Журнал "Авто и Сервис" №2 (42) by Dmitriy Prus

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

№ 2 [ 4 2] 2015

4 6

Новости В салонах украины

Новогодняя распродажа BYD продлится до конца января В Украине определен «Седан года» с самой доступной ценой

11 Знакомимся с Renault Duster New

Автоправо

Стартовала реформа ГАИ: Все сотрудники будут уволены и набраны новые Кто, как и когда должен платить новый транспортный налог в 25 тыс. грн.

Знакомимся с Renault Duster New

Дебют концепта Honda FCV нового поколения на Североамериканском международном автосалоне 2015

10 Тест-драйв

12 Экоавтомобили 13 Автоаналитика

Автопром способен вытянуть Украину из кризиса

14 Военная техника

Новая бронемашина от Укроборонпром У КрАЗ Спартан выявили множество недостатков

15 Автоновинки

Ford пообещал завалить европейцев новыми минивэнами

5 главных ошибок автомобилистов

16 СТО рекомендует

15 Ford пообещал завалить европейцев новыми минивэнами

17 Бензин

Бензин в Украине не собирается дешеветь

18 Шины

Что может случиться с летними шинами зимой

Храним и эксплуатируем машину в зимнее время

20 Советы автомастера

16 5 главных ошибок автомобилистов

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mai.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №2 (42) за 2015 г.) подписан к печати 23.01.2015

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости Подешевеет ли топливо в связи с падением цен на нефть? Мировые цены на нефть упали практически в два раза. Как это отразится на стоимости топлива в Украине? Как рассказал Сергей Куюн, директор консалтинговой группы «А-95», по оценкам консалтинговой группы, результатом снижения мировых цен на нефть, топливо на украинских заправках в январе могло подешеветь на 1 грн./л и более, с последующим прогрессом. Однако после праздников стало известно, что с 2015 года введен новый налог с розничного товарооборота подакцизных товаров. К их стоимости добавили 5%. По расчетам консалтинговой группы «А-95», с учетом особенностей начисления данного налога, владельцы АЗС будут вынуждены закладывать повышение в размере около 6,4%. При нынешнем уровне цен это эквивалентно 1,07 грн./л. Таким образом, потенциальное снижение будет компенсировано новым налогом, вследствие чего цены, скорее всего, останутся без изменений. На стоимость топлива продолжает влиять и обесценивание гривны. Как прокомментировал Сергей Куюн: «На валютном рынке в последние дни во

зобновился рост курса доллара. По оперативным данным, 16 января доллар на рынке реальных продаж преодолел отметку 20 грн., и торговался в среднем по 20,20 грн. Операторы рынка ожидают дальнейшего сползания курса гривны. В этой связи велика вероятность возобновления роста цен на нефтепродукты, как полностью валютные товары, закупаемые по импорту. Если курс твер-

до преодолеет отметку 20 грн./доллар, рост цен возобновится». Среди позитивных факторов эксперт отметил сохранение закупочных цен на низком уровне и избыток топлива на рынке. Тем не менее, в нынешней ситуации, когда ежедневно меняются мировые котировки и курс гривны, спрогнозировать цены на топливо на ближайшие 2-3 месяца нереально.

Цена войны: За время АТО военные механики отремонтировали 19 тыс. единиц техники За все время проведения Антитеррористической операции было отремонтировано более 19 тысяч единиц вооружения и военной техники. Об этом сегодня на брифинге сообщил исполняющий обязанности пресссекретаря Генерального штаба Украины Владислав Селезнев. На плечи военных механиков выпадает гигантская работа, которую им приходится делать в полевых условиях. За прошлую неделю ремонтно-восстановительные бригады Вооруженных сил Украины восстановили 227 единиц вооружения и военной техники», - сообщил Селезнев. По его словам, были восстановлены 2 танка Т-64, 8 боевых машин пехоты БМП-1 и 15 БМП-2, 4 бронетранспортера БТР-70 и 5 БТР-80, 5 бронированных разведывательно-дозорных машин БРДМ-2, 4 боевых разведывательных машины БРМ-1К и 1 боевая машина десанта БМД-2. Кроме того, было отремонтировано 183 единицы автомобильной техники. В частности, это 43 «Уралы», 48 ЗІИ-131, 4 ЗИЛ-130, 32 единицы автомобилей

ГАЗ-66, 13 КрАЗов, 26 КамАЗов, 4 МАЗа, а также три многоцелевых легкобронированных тягача МТЛБ. Притом, подавляющее число ремонтов производят именно военные механики. Так, всего за время АТО отремонтировано 19 тыс. 51 единицу вооружения и военной техники. Из этого числа 17 тыс. 889 единиц отремонтировали ремонтно-восстановительные бригады воинских частей, а остальную технику - специализи-

рованные бригады государственных предприятий, командированные в зону АТО. Напомним, что ремонты в полевых условиях выполняют специальные подразделения ВСУ, укомплектованные мобильными автомастерскими типа ПАРМ-1М. Если на месте не удается восстановить боеспособность техники, ее отправляют на ремонтные заводы ВПК Украины. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Мировые продажи концерна BMW Group в 2014 году превысили 2 млн автомобилей В 2014 году концерн BMW Group реализовал свыше двух миллионов автомобилей и в четвертый год подряд установил новый рекорд продаж. Всего было продано 2 117 965 BMW, MINI и Rolls-Royce, что на 7,9% выше результата прошлого года (1 963 798 автомобиля). Все бренды концерна продемонстрировали впечатляющий рост; продажи в декабре увеличились на 15,2% – до 215 217 автомобилей (в 2013 году – 186 786 автомобилей). Иан Робертсон, член совета директоров BMW AG, ответственный за продажи и маркетинг BMW, заявил: «Я очень рад, что нам удалось достичь цели – продать в 2014 году свыше 2 миллионов автомобилей, – и, тем самым, установить новый рекорд для BMW Group. На протяжении всего года мы наблюдали стабильный рост во всех основных регионах продаж. Новые модели, такие как BMW X4 и BMW 2 серии Active Tourer, подчеркивают возможность концерна разрабатывать и предлагать принципиально новые концепции автомобилей, которые привлекают новых клиентов к марке. Популярность BMW i3 и BMW i8 – результат успешного воплощения нашей инновационной стратегии born electric. Все это послужит нам фундаментом для дальнейшего роста в 2015 году». 2014 год стал лучшим для бренда BMW за всю историю. Продажи автомобилей увеличились на 9,5% и достигли 1 811 719 единиц (в 2013 году – 1 655 138). Результаты декабря также установили рекорд, продемонстрировав рост в 14,2% (177 954 автомобилей; в предыдущем году – 155 835 машин). В 2014 году около 17 800 клиентов стали обладателями инновационных автомобилей BMW i. Продажи BMW i3 по всему миру составили 16 052 машины, причем около трех четвертей из них были реали-

зованы во втором полугодии – это вызвано запуском на рынок в конце весны на некоторых рынках, включая США. Кроме того, с момента старта продаж летом 2014 года, покупателям были переданы ключи от 1 741 спорткаров BMW i8. Благодаря успеху автомобилей BMW i, их производство продолжает расширяться. Харальд Крюгер, член совета директоров BMW AG, ответственный за производство, прокомментировал это событие: «Наши производственные линии на заводе в Лейпциге очень гибкие – благодаря этому мы сосредоточили их на выпуск моделей BMW i8 с целью сократить время ожидания машин нашими клиентами. В то же время каждый день завод покидает свыше сотни BMW i3. Концерн BMW Group – первый в мире автопроизводитель, который использует в серийном производстве значительное количество деталей из углепластика – и успех наших машин говорит сам за себя». Несмотря на фундаментальные изменения модельного ряда MINI в этом году, уровень продаж остался на прежнем рекордном уровне и составил 302 183 автомобиля, что на 1,0% меньше показателя 2013 года (305 030 машин). Петер Шварценбауэр, член совета директоров BMW AG, ответственный за бренды MINI, BMW Motorrad и Rolls-Royce, остался доволен результатами года: «Четвертый квартал стал для MINI самым успешным за всю историю бренда: наши продажи выросли на 17,2% до 80 748 машин. Также очередной рекорд был установлен в декабре, когда спрос увеличился на 20,7%, до 36 773 автомобилей (в декабре предыдущего года – 30 455). С момента, когда трех- и пятидверные MINI третьего поколения появились на рынке, их продажи уверенно растут».

Новый Nissan X-Trail назвали «Автомобилем Года-2014» в Китае Новый Nissan X-Trail получил очередную престижную награду. Альянс автомобильных СМИ Китая назвал новый кроссовер Nissan «Автомобилем Года 2014» в Китае. «Мы очень рады и для нас большая честь получить награду «Автомобиль Года» за новый Nissan X-Trail» - сказал Сусуму Учикоши, Управляющий директор совместной компании Dongfeng Nissan. «Новый Nissan X-Trail дебютировал в Китае в марте 2014 года и был позитивно воспринят представителями СМИ, нашими клиентами и дилерской сетью. Я уверен, что эта уже популярная модель будет и в дальнейшем привлекать к Nissan новых поклонников» - добавил он. Альянс автомобильных СМИ Китая состоит из 23 наиболее влиятельных изданий. Члены жюри оценивали все новинки, появившиеся на китайском рынке в 2014 году, на предмет динамики, комфортабельности, экономичности, интерьера, экстерьера и соотношения цена/ качество. Следует отметить, что Nissan в Китае уже третий год подряд получает наивысшую награду. Так, в 2012 году «Автомобилем Года» стал Nissan Sylphy, а в 2013 - Nissan Teana. АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

Nissan X-Trail для китайского рынка выпускается на заводах компании Dongfeng Nissan в городах Чжэнчжоу и Далянь. Ежемесячные продажи Nissan X-Trail в Китае составляют порядка 10 000 автомобилей, а всего с момента старта продаж в Китае было продано более чем 110 000 новых Nissan X-Trail.

В Украине новый Nissan X-Trail начал продаваться с октября этого года и стал одной из наиболее популярных моделей в сегменте. Также Nissan X-Trail принимает участие в конкурсе «Автомобиль Года в Украине 2015», в котором является одним из главных претендентов на приз «Лучший среднеразмерный SUV».

в салонах украины

Новогодняя распродажа BYD продлится до конца января

Новогодние праздники для покупателей BYD продлятся до 31 января. Если вам необходим надёжный и недорогой автомобиль, вы сможете подобрать его из модельной линейки BYD по самой выгодной цене, а также ознакомиться с ним вживую в ближайшем дилерском центре и пройти тест-драйв, чтобы на практике ощутить преимущества авто. Самый популярный в модельной линейке семейный седан BYD F3 предлагается по цене от 149 990 грн. Этот автомобиль в нынешних реалиях является, пожалуй, лучшим сочетанием «цена-качество». Судите сами: будущий владелец получает все современные средства обеспечения комфорта и безопасности, дисковые тормоза всех колёс, ГУР, кондиционер, аудиосистему – всё это доступно уже в базовой комплектации. Кроме того, автомобиль располагает вместительным багажником, просторным салоном и крепкой ходовой, а его надёжность проверена временем и украинскими дорогами, по которым F3 колесят уже более семи лет, принося лишь приятные впечатления своим владельцам. И всё это по цене, которую другие автопроизводители сейчас запрашивают за городские автомобили А-класса! Кроссовер BYD S6 тоже приятно удивит своей ценой – от 299 990 грн. Только в этом месяце BYD предоставляет своим клиентам уникальную возможность стать обладателем полноразмерного кроссовера длиной свыше 4,8 м по цене SUV компактного класса! Этот автомобиль доказал на практике свою надёжность и комфортабельность во многокилометровых экспедициях и дальних путешествиях. Самый длинный среди конкурентов кузов обеспечивает рекордный объём багажного отделения –

1084 л (при сложенных задних сидениях – 2400 л), и позволяет с комфортом разместиться в салоне как передним, так и задним пассажирам, не стесняя их движений. Модель доступна в двух комплектациях – стандартной GLX и топовой GS. Уже в комплектации GLX кроссовер оснащается передними подушками безопасности, ABS+EBD, кожаным салоном, системой запуска двигателя с кнопки, двухзонным климат-контролем и легкосплавными дисками. Комплектация GS, помимо перечисленного оборудования, дополнительно имеет боковые подушки безопасности, парктроник, камеры бокового и заднего обзора, медиасистему с сенсорным экраном и функцией воспроизведения DVD, 9 динамиков и управление медиасистемой на руле. Позвольте себе роскошь путешествовать с комфортом и взять с собой в путь всё необходимое – сейчас для этого не придётся переплачивать, поскольку распродажные цены на автомобили BYD сформированы с максимальной выгодой для покупателей. Ни для кого не секрет, что покупки в наше время лучше совершать здесь и сейчас. Ничто не сравнится с тем ощущением удовлетворения, которое испытываешь, наблюдая повышение цены уже приобретённого товара. И ничто не сравнится с тем ощущением разочарования, когда, накопив необходимую сум-

му и мысленно приготовившись влиться в ряды автомобилистов, на следующий день обнаруживаешь резкий подъём цен. И опять всё по новой… Знакомая ситуация, не правда ли? Поэтому напоминаем – на автомобили BYD действует кредитная акция, благодаря которой стать владельцем автомобиля можно, имея лишь 10% от его стоимости. Сегодня успешным инвестором может стать каждый – просто нужно успеть вовремя совершить необходимую покупку. В Украине марку BYD Auto представляет компания «Автомотив Юроп Корпорейшн». В феврале в Украине дебютировала рестайлинговая версия хорошо знакомого украинскому рынку семейного седана F3 - BYD NEW F3, а в сентябре была представлена модификация этой модели с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Дилерская сеть BYD AUTO уже насчитывает более 30 дилеров в 20 городах Украины. Сервисная сеть формируется на базе дилерской. Производитель предоставляет гарантию на все узлы и агрегаты 100 000 км пробега или 3 года эксплуатации автомобиля BYD. В продаже имеются 7 моделей BYD AUTO в А, С-high, E и SUV классах. Все автомобили укомплектованы инновационными высокотехнологичными опциями, что обеспечивает автовладельцам комфорт и безопасность. Цены на автомобили от 135 990 грн. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

В Украине определен

«Седан года» с самой доступной ценой

Модель представлена в дилерских центрах «Богдан-Авто Холдинг» по Украине и только её появление уже вызвало небывалый интерес со стороны покупателей. Ажиотажный спрос на Saipa Tiba вызван успешным сочетанием ценового позиционирования модели и богатой базовой комплектацией. Значительным преимуществом Saipa Tiba является скромное потребление бензина. С мотором 1,5 л, мощностью 80 л.с., средний расход в комбинированном цикле автомобиля составляет всего 5,7 л/100 км. По стоимости автомобиль Saipa Tiba 2014 г.п. доступнее, нежели самые дешевые новые китайские седаны и авто украинского производства. При этом уже в базе а/м В-класса Saipa Tiba укомплектован центральным замком с дистанционным управлением, кондиционером, электро стеклоподъемниками. В полном фарше стоимость SX Saipa Tiba составляет 132 990 грн и имеет в комплектации 2 подушки безопасности и ABS. Также среди несомненных достоинств Saipa Tiba – дорожный просвет в 160 мм и багажник объемом 420 л, регулировка руля по высоте, а также в базовой комплектации Tiba есть не только коврики в салон, но и кожаный брелок для ключа зажигания. Максимальная регламентная скорость – 179 км/ч, разгон до 100 км/ч – за 13,5 с. КПП пока только 5-ст механика. Длина Tiba – 4117 мм, ширина – 1642 мм, высота – 1503 мм. Также отметим, что в рамках акции «Щедрая зима» в дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг» получить выгоду может каждый посетитель автоцентра! АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

Для этого необходимо посетить автосалон или СТО сети в период действия акции, заполнить анкету и получить скретч-карту. Выигрывают все, ведь в каждой карте всех без исключения ожидают одновременно две выгоды, среди которых: современный комплексный пакет услуг поддержки в дороге и других бесплатных сервисов для автомобилистов - Global Auto Card, акционная подготовка автомобиля к морозам*, дополнительное оборудование к новому автомобилю **, «зимний набор автомоблиста»***, карточки программы лояльности «Аккумулятор» с номиналом до «-15%», а также эксклюзивный страховой полис от СК «Краина» в подарок**** и автострахование по выгодной цене. О Проекте: «ЩЕДРАЯ ЗИМА. Сезон осуществления желаний!» - сезон выгодных и комплексных предложений для каждого посетителя дилерских центров сети Национального Автодилера «БогданАвто Холдинг». И традиционно, эксклюзивные условия приобретения, обмена и обслуживания автомобиля, а также выгодные предложения от партнера проекта помогут осуществить ваши желания и существенно сэкономить в зимний период. Проект проходит с 20 декабря 2014 по 28 февраля 2015 в дилерских центрах сети «Богдан-Авто Холдинг» по всей территории Украины. Организатор проекта – Национальный Автодилер «Богдан-Авто Холдинг». Страховой партнер Проекта – СК «КРАИНА».

Сезон выгодных предложений «Щедрая зима» в сети «Богдан-Авто Холдинг» продолжается знакомством с наиболее доступным новым седаном в Украине – Saipa Tiba, беспрецедентная стоимость которого стартует от 126 900 грн! И, несмотря на колебания курса доллара, цена нового авто пока зафиксирована в гривне!

О компании: Национальный Автодилер «БогданАвто Холдинг» - один из основных операторов украинского автомобильного рынка. В структуру сети «Богдан-Авто Холдинг» входят дилерские центры по всей территории Украины, которые занимаются продажей и сервисным обслуживанием автомобилей Hyundai, Great Wall, JAC, Volkswagen, Skoda, Citroen, Subaru, Saipa, Bogdan, UZ Daewoo, Lada, Lifan, коммерческой автотехники Hyundai, и автобусов Богдан. * Воспользоваться выгодой можно с 20.12.2014 по 28.02.2015, при обслуживании на СТО сети. Под получением выгоды подразумевается приобретение её за 1,2 грн с НДС ** Услуги по установке оборудования оплачиваются клиентом отдельно. Предложение предоставляется при условии приобретения нового автомобиля по прайсовой стоимости, действующей на дату подписания договора купли-продажи, и не суммируется с другими акционными или сезонными скидками. Договор купли-продажи авто должен быть подписан не ранее даты заполнения анкеты для участия в акции «Щедрая зима». *** Для получения набора необходимо предъявить скретч-карточку с выигрышным номиналом при обслуживании на СТО сети «Богдан-Авто Холдинг». Под получением набора подразумевается приобретение его за 1,2 грн с НДС **** Детали получения подарочного полиса на скретч-карте с соответствующим номиналом

Автоправо

Стартовала реформа ГАИ:

Все сотрудники будут уволены и набраны новые 19 января 2015 г. руководство МВД Украины анонсировало начало реформы ГАИ. Вместо нее будет создана новая патрульная службы, в которой будут нести службу новые люди. Желающие уже могут подавать анкеты. Им обещают достойную зарплату, новую форму и служебные автомобили. Как сообщил глава ведомства Арсен Аваков: «Мы начинаем процесс создания новой патрульной службы МВД. Конкурсный отбор, обучение и тесты в преддверии лета будем иметь в Киеве новую патрульную полицию. ГАИ будет ликвидирована. Часть их функций возьмет на себя патрульная полиция. МРЭО в его нынешнем виде будет ликвидирован - будет новая система (об этом дадим информацию отдельно)», - написал он. По его словам, набор претендентов будет происходить на конкурсной основе и продлится с 19 января по 6 февраля 2015 г. по адресу г. Киев, ул. Владимирская, 57 (Дом учителя). ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТАМ • Стремление к качественным изменениям! • Возраст от 21 до 35 лет. • Полное общее среднее или высшее образование. • Наличие водительского удостоверения категории В. • Отсутствие судимости. • Свободное владение украинским языком. • Физическое здоровье и моральная устойчивость.

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ Принципиально новую для Украины систему охраны правопорядка. Профессиональную подготовку по международным стандартам. Стипендию во время учебы. Престижную стабильную работу и достойную зарплату. Новую униформу и новый служебный автомобиль. Перспективу карьерного роста . Отбор кандидатов будет проходить так: • Представление Анкеты • Проверка общего уровня знаний • Психодиагностический тест • Медицинский осмотр • Проверка навыков управления автомобилем • Личное собеседование • Теоретическое обучение • Профессиональная подготовка Онлайн-анкета и условия конкурса: www.mvs.gov.ua Лично подать анкету можно по адресу: г.. Киев, ул. Владимирская, 57 (при себе иметь паспорт и идентификационный код) Чуть больше подробностей реформы раскрыла на пресс-конференции зам-

министра МВД Эка Згуладзе. По ее словам, на время учебы кандидаты будут получать стипендию в 2 тыс. гривен, а затем зарплату 6-8 тыс. гривен, которую Эка назвала достойной. В результате реформы Госавтоинспекции, все нынешние сотрудники ГАИ будут уволены. Об этом заявила первый заместитель главы Министерства внутренних дел Украины Эка Згуладзе сегодня на брифинге. Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 6 февраля, учеба начнется в первой неделе марта, время обучения составит примерно 3 месяца. Для учащихся также предусмотрена стипендия в среднем 2 тыс. грн. «Они будут учиться примерно 3 месяца, но они будут учиться больше, чем 400 часов. Учеба будет проходить с 9:00 до 17:00. Многие не смогут закончить тренинг-центр. В патрульной службе Киева будут работать около 2 тыс. сотрудников. Результаты реформы жители Киева смогут увидеть к концу мая, когда новые сотрудники заступят на службу. Они уже будут именоваться полицией. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Кто, как и когда должен платить новый транспортный налог в 25 тыс. грн.

Кому, как и за какие автомобили придется ежегодно платить 25 тыс. грн. нового транспортного налога. Имеет ли закон обратную силу и какие возможны нюансы, позволяющие, как минимум, не переплатить лишнего? Кто платит Кто будет платить 25 тыс. грн. в год? Только физические или только юридические лица. Платить должны будут и те, и другие. И даже не резиденты Украины, имеющие в установленном порядке зарегистрированный автотранспорт с объемом мотора 3 л и больше (и бензиновые и дизельные) в возрасте до 5 лет. Не исключено, что теперь многие нерезиденты вспомнят о когда-то популярной практике временного ввоза автомобилей. И не будут платить ничего. Как платить Если автомобиль приобретен в течение года, налог на роскошь начинает платиться физлицом с того месяца, когда возникло право собственности. Для этого, с 1 апреля 2015 года органы внутренних дел должны подать в контролирующие органы по месту регистрации авто сведения, необходимые для расчета налога. А потом подавать такие сведения ежемесячно, в 10-дневный срок с момента регистрации автомобиля. Таким образом, до 1 апреля будут поданы данные на всех владельцев автомобилей 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годов выпуска. А затем, по мере регистрации, – всех новоиспеченных владельцев. Налоговое уведомление (уведомления) вручается плательщику налога на роскошь до 1 июля базового налогового отчетного периода. И физлица должны уплатить налог в течение 60 дней. Юридические лица самостоятельно обсчитывают налог, начиная с 1 января текущего года, и подают декларацию в контролирующий орган по месту регистрации до 20 февраля. Физлица платят налог сразу целиком. Юрлица – могут разбить его на равные части и выплачивать ежеквартально в течение года. Тут важно понимать, что если право собственности на автомобиль наступило, например, в апреле 2011-го, то формально платить надо не до апреля 2016-го, а до того времени, когда автомобиль перестанет считаться АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

5-летним, то есть до 1 января 2016-го. Но в этом случае явно понадобится разъяснение Миндоходов, поскольку возможны различные толкования. Если вы продаете такой автомобиль, то платить за него надо до того месяца, когда вы утратили на него право собственности (включительно). А новый владелец должен начать платить с того месяца, когда получил на него право собственности (включительно). За объекты налогообложения, приобретенные в течение года, налог начинает платиться с того месяца, когда владелец вступил в права собственности. Пропорционально за те месяцы, которые остались до конца года. То есть, если вы приобретаете автомобиль в марте 2015 года, то платите налог только за 10, а не за 12 месяцев 2015-го. Обратная сила Закона Немаловажный вопрос: «Надо ли платить тем, кто уже имеет автомобиль, с объемом мотора больше 3 л, или ежегодный 25-тысячный налог касается только новых автомобилей, купленных после вступления в силу закона о роскоши, то есть после 1 января 2015 г?»

Владельцы авто с объемом двигателя больше 3 л, сами того не ведая, «попали». Хотя, те, кто борется за социальную справедливость, наоборот, считают, что справедливость, хоть и с опозданием, но восторжествовала. В том смысле, что «богатые хоть сейчас что-то заплатят». В Законе четко написано, что «Об’єктом оподаткування є легкові автомобілі, які використовувалися до 5 років і мають об’єм циліндрів двигуна понад 3000 куб. см.». Нигде нет слова «новый» или «приобретенный/ зарегистрированный в какой-то период». До 5 лет и точка. А это значит, что по 25 тыс. грн. в год придется платить всем владельцем автомобилей с 3-литровым и больше мотором, 2011 и младших годов выпуска. С нынешнего года для них и так недешевое топливо, фактически подорожает вдовое. Ведь 25 тыс. грн. – это, на сегодняшний день, фактически 1500 л. Что же теперь: автомобили с объемом мотора 3 л и больше исчезнут с украинского рынка? Да нет. Они останутся, и их и дальше будут покупать те, кто не озабочен экономией топлива и защитой окружающей среды. В нынешнем 2015-м году в последний раз оплатят свою эксплуатацию 3-литровки 2011 года выпуска. А сейчас можно покупать уже безналоговые дорогие авто с моторами большого объема 2010 года выпуска и старше.

Тест-драйв

Знакомимся с

Renault Duster New Renault Duster – автомобиль неплохой, и внедорожник – неплохой, и цена у него – не заоблачная. Но когда едешь на Renault Duster, всегда хочется больше мощности, динамики и комфорта. Новый Duster все это обещает. Ну держитесь в сиденьях новой формы и с новой обивкой! За рулем сидеть удобно. И держишься за руль. Новый Renault Duster так задорно едет по размытой, обледеневшей, бугристой дороге с провалами луж и снежно-ледяной кашей, что хочется… повышать скорость. Едет «без запинки». Даже не нужно включать 4х4. Не говоря уже о блокировке. Она тут тоже есть (электронная). Руль в приятной кожаной оплетке, возможно, не такой острый, как у спорткара. Но рулится Duster послушно и понятно, реагируя на малейшие повороты баранки. На скользкой дороге крутить ее надо нежно. А крутить приходится много, выбирая безопасную траекторию прохождения достаточно крутых поворотов грунтовки. А также – следуя заранее продуманному маршруту форсирования на скорости огромных луж с кусками плавающего льда и острыми кромками. В некоторых из них были замечены бревна. А скорость сбавлять не хочется. Хорошо идет…

Что изменилось Если вы не владелец «старого» Renault Duster, или не «вздыхатель», который уже давно собирается себе его купить и изучил до мелочей, опознать новинку будет сложно. Хотя, когда знаешь, что именно изменилось, различать новый и старый Duster легко. А изменилось вот что: передние фары с двойной оптикой и дневными ходовыми огнями, решетка радиатора и задние фонари. Еще появились леера на крыше с надписью Duster и 16-дюймовые легкосплавные колесные диски нового дизайна. Были добавлены новые цвета – «Серая комета» и «Оливковый». Изменился выбор предлагаемых аксессуаров. Он стал шире, а сами аксессуары помогут сделать автомобиль «под себя». И придадут ему более солидный или отчаянно внедорожный вид. Без изменений (к счастью) остался дорожный просвет - 210 мм. Если вы не участвуете во внедорожных ралли-рейдах, а просто хотите проехать, по воз2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

можности, везде, этого клиренса хватит. Кроме того, у Duster усиленная нижняя часть кузова, угол въезда - 29,3°, угол продольной проходимости - 23° и угол съезда - 34,9°. Ход подвески нового Duster остался таким же большим, а сама подвеска – такой же непробиваемой. Габариты автомобиля и объем багажника тоже остались прежними. Образно говоря, новый Renault Duster сохранил все лучшие родовые качества, а также добавил к ним другие. Причем, именно те, которых от него ждали. И чувствуются они за рулем. За рулем Первое разочарование, когда попадаешь в салон Renault Duster, - пластик здесь по-прежнему жесткий. За рулем изменения чувствуются. Сидеть в новом кресле удобно. К слову, помимо новых материалов обивки, у Duster теперь могут быть и кожаные сиденья. Приборная панель стала симпатичнее и хорошо читается – все видно даже на ярком солнце благодаря козырьку. С новым 1,5-литровым дизельным мотором мощностью 110 л.с. автомобиль стал динамичнее. Отличная тяга - 240 Нм. Даже не надо сильно газовать – Renault Duster сам едет. Для пересеченной местности – самое то. Плавная езда – залог проходимости и безопасности на скользких участках. Передачи включаются четко. Понизился, чуть притормозил двигателем и безопасно снизил скорость перед препятствием. Но, когда ту же лужупрорубь посреди дороги проскакиваешь, понимаешь, что можно было

АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

не сбавлять скорость. Подвеска не только все прощает, но и провоцирует не обращать внимания на неровности вообще. Интересно, что увеличение мощности мотора не ухудшило звуковой комфорт в салоне. Даже переспросить хочется первый раз, дизель ли это. Так тихо работает дизелек для слуха пассажиров. По словам представителей Renault, на скорости в 130 км/ч у нового Duster такой же звуковой комфорт в салоне, как у старого при 90 км/ч. Замеров мы не делали, но вполне возможно так и есть. А по чертежам видно, что усилена конкретно шумоизоляция дверей и моторного отсека. Помимо нового 110-сильного дизеля, который мы протестировали, новый Renault Duster предлагается с 1,6-литровым бензиновым мощностью 105 л.с. и 2-литровым бензиновым мотором мощностью 143 л.с. (будет во 2-м полугодии 2015-го) с МКПП и АКПП. Дизель мощностью 85 л.с. тоже остался.

И еще одна хорошая новость: к нам будут поставляться только Renault Duster румынского производства. По качеству вопросов нет. Со времени запуска модели в производство в 2010 году в различных стран мира, обладателями Renault Duster стали около 500 000 покупателей. В Украине было продано более 8 140 этих автомобилей. Дополнительно к 4 миллионам километров ходовых испытаний, пройденных первым поколением Duster, новый Renault Duster прошел еще 1,6 миллионов километров квалификационных испытаний. А сам 110-сильный дизель прошел высотные испытания для проверки его поведения в условиях различного состава воздуха. Все системы Renault Duster прошли испытания, моделирующие три года постоянного использования, путем повторяющегося открывания и закрывания дверей и окошек, регулировки положения сидений и зеркал, работы звукового сигнала и т.д.

Экоавтомобили

Дебют концепта Honda FCV нового поколения

на Североамериканском международном автосалоне 2015

13 января 2015 года концепт Honda FCV нового поколения дебютировал на автосалоне в Детройте, США. Этот концепт демонстрирует эволюцию внешнего и внутреннего дизайна безотходного автомобиля Honda на топливных ячейках, выход на рынок которого запланирован в Японии на март 2016 года с последующим его представлением в США и Европе. Новая модель обладает просторным салоном с сиденьями для пяти пассажиров, дальностью пробега до 480 км и предполагаемым временем заправки около трех минут при давлении 70 Мпа. Ее батарея состоит из топливных элементов и находится под капотом, имея размер на 33% меньше при увеличении энерговыделения на 60% по сравнению с текущей версией Honda FCX Clarity. Концепт Honda FCV имеет низкий, широкий аэродинамический кузов с чистыми узнаваемыми линиями. Дизайн его интерьера направлен на достижение гармонии между человеком и машиной благодаря компактности силового агрегата, позволившей выделить для пассажиров еще больше места, чем в четырехместном FCX Clarity. Дебют этого концепта является результатом более чем десятилетнего лидерства Honda в сфере разработки технологии автомобилей на топливных ячейках. Оригинальный FCX стал первым автомобилем на топливных ячейках, сертифицированным EPA и CARB в июле 2002 года, а в декабре – первым серийным автомобилем на топливных ячейках, представленным в США и Японии. В 2003 году FCX стал первым автомобилем на топливных ячейках, способным работать при минусовых

температурах. В 2008 году компания Honda стала первым производителем автомобилей на топливных ячейках, который изготавливает их на специально выделенной производственной линии, созданной исключительно для таких автомобилей, а также первой компанией, которая создала дилерскую сеть по продаже автомобилей на топливных ячейках. Информация о «Хонда Украина» Общество с ограниченной ответственностью «Хонда Украина» – официальный дистрибьютор автомобилей Honda и Acura, мотоциклов и силового оборудования Honda в Украине – основана 3 мая 2006 года. На сегодня «Хонда Украина» имеет сеть из 16 официальных дилеров мототехники, 32 автомобильных дилерских предприятий Honda, 3 автомобильных дилерских предприятий Acura, 34 дилеров силового оборудования, которые работают по всей Украине. В компании – более 50 сотрудников. Генеральный директор «Хонда Украина» – Таку Касахара. Среди главных приоритетов «Хонда Украина» – повышение качества обслуживания клиентов на всех этапах их контакта с Honda и Acura: как при продаже, так и при послепродажном сервисе. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Автоаналитика

Автопром

способен вытянуть Украину из кризиса В Ассоциации «УкрАвтопром» считают, что украинская автомобильная промышленность способна стать одним из рычагов для подъема экономики страны и вывода ее из кризиса. Такое утверждение в Ассоциации автопроизводителей Украины подкрепляют аргументами.

На фоне падения производства в стране, и автомобильного в том числе, подобное утверждение выглядит не очень убедительно, но УкрАвтопром располагает фактами. Только за последние несколько лет, по данным Ассоциации автопроизводителей, в отечественную автомобилестроительную отрасль было инвестировано более $1 млрд. На сегодняшний день Украина располагает мощностями для выпуска 450 тысяч автомобилей, грузовиков и автобусов в год. В то же время, по данным УкрАвтопрома, за 11 месяцев 2014-го суммарное производство транспортных средств в стране составило 28 247 единиц. А производственные мощности - 450 тыс. единиц. Это значит, что отечественное автомобильное производство имеет 15-кратный резерв. А сколько это новых рабочих мест! На сегодняшний день в автопроме и смежных областях производства занято около 30 тысяч работников. Мировой опыт свидетельствует, что одно рабочее место на автомобильном заводе создает от 5 до 10 рабочих мест в смежных отраслях. Здесь и производство комплектующих, и металлургия, и электроника, и химическая промышленность. Только у одного ЗАЗа, к примеру, больше 300 предприятий-поставщиков. Именно благодаря использованию отечественных комплектующих, которые делают отечественные предприятия-смежники, корейские модели Lanos и Vida по международной практике считаются украинскими. Ведь в них больше половины деталей отечественного производства. А может быть и еще больше. И то, что это автомобили, произведенные именно в Украине, подтверждает их экспорт в страны ближнего зарубежья, который происходил до последнего времени. Сколько в Украине появится новых рабочих мест, если резерв отечественных производственных мощностей 15 раз, а одно рабочее место на автозаводе создает от 5 до 10 рабочих мест в смежных отраслях? У украинского автомобильного рынка есть и еще один резерв. Это его емкость. Именно благодаря этой емкости за рынок Украины и наших покупателей борются иностранные автомобильные производители. Они считают нашу страну очень перспективной. И на сегодняшний день – крупнейшим ближайшим потенциальным автомобильным рынком в европейской зоне. АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

Потенциал автомобильного рынка Украины огромен. На сегодняшний день у лидера по автомобилизации США – около 800 автомобилей на 1000 жителей, в Западной Европе – примерно 550, в России – больше 300, а в Украине – немногим больше 150 авто. По сравнению со странами Западной Европы и Россией, у нас автомобилей на душу населения значительно меньше. Не говоря уже о США. То есть потенциал нашего внутреннего автомобильного рынка – увеличение его объема в 3-5 раз. Если отечественный автопром будет развиваться, у людей будут рабочие места и, соответственно, деньги на покупку авто. Тем более, что, в отличие от импортных автомобилей, цены на продукцию украинского производства более стабильны - они не зависят от валютных колебаний. Для развития отечественного автопрома, считают в Ассоциации автопроизводителей, у нас в стране есть все условия. Украина обладает залежами железной руды, коксующегося угля, ферросплавов для производства высококачественного металла. И этот металл сегодня производится в Украине, но идет на экспорт. За границей из него делают в том числе и автомобили, которые потом импортируют в Украину. Больше того, у нас есть квалифицированные кадры и для удовлетворения потребностей нашего рынка, мировым автомобильным брендам будет выгодно строить здесь свои предприятия. Если их инвестиции защитит наше государство. Для этого в Ассоциации «УкрАвтопром» предлагают проверенные мировой практикой решения. Уменьшение или полный запрет так называемой отверточной сборки – скрытого льготного импорта автомобилей; адекватные с Европой условия использования кредитных средств, обоснованное налоговое и таможенное законодательство. Только полномасштабное автомобильное производство, уверены в Ассоциации «УкрАвтопром», содействует реализации программы импортозамещения, сохранению десятков тысяч рабочих мест, обновлению устаревшего парка автомобилей, улучшению окружающей среды и наполнению бюджета. Отечественное автомобилестроение даст возможность превратить Украину из аграрно-сырьевого придатка Европы в развитую индустриальную державу.

Военная техника Новая бронемашина от Укроборонпром Укроборонпром недавно заявил о готовности начать выпуск новой бронемашины БРДМ-2 Ди «Хазар». Этот автомобиль, разработанный в Украине еще в 2005 году, стал модификацией стандартного БРДМ-2, который использовали в СССР. Вчера Укроборонпром заявил о модернизации украинской версии. По словам пресс-службы, несколько экземпляров будут готовы уже в течение этого месяца. Надеемся, что плюсов у новой разведывательно-дозорной машины будет больше, чем минусов у Спартана от АвтоКрАЗа. Основные преимущества разработанного автомобиля: 1. Динамика хода. 2. Очень высокая проходимость. 3. Запас хода. Перечисленные параметры идеально подходят для разведывательных целей, однако, помимо этого, машину планируют использовать для поддержки мотострелковых подразделений в некоторых случаях. Для этого у модернизированной версии по-

явились дополнительные люки для упрощения выгрузки бойцов. «Хазар» — двуосная машина с полным приводом, рассчитанная не только на наземное передвижение, но и преодоление водных препятствий.

Укроборонпром с нетерпением ждет заказы от Нацгвардии или Минобороны Украины, чтобы продемонстрировать, на что способна новая военная техника.

У КрАЗ Спартан выявили множество недостатков Украинские силовики получили на вооружение бронеавтомобили КрАЗ Spartan, которые уже активно участвуют в АТО. Несмотря на ряд преимуществ Спартанов, в ходе эксплуатации были выявлены множество недостатков, о которых по итогам ходовых и полигонных испытаний на своей странице в фейсбук рассказал Алексей Мочанов. Общие недостатки автомобиля КрАЗ Spartan APC: 1. Ходовая часть не выдерживает нагрузок автомобиля, а именно обрывает кронштейны амортизаторов поперечной устойчивости (5 автомобилей из 15). 2. Подтекает масло с амортизаторов (Во всех). 3. Для того, чтобы включить передний мост, водителю необходимо выйти из автомобиля и включить его (Во всех). 4. Не предусмотрено место для запасного колеса (Во всех). 5. Для заправки автомобиля необходимо горючее, которое отвечает техническим характеристикам двигателя нового поколения, как следствие на 60% автомобилей загорается сигнализатор неисправности двигателя. 6. Невозможно самостоятельное обслуживание автомобиля, это можно сделать только на специализированных СТО, так как необходима компьютерная диагностика и специнструмент. 7. Во время движения

автомобиля по пересеченной местности или наезда на выбоины в рулевую колонку ощущается сильный удар (Во всех). 8. Лебедка автомобиля не выдерживает нагрузки, при применении выходит из строя (1 автомобиль из 15). 9. Броня автомобиля спереди слабовата, что при первом попадании пули или осколков снарядов выведет автомобиль из строя (Во всех). 10. Бронированное стекло не выдерживает второго выстрела. 11. Защитные решетки не во всех окнах (1 автомобиль из 15). 12. Во время стрельбы из пулемета гильзы попадают под капот автомобиля,

что может привести к поломке двигателя (Во всех). 13. Во время стрельбы в движении невозможно попадание в цель из-за расшатывания автомобиля (как вариант необходимо крепление шестеренного типа для большей устойчивости пулемета) (Во всех). 14. Для замены короба с патронами к пулемету стрелку необходимо выдвинуться из-за укрытия, что увеличивает вероятность его поражения (Во всех). 15. Слабая защита пулеметчика, защитные стенки необходимо повысить (Во всех). 16. Не имеет штатной радиостанции (Во всех). 17. Электронный счетчик спидометра показывает - «km\h», но считает пробег в сухопутных милях (Во всех).

2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Ford

Автоновинки

пообещал завалить

европейцев новыми минивэнами

Компания Ford собирается в этом году обрушить на европейский рынок целый каскад из новых и обновленных моделей. Особый упор будет сделан на линейку минивэнов: она обновится целиком, причем на приближающемся Женевском автосалоне планируется представить новое поколение одной из моделей. Производитель официально заявил, что продажи полностью нового Ford Galaxy в Европе стартуют в середине нынешнего года. Это позволяет предполагать, что дебют новинки состоится на мартовской выставке в Женеве. Никаких подробностей о минивэне Ford пока не сообщил, однако, по предварительным данным, в основу минивэна легла платформа Ford Mondeo, а его моторная гамма будет представлять собой широкий ассортимент бензиновых и дизельных двигателей. Кроме того, ожидается, что минивэн станет просторнее и получит более эмоциональный дизайн экстерьера. Также в течение этого года на рынках большинства европейских стран появятся недавно представленные обновленные компактвэны С-Max и Grand C-Max. Плюс на весну запланиро-

АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

вано появление некой совершенно новой модификации минивэна S-Max. Что касается спорткаров от Ford, то главной европейской премьерой в этом году должен стать Ford Mustang – культовый спорткар впервые официально появится на рынке Старого света. Обещано, что в 2015 году к нему присоединятся обновленный Ford Focus ST с бензиновым и дизельным двигателями. Кроме того, в этом же году Ford планирует представить самую мощную модификацию популярного хэтчбека, которая получит хорошо известный индекс RS. За премьеры во вседорожном сегменте будет отвечать новое поколение кроссовера Edge, а дебютировавший недавно компактный Ford EcoSport получит ряд усовершенствований.

СТО рекомендует

главных ошибок автомобилистов еленныБольшинство водителей любят свои авто, руководствуясь опред Какое топлими предубеждениями, которые касаются его эксплуатации. новый во заливать? Где мыть машину? Что выбрать при покупке – бензи или дизельный мотор?

Ошибка 1.

Мнимая гарантия Гарантия на авто кажется панацеей, которая спасет от всех бед. Но может оказаться, что никаких гарантийных обязательств попросту нет, либо они очень условны. «У меня сломалась магнитола. Но, как оказалось, гарантия на электрические узлы в авто действует только один год, хотя при покупке менеджер «пел» о том, что гарантия на машину – 5 лет», – жалуется таксист Сергей Лобов. Официальный сервис далеко не всегда рад помочь бесплатно, даже если машина на гарантии. Например, при поломке подвески на СТО докажут, что виноват в этом владелец авто, то есть за ремонт придется платить. Если разрушается лакокрасочное покрытие, то восстановят его при условии, что автомобиль ежегодно проходил диагностику кузова у дилера, а гарантия на ржавчину распространяется только на сквозную коррозию кузова. И ТО придется проходить за свой счет, а на официальных СТО сервис в 2-3 раза дороже. Но все же не стоит спешить отказываться от гарантии. Как минимум нужно проехать 10 тыс. км. Именно за это время, как правило, вылезают «все блохи». Если же с авто за первый год ничего серьезного не произошло, а гарантийный сервис неоправданно дорогой, от него нередко отказываются. Исключение составляют разве что дорогие машины, которые качественно сможет обслужить далеко не каждая СТО.

Ошибка 2.

Паспорт не обманет Расход топлива – один из главных факторов, на который многие обращают внимание при покупке автомобиля. Но показатель, который демонстрирует производитель, означает, что пилот, который тестирует машину в идеальную погоду при идеальных дорожных условиях, добился этого расхода. И к цифре нужно добавлять 2-3 л «сверху», особенно с учетом городского трафика и пробок. В результате, если по «паспорту» за год авто «съедает» бензин на 15 тыс. грн, то фактические затраты на топливо составят 18-19 тыс. грн.

Ошибка 3.

Газ лучше воздуха На любом шиномонтаже обязательно предложат закачать шины газом. Но вот стоит ли соглашаться? Дело в том, что любая газовая смесь, которую предлагают владельцам авто, это смесь на основе азота. Однако, обычный воздух содержит 80% азота. Поэтому, даже если в смеси содержание азота – 85-90%, на комфорт передвижения это практически не повлияет. Зато за «закачку» придется отдать 4060 грн. Обычным воздухом на любом шиномонтаже «задуют» шины за «червонец», а при переобувании авто – и вовсе бесплатно. В Формуле-1 шины действительно закачивают специальным газом, но температура гоночного колеса во время соревнований поднимается до ста градусов!

Ошибка 4.

Супертопливо Сегодня АЗС постоянно рекламируют различные «брендовые» марки топлива, которые имеют мифические свойства и превратят авто в «болид». «Супербензин» не добавляет мощности. В чем польза? Автовладелец экономит на расходе, который при более дорогом бензине может быть ниже на 1-2 л на 100 км. Если залить бензин с более высоким октановым числом, чем указано в паспорте автомобиля, увеличивается риск того, что мотор выйдет из строя. Придется ехать на СТО, чтобы там двигатель подрегулировать под бензин с более высоким октановым числом. В идеале же нужно «кормить» машину тем топливом, которое рекомендует производитель по «паспорту», и заправляться на проверенных АЗС.

Ошибка 5.

Дизель лучше бензина Украинцы любят дизельные моторы, считая их экономичнее, и топливо дешевле. Однако, если покупать авто с «дизелем», главной проблемой станет некачественная солярка с большим содержанием парафина, которая встречается порой на АЗС. Это означает, что зимой топливо застынет, и придется чистить топливную систему, а в худшем случае – полностью заменить. И ремонт дизеля в случае поломки обойдется гораздо дороже, чем бензинового мотора. Поэтому ради экономии двух-трех литров бензина не стоит покупать автомобиль на дизеле, который стоит к тому же на $2-4 тыс. дороже. Он окупит себя лишь в том случае, если у автомобиля планируется ежегодный пробег больше 25 тысяч километров. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

бензин

Бензин в Украине не собирается дешеветь Прошлый год нефтяники заканчивали ценами около $60 за баррель, а в январе те стали стремиться к $40, и пропорционально снижалась мировая стоимость нефтепродуктов. Однако, как уверяют поставщики, этого не ощутят наши водители. Если раньше трейдеры пеняли главным образом на высокий курс доллара, то теперь на государство и его налоговую политику. Как сообщил директор департамента розничных продаж нефтепродуктов сети АЗК WOG Михаил Романив, пос ле уменьшения средней стоимости топлива на 80 копеек в декабре, розничные ценники на горючее остановились и зафиксировались. Согласно статистике консалтинговой группы «А-95», на 16 января средняя стоимость бензина А-92 была 16,45 грн/л, а самого ходового 95-го — 16,74 грн/л. «С 1 января 2015 года введен 5% налог на розничную торговлю нефтепродуктами, что дополнительно увеличивает их себестоимость почти на 1 грн. за литр. Помимо этого, с 1 января 2015 года увеличен акцизный налог со 198 до 202 евро за тонну нефтепродукта», — пояснил Михаил Романив.

АВТО И СЕРВИС | 2 (42) 2015

Дополнительный налог с продаж, по словам директора группы «А-95» Сергея Куюна, увеличит стоимость топлива в рознице на 6,4%, так как 5% будет начисляться на стоимость товара с НДС. «В действующих ценах это и есть порядка 1 грн. на литре. Получается, что существовавшие предпосылки снижения цен на 1 грн/л в связи с падением стоимости нефти, были нивелированы этим налогом», — подчеркнул он. Как рассказал замдиректора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев, это означает, что государство будет оставлять себе еще большую долю от стоимости топлива — около 37%. Для сравнения: на свои операционные затраты у заправщиков достигают 10% в цене топлива. По мере девальвации гривни, топливо может еще прибавлять в цене. Геннадий Рябцев высчитал, что при росте его на каждые 10 копеек, розничная стоимость топлива повышается на 7–8 копеек.

шины

Что может случиться с летними шинами зимой Можно много рассказывать о преимуществах зимних шин перед летними (естественно, зимой), но мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с результатами полярного эксперимента, который проводился на заполярном полигоне в Леви. Закрытый полигон – идеальное место для экспериментов. И относительно безопасное. В худшем случае помнешь бок машины о сугроб или застрянешь в снежном заносе. Но даже здесь организаторы побоялись провести 100-процентно чистый эксперимент по замене зимних шин на летние. Почему? Для этого надо объяснить, как все происходило.

«Стеклянная» резина

Для начала представители компании Continental показали, чем зимняя резина отличается от летней. Резина – в прямом смысле. Мы часто и много слышим о том, что зимняя и летняя резиновые смеси, которые используются в шинах, отличаются по своему составу. И нам рассказывают, сколько и где масла, натурального каучука и сажи. А также о том, при какой температуре летние шины «дубеют». И почему их надо менять на зимние, когда на дворе всего +5 по Цельсию. Это все теория. В Continental на технофоруме за Полярным кругом, подтвердили ее на практике. Как? Элементарно! Взяли кусок летней и кусок зимней шины и поместили их в морозильник с температурой -40 по Цельсию. А через несколько минут достали и разрешили всем желающим ударить по куску зимней и куску летней шины молотком. Естественно, что летних «пробников» всем не хватило. Потому, что зимний образец как и положено пружинил, и молоток на нем подпрыгивал. А летний как стекло рассыпался на осколки после первого удара. Это при -40. А при меньших температурах, когда на наших дорогах в мороз на летних шинах попадаешь в ямку, то резина получает повреждения структуры. В лучшем случае такая шина поломается, а машина… Хорошо, если просто съедет в кювет. Поэтому, в следующей показательной демонстрации, которую устроили

специалисты, по большому счету, не было нужды.

Зима/лето

Эта презентация проходила не в помещении, а на полигоне Леви. В Continental специально изготовили шины с правильным зимним рисунком протектора WinterContact TS 850P, но из летней резиновой смеси. И одели их на передние оси новеньких Audi, BMW, Porsche и Volvo. Хотя, некоторые автомобили были оборудованы специальной измерительной аппаратурой, замеры, по большому счету, были не нужны. Вполне хватило ощущений за рулем. Когда поворачиваешь, а автомобиль едет прямо. Когда тормозишь - будто отказали тормоза. И это на шинах с зимним протектором, но изготовленных из «летней» смеси! Весело! Змейку по фишкам пробовали не многие. И так все было понятно. И все это происходило при температуре 0 - +1 по Цельсию. Под «аккомпанемент» мокрого снега и временами дождя со снегом. Что бы было, например, при -10 или при -20? В такие морозы летняя резиновая смесь превращается в пластмассу, а езда на таких шинах – в езду на коньках или на санках. Кому что больше нравится. После предыдущих экспериментов большой необходимости в еще одной сравнительной проверке зимней и летней резины, не было. Но, специалисты Continental провели и ее. Чтобы, как говорится, и ежу было понятно. На шины из хорошей (для данных условий) зимней резиновой смеси, нанесли протектор не менее хорошей, но летней шины Conti PremiumContact 5. Получилось своеобразное перекрестное опыление. Такие «гибридные» шины тоже поставили на полноприводные Volvo, Audi, BMW и Porsche. Это были уже не коньки, не лыжи. Но самым страшным оказалось даже не маневрирование, когда машину заносило,

будто пьяную. Самым страшным, как и в «пластмассовом» тесте, оказалось торможение. Максимум, что тут можно было сделать, чтобы не въехать в препятствие, - это попытаться развернуть машину боком. И въехать в препятствие боком. Для полного контраста потом всем участникам эксперимента с летними шинами, дали машины, обутые в хорошую зимнюю резину Continental WinterContact TS 850 P и новые Continental WinterContact TS 850 P SUV. Надо отметить, что летние шины ставили только на передние колеса тестовых автомобилей. Только на передние! На задней оси были зимние ContiVikingContact 6. Поставить летние шины на все 4 колеса организаторы побоялись даже в полноприводных моделях. Это действительно очень опасно даже на закрытом полигоне. Автомобиль фактически не управляется даже с двумя летними колесами. Не говоря уже о торможении. И еще важно, что скорость, на которой проходили все эти экстремальные эксперименты, не превышала 2530 км/ч. Всего-то. Тут хочется, как иногда пишут в некоторых видео роликах, сказать: не повторяйте это самостоятельно в домашних условиях, то есть экспериментировать на своей машине и обувать ее зимой в летние шины не надо, – это просто опасно и может обойтись очень дорого. Чтобы там не говорили те, кто, по их словам, вопреки законам физики, ездит на летней резине круглый год. Скорее всего, это просто разговоры. Количество таких уникумов постепенно и абсолютно естественным образом сокращается практически до нуля. В лучшем случае, они, разбив свои авто зимой, переходят в разряд пешеходов. Причем, пешеходов очень осторожных. Ведь эти горе-автомобилисты на собственном опыте знают, какой тормозной путь на льду и снегу у авто, обутого в летнюю резину. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Советы автомастера

Зима вызывает у разных автовладельцев прямо противоположные запросы. Кому-то важно, как машину зимой эксплуатировать, а кому-то – как правильно ее «на зимовку» поставить.

ХРАНИМ И ЭКСПЛУАТИРУЕМ

МАШИНУ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ Идеальным местом для длительного хранения является, разумеется, теплый гараж. И не столько потому, что он теплый, сколько потому, что в нем поддерживается постоянная температура. Несколько хуже бетонные гаражи или обшитые изнутри деревом железные. Они защищают машину от осадков, от излишнего внимания не всегда честных людей и несколько сглаживают температурные перепады, поддерживая внутри себя особый микроклимат. На третьем месте по безопасности для длительно хранения стоит открытый навес. Он спасает машину от осадков, но не защищает от перепадов температуры. На последнем месте – просто открытая стоянка. Между прочим, не самый плохой вариант: автомобиль изначально предназначен для существования на улице и новой машине, хорошо покрашенной, с качественной антикоррозийной защитой никакие дожди и снега беды причинить не смогут. А вот люди смогут, особенно владельцы, накрывающие свои машины брезентом или оставляющие их в не обшитом деревом железном гараже. Дело в том, что брезент потихоньку пропускает влагу к автомобилю, но препятствует ее выветриванию, тем самым обеспечивая ускоренное гниение. К тому же под порывами ветра он слегка шевелится и стирает лакокрасочное покрытие. Необшитый железный гараж, хорошо прогреваясь на солнце и быстро выстуживаясь ночью, обеспечивает внутри себя куда большие перепады температур, чем на улице, железные стенки не впитывают влаги и в таком гараже всегда немного сыровато – а ржавчине только этого и надо! Совет в тему: Не ставьте машину в гараж в дождливую погоду! Запертая в замкнутом, плохо вентилируемом помещении техника сохнуть станет очень и очень долго, потом влага еще дольше будет удерживаться в воздухе, а кузов все это время будет гнить, гнить, гнить. Лучше поступить наоборот: дождаться сухого денька, прокатиться на хорошей скорости километров двадцать-тридцать, чтобы поток встречного воздуха подсушил автомобиль, и только после этого его, сухого и тепленького, – в гараж!

Как готовить машину к длительной стоянке. В принципе, поставив машину на стоянку, ее можно просто заглушить и оставить так до весны. Кстати, по стоянке лучше и, что главное, безопаснее будет рулить, используя датчики парковки. Особенно это помогает в условиях плохой видимости - тут парковочные радары незаменимы. Один из неприятных процессов – медленное просачивание слабых токов в выключенных переключателях по влажным стенкам корпуса. Незаметные летом, когда двигатель заводится по крайней мере раз в неделю, за несколько зимних месяцев они способны «посадить» аккумулятор «в ноль», а то и привезти к осыпанию пластин. Другим процессом является медленный обмен находящегося в двигателе воздуха с атмосферой. Ведь машина на улице то остывает, то нагревается – воздух в цилиндрах то расширяется, то сжимается, «подсасывая» снаружи свежие порции. Таким образом внутрь попадает влажный воздух и может начаться коррозия. Бывали случаи, когда всего за одну зиму ржавчина успевала развиться до такой степени, что поршня намертво застревали в цилиндрах, и коленчатый вал не удавалось провернуть даже при буксировке машины. Чтобы избежать этих напастей следует заправить полный бак, снять клеммы аккумулятора, вывернуть свечи и залить (клизмой или шприцом) в цилиндры грамм по пятьдесят моторного масла, после чего несколько раз провернуть коленчатый вал, чтобы оно равномерно распределилось по стенкам. Затем свечи ввернуть обратно, заткнуть выхлопную трубу и отверстие воздушного фильтра промасленными тряпками, слить воду из всех емкостей, где она есть. Если вам доводилось за летний сезон разбавлять тосол водой, или он просто уже стар и вы в нем неуверены – слить и его. При желании можно поставить автомобиль на колодки, чтобы снять нагрузку с подвески. После такой подготовки машину можно безбоязненно оставлять на хранение не просто на зиму, а на несколько лет. Совет в тему: Если вам лень выполнять все эти процедуры, а обезопасить машину от связанных с зимним простоем поломок хочется, вы можете просто заводить ее один-два раза в месяц и прогревать до рабочей температуры. 2 (42) 2015 | АВТО И СЕРВИС