Журнал "Авто и Сервис" № 12 (52)

Журнал Авто и Сервис г. Киев, ул. Глубочицкая, 17, оф. 3, тел.: (044) 221-10-75, 221-10-76 г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

СОДЕРЖАНИЕ № 1 2 [ 5 2 ] 2015

4 Благодаря Новости акционным ценам, ЗАЗ Sens

снова стал лидером продаж

В Харькове открыли первую зарядную станцию

для электромобилей

В Германии владельцы электромобилей установили рекорд Дизельный Audi A6 поставил рекорд экономичности

Land Rover совершит революцию в комфорте подвески

6

06 Toyota RAV4 празднует 20-летний юбилей. История модели

8

В салонах Украины

Toyota RAV4 празднует 20-летний юбилей. История модели Компания ООО «ТЕХНО АРТ»: 18,9 ГРН/$ - КУРС на весь модельный ряд Mitsubishi до конца июня

События в Харькове

Остановка в парке «Акважур»: Автовыставка & битвы автоклубов

Харьковский ретро слёт

10 События в Украине Международный автосалон SIA’2015 11 Мойка Автомойка будущего – нано мойка автомобилей без воды 12 Тест-драйв

Land Rover Discovery Sport 14 В отпуск на автомобиле

Готовимся к поездке на своем авто

в страны Шенгенской зоны

сокращают количество страховых обращений по результатам дтп на 28 процентов

Советы от специалистов Nokian Tyres

16 Страницы истории

1968 год: начало золотой эры маслкаров 18 Безопасность

Стандартные cистемы безопасности Volvo Cars

14 Готовимся к поездке на своем авто в страны Шенгенской зоны

19 Шины

Как проверить состояние летних шин.

20 Аренда авто

Советы при аренде авто за границей 22 Советы автомастера

Cамые неожиданные опасности на дороге

20 Советы при аренде авто за границей Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, г. Киев, пл. Конституции, 26 ул. Глубочицкая, 17, оф. 403 оф. 3 www.autoiservice.org | e-mail: samiavto@mail.ru

Рекламный отдел: г. Киев: (044) 221-10-75, 221-10-76 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз. Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №12 (52) печатного средства за 2015 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013р.

18.06.2015

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

3

новости Благодаря акционным ценам, ЗАЗ Sens снова стал лидером продаж

ЗАЗ Sens в мае 2015 года становится лидером продаж среди всех новых легковых автомобилей в Украине. Украинские автомобилисты вновь выразили свое мнение, отдав предпочтения народному любимцу ЗАЗ Sens. По данным профильной ассоциации «УкрАвтоПром» именно эта модель снова стала абсолютным лидером продаж в мае 2015 года среди всех новых легковых автомобилей с результатом 104 проданных авто. «Успех продаж модели ЗАЗ Sens не случаен. Этому способствовала лояльная ценовая политика, которую мы проводим по отношению к своим клиентам. Во всей дилерской сети «АвтоЗАЗ-сервис» действуют акционные цены, с 15тью процентной выгодой на модели ЗАЗ 2014 г. выпуска, скидки достигают 41 900 грн.*» - Комментирует результаты продаж Генеральный директор Филиала «АвтоЗАЗ-сервис» Андрей Залуцкий.

ЗАЗ Sens – один из самых доступных автомобилей в своем классе. Сегодня официальный дистрибьютор предлагает покупателю рекордно сниженную цену на эту модель, в базовой комплектации стоимость составляет от 124 950 грн. Самая оснащенная комплектация ЗАЗ Sens в кузове седан с гидроусилителем руля, электрорегулятором фар, подогревом наружных зеркал, центральным замком, а также с такой актуальной в летний зной опцией, как кондиционер, доступна по цене от 139 230 грн. Скидка, с учетом максимальной выгоды для клиентов на эту модель, составляет 24 570 грн. Выгодные ценовые предложения актуальны во всей дилерской сети «АвтоЗАЗ-сервис» до 22 июня 2015 года. Производитель предлагает покупателю гарантию европейского образца в 3 года, или 100 тыс. км пробега на все модели ЗАЗ. При этом межсервисный интервал составляет 15 тыс. км, что позволяет экономить время и расходы автомобилиста на ТО. * Приведена скидка на автомобиль ЗАЗ VIDA SA6970-22 2014 г. в. Соотношение размера скидки к предыдущей цене реализации автомобиля ЗАЗ VIDA SA6970-22 составляет 7,2% по состоянию на 26.02.2015г. Скидка действует с 26 февраля по 15 марта 2015 в дилерской сети филиала «АвтоЗАЗ-сервис» или до последнего акционного автомобиля. Продавец имеет право изменять комплектацию и цену автомобиля без предварительного уведомления покупателя. О ходе акции и ее продолжение уточняйте на сайте www.zaz.ua

В Харькове открыли первую зарядную станцию для электромобилей Сделать выбор в пользу электромобиля? Благородный и в чем-то даже смелый поступок. Он не загрязняет воздух, позволяет экономить на горюче-смазочных материалах и при этом обладает прекрасной динамикой разгона при практически бесшумном двигателе. Но вот зарядка электромобиля вызывает множество вопросов. Возглавляет этот список вопросов ГДЕ? Компания «Техно-Арт» совместно с мировым производителем зарядных станций ENSTO (Финляндия) установила зарядную станцию для электромобилей с расширенными возможностями и идентификацией пользователя. Зарядная станция находится по адресу: г. Харьков, ул. Клочковская, 59. Зарядная станция предусматривает подключение в общую сеть, например для организации оплаты и контроля состояния этой станции, однако в данном случае она будет полностью бесплатной. Для владельцев электрокаров доступны два разъема зарядки Mode1 (1x16A) и Mode3 (3x32A) переменного тока, что позволяет заряжать автомобиль от 6-8 часов в первом случае до 2-3 во втором (для некоторых автомобилей). Приоритет в разработке и дизайне данной станции сделан на безопасности использования. Так зарядная станция соответствует всем действующим стандартам. А сами разъемы обесточиваются при открытии дверцы, и зарядка начинается только после того, как дверца плотно закрывается. Кроме того, в конструкции зарядного столбика предусмотрены специальные зоны надлома, которые, в 4

случае наезда на зарядку автомобилем, прекращают подачу электричества, во избежание поражения током. В рамках официальной презентации зарядной станции Маргит Салминен, Export Manager Ensto Building Technology, рассказала о планах компании по расширению зарядной инфраструктуры на территории Украины. Вячеслав Шевнин, руководитель направления Ensto Building Technology в Украине, поделился техническими характеристиками модельного ряда муниципальных, а так же коммерческих зарядных устройств. Услугами зарядки может пользоваться любой владелец электрокара бесплатно. Информационная справка: ООО «ТЕХНО-АРТ» - официальный дилер автомобилей Mitsubishi в Харькове и Харьковской области. Компания «ТОРГОВЫЙ ДОМ – НИКО» – официальный импортёр Mitsubishi Motors в Украине.

ENSTO - международная компания, специализирующаяся на экологически чистых технологиях в области разработки, производства и продажи электротехнических систем и компонентов для распределения и применения электроэнергии. Компания следует концепции устойчивого развития и стремится к долговременному рациональному использованию природных ресурсов. Продукция, изготавливаемая в семи странах, экологически безопасна, энергоэффективна и составляет минимальный «углеродный след» 12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

В Германии владельцы электромобилей установили рекорд В Германии установлен рекорд Гиннесса по самому большому количеству электромобилей, собравшихся в одном месте. Машины собрались на территории ныне не действующего берлинского аэродрома Темпельхоф перед проведением там этапа чемпионата Formula E. В общей сложности вместе собрались 577 электрических транспортных средств, включая легковые автомобили, коммерческие фургоны и мотоциклы. К участию не допускались гибридные машины, причем даже те, которые могут подзаряжать батареи силовой установки от бытовой электросети.

Для участия в мероприятии электрокары приехали из многих европейских стран, включая Францию, Бельгию, Австрию, Норвегию, Швецию, Данию и Нидерланды. В число участников вошли, например, 96 седанов Tesla Model S, 59 хэтчбеков Nissan Leaf, 43 пятидверки Renault Zoe и 36 микрокара BMW i3. Для завершения процедуры установления рекорда все автомобили проехали друг за другом круг по гоночной трассе, проложенной для болидов Formula E по территории бывшего аэродрома. Предыдущий рекорд был установлен в сентябре 2014 года в Сан-Франциско. Тогда вместе удалось собрать 507 электрокаров.

Дизельный Audi A6 поставил рекорд экономичности Audi отправил дизельный седан A6 ultra в путешествие по рекордному количеству стран, в ходе которого машина не будет останавливаться для дозаправки. На одном баке автомобиль проехал по Нидерландам, Бельгии, Люксембургу, Франции, Швейцарии, Лихтенштейну, Австрии, Германии, Италии и Балканам. Поездка началась во вторник, 9 июня. Общая протяженность маршрута составила более 1600 километров. Стоимость топлива, необходимого для преодоления дистанции - 123 евро Маршрут был тщательно спланирован таким образом, чтобы на пути следования автомобиля было минимальное количество городов и горных дорог. Управляли Audi A6 во время поездки журналист Эндрю Френкель, а также телеведущая и гонщица Ребекка Джексон. Обозначенный маршрут был пройден без дозаправок, и достижение попало в книгу рекордов Гиннесса. Седан Audi A6 ultra укомплектован двухлитровым турбодизелем, отдача которого составляет 190 лошадиных сил. Двигатель сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семидиапазонным «роботом» S tronic. Модель укомплектована

73-литровым топливным баком, а ее заявленный расход топлива составляет 4,2 литра на сто километров пробега.

Land Rover совершит революцию в комфорте подвески Jaguar Land Rover (JLR) ведет разработку функции, которая поможет автомобилям избегать выбоины на дорогах. Новая технология, получившая название Pothole Alert, испытывается на кроссовере Range Rover Evoque. При помощи специальных сенсоров, установленных в днище машины, система способна обнаруживать выбоины, канавы и канализационные люки. При необходимости электроника изменит настройки подвески, чтобы смягчить удар насколько это возможно. На данном этапе Pothole Alert может сканировать дорожное покрытие только непосредственно вблизи автомобиля. Однако в JLR утверждают, что в дальнейшем система научится заблаговременно обнаруживать дефекты дороги при поАВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

мощи цифровой стереоскопической камеры. Это позволит машинам объезжать препятствие, не покидая занимаемой полосы. Если выбоина окажется слишком широкой или глубокой, то электроника самостоятельно замедлит или полностью остановит автомобиль. Информация о дорожных дефектах будет отправляться в «облако», что позволит предупреждать о предстоящей опасности других водителей. Кроме того, изображения, сделанные фронтальной камерой, и GPSкоординаты выбоин будут отсылаться местным властям, чтобы те оперативно смогли провести ремонт дороги. Проработку таких возможностей инженеры JLR ведут совместно с муниципалитетом города Ковентри.

5

В салонах Украины

Toyota RAV4 празднует 20-летний юбилей. История модели По случаю празднования юбилея модели RAV4 в официальной дилерской сети Toyota в Украине действуют пРивлекательные цены на эту модель. Выгодные ценовые предложения действуют на автомобили 2015 года производства, находящиеся на территории Украины. миру совершенно новый концептуальный автомобиль - это был день рождения полноприводного авто для активного отдыха. К счастью, теперь мы знаем его как Toyota RAV4.

О большинстве изобретений, которые изменили нашу жизнь, мы думаем - и почему до этого никто не додумался раньше? Когда оглядываешься назад, это кажется очевидным. Это может быть крохотный MP3-плеер в твоем кармане с сотнями альбомов для прослушивания или, возможно, камера на мобильном телефоне, которая помогла тебе открыть в себе любовь к фотографии, о которой даже не догадывался. В 1989 году на автосалоне Tokyo Motor Show компания Toyota представила 6

Первый компактный кроссовер Перед выпуском этой модели люди были довольны ассортиментом выбора новых автомобилей. Как только в мае 1994 года стартовало производство RAV4, публика сразу же получила новый вариант для выбора, поскольку Toyota создала компактный кроссовер, который был первым в своем сегменте автомобилей. Теперь появилась возможность наслаждаться преимуществами двух видов авто в одном. Во-первых, это практичный автомобиль, который с комфортом вмещает четырех пассажиров, имеет несущий кузов и обеспечивает хорошую динамику. И как только местность или погодные условия ухудшаются, вы становитесь уверенным водителем автомобиля с высокой по-

садкой, проходимостью и клиренсом габаритных полноприводных авто. Это было точное попадание в цель. Публике понравился как внешний вид, так и управления RAV4. Индивидуальный дизайн, включавший декоративные резиновые молдинги и мощный 2-литровый 16-клапанный двигатель, который ускорялся так же, как и большинство хэтчбеков, и вскоре компания Toyota удвоила объемы производства, чтобы удовлетворить спрос. Расширение модельного ряда Сначала выпущенная в формате с двухдверным кузовом, эта модель через два года начала также выпускаться в четырехдверной версии с тем же 2-литровым двигателем и на выбор с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Совпав с незначительным обновлением модельного ряда, в 1998 году появилась первая и единственная модель RAV4 с откидной крышей. Модель предназначена для людей, которые любят прокатиться с ветерком, этот кабриолет был оригинальным, но непродолжи12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

тельным дополнением к модельному ряду, поскольку в продажу вышло долгожданное новое поколение RAV4. Новый век, новые модели Toyota RAV4 второго поколения был выпущен в 2000 году, в то время, когда конкуренция в этом сегменте рынка значительно усилилась. Другие производители, увидев мировой успех RAV4, повторили этот формат. Новая модель приняла вызов, соединив в себе компоненты, которые были на 70% уникальные для RAV4. Чтобы оставаться успешными в этом теперь уже конкурентном сегменте рынка, в 2006 году RAV4 был вновь обновлен в третьем, новом поколении этой модели. Электрический привод После успешного выпуска первого поколения электромобилей RAV4, которые продавались только в Калифорнии в 2007 году, в 2010 году, вместе с компанией Tesla Motors, Технический центр Toyota в Мичигане разработал современную версию электромобиля RAV4 (все еще только для рынка США). Новообразованное совместное предприятие изготовило автомобиль, который отвечал жестким требованиям Калифорнийской программы нулевых

выбросов и продавался в основном лизинговым компаниям. Оснащался современным литиево-ионным аккумулятором, электродвигателем в 154 л. с. и с запасом хода в 113 миль, этот автомобиль был настоящим техническим достижением того времени. Дух самобытности С выпуском последнего четвертого поколения модели весной 2013 года, RAV4 со временем становится еще более элегантным. Несмотря на новый дизайн экстерьера, не возникает сомнения, что перед тобой RAV4, но форма его стала более обтекаемой, утонченной, сохраняя при этом самобытный дух внедорожника. Во время езды как в сельской местности, так и в условиях бездорожья, очевидным остается игривый характер первой инновационной модели RAV4,

которая подарит вам удовольствие от вождения. Сочетая в себе новый интерьер премиум-класса и передовые системы помощи водителю, такие как интегрированная система динамического управления Integrated Dynamic Drive System, которая приспосабливает управления рулем и подвеску к качеству дороги, роскошный салон и качество управления RAV4 создает ощущение передвижения в авто высшего класса. Около 20 лет назад RAV4 изменил восприятие людьми обычного автомобиля. Водители нашли в этой модели свободу и гибкость, которую ранее предлагали только более габаритные, тяжелые и дорогие авто. Больше не надо было выбирать между удобным седаном, универсальным хэтчбеком или надежным внедорожником - это все было в RAV4.

Компания ООО «ТЕХНО АРТ»: 18,9 ГРН/$ - КУРС НА ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД MITSUBISHI ДО КОНЦА ИЮНЯ Компания ООО «ТЕХНО АРТ», официальный дилер Mitsubishi Motors в Харькове и Харьковской области, объявляет о специальной программе, в рамках которой до 30 июня все модели линейки Mitsubishi можно приобрести по курсу 18,9 грн/$*. Программа распространяется на все модели и комплектации Mitsubishi, которые находятся в Украине. Модель

Специальный курс грн/$

Базовая цена, грн

Специальная цена, грн*

Экономия**, грн

Lancer

18,9

496 800

391 230

105 570

ASX

18,9

607 800

478 643

129 157

Outlander

18,9

717 960

514 553

203 407

Pajero Sport

18,9

841 320

639 576

201 744

Pajero

18,9

1 301 040

984 690

316 350

АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

*Имеется в виду коммерческий курс гривна/доллар США по состоянию на 10.06.15. В таблице указан расчет курса на следующие модели: Pajero Wagon 3,2 DI-D Ultimate, Pajero Sport 2.5 DI-D Invite, Outlander 2.0 Inform, ASX 1.6 Invite, Lancer 1,6 Inform. Расчет производится в гривнах. Дилер оставляет за собой право на изменение цены, в случае изменения коммерческого курса гривны к доллару США. **под экономией имеется в виду снижение цен на автомобили от рекомендованной розничной цены. Размер экономии зависит от выбранной комплектации и модификации автомобиля.

7

События в ХарьковЕ

Остановка в парке «Акважур»: Автовыставка & битвы автоклубов 13 июня в Харькове на территории аквапарка «Акважур» была организована необычная, но очень интересная Автовыставка & битвы автоклубов Организатором мероприятия был автоклуб DRIVE2 Харьков «The First Capital». О характере выставки может говорить тот девиз, который избрали себе руководители клуба Шахтер Игорь и Павленко Андрей: «Наша жизнь - дорога! Наше сердце - Мотор! Наши ноги - Четыре колеса!» И это действительно так. Вся выставка была пронизана жизнью, движением и наполнена рычанием моторов! Генеральным спонсором был парк «Акважур» (ул. Героев Труда, 2а); официальным фотографом мероприятия – Миха Беляев. Ярчайшие представители автодвижения Харькова состязались в категориях: - лучший салон; - лучший тюнинг иностранного авто; 8

- лучший тюнинг отечественного авто; - лучшая плёнка; - лучшая аэрография; - лучший ретро автомобиль; - самый низкий статика; - самый низкий пневмо, а также прошла битва автоклубов в стиле пляжный форсаж. Пляжное настроение сказывалось во всем: в безоблачном голубом небе, в теплом воздухе и в пляжном форсаже. Все зрители с восторгом наблюдали за событиями на территории парка «Акважур». Атмосфера была дружелюбной, конкурсы - веселыми, проигрыши - безобидными. С радостью и надеждой ждем новых встреч!

12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Харьковский ретро слёт 6-7 июня 2015 Авто-ретро-союз «Ретроград» и Харьковский автомобильный союз провели первый Харьковский ретро слет (ХаРС). Подлинный праздник винтажных и экслюзивных автомобилей обрадовал всех поклонников ретро автомобилей. Море радости, восторженных эмоций, улыбок сопровождали эти два дня. Хотелось бы почаще бывать на подобных праздниках. Коллекционеры из разных городов Украины представили около 200 ретроавтомобилей, мотоциклов, мопедов и мотороллеров. В Харьков их привезли из Киева, Запорожья, Днепропетровска, Львова, Кривого Рога и Полтавы. Это был двухдневный фестиваль с музыкой, прохладительными напитками, семьями и хорошим настроением. Участниками могли стать все и все, кто и что попадал под категорию «ретро»: автомобили, мотоциклы, телевизоры, радиоприемники, фотоаппараты, кинокамеры и др. Новейшая история Харькова связана с деятельностью авто ретро союза РЕТРОГРАДЪ. Начиналось все с поездки в 2012 году активистов АРС РЕТРОГРАДЪ Дяди Фары и ДмитрийАвто в Днепропетровск на D.A.R.S. Затем «МАГЕЛАН АНТИКА РАЛЛИ» в Харькове в 2013, поездки на Leopolis Gran Prix (Львов-2012/4) и на OldCarFest (Киев-2014). На выставке были представлены, в частности, Fiat 500 (1949-го года выпуска), Fiat Topolino (1954-го), Ford Consul (1957-го), единственный в Украине Maseratti 430, редкие экземпляры ГАЗ-21 «Волга» и Ford A (1927-го АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

года), считающийся самым старым автомобилем на ходу в Украине. Большинство экспонатов представлены частными коллекционерами, а также клубом-музеем «ФАЭТОН» (Запорожье), техническим музеем «Машины времени» (Днепропетровск), частным автомузеем «Автореликвия» (Харьков) и музеем Харьковского национального автодорожного университета. В программе ретрослета проходил пятый этап чемпионата Украины по авто­ звуку и тюнингу – Emma Ukraine. Как сообщил один из организаторов ретрослета Олег Федоренков, для автомобилей возраст “ретро” начинается от 30-лет. «Сейчас это, соответственно, 1985-й год. Но иногда к ретрослетам допускаются и более «молодые» автомобили, если они имеют какой-то особенный интерес. В нашем случае это несколько весьма любопытных Volvo, BMW и туристический Ikarus”, - отметил Федоренков. Слет ХаРС проходил на территории харьковского стадиона «Старт». Асфальтовый круг стадиона принимал автомобили и мотоциклы. На тенистых аллеях разместились шашлычные и кафетерии, мороженое, пирожные, газ-вода, ситро, пиво. На хоккейной «коробке» состоялись динамичные соревнования на ретромашинах. На баскетбольной площадке обустроилась сцена для джаза и бенда. Девчонки в юбчонках отбивали степ и

посадобль. На этой же сцене проходило награждение участников ценными призами. Бессменный ведущий Энди Кленов проводил конкурсы с розыгрышами и розыгрыши с конкурсами. Призы для участников Ретрослёта предоставили: ТМ “Агринол” (масла и технические жидкости), типография “Зёбра”, автосалон Citroen, радиостанция “Ретро FM”, картинг-клуб “Пионер”, служба доставки “Япошка и Итальяни”, мастерская “Тампопечати” и другие партнеры. Это было яркое, феерическое шоу прекрасных автомобилей, обеспеченное фанатами своего дела. Ведь все участники слета – люди, беззаветно любящие своих питомцев, почти все разбирали и собирали автомобили вручную. Чувство гордости за свой автомобиль сквозило в словах каждого участника. Словом, первый ретро слет удался! Осенью этого года участники слета планируют составить маршрут с историческими названиями улиц Харькова и отправиться на необычное ретро ралли. Так что мы вскоре вновь получим возможность наслаждаться этими автомобилями. А для любого автомобиля: движение – это жизнь. Поэтому осеннее ралли – активная жизнь ретро красавцев. До скорой встречи, участники первого ретро слета!

9

События в украине

Международный автосалон

SIA’2015

27 мая 2015 г. - 30 мая 2015 г. В Киеве прошли: Международный автосалон SIA в 2015 году в Киеве и 3-я Международная специализированная выставка «SIA-АвтоТехСервис», а также автомобильный SIA-фест.

«SIA-АвтоТехСервис» - это крупнейшее в Украине событие для рынка автосервиса и послепродажного обслуживания автомобилей. Ежегодно более 20 новых экспонентов - производителей и поставщиков, выходят на рынок Украины с помощью выставки. В 2013 году Автосалон был внесен в международный календарь Всемирной автопроизводителей OICA, наряду с ведущими Мотор Шоу мира в Детройте, Женеве, Франкфурте. Благодаря ведущим позициям ITE Group и возможностям по привлечению большего количества импортеров, Киевский автосалон SIA получил новый импульс к дальнейшему развитию и увеличению международного авторитета. Сегментация экспозиции по товарным группам, новинкам облегчила посетителям-специалистам поиск/подбор необходимого оборудования, инструментов, комплектующих. Мероприятия деловой программы выставки привлекли из всех регионов Украины специалистов рынка, из которых 78% принимают или влияют на принятие решений. Байерская программа открыла иностранным и национальным компаниям прямой доступ к крупным закупщикам, которые составляют 48% аудитории выставки. Производители находили дистрибьюторов и открывали представительства на местном рынке, участвуя в Программе «Поиск дистрибьютора». В экспозиции Киевского автосалона SIA традиционно были представлены не только новые и обновленные модели известных марок, но и бренды-новички украинского рынка. Кроме презентаций и премьер автомобилей, посетителям предлагают шоу на центральной сцене, а также яркое и зрелищное автомотоспортивное шоу. Программа фестиваля включала дрифт-шоу спортивных и тюнингованных автомобилей и мотоциклов, зрелищные гонки и слалом, экспозицию кабриолетов и ретро-автомобилей на открытой площадке, соревнования грузовиков, автобусов 10

и такси, звуковое шоу и прочее. В выставке «SIA-АutoTechService 2015» принимали участие компании из Китая, ОАЭ, Польши, Тайваня, Южной Кореи и Украины. В целом – более 100 компаний. Министерство экономического развития и торговли Украины официально поддержало выставку как «удобную и эффективную платформу для налаживания деловых контактов между мировыми и отечественными игроками автомобильной и автосервисной отрасли». В центральном павильоне была представлена Аллея новинок – специальная экспозиция инновационных технологий автосервиса и современного оборудования для послегарантийного обслуживания. Новинки рынка, традиционно обозначенные знаком «Нове-New-Нове», анонсировали такие компании как «Автомеханика», «Автомототех», «Изотоп Прибор Сервис», «Ньютон-Промсервис», «Оупен Систем», «Сферос Электрон» и Domreklami. В рамках деловой программы выставки Независимая ассоциация предпринимателей автосервиса НАПА провела 2-ю конференцию «Независимый автосервис – перспективы развития и повышения конкурентоспособности». Руководителям АЗС и компаний, которые обслуживают сети автозаправок, было интересно посетить круглый стол «нефтепродукты в Украине: как обеспечить качество». Среди докладчиков – представители Министерства энергетики и угольной промышленности Украины, Союза потребителей Украины, научно-технического центра «Психея» (организатор мероприятия). Семинар по логистике для специалистов автосервисных компаний на этот раз провел Logistclub. Его темой была «Логистика в автомобильной отрасли. Как сэкономить на доставке без потери качества: попутные и сборные грузы». Среди вопросов – минимизация логистических расходов путем эффективного управления товарными запасами, сборные грузы, «экономный» склад, таможенное оформление грузов.

12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

мойка

Автомойка будущего – нано мойка автомобилей без воды

По свидетельствам специалистов из Франции, населенные пункты Украины обеспечены автомобильными мойками меньше чем на тридцать процентов от их необходимого количества. А в мегаполисах эта цифра и того меньше: вот и приходится людям ездить на грязных машинах по нескольку дней в поисках возможности помыть своего четырехколесного друга. Почему своевременное мытье автомобиля становится проблемой? Потому что в общественных местах (к которым, кстати, относятся и наши с вами дворы, и даже берега безымянной речушки, где некоторые пытаются помыть машину) мытье автомобиля с мылом и водой категорически запрещено. Для улиц и переулков, парковок и дворов остается лишь один допустимый вариант: нано автомойка. Подробнее о проекте Clean in Power С момента, когда в крупных городах Украины появилась нано мойка автомобилей Clean in Power, миновало чуть больше года. Однако уже сейчас можно утверждать, что нано автомойка – это настоящая революция в области ухода за автомобилем. Если вы – владелец машины, то вам наверняка интересно, в чем же заключается новейший метод профессионального, бережного ухода – так называемая мобильная нано мойка. Удобство № 1: заказать услугу можно по телефону. Диспетчер примет ваш заказ, уточнит номер автомобиля и место, где он будет припаркован (будь то парковка ближайшего к вашему дому супермаркета, стоянка возле дома или офиса или просто незнакомый двор). В самое ближайшее время на место выедет мойщик, который за полчаса приведет автомобиль в полный порядок. Удобство № 2: нано мойка допустима практически в любом общественном месте, так как не требует воды и мыла (т.е. не оставляет следов). Удобство № 3: автомойка без воды происходит при помощи специальных микрофибровых салфеток и химии, заключающей частицы грязи в оболочку. Салфетки мойщика без следа удаляют микрокапсулы грязи, попутно полируя поверхность кузова и устраняя мельчайшие царапины и трещины на лакокрасочном покрытии. Таким образом, машина становится не только чистой, но и обзаводится невидимым защитным слоем от грязи, брызг и водяных разводов. По-настоящему бережным уходом за лакокрасочным покрытием автомобилей могут похвастаться далеко не все мойки. Так, например, при неАВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

правильном выборе направления интенсивной водяной струи при контактной мойке грязь не удаляется с поверхности кузова, а «впечатывается» в его лакокрасочный слой, царапая и повреждая его раз за разом. Такой же эффект может быть достигнут при слишком интенсивном мытье обычной автомобильной губкой. Поэтому к мытью авто необходимо относиться со всей серьезностью и профессионализмом, чтобы не навредить. Если сравнивать различные методы мытья авто (нано, традиционный и бесконтактный), то становится очевидно: нано мойка автомобилей – это максимально эффективно и быстро. Вам больше не придется разочаровываться качеством бесконтактного мытья, простаивать в очередях к традиционным мойщикам или собственноручно мыть машину. Кроме того, вам не нужно будет больше тратить время и бензин на поездки в отдаленные сервисы: нано автомойка происходит там, где это удобно вам (и, разумеется, в удобное для вас время). Харьков уже порадовал автомобилистов этой услугой. ОСНОВА РАБОТЫ ПРОИСХОДИТ НА ДАФИ И ПАРКОВКАХ СУПЕРМАРКЕТОВ ХАРЬКОВА. А также Clean in Power предоставляет возможность помыть самому свое авто. Стоимость средства уточнять по телефонам:

0956558464, 0985692504, 0634935124 11

Тест-драйв

Land Rover Discovery Sport

Постигать все новое, неизведанное, да еще и оказаться там первым – вот как можно трактовать понятие Discovery. Для нового Land Rover Discovery Sport такая характеристика тоже подходит. Но вот что означает приставка «Sport»? Это мы попробуем объяснить в ходе теста. Давайте определяться Land Rover Discovery Sport внешне напоминает и Range Rover Evoque, и RR Sport, хотя по сути в модельной линейке он заменил Freelander. И уж точно он имеет мало общего с «квадратным» Discovery, который вот-вот отправят на покой. По габаритам Land Rover Discovery Sport стал намного крупнее

Freelander, а по «начинке» подтянулся к премиальным собратьям. Но и ценник уже не тот. Базовый Land Rover Discovery Sport стартует с отметки 1 млн. 50 тыс. гривен, а реальные машины с учетом опций, конечно, дороже. Тут уже все зависит от фантазии. В автосалонах, как правило, за упакованные Discovery Sport просят 1,6-1,7 млн.

гривен. Нам же довелось поездить на экземпляре почти за 2 млн. гривен. Получается, что Land Rover Discovery Sport в ценовом плане расположился аккуратно между Range Rover Evoque и Range Rover Sport. И это вполне логично. Он как раз и создан для тех, кому Evoque маловат, а Range Rover Sport слишком большой и вызывающий для окружающих. Скромным покупателям понравится и то, что новинку нарекли Land Rover, хотя по уровню комплектации и цене она вполне бы потянула и на Range. Но Discovery Sport – другой, он не призван шокировать окружающих роскошью и громкими именами. Здесь заложена совсем другая философия. Техника Двигатели в Discovery Sport проверенные временем и хорошо известные по моделям Freelander и Evoque. Пока это 2-литровый 240-сильный бензиновый турбомотор и 2,2-литровый дизель с отдачей 150 либо 190 л.с. В Land Rover анонсировали появление и нового 2-литрового турбодизеля, притом тоже в двух версиях – 150 (380 Нм крутящего момента) и 180 лошадиных сил (430 Нм),

12

12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

но к нам их начнут поставлять ближе к концу года. Трансмиссия в Discovery Sport тоже хорошо известный девятиступенчатый «автомат» ZF, а для любителей есть версия и на «ручке». Но, как честно признают в украинском офисе, таких желающих пока не отыскалось. Полный привод в Land Rover Discovery Sport порадует уже хорошо отработанной системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response. В зависимости от типа дорожного покрытия она оптимизирует настройки двигателя, коробки передач, центрального дифференциала. От водителя требуется лишь вовремя менять типы бездорожья. Вдобавок в Discovery Sport появилась и система динамического распределения крутящего момента, адаптивное управление подвеской Adaptive Dynamics с технологией MagneRide. Как все это работает, мы расскажем чуть дальше. А пока продолжим знакомиться с новинкой. Интерьер Внутри Land Rover Discovery Sport не оставляет сомнений, что перед нами породистый и аристократичный автомобиль. Отделка, особенно в нашем исполнении HSE Luxury с кожей тончайшей выделки, панорамной крышей и множеством разных «фишек» скорее напоминает Evoque. Даже торпеда здесь отделана кожей, а пластик на ощупь мягкий и приятный. Управление КПП, как и на Range Rover, с помощью круглой «шайбы». На практике такое решение оказалось вполне удобным. Вообще к эргономике у нас замечаний не было. К Discovery Sport привыкаешь очень быстро. На ходу в салоне полная тишина, ничего не скрипит, и только после 130 км/ч начинают немного «петь» боковые зеркала. Панорамную крышу при желании можно закрыть солнцезащитной шторкой. Правда есть риск встретить сопротивление задних пассажиров они для себя постоянно открывают необычные пейзажи. Так и художником легко можно стать. И только черные пластмассовые вставки немного смазывают ощущения. В каких-то мелочах, но интерьер новинки чуточку не дотягивает до Range Rover Evoque. Ну и не надо. Здесь даже задние сидения можно сдвигать взад-вперед на на 160 миллиметров. Существует и версия с третьим рядом сидений. Зато пока только в Discovery Sport есть продвинутая мультимедийная система InControl Touch, которая порадует своим интерфейсом любого пользователя смартфона. В ней впер-

АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

вые в автомобиле наконец-то смогли реализовать весь потенциал, который уже давно доступен пользователям мобильных устройств. Все иконки понятны и функциональны. Добраться до нужного меню – пару щелчков. Порадует и графика. А в неактивном режиме 8-дюймовый монитор отображает все что нужно: время, температуру за бортом, текущую радиостанцию, сектор карты, статус телефона, режим борткомпьютера. А ведь раньше за всем этим нужно было отдельно лазить в недра! Признаться, после такой системы все существующие интерфейсы на других авто меркнут в одночасье.

скошном салоне в это как-то мало верится. Поэтому AUTO-Consulting отправился на внедорожный полигон. Перед штурмом грязевого участка активируем соответствующий режим в системе Terrain Response, и вперед.

Land Rover Discovery Sport проходит всю трассу играя, взбирается на 45-градусную горку, останавливается на склоне и легко спускается вниз благодаря системе Hill Assist и преодолевает «шахматку» с ямами глубиной по полметра. Да, этот парень сгодится не только для пикника! На нем смело можно отправляться в путешествие.

На ходу На тест нам достался Land Rover Discovery Sport с 2-литровым 240-сильным бензиновым двигателем. Он уже со старта дает понять, что любит ездить быстро. Мощности мотора хватает всегда, а разгон до «сотни» занимает 8,2 с. Уже с 1750 об/м мотор выдает 340 Нм, поэтому для динамичного ускорения просто достаточно чуть поддать газу.

9-ступенчатый «автомат» поначалу немного недоумевает, но после 3 передачи уже распознает стиль и характер езды и легко подстраивается. Порадует и шумоизоляция: Land Rover Discovery Sport будто парит на хороших дорогах и неплохо отрабатывает ямы. А какой точный руль, как выверены усилия! Управлять Discovery Sport нам определенно понравилось. К тому же он любит проходить повороты – крены минимальны, и четко «пишет» траекторию. Ускоряться на Land Rover Discovery Sport можно вплоть до «максималки» в 199 км/ч. Съезжаем на бездорожье. О том, что Discovery Sport способен на многое, мы, конечно, слышали, но, сидя в ро-

Вердикт Вне всякого сомнения, Land Rover Discovery Sport стоит рассматривать как семейный автомобиль. Притом, когда находишься внутри, возникает такое ощущение, что либо ты недоплатил, либо покупатели альтернативных премиальных марок переплатили. Вот только по итогам теста бортовой компьютер нам выдал расход 13,2 л/100 км. И до нас кто-то тоже цифру 13,5 л. Хотя по характеристикам расход топлива должен быть в пределах 10,6 л. По нынешним временам это многовато.

Discovery Sport не помешала бы в этой комплектации система «старт/стоп», но вполне разумной альтернативой может стать дизельный двигатель 2,2 л мощностью 190 л.с. и с расходом в 7,5 л/100 км в городе. К тому же, такие Land Rover Discovery Sport еще и доступнее, чем бензиновая версия. В Land Rover Discovery Sport определенно есть какая-то магия, на нем хочется ездить, путешествовать по любым дорогам. И главное, он необычайно фотогеничен и хорошо смотрится везде: и в городе, и на бездорожье, в лесу, или в горах. Ему везде есть что сказать.

13

В отпуск на автомобиле

Готовимся к поездке на своем авто в страны Шенгенской зоны Путешествие на своем автомобиле — это, прежде всего, свобода выбора. Вы едете туда, куда хотите, не ограничивая себя во времени. Кроме того, евровояж на машине обойдется на 10–15% дешевле, чем на автобусе, и на 30–40%, чем на самолете.

Визы, грин-карта, страховка Подготовка к евротуру на машине займет немного времени, если у вас в паспорте уже стоит виза, а права соответствуют международному образцу. Проверить, признают ли ваши права в странах ЕС, очень просто — на корочке должно быть написано на французском Permis de conduire. Это означает, что водительское удостоверение действует во всех странах Шенгенской зоны. В этом случае единственным документом, которым придется обзавестись перед пересечением границы, будет грин-карта, то есть страховой полис для вашей машины на случай ДТП в Европе. Напоминаем, что страховка покрывает расходы второго участника аварии, а не ваши. Стоимость грин-карты при оформлении в Киеве — 200 грн. на 15 дней или 300 грн. на месяц. На границе полис можно купить в полтора раза дешевле. Помимо грин-карты каждому автотуристу нужно иметь медицинскую страховку, лимит покрытия по которой должен быть не менее 30 тыс. евро. Стоит она недорого — 100–150 грн. за две недели пребывания за границей. Советуем приобретать страховой полис у известных компаний, которые имеют свое представительство в тех странах, посетить которые вы собираетесь.

14

Не забудьте пристегнуться Чтобы не знакомиться в каждой стране с дорожной полицией, детально ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения. Например, в Венгрии и Австрии ближний свет должен быть включен независимо от погоды и времени суток. В странах Западной Европы это необходимо при плохой видимости на дороге — тумане, дожде, снеге. Для Польши обязателен ближний свет фар с октября по апрель. Как и в Украине, находясь за рулем, нельзя пользоваться мобильными телефонами, ремни безопасности должны быть пристегнуты и у задних пассажиров. Дети до 12 лет должны путешествовать в специальных автокреслах. На большинстве автобанов Европы скорость движения ограничена 130 км/ час, при этом левая полоса, в отличие от Украины, предназначена только для обгона. В городах стран ЕС лимит скорости — 50 км/час. Еще одним отличием европейских ПДД от украинских является выезд машины на круг. В Европе преимущество имеют те автомобили, которые по нему движутся, у нас же в стране работает принцип «помехи справа».

Автопроверка Вашему «железному коню» придется преодолеть от 3 до 7 тыс. км, поэтому очень важно тщательно подготовить его к поездке. В первую очередь нужно поменять масло и фильтры, проверить уровень тормозной жидкости и состояние тормозных колодок, провести диагностику ходовой. За такую работу на родине придется заплатить 200–400 грн. В Европе цены на услуги СТО в разы выше. Бензин за западными границами тоже недешевый. В среднем 1,2–1,3 евро за литр А-95. Иногда дороже, например в Германии и Франции. Поэтому перед пересечением границы стоит залить полный бак «нашего» топлива. Кроме того, позаботьтесь, чтобы в автомобиле была аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, буксировочный трос, наклейка с буквами UA и накачанное запасное колесо. Нужно проверить степень изношенности покрышек, глубина их протектора должна быть не менее 4 мм. А вот шипованную резину лучше снять (даже если вы едете в Швецию и Финляндию): такие шины запрещены во многих южных странах Евросоюза, а также в соседней Польше. Нельзя пересекать границу на машине с трещинами на стекле, поврежденным кузовом и тонированными стеклами (исключением является тонировка с сертификатом от завода-производителя, что указано в техпаспорте). Полиция, штрафы и платные автобаны Если вас остановит дорожная полиция за нарушение правил, ни в коем случае не пытайтесь дать взятку и решить вопрос «по-братски». Вас как минимум не поймут, а могут и забрать в полицейский участок, в несколько раз увеличить сумму штрафа и, что хуже всего, занести данные вашего загранпаспорта в «черный список», после чего оформить новую шенгенскую визу будет невозможно. Едва ли не единственная страна ЕС, где с дорожной полицией можно «договориться», — Польша. Тут довольно тепло и с пониманием относятся к укра12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

инцам и их менталитету, однако ставить под вопрос свое дальнейшее путешествие, предлагая стражам дороги деньги, все же не стоит. Рассчитывайтесь водкой (это не шутка). Составляя маршрут путешествия, не забывайте, что в большинстве государств ЕС автобаны платные, исключение составляет Германия. Однако плата за них в каждой стране своя. Так, например, перед въездом на скоростную магистраль в Италии и Испании установлены пропускные пункты, где вам выдадут чек с указанием места въезда. При съезде с нее на другом пропускном пункте водитель должен оплатить преодоленный путь. В Австрии и Венгрии система другая. На заправках покупается специальный талон — матрица, что и является платой за пользование дорогой, при этом вы платите не за количество преодоленных километров, а за время пребывания в пути. Автобаны в странах, которые недавно присоединились к ЕС — Чехии, Польше, Венгрии, дешевле: 100 км стоят в среднем 5–7 евро. А вот в Италии, Испании и Франции за аналогичное расстояние придется заплатить 10–15 евро. В итоге, проехав по Европе 3–4 тыс. км, вы расстанетесь с 300–400 евро. Однако платным трассам есть альтернатива — объездные дороги, которые пролегают через городки и поселки. Передвигаясь по скоростным автобанам, вы проедете мимо всех местных достопримечательностей. Заплатить придется и за паромные переправы, которые часто встречаются в странах Северной Европы — Дании, Швеции, Финляндии и Норвегии. Их стоимость зависит от длины маршрута и в среднем составляет 10–15 евро. Что же касается парковочных мест в городах, то они в основном платные — 1–2 евро в час. Не рекомендуем игнорировать требование оплатить парковку — чтобы получить обратно эвакуированную машину, придется выложить от 100 до 300 евро. Кстати, на окраинах городов парковки обычно бесплатные. АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

Стоит помнить, что в мегаполисах на дорогах есть отдельная полоса для общественного транспорта и такси — как правило, она отделена от основной проезжей части желтой линией. Выезд на нее, а также на дорожку для велосипедистов грозит штрафом. В случае ДТП следует сразу вызвать дорожную полицию. Копию вашей гринкарты нужно отдать другому участнику ДТП, а оригинал обязательно сохранить. На родине без него страховая компания может не возместить убытки. От полиции вы получите заключение о произошедшей аварии. Подписывая протокол, прочитайте его внимательно и до конца, чтобы быть уверенным, что в нем не записано ничего «лишнего». Отели и мотели Без чего не рекомендуется ехать в страны Евросоюза, так это без GPSнавигатора. Советуем заплатить $300– 400 за хороший прибор, установить на нем карты стран, которые вы планируете посетить, чтобы не тратить время и бензин на поиски правильной дороги. Хорошо зарекомендовали себя такие марки навигаторов, как Garmin, EasyGo и Magellan. Но полностью полагаться на электронного помощника не стоит, поэтому перед тем, как пересечь границу, обязательно купите детальную карту автодорог Европы и нанесите на нее свой маршрут. От намеченного пути лучше не отклоняться, так как деньги за забронированный номер в отеле вам не вернут. Более того, резервирование номера поможет вам сэкономить немало средств и времени. Оплачивать гостиничные счета лучше международными банковскими карточками VISA или MasterCard. Их можно заказать в любом банке (длительность изготовления карты до 7–8 дней), но все же лучше если это будет банк, который

управляется европейским финансовым учреждением, например «Райффайзен Банк Аваль», Индекс-Банк, УкрСиббанк, УниверсалБанк и т.д. Стоимость номера в отеле зависит как от страны, так и от города. В Париже, Мюнхене и Амстердаме минимальная цена за ночь — 60–70 евро, в Польше и Чехии можно найти номер за 40–50 евро. В праздники цены могут вырасти на 15–20%. Неплохая альтернатива гостиницам — мотели. Они есть практически возле каждого большого города, здесь не возникнет проблем с парковкой машины. За 10–15 евро вы сможете переночевать в приличных условиях. Популярные маршруты Украинские автотуристы обычно пользуются тремя «накатанными» маршрутами для путешествий по странам Европы. Первый из них — «Северный» (вокруг Балтийского моря), наиболее короткий (3,5–4 тыс. км). Он включает в себя посещение Польши, Германии, Дании, Швеции, Финляндии, прибалтийских стран и Беларуси. Троим туристам семи-восьмидневный вояж по такому маршруту обойдется в 1100–1200 евро. В эту сумму входит стоимость топлива, ночевки в недорогих мотелях, оформление виз и страховок. «Южный» маршрут более насыщенный. Он начинается с пересечения венгерской границы и включает в себя проезд по таким странам, как Австрия, Словения, Италия, Испания и Франция. Отдельного внимания заслуживает посещение Лазурного Берега Франции и Монако. За полторы недели вы проедете 4–4,5 тыс. км, а обойдется такое удовольствие в 1300–1500 евро. Но самое интересное ждет тех путешественников, которые хотят увидеть всю Европу сразу. Для этого следует частично совместить два предыдущих маршрута. Проехав всю Польшу и Германию, вы окажетесь в Нидерландах и Бельгии, далее вам предстоит покорить Францию и ее столицу Париж. По скоростному автобану доберетесь до Мадрида и Барселоны, далее — юг Франции, Италия и Австрия. Проехав Венгрию, вы окажетесь в Украине. При желании на обратном пути можно заскочить на сравнительно недорогие горнолыжные курорты — в Словению или Хорватию. Как вариант — из Италии паромом переправиться в Грецию, а потом через Болгарию и Румынию вернуться на родину. Такой вояж длиной 5–7 тыс. км займет как минимум две недели и обойдется в 2–3 тыс. евро, включая стоимость жилья, бензина и еды.

15

страницы истории

1968 год:

начало золотой эры маслкаров

Фанатам американской мощи стоило бы запомнить эти четыре цифры наизусть. 1-9-6-8. Именно тогда на рынок США вышли настоящие звезды сегмента маслкаров: наиболее успешные версии Dodge Charger и Chevrolet Chevelle, а также Plymouth Road Runner и многие другие… Жаль, что золотой век этих прекрасных машин получился уж слишком коротким.

Muscle Cars (от англ. мускулистые автомобили) — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов. Маслкар — это среднеразмерный автомобиль, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик, оснащенный огромным двигателем типа V8 и продаваемый по доступной цене. Большинство из таких моделей были основаны на «обычных», т.е. серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются muscle cars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала «мощная» версия, то только она имела право на приставку «muscle», а не сама модель. Для примера можно взять Chevrolet Chevelle, у которого только версия SS (Super Sport) могла называться muscle car в том понимании, в котором его обычно идентифицируют. Самые популярные «мускулистые» представители — Dodge Charger и Dodge Challenger не исключение: лишь R/T (Road & Track) версии этих автомобилей считается muscle car. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и небольших, компактных моделей («пони -каров») той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят. Золотая эпоха маслкаров зародилась в первой половине 1960-х годов, когда бензин был крайне дешевым (около 1 руб./л в пересчете на современные деньги), экологические рамки если не отсутствовали полностью, то находились в зачаточном состоянии, государственного регулирования в области обеспечения безопасности дорожного движения и экономичности транспортных средств практически не было. С каждым годом автомобили становились все больше и больше и снабжались все более и более мощными двигателями. Если в конце 1950-х годов максимальная мощность 16

устанавливаемых на полноразмерные (длиной 5,3—5,8 м) седаны двигателей была порядка 200—300 л. с., то к концу десятилетия не были редкостью и 400—500 л/с. (например, двигатели 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88), причём эти двигатели в серийном порядке ставились не на спортивные суперкары, а на вполне обычные, даже семейные автомобили. Большинством источников прародителем маслкаров считается Pontiac Tempest GTO модели 1964 года. Первоначально эти автомобили просто переделывались заводским способом из самых обычных автомобилей. Например, Pontiac GTO в первый год своего выпуска был лишь одной из комплектаций в модельном ряду Pontiac Tempest / GranPrix / Le Mans. В комплектацию входили: 325-сильный V8 рабочим объёмом около 6,37 л, более жесткая подвеска, четырёхступенчатая механическая КПП взамен трехступенчатого вариатора, отличительный внешний хромированный декор GTO, раздельные передние сидения, консоль, тахометр, и так далее. К концу 1960-х годов они обрели собственный характерный стиль. Машины именно этих лет сегодня в первую очередь и называют muscle car. Чертами их стиля были кузов фастбэк (двухдверный седан или купе с очень плавным или вообще отсутствующим переходом от второго объёма к третьему) или фасттоп (с продленной назад крышей), боковина «Coca-Bottle», по форме напоминающая бутылку «Кока-колы», агрессивная решетка радиатора (часто глубоко утопленная в облицовку передка), интегрированные бампера, минимум хромового декора, воздухозаборники и хромированные колесные диски. В 1966 году курс на увеличение объема двигателей укреплялся все больше. Chevrolet предлагал вместо 409 V8 (6,7 л) 427-кубовый (7 л) мотор, разработанный специально для NASCAR, Ford на топовые комплектации своих моделей устанавливал семилитровый 428 FE, а Chrysler на основе 12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

моторов серии В создал 440 Magnum (7,2 л), доступный практически для всей линейки Dodge (440 Super Commando для Plymouth, 440 TNT для Chrysler). Но даже огромный Magnum выглядел весьма бледно на фоне 426 Street Hemi, который был «всего лишь» 7-литровым, но более мощным. По факту это была дефорсированная версия созданного специально для участия в гонках Hemi, который в «гражданском» исполнении выдавал 426 л.с. За эту опцию просили доплату в $ 1 000, и доступна она была для Dodge Coronet, Dodge Charger и Plymouth Belvedere. Деньги по тем временам совсем немалые, но оно того стоило: недаром журнал Motor Trend назвал ускорение, свойственное автомобилям с Hemi под капотом, «предельно сокрушительным». В 1967 году концепция пони-каров сформировалась окончательно, и основная конкурентная война между гигантами из Детройта протекала в последующие годы именно в этом сегменте. Пони-кары имели несущий кузов вкупе с массивным передним подрамником, что положительно сказывалось на управляемости и массе авто по сравнению с рамной конструкцией. Обновленный Mustang был доступен уже с 390-м мотором (6.4 л), а Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) пошел гораздо дальше, и с его легкой руки миру предстал, возможно, самый легендарный Mustang всех времен — ультимативный GT-500. Следом появился Mercury Cougar, который по сути был люксовой версией Mustang. Ответом от GM стал Chevrolet Camaro, оснащавшийся в версии SS 396-кубовым двигателем (6.5 л, 375 л.с.) и вышедший несколькими месяцами позже Pontiac Firebird. Стоит заметить, в 1966-1967 годах (Dodge Charger, Chevrolet Camaro RS, Mercury Cougar) берет свое начало очень распространенный для второй половины 60-х дизайнерский прием «слепая морда» (фары в выключенном режиме закрывались шторками, образовывая тем самым единое целое с решеткой радиатора). Что и по сей день выглядит просто сногсшибательно красиво и невероятно агрессивно. Помимо дрэг-стрипов, модифицированные пони-кары были невероятно востребованы в новой кольцевой серии Trans-Am, основанной Sports Car Club of America, в классе Production Compact Sedans. 1967 год в Trans-Am прошел под знаменем тотального доминирования Camaro Z-28 с высокооборотистым пятилитровым мотором мощностью 290 л.с. Благодаря специально настроенной подвеске, Z-28 отлично проходил повороты, а на прямиках демонстрировал динамику чистокровного маслкара. Эта комплектация была доступна и для рядовых покупателей, несмотря на то, что возможность ее заказать вообще никак не афишировалась перед широкой публикой. По мнению многих автоисториков, именно 1968 год явился пиком рассвета классических маслкаров. С конвейеров GM, Ford и Chrysler сошла абсолютно новая линейка знакомых всем моделей с более пологими линиями кузова, которые лишь добавляли стремительности. Dodge сразил всех наповал новым Charger, очень удачными вышли Ford Torino и Mercury Cyclone, в то время как обновленные полноразмерные купе GM (Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle) скинули вес и уменьшились в размерах в угоду лучшей динамике и управляемости.

Chrysler делал ставку на 340-й смолл-блок (5.6 л), доступный для «горячих» версий Dodge Dart GTS и Formula S Plymouth Barracuda, и 383 Magnum (6.3 л), который опционально устанавливался во все пони-кары корпорации. Также новым трендом в увеличении отдачи двигателей была система забора холодного воздуха «с улицы», а не из подкапотного пространства — Ram Air у Pontiac, Ford же ее устанавливал в стандарте со всеми двигателями Cobra Jet 428. АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

За недолгие годы «Золотой Эры» американских маслкаров технологии шагнули далеко вперед, модельный ряд обновлялся ежегодно и, естественно, это напрямую вело к удорожанию автомобилей, а дешевые версии с рядными «шестерками» мало кого интересовали. На этом фоне настоящим прорывом стал Plymouth Road Runner ’68, цена которого начиналась с $2 986. В базе Road Runner оснащался 383 Magnum с отдачей 335 л.с. Соотношение цена/динамика сделало его поистине народным маслкаром, и объем продаж красноречиво это подтверждает — 45 000 машин за первый год выпуска. По сути, единственной опцией для бюджетного Plymouth был могучий 426 Hemi, и за нее просили $714. На выходе конкурентам нечего было противопоставить за те же деньги. До кучи в этом же году вышел Dodge Super Bee с таким же бедным набором опций в виде Hemi и ценой чуть выше $ 3 000. Это была безоговорочная победа Chrysler в борьбе за покупателя. Однако тучи сгущались вновь. В 1973-1974 годах ужесточились экологические нормы, а в сфере безопасности транспортных средств ощутимо закрутили гайки. Небывалый бум маслкаров на выходе привел к перенасыщению рынка и, если в 1966 году Pontiac GTO поставил годовой рекорд продаж маслкаров для своего времени, то в реалиях конца 70-х некоторые модели уходили настолько со скрипом, что порой количество проданных авто исчислялись сотнями. Но в Детройте по-прежнему верили, что мощность под капотом помогает продавать, поэтому «Золотые Годы» американской мощи на 1968 году не закончились.

17

Безопасность

СТАНДАРТНЫЕ CИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ VOLVO CARS СОКРАЩАЮТ КОЛИЧЕСТВО СТРАХОВЫХ ОБРАЩЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ДТП НА 28 ПРОЦЕНТОВ Результаты научных исследований систем, предотвращающих столкновения автомобилей, показывают, что устанавливаемая в базовой комплектации на автомобилях Volvo система City Safety сокращает на 28 процентов количество страховых обращений по результатам ДТП, связанных с наездом сзади. система безопасности с функцией автоматического торможения на скорости 30/50 км/ч, действующая в определенных ситуациях) на 28 процентов реже становились участниками ДТП, и их владельцы реже подавали требования о страховом возмещении ущерба.

В исследовании учитывалась реальная статистика обращений, полученных шведскими страховыми компаниями If и Volvia. Таким образом, применение технологии автоматического торможения City Safety демонстрирует реальные выгоды, предотвращая столкновения на дорогах. Основное преимущество City Safety – это возможность сократить повреждения в области шеи, спины и позвоночника, которые нередко возникают в результате столкновений на малой скорости. Также City Safety помогает владельцам автомобилей Volvo сократить ущерб и расходы на восстановление автомобилей в результате ДТП. Внушительная статистическая выборка Исследование базируется на обширной базе данных страховых компаний, включающей более 160 000 машино-лет, что делает такое исследование уникальным, позволяющим составить полную картину о выгодах применения систем ухода от столкновений. В отличие от статистики, предоставляемой полицией или аварийно-спасательными службами, данные страховых компаний охватывают все виды ДТП независимо от того, получили ли люди повреждения. Такие данные позволяют получить более целостную информацию о реальном использовании технологии City Safety, устанавливаемой в стандарте на автомобилях Volvo Cars.

«Volvo Cars стала применять свою первую технологию для предотвращения столкновений в 2006 году. Систему City Safety начали устанавливать в стандарте на всех новых моделях Volvo с 2008 года. С тех пор мы осуществляем мониторинг наших систем предотвращения столкновений по всей Швеции, где на долю наших автомобилей приходится 20 процентов автомобильного рынка. Это очень большая статистическая выборка, ведь каждый пятый автомобиль на дорогах Швеции – это Volvo», - говорит Магдалена Линдман (Magdalena Lindman), технический эксперт и аналитик дорожной безопасности Volvo Cars. Исследование показало, что автомобили, оборудованные первыми двумя поколениями систем City Safety (активная 18

Снижение стоимости страховки Технология City Safety Volvo Cars предоставляет владельцам автомобилей Volvo немалые выгоды: благодаря инновационной технологии в ряде стран страховые компании предлагают скидки в размере 20-25 процентов. Системы предотвращения столкновений становятся все более и более популярными среди владельцев автомобилей, которые много времени проводят за рулем автомобиля в городах, где велики риски столкновений на малой скорости.

Volvo Cars стала устанавливать систему City Safety в стандартном оснащении на своих новых моделях с 2008 года. Первое поколение City Safety работало на скорости до 30 км/ч. В 2013 году параметры скорости, на которой работает эта технология безопасности, возросла до 50 км/ч. В 2015 году на навой модели XC90 уже устанавливается система City Safety, которая работает в полном скоростном диапазоне*. На шаг ближе к созданию автомобилей с автономным управлением «Мы постоянно совершенствуем наши технологии предотвращения столкновений и рулевые системы помощи водителю, помогающие уйти от столкновения. Эти решения являются ключевыми для создания систем автономного управления автомобилями. Сегодня Volvo Cars уже создает системы автономного управления, а наш опыт в разработке технологий безопасности является главным нашим преимуществом. Мы уверены, что системы предотвращения столкновений позволят создавать автомобили, которые не будут попадать в столкновения, а люди смогут самостоятельно управлять такими автомобилями или полагаться на автономное управление, обеспечивающее комфортную поездку до места назначения», - добавила Магдалена Линдман. В Volvo Cars принята «Стратегия 2020»: шведский автопроизводитель к 2020 году будет создавать автомобили, в которых люди не будут погибать или получать серьезные травмы. В долгосрочной перспективе Volvo Cars планирует разрабатывать автомобили, которые не будут попадать в ДТП. Результаты этого независимого исследования о преимуществах и эффективности систем ухода от столкновений были озвучены на 24-й Международной технической конференции о расширенных системах безопасности в автомобилях (International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles), которая проходила 8-11 июня в Гётеборге. Дополнительная информация: *Применяется только в новой модели XC90. На всех современных моделях Volvo система City Safety работает на скорости до 50 км/ч.

12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Шины

Как проверить состояние летних шин. Советы от специалистов Nokian Tyres Летом значительно увеличиваются частота и дальность поездок на автомобиле, соответственно, возрастает нагрузка на шины. В связи с интенсивной эксплуатацией рекомендуется проверять состояние летних шин каждые 200 километров пробега. Матти Морри, руководитель отдела технической поддержки клиентов Nokian Tyres, предлагает пять советов, придерживаясь которых, можно сделать путешествие более безопасным и увеличить срок службы летних покрышек.

1. Не забудьте о повторном затягивании колесных болтов При установке литых дисков необходимо повторно затянуть колесные болты примерно через 200 километров пробега, поскольку во время работы зажим ослабевает. Повторная подтяжка должна выполняться с помощью динамометрического ключа и с приложением корректного усилия. Стандартные стальные диски не требуют повторного затягивания болтов.

2. Регулярно измеряйте давление в шинах Измерять давление в шинах рекомендуется примерно раз в три недели. Если давление слишком низкое, увеличивается расход топлива и снижается уровень безопасности на дороге. Когда автомобиль сильно загружен, необходимо увеличить давление воздуха в шинах на 10-15 процентов по отношению к стандартному показателю. Организовать данный процесс вам поможет специальный датчик давления в шинах. Советуем приобрести данное приспособление в одном из магазинов автозапчастей и осуществить дополнительную настройку параметров. «Например, вы можете обратиться к специалистам для установки правильного уровня давления воздуха в ваших шинах, а затем проверить показатели вашего датчика и зафиксировать цифру. Таким образом, вы будете иметь свой собственный калиброванный датчик, который позволяет легко проверить давление воздуха», – объясняет Матти Морри. АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

3. Удаляйте камни из канавок протектора Всегда и везде следует помнить об угрозе попадания камней в главные канавки протектора. Мелкие осколки прочно вклиниваются в поверхность шины и самостоятельно не выпадают во время вождения. Наоборот, они будут проникать глубже в шину, что может привести к еще более сильному повреждению. «Мелкая грязь и камни, как правило, выбрасываются во время вождения, потому их можно проигнорировать. Осколки, которые поймал тормозной диск, создают дополнительный шум, и порой для их устранения следует прибегнуть к помощи специалистов», – отмечает Матти Морри.

4. Помните о запасном колесе В начале сезона следует проверить давление и глубину канавок протектора запасной покрышки. Давление воздуха в запасной шине следует держать на более высоком уровне, так как со временем оно имеет тенденцию к снижению.

В более новых автомобилях запасное колесо заменяется ремонтным комплектом, который включает уплотнитель колеса и небольшой воздушный компрессор. Не забывайте брать данный комплект в машину и внимательно изучите инструкцию перед эксплуатацией.

5. Постоянно проверяйте состояние шин Чтобы ваши шины прослужили как можно дольше, регулярно меняйте их местами. Рекомендуемая периодичность «рокировки» шин – через каждые 8000 км пробега в режиме нормальных нагрузок, а также при разнице в износе, превышающей 2 мм. Например, когда передние колеса автомобиля имеют глубину протектора 6 миллиметров, а задние хотя бы 7, переставьте передние колеса назад, и наоборот. Это выровняет износ шин. «Обращайте внимание на характер износа летних шин. Сразу после сезонной переобувки, когда дороги еще не успели привести в порядок после зимы, износ шин происходит быстрее, чем обычно. Если автомобиль имеет проблемы с углами установки колес (развал-схождение), это сильно влияет на износ шин, и покрышка может изнашиваться в плечевой зоне сильнее, чем в центре. Неравномерный износ шин свидетельствует о неправильной установке колес и требует немедленной регулировки развала-схождения», – говорит Матти Морри.

19

Аренда авто

Вы отправляетесь в отпуск за границу. Все документы оформлены, все подготовлено. Но! Вам очень хотелось бы ездить по Европе на автомобиле. Где и как арендовать автомобиль в Европе? Какие при этом могут возникнуть подводные камни? Читайте об этом в нашей статье.

Советы при аренде авто за границей 1. Прокат авто - это уникальная возможность прикоснуться к истории страны и ее природе, увидеть: архитектурные памятники, прекрасную природу гор и морских побережий, настоящую жизнь стран; заглянуть во все уголки современных и старинных городов и не зависеть ни от кого, вы сами составляете себе график передвижения в комфортном автомобиле. Часто приятным сюрпризом при аренде авто бывает экономия средств по сравнению с путешествием другим транспортом.

2. В сфере аренды автомобилей по всему миру работают сотни тысяч рабочих, десятки тысяч локаций прокатных компаний расположены в аэропортах и городах всех стран мира, миллионы автомобилей составляют прокатные парки, используемых туристами для получения незабываемых впечатлений. Украинцы, как и жители других стран территории бывшего

20

СССР, к сожалению, только начинают знакомиться с преимуществами аренды автомобилей во время туристических путешествий, и наша компания решила подготовить полезный перечень вопросов и рекомендаций при аренде авто, чтобы Ваше путешествие дарило Вам только положительные эмоции и незабываемые впечатления.

3. Если вы владеете водительским удостоверением и навыками вождения автомобиля в Украине, то смело можете брать автомобиль в аренду за рубежом. Дорожное покрытие, разметка и количество информационных указателей позволят вам насладиться управлением автомобилем. Единственная сложность, которая может быть теоретической преградой для Вас - привыкнуть ко всем надписям латинскими буквами. Есть одна важная вещь, которую нужно запомнить - большое количество перекрестков имеет форму круга, и правило «правой руки» там не работает - за границей автомобиль, движущийся по кругу, на перекрестке имеет преимущества, что и указано на дорожных знаках.

4. Для бронирования автомобиля удобно использовать сайты прокатных компаний. Бронировать необходимо заранее, поскольку парки прокатных компаний ограничены

и часто за 1-2 недели до поездки популярными туристическими направлениями вы уже не сможете найти свободный автомобиль нужного вам класса. Цены на авто низких классов и выше среднего значительно отличаются изза низкой востребованности дорогих авто. Поэтому лучше арендовать наиболее популярные классы. Если вы все же рассчитываете на авто высокого класса, нужно заказывать заранее, иметь от 3х лет водительского стажа, быть в возрасте от 25 лет, и предъявить 2 кредитные карточки при подборе авто. Стоит отметить, что процент автомобилей с автоматической коробкой передач значительно меньше, чем с механической, так что лучше рассчитывать на «механику», особенно в «высокий сезон», или же заказывать заранее.

6. При бронировании вы выбираете класс авто, локации (обращайте внимание на время их работы), оставляете данные кредитной карты. Если вы не явитесь за автомобилем, забронированным для вас, прокатная компания спишет с вашей карты так называемую ‘no show fee’ - плату за неявку, обычно это экв. 40 евро. Поэтому, если вы передумали отправляться на отдых, не забудьте заранее (как правило, за сутки) отменить бронирование - в этом случае вы сохраните ваши средства.

12 (52) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Никаких блокировок или списаний сумм с банковских карт при бронировании не происходит. Если вы не уверены в датах или времени подбора и возвращении авто, всегда можно воспользоваться услугой «изменение резервации», это бесплатно.

7. Пользуйтесь сайтами международных прокатных компаний. Их цены могут быть немного выше цены местных компаний, но в итоге это будет 20-40 евро за неделю аренды, а риски сотрудничества с локальными компаниями значительно выше. Наибольший списание неподтвержденных сумм за повреждения авто, которого не было. Например, в этом случае в украинском офисе компании вы можете написать заявление, и неправомерно списанные средства вам вернут. Если же это была локальные прокатная компания с юга Италии, то вернуть эти средства практически невозможно. На рынке активно работают сайты-посредники, пользуясь их услугами, часто вы даже не знаете, какая прокатная компания будет предоставлять Вам автомобиль. Наш совет арендуйте авто напрямую у известных прокатных компаний, имеющих офисы в Украине.

8. В аэропортах локации прокатных компаний находятся отдельно от других служб, после выхода из таможенной зоны спрашивайте CAR RENTAL DESKS (LOCATIONS). Если аэропорт состоит из нескольких терминалов, локации могут быть только в одном из них. В локации Вам необходимы будут: распечатанный текст резервации (вы его получаете на электронную почту), паспорт, водительские права и кредитная карточка. Как правило, минимальный возраст водителя должен составлять от 21 года. Пожалуйста, обратите внимание, что для аренды автомобилей класса премиум Вам потребуется 2 кредитных карточки. С карточки снимается сумма за прокат

АВТО И СЕРВИС | 12 (52) 2015

авто (предварительно согласована в Вашей резервации), а также блокируется депозит за автомобиль на период проката. Сумма депозита составляет от 300 до 1050 EUR в зависимости от страны и группы авто. После возвращения авто, в случае отсутствия на нем новых повреждений, сумма депозита разблокируется на Вашем счете.

9. Во время приема авто внимательно осмотрите его, отметьте имеющиеся повреждения в акте приема-передачи авто. Если при возврате на арендованном Вами авто будут присутствовать новые повреждения, то стоимость ремонта будет высчитана из суммы депозита, но не более чем сам депозит. Автомобиль в аренду передается чистый и с полным баком горючего, причем вернуть авто нужно с таким же количеством топлива, с которым Вы арендовали (не волнуйтесь, за несколько километров от аэропортов всегда есть заправочные станции, вы их обязательно заметите. Планируя отпуск, заметьте, что у Вас есть шанс вернуть авто в другом горо-

де или даже в другой стране. Однако такие услуги обычно платные (платеж «one way fee») и оговариваются заранее. Самый удобный и дешевый вариант для Вас - это подбор и возврат авто в одинаковых локациях.

10. Что нужно знать о страховании авто? При бронировании авто компании Budget в странах Европы, Среднего Востока и Африки, тариф всегда включает обязательное страхование, такое как: страхование от повреждения и ДТП (CDW - Collision Damage Waiver), страхование от угона (TP - Theft Protection), страхование перед третьими лицами (TPL - Third Part Liability), страхование Вашей гражданской ответственности (PAI - Personal Accident Insurance). Обычно стандартное страхование CDW предусматривает наличие лимита ответственности клиента (франшизы), размер которой зависит от класса авто. По вашему желанию можно приобрести дополнительное страхование: SCDW (Super Collision Damage Waiver) - понижение ответственности при повреждении автомобиля. Стоимость страхования составляет от 5 EUR до 25 EUR в день в зависимости от класса автомобиля.

STP (Theft Protection). Понижение ответственности при угоне авто. Стоимость страхования составляет от 5 EUR до 25 EUR в день в зависимости от класса автомобиля. Если вы волнуетесь, впервые арендуя авто за границей, рекомендуем вам приобрести страхование SCDW. 11. В результате, Вы получаете ключи и документы на автомобиль. После выезда из паркинга прокатной компании Вы попадаете на обычную дорогу; у Вас полный бак топлива (подавляющее большинство авто дизельные, не забывайте! Тип топлива специально будет указано на крышке бака), остановитесь на ближайшей заправочной станции, приобретите карту и приятного путешествия и незабываемых впечатлений!

21

Советы автомастера

Cамые неожиданные опасности на дороге Светит солнце, на дороге нет пробок, вы едете в привычном ритме, вас никто не подрезает, покрытие хорошее, по радио крутят вашу любимую музыку, как ВДРУГ случается то, чего вы меньше всего ожидаете... Чего действительно меньше всего ожидаешь на дороге, так это то, что в вашу сторону может полететь самое настоящее колесо! Дело в том, что отвалившееся колесо представляет очень большую опасность для окружающих автомобилистов. Вы готовы, что в ваш автомобиль бросят сразу четыре кирпича? Нет? А ведь по массе они примерно равняются одному колесу. Согласитесь, получить на полном ходу в капот или стекло «подарок» весом 16 кг — не особо радостная перспектива. А за примерами ходить далеко не надо, ведь такие аварии случаются регулярно! И вы можете попасть в неё, даже когда стоите в пробке. Отдельную опасность как для автомобилистов, так и для пешеходов представляют колёса большегрузного транспорта — грузовиков и тракторов. Хуже, если подобная неприятность случилась на трассе. Дело в том, что с большой долей вероятности можно предсказать, что отвалившееся колесо полетит к вам со встречной полосы. То есть ваша скорость и скорость колеса сложатся и удар получится сильным, особенно если в вашу сторону летит колесо от фуры. Не надо тешить себя иллюзиями, что вас однозначно спасут размеры вашего автомобиля. Конечно, если вы едете на грузовике, последствия будут, скорее всего, не такими печальными, но машину вы все равно повредите, да и колесо может еще отрикошетить в других участников движения. Увы, но времени на раздумья у вас практически не остается, действовать надо действительно быстро. Поэтому если вы успели заметить, что откуда-то в вашу сторону неожиданно летит или катится какой-то черный объект, в первую очередь тормозите! Такое абсолютно естественное в экстренной ситуации действие позволит выиграть вам лишние 0,5-1 секунды. За эти мгновения вы сможете представить траекторию колеса и попытаться увернуться от него. Но даже если столкновение с колесом всё же произойдет, оно хотя бы будет на меньшей скорости. Сразу после этого идет и второе логичное действие — поворот руля. Ведь такой отлетевший снаряд можно и нужно попытаться объехать. Кстати, тормозить одновременно с поворотом руля на современных автомобилях разреша-

ется — именно для этого создана ABS, которая позволяет сохранить управляемость автомобиля даже при торможении «в пол». Объехали? Обязательно предупредите других участников движения — например, посигнальте и включите «аварийку». Даже если вы уже проехали мимо, не оставайтесь равнодушным — дайте сигнал другим водителям: «тут опасно!». А лучше всего будет, если вы распознаете опасную ситуацию — т.е. отскочившее колесо — заранее. Заметили что-то странное издалека? Сразу снизьте скорость и держитесь от того места подальше. Кстати говоря, это — еще одна причина, почему лучше всего держаться правее. Во-первых, в крайнем правом ряду вам ничего не прилетит с правой стороны. Вовторых, у вас опять-таки остается больше времени на реакцию. Хотя понятно, что это — несколько идеальная ситуация, ведь крайний правый ряд зачастую забит припаркованными автомобилями. Но это — на дороге. А теперь пару слов о том, как избежать этой ситуации на государственном уровне. Дело в том, что причины «отлетевших колёс», как правило, довольно банальны — старые болты, плохая работа шиномонтажников, да и вообще техническое состояние автомобиля. И тут мы подходим к очень важному нюансу под названием «реформа техосмотра». Вот уже несколько лет получить диагностическую карту, которая пришла на смену талону техосмотра, стало довольно легко, и не секрет, что во многих местах на техническое состояние автомобиля смотрят сквозь пальцы. Конечно, когда тебя не заворачивают по формальному поводу и не намекают на возможность «решить вопрос по быстрому», гораздо приятнее... Вот только к безопасности это не имеет отношения! Может, стоит задуматься о том, чтобы проверять техническое состояние автомобиля более тщательно? Пусть сконцентрироваться на самом главном — скажем, рулевом управлении, ходовой, тормозах и светооптике, — зато действительно проверять, чтобы автовладельцы следили за своими «железными конями»? Глядишь — и дороги станут безопаснее. А пока что уворачиваемся, уворачиваемся, господа.