Журнал Авто и Сервис г. Киев, ул. Глубочицкая, 17, оф. 3, тел.: (044) 221-10-75, 221-10-76 г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org
СОДЕРЖАНИЕ № 1 3 [ 5 3 ] 2015
4
Новости Национальная Гвардия получила 10 бронеавтомобилей Козак-II
6
В салонах Украины
В Украине официально отменили ГАИ Уникальный концепт Джуджаро выставят на аукционе за 4 млн. евро Вместе с Opel Astra дебютирует и новый турбомотор Украинский шинный рынок сократился в 2,5 раза
Группа компаний АИС в Киеве открыла свой первый автоцентр OPEL Renault в Украине запускает сервисную акцию по подготовке авто к отпуску
04 В Украине официально отменили ГАИ
8 9 10 12 14 15 16
Автоновинки Мототехника У BMW также появится «Скремблер»
Новый кроссовер Mercedes-Benz GLC
Тест-драйв
Toyota Auris New: удобно, комфортно и практично
Вторичный рынок Страницы истории Plymouth: история и современность
Вторичный рынок авто: грядут глобальные перемены
Сельхозтехника Автобусы BYD представил доработанную евроверсию
На чем будут возить урожай 2015. Обзор зерновозов
12-метрового электроавтобуса eBus
17 Дети в автомобиле Как выбрать детское автокресло
08 Новый кроссовер Mercedes-Benz GLC
или 7 правил при выборе детского автокресла
10 вещей, которые нужно взять с собой
Что должно быть в автомобиле?
Куда поехать на машине на выходные: Тараща, Богуслав
18 В отпуск на автомобиле В отпуск на автомобиле: 20 Советы автомастера Советы для лета 22 Куда поехать в отпуск
18 В отпуск на автомобиле: 10 вещей, которые нужно взять с собой Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, г. Киев, пл. Конституции, 26 ул. Глубочицкая, 17, оф. 403 оф. 3 www.autoiservice.org | e-mail: samiavto@mail.ru
Рекламный отдел: г. Киев: (044) 221-10-75, 221-10-76 г. Харьков: (057) 751-10-75,
(068) 550-97-51
Тираж: 30 000 экз. Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №13 (53) печатного средства за 2015 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013р. 07.07.2015
В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется
на правах рекламы
3
новости Национальная Гвардия получила 10 бронеавтомобилей Козак-II
Подразделения Национальной Гвардии получили первые 10 экземпляров бронеавтомобиля Козак-II, произведенных на киевском предприятии НПО «Практика». «Козак- ІІ» соответствует всем мировым стандартам броневиков класса «MRAP» (mine resistant ambush protected -
защищенный от подрыва и атак из засад). Бронекорпус способен выдерживать не только обстрел из автоматического оружия, но и спасти жизнь экипажа и десанта в случае подрыва на мине. Козак-II создавали на шасси IVECO Cargo. Машина имеет полную массу 15 т, оснащена турбодизелем 5,9 л мощностью 279 л.с. с крутящим моментом 950 Нм при 1250 об\мин. Козак-II имеет полный привод, 6-ступенчатую ручную КПП ZF и 2-ступенчатую раздаточную КПП. Общая длина автомобиля - 6600 мм, колесная база - 3240 мм, клиренс - 392 мм. Козак-II создавали как многофункциональный автомобиль, предназначенный для транспортировки десанта, вывоза раненых, как платформа для вооружения, для патрулирования, разведки и т.д. В Козак-II в зависимости от исполнения могут поместиться 5-11 солдат в полной амуниции. В 10 машинах, которые сделаны по техзаданию Нац гвардии, на башне установлен кронштейн под пулемет HCB (НСВТ) калибра 12,7 мм. Стоимость Козак-II составляет около 250 тыс. евро.
В Украине официально отменили ГАИ
Верховная рада Украины одобрила замену гаишников патрульными полицейскими. Верховная Рада приняла законы «О национальной полиции» и «Об органах внутренних дел». В частности, закон «О полиции» отменяет действие закона «О милиции», принятого еще 26 лет назад. Согласно закону, функции, которые раньше выполняла ГАИ, перейдут патрульной полиции. Кроме нее в составе Национальной полиции будут функционировать уголовная полиция, полиция охраны, специальная полиция, полиция особого назначения, а также органы 4
досудебного расследования. Патрульные уже вышли на улицы Киева. На них одета новая форма, похожая на наряд американских полицейских. Кроме дороги, они будут следить и за правопорядком на улицах. Зарплата патрульных будет составлять около 8 тыс. грн. Высокая ставка, по задумке, должна стать еще одним предохранителем против коррупции, ведь от новых полицейских ждут «кристальной» чистоты. В других городах ГАИ будет продолжать работать во время переходного периода. Тем временем там тоже проведут конкурсы для отбора новых патрульных. 13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
Уникальный концепт Джуджаро выставят на аукционе за 4 млн. евро Аукционный дом Bonhams выставит на торги концепт-кар Maserati Boomerang, созданный в единственном экземпляре при участии дизайнера Джорджетто Джуджаро и дебютировавший в начале 1970-х. Приблизительная цена названа не была. Издание Autoblog выяснило у специалиста Bonhams, что машину могут продать за 3-4 миллиона евро. «Бумеранг», имеющий клиновидный кузов со стеклянными вставками в дверях и на крыше, дебютировал в 1971 года на автосалоне в Турине. Он оснащен двигателем V8 мощностью 300 лошадиных сил.
Спустя год на моторшоу в Женеве была представлена усовершенствованная версия, сертифицированная для езды по дорогам общего пользования. Кто владел машиной до 2015 года, в объявлении Bonhams не уточняется. Одной из отличительных особенностей Maserati Boomerang является необычная форма рулевого колеса. Руль соединен с неподвижной ступицей, на которой расположена круглая приборная панель. Аукцион, на котором продадут уникальный концепт-кар, пройдет 15 сентября во французском Шантийи.
Вместе с Opel Astra дебютирует и новый турбомотор Opel представила новый 1,4-литровый бензиновый двигатель семейства Ecotec, который дебютирует на хэтчбеке Astra нового поколения. Публичная премьера Astra и этого агрегата состоится в сентябре на Франкфуртском автосалоне. «Турбочетверка» с непосредственным впрыском топлива будет предлагаться в двух вариантах мощности – 125 и 150 лошадиных сил. В обоих случаях крутящий момент составит 245 Нм. Максимальная отдача станет доступна в диапазоне от 2000 до 3500 оборотов в минуту. Полностью алюминиевая силовая установка имеет систему «старт-стоп». По словам представителей производителя, один только блок цилиндров получился на десять килограммов легче чугунного аналога прежнего 1,4-литрового мотора. Агрегат также получил облегченный коленвал и привод маслонасоса с пониженным трением, что способствует повышению топливной экономии. Расход горючего в смешанном цикле составит 4,9 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов СО2 не превысит 109 граммов на километр. Хэтчбек Opel Astra нового поколения был рассекречен 1 июня. В зависимости от модификации модель стала легче предшественника на 120-200 килограммов. В частности, Astra обзавелась матричными светодиодными фарами головного света и сиденьями с функцией массажа и вентиляции. Базовым двигателем для новинки станет трехцилиндровый агрегат объемом один литр, выдающий 105 лошадиных сил.
Помимо 1,4-литрового мотора, в линейку также войдут бензиновые и дизельные агрегаты 1.6, мощность которых будет варьироваться от 90 до 200 лошадиных сил.
Украинский шинный рынок сократился в 2,5 раза Как сообщил генеральный директор компании «Нокиан Шина» Александр Остапенко (представляет в Украине бренды Nokian и Nordman), по итогам сезона 2014-2015 гг зафиксирован спад шинного рынка в 2,5 раза. Такое масштабное падение продаж, разумеется, затронуло всех «игроков» рынка. В то же время новый генеральный директор Александр Остапенко намерен продолжить развитие сети цивилизованных шинных центров Vianor и развивать бренд Nokian. В целом стратегия «Нокиан шина» в Украине остается неизменной, неАВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
смотря на временные трудности, - отметил г-н Остапенко. Nokian по итогам прошлого сезона попрежнему занимает лидирующее место в сегменте премиальных шин и намерена сохранить свои позиции. Кризис - это не только негатив, но и время для поиска новых возможностей. Nokian Tyres продолжит строительство сети шинных центров Vianor, где клиенты получают весь комплекс услуг связанных с шинами. Появятся на рынке и новинки, - резюмировал Александр Остапенко. 5
В салонах Украины
Группа компаний АИС в Киеве
открыла свой первый автоцентр OPEL АИС Автодом Столица OPEL – первый Автоцентр OPEL, открываемый Группой компаний АИС в рамках развития дилерской сети OPEL в Украине. Новый Автоцентр OPEL расположен в г. Киев, в Автоквартале АИС на Балтийском. Площадь шоурума – 300 кв. м., шоурум рассчитан на экспонирование 7 автомобилей. В настоящий момент в автосалоне представлены различные комплектации OPEL Astra NG Sedan, Opel Astra NG Hatchback, OPEL Insignia Sedan. Обе модели бренда доступны для тест-драйва. До конца месяца будет доступна OPEL Corsa NEW, старт продаж которой первой в Украине начнет Группа компаний АИС. Все предлагаемые автомобили 2015 года выпуска. АИС Автодом Столица OPEL предлагает при покупке автомобиля ряд финансовых программ: кредит, лизинг, трейд-ин. Целый ряд партнеров, как банков, так и лизинговых компаний, предложат покупателю OPEL одни из лучших на рынке условий приобретения. СТО OPEL также располагается в комплексе Автоквартал АИС на Балтийском. Авторизированный сервисный центр OPEL – один из самых крупных в Украине. Площадь ремзоны – свыше 6
2000 кв.м., 17 постов позволяют обслуживать до 85 автомобилей в день. Сервисный центр оснащен современным оборудованием и выполняет все услуги по ремонту и диагностике. В ремонте используются только оригинальные запчасти, а высокопрофессиональная команда специалистов прошла обучение и сертифицирована заводом-производителем. Организация сервисной зоны соответствует высоким стандартам автопроизводителя. Отдельного внимания заслуживает клиентская зона. Она оборудована креслами, мягкими диванами, автоматом со снеками, кофемашиной и, конечно же, бесплатным wi-fi. На случай, если вы не захватили с собой собственный ноутбук, имеются компьютеры. За ремонтом автомобиля удобно наблюдать на больших экранах, на которые передается изображение с ремзоны. Большое количество зелени воссоздает атмосферу домашнего уюта. А для желающих отдохнуть на свежем воздухе есть ноу-хау - летняя терраса, кото-
рая находится при входе в сервисный центр. Кроме того, каждый покупатель OPEL автоматически становится участником Программы Автолояльности АИС, которая позволяет постоянным клиентам получать скидки до 7.5% на услуги СТО и бесплатно пользоваться в период гарантии услугами программы «Ассистанс»*. Гарантия на автомобили OPEL в Украине - 2 года без ограничения пробега. Межсервисный интервал регламентного технического обслуживания – один из самых больших среди конкурентов – 30 000 км.!** Прямой дилерский контракт с OPEL Группа компаний АИС подписала в начале 2015 г. В июле планируется открытие еще одного автоцентра OPEL в г. Одесса – АИС Автоюг. * подробные условия участия в Программе Автолояльности АИС http:// ais-opel.com.ua/services/loyalnost.html ** 30000 км или 1 год (что наступит ранее) 13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
Renault в Украине
запускает сервисную акцию по подготовке авто к отпуску Компания Renault в Украине объявляет о запуске сервисной кампании “Готовим авто к отпуску”, которая проходит с 20 июня по 31 июля 2015 года в официальных дилерских центрах Renault. Специальное сервисное предложение предоставляет клиентам возможность с максимальной выгодой выполнить обслуживание системы кондиционирования и приобрести аксессуары. В период сервисной акции исключительно клиентам MY RENAULT* предлагается: • выполнить обслуживание системы кондиционирования с выгодой на материалы и запчасти до 20%; • приобрести с выгодой до 20% аксессуары для туризма, а также жидкость стеклоомывателя и средства для ухода за автомобилем. Кондиционер воздуха в автомобиле уже давно перестал быть роскошью и присутствует в большинстве современных автомобилей. Вместе с этим данная опция является сложной системой, требующей ухода и обслуживания. Renault в Украине запускает сервисную акцию по подготовке авто к отпуску. Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен немного по-другому. В основе работы кондиционера лежит перемещение тепла сжиженным газом, который называют хладагентом (или фреоном), в процессе перехода его из жидкого состояния в газообразное и обратно. В процессе эксплуатации кондиционер подвергается нагрузкам, а также агрессивному воздействию внешней среды, которые влияют на его работоспособность и ресурс. Первым с внешней средой сталкивается радиатор кондиционера, на него воздействуют дорожная грязь, соли и всевозможные реагенты, которыми обрабатывают дороги в зимний период, он подвержен механическому, температурному и химическому воздействию и при всем этом должен выдерживать внутренние давления до 15-20 атм. На внутренний испаритель также воздействует грязь пыль, пух, насекомые, которые поступают с потоком воздуха с улицы и могут забивать его соты и снижать эффективность теплообмена. С целью защиты испарителя и качества воздуха в салоне крайне важно своевременно менять фильтр салона. Эксперты Renault рекомендуют выполнять замену фильтра салона каждое ТО или один раз в год. Признаками неисправности системы кондиционирования являются нехарактерные шумы при включении и выключении системы и ее функционировании, отсутствие эффекта охлаждения воздуха. Загрязнение испарителя вызывает неприятные запахи в салоне. Причиной запахов являются плесень, грибки и бактерии, которые могут образовываться и находиться на испарителе. При включении кондиционера испаритель нагревается и поток воздуха вентиляторами переносится в салон. АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
Для недопущения распространения этого засорения в линейке материалов Renault существуют профессиональные дезинфицирующие очистители. Для большинства моделей Renault рекомендуется проверять и очищать систему кондиционирования один раз в 2 года, кроме этого контролировать и дополнять уровень хладагента раз в 4 года. Во время обслуживания специалисты официальных дилерских станций Renault проверят герметичность и проходимость системы, работу компрессора и давление хладагента в магистральных трубках, исправность воздушных заслонок и работу электрической цепи системы. Профессиональное и систематическое обслуживание системы кондиционирования в официальных сервисных центрах Renault обеспечивает автомобилю чистый и свежий воздух в салоне. *Чем выгоден сервис MY RENAULT? Клиенту предоставляется личный кабинет RENAULT, в котором возможно: • планировать сервисные работы на автомобиле, • получать информацию о специальных предложениях, которые касаются именно автомобиля клиента, • экономить больше, чем другие, в период действия акционных предложений. Компания Renault в Украине рекомендует ВСЕМ владельцам автомобилей бренда RENAULT зарегистрироваться в MY RENAULT через официальный сайт компании www.renault.ua или на сайте www.my.renault.ua. С момента запуска данной программы в середине января 2014 года было зарегистрировано более 19 500 клиентов, которые могут экономить в период уникальных акционных предложений и пользоваться всеми возможными выгодами этой системы. Станьте клиентом сервиса MY RENAULT и экономьте на сервисном обслуживании уже сегодня! 7
автоновинки
Новый кроссовер
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz официально представила кроссовер GLC, который пришел на смену модели GLK. Новинка лишилась привычной для этой модели «граненой» внешности – кузов стал более обтекаемым с дизайном, приближенным к модели GLA. Кроссовер GLC построен на модульной платформе MRA, уже используемой на седане C-Class нынешнего поколения. По сравнению с BMW X3 штутгартский вседорожник получился на один миллиметр короче (4656 миллиметров), на девять миллиметров шире (1890 миллиметров), а его колесная база на 60 миллиметров больше (2870 миллиметров). По сравнению с GLK длина модели увеличилась на 120 миллиметров, ширина на 50 миллиметров, высота на 9 миллиметров, а размер колесной базы стал больше на 118 миллиметров. Свободного места для ног задних пассажиров стало больше на 57 миллиметров, а объем багажника увеличился на 110 литров (до 580 литров). Помимо этого, GLC стал на 80 килограммов легче предшественника, при этом 50 килограммов удалось сбросить за счет более легкого кузова, в котором широко используется алюминий. Масса модели – от 1735 до 2025 килограммов в зависимости от версии. Первоначально Mercedes-Benz GLC будет доступен с двумя дизелями в модификациях GLC 220d и GLC 250d. Обе получили 2,1-литровый агрегат, который в первом случае развивает 170 лошадиных сил, а второй 204 силы. 8
Наименее мощный из этих моторов позволит вседорожнику ускоряться до «сотни» за 8,3 секунды, а топовый — за 7,6 секунды. Кроме того, модель получит бензиновую версию GLC 250 с 211-сильным двигателем, с которым кроссовер наберет первые сто километров в час за 7,3 секунды. Все три варианта имеют девятиступенчатый «автомат» и полный привод. Потом в гамму также добавится гибридная модификация GLC 350e с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. В состав силовой установки войдет 211-сильная бензиновая «четверка», 115-сильный электромотор, комплект литиевых батарей емкостью 8,7 киловатт-часа и семиступенчатая автоматическая коробка передач. Запас хода на электротяге составит 34 километра, а максимальная скорость в этом режиме – 140 километров в час. Разгон до «сотни» – 5,9 секунды. В базе новинка получит обычную подвеску со стальными пружинами, адаптивными амортизаторами и пятью режимами работы (Eco, Comfort, Sport, Sport+, «индивидуальный»). В качестве опции для GLC будет предлагаться пневматическая подвеска, которая
в комплекте со специальным внедорожным пакетом Off-Road Engineering позволит регулировать дорожный просвет в нескольких вариантах: уменьшить на 15 миллиметров в спортивном режиме, на 35 миллиметров (в Sport+), на 40 миллиметров (в режиме погрузки), а также увеличить на 30 или 50 миллиметров до максимальных 227 миллиметров. Кроме того, в модификации с пневмоподвеской появится дополнительная программа работы управляющей электроники — Rocking Assist. При ее активации дорожный просвет увеличится до максимального, а электроника позволит автомобилю, застрявшему на бездорожье, дольше буксовать, выезжая в раскачку. Также для GLC будет доступен спортивный обвес кузова от AMG, а позже, как ожидается, и полноценная «заряженная» модификация с твин-турбо мотором V6 мощностью около 360 сил. Предполагается, что такая версия появится в 2016 году вместе с более доступными заднеприводными версиями. Продажи новинки в Украине начнутся в сентябре, одновременно со всей Европой.
13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
мототехника
У BMW также появится «Скремблер» Первые «Скремблеры» появились в 50-х годах прошлого века и представляли собой стандартные мотоциклы, модифицированные для езды по бездорожью – их оснащали шинами с глубоким протектором, длинноходной подвеской и высоко расположенными глушителями. Все это придавало таким мотоциклам очень своеобразный внешний вид, точно выражавший жизненную позицию их владельцев. BMW Concept Path 22 – результат сотрудничества, которое выходит далеко за пределы постройки мотоциклов. Компания BMW Motorrad пригласила для создания концепта Path 22 художника Ornamental Conifer и шейпера досок для серфинга Мейсона Дайера из Dyer Brand. Название Path 22 – отсылка с одному из «секретных» мест для катания на серфе в Европе, о котором знают немногие. На этот облюбованный серфингистами кусок пляжа, расположенный на Атлантическом побережье на юге Франции в получасе езды от одного их самых крупных сосновых боров, невозможно добраться на машине. И дорожка, которая приводит к споту для катания, несет название «Путь 22». Удовольствие от вождения в самой оригинальной форме. Мотоцикл BMW Concept Path 22 раздет практически до основания: каждый его элемент и поверхность несет какую-либо функцию. В то же время, каждая деталь выражает как эстетику, так и превосходное качество изготовления. В дополнение к грубым элементам, таким как грунтовые шины и защитная решетка на фаре, в нем есть и уточненные детали, которые придают мотоциклу эксклюзивный вид: стеганое кожаное сиденье, ручки с кожаными вставками и типично для «Скремблеров» поднятые глушители Akrapovic, выполненные из нержавеющей стали. Качественные узлы от Ohlins и Gilles Tooling, а также неординарные решения, такие как встроенные в ручки руля АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
указатели поворота, приборный щиток MotoGadget и фрезерованные детали от Roland Sands Design еще больше усиливают ощущение качества. Фрезерованные колеса были произведены в BMW Motorrad и завершают минималистичный и в то же время первоклассный образ. В BMW Concept Path 22 нет ни единой лишней детали – таким образом, мотоцикл является превосходным примером разумной достаточности и возвращает райдеров к самым истокам: единению человека и машины. Графика от Ornamental Conifer. Корпус фары, топливный бак и брызговики BMW Concept Path 22 были расписаны художником Нико Склейтером, который работает под псевдонимом Ornamental Conifer. На протяжении многих лет он является активным участником фестиваля Wheels & Waves и соавтором графического оформления сцены. Стилизованные надписи и графические орнаменты являются ключом в его работах. Озорной стиль в его типографике обычно сочетается с глубокой и выразительной игрой слов. Помимо своих работ на машинах, знаках и окнах, Нико Склейтер известен созданием графики для кожаных курток. И он не только стал автором раскраски концептуального мотоцикла, но также поучаствовал в работе над несколькими эксклюзивными кожаными куртками BMW для Concept Path 22.
Верхом на волне – доски от Dyer Brand. Одна интересная особенность мотоцикла BMW Concept Path 22 – держатель доски для серфинга с правой стороны. Разработанный в BMW Motorrad, он такой же минималистичный, функциональный и качественный, как и весь мотоцикл. Созданный из шлифованного алюминия и кожи, он является очень функциональным и может быть адаптирован под различный размер досок. В случае, когда держатель не нужен, его можно сложить или вовсе снять. Сами же доски для концепта были созданы ведущим шейпером компании Dyer Brand Мейсоном Дайером из СанДиего, который известен благодаря своим качественным и оригинальным доскам для серфинга, вдохновленными 50-ми и 60-ми годами прошлого века. Дайер создал две особенные доски специально для BMW Concept Path 22: лонгборд (9,4 фута), который напоминает о временах, когда зародилось движение «Скремблеров», и шортборд (6,8 фута), который отвечает запросам современных серфингистов. Графический дизайн мотоцикла, курток и досок являются олицетворением творчества и индивидуальности. Каждый элемент в наборе уникален, но в то же время они имеют схожую расцветку. Это придает каждой детали свой собственный характер и при этом вновь подчеркивает главную идею фестиваля Wheels & Waves: объединить людей, которые любят серфинг, искусство, мотоциклы и свободу самовыражения. 9
Тест-драйв
Toyota Auris New:
удобно, комфортно и практично Гибрид или бензин? При выборе обновленной Toyota Auris – это серьезный и непростой вопрос. Чтобы ответить на него, корреспонденту нужно было съездить в Бельгию на европейский тест новинки и два дня разъезжать по окрестностям Брюсселя на разных Auris. Поиск компромисса между целесообразностью и симпатиями оказался нелегким. Причем по достаточно неожиданным причинам. Обновленный Auris обновили настолько, что ему впору называться новым – третьим поколением Auris. Но официально это обновленное второе поколение Auris FL. Расскажем об ощущениях водителя и пассажира. И о муках выбора потенциального покупателя. Ведь обновленный Auris японцы так сбалансировали, что он как нельзя лучше подходит к нашим сегодняшним непростым экономическим условиям. А если говорить прямо – в Auris вы не переплачиваете лишнего. А если платите – то понятно за что. По размерам салон обновленного Auris, как и его габариты, не изменился. Здесь, как и раньше, поместятся пятеро высоких и крупных. Места хватает и для коленей, и для плеч, и над головой. Колесная база – 2600 мм и этим многое сказано. В водительском подлокотнике – вместительная глубокая ниша, в картах две-
10
рей – карманы, в которые влезут 1,5-литровые бутылки, есть чехол для очков водителя, карманы в спинках передних сидений, подстаканники в заднем подлокотнике. У Auris – эргономичный салон, в котором все под рукой и здесь комфортно находиться. Такие же ощущения и от кнопок и рычагов управления автомобилем. Даже если вы никогда не ездили на обновленном Auris, сев за руль, вы сразу все найдете. И будете чувствовать себя комфортно и на своем месте. Это своеобразная гостеприимность Toyota, отшлифованная работой специального отдела. Оформление салонов и в Toyota Auris с бензиновым мотором, и в Auris Hybrid, практически одинаковое. Специальное европейское подразделение Toyota, которое занимается ощущениями в салоне, отделало его разным пластиком и тканью. И мягким с бугорками под
кожу, и жестким, и полированным блестящим, и даже кожей. Ее тонкую полоску, прошитую крупной белой строчкой, пустили вдоль приборной панели. Очень стильно получилось. Такая себе декоративная деталь, которая имитирует мягкую отделку всей панели. К слову, подоконники задних дверей, в отличие от подоконников передних, из жесткого пластика. Это - чтобы быть в бюджете. Почти немецкая практичность. Привлекают внимание симпатичные дефлекторы обдува. Кому-то они напоминают мерседесовские, кому-то авиационные. Кресла – отличные. Очень удобные, с боковой поддержкой. Хотя (даже в не дешевом гибриде) с механическими регулировками. Салон Auris не поразит вас пышностью и величием. Это привилегия Lexus, а в интерьере Toyota Auris все выполнено качественно, добротно, но
13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
неброско. Чтобы прайс на автомобиль остался в привычной для покупателей ценовой категории. Причем такая «униформа» и в Toyota Auris с бензиновым мотором, и в гибридном. Что для последнего выглядит, по мнению корреспондента AUTO-Consulting, не очень убедительно, при цене в полтора раза большей, чем у Auris с одним ДВС (двигателем внутреннего сгорания). Подсознательно хочется за бОльшие деньги каких-то отличительных особенностей. А не только эмблемы Toyota на синем фоне, иной приборной панели и какого-то несолидного маленького джойстика АКПП. Для Украины не будут предлагаться некоторые новые моторы и комплектации. Поэтому мы выбирали и тестировали именно те модели, которые будут у нас. Это Auris с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 132 л.с. и вариатором Multidrive S. И Auris Hybrid, у которого моторов два: 1,8-литровый 136-сильный бензиновый, и электрический мощностью 60 кВт. Новая приборная панель Auris по форме напоминает модную ныне мотоциклетную. И у бензинового, и у гибридного Auris сами панели одинаковые жидкокристаллические, но приборы на них разные. Что абсолютно естественно. Ведь у Auris Hybrid нет тахометра. Вместо него – так сказать, циферблат режима езды, показывающий, на каком моторе и как вы едете. Если стрелка в нижней трети – вы на электрокаре. Если в средней – экономно едете на гибриде. Если в верхней – расточительно сжигаете бензин ДВС. Еще одно отличие – уже в базе в гибриде есть кнопка «старт». В бензиновом Auris на приборной панели традиционная пара – спидометр и тахометр. Причем спидометр почему-то оцифрован так, что показания скорости прочесть сложно. Приходится приглядываться, и отвлекаться от дороги, особенно когда одновременно следишь за маршрутом на навигаторе и контролируешь скорость. Цифры спидометра мелковаты и их, при определенной посадке водителя, может перекрывать обод руля. В Toyota почему-то не предоставили водителю возможность, как во многих автомобилях, продублировать показания скорости крупными цифрами между спидометром и тахометром. В обновленном Toyota Auris порадовали украинские буквы меню. И приятный женский голос, который на рідній мові давал подсказки. Жаль только, что делал это с некоторым опозданием. Непонятно только, почему знаки ограничения скорости на экране навигато-
АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
ра и на дисплее между спидометром и тахометром часто не совпадали. Никакой закономерности. Хорошо, хоть навигатор знает, где установлены радары и заранее предупреждает о них зуммером. Больше того, иногда, на экране появлялись надписи «пригальмуйте» или «натисніть на гальма». В украинском офисе Toyota строго следят за ценовым балансом, и чтобы сдержать стоимость (с учетом выросших гривневых ценников) тщательно подходят к формированию комплектаций, поэтому подобной системы в наших машинах пока не будет. Не будет в базовой комплектации и системы старт\стоп, которая глушит мотор на светофорах и в пробках. Что тоже снизит стартовую цену на новинку. Для достижения этой же цели Auris с ДВС заводится обычным ключом, а не «модной» кнопкой. Само гнездо замка зажигания, к слову, расположено не очень удачно для высоких водителей. Правое колено то и дело упирается в брелок. Обзор с водительского места и в гибридном, и в бензиновом Auris одинаковый - неплохой. Капота не видно, но передние габариты чувствуются буквально сразу. А ориентироваться назад помогает камера заднего вида. Наружные боковые зеркала тоже дают хороший обзор. Единственное замечание – салонное зеркало заднего вида. Обзор в него нормальный, но из-за встроенных в его основание датчиков света и дождя немного перекрывает обзор вперед-вверх, что не всегда удобно, если нет, например, дублирующих светофоров. Оборотов руля от упора до упора и у гибридного, и у обычного Auris – 2 и 1\2. Рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету. Управляется автомобиль прогнозируемо и, по сравнению с Auris до рестайлинга, рулевое стало острее. Дело в усовершенствованном электро усилителе руля (EPS), который, к тому же, с увеличением скорости свыше 6080 км/ч увеличивает и усилие на рулевом колесе. Подвеска Toyota Auris достаточно энергоемкая, и можно без опаски «забывать» притормозить на лежачих полицейских. А дорожный просвет (140 мм) позволяет заезжать на бровки средней высоты. В бензиновом Toyota Auris вариатор имеет режим «спорт» (включается кноп-
кой на центральном тоннеле) и возможность ручного переключения передач (подрулевыми лепестками или поставив селектор Multidrive S в ручной режим). Надо сказать, что «спорт» - на любителя. Мотор крутится от 4000 об\мин и выше и от этого в салоне шумновато. Не очень приятное зудение намекает, что лучше перейти в обычный драйв (он же ECO). Толку от спорта (дополнительной динамики) все равно не так много. Уже на второй день к работе вариатора Auris привыкаешь и машина едет так, как ожидаешь: не стоит давить педаль акселератора в пол до упора, достаточно будет легкого прижима, чтобы автомобиль динамично набирал скорость. Еще лучше это происходит, когда подрулевым лепестком понизишь условную «передачу» вариатора на одну ступень вниз. Такая езда доставляет удовольствие, и разгон до сотни в 10,8 с кажется по ощущениям отличной динамикой. По езде Toyota Auris Hybrid нам понравился больше всего. Рычаг селектора АКПП здесь маленький и похож на джойстик. Ход джойстиком влево и назад – движение вперед, влево и вперед – задний ход. Вправо – включаем режим зарядки аккумулятора торможением. Хотите остановиться – нажимаете кнопку «Р» на центральном тоннеле. В каком состоянии аккумулятор, как он заряжается, и какой мотор сейчас работает – электрический или ДВС, любопытствующие могут увидеть на большом мониторе (он же экран навигатора). Динамика у гибридного Auris – 10,9 с до сотни. Чуть медленнее, чем у бензинового. Но это не ощущается. Даже наоборот – кажется, что Auris Hybrid едет динамичнее. Так бензин или гибрид? У Auris с 1,6-литровым бензиновым мотором среднее потребление топлива получилось у нас около 7 л\100 км. У Auris Hybrid – около 5,5 л\100 км. Хотя, и на одном, и на другом корреспондент AUTO-Consulting ехал со скоростью 150160 км\ч. И не старался сэкономить. Toyota Auris Hybrid может проехать на чистом электричестве всего пару километров. Стоит раза в полтора дороже бензинового, а соответствующей экономии топлива, которая бы окупила эти затраты, не показывает. Поэтому мы за бензиновую версию обновленного Toyota Auris. Очень сбалансированный, практичный и комфортный автомобиль за свои деньги. Как сообщили нам в офисе «Тойота Украина» обновленный Toyota Auris FL сохранит уровень цен нынешнего поколения.
11
Вторичный рынок
Вторичный рынок авто: грядут глобальные перемены
Продать автомобиль в будущем можно будет только через салон – такие инициативы сейчас готовятся. В этой связи под вопросом и судьба привычных автобазаров, теоретически их скоро могут заменить те же салоны трейд-ин. Довольно революционные изменения для авторынка на самом деле таятся в инициативах ВААИД о введении электронных справок-счетов. С помощью авторитетных экспертов попытаемся разобраться в причинах и последствиях перехода на электронные справки-счета. Первая реакция, которую мы услышали на авторынке на инициативу ВААИД (Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров) о переходе с бумажных на электронные справки-счета - автобазары хотят закрыть и привязать покупателей и продавцов б/у авто к автосалонам. Но так ли это? Как сообщил глава правления ВиДи АвтоСити Артем Ткаченко, по его оценкам, в 2015 г. объем операций на рынке авто с пробегом составит 40-60 млрд грн., будет продано около 400 тыс. авто со средней стоимостью в диапазоне 100-150 тыс. грн. Таким образом, рынок автомобилей с пробегом превысит рынок новых авто не только в количественном, но и в денежном выражении. К сожалению, практически весь этот рынок находится в тени. Около 50% всех сделок на вторичном рынке происходит через так называемых «перекупов» и полулегальные площадки, еще около 45% - через частные объявления и лишь менее 5% - через легальных операторов рынка. Как сообщил генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, главная цель подобной инициативы – удешевить покупку подержанного автомобиля. При переходе на электронные справки-счета покупателю не надо будет платить за выписку бумажной справки-счета (800-1300 грн). Кроме того, по мнению Олега Юрьевича, электронная система даст больше шансов не приобрести автомобиль, который находится в угоне. И еще один положительный момент: подержанными автомобилями смогут торговать автосалоны. На своей страничке в Facebook Олег Назаренко написал: сегодня купить/продать/переоформить б/у авто можно на 1) автобазаре, 2) прямо в МРЕО и 3) у нотариуса. Мы хотим, чтобы разрешили еще и автосалонам торговать б/у авто. Будет тогда выбор 1) автобазар;2) МРЕО; 3) нотариус; 4) автосалон. Разве это плохо? 12
Директор «АИС Маркета» Виктор Карачун добавил к этому перечню еще и частные биржи. Что касается авторынков, то они не исчезнут до тех пор, пока в стране не будет порядка. В желании ВААИД помочь автосалонам, когда спрос на новые авто упал катастрофически, нет ничего плохого. Но ведь… автосалоны торгуют подержанными автомобилями и сегодня. И таких автосалонов немало. Однако из-за специфики законодательства, они в основном работают как агенты за комиссионные от сделки. А сама сделка все равно заключается между продавцом и покупателем. Салон лишь выступает комиссионером. Но быть в роли брокеров крупный бизнес явно больше не желает. Успех тех же «перекупов» заключается в том, что они выкупают и затем самостоятельно реализуют авто. Продавец им отдал авто и забыл. А в случае с легальной схемой trade-in ему долго приходится ожидать реализации своего авто. Еще одна причина, по которой господин Назаренко считает целесообразным перейти на электронные справки-счета – борьба с коррупцией в ГАИ. По его словам, бумажные справки-счета можно просто купить, проставив туда любую стоимость автомобиля. И эти купленные справки не дают никакой гарантии, что вы приобретаете чистый автомобиль, а не находящийся в розыске. Точно так же, уверен господин Назаренко, как и справки о проверке на угон, которые выдаются некоторыми фирмами на авторынах. По словам господина Назаренко, доступ к базам угона, в частности Интерпол, СНГ и другие имеет ТОЛЬКО МВД, поэтому, что там за фирмы и на какой угон они сверяют, Олег Назаренко не знает. Но ведь, образно говорит господин Назаренко, общество борется против того, чтобы простодушным гражданам цыгане «впаривали» бронзу под видом золотых колец. И, по его мнению, торговля б/у автомобилями через автосалоны тоже является одним из видов такой борьбы. Только вместо бронзы доверчивых покупателей уберегут от авто, находящихся в розыске. Вот только не понятно, как это будут делать автосалоны, если к базам угнанных авто МВД имеет доступ только МВД. Тут единственный разумный аргумент, что к автосалону, как к юриди13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
ческому лицу, можно будет впоследствии, хотя бы, предъявить претензии. Но это - слабое утешение. Судиться с юридическим лицом – удовольствие сомнительное. По мнению директора «АИС Маркета» Виктора Карачуна, все, кто имеет разрешение на выдачу справок-счетов, и так имеют доступ к электронной системе. И те компании, которые сегодня аккредитованы при ГАИ, точно так же смогут выдавать вместо бумажных и электронные справки-счета. Что касается проверки на угон, даже при покупке автомобиля на базаре, оформлять его надо в МРЭО. И там или сами проверяют, когда ставят на учет, или требуют справку о том, что автомобиль не числится в угоне. Раньше такие справки действительно выдавали прямо на авторынке аккредитованные при ГАИ фирмы. И, к слову, прежде, чем отдавать деньги за понравившийся автомобиль и оформлять на него документы, очень желательно проверить его родословную в МРЭО. Чтобы не оказалось, что вы заплатили за чужой автомобиль, который уже давно в розыске. Особенно после известных событий в Донбассе, где своих авто лишились тысячи автовладельцев. Чтобы заменить бумажные справки на электронные, необходимо внести изменения в постановления о порядке государственной регистрации транспортных средств (№1388) и о торговле автомобилями (№1200). В ВААИД надеются, что это удастся сделать до конца нынешнего года. Далеко не все автосалоны, которые реализуют подержанные автомобили по системе трейд-ин, используют бумажные справки-счета. По словам Артема Ткаченко, возможность выписки электронных справок-счетов (ЭСЧ) будет предусмотрена только для новых авто. И только официальными дилерами. Это никакое не «зарегулирование» рынка, и не упрощение «для избранных». Объяснение имеет под собой вполне логическую подоснову. Для возможности выписать электронную справку-счет необходимо будет 2 предусловия: 1) наличие в базе электронной декларации на импортируемый автомобиль (данные из электронной базы таможни), а электронные декларации оформляют только официальные импортеры в соответствии с меморандумом ВААИД-Гостамслужба; 2) наличие акта осмотра авто, выписывать который опять-таки смогут только официальные дилеры. Таким образом, «серым» автосалонам перекроют «кислород». Поскольку, резюмировал господин Ткаченко, на б/у авто кроме акта осмотра необходимы также акт проверки и заключение эксперта по цене, то на них ЭСЧ выписываться не будут. При этом критерии подключения к самой базе ЭСЧ остаются неизменными, ведь ЭСЧ будут реализованы на базе существующего ИТрешения АРМ «Торгівля КТЗ». Частные продавцы авто, по словам господина Ткаченко, попрежнему будут иметь выбор: продавать свой б/у авто через авторынок, объявление на сайте, знакомому или через автосалон. Для них совершенно ничего не меняется. При этом при продаже б/у авто по-прежнему будет выписываться обычная справка-счет, а не ЭСЧ. По крайней мере на данном этапе реформы. В случае создания Центров предоставления админ. услуг МВД (для этого нужно принятие законопроекта 2567) возможно появление предпосылок для дальнейшей либерализации рынка благодаря открытию баз данных и повышению прозрачности услуг ГАИ и, как следствие, можно будет работать над внедрением ЭСЧ для б/у авто. То есть, чуть ли не единственный положительный момент от введения электронных справок-счетов – борьба с милицейскими фирмами, которые продают их бумажные версии – в данном случае не сработает. Ведь для б/у авто справки-счета останутся бумажными. Хотя не сработают для этого и ЭСЧ. Даже когда их тоже введут для б/у авто. Ведь эти же фирмы могут вновь аккредитоваться при ГАИ и брать плату за выдачу теперь уже электронных справок. В чем же тогда конкретный выигрыш от ЭСЧ для тех, кто хочет продать/купить подержанный автомобиль? По мнению Артема АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
Ткаченко, перевод операций из наличной (из рук в руки) в безналичную форму (продажа через дилера) приведет к легализации рынка, повышению его прозрачности и, как следствие, - увеличению поступлений налогов и сборов в бюджет, которые будут уплачиваться операторами рынка. Уровень защиты интересов покупателей авто с пробегом будет равен уровню защиты прав покупателей новых авто, потому что при покупке б/у авто у дилера на покупателя будет в полной мере распространяться действие законодательства о защите прав потребителей. Риски покупки авто, находящегося в угоне, с перебитыми номерами, со «скрученным пробегом» - все это будет исключено, так как на кону стоит репутация дилера, заработанная годами: никто не станет из-за сомнительной выгоды рисковать своим гудвиллом. Покупатель получит авто с полной историей «прошлой жизни», с проведенной предпродажной подготовкой и техосмотром (при необходимости), а на «свежие» официальные авто (до 5 лет) - еще и дополнительную гарантию от дилера. К этому перечню Виктор Карачун добавил такие преимущества перехода на электронные справки-счета, как скоринг (процесс оценки автомобиля, как система), удобство ведение отчетности для продавцов, отсутствие проверок, общая база, отсутствие рисков мошенничества. То есть, как ни крути, получается, что в первую очередь, введение электронных справок-счетов выгодно крупным продавцам автомобилей, а не частным лицам-«перекупам». Очевидно одно, что реформа рынка подержанных автомобилей будет. Она уже необходима не только продавцам и покупателям, но и дилерам.
13
страницы истории
Plymouth:
история и современность Коммерческий успех этой модели существовал на протяжении 20 лет. Этот автомобиль пользовался спросом и завоевал сердца любителей авто. О какой марке идет речь? Это - знаменитый американский Plymouth. Он был самым мощным в мире автомобилем с высоким показателем динамики. Каковы же его исторические вехи? Рафаэль создал проработанные трехмерные эскизы и продумал всю техническую часть. Базой для 2008 Cuda Concept он предлагает взять современный Chrysler 300C (аналогичная платформа и у нынешнего Dodge Charger). Силовым агрегатом новой Cuda, по затее бразильского дизайнера, должен быть 5,4-литровый HEMI V8 (330-й алюминиевый блок), работающий на биотопливе и имеющий 40 клапанов (по пять на цилиндр). Двигатель должен выдавать 671 л.с. при 7000 об/минуту. Конечно, каким именно образом с 5,4-литрового двигателя будут сниматься такое количество «лошадей», Рафаэль не сообщает. За 100 лет своего существования компания Plymouth оставила яркий след, особенно в американской автомобильной истории. В 1928 году марка автомобиля Plymouth была основана Уолтером Крайслером. Это был известный в свое время автомобилестроитель, который был прославлен на весь мир. В начале основатели хотели выпустить Plymouth как ряд недорогих автомобилей Chrysler. То есть это должна была быть экономичная доступная модель с 4-цилиндровыми моторами, с конкурентоспособными возможностями. 1929 год был историческим для Plymouth, так как в Детройте открылся завод по сборке этой серии автомобилей. В следующем году была выпущена вторая модель. Она вошла в историю под названием Plymouth U. В 1933 году была выпущена серия машин P. Она имела улучшенный 6-цилиндровый двигатель, мощность которого была 70 л/с. Главной особенностью данного автомобиля было то, что автоматическое сцепление срабатывало мгновенно после того, как водитель убирал ногу с педали акселератора. 1934 год был поворотным и знаменательным пунктом. Компания отпраздновала выпуск своего миллионного автомобиля. Это был колоссальный успех в сфере продажи авто. Однако со 14
временем, особенно в середине 50-х годов, интерес к Plymouth стал угасать. В основном в то время он пользовался спросом среди людей старшего возраста, а также среди автомобилей такси. В 2001 году серия Plymouth стала выпускаться под всемирно известным именем Chrysler. Свое виденье автомобиля Cuda 2008 года представил бразильский дизайнер Рафаэль Рестон из Сан-Пауло, Бразилия. Это современная интерпретация «мускул кара» Plymouth Barracuda 1970-го года. Самой машины не существует, но
Оставила эта марка след не только в сердцах американцев. Отдыхая недавно в поселке Кирилловка, наши сотрудники столкнулись с тем, что не угасает интерес к ретро автомобилям. Местные умельцы раздобыли Plymouth 1938 г.в., отреставрировали его. Теперь этот автомобиль не просто участвует в ретро-выставках, а активно и ежедневно работает городским такси. Его водитель гостеприимно распахивает двери перед всеми туристами, предлагая проехаться в прекрасном ретро-автомобиле. Не оскудевает земля наша талантливыми мастерами.
13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
Сельхозтехника
На чем будут возить урожай 2015. Обзор зерновозов Как пообещал министр аграрной политики Украины Алексей Павленко, в этом году нас ждет рекордный урожай. Поверим на слово, но к изобилию тоже надо готовиться. На чем же будут возить урожай-2015? Для начала урожай еще нужно собрать. В этом году на рынке появятся и комбайны-рекордсмены, а вот украинский ХТЗSampo, увы, доехать до полей не успеет. Зато все зерновозы уже в стране. По сравнению с прошлым годом на рынке зерновозов произошли изменения. Так, запасы аграрных КАМАЗов 2013 г.в. уже заканчиваются, а новые партии российский производитель завозить не спешит и ограничился лишь новыми поставками запасных частей. Соответственно упало и предложение зерновозов на КАМАЗовских шасси от украинских производителей кузовных надстроек. Снизил активность в сторону зерновозов и КрАЗ. Его позапрошлогодняя модель КрАЗ-6511С4 «Караван» емкостью 75 м3 откатала все выставки и побывала во многих хозяйствах, но на Агро-2015 привезли лишь малотоннажный фургон. Как сообщил AgroPravda.com генеральный директор АвтоКрАЗа Роман Черняк, завод скоро подготовит обновленную модель для аграриев, в которой учтет все их пожелания, полученные в ходе тестов. Зато небывало активен в этом году МАЗ. Его дилеры привезли на выставку автопоезд-зерновоз МАЗ-6501-325-000 с 400-сильным двигателем и прицеп-самосвал МАЗ-856103. В такой конфигурации зерновоз обойдется в $88500, и сможет перевезти 32 т зерновых культур, хотя сами же продавцы пропагандируют перегруз в рекламных материалах. Еще один нюанс – это соответствие нормам Евро4. Сам же производитель указывает, что МАЗ-6501-325-000 оснащен двигателем Евро-3, и технику предлагают как новую?! Турецкие Ford Cargo постепенно получают признание у аграриев. Не в последнюю очередь благодаря активности импортера. Так, каждый покупатель зерновоза Ford Cargo 3536D получает и путевку на отдых в Турцию на двоих в 5-звездочный отель. Но и сама по себе машина неплохая. Автомобиль комплектуется двигателем FORD Ecotorq EURO-5, мощностью 360 л.с. МКПП ZF 16 и зерновым самосвальным кузовом украинского производства, объёмом 33 куб. м. c двухсторонней выгрузкой (назад и направо). Стоимость данной модели одна из самых низких (среди производителей не из СНГ) АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
на рынке и составляет 88950 Евро с НДС. Ещё одной интересной моделью является cедельный тягач Ford Cargo 1846T. Этот автомобиль - один из самых интересных предложений на рынке с новым двигателем мощностью 460 л.с., обладающим крутящим моментом в 2100 Нм, и обеспечивающим стандарт токсичности Евро 5. Специальная цена данной модели — 69500 Евро с НДС. Очень активна на аграрном рынке Scania. Специально для украинского рынка был разработан автопоезд-зерновоз Scania P400 (400 л.с.), который уже успешно эксплуатируют многие компании. В его основе шасси с колесной формулой 6х2 или 6х4 с самосвальным кузовом и 3-осный прицеп. Также компания готова предложить и тягачи 4х2 под полуприцеп-зерновоз. В активе Scania также несколько вариантов молоковозов в различных исполнениях от 4х2 до 8х4. Цены на готовые автопоезда стартуют от 130-150 тыс. евро. Есть также готовые решения для перевозки животных и птицы и замороженных продуктов. Также на выставке представили Scania G 400 4x2 Евро 4 — тягач с самосвальным прицепом Wielton, адаптированный под работу в сельском хозяйстве. Активно продвигает зерновозы и IVECO. На Агро-2015 был представлен тягач IVECO Stralis Hi-Way по цене от 86700 евро, вместе с которым предлагали и полуприцеп-зерновоз Bodex. В исполнении 60 м3 такой полуприцеп дополнительно обойдется еще в 37000 евро. Черкасская фирма Unicom для аграриев начала выпускать полуприцепы-зерновозы на 70 м3 по цене от $19000, притом на импортных тележках. Украинский дистрибьютор MercedesBenz также представил готовое решение зерновоза. Машина построена на базе шасси Actros 2641 с колесной формулой 6х4 для повышенной проходимости. А прицеп зерновоз создан на платформе немецкого производителя Fliegl. В результате получился прочный и надежный зерновоз с трехсторонней разгрузкой кузова. Общий полезный объем автопоезда составляет 70 кв.м. Стоимость такого самосвала стартует от 116 тыс. евро (без прицепа). Как видим, в этом году урожай будет на чем возить (были бы деньги). Предложе-
ний зерновозов более чем достаточно. Среди них как новинки, так и проверенные временем и украинскими полями решения. 15
автобусы
BYD представил доработанную евроверсию
12-метрового электроавтобуса eBus В рамках выставки Международного союза общественного транспорта, которая состоялась 8-10 июня в Милане, крупнейший мировой производитель электроавтобусов, компания BYD, представила обновлённую версию своей популярной модели и призвала европейских автобусных операторов присоединяться к революции в общественном транспорте.
На своём выставочном стенде BYD представила значительно доработанную европейскую версию популярного 12-метрового электроавтобуса eBus. Улучшенная технология изготовления батарей высокой ёмкости позволила снизить количество батарейных блоков до двух, в то время как во всех предыдущих версиях необходимо было использование минимум трёх блоков. Такое инженерное решение позволило значительно увеличить пространство в салоне и организовать его согласно типичной европейской планировке, улучшить обзорность с водительского места и снизить общий вес. При этом пробег автобуса не снизился и всё так же позволяет преодолеть более 260 километров на одном заряде – этот показатель был подтверждён в соответствии с европейским стандартом SORT (Standardised On-Road Test Cycles). На презентации новой модели управляющий директор BYD в Европе, Исбранд Хо, анонсировал также появление 18-метрового электроавтобусагармошки и двухэтажного электроавтобуса для Лондона в рамках выставки Busworld в Бельгии в конце года, а своей речью заставил автобусных операторов и представителей медиа задуматься о будущем общественного транспорта: 16
«На данный момент нет никаких существенных причин отказываться от использования электротранспорта в пассажирских перевозках. Мы можем удовлетворить любые требования к дальности пробега. Мы можем предоставить широкий спектр комплектаций, размеров и форм-факторов. Мы можем значительно повысить прибыльность использования электротранспорта в сравнении с дизельными автобусами. BYD в состоянии обеспечить европейских операторов электроавтобусами поистине европейского класса. Мы никогда не производили дизельные автобусы, с самого начала предлагая только экологически чистые 100%-электрические решения. Таким образом, я искренне призываю вас задуматься, почему Европа всё ещё бездействует, когда электроавтобусы уже доказали своё преимущество во многих пилотных проектах, европейский уровень комфорта и возможность улучшить качество воздуха в городах Европы. Не завтра, а уже сегодня!». Кроме того, Хо раскритиковал гибридные решения в отрасли пассажирского транспорта, которые на данный момент очень популярны в Европе, назвав их лишь временным решением. «Реализация в виде гибрида автоматически увеличивает стоимость продукта
и его сервисного обслуживания из-за использования двух силовых установок, при этом транспорт в той или иной мере всё равно загрязняет окружающую среду. Однако в Европе гибриды популярны по причине имплементации национальных программ стимулирования производства и использования гибридных автобусов, а это является попыткой защитить традиционные отрасли автобусостроения. Второй причиной является плохая осведомлённость многих операторов перевозок обо всех преимуществах и возможностях, которые предоставляют электроавтобусы, и BYD приложит все усилия, чтобы донести эту информацию мировому сообществу», - заявил Исбранд Хо. В Украине марку BYD Auto представляет компания «Автомотив Юроп Корпорейшн». Дилерская сеть BYD AUTO уже насчитывает более 30 дилеров в 20 городах Украины. Сервисная сеть формируется на базе дилерской. Производитель предоставляет гарантию на все узлы и агрегаты 100 000 км пробега или 3 года эксплуатации автомобиля BYD. В продаже имеются 7 моделей BYD AUTO в А, С-high, E и SUV классах. Все автомобили укомплектованы инновационными высокотехнологичными опциями, что обеспечивает автовладельцам комфорт и безопасность. Цены на автомобили от 139 990 грн. 13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
Дети в автомобиле
Как выбрать детское автокресло
или 7 правил при выборе детского автокресла Мы все, Родители, хотим видеть наших Малышей в самом лучшем автокресле. А что это означает?
Первое Детское автокресло должно гарантировать максимальную безопасность вашего малыша при поездке в автомобиле. Второе Малышу должно быть комфортно в автокресле. Третье Детское автокресло должно идеально сочетаться с салоном автомобиля как по способу крепления, так и дизайну. Единственного, идеального детского автокресла для всех малышей и автомобилей не существует. Очевидно, что каждый из нас хочет купить «самое лучшее автокресло». Разнообразие автокресел и аксессуаров к автокреслам часто затрудняют выбор, но мы поможем вам сконцентрировать свое внимание на самых важных. Конечно, каждая дополнительная характеристика прибавляет стоимости любой модели автокресла. Но в процессе эксплуатации оказывается, что все эти функции вовсе не лишние и стоят своих денег. К тому же на данном этапе рынка сам по себе «раскрученный» бренд чаще всего не влияет на цену автокресла, но то качество, которое он гарантирует, явно не окажется лишним. Поэтому проверенная марка в области детской автомобильной безопасности сама по себе является гарантией правильного выбора. Поэтому, выбирая детское автокресло, следует учитывать следующee: АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
1. Гарантией безопасности и свидетельством того, что детское автокресло прошло сертификацию по европейским стандартам безопасности, является маркировка на детском автокресле, содержащая обозначение ECE R44/03 или ECE R44/0; 2. В детских автокреслах для малышей до 3-х лет обязательны должны быть внутренние Y-образные либо пятиточечные ремни, т. к. только они смогут предохранить малыша от травм брюшной полости и позвоночника в случае ДТП; 3. В автокреслах, которые устанавливаются лицом по ходу движения и укомплектованы внутренними ремнями безопасности, необходимо обратить внимание на матерчатую прокладку у замка пряжки, соединяющей ремни в зоне промежности ребенка. При фронтальном ударе на это место приходятся значительные нагрузки, и прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать малыша, особенно это важно для мальчиков; 4. Детское автокресло должно соответствовать весу Вашего малыша, поэтому перед тем, как приниматься за выбор детского автокресла обязательно взвесьте своего малыша; 5. В детском автокресле вашему малышу должно быть удобно. Удобство здесь является элементом пассивной безопасности, т. к. в неудобном детском автокресле малыш будет капризничать либо и вовсе пытаться выбраться из него, что, соответственно, повлияет на вашу концентрацию при вождении автомобиля. Поэтому перед покупкой
автокресла желательно, чтобы малыш принимал участие в выборе своего автокресла - примерил детское автокресло, в котором ему предстоит проводить много времени. В звисимости от возраста вашего малыша, удобство может заключаться в возможности спать во время поездки, поэтому желательно, чтобы детское автокресло регулировалось по наклону (положение бодрствования и положение сна), возможности установки специальной подставки для ножек и даже подключения индивидуальной аудиосистемы, чтобы малыш мог слушать свои любимые сказки и песенки во время поездки на автомобиле 6. Детское автокресло должно просто устанавливаться и переноситься. Перед покупкой постарайтесь примерить детское автокресло в свою машину. При приобретении кресла консультант обязан продемонстрировать, как правильно монтировать кресло в автомобиле и закреплять ребёнка в кресле. Чтобы убедиться в правильности выбора, ознакомьтесь с результатами независимых испытаний (краш-тестов) детских автокресел, проводимых специализированными компаниями: 7. Мы настоятельно рекомендуем покупать только новое автокресло для вашего малыша. Не экономьте, покупая детское автокресло, бывшие в употреблении, особенно у незнакомых людей, так как неизвестно, побывало ли оно в ДТП. Даже самая легкая авария может деформировать каркас автокресла, а значит, оно уже не может считаться исправным средством безопасности. Желаем вашему малышу комфортных автопутешествий! 17
В отпуск на автомобиле
В отпуск на автомобиле: 10 вещей, которые нужно взять с собой
В путешествие на автомобиле можно отправиться в любое время года и на любые расстояния. Достаточно собрать хорошую компанию, продумать интересный маршрут, правильно подготовить автомобиль и… не забыть «джентельменский набор» из десяти предметов, без которого немыслимо ни одно путешествие. GPS-навигатор и атлас автомобильных дорог GPS-навигатор позволит выбрать оптимальный маршрут, сэкономить время в пути и минимизировать затраты бензина. Использовать устройство очень просто: достаточно зайти в меню навигатора, выбрать пункт отправления и пункт назначения, и навигатор рассчитает, как удобнее доехать. Останется только следовать голосовым подсказкам. Однако стоит иметь в виду, что иногда GPS-системы некорректно подбирают маршрут (например, если производитель навигационных карт обновляет информацию о ситуации на дорогах раз в год), поэтому, вполне возможно, придется по старинке заглянуть в атлас автомобильных дорог. Беспроводное устройство Согласно исследованиям Католического университета Левена (Бельгия), разговор по мобильному телефону за рулем увеличивает риск возникновения ДТП на 75%. Не желая игнорировать входящий звонок или не имея возможности перенести важный разговор, водитель часто вынужден одной рукой вести машину, а другой – отвечать на вызов, поступив-
18
ший на мобильный телефон. При этом внимание приходится концентрировать и на клавиатуре телефона, и на трассе. Необходимость решать две разные задачи одновременно создает водителю немало неудобств за рулем. Использование беспроводных устройств (телефонной гарнитуры, автомобильного спикерфона) позволит водителю сконцентрироваться на дороге, не лишая себя при этом полноценного общения с друзьями, родными и коллегами, а также избежать штрафов за разговоры за рулем по мобильному телефону. Запасной комплект автомобильных ламп Отправляясь в автомобильное путешествие, нужно быть уверенным в безупречной работе осветительной системы, поскольку свет является одним из основных средств безопасности, позволяющим предупредить возникновение опасной ситуации и избежать аварии. Кроме того, качественное освещение дороги позволяет водителю меньше уставать, что особенно важно в путешествии Отправляясь в поездку, автомобилисту стоит заменить штатные автомобильные лампы на лампы, более подходящие для длительной поездки, или же взять с собой запасной комплект. Наиболее оптимальным решением являются автомобильные лампы Philips X-treme Power, которые освещают дорогу до 80% больше (в зависимости от типа фар на автомоби-
13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
Из большого опыта путешествий можно каждому пассажиру посоветовать сделать себе подушку со своими личными вещами. Что это? Делаете небольшой чехол (по размеру маленькой подушки) на молнии, складываете туда свою личную необходимую одежду и застегиваете молнию. У вас всегда под рукой подушка и вещи не занимают места. Очень помогает в автопутешествиях.
ле), а их мощный и яркий луч подобен лазеру, или лампы Philips BlueVision, яркий белый свет которых повышает отражательную способность дорожных знаков и дорожной разметки. Фонарь и запасные батарейки к фонарям Поскольку автомобильное путешествие сложно предсказать со стопроцентной точностью, а значительная часть поездки будет проходить в темное время суток, мощный и надежный фонарь может оказаться одним из самых необходимых предметов. Во-первых, чтобы осмотреть машину в темное время суток и, в случае необходимости, провести нужные ремонтные работы. Вовторых, чтобы найти потерянные предметы или обнаружить чье-либо присутствие. В-третьих, чтобы подать световые сигналы в экстремальной ситуации. Канистру с 5-6 литрами воды Запас воды в автомобильном путешествии не роскошь, а необходимость. Вода пригодится для решения самых разнообразных задач: утоления жажды, если поблизости не окажется источников воды, или мытья автомобильных стекол, если закончится жидкость в стеклоомывателе. (Содержать в чистоте стекла машины необходимо для обеспечения хорошей видимости во время путешествия). Запчасти Необходимый минимум запасных частей зависит от марки, возраста и состояния автомобиля, а также наличия СТО по пути следования. Конечно, нет никакой необходимости возить с собой полный чемодан инструментов и приспособлений, однако без некоторого минимума вам не обойтись. Желательно, чтобы в этот комплект вошли: бензонасос, предохранители, пара колесАВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
ных болтов, запасное колесо, домкрат и баллонный ключ. Одеяло и пледы Чтобы сделать автопутешествие более комфортным и уютным, не помешает взять с собой одеяло или плед. Холодным вечером или ночью, если предстоит заночевать в машине, любое покрывало окажется совсем не лишним. «Накидки» пригодятся и в другом случае — если во время путешествия вы решите сделать паузу и спонтанно организуете пикник. Аптечку Перед путешествием будет не лишним проверить содержимое автомобильной аптечки, заменить просроченные лекарства на новые, а также добавить к стандартному набору те лекарства и средства личной гигиены, к которым вы привыкли. Это позволит оперативно разрешить неожиданную ситуацию на дороге и не переплачивать за медицинские препараты. Документы Водительские права, свидетельство о регистрации, техосм о т р , страховка, доверенность, паспорт, словом, все документы, которые у вас могут попросить во время путешествия, должны быть в полном порядке и не просрочены. На всякий случай снимите с каждого несколько ксерокопий и разложите их по разным сумкам и карманам. Адреса и телефоны техпомощи Планируя поездку по разным регионам страны, составьте собственную базу предприятий, оказывающих услуги эвакуатора и техпомощь. Даже предусмотрев все возможные сценарии развития событий и превосходно подготовив машину к длительному путешествию, невозможно застраховаться от случайностей. 19
Советы автомастера
Советы для лета Нужно ли прогревать двигатель летом?
Для того, чтобы ответить на данный вопрос, давайте представим, что вам рано утром необходимо проснуться, чтобы прямо из дома начать бежать марафон. Каков будет ваш порядок действий? Вряд ли вы сразу выбежите из дома на марафон, как только проснётесь, не правда ли? Похожая ситуация с автомобилем, но похожая только отчасти - на самом деле прогревать двигатель автомобиля летом не нужно на большинстве современных моделей, по крайней мере, об этом нам говорят их инструкции по эксплуатации. А вот мнения автопрофессионалов и водителей со стажем по этому поводу разнятся, если речь идёт о тёплом лете, хотя в случае зимы мнения практически едины - про-
гревать автомобиль зимой нужно. Так действительно ли необходимо перед началом движения с утра прогревать двигатель автомобиля в летнее время? Для ответа на данный вопрос нам снова придётся немного углубиться в закрома двигателя. Неоспоримый факт заключается в том, что двигателю нужно некоторое время для создания нормального рабочего давления масла и для расширения алюминиевых поршней от температуры и образования между ними и цилиндрами идеального зазора. А рабочая температура двигателя составляет в среднем 90 градусов. Таким образом получается, что летом нам всё же необходимо прогревание двигателя пусть не на 100-120 градусов, как зимой (если на улице -30 – -10 градусов), а гораздо меньше, но всё же требуется. С другой стороны, летом прогревание двигателя происходит гораздо быстрее, нежели зимой, так как процесс прогрева ускоряется не равномерно, а экспоненциально - то есть чем выше начальная температура, тем быстрее прогреется двигатель автомобиля (к примеру, прогрев от 0 до
40 градусов займёт 1 минуту, а прогрев от 40 до 80 градусов - то есть на такую же разницу температур - всего 30-40 секунд. Поэтому мнения большинства сходятся на том, что летом прогревать двигатель нужно 1-3 минуты. То есть Вам в принципе будет достаточно того времени, за которое Вы рассеете запотевание окон, проверите зеркала и пристегнёте ремни безопасности. Тогда Ваш двигатель прогреется и будете готов к езде, но только мягкой и лёгкой езде, пока Вы добираетесь до рабочей температуры. Однако всё вышеописанное не совсем верно для автомобилей, произведённых 20 или около того лет назад, когда автомобили не оборудовали автоматическим дросселем, они были карбюраторными. Автомобили сегодня все компьютеризированы, и прогрев двигателя летом происходит на самом деле в течение очень короткого времени - всего несколько минут - то, что специалисты называют «полностью прогретым до рабочей температуры двигателем», что просто означает, что автомобиль находится в идеальном для себя температурном окружении.
Как надо мыть машину летом?
Определенные чувства тепла испытывает владелец автомобиля к своему средству передвижения. У многих мужчин определенная жизненная ниша отдана именно машине, как чему-то особенному и ни с чем не сравнимому. И вполне понятно, что автовладельцы, которые уважают себя и свой автомобиль, всегда прикладывают максимум усилий для содержания его в чистоте и порядке. 20
Неспроста в народе бытует мнение, что машина – лицо ее владельца. Много водителей, а особенно новичков, задают себе вопрос: как часто можно и нужно мыть автомобиль? Опасения владельцев имеет место, так как, действительно, напор воды при мытье достаточно сильный, а это не самым лучшим образом влияет на окрашенную поверхность кузовных деталей автомобиля, а моющие химические вещества, хотя и эффективны для очистки кузова от грязи, все же оказывают негативное воздействие на слой лакокрасочного покрытия. Можно часто услышать полемику между владельцами машин, да и прочитать в интернете на различных ресурсах рассуждения о том, как, чем и как часто производить мойку автомобиля. Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст. Каждый вправе принимать решение самостоятельно. Но есть несколько рекомендаций, за
основу для которых взята многолетняя практика опытных водителей и несколько гипотез, на основании которых можно сформулировать общие советы. Конечно, мыть автомобиль нужно тогда, когда он грязный. И доводы о том, что автохимия повредит слой лака и краски на кузове, в этом случае не совсем убедительны и уместны. Несомненно, машина особенная и дорогая вещь, однако она не на всю жизнь. Статистика свидетельствует о том, что один раз в пять лет каждый третий водитель меняет автомобиль. Каждый моет автомобиль по своему усмотрению. Один уделяет этому каждодневное внимание. Другой – когда увидит пыль на поверхности кузова, третий – после дождя, четвертой – только тогда, когда слой грязи достаточно большой до неприличия. Поэтому здесь все в руках самого владельца. 13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС
Все автолюбители рано или поздно задаются вопросом «что нужно иметь в автомобиле?». Особенную актуальность этот вопрос приобретает при подготовке к длительным поездкам.
Что должно быть в автомобиле? Расширенный набор автомобилиста включает в себя помимо аптечки первой помощи, огнетушителя и знака аварийной остановки еще и буксировочный трос! Полный комплект необходимых для автомобилиста предметов позволит сделать поездку безопаснее, а водителя – увереннее. Разумеется, у каждого будет свой набор необходимых вещей, ведь все мы разные: с разным уровнем технической подготовки, разными предпочтениями и толщиной кошелька. Чтобы избежать неприятных неожиданностей на дороге, перед поездкой проверьте, есть ли в вашем автомобиле необходимый набор автомобилиста. Обязательные аксессуары, которые помогут и в экстремальной ситуации, и при общении с представителями дорожной полиции, — это аптечка первой медицинской помощи, огнетушитель и знак аварийной остановки. Теперь о «расширенном» наборе автомобилиста. Прежде всего, есть вероятность проколоть колесо, поэтому наличие «запаски», набора инструментов (как минимум, домкрата и ключа), является обязательным. Также неплохо иметь насос, благодаря которому можно решить проблему аварийного спускания шин. Лучше остановить свой выбор на работающем от прикуривателя, а не ножном. Манометр пригодится при проверке давлениях в шинах, что особенно актуально при изменении температурных режимов. В случае поломки автомобиля поможет трос буксировочный, причем не обязательно стальной. Сегодня существуют различные модификации буксировочных тросов из синтетических тканей, не уступающих по прочности стальным. При небольших поломках хорошо иметь обычные плоскогубцы, крестовую и шлицевую отвертку, молоток, электрические предохранители и минимальный набор запчастей. На случай, если не найдете вовремя заправку, полезно иметь с собой канистру бензина (наливайте ее как можно полнее, чтобы не скапливались пары). При падении уровня масла в двигателе в случае его утечки доехать до ближайшего сервисного центра поможет литровая канистра моторного масла. Помните, что желательно доливать масло той же марки, что и раньше заливали в двигатель. В аналогичной ситуации с системой охлаждения вам пригодится запасная канистра с антифризом. Здесь действует то же правило, что и с маслом: заливаем ту же жидкость, что уже используется в системе охлаждения. Ни в коем случае не смешивайте охлаждающие жидкости разных цветов! На случай, если закончится специальная жидкость для омывания стекол, хорошо бы иметь в багажнике эту жидкость и бутылку с водой. Эта же вода может быть использована и для мытья рук после починки автомобиля или замены масла. Влажные салфетки в этом случае также не будут лишними.
АВТО И СЕРВИС | 13 (53) 2015
Если вы путешествуете с детьми, пусть в машине лежат несколько игрушек, чтобы развлечь ребенка, когда смотреть в окно ему уже надоест. Наверняка пригодятся подушка и небольшой плед — как для ребенка, так и для вас, на случай ночевки в автомобиле. В бардачок поместите автомобильный атлас, зарядное устройство для мобильного телефона, фонарик, лекарства, не вошедшие в стандартную аптечку первой медицинской помощи, при необходимости – очки с очечником. Женщины наверняка будут рады иметь под рукой расческу и косметичку. В дверную нишу можно положить щетку и другие приспособления для очистки поверхности автомобиля и окон от влаги. Все эти аксессуары и предметы при правильно распределении в автомобиле займут мало места, но окажутся просто незаменимы в нужный момент.
21
Куда поехать в отпуск
Куда поехать на машине на выходные:
Тараща, Богуслав
Если вы задались этим вопросом, живя в Киеве, а может где-то ещё в Украине, то вот вам подсказка №1: всего 150 км в одну сторону от Киева по Одесской (можно и по Обуховской) трассе, и вы узнаете, что Тараща - весьма интересное место, а не просто районный центр в Киевской области. По пути из Таращи в Богуслав вы сможете показать детишкам старую, увы, заброшенную утиную ферму, попасть на мастер-класс гончарного искусства, великолепно отдохнуть в отличном гостиничном комплексе Гончарi, искупаться хоть в реке, хоть в бассейне, хоть в каменном бассейне на реке Рось в Богуславе. Одним словом - впечатлений хватит! А для очень активных автотуристов подсказка №2 - можно на обратном пути заехать во Дворец Лопухиных в Корсунь-Шевченковском. А теперь чуть подробнее. Тараща На месте, где расположена Тараща, до 18в. было незаселенное урочище. Как считали специалисты института языковедения Академии Наук УССР (бывшего уже), название его происходит от имени Тарас. По версии же В.Романюка, сотрудника Института Археологии НАН Украины, происхождение названия этой местности, которая известна еще со скифских времен, берет название оттуда же: Rа - солнце, Stra - находиться, Та - возле, рядом. В итоге получается, что Тараща - это находиться, располагаться рядом с солнцем. Может оно и так. Но на сегодня это небольшой районный центр в Киевской области. Сохранились некоторые из зданий, построенных еще в позапрошлом веке. Все они находятся в центре города. И если вы просто поставите машину и пойдете прогуляться по городу - будет 22
на что посмотреть. Центр очень небольшой, но однозначно имеет свой колорит. Помимо домиков, меня впечатлили еловые аллеи, которые там вовсе не редкость. Это очень красиво и необычно смотрится в городской среде. Посетите Краеведческий Музей Таращи. Он находится в историческом здании - это дом ксендза, правившего когда-то службу в костёле Марии Магдалины, расположенном рядом. Очень впечатляет цена за посещение Музея - 1 гривна. Это прямо как-то неприлично сейчас работать по таким ценам. Но сотрудница Музея сказала, что «хоть бы это платили». При этом коллекция Музея довольно интересная. Особенно экспонаты начала советского времени. Непременно зайдите в музей и порассматривайте там все. Там, кстати, полы оригинальные, сохранившиеся с позапрошлого века. На прогулку по Тараще уходит около четырех часов. Так что рассчитывайте время в своем путешествии. Очень красивая дорога вдоль прудов, которые тянутся справа. На берегу там стоят постройки, похожие на свинарники, но как-то еще ниже. Оказывается, это - заброшенные утиные фермы. Во времена Союза здесь жизнь кипела. Более 160 000 уток выходили поплавать на пруды. А сейчас здесь тихо и зарабатывают только на рыбке в прудах. Места красивые, дорога вполне нормальная. Продолжая путь в сторону Богуслава, слева от дороги под сосновым лесом расположено свежее строение
Гостинично-ресторанный комплекс «Гончарі». Комплекс как-то весьма торжественно и монументально выглядит как для такого места на окраине леса и на берегу реки, но адекватные цены и качественные материалы, начиная от плитки в холле и до постельного белья в номерах, оставляют хорошее впечатление. Особенно хочу отметить высоту потолков. Они высокие! Номера кажутся еще больше, просторнее и воздуха в них много. Это радует. Вид из окна через балкон на бассейн. Это полулюкс. Стоимость 680 грн в классическом пакете. Завтрак входит в стоимость. Еще есть большой крытый бассейн. Парковка для машин - под навесом. Ресторан выходит на северную сторону с видом на стену забора с кустами роз перед ним и сосновый бор. Запах смолы и прохлада террасы в летний жаркий день - отличное сочетание. После обеда можно прогуляться на реку. Очень красивое место. Так что, друзья, если надумаете приехать в эти места (Тараща, Богуслав) и попытаетесь найти тут отели или гостиницы, считайте, что уже нашли. В комплексе «Гончарі» вам понравится. Расстояние 35 км от Таращи и 10 до Богуслава - как по Киеву проехать. А еще можно поучиться гончарному ремеслу, но об этом лучше узнать и заказать. В Богуславе есть тоже много удивительных мест, которые вы сможете посетить и насладиться их красотой. Путешествуйте сами, вам откроются родные места необычной стороной. 13 (53) 2015 | АВТО И СЕРВИС