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15 octubre / 15 noviembre 2015 - Año XX Nº 237 - Comunidad de Madrid
EL PRIMER PERIÓDICO CON WEB Y CANAL DE VÍDEO
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SU TIENDA DE RECAMBIOS EN GETAFE N
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MotoGP en Cheste, la carrera del siglo
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n QuintaMarcha.com nos hemos hecho eco de la ya famosa patada de Valentino Rossi a Marc Márquez en el gran premio de MotoGP celebrado en Malasia, y todo lo derivado de la misma, desde el principio. Desde que sucediera, ríos de tinta se han escrito sobre el incidente, tomando unas dimensiones espectaculares que han desembocado en el no hay entradas en el circuito Ricardo Tormo de Valencia para ver la última carrera de la temporada de la que saldrá el campeón de MotoGP, tanta es la expectación despertada. Dos son los pilotos que pueden conseguir el entorchado mundial, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. El primero de ellos es el que más posibilidades tiene, pues aventaja al mallorquín en 7 puntos. Éste, por su parte, depende de sí mismo, pero necesita a otros pilotos (Márquez y Pedrosa, básicamente) para que se interpongan entre él y su compañero de equipo para contrarrestar esa ventaja. Los hechos se gestaron en la rueda de prensa previa al GP de Malasia, cuando Rossi empezó a calentar el ambiente al declarar que Márquez había favorecido a Lorenzo en la cita anterior, la australiana. Todos los presentes, empezando por el acusado, Il dottore, quedaron sorprendidos por las palabras de Il dottore, pues el de Cervera ganó esa prueba precisamente al mallorquín,
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y si le hubiera querido favorecer, le habría dejado ganar. Es posible que la táctica bocachancla de Valentino la iniciara para advertir al de Repsol Honda que no interfiriera en la lucha de los dos pilotos de Yamaha, los únicos con posibilidades de ganar el campeonato. Pero la rajada del azzurro obró todo lo contrario a sus deseos, porque Marc, ya fuera por la injusta acusación que le hizo Rossi o porque es el campeón (todavía), salió dispuesto a amargarle la carrera al 46, ocurriendo lo que todos hemos visto en TV una y otra vez, su caída en la pista por la alevosa maniobra de Rossi. A partir de ahí se desató una polémica alimentada por la sanción al italiano con salir el último en Cheste, castigo injusto para unos, por laxo, y al resto por duro. El tiempo no ha actuado de bálsamo, pues todo lo sucedido desde entonces (acusaciones en las redes, comunicados oficiales, etcétera) no ha hecho más que encender los ánimos. Veremos qué sucederá en Cheste y quien saldrá campeón, pero los que ganan de entrada son los aficionados y este apasionante deporte, pues la prueba del domingo 8 será, con toda probabilidad, la carrera del siglo. Emoción a tope y a disfrutar y que la deportividad marque ese lance. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
EDITORIAL / SUMARIO
SUMARIO 4
NOTICIAS
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BMW M2. Sixt inaugura sucursal en el Kursaal de San Sebastián. Peugeot 308 GTI.
REPORTAJES
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Nuevo Seat Toledo. Automoción Toledo arranca la ‘Caravana Ibiza y León’ para que sus clientes prueben los dos modelos Seat.
PRUEBA
BMW X 5 SDRIVE2.5d
QUINTAMARCHA.com Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman. Diseño, maquetación e Internet: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas. Redacción: Julia Alegre y Pep Capdevila. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid). Tel. 91 219 54 55. Departamento Comercial: José Luis Benito y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55. Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L. D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: redaccion@quintamarcha.com.
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MOTOCINE JAZZ CLUB
El nuevo BMW M2 Coupé inicia su producción en Leipzig
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l nuevo y espectacular BMW M2 inicia su producción en la fábrica que la marca alemana tiene en Leipzig, en la que también
se realizan otros modelos como el Serie 2 Coupé, Serie 2 Cabrio, Serie 2 Active Tourer y el Serie 1 de 5 Puertas. Con un volumen de producción de 750 vehículos por día, a los que se suman 100 i3 y 20 i8, la planta de Sajonia consolida su importancia en la producción de coches exclusivos de BMW. El nuevo BMW M2 es un pura sangre con motor de seis cilindros en línea de 370 CV a 6.500 rpm. Más información en www.quintamarcha.com
- JUEVES KARAOKE VIERNES CLASES DE BAILE Y SÁBADOS ACTUACIONES EN DIRECTO - GIN TONIC DE TODAS LAS MARCAS - AMBIENTE SELECTO
C/ Noray, 11. 28042 Madrid. Alameda de Osuna. Tel. 91 742 05 46. motocineinfo@gmail.com
Sixt inaugura sucursal en el Kursaal de San Sebastián
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ixt rent a car suma una nueva sucursal a su amplía red en España con la apertura de instalaciones en un lugar privilegiado como es el
Kursaal de San Sebastián (av. de Zurriola, 1, Local 9). Más información en www.quintamarcha.com
Peugeot 308 GTI, ya disponible en España desde 29.900 euros
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l nuevo Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport ya está disponible. La marca pone en marcha la campaña de pedidos en toda su red comercial para esta versión deportiva. Los clientes pueden de esta forma reservar su 308 GTi, que llega al mercado en dos niveles de potencia (250 y 270 CV), desde 29.900 euros. El espíritu GTI se hace patente en este modelo ya en su imagen, y es que estamos ante una versión que reduce la altura al suelo en 11 mm, pre-
senta una parrilla específica ajedrezada que ayuda a aumentar su estética, unos bajos de caja ensanchados y unos flancos expresivos. La carrocería puede elegirse en seis colores diferentes: el nuevo rojo Ultimate, el azul Magnetic, el negro Perla Nera, el gris Artense, el blanco Nacré y el gris Hurricane. Además, para la versión de 270 CV está disponible el bitono coupe franche que combina el rojo Ultimate y negro Perla Nera. Más información en www.quintamarcha.com
Nuevo Kia cee’d, ya a la venta desde 17.600 euros
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l nuevo Kia cee’d ya es una realidad tras desembarcar de forma oficial en todos los concesionarios españoles, donde ya se encuentra a la venta. Cuenta hasta ahora con tres carrocerías diferentes, de cinco puertas, tres puertas para la versión pro cee’d y la familiar Sportswagon. En todas ellas los cambios de diseño que propone la marca coreana son bastante sutiles, dando un lógico con-
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NOTICIAS
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tinuismo a una apuesta que durante los últimos años ha funcionado a la perfección. Se observan variaciones en la calandra, la rejilla, el paragolpes trasero o en los pilotos traseros. En lo que al interior se refiere también varían algunos detalles como las rejillas de las salidas del aire o los bordes cromados de los mandos de los elevalunas. Respecto a los motores, dispone de un total de siete opciones, cuatro de ellas de gasolina y otras tres diésel. Las potencias de los primeros se mueven entre los 100 CV del tricilíndrico T-GDi de 1 litro y los 204 CV del 1.6 TGDi del Kia pro cee’d GT. Las mecánicas de gasóleo cuentan con 90, 110 y 136 CV respectivamente. Esta última dispone de la nueva caja de cambios de doble embrague DCT de la marca coreana, con siete relaciones. Más información en www.quintamarcha.com
#Stopthecrash, una asociación que busca salvar vidas fomentando la tecnología de seguridad en los vehículos
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Stopthecrash es una asociación dirigida por Global NCAP que apuesta por ampliar la disponibilidad de las tec-
nologías del automóvil destinadas a salvar vidas. Para ello promocionará sistemas clave como el ESC -Control Electrónico de Estabilidad-, el AEB -Frenada Automática de Emergencia- y el ABS para las motocicletas. Tampoco se olvidará de los neumáticos, cuyo buen estado es clave para evitar accidentes. Más información en www.quintamarcha.com
Audi RS 6 Avant performance y RS 7 Sportback performance, desde 143.700 y 151.060 euros
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as nuevas versiones de los Audi RS 6 Avant performance y RS 7 Sportback performance son vehículos que equipan el motor 4.0 TFSI biturbo de la marca alemana, que aumenta su potencia 45 CV para situar la cifra final en 605. El par máximo asciende hasta 700 Nm, pudiendo aumentar a 750 gracias a la función ‘overboost’. Sus prestaciones en carretera hablan por sí mismas. Los dos modelos aceleran de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos, una mejora de 0,2 segundos respecto a los respectivos modelos RS de base. En la configuración de serie, Audi limita la velocidad máxima a 250 km/h, aunque como
opción puede aumentarse a 280 km/h o incluso a 305 km/h con los packs dynamic y dynamic plus. En cuanto al consumo, el 4.0 TFSI homologa 9,6 y 9,5 litros de combustible por 100 kilómetros, respectivamente, lo que corresponde a 223 y 221 gramos de CO2 por kilómetro. Más información en www.quintamarcha.com
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NOVEDADES
Nuevo Seat Toledo, a la venta desde 16.860 euros
El Seat Toledo se renueva tres años después de su regreso al mercado con cambios que afectan principalmente a sus motores, a su tecnología y a la calidad ofrecida. Recibe además un nuevo acabado llamado Style Advanced y la versión especial FR-Line. Su horquilla de precios se sitúa entre 16.860 y 23.930 euros.
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l nuevo Seat Toledo llega al mercado tres años después de su reaparición recibiendo importantes mejoras a nivel tecnológico, además de aumentar considerablemente su calidad. Manteniendo su fisonomía exterior con pocas pero significativas variaciones, varios de los cambios principales afectan también a las motorizaciones, con más potencia y cuya gama cumple con la normativa EU6. Entre los motores de gasolina la oferta arranca con el propulsor 1.2 TSI de 90 CV -que presenta 5 CV más que la versión anterior-, cuya cifra de emisiones es de 114 gramos de CO2 por kilómetro. Alcanza 186 kilómetros por hora de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, con un consumo medio de 4,8 litros a los 100 km. También contaremos con la nueva motorización 1.2 TSI de 110 CV, también con 5 CV más que la versión anterior. Equipada con sistema Stop/Start, homologa unas emisiones de 110 gramos, siendo su velocidad máxima de 200 km/h y acelerando de 0 a 100 en 9,9 segundos, con un consumo medio de 4,9 l/100 km. El propulsor más potente de la gama es el 1.4 TSI de 125 CV -con 3 CV más respecto al modelo anterior de 122 CV-. Sus emisiones son de 114 gramos y alcanza una velocidad máxima de 208 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en 9 segundos y un consumo medio de 4,8 litros. Las versiones equipadas con esta
motorización incorporan el sistema Stop/Start y el cambio automático DSG de 7 velocidades. En cuanto a la gama de motorizaciones diésel parte del 1.4 TDI CR de 90 CV, cuyas emisiones son de 99 g/km. Alcanza una velocidad máxima de 185 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,7 segundos, con un consumo medio de 3,8 litros a los 100 km. En este caso se puede escoger entre el cambio manual de 5 velocidades o el DSG de 7 velocidades. Novedad en la gama Seat Toledo es el motor 1.6 TDI CR de 115 CV -con 10
CV más que la anterior versión-, cuyas cifras de emisiones oscilan entre 109 y 114 gramos, según la versión. Alcanza una velocidad máxima de 201 km/h, acelera de 0 a 100 en 10 segundos y tiene un consumo medio entre 4,2 -versión con sistema Stop/Start- y 4,4 litros a los 100 kilómetros. Este nuevo Seat Toledo mantiene fielmente sus señas de identidad. Con una longitud de 4,48 metros, destaca la capacidad del maletero, con un volumen de 550 litros, ampliable a 1.490 litros con los asientos traseros abatidos. Además, la distancia entre ejes es de 2.602 milímetros, consiguiendo más amplitud interior para todos los pasajeros, mientras que las dimensiones de las puertas permiten acceder fácilmente al habitáculo. Estéticamente, el nuevo Toledo destaca por el diseño anguloso de los faros disponibles
con tecnología LED, junto con la parrilla de forma trapezoidal, la acentuada entrada de aire en la parte inferior y la línea horizontal de los pilotos traseros, también con LEDs. Una línea elegante reforzada por el diseño del techo dibuja un arco hasta el contundente montante C, que emerge sin interrupción desde el panel lateral posterior. Por su parte, el ángulo de la luneta trasera da un aspecto equilibrado, sin restar un ápice de versatilidad y funcionalidad. El perfil presenta un contorno que va desde el extremo del faro hasta el grupo óptico trasero pasando por el hombro, encajando con la superficie nítida de las taloneras. Otro ejemplo de diseño racional son las puertas traseras, que gracias a su gran tamaño facilitan el acceso al habitáculo. Más información en www.quintamarcha.com
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BMW X5 SDRIVE 2.5d
58.950 Gama X5 desde
euros
La versión de acceso a la gama
DESTACA Porte y estética. Confort y habitabilidad. Consumos.
MEJORABLE Volante anticuado. Reposacabezas delanteros incómodos. Portón trasero de doble hoja.
EcoPro, con 7,3 litros/100 km de media a velocidades dinámicas y alegres en carretera, un litro menos que en ciudad. Con el X5 SDrive 2.5d se puede rodar con rapidez. Tiene la ventaja de balancear poco, permitiendo una conducción dinámica. El cambio de 8 velocidades es rápido y efectivo. Los frenos son convincentes, al igual que la dirección eléctrica. En caminos poco complicados se defiende correctamente, pues su altura y potencia le permiten circular con seguridad, contando, además, con el control de descensos. Un coche satisfactorio a precio más asequible. Más información en QuintaMarcha.com Texto y fotos: JMA
1.995 cc
218 CV
2.070 kg
220 km/h
7,3 l/100 km
58.950 euros
El X5 SDrive 2.5d es la versión de acceso a la gama. Utiliza un motor de cuatro cilindros 2,0 litros turbodiésel de 218 CV. Asociado a una caja automática de 8 velocidades, no es tracción total, por ello su factura no excede de los 59.000 euros, un precio ‘ajustado’ para un coche familiar de gran espacio y buenas prestaciones.
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a oferta de esta versión del X5 ha sido posible porque BMW introduce por primera vez en este modelo un propulsor de cuatro cilindros y tracción trasera (SDrive), ya que hasta la llegada de esta tercera generación sólo se podía adquirir con motores de seis o más cilindros (V8) y tracción total (XDrive), abaratando así la factura. Este nuevo X5 tiene pequeños detalles que lo distinguen del anterior, aunque son muy ligeros al optar BMW por la línea continuista, pues el éxito del SUV sigue vigente y ya se sabe que lo que funciona mejor no tocarlo o hacerlo mínimamente Con sus generosas medidas, cinco personas viajan con comodidad, amplitud y exclusividad. El puesto de conducción es magnífico, con un asiento con todo tipo de reglajes, al igual que el volante multifunción (de diseño algo anticuado). El cuadro de mandos no cambia y no hace falta, es perfecto. En el centro, el navegador y bajo ésta la palanca del cambio automático y el mando (joystick) con el que se maneja la enorme pantalla multifunción. Junto a él, las teclas de los modos de conducción Sport, Confort y EcoPro, tres formas diferentes de manejar el X5 según nuestras necesidades. Las tres plazas traseras son, como las delanteras, amplias, con espacio suficiente para las piernas y también para la cabeza, pues hay amplitud suficiente incluso para los más altos. Al volante, el X5 SDrive 2.5d transmite confianza y seguridad. Es cierto que su reprís no es la mejor baza del vehículo (su peso, algo más de dos mil kilos, le penaliza), pero los 218 CV del cuatro cilindros son suficientes para llevar a toda la familia con solvencia y economía. Para contrarrestar semejante corpulencia, el X5 dispone de los tres modos de conduc-
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ción citados, siendo el Sport el que atempera en parte ese exceso. Si lo nuestro es la conducción ecológica y los bajos consumos, sin importarnos cierta lentitud en las reacciones, el EcoPro es ideal, ofreciendo el motor diésel un 75% de su potencia en busca de la eficiencia, reduciendo las visitas a la gasolinera, ya que rebaja el gasto de gasóleo a unos 6,6-6,9 litros a los 100 km a velocidades moderadas. La otra opción económica es la Confort,
La capacidad del X5 se ve incrementada por los numerosos huecos para guardar pequeños objetos que hay repartidos por la cabina, contando con la guantera y el cofre que hay bajo el reposabrazos que separa ambas plazas delanteras. La apertura del portón es eléctrica (de serie), al igual que el cierre (se aprieta un botón). Sin embargo, el portón es de doble hoja (se abre el superior y luego la parte el abajo), restándole practicidad. El maletero, 650 litros, se amplía hasta los 1.870 litros abatiendo los asientos traseros.
GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Airbags frontal conductor y pasajero, de cabeza delanteros y traseros, laterales delanteros; antibloqueo de frenos (ABS); asistente de frenada (Brake Assist); asistente para arrancar cuesta arriba; aviso de salida de trayecto; cinturones delanteros con limitadores de fuerza; control de crucero con función de frenado; control de distancia de aparcamiento delantero y trasero; control de estabilidad (DSC); control de frenada en curva (CBC); control de tracción (DTC); detector de ocupación del airbag del pasajero delantero; dirección asistida electromecánica (EPS) con función Servotronic; espejos exteriores calefactados; faros bixenon; fijaciones ISOFIX; etc.
con el motor al cien por cien de su potencia y un consumo comedido (contamos entonces con el Stop&Start). Pero si lo que queremos son mayores emociones, el modo Sport es el idóneo. Con
esa programación, las respuestas tanto del motor, como del cambio, son más rápidas, endureciéndose la suspensión y la dirección se torna más precisa. El consumo varía, pero no mucho más allá de las cifras del más frugal
Prueba realizada con carburante
REPORTAJE
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Automoción Toledo arranca la ‘Caravana Ibiza y León’ para que sus clientes prueben los dos modelos Seat
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Automoción Toledo, concesionario oficial Seat en la población toledana de Olías del Rey (Tel. 925 910 105), puso en marcha la ‘Caravana Ibiza y León’ para que sus clientes y amigos probaran los dos modelos, una iniciativa muy bien recibida, pues fueron muchos los que acudieron a la invitación.
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a Caravana Ibiza y León puso a disposición de los clientes y amigos de Automoción Toledo, el concesionario Seat ubicado en Olías del Rey, población cercana a la monumental ciudad castellano manchega, los modelos citados con motores diésel y gasolina de bajo consumo. Un equipo de monitores profesionales acompañaba a los invitados durante la prueba, dándoles todo tipo de explicaciones sobre el modelo que conducían mientras duraba la misma, siendo invitados a continuación a un apetecible refrigerio por los miembros del departamento Comercial del concesionario.
César: “Tengo un Ibiza con 280.000 km que no se estropea” César, acompañado por Sonia, su mujer, probaron el Ibiza TSI de 95 CV. “Está muy bien acabado”, dice este publicista de Antena 3 que ya tiene un Ibiza con diez años de antigüedad y 280.000 km. “Es más coche que el anterior, aunque no parece mucho mayor, pero es de más categoría”, afirma. Del antiguo contó que “me ha dado un resultado magnífico, gasta muy poco y no se estropea. Supongo que es una ruina para el
De izq. a dcha: Las dos Eva (madre e hija), César y Sonia, Elena y José, Javi y Tere, Raúl, después de probar el Ibiza en unos casos y el Toledo en otros. Fachada de las espectaculares instalaciones de Automoción Toledo, en Olías del Rey.
Javi: “El León ST es muy práctico, además de bonito”. Javi y Tere se han comprado en Automoción Toledo un Seat León ST, “porque tenemos un perro labrador y dos niños y el ST es muy práctico, además de bonito”, declara Javi. Pero el coche es para su mujer,
“En Automoción Toledo nos dieron el mejor precio. Son muy amables”
Eva: “Quiero cambiar el Ibiza por otro Ibiza”. La madre se llama Eva, igual que su hija, de 21 años, y tiene un estanco en Toledo. Las dos se acercaron a Automoción Toledo para probar el Seat Ibiza TSI de 95 CV, pues tienen un Ibiza con casi 300.000 km y les gustaría cambiarlo por otro nuevo para la segunda Eva. ¿Por qué este modelo?, le preguntamos. “Porque estoy muy satisfecha con el que tenemos, al que prácticamente no le hemos hecho nada, y ahora me gustaría cambiarlo por uno nuevo”, afirma la madre. Del modelo probado, a Eva (la mayor) le gusta porque “es muy currito, o sea, compacto y manejable”, aclara. Del concesionario, dice que “lo conocía y siempre me han tratado muy bien”.
concesionario”, rematando la frase con una sonrisa. Elena: “Me he sentido muy bien conduciéndolo” Elena y José son los felices propietarios de un Ibiza 1.4 de 90 CV Style Connect que conduce ella todos los días para ir al trabajo. Se pasaron por el concesionario para probar el nuevo Ibiza. Elena es ayudante de cocina y es quien lo llevó: “Me he sentido muy bien conduciéndolo, porque es muy suave y silencioso, apenas oía el motor”, asevera. El Ibiza lo compraron en Automoción Toledo, “vinimos aquí, nos trataron fenomenalmente y nos dieron buen precio”, dice José, confesando que su mujer “conduce muy bien, mejor que yo”.
“que conduce muy bien”, reitera él. A ella le gusta el diseño del León, “tiene una estética muy atractiva”, concluye. El matrimonio vive en Burguillos, en la provincia de Toledo, y antes de comprar el León estuvieron viendo las condiciones que les ofrecían varios concesionarios, decidiéndose finalmente por las de Automoción Toledo. “Comparamos precios y aquí nos dieron el mejor, además de recibir un magnífico trato, son muy amables”, declara Javi. Sonia: “Automoción Toledo me ha demostrado profesionalidad y seriedad”. Miguel y Sonia están embarazados, “de 23 semanas”, asiente ella con satisfacción. Tienen un Seat Toledo con un año de antigüedad y piensan comprarse un Ibiza el año que viene, porque Sonia trabaja en el hospital de Móstoles y recorre
diariamente 100 km, mientras que él se hace otros 60 km. Han probado el TDI de 90 CV y les ha parecido “muy cómodo, de conducción suave. Es un coche sencillo, práctico, de poco consumo y buen precio”, resuelve ella. De Automoción Toledo destacan la amabilidad y el trato, “son detallistas y me han demostrado profesionalidad y seriedad”, concluye la futura mamá. Raúl: “En casa no entra ningún coche que no sea Seat”. Raúl tiene un Seat Alhambra de 2003 con 200.000 kilómetros y hasta hace poco un Ibiza con 19 años y ¡650.000 km!, “sin avería alguna, sólo el mantenimiento cuando correspondía”, garantiza, “y cuando lo vendí, dije que en casa no entraba otro coche que no fuera Seat”, sentencia. Ha probado el Ibiza de gasolina, destacando la tecnología, la sencillez de los mandos, el motor, “que es una maravilla, muy silencioso y estoy comprobando que los consumos de los gasolina ya no son tan altos como antes”. Él, que siempre ha comprado los Seat en Motor DyE, concesionario de la marca en Fuenlabrada del mismo grupo que Automoción Toledo, resalta “los precios, la financiación y la atención”.
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1995-2015
Hace 20 a単os que nos pusimos en Marcha