magazin S s t i l
ž i v o t a
Kamo otići za vikend?
Zašto Swift? 01 naslovna.indd 1
Što je još bolje na njemu?
4/17/09 6:02:34 PM
002 oglas.indd 2
4/15/09 10:00:06 PM
12
4
Uvodnik Cijenjeni čitatelji, Suzukijev iskonski moto zasniva se na proizvodnji što kvalitetnijih automobila za što nižu cijenu, s jednim jedinim ciljem - da ljudima olakša i uljepša njihove živote. Zato se Suzukijevi automobili baziraju na jednostavnim i provjerenim rješenjima koja maksimalno pojačavaju užitke u vožnji. Iz svega navedenog nastao je i slogan „Way of life“ (Stil života), koji nas je vodio i u stvaranju magazina koji čitate. Nadamo se da ćete u ovom, ali i u nekom od sljedećih brojeva, pronaći nešto i za sebe, nešto što će vaš život učiniti još ljepšim i kvalitetnijim.
20 Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail:
info@suzuki.hr
30
28
24 broj 1, travanj 2009
03 uvodnik.indd 3
izdavač: Suzuki Motor Corp.
uredništvo: Drukčije d.o.o.
www.suzuki.hr 3
4/15/09 10:00:37 PM
Predstavljamo
Kralj asfalta Swift je idealno rješenje za elegantno probijanje kroz gradsku gužvu, ali jednako je uspješan i zabavan na otvorenoj cesti prepunoj zavoja 4 www.suzuki.hr
04-08 swift copy.indd 4
4/17/09 6:52:43 PM
Suzuki Swift
S
jećate li se Smogovaca? Ako se sjećate, onda vam je sigurno poznata i rečenica „Oni su mali, ali su veliki, odnosno, hoću reći, nisu više toliko mali da ne bi bili veliki”. Upravo takvu zbrku, ali ovaj put pozitivnu, objedinjuje Suzuki Swift. Izvana je malen, iznutra je velik, u gradu je okretan, jer je malen, a na otvorenoj cesti može parirati velikima pa nije više toliko malen da ne bi bio velik... No, nisu to sve Swiftove na prvi pogled neobične kombinacije osobina. Možda je i najvažnije njegovo kombiniranje najboljeg iz dvaju svjetova, Europe i Japana, da bi svojim vlasnicima pružio najviše. U današnjem se „globalnom selu”
www.suzuki.hr 5
04-08 swift copy.indd 5
4/17/09 6:52:55 PM
Predstavljamo
Tri mjenjača Osim standardnog petostupanjskog ručnog mjenjača koji se serijski ugrađuje sa svim motorima, u Swiftovoj ponudi kupci mogu odabrati još dva. Uz manji 1,3-litreni benzinski motor može se odabrati petostupanjski robotizirani mjenjač koji, osim brze izmjene stupnjeva, nudi i automatski način rada. Veći benzinac može se opremiti klasičnim četverostupanjskim automatskim mjenjačem koji ima i mogućnost ručne izmjene brzina. Za svakoga ponešto.
Tri motora Već osnovni 1,3-litreni motor razvija respektabilnih 92 KS i omogućuje Swiftu izvrsne performanse. Snažniji benzinac obujma je 1,5 litara, može Swift potjerati do 185 km/h, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h od samo deset sekundi. Ljubitelje dizelaša oduševit će 1,25-litreni motor. Riječ je o najmanjem turbodizelašu na tržištu, što ćete sigurno primijetiti na pumpi. Njemu je za 100 kilometara vožnje u prosjeku dovoljno 4,7 litara eurodizela.
Europljane s razlogom smatra najizbirljivijim vozačima, posebno po pitanju izgleda i voznih osobina. Japanci su pak majstori kvalitete, preciznosti i pouzdanosti. Upravo iz tog razloga Swift je uglavnom razvijen u Europi i po ukusu europskih vozača, naravno - uz zadržavanje svih najboljih japanskih karakteristika. Rezultat je dopadljiv i elegantan izgled, uz izvrsno odmjerenu dozu sportskog dojma. Takav dizajn dodatno naglašava širinu Swifta, koji je sa 1,69 metara jedan od najširih u klasi.
1,3
92 KS 11 s 5,8 l
116 Nm 175 km/h 140 g/km
Unutrašnjost je uređena jednostavno i elegantno, s naglaskom na praktičnosti i iskoristivosti, dok je kvaliteta plastike i završne obrade na visokom nivou. Prednja su sjedala vrlo prostrana, a mogu se pomicati naprijed-nazad u rasponu od čak 24 centimetra, što je najviše u klasi. Čak ni najviši u Swiftu se neće osjećati skučeno - iznutra je on pravi veliki auto. Živahne Swiftove motore prati i dinamično podvozje, koje nudi savršeno odmjeren odnos udobnosti i voznih osobina.
1,5 VVT
102 KS 10 s 6,2 l
133 Nm 185 km/h 150 g/km
6 www.suzuki.hr
04-08 swift copy.indd 6
4/17/09 6:53:03 PM
Suzuki Swift
Široki trag kotača i veliki međuosovinski razmak u kombinaciji s pažljivo konstruiranim ovjesom u rukama vještog vozača Swift će pretvoriti u kralja zavoja. Sportski vozači cijenit će i izravan volan te snažne kočnice, serijski opremljene ABS-om i sustavom pomoći pri naglom kočenju. Osim ABS-a kao aktivnog
1,25 D
75 KS 13,7 s 4,7 l
190 Nm 165 km/h 124 g/km
sigurnosnog elementa, za sigurnost putnika u Swiftu se brinu i dodatna bočna ojačanja karoserije, zračni jastuci (dva u osnovnom paketu, četiri s dodatnim zračnim zavjesama u bogatijim paketima opreme), a najmlađima je na raspolaganju i isofix, sustav za učvršćivanje sjedalice na stražnjim sjedalima. Swift je prostran, praktičan, šedljiv, siguran, okretan u gradu, siguran i brz na otvorenoj cesti... Teško je još nešto dodati, osim jedne “sitnice” - neodoljiv je!.
Praktičan i fleksibilan Prtljažnik je osnovnog obujma 213 litara, a njegovoj iskoristivosti doprinose i praktično ravne stranice. Stražnja se klupa može preklopiti u omjeru 60:40, a kada se potpuno preklopi, na raspolaganju su 562 litre korisnog prostora.
Dvostruko najpovoljniji Kombinacija cijena i paketa opreme kod Swifta je gotovo idealna - svatko može izabrati onu koja odgovara njegovim željama i financijskim mogućnostima. U kategoriji „već od” Swift je s cijenom od 68.550 kuna uvjerljivi pobjednik, a šest i pol tisuća kuna više osigurat će vam i klima-uređaj. Moderan, atraktivan i pouzdan proizvod sa snažnim motorom od 92 KS i klimom za tu cijenu nudi samo Suzuki. Omjer uloženog i dobivenog izvrstan je i ako tražite
bogato opremljen auto za grad. Paket opreme GS AAC nudi apsolutno sve što možete poželjeti od automobila, pa i malo više. Automatski klima-uređaj, audiouređaj s komandama na volanu, aluminijski naplaci, pokretanje motora bez ključa, četiri zračna jastuka i zračne zavjese... - samo su dio opsežnog popisa serijske opreme. Sve to do registracije stoji 90 do 100 tisuća kuna, ovisno o izboru motora i mjenjača. www.suzuki.hr 7
04-08 swift copy.indd 7
4/16/09 5:14:33 PM
Predstavljamo Suzuki Swift Sport
Beskompromisni sportaš J
edan od najpopularnijih japanskih automobila kod nas je devedesetih godina prošlog stoljeća bio Suzuki Swift GTI, a njegov se duh nastavlja današnjim Swiftom Sportom. Već na prvi pogled Swift Sport jasno daje do znanja da s njim nema šale - veliki crni usisnik sprijeda, atraktivni 17-colni naplaci i stražnji odbojnik iz kojeg vire dvije kromirane ispušne cijevi njegove su „ratničke boje”. No, zanimljivije se stvari kriju ispod lima. Pod prednjim se poklopcem skriva 1,6-litreni benzinac s varijabilnim upravljanjem ventilima koji razvija 125 KS i 148 Nm, što Swiftu Sportu osigurava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi i postizanje najviše brzine od 200 km/h. Te performanse prati i sportsko podvozje osnaženo Monroeovim sportskim amortizerima, a i kočnice su kapacitetnije od onih na običnom Swiftu. Auto je izvrsno izbalansiran i nevjerojatno je koliko može biti brz u vožnji kroz zavoje, a za slučaj nepredviđenih iznenađenja opremljen je i elektronskim sustavom stabilnosti (ESP). Osim „opakog” izgleda i izvrsnih performansi, Sport se može pohvaliti i jednako izvrsnim paketom opreme koji uključuje automatski klima-uređaj, audiosustav, pokretanje motora bez ključa, prednje i bočne zračne jastuke, zračne zavjese..., a sve za iznimno povoljnih 122.256 kuna. Tko još kaže da su zadovoljstva skupa?
8 www.suzuki.hr
04-08 swift copy.indd 8
4/17/09 6:12:55 PM
009 oglas.indd 9
4/16/09 5:01:21 PM
Igračke za velike Namco TV games
Namco je za sve koji ne mogu prežaliti dobre stare igre Pac-Man, Dig Dug, Galaxian, Rallx-X i Bosconian napravio joystick s integriranim procesorom koji zna znanje. Spaja se kabelom na TV i nema nikakvih dodataka. Možete ga ponijeti na put i spojiti se bilo gdje, samo da je TV u boji. Možete i na crno-bijeli, ali onda radije gledajte Ala Caponea i ekipu koja puca iz jurećih automobila švercajući loš alkohol... www.amazon.com avati
k t o zafr l ciničn priručni ala a o e t o e T ž i o z e il t m d s la a to a Hor g koje vo izv
ra e bo a je Beolsjetjeadnna od ksitadnicpaomz isle ditaesstee ui pobjasnkitoevuim. Zdapravo,gtodrnui-gog Ov an eko iješ pot o. Tam avite, nasm promijeniti ga vozaču n ire beskor društv b i p ju e it r o n d p p o u ko os ek što da ne oji se usud ro je p čuđenog ka b o d li k a a kulere ete učiniti, gledati ga z i ć e u n r a d v a k k obila u autom stavke... na .co.uk risne rhorse u o .y www
RPM sokovnik
Jedna od stvari koju zapravo ne želite. Ovo je sokovnik s brojačem okretaja, iliti „turnzellerom“ u koji možete gledati dok se naranče i limuni pretvaraju u zdrav napitak. Gledanje u kazaljke podiže adrenalin, ali to nema veze sa zdravim životom, sokovnicima i vježbanjem. Neke se stvari jednostavno ne smiju miješati... www.discountjuicers.com
10 www.suzuki.hr
10-11 gadgeti.indd 10
4/15/09 10:03:23 PM
HTC Shift
Ovo nije nimalo jeftina stvarčica, ali to je najbliže što izborom mobitela možete prići upotrebljivosti prosječnog prijenosnog računala. Ima pravu tipkovnicu, pregledan ekran od sedam inča, bluetooth, WiFi, laganu čvrstu konstrukciju i 30 GB memorije. Teško da ćete poželjeti više dok opušteni na ležaljci krajičkom oka provjeravate mailove... www.htc.com.hr
Telephon Jacob Jene 80 by sen Danska je zem lja n
a i ljud dobrog i kako sv po cijeli dan s dizajmišljaju oj život ni pros ugodnij tor učin im. Aut iti or je ne dizajne kad ru to je do Bang & Olufs bio en vo stvarčic ljna garancija u i a dizajn da ova o skoro z astarje m neće tako ti. Savr stila s je šens d kutijast nostavnim lin tvo je ij im diza jnom, a ama i ja koja bateridrži 12 sati raz pridono gov si u poslo upotrebljivos ora ti vnom s vijetu. N čak i jeftina. o, nije www.ja cobjen sen.co m
Samsung S2 mp3 player
Poput oblutka, savršeno ga možete obuhvatiti dlanom i uživati u lakim notama. Veliki je plus što je izvrstan kontrast iPodu koji svi imaju, a kontrole su mu jednako meke i jednostavne. Veliki je minus što ga možete kupiti s memorijom od 1 GB ili 2 GB. Sasvim dovoljno za nekoliko albuma, ali zaboravite nošenje cijele fonoteke sa sobom. www.samsung.com www.suzuki.hr 11
10-11 gadgeti.indd 11
4/15/09 10:03:30 PM
Savršen vikend
Gologorički Dol
Mjesto je to gdje se još može uživati u istarskim delicijama napravljenima na tradicionalan način, ali i u aktivnostima poput jahanja ili ugodne šetnje imanjem
12 www.suzuki.hr
12-17 istra.indd 12
4/17/09 6:20:28 PM
Golemi kamin grije cijelu prostoriju u kojoj se miješaju mirisi pršuta, sira i maslinova ulja, u kojima možete uživati prije tradicionalno spravljenih tjestenina ili mesa
K
oliko ste samo puta za vikend ostali kod kuće jer jednostavno niste imali ideju kamo ići? Kvaliteta života ovisi samo o mogućnostima pojedinca da osmisli i ostvari lijep vikend udvoje na nekoj zanimljivoj destinaciji. Zemlja smo s mnogo ljepota i prirodnih znamenitosti, o gurmanskima da i ne govorimo. Malo volje i skromni budžet dovoljni
su da životna osjetila začinite finim tonovima užitaka koji su na samo nekoliko sati vožnje od vas. Sjednite u automobil, pustite najdraži CD, i u ugodnoj vožnji opustite napete mišiće. Cilj? Istra! Kraj s dovoljno povijesne baštine, agroturističkih odredišta i ljepota čini se savršenim za bijeg od svakodnevnih muka, stresa ili dosade. Odakle god došli, u Opatiji vrijedi popiti kavu na jednoj od terasa www.suzuki.hr 13
12-17 istra.indd 13
4/17/09 6:20:39 PM
Savršen vikend
Pogon na sve kotače i velika visina od tla omogućuju sjajnu prohodnost, pogotovo na makadamu i suhoj zemlji
s pogledom na more. Tako osunčani možete se hladiti prelazeći Učku, s koje puca prekrasan pogled, i malo udahnuti ili se brže-bolje kroz tunel domoći Ipsilona. Ovaj put imamo prijedlog za vas. Plan je da s Ipsilona skrenete već na drugom izlazu i pođete lijevo prema unutrašnjosti.
Zašto ne biste štogod pojeli u agroturizmu Dol u vlasništvu obitelji Stojšić, malo se opustili pa čak i prenoćili? Budući da je ta „kmetija“, kako Istrijani nazivaju seoska imanja, gotovo u samom srcu Istre, savršena je i kao baza ako autom namjeravate u razgledavanje regije. Gologorički Dol
Mjesto savršeno za opuštanje Duge šetnje imanjem najbolje je početi uz slap, zatim potok, i nastaviti kroz selo prepuno tradicionalnih kamenih kuća. U jednoj od njih možete i prespavati na starinskom bračnom krevetu za 300 kuna. U to je uključen i doručak, a ako se želite pogostiti i marendati kajganu s pršutom ili sirom, ili pojesti ombolo, to će stajati dodatnih 25 kuna. Niske cijene nisu mjerilo kvalitete, naprotiv - hrana i ugođaj su sjajni! 14 www.suzuki.hr
12-17 istra.indd 14
4/17/09 6:20:54 PM
Ako na imanju poželite jahati konje, to će vas stajati 80 kuna po satu. Ako trebate nekoga da za uzde vodi konja pješice, dakle za neiskusne, to stoji 100 kuna
lako ćete naći slijedeći table uz cestu. Čim se približite imanju obitelji Stojšić, bit ćete nagrađeni prekrasnim pogledom na dolinu u kojoj pase stoka i goleme pašnjake uokolo za koje se vrijednim rukama brine cijela familija. Tu je sve domaće, počevši od autohtonih istarskih goveda, pa do simpatičnih i zdepastih kratkonogih koza koje skakuću uz potok. Iznad njega, preko ruba stijene, maleni je slap prskavo osvježenje guskama i patkama koje uživaju plivajući u malom jezeru. Ako vas taj pogled ne opusti, pokušajte ući u konobu i sjesti za stol uz kamin. Iće i piće moglo bi vas uljuljati pa potjerati na spavanje na drvenu klupu pod slap. Obiteljski posao jamstvo je kvalitete namirnica koje se tu proizvode na
vlastitom domaćinstvu. Nema kupovnog pršuta, možete dobiti samo istarsku odmašćenu crnu nogu zavaljenu u papar i sušenu na čistom zraku. Naravno, ručno rezanu na tanke, gotovo prozirne šnite. Nepce se sigurno neće žaliti. Sir je također domaći, mekan, savršeno suh i nakon prelijevanja finim maslinovim uljem dobit će prekrasnu nijansu. Što je najbolje, za taj osjećaj uopće ne morate biti bogataš. Za 150 kuna dvoje može uživati u plati sa spomenutim pršutom i sirom te odličnim domaćim kobasicama čije su šnite veličine nokta paprene i kontrastne blažem okusu pršuta, sira i maslinova ulja. Uz to malo domaće kisele salate i finog domaćeg crnog vina dođu kao lijek. Činjenica da za taj novac u gradu možete pojesti
Samo domaće delicije U Istri je sve manje ‘kmetija’ u kojima se može jesti pravi istarski pršut. Ovo je jedna od njih. Plata s pršutom i sirom, uz pola litre finog crnog vina i domaći kruh, stoji 150 kuna. Ako vas to ne zasiti, domaće tjestenine u ponudi su po cijeni od 50 kuna. Pečena mesa stoje 60 kuna po osobi. Uvijek si možete ispuniti želje kombiniranjem jela i vina koja želite. Istarska supa bazira se na crnom vinu i namijenjena je izdržljivijima. Budući da su sobe samo četiri, dobro je nazvati 052/684-625 i rezervirati ako mislite prespavati na imanju. www.suzuki.hr 15
12-17 istra.indd 15
4/17/09 6:21:05 PM
Savršen vikend
dvije pizze i popiti po jedan sok ovo odredište čini još plemenitijim. Nakon ručka vrijeme je za odmor i opuštanje, primjerice šetnjom brojnim stazicama na imanju. Gazda će vas rado odvesti do štale i osedlati vam konja ako poželite jahati. Oni koji vole miran odmor pod slapom na drvenoj klupi mogu prostrijeti jaknu ili ogrtač i malo odmoriti nakon obilnog jela. Poželite li ostati malo dulje, možete prespavati u nekoj od soba. Bilo bi ih dobro rezervirati jer su zbog privlačne cijene vrlo često zauzete. Odlučite li svojim Suzukijem SX4 malo osjetiti draž ozbiljnije i dulje vožnje izvan asfalta, sreću morate potražiti na nedalekim obroncima Ćićarije. Usput prođite kroz Draguć, jedno od mjesta gdje vrijeme stoji. Mjesto u kojem živi samo nekoliko duša, mahom starijih ljudi koji su tu oduvijek. Draguć ima čak četiri crkve. Fenomen koji je od pamtivijeka dio tog mjesta. Uđite pored groblja u mjesto, stanite i odmorite na trgu. Jedna jedina ugostiteljska radnja tu je već godinma, a gospodin Guido rado će vam ukratko prepričati povijest mjesta. U toj istoj kući nekad davno bio je ured Mussolinijevih časnika, kaže, a groblje je bilo
Pogon 4x4 = SX4 Pritiskom na prekidač između sjedala aktivira se elektronski kontrolirana spojka. Ako prednji kotači prokližu, uključuje se stražnji pogon, a isključuje se čim SX4 ostvari dobar grip. Pogon se može i ‘zaključati’ u modu 4x4 16 www.suzuki.hr
12-17 istra.indd 16
4/17/09 6:21:21 PM
Pogled za pamćenje Vožnja makadamom do Veprinca završava prekrasnim pogledom na Opatiju. Cesta se sjajno održava i redovito nasipa, tako da je užitak voziti
na kraju grada jer današnje pristupne ceste nije bilo. Prošetajte pored konobe kroz voltu i spustite se niz brijeg. Pogled na to mjesto trebao bi vas vratiti stoljeće unatrag. To što ćete vidjeti nekad davno bio je glavni ulaz u grad. Upravo su tuda svi mještani okolnih sela dolazili u grad. Poput Huma, i ovo je jedan od najmanjih na svijetu. Vrijeme je da pođete dalje. Bilo bi dobro da imate kartu Istre. Na svakoj
benzinskoj možete je kupiti i, vjerujte, to je najbolji ulog koji možete zamisliti. Iako će ljudi uvijek rado reći i pokazati, doživljaje i lijepa mjesta iz sjećanja ljepše je povezivati s kartom na kojoj možete ucrtati gdje ste sve bili. Kroz Draguć je prošlo i mnogo filmskih ljudi, jer tu su se oduvijek snimali filmovi. Prema lijepoj makadamskoj cesti koja vodi do Veprinca skrenite desno. Pra-
tite smjer Cerovlje i čim uzmognete skrenite prema Borutu, kroz koji ćete proći. Vožnja uz prugu i smjer Lupoglav iz kojeg ćete prema Lanišću i dalje prema Račjoj Vasi. Upravo tamo stoji tabla za Veprinac, do kojeg vodi bijeli put. Tih četrdesetak minuta vožnje po makadamu probudit će malo istraživačkog duha. Nekad davno tuda se vozio reli, legende poput Brane Kizmiča ili Dede (koji danas drži kiosk s hranom na Grobniku) tuda su vozile punom žestinom. Nakon ugodne vožnje s lijeve će strane zasjati Rijeka i Opatija, a dovezete li se noću, prizor će biti savršen. Nakon toga možete izabrati: ili se vratiti u Istru na još jedan nezaboravan dan, ili zadovoljni poći kući. Naravno, to ne vrijedi za one koji žive u Istri, jer oni te užitke mogu proživljavati češće nego svi ostali... www.suzuki.hr 17
12-17 istra.indd 17
4/17/09 6:21:33 PM
IGRAJTE NA S
Vozite Suzuki s najboljo a z a r g i a n d a r g a N DVO i e j n š a d a s o d sve e k i n s a l v e ć u d bu a l i b o m o t u a i k Suzu
U
n a m g r u B i k u z u S a r e Tri skut izvlačenje 1.7.2009.
Detalje i pravila nagradne igre potraži na www.s 018-019 stan.indd 18
4/15/09 10:05:25 PM
SIGURNO!
om dodatnom opremom
VOSOBNIM STANOM
ZAGREBU! m o ž a r a g s n a t s n a Dvosob izvlačenje 15.1.2010.
w.suzuki.hr ili kod ovlaštenih Suzuki prodavača 018-019 stan.indd 19
4/15/09 10:05:30 PM
Predstavljamo
Prvi na stazi Već gotovo cijelo desetljeće GSX-R 1000 motocikl je ispred svog vremena koji vozačima omogućuje da uvijek budu superiorni na trkaćoj stazi
20 www.suzuki.hr
20-23 gsxr.indd 20
4/15/09 10:06:23 PM
GSX-R 1000
O
d predstavljanja prve generacije Suzukija GSX-R 1000 početkom stoljeća pa sve sve do danas taj model je vrhunac moderne tehnologije. Upravo zahvaljujući tome već gotovo puno desetljeće GSX-R 1000 osvaja utrke širom svijeta, čime je zaslužio titulu vrhunskog proizvoda koji svojim vlasnicima omogućuje da budu superiorni i na stazi i na
www.suzuki.hr 21
20-23 gsxr.indd 21
4/15/09 10:06:34 PM
Predstavljamo
cesti. Konkurencija teško drži korak s GSX-R-om, a da tako i ostane, pobrinula se ista ekipa inženjera koja je konstruirala prvi model iz 2001. godine. Nova izvedba već legendarnog Suzukijevog supersportaša GSX-R-a 1000 za 2009. godinu doživjela je tako estetske i mehaničke promje-
ne da bi spremnija dočekala konkurenciju u novoj sezoni. Novi oblik prednjeg svjetla, koje je sada gotovo potpuno oblikom jednako onome na aktualnom GSXR-u 600 i 750, te izmijenjene forme dvostrukih ispušnih topova zapravo su paravan znatno radikalnijih promjena koje se skrivaju pod Suzukijevim novim „odijelom“.
Ispod njega, četverocilindrašu obujma 999 ccm promjer je povećan 1,1 milimetar, a hod smanjen 1,7 mm. Te vrijednosti omogućile su nešto više mjesta za smještaj ventila izrađenih od titana, a uz povećanje kompresije na 12,8:1 (prije 12,5:1) potentni motor još je dobio na snazi. Za još finiju smjesu goriva i zraka
Tri lica GSX-R-a Jedinstveni sustav S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) omogućuje vozaču izbor između tri načina rada motora prilagođavanjem mape ubrizgavanja goriva i paljenja. Pomoću gumba na lijevom modulu komandi moguće je odabrati A, B ili C način. Način A osigurava normalnu isporuku snage, u modu B snaga se linearnije isporu-
čuje pri niskim i srednjim okretajima, dok se u modu C snaga linearno isporučuje u cijelom rasponu okretaja. Birati se može neprestano, pa tako vozač može na različitim dijelovima staze ili ceste koristiti drukčije postavke ili pak jednostavno odabrati način isporuke snage koji najviše odgovara njegovim afinitetima.
22 www.suzuki.hr
20-23 gsxr.indd 22
4/15/09 10:06:45 PM
GSX-R 1000
te efikasnije izgaranje ugrađeni su injektori sa 12 otvora. Novi K9 sa svojih 185,1 KS i 116,7 Nm u svima koji razumiju brojke izaziva strahopoštovanje. Daljnje su novine na GSX-R-u 1000 redizajnirani usis zraka, hladnjak tekućine trapezoidnog oblika te povratak na mehanički pokretanu spojku. Te su promjene dovele do poboljšanja aerodinamike i smanjenja mase, što je još povećalo prednost koju na cesti i stazi donosi iznimno snažan motor. Isto tako, kompaktne mjere motora, koji je u odnosu na prethodnu generaciju kraći 59 mm, uzrokovale su, osim smanjenja mase, još jednu važnu izmjenu - dužu stražnju vilicu, koja je produžena 33 milimetra, na ukupno na 577 mm. Time se međuosovinski razmak uspjelo skratiti čak deset milimetara, na ukupno 1405 mm, što je najkraće u klasi, a zadržati stabilnost i mirnoću po pravcu. Za zaustavljanje moćnog GSX-R-a zaduženi su potpuno plutajući diskovi promjera 310 mm u kombinaciji s laganim kovanim monoblock kočnim kliještima. Sveukupno, promjene su donijele smanjenje od pet kilograma ukupne
mase, što GSX-R-u i dalje osigurava najbolji omjer snage i mase u klasi. Dakle, sudeći prema viđenom, GSX-R-ova ergonomija pretrpjela je radikalan zaokret da bi se zadovoljili i najzahtjevniji vozači. K9 se iz ugodnog i prostranog sportskog motocikla pretvorio u ekstremnog sportaša na kojem se sjedi iznimno blizu upravljaču, a oslonci za noge pomaknuti su unazad i prema gore. To će biti savršena pozicija za sve koji tradicionalno na GSX-R-u 1000 obaraju brzinske rekorde i rekorde natjecateljskih staza, dok drugi često gledaju njihov stražnji kraj - od ove godine dodatno dotjeran LEDtehnologijom.
Međuosovinski razmak je 1405 milimetara što ga čini najkraćim u klasi
www.suzuki.hr 23
20-23 gsxr.indd 23
4/16/09 5:16:27 PM
Slobodno vrijeme
Lako je poletjeti Čovjek oduvijek želi poletjeti, a jedan od najljepših i najslobodnijih načina ispunjenja tog sna svakako je paragliding 24 www.suzuki.hr
24-27 paragliding.indd 24
4/15/09 10:07:12 PM
D
ječji zmaj od letvica i najlona uvijek je poticao na pogled u zrak i maštanje o tome kako bi bilo letjeti nebom. Leonardo da Vinci davnih je dana skicirao zmajeve i krila, a čovjek se ipak tek stoljećima kasnije vinuo u visine. Kako su morske jedrilice naslijedili brzi motorni brodovi, tako su i zmajeve naslijedili avioni, zahvaljujući braći Wright, koji su prvi izveli pravi let avionom. No, za postizanje ravnoteže duha
i tijela pustolovni ljudi posežu za golemim desetmetarskim krilom, odnosno zmajem, kojim se uz malo zatrčavanja s neke uzvisine mogu vinuti u nebo. Ta naprava površine petnaestak kvadratnih metara i teška tridesetak kilograma može priuštiti nezaboravne trenutke mira i spokoja tamo gdje ste još kao dijete htjeli biti. Paragliding je sport kojim se može baviti svatko, bez obzira na dob i spol. No, potrebna je određe-
na razina snage i vitalnosti da biste pri trčanju mogli ramenima izdržati zmaja. On će se u samo nekoliko trčećih koraka ispuniti zrakom i početi se uzdizati. U samo nekoliko trenutaka nogama više ne možete dotaknuti tlo i slobodno letite nošeni zračnim strujama. Vjetar se nikako ne preporučuje ako je presnažan, jer paragliding može biti vrlo opasan u tim uvjetima. Idealan je početni vjetar od pet do 30 km/h, a oko 30 km/h ujedno je i najsporija brzina kojom se www.suzuki.hr 25
24-27 paragliding.indd 25
4/15/09 10:07:20 PM
Slobodno vrijeme
može letjeti. Napredniji postižu putne brzine i do 70 km/h, a najvišom se smatra 120 km/h, što ostvaruju vrlo napredni letači. Teški vremenski uvjeti u tili čas užitak mogu pretvoriti u napor i kolaps tijela ako letač nije u dobroj kondiciji.
Stupovi toplog zraka koji se izdižu podno uzvisina nosiva su sila koja vas diže. Upravlja se zanošenjem tijela i pokretima rukama jer se promjenom zategnutosti užadi mijenja profil zmaja, a time i opstrujavanje zraka. On pod svojom opnom ima kanale za usmjeravanje koji
čine da uvijek leti prema naprijed. Time se, osim oblikom, konstrukcijski i najviše razlikuje od klasičnog padobrana. Najjednostavnija je letjelica po svojim značajkama i može uzletjeti i sletjeti samo uz pomoć energije vjetra, gravitacije i letačevih mišića.
Povijest paraglidinga Povijest paraglidinga počela je 1952. godine, kad je otkriveno da se stavljanjem kanala za vođenje zraka padobran može usmjeravati tijekom leta. Već dvije godine kasnije Walter Neumark u časopisu Flight (Let) predvidio je da će se već u skoroj budućnosti ljudi u zrak posebnim krilima moći vinuti samo svojom snagom. Već 1961. Pierre Lemoigne
proizveo je prve poboljšane padobrane s rupama na stražnjem dijelu koje su omogućavale da kroz zrak budu vučeni ili upravljani. Još 1963. patentiran je osnovni oblik krila koji se, u suštini, koristi i danas. Godine 1985. počela se koristiti riječ paragliding. Prvo svjetsko prvenstvo održano je ne tako davne 1989. godine u Kossenu u Austriji.
26 www.suzuki.hr
24-27 paragliding.indd 26
4/15/09 10:07:27 PM
Zmaj nije problem staviti u prtljažnik automobila, kao i svu ostalu opremu. Štitnici za glavu i koljena, posebna odjeća i obuća te sjedalica koja puno utječe na upravljanje krilom, odnosno zmajem. Budući da se zakretima tijela upravlja, loša i dobra sjedalica razlikuju se kao i automobil s prednjim i pogonom na sve kotače. Upravo su terenske osobine važne kad automobilom morate ići na polijetalište, do kojeg obično vode makadam ili loš asfalt. SX4 idealan je za dvoje letača i svu potrebnu opremu. Nije ga teško zamisliti ni u ulozi vučnog vozila kad u blizini nema uzvisine, jer se letači vuku dok ne postignu visinu koja im omogućuje daljnje uzdizanje u zračnoj struji. Upotreba instrumenata neizbježna je u modernom letenju,
pa i u paraglidingu. Visinomjer je jedan od važnijih jer letač često ne može osjetiti razliku između stalnog penjanja u struji, odnosno propadanja. Osjeti pogodak toplog stupa zraka koji će ga uzdići i omogućiti povećanje visine. Mnogi koriste i GPS, odnosno radio kojim mogu komunicirati s ostalim letačima ili posadama na zemlji. Svjetski visinski rekord u postizanju najveće moguće visine krilom postavljen je 1993. godine i točno je 4526 metara. Najveća prijeđena udaljenost od 461,6 km ostvarena je 2007. godine, iako se čeka potvrda ispravnosti jednog leta u Africi dužeg od 500 km. Naši susjedi Slovenci, Aljaž Valič i Urban Valič, trenutačno drže svjetski rekord u letu do određenog cilja od 368,9 km.
Što, kako i gdje? Ako ste se pitali koliko košta paragliding, odnosno oprema i škola, znajte da je na to pitanje teško odgovoriti. To je kao kad pitate koliko košta autombil, jer klasa, cijena i performansi ima mali milijun. Recimo da vam za početak bavljenja tim prekrasnim sportom ne treba ništa osim dobre volje i suputnika iz nekog od paragliderskih klubova. Možete se informirati na internetskoj stranici www. paragliding.hr, gdje ćete naći sve informacije o klubovima u Hrvatskoj. www.suzuki.hr 27
24-27 paragliding.indd 27
4/15/09 10:07:32 PM
Čovjek i auto
Ne da se strgati Tomica Mladić iz Zagreba savršeno je zadovoljan svojim Swiftom GTI kojim se služi svaki dan. Kaže: Moj nije specijalni maratonac, ima ih još boljih, s još više kilometara... Koliko dugo imate Swift GTI? - Zapravo vrlo kratko, kupio sam ga od prijatelja koji ga je vozio nekih 200 tisuća kilometara, a on je bio četvrti vlasnik. Vozim ga već šest godina, ali nisam od onih koji se puno voze. Prešao sam njime možda 25 tisuća. Održavate li ga redovito? - Naravno. Prijatelj je profesionalni automehaničar i također ga je vozio pet godina. Prešao je njime mnogo kilometara, ali ga je redovito održavao mijenjanjem ulja i filtara. Ništa nikad nije baš riknulo ili se pokvarilo. Tim smo se automobilom oduvijek svi bezbrižno vozili. Koliko je skupio kilometara? - Problem je sa Swiftovim satom u tome što pokazuje do 99.999 km, a ja sam siguran da ima najmanje
386.000 kilometara. Nevjerojatno je da nikad nije stao. Što s limarijom? - Lakiran je više puta. Zbog grube upotrebe stražnji su blatobrani bili nepažnjom „ispjeskareni“. Puno vremena proveo je u zimskoj vožnji i na makadamskim cestama. Dobro je i izdržao. Proizvodi li čudne zvukove? - Kao i svaki stari automobil, naravno. Ali, ništa čudno. Malo je problem i u meni jer previše obraćam pažnju na šumove - radim kao ton-majstor na HRT-u. Nekad su nam i novi automobili klepetali, samo se toga više ne sjećamo. Evo, naprimjer, na novom novcatom Swiftu GTI iz 1991. godine klepetala je stražnja polica, kažu to svi vlasnici. Pa što onda? Barem vas nikad neće ostaviti na cjedilu kao neki razvikaniji automobili. Uz
to, Swift nikad nije bio skup. Savršen omjer uloženog i dobivenog. Koliko vas je koštao? - Nije važno. Ali, znam da ih po oglasnicima ima za tisuću eura pa naviše. Za dvije i pol, Swift GTI je odličan, s ne previše kilometara. Ako trebate model GS, onaj siromašniji opremom i sa slabijim motorom, on ide i za manje novca. Odlični su to automobili za svaki dan. Je li ikad bio razbijen? - Nismo našli tragova. Teško je
28 www.suzuki.hr
28-31 cica i caj.indd 28
4/16/09 5:09:05 PM
Swift GTI s 386.000 km
tvrditi kad ima pet vlasnika. Ali, sudeći po stanju krakova šasije i podnice u prtljažniku - nije. Sve što je proživljavao klasične su gradske ogrebotine, parkingudarci i pjeskarenje koje sam već spomenuo. Dakle, već ste lakirali cijeli automobil? - Da, jesam, iako je trebalo srediti samo rubnjake straga. Ali, budući da ne tražim kvalitetu kao na novom novcatom automobilu, nego samo želim da ostane uredan, dao
sam ga prešpricati, a to nije koštalo mnogo. Opet su prijatelji odigrali glavnu ulogu. Uz to, iz preventivnih razloga dao sam napraviti reviziju motora. Nove karike i brtve, tek toliko da sam siguran u njega. Nije bilo potrebno, ali što mogu kad volim biti siguran u svoj auto. To je bilo na 375.000 km. Motor je iznutra bio odličan. Znate li štogod sami popraviti? - Znam, ali kao da ne znam. Zapravo, ne da mi se. Zato sam kupio automobil koji je pali-vozi. Ako
nešto i bude, prijatelj i bivši vlasnik Goran sve može riješiti jeftino. Da morate kupiti novi automobil, biste li kupili Swift GTI? - Ma kupio bih i onaj GS 1.3. Vidio sam da sad imaju akciju i dobre cijene, stalno su neke ponude u zraku. Tko zna, ako zagrizem jače, mislim da bih ga najvjerojatnije kupio. S ovim i ja i prijatelj imamo samo dobra iskustva. Vozi već deset godina, osim ulja, filtara, remenja i benzina nije tražio ništa, a još ide kao strijela! www.suzuki.hr 29
28-31 cica i caj.indd 29
4/16/09 5:09:14 PM
Stil života
Filozofija T uživanja Zaboravljanje dnevnih briga, ugodno druženje i meditacija najvažniji su dijelovi japanske čajne ceremonije koja korijene vuče još iz 16. stoljeća
radicionalna japanska čajna ceremonija puno je više od pukog ispijanja šalice čaja u ugodnom društvu. To je skup brojnih filozofija i umjetnosti iz kojih je nastala jedinstvena metoda pripremanja i ispijanja čaja. Sado je disciplina koju Japanci njeguju još od 16. stoljeća i koja jednostavne dnevne aktivnosti pretvara u finu umjetnost življenja. Smisao čajne ceremonije duboko je ukorijenjen u zen-budizmu. Svrha joj je pročišćenje duha, pa je duhovno značenje pripreme čaja važnije od fizičkog spravljanja napitka. Unutrašnji mir, gostoljubivost i prisnost sudionika najvažnije su karakteristike. Tradicionalno se ceremonija održava u posebnoj prostoriji nazvanoj chashit-
30 www.suzuki.hr
28-31 cica i caj.indd 30
4/15/09 10:08:06 PM
Japanska čajna ceremonija
su, koju obilježava jednostavno uređenje s cvjetnim aranžmanom i zidnim natpisom. Odabirom natpisa domaćin određuje temu okupljanja. Tijekom ceremonije razgovor je sveden na minimum, i vezan je uz sam čaj. Gosti mogu udijeliti kompliment ili upitati kakvu pojedinost vezano uz odabir predmeta, natpisa, aranžmana. No, čak i u takvim trenucima postoje određena pravila razgovora. Geste tijekom ceremonije nazivaju se temae, a propisane su za sve sudionike. Glavni elementi temae su raspored, pročišćenje te smirenost duha. Pročišćenje duha i uma simboliziraju ispiranje šalice za čaj ili brisanje grabilice i posude za čaj, a smirenost se postiže koncentracijom. Koliko je u japanskoj kulturi ceremonija čaja važna, pokazuje i činjenica da danas postoje razne škole čajne ceremonije. Među njima su najpoznatije Urasenke, Omotesenke i Mushakojikisenke. Njihovi su začetnici praunuci velikog majstora Sen no Rikyūa, koji je krajem 16. stoljeća razvio vlastitu teoriju i filozofiju čaja - wabi-cha. Svojim doprinosom kulturi čaja postao je središnjim likom povijesti japanske čajne ceremonije, a njegova učenja nastavili su usavršavati njegovi nasljednici. Da bi uživali u čaju poput Japanaca ne morate obući kimono i tražiti posebnu vrstu čaja - dovoljno je samo pridržavati se osnovnih sedam principa.
Način ispijanja Ponuđena šalica uzima se desnom rukom i polaže se na lijevi dlan. Pri podizanju šalice potrebno se domaćinu lagano nakloniti u znak poštovanja i zahvalnosti. Nakon toga šalicu desnom rukom okrećemo u smjeru kazaljke na satu, da bi se strana šalice okrenuta gostu okrenula domaćinu - gesta koja predstavlja dijeljenje i poštovanje. Čaj se ispija u tri gutljaja, pri čemu je posljednji gutljaj najduži. Šalica se vraća tako da se dlanom desne ruke ponovno okreće kako bi strana koja je bila okrenuta gostu ponovno bila okrenuta domaćinu.
Sedam principa Priprema čajne ceremonije zasniva se na sedam principa koje je opisao veliki majstor čaja Sen no Rikyū: napraviti šalicu finog čaja, prostrijeti ugljen da voda proključa, ostvariti osjećaj topline zimi i hladnoće ljeti, složiti cvijeće kao da je u
prirodi, biti pripravan prije vremena, biti spreman na kišu i, na kraju, pokazati zanimanje za druge sudionike. Na prvi pogled riječ je o jednostavnim načelima, ali potpuno ih se pridržavati nije lako kao što se čini. www.suzuki.hr 31
28-31 cica i caj.indd 31
4/15/09 10:08:12 PM
Suzuki izlog
,a unala z rač atke, bilo e b t o od lazbi. liti živ kve p zamis ijeti neka miljenoj g takve e ć u o emog aniti i pren izleta ili ešenje za s ij s je n r Dana treba poh , slikama pravo je r u l a k t s e a j o i r uv op ov riječ ck ok da je emory sti USB m e. una em probl : 397,48 k a n Cije
ata
Oko vr
Timske boje
Za vikende na otvorenom treba se prikladno i obući, a za to je upravo stvorena ova atraktivna jakna u obaveznoj plavo-bijeloj kombinaciji. Namijenjena je i ženama i muškarcima, a u ponudi je u svim veličinama, od XS do XL. Cijena: 1406,28 kuna
Modni
detalj
Kožna n svako arukvica o g prav b og bik avezan je vlasnik m era, a S u z u logotip ako je odni detalj kija, n a još po o r a m vno sv je, na ravno og omiljen da će nos nosni , prav čelika a, a p og proizvo iti onu s . đa ločica Cijen je od ča. Koža a: 477 nehrđ ,98 ku ajuće na
g
32 www.suzuki.hr
32-33 izlog.indd 32
4/15/09 10:08:30 PM
Slatki snovi
Topli o b D
rok
oruča bitelj k je najva ž to kuhin sta i voz niji obrok, ač Su ji jed nosta zukija a ako ste toste vn lju ,o r, ambi čiji će se o morate nda u svo jent. r i joj e m t r a o ti o Už d počin je u k ivanje u d izajn uklo vakav p anu s u Cijen a Suz iti u svaki a: 40 hinji. 4 kun ukijem e sad
Možete li zamisliti veće zadovoljstvo od popodnevnog drijemanja pred TV-om nakon dobrog ručka? Naravno da možete - to je vožnja u Suzukiju ili na njemu. Dobra je vijest što se ni na kauču ne morate odvajati od svog najdražeg japanskog proizvoda. Samo naslonite glavu na jastuk u obliku slova S i prepustite se mašti. Cijena: 243,65 kuna
a nogu p k malih o d d o lu ć ve ocik postaje a ovom mot GSX-R m o r e se bik živati n iti svoj , a ratPravim odmladak u e li zamijen p guranje ć o o žni, na će tak azmišljaju h o n je ir on ru. roditelj odelom. Pog tinom moto a t m a n im v o no ka u boje a ničke s 040,98 kun 1 : a n Cije
n Kao tati
Za najmlađe
Odraslima su užitak njihova vozila, bez obzira na broj kotača, a najmlađi imaju nešto manje prohtjeve. Dobra duda zabavit će mališana dok iz svoje sjedalice uživa u pogledu na okoliš. Nitko nije premlad da bi uživao u Suzukiju. Cijena: 68,07 kuna www.suzuki.hr 33
32-33 izlog.indd 33
4/15/09 10:08:38 PM
Svijet Suzukija
Briga za okoliš Svoju brigu za okoliš Suzuki je pokazao i na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi. Predstavljen je novi gradski mališan Alto, koji se odlikuje iznimno niskom potrošnjom i emisijom štetnih plinova (4,4 litre na 100 km i 103 g/km CO2), a prikazana je i njegova još „zelenija“ i štedljivija izvedba sa sustavom stop/start. S tim sustavom u atmosferu ispušta samo 95 g/ km ugljičnog dioksida. Jednak je sustav ugrađen i u Splash, simpatični gradski monovolumen predstavljen prošle godine, a i njegov je rezultat hvalevrijedan - samo 109 g/km CO2.
25 godina
Suzukija u Indiji Potkraj prošle godine Suzuki Motor Corporation proslavio je četvrt stoljeća proizvodnje u tvornici Maruti Suzuki u Indiji. Tvornica je osnovana 1981. godine, a u prosincu 1983. s proizvodnih su traka sišli prvi primjerci Marutija 800, prvog modernog automobila dostupnog prosječnim Indijcima. Danas se može reći da je Suzuki motorizirao tu veliku zemlju. Više od polovice prodanih automobila u Indiji nose Suzukijev znak, a Alto je jedan od najrasprostranjenijih modela - čak tri milijuna od ukupno 11 milijuna auta na potkontinentu.
Nove stranice Od početka travnja Suzuki u Hrvatskoj ima nove internetske stranice. Osvježeni su im izgled i sadržaj, a osim uobičajenih informacija o svim Suzukijevim modelima, na www.suzuki.hr možete pronaći i zanimljive kratke filmove kojima je tema Suzuki, ili se razonoditi uz zabavne igrice. 34 www.suzuki.hr
034 vijesti.indd 34
4/17/09 6:46:41 PM
035 oglas.indd 35
4/15/09 10:09:13 PM
036 oglas.indd 36
4/15/09 10:09:27 PM