Журнал "Авто и Сервис" № 22 (38) by Dmitriy Prus

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@gmail.com | www.autoiservice.org

№ 2 2 [ 3 8 ] 2014

Новости

События в мире

Renault Logan стал самой продаваемой моделью в Украине Поспешные реформы уже привели к полной остановке регистрации техники На вооружение ВСУ будут поступать украинские системы РСЗО «Бастион» Прошла европейская презентация нового поколения хэтчбека Mazda2 В США падение цен на бензин привело к сокращению производства малолитражек

06 Главные премьеры автосалона в Лос-Анджелесе

Главные премьеры автосалона в Лос-Анджелесе

Автоправо

Пресс-конференция в Департаменте ГАИ г. Харькова

Кто из автотрейдеров зафиксировал старые цены при новом курсе

Тест-драйв Skoda Fabia New

Самые быстрые в СССР

Авто с пробегом: когда в Украину хлынет секонд-хенд из Европы Как выгодно продать автомобиль

Зима на пороге, или Как в мороз завести автомобиль Отказали тормоза

Автоаналитика

10 Тест-драйв

12 Страницы истории 14 Б/у автомобиль

16 СТО рекомендует

10 Тест-драйв Skoda Fabia New

18 Уход за двигателем Моторные масла: зимние ожидания

20 Советы автомастера

Полезные автосоветы

Авто с пробегом: когда в Украину хлынет секонд-хенд из Европы

Отказали тормоза

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Свидетельство Рекламный отдел: о государственной регистрации (057) 760-48-74, печатного средства (057) 760-48-75, массовой информации: (068) 550-97-51 серия КВ № 19928-9728Р www.autoiservice.org от 17.05.2013р. e-mail: samiavto@gmail.com

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №22 (38) за 2014 г.) подписан к печати 19.11.2014

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости Renault Logan стал самой продаваемой моделью в Украине

В октябре 2014 г. бренд RENAULT занял 3-е место в рейтинге с долей 6,8 % на автомобильном рынке Украины. Автомобиль Renault Logan вышел на 1-е место среди самых продаваемых моделей на украинском рынке. Данный успех модели Logan подтверждает победу в номинации «Соотношение цена – качество» в конкурсе «Автомобиль года в Украине 2014».

Коммерческие автомобили Renault завоевали 12,6 % доли рынка и заняли достойное 3-е место в рейтинге коммерческих автомобилей. Такие достижения стали результатом последовательной политики компании в нестабильных условиях, проведения нестандартных акций для потенциальных и действующих клиентов, а также благодаря легковым и коммерческим автомобилям Renault, которые зарекомендовали себя на украинском рынке как надёжные партнёры в жизни и работе. Компания Renault в Украине осенью 2014 года провела две успешные акции: «Тест-драйв инноваций от Renault» и акцию с уникальным сервисным предложением по подготовке автомобиля к зимнему периоду «Отправляйся в Париж с Renault и Elf». При помощи акционных предложений количество тестдрайвов в дилерской сети увеличилось в три раза. Но самое главное, что за время акций было продано 433 автомобиля. Как отметила Председатель Правления АО «Рено Украина» Яна Миненко: «Этот результат стал возможным благодаря растущему интересу к европейскому бренду Renault, профессионализму дилерской сети, а также широкому и молодому модельному ряду, который отвечает требованиям наших клиентов».

Поспешные реформы уже привели к полной остановке регистрации техники Постановлением Кабмина №442 «Об оптимизации системы центральных органов исполнительной власти» в Украине был ликвидирован такой орган, как Госсельхозинспекция. При этом его функции были распределены между тремя ведомствами. Но на практике все это вылилось в то, что поставить на учет или снять с него любую

сельхозтехнику сейчас просто невозможно. Старую систему разрушили, а новой не создали. Как сообщил нам министр: «Минагрополитики уже получило совершенно ожидаемый ответ от МВД Украины, в котором говорится, что для того, чтобы обеспечить работу с этой новой функцией, нужно сначала внести изменения

в Закон, поскольку полномочия МВД на регистрацию сельхозтехники сейчас не распространяются. Таким образом, постановление №442 «бежит впереди паровоза» Но исправить ситуацию быстро не получится. Поэтому вопрос с регистрацией сельхозтехники повиснет в воздухе на долгие месяцы. А без этого ее эксплуатация формально незаконна.

На вооружение ВСУ будут поступать украинские системы РСЗО «Бастион»

Украинская армия начнет получать комплексы системы залпового огня «Бастион», которые являются дальнейшим развитием советского «Града». В подразделения будут поставляться две модификации - «Бастион-01» и «Бастион-02».

Новейшие системы «Бастион» базируются на украинских КрАЗ-6322 и имеют дальность стрельбы до 40 км, что в два раза превосходит старые советские БМ-21 «Град». Отличие в комплексах «Бастион-01» и «Бастион-02» только в длине базы КрАЗа. В пер-

вом случае система залпового огня базируется на стандартном шасси, а «Бастион-02» использует удлиненную версию, куда еще помещается дополнительный боекомплект из 40 ракет. Время залпа составляет 20 секунд. Максимальная скорость передвижения установки - до 80 км /час. Запас хода - до 500 км. Но в ходе боевых действий на Донбассе выявлен еще один недостаток и «Градов», и теперь уже «Бастионов». Они лишены бронирования и по этой причине уязвимы как во время марша, так и при развертывании на дислокации. К примеру, даже грузинский аналог ZCRS-122, базирующийся на том же шасси КрАЗ-6322, имеет не только бронирование, но и сдвоенную кабину для 5 членов экипажа. Шасси КрАЗов как нельзя лучше подходит для таких целей, ведь имеет больший запас прочности, чем российские Уралы. Но, судя по фото, в войска пойдут именно небронированные «Бастионы». 22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Прошла европейская презентация нового поколения хэтчбека Mazda2 Ожидалось, что презентация самого маленького представителя семьи Mazda пройдет на автошоу в Париже. Однако в компании справедливо рассудили, что новая Mazda2 требует к себе максимум внимания, поэтому автошоу, пусть даже такое престижное, как в Париже, не место для масштабной и эффектной презентации. Новинку представили в Барселоне, где прошла европейская премьера. Действительно, яркий и эмоциональный хэтчбек, выполненный в фирменном стиле KODO, заслуживает, чтобы с ним знакомились тет-а-тет, в теплой уютной атмосфере. Презентовал машину главный дизайнер проектов Mazda Hazumi и Mazda2 Райо Янагисава (Ryo Yanagisawa). Янагисавасан рассказал о многогранной философии Kodo, поведал о застывшей динамике, потоках силы и других интересных стилистических образах, нашедших свое воплощение в облике новой Mazda2. Действительно, глядя на автомобиль, удивляешься дизайнерам, которым удалось создать для компактного хэтчбека В-класса столь динамичный и стремительный профиль. Элементами революционного дизайна являются короткий передний свес, смещенный назад салон и энергичные росчерки подштамповок боковин кузова. Mazda2 напоминает хищника, который затаился, чтобы одним мощным прыжком настичь жертву. Не менее эффектно выглядит салон новой Mazda2, который кажется позаимствованным из автомобиля более высокого класса. Каждая линия интерьера тщательно прорисована, чувствуется внимание к деталям вплоть до мелочей. Материалы отделки и оригинальные цветовые комбинации с декоративными строчками также свидетельствуют, что новая Mazda2 «повзрослела». Машина хороша и на ходу. Новая Mazda2 предлагается сразу с тремя версиями бензиновых двигателей мощностью

75, 90 и 115 сил. Интересно, что независимо от мощностных характеристик двигателя новинка уверенно чувствует себя как в городе, так и на скоростных магистралях. Причем 1,5-литровый двигатель – эластичный, хорошо тянет даже на самых низких оборотах. Особо стоит отметить малый уровень шумов в салоне и продуманную эргономику. Оперировать как 5-, так и 6-ступенчатой «механикой» просто и приятно благодаря короткому ходу рычага и четкой работе сцепления. Mazda2 отлично показала себя на трассе, цепко держась за дорогу, а адаптивный электроусилитель руля позволял точно направлять машину по серпантину. Для нового поколения Mazda2 доступен и 1,5-литровый турбодизель. Тяговитый мотор хорошо показал себя на горной дороге с затяжными подъемами и извилистыми спусками. Европейцы смогут приобрести машину в ближайшие несколько месяцев. А вот в Украину новая Mazda2 приедет будущим летом.

В США падение цен на бензин привело к сокращению производства малолитражек Снижении цен на бензин в США обернулось увольнением для 510 сотрудников концерна General Motors. По мнению руководства компании, низкие цены на топливо привели к снижению спроса на экономичные автомобили — американцы стали чаще выбирать машины с мощными моторами. Благодаря низкой стоимости топлива рядовые американцы смогли позволить себе приобретать более объёмные двигатели, которые потребляют больше топлива. В основном это касается так горячо любимых в Северной Америке пикапов и внедорожников, а также набирающих популярность кроссоверов, сообщает The Wall Street Journal. Падение спроса на малолитражки привело к затовариванию складов компании GM. Отмечено, что при сохранении нынешней потребительской активности запасов автомобилей хватит на полгода. Однако, учитывая снижение

АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

активности в данном сегменте легковых авто, дилерские запасы растут. Первыми «жертвами» сокращения производства стали Buick Verano и Chevrolet Sonic (он же Chevrolet Aveo последнего поколения). Эти автомоби-

ли по-прежнему останутся на конвейере, но количество выпускаемых экземпляров при этом будет снижено. В ближайшее время сокращение персонала запланировано на заводах компании в штате Мичиган.

события в мире

Главные премьеры

автосалона в Лос-Анджелесе 18 ноября в Лос-Анджелесе стартовало последнее мотор-шоу года. Автосалон в Лос-Анджелесе проходит ежегодно, начиная с 1907 года, на площадках Los Angeles Convention Center. Предлагаем нашим читателям ознакомиться с главными премьерами автосалона в США.

Mercedes-Maybach S600

винка пробудет недолго: уже в начале 2015 года появится бронированная версия Pullman. Mazda CX-3

Mazda CX-3 легла новая «двойка». Но, в отличие от конкурентов, CX-3 даже в качестве опции не будет оснащаться полным приводом: крутящий момент передается только на передние колеса. Volvo V60 Cross Country

В Лос-Анджелесе был представлен Mercedes-Maybach S600, построенный на удлиненной базе флагманский седан с 530-сильным мотором, недоступными на обычном S-Class опциями и максимальными возможностями персонализации. Цена на автомобиль в США будет начинаться с отметки в 475 тыс. долларов. В статусе самого дорого S-Class но-

Компания Mazda одной из последних решилась на выпуск субкомпактного кроссовера. Японцы построили самый маленький SUV в линейке на базе существующей модели B-класса – в основу

В Лос-Анджелесе дебютировал новый представитель класса вседорожных универсалов - Volvo V60 Cross Country. 22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

В США автомобиль появится уже в конце этого года. По неофициальным данным, в модельном ряду шведской марки V60 Cross Country заменит XC70. Ford Explorer

Ford Explorer продержался на рынке без изменений пять лет. И это при том, что стандартный цикл рестайлинга составляет два-три года с момента дебюта нового поколения. Автомобиль, который был представлен в Лос-Анджелесе, в первую очередь отличается от предшественника внешне. Он получил измененные бампера, иную радиаторную решетку, другие фары и фонари, пятую дверь новой формы. Кроме того, линейку двигателей дополнил мотор объемом 2,7 литра мощностью более 300 лошадиных сил. Galpin Fisker Rocket

Хенрик Фискер, основатель и бывший владелец компании Fisker, продемонстрировал в Лос-Анджелесе концепт нового спорткара – Galpin Fisker Rocket. Разработка новинки велась в тесном партнерстве с тюнинг-ателье GAS, принимавшем участие в телепередаче «Тачку на прокачку». Технические характеристики и внешность машины держатся в секрете. По неофициальной информации, автомобиль получит гибридную установку, как у Fisker Karma. Последняя модель бренда приводилась в движение двумя электромоторами и бензиновым агрегатом. Суммарная мощность составляла порядка 403 лошадиных сил.

Новый Cadillac ATS-V уже прозвали «убийцей BMW M4». Пока, впрочем, не ясно главное: оказалось ли американское купе быстрее немецкого. Автомобиль, построенный на базе самого маленького седана Cadillac, имеет большую, чем у «эмки» мощность (456 против 431 л. с.) и максимальный крутящий момент (603 против 550 ньютон-метров). Кроме того, у ATS-V есть система полного привода, но она доступна только за доплату. Динамические характеристики Cadillac обещает обнародовать сразу после премьеры.

Концепт Qoros Qloud Qubed

Audi A9 Concept

Концепт четырехдверного купе A9 впервые продемонстрировал новый фирменный стиль Audi, разработанный Марком Лихте. Известный дизайнер, создавший до этого европейский бестселлер Volkswagen Golf VII, в начале 2014 года заменил в Audi Вольфгана Эггера. Audi A9 отличается от текущих моделей бренда остроконечной оптикой, трапециевидной решеткой радиатора и стремительным силуэтом кузова, который напоминает купе. Вполне возможно, что первой серийной машиной, созданной в новом стиле, будет следующее поколение A6, дебют которого намечен на 2017 год.

Прошла премьера китайского концепт-кара Qoros Qloud Qubed. Автомобиль создан с единственной целью – еще раз напомнить о себе американским потребителям и повысить узнаваемость бренда в США. Концепт Qoros Qloud Qubed – это видение трех молодых дизайнеров на автомобили, которые придут на рынок к 2029 году. Предполагается, что транспортное средство сможет практически учиться, используя пять органов чувств. Кроме всего этого, на Qoros Qloud Qubed будет невозможно попасть в аварию, как бы ни отвлекался водитель. Концепт Scion

Mercedes-Benz G-Code Concept

Cadillac ATS-V Coupe Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе на примере концепта G-Code показал, что умеет делать кроссоверы любых размеров. Новинка интересна прежде всего своими необычными техническими решениями. Например, в решетку радиатора встроен дисплей, на который выводится изображение звезд. Боковых зеркал у машины нет, их место заняли камеры. Концепт-кар покрашен АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

фотоэлектрической краской. Последнее решение наиболее любопытно, ведь благодаря такой краске G-Code, по заявлению инженеров марки, может заряжать батарею, используя солнечную энергию.

Компания Scion, американское подразделение «Тойоты», представила концепт-кар iM. Новинка является перелицованной, «спортивной» версией хэтчбека Auris. Прототип создавался в соответствии со стилистическими особенностями европейских машин для кузовных гонок. В Scion стиль концепт-кара назвали «увлекательным, с гранеными вставками на переднем бампере, глубокими воздухозаборниками и выразительными противотуманными фарами». Цвет iM называется Incrediblue (игра слов «поразительный» и «синий»). Кроме того, машина получила заниженную, полностью настраиваемую подвеску и 19-дюймовые колесные диски со спортивными покрышками. Спереди установлены четырехпоршневые вентилируемые тормозные диски.

автоправо

Пресс-конференция в Департаменте ГАИ г. Харькова

Именно на верховенстве права и закона акцентировал внимание присутствующих журналистов на пресс-конференции, которая прошла в Департаменте ГАИ руководитель Госавтоинспекции Украины Анатолий Сиренко.

Правила дорожного движения обязательны к выполнению каждым Начальник Госавтоинспекции проинформировал представителей СМИ относительно ситуации с аварийностью в Украине, в частности рассказал, что хотя по статистике за 10 месяцев текущего года зарегистрировано снижение количества дорожно-транспортных происшествий, тяжесть последствий этих ДТП остается высокой. За отчетный период зарегистрировано 21907 ДТП с пострадавшими, в которых 3607 лиц погибло и 27343 получили телесные повреждения. Именно поэтому, отметил руководитель Госавтоинспекции, каждый участник дорожного движения должен осознавать последствия безрассудного поведения на дороге, тем более, что управление транспортным средством в осенне-зимний период нуждается в повышенной внимательности и осторожности. В этом году, в связи с экономической ситуацией в стране дорожным организациям не удалось в полной мере подготовиться к зиме. Во многих областях не хватает техники, топлива, противогололедных и фракционных материалов, чтобы быстро ликвидировать последствия во время ухудшения погодных условий. Однако, отметил Анатолий Петрович, дорожно-коммунальные организации делают все от них зависящее, чтобы подготовиться к зиме должным образом. Со своей стороны Госавтоинспекция готова оказывать помощь участникам дорожного движения во время осложнения погодных условий, а также теперь готовит законодательные предложения относительно обязательности смены шин по сезону.

С начала года в Украине зарегистрировано около 10 000 незаконных завладеваний автотранспортом, что почти вдвое больше, чем в прошлом. В то же время Госавтоинспекция осуществила все возможные мероприятия, чтобы исключить несанкционированные вмешательства в регистрационные базы, в частности из неконтролированных территорий были вовремя вывезены сервера Национальной автоматизированной информационной системы «Автомобиль». Также ГАИ осуществляет комплекс мероприятий относительно выявления автомобилей, которыми незаконно завладели автоворы, а также проводит соответствующую профилактическую работу с автовладельцами.

В Украине не должно быть монополии на изготовление государственных номерных знаков Законодательная инициатива относительно разработки и установления образца государственных номерных знаков на автомобиле должна принадлежать исключительно государству. Позиция ГАИ в этом случае принципиально неизменна. В то же время каждый гражданин должен иметь право выбора производителя при получении регистрационных номеров на авто. К какому производителю ему обратиться относительно изготовления номерных знаков, владелец транспортного средства должен решать сам. Монополия в этом случае неуместна, должна быть конкуренция. Именно такой подход, который применяют многие европейские страны, позволит создать комфортные условия для автовладельцев. Серверы регистрационной базы ГАИ Донецкой и Луганской областей находятся в столице Во время пресс-конференции руководитель ГАИ обратил внимание журналистов на увеличение количества незаконных завладеваний и случаев мошенничества, связанных с автомобильным транспортом.

22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Автоаналитика

Кто из автотрейдеров зафиксировал старые цены при новом курсе Нацбанк отпустил курс гривны в свободное плаванье. И он сразу подпрыгнул, потянув за собой цены на автомобили. У некоторых продавцов они достигли отпугивающе высокого уровня. Предлагаем нашим читателям ознакомиться с результатами исследования, из которого можно узнать, кто из дилеров тем или иным образом зафиксировал стоимость своих автомобилей, и их еще можно купить по старым ценам. Правда, как оказалось, понимание «старой» цены и ее «фиксации» у разных продавцов разное. Тем больше выбор для покупателей. Было бы печальнее, если бы такого выбора не было. По мнению Дарьи Штименко – представителя «Порше Украина» (Audi, VW, SEAT) в средствах массовой информации, фиксация гривневой цены - это фикция, т.к. все импортеры привязаны к валюте и зависят от ее колебаний. Со своей стороны, для привлечения клиентов и создания для них наиболее благоприятных условий покупки, на автомобили «Порше Украина» регулярно предлагаются специальные условия покупки, которые благодаря своей выгоде нивелируют скачки курса валют. Как сообщил директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик, курс в «АИС» был зафиксирован на протяжении нескольких недель, когда реальный курс был уже за пределами 13 грн. за 1 доллар США. В понедельниквторник, когда курс перепрыгнул отметку 16 грн. за 1 доллар США, компания была вынуждена с 12 ноября поднять цены. Однако это повышение цен существенно ниже, чем размер очередного скачка курса. Так, если девальвация составила более 20%, цены на Geely, SsangYong, MG увеличены в среднем на 10%. При этом в «АИС» продолжаются распродажи автомобилей Geely 2013 г.в., предлагаются скидки на юбилейную партию SsangYong, где покупатель может сэкономить до 30 000 грн. Также продолжаются кредитные акции по всем брендам «АИС». Если гривна продолжит падать или даже остановится на отметке 16 грн. – как вы понимаете, это не последнее подорожание, - резюмировал господин Боровик. АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

Генеральный директор «Пежо Ситроен Украина» Лоик Сибрак сообщил, что украинский автомобильный рынок остро отреагировал на падение курса гривны, которое наблюдается несколько последних дней. В ноябре скидки на автомобили Citroen достигают 15%. Например, с такой выгодой можно приобрести семейный седан Citroёn C-Elysée с бензиновым двигателем VTi 72 в комплектации Attraction 2014 г.в. Автомобили Peugeot до конца ноября можно приобрести со скидками до 18%. К примеру, такая скидка действует на бизнес-седан Peugeot 508 2013 г.в. При этом выгодные условия покупки действуют не только на модели Peugeot 2013 г.в., но и на автомобили, поставленные в Украину в этом году. Как сообщила председатель правления АО «Рено Украина» Яна Миненко, стратегия удержания цен в гривнах при девальвации должна быть у локальных производителей. Это одно из конкурентных преимуществ производства автомобиля в стране. Автомобили, которые импортируются и закупаются в валюте, не могут быть зафиксированы в гривне, так как рассчитываться за автомобили необходимо также в валюте. Уровень последней девальвации составляет более 20%, компенсировать такую разницу не под силу ни одному импортеру. Но компания «Рено Украина» постепенно и с опозданием поднимает цены. В этом случае клиенты получают возможность сориентироваться и осуществить запланированную покупку. Директор департамента Suzuki ДП «АВТО Интернешнл» Наталья Хмара со-

общила, что по бренду Suzuki в компании зафиксировали гривневые цены на лимитированный склад автомобилей. Это действительно выгодное предложение на весь модельный ряд 2014 года производства. Сейчас внедорожник Suzuki Grand Viatara можно купить от 347 000 грн., New SX4 - от 285 900 грн., SX4 Classic – от 226 500 грн., полноприводный Jimny – от 253 000 грн., Splash – от 194 900 грн. Как сообщил директор департамента маркетинга и рекламы «НИКО Менеджмент» Ярослав Вовк, «Торговый дом - НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, предлагает курсы на большинство моделей значительно выгоднее рыночного (до 20%)». В пресс-службе компании «Еврокар» сообщили, что в дилерской сети «Еврокара» до конца ноября действуют специальные предложения на Octavia, Spaceback и ряд других моделей SKODA. В «Ниссан Мотор Украина», несмотря на ежедневные изменения курса валют, в дилерской сети Nissan происходит еженедельная фиксация цен, благодаря которой покупатели могут выгодно приобрести автомобиль. Стоит отметить, что фиксация цен происходит как на автомобили, находящиеся на территории Украины, так и на те, которые находятся в пути. Сложно сказать, сколько продлятся все эти приятные «подарки с курсами», как быстро покупатели психологически привыкнут к новым гривневым ценникам на автомобили. Обычно на это требуется 2-4 месяца.

Тест-драйв

Тест-драйв Skoda Fabia New

Новая Skoda Fabia стала однозначно красивее и спортивнее. Но, ни то, ни другое, как говорится, на хлеб не намажешь. Этот автомобиль ценят за его практичность – разумную цену, удобство пользования, достаточные размеры и нескучную езду. Сев в кресло незнакомого автомобиля и быстро начав настраивать его под себя, обычно сразу понимаешь: удастся сидеть удобно или нет. Чаще всего многочисленные подстройки в пути помогают мало. В новой Skoda Fabia на главном кресле можно удобно устроиться водителям с ростом и 165, и 185 см. Механических регулировок сиденья и рулевой колонки в 2-х плоскостях для этого вполне хватило. Багажный отсек не разочаровывает. Он вырос на 15 л и теперь самый большой в классе – 330 л. Несмотря на то, что новая Fabia стала ниже, голова высокого водителя в крышу не упиралась, да еще и запас был. А вот водительский подлокотник не понравился ни высоким, ни низким. Он просто неудобный и в версии с 1-литровым мотором даже мешает переключать передачи. К слову, хоть новинка и стала чуть шире (на 90мм), когда переключаешь передачи, постоянно задеваешь колено переднего пассажира. К тому же подлокотник мало функциональный – без ниши, что нетипично для моделей Skoda, славящихся своими умными решениями Simply Clever. В новой Fabia таких решений 17, и 9 из них – впервые в этой модели. Удобство пользования В традиционном перечне умных шкодовских вещей зажим для талона на лобовом стекле, держатель для телефона в подстаканнике, скребок с увеличи-

тельным стеклом в крышке лючка бензобака, ведерко для мусора в кармане двери, отделяемый пластиковым «забором» отдельный отсек в багажнике и многое другое. Стремясь расширить список умных вещей и недорогих решений, Skoda предложила в новой Fabia систему навигации, основанную на технологиях MirrorLink™ и SmartGate. Попросту говоря, вместо дорогостоящей навигационной системы, которая увеличивает цену авто, в новой Fabia можно подключить к автомобильному дисплею собственный мобильный телефон с картами, закачанными туда из интернета. Фактически то же, что установить телефон с навигатором в держатель, только в решении Skoda и экран побольше, и пользоваться удобнее. Логика в этом есть. И мы уже собирались кричать «Эврика!», поскольку получили тестовый автомобиль с подключенным к шкодовской системе телефоном и запрограммированной навигацией. Первое впечатление: телефонная карта не очень понятно смотрится на дисплее автомобиля. Но это зависит от карт и, скорее всего, телефон другой модели с картами другого производителя не будет иметь этого недостатка. Зато однозначно, что управлять приложениями телефона на крупном тач-дисплее автомобиля значительно удобнее. Вторым и окончательным впечатлением от навигации в Fabia стала уверен-

ность, что ее надо доработать, либо, опять-таки, поменять модель телефона. Через примерно час езды изображение (карта) на дисплее автомобиля пропало. Как выяснилось впоследствии, глюки навигации происходили не только в нашей машине. И ни проверка соединения шнуром, ни перезапуск, ни остановка автомобиля с выключением мотора не помогли. Само собой, что были испробованы и народные средства: все по очереди выходили из машины, стучали по колесам и открывали багажник. Не помогло. Дальше пришлось по старинке ехать по телефону, который штурман бережно держал в руках (чтобы и этот гаджет не закапризничал) и объявлял об изменениях маршрута, проезде клумб кругового движения и «внезапных» поворотах. А поскольку он делал это практически с таким же опозданием, что и сам навигатор, больших проблем не возникало. Если не считать выездов из тупиков, разворотов на узких улицах и штурма горных серпантинов уже в темноте. Зато такие невзгоды дали возможность проверить новую Fabia в разных условиях эксплуатации. Нескучная езда Тест проводился на новой Skoda Fabia с двумя новыми бензиновыми моторами – 3-цилиндровым литровым мощностью 75 л.с. и 1,2-литровым мощностью 90 л.с. КПП в обоих случаях были 22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

5-ступенчатые механические. Что не исключает за рулем новой Fabia женщин. Многих из них больше всего пугает не необходимость постоянно «мешать бензин» рычагом КПП, а вероятность заглохнуть на подъеме или вообще откатиться назад и поцеловать машину, которая стоит сзади. В комплектации новой Fabia во избежание описанных неприятностей есть противооткатная система. Она надежно держит автомобиль на тормозе две полновесных секунды, за которые можно включить передачу и тронуться с места. Тем более, что с обоими моторами передачи включаются четко. Кроме того, как оказалось, тяги моторов хватает, чтобы дать тем, кто ленится, возможность не переключаться часто. Ведь новая Fabia, благодаря использованию более прочных сталей в конструкции, стала легче предыдущей (до 65 кг) и ее минимальный вес всего 980 кг. Показательно, что тяги хватает не только 1,2-литровому мотору мощностью 90 л.с. но и 3-цилиндровому объемом 1 л и мощностью 75 л.с. Хотя, впечатления от езды на них разные. Сразу надо сказать: впечатления, что автомобиль «не едет», не было даже на самом слабом моторе. Хотя психологически мы были к этому готовы. В наше время 75 лошадей выглядят скромно. Большинство авто имеют «конюшни» побольше. И направление «коневодства» по увеличению поголовья всячески поощряется многими автопроизводителями. На самом деле 75 «лошадок» – это не мало. Их достаточно для вполне активного движения по городу вдвоем, а может и вчетвером (не пробовали). Езда по трассе со скоростью 130 км/ч тоже доступна. И даже подъем по горному серпантину на 2-й, а то и на 3-й передаче не выглядел движением ползущего альпиниста. Новая Skoda Fabia накручивала один горный виток за другим не хуже более мощных авто. В данном случае важнее были управляемость и правильный ритм подачи газа. А управляется новинка хорошо. Оборотов руля от упора до упора – 2 и ½, руль с новым электромеханическим усилителем C-EPS (ColumnElectric Power Steering), пришедшим на смену электрогидравлическому. Сыграла положительную роль и более широкая (на 5 мм) колея. Кроме того, в стандартную комплектацию Škoda Fabia входит усовершенствованная электронная система блокировки дифференциала XDS+, усиливающая сцепление с дорогой в поворотах. Автомобиль уверенно держит дорогу. Да и свет фар (а по серпантинам мы ехали уже в темноте) у Fabia хороший, АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

а сами фары заглядывают в поворот. Единственный автомобиль, который сел нам «на хвост» и слепил в наружные зеркала заднего вида, был, как оказалось, Porsche Cayenne. Тогда подумалось: может и хорошо, что салонное зеркало заднего вида такое узкое и старомодное. Маневренность Fabia очень пригодилась на узких улочках, на которых иногда даже приходилось складывать наружные зеркала. Хотя в Fabia с водительского места не видно передних габаритов, пропорции автомобиля ощущаются хорошо. К тому же новинка теперь имеет возможность получить заводские парктроники спереди и сзади. Шумоизоляция у новой Fabia неплохая. Звук мотора в салоне становится слышен после 3 тыс. оборотов. Отличная подвеска мягко, упруго и практически бесшумно сглаживает неровности. Различия между литровым и 1,2-литровым моторами в том, что с 3-цилиндровым движком автомобиль немного вибрирует на нейтральной передаче, а чтобы динамично ехать, его надо сильнее раскручивать. В результате литровый мотор получается шумнее. По той же причине большей раскрутки (а это – неизбежно: если хочешь динамично ехать, литровый мотор надо раскручивать до 3000-3500 об/мин) потребление бензина у менее мощного мотора получается чуть больше. У мотора 1 л максимальный крутящий момент на 3000 об\мин. У 1,2 л мотора – тоже на 3000 об/мин. Но это 160 Нм, а у литрового мотора всего 90 Нм. Не говоря уже о максимальной мощности,

которая и у литрового, и у 1,2-литрового мотора доступна при 4500 об/мин. Эти моторы хороши, когда их раскручиваешь. В результате с 1,2-литровым мотором средний расход вышел 6,7 л/100 км, с 1-литровым – 7,5 л/100 км. И это с системой start/stop, которой оснастили новую Fabia, и которая помогает экономить топливо, очень корректно выключая и включая мотор. Чемпион практичности У новой Fabia по комплектации различной полезной электроникой возможностей масса. Теперь для этой модели доступен практически весь электронный пакет Volkswagen. В том числе и из моделей высших классов. Вплоть до датчика, контролирующего усталость водителя. Другой вопрос – нужны ли эти передовые системы владельцам новой Fabia. Сами чехи называют Fabia Чемпионом практичности, и основное требование к этой модели – разумное соотношение цены и того, что за нее получает владелец. А новомодные гаджеты могут этот баланс нарушить. Тем более, что его (баланс) уже не одно поколение модели стараются выдержать благодаря качественному, но жесткому пластику салона. И достаточно скромному (читай – практичному) интерьеру. В Украине продажи новой Skoda Fabia стартуют в апреле после начала ее сборки на закарпатском заводе в Соломоново. Как сообщили в компании «Еврокар», несмотря на все усовершенствования и улучшения, Fabia останется в своей ценовой категории. Что еще больше повысит ее практичность.

Страницы истории

Самые быстрые в СССР Почти сорок лет назад в Харькове, в стенах Автомобильно-дорожного института, царило необычное оживление. Сюда постоянно приезжали журналисты и фотографы, а телефон Лаборатории скоростных автомобилей не замолкал ни на час: Харьковчане конструировали аппарат, который впервые в истории должен был достичь сверхзвуковой скорости, не отрываясь от земли… Построенный в 1961 году, ХАДИ-2 стал первым в СССР автомобилем со стеклопластиковым кузовом. Автомобиль не был слишком быстрым, так как комплектовался мотоциклетным двигателем M-72. Сегодня эта машина хорошо известна всем студентами ХАДИ: она выезжает на площадь перед институтом при посвящении первокурсников в студенты Возглавлял проект Владимир Константинович Никитин. Этого незаурядного человека почитали студенты, но недолюбливали некоторые преподаватели. Они считали, что Никитин вскружил студентам головы совершенно ненужным, и главное – небезопасным делом. «Разве нужны народному хозяйству автомобили, движущиеся со скоростью звука?» – недоумевали они и крайне скептически относились ко всем инициативам увлеченного безумными скоростями преподавателя.

Но вставить палки в колеса Никитину было непросто: во-первых, они крутились с немыслимой скоростью, а во-вторых, заслуженного мастера спорта СССР поддерживал ректор ХАДИ Борис Владимирович Решетников. Это он предложил Никитину возглавить недавно созданную в институте Лабораторию скоростных автомобилей, в которую после ее открытия в 1953 году потянулись десятки любопытных студентов. В 1952 году, конструируя новую машину «Харьков-6», он вместе со своим знакомым радикально переработал двигатель «Победы». Впервые в Советском Союзе был разработан двигатель с двумя верхними распределительными валами, как у многих современных автомобилей. Стандартный карбюратор был заменен двумя значительно более со-

вершенными, а главное – мотор оборудовали наддувом. Несмотря на то, что рабочий объем двигателя уменьшился с 2,5 л до 2 л, его мощность почти в четыре раза превышала мощность серийной «Победы» и более чем в два раза – «Харькова-3». В декабре 1953 года на машине «Харьков-6» с этим мотором Никитин промчался по шоссе Симферополь–Джанкой со скоростью более 282 км/ч!

Средняя скорость в двух заездах на встречных курсах составила 280,2 км/ч – и почти целое десятилетие никто в стране не мог перебить достижение харьковчанина. Следующие рекорды уже были установлены на соляном озере Баскунчак.

Следующая машина Никитина стала еще мощнее, на нее он установил 300-сильный двигатель, а доводкой ее ездовых качеств занялся уже совместно со студентами. Действующего рекордсмена страны пригласили в ХАДИ вести дипломные проекты студентов и на основе наиболее удачных из них создавать «живые» автомобили. Так в профессиональной деятельности Владимира Константиновича произошел «ребрендинг»: теперь он создавал не «Харьковы», а ХАДИ. Первые машины Харьковского института, созданные по дипломам студентов, по скоростям будут далеки от рекордных машин Никитина, но спустя годы Владимир Константинович увлечет студентов безумными скоростями и машины ХАДИ станут быстрее «Харьковов».

Одной из самых любопытных моделей стал ХАДИ-3 – миниатюрный автомобильчик, прозванный за форму карандашом. Из-за своих размеров он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса. Его создатель – дипломник Утёмов – хотел, чтобы у машины была минимальная лобовая площадь. С этой целью он довел ширину машины до 670 мм, а водитель должен был находиться в кузове практически в лежачем положении. Все колеса имели независимую подвеску. Кроме того, дипломник применил нестандартное решение – установил на свою машину колеса, состоявшие из стеклопластиковых половинок. Но идея оказалась неудачной: во время рекордных заездов на озере Баскунчак в 1963 году эти колеса разлетелись в клочья. Владимир Никитин, пилотировавший машину, чтобы как-то спасти положение, за ночь выточил четыре стальных колеса. Но это не помогло: ма22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

шина на стальных дисках постоянно теряла контакт с опорной поверхностью, и пилоту едва удалось преодолеть рубеж в 100 км/ч при расчетной скорости 200–220 км/ч.

Другой студенческий автомобиль ХАДИ-4 чуть было не привел к смерти Никитина. Мощный 200-сильный аппарат с двигателем объемом 3 л имел расчетную скорость 300 км/ч. Во время рекордного заезда на нем ничто не предвещало беды: Никитин промчался по соляному озеру Баскунчак в одном направлении, показав впечатляющую скорость, а когда разогнался в обратном направлении, у машины лопнула шина. На безумной скорости автомобиль понесся на хронометристов. Если бы пилот не успел среагировать и повернуть руль, то погиб бы не один человек, а так после поворота руля автомобиль подлетел в воздух, перевернулся и загорелся. Каким-то чудом Никитина удалось спасти, но он получил серьезные травмы и долгое время находился на излечении.

Cпециально для ХАДИ-7 разработали шины, способные выдержать скорость до 400 км/ч. Самый скоростной советский автомобиль из всех сохранившихся. Никитин надеялся первым в стране преодолеть на нем скоростной барьер в 400 км/ч, но из-за отсутствия подходящей трассы автомобиль так и не установил скоростного рекорда (только рекорды ускорения). К этому рубежу скорости Владимир Никитин шел давно: ведь ХАДИ-7 стала продолжением «сольной» разработки гонщика «Харьков-7», которой он начал заниматься еще до начала работы в институте. Изначально Никитин планировал оборудовать автомобиль мотором V8 мощностью около 300 л.с., но затем решил сделать машину еще более быстрой: отказался от ДВС и установил на автомобиль вертолетный газотурбинный двигатель ГТД-350 мощностью 400 л.с.! Увы, к этому времени соляное озеро Баскунчак, где устанавливались всесоюзные рекорды скорости, порядочно изрыли, добывая соль, и Никитину пришлось довольствоваться Чугуевской АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

трассой, расположенной недалеко от Харькова. Она была слишком короткой для того, чтобы преодолеть заветный барьер, но позволяла установить другие рекорды. Например, на дистанции 1 км с места 55-летний Владимир Никитин смог разогнать свой автомобиль до 320 км/ч!

К 1966 году, когда на Чугуевской трассе Никитин на ХАДИ-7 устанавливает новый набор всесоюзных рекордов, в СССР уже не проводили рекордные заезды. В стране не осталось мест, где можно было обеспечить высокий уровень безопасности для таких соревнований. На первый план вышли шоссейно-кольцевые гонки. Но Никитин с присущим ему упорством продолжает заниматься своим любимым делом. Весной 1968 года Владимир Константинович со студентами затеял грандиозный проект строительства самого быстрого в мире автомобиля, который должен был развивать скорость 1200 км/ч! Вероятно, гонщик понимал, что он сможет двигаться в выбранном им направлении и заручиться необходимой для этого поддержкой, только придав программе общенациональный масштаб.

В 1979 году, через год после того, как ХАДИ-9 с турбореактивным двигателем от МИГ-19 начал проходить испытания, из Америки пришла очередная новость о том, что пилот автомобиля Budweiser развил сверхзвуковую скорость. Официально эта информация потом не подтвердилась, но уверенности, что мы успеем опередить американцев в этом деле, поубавилось. Первые испытания ХАДИ-9 на безопасных скоростях дали почувствовать завидный потенциал этой машины. И все-таки пилоты машины, заявляя, что 700–800 км/ч харьковская ракета сможет преодолеть, сильно сомневались в достижимости рубежа в 1000 км/ч и тем более скорости звука. Аппарат был легче американских аналогов, но заметно проигрывал им в уровне тяги.

Какой же максимальной скорости удалось достичь на ХАДИ-9? Оказывается, никто об этом не знает. Известно, что изза отсутствия подходящей трассы попыток установить на ней рекорд скорости не предпринималось. Но ходят слухи, что во время съемок фильма «Скорость» на озере Баскунчак с участием этой машины пилоты в тайне от всех разогнали машину до 500 км/ч: но правда ли это или всего лишь хвастливая шутка, сегодня понять сложно. Найти трассу для испытаний машины в СССР Никитину так и не удалось.

Зная о затруднениях харьковчан, американские энтузиасты пригласили команду Никитина к себе в штат Юта на знаменитое соляное озеро Бонневиль. Причем даже обещали взять все расходы на себя при условии, что русские посоревнуются там с американцами. Ведь это было бы грандиозное шоу. Но реализовать «сухопутный Союз–Аполлон» так и не удалось: советским специалистам было неудобно лететь в Америку на американские деньги, а у самих валюты не было. В период с 1983 по 1988 год в ХАДИ было построено три рекордно-гоночных дрэгстера – ХАДИ-26, ХАДИ-27 и ХАДИ28Э. Увы, соревнования на установление рекордов скорости в СССР уже не проводились, и создателям дрэгстеров пришлось довольствоваться лишь участием в разных автомобильных выставках. Была и еще одна преграда. Если раньше при рекордных заездах почти всегда рисковал жизнью сам Никитин, то к этому моменту управлять «сверхзвуковым» автомобилем ему уже не позволял возраст (Владимиру Константиновичу было почти 70 лет), а у молодых бесстрашных энтузиастов высоких скоростей, видимо, не хватало опыта. Так что в начале 1980-х от разработки сверхзвукового автомобиля в ХАДИ перешли к созданию дрэгстеров – на них можно было установить новые рекорды на доступных испытателям коротких трассах, а потом студенты ХАДИ вслед за всей страной увлеклись шоссейно-кольцевыми гонками. Сегодня команда ХНАДУ (Харьковский национальный авто-дорожный университет) продолжает участвовать в таких гонках и занимает лидирующие места в чемпионате Украины.

Б/у автомобиль

Авто с пробегом: когда в Украину хлынет секонд-хенд из Европы

Автодилеры ищут, как заработать в кризис. Один из способов - продажа б/у автомобилей. Стоит ли ожидать притока дешевых б/у иномарок в Украину?

За 10 месяцев этого года в Украине было продано около 300 000 автомобилей, бывших в употреблении. Это на 30% меньше, чем за аналогичный период 2013-го, но в четыре раза больше, чем дилеры смогли продать новых автомобилей (около 75 000 авто). Что ждет рынок б/у машин в кратко- и долгосрочной перспективе, как на цены авто с пробегом повлияет фактор Донбасса и евроинтеграционные устремления Украины? Новые горизонты Начнем издалека. В пятилетней перспективе в корпорации Богдан ожидают рост сегмента б/у автомобилей и корректируют структуру своего бизнеса. «Мы рассчитываем, что он продолжит расти, в первую очередь, за счет импорта», - объясняет директор по стратегическому маркетингу корпорации Богдан Михаил Сокол. По подсчетам корпорации, к 2019-му годовой объем рынка подержанных автомобилей в Украине составит около 1 млн единиц. Богдан уже объявил, что выделит в отдельный бизнес организацию и развитие перепродаж подержанных автомобилей. Сейчас компания внедряет продажи через систему трейд-ин и перепродажи б/у авто в дилерских центрах. Впоследствии такая система заработает во всей сети корпорации. «Это большой кусок рынка, который надо налаживать, в том числе цепочки

по перевозке с аукционов и так называемых базаров европейских автомобилей в Украину. Система должна быть отработана, чтобы не получилось так, что запреты снимут, рынок увеличится, а процедура не работает», - резюмировал Сокол. День грядущий Сегодня официальные автодилеры не импортируют б/у автомобили в Украину: все сконцентрированы на продаже новых авто. Помимо этого практически у каждой крупной автокомпании есть в портфеле подразделение, отвечающее за развитие трейд-ин. Для дилеров это больше возможность расширить сервис для клиента, нежели инструмент заработка, - объясняет директор по маркетингу группы компаний АИС Сергей Боровик. Заниматься бизнесом на б/у машинах дилерам менее выгодно и намного сложнее, чем торговать новыми машинами. Риски здесь намного выше. Сегодня основной оборот продаж б/у автомобилей происходит за пределами автосалонов. Основная проблема перевода этого бизнеса в цивилизованное поле связана с законодательством. Автохлам не пройдет Будет ли кто-то, помимо Богдана, заниматься прямым импортом б/у из Европы, спрогнозировать сложно. Такой сценарий возможен, - говорит Боровик. Руководитель департамента коммуникаций компании Еврокар (производит и про-

дает в Украине автомобили Skoda) Елена Чепижко утверждает, что сейчас нет предпосылок для резкого роста продаж б/у автомобилей за счет импорта и компания не планирует этим заниматься. «В планы компании на ближайшие несколько лет не входит какое-либо ответвление бизнеса, в том числе и открытие направления продажи и обслуживания автомобилей с пробегом, - говорит Чепижко. Она уверяет, что подписание соглашения об ассоциации с ЕС кардинально ситуацию не изменит. «Действительно, в соответствии с соглашением о зоне свободной торговли пошлины на все автомобили, в том числе б/у, подпадают под либерализацию в течение 10-летнего переходного периода (снижение на 1% ежегодно). Важно понимать, что основным заградительным барьером для б/у авто Украины являются акцизы и сбор за первую регистрацию, там действуют повышающие коэффициенты в зависимости от возраста. Выходит очень приличная сумма», - отмечает менеджер Еврокара. Донбасский фактор По словам руководителя отдела продаж комиссионных автомобилей компании НИКО Менеджмент Сергея Иванченко, предпосылок для роста рынка б/у автомобилей нет. Цены на вторичном рынке снизились, но не существенно. Рынок насыщен автомобилями переселенцев с Донбасса, но низкая покупательная способность населения не позволяет этому сегменту сделать рывок. «Изначально машины из Донецкого и Луганского регионов действительно дешевле, примерно на 10% от рыночных цен. Но конечный покупатель этого не ощущает. Практически все машины выкупаются перекупщиками и выходят на рынок с киевской регистрацией и уже по рыночным ценам. Кроме того, сложно вывезти машину из зоны АТО. Услуги по транспортировке оцениваются от $2 000 до $5 000 за автомобиль, что также отражается на конечной стоимости», - пояснил эксперт. По словам Иванченко, официальные автодилеры по-прежнему основную ставку делают на продажи новых автомобилей: «У дилеров в наличии достаточные запасы автомобилей на складах, и основная задача сейчас – продавать новый транспорт». 22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Как выгодно продать автомобиль Если вы опытный автомобилист, у вас много свободного времени и стесненные финансовые обстоятельства, подготовить автомобиль к продаже можно самостоятельно. Для начала нужно определиться, готовы ли возиться с машиной, чтобы максимально устранить недостатки, или же хотите как можно быстрей получить деньги. В первом случае придется заведомо сделать хорошую скидку потенциальному покупателю. Помните, что рыночные условия таковы, что вы должны всегда держать цену на 5-6% выше той, за которую готовы продать товар, чтобы можно было торговаться. Если же спешить некуда, то стоимость можно завысить примерно на 10%. Большинство покупателей интересуют мелкие вмятины на кузове, скрытые дефекты и, как уже говорилось, чистота салона. Если устранить все это, то вашим покупателям будет приятней осматривать машину и появляется большая вероятность осуществления сделки. Не пытайтесь навязать машину рассказами о том, какая она замечательная, это может насторожить. Четко и внятно отвечайте только на те вопросы, которые вам зададут, даже если они покажутся вам не в меру компетентными. Начинать подготовку автомобиля к продаже надо с двигателя. Отрегулируйте подачу масла и топлива, чтобы двигатель заводился с одного оборота. Залейте топливные присадки, которые уменьшат задымленность и улучшат его мощность. Постарайтесь устранить стуки и посторонние шумы. Допускается присутствие незначитель-

АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

ных следов масла на местах соединения деталей мотора. Внешне они выглядят так, будто произошло запотевание двигателя. Ни в коем случае не надо отмывать их. Покупатель должен убедиться, что нет сильной утечки масла. В равной степени это относится и к коробке передач, и к узлам подвески. Свечи зажигания надо снять и очистить, уменьшить зазоры в свечах до 0,8 мм. Работа двигателя от этого станет ровнее, без рывков. Лучше перед продажей автомобиля поменять масло. Если не поможет, поменять свечи. Если вы обработаете крышку трамблера любым из водоотталкивающих препаратов, двигатель станет заводиться быстрее. Расширительный бачок надо также отмыть, чтобы покупатель не заметил грязную и ржавую систему охлаждения вашего автомобиля. Устраните скрипы приводных ремней. Проверьте электропроводку и, если она не в порядке, надо устранить неполадки. Отмойте до блеска салон автомобиля, пропылесосьте и почистите обивку кресел в салоне. Натрите до блеска приборную панель. Сделайте все так, чтобы потенциальному покупателю не хотелось

выходить из салона. Человек, особенно начинающий автолюбитель, может влюбиться в дизайн автомобиля или в красоту и комфортность салона настолько, что забудет обратить внимание на техническую сторону. Приведите в порядок багажник, уберите все лишнее и почистите. Предпродажная подготовка предусматривает и ремонт кузова. Если вы хотите продать свой автомобиль более выгодно, придется немного потратиться. Отрихтовать, подкрасить и удалить ржавчину. Перед продажей автомобиля не экономьте на качестве бензина. Заправить автомашину необходимо только качественным бензином. Конечно, можно и сэкономить деньги на предпродажной подготовке и попробовать обмануть покупателя различными способами, чтобы не устранять, а только прикрывать недостатки в техническом состоянии автомобиля или внешнем виде. Однако наши люди далеко не глупые, и могут прийти со знающим автолюбителем или просто попросить проверить состояние автомобиля на СТО. В общем, если вы честный человек и вам претит обман, проведите предпродажную подготовку автомобиля так, как сделали бы для себя.

СТО рекомендует

Зима на пороге, или Как в мороз завести автомобиль

Зима для владельцев авто - нелегкое испытание: многие машины не желают заводиться в мороз. Как поступить, если нужно выезжать, а автомобиль не заводится? Если в вашей машине стоит карбюраторный двигатель с настроенным карбюратором и зажиганием, запустить автомобиль может помочь закрытие заслонки дросселя. Если не получается, стоит прислушаться к нашим рекомендациям. Зимой у вас должны быть под рукой варежки, перчатки, теплая одежда, одеяло, провода для прикуривания, комплект запасных свечей, трос, отвертка, набор ключей, пассатижи и эфирная смесь для быстрого пуска. Итак, начнем с того, что зажигание следует настраивать до момента наступления холодов. Карбюраторный автомобиль будет вовсе не лишним оснастить контактным зажиганием. Если двигатель инжекторный, от вас потребуется обеспечить ему более свежую прошивку электронного блока управления. Перед наступлением холодов нужно поменять свечи и фильтры, даже в том случае, если ещё не закончен срок их эксплуатации. В двигатель, трансмиссию и мост, в случае если машина обладает полным или передним приводом, рекомендуется заливать масло, имеющее меньшую, чем обычно, вязкость. Необходимо продавить личинки замков дверок и багажника, а высоковольтные провода обработать при помощи специально смазки (к примеру, WD-40). Поменяйте аккумулятор на другой, с большей емкостью. В зимнее время аккумулятор нужно хранить в теплом месте и устанавливать его только в случае необходимости поездки. Включенный перед поворотом ключа на несколько секунд дальний свет позволит электролиту разогреться, и в случае, если аккумулятор заряжен, он сможет выдать практически всю номинальную емкость, а вам не придется долго с ним возиться. Запуская холодный двигатель, нужно выжать сцепление даже в том случае, если автомобиль не на передаче. Это позво-

лит избавиться от излишней нагрузки при запуске двигателя стартером с коленвала машины. Прогрев двигатель, нужно плавно отпустить педаль сцепления, осуществляя контроль за движением автомобиля. Когда машина дернется, сцепление нужно выжать обратно. Зимой не нужно долго крутить стартер, будет вполне достаточно времени в 5-10 секунд и пятнадцатисекундного интервала между попытками запуска двигателя. Если стартер вращать долго, может произойти заливание свечей или наступить разрядка аккумулятора. Перед запуском автомобиля в холода нужно подкачать бензин педалью газа или ручной помпой. Перед первым пуском холодного двигателя нужно слегка провернуть стартер, чтобы немного смазать детали двигателя. Если все проведенные процедуры безуспеш-

ны, можно попробовать «галстук» либо «прикуривание». Чтобы «прикурить» автомобиль, нужно протянуть провода от аккумулятора работающей машины и соединить их со своим аккумулятором. Такие провода зимой должны быть в салоне автомобиля, поскольку дверь или крышка багажника могут замерзнуть и не открываться. Не нужно долго крутить собственный стартер, используя чужой аккумулятор. Если не получается завестись, нужно попробовать «галстук». Попросите водителя другого автомобиля дернуть вас на тросе, который вместе с проводами должен находиться в салоне. Для запуска холодного двигателя нужно выставить вторую передачу, выжать сцепление, включить зажигание и любым способом (клаксоном, фарами или поворотником) подать сигнал о готовности. При разгоне педаль сцепления необходимо резко отпустить. В случае, если ваш автомобиль завелся, подайте другому водителю сигнал об этом. Не давайте машине заглохнуть, постоянно держите ногу на педали газа, повышая обороты, и выставьте трансмиссию в нейтральное положение. Обратите внимание, что подобный способ не используется в случае, если ваш автомобиль оснащен коробкой-автоматом. 22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Отказали тормоза Представьте себе ситуацию: автомобиль едет на большой скорости, вам надо остановиться, нога жмет педаль тормоза, а скорость не падает. Отказ тормозов – кошмар для любого автомобилиста. Последствия такой поломки страшно даже представить. Большинство предпочтет даже не думать об этом, развести руками и сказать, мол, «со мной такого не произойдет». Как говорится, блажен тот, кто верует. Если вы после нескольких нажатий убедились, что педаль тормоза оказалась бесполезной, то начинайте снижать скорость «тормозя движком», последовательно переходя на более низкие передачи. Наиболее эффективно этот прием можно осуществить на автомобилях с механической коробкой передач. Если у вас времени мало, скорость большая, то попробуйте ударное включение пониженных передач, проскакивая, например, с пятой на третью передачу. Двигатель взвоет, но машина будет замедляться. То же самое можно делать с меньшей эффективностью на автомобилях с автоматической трансмиссией, перейдя в ручной режим. Правда, в этом случае электроника будет беречь коробку и не станет ударно включать пониженные передачи, сколько бы вы ни жали на рычаг. Те, у кого на автомобилях стоит «автомат» постарше и не имеет ручного переключения передач, можно посоветовать перевести селектор из положения «D» в положение «2», а затем «1», чтобы хоть как-то сбросить скорость. Способ торможения двигателем особенно полезен при движении по горным или скользким дорогам. При езде по серпантину, когда подъемы регулярно чередуются со спусками и поворотами, особенно полезно гасить скорость, переходя на пониженные передачи, чтобы тормоза не перегрелись и не потеряли свою эффективность. Зимой же вы тем самым застрахованы от блокировки колес на скользкой поверхности. Советуем вам отработать этот навык. Обязательно включите аварийную световую сигнализацию, мигайте дальним светом, жмите на клаксон – вас должны видеть и слышать – таким образом вы привлечете к себе внимание. Первый способ призван сбавить скорость, но для полной остановки он не годится – пока работает двигатель, а его крутящий момент передается на колеса, автомобиль будет ехать. В этом случае полезно будет воспользоваться стояночным тормозом. Удерживайте его рукой в незафиксированном положении, АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

нажимая большим пальцем на кнопку фиксатора. Постепенно оттягивайте его вверх, чтобы усилие нарастало плавно. Будьте внимательны: если задние колеса заблокируются, то может возникнуть угроза заноса. В этом случае его стоит немного отпустить. Еще один способ торможения уже связан с порчей собственного транспортного средства, когда вы будете сбавлять скорость посредством притирания автомобиля к различным поверхностям. С наименьшими последствиями это можно сделать, притираясь колесами к высокому бордюру. Никто не гарантирует, что покрышки и диски выживут после такого обращения, но это все же лучше, чем врезаться. Известен случай, когда «Москвич» с отказавшими тормозами успешно добрался из Москвы

до Ялты – за рулем сидел каскадер, который эффективно осаживал машину на крымском серпантине, прижимаясь к бордюру. Если же высокий бордюр отсутствует, а есть рядом стена, отбойник, снежный бруствер, кусты, валуны или еще что-то подобное, пользуйтесь и этим. Придется жертвовать деталями кузова, но лучше так, чем жизнью. Когда ситуация кажется безвыходной, то есть и еще один радикальный способ

затормозить. В этом случае вы, как минимум, поломаете коробку передач. На ходу поворачиваем замок зажигания так, чтобы двигатель заглох, но руль не заблокировало, и ставим первую передачу. Если скорость осталась высокой, но есть возможность избежать лобового удара, то обязательно пользуйтесь этим. Съезжайте на обочину, в кювет, деревянный забор и т.д. – это безопаснее. Особенно хорошо, если рядом есть кусты или снежный вал – они не только станут хорошим «тормозом», но и смогут максимально смягчить столкновение с ними. Обычно на горных серпантинах и перевалах существуют так называемые улавливающие карманы – отворачивающие от трассы тупики - специальные площадки для экстренной остановки транспорта. Обычно они существуют в местах затяжных спусков, куда может съехать автомобиль с отказавшими или перегретыми тормозами, а их места отмечены специальными дорожными знаками. Все вышеперечисленные приемы эффективны лишь в том случае, если вы держите безопасную и большую дистанцию до впередиидущего транспорта, когда у вас есть время и место, чтобы заставить автомобиль остановиться. Большинство водителей за рулем пытаются мерить дистанцию на глазок привычными метрами. Однако не у всех отличный глазомер и восприятие скорости, которое также искажает расстояние. Поэтому советуем вам измерять дистанцию не в метрах, а... в секундах!

Уход за двигателем

Моторные масла: зимние ожидания

Верные приметы скорой зимы – очереди на шиномонтажах и переполненные стеклоомывателями полки АЗС. Стоит ли добавлять к этому списку замену моторного масла и как правильно подойти к выбору оптимального варианта?

Как исключить проблему затрудненного старта и повышенного износа при пуске холодного двигателя морозным зимним утром? Поможет в этом правильный выбор качественного всесезонного масла. Правильно подобранный продукт обеспечит комплекс функций по защите от износа, формированию масляной пленки, нейтрализации процессов окисления, вызванных наличием влаги и продуктов сгорания обогащенной смеси, а также ряду других основных свойств уже с первых секунд работы. В зимнее время нежелательны кратковременные запуски и последующая остановка мотора, что способно из-за резкой смены температур спровоцировать усиленную конденсацию влаги в двигателе. Иногда в таких случаях объем образовавшейся воды может быть настолько велик, что формируется ледяная корка, препятствующая при следующем пуске проникновению масла в систему, а это уже может вызвать негативные последствия. В остальном хочется напомнить простые правила успешного зимнего пуска: это исправная система подачи топлива, система зажигания и регулярный уход за аккумуляторной батареей, так как чаще всего неисправность именно этих узлов становится причиной типичных зимних проблем. Вопрос выбора моторного масла занимает особое место в числе прочих хлопот неравнодушных автомобилистов, ведь в этом залог бесперебойной и долгой работы сердца машины. Сегодня производители стараются максимально упростить жизнь своего потребителя и предлагают простые и доступные методы подбора расходных материалов. В моторных маслах автовладельцу помогают разобраться междуна-

родные технические ассоциации, регламентирующие их уровень свойств и качества. Подобно известной из школьного курса физики системе СИ (standard Internationale), предусматривающей единство стандартов измерений, для масел также разработана система общепризнанной классификации их соответствия тем или иным требованиям автопроизводителя. Поэтому будет справедливо заметить, что подбор масла нужно начинать с понимания соответствия классификации качества продукта требованиям вашего автомобиля, а не с оценки цвета этикетки и формы канистры. Нормы и стандарты Традиционно основные требования к маслам прописаны в манулах (руководствах по эксплуатации) каждого автомобиля. Зачастую в этих документах указана ссылка на требуемое значение по классификации API (Американский институт нефти) и ACEA (Европейская ассоциация автомобильных производителей). В основу этих классификаций положен год, когда был сконструирован двигатель, и тип его системы питания. Кроме того, в руководстве по эксплуатации всегда будет указана и вязкость моторного масла по классификации SAE. Этот параметр привязан к температуре окружающей среды и тоже отвечает на вопрос правильного подбора продукта, в том числе и в зимний период. Классификацией API пользуются японские, корейские, китайские, американские, некоторые европейские и даже отечественные автопроизводители. ACEA главным образом получило распространение среди европейских марок. Помимо этого, некоторые производители автомобилей регламентируют собственные требования к моторным маслам, которые заключаются в так называемых допусках. Подобную систему рекомендаций имеет Mercedes, VW Group, Ford, BMW, Porsche и пр. Глаз да глаз Важно отметить, что часто производители масла пишут на своих канистрах ту или иную классификацию, не имея при этом официальной лицензии и

реального подтверждения соответствия качеству, прикрываясь формулировкой «отвечает требованиям» или вовсе пренебрегая доказательством заявленных характеристик. Но, как вы можете догадаться, лицензия автопроизводителя или международной ассоциации и «ответ требованиям» по мнению производителя масла – это две большие разницы. Достоверность информации можно проверить только на официальных ресурсах и по специальным обозначениям на канистре. Таким образом, ответ на вопрос, стоит ли специально использовать в зимний период маловязкие масла типа SAE 0W40, нужно искать исключительно в мануале к автомобилю – никто другой этого достоверно сказать не сможет. Между тем это очень важный момент, поскольку производительность масляного насоса, сечение масляных каналов, зазоры трущихся пар и многие другие данные конкретного мотора учитываются при формировании требований к маслу. Естественно, пренебрегать этим не стоит. Внимание владельцев автомобилей с большим пробегом хотелось бы остановить на том, что на сегодняшний день даже полусинтетические масла имеют достаточно низкую температуру застывания и с запасом отвечают не самым суровым условиям украинской зимы. Честь имеем предложить С точки зрения зимней эксплуатации в ассортименте моторных масел под брендом LUKOIL можно отметить серию высококачественных всесезонных масел «Люкс». Они выпускаются с вязкостью 5W-30, 5W-40, 10W-40 и 15W-40. Синтетические масла серии «Люкс» имеют действующие одобрения ведущих автопроизводителей и высокий уровень свойств по международным классификациям API и ACEA. Поэтому они официально могут быть рекомендованы для самых современных автомобилей, в том числе и премиум-марок, для любого времени года. Эти же продукты активно используются на первых заливках на конвейерах таких автопроизводителей, как GM, UZDaewoo, SsangYong, Geely, Chery, Renault и многих других. 22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Советы автомастера

Полезные автосоветы Если Ваш автомобиль хранится под открытым небом, то уже через сутки под щётками стеклоочистителя накапливается пыль. Прежде чем начать вождение, поднимите щётки и удалите пыль мягкой тряпочкой, в противном случае при включении дворника стёкла автомобиля покроются микроцарапинами, которые существенно ухудшают видимость, особенно ночью при встречном свете.

Если на кузове автомобиля Вы заметили следы коррозии, то, не откладывая в долгий ящик, обработайте это место антикоррозионным составом. Аэрозольный баллончик с таким составом должен быть у Вас в багажнике. Подкраску можно будет отложить до лучших времён, а вот ржавчину оставлять нельзя – проест кузов до дыр.

Чтобы облегчить последующие выкручивания свечи зажигания, перед тем, как вкрутить свечу смажьте резьбу графитовой смазкой. Её роль может с успехом выполнить карандаш, если поводить грифелем поперёк ниток резьбы.

Трубки системы кондиционирования из алюминиевого сплава, расположенные под капотом, надо периодически тщательно вытирать от химикатов, которыми посыпают дороги, так как коррозия от соли способна «проесть» их до дыр, что приведёт к отказу кондиционера.

Чтобы уберечь пластмассу фар от разрушения при попадании камней из-под колёс проезжающих мимо автомобилей, обклейте фары плёнкой для бронирования стёкол.

Иногда при ремонте автомобиля болт или гайка попадают в какое-нибудь труднодоступное место. Чтобы достать упавшую деталь, возите с собой маленький магнит и метровый кусок проволоки диаметром пару миллиметров.

22 (38) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Предлагаем нашим читателям ознакомиться с различными автосоветами, которые будут полезны при эксплуатации и вождении автомобиля.

В качестве дистиллированной воды для доливки в аккумулятор можно использовать «шубу» из льда и снега, которая образуется на стенках холодильной камеры. Вода, образовавшаяся при таянии «шубы», является чистейшим дистиллятом.

Раз в год проверяйте содержимое автомобильной аптечки и заменяйте медикаменты, у которых истекает срок гарантии. Обычно аптечка расположена под задним стеклом автомобиля, где летом повышенные температуры и лекарства портятся быстрее.

В летнее время нет необходимости прогревать двигатель на месте до рабочей температуры, достаточно дать ему поработать минуту-другую и можно ехать, но не давить на полный газ до полного прогрева. Под небольшой нагрузкой двигатель прогреется быстрее.

Возите с собой в автомобиле переноску со светодиодными лампами. Она в пять раз экономичнее ламп накаливания и может долго освещать ночью рабочее место, не разряжая аккумулятор до критичной точки.

Периодически во время движения контролируйте состояние мышц Вашего тела, они не должны быть напряжёнными. Сидеть нужно расслабленным, в этом случае Вы меньше устаёте и реакция на дорожную обстановку более быстрая.

АВТО И СЕРВИС | 22 (38) 2014

Если Вы заехали в песок и застряли, то не следует газовать, колёса зароются в песок. Сразу же снизьте давление в шинах примерно до 1 атмосферы и только после этого плавно выезжайте из песка.