Review ZOUTE GRAND PRIX® 2017 by D'M&S

GR A N D PR I X 2017

REVIEW

STYLISH CARS MEET TRENDY PEOPLE NAFI THIAM “De Zoute Rally was een schitterende ervaring” “Le Zoute Rally a constitué une expérience formidable”

70 YEARS FERR ARI “Ferrari blijft inspireren over alle generaties heen” “Ferrari continue à enthousiasmer, par-delà les générations”

THE NAME IS BOND... “Ontmoet 007 op de Zoute Concours d’Elégance” “Rencontrez 007 lors du Zoute Concours d’Elégance”

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INHOUD - SOMMAIRE

INHOUD SOMMAIRE 2017

ZOUTE EVENTS bvba Natiënlaan 125 B - 8300 Knokke-Heist Belgium

FRAZER NASH Een legendarisch autosportmerk Une marque légendaire de sport automobile

www.zoute-events.be www.zoutegrandprix.be info@zoute-events.be Contact Zoute Events: +32 50 600 899

Philippe Van de Ryse - bestuurder/administrateur Filip Bourgoo - bestuurder/administrateur David Bourgoo - bestuurder/administrateur Sophie Braems - event manager Orelie Gunst - event manager

Verantwoordelijk uitgever - Editeur responsable

Zoute Events bvba Concept en realisatie - Conception et réalisation

Choisi - www.choisi.be Editorial Manager - Responsable éditorial

Choisi - Dimitry Verslype Art Director - Directeur Artistique

Choisi - Dimitry Verslype Fotografie - Photographie

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136

007 @ ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE Met dank aan het Louwman Museum Avec nos remerciements au Louwman Museum

INHOUD - SOMMAIRE

NAFI THIAM “De Zoute Rally was een schitterende ervaring” “Le Zoute Rally a constitué une expérience formidable”

Leopold Lippens

Jan Morbee

Flashback Zoute Grand Prix 2017

Classic Images

Results Zoute Sale by Bonhams

Zoute Top Marques

106

Touring: Thierry Willemarck

118

Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam

130

Philip Kantor 5

197

70 YEARS FERRARI “Ferrari blijft inspireren,...” “Ferrari continue d’inspirer,…”

138

Vento: Pieter Tsjoen

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Zoute Grand Prix CO 2 neutral

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Bank Degroof Petercam

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Lynch Bages

172

B19 Afterwork

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Yacht Consult

190

Results Zoute Rally by Chubb

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Zoute Automobile Club: Michel Kruch

KNOKKE-HEIST

LEOPOLD LIPPENS

“Knokke-Heist is mijn passie en mijn thuis. Voor mij is dit de mooiste plek ter wereld.” 6

Leopold Lippens en Knokke-Heist: ze zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Geboren en getogen in de badstad, slaat hij als burgervader sinds 1979 een onverwoestbare brug tussen heden, verleden en toekomst. “Ik heb al veel verwezenlijkt en hoop nog even door te gaan. Al 38 jaar werk ik samen met mijn team hard, om van Knokke-Heist een bruisende stad te maken met een bijzonder hoge levenskwaliteit. De Zoute Grand Prix is een uniek gebeuren dat perfect past op deze plek.” Wat maakt de Zoute Grand Prix voor u zo uitzonderlijk? “Het is een vierdaagse die enorm tot de verbeelding spreekt. Auto’s staan centraal, maar waar het in wezen om draait, is schoonheid en kwaliteit. De mooie wagens die men hier de voorbije dagen kon bewonderen in een prachtig decor: dat is heel speciaal. Ik merk ook dat alsmaar meer jonge mensen interesse hebben in ‘classic cars’. Het is boeiend om

Leopold Lippens et Knokke-Heist: ils sont indissociablement liés. Né et élevé dans la station balnéaire, bourgmestre depuis 1979, il y jette un pont indestructible entre le présent, le passé et l’avenir. “J’ai déjà réalisé beaucoup de choses et j’espère pouvoir continuer à le faire pendant un petit temps. Cela fait 38 ans que je travaille dur avec mon équipe pour faire de Knokke-Heist une ville pétillante, avec une qualité de vie particulièrement élevée. Le Zoute Grand Prix est donc un événement unique, qui se marie parfaitement avec notre localité.” Qu’est ce qui rend le Zoute Grand Prix si exceptionnel à vos yeux ? “C’est un événement de quatre jours qui frappe énormément les imaginations. Les voitures jouent un rôle central, mais en réalité, ce qui compte, c’est la beauté et la qualité. Les belles voitures que l’on a pu admirer ici ces dernières années dans un splendide décor : c’est très spécial. Je remarque par ailleurs que les

KNOKKE-HEIST

Leopold Lippens - Burgemeester van Knokke-Heist en voorzitter van de Zoute Automobile Club 7

“Knokke-Heist est ma passion et mon ‘chez moi’. À mes yeux, c’est le plus bel endroit du monde.”

te zien hoe ze met hun hippe smartphones de toch wel ‘oude ambachten’ volop fotograferen.” Een unieke verzameling van schoonheid en kwaliteit: de Zoute Grand Prix is de perfecte match voor een mooie badstad als Knokke-Heist. “Zeker en vast. Het is trouwens zoveel meer dan een automobielgebeuren. De Zoute Grand Prix is een lifestyle event, een echte publiekstrekker. Toeschouwers komen niet enkel naar hier voor de auto’s. Ze maken ook van de gelegenheid gebruik om te winkelen, lekker te eten, gezellig te overnachten… Kortom, ze komen hier met volle teugen genieten! Dat zorgt ervoor dat iedereen in de gemeente, van de winkeliers tot de horecamensen, elk jaar met veel plezier zijn medewerking verleent. De samenhorigheid die hierdoor ontstaat, is volgens mij de droom van elke burgemeester.”

jeunes sont de plus en plus nombreux à s’intéresser aux ‘classic cars’. C’est saisissant de voir comment ils photographient ces ‘vieilles créations artisanales’ avec leurs smartphones dernier cri.” Un rassemblement unique de la beauté et de la qualité : le Zoute Grand Prix, c’est une combinaison parfaite pour une belle station balnéaire telle que Knokke-Heist. “Certainement. Ce n’est d’ailleurs pas seulement un simple événement automobile. Le Zoute Grand Prix, c’est un événement lifestyle, qui attire véritablement le public. Les spectateurs ne viennent pas ici uniquement pour les voitures. Ils profitent également de l’occasion pour faire du shopping, bien manger, passer une agréable nuit… Bref, ils viennent en profiter au maximum ! C’est la raison pour laquelle tout le monde dans la commune, depuis les commerçants jusqu’aux acteurs du secteur horeca, y apportent cha-

KNOKKE-HEIST

We hebben een vermoeden dat Knokke-Heist de voorbije vier dagen weer meermaals op de internationale radar geplaatst is…

que année leur contribution avec beaucoup de plaisir. Le trait d’union que cela crée entre les gens est, à mes yeux, le rêve de tout bourgmestre.”

Reken maar! Ik ben zeer opgetogen over de unieke samenwerking tussen onze gemeente en de voortreffelijke ploeg van Zoute Events. Het enige wat wij ‘moesten’ doen, was onze diensten en infrastructuur ter beschikking stellen. Zij hebben er voor het achtste jaar op rij een groot succes van gemaakt. Hun aanpak is een voorbeeld voor veel oldtimer events in Europa.”

Nous avons le sentiment que Knokke-Heist est passée à plusieurs reprises dans le champ des radars internationaux au cours des quatre derniers jours…

Bent u eigenlijk zelf een autoliefhebber? “Ik ben niet in het bezit van een uitgebreide autocollectie. Maar ik kan mooie wagens zeker appreciëren! Ik ben de trotse eigenaar van een Volkswagen Kever uit 1976, waarmee je me geregeld ziet rondbollen in Knokke-Heist. Maar even goed rijd ik met de fiets of met mijn golfkarretje. Dat is één van de vele leuke dingen aan Knokke-Heist: het is een plezier om je hier te verplaatsen. Het is een heerlijke gemeente om te wonen ‘tout court’, voor jong en oud. We hebben een rijk aanbod cultuur, sport en ontspanning, mooie winkels, tal van toprestaurants en zo kan ik nog wel even doorgaan…”

Absolument ! Je suis réellement satisfait de la collaboration unique entre notre commune et la remarquable équipe de Zoute Events. La seule chose que nous avons ‘dû’ faire, c’est mettre nos services et notre infrastructure à disposition. Pour la huitième année consécutive, ce fut un grand succès. L’approche de Zoute Events est un exemple pour de nombreux événements rassemblant des ancêtres à travers l’Europe.” Et vous-même, êtes-vous aussi un amateur de voitures ? “Je ne possède pas une vaste collection de voitures. Mais j’apprécie certainement les belles voitures ! Je suis l’heureux propriétaire d’une Volkswagen Coccinelle de 1976, au volant de laquelle on peut me voir régulièrement circuler dans les rues de Knokke-Heist. Mais je roule tout aussi bien avec mon vélo ou ma voiturette de golf. C’est l’un des nombreux côtés agréables de Knokke-Heist: c’est un plaisir de se déplacer

“De Zoute Grand Prix draait in wezen om schoonheid en kwaliteit. Het is een gebeuren dat jaar na jaar enorm tot de verbeelding spreekt van de talrijke toeschouwers.”

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KNOKKE-HEIST

U bent een wereldburger. U koestert een liefde voor Afrika en hebt gewerkt in Amerika, Canada en Alaska. Maar Knokke-Heist blijft toch uw grote liefde. “Knokke-Heist is mijn thuis, mijn passie. Ik ben hier geboren in 1941, dit zijn mijn roots. Voor mij is dit de mooiste plek ter wereld, dat meen ik uit de grond van mijn hart. De levenskwaliteit is hier ontzettend hoog en je hebt hier het gevoel altijd op vakantie te zijn.”

“En réalité, au Zoute Grand Prix, ce qui compte, c’est la beauté et la qualité. C’est un événement qui, année après année, frappe énormément l’imagination des spectateurs.”

U werd in 1979 Burgemeester van Knokke-Heist, op vraag van uw vader. Hoe lang gaat u nog door?

“Mijn papa was ziek en kon niet langer burgemeester zijn (Leon Lippens was burgemeester van Knokke-Heist van 1947 tot 1966, nvdr). Ik keerde terug uit Amerika om afscheid te nemen. Aan zijn ziekbed beloofde ik hem om de fakkel over te nemen, voor even dan toch… En kijk, vandaag ben ik 75 jaar en ik heb er nog altijd niet genoeg van. Ik heb al veel verwezenlijkt, soms ook foute dingen, maar ik blik op alles met de glimlach terug. Ik doe het gewoon doodgraag. Ik sta elke dag in contact met de mensen en de realiteit. Bovendien word ik omringd door een fantastisch team. Want uiteraard doe ik dit niet alleen. Ik pretendeer niet onvervangbaar te zijn, maar ik wil toch graag nog doorgaan zolang als ik kan!” (lacht) Na 38 jaar als burgervader wordt u door uw inwoners nog steeds op handen gedragen. U staat bekend als een vernieuwer. “Dat is een mooi compliment. Het is mij immers nooit om partijpolitiek te doen geweest maar wel

“De samenhorigheid die ontstaat door de Zoute Grand Prix en de vlekkeloze samenwerking met de organisatie maken van dit event een wel zeer bijzondere aangelegenheid.”

ici. C’est une commune où il fait bon vivre ‘tout court’, que l’on soit jeune ou moins jeune. Nous avons une abondante offre culturelle, sportive et récréative, de beaux magasins, de nombreux restaurants de premier plan, pour ne citer que quelques exemples…” Vous êtes un citoyen du monde. Vous adorez l’Afrique et vous avez travaillé aux États-Unis, au Canada et en Alaska. Mais Knokke-Heist reste malgré tout votre grand amour. “Knokke-Heist, c’est mon ‘chez moi’, ma passion. Je suis né ici en 1941, ce sont mes racines. Pour moi, c’est le plus bel endroit du monde, et je le clame du fond du cœur. La qualité de vie est extraordinairement élevée ici, et vous y avez toujours le sentiment d’être en vacances.” Vous êtes devenu bourgmestre de Knokke-Heist en 1979, à la demande de votre père. Combien de temps allez-vous encore continuer ? “Mon père était malade et ne pouvait plus occuper la fonction de bourgmestre (ndlr : Leon Lippens a été bourgmestre de Knokke-Heist de 1947 à 1966). Je suis revenu des États-Unis pour le saluer une dernière fois. À son chevet, je lui ai promis de reprendre le flambeau, à tout le moins pour un petit moment… Et regardez, aujourd’hui, j’ai 75 ans et j’en redemande encore toujours. J’ai déjà accompli beaucoup de choses, et parfois aussi commis des erreurs, mais c’est avec le sourire que je regarde en arrière sur toutes ces années. J’adore simplement ce que je fais. Je suis quotidiennement en contact avec les gens et avec la réalité. De plus, je suis entouré d’une équipe fantastique. Parce que bien entendu, je ne fais pas cela tout seul. Je ne prétends pas être irremplaçable, mais j’aimerais tout de même continuer tant que j’en suis capable !” (rires) Après 38 ans en tant que bourgmestre, vous êtes encore toujours autant apprécié par vos concitoyens. Vous avez la réputation d’être un rénovateur. “C’est un beau compliment. Je n’ai jamais été attiré par le côté particratique de la politique. Ce qui m’intéres-

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“Le trait d’union que le Zoute Grand Prix crée entre les gens et la collaboration sans failles avec l’organisation en font un événement très particulier.”

om ideeën en vernieuwing aanbrengen. Ik heb altijd opengestaan voor innovaties om de gemeente aan te passen aan de noden van vandaag en van de toekomst. In de nabije toekomst voorzien we trouwens weer heel wat investeringen. Het eigentijdse ‘community house’ in Heist, waar we een politiekantoor, raadzaal, bibliotheek en winkelcentrum zullen onderbrengen, is alvast een veelbelovend project. We hebben het geluk dat we in onze gemeente veel privé-inkomsten hebben, ik besef dat dit niet overal zo is. Maar het mag duidelijk zijn: we investeren volop om zoveel mogelijk te kunnen teruggeven aan onze inwoners en bezoekers.”

se, c’est d’apporter des idées et de la nouveauté. J’ai toujours été ouvert aux innovations, pour adapter la commune aux besoins actuels et futurs. Dans un avenir proche, nous prévoyons d’ailleurs de nombreux investissements. La ‘community house’ moderne de Heist, où nous installerons un bureau de police, la salle du conseil, la bibliothèque et un centre commercial, est de toute évidence un projet prometteur. Nous avons la chance de disposer de beaucoup de revenus privés dans notre commune et je réalise parfaitement que ce n’est pas le cas partout. Mais que les choses soient claires : nous investissons pleinement pour pouvoir rendre le plus possible à nos habitants et visiteurs.”

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JAN MORBEE “Wij staan in voor de praktische omkadering van Zoute Grand Prix op grondgebied Knokke-Heist.”

Als schepen van evenementen speelt Jan Morbee een belangrijke rol achter de schermen van de Zoute Grand Prix. Samen met zijn team zorgt hij mee voor het vlotte verloop van het jaarlijkse topevenement. “Dankzij de Zoute Grand Prix wordt Knokke-Heist geassocieerd met een verfijnde levensstijl waar klasse, elegantie en sportiviteit centraal staan. Dat is van onschatbare waarde voor onze gemeente.” Wat is uw rol in dit unieke gebeuren?

“Ik ben schepen van evenementen, jeugd, senioren en sinds kort ook sport. Op vlak van evenementen hebben we de zogenaamde ‘E-Cel’, die bestaat uit het gemeentebestuur, de politie, de brandweer, de milieudienst en de technische dienst. Hiermee staan we in voor de volledige praktische omkadering van de Zoute Grand Prix. Kort gezegd zorgen we ervoor dat alles vlot verloopt op het grondgebied van Knokke-Heist. Hier komt uiteraard heel wat bij kijken. Zo controleren we of alle tenten vergund zijn en of de routes in onze gemeente veilig en obstakelvrij zijn. De uiteindelijke beslissing wordt altijd door het volledige schepencollege genomen. De inhoudelijke invulling is volledig in handen van Zoute Events. Deze mensen zijn een waar plezier om mee samen te werken. Moesten alle organiserende teams waarmee ik in contact kom zo goed voorbereid zijn, dan zou ik nog maar weinig werk hebben!” (lacht) Bent u zelf eigenlijk een autoliefhebber? “Ik ben geen fervent autoliefhebber, maar ik hou wel van oldtimers. Ik heb thuis een aantal oldtimer Porsche tractoren staan, een beetje een uit de hand gelopen hobby. Wat brengt het najaar in Knokke-Heist? We hebben voor ons CC Scharpoord alweer een goed gevuld programma samengesteld op vlak van theater, muziek, dans en comedy. Midden oktober start de binnententoonstelling over Magritte als verlengstuk van de succesvolle viering van het Magrittejaar in Knokke-Heist. Daarnaast heeft onze gemeente een speciale band met klassieke muziek dus de liefhebbers komen zeker aan hun trekken. In de kerstperiode organiseren we bijvoorbeeld een nieuwe reeks klassieke concerten zoals afgelopen zomer, een aanrader!

“Nous assurons l’encadrement pratique du Zoute Grand Prix sur le territoire de Knokke-Heist.”

En tant qu’échevin en charge des événements, Jan Morbee joue un rôle important dans les coulisses du Zoute Grand Prix. Avec son équipe, il veille à ce que cet événement annuel de renom se déroule correctement. “Grâce au Zoute Grand Prix, Knokke-Heist est associée à un style de vie raffiné, dans lequel la classe, l’élégance et la sportivité occupent une place centrale. C’est d’une valeur inestimable pour notre commune.” Quel est votre rôle dans le cadre de cet événement unique ? “Je suis échevin en charge des événements, de la jeunesse, des seniors, et depuis peu, également des sports. Sur le plan des événements, nous avons constitué ce que nous appelons la ‘E-Cel’, qui est composée de l’administration communale, de la police, des pompiers, du service de l’environnement et du service technique. Par ce biais, nous assurons tout l’encadrement pratique du Zoute Grand Prix. En résumé, nous veillons à ce que tout se déroule correctement sur le territoire de Knokke-Heist. Et cela touche évidemment à une foule de choses. C’est ainsi que nous vérifions si tous les chapiteaux possèdent bien une autorisation et si les routes de notre commune sont sûres et dégagées. La décision finale est toujours prise par l’ensemble du collège des échevins. Tout ce qui a trait au contenu est entièrement entre les mains de Zoute Events. C’est un véritable plaisir de travailler avec ces personnes. Si toutes les équipes d’organisation avec lesquelles j’entre en contact étaient aussi bien préparées, je n’aurais presque plus rien à faire !” (rires) Vous-même, êtes-vous également un amateur de voitures ? “Je ne suis pas un fervent amoureux des voitures, mais j’aime bien les ancêtres. Chez moi, je possède plusieurs vieux tracteurs Porsche. C’est un peu un hobby qui a pris de l’envergure. Que pouvons-nous attendre de l’automne à Knokke-Heist? Le programme de notre centre culturel Scharpoord est une fois de plus bien rempli, avec du théâtre, de la musique, de la danse et de l’humour. Mi-octobre, l’exposition en intérieur sur Magritte tiendra lieu de prolongation de la célébration réussie de l’Année Magritte à Knokke-Heist. Notre commune entretient en outre un lien particulier avec la musique classique, et les amateurs du genre trouveront donc certainement leur bonheur. Durant la période de Noël, nous organisons par exemple une nouvelle série de concerts classiques, comme l’été dernier. À ne pas manquer !

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trybou laat zich voortaan schrijven met een kleine t, ook aan het begin van een zin. “Een aanhef die niet dient om ons in te dekken tegenover taalpuristen, dan wel om de minimalistische filosofie van het merk meteen in de verf te zetten: een interieurinrichting vervaardigen tijdens een verbouwing of nieuwbouw en het er laten uitzien zoals de architect het bedoeld had, met oog voor detail en een knipoog naar subtiele luxe.”

De draagbare speaker voor elke bluetooth-geluidsbron is superstylish met zijn lederen handgreep en zijn gecoate stevige roestvrijstalen behuizing die naar keuze in het zilver of grafietgrijs verkrijgbaar is. Alles aan dit toestel is uitermate compact en doordacht en heeft een subliem design. Het platte en slechts 6,3 op 13,3 cm grote, krachtige miniatuursoundpakket past in elke broekzak, bengelt aan de pols en verdwijnt zelfs ‘s avonds in de clutch.

“trybou transforme”

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trybou s’écrira dorénavant avec un t minuscule, même au début d’une phrase. “Un appel qui ne sert pas à nous assurer contre les puristes linguistiques, mais plutôt à mettre en exergue immédiatement la philosophie minimaliste de la marque: créer un aménagement lors d’une rénovation ou dans une nouvelle construction et veiller à ce qu’il soit exactement comme l’architecte l’avait intentionné, tout en gardant un œil pour les détails et en donnant un clin d’œil aux clients en offrant un luxe subtile.”

Le speaker portable pour toute source sonore branchée sur bluetooth est super stylistique avec sa poignée en cuir et son logement solide en acier inoxydable et enduit qui est disponible, au choix, en couleur d’argent ou en gris de graphite. Cet appareil est extrêmement compact et réfléchi sur toute la ligne et offre un design sublime. En effet, ce paquet sonore puissant, mais miniature car plat et avec des dimensions de seulement 6,3 sur 13,3 cm, entre facilement dans la poche d’un pantalon ou peut être porté attaché au poignet voire dissimulé dans la pochette lors d’une sortie.

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Thursday - Sunday 2017

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FLASHBACK 2017

Thursday - Sunday 2017

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Thursday October 5 th 2017

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Friday October 6 th 2017

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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Grasduinen in de archieven van het roemrijke verleden van de meest tot de verbeelding sprekende autoconstructeurs op deze aardbol

De Zoute Grand Prix is hét event bij uitstek die de oogverblindende schoonheid van de classic cars elk jaar opnieuw onder de aandacht brengt. Zonder de medewerking van onze 19 trouwe autopartners zou dit echter niet mogelijk zijn. Het zijn immers zij die dit cultureel automobielerfgoed mee hebben opgebouwd doorheen de geschiedenis. Wie anders dan deze merken, zijn dan ook het best in staat om ons

Le Zoute Grand Prix est l’événement par excellence qui met chaque année à nouveau la beauté flamboyante des classic cars sous les projecteurs. Cet événement ne serait cependant pas ce qu’il est sans la collaboration de nos 19 fidèles partenaires automobiles. Ce sont eux en effet qui ont contribué à construire ce patrimoine culturel automobile à travers l’histoire. Qui mieux que ces constructeurs peut nous

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BENTLEY P 38 Met het startnummer twee slagen ‘The Bentley Boys’ Woolf Barnato en Frank Clement erin om ‘The Brooklands Double Twelve’ zegevierend af te sluiten in hun Bentley 6,5L. Een veelbesproken editie in 1930 omwille van ‘The Brooklands Crash’, waarbij twee doden en een twintigtal gewonden te betreuren vielen bij een aanrijding tussen twee Talbot racewagens.

Feuilletons ensemble les archives du passé prestigieux des constructeurs automobiles qui frappent le plus l’imagination au monde

Met dank aan het fotoarchief van Bentley.

Avec le numéro 2, les ‘Bentley Boys’ Woolf Barnato et Frank Clement parviennent à remporter les ‘Brooklands Double Twelve’ dans leur Bentley 6,5L. Cette édition de 1930 est restée dans les annales en raison du ‘Brooklands Crash’, qui a coûté la vie à deux personnes et en a blessé une vingtaine d’autres. Deux voitures de course Talbot étaient entrées en collision. 40

Merci aux archives photos de Bentley.

te laten meegenieten van wat geweest is? We kregen van elk van hen de toelating om diep in hun fotoarchieven te grasduinen. Uren en dagen waren we de bevoorrechte getuigen van de meest unieke beelden die er van deze bolides ooit verschenen zijn.

faire profiter de cette gloire passée ? Chacun d’eux nous a donné l’autorisation de fouiller dans leurs archives photo. Pendant des heures et des jours, nous avons été le témoin privilégié des images les plus exclusives de ces bolides jamais parues.

Tijdens onze zoektocht werd het ook meer dan ooit duidelijk dat de auto door de jaren heen voor de mens zoveel meer was dan alleen maar een vervoermiddel die hen sneller van ‘a’ naar ‘b’ kan brengen. Beroemdheden poseerden gewillig bij exclusieve wagens die door de jaren heen uitgroeiden tot symbolen van hun status of macht.

Plus que jamais, il nous est apparu lors de cette recherche qu’au fil des décennies, la voiture a été bien plus qu’un moyen de transport rapide entre un point A et un point B. Des célébrités n’hésitaient pas à poser auprès de voitures exclusives, devenues au fil des ans des symboles de leur prestige ou de leur pouvoir.

Maar meer dan ooit werd de auto ook ingeschakeld voor één van de grote drijfveren van de mens: onze drang naar competitie. Zowel piloten als de ingenieurs van de automerken meten zich al decennialang met elkaar. In deze reportage zullen we dan ook een wandeling maken langs de meest roemrijke autocircuits ter wereld en zullen we kunnen genieten van exclusieve beelden van legendarische piloten.

Mais plus que jamais aussi, la voiture a servi l’un des principaux moteurs de l’être humain: notre désir de compétition. Depuis des décennies, les pilotes comme les ingénieurs des différents constructeurs automobiles se mesurent les uns aux autres. Dans ce reportage, nous vous emmenons sur les circuits automobiles les plus célèbres au monde et partageons avec vous des images exclusives de pilotes légendaires.

CLASSIC IMAGES

MERCEDES-BENZ Winnaar Juan Manuel Fangio aan het stuur van zijn Mercedes-Benz W196R ‘Monoposto’ tijdens de Grote Prijs van België in Spa-Francorchamps. Met dank aan het fotoarchief van Mercedes-Benz. Le vainqueur Juan Manuel Fangio au volant de sa Mercedes-Benz W196R ‘Monoposto’ durant le Grand-Prix de Belgique à Spa-Francorchamps. Merci aux archives photos de Mercedes-Benz. 41

MASERATI Fangio wint in 1954 twee GP’s voor Maserati. Met dank aan het fotoarchief van Maserati. Fangio remporte en 1954 deux Grands-Prix pour Maserati. Merci aux archives photos de Maserati.

Hoge Bokstraat 191 - 9111 Sint-Niklaas (Belsele) Tel. +32 (0)3 777 13 49 - Fax +32 (0)3 778 10 95 www.theartofstairs.be - info@theartofstairs.be Toonzaal: van maandag tot en met zaterdag, enkel op afspraak

CLASSIC IMAGES

FERRARI Het wereldkampioenschap Formule 1 bestaat sinds 1950. De Grote Prijs van Monaco was de debuutrace voor de ‘Scuderia Ferrari’, het oudste raceteam in de F1. 19 wagens namen dat jaar de start, maar voor 10 onder hen startte de race rampzalig in de openingsronde. Giuseppe Farina in een Alfa Romeo botste met José Froilan Gonzales in zijn Maserati en de rest van het eerstvolgende pakketje kon hen niet meer ontwijken. Juan Manuel Fangio won de race in zijn Alfa Romeo en Alberto Ascari behaalde meteen een spraakmakende tweede plaats voor de ‘Scuderia’. Met dank aan het fotoarchief van Ferrari. Le championnat du monde de Formule 1 existe depuis 1950. Le Grand-Prix de Monaco a été la première course de la Scuderia Ferrari, la plus ancienne écurie en F1. Cette année-là, 19 voitures avaient pris le départ, mais pour 10 d’entre elles, la course avait tourné à la catastrophe dès le premier tour de circuit. Giuseppe Farina, au volant d’une Alfa Romeo, était entré en collision avec José Froilan Gonzales dans sa Maserati, et derrière eux, le peloton des voitures n’avait pas pu les éviter. Juan Manuel Fangio avait remporté la course dans son Alfa Romeo et Alberto Ascari avait d’emblée décroché une prometteuse deuxième place pour la Scuderia. Merci aux archives photos de Ferrari.

CLASSIC IMAGES

ROLLS-ROYCE 44

Sir Stirling Moss, ook wel eens de beste piloot genoemd die nooit wereldkampioen Formule 1 werd, tijdens ‘The Motor Show’ in 1967. Met dank aan de fotoarchieven van Rolls-Royce. Sir Stirling Moss, considéré par certains comme le meilleur pilote ayant jamais été sacré champion du monde de Formule 1, durant le ‘Motor Show’ en 1967. Merci aux archives photos de Rolls-Royce.

CASTROL Castrol heeft in zijn geschiedenis talloze raceteams gesteund. Hier ziet u hun logo op een Jaguar in volle actie. Met dank aan het fotoarchief van Castrol.

Durant son histoire, Castrol a soutenu d’innombrables écuries de course. Vous voyez ici le logo de la marque sur une Jaguar en pleine action. Merci aux archives photos de Castrol.

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BMW BMW heeft een rijke traditie aan zogenaamde ‘Art Cars’. Hier zien we een 3.0 CSL op het circuit naar een ontwerp van Alexander Calders. Met dank aan het fotoarchief van BMW. BMW possède une longue tradition de ce que l’on appelle les ‘Art Cars’. Ici, nous voyons une 3.0 CSL créée par Alexander Calders sur le circuit. Merci aux archives photos de BMW.

ALPINA Op dit beeld ziet u een Alpina B12, gebaseerd op de BMW 850i. Deze 5-liter coupé werd gemaakt van 1990 tot 1994. Met dank aan het fotoarchief van Alpina. Sur cette image, vous voyez une Alpina B12, basée sur la BMW 850i. Ce 5 litres coupé a été produit de 1990 à 1994. Merci aux archives photos d’Alpina.

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AUDI Hans Stuck aan het stuur van de Auto Union Typ A, ook wel de ‘Silver Arrow’ genoemd op het legendarische Avus circuit in Berlijn in 1934. Met dank aan de fotoarchieven van Audi. Hans Stuck au volant de l’Auto Union Typ A, également baptisée ‘Silver Arrow’, sur le légendaire circuit Avus à Berlin en 1934. Merci aux archives photos de Audi.

ALFA ROMEO De Alfasud TI: in de jaren ‘70 werden races georganiseerd met enkel Alfasuds aan de start. Onder meer voormalig F1-piloot Gerhard Berger nam deel. Met dank aan het fotoarchief van Alfa Romeo. L’Alfasud TI: dans les années ’70, des courses ont été organisées avec seulement des Alfasud sur la ligne de départ. L’ancien pilote de F1 Gerhard Berger y a notamment participé. Merci aux archives photos de Alfa Romeo.

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JAGUAR De Jaguar XK 120, een design van William Lyons. In 1948 kon men nog niet weten dat het één van de meest iconische Jaguarontwerpen ooit zou worden. Met dank aan het fotoarchief van Jaguar. La Jaguar XK 120, avec le design de William Lyons. En 1948, on ignorait encore qu’elle deviendrait l’un des modèles les plus emblématiques de la marque. Merci aux archives photos de Jaguar.

McLAREN In de jaren ‘70 was McLaren één van de meest succesvolle teams in de Indianapolis 500. Niet in het minst dankzij het design van Gordon Coppuck: ideaal voor de constant hoge snelheden die gehaald worden in de Indy Car. Met dank aan de fotorachieven van McLaren. Dans les années ’70, McLaren était l’une des écuries les plus en vue lors des 500 miles d’Indianapolis. Et le design de Gordon Coppuck y était certainement pour beaucoup : idéal pour les vitesses constamment élevées qui sont atteintes en Indy Car. Merci aux archives photos de McLaren.

LAMBORGHINI Prince Rainier en zijn Grace openen de GP van Monaco in 1966 in een Lamborghini Marzal, een design van Bertone. Met dank aan het fotoarchief van Lamborghini. Le Prince Rainier et la Princesse Grace ouvrent le Grand-Prix de Monaco en 1966 dans une Lamborghini Marzal, dont le design est signé Bertone. Merci aux archives photos de Lamborghini.

FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

LUNCH ZOUTE RALLYÂ® BY CHUBB

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

FILLIERS & FEVER-TREE COCKTAIL ZOUTE RALLYÂ® BY CHUBB

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FLASHBACK 2017

Thursday - Sunday 2017

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FLASHBACK 2017

Thursday - Sunday 2017

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FLASHBACK 2017

Thursday - Sunday 2017

ZOUTE TOP MARQUESÂ® @ Kustlaan - Albertplein - Dyke - Beach

FLASHBACK 2017

Thursday - Sunday 2017

ZOUTE TOP MARQUES @ Kustlaan - Albertplein - Dyke - Beach

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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FLASHBACK 2017

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FRAZER NASH

Frazer Nash Le Mans Rep with Mille Miglia body

“Frazer Nash was een legendarisch autosportmerk en dat voel je helemaal als je ermee rijdt.”

In onze reeks ‘vergeten automerken’ zijn we deze keer terechtgekomen bij het Britse Frazer Nash. Gezien er van het ooit zo roemrijke automerk slechts een 300 stuks geproduceerd werden, waarvan zo’n 150 ‘post-war’, hoeft het geen betoog dat het ook niet zo evident is om er nog een exemplaar van op de kop te tikken. In België zijn er wellicht slechts een handvol, en gelukkig wisten we een anonieme eigenaar te strikken. “Ik heb zelf zo’n vier à vijf jaar moeten zoeken om mijn eerste exemplaar te kunnen kopen en nog eens drie jaar voor mijn tweede”.

Dans notre série ‘marques automobiles oubliées’, nous sommes cette fois-ci arrivés chez Frazer Nash. Étant donné que cette marque automobile autrefois si célèbre n’a produit que 300 véhicules, dont 150 ‘après-guerre’, il est inutile de dire qu’il n’est pas si évident d’en dénicher un exemplaire. En Belgique, il n’en existe probablement qu’une poignée et nous avons heureusement réussi à attraper un propriétaire anonyme. “J’ai moi-même dû chercher quatre à cinq ans pour pouvoir acheter mon premier exemplaire et trois autres années pour mon deuxième”.

“Frazer Nash était une marque légendaire du sport automobile et cela se ressent immédiatement en la conduisant.”

FRAZER NASH

Hoe ben je eigenlijk geïnteresseerd geraakt in het merk?

Comment en êtes-vous en fait arrivé à vous intéresser à cette marque ?

Mijn eerste classic car was een Ferrari. Maar dat viel mij eigenlijk tegen. Ik zocht iets sportiever: iets waar je mee naar het circuit kan trekken, racen en vervolgens met de glimlach terug huiswaarts kan keren. Op een gegeven moment testte ik een Arnolt-Bristol en dat vond ik zo aangenaam om mee te rijden, dat ik mij ben gaan verdiepen in de geschiedenis van de aandrijfbron: de Bristol motor. Het bleek dat deze 6-cilinder initieel in de vooroorlogse BMW 328 was gemonteerd. Ik leerde ook dat Frazer Nash voor de Tweede Wereldoorlog reeds de verkooprechten had voor BMW in het Verenigd Koninkrijk en dat ze na de oorlog heel wat van de techniek van de Duitsers gebruikten. Zelfs hun ingenieur Mr. Fiedler ging in de UK aan de slag. Vanaf toen ben ik alles over de geschiedenis van het merk gaan opzoeken en raakte ik helemaal gefascineerd.

Ma première voiture de collection était une Ferrari. Mais j’ai été déçu. Je cherchais quelque chose de plus sportif : une voiture avec laquelle on peut aller sur un circuit, faire une course et rentrer ensuite tout sourire chez soi. À un moment donné, j’ai testé une Arnolt-Bristol et j’ai trouvé qu’il était si agréable de la conduire que je me suis intéressé à l’histoire de son mode de propulsion : le moteur Bristol. Il s’est avéré que ce moteur 6 cylindres avait initialement été monté dans la BMW 328 d’avant-guerre. J’ai également appris qu’avant la Seconde Guerre Mondiale, Frazer Nash disposait déjà des droits de vente pour BMW au Royaume-Uni et qu’après la guerre la marque a beaucoup utilisé la technique des Allemands. Leur ingénieur, M. Fiedler, a même travaillé au R-U. À partir de ce moment-là, je me suis mis à rechercher toutes les informations sur l’histoire de la marque et j’ai été totalement fasciné.

Wat kun je meer vertellen over de geschiedenis? Het merk werd opgericht door Archie Frazer en Ron Godfrey. We spreken over het begin van de jaren

Que pouvez-vous dire d’autre sur l’histoire de la marque ? La marque a été fondée par Archie Frazer et Ron Godfrey. Nous parlons du début des années 1920 à

Frazer Nash Le Mans Rep Coupé

FRAZER NASH

Frazer Nash historical picture

“De familie Aldington waren een stel schitterende marketingboys voor die tijd! Ze vernoemden de wagens naar de races die ze wonnen.”

1920 toen de ‘cyclecar’ populair was. In 1922 begon de concurrentie echter op de markt te komen met meer ‘weersbestendige modellen’. Godfrey verloor zijn geloof in de zaak en verliet het merk in 1924. Dat was een grote blunder want de eerste Frazer Nash bleek meteen een schot in de roos. Dat waren toen 4-cilinders met een ketting aangedreven: ‘chain gang’. Ze hadden toen al een gewichtsvoordeel en ook het schakelen via de kettingen verliep voor die tijd vaak sneller dan bij de concurrentie. In de jaren ’20 zijn er een kleine 150 wagens geproduceerd. Maar aan het einde van die periode kwamen ze toch in financiële problemen terecht. Wie zorgde voor de redding? Dat was de familie Aldington. Dat waren schitterende ‘marketingboys’! Ze vernoemden hun wagens naar de races die ze wonnen. De eerste echt bekende was de ‘TT Replica’ in 1932. Deze Frazer Nash in ‘badkuipstijl’ haalde toen al snelheden tot 132 km/u en behaalde mooie successen tijdens ‘Alpine Trials’. Ze brachten met de regelmaat van de klok nieuwe

l’époque où le ‘cyclecar’ était populaire. En 1922, la concurrence a toutefois commencé à se faire sentir sur le marché avec davantage de modèles capables d’affronter les intempéries. Godfrey a perdu sa foi en l’entreprise et a quitté la marque en 1924. Une grande erreur de sa part car la première Frazer Nash a immédiatement fait mouche. Elle était alors dotée de 4 cylindres actionnés par une chaîne portant le nom de ‘chain gang’. Ils avaient à l’époque déjà un avantage au niveau du poids et le changement de vitesses via les chaînes était souvent plus rapide que chez les concurrents. Un peu moins de 150 voitures ont été produites dans les années ’20. Mais la marque a cependant connu des problèmes financiers à la fin de cette période. Qui s’est chargé du sauvetage ? La famille Aldington est venue à la rescousse. Il s’agissait de brillants ‘marketingboys’! Ils donnaient à leurs voitures le nom des courses qu’ils remportaient. La première voiture vraiment célèbre a été la ‘TT Replica’ en 1932. Cette Frazer Nash de ‘style baquet’

FRAZER NASH

types op de markt, telkens met hele kleine wijzigingen of verbeteringen. Slim gezien! Het was tijdens die ‘Alpine Trials’ dat hij onder de indruk raakte van BMW en zo ontstond de kiem voor het latere huwelijk tussen hen beiden. Vanaf 1935 werden er Frazer Nash-BMW’s gemaakt. Net voor en tijdens de oorlog raakte het merk wat in het slop, maar na de oorlog kwam er mede dankzij de Duitse knowhow een heropleving. Bristol Cars had de tekeningen weten te bemachtigen in Beieren en misschien hadden ze daar wel gehoopt dat Frazer Nash ging opgaan in Bristol, maar in 1948 kwam de eerste post-war Frazer Nash op de markt. Dat was met een 2.0 liter, 6-cilinder Bristol-motor. De marketingtruck van voor de oorlog werd opnieuw in gebruik genomen en betekende de geboorte van legendarische types als de Frazer Nash Mille Miglia, Targa Florio, Sebring en Le Mans Rep. (nvdr, replica) Die laatste is de bekendste. Wat vind je zo uniek aan de wagens?

Ik heb zelf een Le Mans Rep. Coupé uit 1954 en een Le Mans Rep. uit 1951 met een Mille Miglia carrosserie uit 1963. Ten eerste zijn het echte sportwagens. Dat bewijzen ook hun resultaten. In 1951 hebben ze de legendarische Targa Florio gewonnen en in 1952 de 12 uren van Sebring in de Verenigde Staten. De combinatie van hun power en lichte carrosserie, maakte hen bepaalde periodes bijna onverslaanbaar. Grote piloten als Sterling Moss hebben er mooie successen mee behaald. Ze zijn ook letterlijk uniek. Mijn coupé is bijvoorbeeld met een vrij hoog dak. De man die hem als eerste gekocht heeft, moet vrij groot geweest zijn voor die tijd. Dat maakt het ook voor mij comfortabel rijden. Wagens werden à la tête du client gemaakt. Mijn Le Mans Rep. uit 1951 is dan weer een apart verhaal: de vorige eigenaar vond het koetswerk van het ‘Mille Miglia’ model mooier en liet hem in 1963 in die zin ombouwen. Deze configuratie bleef tot op heden ongewijzigd en zo rijdt hij nog steeds rond. Deze ombouw is opgenomen in

“Les membres de la famille Aldington étaient de brillants ‘marketingboys’ pour l’époque ! Ils donnaient aux voitures le nom des courses qu’ils remportaient.”

atteignait alors déjà des vitesses allant jusqu’à 132 km/h et a remporté de beaux succès lors de divers ‘Alpine Trials’. Le constructeur mettait des nouveaux modèles sur le marché avec la régularité d’une horloge, chaque fois avec de très petites modifications ou améliorations. Bien vu ! C’est lors de ces ‘Alpine Trials’ que la marque été impressionnée par BMW et c’est là qu’est apparu le germe du futur mariage entre les deux marques. La fabrication de Frazer Nash-BMW a commencé à partir de 1935. Juste avant et pendant la guerre, la marque a été un peu mise entre parenthèses, mais un renouveau a eu lieu après la guerre en partie grâce au savoir-faire allemand. Bristol Cars avait réussi à obtenir les dessins venant de Bavière et avait peut-être espéré que Frazer Nash allait être absorbé par Bristol. En 1948, la première Frazer Nash d’après-guerre a cependant été mise sur le marché. Elle était équipée d’un moteur Bristol 6 cylindres de 2,0 litres. Le camion de marketing d’avant la guerre a repris du service et a permis la naissance de modèles légendaires tels que la Frazer Nash Mille Miglia, Targa Florio, Sebring et Le Mans Rep. (ndlr, replica). Cette dernière est la plus célèbre. En quoi trouvez-vous ces voitures si uniques ? Je possède moi-même une Le Mans Rep. Coupé de 1954 et une Le Mans Rep. de 1951 munie d’une carrosserie Mille Miglia de 1963. Premièrement, ce sont de véritables voitures de sport. Leurs résultats le prouvent d’ailleurs. En 1951, elles ont remporté le légendaire Targa Florio et en 1952 les 12 heures de Sebring aux États-Unis. La combinaison de leur puissance et de leur carrosserie légère les ont rendues pratiquement imbattables au cours de certaines périodes. Des grands pilotes tels que Sterling Moss ont obtenu de beaux succès avec ces voitures. Elles sont également uniques au sens littéral. Mon coupé est par exemple doté d’un toit assez haut. L’homme qui l’a achetée en premier devait être assez grand pour l’époque. Cela la rend également confortable

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de historiek van de auto en tevens ook in het boek dat over het merk werd geschreven. Het rijgenot is fenomenaal. Het gaat hem niet alleen om het geluid van de met oorsprong vooroorlogse 6-cilinder, maar puur om het rijplezier. Ik ben ook van mening dat als je een auto koopt, dat je er dan ook mee moet rijden. Rij je zelf vaak rally’s? Elk jaar heb ik het geluk te mogen deelnemen aan de Zoute Rally. Ik heb tevens drie keer meegereden met de Mille Miglia, twee keer met een Lancia Volpini en één keer met een Fiat 1100. Alle twee unieke exemplaren. Ik zie dat er Britse nummerplaten hangen aan je Frazer Nash wagens, wat is daar de reden van? In het Vereningd Koninkrijk blijft de nummerplaat verbonden aan de auto en dat in tegenstelling tot België, waar de nummerplaat toegekend wordt aan de inschrijver van het voertuig. Hoe is Frazer Nash uiteindelijk ter ziele gegaan?

Na die florisante periode met de vele successen op circuit, waarbij de wagens snelheden haalden tot 193 km/u, ging het eind de jaren ’50 snel achteruit. In 1957 waren er nog plannen om met een BMW V8 motor van de 507 een laatste model te bouwen, maar die zijn uiteindelijk niet doorgegaan. Het was ook in die periode dat ze verdeler werden van Porsche in de UK en dat was eigenlijk het begin van het einde. Porsche zou het merk later nog overnemen, maar toen was het kalf eigenlijk al verdronken en kwamen er geen nieuwe types meer op de markt.

à conduire pour moi. Les voitures étaient fabriquées à la tête du client. Ma Le Mans Rep. de 1951 a elle aussi une histoire particulière : l’ancien propriétaire trouvait la carrosserie du modèle ‘Mille Miglia’ plus belle et il l’a fait transformer dans ce sens en 1963. Cette configuration est restée inchangée jusqu’à aujourd’hui et elle continue de rouler ainsi. Cette transformation est reprise dans l’historique de la voiture et également dans le livre qui a été écrit sur la marque. L’expérience de conduite est phénoménale. Il ne s’agit pas seulement du bruit du 6 cylindres datant à l’origine d’avant-guerre, mais du plaisir de conduire pur et simple. Je pense également que lorsque l’on achète une voiture, il faut rouler avec. Participez-vous personnellement à des rallyes ? Tous les ans, j’ai le bonheur de pouvoir participer au Zoute Rally. J’ai en outre roulé trois fois avec la Mille Miglia, deux fois avec une Lancia Volpini et une fois avec une Fiat 1100. Toutes deux des exemplaires uniques. Je vois que vos voitures Frazer Nash arborent des plaques minéralogiques britanniques, quelle en est la raison ? Au Royaume-Uni, la plaque minéralogique reste liée à la voiture et ce contrairement à la Belgique, où la plaque est attribuée à la personne qui immatricule le véhicule. Comment la marque Frazer Nash a-t-elle finalement disparu ? Après cette période florissante avec les nombreux succès sur circuit, où les voitures atteignaient des vitesses de 193 km/h, elle a régressé rapidement à la fin des années ’50. En 1957, il y a encore eu un projet de construire un dernier modèle avec le moteur BMW V8 de la 507, mais celui-ci n’a pas vu le jour. C’est également au cours de cette période que la marque est devenue distributeur de Porsche au R-U et cela a en fait signifié le début de la fin. Porsche devait racheter la marque plus tard, mais il était déjà trop tard et aucun autre modèle n’a plus été mis sur le marché.

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ZOUTE TOP MARQUES 2017

Salon de l’auto premium à ciel ouvert de l’année!

Bugatti is terug van weggeweest op de Zoute Top Marques. Met de Chiron missen ze echter hun comeback niet! Dit beest zal elke rechtgeaarde petrolhead zijn hartje sneller doen slaan. Naast zijn knappe looks slaan - zoals we dat van Bugatti ondertussen gewoon zijn - vooral zijn cijfers ons met verstomming: Van 0 tot 100 km/u lukt ons in 2,5 seconden! De topsnelheid van dit monster bedraagt maar liefst 420 km/u, met 1500 pk en een fenomenaal koppel van 1600 Nm mag dit eigenlijk helemaal niet verbazen. ‘Stay safe’ zou ik zeggen!

Bugatti fait son grand retour au Zoute Top Marques. Un retour particulièrement réussi avec la Chiron! Ce bolide fera à coup sûr battre le cœur de tout « petrolhead » qui se respecte. Outre son look magnifique – qui s’en étonnera de la part de Bugatti ? – ce sont surtout les chiffres qui nous frappent: nous avons réussi à passer de 0 à 100 km/h en pas moins de 2,5 secondes! Quant à la vitesse maximale, ce bolide atteint pas ni plus ni moins 420 km/h. Pas étonnant en réalité avec un moteur de 1500 CV et une transmission phénoménale de 1600 Nm. Bref, tenez-vous à carreau!

ZOUTE TOP MARQUES

AUDI

ROLLS-ROYCE

De nieuwe Audi RS 5 Coupé is het eerste Audi Sport-model in de nieuwe RS-designtaal. Zijn compleet nieuw ontwikkelde 2.9 TFSI V6 Biturbo levert 450 pk af en een koppel van 600 Nm. De standaard quattro-vierwielaandrijving verdeelt het vermogen op onnavolgbare wijze over de vier wielen. Deze GT combineert esthetiek met dagelijkse bruikbaarheid. Aardig weetje: bij het ontwerp van de RS 5 Coupé lieten de designers zich inspireren door opmerkelijke motorsportdetails van de Audi 90 quattro IMSA GTO.

Vanaf het moment dat Sir Henry Royce de Rolls-Royce Phantom in 1925 op de markt bracht, werd hij door kenners meteen geboekstaafd als ‘The Best Car in the World’. In de voorbije 92 jaar werd deze wagen dan ook gebruikt om tal van machtige mannen en vrouwen naar de meeste historische momenten uit de geschiedenis te brengen. Dankzij het continue streven naar perfectie slaagt Rolls-Royce er met deze volgende stap in de evolutie van de Phantom in om een nieuwe standaard te leggen in het absolute luxesegment.

La nouvelle Audi RS 5 Coupé est le premier modèle Audi Sport de la nouvelle ligne RS. Son moteur 2.9 TFSI V6 biturbo, tout récemment mis au point, fournit 450 CV et une transmission de 600 Nm. La propulsion standard quattro à quatre roues répartit la puissance de manière inégalable entre les quatre roues. Cette GT combine esthétisme et usage quotidien. Bon à savoir: lors de la conception du RS 5 Coupé, les designers se sont laissé inspirer par de surprenants détails de sport automobile tirés de l’Audi 90 quattro IMSA GTO.

Dès le moment où Sir Henry Royce a lancé la Rolls-Royce Phantom sur le marché en 1925, celle-ci a immédiatement été qualifiée par les connaisseurs de ‘Best Car in the World’. Depuis 92 ans, cette voiture n’a dès lors cessé d’être utilisée pour amener les grands de ce monde vers des moments historiques. Grâce à sa recherche continue de perfection, Rolls-Royce réussit avec cette nouvelle phase dans l’évolution de la Phantom à établir un nouveau standard dans le segment du luxe absolu.

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PORSCHE

MERCEDES-BENZ

De Cayenne werd volledig opnieuw ontwikkeld en verzoent voortaan nog meer de typische prestaties van een Porsche met een doorgedreven dagelijkse bruikbaarheid. Bij de lancering is er keuze tussen twee nieuw ontwikkelde zescilindermotoren. De 340 pk sterke 3L-turbo in de Cayenne biedt 40 pk meer vermogen dan zijn voorganger. De 2,9-liter V6-biturbomotor van de 265 km/u snelle Cayenne S haalt een vermogen van 440 pk: een toename met 20 pk. De nieuwe Cayenne S met optioneel Sport Chrono-pakket bereikt vanuit stilstand in minder dan 5 seconden 100 km/u. Er is recent ook een derde motorisatie bijgekomen: de Cayenne Turbo.

In de nieuwe E 63 4MATIC+ Break en E 63 S 4MATIC+ Break koppelt Mercedes-AMG de kenmerkende ‘Driving Performance’ aan het grote praktische gebruiksgemak en de intelligente techniek van de E-Klasse. Net als in de Limousine zorgen de 4,0 liter V8-biturbomotor met een maximumvermogen van 450 kW/612 pk en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ voor een indrukwekkende rijdynamiek. De acceleratie van 0 naar 100 km/h in 3,5 seconden is een nieuw record in het segment. Tegelijkertijd is de motor door de standaard cilinderuitschakeling efficiënter dan ooit.

La Cayenne a été entièrement revue et allie à présent davantage encore les performances typiques d’une Porsche avec une utilisation quotidienne poussée. Au lancement, on a le choix entre deux moteurs à six cylindres, nouvellement conçus. Le puissant moteur turbo 3L de 340 CV dont est équipé la Cayenne offre 40 CV de puissance en plus que son prédécesseur. Le moteur biturbo V6 de 2,9 litres de la Cayenne S super-rapide (265 km/h) atteint une puissance de 440 CV: une augmentation de 20 CV. La nouvelle Cayenne S avec en option le paquet Sport Chrono atteint une vitesse de 100km/h en moins de 5 secondes. Il y a récemment une troisième motorisation qui est arrivée: le Cayenne Turbo.

Dans les nouvelles E 63 4MATIC+ Break et E 63 S 4MATIC+ Break, Mercedes-AMG couple sa ‘Driving Performance’ caractéristique à une grande facilité d’utilisation pratique et à la technique intelligente de la classe E. Tout comme sur la Limousine, le moteur bi-turbo 4,0 litres V8 offre une puissance maximale de 450 kW/612 cv, tandis que la propulsion à quatre roues motrices AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable apporte une dynamique de conduite impressionnante. L’accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes est un nouveau record dans ce segment. Parallèlement, grâce à la désactivation standard du cylindre, le moteur est plus efficace que jamais.

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McL AREN

MASER ATI

Tijdens de Geneva International Motor Show begin dit jaar introduceerde het Britse sportwagenmerk de nieuwe McLaren 720S. Hij is lichter, sneller en nog dynamischer dan zijn voorganger, de 650S. Deze supersportwagen rijdt dan ook fantastisch. De sprint van nul naar honderd trekt de 4.0 liter twin-turbo V8 probleemloos in 2,9 seconden en met een topsnelheid van 341 km/u hoort hij bij de beste van de klas. Ook het remvermogen is verbluffend: van 200 km/u naar stilstand in nauwelijks 4,6 seconden of 117 meter!

De Maserati Ghibli krijgt een make-over die hem verleidelijker en veiliger maakt dan ooit tevoren. Deze performante bolide is vanaf nu beschikbaar in GranLusso & GranSport uitvoering. Zijn prachtige uiterlijk kreeg een update, waardoor een krachtigere en tegelijk stijlvollere persoonlijkheid is ontstaan. Om het rijplezier en de veiligheid te verbeteren, kreeg hij bovendien tal van technologische vernieuwingen mee. Was deze Maserati vroeger al indrukwekkend onder de motorkap, dan doet de nieuwe versie er nog een schepje bovenop. Sneller (286 km/u), krachtiger (430pk/350Nm koppel), soepeler, en met nog meer rijplezier!

Lors du Geneva International Motor Show, qui s’est tenu au début de cette année, la marque britannique de voitures de sport a présenté la nouvelle McLaren 720S : plus légère, plus rapide et encore plus dynamique que son prédécesseur, la 650S. Cette super voiture de sport est fabuleuse à conduire. Le sprint de zéro à 100 km/h est atteint sans problème en 2,9 secondes grâce au moteur 4.0 litres twin turbo V8. Avec une vitesse de pointe de 341 km/h, elle se classe en outre parmi les meilleurs élèves de la classe. La puissance de freinage est, elle aussi, époustouflante : de 200 km/h à l’arrêt total en 4,6 secondes, soit 117 mètres!

La Maserati Ghibli a été relookée et n’en est devenue que plus séduisante et plus sûre que jamais. Ce bolide performant est désormais disponible en exécution GranLusso & GranSport. Son extérieur magnifique a été mis à jour, lui conférant une personnalité à la fois plus puissante et plus stylée. Afin d’augmenter le plaisir de conduite et la sécurité, il a par ailleurs été équipé d’innombrables nouveautés technologiques. Si cette Maserati était déjà impressionnante sous le capot auparavant, la nouvelle version en rajoute encore une couche : plus rapide (286 km/h), plus puissante (430 CV/transmission de 350Nm), plus souple et offrant davantage encore de plaisir de conduite!

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L AND ROVER

L AMBORGHINI

Dit nieuwe lid in de Range Rover familie slaagt er in de kloof te dichten tussen de Range Rover Evoque en de Range Rover Sport. De Range Rover Velar is ongetwijfeld één van de blikvangers in het ‘mid-size’ SUV-segment tijdens Zoute Top Marques. Zoals we van de Britten gewoon zijn, ligt de lat op vlak van elegantie, technologie en raffinement opnieuw op ongekend niveau. De Range Rover Velar is beschikbaar vanaf 57.300 euro en zal dankzij dit aantrekkelijke prijskaartje ongetwijfeld snel zijn weg vinden op de Europese autowegen.

“De Huracán Performante is ontstaan uit een fusie van technologische ontwikkelingen om een wagen te produceren die perfecte prestaties levert”, aldus Stefano Domenicali, voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini. “Deze nieuwe wagen staat voor innovatie en de kern van het Lamborghini-DNA. Op het vlak van prestaties belichaamt hij, zowel op de weg als op het circuit, de top van de huidige Lamborghini V10-productiewagens.” Dat laatste werd bewezen door het nieuwe record voor productievoertuigen op de ‘Nordschleife’ van de Nürburgring in Duitsland scherper te zetten met een tijd van 6 minuten 52 seconden 01 honderdsten!

Ce nouveau membre de la famille Range Rover parvient à combler le fossé entre le Range Rover Evoque et le Range Rover Sport. Le Range Rover Velar est immanquablement une des voitures-phares du segment ‘mid-size’ SUV du Zoute Top Marques. Comme à l’accoutumée avec les Britanniques, la barre a une fois encore été placée à un niveau inégalé en termes d’élégance, de technologie et de raffinement. Le Range Rover Velar est disponible à partir de 57.300 euros. A ce prix attrayant, elle devrait rapidement trouver son chemin vers les autoroutes européennes.

« La Huracán Performante est née de la fusion de développements technologiques visant à créer une voiture fournissant des performances parfaites », explique Stefano Domenicali, président et CEO d’Automobili Lamborghini. « Cette voiture est synonyme d’innovation et représente le cœur de l’ADN de Lamborghini. En termes de performances, elle est l’incarnation des meilleures voitures de production V10 actuelles de Lamborghini, tant sur circuit que sur route. » Pour preuve, elle a établi un nouveau record pour les voitures de production sur le ‘Nordschleife’ du Nürburgring en Allemagne, avec un temps de 6 minutes 52 secondes 01 centième!

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JAGUAR

FERR ARI

De nieuwe Jaguar XE SV Project 8 positioneert zich als het summum van de prestatiegerichte berlines van deze wereld, met een opwindende mix van explosieve kracht, dynamische wendbaarheid en vierwielaangedreven tractie. De Project 8 is de krachtigste Jaguar ooit voor de weg en de eerste op de weg toegelaten Jaguar met een 600 pk sterke 5.0 V8-compressormotor onder de kap. Met een topsnelheid van 320 km/u en een spurt van 0 tot 100km/u in slechts 3,7 seconden voldoet hij aan alle sportieve verwachtingen.

Ferrari blijft ook in het jaar van hun 70ste verjaardag één van de attractiepolen bij uitstek tijdens de Zoute Top Marques. De Ferrari 488 Spider is ongetwijfeld één van de meest tot de verbeelding sprekende ‘drop-top’-modellen op de markt. Wanneer je het gaspedaal iets steviger indrukt gaat het geluid van de V8 door merg en been. Met de wind in je haren en de zon op je snoet ga je van 0 tot 100km/u in een verbluffende 3 seconden. Leuk weetje is dat voortaan ook het Apple CarPlay systeem in de 488 Spider geïntegreerd wordt.

La nouvelle Jaguar XE SV Project 8 se positionne comme étant le summum des berlines de prestige dans le monde, avec un mariage saisissant de puissance explosive, de maniabilité dynamique et de traction à quatre roues motrices. La Project 8 est la Jaguar de route la plus puissante jamais produite, et la première du genre sur laquelle un moteur de 600 cv, 5.0 V8 à compresseur a été autorisé sous le capot. Avec une vitesse de pointe de 320 km/h et un sprint de 0 à 100km/h en 3,7 secondes à peine, elle répond à toutes les attentes sur le plan sportif.

L’année de son 70e anniversaire aussi, Ferrari reste l’un des pôles d’attraction par excellence lors du Zoute Top Marques. La Ferrari 488 Spider est incontestablement l’un des modèles ‘droptop’ qui frappe les plus les imaginations sur le marché. Lorsqu’on appuie un peu plus solidement sur l’accélérateur, le bruit du V8 est réellement strident. Cheveux au vent et soleil sur la frimousse, on passe de 0 à 100km/h en 3 secondes. Époustouflant ! Il n’est pas inutile de savoir que le système Apple CarPlay est désormais intégré dans la 488 Spider.

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BMW

BENTLEY

BMW presenteert de opvolger van één van de meest creatieve voertuigconcepten van de afgelopen jaren. De nieuwe BMW 6 Reeks Gran Turismo combineert het comfort van een luxe sedan voor lange afstanden met de aantrekkelijke styling van een coupé. Zijn carrosserie herbergt een indrukwekkende functionaliteit, veel ruimte en luxe. Deze natuurlijke evolutie van de BMW 5 Reeks Gran Turismo betekent niet alleen een sprong voorwaarts op het gebied van dynamiek en efficiëntie, maar ook een uitgebreide uitrusting en meer innovatieve assistentiesystemen.

De derde generatie van de Bentley Continental GT combineert pittige, doelgerichte prestaties met handgemaakte luxe en baanbrekende technologie. Het kloppend hart van de nieuwe Continental GT is een gloednieuwe, verbeterde versie van Bentley’s vermaarde 6.0-liter W12 twin-turbo TSI-motor die voor het eerst gekoppeld wordt aan een 8-versnellingsbak met dubbele koppeling voor sneller en efficiënter schakelwerk. De topsnelheid bedraagt 333 km/u en de 100km/u bereiken we reeds na 3,7 seconden. Prestaties die niet mogen verbazen met 635pk en 900Nm koppel.

BMW présente le successeur de l’un des concepts de voiture les plus créatifs de ces dernières années. La nouvelle BMW Série 6 Gran Turismo combine le confort d’une sedan de luxe taillée pour les longues distances et le style attrayant d’un coupé. Sa carrosserie abrite une impressionnante fonctionnalité, beaucoup d’espace et de luxe. Cette évolution naturelle de la BMW Série 5 Gran Turismo représente non seulement un bond en avant sur le plan de la dynamique et de l’efficacité, mais est également synonyme d’équipements plus étoffés et de systèmes d’assistance plus innovants.

La troisième génération de la Bentley Continental GT combine des performances relevées et ciblées avec un luxe fait main et une technologie innovatrice. Le cœur battant de la nouvelle Continental GT est la toute nouvelle version améliorée du fameux moteur Bentley 6.0 litres W12 twin-turbo TSI. Pour la première fois, il est couplé à une boîte de vitesses à 8 rapports, avec double embrayage, pour des changements de rapports plus rapides et plus efficaces. La vitesse de pointe est de 333 km/h et les 100km/h sont atteints après 3,7 secondes déjà. Des performances qui n’ont rien d’étonnant avec 635cv et un couple de 900Nm.

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TESL A

ALFA ROMEO

De Tesla Model S is ontworpen om één van de veiligste auto’s op de weg te zijn met prestaties die normaal alleen een sportwagen kan evenaren. Zo accelereert de snelste versie van Model S met Ludicrous Mode in slechts 2,7 seconden naar 100 km/h. Met de Autopilot-functies van Model S wordt rijden op de snelweg niet alleen veiliger, maar ook stressvrij. De actieradius is de grootste van alle elektrische auto’s en varieert van 490 km (Model S 75D) tot 632 km (100D) gebaseerd op de NEDC cyclus.

De eerste SUV van Alfa Romeo zag onlangs het daglicht. Voor het eerst in meer dan een eeuw zijn de typische trekken van de Alfa-spirit samengekomen in een SUV. Zijn naam is afgeleid van de ‘Passo dello Stelvio’, de hoogste bergpas van Italië. Hij maakt deel uit van de ‘Strada Statale 38’, en met zijn ruim 20 kilometer en meer dan 75 haarspeldbochten heeft hij een iconische status. Zoals we van de Italianen gewoon zijn smaakt de mix van spitsvondige technologie, sportieve prestaties en luxueus comfort alleen maar naar meer.

La Tesla Modèle S est conçue pour être l’une des voitures de route les plus sûres, avec des performances habituellement réservées aux seules voitures de course. C’est ainsi que la version la plus rapide du Modèle S, avec le mode Ludicrous, grimpe en à peine 2,7 secondes à 100 km/h. Avec les fonctions Autopilot du Modèle S, rouler sur autoroute devient non seulement plus sûr, mais aussi moins stressant. Le rayon d’action est le plus important de toutes les voitures électriques et varie de 490 km (Modèle S 75D) à 632 km (100D), basé sur le cycle NEDC.

Le premier SUV d’Alfa Romeo a récemment vu le jour. Pour la première fois en plus d’un siècle, les traits typiques de l’esprit Alfa ont été réunis dans un SUV. Son nom fait référence au ‘Passo dello Stelvio’, le plus haut col d’Italie. Il fait partie de la ‘Strada Statale 38’ et possède un statut emblématique, grâce son parcours de plus de 20 kilomètres et ses plus de 75 virages en épingle à cheveux. Comme habituellement chez les Italiens, le mélange de technologies astucieuses, de performances sportives et de confort luxueux nous donne juste envie d’en avoir encore un peu plus !

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ALPINE

LEXUS

Het Franse automerk dat door Jean Rédélé opgericht werd in 1955 verwierf destijds naam en faam door met de Alpine A110 ‘Berlinette’ de Rally van Monte Carlo te winnen in 1971 en 1973. Vandaag komt Alpine terug met de nieuwe A110. Een auto die trouw zweert aan de waarden van het merk: licht (1080kg), compact, beweeglijk en mateloos rijplezier! Dat laatste uit zich dan ook in zijn prestaties. De topsnelheid wordt op 250 km/u elektronisch begrensd, terwijl hij de spurt van 0 tot 100 km/u aflegt in een indrukwekkende 4,5 seconden.

Met Lexus hebben we een absolute nieuwkomer op de Zoute Top Marques. Ongetwijfeld zal de Lexus RC GT3 racewagen uitgroeien tot één van de blikvangers. De racewagen die te bewonderen is in het Lexuspaviljoen is diegene die met ‘Emil Frey Racing’ deelneemt aan de GT Open races. Dat dit niet zonder succes is, bewijst de overwinning die ze haalden in Spa-Francorchamps dit jaar. Naast deze krachtige topsportwagen kunt u ook een kijkje nemen in de nieuwe Lexus LC en in de vernieuwde Lexus CT 200h. Deze laatste betreft een Belgische première!

La marque française fondée par Jean Rédélé en 1955 est devenue un mythe pour tous les passionnés d’automobile grâce aux victoires de l’Alpine A110 ‘Berlinette’ au Rallye de Monte Carlo en 1971 et 1973. Aujourd’hui, Alpine revient avec la nouvelle A110. Fidèle aux valeurs de la marque, elle est légère (1080 kg), compacte, agile et entièrement dédiée au plaisir de conduire. Les performances sont aussi au rendez-vous avec le 0 à 100 km/h réalisé en 4.5s et une vitesse de pointe de 250 km/h.

Le Zoute Top Marques accueille pour la toute première fois la marque Lexus. La voiture de course Lexus RC GT3 en deviendra incontestablement l’une des attractions. L’exemplaire que l’on pourra admirer sur le pavillon Lexus est celui qui participe avec l’Emil Frey Racing à des courses GT Open. Et le succès est au rendez-vous, comme le démontre la victoire remportée cette année à Spa-Francorchamps. Outre cette puissante voiture de course, les visiteurs pourront également jeter un coup d’œil à la nouvelle Lexus LC et à la nouvelle version de la Lexus CT 200h. Pour celle-ci, il s’agit d’une première en Belgique !

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ALPINA

ASTON MARTIN

De verfijnde combinatie van prestaties, individualiteit en luxe, die Alpina reeds sinds het begin van de jaren ’60 als merk definieert, bereikt met de nieuwe BMW Alpina B5 Bi-Turbo een nieuwe dimensie. De 4,4-liter V8 motor levert een maximaal koppel van 800 Nm en kan rekenen op 608pk. Deze sterke prestaties worden bovendien gecombineerd met een matig brandstofverbruik: 10,5l/100km. Spurten van 0 tot 100km/u doen we in 3,5 seconden en de topsnelheid bereiken we pas bij een duizelingwekkende 330km/u.

De DB11 is de eerste van een nieuwe generatie Aston Martin modellen. Het is tevens het eerste model van wat Aston Martin het ‘Second Century Plan’ noemt. In 2013 bestond Aston Martin 100 jaar en het project DB11 werd toen opgestart. De DB11 is de eerste Aston Martin die uitgerust is met een motor (V12, 5.2L) met dubbele turbo’s, naast tal van andere aerodynamische vernieuwingen zoals de ‘aeroblade’. Recent werd ook een V8 4.0L geïntroduceerd eveneens met dubbele turbo’s. Beide types beschikken over een ongelofelijk rijcomfort dankzij het nieuwe multi-link ophangingssysteem.

La combinaison subtile des performances, de l’individualité et du luxe, qui caractérise l’Alpina depuis le début des années ’60 déjà, prend une nouvelle dimension avec la nouvelle BMW Alpina B5 Bi-Turbo. Le moteur 4,4 litres V8 livre un couple maximal de 800 Nm et peut compter sur 608cv. Ces performances impressionnantes sont en outre combinées avec une consommation de carburant modérée : 10,5l/100km. Sprinter de 0 à 100km/h nous prend à peine 3,5 secondes et la vitesse de pointe affiche un vertigineux 330km/h.

La DB11 est la première voiture d’une nouvelle génération de modèles d’Aston Martin. Il s’agit d’ailleurs du premier modèle de ce qu’Aston Martin appelle le ‘Second Century Plan’. Le projet DB11 a été lancé en 2013, à l’occasion du 100e anniversaire d’Aston Martin. La DB11 est la première Aston Martin équipée d’un moteur (V12, 5.2L) bi-turbo, ainsi que de nombreuses autres innovations aérodynamiques, comme l’’aeroblade’. Récemment, un V8 4.0L avec bi-turbo a également été introduit. Les deux modèles proposent un confort de conduite incroyable, grâce au nouveau système de suspension multi-link.

THE NEW RANGE ROVER VELAR

NO HEADLINE REQUIRED landrover.be

5,4-9,4 L/100 KM â&#x20AC;&#x201C; 142-214 G/KM CO2

Environmental information [Belgian Royal Decree of 19/03/04]: landrover.be. All use of the vehicle off-road must obey the traffic regulations and respect the environment at all times. Give priority to safety.

NAFI THIAM

“Duidelijke doelen stellen en ervoor gaan met volledig focus: het heeft me al veel mooie successen opgeleverd in mijn atletiekcarrière.”

Olympisch atlete Nafi Thiam doet sinds haar zevende intensief aan atletiek. Haar eerste nationale titel won ze in 2009. In 2011 veroverde ze haar eerste medaille tijdens de Belgische indoorkampioenschappen, waar ze derde werd in het verspringen. Sindsdien rijgt Nafi de overwinningen en glansprestaties aaneen. Op de voorbije Olympische Spelen in Rio, pakte ze het goud op de meerkamp. Dit jaar werd ze in London wereldkampioene in dezelfde discipline. Hiermee werd ze de eerste Belgische atlete ooit die een wereldtitel kon veroveren. “Atletiek is mijn levensstijl. Ik heb nog geen seconde spijt gehad van alle opofferingen die ik er al voor gemaakt heb. Ik ben enorm trots op alles wat ik al verwezenlijkt heb.” Nafi, op 23-jarige leeftijd heb je al een bloeiende carrière achter de rug. Waar ben je het meest trots op en waar droom je nog van? Het Olympisch goud en mijn wereldtitel pakt niemand nog van me af. Ook de meeting in het Oostenrijkse Götzis eerder dit jaar, die ik won met een totaal van 7013 punten, beschouw ik als een hoogtepunt in mijn carrière tot nu toe. Ik werd de vierde atlete die de kaap van de 7000 punten overschreed, wat me een derde plaats op de ranglijst aller tijden opleverde. Ik ben enorm trots op alles wat ik al verwezenlijkt heb. Ik hoop dat ik mijn internationale sportcarrière nog lang verder kan uitbouwen en nieuwe successen kan boeken. Vingers kruisen dat ik gespaard blijf van ernstige blessures, uiteraard.

Notre championne olympique Nafi Thiam pratique intensivement l’athlétisme depuis l’âge de sept ans. Elle a remporté son premier titre national en 2009. En 2011, elle a décroché sa première médaille lors des championnats de Belgique indoor, où elle a terminé troisième du saut en longueur. Depuis lors, Nafi enchaîne les victoires et les performances éclatantes. Lors des derniers Jeux olympiques à Rio, elle a remporté l’or à l’heptathlon. Cette année, elle est devenue championne du monde dans la même discipline à Londres. Elle est ainsi devenue le tout premier athlète belge à décrocher un titre de champion du monde. “L’athlétisme, c’est mon style de vie. Je n’ai pas encore regretté une seule seconde tous les sacrifices que j’ai déjà faits pour mon sport. Je suis terriblement fière de tout ce que j’ai déjà accompli.” Nafi, à 23 ans, vous avez déjà une carrière florissante derrière vous. De quoi êtes-vous la plus fière et de quoi rêvez-vous encore ? L’or olympique et mon titre de championne du monde, plus personne ne me les reprendra. Je considère aussi le meeting de Götzis, en Autriche, que j’ai remporté plus tôt cette année avec un total de 7.013 points, comme l’un des sommets de ma carrière jusqu’à ce jour. Je suis devenue la quatrième athlète à dépasser le cap des 7.000 points, ce qui m’a valu une troisième place au classement mondial de tous les temps. Je suis terriblement fière de tout ce que j’ai déjà accompli. J’espère que je pourrai encore longtemps continuer

NAFI THIAM

Nafi Thiam - sponsored by Audi

“Se fixer des objectifs clairs et se donner à fond pour les atteindre: cela m’a déjà permis d’obtenir de nombreux beaux succès dans ma carrière d’athlète.”

NAFI THIAM

Tom Boon & Nafi Thiam - Zoute Rally by Chubb 2016 98

“Waar ik binnen tien jaar zal staan, kan ik moeilijk zeggen. Ik hoop tot mijn dertigste aan topsport te kunnen doen. Ik vind het sowieso belangrijk om mijn diploma te halen.”

Wat is volgens jou de succesformule om te staan waar jij vandaag staat? “Het begint allemaal bij duidelijke doelen stellen en er vervolgens voluit voor te gaan. Ik werk keihard met volledig focus, in alle omstandigheden. Ook ik heb wel eens een periode waarin het wat minder gaat, zoals iedereen. Maar ik laat me dan niet uit mijn lood slaan, hoe moeilijk dat soms ook is. Ik sta stevig in mijn schoenen en heb geen schrik om te falen. Het is net door een tegenslag dat ik sterker en gemotiveerder word. Altijd voluit voor je doel gaan: dat betekent wellicht ook dat je heel wat opofferingen moet maken voor je sport?

à mener ma carrière sportive internationale et décrocher de nouveaux succès. Bien entendu, je croise les doigts pour être épargnée par les blessures graves. Quelle est votre formule pour connaître le succès que vous connaissez aujourd’hui ? “Il faut avant tout se fixer des objectifs clairs et se donner ensuite à fond pour les atteindre. Je travaille très dur, en me concentrant totalement sur mon sujet, en toutes circonstances. Comme tout le monde, il m’arrive aussi d’avoir des périodes où cela tourne moins bien. Mais je ne me laisse pas démonter pour autant, même si c’est parfois très difficile. J’ai les pieds bien sur terre et je n’ai pas peur d’échouer. Un contrecoup parvient justement à me rendre plus forte et plus motivée.

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Dat klopt. Het atletiek slorpt me volledig op, al sinds mijn vijftiende. Het is meer dan enkel een sport voor mij, het is mijn levensstijl. Atletiek is mijn leven, maar ik heb nog geen seconde spijt gehad van de opofferingen die ik ervoor gemaakt heb. Kom je eigenlijk uit een sportief nest? Mijn mama was wel altijd heel sportief (Thiam is de dochter van een Belgische moeder en een Senegalese vader, nvdr). Maar om nu te zeggen dat ik echt uit een sportief gezin kom, niet echt. Mijn ouders stimuleerden mijn broers, mijn zus en ik om te doen wat we graag deden. We mochten elk een hobby kiezen. Bij mij was dat sport en zo ben ik in het atletiek terecht gekomen; op mijn zevende werd ik lid van de Luikse club RFC Liégeois. Mijn zus was minder geïnteresseerd in sport en ging in het theater. Mijn broers deden ook atletiek maar minder ‘fanatiek’ dan mij. Na een tijdje begonnen ze te boksen.

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Toujours se donner à fond pour atteindre son objectif : cela signifie sans doute que vous devez aussi faire beaucoup de sacrifices pour votre sport ? C’est vrai. L’athlétisme m’absorbe totalement, depuis mes quinze ans déjà. Pour moi, c’est plus qu’un simple sport, c’est mon style de vie. L’athlétisme, c’est ma vie, mais je n’ai jamais regretté une seule seconde les sacrifices que j’ai déjà faits pour mon sport. Avez-vous grandi dans un cocon sportif ? Ma maman a toujours été très sportive (ndlr : la mère de Thiam est belge et son père sénégalais). Mais je ne peux pas vraiment dire pour autant que je viens d’une famille sportive. Mes parents encourageaient mes frères, ma sœur et moi à faire ce que nous aimions bien faire. Nous avons chacun choisi un hobby. De mon côté, c’était le sport, et c’est comme cela que j’ai commencé l’athlétisme. À sept ans, je suis devenue membre du RFC Liégeois. Ma sœur était moins

“Il est difficile de dire ce que je ferai dans dix ans. J’espère pouvoir faire du sport de haut niveau jusqu’à trente ans. Quoi qu’il en soit, je trouve qu’il est important d’obtenir mon diplôme.”

Denk je soms al aan de toekomst, wat er na je sportieve carrière komt? Ja en neen. Een sportcarrière is kort en krachtig, dat besef ik heel goed. Bovendien is atletiek geen sport waarvan je rijk wordt, zoals voetbal of tennis. Ik hoop dat ik tot mijn dertigste kan blijven sporten op hoog niveau. Daarna wil ik graag een job uitoefenen die me boeit. Daarom studeer ik momenteel geografische wetenschappen aan de Universiteit van Luik: het is iets wat me altijd al geïnteresseerd heeft. Natuurlijk is het moeilijk om te zeggen waar ik zal staan binnen een tiental jaar. Wie weet gooi ik het wel over een totaal andere boeg en blijf ik actief in de sportsector. In elk geval wil ik zeker mijn diploma behalen omdat ik vind dat dat noodzakelijk is in het leven. Mijn studies zorgen voor evenwicht en zekerheid.

intéressée par le sport et s’est consacrée au théâtre. Mes frères ont également fait de l’athlétisme, mais ils étaient moins fanatiques de moi. Après un petit temps, ils ont commencé la boxe. Pensez-vous parfois déjà à l’avenir, à ce qui viendra après votre carrière sportive ? Oui et non. Une carrière sportive est courte et intense, j’en ai parfaitement conscience. De plus, l’athlétisme n’est pas un sport qui vous permet de vous enrichir, comme le football ou le tennis. J’espère pouvoir continuer à faire du sport de haut niveau jusqu’à trente ans. Par la suite, je voudrais exercer un boulot qui me passionne. C’est la raison pour laquelle j’étudie actuellement les sciences géographiques à l’Université de Liège : c’est quelque chose qui m’a toujours intéressée. Bien entendu, il est difficile de dire où j’en serai dans une dizaine d’années. Qui sait, peut-être que je changerai totalement de cap et que je resterai active dans le secteur du sport. Quoi qu’il en soit, je

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“De Zoute Rally was een schitterende ervaring. Ik vond het een uitzonderlijke kans om zoveel mooie wagens bij elkaar te zien op één plaats, laat staan om achter het stuur te mogen zitten van zo’n pronkstuk!”

Hoe blik je terug op je deelname aan de Zoute Rally in 2016? Je mocht toen dankzij je sponsor Audi samen met hockeykampioen Tom Boon plaatsnemen aan het stuur van de Auto Union/Wanderen Stromlinie Spezial uit de collectie van D’Ieteren Gallery. Het was een schitterende ervaring. Ik vond het een uitzonderlijke kans om zoveel mooie wagens bij elkaar te zien op één plaats, laat staan om achter het stuur te mogen zitten van zo’n pronkstuk! Ben je eigenlijk geïnteresseerd in wagens?

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Ik moet bekennen dat het een domein is, waar ik niet zoveel van afweet. Maar sinds ik samenwerk met Audi, heb ik al veel bijgeleerd over auto’s. Dat is fijn want ik ben van nature iemand die leergierig is en zich graag verdiept in een nieuw onderwerp. Deelnemen aan een rally of met een racewagen gaan rijden op een circuit: het zijn dingen die mijn blik verruimen. Wat is je droomwagen? Dat is zonder twijfel de Audi R8. Een wagen die symbool staat voor snelheid en kracht: wellicht is mijn voorkeur niet toevallig (lacht). Momenteel rij ik met een Audi Q2, een comfortabele en mooie wagen waarmee ik me elke dag efficiënt kan verplaatsen tussen mijn studies en mijn topsport.

veux certainement obtenir mon diplôme, parce que je trouve que c’est indispensable dans la vie. Mes études m’apportent de l’équilibre et de l’assurance. Quel regard portez-vous sur votre participation au Zoute Rally en 2016 ? Grâce à votre sponsor Audi, vous aviez pu prendre le volant de l’Auto Union/Wanderen Stromlinie Spezial de la collection de D’Ieteren Gallery, en compagnie du hockeyeur Tom Boon. Ce fut une formidable expérience. Je trouve qu’il s’agissait d’une opportunité exceptionnelle de voir autant de belles voitures au même endroit. Et que dire du fait de pouvoir prendre le volant d’un tel joyau ! Est-ce que les voitures vous intéressent ? Je dois vous avouer que c’est un domaine que je ne connais pas très bien. Mais depuis que je collabore avec Audi, j’ai déjà appris énormément sur les voitures. C’est une bonne chose, parce que je suis curieuse de nature et que j’aime bien approfondir un nouveau centre d’intérêt. Participer à un rallye ou conduire une voiture de course sur un circuit, ce sont des choses qui élargissent mon champ de vision. Quelle est la voiture de vos rêves ? Il s’agit incontestablement de l’Audi R8. Une voiture qui symbolise à la fois la vitesse et la puissance : mon penchant n’est sans doute pas le fruit du hasard (rires). Pour le moment, je roule avec une Audi Q2, une belle et confortable voiture avec laquelle je peux me déplacer efficacement pour combiner mes études et le sport de compétition.

“Le Zoute Rally était une formidable expérience. Je trouve qu’il s’agissait d’une opportunité exceptionnelle de voir autant de belles voitures au même endroit. Et que dire du fait de pouvoir prendre le volant d’un tel joyau!”

NAFI THIAM

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Ertbruggestraat 108B, B-2110 Wijnegem info@lexusantwerp.be - T +32 3 355 36 50

Xavier De Cocklaan 80, B-9831 Sint-Martens-Latem info@lexuslatem.be - T +32 9 242 90 70

Everdongenlaan 2, B-2300 Turnhout info@lexusturnhout.be - T +32 14 43 00 55

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LEXUS LUXEMBOURG – GGL

Chaussée de Nivelles 3, B-1420 Braine-l’Alleud info@lexuswaterloo.be - T +32 2 384 50 00

Rue des Mérovingiens 6 (ZAI Bourmicht), L-8070 Bertrange lexus@ggl.lu - T +352 45 57 15 1

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TOURING

THIERRY WILLEMARCK

“We moeten met z’n allen meer gaan nadenken over hoe we ons verplaatsen. In dit bewustmakingsproces is een grote rol weggelegd voor Touring.”

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De Touring wegenwachters van het eerste uur verplaatsten zich met gele motoren. Later kwam de ‘iconische’ Renault 4CV in de plaats, die in al zijn glorie bewonderd kan worden tijdens de Zoute Grand Prix. Vandaag verplaatsen de wegenwachters van de pechverhelpingsdienst zich in goed uitgeruste dienstwagens om automobilisten met pech uit de nood te helpen. “Alle mensen stellen de persoonlijke begeleiding van de wegenwachters op prijs. Die welgemeende dankjewel van tevreden chauffeurs, daar doen we het elke dag voor,” vertelt CEO Thierry Willemarck.

Tout au début, les patrouilleurs de l’assistance routière de Touring se déplaçaient sur des motos jaunes. Plus tard, ces motos ont été remplacées par des Renault 4CV, un type de voiture qui est rapidement devenu un vrai icône et que l’on peut toujours venir admirer lors du Zoute Grand Prix. Aujourd’hui, les patrouilleurs disposent de camionnettes bien équipées pour aller dépanner les automobilistes. “Tout le monde apprécie l’approche personnalisée qui est typique de nos patrouilleurs. Le sincère ‘merci’ d’automobilistes qui sont contents de leur dépannage est un grand motivateur pour nos collaborateurs,” explique le CEO Thierry Willemarck.

Iedereen kent Touring als ‘de wegenhulp’. Het bedrijf bestaat al meer dan 120 jaar en doet meer dan alleen pechhulpverlening. Kunt u ons iets vertellen over de ontstaansgeschiedenis?

Tout le monde connaît l’assistance routière de Touring, mais l’entreprise existe déjà depuis plus de 120 années et fait beaucoup plus que le dépannage. Pouvez-vous nous raconter un peu sur l’histoire?

“In 1895 zag de ‘Touring Club van België’ het levenslicht. Het oorspronkelijke doel was het promoten van het fietstoerisme. Met de opkomst van ‘koning auto’ zette Touring Club zich al snel in om het comfort van álle weggebruikers te verbeteren. Een oktoberavond in 1947 veranderde de geschiedenis van Touring voorgoed. De toenmalige voorzitter wilde een weggebruiker met pech helpen, maar geen enkele garage was bereid de deuren te openen. Zo groeide het idee voor een solidair netwerk van alle automobilisten. In 1948 richtte Touring de eerste pechdienst in België op. Op 18 april trokken twaalf wegenwachters de baan op met hun gele

“En 1895, le ‘Touring Club de Belgique’ est né. Le but original était de promouvoir le tourisme à bicyclette. Suite à la multiplication du nombre de voitures sur la route, le Touring Club s’est rapidement penché sur l’amélioration du confort de tous les usagers de la route. Un soir en octobre 1947, l’histoire de Touring a changé pour toujours. Ce soir-là, le président de l’époque voulait aider un automobiliste en panne, mais ne trouvait aucun garage prêt à ouvrir ses portes. C’est alors qui lui est venue l’idée de créer un réseau solidaire regroupant tous les automobilistes. En 1948, Touring a lancé le premier service de dépannage en Belgique. Le 18 avril, douze patrouilleurs ont pris la route sur

TOURING

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Thierry Willemarck - CEO Touring

TOURING

motor onder het motto ‘Helpen, Glimlachen, Groeten’. Vanaf 1958 verleende Touring ook reisbijstand in het buitenland. Gaandeweg evolueerde Touring van de grootste automobilistenvereniging naar de belangrijkste mobiliteitsorganisatie van België, met vandaag om en bij de 1.500.000 leden.”

leur moto jaune sous le mot d’ordre ‘Aider, Sourire, Saluer’. A partir de 1958, Touring a commencé avec de l’assistance voyage à l’étranger. Graduellement, Touring est ensuite évolué de la plus grande association d’automobilistes vers l’organisation de mobilité la plus importante de Belgique, avec un nombre de membres qui est aujourd’hui à 1.500.000 environ.”

Wat beschouwt u als de grootste troef van Touring? Quel est le principal atout de Touring, à votre avis? “In 80% van de gevallen herstellen onze 200 wegenwachters de wagen langs de weg binnen het uur en zoniet zoeken ze een oplossing binnen de 24 uur. Wij gaan voor tevreden klanten die zich zorgeloos kunnen verplaatsen, zelfs als ze pech hebben. Voortdurende peilingen bij onze leden wijzen uit dat 95% tevreden tot zeer tevreden is. Het persoonlijk contact met de wegenwachters draagt daar zeker toe bij.”

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“Dans 80% des cas, nos 200 patrouilleurs réparent la voiture en panne sur place dans l’heure, et sinon ils cherchent une solution dans les 24 heures. Notre objectif est d’avoir des clients contents qui peuvent se déplacer sans soucis, même si leur voiture tombe en panne. Des sondages permanents parmi nos membres montrent que 95% d’entre eux sont satisfaits ou très

“Tous ensemble, nous devons réfléchir plus à la manière dont nous faisons nos déplacements. Touring peut jouer un rôle important dans ce processus de sensibilisation.”

De job van wegenwachter lijkt nochtans behoorlijk stresserend, zeker op piekdagen… “Het is een veeleisende job. Op drukke dagen helpen onze wegenwachters in totaal meer dan 1000 mensen! De reden waarom ze dit met zoveel overgave doen, is omdat het een dankbare job is. Alle ‘gestranden’ hebben stress en zijn telkens blij wanneer de wegenwachter arriveert. Die houdt hen trouwens voortdurend op de hoogte over waar hij zich bevindt. Mensen appreciëren deze persoonlijke benadering enorm en zeggen dan ook een oprechte ‘dankjewel’ nadat ze uit de nood geholpen zijn. Op onze ‘dispatch’-afdeling hebben we een ‘wall of fame’ vol kaartjes van tevreden automobilisten. Dit motiveert ons team om elke dag weer het beste van zichzelf te geven!”

satisfaits. Le contact personnel avec les patrouilleurs est un élément qui joue certainement très fort là-dedans.” Le travail d’un patrouilleur doit pourtant être assez stressant, surtout les jours de pointe… C’est un travail exigeant. Les jours de grande affluence, nos patrouilleurs dépannent plus de 1.000 personnes au total! La raison pour laquelle ils le font avec tant d’engagement est le fait que c’est aussi un travail gratifiant. Tout automobiliste ‘immobilisé’ est stressé et apprécie donc toujours l’arrivée de notre patrouilleur. Celui-ci les informe d’ailleurs en permanence d’où il se trouve. Les gens apprécient très fort cette approche personnelle et disent par conséquent sincèrement ‘merci’ après leur dépannage. Une autre

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TOURING

“In ons ‘training center’ kunnen eigenaars van oldtimers opleidingsprogramma’s volgen om hun wagen zelf te onderhouden en te herstellen. De cursussen kennen een groot succes en er is veel vraag naar specifieke modellen.”

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De automobielsector evolueert razendsnel. Er komen steeds nieuwe merken en wagens bij. Hoe zorgt Touring ervoor dat de wegenwachters over de juiste kennis beschikken?

preuve : sur notre ‘wall of fame’ au département du ‘dispatch’, on retrouve plein de cartes de clients satisfaits. C’est une motivation pour notre personnel à continuer à faire de leur mieux jour après jour!”

“We beschikken over ons eigen ‘training center’ om onze mensen op te leiden. Zo blijft hun kennis up-todate over alle merken en wagens heen. Het is niet voor niets dat de meeste automerken hun waarborgprogramma’s door Touring laten ondersteunen: ze weten dat onze wegenwachters over voldoende expertise beschikken om correcte herstellingen uit te voeren.”

Le secteur automobile évolue très vite. De nouvelles marques et de nouveaux types de voiture viennent s’ajouter sans cesse. Comment Touring fait pour que ses patrouilleurs disposent de la bonne connaissance en permanence ?

Er is een groeiende interesse in oldtimers. Dat blijkt onder meer uit het feit dat een event als de Zoute Grand Prix elk jaar meer bezoekers aantrekt. Merkt u dit ook bij Touring? “In ons ‘training center’ kunnen eigenaars van oldtimers opleidingsprogramma’s volgen om hun wagen zelf te onderhouden en te herstellen. De cursussen kennen een groot succes en er is veel vraag naar specifieke modellen. Dit bewijst dat de passie voor oldtimers leeft, ook bij jonge mensen.” Gaan eigenaars van oldtimers op een andere manier om met hun wagen dan andere chauffeurs? “Toch wel. Bij Touring zijn zo’n 40.000 oldtimers

“Nous avons notre propre ‘training center’ où nos collaborateurs sont formés. Cela permet de garder à jour leur connaissance transversale de toutes les marques et tous les types de voiture. Rien d’étonnant que la plupart des marques font soutenir leurs plans de garantie par Touring car elles savent très bien que nos patrouilleurs disposent de suffisamment d’expertise pour effectuer des réparations correctes.” L’intérêt pour les véhicules d’époque a le vent en poupe. La preuve, s’il en faut encore, est le fait que, d’année en année, un évènement comme le Zoute Grand Prix peut accueillir un nombre croissant de visiteurs. Est-ce que vous remarquez la même chose chez Touring? “Des propriétaires de véhicules d’époque peuvent suivre des formations dans notre ‘training center’ pour

L.A. Ramen Lanssens n.v.

TOURING

gedekt, naast meer dan 2.000.000 ‘gewone’ auto’s. Bij oldtimers moeten we maar zelden tussenkomen voor pechverhelping. De reden is dat deze mensen heel zorgzaam en voorzichtig omspringen met hun wagen. Voor hen is dit een kostbaar juweel. Doordat ze er niet vaak mee op de baan gaan, voeren ze een grondige check uit voor elke rit. Uiteraard kunnen bepaalde factoren roet in het eten gooien, zoals extreme koude of hitte.”

apprendre à faire la maintenance et les réparations à leur voiture eux-mêmes. Les cours connaissent un énorme succès et il y a une grande demande pour avoir des cours concernant des modèles spécifiques. Ce qui prouve que la passion pour les véhicules d’époque est encore vivante, aussi chez des jeunes.” Les propriétaires de véhicules d’époque traitent-ils leur voiture d’une manière différente que les autres chauffeurs?

Bent u zelf een autoliefhebber? “Ik hou van mooie auto’s, zowel classic cars als moderne wagens. Maar ik verplaats me evenzeer met mijn scooter of plooifiets, vooral in Brussel. We moeten met z’n allen verder kijken dan enkel de auto en het volledige scala aan mobiliteit ontdekken en er-

“En effet. Chez Touring, près de 40.000 véhicules d’époque sont couverts, à côté de plus de 2.000.000 voitures ‘normales’. Nos interventions d’assistance se font plutôt rares pour les premiers. La raison est que ces gens utilisent leur voiture avec beaucoup de soin et de prudence. Cette voiture est un bijou précieux

“Des propriétaires de véhicules d’époque peuvent suivre des formations dans notre ‘training center’ pour apprendre à faire la maintenance et les réparations à leur voiture eux-mêmes. Les cours connaissent un énorme succès et il y a une grande demande pour avoir des cours concernant des modèles spécifiques.” 112

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TOURING

pour eux. Et puisqu’ils ne roulent pas souvent avec ces voitures, elles sont soumises à un contrôle technique avant chaque ballade. Mais il reste évidemment toujours le risque qu’un facteur extérieur, comme le froid ou la chaleur, vienne mettre des bâtons dans les roues.” Vous êtes un amateur de voitures vous-même?

“eCall zou op termijn tot 2500 levens per jaar kunnen redden.”

varen. Daarom is Touring intensief bezig met de ontwikkeling van een ‘app’ rond ‘mobility as a service’. Wanneer men hier een bestemming ingeeft, krijgt men drie voorstellen over een combinatie van vervoer middelen: de snelste, goedkoopste en groenste route. Dit doet de mensen nadenken over hoe ze zich verplaatsen. Er is een grote rol weggelegd voor Touring als bewustmaker op dit vlak.” Wat zijn de andere uitdagingen voor Touring in de toekomst? “We gaan steeds meer nadenken over de toekomst van de mobiliteit. Uit klimaatoverwegingen en om files tegen te gaan groeit de interesse in de deeleconomie, waarbij bijvoorbeeld auto’s verhuurd worden in steden. ‘DriveNow’ heet het slimme autodeelconcept in Brussel, dat een groot succes kent. Touring zorgt voor het onderhoud van deze wagens. Auto’s worden ook slimmer en meer geconnecteerd. Denk maar aan eCall, een alarmeringssysteem dat automatisch de hulpdiensten waarschuwt bij een ernstig ongeval. De Europese Unie verplicht eCall vanaf 31 maart 2018. Het systeem zou 2.500 levens per jaar kunnen redden, zo’n 10% van het totale aantal verkeersslachtoffers in de EU. De kosten worden geschat op €100 per auto. Werk aan de winkel voor autobouwers dus, en ook voor Touring, want het spreekt voor zich dat we onze pechverhelping op het nieuwe systeem zullen afstemmen. Het zal onze dienstverlening ten goede komen.”

“J’aime les belles voitures, tant les classiques que les modernes. Mais pour me déplacer, je prends aussi facilement mon scooter ou ma bicyclette pliante, surtout à Bruxelles. Nous devons tous regarder plus loin que la voiture seulement et découvrir et vivre tout l’éventail des moyens de transport. C’est la raison pour laquelle Touring travaille activement au développement d’une ‘app’ basée sur ‘mobility as a service’. Lorsque l’utilisateur tape une destination dans cette ‘app’, il reçoit trois propositions lui présentant une combinaison de moyens de transport : le trajet le plus rapide, le moins cher et le plus écologique. Cela encouragera les gens à réfléchir à la manière dont ils se déplacent. Touring peut jouer un grand rôle de sensibilisateur dans ce domaine.” Quels seront les autres défis pour Touring à l’avenir? “Nous réfléchirons toujours plus à l’avenir de la mobilité. L’inquiétude concernant les conditions climatiques et les embouteillages sur la route fait croître l’intérêt dans la consommation collaborative, qui implique par exemple que des voitures sont données en location dans les villes. ‘DriveNow’ est le nom du concept intelligent de partage de voiture à Bruxelles qui connaît un grand succès. Touring s’occupe de la maintenance des voitures de ‘DriveNow’. En général, les voitures seront aussi plus intelligentes et plus connectées. Pensons seulement à eCall, un système d’alarme qui avertit automatiquement les services de secours en cas d’un accident grave. L’Union Européenne rend eCall obligatoire à partir du 31 mars 2018. Le système pourrait sauver 2.500 vies par an, ce qui représente quelque 10% du nombre total de victimes de la route dans l’UE. Les coûts sont estimés à 100 euros par voiture. Il y a donc beaucoup à faire pour les constructeurs de voitures, mais aussi pour Touring, car il est évident que nous allons faire concorder notre assistance routière avec le nouveau système. Ce sera bénéfique à la qualité de notre service.”

“A terme, eCall pourrait sauver jusqu’à 2500 vies par an.”

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FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

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DINNER PARTY ZOUTE RALLY® BY CHUBB

@ Zoute Racing Club ®

FLASHBACK 2017

Friday October 6 th 2017

DINNER PARTY ZOUTE RALLY® BY CHUBB

@ Zoute Racing Club ®

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ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM

CLASSES 2017

SPECIAL AWARDS 2017

1920 TOURERS

MOST ELEGANT OR SPECIAL INTERIOR

1930’S & 1940’S COACHBUILD CABRIOLETS

MOST SPECIAL & UNIQUE BODYWORK

1950’S AND 1960’S CABRIOLETS

MOST ICONIC CAR

POST-WAR CLOSED

MOST SENSITIVE RESTAURATION

FERRARI 70: THE EARLY YEARS

SPECIAL TRAVEL AWARD

FERRARI 70: THE LEGENDARY 250 GT

ENGINEERING AWARD

FERRARI 70: THE MODERN ERA

PROTOTYPE AWARD

60 TH ANNIVERSARY BMW 507

BEST RESTORED CAR

ANNIVERSARY MERCEDES 300 SL ROADSTER

SPECIAL AWARD BY THE JURY “COUP DE COEUR”

ASTON MARTIN THE DAVID BROWN ERA

MOST EXCITING DESIGN

LITTLE GEMS

BEST PRESERVED CAR

RACING CARS

BEST OF SHOW

SPECIAL DISPLAY CLASSES

- MEMBERS OF THE JURY 2017 -

Mr. Philip Kantor (UK )

Mr. Patrick Guerrier de Dumast (FR)

Director ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE 2017 ®

by BANK DEGROOF PETERCAM Ambassador ZOUTE AUTOMOBILE CLUB ®

President of the Historical Commission of the Automobile Club de France Member of the International Historic Commission FIA

Head of Department Motor Cars Bonhams Europe Director European Board Bonhams

Mr. Gianfranco G .M. Gentile (IT ) Marketing & Communication Manager FCA Heritage

Mr. Christian Philippsen (MC) Consultant Specialist in Classic Cars and Design Founder of The Peninsula Classics Best of the Best Award

Mr. Madan Mohan (IN) Chairman & Managing Trustee of the 21 Gun Salute Heritage & Cultural Trust

Mr. Chris Kramer (DE) Classic Car Consultant & Expert F.I.V.A. Scrutineer

Mr. Jeremy Vaughan (GB) Head of Motoring of the Royal Automobile Club UK

Value Appraiser

Mr. James Wood (GB) Dott. Adolfo Orsi (IT )

Motorsport consultant & driver

Automotive Historian & President of Historica Selecta

Mr. Derek Bell (GB) Mr. Stéphane De Smedt (BE)

5 times Le Mans 24 hours winner

President B.F.O.V. (Belgian Federation of Old Vehicles)

3 times Daytona 24 hours winner 2 times World Sportscar Championship winner

Mr. Leo Van Hoorick (BE)

ex-Formula 1 Driver

Museologist Autoworld Museum Brussels Auction Analyst Sports Car Market

Mr. Louis de Fabribeckers (BE) Head of Design

Mr. Richard Charlesworth (UK )

Carrozzeria Touring Superleggera

Bentley Heritage Consultant

Mr. Christoph Grohe (CH) Mr. Michael Bock (DE) Director of Mercedes-Benz Sport Lifestyle Marketing

Mrs. Quirina Louwman (NL) Collector & Historic Racer

Classic Car Dealer Advisor to Collectors

Dr. Cecilia Muldoon (MX ) Physicist Founder/CEO of VeriVin Ltd.

Mr. Jan Dyck (BE) President Royal Touring Club Belgium & Vice President BFOV Vice President International Historic Commission FIA

Mr. Hugo Modderman (MC) Vintage Car Expert

- PARTICIPANTS ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM -

Class I 1920 Tourers 10 11 12 13 14 15

I. I. I. I. I. I.

1926 1927 1928 1929 1929 1930

Bentley Three Litre Speed Model Mercedes-Benz S W06 Bugatti Type 38 Bugatti Type 43a Dodge DA 1 Sport Phaeton Bentley 4.5 Litre Supercharged

Class II 1930’s & 1940’s Coachbuild Cabriolets 20 21 22 23 24

II. II. II. II. II.

1930 1934 1938 1943 1948

Rolls-Royce Phantom 2 Sedanca de Ville Lancia Astura Torpedo Sport Bugatti Type 57 Stelvio Cabriolet Alfa Romeo 6C 2500 Turismo Cabriolet Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet

Class III 1950’s & 1960’s Cabriolets 30 31 32 33 34 35

III. III. III. III. III. III.

1950 1951 1954 1956 1963 1972

Delahaye 135 MS Lancia Aurelia B50 Cabriolet Siata 208 S Spyder Mercedes-Benz 300 SC Cabriolet Volvo Amazon cabriolet Citroën SM-Mylord

Class IV Post-War Closed 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 55 56 57

IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV. IV.

1951 1953 1953 1953 1954 1955 1958 1963 1964 1964 1964 1967 1969

Pegaso Z-102 Berlinetta Alfa Romeo 1900 C Alfa Romeo 1900 C Hudson Italia Fiat 8V Mercedes-Benz 300 SL Coupé Facel Vega FV III B Porsche 356B Coupé Porsche 911/901 MG MGB Coupé Alfa Romeo 2600 Sprint Mercedes-Benz 230S Universal Maserati Mexico

Class V Ferrari 70 ‘The Early Years’ 50 V. 1949 Ferrari 166 Inter Coupé 51 V. 1951 Ferrari 195 Berlinetta 52 V. 1952 Ferrari 212/225 S Tuboscocca Berlinetta Class VI Ferrari 70 ‘The Legendary 250 GT’ 60 61 62 63 64

IV. IV. IV. IV. IV.

1957 1960 1960 1961 1964

Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari

250 250 250 250 250

GT GT GT GT GT

Cabriolet Coupé Cabriolet Series II Berlinetta Lusso

- PARTICIPANTS ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM -

Class VII Ferrari 70 ‘The Modern Era’ 70 71 72 73 74 75

VII. VII. VII. VII. VII. VII.

Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari Ferrari

1968 1968 1969 1969 1972 1985

Dino 206 GT Dino 206 GT 365 GT 2+2 365 GTB4/4 Daytona 365 GTC4 288 GTO

Class VIII 60 th anniversary BMW 507 80 81 82 83 84 85 86 87

VIII. VIII. VIII. VIII. VIII. VIII. VIII. VIII.

BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW

1954 1957 1957 1957 1958 1958 1958 1959

502 ‘Loof’ 507 507 507 507 507 507 Michelotti 507

Class IX 60 th anniversary Mercedes 300 SL Roadster 90 91 92 93 94 95

IX. IX. IX. IX. IX. IX.

1955 1955 1958 1958 1959 1962

Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz Mercedes-Benz

300 300 300 300 300 300

SL SL SL SL SL SL

Roadster Prototype Roadster Roadster Roadster Roadster Roadster

Class X Aston Martin: ‘The David Brown Era’ 100 101 102 103 104 105

X. X. X. X. X. X.

1948 1950 1961 1960 1964 1970

Aston Aston Aston Aston Aston Aston

Martin Martin Martin Martin Martin Martin

2 Ltr Works Car DB2 MK1 DB4 DB4 S2 DB5 James Bond DB6

Class XI Little Gems 110 111 112 113 114 115 116

XI. XI. XI. XI. XI. XI. XI.

1937 1948 1955 1956 1967 1971 1986

Skoda Popular Monte Carlo Lancia Aprilia Gardiniera Triumph TR3 Siata 1100/103 Alfa Romeo 1300 GT Juior Mazda Cosmo Sport 110 S Mini ‘Wood & Pickett’

Class XII Racing Cars 120 121 122 123 124

XII. XII. XII. XII. XII.

1926 1932 1935 1955 1967

Bugatti 35 A Alfa Romeo 1750 Gran Sport Alfa Romeo 6C 2300 Aerospider Lotus VIII Alfa Romeo Giulia TZ2

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EPC/PEB : UC 1832801 - 274kWh/m³

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EPC/PEB : UC 1965198 - 124kWh/m³

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EPC/PEB : UC 1853942 - 399 kWh/m³

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FLASHBACK 2017

Saturday October 7 th 2017

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ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM

PHILIP KANTOR

“Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam: een aaneenschakeling van wereldvermaarde designers.”

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Gisteren was het op de gezellige Approach Golf alweer koppen lopen tijdens de eerste dag van de Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam en ook vandaag belooft het opnieuw een absolute topper te worden op het adembenemende decor van de Royal Zoute Golf Club. De zesde editie is met 76 wagens dan ook een absolute voltreffer. Met een overheerlijk glaasje Ruinart champagne in de hand namen we even de tijd om met concoursdirecteur Philip Kantor te praten over al het moois wat dezer dagen in Knokke-Heist te bewonderen valt. Naast de ‘James Bond’ Aston Martin die even verderop in dit magazine uitgebreid aan bod komt, blijkt dat nog een hele boterham te zijn!

On s’est de nouveau bousculé hier sur l’agréable Approach Golf pendant la première journée du Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam. La journée d’aujourd’hui s’annonce prometteuse elle aussi sur fond de décor époustouflant du Royal Zoute Golf Club. Avec quelque 76 voitures présentes, la sixième édition de l’événement se révèle un énorme succès. Une coupe de délicieux champagne Ruinart à la main, nous avons pris le temps de discuter avec le directeur du concours, Philip Kantor, de tous les petits bijoux qu’on peut admirer à Knokke-Heist pendant ces quelques jours. Car il y a bien plus que la ‘James Bond’ Aston Martin, abordée en détail plus loin dans ce magazine!

Was het voor u een verrassing dat deze editie opnieuw het aantal wagens overschreidt van de vorige?

Avez-vous été surpris que le nombre de voitures participant à l’événement dépasse de nouveau celui de l’année précédente?

Uiteraard stemt mij dat tevreden. Het is een teken dat mensen graag naar Het Zoute afzakken en ons concours naar waarde weten te schatten. Maar nog veel belangrijker dan de kwantiteit, is voor mij het onvoorstelbaar hoge niveau van de wagens. De voorbije twee edities waren op dat vlak reeds heel erg in de smaak gevallen, ook op internationaal vlak, maar met deze editie maken we opnieuw een statement om ‘u’ tegen te zeggen.

Je m’en réjouis bien entendu. Cela montre bien que les gens aiment venir au Zoute et qu’ils apprécient notre concours à sa juste valeur. Mais bien davantage que la quantité, ce qui compte pour moi, c’est le niveau incroyablement élevé des voitures. Les deux dernières éditions s’étaient déjà distinguées à ce niveau, jouissant d’ailleurs d’une attention internationale. Avec la présente édition, nous avons une fois encore un événement qui en impose.

“Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam: un enchaînement de designers de renommée mondiale.”

ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM

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Philip Kantor - Director Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam

ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM

Waar moeten de toeschouwers die vandaag nog willen komen zeker op letten? Met andere woorden: wat zijn voor u de absolute hoogtepunten? Elke wagen en elke deelnemer op zich is eigenlijk al een hoogtepunt op zich. Uiteraard zijn er een aantal zaken die in het oog springen. Aan 70 jaar Ferrari konden we uiteraard niet voorbij. Met 14 wagens is het Italiaanse merk met de bekende ‘Cavallino Rampante’ als logo sterk vertegenwoordigd. Zeker niet te missen is de Ferrari 250 SWB. Ook aan twee andere jarigen wordt extra aandacht besteed, is het niet? De BMW 507 en de Mercedes 300 SL blazen 60 kaarsjes uit. Van de Mercedes 300 SL zijn er 6 wagens te bewonderen en van de BMW 507 zelfs 8. Er toch

Qu’est-ce que les spectateurs qui voudraient encore se rendre au Zoute aujourd’hui ne peuvent absolument pas manquer? En d’autres mots: quels sont les clous de cette édition? Chaque voiture et chaque participant mérite en fait qu’on s’y attarde. Il y a certes des véhicules qui sautent aux yeux. Nous ne pouvions évidemment pas passer sous silence le 70e anniversaire de Ferrari. Avec 14 voitures, le constructeur italien au célèbre logo du ‘Cavallino Rampante’ est très bien représenté. A ne surtout pas manquer est la Ferrari 250 SWB. Vous n’avez pas non plus oublié deux autres jubilaires? La BMW 507 et la Mercedes 300 SL soufflent en effet leurs 60 bougies. Du premier modèle on peut admirer

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“Het is leuk dat er ook een Belgische ‘touch’ is met twee wagens van de hand van Jacques Coune.”

graag even bijvertellen dat dit zeker voor de BMW 507 niet zo evident is. Dit model is vrij zeldzaam en ze zijn dan ook verspreid over de hele wereld. Het is dan ook een huzarenstukje om er zo veel naar België te krijgen. De actuele waarde van een BMW 507 schommelt momenteel omtrent de 2,5 miljoen euro, dat zegt genoeg. Verder zijn er zowel van BMW als Mercedes-Benz een aantal fabrieksprototypes te bewonderen.

6 voitures, de la BMW 507, nous en proposons même 8. Ce qui n’est pas forcément évident, certainement pour la BMW 507. Il s’agit d’un modèle assez rare et les exemplaires existants sont répartis aux quatre coins du monde. Cela n’a donc pas été une sinécure d’en faire venir autant en Belgique. La valeur actuelle d’une BMW 507 tourne autour de 2,5 millions d’euros. Cela en dit long. On peut par ailleurs admirer quelques prototypes de chez BMW comme de chez Mercedes-Benz.

Ook de ‘Belgen’ worden dit keer extra in de kijker gezet?

Les ‘Belges’ ont été particulièrement mises à l’honneur?

Het is leuk dat we een Belgische ‘touch’ kunnen meegeven. De twee wagens van de Belgische carrosseriebouwer Coune krijgen dan ook veel aandacht van het publiek. Het gaat om een MG Coune Berlinette en een Volvo Amazone Cabriolet.

C’est gai de pouvoir conférer une touche belge à l’événement. Aussi, les deux voitures du carrossier belge Coune ont-elles joui de beaucoup d’attention de la part du public. Il s’agit d’une MG Coune Berlinette et d’une Volvo Amazone Cabriolet.

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ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY BANK DEGROOF PETERCAM

Zijn er nog andere pareltjes te bewonderen van gerenommeerde carrosseriebouwers? De Zoute Concours d’Elégance is een aanéénschakeling van wereldvermaarde designers; op dat vlak kan ik elke bezoeker aanraden om even halt te houden bij de Alfa Romeo Giulia TZ2 van de hand van Zagato. Deze wagen komt uit het Alfa Romeo museum, hiervan zijn er slechts een handvol gemaakt. Vorig jaar was Andrea Zagato in Knokke-Heist één van de opvallende namen in de jury. Wie zijn dit jaar de meest in het oog springende namen? Michael Bock, ‘Director of Mercedes-Benz Sport Lifestyle Marketing’, is naast autosportlegende Derek Bell één van de meest bekende figuren. De ondertussen 75-jarige Brit won maar liefst 5 keer de 24u van Le Mans, waarvan 3 keer aan de zijde van Jacky Ickx. Elke keer hij passeert neem ik dus met graagte mijn spreekwoordelijk petje voor hem af.

Y a-t-il d’autres perles de carrossiers renommés? Le Zoute Concours d’Elégance est un enchaînement de designers de renommée mondiale. De ce point de vue, je ne peux que recommander au visiteur de s’arrêter auprès de l’Alfa Romeo Giulia TZ2, de la main de Zagato. Cette voiture provient du musée Alfa Romeo et il n’en existe que quelques exemplaires. L’an dernier, Andrea Zagato était l’un des membres remarquables du jury de Knokke-Heist. Quels sont cette année les noms célèbres? Michael Bock, ‘Directeur de Mercedes-Benz Sport Lifestyle Marketing’, est, de même que la légende du sport automobile Derek Bell, l’une des figures les plus célèbres. Le Britannique qui a désormais 75 ans a remporté non moins de 5 fois les 24h du Mans, dont 3 fois aux côtés de Jacky Ickx. Chaque fois que je le vois passer, je soulève mon chapeau pour ainsi dire.

“C’est gai qu’il y ait aussi une touche belge grâce à deux voitures de la main de Jacques Coune.”

Taste the atmosphere at the 2017 Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam!

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LOUWMAN MUSEUM

“De Aston Martin DB 5 James Bond zal ongetwijfeld een hoogtepunt zijn tijdens de Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam.”

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De voorbije zomer gonsde het van de geruchten. Komt-ie? Of komt-ie niet? Eind augustus was de kogel eindelijk door de kerk. Het grote publiek zou kunnen meegenieten van één van de meest iconische wagens op deze aardbol. Speciaal voor de Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam verlaat het paradepaardje van het Louwman Museum voor één keer zijn vertrouwde stekje. “Ik weet zeker dat het één van de hoogtepunten zal zijn”, aldus Ronald Kooyman, reeds 15 jaar directeur van het bekende Nederlandse museum.

La rumeur allait bon train cet été. Viendra-t-elle ? Ne viendra-t-elle pas ? Fin août, les choses ont finalement été claires : le grand public pourra venir admirer l’une des voitures les plus emblématiques de la planète. Le joyau du Musée Louwman quittera pour une fois son emplacement familier, pour venir spécialement au Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam. “Je suis convaincu que ce sera l’un des temps forts de l’événement”, affirme Ronald Kooyman, qui est depuis 15 ans déjà le directeur du célèbre musée néerlandais.

Wat is de reden dat jullie hier vandaag aanwezig zijn met één van jullie pronkstukken?

Pour quelle raison êtes-vous présent ici aujourd’hui avec l’un de vos joyaux ?

We hadden al heel veel positieve verhalen gehoord over de Zoute Grand Prix en meer in het bijzonder over het concours. De familie Louwman was er al persoonlijk geweest en voor mij is het nu de eerste keer. Alles is gewoon top: de veiling van Bonhams, de professionaliteit van de organisatie, het is de combinatie van dat alles dat ons overtuigd heeft om onze wagen hier te ‘showen’.

Nous avions déjà reçu de nombreux échos positifs du Zoute Grand Prix, et plus particulièrement du concours. La famille Louwman s’y était déjà rendue personnellement, et moi, c’est la première fois que j’y viens. Tout est simplement excellent : la vente aux enchères de Bonhams, le professionnalisme de l’organisation, c’est la combinaison de tout cela qui nous a convaincu d’exposer notre voiture ici.

Hoe zijn jullie deze unieke wagen eigenlijk op het spoor geraakt?

En fait, comment êtes-vous parvenus sur la trace de cette voiture unique ?

Die is ons aangeboden. Gezien we een grote naam zijn in de automuseawereld gebeurt het wel vaker

Elle nous a été proposée. Étant donné notre réputation dans le monde des musées automobiles, il n’est

“L’A ston Martin DB 5 James Bond sera incontestablement le point d’orgue du Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam.”

LOUWMAN MUSEUM

dat partijen ons benaderen. In 1991 is hij in onze collectie opgenomen. Het is één van de vier exemplaren die ooit gemaakt zijn, drie ervan zijn nog in omloop. Alle gadgets die je in de films ‘Goldfinger’ en ‘Thunderball’ - met acteur Sean Connery - ziet, zijn origineel vervaardigd in de Aston Martin fabriek. De scène waarin James Bond de auto krijgt overhandigd, is in een hoek van de fabriek opgenomen. De bedenker van al deze dodelijke techniek is Ken Adam, die aan de productie van de film is verbonden. Hij werd geïnspireerd door zijn ervaringen bij de Engelse luchtmacht in de Tweede Wereldoorlog, waar hij met een zwaarbewapende Hawker Typhoon vloog. Er is zelfs een boek over geschreven: ‘The Most Famous Car’.

pas rare que des personnes nous contactent. En 1991, la voiture a été intégrée à notre collection. Il s’agit de l’un des quatre exemplaires qui ont été construits. Trois d’entre eux circulent encore toujours aujourd’hui. Tous les gadgets que vous voyez dans les films ‘Goldfinger’ et ‘Thunderball’ – avec l’acteur Sean Connery – ont été fabriqués d’origine dans l’usine d’Aston Martin. La scène au cours de laquelle la voiture est remise à James Bond a été tournée dans un coin de l’usine. Le concepteur de toutes ces techniques fatales est Ken Adam, qui est lié à la production du film. Il s’est inspiré de ses expériences au sein de la Force aérienne anglaise durant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu’il volait à bord d’un Hawker Typhoon lourdement armé. Il existe même un livre à ce sujet : ‘The Most Famous Car’.

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Aston Martin DB 5 James Bond

Welke zijn voor u persoonlijk de meest tot de verbeelding sprekende wagens die mensen in het Louwman museum kunnen bewonderen?

Quelles sont, à vos yeux, les voitures les plus étonnantes que les gens peuvent admirer au Musée Louwman ?

Alle vooroorlogse racewagens. Ik vind het wel moeilijk om voertuigen te vergelijken. Elke periode is immers anders. Maar als ik er nog eentje bij naam moet noemen, zou ik gaan voor de Brooke ‘Swan Car’.

Toutes les voitures de course d’avant la guerre. Je trouve cependant qu’il est difficile de comparer des voitures, car chaque période est différente. Mais si je ne devais en citer qu’une seule, je choisirais la Brooke ‘Swan Car’.

Meer info? www.louwmanmuseum.nl Plus d’infos ? www.louwmanmuseum.nl

VENTO

PIETER TSJOEN

“Ik beschouw de Zoute Grand Prix als een pretpark voor autoliefhebbers.”

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Op vrijdag 6 oktober hield de Zoute Rally halt in Oudenaarde voor een lunch en rondleiding bij Vento in Oudenaarde, een toonaangevende speler in de HVAC (heating, ventilation, airconditioning, n.v.d.r.) sector. In de geautomatiseerde productiehal worden met behulp van robots metalen hulpstukken voor ronde luchtkanalen geproduceerd. Vento is de onderneming van Pieter Tsjoen, geen onbekende in de Belgische rallywereld. “Ik was van kindsbeen af gefascineerd door auto’s en rallypiloten. In 1998 maakte ik mijn rallydebuut. Ik werd acht keer Belgisch Kampioen, één titel meer dan Patrick Snijers.” Pieter, je won voor het laatst een BK Rally in 2012. Ben je vandaag nog actief in de rallysport? “Veel minder dan vroeger: ik rij nu als copiloot voor Peugeot. Zo won ik dit jaar de Rally van Ieper aan de zijde van de Nederlander Kevin Abbring. Ik doe het vandaag puur voor het plezier. Ik heb er vroeger, in mijn topjaren, veel voor gelaten: familiebijeenkomsten, feestjes met vrienden… Nu is het beter combineerbaar met mijn sociaal leven én met mijn bedrijf, want het gaat Vento momenteel erg voor de wind.”

Je bent inderdaad naast een gevierd rallypiloot ook een succesvol ondernemer. Vertel eens hoe het allemaal begon met Vento? “Ik heb Toegepaste Economische Wetenschappen gestudeerd met als specialisatie fiscaliteit. Niet dat het mijn droom was om aan de slag te gaan als bedrijfsrevisor, maar mijn vader wilde dat ik naar de universiteit ging om een goed diploma te behalen. Zelf had hij een bedrijf dat luchtkanalen produceert: ‘Airkan’. De relatie met zijn leverancier van metalen hulpstukken verliep stroef, waardoor hij overwoog

Le vendredi 6 octobre, le Zoute Rallye a fait halte à Audenarde pour profiter d’un repas et d’une visite guidée chez l’entreprise Vento. Vento est un important acteur dans le domaine du HVAC (chauffage, ventilation et climatisation, n.d.l.r.). Dans la salle de production automatisée, les visiteurs peuvent s’apercevoir que des conduits ronds sont fabriqués à l’aide d’accessoires métalliques robotisés. L’entreprise appartient à Pieter Tsjoen, une personnalité connue dans le monde du rallye belge. « Tout petit, j’étais déjà fasciné par les voitures et les pilotes de rallye. En 1988, j’ai fait mes débuts en tant que pilote de rallye. J’ai remporté huit fois le titre de champion de Belgique, une fois de moins que Patrick Snijers. » La dernière fois que vous avez remporté un titre de champion de Belgique était en 2012. Etes-vous maintenant encore actif en tant que pilote de rallye ? « Beaucoup moins qu’avant : je roule maintenant en tant que copilote pour Peugeot. J’ai ainsi remporté cette année le rallye d’Ypres aux côtés du Néerlandais Kevin Abbring. Aujourd’hui, je pratique ce sport juste pour le plaisir. Auparavant, lors de mes grandes années, j’ai dû renoncer à pas mal de choses, comme des réunions de famille, des fêtes entre copains, etc. Maintenant, je parviens à mieux combiner le rallye avec ma vie sociale et mon entreprise, qui se porte d’ailleurs très bien pour le moment. » Outre un grand pilote de rallye, vous êtes également un excellent entrepreneur. Vous pouvez nous expliquer comment l’aventure Vento a commencé pour vous ? « J’ai fait des études en Sciences économiques appliquées, avec un spécialisation en fiscalité. Ce n’était cependant pas mon rêve de devenir réviseur d’entre-

Pieter Tsjoen - zaakvoerder Vento

VENTO

Vento in Oudenaarde - lunchlocatie van de Zoute Rally op vrijdag 140

“Je considère le Zoute Grand Prix comme un terrain de jeu pour les amateurs de voitures.” om deze zelf te gaan produceren. In mijn laatste jaar als student heb ik me daar intensief mee bezig gehouden. Samen met ingenieurs bekeek ik hoe we het productieproces konden organiseren en ging ik op zoek naar klanten in onze buurlanden. In die tijd bijlange geen evidentie, want het was het ‘pre-internet’ tijdperk. De conclusie was duidelijk: er was een markt voor hulpstukken voor ronde luchtkanalen. Zo werd Vento geboren in 1998. In het begin waren we met twee en werkten we vanuit de gebouwen van Airkan.” Sinds 2007 is Vento gehuisvest in een modern gebouw van 25.000 m², een duidelijk teken dat het bedrijf enorm gegroeid is. “Dat klopt. We zijn vandaag met 350 mensen, waarvan 100 in Oudenaarde en 250 in Polen. Ons productieproces is verregaand geautomatiseerd: onze arbeiders worden bijgestaan door 55 geavanceerde robots. Wereldwijd bezitten we een marktaandeel van 40%. Maar liefst 97% van onze producten wordt

prises, mais mon père voulait tout simplement que je fasse l’université pour obtenir un bon diplôme. Lui-même était à la tête d’une entreprise produisant des conduits d’air : « Airkan ». Comme la relation avec son fournisseur d’accessoires métalliques était assez difficile, il a décidé de les produire lui-même. Lors de ma dernière année en tant qu’étudiant, je me suis occupé moi-même de manière intensive de cette production. J’analysais en collaboration avec des ingénieurs comment nous pouvions organiser le processus de production et j’allais également à la recherche de clients dans nos pays voisins. Tout ça était loin d’être facile à l’époque, car Internet n’existait pas encore. Or, ma conclusion était très claire : il existait bel et bien un marché pour les accessoires destinés aux conduits ronds. C’est ainsi que l’entreprise Vento est née en 1998. Au début, nous n’étions que deux et nous travaillions dans les bâtiments d’Airkan. » Depuis 2007, Vento est établi dans un bâtiment moderne de 25.000 m², ce qui démontre clairement que l’entreprise a connu une croissance exponentielle. « C’est exact. Nous comptons actuellement 350 collaborateurs, dont 100 travaillent à Audenarde et 250 en

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VENTO

geëxporteerd naar 47 landen in Europa. In Amerika zijn we nog niet actief. Daar wordt lokaal geproduceerd, zij het minder geautomatiseerd dan bij ons. Misschien schuilt daar nog wel potentieel voor Vento… Het is alleszins een feit dat we ons in een nichemarkt bevinden. Er zijn vandaag slechts een viertal producenten wereldwijd, dus dat biedt nog heel wat mogelijkheden voor groei.” Hoe kreeg je eigenlijk de rallymicrobe te pakken? “Als kind was ik al gefascineerd door auto’s. Ik ging speciaal naar de videotheek om actiefilms te huren met auto’s. Die stuntpiloten waren mijn helden. Mijn oom was actief in de rallywereld, dus dankzij hem kon ik enkele connecties leggen. Vlak na de opstart van Vento begon mijn rallycarrière te bloeien. In 2001 behaalde ik mijn eerste Belgische titel.” Je reed dit jaar opnieuw mee in de Zoute Rally met je Mercedes Pagode. Hoe bekijk je als ‘ervaren rot’ het hele gebeuren?

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“Als rallypiloot heb ik al aan veel snelheidswedstrijden deelgenomen, maar de Zoute Rally is toch iets aparts. Het is op en top georganiseerd en telkens doe ik met veel plezier mee. Ik beschouw de Zoute Grand Prix als een pretpark voor autoliefhebbers. Onvoorstelbaar wat voor mooie wagens je hier elk jaar ziet. Ik vind het dan ook een hele eer om aan de start te mogen verschijnen!” Heb je nog tijd voor hobby’s, naast je job als CEO en de rally? Ik breng graag tijd door met mijn gezin. Mijn vrouw en ik komen vaak naar het appartement van onze familie in Knokke-Heist met onze dochters van 13 en 11 en onze zoon van 8. De jongste is ook al gefascineerd door auto’s, het bloed kruipt waar het niet gaan kan zeker? (lacht) Ik ga af en toe golfen met vrienden, maar ik krijg de smaak niet echt te pakken. Voor mij gaat het wat traag, het bezorgt me weinig adrenaline. Ik heb echt dat autobloed door mij stromen, dat geraakt er nooit meer uit denk ik.” (lacht)

Pologne. Comme notre processus de production est pratiquement entièrement automatisé, nos ouvriers sont assistés par 55 robots à la pointe de la technologie. Mondialement, nous avons une part de marché de 40% et pas moins de 97% de nos produits sont exportés vers 47 pays européens. Or, nous ne sommes pas encore actifs aux Etats-Unis. Il faut en effet savoir que là-bas, la production se fait au niveau local et qu’elle est beaucoup moins automatisée que chez nous. Le pays présente donc des possibilités commerciales intéressantes… Quoi qu’il en soit, il est indéniable que nous nous trouvons dans une niche de marché. Comme il n’existe que quatre producteurs au niveau mondial, cela nous offre pas mal de possibilités de croissance. » Comment avez-vous pris goût au rallye ? « Lorsque j’étais enfant, j’étais déjà fasciné par les voitures. Je me rendais spécialement à la vidéothèque pour y louer des films d’action avec des voitures. Ces pilotes cascadeurs étaient mes héros. Et comme mon oncle était actif dans le monde du rallye, j’ai eu la chance de rapidement rencontrer les bonnes personnes. Après le lancement de Vento, ma carrière de pilote de rallye a véritablement pris son envol. En 2001, j’ai obtenu mon premier titre de champion de Belgique. » Cette année, vous avez de nouveau participé au Zoute Rally à bord de votre Mercedes Pagode. Comment voyez-vous ce rallye maintenant avec toutes ces années à votre compteur ? « En tant que pilote de rallye, j’ai participé à de nombreuses courses, mais je peux vous dire que le Zoute Rally est quand même une course unique. J’ai toujours considéré le Zoute Grand Prix comme un terrain de jeu pour les amateurs de voitures. C’est vraiment incroyable le nombre de voitures magnifiques qu’on voit ici chaque année. C’est pour moi dès lors un grand honneur de pouvoir faire partie de tout ce beau monde ! » Outre vos activités de PDG et de pilote de rallye, avez-vous encore du temps à consacrer à d’autres loisirs ? J’aime passer du temps en famille. Avec ma femme, nos filles de 13 et 11 ans et notre fils de 8 ans, nous nous rendons souvent dans notre appartement familial à Knokke-Heist. Mon fils est déjà fasciné par les voitures. Le fruit ne tombe jamais loin de l’arbre (rires) ! De temps en temps, je vais également faire du golf avec des amis, mais j’ai du mal à accrocher. Le golf est un peu trop lent pour moi et ne me procure pas beaucoup d’adrénaline. Je suis un véritable passionné de voitures et je ne pense pas que je changerai rapidement. » (rires)

foto: Massimo (P)rati.com

T RY B O U. C O M

CO 2 LOGIC

ZGP CO2 NEUTRAL

“Zoute Grand Prix gaat doelbewust voor een 100% CO2-neutraal verhaal!”

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Zoute Grand Prix is een uniek internationaal event en van groot belang voor het toerisme en de economie van Knokke-Heist. Jammer genoeg hebben oldtimers een impact op het klimaat omwille van de hoge brandstofconsumptie per kilometer. Langs de andere kant moet het ook gezegd dat deze ‘classic cars’ gemiddeld slechts een 2000 kilometer per jaar rijden, wat een pak lager is dan het gemiddelde van een normale wagen: zo’n 15.000 kilometer. Geen reden vond de organisatie om de impact te negeren, maar toch is het goed om alles even in zijn perspectief te plaatsen. Daarom vroeg de organisatie aan CO 2logic om de impact te berekenen van het brandstofverbruik op het milieu tijdens de Zoute Grand Prix.

Le Zoute Grand Prix est un évènement international unique et de grande importance pour le tourisme et l’économie de Knokke-Heist. Malheureusement, les véhicules d’époque ont un impact sur le climat à cause de leur consommation importante de carburant par kilomètre. D’autre part, ces ‘classic cars’ ne roulent qu’environ 2.000 kilomètres en moyenne par an, ce qui est nettement moins qu’une voiture ‘normale’ avec 15.000 kilomètres en moyenne par an. Or, les organisateurs ne trouvaient pas ça une raison pour ignorer cet impact, même s’il faut tenter de bien mettre tout dans la bonne perspective. C’est pourquoi l’organisation a demandé à CO 2logic de calculer l’effet environnemental de la consommation de carburant pendant le Zoute Grand Prix.

modern sports cars

#cars

oldtimers

200

210

distance travelled (km)

120

500

fuel efficiency (l/100km)

fuel consumed (l)

3600

15750

direct C0 2e emissions

total

44 t co 2 e

“Zoute Grand Prix se veut sciemment 100% neutre en matière de CO2!”

CO 2 LOGIC

44 tonnes de CO 2 est l’équivalent de 17 passagers qui font l’aller-retour Bruxelles-New York en avion. Ce chiffre est comparable au total annuel des émissions de CO 2 de 2 Belges ou à la consommation annuelle d’énergies de 8 familles belges. Les organisateurs envisage de prendre en compte encore d’autres éléments énergivores à l’avenir, tels que le catering et toutes les autres formes de consommation d’énergie pendant l’évènement. En attendant, ils mettent déjà le premier pas : le Zoute Grand Prix soutient www.savingtrees.org, un ‘Gold Standard Certified Climate Project’. Ainsi, l’organisation rendra à l’environnement ce qu’elle lui aura ‘coûté’ pendant le premier week-end d’octobre. Concrètement

44 ton CO 2 is het equivalent van 17 passagiers in één vliegtuig van Brussel naar New York en terug. Je kan het vergelijken met de totale CO 2-uitstoot op jaarbasis van 2 Belgen of de jaarlijkse energieconsumptie van 8 Belgische families. Het plan van de organisatie is om in de toekomst ook nog andere zaken die energieverslindend zijn, mee in rekening te nemen zoals de catering en alle andere vormen van energieverbruik tijdens het event. Ondertussen wordt de eerste stap echter al gezet: Zoute Grand Prix ondersteunt een ‘Gold Standard Certified Climate Project’: www.savingtrees.org. Op deze manier geeft de organisatie terug wat ze van het milieu gevraagd heeft tijdens het eerste weekend van oktober. Concreet Samen met CO 2logic zullen we 31 efficiënte mini-kookfornuizen aanbieden in het Afrikaanse Uganda (Saving Trees) en Benin (Ecobenin). Elk fornuis reduceert de hout- en houtskoolproductie met zo’n 50%. Op die manier hebben gezinnen minder hout nodig en dat zorgt ervoor dat de bossen in de omgeving beter beschermd worden. Het is immers goed om bomen bij te planten, maar nog veel beter om de bestaande bossen te beschermen. Dit kookgereedschap staat gekijk aan een vermindering van de CO 2-uitstoot van zo’n 44 ton, exact wat de Zoute Grand Prix uitstoot. In hun ambitie staat de organisatie trouwens niet alleen: ook de sponsors Interparking (www.wanrou.org) en Bank Degroof Petercam (www.savingtrees.org) trekken mee aan de kar! Meer info? www.co2logic.com

Via CO 2logic, nous offrirons 31 minifours efficaces à des familles en Uganda (Saving Trees) et Benin (Ecobenin). Chaque four réduit de près de 50% la consommation de bois et de charbon de bois. Cela signifie que, directement, ces familles auront besoin de moins de bois et qu’indirectement, les forêts dans les environs seront mieux protégées. Car s’il est une bonne chose de planter des arbres, beaucoup mieux encore est de protéger les forêts qui existent déjà. Ce matériel de cuisine résultera en une réduction des émissions de CO 2 de près de 44 tonnes, ce qui est exactement la quantité émise par le Zoute Grand Prix. L’organisation ne se retrouve d’ailleurs pas seule avec cette ambition car les sponsors Interparking (www.wanrou.org) et Bank Degroof Petercam (www. savingtrees.org) la soutiennent aussi! Plus d’informations? www.co2logic.com

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BANK DEGROOF PETERCAM

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Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam

“Oldtimers: een ‘plezierige’ belegging”

De markt voor klassieke wagens bestaat 40 jaar en is dus een relatief jonge markt. Toen Enzo Ferrari eind jaren ‘80 overleed, gingen de prijzen voor het eerst door het dak. Dat was weliswaar van korte duur, want in 1991 stortte de markt in. Het duurde tot 2010 tot er weer leven kwam in de markt en oldtimers de status kregen van een echt kunstvoorwerp en een ‘plezierige’ investering.

Le marché des voitures de collection est récent, puisqu’il n’a que 40 ans. A la fin des années 80, correspondant à la mort d’Enzo Ferrari, surgit une première flambée historique des prix. Certes de courte durée, car en 1991 le marché s’écroule. Il faudra attendre 2010 pour assister à un retour en grâce et voir les classic cars acquérir un statut de véritable objet d’art et d’investissement « plaisir ».

Hubert dâ&#x20AC;&#x2122;Ursel - Head of Art Advisor

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Hoe heeft de markt het sindsdien gedaan?

Comment se porte le marché depuis lors ?

Hubert d’Ursel, Head of Art Advisory Degroof Petercam: Sinds 2010 hebben heel wat modellen een speculatieve prijsstijging gekend, maar lang niet allemaal. Zo hebben vooroorlogse wagens met een gesloten carrosserie, denken we maar aan de Delages, minder succes gekend. Dat neemt echter niet weg dat sommige wagens het erg goed hebben gedaan, zeker degene die dankzij klassiekerevenementen hun prijs fors hebben zien stijgen, zoals Bentley, Bugatti en Alfa Romeo.

Hubert d’Ursel, Head of Art Advisory Degroof Petercam: depuis 2010, la hausse spectaculaire des prix a touché de nombreux modèles, mais pas tous . Par exemple, les voitures d’avant-guerre à carrosserie fermée, telles les Delage, rencontrent moins de succès. Mais certaines tirent leur épingle du jeu : celles dont les concours d’élégance ont boosté les prix, comme les Bentley, Bugatti et Alfa Romeo.

Zijn er modellen of merken die er met kop en schouders boven uitsteken?

Y a-t-il des modèles ou des marques qui se distinguent particulièrement ?

Alle wagens die in aanmerking komen voor evenementen, zoals Le Mans Classic, zijn fors in waarde gestegen. Het gaat voornamelijk om Italiaanse modellen, zoals de Ferrari 288 GTO en F40, die sterke prijsstijgingen hebben gekend. Paradoxaal genoeg zijn dankzij de prijsstijgingen bij Ferrari de prijzen van Maserati, Porsche, Lamborghini en andere concurrenten ook toegenomen, omdat vergelijkbare Ferrari’s buitensporige prijzen halen.

Toutes les voitures éligibles à des événements comme le Mans Classic ont vu leur prix fortement augmenter. Ce sont principalement des modèles italiens, comme les Ferrari 288 GTO et F40, dont les tarifs ont explosé. Paradoxalement, la hausse du marché des Ferrari a fait grimper celui des Maserati, Porsche, Lamborghini et autres concurrents parce que les Ferrari équivalentes atteignaient des prix extravagants.

“ Old-timers : un investissement ‘plaisir’. ”

Wat zijn de vooruitzichten op lange termijn voor de markt van de classic cars?

Que pensez-vous de la pérennité du marché des classic cars ?

Na vijf jaar prijsstijgingen voor doorsnee modellen zoals de Porsche 911 en Ferrari 308/328/Testarossa heeft de markt zichzelf in evenwicht gebracht en zijn de prijzen opnieuw redelijker geworden. Dat is een goede zaak voor de markt, die bewijst dat ze abnormale toestanden kan corrigeren en op lange termijn leefbaar blijft.

Après cinq années d’envolée des prix sur des modèles moyens comme les Porsche 911, Ferrari 308/328/ Testarossa, etc., le marché s’autorégule avec un retour à des prix plus raisonnables. C’est favorable pour le marché qui montre sa capacité à rectifier des situations anormales et à assurer sa pérennité dans le temps.

Welke raad geeft u mee bij de aankoop van een classic car?

Quel est votre conseil lors de l’achat d’une classic car ?

Het is verstandiger om een wagen in uitstekende staat te kopen – zelfs boven de prijs – dan een wagen die maar in gemiddelde staat is. Een auto is namelijk een complex voorwerp dat onderhouden moet worden en dat brengt een bepaalde kostprijs met zich mee. Je moet niet zozeer naar de prijs kijken, maar eerder een voertuig kopen in goede staat. Een vuistregel, net zoals bij kunstwerken, is dat u een wagen koopt waarvan u houdt en waarmee u graag wilt rijden.

L’achat intelligent consiste à acquérir une voiture en très bon état, même au-dessus de la cote, plutôt qu’une voiture en état moyen. Une automobile est un objet complexe à faire fonctionner et à entretenir, et cela a un coût. Il ne faut pas acheter un prix, mais un véhicule en bon état. Et surtout une règle fondamentale (comme pour les œuvres d’art), c’est d’acheter une voiture que vous aimez et que vous serez heureux de piloter.

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BANK DEGROOF PETERCAM

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met de meerwa arde bij verkoop ?

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en cas de plus - value lors de la revente

Doorgaans zijn het natuurlijke personen die een oldtimer bezitten. Met andere woorden, het gaat om rechtstreekse aankopen zonder toedoen van een vennootschap met rechtspersoonlijkheid. Om de aankoop van nieuwe modellen te bekostigen, worden er vaak één of meerdere wagens verkocht die al in de collectie zitten.

La détention d’old-timers se fait généralement en personne physique, c’est-à-dire en direct sans l’entremise d’une société ayant la personnalité juridique. Afin de financer l’acquisition de nouveaux modèles, il est fréquent de revendre une ou plusieurs voitures déjà présentes dans la collection.

Omdat de markt mooie jaren achter de rug heeft, wordt er bij verkoop vaak een aanzienlijke meerwaarde geboekt. Hoe wordt die meerwaarde fiscaal belast?

Le marché ayant connu de très belles années, la revente se fait souvent avec une plus-value importante. Qu’en est-il dès lors du traitement fiscal de cette plus-value ?

Charles Kesteloot, Head of Estate Planning Degroof Petercam: Doorgaans wordt die meerwaarde vrijgesteld van belastingen, omdat de transactie kadert in het normale beheer van een privévermogen. Het is immers heel normaal dat er één of meerdere wagens worden verkocht om een nieuwe aankoop te betalen. Er worden gewoonweg middelen aangewend die al deel uitmaken van het vermogen. Als de winst of meerwaarde die ontstaat door de transactie, niet langer deel uitmaakt van het normale beheer van

Charles Kesteloot, Head of Estate Planning Degroof Petercam: généralement cette plus-value est exonérée car elle rentre dans le cadre de la gestion normale d’un patrimoine privé. Il n’y a en effet rien d’anormal que de vendre une ou plusieurs voitures afin de financer un nouvel achat ; il s’agit simplement d’un remploi d’éléments présents dans le patrimoine. Si le bénéfice ou le profit retiré de l’opération sort du cadre de la gestion normale d’un patrimoine privé, il sera imposé au titre de revenus divers à un taux de 33 %.

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Charles Kesteloot - Head of Estate Planning

BANK DEGROOF PETERCAM

een privévermogen, zal die belastbaar zijn als diverse inkomsten, tegen een tarief van 33%. Welke kenmerken heeft een zogenaamd normaal beheer? Het gaat hier vaak om een feitenkwestie, want er wordt gekeken naar de frequentie van de transacties, de bedragen die ermee zijn gemoeid en het speculatieve karakter van de verkoop. Wat het speculatieve karakter betreft, kunnen we nog zeggen dat de transactie moet worden uitgevoerd om de wagen op korte of middellange termijn te verkopen met winst. Als de oldtimerfan zou beslissen om de aan- en verkoop van klassieke wagens op een professionele manier te organiseren, dan zullen de winsten of meerwaarden die daaruit voortvloeien, worden belast als beroepsinkomsten. In dat geval is er sprake van een echte organisatie en worden er gedurende een bepaalde periode regelmatig transacties uitgevoerd die met elkaar in verband staan. Hoe zit het met het aanhouden van een collectie oldtimers in een vennootschap?

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Een collectie oldtimers aanhouden in een vennootschap die onderworpen is aan de vennootschapsbelasting (zoals een nv of bvba), lijkt ons geen goed idee. In dat geval zijn er immers verschillende fiscale addertjes onder het gras. Eerst en vooral moet je weten dat alle inkomsten die worden gegenereerd in een vennootschap, normaal gezien onderworpen zijn aan de vennootschapsbelasting en dat geldt ook voor de meerwaarden. Er wordt namelijk, in tegenstelling tot bij natuurlijke personen, geen onderscheid gemaakt tussen niet-belastbare privé-inkomsten en beroepsinkomsten: in de vennootschapsbelasting is alles belastbaar! Met andere woorden, als een nv een collectie oldtimers aanhoudt en één van haar wagens zou verkopen, dan zou de meerwaarde die daaruit voortvloeit, belastbaar zijn tegen 33,99%. Dat belastingpercentage zal in de toekomst dalen, omdat de regering heeft aangekondigd dat de belastingvoet in 2020 zou dalen tot 25%.

Qu’est-ce qui caractérise une gestion dite normale ? Il s’agit souvent d’une question de fait liée à la récurrence des opérations, aux montants dégagés, au caractère spéculatif de la revente. Sur le caractère spéculatif, il peut être ajouté que l’opération doit être intentionnelle en vue de revendre la voiture à court ou moyen terme avec un bénéfice. Si le passionné d’old-timers décide d’organiser de manière professionnelle l’achat et la vente de voitures de collection, les bénéfices ou profits retirés seront des revenus professionnels imposables. Dans ce cas-ci, il y a une véritable organisation et une répétition d’opérations liées entre elles pendant une certaine période. Que penser de la détention d’une collection de voitures anciennes au travers d’une société ? Détenir une collection d’old-timers dans une société soumise à l’impôt des sociétés (SA, SPRL, etc.) ne nous paraît pas une bonne idée. Il apparaît que plusieurs conséquences fiscales fort désavantageuses vont apparaître. Il faut tout d’abord penser au fait que tous les revenus générés dans une société sont normalement soumis à l’impôt des sociétés, y compris les plus-values. Il n’y a pas, comme pour une personne physique, de distinction entre revenus privés non imposables et revenus professionnels : en impôt des sociétés, tout est imposable ! En d’autres termes, si une SA constitue une collection d’old-timers et vend une de ses voitures, la plus-value dégagée sera taxable au taux de 33,99 % (taux qui pourrait diminuer dans le futur ; le gouvernement a ainsi annoncé l’établissement d’un taux de 25 % applicable en 2020). Pourrait-on imaginer que ce système soit tempéré par le système dit du report de taxation ? Notre Code des impôts sur les revenus prévoit en effet que lorsqu’un élément d’actif immobilisé détenu depuis plus de cinq ans est vendu, l’imposition de la plus-value peut être « reportée » dans le temps moyennant le respect de conditions strictes qui implique le remploi du prix d’acquisition en un actif amortissable endéans une certaine période. Quoi qu’il en soit, la plus-value sera imposable mais peut-être pas immédiatement. La mise en société pourrait-elle être une solution dans le cadre d’une transmission ?

p 153: Charles Kesteloot - Head of Estate Planning

On pourrait en effet rétorquer que la mise en société d’old-timers permet de donner en exonération d’impôt les actions de la société à ses héritiers

BANK DEGROOF PETERCAM

Is het mogelijk dat dit stelsel wordt gemilderd door het stelsel van de uitgestelde belastingen? Ons Wetboek van de inkomstenbelastingen voorziet inderdaad dat wanneer bepaalde materiële vaste activa die meer dan vijf jaar worden aangehouden, worden verkocht, de meerwaarde hierop kan worden ‘uitgesteld’ tot een later tijdstip, op voorwaarde dat er strikte voorwaarden worden nageleefd, namelijk dat de aankoopwaarde binnen een bepaalde periode wordt herbelegd in een afschrijfbaar actief. De meerwaarde zal sowieso belastbaar zijn, maar misschien niet onmiddellijk.

et d’éviter ainsi des droits de succession. C’est correct mais d’autres structures juridiques existent et permettent de réaliser cet objectif sans avoir les désavantages de la société. L’exemple type est l’utilisation de la société de droit commun qui n’est pas soumise à l’impôt des sociétés et a un régime fiscal fondamentalement comparable à celui des personnes physiques.

Kan de inbreng in een vennootschap een oplossing zijn in het kader van een overdracht?

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Je zou inderdaad kunnen opwerpen dat de inbreng van oldtimers in een vennootschap een manier is om de aandelen van die vennootschap onbelast over te dragen aan de erfgenamen, waardoor er erfenisrechten worden vermeden. Dat klopt, maar er bestaan nog andere juridische structuren om dat te bereiken, zonder dat je de nadelen van een vennootschap erbij moet nemen. Het schoolvoorbeeld is het gebruik van een maatschap die niet is onderworpen aan de vennootschapsbelasting en die op fiscaal vlak sterke gelijkenissen vertoont met de belasting van natuurlijke personen.

“Détenir une collection d’old-timers dans une société soumise à l’impôt des sociétés ne nous paraît pas une bonne idée.”

“Een collectie oldtimers aanhouden in een vennootschap die onderworpen is aan de vennootschapsbelasting, lijkt ons geen goed idee.”

Hubert d’Ursel - Head of Art Advisory

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Following the spectacular auction at the Grand Palais in 2017, Bonhams is delighted to announce its return to this magical venue steeped in automotive history. Bonhams will be holding a sale of exceptional motor cars, motorcycles and automobilia.

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LYNCH BAGES

“Eén van dé kroonjuwelen van de prestigieuze appellatie Pauillac.”

Met drie van de vier ‘Premiers Grand Cru Classés’ is Pauillac zonder twijfel de meest vermaarde appellatie in de Médoc. De wijnen van Pauillac hebben een ronde en volle smaak met een rijke, verfijnde kruiding. In het hart van de Médoc bevindt zich het wijndomein van Lynch-Bages, op het plateau van Bages ten zuiden van het dorp Pauillac. De wijngaarden beslaan een oppervlakte van 100 hectare met een aanplant van cabernet sauvignon (73%), merlot (15%), cabernet franc (10%) en petit verdot (2%). 156

Kracht en elegantie in één wijn De wijnen van Lynch-Bages hebben het uitgesproken karakter van de grote Pauillac-wijnen. Ze combineren structuur, finesse en complexiteit. “Onze robuuste, elegante wijnen zijn al jaren bijzonder geliefd in België. Het is een land waar duidelijk veel wijnconnaisseurs wonen,” aldus Jean-Charles Cazes, mede-eigenaar en Directeur-Generaal van het familiebedrijf. Rijke familiegeschiedenis Het wijndomein is genoemd naar de Ierse familie Lynch, die op het einde van de zeventiende eeuw emigreerde naar Bordeaux en er in 1749 het Domaine de Bages kocht. In 1939 werd het landgoed eigendom van de familie Cazes. Dorpsbakker JeanCharles Cazes zette zijn eerste stappen in de wereld

Avec trois des quatre premiers Grands Crus Classés du Médoc, la renommée de l’appellation Pauillac n’est parfois surpassée que par ses célèbres grands châteaux. Riches, denses et profonds, les vins de Pauillac développent avec le temps des bouquets et saveurs d’une grande délicatesse. Pour une palette aromatique aussi étendue qu’est fin le « grain » de leur tanin.Au cœur du Médoc et en bordure d’estuaire, c’est ici que s’étend, sur 100 hectares, le vignoble de Lynch-Bages sur le plateau de Bages, au sud du village de Pauillac.;Son encépagement est composé de Cabernet Sauvignon (73%), de Merlot (15%), de Cabernet Franc (10%) et de Petit Verdot (2%). La Puissance et l’élégance d’un grand Pauillac Le caractère racé et typique du vin l’inscrit dans la ligne des grands Pauillac. Il allie structure, finesse et élégance. Généreux dès sa jeunesse, il évolue dans sa maturité vers plus de saveurs et de complexité. « Nos vins robustes et élégants sont très appréciés en Belgique depuis de nombreuses années. C’est un pays qui compte clairement de nombreux connaisseurs», raconte Jean-Charles Cazes, co-propriétaire et Directeur Général du groupe familial. Un héritage familial Le domaine viticole doit son nom à la famille irlan-

“Un des joyaux de la prestigieuse appellation Pauillac.”

LYNCH BAGES

van de viticultuur. Hij slaagde erin de kwaliteit van de wijngaard te brengen naar het niveau waardoor het domein vandaag zo beroemd is en maakte van Lynch-Bages een grote Pauillac-wijn. Vernieuwing en erkenning In de jaren ’60 trad Jean-Charles’ jongste zoon André in zijn voetsporen en een tiental jaar later nam zijn kleinzoon Jean-Michel het roer van het familiebedrijf over. Deze nieuwe generatie luidde het begin in van heel wat modernisering en vernieuwing. Zo werd Lynch-Bages 1985 uitgeroepen tot ‘Wijn van het Jaar’ door het Wine Spectator magazine in 1988.

daise Lynch, qui immigre à Bordeaux à la fin du 17e siècle et y achète en 1749 le ‘Domaine de Bages’. En 1939, le domaine est acquis par la famille Cazes. Boulanger de métier, Jean-Charles Cazes fait alors ses premiers pas dans le monde de la viticulture. Il réussit à hisser la qualité du vignoble au niveau qui fait aujourd’hui sa renommée et à faire de Lynch-Bages, un grand vin de l’appellation Pauillac, représentatif de la typicité de son terroir. Innovation et reconnaissance Dans les années 1960, André, le plus jeune fils de Jean-Charles, suit les traces de son père et dix ans

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Jean-Charles Cazes

In 1989 werd hotel-restaurant Relais & Chateaux Cordeillan-Bages geopend, dat op korte tijd twee Michelinsterren binnenrijfde. Jean-Michel Cazes werd gelauwerd met tal van erkenningen uit verschillende hoeken, zoals een ‘Lifetime Achievement Award’ voor zijn bijdrage aan de wijnsector.

plus tard, c’est au tour de son petit-fils Jean-Michel de prendre la direction de la propriété familiale. Avec cette nouvelle génération, commence l’ère de la modernisation et de l’innovation. C’est ainsi que le ‘Lynch-Bages 1985’ a été élu “Vin de l’année” en 1988 par le magazine ‘Wine Spectator’. En 1989, le

LYNCH BAGES

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Kwaliteit in ere houden Vandaag wordt Lynch-Bages geleid door de vierde generatie. Jean-Charles, zoon van Jean-Michel, leidt het familiebedrijf sinds 2006. Hij introduceerde het vernieuwende ‘VINIV’ concept in Bages, met als doel mensen de kans te geven hun eigen unieke Bordeauxwijn te creëren. Dit concept leverde hem een Innovation Award op. “We werken hard om de kwaliteit van onze wijnen te verbeteren en om te blijven vernieuwen. We zijn het verschuldigd aan onze

‘Relais & Châteaux Cordeillan-Bages’ est ouvert, le restaurant obtient rapidement pas moins de deux étoiles Michelin. Jean-Michel Cazes reçoit diverses récompenses, dont le ‘Lifetime Achievement Award’, en 2011, pour sa contribution au secteur du vin.

Honorer la qualité Le domaine de Lynch-Bages est aujourd’hui dirigé par la quatrième génération de la famille Cazes.

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LYNCH BAGES

voorgangers om de erfenis van de familie in ere te houden,” vertelt Jean-Charles. Begin 2017 startte een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Château Lynch-Bages met de renovatie van de technische installaties. Dit project is in handen van de Amerikaanse architect Chien Chung Pei. Vakkennis en technologie Alle stappen in de totstandkoming van Lynch-Bages worden met de grootste zorg uitgevoerd, in de wijngaard én in de kelders. Accuraat manueel werk gaat hand in hand met vooruitstrevende technologie, zoals satellietstudies om de bodem van elk perceel beter te leren kennen. “We ondernemen heel wat inspanningen om de kwaliteit van onze wijnen te garanderen. We zijn ook bewust bezig met het beperken van onze impact op het milieu, bijvoorbeeld door over te schakelen op geïntegreerde landbouw,” besluit Jean-Charles.

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Jean-Charles, fils de Jean-Michel, est en charge de la direction de l’entreprise familiale depuis 2006. C’est lui qui a introduit à Bages le concept novateur ‘VINIV’, qui permet à des particuliers de créer leur propre vin de Bordeaux. Ce concept lui a d’ailleurs valu un ‘Innovation Award’. « Avec mon équipe, nous travaillons constamment à l’amélioration de la qualité de nos vins, par la connaissance de notre vignoble et de notre terroir, ce qui passe par l’innovation. Nous devons à nos prédécesseurs d’honorer l’héritage familial, » explique Jean-Charles.Le Château Lynch-Bages, a d’ailleurs ouvert début 2017 un nouveau chapitre de son histoire, avec la rénovation de ses installations techniques. Un projet confié à l’architecte américain Chien Chung Pei. Savoir-faire et technologie Toutes les étapes menant à l’élaboration du Lynch-Bages sont exécutées avec le plus grand soin, dans le vignoble comme dans les chais. Un travail manuel précis va ainsi de pair avec des technologies de pointe, comme la cartographie par satellite, en vue de mieux connaître la typicité du terroir de chacune des parcelles. « Nous concentrons nos efforts pour garantir la qualité de notre vin, des vendanges à la mise en bouteilles. Nous agissons aussi consciemment pour limiter notre empreinte écologique, en travaillant dans une démarche d’agriculture raisonnée», conclut Jean-Charles.

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Le Defender, une icône de l’industrie automobile, est depuis peu disponible en chocolat. En effet, les grands chefs étoilés Sergio Herman, David Martin, Gert De Mangeleer et Jonnie Boer ainsi que le chocolatier Dominique Persoone ont chacun créé une praline unique avec un goût et concept propre, dans la forme du Defender. Les Defenders en chocolat sont en vente exclusivement dans les magasins « The Chocolate Line » de Dominique Persoone à Bruges et à Anvers.

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B19

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“Classic cars: op passie kleeft geen prijs, enkel waarde!”

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Bank Degroof Petercam, actieve partner van de B19, verzamelde op 25 september jongstleden een trio experts op vlak van de ‘booming business’ die oldtimers tegenwoordig zijn. Ze gaven in aanwezigheid van 130 B19-leden hun visie op fiscaal en commercieel vlak - de gemiddelde verkoopwaarde steeg de laatste jaren met maar liefst 500%! - echter evenzeer ging het over de pure passie die elke eigenaar met kinderlijk verlangen doet dromen van zijn volgende ‘classic car’. Bruno Wattenbergh praatte de avond aan elkaar.

La Banque Degroof Petercam, partenaire actif du B19, a réuni le 25 septembre dernier un trio d’experts dans le domaine des ancêtres, un véritable ‘booming business’ à l’heure actuelle. En présence de 130 membres du B19, ils ont exposé leur vision sur le plan fiscal et commercial – la valeur marchande moyenne a augmenté de pas moins de 500% ces dernières années ! –, mais la rencontre a aussi permis d’évoquer la passion pure qui anime tous les propriétaires lorsqu’ils rêvent avec des yeux d’enfants à leur prochaine ‘classic car’. Bruno Wattenbergh a mené les discussions durant la soirée.

Voor Philip Kantor, ‘Head of Department Motor Cars Europe’ bij Bonhams is het succes vrij eenvoudig te verklaren. “Het is een tastbare investering waar je elke dag kan van genieten en bijgevolg dus meer waard dan de loutere marktwaarde op zich. Bovendien heb je slechts twee liefhebbers nodig om de prijs stevig op te drijven.”

Pour Philip Kantor, ‘Head of Department Motor Cars Europe’ chez Bonhams, ce succès s’explique relativement facilement. “Il s’agit d’un investissement tangible, dont on peut profiter au jour le jour et qui a donc plus de valeur que sa simple valeur marchande. De plus, il suffit de deux amateurs pour faire solidement grimper le prix.”

“Events zoals de Zoute Grand Prix hebben er bovendien voor gezorgd dat eigenaars ook op een onvoorstelbaar mooie wijze extra kunnen genieten van hun geliefde wagen,” aldus Philippe Van de Ryse, ‘Managing Director’ van Zoute Grand Prix. “We zijn één van de meest tot de verbeelding sprekende organisaties in Europa geworden, niet in het minst dankzij de bijna 200.000 toeschouwers.”

“Des événements tels que le Zoute Grand Prix ont en outre fait en sorte que les propriétaires peuvent profiter d’une manière incroyablement agréable de leur voiture adorée,” explique Philippe Van de Ryse, ‘Managing Director’ du Zoute Grand Prix. “Nous sommes devenus l’une des organisations qui enflamment les plus les imaginations en Europe, et nos près de 200.000 spectateurs y sont certainement pour beaucoup.”

“Met Bank Degroof Petercam bekijken we op vandaag een collectie ‘classic cars’ op een vergelijkbare manier als een verzameling klassieke kunst. Het maakt integraal deel uit van een goed vermogensbeheer en we laten ook niet na om het fiscale aspect onder de loep te nemen,” aldus Charles Kesteloot, ‘Head of Estate Planning’.

“Avec la Banque Degroof Petercam, nous considérons aujourd’hui une collection de ‘classic cars’ de la même manière qu’une collection d’art classique. Elle fait partie intégrante d’une saine gestion de patrimoine et nous n’omettons certainement pas d’examiner à la loupe l’aspect fiscal de cet investissement,” explique Charles Kesteloot, ‘Head of Estate Planning’.

“Classic cars: la passion n’a pas de prix, seulement une valeur !”

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“Een luxejacht van Ferretti, Pershing of Riva is veel meer dan een boot. Het is een levensstijl waar luxe, verfijning en comfort centraal staan.”

Als exclusief verdeler in de Benelux van Ferretti Yachts, Pershing en Riva, drie topmerken in de luxejachtsector, staat Yacht Consult u bij wanneer u droomt van uw eigen vaartuig of plannen heeft om uw boot te verkopen. Zaakvoerder en jachtconsulent Manu Deceuninck stelt ons drie nieuwe modellen voor uit de prestigieuze Ferretti Group.

En tant que distributeur exclusif au Benelux de Ferretti Yachts, Pershing et Riva, trois marques haut de gamme dans le secteur des yachts de luxe, Yacht Consult est à votre disposition si vous rêvez de votre propre navire ou si vous envisagez de vendre votre bateau. Manu Deceuninck, le chef d’entreprise et consultant en matière de yachts, nous présente trois nouveaux modèles du prestigieux Groupe Ferretti.

Ferretti 920 en Ferretti 780 Ferretti 920 et Ferretti 780 176

“Ferretti Yachts staat sinds jaar en dag voor verfijning en kracht. Dat wordt duidelijk weerspiegeld in de Ferretti 920, het nieuwe paradepaardje. De 28,49 meter lange romp verleent het vaartuig een imposante elegantie. De zithoek op het voorste dek is ruimer en comfortabeler dan ooit, met twee sofa’s, een koffietafel en verplaatsbare zonneschermen. Ook nieuw is de iets compactere Ferretti 780. Wat dit jacht zo speciaal maakt, is de ‘beach club area’ waar de passagiers zalig kunnen ontspannen. Het summum van luxe en comfort in een prachtig design!” Pershing 9X “De nieuwe Pershing 9X is een ruim luxejacht met een romp van 28,14 meter, dat er toch compact en elegant uitziet. Dit is wat het vaartuig zo indrukwekkend maakt! In de Pershing 9X kunnen acht gasten heerlijk overnachten in vier luxueuze cabines. Er is

“Depuis toujours, Ferretti Yachts est garant de délicatesse et robustesse, ce qui est reflété clairement dans le nouvel orgueil, le Ferretti 920. D’une part, sa coque de 28,49 mètres donne une élégance imposante à ce navire. D’autre part, le coin salon sur l’avant-pont est plus spacieux et confortable que jamais, avec deux sofas, une table de café et des parasols qui peuvent être déplacés. Egalement nouveau est le Ferretti 780, qui est un peu plus compact. Ce qui rend ce yacht si spécial est le ‘beach club area’ où les passagers peuvent divinement bien relaxer. C’est en effet le summum de luxe et de confort réalisé dans un design fabuleux!” Pershing 9X “Le nouveau Pershing 9X est un yacht de luxe spacieux, avec une coque de 28,14 mètres, mais qui garde

“Un yacht de luxe de Ferretti, Pershing ou Riva est beaucoup plus qu’un bateau. C’est un style de vie où le luxe, la délicatesse et le confort jouent un rôle primordial.”

YACHT CONSULT

eveneens ruimte voor drie personeelsleden. Vernieuwend aan deze boot is het uitvoerige gebruik van koolstofvezel, een delicate stof van uiterst hoge kwaliteit. Ook de grote cockpit en het zonnedek springen in het oog.” Riva 100’ Corsaro “De luxejachten van Riva hebben een ijzersterke reputatie op vlak van verfijning en details. Dat is zeker ook het geval bij de 100’ Corsaro. De naam, afgeleid van het Italiaanse woord voor ‘zeerover’, is niet toevallig gekozen. Want dit majestueuze vaartuig valt op door zijn robuustheid en een overvloed aan

néanmoins un aspect compact et élégant. C’est précisément ce qui rend le navire tellement impressionnant ! Le Pershing 9X peut loger huit personnes dans quatre cabines luxueuses. Il y a également encore trois places pour du personnel. L’élément innovateur à ce bateau est qu’il est fait amplement usage de fibre de carbone, une substance délicate, mais de très haute qualité. Autres éléments qui sautent à l’œil sont le grand cockpit et le pont d’ensoleillement.” Riva 100’ Corsaro “Les yachts de luxe de Riva ont une réputation d’acier en matière de délicatesse et de détails. C’est

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Riva 100’ Corsaro

ruimte. Hierbij denk ik onder meer aan de grote privéruimte voor de eigenaar op het hoofddek en een luxueuze ‘master suite’ vol Italiaans design. Een klein paradijs op het water!”

certainement le cas pour le 100’ Corsaro également. Le nom, qui est dérivé du mot italien pour ‘pirate’, n’a pas été choisi par hasard. Car ce navire majestueux se distingue par sa robustesse et l’abondance d’espace qui se traduit entre autres par la grande espace privée pour le propriétaire sur le pont principal et une ‘master suite’ luxueuse, pleine de design italien. Un vrai paradis sur l’eau!”

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“Réunions efficaces” Une présentation ou réunion sans support audiovisuel est presqu’impensable de nos jours. Van Gils offre actuellement une série de solutions de haute gamme répondant aux besoins modernes et veille à leur intégration confortable et fiable dans l’espace professionnel. Qu’il s’agisse de projections ne nécessitant plus l’obscurcissement de la pièce, de ‘whiteboards’ interactifs stimulant la collaboration virtuelle ou de ‘videoconferencing’ avec des collègues à l’étranger, … : grâce à des outils pratiques tels que ‘Barco Clickshare’ ou les systèmes d’automatisation agréables d’emploi de Cretson et RTI, tout devient facile!

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Juwelier Haesevoets “Na Waregem nu ook in Sint-Martens-Latem” Herenkledijzaak Vertigo heeft er een nieuw broertje bij. Na Waregem opende het ambitieuze fashionduo Hélène Nottebaert en Philippe Janssens nu ook een winkel in het pittoreske Sint-Martens-Latem. “Wij merken dat klanten de vlotte bereikbaarheid van een provinciestad zoals Waregem of een randgemeente zoals Latem verkiezen boven de drukte van de grootstad. In die optiek is het een logische stap in de ontwikkeling van Vertigo.”

“Après Waregem, maintenant également à Sint-Martens-Latem”

“Something red, a must for every woman”

De iconische ‘flower’ ringen van Pasquale Bruni ‘make you feel like a true Goddess’. De ‘Bon Ton’ collectie met het beroemde bloemendesign is uiterst elegant en kan naar wens gecombineerd worden.

Le magasin de vêtements pour hommes Vertigo a un nouveau petit frère. Après Waregem, Hélène Nottebaert et Philippe Janssens ont ouvert un magasin dans la commune pittoresque de Sint-Martens-Latem. “Nous remarquons que les clients préfèrent l’accès facile à une ville provinciale comme Waregem ou à une commune de banlieue comme Latem à la cohue d’une grande ville. Dans cette optique, c’est une démarche logique dans le développement de Vertigo.”

Les bagues iconiques ‘flower’ de Pasquale Bruni ‘make you feel like a true Goddess’. La collection ‘Bon Ton’ avec le célèbre dessin fleuri est extrêmement élégante et permet des combinaisons suivant les souhaits du client.

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70 YEARS FERRARI

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Ferrari Ecurie Francorchamps

“Ferrari blijft inspireren over alle generaties heen.”

‘Il cavallino rampante’ (nvdr, het steigerende paard) viert dit jaar haar 70ste verjaardag. Overal ter wereld is er dan ook extra aandacht voor dit mooie stukje Italiaans automobielerfgoed. Onder meer op de Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam zijn er enkele absolute pareltjes te bewonderen, maar deze zomer trokken we al eens naar Autoworld. Het Brusselse museum gelegen temidden het Jubelpark, slaagde erin om één van de meest indrukwekkende Ferraricollecties in Europa te verzamelen voor de verjaardag van het geesteskind van Enzo Ferrari. We kregen er een rondleiding van algemeen directeur Sebastien de Baere. “Ferrari blijft inspireren over alle generaties heen. Het spreekt ook een groter publiek aan dan enkel de pure autofanaten.”

‘Il cavallino rampante’ (ndlr: le cheval cabré) fête cette année son 70e anniversaire. Partout dans le monde, ce beau petit bout de patrimoine automobile italien bénéficie d’une attention tout particulière. Quelques formidables petits bijoux du genre sont à l’affiche du Zoute Concours d’Elégance by Bank Degroof Petercam, mais cet été, nous nous sommes rendus à Autoworld, car ce musée bruxellois, situé au cœur du parc du Cinquantenaire, est parvenu à rassembler l’une des plus impressionnantes collections de Ferrari d’Europe à l’occasion de l’anniversaire de la marque créée par Enzo Ferrari. Nous avons effectué une visite guidée des lieux en compagnie du directeur général, Sébastien de Baere. “Ferrari continue à enthousiasmer, par-delà les générations. La marque plaît aussi à un public plus large que celui des vrais fanatiques de voitures.”

70 YEARS FERRARI

The very first Ferrari

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“La marque continue à enthousiasmer, par-delà les générations.”

Wanneer hebben jullie besloten om dit jaar iets te organiseren rond 70 jaar Ferrari?

Quand avez-vous décidé d’organiser quelque chose cette année autour du 70e anniversaire de Ferrari?

Dat moet zo’n anderhalf jaar geleden zijn. U moet weten dat we vorig jaar omwille van de aanslagen een moeilijk jaar beleefd hebben. Hierdoor kregen we minder buitenlandse bezoekers over de vloer. Expo’s zijn voor ons dan ook erg belangrijk. 45% van onze bezoekers komen speciaal daarvoor naar Autoworld.

C’était il y a un an et demi environ. Il faut savoir que nous avons connu une année très difficile l’an dernier, en raison des attentats. Nous avons accueilli nettement moins de visiteurs étrangers. Les expositions sont donc très importantes pour nous, car 45% de nos visiteurs viennent spécialement pour elles à Autoworld. Comment tout cela s’est-il mis en place ?

Hoe gaat alles dan in zijn werk? In 2016 waren we al volop bezig met anticiperen. De eerste vraag was: kunnen we hiervoor partners vinden? Als dat lukt, ga je vervolgens via-via op zoek naar zoveel mogelijk unieke exemplaren. We beginnen met een ‘wishlist’ samen te stellen van zo’n 100 wagens. Die gaan we vervolgens één voor één af. Onze museoloog Eric Jansen doet bij ons niks anders dan elke dag auto’s zoeken. Soms gaat dat heel erg vlot, soms heel erg moeilijk. Zo nu en dan bots je ook op leuke verrassingen. Het netwerk en de ‘public relations’ zijn uitermate belangrijk hierbij: 80% van de

En 2016 déjà, nous avions commencé à anticiper. La première question était : pouvons-nous trouver des partenaires pour cela ? Si c’est le cas, il faut ensuite aller ‘via-via’ à la recherche d’un maximum d’exemplaires uniques. Nous avons commencé par composer une ‘wishlist’ d’une centaine de voitures, puis nous les avons recherchées l’une après l’autre. Notre muséologue, Eric Jansen, n’a qu’une seule et unique tâche : chercher chaque jour des voitures. Parfois, c’est très facile, et parfois, c’est beaucoup plus difficile. Et de temps à autre, on tombe sur d’agréables surprises. Le réseau et les relations publiques sont extrêmement im-

70 YEARS FERRARI

wagens die op de expo te zien waren, behoren toe aan privépersonen. Dat is niet altijd evident, zeker niet in de zomerperiode, wanneer mensen graag zelf met hun wagen rijden. In die zin is het in de winter soms gemakkelijker. Langs de andere kant zijn eigenaars ook fier op het feit dat hun wagen op een gerenommeerde expo mag staan. We merken dat het vijf jaar geleden moeilijker was dan vandaag. Tegenwoordig moeten we soms zelfs wagens weigeren. Heeft dit ook te maken met het verbeterde imago van Autoworld? Het is een feit dat we de voorbije jaren met ons ganse team heel erg hard gewerkt hebben om het ietwat ‘stoffige’ imago van ‘pre-war’ museum van ons af te gooien. We proberen de zaak hier te runnen als een modern bedrijf. We kijken continu uit naar nieuwe zones of proberen verbeteringen aan te brengen aan de bestaande. Verder proberen we ook stap voor stap de collectie te verjongen. We zijn een vzw zonder subsidies, ons businessmodel moet kloppen.

portants dans cette optique : 80% des voitures que l’on a pu voir lors de l’exposition appartiennent à des particuliers. Ce n’est pas toujours évident, certainement pas en été, à une période où les gens aiment rouler eux-mêmes avec leur voiture. Dans ce sens, c’est parfois plus facile en hiver. D’un autre côté, les propriétaires sont également fiers de voir leur voiture exposée à l’occasion d’un événement réputé. Nous remarquons que c’était plus difficile il y a cinq ans que maintenant. Actuellement, il nous arrive même parfois de devoir refuser des voitures. Est-ce également dû au fait que l’image d’Autoworld s’est améliorée ? C’est un fait que ces dernières années, nous avons travaillé très durement avec toute notre équipe pour nous débarrasser de notre image un peu poussiéreuse de musée de l’avant-guerre. Nous essayons de gérer les lieux comme une entreprise moderne. Nous cherchons continuellement de nouvelles zones ou essayons d’apporter des améliorations à ce qui existe déjà. En outre, nous nous efforçons

“Na Frankrijk en de Verenigde Staten was België pas het derde land waar Ferrari werd ingevoerd.”

Alfa Romeo by Enzo Ferrari

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Ferrari Formula 1: Gerhard Berger

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“Après la France et les États-Unis, la Belgique a été le troisième pays où l’on a importé des Ferrari.”

Vandaar ook dat we heel veel inspanningen doen om de expo’s rendabel te maken. Voor ‘American Dream Cars’ die in het najaar en begin volgend jaar op ons afkomt plannen we heel mooie marketinginspanningen. Jullie werken ook samen met een aantal andere musea? Dat klopt. We hebben een netwerk opgestart, we noemen ons de ‘5 National Motormuseums in Europe’, alias ‘The Big Five’: naast Autoworld heb ik het dan over het Louwman Museum in Den Haag, het National Motor Museum in Beaulieu in de UK, Cité de l’Automobile (nvdr, Schlumpf Collection) in Mulhouse en Museo Nazionale dell’Automobile in Turijn. Het grote voordeel is dat we allemaal multimerkenmusea zijn en we elkaar kunnen helpen in de uitwisseling van wagens of ideeën. Op Interclassics Brussels gaan we trouwens samen uitpakken met een nooit eerder geziene tentoonstelling waarbij elk museum drie unieke wagens zal tentoonstellen die typisch zijn voor het museum en het land waar het museum is gevestigd.

de rajeunir la collection, étape par étape. Nous sommes une asbl, sans subsides, et notre modèle d’entreprise doit marcher. C’est notamment la raison pour laquelle nous faisons beaucoup d’efforts pour rendre nos expositions rentables. Pour ‘American Dream Cars’, une expo que nous montons à l’automne et au début de l’année prochaine, nous prévoyons de très importants efforts de marketing. Collaborez-vous également avec une série d’autres musées ? En effet. Nous avons créé un réseau, que nous avons baptisé les ‘5 National Motormuseums in Europe’, alias ‘The Big Five’: outre Autoworld, le Louwman Museum de La Haye, le National Motor Museum à Beaulieu au Royaume-Uni, la Cité de l’Automobile (ndlr, Schlumpf Collection) à Mulhouse et le Museo Nazionale dell’Automobile de Turin en font également partie. Le gros avantage, c’est que nous sommes tous des musées multimarques et que nous pouvons nous aider pour échanger des voitures ou des idées. À l’occasion d’Interclassics Brussels, nous proposerons d’ailleurs ensemble une exposition inédite, lors de laquelle chaque

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“Voor tal van beroemdheden is Ferrari hét ultieme automerk.”

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Sebastien de Baere - Managing Director Autoworld

“Pour bon nombre de célébrités, Ferrari est LA marque ultime de voitures.”

70 YEARS FERRARI

Welke is uw favoriete Ferrari die op de expo te bewonderen viel?

musée exposera trois voitures uniques qui sont typiques de sa collection et du pays dans lequel il est situé.

Hier staan natuurlijk heel wat kunstwerken, maar ik heb toch een speciaal boontje voor de 250 GT SWB van ‘Ecurie Francorchamps’, het legendarische Belgische raceteam. De eigenaar is een echte ‘gentlemen driver’, maar geregeld wint hij nog races tijdens ‘historicals’ in Spa-Francorchamps of Le Mans. Het is eigenlijk zelfs onverantwoord, gezien de waarde van de wagen, maar voor hem draait het puur om het plezier.

Parmi les Ferrari que l’on a pu admirer lors de l’exposition, laquelle est votre préférée ?

Er is ook een link tussen Ferrari en België? Jacques Swaters was een goede vriend van Enzo Ferrari. Zij - Ecurie National Belge en Ecurie Francorchamps - hebben dan ook nog met Ferrarimotoren gereden. De Belgen reden met gele wagens, de Italianen in het rood, de Engelsen in ‘British green’, de Fransen in het blauw,… Na Frankrijk en de Verenigde Staten was België pas het derde land waar Ferrari werd ingevoerd. Er staat ook een Alfa Romeo tussen de collectie, wat is daar de reden van?

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We hebben er inderdaad de Alfa Romeo 6C bijgezet. Scuderia Ferrari was de naam van het raceteam van Alfa Romeo toen Enzo Ferrari er nog directeur was, een Ferrari ‘avant la lettre’ zeg maar. Ferrari is ook een merk dat steeds populair was bij beroemdheden, is het niet? Dat klopt helemaal. Van voetballers en dj’s in de huidige periode tot ‘royals’, politici en filmsterren in het verleden: voor hen was dit hét ultieme merk. Ook Autoworld heeft er trouwens extra aandacht aan willen besteden. Denk maar aan de 275 C van Raquel Welch of de 500 ‘Superfast’ van Peter Sellers. (nvdr, acteur in de ‘Pink Panther’ films) Ook in de autosport was de Scuderia Ferrari steeds een voortrekker, hoe wisten jullie hier met Autoworld op in te spelen? Naast een Formule 1 wagen uit de jaren ’50 hebben we de wagen uit 1987 van de Oostenrijker Gerhard Berger aan het grote publiek kunnen tonen. Hij wist verschillende Formule 1 races te winnen en daar zat één hele belangrijke tussen: de eerste overwinning na het overlijden van Enzo Ferrari staat immers op zijn naam. Het is dan ook een eer dat net zijn wagen hier staat. Maar er zijn ook nog verschillende knipogen naar andere toppers zoals Vettel en Alonso. Steeds meer evolueren de topmerken zoals in het verleden het geval was opnieuw naar personalisatie van de wagens met speciale ‘limited editions’. ‘L’histoire se répète…

Il y a évidemment beaucoup de chefs-d’œuvre ici, mais j’avoue avoir un petit faible pour la 250 GT SWB de l’Écurie Francorchamps, la légendaire écurie de course belge. Le propriétaire est un véritable ‘gentlemen driver’, mais il remporte encore régulièrement des courses de voiture historiques à Spa-Francorchamps ou au Mans. En fait, c’est un peu irresponsable, étant donné la valeur de la voiture. Mais pour lui, tout est une question de plaisir. Existe-t-il aussi un lien entre Ferrari et la Belgique ? Jacques Swaters était un très bon ami d’Enzo Ferrari. L’Écurie nationale belge et l’Écurie Francorchamps ont donc encore roulé avec des moteurs Ferrari. Les Belges roulaient avec des voitures jaunes, les Italiens en rouge, les Anglais en ‘British green’, les Français en bleu, … Après la France et les États-Unis, la Belgique est le troisième pays où l’on a importé des Ferrari. Alfa Romeo figure également parmi votre collection. Pour quelle raison ? Nous avons effectivement ajouté l’Alfa Romeo 6C. Scuderia Ferrari était le nom de l’écurie de course d’Alfa Romeo lorsqu’Enzo Ferrari y était encore directeur. Une Ferrari avant la lettre, en quelque sorte. Ferrari est également une marque qui a toujours été populaire parmi les célébrités, n’est-ce pas ? C’est tout à fait vrai. Depuis les footballeurs et les DJ actuellement, jusqu’aux têtes couronnées, aux politiciens et aux vedettes de cinéma par le passé : pour toutes ces personnes, c’était LA marque ultime de voitures. Autoworld accorde d’ailleurs une attention particulière à cet aspect. Il suffit de songer à la 275 C de Raquel Welch ou à la 500 ‘Superfast’ de Peter Sellers, l’acteur des films de la Panthère rose. Dans le sport automobile aussi, la Scuderia Ferrari a toujours été un pionnier. Comment êtes–vous parvenu, avec Autoworld, à mettre cet aspect en évidence ? Outre une Formule 1 des années ’50, nous avons pu montrer au grand public la voiture pilotée en 1987 par l’Autrichien Gerhard Berger. Il a remporté plusieurs Grands-Prix de Formule 1, mais l’une de ses victoires est certainement particulièrement importante : la première victoire après le décès d’Enzo Ferrari est en effet inscrite à son palmarès. Pour nous, c’est donc un honneur d’exposer cette voiture ici. Mais il y a aussi plusieurs clins d’œil à d’autres grands pilotes, comme Vettel et Alonso. Les plus grandes marques évoluent de plus en plus vers une personnalisation des voitures, avec des ‘limited editions’ spéciales, comme s’était le cas par le passé. ‘L’histoire se répète…

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‘Mr. Blue, a sartorial guide for the modern nomadic gentleman.’ Tenter de traduire cette phrase déshonorerait le livre. Ce n’est par conséquent pas une coïncidence que le ‘Flying Tailor’ Dominique Vindevogel a opté pour la langue anglaise. Avec son ‘suit-service’ de renommée internationale, il voyage à travers le monde à la demande de ‘royals’, ‘self-made men’ et riches entrepreneurs qui profitent de son service de ‘private tailoring’. Pourquoi le bleu? Selon lui, c’est la couleur la plus moderne pour les costumes sur mesure et elle émet confiance, honnêteté et loyauté. “On peut compter sur le bleu. Sincère, réservé et calme. Le bleu est signe de certitude intérieure et de confiance en soi.” Vous pouvez lire plus sur ce sujet et sur d’autres ‘nice-to-knows’ dans ‘Mr. Blue’!

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“De ultieme interieurbeleving in de grootste Obumex showroom ooit!”

Verfaillie-Bauwens

In het voorjaar van 2018 opent Obumex zijn meest impressionante showroom tot nog toe. Aan de Kortrijksesteenweg in Sint-DenijsWestrem wordt dan Obumex Gent boven de doopvont gehouden, een totaalconcept met maar liefst 450 m 2 tentoonstellingsruimte! Naast de showrooms van Brussel en Antwerpen met hun eigentijdse ‘city-look’ en de boetiek in Knokke met zijn ontspannen kustatmosfeer, zal de nieuwe locatie in ware hipsterstijl een vette knipoog zijn naar het Parijse bohémienleven.

L’ultime expérience de la décoration dans la plus grande salle d’exposition d’Obumex jamais utilisée. Au printemps de 2018, Obumex ouvrira sa salle d’exposition la plus impressionnante jusqu’à présent car dans la Kortrijksesteenweg à Sint-Denijs-Westrem, Obumex Gent verra le jour. Il s’agit d’un concept total offrant pas moins de 450 m² d’espace expo! Après les showrooms à Bruxelles et à Anvers avec leur ‘city-look’ contemporain et la boutique à Knokke avec son atmosphère littorale détendue, la nouvelle localisation sera un grand clin d’œil à la vie bohémienne de Paris, dans un vrai style de hipster.

www.obumex.be

DJI is de laatste jaren uitgegroeid tot dé referentie voor drones. Met de DJI Spark wil het merk zich meer richten op de doorsnee consument die leuke momenten op een unieke manier wil vastleggen of die gewoon een beginnende interesse heeft in drones. Haal er nu één in huis bij Verfaillie-Bauwens.

Ces dernières années, DJI est devenu la référence par excellence pour drones. Avec le DJI Spark, la marque veut plus miser sur le consommateur modal qui veut garder une mémoire unique de ses agréables moments ou qui est simplement intéressé dans la nouvelle technologie des drones. Disponible dès maintenant chez Verfaillie-Bauwens.

www.verfaillie.com

Silhouette

SHOPPING

Silhouette Atelier 18 carat gold

“De Atelier collectie van Silhouette: stijlvolle perfectie!”

Deweer Gallery

De Atelier collectie van Silhouette… tijdloze creaties, hoogwaardige materialen, uitmuntend vakmanschap. Ontworpen voor wie houdt van elegante finesse. De ontwerpen vinden hun grondslag in de beginperiode van het klassieke modernisme en haken in op de creatieve link tussen vormelijke elegantie, materialen van topkwaliteit, krachtige kleuren en sensualiteit. Vijf nieuwe modellen trekken de aandacht door hun originele interpretatie van klassieke aspecten.

“La collection Atelier de Silhouette: la perfection de bon goût!” La collection Atelier de Silhouette… : des créations intemporelles, des matériaux de haute gamme, du savoir-faire excellent. Créée pour tous ceux et toutes celles qui aiment la finesse élégante. Les créations trouvent leur base dans la première période du modernisme classique et adoptent le lien créatif entre l’élégance formaliste, des matériaux de haute qualité, des couleurs fortes et la sensualité. Cinq nouveaux modèles attirent l’attention en raison de leur interprétation originale d’aspects classiques.

Cette année, Deweer Gallery et Stephan Balkenhol fêtent leurs 30 ans de collaboration avec l’exposition ‘A Brilliant Story Since 1987’. Venez au vernissage le 22 octobre entre 14h30 et 18h.

www.silhouette.com

www.deweergallery.be

Deweer Gallery en Stephan Balkenhol vieren dit jaar hun 30-jarige samenwerking met de tentoonstelling ‘A Brilliant Story Since 1987’. Kom naar de vernissage op 22 oktober tussen 14u30 en 18u.

CAFEINE.BE

PHOTO: RR INTERIEUR

ALBERTPLEIN 6, 8300 KNOKKE-HEIST 050 61 25 71 â&#x20AC;&#x201D; www.christophecolpaert.be

SAVE THE DATE

ZOUTE GRAND PRIX 2018 ®

4th -7th OCTOBER 2018 Knokke Le Zoute - Belgium

WWW.ZOUTEGRANDPRIX.BE DEMAND YOUR RESERVATION FOR THE ZOUTE RALLY® 2018, ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE® 2018 OR ZOUTE GT TOUR® 2018 BY SENDING AN E-MAIL TO INFO@ZOUTE-EVENTS.BE ZOUTE GRAND PRIX® 2019, 10th-13th October 2019

Autoworld

NEWS

MW Automotive

De expo ‘American Dream Cars and Bikes, the Golden Years’ dompelt u onder in het Amerika van de jaren ‘50 - ’60. Denk maar aan de oppermachtige bolides met hun chroomafwerking en kleurrijke vleugels zoals de Cadillac Eldorado of de Chevrolet Corvette, maar ook aan de ‘muscle cars’ zoals de mythische Ford Mustang. Ook de hedendaagse supersportcars en Harley-Davidson passeren de revue tussen 15/12/17 en 28/01/18.

L’expo ‘American Dream Cars and Bikes, the Golden Years’ vous plonge dans l’Amérique des années ‘50-’60. Pensons notamment aux bolides majestueux avec leur finition en chrome et leurs ailes colorées, comme la Cadillac Eldorado ou la Chevrolet Corvette, mais aussi aux ‘muscle cars’ comme la mythique Ford Mustang. Les voitures super sportives contemporaines et Harley-Davidson sont passées en revue également entre le 15/12/17 et le 28/01/18.

www.americandreamcars.be

“Oldtimers, prototypes of racecars zijn voor eigenaars van onschatbare waarde. Het transport kan dan ook alleen gebeuren met de juiste partner.”, zegt Kurt Walckiers. “Met veel van onze klanten hebben we een sterke relatie opgebouwd en brengen we hun wagens veilig heen en terug naar events zoals bijvoorbeeld Sotogrande Grand Prix, waar we ‘official supplier’ waren.” “Véhicules d’époque, prototypes ou voitures de course sont d’une valeur inestimable pour les propriétaires. Le transport ne peut donc être confié qu’au bon partenaire uniquement.”, déclare Kurt Walckiers. “Nous avons construit une relation forte avec beaucoup de nos clients et nous transportons leurs voitures aller-retour en toute sécurité à l’occasion d’événements tels que le Sotogrande Grand Prix, où nous étions nommés ‘official supplier’.”

www.mw-automotive.be

PROUD PRODUCER OF ZOUTE

GRAND PRIXÂ® 2017

Choisi TO BUILD BIG BRANDS, WE GO ALL-IN!

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KNOKKE - GENT

MICHEL KRUCH

Zoute Automobile Club proudly presents its members

Michel Kruch heeft een aangeboren passie voor auto’s. Zijn vader liet hem als dertienjarige in de straat rijden met de grote Amerikaanse wagens die hij toen gebruikte om materiaal te vervoeren naar bouwwerven. Michels passie voor oude wagens was zo groot dat hij, ondanks de tegenkanting van zijn ouders, besloot om er zijn beroep van te maken. Vandaag is hij actief in de immobiliënsector in Brussel en koopt hij nog collectiewagens aan voor zijn trouwste klanten.

Michel Kruch est né passionné de voitures. Dès l’âge de 13 ans, son père lui permettait de conduire les grosses ‘Américaines’ qu’il utilisait pour transporter du matériel sur différents chantiers de construction. Sa passion pour les vieilles voitures était tellement forte que, malgré l’opposition de ses parents, il a décidé d’en faire son métier. Aujourd’hui il est actif dans l’immobilier à Bruxelles et il achète encore des véhicules de collection pour ses plus fidèles clients.

Vanwaar komt uw passie voor oude wagens?

D’où est venu votre intérêt pour les voitures anciennes?

“Ik had twee passies: auto’s en de USA. In 1982 reisde ik met een vriend naar Dallas, waar we een Cadillac van 1961 te koop zagen. Na een lange onderhandeling kochten we hem voor 500 dollar. We reden er meer dan 5000 km mee door Amerika. Op elke hoek van de straat zag ik Corvettes, Jaguars, Austin-Healeys,… Ik werd helemaal gek! Het gevolg laat zich raden: ik liet zoveel mogelijk wagens naar België overkomen. Het was de mooiste periode uit mijn leven. Ik ging op en af naar Californië, ik had echt het heerlijkste beroep ter wereld!”

«J’avais deux passions : les voitures et les Etats-Unis. En 1982, je suis parti avec un ami à Dallas, où nous avons vu une Cadillac de 1961 ‘for sale’. Après quelque négociation, on a acheté la Cadillac pour 500 dollars ! Nous avons parcouru plus de 5000 km à travers l’Amérique. Je devenais fou en découvrant à tous les coins de rue des Corvette, des Jaguar, des Austin-Healey… Il y en avait partout ! La suite était logique : il fallait que j’en ramène le plus possible en Belgique. Ça a été la période la plus euphorique de ma vie. J’accumulais les allers-retours vers la Californie et je faisais le plus beau métier du monde ! »

Wat is uw beste herinnering aan de Zoute Rally? “Patrick De Pauw en ik reden mee met een Rolls-Royce Silver-Cloud III Drophead uit 1964. We hadden het ‘road book’ niet goed bestudeerd en verdwaalden meermaals. We hebben veel gelachen en ons eindresultaat was niet zo goed, maar het is wel een zalige herinnering!” Welke dromen wilt u nog realiseren? “Mijn passie voor auto’s heeft bijna veertig jaar van mijn leven beheerst. Het is mijn ultieme droom om me te vestigen in de USA, zodat ik er kan overwinteren onder de Californische zon, terwijl ik rondrijd in een mooie ‘décapotable’…” Lid van de club sinds 2009, lidnummer: 13 Favoriete wagens: Bentley Coupé van de jaren ‘50-‘60, alle modellen van Aston Martin DB uit de jaren ‘60.

Quel est le meilleur souvenir que vous gardez du Zoute Rallye ? «Patrick De Pauw et moi-même étions à bord d’une Rolls-Royce Silver-Cloud III Drophead de 1964. Nous n’avons pas été assez attentifs au road-book et nous nous sommes égarés plusieurs fois. Beaucoup de rires, un score lamentable, mais un excellent souvenir ! » Quels rêves désirez-vous encore réaliser ? « Ma passion pour les voitures anciennes a occupé près de 40 ans de ma vie. J’espère aujourd’hui réaliser mon rêve de m’installer aux Etats-Unis pour passer l’hiver sous le soleil californien et me déplacer à bord d’une belle décapotable… » Membre du club depuis 2009, numéro de membre : 13 Voitures préférées : Bentley Coupé des années 50-60, les modèles Aston Martin DB des années 60.

Twitter & Instagram : @Delvaux www.delvaux.com

TI M E H A S A H E A RTB E AT START YOUR ENGINES AND DRIVE IN GR AND ST YLE WITH THE BR AND - NE W LE BARON FOR MEN ZOUTE GR AND PRIX 2017.

M AG N I F Y L I F E W W W. L E B E A U - C O U R A L LY. C O M