG V8 biturbo de 4,0 litros, se basa en el lema Driving Performance. Este primer motor con engrase por cárter seco y turbocompresor, está disponible con dos niveles de potencia: 340 kW (462 CV) el GT y 375 kW (510 CV) el GT S. Construido para hacer frente a una competencia exclusiva de élite como el Porsche 911 Carrera, BMW 650i Coupé, Audi R8 o, en el caso del GT S, el BMW M6 Coupé, Porsche 911 Turbo, Nissan GT-R o Aston Martin DB9, el nuevo AMG GT combina las prestaciones de un bólido de competición con la docilidad y fiabilidad de un coche para el uso diario. Desde 141.800 euros
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REPORTAJE
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La Fundación Pequeño Deseo, gana las 24 Horas Ford 2014 Con el patrocinio de Continental y BP, entre otros
Con lluvia y frío se celebró la undécima edición de las 24 Horas Ford, prueba solidaria de la marca automovilística celebrada en el circuito del Jarama. Diez ONG’s, junto con medios de comunicación, se disputaron los 144.000 euros en premios, destinados a proyectos humanitarios.
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as 24 Horas Ford son ya un clásico en el calendario del automovilismo nacional y, sobre todo, de las celebraciones humanitarias anuales. La prueba de resistencia une el mundo del motor con el de las ONG’s. No es una prueba de velocidad, sino de consumo, ganando el equipo que más vueltas de al circuito con los límites establecidos. A los participantes se les facilita 225 litros de carburante, suministrados por BP, patrocinador, y ocho neumáticos Continental ContiSportContact 3, espónsor también del evento. Con esas premisas y la de los cambios de piloto, los participantes tienen 24 horas por delante para luchar por la victoria. ¿El coche? El flamante Ford Mondeo, en su versión 2.0 TDCi de 180 CV.
1,3 millones de euros en ayudas benéficas Diez ONG’s se disputaban el premio final de 38.000 euros, cada una de ellas asociada a un medio de comunicación, patrocinadores de los equipos. Además del premio citado al vencedor, el resto de participantes también reciben una recompensa económica generosa. A lo largo de sus 11 ediciones, las 24 Horas Ford han distribuido 1,3 millones de euros entre las entidades participantes, que han permitido poner en marcha 117 proyectos solidarios y beneficiado a 120.000 personas en todo el mundo. Numerosos personajes conocidos Una de las claves de la prueba es la participación de patrocinadores y rostros populares. Así, en el Jarama estuvieron el Gran Wyoming, Toni Garrido, los Masterchef Jordi
Arriba, el Ford Mondeo ganador de las 24 Horas. Dcha, José Manuel Machado, presidente de Ford, junto a Laura Barona, responsable de Comunicación. Los ‘Master Chef’. El ‘Hombre de negro’ y Jorge Cajal de Continental. El ‘Gran Wyoming’. La carrera se disputó con mucha lluvia. Antonio Lobato y el equipo Fundación Pequeño Deseo, ganador de las 24 Horas Ford.
Cruz, Samantha Vallejo-Nájera, y Pepe Rodríguez; María Margarita Vargas, Juanjo Ballesta, Joaquín Prat, Pablo Ibañez ‘El hombre de negro’, Jorge Sanz, Emilio de Villota, Javi Nieves, Antonio Lobato, Chayo Mohedano, Esmeralda Moyá, entre otros muchos. La salida la dio el embajador de Estados Unidos en España, James Costos, acompañado por el presidente de Ford España, José Ma-
nuel Machado. Desde la salida, Fundación Juegoterapia-El Hormiguero se sitúo en cabeza, pero con 24 horas por delante empezar primero no es garantía de nada. Y así fue. Cuando la noche estaba bien cerrada y la lluvia arreciaba, el equipo sufrió una salida de pista en la que desllantaban, debiendo ser asistidos y perdiendo mucho tiempo. Fue la fundación Pequeño Deseo la que,
rodando de forma regular y seguro, heredaba la primera plaza, dejándola sólo puntualmente, pero manteniéndose siempre en las posiciones de delante, con unos consumos excelentes y cruzando la meta finalmente en primera posición al cumplirse las 24 Horas Ford de carrera. (Más información en quintamarcha.com). JMA
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BMW X4 Patrimonio de los que
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PRUEBA
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47.900
XDRIVE 3.0D M 258 CV
Gama X4 desde
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DESTACA - Motor y cambio. - Comportamiento. - Estética muy conseguida.
MEJORABLE - Visibilidad trasera. - Falta de asideros para los pasajeros. - Numerosas opciones de pago.
gustan conducir
2.993 cc
258 CV
1.895 kg
234 km/h
7,5 l/100 km
60.400 €
El BMW X4 es un X6 en pequeño. Con su tracción total, motor de seis cilindros en línea y 258 CV, cambio automático de 8 velocidades y comportamiento sobresaliente, es patrimonio de los que disfrutan conduciendo, pues produce tantas satisfacciones como virtudes tiene, que son muchas. Desde 60.400 euros.
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l X4 es 30 centímetros más corto que el X6, pues tiene las medidas del X3 (utiliza su plataforma), aunque es algo más bajo. Estéticamente es muy bonito al impactar su concepto de todocamino con la forma afilada de cupé que tiene debido a la caída de la parte trasera. El interior es elegante y muy acogedor. Tiene capacidad para cinco plazas y 500 litros el maletero (50 menos que el X3). El puesto de conducción es excelente, con un asiento deportivo con todo tipo de reglajes, buena sujeción y cómodo. También el volante se regula en altura y profundidad. El cuadro es limpio y claro. En el centro del salpicadero, la pantalla del navegador, en el que podemos ver otras muchas informaciones del coche. Las plazas traseras, aunBMW X4 xDRIVE 3.0D 258 CV
MECÁNICA Motor Delantero longitudinal. Cilindrada 2.993 cc. Potencia máxima 258 CV a 4.000 rpm. 560 Nm a 3.000 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Total. Caja de cambios Aut., 8 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, eléctrica. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. Paralelog. Deformable. DIMENSIONES Peso 1.895 kg. Largo/ancho/alto 4.671/1.881/1.624 mm. Cap. depósito 67 litros. Vol. maletero 500 litros. Neumáticos 245/50 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 234 km/h. De 0 a 100 km/h 5,8 seg. Urbano homolog. 6,5 l/100 km. (oficial) Durante la prueba 7,5 l/100 km. Emisiones CO2 156 g/km. Imp. Matriculación 4,75%.
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El X4 es bonito, tiene un comportamiento impecable y un motor soberbio
que para tres, son realmente para dos pasajeros. A pesar de la caída del techo y la luna, acepta bien a ocupantes de 1,80 metros. El resto de medidas son las mismas que las del X3. La línea cupé se sufre en la visibilidad trasera, pues la luna se achica, notándolo, sobre todo, en las maniobras de aparcamiento, carencia que se soluciona en parte con la cámara posterior (497 euros) que visionamos en la pantalla central. Lo cierto es que cuatro personas viajan confortablemente en él.
El X4 tiene tres modos de conducción (Eco Pro, Sport y Sport+) que seleccionamos desde el mando situado junto a la palanca de cambios. El primero de ellos es el que más mira por nuestro bolsillo, mientras que los dos últimos aumentan la respuesta del motor y del cambio automático de ocho velocidades.
Motor y comportamiento deliciosos Conducir el BMW X4 es un auténtico placer. Su motor turbodiésel de inyección directa por conducto común de 258 CV y par máximo de 560 Nm a 1.500/3.000 rpm, es suave y silencioso, respondiendo de inmediato al pisarle. A pesar de sus 1.895 kilos de peso, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,8 segundos y su velocidad máxima es de 234 km/h. Con esta potencia y cifras, le sacamos un consumo medio de lo más moderado: 7,5 l/100 km. En curvas, el X4 es un ejemplo de conducción deportiva. Con una suspensión perfectamente puesta a punto, un aplomo encomiable y una estabilidad sorprendente, tiene un paso por curva elevado, no perdiendo la compostura en tramos zigzagueantes, pues apenas balancea. También los frenos son igualmente efectivos. Y todo ello sin restar confort a sus ocupantes, que es realmente elevado.
GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Un coche que deja huella Tiene un comportamiento magnífico, tanto en curvas, como en rectas, y el motor es de lo mejorcito que hay. Suave, progresivo y silencioso, responde de inmediato al pisarle. Por otra parte, el cambio automático secuencial de 8 velocidades, con levas en el volante, es una gozada. Preciso y dinámico, potencia las virtudes del X4, que son muchas, sobre todo la de disfrutar conduciéndolo. Más información y fotos en www.quintamarcha.com JMA
ABS; Asistente de frenada y de salida en cuesta; Control de crucero; Control de distancia de aparcamiento (PDC); Control de estabilidad (DSC); Control de frenada en curva (CBC); Control de tracción (DTC); Driving Experience Control; Faros antiniebla; Fijaciones ISOFIX; Luces de freno dinámicas; Luces diurnas con anillos luminosos LED; Luneta térmmica; Mandos multifunción en volante; Ordenador de a bordo; Climatizador de dos zonas; Auto Start/Stop; Sensor de luces; 6 altavoces; Bluetooth; Aux-In; Mando iDrive; USB; Radio Professional CD MP3; Control de descenso de pendientes (HDC); etc.
Prueba realizada con carburante
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PRUEBA
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BMW C EVOLUTION
El maxiescúter eléctrico que recargas en el enchufe de casa por 1,5 euros
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e imaginas tener la gasolinera en casa? Con el maxiescúter de BMW eso es posible. Llegas por la noche de trabajar, extraes el cargador del cofre situado bajo el asiento del pasajero, lo enchufas a la red durante 4 horas, a 12 amperios (3 horas con el cargador BMW ultra rápido) y por la mañana tienes recargada la batería de iones de litio y el maxiescúter listo para recorrer 100 kilómetros por sólo 1,5 euros. Para hacer igual distancia con uno convencional, el C 600 Sport, su hermano de gama (y del que toma su estética), necesitas 6,5 euros en gasolina. La conducción del BMW no deja indiferente porque, a pesar de su discreción acústica, produce las mismas sensaciones que cualquier moto convencional: aceleración, equili-
FICHA TÉCNICA Motor: Eléctrico refrigerado por agua. Potencia máx: 35 kW (47,5 CV). Batería: Iónlitio alto voltaje. Autonomía: 100 km. Tiempo recarga: 4 horas en enchufe doméstico (220V, 12A). Chasis: Tubular de acero. Basculante: Aluminio. Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida con barras de 40 mm. Trasera: Monoamortiguador. Transmisión: Correa dentada. Freno delantero: Doble disco 270 mm. ABS de serie. Trasero: Disco 270 mm. Rueda delantera: 120/70 R15. Trasera: 160/60 R15. Peso: 265 kg. Velocidad máx: 120 km/h. Precio: 15.350 euros.
brio y aire en la cara. La diferencia del maxiescúter es que todo, desde su excelente rodar, su magnífico comportamiento, sus increíbles prestaciones y la satisfacción que produce conducirlo, lo hace, repito, en silencio, como nuestra sonrisa cada vez que pasamos por delante de una gasolinera. Cuatro modos de conducción El C Evolution cuenta con caballete central y pata lateral que ejerce además de freno de estacionamiento. Una generosa pantalla TFT nos informa de su funcionamiento, con el nivel de carga de la batería, así como la autonomía restante en kilómetros y los cuatro modos de conducción: EcoPro, el más económico; Sail, para
autovía y carretera; Road, el más parecido a un motor térmico y Dynamic, con aceleraciones bestiales, pero también la opción de mayor consumo. El maxiescúter automático es suave, deslizándose sin ruido ni vibraciones y con un funcionamiento brillante.
El motor eléctrico del BMW tiene 48 CV, par de 72 Nm (comparable al de un escúter de 750 cc) y una aceleración de 0 a 50 km/h en 2,7 segundos, ¡bestial!
Con el carné de coche y ventajas fiscales El BMW se puede conducir con el carné de coche, pues su potencia nominal es de 15 CV (48 CV la real). Cuenta con las ayudas del Plan Movele y PIMA Aire 3, a las que hay que sumar las subvenciones de algunas comunidades autónomas, como el País Vasco, o la bonificación del im-
puesto de Circulación, rebajando así los 15.350 euros de PVP. También puede circular por el centro de las ciudades que han sido blindadas al tráfico rodado y también por aquellas zonas restringidas que, como Madrid, no permite el acceso a los vehículos de cuatro ruedas. El BMW C Evolution es barato de mantener y más todavía de funcionar: 1,5 euros. Y va de maravilla. Más información y fotos en www.quintamarcha.com JMA
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