Журнал "Авто и Сервис" № 18 (58) by Dmitriy Prus

Журнал Авто и Сервис г. Киев, ул. Глубочицкая, 17, оф. 3, тел.: (044) 221-10-75, 221-10-76 г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

СОДЕРЖАНИЕ № 1 8 [ 5 8 ] 2015

Новости

В августе в Украине полностью остановилось производство легковых автомобилей На рынок б/у автомобилей могут выйти официальные автосалоны Мининфраструктуры раскрыло планы ремонтов дорог до 2020 года Toyota поднимет машины в воздух

8 В Украине стартовали продажи обновленного Infiniti Q70

В салонах Украины

В Украине стартовали продажи обновленного Infiniti Q70 Презентация месяца - Mercedes-Benz GLE Coupe и компания!

В МВД подтвердили, что готовятся вернуть техосмотр в 2017 году В Минфине опровергли лоббирование возврата техосмотра, но на налоге с владельцев авто продолжают настаивать Германия и Австрия вводят пограничный контроль на автодорогах

Когда и на сколько подешевеют автомобили в Украине

10 Автоправо

11 Автоаналитика 12 Тест-драйв Тест-драйв Volvo XC90

14 События в мире

IAA Cars 2015 - 66-й Международный автомобильный салон во Франкфурте

16 СТО рекомендует

9 Презентация месяца Mercedes-Benz GLE Coupe и компания!

Обслуживание авто осенью

Харьков: две автовыставки в один день

Звезда гибридов – Toyota Prius сменил поколение и стал экономичнее

18 События в Харькове 20 Гибриды

21 Автоюмор

Харьков: две автовыставки в один день

Звезда гибридов – Toyota Prius сменил поколение и стал экономичнее

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, г. Киев, пл. Конституции, 26 ул. Глубочицкая, 17, оф. 403 оф. 3 www.autoiservice.org | e-mail: samiavto@mail.ru

Рекламный отдел: г. Киев: (044) 221-10-75, 221-10-76 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз. Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №18 (58) печатного средства за 2015 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013р. 23.09.2015

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости В августе в Украине полностью остановилось производство легковых автомобилей

В августе 2015 года впервые за всю историю Украине все заводы автомобильной отрасли не выпустили ни одного легкового автомобиля. Даже в самые тяжелые и кризисные годы подобных прецедентов еще не было. Нынешний август стал наихудшим для автопроизводителей, по крайней мере, об этом свидетельствуют данные Ассоциации «Укравтопром». И если черкасский завод «Богдан»

и кременчугский КрАСЗ стоят уже не первый месяц, то остановка ЗАЗа и «Еврокара» привели к обнулению всех производственных показателей. Запорожский автозавод едва удалось запустить в середине весны после длительного простоя, он выпустил 1765 автомобилей и в августе остановился. Для «Еврокар» остановка также стала плановой и связана со слабым внутренним рынком. Уже не первый месяц простаивают и автобусные заводы. Так, оба предприятия Корпорации «Эталон» (БАЗ и ЧАЗ) не выпускали в августе продукцию. Выпускали автобусы в Мелитополе, Часов Яре, Черкассах. Но показатели не утешительные: усилиями всех заводов все равно произвели на 44% меньше, чем год назад.

Более-менее стабильное положение лишь у КрАЗа, который за месяц выпустил 134 грузовика, большинство из которых ушло в армию. Но объемы производства и у КрАЗа невелики, в сравнении с прошлым годом это на 8,9% больше. Завод может выпускать намного больше, но даже от государства заказы уходят сторонним производителям. 2015 год стал для украинского автопрома «черным» годом. Так мало Украина еще не выпускала. И если в ситуацию не начнет вмешиваться государство либо по стимулированию производства, либо по стимулированию авторынка, автопром может полностью исчезнуть. В августе уже стало понятно, что Украина может полностью лишиться производства легковых автомобилей уже скоро.

На рынок б/у автомобилей могут выйти официальные автосалоны В Верховной Раде зарегистрирован законопроект №3046 «Про внесення змін до Податкового Кодексу України щодо стимулювання ринку вживаних товарів» авторства 17 депутатов. В нем урегулированы многие моменты по налогообложению сделок с подержанными автомобилями, осуществляемые юридическими лицами. Фактически, данный закон может дать старт полноценной системы trade-in, проводимой в автосалонах. Так, авторы законопроекта считают, что в настоящий момент большинство сделок купли-продажи подержанных автомобилей сейчас происходит в

«тени». А ведь число таких операций это не много ни мало, а 325 тыс. единиц по итогам 2014 г. Потери бюджета авторы законопроекта оценивают в 1 млрд. гривен, из-за отсутствия на рынке системообразующих операторов. С этой целью в законе уточняются многие формулировки, определено что выступает предметом налогообложения при сделке через юридическое лицо, определен принцип формирования цены при продаже б/у авто с точки зрения налогообложения. Как сообщает пресс-служба ВААИД, после принятия данного законопроекта на рынок смогут выйти цивилизо-

ванные автосалоны, которые не только будут исправными налогоплательщиками, но и обеспечат юридическую чистоту сделок. Покупатели б/у автомобилей в таком случае будут уверены в происхождении автомобиля, его состоянии и в случае обнаружения скрытых дефектов смогут обратиться с претензией. Рынок б/у автомобилей после принятия данного закона выйдет на качественно новый уровень, где будут присутствовать такие привычные вещи, как гарантия, обмен старого авто на новый и другие элементы цивилизованного авторынка.

Мининфраструктуры раскрыло планы ремонтов дорог до 2020 года В ближайшую «пятилетку» в Украине появятся 521 км новых, а также будут реконструированы 2.1 тыс. км и отремонтированы 14.1 тыс. км дорог государственного значения. Для осуществления запланированного государству потребуются сотни миллиардов гривен. Министерство инфраструктуры обнародовало план строительства и ремонта дорог государственного значения. Документ разделён на три части: ремонты украинских дорог, су6

ществующие проекты с международными финансовыми организациями (МФО) в 2015 году и детализация потребностей на 2016 – 2020 годы. Также приведена общая информация о дорогах (название, категория и протяжённость), проекты с МФО (дата заключения договора, стоимость проекта, статус), планы по ремонту, реконструкции и строительству дорог до 2020 года. При этом обозначены названия дорог, протяжённость участков, которые необходимо отре-

монтировать, источники финансирования, дата начала ремонта/строительства и т.п. В общей сложности планируется построить 521 км новых дорог общего пользования государственного значения, на что требуется более 46 млрд грн. На реконструкцию 2 160 км дорог необходимо потратить более 98 млрд грн. На капитальный ремонт 14.1 тыс. км дорог необходимо выделить более 223 млрд грн, а на текущий ремонт – 132.4 млрд грн. 18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Toyota поднимет машины в воздух Японский автогигант получил патент на технологию раскладного крыла-этажерки для летающего автомобиля. По задумке разработчиков, такая конструкция позволит сохранить обычные габариты машины для передвижения по земле, а также будет иметь преимущество в воздухе. Новый патент зарегистрировало американское подразделение Toyota – Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America. Согласно документу на аэромобиль устанавливаются четыре крыла, которые располагаются одно над другим и поочерёдно выдвигаются над крышей транспортного средства. При этом количество выпущенных крыльев можно регулировать, тем самым контролируя величину подъёмной силы. Предполагается, что крылья будут изготавливаться из гибкого материала. В таком случае при складывании они будут прилегать друг к другу и займут меньше места, чем несгибаемые аналоги. Раскладывание крыла-этажерки будет осуществляться при помощи двух телескопических приводов, которые крепятся к краям каждого крыла. Другие подробности технологии в Toyota пока не раскрыли. В настоящее время активную разработку аэромобиля ведёт словацкая компания Aeromobil, которая собрала уже третий рабочий прототип машины. В мае этого года во время плановых испытаний это гибридное транспортное средство потерпело крушение, однако пилоту удалось спастись. Ожидается, что серийное производство подобных машин начнётся в 2017 году. Помимо словаков летающую машину создаёт американский стартап Terrafugia. В рамках проекта TF-X разрабатывается четырёхмест-

АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

ный аэромобиль с возможностью вертикального взлёта и посадки, а также складными крыльями. Предполагается, что этот автомобиль будет летать в полностью автоматическом режиме. Ещё одна машина-самолёт создаётся в Германии компанией Carplane. Немецкий концепт отличается от других подобных транспортных средств двойным фюзеляжем. При такой компоновке кузова складные крылья хранятся в пространстве между двумя фюзеляжами, что исключает возникновение подъёмной силы на высоких скоростях. Помимо этого снижается опасность от сильного бокового ветра, который мог бы быть опасным в случае со складывающимися вдоль кузова крыльями.

В салонах Украины

В Украине стартовали продажи

обновленного Infiniti Q70

Infiniti в Украине сообщает о начале продаж обновленной версии премиального седана Infiniti Q70. Изменения коснулись как интерьера, так и внешнего вида автомобиля, которые в сочетании с отличными ездовыми характеристиками и превосходным качеством сборки добавили премиальности обновленной модели. Infiniti Q70 первым из представителей премиального Е-сегмента получил полностью светодиодные фары головного света, которые восхищают с первого взгляда. Выразительная оптика отлично сочетается с решёткой радиатора новой формы, которая теперь выглядит объёмной благодаря тщательно продуманным деталям и окаймляющему хромированному покрытию. В салоне Infiniti Q70 используются материалы самого высокого качества: декоративные вставки из дерева ручной работы и полуанилиновая кожа, которая требует лишь незначительной отделки. Под стать высококачественным материалам и мастерство исполнения: в обновленном Infiniti Q70 используется «Белый пепел» (White Ash), уникальная техника обработки древесины серебристой пудрой. Передняя панель состоит из панели приборов Fine Version и 7-дюймового цветного дисплея с информацией, в то время как кожаные сиденья водителя и переднего пассажира имеют подогрев и 10 направлений регулировки, включая целых два направления регулировки поясничного подпора. Система активного контроля за уровнем шума следит за звуковыми раздражителями в салоне и генерирует «обратный» звук с помощью четырёх динамиков в дверях для снижения шума, поэтому во время движения можно с лёгкостью поддерживать разговор или наслаждаться музыкой. Премиальная аудиосистема включает систему Studio Surround с цифровой дешифровкой уровня 5.1 и 16-ю динамиками, два из которых расположены в «плечах» каждого из передних сидений. 8

Среди прочего оборудования – ключ I-Key, который помнит последние настройки аудио, навигации и климат-контроля, система Bluetooth и Hands-free, двухзонный климат-контроль и новое поколение навигационной системы Infiniti Hard Drive с 8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем WVGA. Q70 представлена бензиновыми двигателями объемом 2,5, 3,7 и 5,6 литра. Первый двигатель – V6 мощностью 222 л.с. и крутящим моментом в 253 Нм, пик которого достигается при 4800 оборотов в минуту. Второй - 3,7-литровый двигатель V6, выдающий 333 л.с. на 7000 оборотах в минуту и 366 Нм крутящего момента. Наиболее мощный - двигатель V8 мощностью 408 л.с, оснащенный системой VVEL, которая сочетает в себе контроль фаз газораспределения с подачей топлива для улучшения отдачи двигателя и динамических характеристик автомобиля. Все моторы сочетаются с новой 7-ступенчатой трансмиссией, которая делает более спортивными переключения во время быстрого вождения. Infiniti придаёт большое значение безопасности, опережая установленные стандарты. Ключевым элементом этой стратегии является система Infiniti Safety Shield, которая активно сканирует условия, окружающие автомобиль, и помогает водителям избежать столкновения в любой ситуации. Есть в Infiniti Q70 и другие системы, которые позволяют водителю и пассажирам этого автомобиля находиться в максимальной безопасности. Так, системы Lane Depart Warning и Lane Departure Prevention помогают удержать автомо-

биль в полосе, если водитель отвлёкся. Полосы на дороге идентифицируются с помощью небольшой камеры, расположенной около ветрового стекла. Система предупреждает о возможном выходе автомобиля из полосы с помощью звуковых сигналов. Если водитель не предпринимает попыток, чтобы вернуть машину на середину полосы, система LDP помогает ему с помощью аккуратного нажатия на тормозные механизмы того или иного колеса. Водитель может также чувствовать себя уверенно при смене полос благодаря двум технологиям, помогающим сканировать мёртвые зоны. Система Blind Spot Warning сигнализирует о транспортных средствах, обнаруженных в мёртвой зоне, а система Blind spot Intervention выборочно тормозит теми или иными колёсами, если водитель игнорирует как визуальные, так и звуковые предупреждения об опасности и пытается повернуть руль в ту сторону, где находится невидимая помеха. Также обновленный Infiniti Q70 комплектуется новейшей системой предупреждения о возможном столкновении Forward Collision Warning. Данная система не просто реагирует на скорость и дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, но и на те же параметры транспортного средства перед ним. Другие системы, такие как круиз-контроль и система контроля дистанции, делают вождение менее стрессовым и помогают водителю достичь цели в расслабленном состоянии. Цена автомобиля начинается от 1 042 820 гривен (по состоянию на 09.09.2015). 18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Презентация месяца Mercedes-Benz GLE Coupe и компания!

На НСК «Олимпийский» проходил показ мод Mercedes-Benz Kiev Fashion Days. Компания «АвтоКапитал», генеральный представитель Daimler AG в Украине, не первый раз представляет свои автомобильные модели параллельно с моделями одежды в рамках модных мероприятий. В прошлом году на таком же мероприятии показали обновленный CLS, а этой весной привезли суперкар Mercedes-AMG GT S. А осенне-зимний сезон лучшее время для презентации новых кроссоверов. Многофункциональные автомобили, которые мы привыкли называть кроссоверами, спереди несут букву G, в память о легендарном G-классе, который еще в строю. Буква L обозначает легкость, а третья буква символизирует класс автомобиля. Так GLA - это компактный кроссовер А-класса, а новый GLC, соответственно, более крупный кроссовер С-класса, и так далее. Собственно, представленный на Mercedes-Benz Kiev Fashion Days кроссовер GLC заменил GLK, более крупный GLE пришел на смену ML, а GLE Coupe - это ответ BMW X6. Позже появится новый GLS, который придет на смену модели GL. А G-класс, как патриарх, сохранит свое лаконичное название. Mercedes-Benz GLC - теперь он вместо GLK GLC стал крупнее: длина выросла на 120 мм (4656 мм), база на 118 мм (2873 мм), а объем багажника увеличился на 80 л (до 550 л и 1600 л при сложенных задних местах). По габаритам и пространству салона GLC стал практически как ML первого поколения. Внешность теперь более нейтральная: симпатичная мордочка со светодиодными фарами High Performance, двумя планками решетки радиатора, широким бампером и рельефным капотом. Сзади тоже предусмотрены только светодиодные фонари, светящие с разной интенсивностью в зависимости от времени суток и интенсивности замедления. Багажник стал не только больше по объему, но и шире (минимальная ширина выросла с 950 до 1100 мм), облегчая погрузку вещей. На выбор предусмотрено три типа подвески: обычная, спортивная с заАВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

ниженным на 15 мм клиренсом, внедорожная (+15 мм к стандартной) и пневматическая Air Body Control, которая позволяет поднять кузов на 50 мм (до 227 мм), чтобы преодолеть камни, но при этом скорость должна быть в пределах 20 км/ч. Есть пять режимов движения: оптимальный «комфорт», экономичный, спортивный, агрессивный Sport+ и «индивидуальный». В последнем случае работу «автомата», отзывчивость двигателя и рулевого управления и даже интенсивность работы климатической системы можно настроить под свои предпочтения. Изначально будет доступны четыре версии GLC - две дизельные и две бензиновые, и все они только полноприводные. Дизельные: GLC 220d 4MATIC (170 л.с.); GLC 250d 4MATIC (204 л.с.). Бензиновые: GLC 250 4MATIC (211 л.с.); GLC 300 4MATIC (245 л.с.). В конце года в продажу поступит гибридный GLC 350 e 4MATIC (211 + 116 л.с.), а середине следующего года появится заряженный GLC 450 AMG 4MATIC мощностью 367 л.с. А еще позже на базе GLC появится и версия «купе» (заводское обозначение С253). Mercedes-Benz GLE сменил ML Внутри новый трехспицевый мультируль и щиток приборов, над «бородой» возвышается неубирающийся экран мультимедийной системы COMAND online. Между креслами расположился переключатель режимов движения

Dynamic Select и оптимизированный тачпад. На вопрос «почему экран не сделают убирающимся» ответили, что это трудновыполнимо из-за массы других систем в передней панели, а экран не делают сенсорный, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Хотя даже Mazda научилась отключать сенсорную функцию на экране во время движения, а когда машина неподвижна, экран снова становится чувствительным к прикосновению пальцев. А вот купеобразный конкурент BMW X6 - новейший Mercedes-Benz GLE Coupe - в среднем на десять тысяч евро дороже. Цены на GLE 400 4MATIC Coupe начинаются от 65 753 евро, а за 585-сильный Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupe просят от 130 520 евро. С места до 100 км/ч он разгоняется за 4,2 секунды, что на 0,1 сек медленнее 570-сильного Porsche Cayenne Turbo S, но и стоит он дороже - 5 067 675 грн или около 200 тысяч евро. Несмотря на скошенную заднюю часть кузова, багажник GLE Coupe достойный от 650 (у BMW X6 570 л) до 1720 л, в зависимости от положения заднего сиденья. И уже в базовой версии задняя дверь оснащена электроприводом. Помимо бензиновых версий GLE 400 (333 л.с.), GLE 450 AMG (367 л.с.), GLE 63 AMG (557 л.с.) и GLE 63 S AMG (585 л.с.) есть только одна дизельная модификация - GLE 350d (249 л.с.). Интересно, что если «обычные» GLE имеют симметричное распределение крутящего момента 50:50, то заряженные AMG-версии распределяют крутящий момент с акцентом на заднюю ось (40:60 для спортивных AMG-версий). 9

автоправо

В МВД подтвердили, что готовятся вернуть техосмотр в 2017 году

Заместитель главы Департамента ГАИ МВД Украины Владислав Криклий подтвердил, что в МВД готовятся к возврату обязательного техосмотра для личного автотранспорта, согласно обязательствам Украины в соглашениях с ЕС, об этом он написал на своей странице в Фейсбук.

Техосмотр предусмотрен Директивой ЕС/40/2009. Действительно, этот пункт имеет место быть и как любая директива ЕС обязывает страну-участницу согласно срока трансформировать положения директивы в Национальном законодательстве. Сроку нам отведено до 2017 г. - продолжает Владислав Криклий. Но таким, как прежде, техосмотр уже не будет. Превращать техосмотр в клондайк для торговли картонными «бумажками» без какого-либо реального изуче ния техсостояния авто и чьей-либо ответственности. Этого не будет! - подчеркивает Криклий. Сейчас проходят дискуссии, в каком виде вернется техосмотр. К примеру, на встрече с главой ВААИД Олегом

Назаренко обсуждалась модель, когда при прохождении привычного для всех технического обслуживания на сертифицированных станциях (дилеры, пр.) делается дополнительный комплекс диагностики (если не входит в комлекс стандартного техобслуживания) и как результат выдается сертификат о прохождении обязательного технического осмотра автомобиля. Это не будет требовать дополнительных поездок на «уникальные станции» или же поиска «помощников» и в то же время создаст безопасность для участников дорожного движения при дальнейшей эксплуатации транспортных средств, - резюмировал Владислав Криклий.

В Минфине опровергли лоббирование возврата техосмотра, но на налоге с владельцев авто продолжают настаивать

В министерстве финансов заявили, что не планируют предлагать возврат технического осмотра на автомобили. В ведомстве подчеркнули, что вопросы технического осмотра автомобилей не входят и никогда не входили в компетенцию министерства.

«Министерство финансов в очередной раз подчеркивает, что единственное предложение, касающееся владельцев автомобилей в Украине, содержится в проекте налоговой реформы, разработанном Минфином, и предусматривает замену существующего несправедливого налога на авто с объемом двигателя более 3 литров, на более справедливое налогообложение роскошных авто класса люкс (стоимостью более 1 млн, перечень которых будет составлен Кабинетом министров), моложе пяти лет. Транспортный сбор на все остальные авто никогда не был предложением ми-

нистерства. Это был лишь один из рабочих вариантов, который среди других аспектов реформы широко обсуждался с общественностью, но никогда не был включен в сам проект Налоговой реформы», - подчеркнули в Минфине. От идеи обновленного налога на «роскошь», или как его уже успели окрестить - налога на «шильдики» в Минфине, похоже, не отказались. И критерии для определения «роскошности» не изменились - это «планка» в 1 млн. гривен и таинственный список Кабмина, в который попадут отдельные бренды.

Германия и Австрия вводят пограничный контроль на автодорогах Федеральная земля Бавария, которая граничит с Австрией, возобновила пограничный контроль на автодорогах, чтобы противостоять наплыву контрабанды и иммигрантов. Об этом 31 августа сообщил министр внутренних дел Германии Йоахим Геррманн. Ранее власти Австрии также ввели пограничный контроль на автодорогах, после инцидента, связанного со смертью 70 нелегальных иммигрантов. Теперь автодороги Австрии и Германии уже не такие прозрачные как раньше. Появление пограничных пунктов контроля уже привело к большим заторам на дорогах. 10

18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Автоаналитика

Когда и на сколько

подешевеют автомобили в Украине

Разговоры об отмене специальных и снижении импортных пошлин вселяют надежду на то, что автомобили станут дешевле. Однако не все так просто – ведь на стоимость авто влияют и другие факторы. Что может повлиять на цены Как сообщил генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, цены на автомобили постоянно растут за счет новых технологий, которые применяют при их производстве. Кроме того, в Украине с нового 2016 года вводятся экологические нормы Евро-5. И автомобили, которые им соответствуют, и будут к нам завозиться, тоже дороже тех авто, которые соответствуют нормам Евро-4. Поэтому, по мнению господина Назаренко, с нового года цены на автомобили однозначно станут выше. И речь идет не о дате 1 января, а о модельном ряде 2016-го, который начнут поставлять уже осенью. По мнению директора по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергея Боровика, на цены кардинально способны повлиять только курсовые колебания. И господин Боровик считает, что здесь прогнозы аналитиков только пессимистичные. Большинство экспертов предрекают к концу года курс НБУ – 23 грн. за доллар США. Если гривна девальвирует до этого уровня, цены на авто вслед за курсом поползут вверх на 7%-12%. Национальный менеджер по продажам Ford компании «Виннер Импортс Украина» Алексей Кисиль сообщил, что повлиять на ценообразование может решение правительства Украины об отмене дополнительной пошлины и спецпошлины. Он также не исключает и других государственных инициатив по уменьшению налогов. На изменение цен, естественно, влияет и изменение курса национальной валюты, который в последнее время подвержен колебаниям. По мнению национального менеджера по продажам Porsche компании «Виннер Импортс Украина» Алексея Горбаня, изменение цен на авто возможно при условии изменения законодательства: если будут уменьшены или наоборот увеличены акцизы и налоги. Нельзя списывать со счетов и прямую зависимость гривны от курса доллара и евро. Чего ожидать в сентябре-октябре Что касается ближайшей ценовой перспективы, Сергей Боровик сообщил, что поскольку курс гривны продолжает проявлять нестабильность, в конце августа ряд брендов повысили цены на 3%-5%. Но на ценовую политику ГК «АИС» данные колебания не повлияли. Так, цены на автомобили Chevrolet Niva 2015 г.в. снижены на 40 000 грн. и начинаются с 229 900 грн. На сегодня это самый доступный на рынке полноприводный внедорожник. Даже дешевле, чем Lada 4x4. Также до 10% снижены цены на модельный ряд ГАЗель NEXT 2015 г.в. На

АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

модельный ряд Geely 2015 г.в. цены остались стабильными без изменений. На ограниченный склад ряда моделей Geely 2013/2014 г.в. цены снижены до 105 000 грн. На модельный ряд MG 2013/2014 г.в. цены снижены до 90 000 грн. На модельный ряд SsangYong 2014 г.в. цены снижены до 120 000 грн. В пресс-службе Корпорации «УкрАвто» считают, что поскольку ситуация в экономике страны продолжает оставаться нестабильной, прогнозировать изменение цен на новые автомобили в ту или иную сторону с достаточным уровнем точности не представляется возможным. Когда и насколько могут понизиться цены на автомобили По мнению Сергея Боровика, на автомобили 2015 г.в. снижения цен не будет, так как дальнейшее укрепление гривны к доллару США и Евро вряд ли произойдет. А на «стоковые склады» цены на осень уже снижены. В пресс-службе Корпорации «УкрАвто» считают, что снижение цен на автомобили может быть лишь в рамках локальных маркетинговых активностей импортеров с целью распродать склады. Что же касается поставок автомобилей нового модельного года, то, как правило, автомобили от года к году имеют тенденцию к подорожанию на 3-5 %. В связи с этим, ожидать понижения цен не стоит. Алексей Кисиль сказал, что отмена специальной и дополнительной пошлин может произойти уже в начале 2016 года. При этом условии, по его мнению, цены на автомобили Ford могут снизиться, в зависимости от модели и типа двигателя, от 4% до 6%. Но это – ориентировочные цифры, и они зависят от того, не изменятся ли другие факторы. Поэтому господин Кисиль советует не ждать решений правительства, а уже сегодня приобрести Ford по хорошей цене. По мнению господина Назаренко, с одной стороны из-за новых технологий будет удорожание авто, с другой – исчезнет 5-процентный сбор. Но уже сегодня в Украине автомобили дешевле, чем во многих европейских странах. И в долларовом эквиваленте цены на авто у нас сегодня ниже, чем в прошлом году. Поэтому говорить о том, что авто с нового года подешевеют, он бы не стал. Как видим, понижение цен на автомобили вполне возможно. И вероятность этого велика. Другое дело, что такая радость произойдет не только далеко не со всеми брендами. Но и не со всеми моделями.

Тест-драйв

Тест-драйв Volvo XC90

По длине он занимает все парковочное место, а управляется почти как городской хэтчбек. У него салон, как в Bentley, а стартовая цена – чуть ли не самая доступная в сегменте полноразмерных премиальных SUV. Тестовый Volvo ХС90 был практически в полном фарше. К комплектации Inscription 7 за 62 тыс. евро были добавлены опции еще почти на 30 тыс. евро. Включая пневмоподвеску, огромную панорамную крышу и аудиосистему Bowers & Wilkins, а также много других приятных и полезных вещей. К слову, именно комплектация Inscription составляет более 70% заказов нового ХС90. А в Украине цена на ХС90 стартует примерно с 52 тыс. евро. Ощущение Bentley в салоне Volvo ХС90 не случайно. Над созданием интерьера трудился Брайтон Пейдж – бывший главный дизайнер по салонам этих британских авто. Он теперь в Volvo и сделал немного теплее прохладный и рациональный скандинавский стиль. Volvo ХС90 – глобальная модель. В том числе и для китайского рынка. Как раз получился разумный баланс между показным китайским пафосом и шведским минимализмом. Хороша деревянная отделка. На вид кажется небрежно грубоватой, но выглядит дорого. И, главное, естественно. И теплая кожа, и будто покрытые рояльным лаком пластиковые детали. И некоторые металлические кнопки – граненые, как хрусталь. Кстати, в самой богатой комплектации набалдашник рукоятки АКПП в ХС90 действительно из настоящего хрусталя. В тестовой машине был обычный – из приятного пластика под кожу. В салоне Volvo ХС90 настолько уютно и комфортно, что даже не расстраивает отсутствие вентиляции в прекрасных кожаных сиденьях. В них масса настроек, вплоть до удлинения подушки (оттоманка), обнимания за талию (регулировка боковых поддержек) и упора для поясницы. Да и перфорированная нежная кожа теоретически не должна парить. То же можно сказать и о подогреве руля, которого нет. Скандинавы знают, что делают. И 12

если с их климатом нет – значит, не очень он, этот подогрев руля, и нужен. Коронная фраза Volvo «практичность не может быть некрасивой», раньше оправдывала угловатый дизайн «больших шведских чемоданов». В Volvo XC90 оправдывать нечего. Он статен, как настоящий викинг. И настолько гармонично сложен, что пока не увидишь, что автомобиль занимает по длине все парковочное место возле супермаркета, на размеры Volvo ХС90 (длина 4950 мм) не обращаешь внимания. Немаленькие габариты (ширина 2008 мм) не вызывают неудобств ни на стоянке (диаметр разворота – 11,9 м), ни при маневрировании по узким улицам в потоке машин. Складывание и раскладывание всех сидений происходит очень просто. С этой процедурой с первого раза справляются даже блондинки, не изучавшие инструкцию. При 7-местной загрузке багажник Volvo ХС90 вмещает несколько дорожных сумок (368 л). А при сложенном 3-м ряде он предлагает простор в целых 560 л. Если сложить и спинки сидений второго ряда, XC90 станет почти грузовиком - 1800 л объема! К слову, хорошая функция запирания не только багажника, но и всего автомобиля специальной кнопкой, которая есть на двери багажного отсека. Не надо специально доставать ключ. Хотя каждый раз это хочется сделать, чтобы похвастаться. Электронный ключ ХС90 похож на дорогую обтянутую кожей зажигалку. Машина распознает человека с ключом в кармане и отпирает двери, как только он прикоснется к наружной ручке. А вот завести мотор оказалось не так просто. Итак. Сперва надо завести мотор. У тех, кто впервые попадает за руль Volvo XC90, в этом месте начинается квест. Ни на рулевой 18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

колонке, ни возле нее нет заветной кнопки «Старт». Ее в ХС90 вообще нет. Есть кубик тумблера на центральном тоннеле. На его темной верхней грани написано engine, на панели - start/stop, а серебристые боковые грани сверкают обработкой под хрусталь. Рядом – блестящий граненый металлический валик drive mode. С его помощью выбирают режим работы двигателя и подвески. В Volvo XC90 их несколько: экологичный, комфорный, динамичный, внедорожный и индивидуальный. Когда нажимаешь на «хрустальный» валик, перечень режимов высвечивается на центральном дисплее. Он размером с планшет – 9 дюймов и, естественно, сенсорный. Центральный дисплей развернут к водителю, и является частью решения Sensus - нового интерфейса Volvo. У Volvo ХС90 на этом дисплее практически все управление. Обычных кнопок – минимум. Их настолько сократили, что дизайнерам для симметрии даже пришлось в одном ряду с кнопкой аварийной остановки под планшетным дисплеем разместить кнопку открывания перчаточного ящика. Тоже квест, только для переднего пассажира. После того, как глушишь мотор, в ХС90 по умолчанию установлен комфортный режим езды. В нем поначалу и ездишь: динамики хватает, комфорт отличный. 21-дюймовые широченные катки вместе с пневмоподвеской, которая меняет жесткость и длину амортизаторов, делают путешествие на ХС90 приятным и мягким. Даже может быть чуточку более мягким, чем многие обычно привыкли. Задорный драйв начинается в динамическом режиме. Система старт/стоп в нем не работает. Мотор всегда готов выстрелить. Передачи переключаются после 4500 оборотов. Едет ХС90 по названию режима - очень динамично. 180 км/ч по Бориспольской трассе – запросто. Можно было бы и быстрее, но мешали попутные машины, которые ползли 150 км/ч и не успевали съезжать с левой полосы. Разгон до сотни – 7,8 с. Впечатляет в авто весом больше 2 тонн. О шумоизоляции сказать нечего, кроме того, что когда закрываешь дверь ХС90, оказываешься в другом мире. В нем и передвигаешься. В режиме ручного переключения передач долго ехать не хотелось (он тут тоже есть). Вполне хватает и динамичного. К тому же, дергать ручкой в таком автомобиле кажется каким-то атавизмом. Разве что иногда побаловаться. Помогает ехать проекция скорости на лобовое стекло. Когда меняется скоростной режим, система подает сигнал: дзинь – уже не 80, а 60 км/ч – обрати внимание. Превышаешь больше, чем на 20 км/ч – тоже звенит. Знают викинги наш разрешенный украинский лимит превышения. А камеры распознают наши подуставшие дорожные знаки. Автомобиль постоянно сопоставляет скорость и дистанцию до впереди идущей машины и показывает, если, по его мнению, дистанция маловата. Хотя тормоза у Volvo ХС90 – отличные. Сюда бы (на стекло) еще подсказки навигатора вывести. Жаль только, что в поляризационных очках от солнца проекцию на лобовом стекле почти не видно. Из приятных мелочей: камера заднего вида работает корректно. Да еще и правое наружное зеркало наклоняется, когда АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

включаешь задний ход. Даже не знаешь, куда смотреть – везде хороший обзор. А ведь можно включить и взгляд с высоты птичьего полета - на 360о. Новый Volvo XC90 уже в стандартной комплектации предлагает системы предупреждения соскальзывания с дороги и автоматическое торможение при пересечении полосы. Поначалу это выглядит странно. Но потом привыкаешь. Когда автомобиль пересекает сплошную полосу разметки, на руле возникает вибрация. А когда рваную – ХС90 самостоятельно подруливает, чтобы держаться в центре полосы движения. Так и чувствуешь, как руль тянет в сторону. А вдруг вы захотели съехать с твердого покрытия? Причем решение это пришло к вам внезапно. В плохую погоду или зимой. Или просто возникло желание спрятаться подальше от цивилизации. У тестового Volvo ХС90 для этого был полный привод и пневмоподвеска. В обычном комфортном режиме клиренс у ХС90 – 238 мм. В динамичном он становится 227 мм. А в режиме офф-роад SUV увеличивает дорожный просвет до 267 мм. Ехать в таком положении он может только со скоростью до 30 км/ч. Но по серьезному бездорожью никто особо и не гоняет. Узнав об этих особенностях, корреспонденту AUTO-Consulting очень захотелось заехать на ХС90 в какие-нибудь «дикие» места. У нас, как известно, дефицита плохих дорог нет. Включив режим офф-роад, на Volvo ХС90 едешь по целине, как на танке. Спокойно и уверенно. Крутой холм – не проблема. Рытвины – потихонечку перекатываясь вразвалочку преодолеваешь одну за другой. Вывесить колесо и (главное) потом без проблем поехать дальше для ХС90 обычное дело. Даже как-то не интересно. Автомобиль сам все делает, и водителю остается только дозировать силу газа. Да, на Volvo ХС90 можно прямо в парадном костюме ехать в леса. Например, чтобы выпить шампанского под звездным небом после театрального вечера (водителю – лимонад). Надо только помнить, что авто с пневмоподвеской, когда глушишь мотор, «приседает» примерно на 5 см и в таком состоянии стоит на паркинге. Поэтому лучше, чтобы ваш передний бампер не нависал над бровкой. Новый Volvo XC90 - тот редкий случай, когда об автомобиле нельзя сказать ничего плохого. Объективно нельзя. В этом свете светодиодные молоты Тора в фарах – символичны. Новый Volvo XC90 – настоящий сокрушитель, и в сегменте премиальных внедорожников предстоят перемены. Хотя, и конкуренты сильны. Например, новый Audi Q7 или новый BMW X5 слабаками не назовешь. По скандинавской мифологии, мотор Тора абсолютно неотразим и смертоносен. Это подтверждают мировые заказы на Volvo XC90. Их настолько много, что завод в Гетеборге перешел на 3-сменный режим работы. Так что сходить в местный концерт-холл и послушать музыку времени у работников Volvo пока не будет.

События в мире

IAA Cars 2015 - 66-й Международный автомобильный салон во Франкфурте IAA - один из крупнейших автомобильных салонов в мире и ведущая международная бизнес-платформа в сфере автотранспорта - его производства, разработки новинок, утилизации устаревших автомобилей. International Motor Show Cars (IAA) – одна из старейших автомобильных выставок. В 1897 году 8 автомашин были показаны публике в отеле Бристоль в Берлине. С 1992 года разделена на две части. По чётным годам – выставка грузовиков, по нечётным – легковые автомобили и мотоциклы. Проводит мероприятие Союз автомобильных промышленников (VDA). Местом проведения выбран выставочный центр «Messe Frankfurt GmbH» во Франкфурте. Практически все мировые производители готовят свои многочисленные концепты и серийные модели. Основа автосалона – представители местного немецкого автопрома. Также немалую активность проявляют японцы, французы, итальянцы и британцы. Как никакая другая выставка, IAA представляет всю цепочку создания автомобиля: Tuning, автомобили специального назначения, прицепы для легкового автомобиля, оборудованию для заводов и мастерских, запчасти и арматуры. Более 500 производителей создают ассортимент выставочного комплекса. Mercedes-Benz представил кабриолет S-класса

Линейка штутгартского S-класса полностью сформировалась: анонсирована модификация со складным верхом. Роскошный кабриолет возвращается после почти полувекового отсутствия. А ведь величественные полноразмерные кабриолеты «трехлучевая звезда» выпускала! Правда, было это не вчера, и последний из славного племе14

ни, относившийся к линейке с внутризаводским индексом W111, сошел со сцены в 1971 году. Такого понятия, как S-класс, тогда не существовало, поэтому дебютанта Франкфуртского автосалона с полным правом можно считать первым среди равных. Размерами кабриолет почти идентичен родственному купе S-класса, отмеченного маркировкой C217, и отличается от него на считаные миллиметры. Длина – 5029 мм, колесная база – 2945 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1417 мм. Масса? Мерседесовцы утверждают, что благодаря применению магния и алюминия (в частности, из крылатого металла изготовлена задняя часть пола) вес «кабрика» сопоставим с купе. Верх у автомобиля мягкий, трехслойный, гарантирующий хорошую шумоизоляцию и поднимающийся или исчезающий в багажнике за 20 с и при скорости движения машины до 60 км/ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29. Для сравнения, у седана он 0,24. Новинка оснащена фирменными системами Aircap и Airscarf по борьбе со сквозняками, позволяющими ездить со сложенной крышей даже при не самой благоприятной погоде. «Кепка» представляет собой всплывающий козырек в верхней части рамки лобового стекла, который направляет воздушные потоки над салоном и снижает завихрения в задней части машины, а «шарф» — это подача теплого воздуха к шее водителя и пассажира. Пока что кабриолет анонсирован в модификации S500 с 4,7-литровой «восьмеркой» с двумя турбонагнетате-

лями (455 л.с. и 700 Нм) и 9-ступенчатым «автоматом», а также S 63 4Matic от Mercedes-AMG, вооруженной наддувным V8 объемом 5,5 л (585 л.с., 900 Нм) и способный разгоняться до 100 км/ч за 3,9 с. Позже выйдет и 12-цилиндровый Mercedes-AMG S 65, при этом версии младше «пятисотого», очевидно, не будет. Ford привезет во Франкфурт евроверсию пикапа Ranger

Американская марка Ford объявила о франкфуртской премьере европейской версии обновленного пикапа Ranger. Ford Ranger для Европы будет выглядеть в точности так же, как и на родном рынке. При этом в его моторную линейку войдут дизельные моторы объемом 2,2 и 3,2 литра.

Базовый дизель станет развивать 160 лошадиных сил, а 3,2-литровый пятицилиндровый TDCi – 200 лошадиных сил. Выбор трансмиссий ограничен шестиступенчатой «механикой» и «автоматом» с тем же количеством ступеней. Ford сообщает, что система «стартстоп», новые варианты передаточного числа главной передачи и электрический усилитель руля Electric Power Assisted Steering (EPAS) позволили по18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

высить топливную экономичность пикапа на 17 процентов. Для европейцев автомобиль будет доступен как в моно-, так и в полноприводном вариантах. Также во Франкфурт приедет топовая модификация Ford Ranger Wildtrak с окрашенными в серебристый металлик решеткой радиатора, боковыми зеркалами, дверными ручками, боковыми воздуховодами, окантовкой задних фонарей и рельсами на грузовой платформе. Топовую версию также можно узнать по прямоугольным противотуманным фарам, 18-дюймовым легкосплавным дискам и графике Wildtrak. Honda создала специальный автомобиль для велосипедистов

Японская марка покажет концептуальный универсал на базе Civic Tourer. Новинка под названием Active Life будет представлена публике на автосалоне во Франкфурте и ориентирована на любителей велоспорта, поскольку багажный отсек универсала объёмом 1668 литров спроектирован для удобного размещения двух велосипедов. Также внутри появились встроенный насос и специальные отделения для хранения бутылочек с водой, шлемов и велоинструмента.

Концепт, серийные перспективы которого не раскрываются, комплектуется 1,6-литровым 4-цилиндровым дизелем, мощность которого составляет 120 л.с. и 300 Нм крутящего момента. С таким двигателем до 100 км/ч «велоуниверсал» разгоняется за 10,1 секунды, демонстрируя поразительно низкий расход топлива — 3,8 литра на 100 км. Audi A8: версия для «крутых» клиентов Компания Audi официально рассекретила обновленный бронированный седан A8 L Security. Автомобиль, который производитель называет «самой АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

защищенной моделью за всю историю марки», будет показан в рамках Международного автосалона во Франкфурте. Седан Audi A8 L Security соответствует классу защиты VR 9. Чтобы достичь таких показателей, разработчики усовершенствовали капсулу безопасности автомобиля, применив пуленепробиваемую ткань из арамидного волокна, специальные алюминиевые сплавы, кованую сталь, а также многослойные стекла с поликарбонатным покрытием. По заверениям производителя, в разработке обновленной Audi A8 L Security принимало участие некое секретное предприятие, название которого не раскрывается.

Также создатели оснастили автомобиль запатентованной системой экстренного открытия дверей, встроенной системой пожаротушения и очистки воздуха. Под капотом Audi A8 L Security разместится один из двух моторов. Базовым станет 4,0-литровый бензиновый мотор V8 мощностью 435 л.с., а за дополнительную плату покупатель сможет получить 6,0-литровый двигатель W12, развивающий 500 л.с. Производитель также обещает, что максимальная полезная загрузка седана составляет 600 кг, что является лучшим показателем в классе. Продажи обновленных Audi A8 L Security начнутся весной 2016 года. Официальные цены на автомобиль пока что не приводятся. BMW привезет во Франкфурт два подключаемых гибрида Баварская марка BMW раскрыла подробности о двух новых подключаемых гибридах в своей линейке — 225xe на

базе минивэна 2-Series Active Tourer и 330e на базе седана 3-Series. Оба автомобиля будут представлены на автосалоне во Франкфурте. Гибридный минивэн 225xe приводится в движение подключаемой гибридной силовой установкой суммарной мощностью 224 лошадиных сил (385 Нм). В ее состав входят 136-сильный бензиновый двигатель с тремя цилиндрами и турбонаддувом TwinPower Turbo объемом 1,5 литра, 88-сильный электродвигатель и комплект литийионных аккумуляторов емкостью 7,7 киловатт-часов.

Бензиновый двигатель сообщает вращение передним колесам, а электродвигатель приводит в движение задние. Благодаря этому BMW 225xe может работать как в переднеприводном режиме, так и в задне- и полноприводном. На одной электротяге гибрид проезжает до 41 километра со скоростью до 125 километров в час. Силовая установка позволяет модели ускоряться с места до ста километров в час за 6,7 секунды и разгоняться до максимальных 202 километров в час. При этом средний расход топлива автомобиля составляет всего 2-2,1 литра на сто километров, а уровень выбросов CO2 – 46-49 граммов на километр. На подзарядку полностью разряженных батарей подключаемого гибрида от сети уходит 3 часа 15 минут. За доплату для модели доступно зарядное устройство BMW i Wallbox, сокращающее время подзарядки на час. Цены на BMW 225xe в Германии будут начинаться от 37 тысяч 800 евро. Седан BMW 330e plug-in hybrid оснащен двухлитровым бензиновым агрегатом мощностью 184 лошадиные силы и 88-сильным электродвигателем, установленным на передней оси. В режиме максимальной отдачи модель развивает 252 лошадиные силы и 420 Нм. Этого достаточно для разгона новинки с места до ста километров в час за 6,1 секунду и набора максимальных 225 километров в час. Средний расход топлива подключаемого гибрида, способного проехать около 60 километров без использования ДВС, составляет 1,9-2,1 литра на «сотню». Уровень выбросов CO2 – 44-49 граммов на километр. Максимальный запас хода модели без дозаправки достигает 600 километров. 15

СТО рекомендует

Обслуживание авто осенью Случается например, что, основательно летом поездив и добавив к показаниям счетчика еще несколько тысяч, вдруг обнаружите, что мотор время от времени начинает попыхивать синеватым дымком, особенно если после торможения у светофора резко прибавить газ.

Проверив уровень масла, ахнете: на минимуме! И вот уж нет покоя от новой заботы – масло приходится доливать буквально через каждые 500–600 километров. Оно проникает в камеры сгорания, а затем покидает выпускную систему в виде сизого дымка. Кстати, не путайте этот дым с черным дымом, причина которого, как правило, слишком богатая смесь в карбюраторе из-за негерметичности запорной иглы поплавковой камеры и, следовательно, перелива бензина, неправильно установленных жиклеров, забитого грязью воздухоочистителя. В этом случае проверка выпускных газов на содержание СО бессмысленна – любой прибор зашкалит. Голубой же дымок, указывающий на масло в камере сгорания, на СО практически не влияет. При хорошо притертых клапанах масло проникает в камеру сгорания преимущественно во время впуска по зазорам между направляющей втулкой и стержнем впускного клапана – повторяем, цилиндр, поршень и кольца считаем исправными. Следующие такты – сжатие и рабочий ход – с точки зрения расходования масла ничего не добавляют. Оба клапана закрыты, порция проникшего в камеру масла сгорает. Далее, при выпуске – опять-таки нет причин для подсасывания масла, но так как выпускной клапан открыт, при износе пары стержень– втулка в зазоры могут прорываться горячие выпускные газы, особенно когда защитный колпачок плохо выполняет свою функцию. Если клапаны нуждаются в притирке или, что нисколько не лучше, неправильно отрегулированы – зажаты, они негерметичны. Тогда при впуске масло проникает в камеру сгорания и по стержню выпускного клапана, и тот быстро обрастает толстым слоем нагара, ухудшающим его работу: расход масла увеличивается, мощность резко падает, появляются перебои на низких оборотах. Опасайтесь «мастеров», которые в погоне за бесшумностью работы мотора чаще всего зажимают клапаны. Под клапанной крышкой исправного двигателя детали обычно чистые, светлые. Полосы копоти на корпусе распред16

вала должны настораживать. Чаще всего они возникают как следствие нарушения работы уплотнений прежде всего тех самых маслоотражательных колпачков, а также износа пары втулка–стержень клапана. При дальнейшей эксплуатации двигателя в таком состоянии детали газораспределения словно покрываются ваксой. Заменяя колпачки, стоит потратить несколько минут на очистку деталей от черного налета, чтобы в дальнейшем получить возможность оценить эффективность выполненной работы. Налет хорошо удалять с помощью ацетона, растворителей «646», «647», «649». Обратите внимание и на свечи. Жирный нагар на электродах, масло на резьбе говорят все о том же. Итак, негодные колпачки надо заменить теперь же, не дожидаясь морозов. Что будет, если в мотор не заглядывать до зимы? Напомним, летом, особенно при высоких скоростях движения, свечи работают на верхней границе допустимых температур, а то и выше, вплоть до возникновения калильного зажигания. Это обеспечивает их самоочистку от нагара, и даже при попадании масла на электроды оно легко сжигается. Вот отчего иной водитель и не замечает первых признаков неисправностей. Иная картина осенью и зимой, когда приходится надолго забыть о высоких скоростях. Тепловая нагрузка на свечу невелика – она, работая «с прохладцей», быстро покрывается слоем нагара. Из-за этого усиливается утечка тока в обход искрового промежутка, возникают перебои, и свечу приходится менять на другую, чистую. Вскоре эту процедуру надо будет повторить – вот вам еще одна неприятность, как будто других мало. Есть фанатики, влюбленные в карбюратор, знающие его как свои пять пальцев, готовые в любой миг разобрать и собрать, и ничего худого в этом, конечно, нет. Для большинства же автолюбителей карбюратор – настолько таинственная, уважаемая штука, что это приводит к абсурду, – опасаясь вмешиваться, эти люди мирятся с любыми его дефектами, лишь бы, мол, двигатель хоть как-то работал. Стоит ли в таком случае удив18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

ляться, что у кого-то расход бензина оказывается вдвое выше нормы, а в выхлопных газах трудно найти что-нибудь еще, кроме пресловутого СО. Если вы решились разобрать карбюратор, который до этого год-другой работал без отдыха и обслуживания, найдете в нем много такого, что, мягко говоря, не способствует нормальной работе. И главное здесь – грязь, скапливающаяся в поплавковой камере и возле фильтра в штуцере подвода бензина, а также в многочисленных каналах, возле жиклеров и в них самих. Кроме грязи, принесенной в карбюратор бензином и воздухом, здесь есть следы копоти, образующейся при сгорании картерных газов, пришедших через систему вентиляции. Одновременно на стенках можно обнаружить отложения, похожие на прочный коричневый лак, – это продукт в бензине не растворимый. Грязь нужно удалить. Но как – ограничиться чисто механическим удалением грязи, видимой невооруженным глазом, и кое-как продуть каналы с помощью шинного насоса? Но, честное слово, жаль, когда после этого сразу же карбюратор и собирают. Растворителем («646», «647», «648») или ацетоном основательно промойте все каналы, жиклеры, распылители, дроссели и заслонки. Это удобно делать, например, посредством медицинского шприца. Имеющиеся эластичные диафрагмы (например, в ускорительном насосе, пусковом устройстве, ЭПХХ и приводе вторичной камеры) лучше при мойке снять, чтобы не повредить их растворителем. Отложения на деталях полностью смоются, и ваш карбюратор после сборки будет выглядеть так, словно он только что сошел с заводской линии. Это очень важно, ибо «несущественные» на первый взгляд отложения лака в жиклерах или отверстиях распылителей порой более чем существенны – они могут нарушить работу любой из систем карбюратора. Обращаем внимание: при сборке детали не путать! Часто по неопытности меняют местами жиклеры первичной и вторичной камер, устанавливают не на свое место рычажки привода дросселей, и тогда возникают вдруг такие проблемы, объяснить которые можно лишь происками инопланетян. Разумеется, двигатель с жидкостным охлаждением, если речь идет об отоплении кузова, просто находка. Тут отопитель предельно прост и надежен. Страдает же эта система, как правило, обычными «старческими болезнями»: течью жидкости где-нибудь на стыках трубопроводов, через неисправные прокладки, прохудившуюся диафрагму крана отопителя. Реже случаются течи в самом радиаторе. К неисправностям такого отопителя, понятно, надо отнести и возможные отказы электродвигателя вентилятора. Все короче и слякотней дни, чаще приходится прибегать к помощи фар – осень вообще едва ли не самое слепое для водителя время, когда, что греха таить, часто кажется, что едешь на ощупь. Серьезную ошибку делает тот, кто ездит на подфарниках – фактически вслепую. Ведь наш пешеход не склонен соблюдать какие-либо правила хождения по дорогам и имеет привычку возникать перед капотом прямо из ничего. Больше всего дорогих металлокордных шин было загублено именно в ночных поездках – оказывались невидимыми ямы на дорогах. Одновременно выяснилось, что ничуть не лучше выдерживают такие испытания детали подвески, рулевого управления, задние мосты, рессоры, лонжероны, пороги. Надеемся, фары вашего автомобиля правильно отрегулированы, и вы, вспомнив требования правил, включили ближний свет. Беда в другом – многие ездят и не подозревая, что фары не отрегулированы, и вот на это стоит обратить внимание. В ночных поездках важно следить за чистотой стекол, особенно ветровых и боковых. Многие сейчас вынуждены ездить с дефектами стекол – сколами, трещинами, царапинами, и тут ничего не поделаешь, коль стекол нет. Но надо стараться, чтобы хоть эти остатки были достаточно прозрачными. Пленка грязи при освещении спереди делает Ваше стекло никуда не годным. АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

Хуже, если стекло помутнело не из-за грязи, а в результате длительной эксплуатации. Но, если вам удастся купить алмазную пасту (иногда она продается в магазинах), свойства такого стекла, опескоструенного тысячами километров дорог, можно существенно улучшить. Мелкие царапины удается почти полностью вывести, а именно они и создают львиную долю непрозрачности. Не последнюю роль здесь играют стеклоочистители, в первую очередь щетки. Экономить на них просто грешно. Когда щетки разболтаны настолько, что в движении ложатся набок, выбросьте их без сожалений, чинить нет смысла. Когда же сам резиновый скребок плохо прилегает к стеклу, его можно в известных пределах регулировать, но необходимы внимательность и терпение. Щетка должна прилегать к стеклу довольно плотно, что обеспечивается пружиной поводка. По мере его износа это усилие существенно снижается. Некоторые автолюбители возлагают надежды на модные аэродинамические приспособления – крылышки, надетые на поводок, они способствуют его прижатию к стеклу, но при скромных городских скоростях это практически неощутимо. Нам доводилось в этой ситуации ремонтировать изношенный поводок, но эта работа сложная, мы убедились, такой поводок лучше заменить, не мудрствуя лукаво. Если заднее стекло имеет обогрев, следите за исправностью этой системы. Шины. Осенью к ним одно требование – хорошее состояние протектора. Лысая шина особенно страшна на мокром асфальте, когда не выдавливается вода в пятне контакта ее с дорогой. Во многих случаях это не лучше, чем езда по льду. А до него – вот уж рукой подать.

События в Харькове

Харьков: две автовыставки в один день 12 сентября в Харькове, возле ТРЦ «Французский бульвар» харьковчане и гости города, участники и посетители радовались двум роскошным автовыставкам. В наше кризисное время, когда автопром переживает не лучшие времена, автовыставка радует всех, как никогда.

В рамках Финала Чемпионата Украины по автозвуку и тюнингу ЕММА прошла Автовыставка от автоклуба The First Capital Харьков. Автомобили на выставке были представлены в следующих номинациях: — лучшая Аэрография; — лучшая Плёнка;

— лучший Тюнинг Иностранного Авто; — лучший Тюнинг Отечественного Авто; — лучший Ретро; — лучший Салон; — самая КРУТАЯ Пневма; — самый Запиленный.

В этот же день прошли bAd - Битвы Автоклубов Драйв2, где всех порадовали конкурсы-соревнования между автоклубами Харькова и других городов Украины! Конкурсы-соревнования затрагивали различные области автомобилизма. Вот лишь некоторые из них:

18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

— Самый Длинный АвтО — Скорая Помощь — Пит-Стоп — Помощь на дороге — Колхоз Тюнинг — Попутчица — Самый Вместительный Авто (седан) — Слепой ГАИшник Участие в bAd было бесплатное, каждый мог присоединиться к захватывающим соревнованиям. Однако заезд автомобилей на соревновательную площадку осуществлялся строго по регистрационным спискам. Участники обязаны зарегистрироваться заблаговременно на сайте. Пришла холодная осень, портится погода, но не может испортиться настроение в городе, где проходят такие праздники. Спасибо всем организаторам и участникам за столь увлекательное шоу. Пусть и дальше автоклубы Харькова и других городов радуют нас! Города участники: Запорожье, Киев, Минск, а на Битве Автоклубов - Дружковка, Константиновка, Славянск, Крамоторск

АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015

гибриды

Звезда гибридов – Toyota Prius сменил поколение и стал экономичнее Toyota официально представила абсолютно новый гибридный хетчбэк Prius. Дизайн экстерьера новинки получил много общего с водородомобилем Mirai, новая платформа позволила улучшить управляемость, а силовая установка умерила аппетит. Гибрид Toyota Prius четвёртого поколения стал на 60 мм длиннее, на 15 мм шире и на 20 мм ниже прежнего хетчбэка, а размер колёсной базы остался неизменным - 2 700 мм. В компании отметили, что дополнительные миллиметры ушли не только во внутреннее пространство салона, но и добавили объёма багажнику. При этом новая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) сделала кузов жёстче и позволила снизить центр тяжести, а также привнесла в модель более современную ходовую: спереди – подвеска типа МакФерсон, сзади – двойные поперечные рычаги. Подробные характеристики силовой установки в Toyota пока не раскрыли, но заверили, что со сменой поколений модель стала на 10% экономичнее, при том, что предыдущая версия по паспорту потребляет 3.9 л бензина на 100 км пробега в смешанном режиме. Кроме того, новая никель-металлгидридная тяговая батарея получилась более компактной и заряжается быстрее. Экстерьер нового хетчбэка претерпел значительные изменения, однако кардинально менять салон японцы не стали. Внутреннее пространство сохранило компоновку и «сдержанность» прежнего поколения. В оформлении преобладает практичный серый цвет, а приборная панель все так же располагается по центру над воздуховодами климатической системы. При этом в список доступных опций четвёртого Prius войдут современные электронные помощники, как например активный круиз-контроль, система слежения за соблюдением рядности движения и предупреждения фронтальных столкновений, а также функция распознавания дорожных указателей. 20

18 (58) 2015 | АВТО И СЕРВИС

автоюмор *** Машина сбила прохожего. Милиционер допрашивает водителя. - Фамилия, негодяй, быстро! — Гарбузенко... — Хмм... А хорошая фамилия. Моя, между прочим, Нечипуренко. Откуда? — Та с под Полтавы. — А я - с под Львова. Горілку, бачу, салом закусиваєш? — А як же! Іншого не шукаю! — Дуже гарно! Підождь хвилинку, піду зніму протокол с того дурня, шо кинувся тобі під колеса.. *** Интересно, почему человек, переходящий дорогу, высчитывает свою скорость, скорость надвигающейся на него машины, ее траекторию, своё местоположение относительно этой машины, и принимает решение, под каким углом и с какой скоростью ему лучше перейти дорогу, дабы не загреметь под колёса, и на это всё он тратит долю секунды. А простой вопрос 32 умножить на 77 вгоняет его в ступор? *** Едет министр на служебной машине. Дорога дальняя, надоело. Говорит шоферу: — Пересядь, я сам поведу. Инспектор на посту останавливает машину, проверяет документы и отпускает, взяв под козырек. Напарник: — Кого он там везет? — Кого везет, не знаю. Но шофером у него – министр! *** Года два назад ехала с собакой: я - за рулём, собака - на заднем сиденье. Окна передние открыты, тепло. Светофор. Подходит мужик с табличкой «глухонемой, подайте», я делаю вид, что не вижу. Он решает привлечь внимание и наклоняется, пытаясь засунуть свой плакатик мне чуть ли не в окно. И тут с заднего сиденья раздаётся весомое «РЯВ». Глухонемой подпрыгивает от неожиданности и с матом отскакивает от машины... Уже зажёгся зелёный, а три полосы нашего направления тронуться не могли — все, кто видел, на рули от хохота попадали. Канистерапия — она иногда и такой бывает, да-да... глухие слышат, немые говорят... *** На улице машина сбивает прохожего. Из машины выскакивает девушка, подбегает к сбитому человеку и говорит: — Вы не представляете, как Вам повезло. — Это почему же? — Я сбила Вас прямо напротив кабинета врача! — Ничего себе повезло... врач — это я. *** Едет по трассе запорожец примерно 50 км. И вдруг закипел мотор, водитель откатил машину на обочину, включил аварийки. Подъехала бэха. Вышел водитель и говорит: — Мотор закипел? — Да. В ответ: — Ну, давай я тебя откачу до СТО. — Хорошо. — А еще, если я тебя забуду, поворотники включи. Поехали. И вдруг АУДИ обошла бэху. Бэха розозлилась и давай гнать. Стоят гаишники смотрят: ауди - 210 км, бэха - 210 км, а сзади запорожец - 210 км и еще поворотники включает! *** Оставив машину на улице, ее владелец прикрепил к радиатору записку: «Из машины красть нечего». Наутро он увидел, что стекло в машине выбито, а рядом с его запиской красуется другая: «Простите, сэр, я решил проверить, не ошиблись ли вы». АВТО И СЕРВИС | 18 (58) 2015