In other news

In het buitenland wordt nogal eens opgekeken tegen de rol die de fiets heeft in Utrecht. Vooral in Duitsland wordt de Domstad vaak gezien als voorbeeld voor hoe het óók kan. Hoe ontstaan fietssteden? Dat vraagt duurzaamheidsplatform Utopia zich af in een artikel waarin ook Utrecht vrij uitgebreid aan bod komt.

“Nicht in jeder Stadt dominiert das Auto”, begint het artikel. Dat is een situatie die in Utrecht inderdaad al even verleden tijd is. Utopia noemt als bekende fietssteden dan ook Utrecht, maar ook Amsterdam en Kopenhagen. Deze drie steden voeren namelijk de ‘Copenhagenize Index’ aan, een lijst van fietsvriendelijke steden.

Utopia beschrijft de ontwikkeling van de drie steden tot fietsstad. De Nederlandse overheid breidde in de jaren 80 en 90 de infrastructuur voor fietsers uit en scheidde fietspaden van autowegen. Ook het juridische aspect komt bij Utopia aan bod. “Auch rechtlich änderte sich einiges: Kommt es in den Niederlanden zwischen Radfahrenden und Autofahrenden zu einem Unfall, haftet in der Regel der stärkere Verkehrsteilnehmer –also die Person im Auto.”

Utrecht staat op plek 3 van de ‘Copenhagenize Index’, mede te danken aan 245 kilometer fietspad en natuurlijk de over de hele wereld bekende fietsenstalling. “Am Hauptbahnhof der Fahrradstadt befindet sich das größte Fahrradparkhaus der Welt.” a

In deze rubriek vertellen we het verhaal achter de straatnamen in de stad. Sommige namen zijn voor iedereen bekend, andere juist helemaal niet. Voor alle namen geldt dat ze niet zomaar gekozen zijn. Maar wat is eigenlijk de herkomst van de namen? Dat proberen we te achterhalen.