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EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO
15 septiembre / 15 octubre 2015 - Año XX Nº 236 - Comunidad de Madrid
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El engaño de VW, ¿por qué?
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o es fácil entender por qué Volkswagen manipuló sus vehículos. Si todos (o casi) los (presuntos) delitos, irregularidades, ilegalidades, etc, acaban descubriéndose (casi todos, repito), cómo es posible que el grupo automovilístico número uno cayera en la irresponsabilidad de trucar la emisión de gases de sus coches para superar los controles de contaminación en un burdo engaño que tarde o temprano se iba a saber? Es posible que un coloso empresarial como la marca alemana no pensara en las consecuencias de conocerse el fraude? No pensó que el escándalo iba a ser mayúsculo y los daños descomunales? Los beneficios de VW durante los años del fraude le compensarán de las pérdidas todavía incalculables que ya está sufriendo? A nadie de los que conocían la trampa se le pasó por la cabeza que el descrédito no sólo lo sufriría VW, sino todas las marcas del Grupo? Qué pasa ahora con los propulsores diésel, sobre todo en EEUU, país donde el constructor germano los estaba introduciendo? Pues que se acabó el sueño del gasóleo en el país del Tío Sam, porque VW ya ha anunciado que retira de ese mercado todos los coches con ese combustible. Tampoco se les ocurrió a los directivos urdidores de la falsedad que podría pasar eso? Cuándo los
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mandamases estaban maquinando el hecho que nos ocupa no tuvieron conciencia de que emitiendo sus coches más dióxido de carbono contaminarían el aire que respiramos, perjudicando a todos? Pero la torpeza de VW es tan monumental que la artimaña ahora descubierta pone en jaque a la propia empresa, a sus miles de trabajadores, a las inversiones previstas, entre ellas las de España, al resto de firmas del Grupo, a su prestigio como tal, a la fiabilidad del made in Germany, a la industria de la automoción en general y a la confianza de los usuarios. Quién dio la orden de colocar en los motores de VW el software tramposo? Cuántos lo sabían? Cómo lo permitieron? En manos de quién está la firma automovilística más grande del mundo? Qué va a hacer ahora VW? Demasiados interrogantes para comprender lo incomprensible. En un pequeño establecimiento de dudosa rentabilidad podría entenderse la falta de ética (que no justificar), pero no en un imperio como el de VW, que se supone está dirigido por cabezas pensantes rectas y honorables que además de velar por el negocio velan también por la limpieza del mismo. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
EDITORIAL / SUMARIO
SUMARIO NOTICIAS 4
Ya se aceptan pedidos del nuevo Audi A4. BMW lanza los nuevos C 650 Sport y C 650 GT.
REPORTAJES 5 6 7 8
Seat León Cupra. Mercedes AMG C 63 Coupé DTM: La nueva bestia. Ferrari 488 Spider. Auto Pérez del Sur presenta el nuevo Fiat 500.
PRUEBA 6
Renault Clio GT Energy TCE.
QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman. Diseño, maquetación e Internet: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas. Redacción: Julia Alegre y Pep Capdevila. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 219 54 55. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55. Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: redaccion@quintamarcha.com.
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MOTOCINE JAZZ CLUB
Ya se aceptan pedidos del nuevo Audi A4
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l nuevo Audi A4 ya se puede reservar en todos los concesionarios de la marca alemana por un precio que comienza en 33.000 euros para el motor 1.4 TFSI de 150 CV, y 34.600 euros para el motor 2.0 TDI de 150
CV. El Avant está disponible por un coste adicional de 1.940 euros, incluyendo la apertura y cierre eléctrico del maletero de serie. La nueva berlina alemana logra unas valoraciones de eficiencia de récord. Cuenta con el mejor coeficiente aerodinámico de su clase, tan sólo 0.23 -Avant: 0.26- y ha reducido hasta 120 kilogramos el peso en comparación con el modelo predecesor. Los económicos propulsores de cuatro cilindros y los poderosos motores de seis cilindros, que entregan hasta 272 CV de potencia, también juegan un papel importante en este aumento de la eficiencia. Más información en www.quintamarcha.com
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C/ Noray, 11. 28042 Madrid. Alameda de Osuna. Tel. 91 742 05 46. motocineinfo@gmail.com
El nuevo Audi R8, protagonista del Festival de Cine de San Sebastián
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a 63ª edición del Festival de Cine de San Sebastián tendrá un protagonista de excepción, el nuevo Audi R8. El deportivo alemán será la ca-
ra visible de la marca alemana en el quinto año consecutivo de su patrocinio a este evento. Más información en www.quintamarcha.com línea de 647 cc, al igual que la potencia, 60 CV a 7.500 rpm, ofreciéndose una variante de potencia reducida (48 CV a 7.000 rpm) para conducirlo con el A2. La gestión electrónica del motor es nueva, cumpliendo la norma de emisiones EU4. Pero lo que más agradecerán los futuros usuarios es el nuevo silencioso del sistema de escape, que, además de dar a los dos C una estética más dinámica, los dota de un sonido más grave y deportivo, sin exceder los niveles de ruido que exige la norma ECE R41-04. Más información en www.quintamarcha.com
BMW lanza los nuevos C 650 Sport y C 650 GT
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res años después de su salida al mercado, BMW renueva su gama de maxiescúter, los C, con importantes novedades, tanto estéticas, como mecánicas, equipamiento y seguridad. El C 650 Sport, incorpora la cilindrada 650, hermanándose con el GT, ambos con unas excelentes cualidades dinámicas. Sonido más personal y exclusivo Los dos C mantienen su motor de dos cilindros en
Suzuki presenta el Baleno y el Vitara S en el Salón de Frankfurt dad de 355 litros.
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l nuevo Suzuki Baleno es la estrella del stand de la marca japonesa en el Salón de Frankfurt. Se trata del reflejo de la experiencia de Suzuki en el campo de los compactos, segmento donde ahora llega con un modelo de diseño deportivo y elegante. En el interior nos encontramos con un habitáculo dotado de confortables asientos para los pasajeros tanto en las plazas delanteras como traseras, mientras que el maletero cuenta con una capaci-
Mejores niveles de conducción y de eficiencia El Baleno monta todas las nuevas tecnologías de la marca. Nos referimos a una plataforma de nuevo desarrollo, un motor turbo de inyección directa Boosterjet, y un sistema híbrido SHVS -Smart Hybrid Vehicle by Suzuki-. El motor de combustión tiene 1 litro de cilindrada, y es capaz de desarrollar una potencia de 111 CV y un par máximo de 170 Nm. En cuanto al sistema híbrido, utiliza un ISG -Integrated Starter Generador- que ayuda al motor durante la aceleración y genera electricidad a través del freno regenerativo. Se usa este método y no un alternador convencional porque en Suzuki están convencidos de que es un sistema más eficiente. Más información en www.quintamarcha.com
NOTICIAS
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Jaguar C-X75, Range Rover Sport SVR y Land Rover Defender, protagonistas en la nueva película de James Bond
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ames Bond, el famoso agente 007, estrena en noviembre la que será su 24ª película, en lo que es una de las sagas cinematográficas más longevas de la histo-
SsangYong presenta dos nuevos prototipos en el Salón de Frankfurt
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ran parte de la gama de SsangYong se centra en el segmento de los SUV. Con el Tivoli hemos tenido uno de los últimos ejemplos de ello. Pero hay más, y es que en el Salón de Frankfurt se presentan dos nuevos prototipos que miran hacia este mercado. El primero de ellos es el SsangYong XAV Adventure Concept, un vehículo que se sitúa por encima del citado Tivoli en lo que a tamaño se refiere. De hecho, tiene una longitud de 4,19 metros. En cuanto a su diseño, el SsangYong XAV Adventure Concept destaca por sus formas cuadradas, las cuales buscan ha-
BMW Motorrad Days Formigal 2015, un espectáculo adictivo
Toyota en el Salón de Frankfurt
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os BMW Motorrad Days Formigal 2015, la reunión motera que organiza la marca anualmente, fue un éxito. Más de seis mil riders se dieron cita en la estación de esquí para disfrutar de las numerosas actividades preparadas para ellos, con espectáculos novedosos al-
tamente adictivos como el ‘Muro de la Muerte’ , la Trail Race, los Foot Tracks, donde se servian diferentes propuestas culinarias, o el simulador BMW Eye Ride. Más información y una completa galería fotográfica con más de 40 imágenes en www.quintamarcha.com
El precio del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio se desvela en Frankfurt
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l Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es el gran protagonista del stand italiano en el Salón de Frankfurt, donde se ha desvelado que para disfrutar de sus 510 CV de potencia habrá que
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emplear un mínimo de 103.000 euros. Llega a España durante el último trimestre del año, partiendo el precio de su versión más liviana en unos 87.000 euros. Más información en www.quintamarcha.com
ria del séptimo arte. Y si hay algo espectacular en este tipo de producciones, además de la propia historia, son los coches. Bien es cierto que Jaguar no es la marca predilecta del señor Bond -ese honor recae en Aston Martin-, ni tampoco Land Rover, pero eso no impide que todas las firmas del grupo tengan una representación más que notoria en ‘Spectre’. Más información en www.quintamarcha.com
l stand de Toyota en el Salón de Frankfurt es un auténtico hervidero. Es de las marcas que más novedades tiene en la muestra alemana. Entre ellas destacan dos especialmente, y es que hacen su debut a nivel mundial tanto la nueva generación del Toyota Prius como el Toyota RAV4 hybrid, el primer todocamino compacto híbrido de Toyota. Tanto el crecimiento de su gama híbrida como la expansión de Toyota Safety Sense -el conjunto de tec-
cer un guiño a la primera generación del Korando. Además, llaman la atención otros detalles como las barras longitudinales del techo, que son desmontables, su techo plegable de lona, los neumáticos off-road y las salidas de escape integradas en el difusor trasero. Más información en www.quintamarcha.com
nologías de seguridad y ayuda a la conducción- centran la atención principal de Toyota. Más información en www.quintamarcha.com
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REPORTAJE
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Seat León Cupra: El más potente de la historia se presentó en Frankfurt Seat presenta en el Salón de Frankfurt el nuevo León Cupra, que con 290 CV se convierte en el más potente de la historia. Llegará a los concesionarios españoles a principios del año que viene, y su precio de partida será de 33.600 euros.
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l Seat León Cupra llegó en Frankfurt. Y lo hace con tres versiones: Sport Coupé, cinco puertas y Sport Tourer -familiar-. De esta manera la marca española se abre a todo tipo de clientes ofreciendo una deportividad sin igual. Y es que bajo el capó de este coche encontramos un impresionante motor de 2 litros TSI con 290 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos si acoplamos el cambio automático DSG (5,7 con cambio manual). Esta brutal aceleración no impide que el consumo de combustible del motor sea bastante liviano, algo favorecido sin duda por la presencia de sistemas como el Stop/Start o la recuperación de energía. Con el cambio DSG homologa 6,5 l/100 km, mientras que con cambio manual 6,7. En cuanto a las emisiones, estamos hablando de 149 y 156 gramos de CO2 por kilómetro respectivamente. La nueva potencia de 290 CV también es per-
ceptible acústicamente: el sistema de escape ha sido reajustado para que podamos disfrutar de un sonido aún más refinado. El rendimiento del nuevo Seat León Cupra puede llevarse aún más lejos con el Performance Pack opcional. Incluye un sistema de frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento con discos delanteros perforados de medida 370 x 32 mm, llantas exclusivas de 19 pulgadas (a elegir en color negro y naranja) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores. Desde el exterior, el nuevo modelo es re-
conocible por la nueva inscripción Cupra 290 de la parte trasera. En su interior, encontramos diferentes elementos cromados, con el negro disponible como opción. Pero no solamente estamos ante un León con un motor musculado, sino que hablamos de un auténtico deportivo. El nuevo Cupra incorpora el DCC (control de chasis adaptativo), el diferencial autoblocante del eje delantero, que mejora de forma notable la capacidad de tracción del coche, y la dirección progresiva de serie. Se ha mejorado también el sistema ESC, que permite un estilo de conducción muy deportivo manteniendo toda su funcionalidad de seguridad. Para un uso extremadamente dinámico, como en un circuito de carreras, el sistema puede desactivarse en dos fases. La primera fase desconecta el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo. La segunda fase desactiva por com-
pleto el ESC. Al mismo tiempo, puede ofrecer una conducción más relajada, con un nivel de confort que permite la realización de viajes largos sin mayores problemas. Por otra parte tenemos el Cupra Drive Profile, que permite adaptar las características del coche de manera muy específica para satisfacer las preferencias de cada conductor. Junto con los modos Comfort, Sport, Eco e Individual, el modo Cupra ha sido una de las principales ocupaciones de los ingenieros a la hora de desarrollar esta versión. La respuesta al acelerador es especialmente sensible en este modo, mientras que el cambio DSG funciona en su modo más deportivo. El DCC, la dirección progresiva y el diferencial autoblocante del eje delantero funcionan también en su configuración más deportiva. Más información en www.quintamarcha.com
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RENAULT CLIO GT
PRUEBA
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Atractivo, bien resuelto y buen precio
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l Clio GT le distingue del normal el paragolpes frontal, con las siglas de su apellido bajo el rombo y en la zaga, el spoiler trasero, así como las dos salidas de escape y el difusor y las bonitas llantas de aluminio de 17” (con las que hay que andar con cuidado en las maniobras de aparcamiento, pues podemos rayarlas en el bordillo debido a su diseño –sobresalen de la goma- y al perfil 45). El habitáculo de este 5 puertas sigue el estilo racing que marca el exterior, contando con un generoso maletero de 300 litros de capacidad, es exclusivo, está bien acabado y presenta buen aspecto. Éste, destaca por los dos asientos delanteros de lo más envolventes (el del conductor con ajuste eléctrico), las levas en el volante desde las que se manejan el cambio secuencial y la pantalla central táctil desde la que gobernamos el sistema R-Link. De serie cuenta con una equipación muy interesante, como la tarjeta de manos libres, que desbloquea las puertas al acercarte al coche y las cierra al separarte de él, una vez estacionado (me encanta este sistema, es como si tuvieras el coche fantástico), además de arrancarlo sin llave, Bluetooth, equipo de sonido, conexión USB, ordenador de viaje, encendido automático de faros, sensor de lluvia, Stop&Start, navegador Tom Tom, rueda de repuesto de emergencia, etc.
ENERGY TCE 120 CV EDC
Aspecto y comportamiento deportivo Los 120 CV del Clio GT no son nada percherones, al contrario, sin ser los purasangre del Clio RS de 200 CV (les separa 80 CV, diferencia de potencia que se nota, claro, pero tendremos casi 6.000 euros más en nuestro bolsillo al optar por el GT), son más que suficientes para disfrutar de la conducción deportiva debido a sus buenos registros y al buen comportamiento que demuestra cuando queremos disfrutar de sus prestaciones. El consumo es también otra de las virtudes de este Clio, beneficiado por lo poco que pesa, 1.165 kilos. Durante la prueba, el GT hizo una media de 6,3 litros (5,4 l. el oficial) y 7,3 litros en ciudad (6,8 l. el oficial), lo que lo convierte en un coche de gasolina poco bebedor, pero nada comedido con las reacciones del pedal derecho, que son enérgicas y rápidas, sobre todo si ponemos el programa Sport
Mercedes AMG C 63 Coupé DTM: la nueva bestia
(el otro es el Normal), que modifica la respuesta del acelerador, de la caja de cambios y de la dirección (eléctrica). Disfrute a buen precio La caja automática EDC, suave y rápida, es otra de las bondades de este modelo. El comportamiento del Clio GT es muy bueno. Es un coche con el que se puede rodar muy rápido en tramos serpenteantes, pues la estabilidad y aplomo son sobresalientes. Noble y sumiso a lo que le exijamos, no tiene reacciones bruscas y siempre es predecible en sus evoluciones. La suspensión es firme, pero no incomoda a los ocupantes, que viajan con confort (mejor si son 4 que los 5
homologados), la dirección es efectiva, al igual que los frenos, a pesar de que los traseros no son de disco como los de delante, sino de tambor. El Clio GT es pintón, con un precio molón, 17.950 euros, ¿o no? Más información en www.quintamarcha.com
Prueba realizada con carburante
Mercedes presenta los primeros bocetos del nuevo coche del DTM para la temporada 2016, un vehículo que tratará de seguir la senda victoriosa de la marca en una competición donde ha escrito varias de sus páginas más gloriosas.
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pesar de que la temporada 2015 del DTM se encuentra en pleno apogeo, Mercedes ha aprovechado el Salón de Frankfurt para dar a conocer los primeros bocetos del que será su coche de la temporada 2016 en esta espectacular competición. El coche de la firma de la estrella para el año que viene está diseñado por el equipo Mercedes-AMG, siguiendo una línea continuista tras los pasos de sus predecesores. Y
Actualmente, Mercedes está luchando por ganar el DTM 2015 eso incluye el modelo con más éxitos en la historia del DTM, el Mercedes AMG CClass. Con él, los pilotos de la casa germana han logrado un total de 85 victorias en 159 carreras. En declaraciones de Ulrico Fritz, jefe del constructor alemán en el DTM, “el nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupé establecerá nuevos estándares para la dinámica
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de la conducción y del diseño. Así, el vehículo ofrece la base ideal para nuestro coche DTM. Estoy deseando verlo competir en 2016. Nuestro objetivo con este vehículo es, por supuesto, continuar la historia de éxito de nuestra marca en el DTM”. Actualmente, y con más de la mitad de la temporada 2015 consumida, la firma de la estrella se encuentra en plena pelea por conquistar un nuevo trofeo en el citado torneo germano. Su piloto Pascal Werhlein ocupa la segunda posición en la clasificación general, a seis puntos del líder, Mattias Ekström, que pilota para Audi. No obstante, Werhlein es el único piloto de M-B con posibilidades de título, ya que el siguiente Mercedes clasificado en la general es el de Gary Paffet, en séptimo lugar a un mundo del liderato. Más información en www.quintamarcha.com
Boceto del nuevo Mercedes AMG del que saldrá el prototipo con el que la marca de la estrella competirá en el DTM en 2016.
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El Ferrari 488 Spider, presentado en el Salón de Frankfurt
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REPORTAJE
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rrarse en 14 segundos con el coche en movimiento. El arduo trabajo desarrollado en el Ferrari Design Centre ha dado como resultado un vehículo esculturalmente bello, incluyendo las modificaciones realizadas para acomodar el RHT y capaz de cumplir con las exigencias aerodinámicas del coche. El 488 Spider también se presenta con un nuevo color creado para resaltar su silueta, el azul Blu Corsa. El Salón de Frankfurt también alberga otras importantes novedades del fabricante de Maranello, como la extensión del Sistema Apple CarPlay a toda la gama Ferrari. El FF fue el primer coche en el mundo que adoptó esta innovadora característica del iPhone, que ofrece funcionalidades instantáneas e intuitivas de voz y táctiles que rápidamente fueron introducidas en el California T. También se puede contemplar en el stand transalpino dos unidades del propio California T, un 488 GTB en El nuevo Ferrari 488 Spider hizo su debut oficial en el Salón de Frankfurt. color Bianco Italia, un FF en color Grigio Silverstone y un Se trata de la versión descapotable del 488 GTB y cuenta con un motor V8 F12 Berlinetta en Rosso Corturbo de 3,9 litros con 670 CV de potencia. Gracias a él sa. Más información en es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos. www.quintamarcha.com
resentado de forma oficial en el Salón Internacional de Frankfurt, el 488 Spider es la último creación de Ferrari. Es también el spider de más altas prestaciones jamás construido por el Cavallino Rampante, alimentado por un motor V8 turbo de
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El Centro Scaglietti ha producido un chasis ligero y de altas prestaciones, con unas cifras de rigidez de torsión y dureza como las del Coupé. El 488 Spider usa el RHT (Rectractable Hard Top o techo duro retráctil) que ya debutó en primicia mun-
Es el Spider de más altas prestaciones jamás construido por Ferrari
El 488 Spider usa el techo duro retráctil RHT estrenado en el 458
3,9 litros, que desarrolla una potencia máxima de 670 CV con un sistema de gestión variable del par que garantiza una entrega suave y progresiva del mismo en las marchas más altas, con un par máximo de 760 Nm a 3.000 rpm. Su aceleración es imponente, firmando el 0 a 100 km/h en 3 segundos.
dial en el 458 Spider. El RHT ha dejado obsoleto los clásicos techos de lona o plástico, pues no es sólo más ligero (25 kilos menos), sino que también ofrece una mejor protección frente al ruido y los elementos incluso sin él. Igualmente destacable es el hecho de que el RHT puede abrirse o ce-
El Ferrari 488 Spider tiene un motor V8 turbo de 670 CV con el que consigue registros impresionantes.
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Auto Pérez del Sur presenta el nuevo Fiat 500
REPORTAJE
El concesionario oficial Fiat en Fuenlabrada (Ctra. de Toledo, km. 17,400. Tel. 91 642 25 00), presentó el nuevo Fiat 500. Pedro Pérez, su gerente, estuvo acompañado por Claudio Carpintieri y César Martín, responsables de la marca italiana, además de numerosos clientes y amigos.
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edro Pérez, gerente de Auto Pérez del Sur, acompañado por Claudio Carpintieri, director de Marketing de Fiat/Abarth, descubrió la lona que cubría el nuevo 500, mostrándolo a los muchos clientes y amigos citados por el concesionario para que estuvieran presentes en la puesta de largo del utilitario de la marca italiana. Junto a ellos, César Martín, responsable de Fiat/Abarth en Madrid. Dos unidades del recién llegado, uno blanco y el otro negro, presidían la amplia exposición de Auto Pérez del Sur, siendo admirados por los invitados, que accedían a ellos para conocer las numerosas mejoras recibidas (hasta 1.800 piezas nuevas lleva el vehículo), gran parte de ellas en el habitáculo.
Los motores del 500 cumplen la norma anticontaminación Euro 6 Todo el equipo humano del concesionario, con su jefe de Ventas al frente, Gregorio García, atendió a los visitantes, enseñándoles las novedades que presenta el 500, invitándoles al cóctel que se sirvió a continuación.
El modelo lleva 1.800 piezas nuevas, un 40% del total del coche Más personal y atractivo El nuevo Fiat 500 es nuevo en un 40% del total del coche, que lo hace más personal y atractivo, pero conservando el espíritu del pequeño utilitario que nació en julio de 1957. Cincuenta años después, el nuevo 500 del siglo 21 es un éxito comercial, como lo demuestra el millón y medio de unidades que lleva vendidas desde que se puso a la venta hace ya ocho años. Ahora, pasado ese largo período, cuando a pesar de ello sigue manteniendo una cuota de mercado del 15,6% en su segmento, le llega la renovación para mantener el espíritu del cinquecento más vivo que nunca. Más información, con galería de fotos, en www.quintamarcha.com
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Arriba, Pedro Pérez, gerente de Auto Pérez del Sur, junto a Claudio Carpintieri (dcha), director de Marketing de Fiat/Abarth. El equipo comercial del Grupo Pérez del Sur. De dcha a izq, Ignacio Parra, Francisco Ruiz, Gregorio García, Antonio Martínez, José Ramón Ramos y Raúl Granados. Los invitados saboreando el cóctel que se sirvió. Fachada del concesionario. La familia Pérez, con Inmaculada (izq) y sus hijas Pilar y Andrea, y Pedro con, Raquel, su mujer, y Sofía, la hija de ambos. María Serrano, con Carpintieri y César Martín, responsable de Fiat/Abarth en Madrid.