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EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO
15 julio / 31 agosto 2015 - Año XX Nº 235 - Comunidad de Madrid
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POR LA COMPRA DE UN KIT DE DISTRUBICIÓN CON BOMBA DE AGUA
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LE OBSEQUIAMOS CON UNA CAMISETA DEPORTIVA
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La seguridad de los niños en los viajes en coche
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a están aquí las vacaciones estivales, ese período tan deseado por la mayoría que se aprovecha para descansar, para cambiar de aires, desconectar, realizar las actividades favoritas o simplemente para no hacer nada, que es una magnífica practica de ocio y holganza. Pero para ir al lugar de esparcimiento elegido, hay que subirse a un vehículo, coche o moto particular, transporte elegido mayoritariamente por los españoles. La DGT prevé que se realicen unos 85 millones de desplazamientos por nuestras carreteras este verano, cifra que aumenta el riesgo de sufrir algún accidente. Manejar un coche o una moto es una acción que, a quien le gusta, produce placer, emoción y satisfacción. Pero seamos conscientes de que en estas fechas llevamos con nosotros nuestro bien más preciado, la familia, por lo que deberemos extremar la prudencia para que el viaje no acabe como los desagradables anuncios que vemos en la TV. Uno de los colectivos que más sufren los desplazamientos, es el de los niños (ese, “¿cuándo llegamos?”, vocecita que sale del asiento trasero nada más poner la primera velocidad), que, precisamen-
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te por ser los más vulnerables, deben ser también los que más atenciones reciben en los viajes, pero no es así. El dato de que el 63% de los niños no viaja de forma correcta cuando va en coche debido al mal uso de la sillita, multiplicando por cuatro la probabilidad de lesiones graves en caso de accidente, lo evidencia. Por eso es importante conocer algunas recomendaciones a la hora de viajar con los más pequeños de la casa. Por ejemplo, utilizar correctamente el sistema Isofix, planificar el viaje antes de iniciarlo, parar cada 200 kilómetros y hacerlo en lugares donde los pequeños puedan estirar las piernas y liberar un poco de energía. Dentro del coche, prestar atención a la climatización, con una tempreratura ideal de unos 22 grados. Para evitar distracciones del conductor, el copiloto debe encargarse de los menores organizando juegos, contando cuentos, etc. Seguir estos consejos y guiaros por vuestro sentido común y nos reecontramos aquí, en QuintaMarcha.com, en septiembre. Felices vacaciones. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
EDITORIAL / SUMARIO
SUMARIO NOTICIAS 4
Rebaja en el IRPF para la gama híbrida de Toyota. Citroën DS 2 de 1955. BMW i8.
REPORTAJES 5 7
El Centro Técnico de Seat cumple 40 años. Jaguar F-Pace.
PRUEBA 6
BMW Serie 2 Gran Tourer.
NOVEDADES 7
Honda CRF 1000 L Africa Twin.
QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman. Diseño, maquetación e Internet: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas. Redacción: Julia Alegre y Pep Capdevila. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 219 54 55. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55. Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: redaccion@quintamarcha.com.
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MOTOCINE JAZZ CLUB
La gama híbrida de Toyota, con rebaja en el IRPF
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a rebaja fiscal aprobada por el Gobierno beneficia a todos los híbridos Toyota con una reducción del 20% sobre el IRPF. Incluso el Prius Plug-In Hybrid -la versión híbrida enchufable- alcanza el máximo de esta reduc-
ción, con el 30%. Además, esta rebaja fiscal beneficia a otros siete modelos de la gama japonesa equipados con motorizaciones diésel y gasolina, con un total de 13 versiones más. Los vehículos híbridos suponen ya más del 22% de las ventas de Toyota en España en el año 2015, siendo la marca japonesa la líder absoluta en ventas de vehículos dotados de este tipo de motores en el mercado español. Las motorizaciones híbridas Toyota se encuentran entre las más eficientes del mercado. Más información en www.quintamarcha.com
Citroën DS 3 1955: nueva edición limitada desde 22.915 euros
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a edición especial limitada 1955 del Citroën DS 3 está ya disponible en los concesionarios de la marca francesa en nuestro país. Estamos ante una versión que destaca por la clase que refleja el juego de contrastes entre su
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l nuevo motor 1.4 Ecotec Turbo de Opel llegará en el Salón de Frankfurt, donde será presentado junto con la nueva generación del Opel Astra. Este nuevo propulsor de aluminio puede considerarse el hermano mayor del 1.0 Ecotec tricilíndrico. Durante el desarrollo del nuevo motor se ha prestado atención a tres características principales: la respuesta dinámica, las prestaciones y el
consumo de combustible. El motor da muy pronto un par máximo de hasta 245 Nm, entregando el máximo entre las 2.000 y las 4.000 rpm. Según los datos preliminares, el nuevo motor turbo -equipado con tecnología Start/Stop- tiene un consumo de 4,9 litros de gasolina cada 100 kms en ciclo combinado, con unas emisiones de 114 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Más información en www.quintamarcha.com
Dos nuevas sentencias en contra de sanciones de velocidad
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as resoluciones judiciales han anulado totalmente las sanciones de 300 euros, con pérdida de 2 puntos del permiso incluidas, impuestas a dos conductores. La razón no es otra que la aplicación incorrecta del margen de error de los radares. Se condena, además, a ambas administraciones al pago de las costas judiciales. Según se recoge en la sentencia dictada por el
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carrocería y los guiños en color oro. Además, el azul Encre de su cuerpo combinado con el techo negro Onyx aumenta su originalidad y elegancia. Más información en www.quintamarcha.com
Opel presenta el nuevo motor 1.4 Ecotec Turbo
Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 24 de Madrid “se manifiesta en la resolución administrativa que se han tenido en cuenta los márgenes de error, lo que desde luego no consta, pudiéndose deducir lo contrario cuando la velocidad que aparece en la fotografía obtenida es idéntica a la que se tiene en cuenta a la hora de sancionar. Esta circunstancia, unida al hecho de que el certificado está incompleto y resulta prácticamente ilegible, determina la inexistencia de prueba suficiente de los hechos que se sancionan, estimándose el recurso”. Por su parte, el hecho vivido en Cataluña es prácticamente idéntico. En este caso, además, el Servei Catalá de Tránsit ha de correr con los gastos del juicio, ya que se personó en el acto del mismo. Más información en www.quintamarcha.com
NOTICIAS
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BMW i8, un coche de representación
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l BMW i8 continúa dando pasos para instalarse, si es que no lo está ya, entre uno de los coches más famosos del mundo. Lo último es su incorporación a la gama de vehículos de representación
del prestigioso hotel ‘The Peninsula’ de Shangái. De esta forma, los huéspedes podrán vivir de primera mano la emoción de la técnica y tecnología innovadora que el deportivo híbrido enchufable ofrece a sus clientes. Recordemos que el i8 es el ganador de varios prestigiosos galardones, entre los que se encuentran el de World Green Car 2015 o ganador en su clase y nuevo motor en los premios Engine of the Year Awards 2015. Más información en www.quintamarcha.com
Las 10 marcas favoritas… de los americanos
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a consultora JD Power ha hecho públicos los resultados del Informe APEAL -Automotive Performance, Execution and Layout- de 2015, cuyo cometido es el de evaluar el grado de satisfacción de los conductores a la hora de adquirir un vehículo nuevo. Para ello se llegan a analizar un total de 77 atributos diferentes divididos en ocho categorías. Estas son: motor y transmisión, conducción, comodidad general, asientos, interior e instrumentación, calefacción y ventilación, sistema de sonido y diseño exterior.
Los resultados finales fueron: Porsche: 874 puntos. Jaguar: 855 puntos. BMW: 854 puntos. Mercedes-Benz: 853 puntos. Audi: 852 puntos. Land Rover: 843 puntos. Lincoln: 842 puntos. Cadillac: 838 puntos. Infiniti: 835 puntos. Lexus: 831 puntos. Más información en www.quintamarcha.com
El Centro Técnico de Seat cumple 40 años
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REPORTAJE
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Este año Seat celebra el 40 aniversario de su Centro Técnico, una instalación que marcó un antes y un después para la compañía y para la industria del automóvil en España. Desde sus inicios, aquí se ha configurado el ADN de la marca, así como su constante progreso
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l Centro Técnico de Seat empezó su andadura en 1975, ubicado en una superficie de 130.000 metros cuadrados y con 211 trabajadores en plantilla. Hoy se encuentra en un espacio de 200.000 m2 y su plantilla se ha disparado hasta los 900 empleados, que pasarán a ser cerca de 1.000 al final de este año. Durante estos 40 años, el Centro Técnico ha ido evolucionando y creciendo de forma constante. No solo ha ampliado sus instalaciones, sino que también ha cuadruplicado su plantilla y ha visto como se construían otros centros y edificios de referencia a su alrededor. El más importante, la fábrica de Martorell, inaugurada en 1993. El citado departamento de Seat es el responsable del desarrollo de los modelos más icónicos de la compañía, como el León, el Ibiza, el Toledo, el Alhambra, el Málaga, el Marbella, el Córdoba, el Altea y el Arosa, entre otros. También se han desarrollado aquí diferentes prototipos de la mar-
ca, desde el Ibiza Cabrio de 1986 hasta el reciente proto Seat 20V20. Además de vehículos y concept cars, también se han desarrollado e implementado las más avanzadas tecnologías, el uso de motores ecológicos Ecomotive y sistemas que permiten la conectividad en el automóvil. Seat es la única marca del sector en España que, gracias su Centro Técnico, diseña, desarrolla, fabrica y comercializa de forma integral sus propios vehículos, además de participar en proyectos del Grupo Volkswagen. El proceso de creación de un modelo, desde que tan solo es una idea hasta que se pro-
duce en serie, sigue unas fases claramente delimitadas: proceso de diseño, definición del package y ergonomía, estudio de viabilidad del diseño, generación de datos 3D, pruebas de simulación y validación de proyectos. La primera de las fases tiene lugar en el Seat Design Center del Centro Técnico. En ésta prevalece la inspiración y la creatividad de los diseñadores, que buscan el punto de equilibrio entre técnica, diseño, creatividad y funcionalidad. En paralelo a esta fase de diseño, el área técnica analiza la obra de los diseñadores y acota medidas de carrocería e interior, comprueba la ergonomía y viabilidad técnica y establece la aplicabilidad futura del proyecto. Una vez definido el desarrollo del modelo, se analiza la coherencia de la arquitectura y se estudia la aerodinámica y la rigidez, entre otros aspectos. Antes de convertir el modelo virtual en
modelo físico, el Centro Técnico emplea herramientas de realidad virtual, realidad aumentada y ensamblaje -Digital Mockup-, elementos clave en el desarrollo de los vehículos para experimentar con el modelo mediante simulación con el objetivo de optimizarlo. A través de esta tecnología, se realizan las primeras simulaciones de comportamiento estático y dinámico, tanto de piezas individuales como del modelo completo, y lo somete a pruebas crash-test virtual, entre otras. Por último, antes de producir en serie y comercializar el futuro vehículo, el Centro Técnico garantiza la viabilidad a través de la fase de validación. En esta etapa se realiza un proceso exhaustivo y meticuloso, basado en la prueba y la experimentación con el vehículo. Más información en www.quintamarcha.com
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BMW SERIE 2 GRAN TOURER 218d
PRUEBA
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Te resuelve la vida
29.950
Gama Serie 2 desde
euros
DESTACA Gran capacidad. Habitáculo práctico y distinguido. Motor y confortabilidad.
MEJORABLE Precio. Demasiadas opciones de pago. Asientos tercera fila para gente menuda.
gresiva, con unos registros que así lo ratifican (ver ficha en la web) y unos consumos contenidos, 7 litros en conducción urbana y 6,1 l/100 km durante la prueba.
1.995 cc
150 CV
1.525 kg
205 km/h
7 l/100 km
35.648 euros
El Active Tourer es el primer monovolumen de BMW y el Gran Tourer la evolución lógica del anterior. Con 21,4 cm más que su hermano ‘pequeño’, tiene capacidad para 7 plazas, es práctico, tanto que resuelve la vida a las familias y a la gente activa. Con la motorización 2.0 diésel de 150 CV, nos ha encantado. Por 35.648 euros.
El primer tracción delantera de BMW Dinámicamente, el BMW se mueve con aplomo. Es curioso porque siendo un tracción delantera, las sensaciones son diferentes al tradicional todo atrás del resto de modelos de BMW (yo destacaría su facilidad de conducción y suavidad), resultando muy agradable. En curvas se sujeta muy bien, apenas balancea, aunque su concepción de coche familiar lo sitúa de forma inmejorable en trazados suaves, autovías y autopistas. El cambio automático también es convincente y muy efectivo. La dirección es precisa y la suspensión confortable. El BMW Serie 2 Gran Tourer es un monovolumen bonito estéticamente, práctico, espacioso, seguro, muy confortable y con mucha clase, claro que hay que pagarla, 35.648 euros. ¿Hay rivales parecidos? Sí, pero no son BMW. Más información en www.quintamarcha.com Texto y fotos: José Mª Alegre
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l Gran Tourer, al igual que el Active Tourer, del que deriva, y cuya longitud es de 4.556 mm, 1.800 de ancho y 1.608 la altura, es el primer monovolumen compacto y tracción delantera de BMW. Tiene 7 plazas en tres filas de asientos (2+3+2), esta última plegada y enrasada perfectamente en el piso del maletero, emergiendo al tirar del respaldo de cada uno de ellos, y cuesta 900 euros.
Para familias y gente dinámica El Gran Tourer gana 11 cm de batalla respecto a su homónimo, ofreciendo más habitabilidad, lo que lo hace perfecto para familias y/o para gente deportiva que necesita un automóvil de gran capacidad para llevar bicicletas, tablas de surf, etc. Cuenta con un maletero de 645 litros (sin la tercera fila), 177 litros más que el Active Tourer, a los que se añaden 100 litros más para alojar la rueda de emergencia (opcional) y la cortina enrollable para aislar visualmente el equipaje. Por otra parte, el habitáculo dispone de muchos huecos para dejar objetos medianos. El interior del Gran Tourer es magnífico. Luminoso, bien acabado y con buenos materiales, el habitáculo es un ejemplo de cómo sentirse a gusto en un coche nada más sentarse en él. El puesto de conducción es una delicia. Gracias a la regulación eléctrica (opcional: 1.086 euros) del ejemplar asiento y también del volante multifunción, el encaje frente a éste es magnífico. Delante, el cuadro, con las dos esferas y en el centro del salpicadero, la pantalla fija central en color de 8,8 pulgadas (de serie lleva la de 6,5) cuando optamos por la opción Navigation Plus (que incorpora el Head-Up Display y la pantalla TFT de 5,7 en el cuadro de instrumentos: 2.841 euros y la cámara trasera para las maniobras de aparcamiento: 456 euros).
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Orientada hacia el conductor, la consola central, con los sistemas de audio, aire acondicionado y el Driving Experience Control. Con este mando seleccionamos los modos EcoPro, Comfort y Sport, tres configuraciones distintas que modifican el comportamiento del motor, la caja de cambios (cuando es automática de 8 velocidades, como en nuestra unidad), la dirección (eléctrica con Servotronic, de serie) y la suspensión. Y jun-
La tercera fila es de asientos (2) retráctiles, escondiéndose bajo el piso del maletero, cuya capacidad entonces es de 645 litros.
GARANTÍA - Dos años sin límite de kilometraje.
EQUIPAMIENTO Airbags frontales conductor y pasajero, de cabeza delanteros y traseros y laterales delanteros; ABS; asistente de arranque en cuesta y de frenada; control de estabilidad (DSC) con Performance Control; control de presión en neumáticos; desactivación del airbag del acompañante; dirección asistida eléctrica con Servotronic; fijación ISOFIX en plazas traseras y para anclaje de asiento infantil en asiento del acompañante; llamada de emergencia inteligente incluyendo TeleServices; luz de conducción diurna en técnica LED; mandos multifunción en volante; ordenador de a bordo; retrovisores exteriores con calefacción; accionamiento automático del portón trasero; etc.
to a la palanca, el jockstick con el que manejamos el navegador y toda la profusa información de la pantalla. Conducir el Gran Tourer 2.0 de cuatro cilindros turbodiésel, con inyección directa por
conducto común y una sobrada potencia de 150 CV a 4.000 vueltas y par de 330 Nm a partir de 1.750 rpm, sin duda la motorización más recomendable, produce satisfacción. Suave y silencioso, su respuesta es pro-
Prueba realizada con carburante
Honda CRF1000L Africa Twin, a la venta a finales de 2015
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Honda anuncia los detalles de la nueva CRF1000L Africa Twin, una moto con motor bicilíndrico de 95 CV, 208 kg de peso y 3 versiones: STD, ABS y ABS-DCT. Se comercializará en Europa a finales de 2015 por un precio que parte de 12.700 euros.
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onda nos presenta todos los detalles de la nueva CRF1000L Africa Twin, una motocicleta completamente equipada para la aventura, con un novedoso motor bicilíndrico en paralelo de 95
CV y un eficaz y ligero chasis capaz de afrontar todos los retos que surjan tanto por carretera como por caminos off road. La marca anuncia un peso de 208 kilos. Sucesora de la XRV750 Africa Twin, la
El Jaguar F-Pace se presenta en el Salón de Frankfurt
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NOVEDADES
nueva Honda CRF1000L Africa Twin cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 1000 cc, que aprovecha la experiencia off road de Honda con las máquinas de competición CRF250R/450R usando el mismo diseño de culata Unicam de cuatro válvulas para lograr unas compactas dimensiones. Un ligero árbol de levas de fundición, que usa los mismos materiales que la CBR1000RR Fireblade, activa el tren de válvulas, mientras que para encender la mezcla aire/gasolina se utilizan dos bujías por cada cámara de combustión. Su potencia, 95 CV, y par, 98 Nm, proporcionan una respuesta instantánea, acompañado todo por un profundo y gratificante rugido a medida que aceleramos. Además, los ejes primarios biaxiales de equilibrado eliminan las vibraciones. Otra de las características que destacan en el motor es su reducida altura, lo que contribuye a una excelente distancia libre al suelo. También incorpora un buen puñado de componentes de diseño orientados a ofrecer una gran eficacia, tanto dinámica como estética. Por ejemplo, la bomba de agua está alojada en el hueco del embrague, y tanto ésta como la de aceite son accionadas por un eje de equilibrado compartido. El diseño de la parte inferior del cárter permite reducir aún más el tamaño del motor, y allí se aloja la bomba de aceite. En cuanto a la caja de cambios, estamos hablando de una manual de seis velocidades que usa el mismo diseño de selector que las
Tendrá 3 versiones: STD, ABS y ABS-DCT, y 4 diseños, el CRF Rally y Tricolor, entre ellos CRF250R/450R. Además, está equipada con embrague anti rebote. Otro de los datos que destaca es el de la autonomía, que llega hasta los 400 kilómetros gracias a un depósito de 18,8 litros. Más información en www.quintamarcha.com
El Jaguar F-Pace se dará a conocer de forma oficial en el Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre, para ponerse a la venta durante el año que viene. Mientras tanto, la marca británica somete al nuevo SUV a las pruebas más extremas para garantizar un producto tan fiable como robusto.
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l nuevo Jaguar F-Pace, el SUV de la marca del felino, se presentará oficialmente el próximo mes de septiembre durante el Salón de Frankfurt. Sin embargo, ya tenemos acceso a las primeras imágenes oficiales del mismo, correspondientes a las exigentes pruebas a las que se está sometiendo. El F-Pace se está enfrentando actualmente a las condiciones climáticas más extremas, desde lugares donde impera el frío a 40º C bajo cero hasta otros donde la temperatura es similar a la que se podría vivir en el infierno. Y todo con un objetivo claro: lograr que la fiabilidad del nuevo Jaguar sea uno de sus puntos fuertes. Además, el nuevo crossover deportivo de Jaguar ofrece una combinación de prestaciones, diseño y funcionalidad. Para asegurar que cada sistema funciona a la perfección incluso bajo las condiciones más extremas, el nuevo Jaguar F-Pace ha sido sometido a uno de los programas de pruebas más exigentes en la historia de la marca. Andrew Whyman, Vehicle Programme Director del modelo, nos dice al respecto que han “desarrollado el F-Pace para ofrecer las exigencias requeridas en un Jaguar en lo relativo a placer de conducción y refinamiento tecnológico, junto con niveles de dinamismo y comportamiento ex-
cepcionales sobre todas las superficies y en todos los climas. Mientras prestábamos atención a los más mínimos detalles sobre la producción de cada componente, hemos probado a fondo el F-Pace en las condiciones más extremas para asegurar que superará con creces las expectativas de todos nuestros clientes.” Más información en www.quintamarcha.com
El nuevo SUV se ha enfrentado con puertos de montaña, pendientes extremas, rectas de baja adherencia y áreas ‘off road’ con pistas forestales sin asfaltar cubiertas de nieve y hielo.
F-TYPE R AWD BLOODHOUND, EL JAGUAR MÁS RÁPIDO DE LA TIERRA ste espectacular desarrollo del F-Type R dispone de un motor 5.0 V8 sobrealimentado de 550 CV y es el proyecto más reciente de Special Vehicle Operations de Jaguar Land Rover, el cual se ha personalizado con los colores del Bloodhound SSC.
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