A14 l País
—El Comercio —domingo 12 de julio del 2015
La falta de control satelital de vehículos limita investigar accidentes y robos PEDRO TORRES/ARCHIVO
Deficiencias Normas avalan que buses y camiones solo empleen localizadores con señal celular. Especialistas solicitan al MTC recurrir a la tecnología GPS para mejorar fiscalización. Los accidentes y asaltos en las carreteras del país continúan. No hay semana en que no se reporte un incidente fatal en vehículos de transporte de pasajeros, carga o mercancías. El jueves, la caída a un abismo de un camión dejó diez muertos en Tarma, y el viernes cuatro miembros de una familia perdieron la vida luego de que una camioneta se saliera de la pista en Yauyos. Las autoridades desconocen hasta ahora las causas de ambos accidentes. El último registro de velocidad es un elemento importante del que no se dispone, debido a que en estas zonas no hay cobertura celular. Esto impidió que los equipos de localización instalados en los vehículos obtuvieran información de los instantes previos a los accidentes, explicaron fuentes de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutrán). La justificación de la falta de señal de telefonía en algunas vías del país impide que la policía y el Ministerio Público cuenten con evidencias para iniciar procesos penales contra los presuntos responsables, tales como conductores o empresas. La respuesta ante las emergencias es lenta por la inadecuada comunicación, señaló a este Diario el coronel PNP Orfiles Bravo Roncal, jefe de la Dirección de Protección de Carreteras de la PNP. El oficial indicó que ha solicitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que se modifiquen las normas referidas a las características técnicas del control y monitoreo de vehículos. Una de ellas es la Resolución Directoral 1947-2009-MTC15. Esta no obliga a que se instalen en los vehículos equipos de localización dual; es decir que
SIN CONTROL. En varios tramos de las carreteras de la sierra del país, no existe señal de celular, lo que impide el monitoreo en tiempo real de los vehículos que transitan por el lugar.
funcionen con señal de celular y de satélite. Solo basta tener la primera, pese a sus limitaciones técnicas. TECNOLOGÍA
La desfasada información que pueden recabar las autoridades de los localizadores dificulta la investigación en robos a buses. Hace dos días, sesenta pasajeros fueron asaltados en un ómnibus de la empresa Móvil Tours, en Huaura. No se pudo detectar a tiempo el desvío de la unidad que realizaron los delincuentes. La semana pasada, El Comercio dio cuenta de que en el último año más de 50 buses fueron objeto de asaltos en las vías del país. A raíz de este informe, algunas empresas de seguridad se sumaron al pedido de emplear la tecnología para intervenir en casos de accidentes y robos. Jorge García Torres, director de Innovación y Tecnología de Securitas Perú, señaló que es
urgente establecer nuevos requisitos para el monitoreo. Añadió que existen carreteras como la vía Los Libertadores o la ruta Cusco-Abancay donde el monitoreo con señal celular solo se realiza por tramos. “En estas zonas, la Sutrán no puede identificar si un conductor cumplió con manejar un máximo de cuatro horas, si no fiscaliza de manera presencial”, añadió. Mencionó que existen sistemas de equipos GPS que sí permiten el monitoreo a distancia. Para el ex ministro de Transportes y Comunicaciones Enrique Cornejo, es necesario que el MTC emita nuevas directivas en las que se ponga a la tecnología al servicio de la seguridad. “Se requiere que todos los vehículos cuenten con GPS con señal satelital”, dijo. La jefa de la Sutrán, María Jara, no se pronunció sobre el tema, a pesar de que este Diario solicitó con anticipación una entrevista con la oficina de prensa de la entidad.
Botadero pone en riesgo vuelos en Chiclayo Proliferan gallinazos Municipalidad solo cuenta con seis compactadoras para recoger la basura. Chiclayo. El problema sanitario causado por el mal manejo de residuos sólidos en Chiclayo alcanza niveles de emergencia. Alrededor del aeropuerto internacional José Quiñones Gonzales, existen 23 puntos donde se acumulan mil toneladas de basura, que no se eliminan por falta de maquinaria adecuada. Al problema se le suma la proliferación de gallinazos en terrenos de la Fuerza Aérea. Según las autoridades, esto pone en riesgo las operaciones aeroportuarias porque, precisamente, es el sector de aproximación y donde a diario aterrizan naves comerciales de 145 pasajeros y
accidentes mortales yauyos
El último viernes cuatro miembros de una familia murieron luego de que la camioneta en que se trasladaban cayera a un abismo de 300 metros en la provincia de Yauyos, región Lima. La tragedia se produjo en la localidad de Quirmuchanga, vía conocida por su peligrosidad.
tarma
Un día antes, diez personas murieron cuando un camión cayó a un abismo de 80 metros en la provincia de Tarma en la región Junín.
directiva
01-2014 lA ÚLTIMA NORMA
El año pasado, el MTC emitió esta regla que indica las características mínimas del monitoreo de vehículos de transporte de mercancías. Tampoco se exige equipo satelital.
WILFREDO SANDOVAL
“El problema está en cuánto demora la policía en llegar” El sistema de control de los buses de larga distancia corre por la red celular y está sujeto a los enormes problemas de comunicación que existen en el Perú, y eso hace que no haya un seguimiento constante a las unidades de transporte. Hay algunas empresas que utilizan el sistema satelital, pero no son todas. Estos sistemas, como el de celular y el GPS, permiten el seguimiento de la unidad, pero serán eficaces solo si existe un trabajo de prevención de la autoridad en donde se produce la mayor cantidad de delitos. Para poner un ejemplo, de acuerdo con el mapa del delito de la región Ica, en zonas como Pisco y San Clemente se cometen muchos delitos. Entonces, ¿dónde está el
Falta maquinaria
PELIGRO. La acumulación de basura atrae a cientos de gallinazos que proliferan cerca del aeropuerto internacional.
sepa más El subgerente de Sanidad de la comuna, César Fenco, anunció que hará un nuevo monitoreo para conocer la cantidad de gallinazos que proliferan en el aeropuerto. En el 2013 se autorizó la eliminación de 1.300 gallinazos. Por esa fecha había entre 8.000 y 10.000 aves.
Unos 500 obreros recogen la basura de Chiclayo. Se necesitan unas diez compactadoras y unos 180 trabajadores más para eliminar los desperdicios de la ciudad. En los distritos de Chiclayo, José Leonardo Ortiz y La Victoria existen varios botaderos. La basura es recogida en pequeños volquetes.
Lino de la barrera Especialista
trabajo policial? El sistema de supervisión puede ayudar a levantar información, a hacer seguimiento, pero no va a evitar un asalto o un accidente de tránsito. El problema está en cuánto demora la policía en llegar al punto de emergencia. El número de agentes en carretera obliga a que un grupo reducido tenga que cubrir alrededor de 200 kilómetros de vía. Todas las unidades de buses autorizados deben tener sistema de GPS, porque esa es una de las condiciones para su funcionamiento y el seguimiento que realizan la Sutrán y la Policía Nacional. Lo que tendríamos que regular es la calidad de los equipos que se instalan en las unidades. Qué tipo de chip se pone y qué tipo de transmisión se tiene.
Tensión en Mercado Modelo de Piura por inminente desalojo Piura. Al cierre de esta edición,
aviones de entrenamiento. El problema viene desde la gestión edilicia de Roberto Torres y persiste por la falta de sensibilización de la población, que arroja la basura en la zona en cualquier momento. El gerente de Desarrollo Ambiental de la Municipalidad Provincial de Chiclayo, Luis Calle, atribuyó la acumulación de la basura a la falta de compactadoras y otros equipos. Indicó que en Chiclayo se generan diariamente unas 200 toneladas de residuos y solo se elimina el 70%. La comuna apenas cuenta con seis compactadoras, que funcionan con dificultad. Aunque se dispone de 15 compactadoras, cuatro necesitan reparación y cinco están inservibles. “Con la maquinaria que tenemos, es imposible retirar toda la basura de los puntos críticos”, justificó el funcionario.
alta de reacción de la autoridad
unos 1.000 comerciantes informales se habían atrincherado en los puestos que ocupan en la avenida Blas de Atienza de Piura, adyacente al Mercado Modelo de esta ciudad. Los ambulantes se mostraban dispuestos a enfrentarse contra 2.400 policías para evitar ser desalojados de la vía pública. Este grupo de vendedores se negó a retirarse, a pesar del ultimátum que en la víspera dio el jefe policial de esta región, el general PNP Dennis Pinto. Quienes por temor a perder su mercadería aceptaron marcharse pacíficamente fueron los comerciantes informales que desde hace 20 años se ubicaron en las vías Gonzalo Farfán y Moreta, arterias colindantes con el principal centro de abastos de esta ciudad. Al promediar las 9 de la noche de ayer, los agentes de Piura, junto a los refuerzos trasladados desde Lima, Trujillo y Chiclayo, habían rodeado el mercado. El clima tenso se ha-
temor Ayer en la mañana, el comercio en el principal mercado de Piura se realizó con normalidad. En la tarde, la situación cambió debido al temor de que ocurra un enfrentamiento.
cía sentir. Y es que en horas de la madrugada se tenía previsto el uso de la fuerza policial. El general Pinto declaró que el desalojo se produciría sí o sí. Por su parte, los dirigentes de los comerciantes, Nicánder Caqui y Rudy Palomino, se mantuvieron en su postura: solo saldrían con una orden del Poder Judicial. No obstante, Humberto Toron, gerente de Servicios Comerciales de la Municipalidad Provincial de Piura –propietaria del mercado– , aclaró que todos los juicios que entablaron los comerciantes fueron resueltos a favor de la comuna. Indicó que junto a la policía harían respetar el principio de autoridad.