Preview ZOUTE GRAND PRIX® 2018

GR A N D PR I X 2018

PREVIEW

STYLISH CARS MEET TRENDY PEOPLE PROGR AM 2018 Formule 1 @ Zoute Concours d’Elégance

by Degroof Petercam

70 YEARS PORSCHE “Alles begint bij een droom” “Tout commence par un rêve”

ZOUTE PITL ANE BY STOW “Klaar om dit jaar nog grootser uit te pakken” “Prêt à démarrer cette année de manière encore plus grandiose”

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LEOPOLD LIPPENS Begin oktober biedt Knokke-Heist de ideale combinatie om na de zonnige zomerdrukte samen te genieten in de mondaine badstad. Tijdens de Zoute Grand Prix kan je de ogen de kost geven aan unieke bolides.

Zowel de klassieke als de meest exclusieve wagens passeren de revue. Knokke-Heist en oldtimers zijn allebei authentiek en stijlvol, een match die de afgelopen acht edities zijn succes bewees.

De troeven van Knokke-Heist worden dankzij het evenement door tienduizenden bezoekers geproefd, gesmaakt en goedgekeurd. Het geraffineerde karakter van het auto-event sluit het toeristisch seizoen in stijl af. Brute paardenkracht, superieure mechaniek en oogverblindend koetswerk staan opnieuw op het programma.

De internationale uitstraling van de Zoute Grand Prix bevestigt het bruisende karakter van Knokke-Heist.

De organisatie stijgt jaar na jaar in hun professionaliteit en in hun samenwerking met onze gemeentelijke diensten. De negende editie wordt ongetwijfeld een opvolger van de voorbije succesvolle jaren. Van 4 tot 7 oktober worden alle autoliefhebbers en levensgenieters verwend in Knokke-Heist.

Début octobre, après l’effervescence d’un été ensoleillé, Knokke-Heist offre la combinaison idéale pour passer du bon temps ensemble dans notre station balnéaire mondaine. Durant le Zoute Grand Prix, des bolides uniques vous en mettent plein les yeux. Tant les voitures classiques que les plus exclusives sont de la revue. Knokke-Heist et les voitures anciennes sont toutes deux authentiques et stylées : un mariage couronné de succès depuis huit éditions déjà.

Grâce à cet événement, les atouts de Knokke-Heist sont goûtés, appréciés et approuvés par des dizaines de milliers de visiteurs. Le caractère raffiné de cet événement automobile clôture avec brio la saison touristique. Les puissants chevaux-vapeur, la mécanique du plus haut niveau et les carrosseries éblouissantes sont à nouveau au programme.

Le rayonnement international du Zoute Grand Prix confirme le caractère scintillant de Knokke-Heist. Le professionnalisme et la complicité entre l’organisation et nos services communaux augmentent d’année en année. La neuvième édition connaîtra sans conteste un succès comparable à celui des éditions précédentes. Du 4 au 7 octobre, tous les amoureux des voitures et de la vie seront gâtés à Knokke-Heist.

INHOUD - SOMMAIRE

INHOUD SOMMAIRE 2018

ZOUTE EVENTS bvba Natiënlaan 125 B - 8300 Knokke-Heist Belgium

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ZOUTE PITLANE BY STOW Jos De Vuyst en Philippe Mylle Jos De Vuyst et Philippe Mylle

www.zoute-events.be www.zoutegrandprix.be info@zoute-events.be Contact Zoute Events: +32 50 600 899

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Philippe Van de Ryse - bestuurder/administrateur Filip Bourgoo - bestuurder/administrateur David Bourgoo - bestuurder/administrateur Sophie Braems - event manager Orelie Gunst - event manager Bernard Van der Elst - event & marketing

Verantwoordelijk uitgever - Editeur responsable

Zoute Events bvba Concept en realisatie - Conception et réalisation

Choisi - www.choisi.be Editorial Manager - Responsable éditorial

Choisi - Dimitry Verslype Art Director - Directeur Artistique

Choisi - Dimitry Verslype Fotografie - Photographie

Choisi - Event Attitude Drukkerij - Imprimerie

Graphius Reclameregie - publicité

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AIR CHARTERS EUROPE ASL Group breidt uit ASL Group s’étend

INHOUD - SOMMAIRE

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70 YEARS PORSCHE Steeds sneller, lichter en zuiniger De plus en plus rapide, légère et économe

FORMULA 1 @ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE

BY DEGROOF PETERCAM From Ayrton Senna to Nigel Mansell

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Leopold Lippens

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Knokke-Heist De zomer van Knokke-Heist L’été de Knokke-Heist

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ZGP Flashback 2017

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AC Vergeten automerken Marques de voitures oubliées

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Koen de Bouw Reeds als kind was ik gefascineerd door E-Type Enfant, j’étais déjà fasciné par la Type E

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Classic Images

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Vredestein Jochen Mass wordt ambassadeur voor Vredestein Jochen Mass devient ambassadeur de Vredestein

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Damage Carrosseriewereld verenigt zich Le monde de la carrosserie se réunit

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Cargadgets Ontdek de nieuwe must haves!

Découvrez les nouveaux accessoires indispensables !

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Yacht Consult Pareltjes op het water Des joyaux sur l’eau

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Chateau La Haye Topwijn uit de Bordeaux Du vin supérieur de Bordeaux

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Rik Ruebens Designer van de Zoute Drivers Club Designer du Zoute Drivers Club

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Compagnie Het Zoute Philippe De Meestere en Joris Vrielynck Philippe De Meestere et Joris Vrielynck

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Lebeau-Courally: Le Baron ZGP edition 2018

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21 Gun Salute Een onvergetelijke ervaring in India Une expérience inoubliable en Inde

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Program 2018

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Christophe Verstraete Zoute Automobile Club presents!

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KNOKKE-HEIST

SUMMER @ KNOKKE-HEIST Schepen van Toerisme Anthony Wittesaele

“BMW Artville, met niemand minder dan Jan Fabre als curator, is een ambitieus kunstproject in samenwerking met BOZAR waar ik erg veel van verwacht.”

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Knokke-Heist is een levendige badstad met heel wat sfeervolle evenementen en activiteiten voor jong en oud. Schepen van Toerisme Anthony Wittesaele vertelt wat er tijdens de zomermaanden zoal op de agenda staat in Knokke-Heist. “De Zoute Grand Prix wil ik voor geen geld ter wereld missen. Het is een bijzonder evenement dat veel mensen samenbrengt in een unieke sfeer. Het is telkens opnieuw een prachtige afsluiter van het zomerseizoen in Knokke-Heist.”

Wat is het absolute hoogtepunt van de zomer van 2018? Welk event mogen we zeker niet missen?

“Wie de kans heeft, moet zeker een bezoek brengen aan ‘Jan Fabre curated by BOZAR’ op BMW Artville.

Dit is een unieke kunstbeleving op het strand, vlak voor het casino, in samenwerking met BMW en BOZAR. In twee houten paviljoenen kan je tot 26 augustus vijftien exclusieve kunstwerken bezichtigen, waaronder de allernieuwste video-installatie van beeldend kunstenaar, theatermaker en auteur Jan Fabre. Een primeur voor het grote publiek! Een andere première voor België worden de handgeschilderde BMW Art Cars van Andy Warhol en Alexander Calder. Het is de eerste keer dat dit soort ‘BOZAR on the beach’ georganiseerd wordt en ik denk dat het heel wat gegadigden zal lokken.”

Knokke-Heist est une station balnéaire trépidante proposant des activités et des événements attrayants pour les jeunes et les moins jeunes. L’échevin du tourisme Anthony Wittesaele dévoile l’agenda des événements de l’été à Knokke-Heist. « Je ne manquerais le Zoute Grand Prix pour rien au monde.

C’est un événement particulier qui rassemble une multitude de gens dans une ambiance unique. C’est à chaque fois une belle manière de clôturer la saison estivale à in Knokke-Heist. » Quelle sera l’apogée de l’été 2018 ? Quel événement ne faut-il surtout pas manquer ? « Si vous en avez la possibilité, cela vaut le détour de visiter « Jan Fabre curated by BOZAR » dans le cadre de BMW Artville. Il s’agit d’une expérience artistique unique sur la plage, juste devant le casino, organisée en collaboration avec BMW et BOZAR. Jusqu’au 26 août, vous pourrez admirer, dans deux pavillons en bois, quinze œuvres d’art exclusives, parmi lesquelles l’installation vidéo dernier cri du sculpteur, metteur en scène de théâtre et auteur Jan Fabre.

En primeur pour le grand public ! Également en primeur pour la Belgique, les BMW Art Cars peintes à la main par Andy Warhol et Alexander Calder. C’est la première fois que ce type d’événement « BOZAR on the beach » est organisé et je pense qu’il attirera de nombreux amateurs. »

Jean-Franรงois Fourtou - Beach Castle

KNOKKE-HEIST

« BMW Artville, organisé par le célèbre Jan Fabre, en collaboration avec BOZAR, est un projet artistique ambitieux pour lequel j’ai énormément d’attentes. »

Een ambitieus kunstproject. Zijn er nog andere must-sees voor kunstliefhebbers?

Un projet artistique ambitieux. Y a-t-il d’autres œuvres à voir absolument pour les amateurs d’art?

“In het kader van Beaufort, een driejaarlijks kunstproject over de hele Belgische kustlijn, staat er nog tot 30 september een opmerkelijk kunstwerk op de rotonde aan de Lippenslaan. In de editie van Beaufort 2018 staat niet alleen de zee centraal, maar ook de rol en betekenis van monumenten. Wie Knokke-Heist binnenrijdt, wordt verwelkomd door een toren van strandcabines. Het is een werk van de Franse kunstenaar Jean-François Fourtou. De meeste cabines die je aan de Belgische kust vindt – ze bestaan in heel wat vormen en afmetingen – zijn verwerkt in het beeldhouwwerk. Het bevindt zich op een centrale plaats in de gemeente als een soort totempaal, een symbool voor de strandcultuur. Het lijkt misschien niet zo als je het werk voor het eerst ziet, maar er zit heel wat symboliek in de toren.”

« Dans le cadre de Beaufort, un projet artistique triennal s’étendant sur tout le littoral belge, une œuvre d’art remarquable peut encore être admirée au rond-point de la Lippenslaan jusqu’au 30 septembre. L’édition 2018 de Beaufort n’est pas uniquement axée sur la mer, mais aussi sur le rôle et la signification des monuments. Une tour construite en cabines de plage accueille les visiteurs à l’entrée de Knokke-Heist. Il s’agit d’une œuvre de l’artiste français Jean-François Fourtou. Les plupart des cabines que vous apercevez à la côte belge (il en existe dans toutes les formes et toutes les dimensions) sont des œuvres sculptées. La tour se dresse à un endroit central de la commune, tel un totem, un symbole de la culture de la plage. Cela ne saute peut-être pas aux yeux en voyant l’œuvre la première fois, mais la tour contient une grande symbolique. »

Wie zomer zegt, denkt aan festivals. Wat heeft Knokke-Heist in petto voor de fervente festivalgangers?

Qui dit été, pense aux festivals. Qu’est-ce que Knokke-Heist réserve aux fervents festivaliers ?

“Muziekliefhebbers kunnen hun hartje ophalen tijdens Kneistival van 17 tot 22 juli. Op de line-up staan mooie namen zoals De Kreuners, Milo Meskens, Gers Pardoel, The Van Jets, The Scabs, Discobar Galaxie en vele anderen. Een ander jaarlijks terugkerend festival is het Internationaal Vuurwerkfestival. Het belooft weer een prachtig spektakel te worden op 17, 19, 21 en 23 augustus! Een betoverend gebeuren voor jong en oud.”

« Les mordus de musique se régaleront avec le Kneistival du 17 au 22 juillet. Une belle affiche avec, entre autres, De Kreuners, Milo Meskens, Gers Pardoel, The Van Jets, The Scabs, Discobar Galaxie et bien d’autres. Un autre festival organisé chaque année est le Festival international du Feu d’artifice. L’on peut s’attendre à un très beau spectacle les 17, 19, 21 et 23 août ! Un moment magique pour les jeunes et les moins jeunes. »

Welke andere activiteiten zijn ideaal voor gezinnen met kinderen?

Quelles autres activités sont adaptées aux familles avec enfants ?

“Het Internationaal Cartoonfestival van Knokke-Heist, dat dit jaar aan zijn 57ste editie toe is, is een echt belevingsfestival voor de ganse familie. Het thema dit jaar is vakantie en toerisme en we verwelkomen opnieuw heel wat getalenteerde Vlaamse cartoonisten. Het festival loopt de hele zomer, tot 2 september, op het strand ter hoogte van het Heldenplein.”

« Le Cartoon Festival de Knokke-Heist, qui fête cette année ses 57 ans, est un événement qui s’adresse à toute la famille. Cette année, le festival est placé sous le signe des vacances et du tourisme et nous accueillerons à cette occasion un grand nombre de cartoonistes flamands talentueux. Ce festival dure tout l’été, jusqu’au 2 septembre, et se tient sur la plage à hauteur de la Heldenplein. »

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“De prestigieuze expo ‘Wildlife Photographer of the Year’ is zeker het bezoeken waard. Fascinerend voor zowel cultuurfanaten als natuurliefhebbers. En ideaal om te combineren met een bezoek aan Het Zwin.”

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Degroof Petercam, co-driver of the Zoute Grand Prix 2018 since the very first competition www.degroofpetercam.be

KNOKKE-HEIST

« La prestigieuse exposition « Wildlife Photographer of the Year » vaut assurément le détour. Une activité captivante, tant pour les amateurs de culture que pour les amoureux de la nature. Et à combiner idéalement avec une visite du Zwin. »

Zijn er ook minder grote evenementen die zeker het bezoeken waard zijn?

Y a-t-il également des événements de moindre envergure qui méritent le détour ?

“Tot 4 november is de internationale fototentoonstelling ‘Wildlife Photographer of the Year’ te gast in Het Zwin. Dit prestigieuze fotografie-evenement wordt al meer dan 50 jaar georganiseerd door het Natural History Museum in Londen. Je kan er 100 prachtige natuurbeelden komen bewonderen van over de hele planeet. Ideaal om te combineren met een deugddoende wandeling in het natuurgebied.”

« L’exposition internationale de photographie « Wildlife Photographer of the Year » s’invite au Zwin jusqu’au 4 novembre. Ce prestigieux concours est organisé depuis plus de 50 ans par le musée d’histoire naturelle (Natural History Museum) de Londres. Vous pouvez venir y admirer 100 magnifiques photos de nature de toute la planète. À combiner idéalement avec une promenade ressourçante dans la réserve naturelle. »

Welke activiteiten moeten de sportievelingen aanstippen in hun agenda?

“Op woensdag 5 september vindt onze jaarlijkse Zwintriatlon plaats. Een hoogdag voor sportfanaten!

Ooit heb ik er zelf voor getraind, maar helaas raakte ik geblesseerd… Nieuw dit jaar is de Halve Triatlon van Knokke-Heist, die plaatsvindt op zaterdag 8 september. Voor zij die zichzelf nog een beetje meer willen uitdagen! Maar uiteraard kan iedereen zich komen uitleven op het strand en in de zee. Er zijn heel wat mogelijkheden voor watersporten en we hebben prachtige accommodaties voor tennis, golf, zwemmen…”

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Justin Hofman - Wildlife Photographer of the Year

Quelles activités les sportifs doivent-ils pointer dans leur agenda ? « Notre triathlon annuel du Zwin se déroulera le mercredi 5 septembre. Un grand jour pour les sportifs !

Une année, je m’étais moi-même entraîné pour y participer mais je me suis malheureusement blessé…

Une nouveauté cette année est le semi-triathlon de Knokke-Heist, prévu le samedi 8 septembre. Pour ceux qui veulent se mettre au défi encore un peu plus ! Mais bien entendu, chacun peut venir se défouler sur la plage et dans la mer. Les possibilités de sports nautiques sont multiples et nous disposons de magnifiques infrastructures pour s’adonner au tennis, au golf, à la natation, … »

®

Qing Lin - Wildlife Photographer of the Year

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FLASHBACK ZGP 2017

Zoute Grand Prix Flashback 2017

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Dat Zoute Grand Prix één groot autofeest is, dat staat buiten kijf, maar het is ondertussen ook uitgegroeid tot een belevenis die de automobiel nog ver overstijgt en waar schoonheid, luxe en genieten centraal staan.

De Zoute Grand Prix 2017 was een droomeditie! Zij die er vorig jaar niet bij konden zijn, laten we graag even meegenieten van de hoogtepunten in onze traditionele flashback die u doorheen het magazine zal kunnen terugvinden. Markeer alvast de periode van 4 tot en met 7 oktober in uw agenda en zorg dat u het met eigen ogen kunt aanschouwen!

Cela ne fait aucun doute que le Zoute Grand Prix est une grande fête du sport automobile, mais il s’est entretemps développé en un événement qui dépasse de loin l’automobile et où la beauté, le luxe et le plaisir occupent une place centrale. Le Zoute Grand Prix 2017 a été une édition de rêve ! C’est avec plaisir que nous permettons à ceux qui n’ont pas pu y assister l’an dernier de profiter, eux aussi, des grands moments dans notre flashback traditionnel que vous pourrez retrouver tout au long de notre magazine. Notez d’ores et déjà dans votre agenda la période du 4 au 7 octobre et faites en sorte de pouvoir y être présents en chair et en os !

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STOW

STOW

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“De feeëriek verlichte STOW-structuur in onze blauw-oranje kleuren leverde niks dan lovende reacties op.”

Voor het vierde jaar op rij is STOW, toonaangevend fabrikant van statische opslag- en stellingsystemen, sponsor van de Zoute Grand Prix. “Vorig jaar richtten we de pitlane op de dijk – hét kloppende hart van het rallygebeuren – in met een indrukwekkende verlichte staalconstructie met ware Arne Quinze-allures. Er kwamen niks dan lovende reacties op dit industriële meesterwerk. Dus dit jaar doen we het opnieuw, deze keer als platinum sponsor,” vertelt CEO Jos De Vuyst. “We pakken de ZOUTE PITLANE ® by STOW nóg grootser en professioneler aan. Het wordt zeker weer de moeite!” belooft Philip Mylle, Sales Director. Wij konden beide heren, die intussen ook goede vrienden geworden zijn en elk jaar samen de rally rijden, strikken voor een dubbelinterview.

Pour la quatrième année consécutive, STOW, fabricant leader dans le domaine des systèmes de stockage et de rayonnage, sponsorise le Zoute Grand Prix.

“L’an dernier, nous avions aménagé la pitlane sur la digue – le cœur battant du rallye – avec une impressionnante structure en acier illuminée, aux allures d’Arne Quinze. Ce chef-d’œuvre industriel a été couverte d’éloges. Cette année, nous remettons donc le couvert, cette fois en tant que ‘platinum sponsor’,” explique le CEO Jos De Vuyst. “Nous réaliserons la ZOUTE PITLANE ® by STOW de manière encore plus grandiose et professionnelle. Et cela vaudra encore certainement le déplacement !”, promet Philip Mylle, Sales Director. Nous avons réuni les deux hommes, qui sont devenus des amis et qui participent chaque année ensemble au rallye, pour une double interview.

STOW

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(left) Philip Mylle, Sales Director - (right) CEO Jos De Vuyst

“La structure féerique et illuminée de STOW, dans nos couleurs bleu-orange, a été couverte d’éloges.”

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“Het zit in de STOW-cultuur om altijd wat hoger te mikken dus je mag ervan uitgaan dat de constructie nog groter, steviger en meer verlicht zal zijn.”

Hoe ontstond het idee voor deze verlichte staalconstructie op de dijk?

Comment est née l’idée de cette structure en acier sur la digue ?

Philip: “Als sponsor doen we graag iets speciaals om ons bedrijf op een originele manier in de kijker te zetten. In 2016 reed de Zoute Rally bijvoorbeeld door onze fabriek in Dottignies. Een heel speciaal gebeuren. Jos kwam voor de editie vorig jaar op het idee om een staalconstructie te bouwen die dienst kon doen als pitlane op de Zeedijk.”

Philip: “En tant que sponsor, nous aimons faire quelque chose de spécial pour mettre notre entreprise en évidence de manière originale. En 2016, le Zoute Rally est par exemple passé par notre usine à Dottignies. Un événement très particulier. L’an dernier, Jos a eu l’idée de construire une structure en acier qui pouvait servir de pitlane sur la digue de mer.”

Jos: “Inderdaad, een verlichte truss-constructie als achtergrondpodium inspireerde me hiervoor. Beroepsmisvorming, denk ik (lacht). De pitlane werd volledig uitgewerkt met onze STOW producten, we hebben er tenslotte alle expertise voor in huis.”

Jos: “En effet, une structure illuminée en treillis à l’arrière-plan d’un podium m’a inspiré cette idée. Déformation professionnelle, je pense (rires). La pitlane a été entièrement réalisée avec nos produits STOW, puisque nous possédons toute l’expertise nécessaire en interne.”

Philip: “De lumineuze staalconstructie als ‘triomfboog’ voor de drivers: dat is toch dé perfecte manier om aan de bezoekers van de Zoute Grand Prix te tonen wat we allemaal kunnen? Zo maken ze kennis met onze stellingsystemen op een wel heel unieke manier.”

Philip: “La structure illuminée en acier en guise d’Arc de triomphe pour les conducteurs : y a-t-il une meilleure manière de montrer aux visiteurs du Zoute Grand Prix de quoi nous sommes capables ? Ainsi, ils ont pu découvrir nos systèmes de rayonnage d’une manière pour le moins originale.”

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Pakken jullie het dit jaar anders aan?

Votre approche sera-t-elle différente cette année ?

Jos: “Vorig jaar kregen we enorm veel positieve reacties op onze vernieuwende constructie. Iedereen had het gezien. Het lijnenspel in onze blauw-oranje kleuren en de sfeer die werd gecreëerd door de verlichting zijn écht blijven hangen. ‘Never change a winning team’, zegt men, dus we gaan onze ‘succesformule’ niet veranderen.”

Jos: “L’an dernier, notre structure innovante a suscité énormément de réactions positives. Tout le monde a pu la voir. Le jeu de lignes dans nos couleurs bleu-orange et l’ambiance qui était créée par l’éclairage ont vraiment marqué les esprits. ‘Never change a winning team’, dit-on. Nous n’allons donc pas changer notre formule gagnante.”

Philip: “Maar het zit in de STOW-cultuur om altijd wat hoger te mikken dus je mag ervan uitgaan dat de constructie nog indrukwekkender zal zijn. Het wordt zeker opnieuw de moeite. You will have to see it, to believe it!”

Philip: “Mais la culture de STOW veut que nous mettions toujours la barre un peu plus haut. Vous pouvez donc vous attendre à ce que la structure soit encore plus impressionnante. Elle vaudra encore certainement la peine d’être vue. You will have to see it, to believe it!”

“La culture de STOW veut que nous mettions toujours la barre un peu plus haut.

Vous pouvez donc vous attendre à ce que la structure soit encore plus grande, plus solide et plus illuminée.”

Rijden jullie zelf ook weer mee in de Zoute Rally?

Jos: “Naar goede gewoonte rijden we inderdaad samen. Philip als piloot, ik als copiloot: we zijn een perfect geolied team. Naast collega’s zijn we intussen ook goeie vrienden geworden. We behoren niet tot de toppers – vorig jaar eindigden we ergens rond de dertigste plaats denk ik – maar we hebben altijd veel plezier onderweg en daar draait het tenslotte om.”

Philip: “We zullen dit jaar rijden in een prachtige Porsche 356, een echte parel. Jos en ik delen onze liefde voor Porsche en we hebben samen al een bescheiden collectie aangelegd. We delen onze auto’s, zo kunnen we er met z’n twee dubbel zoveel van genieten!”

Participez-vous à nouveau vous-mêmes au Zoute Rally ?

Jos: “Comme d’habitude, nous roulons effectivement ensemble. Philip comme pilote et moi comme co-pilote : notre équipe est parfaitement huilée. En plus d’être des collègues, nous sommes également devenus de bons amis. Nous ne faisons pas partie des meilleurs – l’an dernier, je pense que nous avons terminé aux alentours de la trentième place – mais nous prenons toujours beaucoup de plaisir en cours de route, et c’est là le plus important.”

Philip: “Cette année, nous roulerons dans une superbe Porsche 356, un vrai bijou. Jos et moi partageons le même amour pour Porsche et nous avons déjà entamé ensemble une modeste collection. Nous partageons nos voitures, ce qui nous permet d’en profiter doublement !”

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Hoe gaat het intussen met STOW? Wat zijn de toekomstplannen?

Comment évolue STOW ? Quels sont vos projets d’avenir ?

Jos: “E-commerce ‘boomt’ volop en is logistiek belangrijker dan ooit. Dat schept heel wat mogelijkheden voor onze oplossingen voor de opslag van goederen en producten. We zijn momenteel onze productiesite in Dottignies aan het uitbreiden. We hebben ook een fabriek in Turkije en in het najaar openen we onze nieuwe productiesite in Tsjechië.

De Averys Group waartoe we behoren, is de tweede grootste speler wereldwijd. Kortom, onze business doet het heel goed.”

Jos: “L’e-commerce est en plein boum et la logistique est plus importante que jamais. Cela crée de nombreuses opportunités pour nos solutions de stockage de marchandises et de produits. Nous sommes actuellement en train d’étendre notre site de production à Dottignies. Nous possédons également une usine en Turquie et à l’automne, nous ouvrons notre nouveau site de production en Tchéquie.

L’Averys Group, dont nous faisons partie, est le deuxième plus grand acteur à l’échelle mondiale. Bref, nos affaires marchent très bien.”

Philip: “Maar dat betekent niet dat we op onze lauweren rusten. Integendeel! De crisis van 2008 is nu volledig voorbij, maar we moeten ten allen tijde waakzaam blijven, want het kan altijd opnieuw gebeuren. Het blijft voor ons een grote uitdaging om goed geschoolde ingenieurs en arbeiders te vinden.

Gelukkig vinden we ze, vaak in het buitenland, zodat we mee kunnen evolueren met de noden van de markt en ‘staalhard’ aan de top kunnen blijven in onze sector.”

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Philip: “Mais cela ne signifie pas que nous nous reposons sur nos lauriers. Au contraire ! La crise de 2008 appartient désormais totalement au passé, mais nous devons constamment rester vigilants, parce qu’elle peut se reproduire à tout moment. Pour nous, trouver des ingénieurs et des ouvriers bien formés reste un défi important. Heureusement, nous les trouvons souvent à l’étranger. Cela nous permet de continuer à évoluer avec les besoins du marché et de rester installés au sommet dans notre secteur... avec un moral d’acier”.

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AC

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“De AC, een échte gentleman auto.”

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In onze rubriek ‘vergeten automerken’ kwamen we dit keer terecht bij het Britse automerk AC. De naam AC komt eigenlijk van Autocarrier, een driewieler die in 1904 het levenslicht zag. Het waren letterlijk de eerste bedrijfswagens, nog lang voor er sprake was van leasingmaatschappijen. Ze waren zeer handig om goederen in te transporteren. Kort daarna kwamen ook de eerste passagiersvoertuigen op de markt: ‘The AC Passenger Machine’, geef toe, zeer inventief waren ze nog niet in die tijd, maar de vlag dekte wel de lading. Deze laatste bleef in productie tot 1915. De afkorting AC begon zijn intrede te doen in 1907. Het bedrijf werd geleid door John Portwine, die voor de nodige fondsen zorgde, en de Weller Brothers, die zich als ingenieurs bezig hielden met de dagdagelijkse leiding. Vanaf 1911 werden de AC’s zelfs gebruikt voor militaire doeleinden.

Dans notre rubrique ‘marques de voitures oubliées’, nous évoquons cette fois la marque britannique AC. Le nom AC vient en fait d’Autocarrier, un véhicule à trois roues qui a vu le jour en 1904. Il s’agissait littéralement des premières voitures de société, bien avant qu’il ne soit question de sociétés de leasing.

Elles étaient très pratiques pour transporter des marchandises. Peu après, la marque a mis ses premiers véhicules pour passagers sur le marché : ‘The AC Passenger Machine’. Il faut admettre que le modèle n’était pas très inventif, mais il fallait se contenter de ce que l’on avait ! Cette voiture est restée en production jusqu’en 1915. L’abréviation AC a fait son apparition en 1907. L’entreprise était dirigée alors par John Portwine, qui apportait les fonds nécessaires, et par les Weller Brothers, des ingénieurs qui s’occupaient de la gestion quotidienne. À partir de 1911, les AC furent même utilisés à des fins militaires.

Racerij als marketing La course automobile comme marketing De oorlog zou net als voor zovele autobedrijven zijn tol eisen. In de jaren ’20 zou voormalige racepiloot Selwyn Francis Edge geleidelijk aan de macht overnemen. Hij zag de racerij als de beste marketing voor AC. Dat wierp zijn vruchten af, want tegen het einde van dat decennium waren ze één van de grootste Britse autoconstructeurs met zeven verschillende modellen. De ‘Great Depression’ loerde echter om de hoek en het failissement was zo goed als onafwendbaar.

Comme dans beaucoup d’entreprises, la guerre fit des ravages. Dans les années ’20, l’ancien pilote de course Selwyn Francis Edge prit ensuite progressivement les commandes. Il considérait la course automobile comme le meilleur marketing pour AC. Sa stratégie porta ses fruits, puisqu’au terme de cette décennie, la marque était devenue l’un des plus grands constructeurs britanniques, avec sept modèles différents. La ‘Great Depression’ passa cependant par-là et la faillite s’avéra inéluctable.

AC

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“L’AC, une vraie auto de gentleman.”

In 1930 werd AC Cars overgenomen door William en Charles Hurlock. Hun verdienste lag vooral in het feit dat ze het merk naar een hoger niveau wisten te tillen, volgens sommigen kon je het merk positioneren zo ergens tussen Jaguar en Alvis in. Tijdens W.O. II werd het bedrijf echter opnieuw genoodzaakt om zich ten dienste te stellen van de oorlogsmachine.

En 1930, AC Cars fut repris par William et Charles Hurlock. Ils eurent surtout le mérite de faire gravir la marque à un échelon supérieur : selon certains, elle se positionnait quelque part entre Jaguar et Alvis.

Durant la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise fut cependant contrainte de se mettre au service de la machine de guerre.

AC

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Bristol

Bristol

Na de oorlog bleef AC tot 1953 traditionele auto’s bouwen, maar in dat jaar werd de AC Ace aan het publiek voorgesteld. De Ace was een revolutionaire, sportieve auto, met een licht buizenframe en een eigen AC-motor. Het ontwerp was afkomstig van John Tojeiro. Kort daarna, in 1954 werd een coupé model uitgebracht, de AC Aceca. Omdat de eigen motor aan het eind van zijn ontwikkelingsmogelijkheden raakte, plaatse AC een motor van het Britse merk Bristol in dit model. De Bristol was dezelfde motor als die van de legendarische BMW 328 Roadster, die reeds in de jaren ‘30 zijn strepen meer dan verdiend had in de racerij. De Britten hadden immers na W.O. II de rechten op deze motor overgenomen, noem het maar gerust een oorlogsbuit. De laatste wagens van dit type werden voorzien van een 6-cilinder Ford motor. Het was een periode van grote successen in de autosport met onder meer zeges in Le Mans en Sebring en tal van ereplaatsen in verschillende belangrijke races.

Après la guerre, AC continua jusqu’en 1953 à construire des voitures traditionnelles, mais cette année-là, l’AC Ace fut présentée au public. L’Ace était une voiture révolutionnaire, sportive, avec un cadre tubulaire léger et un moteur de chez AC. Le projet avait été dessiné par John Tojeiro. Peu après, en 1954, c’est un modèle coupé qui est sorti, l’AC Aceca.

Le moteur de chez AC arrivant au bout de ses possibilités de développement, AC plaça un moteur de Bristol dans ce modèle. Il s’agissait du même moteur que celui de la légendaire BMW 328 Roadster, qui a largement gagné ses galons dans la course automobile dès les années ‘30. Après la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques avaient en effet acquis les droits sur ce moteur… on pourrait qualifier cela de butin de guerre. Les dernières voitures de ce type furent équipées d’un moteur Ford 6 cylindres. Ce fut une période de grands succès dans le sport automobile, avec notamment des victoires au Mans et à Sebring, ainsi que de nombreuses places d’honneur dans différentes courses importantes.

AC

Cobra

Cobra

AC is echter voornamelijk bekend geworden door de Cobra. Deze uitvoering van de AC Ace werd bedacht door een Texaan: Carrol Shelby. Aan het begin van de jaren ’60 was Ford op zoek naar een wagen die de Corvette kon verslaan. Shelby gebruikte de AC Ace en plaatste er een enorme Amerikaanse Ford V8 in en de rest is geschiedenis. Tot op de dag van vandaag vinden de Amerikanen dat het een Amerikaanse auto is, terwijl de Engelsen het als een Britse auto beschouwen. De AC Cobra MK III stond lange tijd geboekstaafd in het Guinness Book of World Records als de snelste productiewagen ter wereld. Het moet overigens zowat de meest gekopieerde wagen ter wereld zijn. Tot op vandaag zijn er heelwat kleine fabriekjes actief die de wagen aanbieden. Er zijn zelfs zelfbouwpakketten op de markt te vinden.

AC doit cependant essentiellement sa renommée à la Cobra. Cette version de l’AC Ace a été conçue par un Texan : Carrol Shelby. Au début des années ’60, Ford cherchait une voiture capable de battre la Corvette. Shelby utilisa une AC Ace et y plaça un énorme V8 Ford américain. Le reste, c’est de l’histoire. Aujourd’hui encore, les Américains disent qu’il s’agit d’une voiture américaine et les Anglais la considèrent comme une voiture britannique. L’AC Cobra MK III a longtemps été répertoriée au Guinness Book of World Records comme la voiture de production la plus rapide au monde. Elle est d’ailleurs probablement aussi la voiture la plus copiée au monde. Aujourd’hui encore, de nombreuses petites usines la proposent activement. On trouve même sur le marché des kits pour la construire soi-même.

“ De motor van de legendarische BMW 328 Roadster ligt aan de basis van de Bristol motor en mijn droom is om deze bloedlijn verder te zetten en een Shelby Cobra 260 of 289 aan mijn collectie toe te voegen. ” 40

Einde van een succesvol tijdperk

La fin d’une période de succès

Vanaf de jaren ’70 ging het bergaf met het merk. De opvolgers kenden nooit meer de successen van voorheen en in 1986 werd Ford samen met Autokraft de eigenaar van AC. Autokraft nam het aandeel van Ford in het midden van de jaren ’90 opnieuw over. In 1997 werd AC verkocht aan Alan Lubinsky, die laatste is in maart 2008 gevlucht uit Malta en liet ruim een half miljoen aan schuld achter bij de Maltese overheid en diverse toeleveranciers. Op dit ogenblik heeft AC een samenwerking met AC Heritage, dicht bij het Brooklands Racing Circuit in Surrey. Hier worden nog enkele modellen gemaakt en kun je ook terecht voor service, herstelling en volledige restauraties van AC.

À partir des années ’70, les choses sont allées moins bien pour la marque. Les modèles suivants n’ont plus jamais connu le même succès et en 1986, Ford et Autokraft sont devenus copropriétaires d’AC. Autokraft a ensuite repris les parts de Ford au milieu des années ’90. En 1997, AC fut vendue à Alan Lubinsky. Ce dernier a cependant fui Malte en mars 2008 en laissant derrière lui une dette de plus d’un demi-million auprès des autorités et de différents fournisseurs. Actuellement, AC collabore avec AC Heritage près du circuit de Brooklands Racing, dans le Surrey. Quelques modèles y sont encore construits et on peut également s’y rendre pour du service, des réparations et des restaurations complètes de voitures AC.

Fantastische wagens Des voitures fantastiques We gingen ook even op zoek naar een echte Belgische AC liefhebber die ons graag zijn liefde voor het Engelse merk uit de doeken deed. “Mijn twee AC Ace Bristol’s zijn beiden uit het mythische jaar 1957, beiden met het originele 2.0 liter 6L blok. De zeer elegante, fijne lijn van de wagens die tegelijk een pak karakter uitstralen, begeesteren mij omwille van hun eenvoud.

Nous sommes allés à la rencontre d’un Belge véritablement amoureux d’AC, qui nous a expliqué son amour pour la marque anglaise. “Mes deux AC Ace Bristol sont toutes les deux de la mythique année 1957, toutes deux avec le bloc original 2.0 litres 6L. La ligne fine et très élégante des voitures, qui dégagent en même temps une bonne dose de caractère, m’émeut par sa simplicité.

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AC

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De snuit, de achterkant, de opkomende wielkassen in combinatie met een verbluffende sound, bezorgen mij keer op keer kippenvel als ik ermee rijd.

Als je in 2e of 3e versnelling accellereert tot 70-80 km/u, tot rond de 4200 toeren, dan gaat de motor in een frequentie, die recht door mijn motorhart gaat.

Met slechts 760kg op de weegschaal, onafhankelijke wielophanging en quasi perfecte balancering, gaat de AC Ace als een trein op een achtbaan, heerlijk!

Tegelijk vind ik hem discreet, enkel de echte kenners weten meteen dat het om een AC gaat. De motor van de legendarische BMW 328 ligt aan de basis van de Bristol motor en mijn droom is om deze bloedlijn verder te zetten en een Shelby Cobra 260 of 289 aan mijn collectie toe te voegen. Het grootste plezier beleef ik er aan wanneer ik samen met mijn vrouw een gestolen ritje doe of meerij in een vriendenrally.”

Le nez, l’arrière, les passages de roue relevés, combinés à un bruit de moteur stupéfiant, me procure à chaque fois la chair de poule lorsque je suis au volant. Lorsque j’accélère jusqu’à 70-80 km/h en 2e ou en 3e vitesse, jusqu’à 4.200 tours environ, le moteur atteint une fréquence qui le me fend littéralement le cœur. Avec un poids de 760kg à peine, une suspension indépendante et un équilibre quasi parfait, l’AC Ace roule merveilleusement. Un plaisir ! Dans le même temps, je la trouve discrète, car seuls les vrais connaisseurs savent qu’il s’agit d’une AC. Le moteur de la légendaire BMW 328 est à la base du moteur Bristol et mon rêve est de prolonger cette lignée en ajoutant une Shelby Cobra 260 ou 289 à ma collection. Mon plus grand bonheur, c’est de faire une escapade avec mon épouse ou de participer à un rallye entre amis.”

De zoektocht

Une longue quête

“Het was geen evidentie om deze wagens op de kop te kunnen tikken. Toen ik nog studeerde, had ik een buur die een AC had. De remmen zaten helemaal vast en ik had in mijn vrije tijd geholpen om dat probleem op te lossen. Als bedanking mocht ik het kleinnood een paar dagen gebruiken en werd ik op slag verliefd.

“Cela n’a pas été évident de dénicher ces voitures.

Lorsque j’étudiais, j’avais un voisin qui possédait une AC. Les freins étaient totalement bloqués et durant mon temps libre, je l’avais aidé à résoudre ce problème. En guise de remerciement, il m’a laissé utiliser son bijou quelques jours et ce fut le coup de foudre.

AC

Claude Dubois, een ex-racepiloot uit de jaren ’50-’60 die nog invoerder geweest is van Shelby in België werd mijn lantaarn bij de zoektocht naar de juiste wagen. Na enkele sissers brachten zijn goeie contacten bij de Franse AC Club ons bij een zilvergrijs exemplaar in de buurt van Lyon, goed gedocumenteerd, alles zag er in orde uit, maar hij was jammer genoeg al ‘beloofd’ aan een hoogbejaarde vriend van de verkoper. Helaas had de fortuinlijke 80-plusser de nodige fonsden niet meteen beschikbaar en daardoor kwamen we toch terug in de ‘picture’.

Claude Dubois, un ancien pilote de course des années ’50-’60 qui fut importateur de Shelby en Belgique m’a guidé dans ma quête de la bonne voiture. Après quelque temps, ses bons contacts auprès de l’AC Club français nous ont amenés jusqu’à un exemplaire gris argenté dans les environs de Lyon. Il était bien documenté et tout semblait en ordre, mais malheureusement, il était déjà ‘promis’ à un ami très âgé du vendeur. Hélas pour lui, cet homme de plus de 80 ans ne disposait pas immédiatement des fonds nécessaires, ce qui nous a permis d’entrer dans la course.

Om daarna echter weer even snel terug van idee te veranderen. Als je denkt dat het niet meer gekker kan, hoorden we anderhalve week later dat de wagen toch voor ons zou zijn, mits we een voorschot betaalden. Zo gezegd zo gedaan, tot we weer telefoon krijgen dat hij toch niet voor ons is. Ondanks de terechte schuldgevoelens van de tussenpersoon die het voorschot direct terugstortte, had ik nog steeds geen Ace.

Ensuite, on nous a fait comprendre que la voiture ne serait pas pour nous, mais une dizaine de jours plus tard, le vent avait à nouveau tourné : elle serait bel et bien à nous, pour autant que nous versions un acompte. Aussitôt dit, aussitôt fait, jusqu’à ce qu’on nous appelle pour nous dire qu’elle ne nous était tout de même pas destinée. Malgré le sentiment de culpabilité justifié de l’intermédiaire, qui a tout de suite reversé l’acompte, je n’avais toujours pas d’Ace.

“ Le moteur de la légendaire BMW 328 Roadster est à la base du moteur Bristol et mon rêve est de prolonger cette lignée en ajoutant une Shelby Cobra 260 ou 289 à ma collection. ”

Verbijstering alom toen ik anderhalve maand later de oude man in hoogsteigen persoon aan de lijn kreeg.

Hij wou mij een AC verkopen, niet die grijze waar ik eerst voor was gegaan, maar een donkergroene en dit keer was het hem menens. Totaal ongeloofwaardig, maar met het vooruitzicht om eindelijk de sleutels in handen te krijgen, toch net goed genoeg om te luisteren. Eindelijk werd ook de situatie duidelijk: de man sukkelde met zijn gezondheid en wou voor hij kwam te overlijden zijn twee dochters nog een geschenk nalaten, elk een AC Ace Bristol. Vandaar dat die AC voor hem zo belangrijk was, maar helaas bleek één van de schoonzonen er niet in te passen wegens zijn lengte. Zo zag hij hem dus toch genoodzaakt om terug te verkopen.

De deal werd snel beklonken alsook het plan om de wagen ‘old style’ te repatriëren samen met een kameraad-liefhebber. De bolide zou ons in tip-top conditie worden overgedragen en na de ‘closing lunch’ begonnen we aan de rit.

Mon étonnement était à son comble un mois plus tard, lorsque j’ai eu le vieil homme en personne au téléphone. Il voulait me vendre une AC, non pas la grise que j’avais vue, mais une vert foncé. Et cette fois, il avait vraiment l’intention de la vendre. Ce n’était pas du tout crédible, mais la perspective d’avoir enfin les clés de ma voiture en main m’a incité à l’écouter malgré tout. Au bout du compte, la situation est aussi devenue plus claire. Le vieil homme avait des problèmes de santé et avant de mourir, il voulait encore laisser un cadeau à ses deux filles : une AC Ace Bristol pour chacune d’elles. Cela expliquait pourquoi cette AC était tellement importante pour lui, mais hélas, il s’est avéré que l’un de ses beaux-fils ne pouvait utiliser la voiture en raison de sa taille. Il se voyait donc contraint de la revendre.

Le deal a rapidement été conclu, de même que le plan consistant à rapatrier la voiture ‘old style’ avec un ami, un autre passionné. Le bolide était censé nous être remis en parfait état et après le ‘closing lunch’, nous avons pris la route. Notre enthousiasme

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AC

Ons enthousiasme maakte echter snel plaats voor de ene desillusie na de andere. Amper Lyon buitengereden en de hemelsluizen openden zich als ware het een diabolische test. Toch hielden we vol en reden we dapper - ‘cabrio’ - noordwaarts. Bij schemerlicht, bleken onder andere de lichten defect te zijn en onze verstorven banden waren als glibberige rupsen. Op dag twee van onze expeditie hoorden we een tikkend geluid dat we tevergeefs negeerden.

Toen het erger werd besefte ik dat we een ‘kat in een zak gekocht’ hadden en zette ik hem langs de kant bij een schroothandelaar. Ik belde Claude Dubois op en vertelde hem over mijn ontgoocheling. De verkoper bleek echter een echte gentlemen te zijn. Hij zou de wagen gratis oppikken, waar we hem hadden achtergelaten en hem volledig in orde zetten of de verkoop annuleren en alles terugstorten. Ik stemde echter in met zijn eerste voorstel en nadat hij helemaal op punt was gezet in Parijs bij l’Atelier de l’Automobile was de wagen een droom om mee te rijden. De motorrevisie kostte de verkoper 9000 euro. Daarna pakte ik zelf de volledige ophanging aan en vond mijn liefde voor de AC volledig terug. Ik denk met veel plezier terug aan de slordige, maar toch hoffelijke man. Bij de restauratie was de bijstand via het netwerk van de AC Owners Club een zeer nuttige hulp en ik ben sedertdien lid.

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Het gekke is dat ik met mijn tweede AC een light-versie van het eerste verhaal heb beleefd, maar dat ook die verkoper zijn verantwoordelijkheid heeft genomen en de kosten op zich nam. Een AC koop je dus meestal van een échte gentleman.”

a cependant vite cédé la place à un enchaînement de désillusions. À peine sortis de Lyon, des torrents d’eau se sont déversés sur nous pour un test diabolique. Nous avons pourtant tenu le coup et continué à rouler en version ‘cabrio’ vers le nord. Au crépuscule, il s’est ensuite avéré que les phares étaient défectueux et que nos pneus usés étaient terriblement glissants. Le deuxième jour de notre expédition, nous avons entendu un cliquetis que nous avons vainement ignoré. Lorsqu’il s’est aggravé, je me suis rendu compte que j’avais acheté un chat dans un sac et j’ai laissé la voiture en chemin chez un ferrailleur.

J’ai appelé Claude Dubois pour lui faire part de ma déception. Le vendeur s’est cependant avéré être un vrai gentleman. Il s’est engagé à venir chercher la voiture où nous l’avions laissée et à la mettre totalement en ordre ou à annuler la vente et à restituer l’argent versé. J’ai accepté sa première proposition et après avoir été remise tout à fait en état à Paris à l’Atelier de l’Automobile, la voiture est devenue un vrai rêve à conduire. La révision du moteur a coûté 9.000 euros au vendeur. Ensuite, je me suis occupé de toute la suspension et j’ai entièrement retrouvé mon amour pour l’AC. Je repense avec beaucoup de plaisir à cet homme un peu confus mais malgré tout attentionné. Lors de la restauration, l’assistance via le réseau de l’AC Owners Club m’a été très utile. J’en suis membre depuis lors.

Le plus fou, c’est que pour ma deuxième AC, j’ai connu une version ‘light’ de ma première aventure.

Le deuxième vendeur a lui aussi assumé ses responsabilités et pris tous les frais à sa charge; l’AC, une vraie auto de gentleman.”

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Duitse topartiest Stephan Balkenhol komt naar Knokke-Heist!

Deweer Gallery en MDZ Art Gallery Kustlaan 149 – Knokke-Heist 26 okt – 03 dec ’18

Stephan Balkenhol, Grosser Kopf, 1994, eik en verf, 110x80x90 cm, Courtesy Deweer Gallery, Otegem, BE

Toen Knokke-Heist bij kunsthistoricus en curator Jo Coucke kwam aankloppen met de vraag om voor CC Scharpoord een tentoonstelling samen te stellen met het werk van één van de meest succesvolle Duitse beeldhouwkunstenaars Stephan Balkenhol, kwam hij logischerwijze uit bij Deweer Gallery, die een exclusiviteit bezit op de Belgische markt en waarvoor hij decennialang zelf actief was. En alhoewel de in Kassel geboren artiest internationaal tentoonstelt van Moskou tot Los Angeles, is wat we eind oktober in Knokke te zien krijgen, zowat een unicum voor België en dit dankzij de gebundelde inspanning van de gemeente Knokke-Heist, MDZ Art Gallery en Deweer Gallery.

Vanwaar de keuze van Knokke-Heist voor Balkenhol?

Gerald Deweer: Er bevinden zich in Belgische particuliere collecties vrij veel sculpturen van de hand van Balkenhol en het werk is tegelijk hedendaags en toegankelijk. Een echte publiekstrekker dus en ideaal voor Knokke-Heist om zich als Belgisch uithangbord van de kunst in de kijker te zetten.

Stephan Balkenhol, Kofprelief Mann und Frau, 2017, hout en verf, 2x (36x42x4,5 cm), Courtesy Deweer Gallery, Otegem, BE

Hoe is de samenwerking vervolgens tot stand gekomen tussen MDZ en Deweer?

Michael De Zutter: We werken al een paar jaar samen.

We hebben dezelfde filosofie en daarnaast hebben we ook een aantal artiesten gemeenschappelijk.

Gerald: En voor Deweer Gallery wordt het ongetwijfeld een aangename kennismaking met de zo geroemde Knokse kunstscene.

Wat mogen we eigenlijk verwachten?

Michael: Op vrijdag 26 oktober is er de openingsavond in CC Scharpoord en tegelijk houden wij van vrijdag tot zondag ook in MDZ Art Gallery ouverture met een drankje en de nodige culinaire lekkernijen.

Gerald: De artiest zal zowat het ganse openingsweekend aanwezig zijn bij MDZ Art Gallery en op vrijdag kun je hem ook persoonlijk ontmoeten in CC Scharpoord. Met alle drie de partijen brengen we stukken uit privécollecties, beschikbare werken van Deweer Gallery en speciaal voor deze gelegenheid zal de artiest ook nieuw werk brengen.

Meer info? www.deweergallery.com - www.mdzgallery.com CC S charpoord M axim W illemspad 1 – K nokke -H eist 27 okt ’18 – 13 jan ’19 // opening 26.10 – 19:30 Stephan Balkenhol, Nackter Mann mit goldener Krone, 2015, verguld en beschilderd hout (Oregon den), 170,5x60x33 cm, Courtesy Deweer Gallery, Otegem, BE

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KOEN DE BOUW

KOEN DE BOUW

“Reeds als kind was ik gefascineerd door de Jaguar E-Type, het was dan ook een jongensdroom die in vervulling ging, toen ik ermee aan de start stond van de Zoute Rally.”

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Koen De Bouw behoort ondertussen al vele jaren tot het kransje absolute topacteurs dat ons land rijk is.

Dat ze hem recentelijk ook in de States hebben opgemerkt, mag dan ook niet verwonderen. Het is dan ook elke keer een fijn weerzien, wanneer we hem mogen begroeten tijdens de Zoute Grand Prix als ambassadeur voor Range Rover. “Ik heb ondertussen een drietal keer meegereden, zowel met de oldtimers als met de GT’s. Ik geniet van de schoonheid van de wagens, maar ook van hun eigenaars. Het is leuk om met mensen te praten die zo gepassioneerd zijn. Diezelfde passie voel je ook bij de organisatoren. Alles is zeer smaakvol ingericht en de organisatie is voortreffelijk. Ik ben blij dat de Zoute Grand Prix zich opgewerkt heeft tot één van de meest geliefde events in zijn genre in Europa,” aldus Koen De Bouw.

Koen De Bouw fait depuis de nombreuses années partie du cercle restreint des meilleurs acteurs de notre pays. Le fait que son talent ait été remarqué jusqu’aux États-Unis n’a donc rien d’étonnant. Dès lors, c’est avec beaucoup de plaisir que nous l’accueillons chaque fois à l’occasion du Zoute Grand Prix en tant qu’ambassadeur de Range Rover. “J’ai déjà participé à trois reprises, aussi bien dans la catégorie des ‘oldtimers’ que dans celles des GT. J’apprécie la beauté des voitures, mais aussi leurs propriétaires.

C’est agréable de converser avec des personnes qui sont tellement passionnées. Cette passion, on la retrouve aussi chez les organisateurs. Tout est arrangé avec goût et l’organisation est remarquable. Je me réjouis que le Zoute Grand Prix soit parvenu à se profiler comme l’un des événements les plus appréciés du genre en Europe”, affirme Koen De Bouw.

Wat is voor Koen De Bouw - naast de serie Wittekerke waarmee je carrière zowat startte (nvdr, de opnames vonden plaats in Knokke-Heist) - de link met Knokke-Heist?

Outre la série Wittekerke (ndlr, dont le tournage a eu lieu à Knokke-Heist), avec laquelle sa carrière a pour ainsi dire débuté, quel est le lien de Koen De Bouw avec Knokke-Heist?

Wittekerke is wel heel lang geleden… (lacht) Mijn ouders huren er regelmatig een appartement en dan proberen we onze agenda zo in te plannen dat wij er ook zijn in die periode. Ik ben er altijd graag geweest. Het leuke is dat je er anoniemer kan rondwandelen dan in een andere badplaats in België. De mensen zijn er iets gereserveerder.

Wittekerke, c’était il y a très longtemps… (rires) Mes parents louent régulièrement un appartement à Knokke-Heist et nous essayons alors d’organiser nos agendas pour que nous soyons également présents à ce moment. J’ai toujours aimé m’y rendre. Ce qui est agréable, c’est que l’on peut s’y promener de manière plus anonyme que dans une autre station balnéaire en Belgique. Ici, les gens sont un petit peu plus réservés.

KOEN DE BOUW

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KOEN DE BOUW

Wat vind je het leukste moment van de Zoute Grand Prix?

Quel est, pour vous, le plus agréable moment du Zoute Grand Prix ?

Wanneer ze mij laten weten met welke wagen ik mag rijden! Die keer toen ik hoorde dat ik met een Jaguar E-Type zou rijden, was ik echt euforisch. Je moet weten dat ik als kind reeds een miniatuurversie had van deze iconische wagen. Ik heb die heel lang gekoesterd, ik was vooral gefascineerd door de uitgestrekte motorkap. Die wagen heeft echt iets magisch, zelfs Enzo Ferrari kon zijn bewondering niet onder stoelen of banken steken en noemde dit ooit de mooiste wagen die er was.

Lorsqu’ils me font savoir avec quelle voiture je peux rouler ! La fois où j’ai appris que je roulerais avec une Jaguar Type E, j’étais vraiment euphorique. Il faut savoir qu’enfant, j’avais déjà une version miniature de cette voiture emblématique. J’ai très longtemps été aux petits soins pour elle. J’étais surtout fasciné par le capot allongé. Cette voiture a vraiment quelque chose de magique. Même Enzo Ferrari ne pouvait cacher son admiration à son égard et affirmait que c’était la plus belle voiture qui soit.

“Enfant, j’étais déjà fasciné par la Jaguar Type E. Lorsque je me suis retrouvé au volant de cette voiture au départ du Zoute Rally, c’était donc un rêve de gosse qui se réalisait.”

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Met welke classic car zou je nog wel eens willen deelnemen aan de Zoute Rally?

Avec quelle ‘classic car’ aimeriez-vous participer un jour au Zoute Rally ?

Mijn droom is reeds verwezenlijkt met de E-Type, voor mij gaat daar geen enkele wagen boven. Maar als ik dan toch een leuke tweede zou moeten benoemen, dan wil ik wel graag eens met zo’n olijfgroene Porsche uit de beginjaren van het merk rijden.

Mon rêve s’est déjà réalisé avec la Type E. Pour moi, aucune autre voiture ne peut la surpasser. Mais si je dois en citer une à la deuxième place, je choisirais la Porsche vert olive des premières années de la marque.

Welke herinneringen of leuke anekdotes hou je over aan je eerdere deelnames?

Quels souvenirs ou quelles chouettes anecdotes gardez-vous de vos précédentes participations ?

Ik mocht eens rijden met een classic car van Jaguar die nog in zijn experimentele fase zat. Gelukkig was er een technische ploeg mee uit Engeland. Op een gegeven moment kon ik de versnellingspook bijna niet meer aanraken, omdat hij zodanig warm was en ook de geur was niet echt katholiek te noemen. Ik rij in het dagelijkse leven met een automaat en daarbij kwam ook nog eens dat het stuur rechts stond, schakelen links was dus al niet zo evident…

J’ai un jour pu rouler avec une ‘classic car’ de Jaguar qui était encore en phase expérimentale. Heureusement, une équipe technique venue d’Angleterre était présente. À un moment, je ne pouvais presque plus toucher le levier du changement de vitesses, tellement il était chaud. Et l’odeur n’était pas très catholique non plus ! Dans la vie quotidienne, je roule avec une automatique. Ajoutons à cela le fait que le volant était à droite… j’avais vraiment du mal à changer les vitesses !

Langs de andere kant is het erg relatief. Ik heb ooit eens vijf maanden in Havana in Cuba gewoond, omdat ik daar een rol had en dat was nog wat anders.

Daar werden we in oldtimers naar onze locatie gevoerd en wat je daar op 20 minuten ongefilterd binnen kreeg… Toen we arriveerden waren we telkens half dood. (lacht)

D’un autre côté, il faut relativiser. Jadis, j’ai habité cinq mois à La Havane, à Cuba, parce que j’y jouais un rôle. C’était une autre paire de manches ! Nous y étions amenés sur le tournage dans de vieilles bagnoles avec un pot sans filtre et en 20 minutes, on avalait un maximum ! À l’arrivée, nous étions chaque fois à moitié morts. (rires)

KOEN DE BOUW

“Beter worden is niet iets wat gebeurt door de makkelijkste weg te kiezen.”

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Sowieso ben ik elke keer erg voorzichtig. Uiteindelijk rij je met iemand anders wagen en dan moet je daar toch zeer respectvol mee omgaan. Ik blijf meestal drie dagen en op het einde ben ik altijd erg vermoeid.

Veel mensen onderschatten hoe zwaar het fysiek is.

Er is nauwelijks vering, sturen is erg zwaar, remmen is een karwei,… Ik heb heel veel bewondering voor de piloten die met deze wagens in de vorige eeuw op het circuit aan wedstrijden deelnamen. Dat was zo gevaarlijk, het mag dan ook niet verwonderen dat er ettelijke slachtoffers gevallen zijn.

Quoi qu’il en soit, je suis toujours très prudent. En fin de compte, on roule avec la voiture de quelqu’un d’autre et il faut la manier avec tout le respect qui s’impose. Je reste généralement trois jours et à la fin, je suis toujours très fatigué. Les gens sous-estiment souvent l’aspect physique de la conduite. La suspension est presque inexistante, tenir le volant est très éprouvant, freiner est une corvée,… J’admire les pilotes qui participaient à des compétitions sur des circuits avec ces voitures au siècle dernier.

C’était tellement dangereux. Ce n’est pas étonnant qu’il y ait eu tant de victimes.

Waar is Koen De Bouw momenteel mee bezig? À quoi Koen De Bouw travaille-t-il actuellement ?

Ik heb er recent een Amerikaanse reeks opzitten ‘The Last Tycoon’, waarvoor ik twee jaar in LA heb gezeten. Een serie die lovende kritieken kreeg van The Wall Street Journal, waarin veel mooie oldtimers te zien zijn, gezien het zich afspeelt in 1936. Nu komen er twee nieuwe Nederlandstalige reeksen aan, onder andere Grenslanders en Phil Frisco en ik ben momenteel bezig met de opnames van de film Torpedo, een verhaal over een geheime duikbootmissie.

Je viens de terminer une série américaine, ‘The Last Tycoon’, pour laquelle j’ai passé deux ans à L.A. Cette série a reçu des critiques élogieuses du Wall Street Journal et on peut y voir beaucoup de vieilles voitures, puisque l’action se déroule en 1936.

Maintenant, c’est au tour de deux séries néerlandophones, à savoir Grenslanders et Phil Frisco, et je suis actuellement en plein tournage du film Torpedo, qui raconte la mission secrète d’un sous-marin.

KOEN DE BOUW

“S’améliorer, cela ne se fait pas en choisissant d’emprunter la voie la plus facile.”

Wat zou je nog graag toevoegen aan je cv?

Qu’aimeriez-vous encore ajouter à votre CV ?

Elk nieuw project verrast mij. Ik ben dan ook voorzichtig om dit bij voorbaat te definiëren. Die Amerikaanse avonturen halen je zeker uit je comfortzone en ik ervaar dat als een groot cadeau. Tegelijk zie ik het ook als een uitdaging, waarbij ik mezelf zie groeien. Beter worden is niet iets wat gebeurt door de makkelijkste weg te kiezen.

Chaque nouveau projet me surprend. Je me garde donc bien de le définir à l’avance. Les aventures américaines vous sortent de votre zone de confort et je considère cela comme un grand cadeau. Dans le même temps, je considère également cela comme un défi, grâce auquel je me vois grandir. S’améliorer, cela ne se fait pas en choisissant d’emprunter la voie la plus facile.

Wat vind je voor jezelf de beste rol die je ooit gespeeld hebt?

Dat is een quasi onmogelijke vraag om op te antwoorden. Dat is zoals vragen welk je lievelingskind is. Rollen komen altijd omwille van een welbepaalde reden in je leven. Ze zijn elk op zich even belangrijk, want vrijwel altijd komt de ene rol voort uit een andere. Vergelijk het met een zakenman die een nieuwe klant maakt, omdat zijn vorige klant tevreden was. In die zin is je laatste rol altijd je beste rol.

Quel est, selon vous, le meilleur rôle que vous ayez jamais joué ?

Il est pour ainsi dire impossible de répondre à cette question. C’est comme demander quel est votre enfant préféré ! Les rôles arrivent toujours pour une raison bien précise dans votre vie. Ils ont chacun leur importance, parce qu’un rôle découle souvent d’un autre. On peut comparer cela à un homme d’affaires qui décroche un nouveau client parce que son client précédent était satisfait. Dans ce sens, votre dernier rôle est toujours le meilleur.

Koen De Bouw - Jaguar E-Type

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AIR CHARTERS EUROPE

AIR CHARTERS EUROPE Philippe Bodson CEO ASL-JetNetherlands

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“De perfect uitgeruste Embraer ERJ 135 is hét uithangbord van ons nieuwe project, dat zich richt op exclusief reizen met 10 tot 30 personen.”

Air Charters Europe, afgekort ACE, is een nieuwe luchtvaartmaatschappij die deel uitmaakt van de ASL Group en die tegemoet komt aan de groeiende vraag naar chartervluchten voor exclusieve business incentives en groepsreizen. “De Embraer ERJ 135 die voor ACE wordt ingezet, is uniek in de Benelux in deze speciale VIP-uitvoering. Alle reizigers die we al aan boord mochten verwelkomen sinds de start van de operaties op 15 mei 2018, zijn het er roerend over eens: ACE is top, zowel het vliegtuig als de bijhorende excellente dienstverlening,” vertelt CEO Philippe Bodson.

Air Charters Europe, en abrégé ACE, est une nouvelle compagnie aérienne, qui fait partie de l’ASL Group et qui rencontre la demande croissante de vols charters pour des incentives d’entreprises et des voyages en groupe haut de gamme. “L’Embraer ERJ 135 qui est utilisé par ACE est unique dans le Benelux dans sa version spéciale VIP. Tous les voyageurs que nous avons déjà eu le plaisir d’accueillir à bord depuis le début des opérations le 15 mai 2018 sont unanimes : ACE, c’est le top, aussi bien l’avion que l’excellent service qui l’accompagne,” explique le CEO Philippe Bodson.

AIR CHARTERS EUROPE

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De Embraer ERJ 135

AIR CHARTERS EUROPE

Philippe Bodson 58

“Parfaitement équipé, l’Embraer ERJ 135 est le porte-étendard de notre nouveau projet, qui est axé sur les voyages haut de gamme avec 10 à 30 personnes.”

Op welk type passagiers richt Air Charters Europe, de gloednieuwe service van ASL-JetNetherlands, zich?

“Bedrijven op teambuilding, welgestelde families op vakantie, voetbalploegen op buitenlandse verplaatsing of rockbands tijdens een internationale tournée.

Het zijn maar enkele voorbeelden van groepen die graag in alle luxe en comfort met het vliegtuig reizen en een persoonlijke aanpak op prijs stellen. Ze hoeven zich niet te bekommeren om allerlei praktische regelingen. ACE richt zich op exclusieve business incentives en groepsreizen van tien tot dertig personen. Ook de leden van de Zoute Automobile Club mogen we in de toekomst verwelkomen aan boord van onze perfect uitgeruste Embraer ERJ 135.”

À quel type de passagers s’adresse Air Charters Europe, le tout nouveau service d’ASL-JetNetherlands ?

“Aux entreprises en teambuilding, aux familles aisées en vacances, aux équipes de football en déplacement à l’étranger ou aux groupes de rock durant une tournée internationale. Ce ne sont là que quelques exemples de groupes qui aiment voyager en avion avec tout le luxe et le confort souhaité, et qui apprécient une approche personnalisée. Ces personnes n’ont pas à se préoccuper de toutes sortes d’accommodements pratiques. ACE est axé sur les incentives d’entreprises et les voyages en groupes haut de gamme de 10 à 30 personnes. À l’avenir, nous pourrons aussi accueillir les membres du Zoute Automobile Club à bord de notre Embraer ERJ 135 parfaitement équipé.”

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AIR CHARTERS EUROPE

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Wat maakt dit vliegtuig zo bijzonder?

Qu’est-ce qui rend cet avion si particulier ?

“De Embraer ERJ 135 is een tweemotorig verkeersvliegtuig van de Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer. Er zijn er in totaal maar 108 van gebouwd, voornamelijk voor enkele grote Amerikaanse regionale maatschappijen en een aantal voor in Europa.

De ERJ 135 die ACE gebruikt, is uniek in de Benelux: enkel de Belgische Defensie heeft er ook twee in gebruik. Het vliegtuig telt eigenlijk 37 zitplaatsen, maar wij hebben het onze zo ingericht dat er ‘slechts’ 30 passagiers aan boord kunnen. Het gevolg hiervan is een bijzonder ruime cabine, waar de reizigers kunnen genieten van een zee aan rust, luxe en comfort.

De beenruimte is fenomenaal en iedereen beschikt over een zitje aan het raam of aan het gangpad.

“L’Embraer ERJ 135 est un avion de transport bimoteur du constructeur aéronautique brésilien Embraer. Seuls 108 appareils de ce type ont été construits au total, essentiellement pour quelques grosses compagnies régionales américaines, mais aussi pour des compagnies européennes. L’ERJ 135 utilisé par ACE est unique dans le Benelux : seule la Défense belge en possède également deux. En réalité, l’appareil dispose de 37 sièges, mais nous avons aménagé le nôtre de manière à ce qu’il ne puisse embarquer ‘que’ 30 passagers. De ce fait, la cabine est particulièrement spacieuse et les voyageurs jouissent d’énormément de quiétude, de luxe et de confort. L’espace pour les jambes est phénoménal et tout le monde dispose d’un siège à un hublot ou du côté du couloir.

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“We mogen in de toekomst ook de leden van de Zoute Automobile Club aan boord van onze Embraer ERJ 135 verwelkomen. Het is een bijzonder luxueus vliegtuig, waar reizigers kunnen genieten van alle comfort en rust.

Een unieke vliegervaring!”

Niemand hoeft ‘in het midden’ te zitten zoals op gewone lijnvluchten vaak het geval is. De bagagerekken bovenaan zijn vervangen door een aparte opbergruimte voor de handbagage in het begin van de cabine. Ook dit draagt bij tot het gevoel van openheid en harmonie in het vliegtuig. Het toestel is heel erg ‘VIP’ ingericht met aandacht voor details, zoals de marmeren lavabo in het toilet. Dit zijn zaken waar onze klanten veel oog voor hebben.”

ACE is operationeel sinds 15 mei. Hoe zijn de eerste maanden verlopen?

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“De boekingen komen gestaag op gang. We hebben er bewust voor gekozen om pas te beginnen verkopen wanneer het toestel volledig klaar was en we zeker waren dat alles in orde was op administratief vlak. Er komen daardoor veel last-minute aanvragen binnen voor de zomer, voor een heel divers publiek: reizende families, sportploegen, zelfs repatriëringen van de politie… Er is een nieuwe medewerker bij ons ‘aan boord’ die zich fulltime over ACE ontfermt.

Personne n’est donc assis ‘au milieu’ comme c’est souvent le cas sur les vols réguliers normaux. En haut, les casiers à bagages ont été remplacés par un espace de rangement distinct pour le bagage à main au début de la cabine. Cela contribue également à créer un sentiment d’ouverture et d’harmonie dans l’avion. L’appareil est aménagé de manière très ‘VIP’, avec un souci du détail, comme le lavabo en marbre dans les toilettes. C’est le genre de choses que nos clients apprécient beaucoup.”

ACE est opérationnel depuis le 15 mai. Comment se sont déroulés les premiers mois ?

“Les réservations rentrent progressivement. Nous avons sciemment choisi de ne commencer à vendre que lorsque l’appareil était totalement prêt et que nous étions certains que tout était en ordre sur le plan administratif. De ce fait, nous recevons beaucoup de demandes last-minute pour l’été, pour un public très varié : familles en voyage, équipes sportives, même rapatriements de la police… Nous avons un nouveau collaborateur ‘à bord’, qui s’occupe à temps plein d’ACE.

AIR CHARTERS EUROPE

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“À l’avenir, nous pourrons aussi accueillir les membres du Zoute Automobile Club à bord de notre Embraer ERJ 135. C’est un avion particulièrement luxueux, dans lequel les voyageurs jouissent d’énormément de confort et de quiétude.

C’est une expérience de vol unique !”

Benoit Duvivier heeft een jarenlange ervaring in de luchtvaartsector en hij is de geknipte persoon om er een groot succes van te maken. Alle reizigers die we al aan boord mochten verwelkomen, zijn het erover eens: de Embraer ERJ 135 zorgt voor een unieke vliegervaring en de dienstverlening van ACE, van cabinecrew tot catering, is van zeer hoog niveau. Ik ben ervan overtuigd dat we hét uithangbord kunnen worden van een nichemarkt waar alles draait rond reizen in alle flexibiliteit en comfort.”

Benoit Duvivier possède de longues années d’expérience dans le secteur aéronautique et il est taillé sur mesure pour en faire un grand succès. Tous les voyageurs que nous avons eu le plaisir d’accueillir à bord sont unanimes : l’Embraer ERJ 135 apporte une expérience de vol unique et le service d’ACE, depuis l’équipage jusqu’au catering, est d’un excellent niveau. Je suis convaincu que nous pouvons devenir le fer de lance d’un marché de niche dans lequel tout tourne autour de la possibilité de voyager en toute flexibilité avec tout le confort nécessaire.”

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Carrera Panamericana Race 1954 - Porsche 550 Spyder

“ Een duik in de fotoarchieven van het roemrijke verleden, van de meest tot de verbeelding sprekende automerken op deze planeet. ”

De Zoute Grand Prix is hét event bij uitstek die de oogverblindende schoonheid van de classic cars elk jaar opnieuw onder de aandacht brengt. Zonder de medewerking van onze 15 trouwe autopartners zou dit echter niet mogelijk zijn. Het zijn immers zij die dit cultureel automobielerfgoed mee hebben opgebouwd doorheen de geschiedenis. Wie anders dan deze merken, zijn dan ook het best in staat om ons

Le Zoute Grand Prix est l’événement par excellence qui met chaque année à nouveau la beauté flamboyante des classic cars sous les projecteurs. Cet événement ne serait cependant pas ce qu’il est sans la collaboration de nos 15 fidèles partenaires automobiles. Ce sont eux en effet qui ont contribué à construire ce patrimoine culturel automobile à travers l’histoire. Qui mieux que ces constructeurs peut

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PORSCHE P 56

Van links naar rechts zien we Herbert Linge, Hans Herrmann, Huschke von Hanstein en Jaroslav Juhan in 1954 tijdens de legendarische en erg gevaarlijke Carrera Panamericana race in Mexico bij een Porsche 550 Spyder.

“ Plongée dans les archives photos du passé glorieux des marques automobiles les plus mythiques de la planète. ”

Met dank aan de fotoarchieven van Porsche.

De gauche à droite: Herbert Linge, Hans Herrmann, Huschke von Hanstein et Jaroslav Juhan à côté d’une Porsche 550 Spyder en 1954, pendant la course légendaire et extrêmement dangereuse, appelée “Carrera Panamericana”, au Mexique.

Merci aux archives photos de Porsche.

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te laten meegenieten van wat geweest is. We kregen van elk van hen de toelating om diep in hun fotoarchieven te grasduinen. Uren en dagen waren we de bevoorrechte getuigen van de meest unieke beelden die er van deze bolides ooit verschenen zijn.

nous faire profiter de cette gloire passée ? Chacun d’eux nous a donné l’autorisation de fouiller dans leurs archives photos. Pendant des heures et des jours, nous avons été le témoin privilégié des images les plus exclusives de ces bolides jamais parues.

Tijdens onze zoektocht werd het ook meer dan ooit duidelijk dat de auto door de jaren heen voor de mens zoveel meer was dan alleen maar een vervoermiddel die hen sneller van ‘a’ naar ‘b’ kan brengen.

Beroemdheden poseerden gewillig bij exclusieve wagens die door de jaren heen uitgroeiden tot symbolen van hun status of macht.

Plus que jamais, il nous est apparu lors de cette recherche qu’au fil des décennies, la voiture a été bien plus qu’un moyen de transport rapide entre un point A et un point B. Des célébrités n’hésitaient pas à poser auprès de voitures exclusives, devenues au fil des ans des symboles de leur prestige ou de leur pouvoir.

Maar meer dan ooit werd de auto ook ingeschakeld voor één van de grote drijfveren van de mens: onze drang naar competitie. Zowel piloten als de ingenieurs van de automerken meten zich al decennialang met elkaar. In deze reportage zullen we dan ook een wandeling maken langs de meest roemrijke autocircuits ter wereld en zullen we kunnen genieten van exclusieve beelden van legendarische piloten.

Mais plus que jamais aussi, la voiture a servi l’un des principaux moteurs de l’être humain: notre désir de compétition. Depuis des décennies, les pilotes comme les ingénieurs des différents constructeurs automobiles se mesurent les uns aux autres. Dans ce reportage, nous vous emmenons sur les circuits automobiles les plus célèbres au monde et partageons avec vous des images exclusives de pilotes légendaires.

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BMW Andy Warhol schildert hier een BMW M1, naar aanleiding van de 40e verjaardag van de M1 een mooi aandenken! Met dank aan de fotoarchieven van BMW. Andy Warhol qui peint une BMW M1 à l’occasion du 40e anniversaire de la M1, quel beau souvenir!

Merci aux archives photos de BMW. 69

JAGUAR Norman Dewis bij zijn Jaguar XK 120, waarmee hij in 1953 op de snelweg in het West-Vlaamse Jabbeke een nieuw snelheidsrecord van 274km/u vestigde. Met dank aan de fotoarchieven van Jaguar.

Norman Dewis à côté de sa Jaguar XK 120 avec laquelle il établit un nouveau record de vitesse sur l’autoroute à Jabbeke, à savoir de 274 km/h, en 1953. Merci aux archives photos de Jaguar.

Stronger than time.

THE NEW G-CLASS.

7,6 - 8,7 L/100 KM • 269 - 299 G CO2/KM (according to the NEDC standards).

Environmental information RD 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Give priority to safety.

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MERCEDES-BENZ Op deze beelden zien we een Mercedes-Benz in volle actie op een stuk onverharde weg in de bergen tijdens Liège-Rome-Liège in 1956. Met dank aan de fotoarchieven van Mercedes-Benz.

Une Mercedes-Benz en pleine action sur un tracé hors piste dans les montagnes pendant la course de Liège-Rome-Liège en 1956. Merci aux archives photos de Mercedes-Benz.

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ROLLS-ROYCE 72

Instagram avant la lettre! Het ging er duidelijk leuk aan toe tijdens de Spaanse Grand Prix in 1913 en dat mocht ook het thuisfront weten. Met dank aan de fotoarchieven van Rolls-Royce.

Instagram avant la lettre! Il y avait clairement une bonne ambiance pendant le Grand Prix d’Espagne en 1913 et pas question de le cacher pour qui que ce soit ! Merci aux archives photos de Rolls-Royce.

BENTLEY Bentley, samen met andere legendarische merken, helemaal klaar voor de Motor Show in 1953 in Earls Court, Londen.

Met dank aan de fotoarchieven van Bentley.

Bentley, ensemble avec quelques autres marques légendaires, tout à fait prêt pour le Motor Show à Earls Court (Londres) en 1953.

Merci aux archives photos de Bentley.

project by studio Daskal-Laperre

GENT - Finlandstraat 19, B-9940 Evergem, T +32 (0)9 226 25 01 KNOKKE - NatiĂŤnlaan 215, B-8300 Knokke, T +32 (0)5 034 24 44 www.depuydthaarden.be

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LAND ROVER Op deze beelden zien we de lancering in Amsterdam in 1948 van de Land Rover Defender. Met dank aan de fotoarchieven van Land Rover.

Ces images nous montrent le lancement de la Land Rover Defender à Amsterdam en 1948.

Merci aux archives photos de Land Rover.

AUDI Op dit beeld zien we August Horch, met de Audi Type C zegevierend in de Österreichische Alpenfahrt.

Met dank aan de fotoarchieven van Audi.

Voici une photo d’August Horch, vainqueur de l’Österreichische Alpenfahrt dans une Audi Type C. Merci aux archives photos de Audi.

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McLAREN De allereerste McLaren M6GT uit 1969.

Met dank aan de fotoarchieven van McLaren.

La toute première McLaren M6GT de 1969.

Merci aux archives photos de McLaren.

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FERRARI Hier zien we wijlen Gilles Villeneuve in zijn Ferrari. Hij was ongetwijfeld één van de meest populaire piloten uit het circuit. Met dank aan de fotoarchieven van Ferrari.

Gilles Villeneuve défunt dans sa Ferrari: il était sans aucun doute un des pilotes les plus populaires de la Formule 1. Merci aux archives photos de Ferrari.

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ALFA ROMEO ‘Nino’ Farina, in 1950 de eerste wereldkampioen in de Formule 1. Hij won de eerste wedstrijd waaraan hij deelnam in zijn Alfa Romeo Alfetta 159.

Met dank aan de fotoarchieven van Alfa Romeo En 1950, ‘Nino’ Farina devint le premier champion du monde de la Formule 1 en gagnant la première course à laquelle il participa dans son Alfa Romeo Alfetta 159.

Merci aux archives photos de Alfa Romeo.

LAMBORGHINI Op deze beelden zien we de toen reeds uitzonderlijk mooie afwerking van het interieur van een Miura.

Met dank aan de fotoarchieven van Lamborghini.

Quelques images de la finition de l’intérieur d’une Miura, déjà exquise à l’époque.

Merci aux archives photos de Lamborghini.

ALPINE Op deze beelden zien we de Alpine A210 van De Cortanze - Hanrioud in 1966 tijdens de 24h van Le Mans.

Met dank aan de fotoarchieven van Alpine!

Ces images nous montrent l’Alpine A210 de De Cortanze-Hanrioud pendant les 24h du Mans en 1966.

Merci aux archives photos de Alpine!

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70 YEARS PORSCHE

70 YEARS PORSCHE

“Wist je dat 80% van onze wagens die ooit gefabriceerd zijn nog steeds rondrijden?”

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Nadat vorig jaar Ferrari 70 kaarsjes mocht uitblazen is het dit jaar de beurt aan dat andere autosporticoon: Porsche! Als jonge knaap groeide hij op in de Citroën-garage van zijn vader. De geur van olie en het geronk van de motoren leverden hem een passie op voor snelle wagens en in 1998 werd een droom werkelijkheid toen hij piloteninstructeur kon worden bij Porsche. “In die tijd kreeg iedereen die een Porsche kocht een gratis cursus. Je moet dat een beetje in zijn tijdsgeest zien, want toen hadden we nog veel minder wagens van ons merk op de Belgische wegen.

Sinds 2007 werk ik als PR Manager, maar klanten die bijvoorbeeld een GT3 RS kopen, komen nog steeds bij mij terecht. Niet zonder succes trouwens, want na een testrit gaat 85 à 90% over tot een effectieve aankoop,” aldus Bernard Van Bellingen. Niemand die volgens ons dan ook beter geschikt is, om u als lezer mee te nemen doorheen de rijke geschiedenis van het merk uit Zuffenhausen.

Naast PR Manager bent u ook Porsche Experience Manager?

Klopt, we geven twee keer per jaar de rijvaardigheidscursus in Nijvel met onder andere de zeer moeilijke cirkeltest. Als je twee rondjes de drift kan aanhouden heb je alles begrepen. (lacht) Deze testen vinden plaats gedurende één dag, één sessie in maart en één in september: 24 klanten, twee per wagen. Vanaf 2019 rollen we bovendien een nieuw driedelig programma uit: ‘warm-up’ en ‘precision’. Het is een traject dat wereldwijd wordt uitgerold.

Après Ferrari, qui a soufflé ses 70 bougies l’an dernier, c’est au tour d’une autre icône du sport automobile de fêter le même anniversaire cette année : Porsche ! Jeune gamin, il a grandi dans le garage Citroën de son père. L’odeur de l’essence et le grondement des moteurs lui ont communiqué la passion des bolides et en 1998, son rêve est devenu réalité lorsqu’il est devenu instructeur-pilote chez Porsche. “À cette époque, tous ceux qui achetaient une Porsche recevaient un cours gratuit. Il faut voir cela un peu dans l’esprit du moment, parce qu’il y avait encore beaucoup moins de voitures de notre marque sur les routes belges. Depuis 2007, je travaille comme PR Manager, mais des clients qui achètent par exemple une GT3 RS viennent encore toujours me trouver.

Cela me réussit d’ailleurs assez bien, parce qu’après un test, 85 à 90% des gens achètent effectivement une voiture”, affirme Bernard Van Bellingen. À nos yeux, personne n’était donc mieux indiqué pour vous guider, en tant que lecteurs, tout au long de l’histoire éclatante de la marque de Zuffenhausen.

Outre PR Manager, vous êtes aussi Porsche Experience Manager?

C’est juste. Nous donnons deux fois par an des cours de conduite à Nivelles, qui comportent notamment le très difficile test du cercle. Si vous parvenez à garder le drift pendant deux tours, vous avez tout compris. (rires) Ces tests se déroulent pendant une journée, avec une session en mars et une en septembre : 24 clients, deux par voiture. À partir de 2019, nous mettons en place un nouveau programme en trois parties: ‘warm-up’ et ‘precision’. C’est un parcours qui est mis en place dans le monde entier.

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Bernard Van Bellingen - PR Manager Porsche

« Saviez-vous que 80% des voitures que nous avons construites roulent encore toujours ? »

Hoe lang bestaan dit soort trainingen reeds?

De rijvaardigheidslessen zijn gestart in het jaar 1974 met de introductie van de eerste Porsche 911 Turbo. Dat was een auto met uitermate veel karakter en niet zo evident om op een correcte manier te besturen. Porsche heeft op dat moment beslist om de rijvaardigheidsschool in het leven te roepen.

Depuis combien de temps ce genre d’entraînements existe-il ?

Les cours de conduite ont débuté en 1974 avec l’introduction de la première Porsche 911 Turbo. C’était une voiture qui avait énormément de caractère et qu’il n’était pas vraiment évident de conduire correctement. Porsche a donc décidé à ce moment de créer une école de conduite.

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De 911 Turbo was ongetwijfeld een belangrijk moment in de geschiedenis, wat waren de andere grote ankerpunten?

La 911 Turbo a incontestablement été un moment important dans l’histoire de la marque. Quels furent les autres principaux points d’ancrage ?

Alles begint bij een droom. Een droom van één man: Ferry Porsche. Hij had al zoveel auto’s de revue zien passeren, maar nooit zat de wagen van zijn dromen erbij. Hij heeft uiteindelijk het heft in eigen handen genomen en zelf zijn droomwagen gebouwd. Die droom blijft als een rode draad doorheen de geschiedenis lopen. Bij zowat elke man of vrouw die ooit het geluk heeft om eigenaar te worden van een Porsche, hoor je dat het gaat om de verwezenlijking van een kinderdroom.

Tout commence par un rêve. Le rêve d’un homme : Ferry Porsche. Il avait déjà vu passer tant de voitures, mais jamais la voiture de ses rêves ! Finalement, il a pris le taureau par les cornes et construit lui-même la voiture de ses rêves. Et ce rêve court tout au long de l’histoire, comme un fil rouge. Presque tous les hommes et toutes les femmes qui ont eu un jour la chance d’être propriétaire d’une Porsche disent que c’est un rêve d’enfant qui se réalise.

Het begon allemaal met de 356; op 8 juni 1948 zijn alle papieren in orde en rijdt de wagen de garage uit en start de magie. De 35pk sterke Porsche met chassisnummer 356-001 weegt 585kg en is hiermee een echt lichtgewicht in die periode, de maximumsnelheid bedraagt 135km/u. De motor ligt achterin en samen met zijn slanke gestel zorgt dat voor een onvoorstelbaar goede wegligging, die al snel tot uiting komt in belangrijke races zoals de Targa Florio, Liège-Rome-Liège, Le Mans en de Mille Miglia, waar Porsche in de jaren ’50 hoge ogen gooit. De autosport werd van in het begin gezien als een labo voor de ontwikkeling van de wagen. Dat is ook zo gebleven doorheen de geschiedenis met meer dan 30.000 overwinningen over alle categorieën heen.

Tout a commencé avec la 356. Le 8 juin 1948, tous les documents sont en ordre et la voiture sort du garage. La magie peut commencer. Cette Porsche de 35 cv portant le numéro de châssis 356-001 pèse 585kg, ce qui en fait un poids plume à cette époque.

Sa vitesse maximale atteint 135km/h. Le moteur se trouve à l’arrière et sa ligne est élancée, ce qui lui donne une tenue de route exceptionnelle. La voiture a rapidement prouvé ses capacités lors de courses importantes, comme la Targa Florio, Liège-RomeLiège, Le Mans et les Mille Miglia, où Porsche a eu beaucoup de succès dans les années ’50. Dès le début, le sport automobile a été considéré comme un labo pour la conception des voitures. Il en a été ainsi tout au long de l’histoire de Porsche, avec plus de 30.000 victoires dans toutes les catégories.

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Wat is voor u de mooiste overwinning in de geschiedenis?

Quelle est, à vos yeux, la plus belle victoire de l’histoire ?

Le Mans is altijd heel belangrijk geweest voor Porsche. Het is de race die elk merk wil winnen. Het is een sprint, 24 uur lang, verschillende weertypes kunnen een rol spelen,… Alle details moeten kloppen, ook de lichten zijn cruciaal, omdat je ’s nachts moet rijden in het donker en er geen straatverlichting is langs het circuit. Als je aan 300 km/u rijdt en door een beter licht kan je net een fractie langer wachten om te remmen, speelt dat een zeer grote rol. De motor en het chassis staan onder een enorme druk. Le Mans is echt een labo voor de toekomst. Uit ervaring - Porsche wist maar liefst 19 keer Le Mans te winnen - weten we dat een overwinning onbetaalbare marketing is. Maar om op je vraag te antwoorden, voor mij persoonlijk is de laatste overwinning in de LMP-1 klasse in 2017 de mooiste, ook omdat ik er zelf bij was. Met André Lotterer hadden we de ganse race gedomineerd tot we een uur voor het einde uitvallen. Onze tweede wagen met Timo Bernhard, Earl Bamber en Brendon Hartley, had ’s nachts een probleem gekend en was aan een ongelofelijke inhaalrace begonnen, die hij alsnog tot een goed einde wist te brengen. Volledig in de lijn met de filosofie van Porsche: ‘never give up’.

Le Mans a toujours été très important pour Porsche.

C’est la course que toutes les marques veulent remporter. C’est un sprint, durant 24 heures, où différents types de conditions météorologiques peuvent survenir, … Tous les détails doivent être réglés, même les phares sont importants, parce qu’il faut rouler la nuit, dans l’obscurité et qu’il n’y a pas d’éclairage public le long du circuit. Lorsque vous roulez à 300 km/h, de meilleurs phares vous permettent de freiner une fraction de seconde plus tard, et cela joue un grand rôle. Le moteur et le châssis subissent une énorme pression. Le Mans est vraiment un labo pour l’avenir. L’expérience - Porsche a remporté pas moins de 19 fois Le Mans – nous apprend qu’une victoire est un marketing qui n’a pas de prix. Mais pour répondre à votre question, pour moi personnellement, la dernière victoire dans la catégorie LMP-1 en 2017 est la plus belle, aussi parce que j’étais présent moi-même.

Avec André Lotterer, nous avions dominé toute la course avant de devoir abandonner une heure avant la fin. Notre deuxième voiture, avec Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley, avait eu un problème durant la nuit et avait entrepris une incroyable remontée, jusqu’à la victoire. C’est totalement dans la philosophie de Porsche: ‘never give up’.

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“Elke nieuwe Porsche moet aan drie criteria beantwoorden: hij moet lichter, zuiniger en sneller zijn dan het vorige model.”

Als motorenleverancier voor TAG wisten jullie in de jaren ’80 ook in de Formule 1 races te winnen, wat is er van de geruchten dat jullie zouden terugkomen binnen een paar jaar?

Daar is eigenlijk niets van aan. Vanaf volgend jaar komen we wel in de Formule E uit. Eind 2019 komt de Porsche Mission E op de markt, die de Taycan zal heten, een volledig elektrische Porsche met meer dan 600 pk, een autonomie van meer dan 500km en een batterij die in 20 minuten volledig is opgeladen.

Hiermee beantwoorden we aan het doel dat we altijd stellen voor al onze auto’s. Elke nieuwe Porsche moet aan drie criteria beantwoorden: hij moet lichter, zuiniger en sneller zijn dan het vorige model. In die optiek is de Formule E een ideaal testlabo. Het is ook een erg uitdagende raceklasse: zeer strategisch, we zien er een grote toekomst in.

En tant que fournisseur de moteurs pour TAG, vous êtes aussi parvenu à remporter des courses de Formule 1 dans les années ’80. Qu’en est-il des rumeurs faisant état de votre retour d’ici quelques années ?

Il n’en est rien. À partir de l’année prochaine, nous participerons par contre au championnat de Formule E. Fin 2019, la Porsche Mission E, qui sera nommée le Taycan, arrivera sur le marché : une Porsche entièrement électrique avec plus de 600 CV, une autonomie de plus de 500km et une batterie qui est entièrement rechargée en 20 minutes. Elle répond à l’objectif que nous fixons toujours pour toutes nos voitures. Chaque nouvelle Porsche doit répondre à trois critères : elle doit être plus légère, plus économe et plus rapide que le modèle précédent. Dans cette optique, la Formule E est un labo idéal. C’est aussi une compétition passionnante : elle est très stratégique et promise à un bel avenir.

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Hoe ziet Porsche de toekomst: CNG, klassieke brandstof, hybride of volledig elektrisch?

Comment Porsche voit-il l’avenir : CNG, carburant classique, hybride ou totalement électrique ?

De klassieke brandstofmotor gaan we wellicht altijd blijven doen. Maar ook hybride en het volledig elektrisch aandrijven zijn mogelijkheden. CNG daarentegen is voor ons geen piste. Maar met de Taycan mikken we zeer hoog. Hij moet, net als de 911 de referentie worden op de markt. Zelfs zonder dat we al een prijs gecommuniceerd hebben, stromen de aanvragen vlot binnen.

Nous allons probablement toujours continuer à produire le moteur classique à combustible. Mais l’hybride et le full électrique sont également des possibilités. Pour nous, le CNG n’est par contre pas une piste. Mais avec le Taycan, nous plaçons la barre très haut. Elle doit, tout comme la 911, devenir la référence sur le marché. Les demandes affluent, même si nous n’avons pas encore communiqué son prix.

De 911 was ongetwijfeld één van de milestones voor Porsche. Hoe verklaar je het succes van dit model?

La 911 a incontestablement marqué l’un des tournants de Porsche. Comment expliquez-vous le succès de ce modèle ?

Voor mij ligt dat in zijn eenvoud. Dezelfde lijn is altijd aangehouden geweest. Als je de eerste 911 naast die van vandaag zet, kan je zelfs als niet-kenner zien dat dit hetzelfde model is. Dat is zo goed als een unicum in de automobielwereld. Ik denk dat je enkel over de Land Rover Defender hetzelfde kunt zeggen.

Pour moi, il réside dans sa simplicité. On a toujours conservé la même ligne. Si vous mettez la première 911 à côté de celle d’aujourd’hui, même un néophyte verra qu’il s’agit du même modèle. C’est pour ainsi dire unique dans le monde de l’automobile. Je pense qu’il n’y a qu’avec le Land Rover Defender qu’on peut dire la même chose.

« Chaque nouvelle Porsche doit répondre à trois critères : elle doit être plus légère, plus économe et plus rapide que le modèle précédent. »

Nog even terug naar de geschiedenis. In 1998 was de opstart van het project ‘Porsche Cayenne’, die in 2003 op de markt zou komen, een start van een nieuw tijdperk is het niet?

Revenons un moment en arrière. En 1998 a démarré le projet ‘Porsche Cayenne’, qui est arrivé sur le marché en 2003. C’est le début d’une nouvelle ère, n’est-ce pas ?

Inderdaad, we hadden net Le Mans (1998) gewonnen en onze toenmalige CEO besliste om een nieuwe richting in te slaan. We gingen stoppen met de autosport als constructeur en met de Cayenne werd het segment van de SUV betreden. Het bleek een enorm succes te zijn. Vroeger was het zo dat als je kinderen kreeg, je nog twee jaar met je 911 kon rijden en dan had je een andere wagen nodig. Dankzij de Cayenne en later ook de Macan en de Panamera, konden de ‘Porschisten’ blijven rijden met hun favoriete merk.

Bovendien gebeurde ook de omgekeerde beweging.

Mensen die kozen voor een gezinsvriendelijke Porsche, kochten een 911 vanaf het moment dat de kinderen een eigen wagen hadden. 80% van de klanten die een Macan of Panamera kochten, bleken zelfs volledig nieuwe klanten te zijn.

En effet, nous venions de gagner au Mans (1998) et notre CEO de l’époque a décidé d’emprunter une nouvelle voie. Elle consistait à arrêter le sport automobile en tant que constructeur et à pénétrer le segment des SUV avec le Cayenne. C’est devenu un énorme succès. Auparavant, les gens qui devenaient parents pouvaient encore rouler deux ans avec la 911, puis ils avaient besoin d’une nouvelle voiture.

Grâce au Cayenne, puis au Macan et la Panamera, les ‘Porschistes’ pouvaient continuer à rouler avec leur marque favorite. En outre, on a aussi assisté au mouvement inverse. Des gens qui choisissaient une Porsche familiale achetaient une 911 à partir du moment où les enfants avaient leur propre voiture. Il s’est avéré que 80% des clients qui achetaient un Macan ou une Panamera étaient même de tout nouveaux clients.

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Hoe belangrijk is de Zoute Grand Prix voor jullie?

Zeer belangrijk. Ten eerste is ons cliënteel aanwezig en ten tweede vormen de vele wagens van ons merk, die succesvol deelnemen, een zeer goede publiciteit.

Het is geen toeval dat je in de Zoute Rally bovenaan de uitslag zo vaak een Porsche 356 ziet: luchtgekoeld, een laag zwaartepunt, dankzij de kleine motor achterin en een goede aerodynamica, maken deze wagen erg betrouwbaar en zeer wendbaar met veel grip voor de smalle, kleine wegen waarbij de wagens vaak vanuit stilstand terug moeten optrekken. Wist je dat 80% van onze wagens die ooit gefabriceerd zijn nog steeds rondrijden? Dat is fenomenaal! Er zijn vier belangrijke punten die het succes van Porsche bepalen: die droom en de resultaten in de autosport, waarover we het reeds gehad hebben, de ‘Deutsche Gründlichkeit’ en tot slot is het ook een wagen die sociaal aanvaard is. Niet onbelangrijk dat laatse, zeker voor zakenmensen.

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Quelle est l’importance du Zoute Grand Prix pour vous ?

Il est très important. Premièrement, notre clientèle est présente, et deuxièmement, les nombreuses voitures de notre marque qui participent avec succès constituent une très bonne publicité. Ce n’est pas un hasard si c’est souvent une Porsche 356 qui occupe le haut du classement du Zoute Rally : le refroidissement par air, un centre de gravité bas, un petit moteur à l’arrière et une bonne aérodynamique rendent cette voiture très fiable et très maniable, avec une bonne adhérence sur des petites routes étroites, sur lesquelles les voitures doivent souvent accélérer en partant à l’arrêt. Saviez-vous que 80% des voitures que nous avons construites roulent encore toujours ? C’est phénoménal ! Il y a quatre points importants qui font le succès de Porsche : le rêve, les résultats en sport automobile, dont nous avons déjà parlé, la ‘Deutsche Gründlichkeit’ et enfin le fait que c’est une voiture socialement acceptée. Ce dernier point n’est pas sans importance, certainement pour des hommes d’affaires.

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“F-1 legende Jochen Mass wordt ambassadeur voor Vredestein.” « La légende de la F-1 Jochen Mass devient ambassadeur de Vredestein. »

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Vredestein mag zich tot één van de oudste bandenfabrikanten ter wereld rekenen. In 1908 startte ene Emile Louis Constant Schiff een rubberbedrijf dat nog geen jaar later zou uitgroeien tot de NV Rubberfabriek Vredestein. Vier jaar later rolde de eerste autoband uit de fabriek. Het begin van een lang en mooi verhaal. Sinds 1996 schrijft ook de 56-jarige Limburger Dirk Porters hier met veel inzet aan mee.

“Ik ben verantwoordelijk voor ‘lease & fleet’ in België, ben commercieel actief in de regio’s Limburg en Antwerpen en ondersteun ook de marketing.”

Is het een droom voor jou om in de autosector te werken?

Van kindsbeen af ben ik reeds gefascineerd door alles wat met auto’s en motoren te maken heeft. Toen ik 15 was, reed ik met mijn brommer elk weekend van Leuven naar het circuit in Zolder, 70 kilometer heen en ook nog eens dezelfde afstand terug. Ik hielp er bij de André Pilette Racing School. Als beloning mocht ik dan zo nu en dan eens enkele rondjes draaien op het circuit van Zolder met een Formule V wagen. Ik herinner mij nog levendig hun slogan: “Chez Pilette, on forme des vedettes!” (lacht) Ik voel mij dan ook als een vis in het water in deze sector.

Ook in mijn vrije tijd kan je mij op regelmatige basis terugvinden op classic car events. Een paar jaar geleden heb ik met mijn zoon Zeno een Renault R4 gerestaureerd en nu zijn we bezig aan een Vespa uit de jaren ’80.

Vredestein est l’un des plus anciens fabricants de pneumatiques au monde. En 1908, un certain Emile Louis Constant Schiff démarrait une entreprise de caoutchouc qui deviendrait moins d’un an plus tard la SA Rubberfabriek Vredestein. Encore quatre ans plus tard, le premier pneu sortait de l’usine. C’était le début d’une longue et belle histoire. Une histoire dans laquelle s’implique notamment le limbourgeois de 56 ans Dirk Porters depuis 1996. « Je suis responsable ‘lease & fleet’ pour la Belgique. Je suis commercialement actif dans les zones Limbourg et Anvers, en plus de soutenir le marketing. » Vous rêviez de travailler dans le secteur automobile?

Depuis tout petit, je suis fasciné par tout ce qui a trait aux voitures et aux moteurs. Quand j’avais 15 ans, je me rendais tous les week-ends en mobylette de Louvain jusqu’au circuit de Zolder, soit 70 kilomètres aller et autant retour. Je donnais un coup de main à la André Pilette Racing School. En récompense, je pouvais de temps en temps faire des petits tours sur le circuit de Zolder avec une voiture Formule V. Je me souviens encore de leur slogan comme si c’était hier: « Chez Pilette, on forme des vedettes! » (rires) Je me sens donc comme un poisson dans l’eau dans ce secteur. Pendant mon temps libre aussi, je fréquente souvent des événements classic car. Il y a quelques années, j’ai restauré avec mon fils Zeno une Renault R4 et actuellement, on travaille sur une Vespa des années 80.

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Dirk Porters

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“Met 27 verschillende maatuitvoeringen bestrijken we een groot deel van de vintage bandenmarkt.”

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Vredestein is ondertussen reeds vele jaren partner van Zoute Grand Prix, wat maakt dit automobielfestival voor jullie zo interessant?

Vredestein est partenaire du Zoute Grand Prix depuis plusieurs années déjà. Pourquoi ce festival automobile est-il si intéressant pour vous?

Het spreekt onweerlegbaar tot ieders verbeelding, dat zie je aan de massale publieke belangstelling. De auto staat centraal in een prachtig decor: het strand, de zee, de mooie boetieks, de Royal Zoute Golf Club,… Het is net deze geslaagde combinatie van auto’s en lifestyle die ons als Vredestein heeft doen beslissen om in zee te gaan met de organisatie. We streven ook dezelfde waarden na. Met onze ‘Sprint Classic’ als uithangbord van Vredestein is het een ‘perfect match’, waar klanten graag naartoe komen en we zelf een interessant netwerk terugvinden.

Il nourrit incontestablement l’imagination de tout un chacun. Il suffit de regarder l’intérêt massif du public. Tout tourne autour de la voiture et ce, dans un décor magnifique: la plage, la mer, les belles boutiques, le Royal Zoute Golf Club, etc. C’est précisément cette combinaison réussie de voitures et d’art de vivre qui nous a incité chez Vredestein à nous associer avec l’organisation. Nous poursuivons aussi les mêmes valeurs. Avec notre ‘Sprint Classic’ comme porte-drapeau de Vredestein, c’est un ‘perfect match’. Les clients se rendent avec plaisir au Zoute Grand Prix et nous y retrouvons nous-mêmes un réseau intéressant.

Wat is voor jou persoonlijk het leukste aan het event?

Ik amuseer mij altijd het meest op de eerste avond tijdens de barbecue. Samen met de andere deelnemers uitkijken naar het avontuur dat ons te wachten staat, zorgt voor een uitgelaten en tegelijk ontspannen sfeer. Het zal mijn vierde deelname zijn dit jaar.

Alle andere keren was ik verantwoordelijk voor de ontvangst van onze genodigden. Ik heb één keer met een Lotus meegereden en twee keer met een Porsche 356. Dit jaar neem ik terug deel met een Porsche, maar dewelke ligt nog niet vast. Ik heb eigenlijk een lichte voorkeur voor Italiaanse wagens. Mijn droomwagen is de Alfa Romeo Giulietta Spider Corsa Rosso uit bouwjaar 1961.

Qu’est-ce que vous préférez personnellement dans cet événement?

C’est toujours le premier soir, lors du barbecue, que je m’amuse le plus. Se réjouir avec les autres participants de l’aventure qui nous attend, cela crée une ambiance animée et détendue à la fois. J’en suis à ma quatrième participation cette année. Lors des éditions précédentes, j’étais chargé d’accueillir nos invités. J’ai une fois roulé avec une Lotus et deux fois avec une Porsche 356. Cette année, je participe de nouveau avec une Porsche, mais je n’ai pas encore décidé laquelle. En fait, j’ai une légère préférence pour les voitures italiennes. La voiture de mes rêves est l’Alfa Romeo Giulietta Spider Corsa Rosso de 1961.

« Avec 27 tailles de pneus différentes, nous couvrons une grande partie du marché du pneu vintage. »

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De ‘Sprint Classic’ is jullie gespecialiseerde classic car band, wat maakt hem anders dan een traditionele band?

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Met name op het gebied van esthetiek onderscheidt de ‘Sprint Classic’ zich van moderne banden en de banden van de concurrenten. Vredestein combineert een vintage uiterlijk met moderne, geoptimaliseerde rijprestaties die aan strenge veiligheidseisen moeten voldoen. Met 27 verschillende maatuitvoeringen bestrijken we een groot deel van de markt. In het assortiment zitten bandenmaten voor oldtimers van verschillende merken, zonder specifiek te focussen op specifieke merken uit specifieke landen. Naast een ‘Classic’ zomerband, heeft Vredestein ook twee winterbanden in het ‘Classic’ assortiment die speciaal ontwikkeld zijn voor klassiekers. Hierin is Vredestein absoluut uniek.

Le ‘Sprint Classic’ est votre pneu spécial classic car. En quoi diffère-t-il d’un pneu traditionnel?

Sur le plan esthétique notamment, le ‘Sprint Classic’ se distingue des pneus modernes et de ceux de la concurrence. Vredestein combine un aspect vintage avec des performances de conduite modernes et optimisées, qui doivent répondre à des exigences de qualité strictes. Exécuté en 27 dimensions différentes, il couvre une grande part du marché. L’assortiment comprend des tailles de pneus pour oldtimers de différentes marques, sans mettre l’accent sur des constructeurs spécifiques de certains pays. Outre un pneu d’été ‘Classic’, Vredestein propose aussi deux pneus hiver dans son assortiment ‘Classic’, spécialement conçus pour les ancêtres. C’est une approche unique à Vredestein.

Quel est l’avenir d’une telle niche?

Wat brengt de toekomst in deze niche?

Deze markt is in volle groei, recent hebben wij daarom een aantal nieuwe maten uitgebracht - onder andere de 185/70R14 en de 185/70R13 - die interessant zijn voor youngtimers. Naast de uitbreiding van ons segment hebben we onlangs ook een nieuwe samenwerking op poten gezet met de voormalig F1-coureur Jochen Mass. Hij wordt ambassadeur van ons merk en zal onze ingenieurs met raad en daad bij staan bij de ontwikkeling van onze vintage banden.

C’est un marché en pleine croissance. Nous avons d’ailleurs lancé récemment quelques nouvelles tailles de pneus – dont 185/70R14 et 185/70R13 – intéressantes pour les youngtimers. Outre l’extension de notre segment, nous venons de mettre sur pied une nouvelle collaboration avec l’ancien coureur de F1 Jochen Mass. Il deviendra ambassadeur de notre marque et assistera nos ingénieurs avec des conseils pour le développement de nos pneus vintage.

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“Het kruim van de koetswerkherstellers in België bundelt de krachten!” « L’élite de la carrosserie en Belgique unit ses forces! »

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Met Damage bundelen zeven koetswerkherstellers, die elk tot het kruim van hun vak behoren, de krachten. “Met onze groep premium carrosseriebedrijven richten we ons op vloten, leasing- en verzekeringsmaatschappijen. Naast de Cryns Carrosserie Centers maken ook onder andere Carrosserie Jennes, Carrosserie Bogemans en Schadeherstel Bruyninx deel uit van Damage. Met voorlopig 20 servicepunten, verdeeld over Vlaanderen, Brussel en Wallonië, kunnen we onze klanten op die manier nationale dekking bieden,” legt Johan Van Deursen uit, Damage-eigenaar en CEO van de Cryns Carrosserie Centers.

Hoe kwam je ertoe om de Damage groep op te richten?

“Na een carrière in de leasingsector kreeg ik in 2011 de kans om Cryns Carrosserie Center over te nemen, een bloeiende zaak met twee vestigingen die in 1945 was opgericht door de gelijknamige familie. Mijn ervaring uit mijn vorige jobs (Leaseplan, GE Fleet Services, Unilease en Fraikin Truck Renting, nvdr) kwam goed van pas om Cryns verder te doen groeien.

L’élite de la carrosserie en Belgique représentée par sept carrossiers de 1er plan unissent leurs forces au sein du groupe Damage. « Notre groupement de carrosseries s’est spécifiquement orienté vers les marchés des flottes d’entreprises, des sociétés de leasing et des compagnies d’assurances. Aux côtés des Cryns Carrosserie Centers, Carrosserie Jennes, Carrosserie Bogemans et Schadeherstel Bruyninx forment le réseau Damage. Avec à ce jour 20 centres de services répartis sur la Flandre, Bruxelles et la Wallonie, nous pouvons proposer à nos clients une couverture nationale,” explique Johan Van Deursen, le CEO de Cryns Carrosserie Centers, qui est à l’initiative de Damage.

Comment en êtes-vous arrivé à créer le groupe Damage ? « Après une carrière dans le secteur du leasing, j’ai eu l’opportunité de reprendre Cryns Carrosserie Center en 2011. Il s’agissait d’une affaire florissante, avec deux établissements, qui avait été fondée en 1945 par la famille du même nom. L’expérience acquise dans mes fonctions précédentes (Leaseplan, GE Fleet Services, Unilease et Fraikin Truck Renting, ndlr) tombait à point nommé pour continuer à assurer la croissance de Cryns.

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Johan en Hilde Van Deursen - Cleemput

Op zeven jaar tijd slaagden we erin om uit te breiden tot acht vestigingen met een mooie geografische spreiding. In 2016 richtte ik de Groep Damage op, een samenwerkingsverband tussen Cryns en zes andere carrosserieherstellers. We positioneren onszelf als premium schadeherstelbedrijven omdat we merken dat er veel vraag is naar kwalitatief hoogstaande reparaties. Een aantal van onze leden hebben ervaring opgedaan bij herstelnetwerken, waardoor we een perfect antwoord kunnen bieden op de behoeften van de zakelijke markt. Carrosseriebedrijven die willen ‘toetreden’ tot de Damage-Groep moeten voldoen aan strenge criteria zodat de kwaliteit van onze dienstverlening optimaal blijft.”

En sept ans, nous sommes parvenus à nous développer avec un total de huit établissements qui nous assurent une présence géographique optimum. En 2016, j’ai fondé le groupe Damage, il s’agit d’un accord de coopération entre Cryns et six autres réparateurs de carrosseries. Nous nous positionnons comme un groupement d’entreprises de réparations de premier plan sur un marché exigeant au niveau de la qualité des réparations. Plusieurs de nos membres ont acquis leur expérience auprès de réseaux de réparations, de telle sorte que nous sommes capables d’offrir une réponse adaptée aux exigences du marché des professionnels.

Les entreprises de carrosseries qui désirent rejoindre le groupe Damage doivent répondre à des critères sévères, de manière à ce que la qualité de notre service reste optimale. »

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Op welke manier onderscheidt Damage zich van andere carrosserienetwerken?

De quelle manière Damage se démarque-t-il des autres réseaux du secteur de la carrosserie ?

“Voor Damage komen uitmuntende dienstverlening en uniformiteit onder de leden op de eerste plaats.

De grootste aandacht gaat uit naar topkwaliteit, efficiënte processen en kostenbeheersing. Onze leden bezitten samen een schat aan professionele ervaring en werken volgens de nieuwste en meest ecologische hersteltechnieken. Bovendien gebeurt alle administratie digitaal, waardoor er efficiënt kan gewerkt worden. Op deze manier maken we het verschil.”

« Pour Damage, un service impeccable et une uniformité entre les membres sont prioritaires. Nos principales préoccupations sont basées sur une qualité irréprochable, des processus efficaces et une bonne maîtrise des coûts. Ensemble, les membres de notre réseau comptent des dizaines d’années d’expérience professionnelle. Chacun d’eux applique des techniques de réparation modernes et respectueuses de l’environnement. Les procédures administratives, quant à elles, sont entièrement numérisées. Ce qui nous permet de travailler efficacement et c’est de cette manière que nous faisons la différence. »

“Bij Damage hechten we veel belang aan een gedegen opleiding en specialisatie van onze medewerkers. Ze komen terecht in een high-tech digitale werkomgeving, waardoor ze efficiënt kunnen werken en topkwaliteit kunnen afleveren.”

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Alle merken kunnen terecht bij Damage. Is het een uitdaging om goede medewerkers te vinden die in elk automerk onderlegd zijn om topkwaliteit te bieden?

Damage s’occupe de toutes les marques de véhicules. Est-ce un défi de trouver les bons collaborateurs qui connaissent chacune des marques et proposer une qualité irréprochable ?

“Dat is zeker een uitdaging. Auto’s zijn vandaag technologische wonderen geworden, het is niet meer enkel carrosserie, maar ook veel elektronica. We investeren daarom veel in de opleiding en specialisatie van onze mensen, zowel de monteurs als de ingenieurs. Ik merk dat dit hen enorm motiveert, want iedereen werkt graag bij ons. Ze komen terecht in een moderne werkomgeving die zo goed als ‘paperless’ is. Alle medewerkers hebben een tablet waarop de opdrachten van de dag verschijnen en waarmee ze hun uren registreren. Materiaal aanvragen voor herstellingen gebeurt ook digitaal. Wij hebben geen klassieke magazijnen. Enkel de stukken die nodig zijn voor specifieke herstellingen, zijn aanwezig. Geen overbodig materiaal in de werkplaats: zo kunnen de mensen gefocust werken en dat komt de kwaliteit van hun werk ten goede.

« C’est effectivement un défi. Aujourd’hui, les voitures sont truffées de technologie. Ce n’est plus seulement de la carrosserie, mais également beaucoup d’électronique. Et cela ne diminuera pas, avec l’accroissement du nombre de véhicules électriques, hybrides et autonomes. C’est la raison pour laquelle nous investissons intensément dans la formation et la spécialisation de nos collaborateurs, aussi bien au niveau des monteurs que des ingénieurs. Je remarque que cela motive énormément nos collaborateurs qui dès lors apprécient de travailler chez nous. Ils évoluent dans un environnement de travail « high-tech », qui est pour ainsi dire « paperless ». Tous les collaborateurs disposent d’une tablette, sur laquelle apparaissent les instructions du jour et avec laquelle ils peuvent enregistrer leurs heures. Les demandes en pièces pour les réparations s’effectuent aussi numériquement. Nous ne disposons pas d’un entrepôt de stockage classique.

Uniquement les pièces qui sont nécessaires pour les réparations spécifiques sont présentes. Il n’y a donc pas de matériel inutile dans l’atelier : ainsi, le personnel peut se concentrer sur l’essentiel, ce qui est bénéfique pour la qualité de son travail.

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Nog een pluspunt van digitaal werken: met de tablet worden er geregeld foto’s genomen van herstelwerken om door te sturen naar verzekerings- en leasingmaatschappijen. Kortom, een vlotte en aangename manier van werken die ongetwijfeld bijdraagt aan de kwaliteit waarvoor Damage staat.”

Damage draagt ook ecologische hersteltechnieken hoog in het vaandel. Kan je daar iets meer over vertellen?

“We hanteren strikte normen op vlak van ecologie.

We gebruiken milieuvriendelijke producten en technieken. Hiervoor hebben we een goede samenwerking met verfproducent AkzoNobel (we werken met het verfmerk Lesonal) en leverancier Vanesch Verf uit Tilburg. Ook energiezuinigheid vinden we belangrijk. We drogen met licht (UV) in plaats van met warmte (infrarood). Dit verbruikt maar een tiende zoveel energie en het gaat vijf keer sneller!”

Le travail numérique présente un autre avantage : des photos des travaux de réparations sont prises régulièrement via les tablettes pour être envoyées aux compagnies d’assurances et aux sociétés de leasing. Bref, une façon simple et agréable de travailler, qui contribue incontestablement à la qualité dont Damage est garante. » Damage attache une grande importance aux techniques de réparation écologiques. Pouvez-vous nous en dire un mot ?

“Nous appliquons des normes strictes sur le plan écologique. Nous utilisons des produits et des techniques écologiques. Pour cela, nous avons une bonne collaboration avec le producteur de peinture AkzoNobel (Lesonal) et le fournisseur Vanesch Verf, de Tilburg. Les économies d’énergie sont également importantes pour nous. Nous séchons à la lumière (UV) plutôt qu’avec de la chaleur (infrarouge). La consommation d’énergie est dix fois moins importante et cela va cinq fois plus vite !”

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« Chez Damage, nous attachons une grande importance à la formation et à la spécialisation approfondie de nos collaborateurs. Ils évoluent dans un environnement de travail numérique « high-tech », qui permet un travail efficace et de grande qualité. »

Ben je zelf een autoliefhebber?

Vous-même, êtes-vous un amateur de voitures ?

“Zeker en vast. Het wordt dit jaar mijn vijfde deelname aan de Zoute Rally, zoals gewoonlijk in het gezelschap van mijn echtgenote Hilde als excellente copilote. En ja, in dit geval luister ik gehoorzaam naar haar instructies… (lacht) We doen geregeld samen een classic car rally. De eerste keer reden we de Zoute Rally in een Porsche, daarna steeds in een Bentley ‘Park Ward’ uit 1935. We hebben ook een Mercedes 230 SL Pagode van 1965, waarmee collega Rudi Jennes zal meerijden. En we zijn trots op onze Jaguar E-type Roadster Series I, een zogenaamde ‘nut-andbolt restoration’.”

« Oui, c’est certain ! Cette année, je participerai pour la cinquième fois au Zoute Rally et comme d’habitude en compagnie de mon épouse Hilde qui est une excellente copilote. Et oui, dans ces circonstances, j’obéis à ses instructions… (rires) Nous participons régulièrement ensemble à des rallyes de Classic Cars. La première fois, nous avons couru le Zoute Rally dans une Porsche, puis ensuite au volant d’une Bentley ‘Park Ward’ de 1935. Nous avons aussi une Mercedes 230 SL Pagode de 1965, avec laquelle notre collègue Rudi Jennes participera également. Et nous sommes très fiers de notre Jaguar type E Roadster Series I, que l’on peut qualifier de ‘nut-and-bolt restauration’. »

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Heb je een band met Knokke-Heist?

Avez-vous un lien avec Knokke-Heist ?

“Ik ben geboren en getogen in Knokke. Mijn overgrootvader was barbier en kleermaker op de hoek aan de bekende Kalfmolen op de Graaf Jansdijk. En mijn vader werd in 1924 letterlijk in het Zwin geboren, in het ‘Zwart Huis’ waar mijn grootvader, Camille Van Deursen, jachtwachter was voor de familie Lippens. Ik heb nog altijd een voorliefde voor het Zwin, ik kom er heel graag. Een mooi stukje natuur vond ik de Internationale Dijk, tussen het Zwart Huis en Cadzand. Op dit ogenblik is de dijk onderbroken voor de uitbreiding van het Zwin. Na mijn studies trok ik weg uit Knokke en leerde ik mijn echtgenote kennen.

Vandaag wonen we in Waasmunster. Het is centraler gelegen, wat belangrijk is gezien onze professionele activiteiten. Maar we komen nog heel graag in Knokke terug.”

« Je suis né et j’ai grandi à Knokke. Mon arrière-grandpère était à la fois barbier et tailleur au coin du fameux Kalfmolen, sur la Graaf Jansdijk. Et mon père est littéralement né dans le Zwin en 1924, dans la ‘Zwart Huis’ où mon grand-père, Camille Van Deursen, était garde-chasse pour la famille Lippens. J’ai encore toujours un petit faible pour le Zwin, où j’aime beaucoup me rendre. J’ai trouvé un beau petit coin de nature sur la Digue internationale, entre la Zwarte Huis et Cadzand. Actuellement, la digue y est interrompue en raison de l’extension du Zwin. Après mes études, j’ai quitté Knokke et j’ai rencontré mon épouse Hilde.

Aujourd’hui, nous habitons à Waasmunster. L’endroit est plus central pour nos activités professionnelles.

Mais nous revenons encore avec beaucoup de plaisir à Knokke. »

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Jaguar Land Rover Classic zet het verleden onder stroom door de Jaguar E-type sportwagen een inventieve elektrische aandrijving te geven. De Jaguar E-type, die ooit door Enzo Ferrari werd omschreven als ‘de mooiste auto ter wereld’, combineert zijn adembenemende schoonheid voor het eerst met een nuluitstoot. De Concept Zero is gebaseerd op een Jaguar E-type Roadster Series 1.5 uit 1968 en kreeg een baanbrekende elektrische aandrijving die hem in nauwelijks 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u stuwt. Gebouwd door Jaguar Land Rover Classic in de nieuwe ‘Classic Works’-fabriek in Warwickshire (Verenigd Koninkrijk).

Jaguar Land Rover Classic électrifie le passé avec une inventive voiture de sport Jaguar E-Type équipée d’un groupe motopropulseur entièrement électrique. Saluée par Enzo Ferrari comme « la plus belle voiture au monde », la Jaguar E-Type associe maintenant pour la première fois une beauté époustouflante à un moteur zéro émissions. La Concept Zero est basée sur le roadster Jaguar E-Type 1.5 Série 1968 et elle est dotée d’un groupe motopropulseur électrique de pointe permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Conçue par Jaguar Land Rover Classic au nouvel atelier « Classic Works » de Warwickshire, Royaume-Uni.

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YACHT CONSULT

YACHT CONSULT

“De luxejachtsector draait op volle toeren.

De vaartuigen worden alsmaar verfijnder en ingenieuzer, wat in de smaakt valt bij de kopers.”

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Als 22-jarige richtte Manu Deceuninck vanuit het niets zijn eigen bedrijf Yacht Consult op. “We bestaan nu tien jaar en zijn uitgegroeid tot één van dé referenties in de wereld van plezierjachten en vaartuigen. In het begin positioneerden we ons uitsluitend als makelaar van boten. Vandaag doen we dit nog steeds, maar we zijn ook exclusief verdeler in de Benelux van de Ferretti Group. Wie aan een luxejacht denkt, moet top-of-mind aan ‘Yacht Consult’ denken,” zegt zaakvoerder en jachtconsulent Manu Deceuninck.

À 22 ans, Manu Deceuninck est parti de rien pour créer sa propre entreprise, Yacht Consult. “Nous existons désormais depuis dix ans et nous sommes devenus l’une des références dans le monde des yachts et des bateaux de plaisance. Au début, nous nous positionnions exclusivement comme vendeurs de bateaux. Aujourd’hui, nous en vendons encore, mais nous sommes également le distributeur exclusif du Ferretti Group pour le Benelux. Les gens qui pensent à un yacht de luxe doivent penser en premier lieu à Yacht Consul”, affirme l’administrateur et consultant Manu Deceuninck.

YACHT CONSULT

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Manu Deceuninck - Founder Yacht Consult

Pershing 9X

YACHT CONSULT

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“Les secteur des yachts de luxe tourne à plein régime.

Les bateaux sont de plus en plus élégants et ingénieux, ce qu’apprécient les acheteurs.”

Manu, hoe doet de jachtsector het vandaag?

“De markt van nieuwe boten draait op volle toeren.

Vooral de grote jachten doen het goed: boven de 8090 voet zijn we uitverkocht tot 2020, dus dat wil wat zeggen. Tijdens de crisisjaren werden er maar weinig nieuwe boten gekocht, met als gevolg dat er vandaag niet veel mooie tweedehandsboten zijn. Dat is uiteraard positief voor de markt van de ‘nieuwbouw’.

Daarnaast evolueren de vaartuigen ook erg snel, met tal van gadgets en technische snufjes. Die vallen in de smaak bij de kopers. We kunnen ook zeer ver gaan op vlak van interieur. Er zijn veel meer mogelijkheden dan met een woning. Door onze jarenlange ervaring kunnen we onze klanten hierbij het gepaste advies geven.”

Manu, comment se porte le secteur des yachts aujourd’hui ?

“Le marché des nouveaux bateaux tourne à plein régime. Ce sont surtout les grands bateaux qui se vendent bien : au-dessus des 80-90 pieds, notre carnet de commandes est plein jusqu’en 2020, c’est tout dire. Durant les années de crise, on ne vendait pas beaucoup de nouveaux bateaux, avec pour conséquence qu’il y a aujourd’hui peu de beaux bateaux de seconde main. Évidemment, c’est positif pour le marché des ‘nouvelles constructions’. Les bateaux évoluent en outre très rapidement, avec de nombreux gadgets et des trouvailles techniques. Les acheteurs les apprécient beaucoup. On peut aussi aller très loin sur le plan de l’intérieur. Les possibilités sont beaucoup plus nombreuses qu’avec une habitation. Grâce à nos années d’expérience, nous pouvons donner le conseil qui s’impose aux clients.”

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Wat brengt de toekomst voor Yacht Consult?

De quoi sera fait l’avenir de Yacht Consult ?

“Ik ben uiteraard bijzonder trots op de mooie evolutie die we hebben doorgemaakt in de voorbije tien jaar. We begeleiden onze klanten intensief gedurende het hele aankooptraject, dat gemiddeld zes maand of zelfs langer duurt. Met veel van deze mensen hebben we mooie vriendschappen opgebouwd.

We zijn vandaag exclusief verdeler van de Ferretti Group (Ferretti Yachts, Pershing, Riva, Custom Line en Itama, nvdr) in de Benelux tot 100 voet, daarboven verkopen we wereldwijd. Sinds kort zijn we, naast onze Belgische vestigingen, ook actief vanuit een eigen kantoor in Nederland en Luxemburg. Want we hebben gemerkt dat klanten het liefst kopen van iemand die lokaal aanwezig is en hun eigen taal spreekt.”

“Je suis bien entendu particulièrement fier de la belle évolution que nous avons connue au cours des dix dernières années. Nous accompagnons intensivement nos clients durant tout le processus d’achat, qui dure en moyenne six mois ou plus. Avec bon nombre d’entre eux, cela a débouché sur de belles relations d’amitié. Aujourd’hui, nous sommes le distributeur exclusif des bateaux jusqu’à 100 pieds du Ferretti Group (Ferretti Yachts, Pershing, Riva, Custom Line et Itama, ndlr) pour le Benelux. Nous vendons en outre dans le monde entier. Depuis peu, outre nos succursales belges, nous sommes également actifs avec notre propre agence aux Pays-Bas et au Luxembourg. Nous avons en effet constaté que les clients préfèrent acheter auprès de quelqu’un qui est présent localement et qui parle leur langue.”

Wat zijn populaire modellen uit de Ferretti Group vandaag?

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“De Riva 100’ Corsaro valt erg in de smaak. Het is een robuust luxejacht met een zee aan ruimte, bijvoorbeeld een grote privéruimte voor de eigenaar op het hoofddek en een master suite om ‘u’ tegen te zeggen. Ook de Pershing 9X is een indrukwekkend en elegant vaartuig. Wat deze boot zo speciaal maakt, is het doorgedreven gebruik van delicate koolstofvezel van topkwaliteit. Nieuw deze zomer is de Ferretti 670, die de vijftigste verjaardag van de Ferretti Yachts in de verf zet. Dit luxejacht brengt verfijning, kracht en comfort harmonieus samen op het allerhoogste niveau. Vernieuwend is de ingenieuze ruimtelijke indeling van deze prachtig uitgeruste boot.

Hierdoor kunnen de eigenaars en de gasten zowel genieten van heerlijke rust als van gezellig samenzijn.”

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Quels sont les modèles les plus populaires du Ferretti Group aujourd’hui ?

“Le Riva 100’ Corsaro est très apprécié. C’est un yacht de luxe robuste, avec énormément de place, comme une grande pièce privée pour le propriétaire sur le pont principal et une ‘master suite’ époustouflante. Le Pershing 9X est également un bateau impressionnant et élégant. Ce qui rend ce bateau si spécial, c’est l’utilisation intensive de fibre de carbone de la meilleure qualité. Le Ferretti 670 est une nouveauté de cette année, qui met en exergue le cinquantième anniversaire des yachts de Ferretti.

Ce yacht de luxe combine harmonieusement le raffinement, la puissance et le confort, en atteignant les sommets. L’aménagement de l’espace à bord de ce bateau superbement équipé est innovant. De ce fait, les propriétaires et les hôtes peuvent aussi bien s’isoler pour se reposer que se retrouver agréablement ensemble.”

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CHATEAU LA HAYE

CHATEAU LA HAYE

“Château La Haye is evenwichtig, zoals de 1956 Austin-Healey 100M, complex als de 1935 Delahaye 135M en hij beschikt over dezelfde longueur als de 1964 Ferrari 275 GTB. De perfecte match met de Zoute Rally!”

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Château La Haye behoort tot de oudste wijnkastelen van Saint-Estèphe, één van de appellations van de Bordelaise en Médoc wijnstreek. De eerste wijngaard dateert al van 1557. Het eigendom bleef bijna 400 jaar in handen van dezelfde familie en was tevens ook het jachtpaviljoen van de Franse Koning Henri II die er verbleef met Diane de Poitiers tot de Belg Chris Cardon, zaakvoerder van het dierengeneeskundige bedrijf Ecuphar in Oostkamp, het kocht in 2012. Zijn stiefzoon Lloyd Lippens staat vandaag mee in voor de dagelijkse leiding van de wijngaard, waaruit topwijnen voortkomen die al meermaals in de prijzen zijn gevallen. Lloyd vertelt met passie over de verfijnde wijnen, die de VIP’s tijdens de Zoute Grand Prix zullen kunnen proeven.

Le Château La Haye fait partie des plus anciens domaines viticoles de Saint-Estèphe, l’une des appellations de la région Bordelaise en Médoc. Le premier vignoble y date de 1557. La propriété restée près de 400 ans entre les mains de la même famille, était également le pavillon de chasse du roi français Henri II, qui y passait son temps avec Diane de Poitiers. Ceci jusqu’a ce que le Belge Chris Cardon, administrateur de l’entreprise vétérinaire Ecuphar à Oostkamp, la rachète en 2012. Son beau-fils Lloyd Lippens participe aujourd’hui à la gestion quotidienne du vignoble, qui produit des vins de qualité déjà récompensés à plusieurs reprises. Lloyd parle avec passion de ces vins raffinés, que les VIP auront l’occasion de déguster durant le Zoute Grand Prix.

Hoe komt een Belgische ondernemer er bij om een Franse wijngaard te kopen?

Comment un patron d’entreprise belge en vient-il à acquérir un vignoble français ?

“In 2006 nam Chris, marathonloper en wijnliefhebber, deel aan de ludieke Marathon du Médoc. Hierbij lopen de deelnemers van het ene prestigieuze wijndomein naar het andere, waar ze telkens mogen proeven van de wijn. Zo werd hij ‘verliefd’ op de regio en toen Château La Haye te koop kwam, aarzelde hij dan ook geen seconde. Hij nam het domein over in 2012, inclusief de voltallige ploeg die er aan het werk was. Zijn vaste adviseur werd de beroemde oenoloog Eric Boissenot – een beetje de Jacques ‘Kiki’ Bruyns van de wijnsector (lacht).

“En 2006, Chris, coureur de marathon et amateur de vin, a participé au ludique Marathon du Médoc. Durant celui-ci, les participants courent d’un domaine prestigieux à l’autre, et ils peuvent chaque fois y goûter le vin. C’est ainsi qu’il est tombé amoureux de la région. Lorsque le Château La Haye a été mis en vente, il n’a pas hésité une seconde. Il a repris le domaine en 2012, en gardant l’équipe complète qui y travaillait. Le célèbre œnologue Éric Boissenot est devenu son conseiller attitré. Il est un peu le Jacques ‘Kiki’ Bruyns du secteur du vins (rires).

CHATEAU LA HAYE

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“Le Château La Haye est aussi équilibré que l’Austin-Healey 100M de 1956, aussi complexe que la Delahaye 135M de 1935, et il possède la même longueur que ma Ferrari 275 GTB de 1964. L’accord parfait avec le Zoute Rally !”

Gaandeweg werd het domein uitgebreid en vandaag bezitten we zo’n 30 hectare aan terroirs met wijnstokken die een gemiddelde leeftijd hebben tussen de 40 en de 50 jaar. De combinatie van croupes van kiezel en wijngaarden met een leem-kalkbodem zorgt voor druiven met een minerale, krachtige smaak. De oogst gebeurt volledig manueel. We baten naast Château La Haye ook Château Bellevue-Cardon (Pauillac) en Château Clauzet (Saint-Estèphe) uit. »

Peu à peu, le domaine s’est étendu. Aujourd’hui, nous possédons environ 30 hectares de terroirs avec des pieds de vignes qui ont en moyenne entre 40 et 50 ans. La combinaison de croupes graveleuses et de vignes avec un sol argilo-calcaire donne des raisins avec un goût minéral et profond. La vendange est entièrement manuelle. Outre le Château La Haye, nous exploitons également le Château Bellevue-Cardon (Pauillac) et le Château Clauzet (Saint-Estèphe). »

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Hoe zou je de wijn van Château La Haye omschrijven?

“De wijn heeft een intens purperen kleur met een violette rand. De cabernet sauvigon druif (52%) geeft de wijn kracht en complexiteit. De merlot (40%) zorgt voor een rijpe toets met frisse fruitnoties. Dit leidt tot een verfijnde, elegante wijn met een uitbundige smaak. De wijn is op veel vlakken vergelijkbaar met classic cars. Hij beschikt over het evenwicht van de 1956 Austin-Healey 100M, dezelfde complexiteit als de 1935 Delahaye 135M en een longueur zoals de 1964 Ferrari 275 GTB. Dit zijn volgens Bonhams autospecialist Gregory Tuytens dé wagens die bij deze eigenschappen horen.”

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Comment décririez-vous le vin du Château La Haye ?

“Le vin a une robe pourpre intense, avec un bord violet. Le cépage cabernet sauvignon (52%) lui donne de la puissance et de la complexité. Le merlot (40%) apporte une touche de maturité, avec des nuances fruitées délicates. Cela donne un vin raffiné et élégant, avec un goût prononcé. Sur de nombreux plans, ce vin est comparable aux classic cars. Il possède l’équilibre d’une Austin-Healey 100M de 1956, la même complexité que la Delahaye 135M de 1935 et une longueur identique à celle de la Ferrari 275 GTB de 1964. Selon Gregory Tuytens, le spécialiste des voitures de Bonhams, ce sont là les voitures qui correspondent à ses caractéristiques.”

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“Van de 200.000 flessen die we jaarlijks produceren is slechts één vierde Château La Haye, onze ‘grand vin’. Dat is niet veel in vergelijking met ander wijndomeinen.

Maar het is een bewuste keuze omdat we de kwaliteit van onze topwijn zo hoog mogelijk willen houden.”

Château La Haye is al meermaals in de prijzen gevallen. De wijn behoort duidelijk tot de topklasse.

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“We maken in Château La Haye verschillende wijnen, maar dit is onze topwijn. Van de 200.000 flessen die we jaarlijks produceren, is slechts één vierde Château La Haye. Dit is een bewuste keuze om de kwaliteit van de wijn zo hoog mogelijk te houden. We hechten ook veel belang aan het zogenaamde ‘effet millésime’. Elke oogst is anders en we streven ernaar om de typische aspecten van de terroir te laten spreken in ieder millésime. Het resultaat zijn wijnen met karakter, wat erg in de smaak valt bij wijnliefhebbers.

Château La Haye maakt deel uit van de ‘Crus Bourgeois’, waartoe zo’n 260 wijndomeinen behoren in de acht appellations van het Médoc gebied (Médoc, Haut-Médoc, Listrac, Moulis, Margaux, Saint-Julien, Pauillac en Saint-Estèphe, nvdr). Jaarlijks wordt de kwaliteit van de rode wijnen beoordeeld en geclassificeerd. In 2013 en 2014 kwam Château La Haye als winnaar uit de bus van de Crus Bourgeois en de andere jaren eindigden we telkens in de top-8.”

Le Château La Haye a déjà été récompensé à de nombreuses reprises. Ce vin a clairement la toute grande classe.

“Nous élaborons différents vins au Château La Haye, mais ceci, c’est notre vin haut de gamme. Sur les 200.000 bouteilles que nous produisons chaque année, seul un quart est du Château La Haye. C’est un choix délibéré pour que notre vin garde la meilleure qualité possible. Nous attachons aussi beaucoup d’importance à ce que l’on appelle l’effet millésime. Chaque millésime est différent et nous nous efforçons de laisser les aspects typiques du terroir s’exprimer dans chacun d’entre eux. Le résultat, ce sont des vins de caractère, ce qui est fort apprécié par les amateurs. Le Château La Haye fait partie des Crus Bourgeois, une classification qu’environ 260 domaines viticoles peuvent revendiquer dans huit appellations du Médoc (Médoc, Haut-Médoc, Listrac, Moulis, Margaux, Saint-Julien, Pauillac et Saint-Estèphe, ndlr). Chaque année, la qualité des vins rouges est jugée et classée. En 2013 et 2014, le Château La Haye est sorti vainqueur parmi les Crus Bourgeois et les autres années, nous avons toujours terminé dans le top-8.”

“Sur les 200.000 bouteilles que nous produisons chaque année, seul un quart est du Château La Haye, notre grand vin.

Ce n’est pas beaucoup en comparaison avec d’autres domaines viticoles. Mais c’est un choix délibéré, parce que nous voulons que notre vin haut de gamme garde la meilleure qualité possible.”

(left) Lloyd Lippens - (right) Chris Cardon

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RR INTERIEUR “ We gaan van de Zoute Drivers Club opnieuw iets unieks maken, volledig in de RR stijl! ”

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Wie Knokke-Heist binnenrijdt via de Natiënlaan, kan niet naast RR Interior kijken. Het is de moederzaak waar het high-end interieurconcept van Rik en Sylvie Ruebens het levenslicht zag in 2000. RR Interior is een showroom van 2000 m², die is ingedeeld in inspirerende interieurcorners. Het is een echt multibrand walhalla, terwijl de focus in de RR Corner, op de Kustlaan in Het Zoute, ligt op unieke stukken en tailor-made items. “Er zijn klanten die een voorkeur hebben voor een grote showroom, anderen komen liever langs in de RR Corner die een beperkter aanbod en een meer huiselijke sfeer heeft. We hebben ook een derde winkel: RR Apart op de Lippenslaan.

Hiermee richten we ons op mensen die een appartement inrichten,” vertelt Rik Ruebens.

Impossible de passer à côté de RR Interior lorsqu’on entre dans Knokke-Heist via l’Avenue des Nations.

C’est là que se situe la société-mère et où le concept d’intérieur haut de gamme de Rik en Sylvie Ruebens a vu le jour en 2000. RR Interior est un showroom de 2000 m², divisé en différents coins d’intérieur inspirants. Un véritable paradis de marques, tandis qu’au RR Corner, situé Avenue du Littoral au Zoute, l’accent est davantage mis sur des pièces uniques et des objets fabriqués sur-mesure. « Certains clients préfèrent le grand showroom, d’autres s’arrêtent plus volontiers au RR Corner, où l’offre est plus limitée et l’ambiance plus cosy. Nous avons aussi un troisième magasin sur l’Avenue Lippens: RR Apart, qui s’adresse à ceux qui aménagent un appartement, » raconte Rik Ruebens.

Kan je iets meer vertellen over de totaalaanpak van RR interieur?

Pouvez-vous nous en dire plus sur l’approche globale de RR intérieur?

“Klanten kunnen bij ons terecht voor volledige interieurprojecten of voor aparte stukken. Wij kijken altijd naar het totaalplaatje. Waar komt een meubelstuk of interieuritem te staan? Dit is belangrijk om de juiste keuze te maken. Als het om een project gaat, gaan we steevast ter plaatse kijken. We doen opmetingen, maken 3D-schetsen en moodboards, en begeleiden de klant tot en met de levering. Ons team speelt een belangrijke rol in deze aanpak. Ik zeg altijd: mensen kopen bij mensen. Een goede relatie tussen klant en verkoper is cruciaal. Onze mensen zijn stuk voor stuk gemotiveerd en enthousiast. Ze beschikken over veel vakkennis, waardoor klanten zich meteen in goede handen voelen. Daar zijn we trots op. Sylvie en ik bezoeken veel internationale beurzen. We laten onze mensen geregeld meegaan. Het is daar dat ze de meeste inspiratie en kennis opdoen om klanten uitstekend verder te helpen.”

« Les clients viennent nous voir pour des projets intégraux ou pour des objets spécifiques. Mais nous considérons toujours un intérieur dans son ensemble. Quelle sera la place attribuée à un meuble ou un objet d’intérieur? C’est important pour pouvoir faire le bon choix. S’il s’agit d’un projet, nous nous rendons systématiquement sur place. Nous prenons des mesures, établissons des schémas en 3D et des planches d’inspiration, et accompagnons le client jusqu’à la livraison. Notre équipe joue un rôle important dans cette approche. Je dis toujours: les gens achètent chez des gens. Une bonne relation entre le client et le vendeur est cruciale. Chaque membre de notre personnel est motivé et enthousiaste. Tous disposent de solides connaissances professionnelles, si bien que les clients ont immédiatement le sentiment d’être en de bonnes mains. Ce dont nous sommes fiers. Sylvie et moi-même nous rendons dans de nombreux salons internationaux. Régulièrement, nous y emmenons nos collaborateurs. C’est là qu’ils puisent le plus d’inspiration et étendent leurs connaissances pour servir parfaitement les clients. »

RIK RUEBENS

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« Nous allons de nouveau faire du Zoute Drivers Club un lieu unique, entièrement dans le style RR! »

Welke merken verkopen jullie?

Quelles marques vendez-vous?

“Topmerken van over de hele wereld: Flexform, Minotti, B&B Italia, Maxalto, Fritz Hansen, Living Divani, MDF Italia, Cor, Poliform, Porro… We hebben heel wat unieke stukken en bij sommige ateliers is maatwerk mogelijk. Ik ben niet ‘tegen’ de Scandinavische collecties die je in veel interieurzaken ziet, maar RR interieur onderscheidt zich met andere, exclusievere merken.”

« Des grandes marques du monde entier: Flexform, Minotti, B&B Italia, Maxalto, Fritz Hansen, Living Divani, MDF Italia, Cor, Poliform, Porro, etc. Nous proposons plusieurs pièces uniques et certains ateliers peuvent faire du sur-mesure. Je n’ai rien contre les collections scandinaves qu’on trouve dans beaucoup de magasins d’intérieur, mais RR intérieur se distingue en offrant d’autres marques, plus exclusives.»

RIK RUEBENS

Welke trends zie je in de interieursector vandaag?

“Ik denk niet graag in trends, want elke klant heeft een eigen stijl. Wat momenteel ‘in’ is, zijn combinaties van materialen, stoffen en kleuren. Terwijl alles vroeger puur en wit moest zijn, is het nu toegelaten om eclectisch te ‘mixen & matchen’. Op die manier maken mensen hun interieur persoonlijk zodat ze zich er goed in voelen. Daarom zijn natuurlijke materialen populair: ze creëren een warme, huiselijke sfeer. Bij totaalprojecten houden we rekening met stukken en objecten die mensen al hebben, bijvoorbeeld een antieken zeteltje of een mooie vaas. Die integreren we in ons interieurconcept zodat de ziel van de ruimte behouden blijft.”

« Nos architectes d’intérieur présents dans le magasin sont importants, mais les livreurs sont également des ‘ambassadeurs’ qu’il ne faut pas négliger.

Ce sont souvent les derniers collaborateurs de RR intérieur avec qui le client est en contact. Il est donc important qu’ils laissent une impression parfaite. »

Leveren jullie alle meubels zelf bij de klant?

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“Designmeubelen en objecten zijn met veel passie vervaardigd. Dus ze moeten met zorg en respect vervoerd worden naar de nieuwe eigenaar. Daarom hebben we ons eigen logistiek team, dat ook in het buitenland levert. Onze interieurarchitecten in de winkel zijn belangrijk, maar ook de mensen die leveren zijn niet te onderschatten ‘ambassadeurs’. Het zijn vaak de laatste medewerkers van RR interieur waarmee een klant contact heeft, dus het is belangrijk dat ze een perfecte indruk nalaten. We krijgen hier vaak lovende feedback over: dat ze zo vriendelijk zijn, dat ze netjes hun schoenen uitdoen bij het binnenkomen, of dat ze nog even geholpen hebben met een kader op te hangen. Kleine dingen die mensen erg appreciëren!”

Quelles sont aujourd’hui les tendances dans le secteur de l’intérieur? « Je n’aime pas raisonner en termes de tendances, car chaque client a son propre style. Ce qui est à la mode actuellement, ce sont les combinaisons de matériaux, de tissus et de couleurs. Alors qu’avant, tout devait être épuré et blanc, il est permis aujourd’hui de faire un ‘mix & match’ éclectique. Cela permet aux gens de personnaliser leur intérieur, afin qu’ils s’y sentent bien. C’est ce qui explique que les matériaux naturels sont populaires: ils créent une ambiance chaleureuse et cosy. Pour des projets globaux, nous tenons compte des meubles et objets que les gens possèdent déjà, comme un fauteuil antique ou un beau vase. Nous l’intégrons alors dans notre concept d’intérieur afin de conserver l’esprit de la pièce. » Vous livrez tous les meubles vous-même chez le client? « Nos meubles et objets design sont fabriqués avec passion. Il faut donc les transporter avec soin et respect vers leur nouveau propriétaire. C’est pourquoi nous disposons de notre propre équipe logistique, qui livre aussi à l’étranger. Nos architectes d’intérieur présents dans le magasin sont importants, mais les livreurs sont également des ‘ambassadeurs’ qu’il ne faut pas négliger. Ce sont souvent les derniers collaborateurs de RR intérieur avec qui le client est en contact. Il est donc important qu’ils laissent une impression parfaite.

Et je dois dire que nous entendons beaucoup d’éloges: ils sont aimables, ils enlèvent proprement leurs chaussures en entrant ou ils ont aidé à pendre un cadre. Ce sont des petites choses que les gens apprécient beaucoup! »

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RIK RUEBENS

“ Onze interieurarchitecten in de winkel zijn belangrijk, maar ook de mensen die leveren zijn niet te onderschatten ‘ambassadeurs’.

Het zijn de laatste medewerkers van RR interieur waarmee een klant contact heeft, dus het is belangrijk dat ze een perfecte indruk nalaten. ”

RR Interieur staat dit jaar opnieuw in voor de inrichting van de Zoute Drivers Club tijdens de Zoute Grand Prix. Ben je zelf een autoliefhebber?

“Enorm! Ik rij elk jaar mee met de Zoute Rally. Soms met een vriend, soms met Sylvie en vorig jaar met mijn dochter. Dit jaar rij ik met mijn beste vriend Roger Anné in een Porsche 356 Convertible D. Mijn vrouw en ik zijn allebei fervente classic car liefhebbers en we rijden geregeld een rally met ons twee.

We hebben niet veel tijd buiten onze zaak, maar dáár maken we graag tijd voor. Zo deden we onlangs de Mille Miglia tussen Brescia en Rome. Ik kijk uit naar de Zoute Grand Prix. Het is jaar na jaar een topevenement dat zeer goed georganiseerd is. De Zoute Drivers Club wordt zoals altijd een sfeervolle locatie, waar de rijders elkaar ontmoeten. We gaan er opnieuw iets unieks van maken, volledig in de RR stijl!”

150 Zoute Drivers Club - 2017

RR Intérieur a cette fois encore été chargé de l’aménagement du Zoute Drivers Club pendant le Zoute Grand Prix. Vous êtes vous-même un amateur automobile? « Oui, j’adore! Je participe chaque année au Zoute Rally. Parfois avec un ami, parfois avec Sylvie et l’an dernier, avec ma fille. Cette année, je conduis avec mon meilleur ami, Roger Anné, une Porsche 356 Convertible D. Ma femme et moi sommes tous deux de fervents amateurs d’ancêtres et nous participons souvent à des rallies à nous deux. A côté de notre affaire, nous n’avons pas beaucoup de temps, mais pour cela, nous aimons faire du temps. Récemment, nous avons ainsi roulé le Mille Miglia entre Brescia et Rome. Je me réjouis de la tenue du Zoute Grand Prix. Année après année, c’est un événement majeur très bien organisé.

Comme à l’accoutumée, le Zoute Drivers Club est un endroit où il règne une très bonne ambiance, où les coureurs se rencontrent. Nous allons de nouveau en faire un lieu unique, entièrement dans le style RR! »

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COMPAGNIE HET ZOUTE

COMPAGNIE HET ZOUTE

“De goede voorverkoop van ‘La Rive’ bevestigt de trend dat kopers investeren in modern en duurzaam vastgoed.”

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Projectontwikkelaar Compagnie Het Zoute werd in 1908 opgericht door de familie Lippens. “In onze projecten op de Belgische, Nederlandse en Franse markt staan luxe en kwaliteit centraal. Onze kopers kiezen resoluut voor nieuwbouwappartementen met een doordachte architectuur en afwerking van het allerhoogste niveau. De organisatie van de Zoute Grand Prix streeft net als ons naar topkwaliteit en exclusiviteit. Daarom werken we zo graag met hen samen,” vertelt Algemeen Directeur Philippe De Meestere.

De Compagnie Het Zoute bestaat al meer dan 110 jaar. Hoe kwam ze tot stand?

Philippe De Meestere: “Op 1 mei 1908 stichtte de familie Lippens de Compagnie. Raymond en Maurice Lippens wilden hiermee de familiale eigendommen bundelen en de versnippering van de ruimtelijke orde tegengaan in de zoute schorren van Knokke – vandaar de naam ‘Het Zoute’. Ze stelden samen met de beroemde Duitse urbanist Hermann-Joseph Stübben een architecturaal masterplan op met als doel de kwaliteit en de ‘eenheid in de verscheidenheid’ van de gebouwen te bewaren.

Le promoteur immobilier - la Compagnie Het Zoute - a été fondé en 1908 par la famille Lippens. “Dans nos projets sur les marchés belge, néerlandais et français, le luxe et la qualité occupent une place centrale. Nos acheteurs optent résolument pour des appartements neufs avec une architecture et une finition judicieuses du plus haut niveau. Exactement comme nous, l’organisation du Zoute Grand Prix recherche la qualité supérieure et l’exclusivité. C’est pour cette raison que nous aimons tant collaborer avec eux,” indique le Directeur Général Philippe De Meestere.

La Compagnie Het Zoute existe depuis plus de 110 ans. Comment a-t-elle vu le jour ?

Philippe De Meestere: “C’est le 1er mai 1908 que la famille Lippens a fondé la Compagnie. Raymond et Maurice Lippens voulaient de cette manière unir les propriétés familiales et lutter contre le morcellement lié à l’aménagement du territoire dans les prés salés de Knokke. Het Zoute doit d’ailleurs son nom à ses prés salés. En collaboration avec le célèbre urbaniste allemand Hermann-Joseph Stübben, ils ont établi un schéma directeur architectural ayant pour but de conserver la qualité et ‘l’unité dans la diversité’ des bâtiments.

COMPAGNIE HET ZOUTE

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De Branding - Cadzand

COMPAGNIE HET ZOUTE

De Branding - Cadzand

“Les bonnes préventes de ‘La Rive’ confirment la tendance que les acheteurs investissent dans l’immobilier moderne et durable.”

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Op basis daarvan werd een verkavelingsplan uitgetekend en de loten grond werden verkocht. In de beginjaren trad de Compagnie Het Zoute uitsluitend op als ontwerper en verkavelaar. Dit leidde uiteindelijk tot het hedendaagse Knokke: een unieke badplaats waar natuur, villa’s, appartementen en recreatieve voorzieningen perfect met elkaar in harmonie zijn.”

Hoe ziet de Compagnie Het Zoute er vandaag uit?

Joris Vrielynck, Directeur Projectontwikkeling: “We zijn vandaag actief op drie gebieden. Onze voornaamste activiteit is projectontwikkeling van luxueuze appartementen. Voor het bouwen zelf werken we samen met zorgvuldig geselecteerde aannemers en voor de verkoop doen we een beroep op deskundige makelaars. Een tweede luik is recreatie: de Compagnie is eigenaar en uitbater van de Royal Zoute Golf Club en we verhuren de Royal Zoute Tennis Club en de minigolf. Ten slotte staat de Compagnie Het Zoute in voor het beheer en onderhoud van een divers patrimonium.”

C’est sur cette base qu’un plan de lotissement a été dessiné et que les lots de terrain ont été vendus.

Au cours des premières années, la Compagnie Het Zoute est exclusivement intervenue en qualité de concepteur et de lotisseur. Cela a finalement donné naissance au Knokke d’aujourd’hui : une station balnéaire tout à fait unique où la nature, les villas, les appartements et les équipements récréatifs sont parfaitement en harmonie entre eux.” À quoi la Compagnie Het Zoute ressemble-t-elle aujourd’hui ?

Joris Vrielynck, Directeur de projets: “Nous sommes aujourd’hui actifs dans trois domaines. Notre principale activité est le développement et la promotion immobilière d’appartements luxueux. Pour la construction en tant que telle, nous collaborons avec des entrepreneurs sélectionnés soigneusement et pour la vente nous faisons appel à des courtiers spécialisés. Un deuxième volet est le domaine récréatif : la Compagnie est propriétaire et exploitant du Royal Zoute Golf Club et nous mettons le Royal Zoute Tennis Club et le minigolf en location. Finalement la Compagnie Het Zoute se charge de la gestion et de l’entretien d’un patrimoine varié.”

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COMPAGNIE HET ZOUTE

“De organisatie van de Zoute Grand Prix draagt, net zoals de Compagnie Het Zoute, kwaliteit en exclusiviteit zeer hoog in het vaandel. Daarom verlenen we zo graag onze medewerking aan dit schitterende evenement.”

In de loop der tijd zijn jullie ook in andere regio’s actief geworden?

Au fil du temps, vous êtes également devenus actifs dans d’autres régions ?

Joris Vrielynck: “Onze roots liggen in Knokke maar we leverden al appartementencomplexen op in Blankenberge en Brussel (Sint-Pieters-Woluwe). We willen gestaag uitbreiden naar andere kustgemeenten en groeiende centrumsteden, waar nog heel wat potentieel is voor het hoogwaardige vastgoed waarin wij gespecialiseerd zijn. Al onze projecten beschikken over een unieke locatie. De ideale ligging is er één met veel ruimte rond, bijvoorbeeld een park of een meer. We houden ook rekening met mobiliteit en bereikbaarheid. Vooral in de steden is dit een cruciaal aspect. Naast onze projecten op de Belgische markt zijn we ook actief in Frankrijk (Hardelot) en in Nederland (Cadzand en aan het Veerse meer).”

Joris Vrielynck: “Nos racines se situent à Knokke, mais nous avons déjà créé des complexes d’appartements à Blankenberge et Bruxelles (Woluwe-SaintPierre). Nous voulons nous étendre progressivement à d’autres communes côtières et villes centrales en expansion, où il existe encore amplement de potentiel pour l’immobilier de qualité supérieure qui constitue notre spécialité. Tous nos projets jouissent d’une situation tout à fait unique. L’endroit idéal est un emplacement disposant de beaucoup d’espace autour, par exemple un parc ou un lac. Nous tenons également compte de la mobilité et de l’accessibilité. Ceci constitue un aspect crucial surtout dans les villes. Outre nos projets sur le marché belge, nous sommes également actifs en France (Hardelot) et aux Pays-Bas (Cadzand et au bord du lac de Veere).”

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“L’organisation du Zoute Grand Prix, exactement comme la Compagnie Het Zoute, accorde énormément d’importance à la qualité et à l’exclusivité. C’est pour cette raison que nous apportons avec plaisir notre collaboration à ce splendide événement.”

Hanteren jullie een vaste, typerende bouwstijl?

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Joris Vrielynck: “De architecten met wie wij samenwerken, zijn bedreven in het zoeken naar een evenwicht tussen klassiek en hedendaags. Het appartementencomplex La Rive, bijvoorbeeld, oogt modern door de grote ramen en ruime lichtinval, terwijl de oranjerode daken zorgen voor een klassieke twist.”

La Rive is één van jullie lopende projecten. Kan je er iets meer over vertellen?

Joris Vrielynck: “La Rive is een luxeresidentie bestaande uit 88 ruime appartementen. Het complex geniet een uitzonderlijke ligging: de ruime terrassen kijken uit over het rustige Zegemeer of richting het Casino. De zee en de dijk liggen vlakbij, op amper 200 meter wandelen. Inwoners van La Rive kunnen bovendien gebruik maken van de diensten van het nabijgelegen hotel La Réserve, zoals de wellness, hun ontbijtservice en conciërgediensten. Het is één van onze prestigeprojecten, voor mensen die op zoek zijn naar uitzonderlijke luxe en kwaliteit. De bouwwerken zijn gestart in oktober 2017 en de oplevering wordt voorzien voor het voorjaar van 2020.

Appliquez-vous un style architectural constant, caractéristique ?

Joris Vrielynck: “Les architectes avec qui nous collaborons sont doués pour la recherche d’un équilibre entre le classique et le contemporain. Les grandes fenêtres et la luminosité abondante confèrent par exemple un aspect moderne au complexe d’appartements La Rive tandis que les toits rouge-orange lui apportent une touche classique.”

La Rive est l’un de vos projets en cours. Pouvez-vous en dire plus à ce sujet ?

Joris Vrielynck: “La Rive est une résidence de luxe constituée de 88 appartements spacieux. Le complexe jouit d’une situation exceptionnelle : les grandes terrasses donnent sur le lac paisible de Zegemeer ou sur le Casino. La mer et la digue se trouvent à proximité, à moins de 200 mètres. Les habitants de La Rive peuvent en outre faire usage des services de l’hôtel La Réserve situé à côté, tels que le centre de bien-être, le service de petit-déjeuner et les services de conciergerie. Il s’agit d’un de nos projets de prestige, pour les personnes qui sont à la recherche d’un luxe et d’une qualité exceptionnels.

Les travaux de construction ont débuté en octobre 2017 et la réception est prévue pour le printemps de 2020.”

La Rive - Knokke-Heist

COMPAGNIE HET ZOUTE

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LEBEAU-COURALLY

LEBEAU-COURALLY

Le Baron Zoute Grand Prix 2018 editie: ‘Time has a heartbeat’!

Le Baron Zoute Grand Prix 2018 édition: ‘Time has a heartbeat’!

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Voor de vijfde keer op rij zal Lebeau-Courally de officiële tijdopnemer zijn van de Zoute Grand Prix.

“Voor deze gelegenheid brengen we een speciaal horloge uit dat de passie voor classic cars en hedendaagse droomwagens in zich draagt: Le Baron ZGP 2018. De wijzerplaat refereert op subtiele wijze aan de dashboardwijzers in klassieke race auto’s.

Majestueus. Stijlvol. Tijdloos. Dat is Le Baron. Het horloge belichaamt de fantastische bezieling, de ongelooflijke hartstocht en de fijne spanning die het hele gebeuren met zich meebrengt. Verbluffend qua technologie, onvergelijkbaar qua stijl,” aldus Marlies Dedecker van Lebeau-Courally.

Pour la cinquième fois consécutive, les montres Lebeau-Courally seront le chronométreur officiel du Zoute Grand Prix. “À cette occasion, nous sortons une montre spéciale qui porte en soi la passion des voitures classiques et des voitures de rêve contemporaines : Le Baron ZGP 2018. Le cadran se réfère subtilement aux aiguilles du tableau de bord des voitures de course classiques. Majestueux. Élégant.

Intemporel. Des qualités qui définissent Le Baron.

La montre incarne l’inspiration fantastique, l’incroyable passion et la tension agréable. Apportées par l’événement. Époustouflante au niveau technologique, incomparable dans le style”, affirme Marlies Dedecker, Lebeau-Courally.

Prijs: 6.250 euro

Prix : 6.250 euros.

Joye T’Rec

Stace

Drukke tijden zijn het voor het Roeselaarse Joye ’T Rec. “Het is duidelijk dat we in een booming business zitten,” aldus Basiel Joye.

“We rijden week in week uit van de het ene circuit naar de andere rally en daarbij valt het op dat we steeds meer exclusieve wagens mogen vervoeren, zowel GT’s als classic cars. De laatste tijd rijden we ook veel naar classic car races. Onlangs nog hebben we voor een klant naar het Jarama circuit in Madrid gereden.

Maar ook Imola, Barcelona en Goodwood doen we geregeld. Onze moderne en zeer goed uitgerust vrachtwagens zijn dan ook state-of-the art en we breiden nog steeds uit zodat we aan de vraag kunnen blijven beantwoorden.”

In januari van dit jaar slaagde Stace erin om de hoofdprijs weg te kapen in de categorie ‘Best Restored Car’ op InterClassics Maastricht. Met hun restauratie van een Porsche 356 Pre A Speedster wisten ze de jury te overtuigen van hun kunnen. “Het was een echte uitdaging,” aldus Stephan Schrauwen van Stace. “We werkten er drie jaar lang met hart en ziel aan.

Een groot deel van de onderdelen en het koetswerk waren niet langer beschikbaar en moesten met de hand nagemaakt worden.

Zo’n succes kan alleen maar gerealiseerd worden mits de juiste combinatie van passie, knowhow en vakmanschap.”

Ce sont des temps durs pour le Joye’T Rec à Roulers. «Il est clair que nous nous trouvons dans un secteur en plein essor», dit Basiel Joye. «Nous conduisons semaine après semaine d’une piste à l’autre. Il est frappant que nous sommes autorisés à transporter de plus en plus de voitures exclusives, qu’il s’agisse de GT ou de voitures classiques. Ces derniers temps, nous participons aussi beaucoup aux courses classic car. Nous avons récemment roulé pour un client jusqu’au circuit de Jarama à Madrid. Mais nous le faisons aussi régulièrement à Imola, Barcelone et Goodwood. Pour cette raison, nos camions modernes et bien équipés sont de dernier cri. Nous sommes toujours en pleine expansion afin de pouvoir continuer à répondre à la demande.

En janvier de cette année, Stace a réussi à gagner le premier prix dans la catégorie « ‘Best Restored Car « à InterClassics Maastricht. Avec la restauration d’une Porsche 356 Pre A Speedster, ils ont réussi à convaincre le jury de leurs compétences. «C’était un vrai défi «, dit Stephan Schrauwen de Stace. «Nous nous sommes investis corps et âme dans la restauration pendant trois ans. Une grande partie des pièces et de la carrosserie n’était plus disponible et devait être copiée à la main. Un tel succès ne peut être atteint qu’avec la bonne combinaison de passion, de savoir-faire et d’artisanat.

info? www.joyetrec.be

info? www.stace.be

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Eind dit jaar lanceert Duotecno hun gloednieuwe touchscreen. Stijlvol geïntegreerd in een strak design beantwoordt het systeem jouw binnenkomende oproepen via videofonie.

Verlichting dimmen, temperatuur verhogen of je muziek in verschillende ruimtes bedienen? Via één druk op de knop is het zo gebeurd! De handige app zorgt ervoor dat je ook via je smartphone al je huishoudtoestellen kan bedienen en dit in een handomdraai.

A la fin de cette année, Duotecno lance son tout nouvel écran tactile. Intégré avec style dans un design élégant, le système répond à vos appels entrants par vidéotéléphonie.

Baisser l’éclairage, augmenter la température ou contrôler votre musique dans différentes pièces ? Une simple pression sur un bouton suffit! L’application pratique vous permet d’utiliser tous vos appareils électroménagers via votre smartphone en un instant.

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21 GUN SALUTE

21 GUN SALUTE INTERNATIONAL VINTAGE CAR RALLY & CONCOURS SHOW

“Ik was vereerd om jurylid te zijn, een onvergetelijke ervaring!”

- Filip Bourgoo -

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Wie India zegt, denk vrijwel meteen aan de indrukwekkende Taj Mahal, of de barmhartigheid van Mahatma Ghandi of Moeder Theresa. Als het echter van Madan Mohan afhangt komt daar heel binnenkort verandering in. De oprichter van de ’21 Gun Salute Heritage & Cultural Trust’ ziet in zijn stoutste verwachtingen de ’21 Gun Salute International Vintage Car Rally & Concours Show’ in één adem genoemd worden met gerenommeerde organisaties als Pebble Beach, Villa d’Este, de Mille Miglia en de Zoute Grand Prix.

Qui dit Inde, pense immédiatement à l’impressionnant Taj Mahal ou à la miséricorde de Mahatma Ghandi ou de Mère Theresa. Mais si cela ne tenait qu’à Madan Mohan, les choses pourraient rapidement changer. Le fondateur du ’21 Gun Salute Heritage & Cultural Trust’ verrait bien le ’21 Gun Salute International Vintage Car Rally & Concours Show’ côtoyer les organisations les plus renommées telles que Pebble Beach, Villa d’Este, les Mille Miglia et le Zoute Grand Prix.

Filip Bourgoo, membre du jury

Filip Bourgoo jurylid Aan de juryleden zal het bij de achtste editie in elk geval niet gelegen hebben. Filip Bourgoo, organisator van de Zoute Grand Prix, was vereerd toen hij een uitnodiging in de bus kreeg om richting Azië te trekken. “Madan Mohan was vorig jaar aanwezig als jurylid tijdens onze Zoute Concours d’Elégance

by Degroof Petercam. Zo heb ik hem leren kennen en werden de eerste contacten gelegd. Hij vertelde mij over de ‘21 Gun Salute International Vintage Car Rally & Concours Show’. Ik was dan ook meteen enthousiast toen ik gevraagd werd om samen met een aantal andere topjuryleden, die we ook allemaal kennen van onze Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam, naar India te trekken om er de wagens te gaan beoordelen op de Concours Show. Het was voor mij een unieke ervaring, die ik niet snel zal vergeten en waar ik heel dankbaar voor ben, dat ik dit kon meemaken.”

Les membres du jury de la 8 e édition de cet événement étaient en tout cas à la hauteur de ses attentes. Filip Bourgoo, organisateur du Zoute Grand Prix, a été tout honoré de recevoir une invitation à se rendre en Asie. “Madan Mohan était présent l’an dernier comme membre du jury lors de notre Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam. C’est ainsi que j’ai fait sa connaissance et que les premiers contacts ont été pris. Il m’a parlé du ‘21 Gun Salute International Vintage Car Rally & Concours Show’.

J’ai donc immédiatement été enthousiaste lorsque l’on m’a demandé de me rendre en Inde pour y évaluer les voitures lors du Concours Show, en compagnie de plusieurs autres éminents membres du jury, que nous connaissons d’ailleurs tous de notre Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam. Pour moi, ce fut une expérience unique que je n’oublierai pas de sitôt. Je lui suis très reconnaissant d’avoir pu vivre cela.”

21 GUN SALUTE

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21 GUN SALUTE

8 e editie

La 8 e édition

De organisatie is zeker niet aan haar proefstuk toe.

Op 17 en 18 februari van dit jaar was het immers reeds de achtste editie die plaatsvond. Het event bestaat uit twee ‘automobielgerelateerde’ onderdelen.

Enerzijds is er de 21 Gun Salute International Rally, een rondrit langs enkele leuke toeristische bezienswaardigheden van zo’n 33 kilometer, met start aan de majestueuze India Gate en aankomst op de ‘Ambience Greens Golf Course’ van Gurgaon. Anderzijds is er de 21 Gun Salute International Concours Show.

L’organisation n’en était certainement pas à son coup d’essai. Les 17 et 18 février de cette année, il s’agissait en effet déjà de la huitième édition de l’événement. Celui-ci se compose de deux parties, toutes deux liées aux voitures. D’une part, il y a le 21 Gun Salute International Rally, un circuit de 33 kilomètres qui passe par plusieurs curiosités touristiques intéressantes. Il débute à la majestueuse India Gate et se termine à l’Ambience Greens Golf Course de Gurgaon. D’autre part, il y a le 21 Gun Salute International Concours Show.

Gurgaon Gurgaon

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Gurgaon is een stad in de Indiase deelstaat Haryana en hoofdkwartier van het gelijknamige district Gurgaon in het Noorden van India. De stad is grotendeels een nieuwe stad en één van de grootste satellietsteden van Delhi, waar het ten zuidwesten van ligt. Het was in de oude Hindoeïstische mythologie een belangrijke stad. Gurgaon is het industrieel en financieel centrum van Haryana. Vele multinationals vestigden er hun hoofdkwartier, in plaats van Bombay of Delhi. Gurgaon trekt vooral veel jonge hoogopgeleide Indiërs en expats aan, en de levensstandaard is er vrij hoog. De stad wordt gekenmerkt door een hoog percentage inwoners die tot de groeiende middenklasse van India behoren. Gurgaon wordt dan

Gurgaon est une ville de l’État indien de l’Haryana et le quartier général du district de Gurgaon, situé dans le nord de l’Inde. Il s’agit essentiellement d’une ville récente, qui est une des grandes villes satellites de Delhi, située au sud-ouest de la capitale. Elle était également une ville importante dans la mythologie hindouiste. Gurgaon est le centre industriel et financier de l’Haryana. De nombreuses multinationales y ont établi leur quartier général, plutôt qu’à Bombay ou Delhi. Gurgaon attire surtout de nombreux jeunes Indiens hautement qualifiés et des expatriés.

Le standard de vie y est relativement élevé. La ville se caractérise par un pourcentage élevé d’habitants

“C’était un honneur d’être membre du jury. Une expérience inoubliable !”

- Filip Bourgoo -

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ook wel een prototype voor de Aziatische middenklasse genoemd en een symbool voor India’s ongekende economische groei.

faisant partie de la classe moyenne émergente du pays. Gurgaon est donc emblématique de la classe moyenne asiatique, et un symbole de la croissance économique inégalée que connaît l’Inde.

Belangrijke steun Un soutien important Het event is ondertussen uitgegroeid tot één van de belangrijkste automobielfestivals van het Aziatische continent. Autofanaten van over de hele wereld strijken er neer om de sfeer op te snuiven en ook de Indische regering, meerbepaald het Ministerie van Toerisme, steunt net als de Koninklijke familie, het hele gebeuren.

L’événement fait désormais partie des principaux festivals automobiles du continent asiatique. Des fans de voitures venus du monde entier s’y rendent pour s’y plonger dans l’ambiance et même le gouvernement indien, en particulier le Ministère du Tourisme, soutient l’événement, tout comme la famille royale.

Indrukwekkend aantal wagens Un nombre impressionnant de voitures Met 125 wagens in 16 verschillende klasses is de Concours Show rijkelijk gestoffeerd. Van een Humberette uit 1903 tot een Rolls-Royce Silver Cloud III uit 1963, zowel kwantitatief als kwalitatief was het een zeer gesmaakte editie. De sterke band die de organisatie heeft met de Indische Koninklijke familie werd nog eens extra onderstreept door de aanwe-

Avec 125 voitures dans 16 différentes catégories, le Concours Show était fort couru. Depuis une Humberette de 1903 jusqu’à une Rolls-Royce Silver Cloud III de 1963, cette édition a été particulièrement appréciée, tant sur le plan quantitatif que qualitatif. Le lien étroit qui unit l’organisation à la famille royale

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“Best of Show dit keer was de Rolls-Royce 25/30 Gurney Nutting uit 1937.”

zigheid van enkele exclusieve wagens die ooit door de ‘Royals’ werden bestuurd, onder meer een Chrysler Airstream C6 uit 1935.

indienne a une nouvelle fois été souligné par la présence de plusieurs voitures exclusives qui ont jadis été conduites par des têtes couronnées, notamment une Chrysler Airstream C6 de 1935.

Jury Le jury Naast de Belgische inbreng die Filip Bourgoo voor zijn rekening nam, passeerden nog enkele grote namen uit de internationale jurywereld de revue: Quirina Louwman, Adolfo Orsi of Jochen Mass doen ongetwijfeld een Zoute Grand Prix gerelateerd belletje rinkelen.

Outre la contribution belge, que Filip Bourgoo a prise à son compte, plusieurs autres grands noms du petit monde des jurés internationaux étaient de la revue : Quirina Louwman, Adolfo Orsi ou Jochen Mass sont certainement des noms évocateurs pour les habitués du Zoute Grand Prix.

Winnaars Les vainqueurs

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Best of Show dit keer was de Rolls-Royce 25/30 Gurney Nutting uit 1937 van eigenaar Den Gidwani. Andere wagens die in de prijzen vielen waren onder meer een Delage D-8-120 uit 1939 van Peter Mullin, een Volvo 122 Amazon uit 1966, een Pontiac Parisienne uit 1960 en een Bentley Le Mans 3-Litre uit 1922.

Cette fois, le ‘Best of Show’ fut la Rolls-Royce 25/30 Gurney Nutting de 1937, propriété de Den Gidwani.

Parmi les autres voitures récompensées, on trouvait notamment une Delage D-8-120 de 1939 appartenant à Peter Mullin, une Volvo 122 Amazon de 1966, une Pontiac Parisienne de 1960 et une Bentley Le Mans 3 litres de 1922.

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Start of the Rally @ the India Gate

“Cette fois, le Best of Show fut la Rolls-Royce 25/30 Gurney Nutting de 1937.”

Sfeer

Et l’ambiance ?

De sfeer op het Concours is erg toegankelijk. Bezoekers kunnen een praatje maken met de eigenaars en alles te weten komen over hun fel gekoesterde wagens. Organisator Madan Mohan was dan ook in de wolken. “Het verleden van de automobielwereld naar het heden brengen, is wat we elk jaar trachten te doen en dat is ons deze keer op een nog indrukwekkender manier gelukt dan alle vorige edities.

Maar dit was slechts het topje van de ijsberg en er zijn plannen om ons concept naar andere regio’s uit te breiden,” aldus Madan Mohan, die zeer sterk gelooft in een verdere groei van de ‘vintage car scene’ en hoopt nog vele edities aan hun palmares te mogen toevoegen.

L’ambiance du Concours est très conviviale. Les visiteurs pouvaient discuter avec les propriétaires pour tout savoir sur leurs voitures, pour lesquelles ils sont aux petits soins. L’organisateur Madan Mohan était donc aux anges. “Amener le passé du monde automobile jusqu’à aujourd’hui, c’est ce que nous essayons de faire chaque année. Cette fois-ci, nous y sommes parvenus d’une manière encore plus impressionnante que lors de toutes les éditions précédentes. Mais ce n’était que la partie émergée de l’iceberg. Nous projetons d’étendre notre concept à d’autres régions,” affirme Madan Mohan. Il croit fermement en l’essor de la ‘vintage car scene’ et espère pouvoir ajouter encore de nombreuses éditions à son palmarès.

Vertigo

Silhouette

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Vertigo stelt voor: de exclusieve Jacob Cohën box. Hierbij kan je als klant kiezen uit verschillende mogelijkheden om je denim te personaliseren. De typische Jacob patch in je geliefde kleur met je initialen of favoriete quote - tot 24 karakters - en aangepaste knopen. Er is keuze uit drie verschillende denim wassingen. Verkrijgbaar in de winkels in Sint-Martens-Latem, Waregem en vanaf eind augustus ook in de nieuwe Vertigo Ieper!

Opvallend in de nieuwe modellen van Atelier is het gebruik van duurzaam gewonnen hoorn van Indische waterbuffel in een palet van grijs, bruin, zwart of ivoorwit. De textuur van hoorn is al even uniek als het menselijke DNA. Dit materiaal leent zich voor zowel een volledig omrand montuur als voor accenten op de veren. In combinatie met 18-karaats massief goud levert dit echte kunstwerken op, die zich onderscheiden door uiterst precies vakmanschap en een eigentijdse stijl.

Elegante, natuurlijke luxe gaan hier hand in hand met een uitzonderlijk draagcomfort.

Vertigo propose : le box exclusif Jacob Cohën.

En tant que client, vous pouvez choisir parmi différentes options pour personnaliser votre denim. Le patch Jacob typique de votre couleur préférée avec vos initiales ou votre citation préférée - jusqu’à 24 caractères - et des boutons personnalisés. Vous avez le choix entre trois lavages de denim différents.

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La corne du buffle d’Asie, certifiée durable, offre toute une palette de gris, de brun, de noir et d’ivoire sur les nouveaux modèles Atelier. La texture de la corne est aussi unique que l’ADN de l’être humain. Qu’il s’agisse du cadre complet ou de petites touches sur les embouts, la corne a été combinée au titane haute technologie ou à l’or massif 18 carats pour créer de véritables œuvres d’art artisanales et contemporaines de la plus grande précision. Cela donne un luxe naturel et élégant associé à un confort de port optimal.

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Absolute Art Gallery

SHOPPING

Lebeau-Courally

“Prey”, photo on dibond from the serie ‘Diana’s’, available in different dimensions.

Frieke Janssens heeft een voorliefde voor het in beeld brengen van taboes. Met haar ‘Smoking Kids’ reeks, waarbij ze suggestieve beelden brengt van kinderen die roken, maakte ze furore tot in de Verenigde Staten. Met ‘Dianas’ portretteert ze single vrouwen, die in hun ‘jacht’ naar liefde het ‘roofdier’ in zich loslaten. Fascinerende en schilderachtige taferelen, die door de fotografe zelf geënsceneerd worden.

Frieke Janssens a une prédilection pour la représentation des tabous. Avec sa série « Smoking Kids «, dans laquelle elle présente des images suggestives d’enfants fumeurs, elle a fait fureur aux États-Unis. Avec «Dianas», elle représente des femmes célibataires, qui libèrent le « prédateur « dans leur «chasse à l’amour». Des scènes fascinantes et pittoresques, mises en scène par le photographe lui-même.

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Prix : 1 995 euros.

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PROGRAM 2017

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PROGRAM 2018

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE BY DEGROOF PETERCAM

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE

BY DEGROOF PETERCAM

“ The King of Rock and Roll op de Royal Zoute Golf Club! ”

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De voorbije jaren heeft de Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam een prominente plaats ingenomen tussen andere toporganisaties wereldwijd.

Deze woorden mocht de organisatie met fierheid aanhoren uit de mond van al wie ook maar enige renommé heeft opgebouwd in het wereldje. Dat zorgt ervoor dat de lat elke editie opnieuw een stukje hoger komt te liggen.

Ces dernières années, le Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam a acquis une place proéminente parmi d’autres organisations majeures de par le monde. Les organisateurs ont accueilli avec fierté ces mots prononcés par tous ceux qui se sont forgé une certaine renommée dans ce petit monde.

A chaque édition, la barre est dès lors placée un peu plus haut.

2 x Royal Zoute Golf Club

2 x Royal Zoute Golf Club

“De belangrijkste nieuwigheid dit jaar is het feit dat het hele gebeuren zich niet meer hoeft te verplaatsen van de ‘Approach’ naar de Royal Zoute Golf Club.

Door de steeds groter wordende publieke belangstelling werd het net iets te krap en ook organisatorisch heeft het een aantal voordelen,” aldus organisator Filip Bourgoo.

« La principale nouveauté cette année réside dans le fait que toute la caravane ne doit plus se déplacer de l’‘Approach’ vers le Royal Zoute Golf Club. De par l’intérêt grandissant du public, cela devenait trop juste.

D’un point de vue organisationnel aussi, ce déménagement présente plusieurs avantages », explique l’organisateur Filip Bourgoo.

Gidsen

Guides

“Nieuw dit jaar is ook dat mensen op voorhand een gids zullen kunnen reserveren. Deze zal hen, ondersteund met audio, een uur lang met kennis van zaken, rondleiden tussen de prachtige wagens,” zegt Philippe Van de Ryse. “Hou hiervoor zeker onze website en sociale media in de gaten.”

« Ce qui est nouveau aussi cette année, c’est que les gens pourront réserver un guide à l’avance. Celui-ci les mènera pendant une heure entre les magnifiques voitures en leur donnant un tas d’informations, le tout avec soutien audio», ajoute Philippe Van de Ryse. « Tenez à l’œil notre site web et les médias sociaux pour plus de détails à ce sujet ».

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE BY DEGROOF PETERCAM

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« Le King du Rock and Roll au Royal Zoute Golf Club ! »

Podium

Podium

“Eén van de voordelen van het feit dat we twee dagen lang op de Royal Zoute Golf Club blijven, is ook dat we mede hierdoor een podium zullen opbouwen, waar op zondag 7 oktober om 15h de winnende auto’s zullen voorgesteld worden met een speaker die de nodige uitleg verschaft. Van daaruit rijden ze - zoals de traditie dat wil - door naar het podium aan de Zeedijk ter hoogte van de Albertplein Marquee, waar ze voorgesteld worden aan het grote publiek,” aldus David Bourgoo.

« Le fait de rester pendant deux jours au Royal Zoute Golf Club présente notamment l’avantage de pouvoir construire un podium, sur lequel seront exposées le dimanche 7 octobre à 15h les voitures gagnantes, tandis qu’un speaker donnera les explications nécessaires. De là et comme le veut la tradition, les voitures se rendront vers le podium situé sur la digue, à hauteur du Albertplein Marquee, où elles seront présentées au grand public », poursuit David Bourgoo.

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE BY DEGROOF PETERCAM

Elvis Presley vs. Ayrton Senna

Elvis Presley vs. Ayrton Senna

Dit jaar zal ook ‘The King of Rock and Roll’ aanwezig zijn in Knokke-Heist, of toch zijn wagen, een BMW 507. Daarnaast wordt het ook likkebaarden bij 8 unieke Formule 1 wagens, waaronder één van onze landgenoot Thierry Boutsen en zijn goede vriend en helaas veel te vroeg overleden Ayrton Senna. Maar ook de bolides van de talentrijke Fransman Jean Alesi en de Britse ex-wereldkampioen Nigel Mansell vallen te bewonderen.

Cette année, le King du Rock and Roll sera par ailleurs présent à Knokke-Heist. Ou du moins sa voiture, une BMW 507. Le public pourra également se délecter devant 8 voitures de Formule 1 uniques, dont une de notre compatriote Thierry Boutsen et de son ami Ayrton Senna, qui nous a malheureusement quittés trop tôt. Sans oublier les bolides du talentueux Français Jean Alesi et de l’ancien champion du monde britannique Nigel Mansell.

Kaarsjes uitblazen

Souffler des bougies

De Zoute Concours d’Elégance bij Degroof Petercam besteedt ook aandacht aan enkele verjaardagen. Zo zal er rijkhalzend uitgekeken worden naar 70 jaar Porsche, 70 jaar Land Rover en 40 jaar BMW M1. Een andere categorie om naar uit te kijken is die van de ‘shooting brakes’.

Le Zoute Concours d’Elégance chez Degroof Petercam tient aussi à célébrer les anniversaires. On se réjouit ainsi d’y fêter les 70 ans Porsche, les 70 ans de Land Rover et les 40 ans de BMW M1. Une autre catégorie attendue est celle des ‘shooting brakes’.

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Ayrton Senna - 1990 McLaren MP4/5B-6 @Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam 2018

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ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE BY DEGROOF PETERCAM

Jean Alesi - 1993 Ferrari F93A-139 @Zoute Concours d’Elégance by Degroof Petercam 2018

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Jury

Jury

Ook wat betreft de juryleden kan de organisatie opnieuw rekenen op de ‘crème de la crème’ van de internationale jurywereld. Van over de hele wereld komen specialisten naar de Belgische badstad afgezakt om de wagens te jureren: Canada, de Verenigde Staten, Japan, India, Italië, Zwitserland, Frankrijk of het Verenigd Koninkrijk, alle belangrijke nationaliteiten tekenen present!

En ce qui concerne les membres du jury, l’organisation peut de nouveau compter sur la crème de la crème du monde international des jurés. Des quatre coins du monde, des spécialistes se rendent dans la station balnéaire belge pour y noter les voitures : du Canada, des Etats-Unis, du Japon, d’Inde, d’Italie, de Suisse, de France ou encore du Royaume-Uni. Toutes les nationalités majeures seront présentes!

Degroof Petercam

Degroof Petercam

Ook bij ‘title sponsor’ Degroof Petercam wordt er weer rijkhalzend uitgekeken naar 6 en 7 oktober.

“Het is voor ons de gedroomde locatie om ons cliënteel een schitterende belevenis te laten meemaken en bovendien leggen we er ook elk jaar uitstekende nieuwe contacten. De kwaliteit van de wagens, de locatie, de omkadering, het laat je elke keer weer wegdromen…”, aldus Philippe Masset van Degroof Petercam.

Chez le sponsor attitré Degroof Petercam aussi, on attend avec impatience le week-end du 6 et 7 octobre. « Pour nous, c’est l’endroit rêvé pour faire vivre à notre clientèle une expérience merveilleuse.

De plus, nous établissons chaque année d’excellents nouveaux contacts. La qualité des voitures, le lieu, l’encadrement, tout fait rêver. Chaque fois à nouveau… », conclut Philippe Masset de Degroof Petercam.

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Fairways 1 and 18 of the Royal Zoute Golf Club in Belgium are the venue for the ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE® by Degroof Petercam. The concours d’élégance will be held on Saturday and Sunday, presenting more than 50 classic cars from the pre-war and post-war era and exclusive premium cars assessed by an international panel of judges.

Participate by registering your car online: www.zoutegrandprix.be

ZOUTE GT TOUR BY EY

ZOUTE GT TOUR

BY EY

“ Nederland zal dit jaar een erg prominente plaats innemen in het parcours. ” « Les Pays-Bas occuperont cette année une place de choix dans le parcours. »

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Op zondag 7 oktober wordt het ongetwijfeld weer koppen lopen in hartje Zoute. De Zoute GT Tour by EY is de voorbije jaren immers uitgegroeid tot één van de absolute topattracties van de Zoute Grand Prix. Al van ’s morgens bij de start, waar de wagens zich verzamelen op de Zeedijk ter hoogte van het Albertplein, is het volop genieten van de vele blitse bolides van de meest prestigieuze automerken die onze planeet rijk is. Rond de middag zullen ongetwijfeld opnieuw menig haren rechtveren, bij het aanschouwen van zoveel pk’s en ronkende motoren tijdens de ondertussen legendarisch geworden Zoute GT Sprint langs de Graaf d’Ursellaan in Heist. Genieten wordt het zeker wanneer de deelnemers als echte VIP’s onder politiebegeleiding Knokke-Zoute binnenrijden voor de aankomst van hun belevenis en iedereen met volle teugen kan meegenieten van deze exotische sportwagens.

Le dimanche 7 octobre, on risque bien de se bousculer à nouveau en plein coeur du Zoute. Ces dernières années, le Zoute GT Tour by EY est en effet devenu une des attractions majeures du Zoute Grand Prix.

Dès le matin, lorsque les voitures se réunissent sur la digue à hauteur de la place Albert pour le départ, les amateurs sont là pour profiter pleinement des nombreux bolides étincelants conçus par les plus prestigieux constructeurs au monde. Vers l’heure de midi, frissons garantis lors du Zoute GT Sprint dans l’Avenue d’Ursel à Heist, entre-temps légendaire et où les chevaux et le ronronnement des moteurs sont à l’honneur. Ce sera certainement un moment de plaisir lorsque les participants entreront en voiture dans Knokke-Zoute en véritables VIP encadrés par la police pour l’arrivée de leur événement et tout le monde pourra alors apprécier pleinement ces voitures de sport exotiques.

Nederland

Pays-Bas

“Deze editie zal Nederland een prominente rol spelen in het parcours. Vanuit onze mooie badstad Knokke-Heist trekken de wagens richting Sluis. We nodigen het publiek dan ook graag uit kort voor de middag daar aanwezig te zijn om de passage mee te beleven.

« Les Pays-Bas occuperont une place de choix dans le parcours de cette édition. Les voitures partent de notre belle ville balnéaire de Knokke-Heist en direction de Sluis. Nous invitons donc le public à y être présent peu avant midi pour assister au passage des participants.

ZOUTE GT TOUR BY EY

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De proeven zullen zonder enige twijfel een echte uitdaging worden, waarbij de deelnemers met volle teugen zullen kunnen genieten van de kwaliteiten van hun bolides en ook eens hun eigen stuurmanskunsten zullen kunnen testen,” aldus organisator Philippe Van de Ryse.

Les épreuves se révéleront à coup sûr de véritables défis, où les participants pourront profiter à fond des qualités de leur bolide et tester leurs propres compétences de pilotage», explique l’organisateur Philippe Van de Ryse.

Expérience VIP

VIP-ervaring Dat laatste is zonder twijfel één van de leukste aspecten van de Zoute GT Tour. “Als je tussen al dat volk je auto volledig mag ‘openzetten’, zoals bij de Zoute GT Sprint in Heist, dat is een formidabele ervaring,” aldus Philippe Janssens, na zijn deelname vorig jaar. “En ook al ben ik maar een heel gewone mens, als je Knokke-Zoute komt binnengereden bij de aankomst, voel je je toch wel een beetje VIP.”

C’est incontestablement, l’un des aspects les plus agréables du Zoute GT Tour. « Pouvoir faire la démonstration de votre voiture parmi tout ce monde, comme lors du Zoute GT Sprint à Heist, est une expérience formidable», raconte Philippe Janssens, après sa participation l’an dernier. « On a beau être monsieur tout le monde, lorsqu’on rentre dans Knokke-Le Zoute pour rejoindre la ligne d’arrivée, on se sent un peu comme un VIP. »

ZOUTE GT TOUR BY EY

“ Ook al ben ik maar een heel gewone mens, als je Knokke-Zoute komt binnengereden bij de aankomst, voel je je toch wel een beetje VIP. ”

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- Philippe Janssens -

Dat beaamt ook Tanguy Van Quickenborne, “de gemoedelijke, familiale sfeer is zeker één van de leuke aspecten aan het gebeuren. Samen met gelijkgestemden langs mooie routes rijden met indrukwekkende wagens en vooraf en achteraf plezier maken in leuk gezelschap. Voor mij was het een topervaring!”

Veiligheid “De veiligheid van toeschouwers en deelnemers blijft echter één van de allerbelangrijkste topics voor ons. Eén van onze sponsors – Geodynamics – zorgt er met hun sysyteem voor dat we kunnen nakijken of alle deelnemers zich aan de wegcode houden. De snelheidsproeven vinden dan ook steeds plaats op een afgesloten circuit,” aldus Philippe Van de Ryse.

Une impression confirmée par Tanguy Van Quickenborne, « l’ambiance conviviale et familiale est certainement un des chouettes aspects de l’événement. Partager avec d’autres amateurs le plaisir de conduire sur de belles routes avec des voitures impressionnantes et s’amuser en bonne compagnie avant et après la course. Pour moi, c’était une expérience unique! » Sécurité « La sécurité des spectateurs et des participants reste bien sûr une de nos préoccupations majeures.

Avec son système, un de nos sponsors – Geodynamics – nous permet de vérifier que tous les participants se tiennent bien au code de la route. Aussi, les épreuves de vitesse ont-elles toujours lieu sur un circuit fermé », souligne Philippe Van de Ryse.

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ZOUTE GT TOUR BY EY

« On a beau être monsieur tout le monde, lorsqu’on rentre dans Knokke-Le Zoute pour rejoindre la ligne d’arrivée, on se sent un peu comme un VIP. » - Philippe Janssens -

Prijsuitreiking

Remise de prix

“Nieuw dit jaar is dat het ontbijt voor de deelnemers geserveerd wordt in de Zoute Drivers Club by Lebeau-Courally op het eerste verdiep van de Albertplein Marquee, met zicht op het mooie Albertplein.

De lunch gaat nog steeds beneden door. Daarnaast voorzien we weer tal van leuke verrassingen voor de piloten,” aldus organisator Filip Bourgoo. “Eén van die verrassingen willen we wel alvast verklappen. De prijsuitreiking zal dit jaar een pak dynamischer zijn en heel spectaculair ogen op indrukwekkende schermen,” aldus organisator David Bourgoo.

« Ce qui est nouveau cette année, c’est que le petit déjeuner des participants sera servi au Zoute Drivers Club by Lebeau-Courally au premier étage du Albertplein Marquee, avec vue sur la jolie place Albert. Le déjeuner, quant à lui, a toujours lieu en bas.

Comme d’habitude, nous avons par ailleurs prévu de nombreuses surprises pour les pilotes », précise l’organisateur Filip Bourgoo. « Nous pouvons déjà vous dévoiler l’une d’elles. La remise de prix sera nettement plus dynamique cette année et très spectaculaire grâce à des écrans impressionnants », poursuit l’organisateur David Bourgoo.

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Jong en dynamisch Jeune et dynamique “Dat dynamische karakter is ook de reden waarom wij er net voor gekozen hebben om met EY onze naam te koppelen aan de Zoute GT Tour. Wij recruteren jaarlijks zo’n 200 à 300 jonge mensen en vinden het dan ook belangrijk dat we dit in onze sponsoring uitstralen. De Zoute Grand Prix is zelf een jonge en dynamische organisatie en de Zoute GT Tour sluit het best aan bij die gedachte,” aldus Christophe Ballegeer van EY.

“C’est précisément en raison de ce caractère dynamique que nous avons décidé avec EY d’associer notre nom au Zoute GT Tour. Nous recrutons chaque année quelque 200 à 300 jeunes et nous trouvons donc important que cela se reflète aussi dans notre sponsoring. Le Zoute Grand Prix est elle-même une organisation jeune et dynamique et le Zoute GT Tour rejoint le mieux cette idée », conclut Christophe Ballegeer d’EY.

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PROGRAM 2017

ZOUTE TOP MARQUES 4-7 Oct. 2018

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Van donderdag 4 tot en met zondag 7 oktober vindt op de Zeedijk en in de Kustlaan de ZOUTE TOP MARQUES® plaats. Op de podia in de Kustlaan stellen maar liefst 15 premium automerken hun nieuwe modellen voor. In de expo op de Zeedijk kan u genieten van een uitgebreid gamma aan nieuwe wagens. Verder zijn er ook de paviljoenen, daar kan u - op uitnodiging - de laatste nieuwe wagens als eerste ontdekken. U kan de nieuwste pareltjes van dichtbij bekijken in een sfeervol kader.

Du jeudi 4 au dimanche 7 octobre, la digue et la Kustlaan accueilleront le ZOUTE TOP MARQUES®. 15 marques de voiture haut de gamme présenteront leurs nouveaux modèles sur les podiums de la Kustlaan. L’espace d’exposition sur la digue vous permettra de profiter d’une vaste gamme de nouvelles voitures. En outre, les pavillons vous permettront de découvrir les tout derniers modèles en exclusivité et sur invitation. Venez y observer de près les nouveaux joyaux du secteur, dans une ambiance toute en élégance.

De negende editie zal zeker en vast een topeditie worden. De topmerken die u op de ZOUTE TOP MARQUES® kunt bewonderen zijn: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Audi, Ferrari, Bentley, Alfa Romeo, Rolls-Royce, Land Rover, McLaren, BMW, Aston Martin, Alpine en Lexus. Kom een kijkje nemen en laat u verbazen.

La neuvième édition de l’événement sera sans aucun doute une édition de choix à l‘occasion de laquelle vous pourrez admirer, dans le cadre du ZOUTE TOP MARQUES®, des marques de prestige telles que Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Audi, Ferrari, Bentley, Alfa Romeo, Rolls-Royce, Land Rover, McLaren, BMW, Aston Martin, Alpine et Lexus. Passez jeter un coup d’oeil et laissez-vous surprendre.

PROGRAM 2017

ZOUTE RALLY by 4-6 Oct. 2018

De negende editie van de ZOUTE RALLY® by Stow 2018 brengt dit jaar 200 classic cars naar Knokke-Heist. Op donderdag 4, vrijdag 5 en zaterdag 6 oktober 2018 zijn ze te bewonderen in ofwel de rally ofwel de balade. De rally is een formule met een gemiddelde snelheid en RT’s. De balade wordt gereden op een korter parcours, zonder gemiddelde snelheid en RT’s. De organisatie voorziet tal van verrassingen en leuke, culinaire momenten voor de deelnemers en genodigden en vormt zoals de acht voorgaande edities de ideale afsluiter van het rallyseizoen. Deze rally is voorbehouden aan wagens met eerste inschrijvingsdatum in het verkeer tussen 01.01.1920 en 31.12.1965.

Cette année, la neuvième édition du ZOUTE RALLY®

by Stow rassemblera 200 voitures anciennes à Knokke-Heist. Le jeudi 4, vendredi 5 et samedi 6 octobre 2018, venez les découvrir lors du rallye ou de la balade.

Le rallye est une formule avec une vitesse moyenne et des RT. La balade est parcourue sur une distance plus courte, sans vitesse moyenne ni RT. L’organisation prévoit de nombreuses surprises et d’agréables moments culinaires pour les participants et les invités.

Tout comme les huit éditions précédentes, cet événement représente la meilleure manière de clóturer la saison des rallyes. Le rallye est réservé aux voitures dont la première date d’immatriculation se situe entre le 01.01.1920 et le 31.12.1965.

Op donderdag 4 oktober vindt er een technische screening plaats. Op vrijdag 5 oktober tussen 15:00 en 17:30 is er tijd voor het snelheidsonderdeel van de rally: de proef start aan het voetbalstadion in Heist ‘De Taeye’ en eindigt aan de Graaf d’Ursellaan. Toeschouwers zijn op beide locaties welkom. Dit wordt ongetwijfeld een hoogtepunt, net als de aankomst van de wagens op zaterdagnamiddag tussen 16:00 en 18:30 op het podium ter hoogte van de Albertplein Marquee op de zeedijk tegenover het Albertplein.

Une inspection technique aura lieu le jeudi 4 octobre.

La partie vitesse du rallye se déroulera le vendredi 5 octobre entre 15h00 et 17h30 : l’épreuve démarrera au stade de football ‘De Taeye’ à Heist et se terminera à la Graaf d’Ursellaan. Les spectateurs sont les bienvenus aux deux endroits. Il s’agira probablement d’un temps fort, tout comme l’arrivée des voitures le samedi après-midi entre 16h00 et 18h30 sur le podium à la hauteur de l’Albertplein Marquee sur la digue de mer en face de l’Albertplein.

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PROGRAM 2017

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE by 6-7 Oct. 2018

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De ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE® by Degroof Petercam vindt plaats op 6 en 7 oktober, dit is een elegantiewedstrijd van legendarische wagens die gekeurd worden door een internationale jury van experts. Uiteraard zijn alle bezoekers welkom en kunnen ze volop genieten van het rijke aanbod. De ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE® by Degroof Petercam vindt twee dagen plaats op de prestigieuze Royal Zoute Golf Club, één van de mooiste stukjes groen van Knokke-Heist, waar de jurering zal plaatsvinden. Het organiserend comité selecteert de wagens op basis van strenge selectiecriteria. In dit unieke kader worden alleen de beste oldtimers tentoongesteld, het is een ideaal moment voor hun eigenaars om hun paradepaardje eens van stal te halen. Tijdens de brunch op zondag in de Golf Marquee op de Royal Zoute Golf Club - op uitnodiging - worden de awards uitgereikt. Naast de ‘classic winners’ zijn er ook de ‘medals of honor’, voor hen zijn er speciale prijzen voorzien.

Rond 16 uur vertrekken de auto’s naar het terras van de Albertplein Marquee op de Zeedijk ter hoogte van het Albertplein, alwaar de wagens kort gepresenteerd worden. Het hele evenement wordt gehost door Platinum Sponsor Degroof Petercam.

Meer info over het evenement of bezoekerskaarten vindt u op www.zoutegrandprix.be.

Le ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE ® by Degroof Petercam aura lieu les 6 et 7 octobre. Ce concours d’élégance accueille des voitures de légende approuvées par un jury d’experts international. Bien évidemment, tous les visiteurs sont les bienvenus pour découvrir et admirer ces nombreuses voitures d’exception. Le ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE ® by Degroof Petercam se déroule pendant deux jours au prestigieux Royal Zoute Golf Club, l’un des plus beaux espaces verts de Knokke-Heist, oû les voitures seront soumises à l’oeil critique des membres du jury. Le comité organisateur sélectionne les voitures sur la base de critères très stricts. Ce décor unique n’accueille que les oldtimers les plus exclusifs. Il est aussi le moment idéal, pour les propriétaires, d’exhiber en public le fleuron de leur collection. Les prix seront attribués pendant le brunch du dimanche, sous le Golf Marquee au Royal Zoute Golf Club (uniquement sur invitation). Parallèlement aux « classic winners », le jury décernera aussi des « medals of honor » dont les lauréats reçoivent des prix spéciaux.

Vers 16 heures, les voitures partiront vers la terrasse de l’Albertplein Marquee sur la digue de mer à hauteur de l’Albertplein, où les véhicules seront présentés brièvement. Tout l’événement est hébergé par le Sponsor Degroof Petercam. L’ensemble de l’événement est pris en charge par Degroof Petercam en qualité de Platinum Sponsor.

Si vous souhaitez un complément d’information sur l’événement ou obtenir des cartes visiteurs, veuillez vous rendre sur le site www.zoutegrandprix.be.

PROGRAM 2017

ZOUTE SALE by 4-5 Oct. 2018

189

Voor de zesde keer zal het gerenommeerde Britse veilinghuis Bonhams de ZOUTE SALE® leiden. Ze verwachten u op 4 en 5 oktober in de Albertplein Marquee op het strand aan het Albertplein. Veilinghuis Bonhams bestaat al sinds 1793 en is één van de grootste veilinghuizen ter wereld. Voor Bonhams is de ZOUTE SALE® een uitgelezen moment om een collectie prachtige oldtimers onder de veilinghamer te brengen. Enkele pareltjes die vorig jaar geveild werden: Een BMW Z8 Roadster met hardtop uit 2000, een Jaguar XJ220 Coupé uit 1993, een Porsche 356A 1600 Speedster uit 1957 en een Ferrari 365 GTC Coupé uit 1968. Hét paradepaardje van de ZOUTE SALE® was een Mercedes-Maybach G650 Landaulet uit 2017. De nieuwe eigenaar had er voor het goede doel €1.428.000 voor over.

Pour la sixième fois, la célèbre maison de vente aux enchères britannique Bonhams organisera la ZOUTE SALE®.

Ils vous attendent les 5 et 6 octobre dans le Albertplein Marquee sur la digue de mer en face de l’Albertplein. La maison Bonhams a été fondée en 1793 et est l’une des plus grandes maisons de vente aux enchères du monde.

Pour Bonhams, la ZOUTE SALE® représente l‘occasion idéale de mettre aux enchères une collection de magnifiques voitures anciennes. Voici quelques petits bijoux vendus l’année dernière : une BMW Z8 Roadster avec ‘hardtop’ de 2000, une Jaguar XJ220 Coupé de 1993, une Porsche 356A 1600 Speedster de 1957 et une Ferrari 365 GTC Coupé de 1968. Le joyau par excellence de la ZOUTE SALE® était une Mercedes-Maybach G650 Landaulet de 2017. Le nouveau propriétaire a l’intention de donner €1.428.000 pour la bonne cause.

Ook dit jaar kan u bieden op de wagen van uw dromen.

U kunt de te veilen wagens bezichtigen op 4 en 5 oktober van 10:00 tot 17:00. Op 4 oktober kan u - op uitnodiging - in de Albertplein Marquee op het strand aan het Albertplein terecht vanaf 17:00 tot 19:00 voor de preview cocktail. Voor de veiling zelf moet u 5 oktober om 17:30 - zelfde locatie - in uw agenda noteren.

Cette année, vous pourrez également miser sur la voiture de vos rêves. Vous pourrez découvrir les voitures mises aux enchères les 4 et 5 octobre de 10 à 17 heures.

Le 4 octobre, vous pourrez vous rendre sous l’Albertplein Marquee sur la digue de mer en face de l’Albertplein de 17 à 19 heures pour le preview cocktail. Pour la vente aux enchères, rendez-vous le 5 octobre à 17 h30, même location!

PROGRAM 2017

ZOUTE GT TOUR by 7 Oct. 2018

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De ZOUTE GT TOUR ® by EY is een balade voor 200 wagens jonger dan 20 jaar die start om 8u30 en aankomt om 12u30 op de Zeedijk ter hoogte van de Albertplein Marquee op zondag 7 oktober. Het event is na het succes van de voorbije jaren niet meer weg te denken uit de ZOUTE GRAND PRIX ®. Kom dan ook een kijkje nemen en geniet van de vele ronkende motoren en blitse wagens. Langs het parcours krijgen de deelnemers zowel technische als snelheidsproeven op hun bord voorgeschoteld, waaronder een uitdagende ZOUTE GT SLALOM ®, een ZOUTE GT TRACK ® en de ZOUTE GT SPRINT ® ter hoogte van de Graaf d’Urssellaan in Heist.

Omdat de veiligheid voor zowel rijders als toeschouwers prioriteit nummer één is, wordt er in elke bolide een Geodynamics ‘track and trace’ systeem ingewerkt. Naast de vier proeven die het eindklassement bepalen, is het immers essentieel dat de snelheidslimieten strikt opgevolgd worden.

Wanneer u aanwezig bent op de lunch van de ZOUTE GT TOUR® by EY kan u op diezelfde dag ook de presentatie bijwonen van alle deelnemende wagens van de ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE® by Degroof Petercam. Dit is een elegantiewedstrijd voor legendarische oldtimers, de exclusieve wagens worden gekeurd door een internationale jury van experts. Deze auto’s vertrekken rond 16 uur naar het terras van de Albertplein Marquee op de Zeedijk ter hoogte van het Albertplein alwaar de wagens kort gepresenteerd worden. Terwijl u uw ogen de kost geeft, wordt er champagne geserveerd op het overdekt terras van de Albertplein Marquee met zicht op het podium.

Le ZOUTE GT TOUR® by EY est une balade pour 200 voitures de moins de 20 ans qui démarre à 8h30 et arrive à 12h30 sur la digue de mer, à la hauteur du Albertplein Marquee, dimanche 7 octobre. Après l’énorme succès que l’événement a connu ces dernières années, le ZOUTE GRAND PRIX® est inconcevable sans celui-ci. Venez nombreux piquer une tête pour savourer la symphonie des engins ronflants ainsi que l’allure de ces voitures qui ont le look. Tout le long du parcours, les participants se verront servir des épreuves tant techniques que de vitesse, dont le ZOUTE GT SLALOM®, une ZOUTE GT TRACK® et le ZOUTE GT SPRINT® à la hauteur de l’avenue Graaf d’Urssel à Heist.

La sécurité des pilotes et des spectateurs étant absolument la priorité principale, un système ‘track and trace’ de Geodynamics sera intégré dans chaque bolide. A côté des quatre épreuves qui déterminent le classement final, il est en effet essentiel que les limitations de vitesse soient strictement respectées.

Si vous êtes présent au lunch du ZOUTE GT TOUR® by EY, vous pourrez également, ce même jour, assister à la présentation de toutes les voitures participant au ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE® by Degroof Petercam. Il s’agit d’un concours d’élégance pour des voitures rétro légendaires, où les engins exclusifs sont contrôlés par un jury d’experts international. Ces oldtimers partiront à 16 heures pour faire un tour qui finira dans l’Albertplein Marquee dressée sur la digue de mer, à la hauteur de la Place Albert. Là, vous pourrez voir leur défilé avec une presentation sur le podium pendant que vous savourer le champagne qui sera servi sur la terrasse couverte du Albertplein Marquee.

ZOUTE DRIVERS CLUB by 4-7 Oct. 2018

De ZOUTE Drivers Club ® by Lebeau-Courally wordt naar goede gewoonte weer het kloppende hart voor alle deelnemers van de Zoute Grand Prix ®. Voor de aankleding kunnen we opnieuw vertrouwen op het oog voor design van RR Interieur. Zijn team zal er ongetwijfeld weer een gezellige plaats van afspraak van maken voor de rijders, sponsors en partners.

Dit jaar zorgt nieuwbakken sponsor Obumex overigens voor een verrassing van formaat in de keuken!

Daarnaast zullen ook de mooie uurwerken en handtassen van Lebeau-Courally en de heerlijke sigaren van La Casa Del Tabaco te bewonderen zijn.

Nieuw dit jaar is dat we alles organiseren op het eerste verdiep van de Albertplein Marquee en dus niet meer ernaast. De ZOUTE Drivers Club ® by Lebeau-Courally is enkel toegankelijk op uitnodiging.

Comme c’est maintenant devenu une habitude, le ZOUTE Drivers Club ® by Lebeau-Courally sera à nouveau le cœur battant pour tous les participants du ZOUTE Grand Prix ®. Pour la décoration, nous pouvons à nouveau compter sur le sens du design de RR Interieur. Son équipe en fera sans aucun doute à nouveau un lieu de rendez-vous convivial pour les pilotes, sponsors et partenaires.

Cette année, le nouveau sponsor Obumex se chargera d’ailleurs d’une surprise d’envergure dans la cuisine ! À côté de cela, les belles montres et les beaux sacs à main de Lebeau-Courally et les délicieux cigares de La Casa Del Tabaco pourront également être admirés.

Une nouveauté cette année est que nous organisons tout au premier étage de l’Albertplein Marquee et donc plus à côté de celui-ci. Le ZOUTE Drivers Club ®

by Lebeau-Courally est uniquement accessible sur invitation.

Thursday 4 october

Friday 5 october

07:00 - 24:00

07:00 - 24:00

ZOUTE TOP MARQUES ®

ZOUTE TOP MARQUES ®

Exposition of 15 premium car brands

Exposition of 15 premium car brands

Podiums @ Kustlaan and Albertplein

Podiums @ Kustlaan and Albertplein

Le Zoute Expo @ Dyke - Le Zoute

Le Zoute Expo @ Dyke - Le Zoute

Pavilions @ Beach - Le Zoute

Pavilions @ Beach - Le Zoute

08:00 - 18:00

07:00 - 10:30 *

ZOUTE RALLY ® by Stow

ZOUTE RALLY ® by Stow

Technical scrutineering

Breakfast by Degroof Petercam

@ ZOUTE PITLANE by Stow

@ ZOUTE DRIVERS CLUB ® by Lebeau-Courally

Dyke - Le Zoute

Beach - Le Zoute

10:00 - 17:00 **

08:00 - 10:30

ZOUTE SALE by Bonhams

ZOUTE RALLY ® by Stow

Exposition - cars to be auctioned

Start @ Podium Albertplein Marquee

@ Albertplein Marquee - Beach - Le Zoute

Beach - Le Zoute

14:30 - 17:00 *

10:00 - 17:00 **

ZOUTE RALLY ® by Stow

ZOUTE SALE ® by Bonhams

Prologue @Secret location

Show - cars to be auctioned

®

®

@ Albertplein Marquee - Beach - Le Zoute 17:00 - 19:00 ** ZOUTE SALE ® by Bonhams

11:30 - 14:30 *

Preview cocktail @ Albertplein Marquee

ZOUTE RALLY ® by Stow

Beach - Le Zoute

Lunch @ Ypres

19:00 - 23:30 *

15:00 - 17:30

ZOUTE RALLY ® by Stow

ZOUTE RALLY ® by Stow

Barbecue @ Riverwoods Beach Club

The FLYING MILE ®

Dyke – Le Zoute 832

@ Graaf d’Ursellaan, Heist 15:30 - 18:00 ZOUTE RALLY ® by Stow Arrival @ Dyke - Le Zoute

* **

On invitation only

15:30 - 20:30 * ZOUTE RALLY ® by Stow

Open for public - Buy your catalogue

Gins Online & Fever Tree Cocktail

Catalogue: www.bonhams.com

@ ZOUTE DRIVERS CLUB ® by Lebeau-Courally Beach - Le Zoute

***

Open for public – Entry fee € 40,00 tickets: www.zoutegrandprix.be

17:30 - 20:30 **

no children admitted < 10 year

ZOUTE SALE ® by Bonhams

no dogs admitted

Car auction @ Albertplein Marquee Beach - Le Zoute

this program is not final and is subjected to change

20:30 - 24:00 * ZOUTE RALLY ® by Stow Dinner Party @ ZOUTE DRIVERS CLUB ® by Lebeau-Courally

PROGRAM 2018

Beach - Le Zoute

Saturday 6 october

Sunday 7 october

07:00 - 24:00

07:00 - 24:00

ZOUTE TOP MARQUES ®

ZOUTE TOP MARQUES ®

Exposition of 15 premium car brands

Exposition of 15 premium car brands

Podiums @ Kustlaan and Albertplein - Le Zoute

Podiums @ Kustlaan and Albertplein - Le Zoute

Expo @ Dyke - Le Zoute

Expo @ Dyke - Le Zoute

Pavilions @ Beach - Le Zoute

Pavilions @ Beach - Le Zoute

07:00 - 10:30 *

07:00 - 09:00 *

ZOUTE RALLY ® by Stow

ZOUTE GT TOUR ® by EY

Breakfast by Degroof Petercam

Welcome & Breakfast @ ZOUTE DRIVERS CLUB ®

@ ZOUTE DRIVERS CLUB® by Lebeau-Courally

by Lebeau Courally - Beach - Le Zoute

Beach - Le Zoute 08:30 - 09:30 * 08:30 - 11:00

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE ®

ZOUTE RALLY by Stow

by Degroof Petercam - Breakfast

Start @ ZOUTE DRIVERS CLUB ®

@ Terrace Marquee - Royal Zoute Golf Club

®

by Lebeau-Courally - Beach - Le Zoute 08:30 - 10:30 ZOUTE GT TOUR ® by EY

10:30 - 17:00 *** ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE

®

by Degroof Petercam Preview & judging cars

Start @ Podium Albertplein Marquee - Beach - Le Zoute

@ Royal Zoute Golf Club 09:30 - 15:00 *** 12:00 - 13:30 * ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE ® ®

by Degroof Petercam Lunch

by Degroof Petercam - Viewing & judging cars @ Royal Zoute Golf Club

@ Royal Zoute Golf Club - Clubhouse 11:00 - 15:00* 11:30 - 14:30 *

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE ®

ZOUTE RALLY ® by Stow

by Degroof Petercam - Brunch & prize giving

Lunch @ Assenede

@Golf Marquee - Fairway 1 - Royal Zoute Golf Club

15:00 - 19:00 *

12:00 - 13:30

ZOUTE RALLY ® by Stow

ZOUTE GT TOUR ® by EY

VIP cocktail @ Albertplein Marquee - Beach - Le Zoute

ZOUTE GT SPRINT ® @ Graaf d’Ursellaan, Heist

16:00 - 18:30 ZOUTE RALLY ® by Stow

12:30 - 14:00

Arrival alongside the Dyke – Le Zoute and ending

ZOUTE GT TOUR ®

@ Podium Albertplein Marquee, Dyke - Albertplein

Arrival alongside the Dyke – Le Zoute and ending @ Podium Albertplein Marquee - Dyke - Le Zoute

19:30 - 01:30 * ZOUTE RALLY ® by Stow

12:30 - 17:00 *

Gala Dinner @ Royal Zoute Golf Club –

ZOUTE GT TOUR ® by EY

Golf Marquee

Lunch @ Albertplein Marquee Beach - Le Zoute

20:30 - 00:00 *

16:00 - 17:00

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE ®

ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE ®

by Degroof Petercam Gala Dinner

by Degroof Petercam - Arrival alongside the Dyke

@ Royal Zoute Golf Club – Terrace Marquee

Le Zoute and ending @ Podium Albertplein Marquee Dyke - Le Zoute

Arrival alongside Dyke Le Zoute

VIP

Albertplein Marquee - PODIUM - BONHAMS - EY

SHOP

OFFICIAL SHOP ZGP

by River Woods

ZDC

ZOUTE DRIVERS CLUB®

by Lebeau-Courally

first floor

- PRESS OFFICE

+1 - ORG A NI S ATION OFFICE

BGP DP

BRASSERIE GRAND PRIX Degroof Petercam Marquee

RBC

Riverwoods Beach Club

TM

Terrace Marquee

GM

Golf Marquee

E DYK

4

i Lebeau-Courally Maison d’horlogerie

1

Kustlaan 179, Le Zoute

VIP parking Interparking IJzerpark

River Woods

2

Kustlaan 249, Le Zoute

River Woods Junior

3

P

Dumortierlaan 90

Kustlaan 147, Le Zoute

VIP

River Woods Ladies

4

Kustlaan 43, Le Zoute

Loewe

5

Lippenslaan 225, Knokke-Heist

P

PARKING

Public parking Interparking Hippique Nieuwstraat, 8300 Knokke-Heist Shuttle service available LIPPENSLA AN

VIP parking Interparking IJzerpark Dumortierlaan 90, Knokke-Heist

VIP parking Interparking Minigolf Sparrendreef 103, Knokke-Heist

VIP SHUTTLE to Interparking Hazegras S

5

Pick-up and drop-off point De Wielingen, Dyke - Le Zoute

Saturday: 11:00 - 22:00 Sunday: 9:00 - 18:00

H

TL

La Reserve

IZ

EL ELIZABETLAAN

Natiënlaan 14, Knokke-Heist

Royal Zoute Golf Club Hotel, Caddiespad 14, Knokke-Heist

La Reserve, Elizabetlaan 160, Knokke-Heist

i

TOURISM DEPARTMENT Lichttorenplein Knokke-Heist

This map is not final and is subjected to change.

Station

S

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LIPPENSLA AN

HOTEL

PAUL PARMENTIERLAA

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KONINGSLA AN

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STATION

Public parking Interparking Hippique Nieuwstraat, Knokke-Heist

E AB

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13

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VIP

12

VIP parking Interparking Minigolf Sparrendreef 103

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SHOP

Albertplein

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VIP

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VIP parking with SHUTTLE Interparking Hazegras

P

VIP

ZOUTE TOP MARQUES ® EXPO Dycke, Le Zoute PAVILIONS Beach, Le Zoute A B C D E F G H

KNOKKE-HEIST

I J K L

Alfa Romeo Aston Martin Mercedes-Benz Lexus Jaguar BMW Ferrari Alpine Land Rover Rolls-Royce & McLaren Audi Porsche, Bentley & Lamborghini

STAGES Kustlaan, Le Zoute 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Bentley Jaguar Lamborghini Alpine BMW Ferrari Porsche Aston Martin Audi Lexus Land Rover Rolls-Royce McLaren Mercedes-Benz Alfa Romeo ZOUTE CONCOURS D’ELEGANCE®

By Degroof Petercam

H

Royal Zoute Golf Club Caddiespad 14

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CAR GADGETS

Zoute Automobile Club proudly presents its members

CHRISTOPHE VERSTRAETE

Christophe Verstraete (53) is met Verstraete Development actief als vastgoedontwikkelaar, hoofdzakelijk in Oost- enWest-Vlaanderen en sinds kort ook daarbuiten. “Mijn eerste project was Valkenerf in Knokke in 2013, 51 luxewoningen aan de nieuwe golf. Vandaag heeft Verstraete Development meer dan tien projecten (665 appartementen en woningen) in portefeuille en werken we volop aan een verdere groei.”

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Hoe kreeg je interesse in classic cars?

“Als kind had ik al oog voor de prachtige lijn van verschillende automerken. In 2000 wou ik graag een Porsche 356 kopen, maar er was wat tegenkanting van de vrouwelijke helft van het gezin (lacht). Enkele jaren later nam ik met Marc Vervisch, ook lid van de Zoute Automobile Club, deel aan een aantal oldtimerrally’s. Dit waren telkens erg ontspannende tripjes. Zo kreeg ik de smaak te pakken. Uiteindelijk kreeg ik de kans om een Porsche te kopen en kon ik mijn vrouw overtuigen!”

Aan welke Zoute Rally hou je de leukste herinnering over?

“Elke editie heeft leuke momenten. Ik reed de Zoute Rally al vijf keer met mijn oudste zoon Thibault (26). De eerste keer was hij nog maar 20 en daarmee de jongste piloot. Het zijn steeds toffe vader-zoon weekendjes. Elk jaar maken we wel iets mee.

Gelukkig zijn we nog nooit uitgevallen met panne. Dit jaar zal ik samen met mijn zoon Anthony (25) rijden. Het wordt mijn vuurdoop als piloot want normaal ben ik de navigator. Het unieke aan de Zoute Grand Prix is de combinatie van verschillende succesfactoren: veel boeiende mensen, het competitieve aspect door de regelmatigheidsproeven en uiteraard ook het magnifieke kader.”

Welke dromen wil je nog realiseren?

“Op vlak van auto’s heb ik me voorgenomen om elk jaar een oldtimerrally te rijden die ik nog nooit gedaan heb. Ik droom van een BMW 507. Voor mij is dat één van de mooiste auto’s ooit gebouwd, vooral de neus!

Lid van de club sedert: 2012 Rally palmares: The National Classic Tour, Ardennes Roads, Zoute Rally, Liège-Sofia-Liège, 2 Generations Classic Wagens: Porsche 911S SWB 1968, Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1964, Jaguar XK120 OTS 1953

Avec la société Verstraete Development, Christophe Verstraete (53) est actif en tant que promoteur immobilier, principalement en Flandre orientale et occidentale, mais depuis peu également en dehors. “En 2013, mon premier projet a été celui du Valkenerf à Knokke, comportant 51 habitations de luxe près du nouveau golf. Aujourd’hui, Verstraete Development a plus de dix projets (665 appartements et maisons) en portefeuille et poursuit sa croissance.”

D’ou cet intérêt pour les classic cars?

“Depuis mon enfance, j’admirais les superbes lignes de différentes marques de voitures. En 2000, j’ai voulu acheter une Porsche 356, mais mon épouse n’était pas vraiment d’accord (rires). Quelques années plus tard, j’ai participé en compagnie de Marc Vervisch, également membre du Zoute Automobile Club, à plusieurs rallyes de voitures anciennes. Ce furent à chaque fois des balades très relaxantes. C’est ainsi que j’y ai pris goût. Finalement, j’ai eu l’occasion d’acheter une Porsche et je suis parvenu à convaincre ma femme !”

De quel Zoute Rally gardez-vous le meilleur souvenir ?

“Chaque édition a ses bons moments. J’ai déjà participé à cinq éditions du Zoute Rally avec mon fils ainé, Thibault (26). La première fois, il avait à peine 20 ans, ce qui en faisait le plus jeune pilote. Ce sont toujours de chouettes week-ends pèrefils.Chaque année, il y a de bonnes anecdotes. Heureusement, nous n’avons jamais dû abandonner à cause d’une panne.

Cette année, je roulerai avec mon fils Anthony (25). Ce sera mon baptême de feu comme pilote, car normalement, je suis le navigateur. Ce qui est unique au Zoute Grand Prix, c’est la combinaison de différents facteurs de succès : beaucoup de gens fascinants, l’aspect compétitif grâce aux épreuves de régularité et bien entendu aussi le cadre magnifique.”

Quels rêves souhaitez-vous encore réaliser ?

“Sur le plan des voitures, je me suis promis de participer chaque année à un rallye de voitures anciennes auquel je n’ai encore jamais pris part. Je rêve d’une BMW 507. Pour moi, c’est l’une des plus belles voitures de tous les temps, surtout l’avant !

Membre du club depuis : 2012 Palmarès en rallyes : The National Classic Tour, Ardennes Roads, Zoute Rally, Liège-Sofia-Liège, 2 Generations Classic Voitures : Porsche 911S SWB 1968, Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1964, Jaguar XK120 OTS 1953

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v oya g e u r s

03.08.2018 - 26.08.2018

[NL] De klassieke literatuur en de grote verhalen uit de geschiedenis vertellen het ongelofelijke verhaal van de ‘Grand voyageurs’, vluchtelingen, migranten en schipbreukelingen, die hun land verlieten of verbannen werden. Zij zijn degenen, die de wereld waarin wij nu wonen niet alleen verbeeld, maar ook gecreëerd hebben.

[FR] La littérature la plus ancienne, les plus grands récits, nous racontent l’expérience déchirante et inestimable de ces grands voyageurs, fugitifs, migrants, naufragés qui ont quitté leur patrie et connu l’exil. Ce sont eux qui ont imaginé, construit le monde dans lequel nous vivons.

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