Quinta Marcha

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15 diciembre 2008 / 15 enero 2009 - Año IX - Nº 157 - Madrid Sur

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EDITORIAL / SUMARIO

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Un año para mirar al frente

SU MAR IO

M

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irar atrás no hace sino impedirnos ver el camino por el que debemos avanzar. Pero hacer balance del año tan malo que se va, es ejercicio casi obligado.

2008 empezó con no muy buenos augurios, aunque el Gobierno de ZP negó la realidad, más preocupado en ganar las elecciones generales que en decir la verdad a la ciudadanía, que, no obstante, le premió otorgándole su confianza otros cuatro años más.

También llegó el nuevo impuesto de Matriculación, gravando a los vehículos en función de sus emisiones de CO2 y llevando a la miseria a los coches más contaminantes, entre ellos los 4x4, que, en noviembre pasado (por citar el mes más cercano), cayeron sus ventas cerca del 70%. Bofetada pues al sector.

Luego le tocaba al plan que tan buenos resultados había dado en el rejuvenecimiento del parque automovilístico español en los últimos años, el Prever, sustituido por el Vive, muerto antes de empezar y luego retocado, pero no con mejores resultados debido a su insuficiencia. Mientras, el mercado del automóvil y también de la moto, de mal en peor.

Para ayudar, la DGT ha conseguido que desde enero de 2009 las motos, que contaminan y consumen menos, paguen más impuesto de Matriculación que los coches, medida discriminatoria que, según los fabricantes, supondrá la puntilla para el sector.

Y la negada crisis ya ha traido los ERE’s en la industria del motor, los despidos e incluso las demandas de ayuda por falta de cash. ¿Qué se ha hecho mal? Primero, ocultar la realidad, y, segundo, no prever que tras las vacas gordas llegan las flacas. Falta saber durante cuanto tiempo las sufriremos y en qué medida está preparada la sociedad política, civil, industrial y financiera para afrontarlas, pero el camino será largo y difícil porque cada uno va a su rollo: los políticos, a perpetuarse, que es su única preocupación; los segundos, a subsistir; la industria, a no fallecer en el intento y la financiera, a desproteger al ciudadano en favor de sus números negros.

Dicho lo cual, miremos al frente y sigamos trabajando por un futuro mejor. ¡Adiós, 2008! ¡Hola, 2009!

José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com

15 diciembre 2008 / 15 enero 2009

Renault Mégane Coupé

En enero estará a la venta la versión de tres puertas del nuevo Renault Mégane, con carrocería diferenciada y centro de gravedad rebajado en 12 mm.

12

Mercedes-Benz BlueZero

20

Porsche Panamera

Partiendo de una única carrocería, Mercedes-Benz ha desarrollado tres prototipos ecológicos con motor eléctrico.

Este nuevo GT de cinco puertas y cuatro plazas aterrizará en verano.

Llevará motores de hasta 500 CV.

23

Mazda 3

La segunda generación del compacto nipón presume de bello al tomar elementos de diseño del atractivo 6.

29

25 Fórmula 1

MotoGP

La presentación del nuevo Renault R29 se llevará a cabo el 19 de enero en el circuito del Algarve (Portugal).

Dani Pedrosa ha comenzado muy bien la pretemporada 2009, pero Valentino Rossi continúa siendo el hombre a batir. Jorge Lorenzo correrá con el número 99.

PRUEBA

PRESENTACION

4 ToyotaAvensis.

8 Jaguar XF 2.7DV6 Premium.

16 Honda Accord i-DTEC Luxury. 14 Renault Mégane.

22 Audi A6.

REPORTAJE

4 10 12 19

Jugorsa con el Patrimonio Natural.

Grandes descuentos enTiberauto.

Centro de Formación Michelin.

Visita a Haro con el Club Porsche

NOVEDADES

18 Seat Ibiza Ecomotive.

23 Mazda 3.

COMPETICIÓN

17 25 26 27 29

Copa Ginetta 20.

Fórmula 1.

Dakar 2009.

Mundial de Rallies.

MotoGP.

OTRAS SECCIONES

6

Noticias.

Precios de vehículos nuevos.

®

QUINTA QUINTA MARCHA Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: M. Carmen González.

Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.

Redacción: Rafael F. Altable, Fernando Moreno, Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.

Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Rotoprint.

Encuadernación: F. Soriano.

Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha).

D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.

Tirada controlada por

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REPORTAJE

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Invitó a clientes y amigos a plantar 300 encinas

Jugorsa con el Patrimonio Natural

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entro de la campaña para la Conservación del Patrimonio Natural puesta en marcha por Toyota, Jugorsa, concesionario oficial del fabricante japonés en Fuenlabrada (avenida de la Cantueña, 1, y calle Móstoles, 81. Tel. 91 642 48 00), estuvo presente en tan ecologista jornada invitando a clientes y amigos a repoblar una zona de Cubas de la Sagra. Más de 62 familias, que sumaban cerca de 250 personas, acudieron a la llamada del concesionario, plantando 300 encinas y centenares de bellotas, en lo que fue una fiesta del árbol y la ecología.

Nicolás Vicente, gerente de Jugorsa, que estuvo acompañado de gran parte del personal del concesionario, aseguró que “las personas que han venido han demostrado tener una gran concienciación ecológica, y les agradezco a todos ellos, así como a los profesionales del concesionario que dirijo, que sin su entrega no hubiera sido posible esta bonita iniciativa, su presencia en esta gran fiesta del medio ambiente”.

Por su parte, Federico Zarza, alcalde de Cubas de la Sagra, arropado por gran parte de su consistorio, que fue quien donó la zona para la Berlina y Cross Sport

reforestación, mostró su satisfacción por la concienciación social. “Estoy muy contento porque una empresa convoque a tanta gente. Este tipo de actuaciones son las que hacen falta para que los ciudadanos preserven el medio ambiente”, dijo el edil de la población madrileña.

Tras la reforestación, los participantes degustaron un aperitivo y participaron en un concurso de pintura, disfrutando de la bonita mañana organizada por Jugorsa y Toyota.

JMA

2

1. Numerosas familias mostraron su concienciación ecológica acudiendo a la llamada de Jugorsa.

2. Los más pequeños participaron luego en un concurso de pintura. 3. Los niños, protagonistas del día. 4. Nicolás Vicente, gerente de Jurgosa (cuarto por la izquierda), junto con el alcalde (quinto) y varios miembros del consistorio de Cubas de la Sagra. 5. También ellas cuidaron de la organización.

4

5

3

Tercera generación

Gasolina y diésel

Hasta 150 CV

Manual y automático

VSC+ de serie

Tres acabados

Desde 5,1 litros Desde 134 g/km de CO2 Desde 22.900 €

Bien posicionado

TOYOTA AVENSIS 1

C

on la tercera generación del Avensis, que crece 50 mm en longitud y anchura, Toyota pretende situarse en los puestos de vanguardia dentro de las marcas generalistas del segmento D. Para ello, ha creado dos carrocerías –berlina y familiar Cross Sport, con maleteros de 509 y 543 litros, respectivamente- de diseño robusto y las ha asociado a tres acabados: Active, Advance y Executive y a suaves motores de gasolina Valvematic 1.6 de 132 CV (22.900 euros) y 1.8 de 147 CV (desde 24.200 euros) y a solventes turbodiésel D4D de 126 (desde 25.350 euros) y 150 CV (desde 26.950 euros). El gasolina más potente puede llevar opcionalmente la transmisión por variador continuo Multidrive S y el D-4D de 150 CV, la automática y secuencial de seis mar-

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1. Se han modificado las suspensiones para mejorar el comportamiento dinámico. 2. La zona de carga es plana si se abaten los asientos traseros.

Tiene para elegir dos carrocerías, cuatro motores y tres acabados chas Autodrive S, disponible en abril.

Toda la gama incluye de serie programa electrónico de estabilidad (VSC+), reposacabezas activos e indicador de frenada de emergencia. En opción, se encuentran los faros adaptativos, un sistema pre-colisión y el control de velocidad de crucero, entre otros elementos.

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3

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3. Propio de los Toyota, el interior destaca por su calidad y buen acabado. 4. El arranque es por botón y eléctrico el freno de mano.

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La mejor selección de vehículos seminuevos en

7.200 €

JUGORSA €

Toyota Aygo 1.0 Blue 5p. Año 6/07.

15.000 km. Garantía 21 meses.

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12

Toyota Yaris D-4D 5p Blue VSC. Año 2/08. 19.500 km. Garantía 29 meses. Precio: 12.500 €.

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9

9.900 €

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Citroën C3 1.4 HDI SX Plus Secuencial.

Año 07. Garantía 1 año. 36.800 km.

Precio: 9.900 €.

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5

Opel Corsa 1.3 CDTI Essentia. Año 04.

90.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 5.500 €.

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13

Renault Laguna G. Tour 1.9 dCi Privilege 120 CV. Año 04. 130.000 km. Garantía 1 año.

Precio: 9.500 €.

JUGORSA

Toyota Auris 1.4 D-4D Luna 90 CV 5p.

Año 7/07. 21.500 km. Gtía. 28 meses.

Precio: 13.500 €.

Con la garantía de

Toyota Yaris 1.3 VVT-i 5p Blue.

Año 08. Garantía 26 meses. 12.000 km.

Precio: 9.950 €.

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6

Ford Fiesta 1.4 TDCi Steel 3p. Año 04.

Garantía 1 año. 71.000 km.

Precio: 6.500 €.

0€ 0 7 .

10

Toyota Yaris D-4D 5p Blue. Año 08.

12.000 km. Garantía 26 meses.

Precio: 10.700 €.

0€ 0 5 .

19

Toyota Avensis 2.2 D-4D Sol 150 CV 5p.

Año 08. 21.820 km. Gtía. 29 meses.

Precio: 19.500 €.

0€ 0 0 .

19

Toyota Avensis 2.0 D-4D Sol 126 CV 4p.

Año 5/07. GPS. Garantía 27 meses.

Precio: 19.000 €.

0€ 0 9 .

15

Toyota RAV4 2.0 D-4D Sol 5p.

Año 8/05. 85.000 km.

Garantía 24 meses. Precio: 15.900 €.

Avda. de la Cantueña,1. Pol. Ind.“La Cantueña”.

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Fuenlabrada (Madrid).

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NOTICIAS

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La III Ruta de la Sonrisa, todo un éxito

Toyota mantendrá su cuota en 2008

bordo de diez vehículos cedidos por Land Rover, la Ruta de la A Sonrisa, proyecto solidario patroci-

T

oyota, según Daniele Schillaci, vicepresidente de la marca japonesa en España (en la imagen), mantendrá su cuota de mercado en 2008, con unas matriculaciones de 56.000 unidades, dos mil más que en 2009. Por modelos, el Prius es el que más ha aumentado su demanda, doblándola con respecto a 2007 -de 939 a 2.500 unidades-.

R

osa Caniego Ruiz, de 35 años, ha sido nombrada nueva directora de Comunicación y RR.PP. de BMW Group España, cargo que ejercerá a partir del 1 de enero de 2009, cuando sustituirá a Gigi Corbetta.

Licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Complutense de Madrid, Caniego ocupaba el puesto de Jefe de Prensa de la filial española de la multinacional automovilistica alemana desde el año 2004.

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E

n la tradicional comida con los periodistas del motor, la asociación Ganvam, que agrupa a los vendedores de vehículos a motor, reparación y recambios, pidió que el presidente del Gobierno la reciba para intentar ayudar al sector de la automoción, que registra una

Pingüinos 2009, del 8 al 11 de enero

El nuevo Ford Ka, en Almoauto

a 28ª edición de la concentraLlebrará ción motorista Pingüinos se ceentre el 8 y el 11 de enero

E

en los pinares de Puente Duero, a nueve kilómetros de Valladolid.

Toda la información en la página web www.lapinguinos.com.

l nuevo Ford Ka, última entrega de la marca del óvalo en llegar al mercado, ya está a disposición de los cientes de Almoauto, concesionario Ford en Alcorcón (Tel. 91 642 93 40) y en Móstoles (91 685 38 80). Los precios del Ford Ka parten de 10.600 euros. (En la foto, Jesús Izquierdo, jefe de Ventas de Almoauto, con el nuevo Ka). Por otra parte, Almoauto rebaja todos los modelos Ford nuevos (a excepción de los novedosos Kuga, Fiesta y Ka), entre turismos y vehículos comerciales, en un 25% y hasta el próximo 24 de enero.

Rosa Caniego, nueva directora de Comunicación de BMW España

Ganvam pide dialogar con el Gobierno

nado por la Fundación Vital Dent para dar asistencia odontológica en ciudades marroquíes, cumplió con éxito sus objetivos, con 2.953 asistencias bucodentales.

grave pérdida de puestos de trabajo y que, según sus cálculos, no comenzará a remontar hasta el primer semestre de 2010. También solicitó un plan Vive eficaz, con ayudas directas, sin depender de las financieras, y en el que se incluyan a los vehículos industriales y a las motos.

Renault Twingo dCi 85 CV n enero y a un precio de 12.430 euros, Renault comercializará E el Twingo con el motor turbodiésel dCi de 85 CV, que se asociará al acabado Dynamique. Está exento del pago del impuesto de Matriculación, pues sólo emite 104 g/km de dióxido de carbono.

El Citroën C5, ‘Coche del Año en España 2009’

E

l Citroën C5 se ha hecho con el galardón de Coche del Año en España 2009. La berlina gala, que aúna las virtudes de ser un modelo atractivo, innovador y accesible, consiguió 140 puntos de los 56 periodistas del motor que votaron el premio, imponiéndose al Renault Mégane, segundo, y al Ford Fiesta, tercero.

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Deportividad y eficiencia diésel

JAGUARXF

2.7D V6 PREMIUM LUXURY

Javier González, gerente de Premier Center

2.720 cc

207 CV

1.771 kg

229 km/h

8,3 l/100 km

58.870 €

“El Jaguar XF 2.7D se sale de lo normal”

Gama JAGUAR XF desde

51.990 euros

Para Javier González, gerente de Premier Center, concesionario oficial Jaguar en la calle Regordoño, 4 y 5, del polígono industrial del mismo nombre, en Móstoles (Tel. 91 646 88 75), el XF es un modelo que “por su exclusividad, prestaciones, por la belleza de líneas, imagen y equipamiento (lleva de serie lo que en otros es opcional), es un coche que se sale de lo normal”.

El responsable de Premier Center asegura que “el XF representa la nueva imagen de Jaguar en el segmento de las grandes berlinas”, citando “el derroche de tecnología que aporta, el magnífico motor turbodiésel que ofrece, cuyo funcionamiento es de una gran suavidad, o el cambio automático y secuencial, que es una gozada. El Jaguar XF es un toque de modernidad, de exclusividad y exquisitez que a nadie deja indiferente”, concluye González.

Jaguar reúne en la berlina XF la deportividad de una línea cupé, con la eficiencia de una mecánica turbodiésel. De 2,7 litros y V6, destaca por sus buenas prestaciones, aquilatados consumos y un refinado y callado funcionamiento. aguar se ha sumado al exclusivo segmento de las berlinas de línea cupé con el escultural XF. El afilado frontal presenta grandes faros que presiden los extremos y flanquean la generosa calandra tipo toma de aire de un reactor. El perfil se caracteriza por su alta línea de cintura y el inclinado pilar C que integra la estilizada zaga, de grandes faros que se adentran en la tapa del maletero.

J

Lujo y comodidad El acceso al habitáculo del XF es más cómodo que el de otras berlinas cupé de la competencia, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras, que se contorsionan menos al entrar.

Dentro, los pasajeros son mimados por los confor2 tables asientos y disfrutan de un lujoso entorno (el cuero recubre las butacas y también, con vistosas costuras, el salpicadero, que va adornado con aluminio y madera), que enamora

GARANTÍA -Tres años sin límite de kilometros.

EQUIPAMIENTO Climatizador; sensor aparcamiento; control de velocidad; asientos de piel con ajustes eléctricos, memoria y función entrada-salida; arranque sin llave; llantas de 18”; sensores alumbrado, de lluvia y aparcamiento; pantalla táctil con GPS; doble ordenador de viaje; pintura metalizada; programador de velocidad; radioCD con 8 altavoces con lector Mp3; volante multifunción con ajustes horizontal y vertical; filtro de aire y olor; freno de mano automático; etc.

Seguridad: ABS + EBA; sistema de protección de peatones; airbags frontales, laterales y de cabeza; control dinámico de estabilidad (TRAC DSC), etc.

15 diciembre 2008 / 15 enero 2009

LOS OTROS XF El Jaguar XF 2.7D también se comercializa con acabado Luxury (51.990 euros). Puede elegirse con motores de gasolina 3.0 V6, de 238 CV, desde 51.990 euros, 4.2 V8, con 298 CV, desde 58.870 euros, y 4.2 V8 sobrealimentado, de 416 CV, por 92.880 euros.

1

DESTACA -Estética.

-Comportamiento/Confort.

-Motor/Consumo.

MEJORABLE -Rueda de emergencia.

-Visibilidad trasera.

-Peso.

1. La zaga del XF es tan elegante y exclusiva como el resto. 2. Del espectacular salpicadero emerge el mando giratorio del cambio y las toberas del aire acondicionado quedan al descubierto.

JAGUAR XF 2.7D V6 PREMIUM LUXURY

con un futurista diseño (el mando del cambio es giratorio y emerge de la consola central, el botón de arranque lleva una luz palpitante, simulando los latidos del motor del vehículo, y las salidas de aire se abren automáticamente al arrancar). El remate lo pone el espectacular color azul hielo que ilumina la instrumentación y las puertas.

LA COMPETENCIA -BMW 525d. 197 CV. -Audi A6 2.7 TDI. 190 CV. -M-B E280 CDI. 190 CV. -Chrysler 300C 3.0 CRD. 218 CV.

45.900 €.

42.900 €.

46.900 €.

40.880 €.

Rápido y eficaz El XF también seduce por su dinamismo y confort de marcha. Los 207 CV y 400 Nm del silente y refinado propulsor, bien administrados hacia las ruedas traseras por un ágil cambio automático y secuencial de seis

Además de por su diseño, enamora por su dinamismo y confort de marcha marchas, permite circular a elevados ritmos sin esfuerzo (de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y 229 km/h de velocidad máxima). Y para conducción deportiva, la transmisión cuenta con posición Sport y levas tras el volante. El comportamiento es sobresaliente por aplomo y agarre, destacando la cómoda suspensión, la precisa dirección y los potentes frenos, que aguantan bien un trato exigente.

R.F.A.

MECÁNICA Motor Del. Long. 6 cil. en V Cilindrada 2.720 cc.

Potencia máxima 207 CV a 4.000 rpm.

Par máximo 435 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Trasera.

Caja de cambios Autom. 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados.

SUSPENSIÓN Del. y Tras.

Doble triangulo.

DIMENSIONES Peso 1.771 kg.

Largo/ancho/alto 4.961/1.877/1.460 mm.

Cap. depósito 69,5 litros.

Vol. maletero 500 litros.

Neumáticos 245/45 ZR18.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 229 km/h.

De 0 a 100 km/h 8,2 seg.

Urbano 9,7 l/100 km.

Durante la prueba 8,3 l/100 km.

Emisiones de CO2 199 g/km.

Imp. Matriculación 9,75 %

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En los Chrysler, Jeep y Dodge en ‘stock’ La promoción es válida para coches adquiridos antes del 31 de enero

Grandes descuentos en Tiberauto 1

El descuento en el Jeep Commander diésel 3.0 CRD es de 10.450 euros Tiene un Chrysler Crossfire 3.2 V6 (218 CV) por 33.900 euros

Pruébalos en sus instalaciones de Getafe y Madrid (Tel. 902 934 434)

Tiberauto ofrece Chrysler, Jeep y Dodge nuevos con fantásticos precios, tres años de garantía y un curso de conducción segura.

La promoción es válida hasta el 31 de enero para vehículos en ‘stock’. Más información en el teléfono 902 934 434.

T

iberauto vende los Chrysler, Jeep y Dodge nuevos en stock con grandes descuentos. Comprando uno antes del 31 de enero de 2009, el beneficio es un fantástico precio y el regalo de la ampliación en un año de la garantía oficial (que queda en 3 años), además de un curso de conducción segura. Más información en el teléfono 902 934 434, en Internet (www.tiberauto.es), y en las instalaciones de Tiberauto en Getafe (kilómetro 14,400 de la autovía 3 Madrid-Toledo, A-42) y Madrid (calle Toledo, 137), donde podrás conducirlos.

Hasta 12.540 euros de ahorro El concesionario ofrece el familiar Chrysler 300C Touring, con motor turbodiésel 3.0 V6 CRD, de 218 CV y origen MercedesBenz, por 45.500 euros. El ahorro es de 12.540 euros. También se puede comprar el deportivo Chrysler Crossfire 3.0 V6 (218 CV) por 34.900 euros y el Jeep Commander CRD abonando 33.900 euros, 10.760 y 10.450 euros menos, respectivamente, que el precio oficial.

El todocamino Dodge Nitro 2.8 CRD (177 CV) automático se comercializa por 30.500 euros, con una bonificación de 5.790 euros. El coste para el PT Cruiser turbodiésel 2.2 CRD (150 CV), con mecánica M-B, es de 22.500 euros, siendo el descuento de 5.175 euros.

Si se desea una berlina, está el Dodge Avenger 2.0 CRD, con motor turbodiésel de procedencia Volkswagen y 140 CV, por 20.900 euros, ahorrándote 4.380 euros. El Chrysler Sebring 200C CRD está disponible con una promoción de 2.380 euros, lo que rebaja su coste a 27.500 euros.

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1. Sede central de Tiberauto en el kilómetro 14,400 de la autovía de Madrid a Toledo (A-42). 2. El Chrysler Crossfire tiene un motor de procedencia Mercedes-Benz. 3. El Dodge Avenger CRD lleva mecánica diésel de origen VW. 4. El Jeep Commander es un brillante todoterreno. 5. El PT Cruiser 2.2 CRD tiene 150 CV. 6. El Chrysler 200C con propulsor 2.0 CRD, desde 27.500 euros.

2

Y SEMINUEVOS, A 75 EUROS AL MES

4

Te regalan el tercer año de garantía y también un curso de conducción del Racc 5

6 Tiberauto también dispone de una amplia selección de vehículos seminuevos Chrysler, Jeep y Dodge. Se pueden elegir con motores de gasolina y turbodiésel CRD, cambio manual y automático y secuencial AutoStick. Gozan de kilometraje certificado y tienen menos de dos años de uso. El concesionario ofrece una financiación especial, con plazos de 75 euros mensuales el primer año. Y no se empieza a pagar hasta febrero.

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Tres ecológicos en uno

NOVEDADES

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En Detroit

Prototipos

3 eléctricos

Baterías ión-litio

Dos con 0 emisiones

5 plazas

MERCEDES-BENZ CONCEPT BLUEZERO

A

partir de un único modelo, el Concept BlueZero, que se presentará en enero en el Salón de Detroit, Mercedes-Benz ha creado tres versiones ecológicas. Una lleva motor eléctrico de hasta 136 CV y 350 Nm y batería de ión-litio –que se puede cargar en una toma de corriente convencional- y tiene una autonomía de 200 kilómetros. Otra, añade a este motor otro convencional –el 1.0 de 68 CV del Smart Fortwo- con el objetivo de generar corriente eléctrica y recargar la batería de ión-

litio. Puede recorrer 600 kilómetros sin parar y 100 utilizando exclusivamente energía eléctrica. La tercera variante está dotada de una pila de combustible, que se alimenta de hidrógeno, y de un motor eléctrico, que consigue un uso continuado de 400 kilómetros.

La carrocería común mide 4.220 mm de longitud, tiene cinco plazas y un maletero de 500 litros. Frente a otros coches eléctricos, las baterías y los generadores no quitan espacio ni a los ocupantes ni al equipaje.

3

2 1. El prototipo alemán tiene tracción delantera y en cualquiera de sus tres versiones acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 150 km/h. 2. Sencillez y funcionalidad en un interior de ensueño. 3. El BlueZero tiene un bajo centro de gravedad, lo que implica una gran agilidad en curva.

1

Centro de Formación y Asesoramiento Michelin

Instalaciones modélicas 1

2

3

M

ichelin España cuenta desde 1981 con el Centro de Formación y Asesoramiento Michelin (CFAM), cuya función es instruir a equipos y personal de clientes –talleres de neumáticos, principalmente- de la filial española. En su periplo de vida, ha llevado a cabo 85.000 asistencias de formación y, actualmente, realiza al año 300 cursos para 2.200 alumnos, lo que equivale a 6.500 horas de educación. La formación de esta organización incluye cursos de tipo comercial (técnicas y de producto), de dirección y gestión de empresas, económica y financiera y también personalizada a la medida del cliente. Estos cursos también se pueden impartir en las propias sedes de los clientes, facilitándoles así su cumplimiento.

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Las características del CFAM son innovación, calidad y adaptabilidad. Para cumplirlas, tienen como objetivos ser innovadores en materias de formación y consultoría y ofrecerlas de forma clara y concisa adaptándose a las necesidades de sus clientes.

Ahora, el CFAM estrena instalaciones en la avenida de los Encuartes, 19, de la localidad madrileña de Tres Cantos, con 2.100 metros cuadrados divididos en aulas, oficinas y dos talleres totalmente equipados para enseñanzas prácticas. En ellas, QUINTA MARCHA comprobó el buen hacer de los profesionales del CFAM y el extenso material divulgativo del que disponen en un práctico curso sobre los neumáticos –componentes, antigüedad, durabilidad, etc-.

1. Las aulas están equipadas con todo lo necesario para la formación de alumnos.

2 y 3. El taller de prácticas se divide en zona de vehículos industriales y de turismos.

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14 3ª generación

Gasolina y diésel Hasta 180 CV

Desde 14.400 €

PRESENTACIÓN

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Cuatro acabados

ESP

4.295 mm

Continuar el éxito

1.800 MILLONES DE EUROS DE INVERSIÓN

RENAULT MÉGANE BERLINA y COUPÉ El Mégane III es más grande, sofisticado y dinámico. Llega, además, con dos carrocerías, berlina y cupé y hasta diez motores, y pretende superar el éxito del sustituido.

El segmento M1 al que pertenece el Mégane, representa más del 30% de las ventas de Renault en el mundo. En 2004 y 2005, la familia Mégane fue la más vendida en todos los segmentos. Desde su salida, la marca francesa lleva comercializados 8,5 millones Mégane, de los que tres millones se han fabricado en su factoría de Palencia. Para esta nueva versión del modelo francés, Renault ha invertido 1.800 millones de euros, de los que 190 han ido a parar a la fábrica palentina, que construirá en exclusiva el nuevo Mégane berlina y Coupé.

gital, mandos sencillos, ordenados y ergonómicos y buenos acabados. Ya a la venta en España desde 14.400 euros, el Mégane Berlina se presenta con, de momento, seis motores (de 85 a 180 CV, entre turbodiésel y gasolina. En 2009 llegarán cuatro más), y cuatro acabados: Authentique, Expresión, Dynamique y Privilege, que ofrecen desde seis airbags, programa electrónico de estabilidad (ESP), ABS, control de velocidad de crucero y aire acondicionado, hasta sensores de lluvia, alumbrardo y aparcamiento, tarjeta manos libres, bluetooth, etc.

E

n pleno éxito, el Renault Mégane cede el paso a su sustituto, el nuevo Mégane, que, en su tercera generación, llega en dos formatos: Berlina y Coupé. El primero de ellos no tiene nada que ver con su antecesor y el segundo, estrena carrocería. Sus formas, más convencionales, son también más dinámicas, consiguiendo una fuerte personalidad. Su frontal es rotundo, con una gran toma inferior de aire y unos faros alargados que llegan hasta los pasos de rueda delanteros. El perfil es, igualmente, muy personal, y la zaga queda marcada por los grandes grupos ópticos, la generosa luna trasera y el práctico portón, desde el que se accede a un maletero con 405 litros, superando en capacidad al anterior modelo.

Más grande y dinámico 1 Y si las formas cambian, ¡y de qué forma!, también lo hacen las dimensiones. El superventas francés gana nueve centímetros, con una longitud total de 4.295 mm. También los ejes de ruedas crecen en anchura (+ 28 mm delante y + 33 mm detrás). Este aumento de las cotas otorga al nuevo Mégane un reconocido aplomo y una gran calidad de 1. El atractivo interior se inspira en el del Laguna. rodadura, potenciada por las La instrumentación combina información afinadas suspensiones, la buena analógica con digital, que resulta muy práctica. insonorización y el magnífico tacto al volante. cinco plazas que, en las traseras, cabría esEl interior, cuyo espacio para los pasajeperar más. El puesto de conducción es muy ros apenas varía, está bien acabado, con satisfactorio, con un cuadro analógico y di-

Oriencar, S.A. Rey Pastor, 21. Leganés. Tel. 91 481 59 50.

Antonio Leyva, 49. Madrid. Tel. 91 469 00 39.

Madrid, 121. Getafe. Tel. 91 665 09 93.

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El Coupé, en enero Será en enero del año que viene cuando veamos en nuestras carreteras al Mégane Coupé desde 16.400 euros. Este cuatro plazas de tres puertas, cuyo planteamiento estético poco tiene que ver con el Berlina, forma parte de la larga oferta de carrocerías que ofrecerá la gama Mégane a partir de 2009, a saber: break o familiar, cupé-cabrio o descapotable (tendrá el techo metálico retráctil) y los Scénic y Grand Scénic. Dispone de un chasis más dinámico, con un centro de gravedad rebajado en 12 milímetros y un comportamiento seguro, ágil y divertido, destacando la dirección eléctrica (en ambos modelos), a la que hay que acostumbrarse.

Tanto los motores como los acabados son los mismos para ambas carrocerías, destacando los que llegarán en 2009: el 1.4 TCe de 130 CV, un 2.0 de 140 con cambio CVT y dos 2.0 dCi de 150 y 160 CV, automático y manual, respectivamente.

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Concesionario oficial Volvo en Getafe

Ahorro de más de 4.000 euros en Tibermotor Sur 1

1. El flamante Volvo XC60 en las instalaciones de Tibermotor Sur en Getafe, que vende con un ahorro de 1.850 euros. 2. También ofrece el atractivo compacto C30 desde 19.460 euros. 3. En el cupé descapotable de techo metálico y cuatro plazas C70 2.0D, el descuento es de 3.320 euros.

T

ibermotor Sur, concesionario oficial Volvo en Getafe, ofrece vehículos nuevos en stock con más de 4.000 euros de ahorro. La promoción finaliza el 31 de enero e incluye un curso de conducción segura del Racc. Más información en el teléfono 902 934 634, en Internet (www.tiber-

La oferta acaba el 31 de enero.

Incluye curso de conducción del Racc

motorsur.es) o visitando sus instalaciones del kilómetro 14,400 de la autovía Madrid-Toledo (A-42).

Todos los modelos Dispone de los C30 1.6i por 19.460 euros (1.740 euros de ahorro), S40 1.6i desde 20.460 euros (1.920 euros de descuento), S60 2.4D a 30.900 euros (2.800 euros de bonificación), S80 2.0D por 31.830 euros (2.420 euros de promoción), V50 1.6i desde 21.860 euros (2.000 euros menos que el precio oficial), y V70 2.4D a 32.720 euros (2.975 euros menos).

3

Más información en el teléfono 902 934 634 o visitando su sede en Getafe También vende el campero XC70 D5 por 40.700 euros (3.700 euros menos), los todocamino XC90 D5 a 44.950 euros (4.050 euros de descuento) y XC60 2.4D desde 36.550 euros (1.850 euros de bonificación), y el descapotable C70 2.0D por 36.370 (3.320 euros menos).

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PRUEBA

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Rumbos sin fin

DE ÚLTIMA GENERACIÓN

HONDAACCORD

2.2 i-DTEC LUXURY INNOVA

2.199 cc

150 CV

1.615 kg

212 km/h

6,8 l/100 km

36.700 €

Gama Accord desde

26.200 euros

El motor i-DTEC está basado en el anterior i-CTDi e incluye nuevo sistema common rail, inyectores piezoeléctricos y catalizador modificado. Respecto a su predecesor, genera 10 CV y 10 Nm más. Se percibe en el interior sólo a bajas velocidades y tiene un empuje sensacional a partir de las 2.000 vueltas.

A TOPE EN SEGURIDAD El acabado tope incluye de serie el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (LKAS), en la imagen, otro de protección previa a la colisión (CMBS) y el control de velocidad adaptativo (ACC). Todo un compendio de tecnologías punta para la seguridad de los pasajeros.

CINCO ESTRELLAS EURONCAP En las pruebas del prestigioso organismo EuroNCAP, el Honda Accord ha logrado la máxima puntuación, cinco estrellas, en protección a ocupantes. En seguridad a menores, consiguió cuatro de las cinco posibles y en protección a peatones, tres de cuatro.

MAYOR QUE EL DEL TOURER

Los largos desplazamientos se completan de forma rápida y cómoda con el nuevo Honda Accord i-DTEC de 150 CV, virtudes a las que hay que sumar el amplio despliegue tecnológico en materia de seguridad.

A

unque los monovolúmenes y los SUV se han convertido en alternativas válidas para viajar, las berlinas han sido, son y serán los vehículos perfectos para completar largos desplazamientos: consumen menos y tienen un comportamiento más eficaz en cualquier tipo de trazado que aquellos. El nuevo Honda Accord ratifica todas estas premisas y suma un amplio despliegue tecnológico en materia de seguridad, que se incluye de serie en el acabado tope Luxury Innova de la unidad de prueba (ver recuadro inferior).

Suspensiones firmes Cuatro personas de talla media-alta se acomodan fácilmente en la berlina japonesa, que gusta por 2 su aplomo intachable –de media, el tarado de las suspensiones resulta algo más duro que en otras berlinas, pero no cansa, aun circulando por asfaltos irregulares- y por unos acabados

GARANTÍA - Tres años sin límite de kilómetros.

EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 17”; techo solar eléctrico; sensores de aparcamiento delanteros y traseros; tapicería de cuero; asientos delanteros eléctricos y calefactados; cargador de 6 CD’s con conexión auxiliar y diez altavoces; navegador con DVD; bluetooth; sensores de lluvia y alumbrado; asistente de mantenimiento de carril (LKAS); faros de xenón; retrovisor interior fotosensible; control de velocidad adaptativo (ACC), etc.

Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con EBD; programa electrónico de estabilidad (VSA); mitigación de colisiones inminentes (CMBS); anclajes Isofix en asientos traseros, etc.

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DESTACA

Si no contamos con el doble fondo que tiene el familiar Tourer, el maletero del Sedán es más voluminoso: 467 litros frente a 395. No es todo lo aprovechable que debiera pues tiene formas irregulares, pero es suficientemente grande para el equipaje de cuatro personas.

1

- Empuje y confort de marcha.

- Postura al volante.

- Habitabilidad.

MEJORABLE - Motor algo rumoroso.

- Muchos mandos en volante y consola.

- Maletero con formas irregulares.

1. La estampa deportiva se consigue con grandes llantas y voluminosos pasos de rueda. 2. El túnel de transmisión queda unido a la consola central.

LA COMPETENCIA - Ford Mondeo TDCi Ghia X. 140 CV. 29.540 €.

- Opel Insignia CDTi Cosmo. 160 CV. 28.500 €.

- Renault Laguna dCi Initiale. 150 CV. 31.615 €.

- Toyota Avensis D-4D Exec. 150 CV. 29.850 €.

- VW Passat TDI Highline 4M. 140 CV. 32.200 €.

y un diseño interior a la altura de sus rivales.

La consola central y el volante tienen muchos botones, bien dispuestos eso sí, pero que requieren un periodo de adaptación más largo del habitual, mientras que el freno de mano continúa siendo manual.

El propulsor turbodiésel i-DTEC de 150 CV y 350 Nm empuja con fuerza casi desde el ralentí y va como la seda en cuanto se superan las 2.000 vueltas –mueve muy bien al conjunto incluso con el peso de varios pasajeros- y registra un consumo bastante ajustado: 6,8 l/100 km durante la prueba.

F.M.

SELECT MOTOR, UNA GARANTÍA DE COMPRA

Select Motor, concesionario oficial Honda en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 694 24 11) y en Alcorcón, junto al centro comercial Tres Aguas (Tel. 91 621 07 22), es una garantía para la compra, el mantenimiento y la conservación de cualquier modelo Honda. Por su amplia experiencia, modernas instalaciones, enclaves estratégicos y personal cualificado, Select Motor ofrece el servicio profesional que se debe exigir a todo concesionario oficial. Además de la venta, servicio posventa, tanto mecánico como chapa y pintura, y también recambios, el representante de la marca japonesa dispone de seguros y la mejor financiación para la compra de los modelos del fabricante nipón.

HONDA ACCORD i-DTEC MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea.

Cilindrada 2.199 cc.

Potencia máxima 150 CV a 4.000 rpm.

Par máximo 350 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Delantera.

Caja de cambios Manual 6 velocidades.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida.

Frenos del./tras.

Discos ventilados/discos.

SUSPENSIÓN Del./tras.

Paralelog. def./multibrazo.

DIMENSIONES Peso 1.615 kg.

Largo/ancho/alto 4.726/1.840/1.440 mm.

Cap. depósito 70 litros.

Vol. maletero 460 litros.

Neumáticos 225/50 R17.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 212 km/h.

De 0 a 100 km/h 9,6 seg.

Urbano 7,3 l/100 km.

Durante la prueba 6,8 l/100 km.

Emisiones CO2 148 g/km Imp. Matriculación 4,75%

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COMPETICIÓN

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Rodará en España en 2009

Ginetta G20,nueva copa monomarca

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a Ginetta G20 es una competición importada de Inglaterra, donde triunfa en circuitos desde hace 50 años. Propiedad de LNT Automotive, ganadora de las 24 Horas de Le Mans en 2006 con un Panoz, la Ginetta 20 llega a España de la mano de Pasión Racing, empresa que la define como “una pasión razonable”.

El vehículo es un descapotable con una jaula para proteger al piloto y un discreto parabrisas. De chasis tubular, utiliza un motor Ford Zetec de 155 CV, tracción trasera, diferencial autoblocante y relación cerrada. Como su peso es de sólo 675 kilos, las prestaciones del Ginetta 20 son magníficas. Los neumáticos utilizados son semi-slicks, pensados para una larga duración.

El G20 cuesta 24.000 euros y 7.200 euros la inscripción (cantidades sin IVA). En formato de resistencia (entrenamientos, cronometrados y dos carreras de 40 minutos cada una), esta nueva copa está pensada para dos pilotos. También la puede disputar uno sólo. Las seis pruebas de las que consta se correrán en Montmeló (dos veces), Cheste, Albacete, Castellolí y Calafat.

PREMIOS Y FACILIDADES Para que los pilotos accedan a la G20 con mayor facilidad, Pasión Racing ofrece la posibilidad de comprar el coche a plazos. El primero de ellos, 2.500 euros de señal, 3.750 euros a la entrega del vehículo y seis letras de mil euros cada una. La empresa también ofrece la posibilidad de guardar el coche, transportarlo y asistir al equipo en carrera por 2.500 euros por miting. Habrá una bolsa en premios de 4.500 euros a repartir entre los ocho primeros clasificados, la competición se iniciará en marzo de 2009 y habrá 15 coches en parrilla.

Los costes –vehículo (24.000 euros más IVA) e inscripción (7.200 euros más IVA)- se pueden repartir entre dos pilotos, lo que equivale a un precio individual de salida de aproximadamente 15.600 euros. Más información e inscripción, en la página web www.pasionracing.com

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1.4 TDI

80 CV

Filtro de partículas

NOVEDADES

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5 velocidades

3,7 l/100 km

Rizando el rizo

14.816 €

CLAVES ECOLÓGICAS:

SEAT IBIZA ECOMOTIVE Las ya de por sí excelentes cifras de consumo y emisiones que registra el Seat Ibiza TDI de 80 CV quedan en un segundo plano con las del nuevo Ecomotive. Esta versión ecológica sólo gasta 3,7 l/100 km de media y emite 98 g/km de CO2.

AERODINÁMICA OPTIMIZADA (CALANDRA CERRADA, ALERÓN POSTERIOR MÁS GRANDE, DEFLECTORES DE AIRE…)

REDUCCIÓN DEL PESO

CAMBIOS EN LA GESTIÓN DEL MOTOR

FILTRO DE PARTÍCULAS

NEUMÁTICOS MÁS ESTRECHOS Y CON MAYOR PRESIÓN DE INFLADO

Sólo el biplaza Smart Fortwo cdi mejora sus consumos y emisiones YA SE PUEDE RESERVAR EL SEAT EXEO

Seat ya permite hacer reservas del nuevo Exeo, que llegará al mercado la próxima primavera con un precio base de 21.990 euros, a través de los concesionarios y de la página web www.seat.es. Como oferta promocional, todo aquel cliente que adquiera la nueva berlina española antes del 20 de febrero ésta incluirá de serie los paquetes especiales Convenience (para la versión Reference), Stylance Plus (Stylance) y Sport Plus (Sport). El último viene con llantas de 18”, faros bixenón, bluetooth, sensor de aparcamiento, etc.

El Exeo dispondrá de tres motores de gasolina de 102, 150 y 200 CV y dos turbodiésel TDI con alimentación common rail de 143 y 170 CV. Todos ellos van asociados a cambios manuales de seis velocidades y cumplen la normativa Euro V, que entrará en vigor en el año 2010.

E

l nuevo Seat Ibiza Ecomotive, disponible en marzo de 2009 por 14.816 euros, se presenta con la vitola de ser el modelo del segmento B más ecológico a la venta, pues tan sólo consume 3,7 l/100 km en ciclo 1 mixto y emite 98 g/km de dióxido de carbono –está exento, y de sobra, del pago del impuesto de Matriculación-. De hecho, sólo le supera en estas cifras en todo el mercado automovilístico el Smart Fortwo 33 cdi (3,3 l/100 km y 88 g/km).

La clave, la aerodinámica Esta nueva versión utiliza el motor tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas y cambio manual de cinco velocidades, cuyas relaciones no se han modificado –ya son lo suficientemente largas en el Ibiza convencional-. La principal razón de las excelentes cifras verdes es la aerodinámica optimizada: la calandra y los tapacubos de las ruedas están cerrados, los neumáticos son más estrechos y van más inflados y en la carrocería se incluyen un alerón posterior y deflectores de aire. También la disminución del peso total en 10 kilos –no lleva rueda de repuesto y se han quitado varios elementos de equipamiento que no se consideran esencialesayuda a reducir consumos y emisiones.

Tomando como base el acabado Reference –ESP, cuatro airbags, radioCD, cierre centralizado, etc-, el Ecomotive añade faros de doble óptica, tapicería específica, retrovisores y manetas de la puerta en el color de la carrocería.

En opción, se encuentran el aire acondicionado, faros antiniebla, control de velocidad de crucero, etc. Para un menor peso, las llantas de aleación, el techo panorámico y la rueda de repuesto no están disponibles.

F.M.

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1. Respecto a sus hermanos de gama, nada varía en la instrumentación del Ecomotive.

2. Lleva tapacubos obligatoriamente.

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3

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3. El motor tricilíndrico TDI de 80 CV lleva los mismos desarrollos del cambio que en el Ibiza convencional. A la derecha se muestra la calandra cerrada. 4. El alerón trasero forma parte del kit que consigue reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de 0,33 a 0,30. 5. La zaga luce el nombre de la versión. 6. El Ecomotive lleva tapicería específica.

L A C O M P ET E N C I A HYUNDAI i20 BLUE

MAZDA 2 1.4 CRTD

MINI COOPER D

OPEL CORSA 1.3 ECOFLEX

1,4 l

90 CV

3.940/1.710/1.490

1.4 l

68 CV

3.900/1.700/1.480

1.6 l

110 CV

3.710/1.680/1.410

1,3 l

75 CV

4.000/1.740/1.490

176 km/h

3,7 l/100 km

En 2010

162 km/h

4,3 l/100 km

Desde 13.050 €

195 km/h

3,9 l/100 km

20.230 €

163 km/h

4,5 l/100 km

Desde 14.220 €

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REPORTAJE

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Visita a Haro con el Club Porsche Motion Madrid

La admiración por lo bien hecho

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n Porsche es una joya sobre ruedas que representa la esencia del mundo de la competición y que levanta admiración por ser tan bello y exclusivo. No es de extrañar pues que existan tantos clubes en torno a esta mítica marca.

Con uno de ellos, el Club Porsche Motion Madrid, nos fuimos a visitar Haro, ciudad vinícola donde hacen algo tan bien hecho y admirable como los ingenios alemanes: el buen vino.

Conduciendo un impresionante 911 Carrera 4S, pusimos rumbo a tierras riojanas, inmersos en la caravana

de 911 que partimos desde Madrid.

Por la A-2, el Porsche no tuvo complicación alguna, salvo la de mantenerlo a raya para no tener problemas legales.

A pesar de sus hechuras deportivas, suspensiones enérgicas y habitáculo 2+2, el Carrera no resulta incómodo, pues el puesto de conducción es magnífico, el sonido no resulta molesto y la sensación de control es total.

En Logroño, nos juntamos con más Porsche, todos ellos convocados por el foro SoloPorsche.com, siguiendo camino hacia Haro. Y lo hicimos por carreteras serpenteantes, donde el

Carrera, por encontrase en su hábitat natural, dio lo mejor de sí. A pesar de estar el piso mojado, la tracción 4x4 del 911 es un seguro para quien conduce este fabuloso coche, gozando de sus poderosísimos 385 CV y del nuevo y efectivo cambio de doble embrague PDK. Una vez en Haro, visita a las Bodegas Rafael López de Heredia, sin perdernos la exposición de Once Porsche 911 y brindando con uno de sus productos tan reconocido como los Porsche: el vino Viña Tondonia.

JMA

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1

1. Los Porsche circulando por las viñas de Bodegas Alcorta. 2. Algunos de los Porsche participantes en la visita a Haro. 3 y 4. En las Bodegas Rafael López de Heredia. 5. José Manuel Román, en el centro, de rojo, presidente del Club Porsche Motion.

6. Exposición ‘Once Porsche 911’.

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Lo último de

Más modelos,menos consumo Con el nuevo Panamera, Porsche ofrece más modelos y, con la versión turbodiésel del Cayenne y las mecánicas de inyección directa en los Boxster y Cayman, menor consumo.

Estrena luces delanteras diurnas y pilotos traseros de diodos, así como paragolpes. También recibe inéditos motores bóxer de seis cilindros 2.9 (255 CV) y 3.4 (310 CV), éste, con inyeccion directa. Desde 51.667 euros.

El cupé comparte los cambios estéticos y las luces diurnas y pilotos de diodos con el Boxster, del que se diferencia por las tomas de aire del paragolpes delantero y el extractor trasero y por sus motores 10 CV más potentes.

Diésel

REPORTAJE

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Se beneficia del motor turbodiésel de inyección directa 3.0 V6 TDI del Audi Q7, que desarrolla 240 CV. Su consumo medio se sitúa en sólo 9,3 litros. Su imagen exterior es la del Cayenne básico, sin logo distintivo.

El ansiado GT germano tiene cuatro puertas, que dan acceso a otras tantas plazas, y portón trasero para el maletero. Estilísticamente, se inspira en el 911, del que toma las formas de los faros y los abultados pasos de rueda traseros. Lleva motores V6 y V8, con entre 300 y 500 CV. Estará disponible con cambio PDK y tracción integral.

l nuevo Panamera promete ser un hito comercial para Porsche, como lo es el Cayenne, su primer todoterreno.

El deseado gran turismo y quinto modelo de la firma alemana se comercializará en verano. Mide 4.970 mm de largo, 1.931 de ancho y 1.418 mm de alto y su carrocería de cinco puertas (cuenta con portón trasero) se inspira estilísticamente en el 911. De éste, adopta la forma de los faros, el techo tipo concha y los generosos pasos de rueda posteriores, que le otorgan una musculosa fisonomía. El interior está configurado para cuatro ocupantes, que se acomodan en envolventes asientos individuales.

Contará con motores de inyección directa (DFI) V6 y V8 atmosféricos y turboalimentados, alojados bajo el capó delantero, que desarrollarán entre 300 y 500 CV. Se combinarán con cambios manual (seis marchas) y de doble embrague automático PDK, con siete relaciones. También se ofrecerá con tracción total.

Cayenne Diésel Porsche llevaba tiempo barajando la idea de contar con una mecánica turbodiésel (QUINTA MARCHA lo avanzó en exclusiva en su nº 106 de 2004). Cuatro años después y aprovechando que ésta es accionista mayoritario del Grupo Volkswagen, ha elegido el motor de inyección directa de gasóleo por conducto común 3.0 V6 TDI del Audi Q7 para el Cayenne. Tiene 240 CV y con él el todoterreno de la marca de Stuttgart registra un consumo medio de 9,3 litros (244 g/km de CO2 y 14,75% de impuesto de Matriculación). Para muchos porschistas es una herejía, pero era un modelo muy demandado en los concesionarios, que dispondrán de esta version en febrero. A modo orientativo, el precio del Cayenne diésel en Alemania es de 56.436 euros.

El Cayenne turbodiésel tiene 240 CV y gasta 9,3 litros de media.

Llegará en febrero Boxster y Cayman Los Porsche Boxster y Cayman actualizan su imagen adoptando trazos estilísticos del Carrera GT. El frontal recibe luces diurnas de diodos, que también se emplean en los rediseñados pilotos traseros. Ademas, cambian los paragolpes, que diferencian al descapotable del cupé por las tomas y extractor de aire específico.

También estrenan motores bóxer de seis cilindros: un 2.9 y un 3.4. El primero rinde 255 CV de potencia en el Boxster (de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, 261 km/h y 9,1 litros de consumo medio) y 265 CV en el Cayman (5,8 segundos, 265 km/h y 9,4 litros), mientras que el segundo, dotado de inyección directa DFI, entrega 310 CV en el Bosxter S (5,3 segundos, 274 km/h y 9,8 litros) y 320 CV en el Cayman S (5,2 segundos, 277 km/h y 9,8 litros). Ambos se combinan con un cambio manual de seis marchas, ofreciéndose en opción el PDK. También está disponible el sistema de salida asistida Launch Control, para hacerla en plan gran premio. Con él, y el cambio PDK, el Cayman S pasa de 0 a 100 km/h en sólo 5,1 segundos.

Los Boxster y Cayman enriquecen su equipamiento con, además de los elementos reseñados, el módulo Porsche Communication Management (PCM), que agrupa el equipo de audio multicanal, el sistema de manos libres bluetooth para el teléfono móvil y el navegador, que almacena la informacion en un disco duro y se maneja desde una pantalla táctil en color de 6,5 pulgadas. Se comercializarán en febrero, desde 51.667 euros el Boxster y 55.720 euros el Cayman.

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REPORTAJE

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Sergio Redondo, responsable de Car’s Corea Getafe

“Los Hyundai Accent por 4.200 euros menos” 2

1. Sergio Redondo, responsable de Car’s Corea en Getafe. 2. Los Accent, de tres y cuatro puertas, nuevos a estrenar.

1

C

ar’s Corea es concesionario oficial Hyundai ubicado en el kilómetro 11,200 de la A-42, en Getafe, y en la Ciudad del Automóvil, en Leganés. Precisamente ahora, y hasta final de año, el representante de la marca coreana ofrece uni-

También ofrece el Hyundai i30 con 2.500 euros de descuento...

dades del Accent con unos descuentos de auténtico escándalo.

“Efectivamente, disponemos en estos momentos de unidades del modelo Accent, nuevo a matricular, con un descuento de 4.200 euros, tanto en motorizaciones turbodiésel como gasolina, con 3 y 5 puertas”, confirma Sergio Redondo, responsable de las instalaciones getafenses.

El motor de gasóleo es un turboalimentado de inyección directa por conducto común CRDI, que entrega una potencia de 110 CV (180 km/h y sólo 4,6 litros de consumo medio) y el de gasolina dispone de 98 CV (177 km/h y 6,2 litros). Los acabados de

... y el Sonata, buque insignia de la marca, por 3.000 euros menos los Hyundai Accent son dos: GL y GLS y vienen con un equipamiento muy completo, en el que no faltan elementos de confort y seguridad como el cierre centralizado, la alarma, el climatizador, las llantas de alumi-

nio (GLS), los frenos con antibloqueo ABS y repartidor de frenada EBD, seis airbags (frontales, laterales y de cortina), etc.

Pero no se acaban aquí las ofertas de Car’s Corea, porque, además, ofrece el novedoso Hyundai i30 con nada menos que 2.500 euros de descuento (en turbodiésel y gasolina) y 3.000 euros menos en el Sonata, la elegante berlina que es el buque insignia de la marca. Hay que darse prisa porque estas ofertas estarán vigentes únicamente hasta el final de existencias.

JMA Fotos: Joan Casellas

CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49.

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22 Líder ventas

Desde 35.900 €

Gasolina y diésel

Desde 136 CV

PRESENTACIÓN

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FSI, TFSI y TDI

4.930 mm

Desde 139 g/km

GAMA AUDI A6 2.0 TFSI 170 CV

El triunfador se renueva

37.200 €

Desde

174 g/km

Dentro de las grandes berlinas, el Audi A6 es el más vendido, seguido del BMW Serie 5. Ahora, el triunfador del segmento no se duerme en los laureles y se renueva, poniéndose más guapo y tecnológico.

2.8 FSI 190 CV Desde

191 g/km

40.000 €

2.8 FSI 220 CV Desde

196 g/km

GAMA AUDI A6

46.400 €

3.0 TFSI 290 CV 219 g/km

54.200 €

4.2 FSI 350 CV 244 g/km

74.900 €

2.0 Desde TDIe 136 CV 139 g/km

35.900 €

2.0 TDI 170 CV Desde

149 g/km

36.800 €

2.7 TDI 190 CV Desde

164 g/km

42.900 €

3.0 TDI 240 CV Desde

179 g/km

49.300 €

5.2 V10 FSI 435 CV (S6) 299 g/km

92.000 €

5.0 V10 TFSI 580 CV (RS6) 331 g/km

C

on 4.964 unidades vendidas en noviembre pasado, el Audi A6 es el más solicitado dentro de las grandes berlinas, seguido por el BMW Serie 5, con 4.390 unidades. Pero como es mejor morir de éxito que fallecer por no tenerlo, el líder del segmento se renueva para seguir en lo más alto.

Los retoques en el diseño son bastante significativos, en la parrilla, paragolpes, entradas de aire y faros antiniebla, que son completamente nuevos. Los faros integran ahora luces diurnas de diodos. El lateral incorpora molduras en la zona inferior y los retrovisores llevan intermi-

1

Todos los motores han ganado potencia y reducido el consumo

Interior más selecto El interior del A6, que destaca por su amplio espacio, también ha mejorado. El cuadro de instrumentos es ahora más legible. Nuevos son

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2

1. La magnífica factura del interior se une con un diseño muy atractivo.

2. Los pilotos traseros con diodos luminosos son de nuevo cuño.

3

tentes en tecnología led. Las medidas de la berlina permanecen inalteradas (4,93 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,46 metros de alto). Por lo que respecta a la zaga, se ve realzada por un discreto perfil en el portón del maletero (en el caso del Avant lo lleva en el borde del techo), una moldura cromada en el parachoques, un ancho difusor y los tubos de escape rectos. Los pilotos traseros, con diodos luminosos, son de nuevo diseño.

121.550 €

4

EL MÁS VENDIDO EN EL MUNDO El Audi A6 lidera su segmento tanto en Europa como en el resto del mundo. En 2007 Audi vendió un total de 234.000 unidades de las versiones berlina y Avant, con una cuota de mercado del 37%. La mayor parte de estos Audi A6 llevaba motores de seis y ocho cilindros, tracción integral permanente Quattro y lujosos equipamientos opcionales.

3. En la amplia gama de motores de gasolina, la novedad reside en el 3.0 V6 TFSI de 290 CV, dotado de compresor y con una excelente cifra de par: 420 Nm entre las 2.500 y 4.850 rpm. 4. Los asientos traseros ganan en confort y se pueden solicitar dos plazas individuales. La tapicería de cuero forma parte del equipamiento opcional.

los tapizados de puertas y asientos y los reposacabezas integrales, que reducen el riesgo de sufrir traumatismos cervicales en caso de colisión. Los traseros son más confortables, y se pueden solicitar dos asientos individuales. Por otra parte, el ruido interior ha menguado notablemente. El A6 cuenta con el paquete deportivo S Line, con llantas de hasta 20 pulgadas y una altura de la carrocería rebajada en 30 mm.

Todos los motores del A6 han ganado en potencia y reducido el consumo un 15%. La oferta más pequeña en gasolina es el 2.0 TFSI

de 170 CV. Le sigue el 2.8 V6 FSI con dos potencias: 190 y 220 CV. Novedad es el 3.0 V6 de 290 CV. Este TFSI incluye compresor y tiene un par de 420 Nm entre las 2.500 y las 4.850 rpm. El 3.0 TFSI, que se combina con el Tiptronic y tracción Quattro, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y tiene un consumo medio de 9,4 litros.

Los motores turbodiésel TDI de Audi incorporan ahora el sistema common rail. El 2.7 TDI rinde 190 CV, 240 CV el 3.0 TDI y el par motor de ambos V6 abarca de los 400 a los 500

Nm. El diésel de menor potencia es el cuatro cilindros 2.0 TDI, disponible en dos variantes, una con 170 CV y otra con 136 CV. Ésta, denominada 2.0 TDIe, tiene un par de 320 Nm, alcanza los 208 km/h y su consumo medio es de 5,3 litros. En cuanto a las cajas de cambio, pueden ser manuales de seis velocidades, Tiptronic o Multitronic de variación continua.

La gama de modelos Audi A6 actualizada, en versión berlina, Avant, A6 Allroad Quattro y S6, ya está en los concesionarios.

JMA

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NOVEDADES En primavera

4 y 5 puertas

Gasol. y diésel

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Hasta 185 CV Desde 119 g/km

ESP de serie

GPS en color

Nuevo frontal

Al estilo de la berlina 6

MAZDA 3 2

1 1. La versión más deportiva se distingue en la zaga por el spoiler y el faldón ‘sport’. 2. La gran toma de aire inferior resulta muy atractiva. 3. El motor turbodiésel 2.2 CRTD rinde 150 y 185 CV.

S

i las nuevas generaciones de los Mazda 2 y 6 son visualmente muy atractivas, la segunda del 3 promete enganchar al cliente a primera vista. El modelo nipón crece en longitud hasta los 4.460 mm –el cinco puertas- y estrena un frontal muy dinámico con una gran toma de aire inferior, incluidas dos laterales, y alargados grupos ópticos. Estará disponible a partir de la primavera de 2009 con carrocerías de cuatro, denominada SportSedán, y cinco puertas y con control de estabilidad (ESP) de serie en toda la gama.

Los motores de gasolina, un 1.6 de 105 CV y un 2.0 de 150 CV, no varían, al igual que el turbodiésel 1.6 CRTD de 109 CV,

5

Estará a la venta en la primavera de 2009 con motores de hasta 185 CV que está exento del pago del impuesto de Matriculación. A éstos se añaden uno más de gasóleo, un 2.2 CRTD con dos niveles de potencia: 150 y 185 CV. F.M.

3 4

4. Rebordes cromados en la instrumentación.

5. La consola central lleva mandos de climatización circulares y se funde con el túnel de transmisión.

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NOVEDADES

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FORD REBAJA SUS COCHES UN 25%

En los Ford C-Max, S-Max, Galaxy y Kuga

Menos combustible y emisiones Ford España ha puesto en marcha una campaña comercial para liquidar 6.000 turismos y vehículos comerciales en stock, ofreciéndolos con un descuento del 25 % sobre su precio final. Con esta medida de la filial en nuestro país de la multinacional automovilística estadounidense, se pretende reactivar las

ventas, al tiempo que reducir sus existencias.

Los interesados pueden dirigirse a cualquier concesionario oficial de la marca del óvalo.

La promoción finaliza el próximo 24 de enero y no afecta a los últimos lanzamientos de Ford: el urbano Ka, el compacto Fiesta, y el todocamino Kuga.

1

Ford ha optimizado el rendimiento de sus motores turbodiésel de inyección directa de gasóleo por conducto común 1.6 y 2.0 TDCi, que ahora consumen y emiten menos CO2 a la atmósfera.

Están disponibles en los C-Max, S-Max, Galaxy y Kuga.

F

ord lanza versiones de los C-Max, SMax, Galaxy y Kuga con motores más eficientes energéticamente, que rebajan sus consumos y emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera. Éstas, permiten que el comprador pague menos e, incluso, no abone el impuesto de Matriculación (iM).

El C-Max 1.6 TDCi consume 4,5 litros de media y sólo emite 119 g/km de CO2 El C-Max, sin iM El C-Max estrena motor turbodiésel de inyección directa por conducto común 1.6 TDCi. Rinde 90 y 100 CV y, combinado con un cambio manual de cinco marchas, consume sólo 4,5 litros de media, emitiendo 119 g/km

de CO2, con lo que no paga el iM. El menos potente acelera al monovolumen compacto de la firma de óvalo de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos, alcanzando 174 km/h, que son 11,3 segundos y 185 km/h en el más potente. Ford comercializa los C-Max 1.6 TDCi de 90 y 109 CV desde 17.575 y 18.250 euros, respectivamente 6,1 litros para S-Max, Galaxy y Kuga Ford ofrece los monovolúmenes SMax y Galaxy con un actualizado 2.0 TDCi. De 140 CV y aliado a una transmisión manual de seis relaciones, homologa un gasto ponderado de gasóleo de sólo 6,1 litros y 159 g/km de CO2, con lo que se reduce su iM al 4,75 %. El S-Max 2.0 TDCi invierte 10,2 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad

3

2 1. El C-Max 1.6 TDCi no paga el iM. 2 y 3. Los S-Max y Galaxy 2.0 TDCi sólo gastan 6,1 litros de media. 4. El Kuga con este motor cuesta 24.620 euros.

máxima de 196 km/h y está disponible por 28.250 euros. El Galaxy 2.0 TDCi (10,5 segundos y 193 km/h), puede adquirirse desde 34.900 euros.

La nueva versión del Kuga, 2.0 TDCi (136 CV) de tracción delantera (10,6 segundos y 182 km/h), gasta 6,1 litros de media.

Cuesta 24.620 euros.

R.F.A.

4

- Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. Tel. 91 642 93 50 / 30. 28925 Alcorcón (Madrid). Junto al Tres Aguas.

- Avda. Cámara de la Industria, 15. Polígono Industrial nº 1. 28938 Móstoles (Madrid). Detrás del Hospital. Tel. 91 685 38 80.

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Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles)

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Fórmula 1

Más caballos para Alonso 2

1. Alonso espera ganar el tercer Mundial con los caballos extra que ganará Renault al motor RS27 (abajo). 2. De la Rosa sigue en McLaren tras la frustrada opción de Force India. 3. En 2009 no habrá monoplaza Honda en la F1. La marca japonesa se marcha para ahorrar costes.

R

enault podrá ganar más caballos al motor RS27, gracias al acuerdo del Consejo Mundial de Deportes del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Con esta evolución del propulsor, congelado antes que el de McLaren y Ferrari, y el nuevo R29, que se presentará el 19 de enero en el circuito del Algarve (Portugal), espera Fernando Alonso lograr su tercer Mundial. El bicampeón despidió 2008 en el circuito de Jerez, probando el R28 con una nueva suspensión delantera y los neumáticos slick Bridgestone, con los que se marcó una salida de pista. El úl-

3

ENTRENAMIENTOS JEREZ

1º. Sébastien Buemi (Toro Rosso) 1:17.258 2º.Takuma Sato (Toro Rosso) 1:17.520 3º. Heikki Kovalainen (McLaren)1:18.049 4º. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:18.782 5º. Felipe Massa (Ferrari) 1:19.050 6º. Fernando Alonso (Renault) 1:19.319 8º. Pedro de la Rosa (McLaren) 1.19.499

timo día logró el sexto mejor tiempo, tras los Toro Rosso, McLaren y Ferrari. Compartió la pista andaluza con Pedro de la Rosa, que se queda en la escudería británica tras confirmar Force India a Giancarlo

Fisichella y Adrián Sutil para 2009.

Honda dice adiós El Consejo Mundial también aprobó medidas para reducir un 30% el coste económico de las escuderías

en 2009 y combatir la crisis económica mundial, que ya se ha cobrado su primera víctima: Honda, que ha dicho adiós al Circo y puesto en venta su equipo.

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Rally Dakar 2009

Cuenta atrás 2

1. Los pilotos del equipo Mitsubishi, desvelando el nuevo Racing Lancer, que estrena motor turbodiésel de 280 CV. 2. ‘Nani’ Roma ya ganó en Motos y espera conseguirlo este año en Coches.

3. Argentina y Chile serán los dos países protagonistas. 4. Coma, a por su segundo Dakar.

D

espués de que el año pasado el Rally Dakar quedase anulado por amenazas terroristas, la prueba off road más dura del mundo se reinventa a sí misma disputándose en 2009 por Argentina y Chile del 3 al 18 de enero. Serán más de 9.500 kilómetros -5.600 de ellos, cronometrados- atravesando la Patagonia, el desierto de Atacama y los Andes, donde los pilotos españoles, tanto en coches como en motos, serán grandes protagonistas. El doblete en las dos categorías es factible y supondría un inmejorable comienzo de año para el deporte español.

3

El nuevo Dakar recorrerá 9.500 km por tierras chilenas y argentinas

4

El equipo Repsol, en el que se encuentran enrolados Joan ‘Nani’ Roma (Mitsubishi Racing Lancer) y Marc Coma (KTM 690 Rally), entre otros participantes nacionales -Jordi Viladoms, Gerard Farrés...-, se presentó en Madrid dispuesto a cosechar victorias en dos y cuatro ruedas. No lo tendrán

fácil con rivales como Carlos Sainz (Volkswagen Race Touareg) y el francés Cyril Despres (KTM).

Un año más, la clave del triunfo final estará en la regularidad, y en n no cometer errores de bulto en la navegación.

F.M.

LUNAS PARA VEHÍCULOS Presentando este periódico en nuestras instalaciones le obsequiaremos con una suscripción de seis meses con AutoPlus para el recurso de multas Horario: L a V: de 8.30 a 13.30 y de 15.30 a 19.00.

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www.serviparabrisas.es

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HASTA FIN DE EXISTENCIAS

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Mundial de Rallies

Doblete de Citroën 2

1. Sébastien Loeb podría dejar el campeonato en 2010 en busca de nuevos objetivos deportivos.

2. Hirvonen volverá a ser el máximo rival del francés en 2009. 3. Sordo continúa en Citroën.

U

na vez dilucidado el título de Pilotos a favor de Loeb en Japón, quedaba por saber quién se llevaría el de Constructores, Citroën o Ford, en el Rally de Gales, última prueba de la temporada.

Finalmente, y gracias a la victoria de Sébastien Loeb –undécima del año- y a la terCLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES

1. Citroën 2. Ford 3. Subaru 4. Stobart Ford 5. Suzuki

191 puntos.

173 “ .

98 “ .

67 “ .

34 “ .

cera posición de Dani Sordo –con 3 SUZUKI Y SUBARU LO DEJAN la que acaba también tercero en la general-, fue la marca de los chevroLa crisis económica ha provocado que las nes quien se llevó el gato al agua, dos firmas japonesas participantes en el WRC, Suzuki y Subaru, abandonen la competras dos años de éxitos de la firma tición de forma inmediata. La primera ha del óvalo. confirmado que seguirá apoyando a sus piloComo notas positivas, cabe destos en el Junior World Rally Championship y tacar el debut de Sébastien Ogier en la Copa Swift. Para 2010, sólo quedarán con un Citroën C4 WRC, que lideCitroën y Ford como marcas oficiales. ró la prueba hasta el sexto tramo de la primera jornada, y la participación de Vate año, pues tanto Ford como Citroën han lentino Rossi con un Ford del equipo Stobart. confirmado a sus pilotos actuales de 2008.

El italiano finalizó duodécimo en una gran Mirando al futuro de la competición, la actuación.

FIA ha confirmado que en 2010 el coche del En 2009, la lucha por la victoria estará campeonato se basará en los S2000 con un kit protagonizada por los mismos titulares de esWRC consistente en un turbo, una admisión

MOTORVISA C O N C E S I O N A R I O

O F I C I A L

revisada, un tubo de escape, un cambio secuencial con levas en el volante y un conjunto aerodinámico (alerón trasero y spoiler delantero). Este kit costará alrededor de 30.000 euros y consigue aumentar la potencia del vehículo hasta 50 CV.

- Avda. Andalucía, km. 9,200. 28021 Madrid.

Tels. 91 798 65 14 - 91 797 00 13.

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Conducir en invierno

Prevención y prudencia La conducción invernal obliga a extremar la prevención y prudencia al volante.

Te ofrecemos una serie de consejos para preparar tus viajes en estas fechas y para saber cómo actuar en situaciones de riesgo.

EN NIEVE Y HIELO -Lleva cadenas y ponlas en las ruedas motrices. Practica cómo se colocan y emplea guantes para ello.

-Aumenta la distancia de seguridad y no superes los 40 km/h. Toma como referencia de la calzada los hitos reflectantes y también los carteles de señalización.

-Aprovecha las rodadas dejadas por otros vehículos.

-Maneja con suavidad la dirección y no fuerces la trayectoria en curva.

-Controla el subviraje, abriendo la dirección y, el sobreviraje, girando el volante al contrario del deslizamiento.

-No pises el freno con brusquedad y aprovecha el freno motor.

-Añade líquido anticongelante al depósito del limpiaparabrisas.

-Enciende las luces de cruce y antiniebla.

-Estaciona con una velocidad metida, contraria al sentido de la marcha.

REPORTAJE

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EL COCHE, A PUNTO

EN LLUVIA

-NEUMÁTICOS. Sin golpes en los flancos y con todo el dibujo. Éste debe tener al menos 1,6 mm de profundidad. Llévalos inflados a la presión del fabricante y equilibrados.

-AMORTIGUADORES. En perfecto estado para evitar rebotes y que las ruedas pierdan contacto con la calzada.

-FRENOS. Cambia las pastillas y zapatas con acusado desgaste y los latiguillos si la goma está deteriorada. Verifica también la presión de la bomba y elimina burbujas de aire del circuito.

-ABS. Revisa su funcionamiento y el de los controles de tracción y estabilidad.

-FAROS. Comprueba el estado de las parábolas, regula su altura y reemplaza las bombillas fundidas.

-ACEITE MOTOR. Que sea adecuado para el invierno y controla el nivel.

-CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN. Pon anticongelante, mira si hay fugas y sustituye los manguitos cuarteados.

-ESCOBILLAS. Cámbialas si la goma ha perdido sus propiedades y no barre bien. Llena el bote del líquido limpiaparabrisas.

-Porta los triángulos de señalización, recambios de luces y líquidos para rellenar y el chaleco reflectante.

-Ojo con las primeras gotas que dejan la calzada especialmente deslizante.

-Enciende las luces de cruce.

-Elimina el vaho orientando el aire hacia el parabrisas o emplea la tecla específica del climatizador.

-Frena suavemente y de forma intermitente para evitar bloquear las ruedas.

-Aumenta la distancia de seguridad y reduce la velocidad.

-Evita el aquaplaning moderando la velocidad en los grandes charcos. Y si se produce, decelera sin tocar el freno y agarra firmemente el volante.

CON NIEBLA -La prioridad es ser visto por el resto y ver correctamente el tráfico circundante. Para ello, conecta las luces de cruce y las antiniebla. No pongas las largas porque la luz rebotará en la niebla y te deslumbrará.

-Aumenta la distancia de seguridad y toma como referencia la línea del margen derecho o los hitos reflectantes de la calzada.

-Emplea la bocina para indicar tu presencia en los tramos en que la niebla sea especialmente densa.

-Reduce la velocidad, evita brusquedades con el volante o los frenos, ya que el agarre es menor con el piso mojado.

EN MOTO -Comprueba el estado de neumáticos, amortiguadores y frenos.

-Añade anticongelante al líquido refrigerante del motor y emplea un aceite específico para bajas temperaturas.

-Limpia los faros y la cúpula del carenado y aplícale un tratamiento antivaho a la visera del casco.

-Viste ropa impermeable, de abrigo, pues el frío atenaza los músculos y aumenta el tiempo de reacción, y ligera, para que no limite tu libertad de movimientos.

-Para periódicamente a descansar y repón líquidos con bebidas calientes. Nada de alcohol durante la ruta.

-Conduce con suavidad, sin forzar las maniobras para no superar el agarre de los neumáticos y circula evitando las marcas viales: su pintura puede hacer patinar la moto.

NEUMÁTICOS DE INVIERNO Por debajo de 7ºC, los neumáticos estándar pierden adherencia, aumentándose considerablemente la distancia de frenada. Por ello, es muy recomendable que entre los meses de noviembre y marzo estas gomas se cambien por otras de invierno –identificadas con las letras M + S (Mud and Snow)-, cuya principal ventaja radica en un mayor agarre en cualquier situación climatológica adversa. Con estos neumáticos, no es necesario el uso de cadenas cuando la autoridad lo obligue.

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MotoGP: Pretemporada 2009

Rossi no da opción ni en los entrenamientos Con un tiempo de 1.39.429, Valentino Rossi (Yamaha) superó a Dani Pedrosa (Honda) por sólo 18 milésimas de segundo en los últimos entrenamientos del año, disputados en el circuito de Jerez.

V

alentino Rossi (Yamaha) y Dani Pedrosa (Honda) protagonizaron las dos jornadas de los últimos entrenamientos del año, celebradas en el circuito de Jerez. Con Casey Stoner (Ducati) recuperándose de su operación en la muñeca izquierda, el italiano y el español, a los mandos de sus nuevas monturas para 2009, ofrecieron un intenso

Jorge Lorenzo correrá con el número 99 en 2009 duelo por ser el más rápido en la lucha contra el crono. Finalmente, el octacampeón rubricó la mejor vuelta de los ensayos (1.39.429), superando por tan sólo 18 milésimas de segundo al catalán.

Jorge Lorenzo (Yamaha), que la próxima temporada co-

TIEMPOS PRIMERA JORNADA

1. Stoner (Ducati) 2. Pedrosa (Honda) 3. Rossi (Yamaha) 4.Vermeulen (Suzuki) 5. Capirossi (Suzuki)

1.32.464.

1.32.672.

1.32.921.

1.33.142.

1.33.325.

rrerá con el número 99, se situó por detrás del dúo cabecero, con un mejor tiempo de 1.40.426, mientras que Toni Elías (Honda) firmó la sorpresa con un gran registro: 1.40.448, siendo cuarto en la segunda jornada. Por su parte, Sete Gibernau (Ducati), en su regreso a la competición, finalizó con el noveno crono, 1.40.856.

En el apartado de fichajes, Mike di Meglio, actual campeón del mundo de 125cc, disputará la categoría de 250cc en el equipo Mapfre Aspar Team, junto con Álvaro Bautista. Los dos serán candidatos al título, junto con el defensor del mismo, Marco Simoncelli.

F.M.

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1. Cuando finalice su contrato con Yamaha en 2010, Rossi podría acabar en la Fórmula 1 o incluso en el Mundial de Rallies. 2. Nicky Hayden tiene el difícil reto de domar la Ducati, tarea que hasta ahora sólo ha conseguido el australiano Casey Stoner (4).

3. Sete Gibernau continúa aclimatándose a la Ducati.

5. Honda tiene puestas sus esperanzas en Dani Pedrosa.

6. Lorenzo, a mejorar lo obtenido en 2008. 7. Mika Kallio, en acción.

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QUINTA MARCHA

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COMPETICIÓN

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Campeonato de España de Rallies

Victoria para Vallejo, título para Ojeda

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l XVIII Rally Shalymar cerró el Nacional de Rallies, que se disputaron Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) y Enrique Ojeda (Peugeot 207 S2000). El gallego, con Xevi Pons como aliado para restar puntos al cántabro, ganó de calle. Ojeda fue segundo, sufriendo mucho hasta que el cambio frenó la remontada del catalán en el tramo disputado en el circuito del Jarama le falló la tercera, saliéndose al final de la recta principal-. Tercero en la prueba madrileña, que contó con Alberto Dorsch, del equipo Kobe

Alberto Dorsch, de Kobe Motor, pilotó el coche doble cero Motor en el Nacional de Rallies TT, como piloto del coche doble cero, fue Armide Martín (Ferrari 360 Rallye). Tras él, con idéntica montura, acabó Txus Jaio. La quinta plaza fue para Pons, que consiguió acabar con su maltrecho Porsche, logrando el sexto puesto Dani Sola, que estrenó el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X.

LA SWIFT, PARA ANTXÚSTEGUI

La Copa Suzuki Swift concluyó con el duelo entre Gorka Antxústegui y Esteban Núñez, decidido en el último tramo al pinchar el vasco dos ruedas.

Pese al percance, Antxústegui, adelantado también por Marc Jiménez, logró los puntos necesarios para adjudicarse el certamen. Diego Pinilla, de Garaje JJ, finalizó séptimo y duodécimo del certamen, que contará 25 partcipantes en 2009.

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1. Sergio Vallejo estuvo intratable con su potente Porsche 911 GT3. 2. Dani Solá hizo debutar en competición el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X. Acabó sexto. 3. Armide Martín (Ferrari 360 Rallye) completó el podio. 4. Ojeda (Peugeot 207 S2000) sufrió hasta la rotura de Pons. 5. Gonzalo RicoAvello (Ford Escort MK1). 6. Un avería en su Escort privó a ‘Toño’ Sainz de ganar en Clásicos.

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R.F.A.

En Adventure Center, concesionario Land Rover

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El Discovery 3 SE Automático por sólo 38.650 euros 2

1. Javier González, gerente de Adventure Center, con una de las unidades ofertadas. 2. Fachada del concesionario de la marca inglesa en Móstoles. 3. En el interior premia el lujo y el confort.

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l final de año es un magnífico momento para comprar un vehículo a precio envidiable, siendo este 2008 todo un ejemplo de que esa máxima se cumple, y más este año, en el que las ventas caerán en torno al 30% respecto a 2007. Quién sigue esa dinámica, la de poner a disposición de sus clientes unidades de las marcas que representa con magníficos descuentos, es Adventure Center, concesionario oficial Land Rover en la calle Regordoño 4 y 6, del polígono industrial del mismo nombre, en Móstoles (Tel. 91 646 88 75). Efectivamente, el representante de la firma británica pone a disposición de los lectores de QUINTA MAR-

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SIETE PLAZAS Y TERRAIN RESPONSE

Tiene un motor TDV6 de 190 CV, pintura metalizada, llantas de 18”, etc.

El Discovery 3, el primer Land Rover que ofreció una tercera fila de asientos opcional, también estrenó el eficaz sistema de tracción Terrain Response, que regula diversos elementos mecánicos y del chasis según sea el terreno por el que circule el 4x4 inglés.

CHA diez últimas unidades del Land Rover Discovery. La versión ofertada es la 3 SE PRO Automático de 190 CV, con pintura metalizada y espejos eléctricos. Este modelo del Discovery, cuyo precio es de sólo 38.650

euros para empresas y autónomos, lleva un completo equipamiento de serie, que incluye faros bixenón, sensores de aparcamiento, lluvia y luces, Terrain Response, llantas de 18 pulgadas de diámetro, alarma, cargador CD, etc.

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