S magazin 13 by Ozren Adamovic

S magazin s t i l

Manje je više

Ulaznica među velike Najbolja ponuda

ž i v o t a

Uvodnik Cijenjeni čitatelji,

Jesen je pri kraju i zima lagano kuca na vrata. No, ako vozite Suzuki to vas nikako ne treba brinuti. Uz adekvatnu obuću, svi su Suzukijevi modeli okretni i sigurni, a posebno se među njima ističu oni s pogonom na sve kotače, koji pored sigurnosti nude i dodatnu zabavu u blatu ili na snijegu. Dok nam ne stignu prvi snježni dani, razmislite o izletu u Rastoke, ljepotu nadomak državne ceste D1, kojom ste protutnjali na more ili u Zagreb toliko puta. Stanite, odmorite se malo i uživajte... Ako vam je prehladno za aktivnosti na otvorenom, uvijek se možete baviti rekreacijom u dvorani. Ovaj put preporučamo vam badminton. Vjerujte nam, on je puno više od zabave uz roštilj vikendom. Zima nije razlog da zaboravite zabavu na dva Suzukijeva kotača. Razmislite želite li proljeće dočekati s novim motociklom. Možda je Inazuma upravo ono što se uklapa u vaš stil života.

10 Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail:

info@suzuki.hr

22 broj 13, studeni 2012

izdavač: Suzuki Motor Corp.

uredništvo: Drukčije d.o.o.

www.suzuki.hr 3

Priča broja

Manje je ovdje uvijek više Splash je jedan od onih malih gradskih automobila koji vam se uvlače pod kožu iz dana u dan, da biste vrlo brzo shvatili da bez njega više ne možete 4 www.suzuki.hr

opularni Suzukijev gradski mališan Splash nedavno je osvježen i poboljšan. Nije tu bila riječ o nekoj posebno velikoj inženjerskoj operaciji ili opsežnijim dizajnerskim zahvatima, što samo potvrđuje da za takvo što jednostavno nije bilo potrebe. Novi su poklopac motora i prednji odbojnik s maskom i svjetlima za maglu, dok je stražnji dobio i zanimljive bočne otvore. Na

Suzuki Splash

U jednostavnoj i preglednoj unutrašnjosti ističu se atraktivan brzionomjer (gore) i poseban okretomjer (dolje) Lagano zatezanje bora Splasha je učinilo još dopadljivijim i elegantnijim

Prtljažnik je dovoljan za sve svakodnevne potrebe, a po potrebi se može povećati asimetričnim preklapanjem naslona sjedala

Zahvaljujući velikom otvoru stražnjih vrata, pristup je vrlo jednostavan, što će posebno znati cijeniti one mame (i tate) koji svoje klince voze u sjedalici kraju je Splash u dužini narastao za punig 60 milimetara. Dopadljiv, ali ne i razmetljiv, Splash je jedan od onih malih gradskih automobila koji vam se uvlače pod kožu iz dana u dan, da biste vrlo brzo shvatili da bez njega više ne možete. Ustvari možete, dakako, ali zapravo to - ne želite. Tko je ikad sjeo u Splasha, zna i zašto. Za početak, samo iz prve ruke moguće je pojmiti koliko je ovaj automobil zapravo prostran. Budući da je riječ o malom automobilu koji se mora probijati kroz gradsku gužvu i parkirati i tamo gdje svi ostali odustanu, jasno je da su mu vanjske mjere već u startu prilično ograniče-

ne. No specifična gradnja s prilično visokom krovnom linijom omogućila mu je rast u visinu, čemu su posebno zahvalni viši putnici na prednjim, ali i stražnjim sjedalima. Zahvaljujući velikom otvoru stražnjih vrata, pristup je ovdje vrlo jednostavan, što će posebno znati cijeniti one mame (i tate) koji svoje klince voze u sjedalici na stražnjoj klupi. Smještaj za upravljačem također profitira od ovakvog koncepta gradnje: preglednost na sve strane upravo je izvrsna što znači da će Splashom s lakoćom manevrirati i početnici za volanom. Prtljažnik je pristupačan i dovoljno velik da primi ne samo

vrećice iz svakodnevnog shoppinga, nego i prtljagu za ozbiljnija putovanja. Pretinaca, i otvorenih i zatvorenih, tu ima na sve strane. Splash, dakako, nije stvoren za utrke, ali nije stvoren ni da se vuče na kraju kolone. Motori u ponudi su i dalje 1,0 i 1,2 benzinci (68 odnosno 94 KS), koji dolaze u kombinaciji s ručnim petostupanjskim ili s automatskim mjenjačem (sa snažnijim motorom) te se odlično uklapaju u sliku Splasha kao idealnog drugog, ali i – zašto ne – prvog i jedinog automobila u obitelji. Uostalom, i ranije je on pokazivao da to stvarno može, a sada je bolji no ikada… www.suzuki.hr 5

Posao

Splash Cargo ima tovarni prostor dug 1160, širok 1330 i visok 1180 mm, uz nosivost od 465 kg

Suzuki Splash Cargo Suzukijev šarmantni minimonovolumen moguće je praktično i logično preraditi u pravi mali dostavni automobil

uzuki je uvijek znao odgovoriti na potrebe svojih kupaca, pa je u skladu s tom filozofijom za poduzetnike pripremio posebnu verziju svog atraktivnog malenog monovolumena Splasha. Tako se Splash odnedavno može dobiti i u dostavnoj verziji, što znači da se za njega PDV može odbiti u cijelosti. Splash Cargo, kako je maleni dostavnjak nazvan, iza prednjih sjedala ima pregradnu stijenu, a u prtljažniku čvrstu drvenu podnicu s gumenom oblogom koja se lako čisti. Dostavni 6 www.suzuki.hr

Splash nudi koristan tovarni prostor dug 1160, širok 1330 i visok 1180 mm, uz nosivost od 465 kg. Računica za male poduzetnike je jasna: teretna verzija Slasha podrazumijeva mogućnost kupnje vozila s potpunim odbitkom pretporeza, a nakon, primjerice, isteka leasinga vlasnik može prodati vozilo i kao osobno, ako u njega prethodno ugradi sjedala, pojaseve, rukohvate i policu u prtljažniku, koje će također dobiti s automobilom. Splash Cargo idealan je za dostavu u gradskim gužvama. Tovarni prostor je

respektabilan, podvozje automobila je sportsko, a motor od čak 94 KS je posebno štedljiv s potrošnjom od samo 5,1 litre na 100 km. Ako vam niti to nije dovoljno, u ponudi je i slabiji motor od 68 KS koji troši samo 4,7 litara. Osnovni Splash Cargo sa slabijim motorom i osnovnim paketom opreme GC stoji 62.000 kuna, bogatije opremljeni model GLX 63.760 kuna, dok je snažniji Splash Cargo s tim paketom opreme dostupan za 67.360 kuna. Sve su cijene bez PDV-a.

Igračke za velike

Solarni punjač XD Design

Idealna stvar za auto, ured, plažu ili put na skijanje. Ovaj punjač napunit će vaš telefon nakon što ga prilijepite za prozorsko staklo i spojite u USB. Posjeduje i vlastitu bateriju iz koje možete i kasnije dopuniti svoj telefon. Iako stoji više od klasičnih punjača, neovisan je o izvoru energije i savršen za sve one koji svoje radne dane provode “na terenu”. Dizajnom će zasigurno pobuditi zanimanje svih onih koji ga primijete. Stoji pedesetak eura. www.design-3000.de

Lytro light camera

Izgleda poput ruža za usne i posebne trenutke spreman je zabilježiti nakon jednog pritiska na tipku. Sliku nije potrebno fokusirati već ova kamerica bilježi svu svjetlost koja sa scene koju snimate dolazi u leću. Nakon snimanja, na računalu možete izabrati koji motiv na fotografiji će biti u fokusu. U ugrađenu memoriju od 8 GB stane oko 350 slika, a u “red hot” varijantu čak i dvostruko više. Zbog inovativnog pristupa fotografiji cijena uređaja nije niska- stoji čak 400 američkih dolara, odnosno 500 dolara u “red hot” varijanti. Ali do sada je takav način snimanja bio dostupan jedino u kamerama za industrijsku i znanstvenu primjenu, što opravdava cijenu. www.lytro.com 8 www.suzuki.hr

AIAIAI Swirl slušalice

Neobično ime za slušalice. Načinjene su za svakodnevnu upotrebu i “čupanje” bez prevelike pažnje. Smisao danskog dizajna je funkcionalnost, stoga i ne čudi robusnost. Osjetljivost im je 105 decibela i daju lijep, čisti zvuk dok savršeno brtve uz uho. Cijena je 550 danskih kruna, što otprilike odgovara kunama. Nije baš jeftino, ali trajat će dulje od mp3 reproduktora ili telefona kojeg koristite, a mogu poslužiti i za telefonske razgovore. www.aiaiai.dk

Royal VKB Citrange

Simpatični komadić plastike služi za cijeđenje agruma i pripravu sokova. Na koju god stranu ga okrenuli omogućuje punjenje čaše dnevnom porcijom vitamina. Ne troši struju, ne zauzima prostor, lako se ispire i stoji mrvicu više od 20 dolara. Iznos je dovoljno malen da, naručite li ga putem interneta, ne platite carinu. Možete ga slobodno ostaviti na kuhinjskom pultu, može samo uljepšavati prostor. www.amazon.com

Otvarač za vino

Sebastian Bergne dizajnirao je sjajni otvarač za vinske boce. Žuljat će vas sve dok ne otvorite dvije boce čiji će vam čepovi ubuduće činiti udobne plutene ručke koje ne žuljaju. Osim što je pluto poznato kao sjajan prirodni materijal, kromirani dio hladan na dodir priziva razum i umjerenost u piću. Ovo je jedan od najboljih otvarača, iako je bizarno jednostavan i stoji tek petnaestak funta. www.madeindesign.co.uk www.suzuki.hr 9

Ponuda

Komfor i sigurnost za šaku kuna

Suzuki SX4 uvijek se odlikovao dobrom cijenom i bogatom ponudom opreme, a posebna ga ponuda, s cijenom od 108.700 kuna, sada čini najpovoljnijim automobilom s pogonom na sve kotače 10 www.suzuki.hr

Najpovoljniji 4x4 na tržištu

Unutrašnjost se odlikuje kvalitetnim materijalima i visokom razinom završne obrade

esenske kiše već je u nekim predjelima zamijenio i prvi snijeg, a zima je “iza ugla”. To je razdoblje u kojem se više nego inače brinemo za sigurnost vožnje jer je to razdoblje u kojem se vozimo skliskim kolnikom. Pored pravog odabira guma, u takvim je uvjetima od velike koristi i pogon na sve kotače. Dok su nekoć automobili s takvim pogonom bili glomazni i skupi, danas više nije tako, barem ne u Suzukiju. Već godinama na tržištu je SX4, okretan i praktičan automobil koji se nudi u verzijama s prednjim pogonom, kao i pogonom na sve kotače. Naravno, prednosti pogona na sve kotače nisu samo u sigurnosti na skliskom kolniku, već i u terenskim mogućnostima koje su nam korisne u svim godišnjim dobima. Suzuki SX4 uvijek se odlikovao izvrsnim omjerom uloženo-dobiveno, a sada je to još izraženije. Akcijska cijena od 108.700 kuna

SX4 se jednako dobro snalazi na svim vrstama podloga, a njegov pogon na sve kotače garantira sigurnost za SX4 pokretan 1,6-litrenim benzinskim motorom i bogatim paketom opreme GLX AC, koji uključuje klima uređaj, MP3 CD radio s komandama na upravljaču, aluminijske naplatke, ABS, šest zračnih jastuka, krovne nosače, svjetla za maglu i još mnogo toga, predstavlja gotovo senzacionalno dobru ponudu. Takav SX4 i po tako povoljnoj cijeni predstavlja najpovoljniji moderan automobil s pogonom na sve kotače na hrvatskom tržištu. No, to nije sve. Pored njega, SX4 s pogonom na sve kotače nudi se i s akcijskim paketom opreme Navi u kojem ćete dobiti automatski klima uređaj, multimedijski i navigacijski sustav Clarion, ESP, kompletan električni paket… Uglavnom, popis opreme je takav da je na njega teško išta dodati. Takav, luksuzno opremljen SX4 do registracije stoji 126.600 kuna što je još uvijek iznimno povoljna ponuda.

Kako radi pogon? U osnovi, SX4 pokreću prednji kotači, a po potrebi pametni sustav raspoređuje moment na stražnji par kotača kako bi automobil ostao na željenom pravcu. Ili stigao skroz do vrha skijališta. Vozač bira između automatskog uključivanja stražnjeg para kotača (oznaka 4WD AUTO) ili stalnog pogona na sve kotače na nižim brzinama (4WD LOCK). www.suzuki.hr 11

Stanovanje

Izolirajte da biste štedjeli Veća investicija u izolaciju doma ponekad se u startu čini visokom, ali se uvijek kroz korištenje isplati, nešto kao i Suzkijeva vozila...

obra arhitektura zlata vrijedi. Preveliki prozori na sjeveru, loš raspored prostorija i loše iskorištenje terenske situacije mogu biti veći problem nego što mislimo. Kad već gradimo, činimo to pametno, uz pomoć struke. U današnje vrijeme, način “sam svoj majstor” dobar je samo za male stvari, nikako ne za opsežne projekte. Dobra arhitektura je temelj uštede, a nitko nije dovoljno bogat

www.suzuki.hr 13

Stanovanje

Izolacijska pjena Sve ovo zvuči vam sjajno, ali vi živite u starijoj kući na kojoj bi bilo preskupo izvesti sve ove zahvate? I za to postoji rješenje, u vidu pjene koja se nanosi posebnim pištoljima na komprimirani zrak. Djeluje doslovno poput pur-pjene koja se kod nas masovno koristi pri ugradnji stolarije. Radnik koji ju nanosi nosi zaštitu i njome prska sve površine: zidovi, tavanski prostori, pa čak i tavanske betonske ili drvene deke iznad stanova na taj način postaju čuvari energije. Nažalost, kod nas moramo tek dočekati da ta tehnologija zaživi u značajnijoj mjeri. 14 www.suzuki.hr

da kupuje jeftino. Orijentiramo li i pozicioniramo kuću kako treba, uz pomoć stručnjaka, prozori će biti pravilno osvijetljeni i okupani dnevnim svjetlom zimi, dok će ljeti minimalno biti izloženi direktnom suncu. Ljetno je sunce visoko, zimsko nisko i brzo zalazi, treba to znati iskoristiti. Današnje pametne kuće služe se svakojakim trikovima da uštede energiju potrebnu za grijanje i hlađenje. Prvi i najekstremniji trik je travnati krov. Ništa ne izolira toplinu kao prirodni sloj zemlje i raslinja na samome krovu. Zaštita od sunca još je bolja, jer toplina će teško prodrijeti kroz takav pokrivač koji je prirodan i može izgledati vrlo efektno. Viseći vrt? I to je mogućnost, gradili su ih još u starom Babilonu. Najveći je problem adekvatna i dovoljna izolacija kakvu korijenje neće probiti.

Usto, travu na krovu potrebno je održavati košnjom. S druge strane, čitav krov kuće može biti terasa. Drugi je trik fasada. Vjerujte kad vam kažu da je u današnje doba to najvrjedniji dio kuće i koliko god na nju potrošili niste platili previše. U današnje vrijeme kad plino-betonski blokovi pokušavaju izgurati tradicionalnu ciglu i armirani beton jedini je problem koji imaju – povjerenje. Svi u nas žele čvrstu kuću, takvi smo. Drvenu ćemo još i progutati, ako je od oblica ili balvana, ali nove tehnologije nisu značajnije zastupljene. No, fasade ispod kojih je sloj stiropora polako su se ustoličile kao omiljen izbor svih onih koji grade nove kuće ili nanovo izoliraju postojeće. Stiropor sadrži puno zračnih džepova i najbolji je jeftini izolator. Kvadratni metar stoji pedesetak kuna. Nakon desetak godina uštede su značajne i bit će još

Ništa ne izolira toplinu kao prirodni sloj zemlje i raslinja na samome krovu

Fasade ispod kojih je sloj stiropora polako su se ustoličile kao omiljen izbor onih koji grade nove kuće ili izoliraju postojeće veće. Naime, cijene energenata i dalje rastu, neovisno grijali se vi na struju, zemni ili ukapljeni plin, peći na pirolizu ili na pelete. Ali, što je sa staklenim površinama? Stakla i okviri su najveći gubitnici energije i stalno se razvijaju nove tehnologije koje aluminijskoj i jeftinijoj plastičnoj stolariji daju još bolja izolacijska svojstva. Drvo je tu postalo luksuz, ali su zato dvostruka stakla postala standard. Naravno, oni dubljeg džepa ugradit će i peteroslojna, no njihov je problem cijena. Najveća im je prednost sjajna izolacija buke, što valja imati na umu ako živite na prometnoj ulici ili blizu autoceste. Prozračivanje prostora također je problem kod pametnih štedljivih kuća jer ispuhivanjem ugrijanog zraka gubite i toplinu. Svakim

danom razvoj zračnih izmjenjivača topline koji se ukopavaju pod zemlju napreduje. Na taj način isisani zrak zagrijava usisani te zatim svježi i ugrijani zrak ulazi u prostor. To je napredni sustav ventilacije kakav treba predvidjeti u projektu izgradnje kuće. Netko je rekao da je štedjeti skupo. I u tome ima istine, barem kad pogledamo koliko moramo uložiti u dom kako bismo čuvali energiju. S rastom cijena, jasno je, takvi se zahvati sve više isplate.

Dvostruka su stakla standard, a ako imate novca možete kupiti i peteroslojna

Ako želite bolje izolirati svoju kuću ili stan, puno korisnih savjeta pronaći ćete na internetu. Preporučamo da svoju potragu započnete na www.forum.hr, na temi stanovanje. Puno korisnih rezultata dobit ćete i ako u internetsku tražilicu upišete ‘energetski učinkovita gradnja.’ www.suzuki.hr 15

Slobodno vrijeme

Samo za one najizdržljivije Iako ga laici doživljavaju kao neozbiljnu zabavu klinaca i dokonih roštilj-izletnika, riječ je o strahovito brzom i tehnički i fizički izuzetno zahtjevnom sportu, kod kojega loptica dostiže brzinu čak i do 300 km/h 16 www.suzuki.hr

Badminton

vatko od nas probao ga je zaigrati barem jednom. Najčešće u rekreativnom obliku, dakle na školskom igralištu, ako govorimo o mlađim godinama života ili na kakvoj livadi poslije roštilja, ako govorimo o zrelijim. Jednostavna je to i nezahtjevna razbibriga, praktički ne zahtijeva nikakvo predznanje, a pritom je dobra za povremeno “razmrdavanje” mišića. Potrebni su vam samo reketi i pernata loptica, koji se – za razliku od skupe opreme za tenis ili skvoš - za sitan novac mogu nabaviti gotovo u svakom supermarketu. Na kraju svemu tome treba dodati i zrno dobre volje, i zabava može započeti. Percepcija badmintona kao igre, a ne sporta, ovdje negdje i završava. Iako ga laici doživljavaju upravo tako, kao neozbiljnu zabavu klinaca i dokonih izletnika, riječ je o strahovito brzom i tehnički i fizički nezamislivo zahtjevnom sportu. Pritom se to ne odnosi samo na vrhunsku profesionalnu razinu, na kojoj se takve stvari podrazumijevaju, nego već na običan ulazak s livade u dvoranu. Teško vam je povjerovati? Probajte, svatko tko jest, dobro zna o čemu pričamo. No, idemo redom. Izuzmemo li određena nagađanja o tome da je badminton u nekom svom arhaičnom obliku postojao još tamo negdje u vrijeme

Krista, prvi spomen ovog sporta javlja se u 18. stoljeću među britanskim kolonizatorima Indije, dok se pisana pravila te prvi badminton klub javljaju u Engleskoj sredinom 19. stoljeća. Svjetska badmintonska federacija osnovana je 1936. godine, a s vremenom i velikim porastom popularnosti ovaj je sport dostigao status prave natjecateljske discipline. Kruna ovog puta svakako je uvrštavanje badmintona među olimpijske sportove: za medalje u ovom sportu natjecatelji su se prvi puta borili 1992. godine u Barceloni.

Gdje igrati? U Hrvatskoj postoji veliki broj klubova i dvorana u kojima se možete okušati u ovom sportu. Već upisivanjem riječi badminton u Google dobit ćete puno korisnih odgovora. Drugi način je da na službenim stranicama Hrvatskog badminton saveza, www.cba. hr, u rubrici adresar potražite vama najbliži klub ili udrugu.

Na sama pravila igre ne treba trošiti mnogo riječi: teren je sličan teniskom, samo je nešto manjih dimenzija i s višom mrežicom. Neka vas ne zavara niti neobičan, “gotovo” neozbiljan izgled pernate loptice: njezina brzina pri snažnom udarcu dostiže brzinu od 300 km /h! Na koncu, želite li biti u formi i dobro se zabavljati, a pritom i održavati tjelesnu snagu i kondiciju, ali i kilograme u određenim granicama, badminton je prava stvar za vas. Uzmite prijatelja ili prijateljicu (ili troje njih, za parove), i usudite se. Tko izdrži početnu fizičku torturu, vjerojatno će se odmah i zaraziti ovim sjajnim sportom. No budite na oprezu: igra je izrazito brza, i dok niste sasvim u formi, ne pretjerujte s naglim potezima, budući da su ozljede koljena i drugih zglobova u ovom sportu vrlo česte. www.suzuki.hr 17

Konfigurator

Legenda na sto načina Već generacijama Suzuki Swift predstavlja izvrstan izbor gradskog automobila koji se ne ograničava samo na tu funkciju, već nudi i puno više

uzuki Swift još je devedesetih godina prošlog stoljeća postao iznimno popularan kod nas, što su uspješno nastavile i njegove posljednje dvije generacije. Danas se Swift nudi u dvije karoserij-

ske izvedbe i s dva pogonska motora. Možda na prvi pogled ne zvuči tako, ali mnoštvo je kombinacija među kojima možete pronaći Swifta koji će idealno zadovoljiti vaše potrebe. Kako bi smo vam to olakšali, donosimo vam pregled opcija.

Trovratni Swift U dinamičnijoj trovratnoj karoseriji Swift se nudi s tri paketa opreme i s dva motora. Osnovu predstavlja 1,2-litreni benzinac sa 94 KS, dok je posebna poslastica 1,6-litreni motor sa 136 KS u modelu Sport.

Zahvaljujući njemu, Swift ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 8,7 sekundi i postiže najvišu brzinu od 195 km/h i sve to uz prosječnu potrošnju od samo 6,4 litre na 100 kilometara.

GLX AC

GS AAC

Sport

Već početni paket sadrži sve što se danas očekuje od modernog automobila, a i malo više. Tako Swift GLX AC posjeduje klima-uređaj, MP3 CD radio s USB priključkom i komandama na upravljaču presvučenom kožom, sedam zračnih jastuka, ABS, ESP, ISOFIX sustav pričvršćenja dječje sjedalice, električne podizače prednjih prozora i još mnoge korisne sitnice. Cijena: 82.000 kuna

Bogatiji paket opreme GS AAC donosi raskoš u Swifta zahvaljujući automatskom klima uređaju, Bluetooth sustavu za telefoniranje, pokretanju motora bez ključa, aluminijskim naplacima, grijanim sjedalima, tempomatu… Cijena: 96.600 kuna

Pored snažnog motora i sportskog ovjesa, Swift Sport nudi i bogatu opremu, u većini elemenata jednaku najbogatijem paketu GS AAC, uz neke dodatne elemente kao što su automatsko paljenje svjetala, ksenonska svjetla, stražnji parkirni senzori i 17-colni aluminijski naplaci. Cijena: 135.100 kuna

18 www.suzuki.hr

Suzuki Swift

Petvratni Swift Praktičnijeg petvratnog Swifta pokreće samo jedan, ali vrijedan, motor. Riječ je o modernom četverocilindarskom benzincu obujma 1,2 litre koji razvija 94 KS. U verziji s ručnim petostupanjskim

GLX AC Za sigurnost vozača i putnika se već od prvog paketa opreme brinu ABS, ESP i sedam zračnih jastuka, dok ugodu osigurava klima uređaj. Tu su i električni podizači prednjih prozora, MP3 CD radio s USB priključkom i komandama na upravljaču, sjedalo vozača podesivo po visini, daljinsko centralno zaključavanje… Cijena: 87.500 kuna

GLX AC AT S početnim paketom opreme GLX AC Swift je dostupan i s automatskim mjenjačem s kojim dolazi i sustav za pomoć pri kretanju uzbr-

mjenjačem troši samo pet litara na 100 kilometara, uz emisiju CO2 od samo 116 g/km. S automatskim mjenjačem troši samo šest decilitara više, uz 129 g/km CO2.

do. Ostala je oprema jednaka. Cijena: 102.700 kuna

SE Swift Special Edition posjeduje 7 zračnih jastuka, ESP, klima-uređaj, MP3 CD radio s USB priključkom i komandama na kožom presvučenom volanu, tempomat, el. pokretanje prednjih i stražnjih stakala... Za još atraktivniji vizualni dojam zaslužne su prednje maglenke, metalik boja i krovni spojler, dok unutrašnjost ukrašavaju crvenim koncem prošivena koža na mjenjaču i sportskom trokrakom volanu. Cijena: 90.900 kuna

GS AAC Bogatiji paket opreme, uz sve što posjeduje paket GLX AC, donosi aluminijske naplatke, automatski klima-uređaj, prednje maglenke, tempomat, električne podizače prednjih i stražnjih prozora, grijanje prednjih sjedala i zatamnjena stakla... Cijena: 101.900 kuna

GS AAC AT Automatski mjenjač dostupan je i uz najbogatiji paket opreme. Cijena: 114.800 kuna

www.suzuki.hr 19

Suzuki preporučuje

Florin Lăzărescu

Naš posebni izvjestitelj

Daniel Kehlmann

Mjerenje svijeta

Florin Lăzărescu, jedan od najpoznatijih i najzanimljivijih mlađih rumunjskih pisaca, širom svijeta prepoznat i kao scenarist nagrađivanih filmova „novoga rumunjskog vala“, konačno se, svojim drugim romanom, dostojno predstavlja i domaćoj publici. Ovo je neobična priča o „naivcima“ koji kao da s kruške padaju u suvremeni svijet – tranzicijsku Rumunjsku na čijoj se svakodnevici ogledaju sav jad i bijeda nasilnog „skoka u demokraciju“. Spomenuti naivci, međutim, u svoj toj gunguli daleko najbolje prolaze; oni su, možda i intuitivno, prvi spoznali kako se bezbolno nositi s bizarnostima sistema: praveći se da ga do kraja ne razumiju. Britki humor kojim Lăzărescu kritički rešeta medije, institucije, svoje sugrađane pa i vlastiti posao pogađa točno na pravo mjesto: okrećući stranice nemoguće se ne zapitati – je li Lăzărescu inspiraciju mogao pronaći i u današnjoj Hrvatskoj? www.vbz.hr

Krajem 18. stoljeća dva se mlada Nijemca laćaju mjerenja svijeta. Jedan od njih, Alexander von Humboldt, probija se kroz prašumu i stepu, plovi Orinocom, na vlastitome tijelu ispituje otrove, broji uši na glavama urođenika, uvlači se u jame, penje na vulkane i susreće morske nemani i ljudoždere. Drugi, matematičar i astronom Carl Friedrich Gauss, koji život ne može zamisliti bez žena, pa ipak čak i usred prve bračne noći iskače iz kreveta kako bi zabilježio neku formulu, uspijeva dokazati da je prostor zakrivljen ne napuštajući zavičajni Göttingen. Daniel Kehlmann sa suptilnim humorom opisuje život dvaju genija, njihove čežnje i slabosti, njihov ples po žici između poruge i slave, propasti i uspjeha. Mjerenje svijeta profinjena je igra činjenicama i fikcijom, rijetko maštovit, snažan i bridak filozofski pustolovni roman. www.fraktura.hr

Anna Sam

Zoran Ferić

Muke jedne blagajnice Zove se Anna, ima 28 godina, diplomu književnosti i osam godina radnog iskustva za blagajnom u supermarketu. Frustraciju nekreativnim poslom Anna je prevladala tako što ju je odlučila ispričati, iz dana u dan. Toliko puta ona vas je vidjela na blagajni i zna kakav ste bili kupac, ljubazni ili nepristojni, jeste li joj rekli “Dobar dan“, jeste li je uopće vidjeli? Ako mislite da se u životu jedne blagajnice ništa ne događa, pratite Annu kroz njezinu priču i otkrijte svijet za koji niste ni znali da postoji. Muke jedne blagajnice humoristično je djelo koje opisuje svakodnevicu zaposlenice u jednom supermarketu, duhovito i britko štivo koje, iako zabavno i lepršavo, oslikava dublju problematiku suvremenoga potrošačkog društva. www.znanje.hr 20 www.suzuki.hr

Kalendar Maja

Kalendar Maja je roman odrastanja. Pratimo tri dječaka koja odrastaju u Zagrebu pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća. To je i roman o seksu, o žudnji koja nas ispunjava i uništava. I roman o prolaznosti, o vremenu koje ne oblikuje samo sadašnjost nego mijenja i prošlost. Roman o starosti i slabosti. Ferić je napisao i roman o Zagrebu od polovice prošlog stoljeća do naših dana, izletima u Samobor i na Sljeme, lebdećim kućama u Šestinama i slamovima u Staroj Vlaškoj. Ali ovaj roman ima i svoju morsku priču u kojoj Goli otok, Zrće ili Vir dobivaju sasvim novo lice. To je, dakle, roman koji se sastoji od više romana, a opet je sve u njemu utkano jedno u drugo. www.profil.hr

Nepoznati modeli

Suzuki je davno prije današnjih crossovera kombinirao kupe i SUV

Suzuki X-90 P Polovicom devedesetih godina prošlog stoljeća Suzuki je proizvodio neobičan dvosjed mehanički zasnovan na legendarnoj Vitari

riča o Suzukiju X-90 započela je konceptnim automobilom 1995. koji je izazvao veliki interes javnosti, pa je sljedeće godine japanska marka započela sa serijskom proizvodnjom tog interesantnog dvosjeda. X-90 mehanički je nastao na Vitari, čije je ime na nekim tržištima nosio. Riječ je u stvari o nečemu danas jako popularnom u auto industriji – crossoveru – u ovom slučaju križancu kupea i SUV-a. Kao i popularni terenac i X-90 nudio je pogon na sve kotače i solidne terenske sposobnosti, a sve to bilo je upakirano u neobičnu i atraktivnu karoseriju.

Pokretao ga je 1,6-litreni benzinac od 97 KS, jednak Vitarinom. Budući da je bila riječ o dvosjedu, tržišni uspjeh je izostao, jer to je X-90 činilo vozilom isključivo za zabavu. Puno je bolje pristajao na kalifornijsku plažu i uz likove iz popularne serije Baywatch nego u europske gradske vreve. Serijska proizvodnja završila je već nakon dvije godine, ali je X-90 već polovicom devedesetih godina prošlog stoljeća pokazao koliko zabavne i interesantne kombinacije različitih klasa u jednom automobilu Suzuki može napraviti. Upravo zbog toga danas ga se može smatrati budućim klasikom i vrijednim i rijetkim automobilom. www.suzuki.hr 21

Savršen vikend

Voda je život Nemojte više nikada podcijeniti Rastoke kojima ste toliko puta projurili ne zaustavivši se. One su puno više od simpatičnog mjesta za ispijanje kave na putu

22 www.suzuki.hr

Ovdje se s vodom i od vode živjelo stoljećima – Rastoke su mnogo više od pitoresknog mjestašca na putu između Zagreba i Splita...

riroda se rijekom Slunjčicom poigrala na najljepši mogući način. Na mjestu njenog utoka u Koranu napravila je puno malih slapova i tokova na kojima su prije tristotinjak godina nastale kuće i mlinice. Takav spoj čovjeka s prirodom rijetko se viđa, jer izvornu ljepotu tih malenih tokova čini

upravo taj savršeni kontrast dobroćudnog djelovanja ljudske ruke i prirode. Mlinica ima različitih, ove zovu “žlicaricama” zbog specifičnog oblika pera usađenih u rotor. Tok vode usmjerava se na nj, a putem osovine sila se prenosi na mlinski kamen. Pod kamen se sipaju pšenica, ječam ili zrno koje

već želite u svom ukusnom kruhu. Zadivljujuće, takvu povijest, autohtonu očuvanost i izvorni izgled nude Rastoke, iste one iznad čijih ste krovova nebrojeno puta projurili golemim nadvožnjakom na državnoj cesti D1 koja veže Zagreb i Split. Jeste li ikada stali u Rastokama? Doći možete s dvije strane, a proći kroz njih isključivo preko starog www.suzuki.hr 23

Savršen vikend

Kako doći? Slunj i Rastoke nalaze se na državnoj cesti D1, ugrubo rečeno između Karlovca i Plitvičkih jezera. Iz pravca Zagreba najbolje je izaći s autoceste u Karlovcu i uputiti se starom cestom. Ako pak dolazite s mora, iz smjera Splita, možda je najjednostavnije izaći s Dalmatine za Korenicu i Plitvice, pa onda krenuti ka Slunju. Naravno, možete i čitavim putem državnim cestama. Malo je sporije, ali je zanimljivije. 24 www.suzuki.hr

mosta čija se podzida trenutačno obnavlja. Dok drvene daske pucketaju pod kotačima ne bojte se, mnoge su karavane tuda prošle. Kad podignete pogled vidjet ćete golemi betonski nadvožnjak koji izgleda kao da mu ovdje nije mjesto, ali ignorirajte ga. Unatoč tome što je dobio nagrade arhitektonske struke u svoje vrijeme, njegove betonske noge jednostavno su ugazile na krivo mjesto. Iza njih je kupalište, široko, travnato i uredno održavano. Ako se ovdje zateknete ljeti, isprobajte ga. Šteta je ovuda

samo proći. Rastoke su savršeno mjesto za izlet. Oni namjernici koji ih posjećuju uglavnom popiju kavu u Vodenoj ovci i pobjegnu dalje svojim putom. Naravno, ovdje možete prespavati u jednom od domaćinstava, pa čak i jako dobro jesti. Nemirnu djecu sigurno ćete utišati u lokalnoj pizzeriji, kojoj ne bi bilo mjesto ovdje da nije odlične šumske pizze. Mješavina klasičnih sastojaka na koje smo navikli oplemenjena je vrganjima koji joj daju sasvim novi okus. Cijene su i više nego prihvat-

U ovoj neopisivoj ljepoti možete pronaći i povoljan smještaj

Domaći je kruh svakako nešto što ne smijete zaobići

Gospodarski procvat za vrijeme Napoleona donio je nove mlinice, magazine za čuvanje žita, nove mostove i ceste

ljive, gramzivost i neljubaznost ovo su mjesto zaobišli u širokom luku. Šetnja iz Rastoka do starog grada lijepo je iskustvo. Iznad zavoja rijeke Slunjčice nastala je utvrda za obranu od Turaka. Posljednji puta utvrda je spaljena 1882. godine od strane nepoznatih napadača. Te zidine su kasnije, 1943. godine, razrušili topovi i gotovo ih uništili, ali su na inicijativu građana spašene. Danas se možemo diviti ostacima i pogledu koji s njih puca na okolicu. Najveći je doprinos Rastokama dala Francuska

U mlinicama su sačuvani i brojni stari alati

za vrijeme Napoleona. Gospodarski procvat donio je nove mlinice, magazine za čuvanje žita, nove mostove i ceste. Tomu unatoč, najčešći su posjetitelji – Izraelci. Poznati po svom načinu života kojeg obilježavaju putovanja, Rastoke su često njihov cilj. Razlog je jasan – iznimna ljepota. Bila bi velika šteta ne spomenuti ljubazne domaćine koji ovdje uglavnom žive cijelu godinu. Još uvijek rade tri mlinice, možete kupiti brašno i popričati s ljudima. Ako želite potpuni dojam, uzmite

smještaj. U kućici koju vidite na slici možete noćiti za 300 kuna u komotnoj, lijepo uređenoj sobi. Kad se probudite od zvuka slapova, pogled s prozora očarat će vas. Zamislite još i autohtoni doručak kojem je temelj domaći kruh čije je žito mljeveno u mlinici pod prozorom. Užitak je to koji nije skup, a bogato je iskustvo. Nemojte više nikada podcijeniti Rastoke kojima ste toliko puta projurili ne zaustavivši se. One su puno više od simpatičnog mjesta za ispijanje kave na putu. Ako se uopće i zaustavite... www.suzuki.hr 25

Predstavljamo

26 www.suzuki.hr

Suzuki GW250 Inazuma

Povolj a n zabav i an Novi

GW2 50 st kako vore n je bi nu dio l vožn a ganu ju i p r a k tično mini maln st uz e tro škov e

pojiti la uprav ganu i za bavnu ljivos t nim k orište s jednosta trošk vnjem ov i zadat ima nika niskim inžen d ak je a lazi p ri su to u . Ipak, Su nije lak spjeli red v zukije a . vi zabav ma, n Rezu lt a o Potpu n za vožn vi GW250 at se naju n n lindar o novi vo već i pun ije samo dom ski re o više h d 8500 lađen . ni mo o i Stvor /min i 22 tor razvija dvocien je Nm p ri 650 24 KS pri prven vožnj u s 0 na ot gradom, tveno za ž o/min. ali će voren ivahn u oj ce se do sti. bro s naći i www.suzuki.hr 27

Predstavljamo

TEHNIČKI PODACI Motor: 2 cilindra redni Obujam: 248 ccm 18 kW/24 KS pri 8500 o/min Snaga: Moment: 22 Nm pri 6500 o/min Mjenjač: šest stupnjeva prijenosa 182 kg Masa:

Velika autonomija

Inazumin motor je prvenstveno stvoren da uz minimalnu potrošnju i emisiju štetnih plinova nudi solidne performanse i minimalne troškove održavanja. Tako s 13,3-litrenim spremnikom goriva, GW250 može prijeći gotovo 500 km. Posebno podešeno direktno ubrizgavanje ne omogućuje samo spomenutu potrošnju već uglađeno i linearno razvijanje snage.

Posebno mekan i precizan šestobrzinski mjenjač idealan je za velike gužve i česte promjene u gradskoj vrevi. Upravo će u takvim uvjetima vozač cijeniti iznimno nisko težište i malu ukupnu masu. Instrumenti nude pokazivač brzine, indikator stupnja prijenosa, podsjetnik za servis i brojač okretaja koji, ovisno o odabranom načinu vožnje (normal ili eco), signalizira potrebu promjene stupnja prijenosa. Ako ste pažljiviji u vožnji i Inazuma će vas ugodno iznenaditi nevjerojatno malom potrošnjom. Tako će bez problema prevaliti 100 km s manje od tri litre, točnije 2,77 l/100 km. Motor je prvenstveno napravljen za niske i srednje okretaje, upravo ono što vam najviše treba u svakodnevnom korištenju. Ukoliko ipak zatrebate više rado će poletjeti prema 10.000 o/min. Vizualno se GW250 Inazuma oslanja na većeg brata, impresivnog B-Kinga. Tako, osim sličnih linija re-

28 www.suzuki.hr

zervoara, koristi i slične linije maske koja integrira svjetlo i instrumente te svojim dizajnom usmjerava zrak preko vozačevih ramena. Iznimno kvalitetna završna obrada uključuje i dosta aluminijskih detalja, oni ne čine samo ljepšu cjelinu već i skidaju ukupnu masu. Za sigurno i efikasno zaustavljanje brinu hidraulični diskovi na prednjem i stražnjem kotaču. Visina uskog sjedala od 780 mm je odmjerena da bi što bolje odgovarala i rastom različitim vozačima. Zahvaljujući cjelokupnoj uskoj silueti i kompaktnim dimenzijama vožnja je posebno lagana i predvidljiva u svim okolnostima. Upravo su predvidljivost i dobroćudno ponašanje još par kvaliteta novog GW-a. Zbog svega toga ovo je motor u kojem će svatko od vozača pronaći nešto za sebe. Suzuki GW250 Inazumu možete potražiti u trgovinama po cijeni već od 37.990 kuna.

Sport

Veliki uspjeh

Nikole Belohr Mladi je Nikola Belohradski prešao iz kartinga u automobil i u svojoj prvoj sezoni osvojio austrijski Suzuki kup

30 www.suzuki.hr

rijeći iz kartinga u automobil i odmah osvojiti prvenstvo, malo je kome pošlo za rukom. Takav je fenomenalan podvig ostvario mladi Nikola Belohradski, koji je iz kartinga prešao u automobil i ove sezone vozio u natjecanju Suzuki Motorsport Cupa za upravljačem Swifta, dakle u međunarodnoj konkurenciji. Premda konkurencija Nikija nije doživljavala kao opasnog konkurenta, već je od prve utrke pokazao da neće igrati sporednu ulogu. Na prvoj utrci kupa pobijedio je i

pokazao svoj raskošni talent i vještinu, a odličnim vožnjama do kraja sezone uspio je pobjedom i mudrom vožnjom na posljednjoj utrci sezone na Hungaroringu u Mađarskoj osvojiti prvenstvo. Prava mala senzacija i vrhunski rezultat u inače siromašnom hrvatskom auto-moto sportu. Nikola Belohradski uspješno nastavlja uspjehe svoga oca Dražena, višestrukog prvaka Hrvatske na brdu i krugu, te trostrukom prvaku CEZ-a. Nikola u svojoj kratkoj, ali trofejima bogatoj

Suzuki Swift cup

Suzuki Swift Sport Junior

radskog karijeri ima pet naslova prvaka Hrvatske i Zlatnu kacigu HAKS-a u kartingu. Nastupao je i na međunarodnim utrkama kartinga s vrlo dobrim rezultatima. Nikola ima već 11 sezona u kartingu iza sebe, te su on i otac Dražen zaključili da je konačno vrijeme za idući korak – prelazak iz kartinga u pravi trkaći automobil. I bili su u pravu. Kup natjecanje Suzuki Motorsport Cupa vozi se Swiftom, a utrke se voze na renomiranim stazama po kojima juri i Formula 1, kao što su Red Bull

Ring u Austriji i Hungaroring u Mađarskoj, na kojoj se vozila zadnja ovogodišnja utrka Suzuki kupa i na kojoj se odlučivalo o prvaku. Na Hungaroringu, tijekom prvog vikenda u listopadu, vozile su se tri završne utrke Suzuki kupa. U napetoj borbi s glavnim konkurentom Niki je dobro kontrolirao rezultat i na kraju zasluženo osvojio kup.

Nikola Belohradski je kao nagradu za uspješnu sezonu od hrvatskog Suzukija na korištenje dobio poseban model Swifta – Sport Junior. Swift Sport Junior model je namijenjen mladim vozačima koji zbog zakonskih odredbi ne smiju voziti automobil snažniji od 80 kW. Da se zbog toga ne trebaju odreći atraktivnog sportskog automobila pobrinuo se Suzuki stvaranjem modela Sport Junior. Riječ je o automobilu zasnovanom na Swiftu 1,2 GLX AC na koji su dodatno ugrađeni prednji, stražnji, stražnji krovni i bočni spojleri, aluminijski naplatci, zatamnjena stražnja stakla i sportske pedale. Rezultat je vizualno dojmljivi Swift Sport Junior – čistokrvna automobilska legenda u light izdanju, ali samo u pogledu snage motora. Sve ostalo je potpuno sportski Swift.

Nakon što je u sportskom Swiftu pokazao raskošan talent i znanje, očekujemo Nikolu na istim stazama i u pravom bolidu! www.suzuki.hr 31

Japan

Umjetnost odijevanja Otkako je car Meiji (1867.-1912.) vojsci i državnim službenicima naložio da se oblače u zapadnjačku odjeću kimono je postupno nestao iz japanske svakodnevice. Danas se nosi samo u iznimnim prilikama, poput tradicionalnog vjenčanja, i cjenjeniji je no ikad

radicionalna japanska odjeća, kimono, s vremenom je svoje mjesto u svakodnevnom životu ustupila modernoj, najviše zapadnjačkoj modi, no to ne znači da je ona sasvim i zaboravljena. Upravo suprotno, ona se danas nosi samo u iznimnim, svečarskim prilikama poput tradicionalnog vjenčanja te je s vremenom postala još i više cijenjena. I to u prenesenom, ali i punom smislu te riječi: vrhunski kimono, muški ili ženski, danas sa svim svojim pratećim dijelovima koji uključuju i rublje koje se nosi ispod njega, može stajati i vrtoglavih 100 tisuća kuna. No, krenimo redom. Za početak, iza tog zanimljivog, gotovo pjevnog naziva “kimono”, krije se nešto zapravo sasvim obično. Ova je riječ, naime, zapravo složenica dviju japanskih riječi, kiru (nositi) i mono (stvar) te doslovno znači “stvar koja se nosi”. No koliko god značenje te riječi bilo banalno, toliko je kimono

32 www.suzuki.hr

veličanstven. Dobar dio zasluga za to korijene vuče iz njegove pradavne prošlosti: prvi se kimono u upotrebi – barem u obliku koji se nesumnjivo može povezati s ovim današnjim - pojavio već u 5. stoljeću. Na tu je odjeću, nije to tajna, snažno utjecala tradicionalna kineska odjeća hanfu, koju su Japanci s vremenom ne samo prigrlili, nego i znatno usavršili. Tijekom razdoblja Heian, koje je potrajalo od 794. do 1192. godine, kimono je dobio obrise izgleda kakav ima i danas. No to nije značilo i kraj njegova razvoja: moda se kroz povijest nerijetko mijenjala s godinama, pa kako ne bi i stoljećima. U vrijeme razdoblja Edo, od 1603. do 1867. godine, primjerice, posebno je primjetno produžavanje rukava, i to osobito kod mladih neudanih žena. No i danas, kao i uvijek u povijesti, možda i najvažnije obilježje pravog kimona su vrhunski materijali i filigranska preciznost izrade. Zbog toga ne čudi da se s ki-

Kimono

S kimonom se oduvijek postupalo vrlo pažljivo U razdoblju Edo posebno je primjetno produženje rukava

monom oduvijek postupalo veoma pažljivo te da je pranje odnosno njegovo održavanje predstavljalo pravu umjetnost. Naime, da bi se kimono očistio, trebalo ga je prethodno potpuno rašiti i rastaviti, a nakon pranja ponovno sašiti. To danas, doduše, više i nije slučaj, no činjenica je da se kimono, ma koliko star i iznošen bio, nikada ne baca, nego mu se uvijek pronalazi nova funkcija. Najčešće ih se prekraja za djecu ili se od njih rade torbe. Za kraj svakako treba spomenuti još nešto: pojam kimona ne treba miješati s odjećom sportaša, primjerice karatista. Njihova se odjeća zapravo naziva keikogi (odora za vježbu) odnosno karategi (odjeća za karate). Zanimljivo je i to da profesionalni sumo hrvači, pak, ako se pojavljuju u javnosti, ali izvan ringa, uvijek moraju nositi kimono.

Najvažnije obilježje pravog kimona su vrhunski materijali i filigranska preciznost izrade www.suzuki.hr 33

Slobodno vrijeme

FOTO NATJEČAJ

NAGRAĐENA FOTOGRAFIJA

Vozite Suzuki i volite fotografirati? Prijavite sa na naš foto natječaj i pošaljite svoje (ne s interneta!) najbolje fotografije sa svojim limenim ljubimcima ili s mjesta koja ste njime posjetili. Najbolje ćemo nagraditi fotoaparatom! Fotografije šaljite na foto@suzuki.hr Dobitnik devetog kruga: Mario Jakus

Fototeh d.o.o. Karlovačka 4J, Lanište 10000 Zagreb Tel: 01 6196 609 Fax: 01 6196 608 E-mail: info@fototeh.hr www.fototeh.hr 34 www.suzuki.hr

suzuki Grand Vitara ulaznica za slobodu. Oslobodite se prosječnosti. Krenite kamo god vas srce ponese. Nova Grand Vitara je iskonski terenac, koji je zadržao elemente prvobitne off road konstrukcije - šasiju i stalni 4x4 pogon, te ih upotpunio estetski privlačnim dizajnom. Kako bi ispunio sva vaša očekivanja glede sigurnosti i komfora, popis opreme svih Grand Vitara je poprilično dugačak.

www.suzuki.hr Podaci o potrošnji po ECE normi: Suzuki Grand Vitara od 6,6 do 9,6 L/100 km kombinirano, uz emisiju CO2 od 174 do 221 g/km