NAFS Septemebr 2019

nafs

ΚΩΔ. Γ.Γ 2229

Bimonthly Review for the Shipping Industry September 2019 | issue 130

Propeller Club – Port of Piraeus Κοινωνική αρετή, αριστεία, και προσφορά προς την κοινωνία Sevi Katemoglou

Dry Bulk market dynamics as we enter the final stretch of the year

10th Hydra Shipping Conference

“The Controversy in Shipping – Is It Justifiable ?”

Costis Fragoulis

Sailors’ Society welcomes new Greek Ambassador ahead of local expansion

130

Costis Fragoulis

Sailors’ Society welcomes new Greek Ambassador ahead of local expansion

34

SEPTEMBER 2019

CONTENTS

Panagiotis Doukas Publications

Tototheo Maritime Co-Ceo, Despina

Panayiotou

Receives “Who Is Who Woman Leader In International Shipping Award”

42 10

Sevi Katemoglou Dry Bulk market dynamics as we enter the final stretch of the year

6

Ν. Δούκας | Σχέδιο “Yellowhammer” για άτακτο Brexit. Και μετά τι;

8

K. Δούκας | Ρωτῆστε τόν Πρόεδρο Τράμπ τί θά γίνει μέ τίς τιμές τοῦ πετρελαίου

12

Eγκαίνια των νεότευκτων ρυμουλκών του ομίλου ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

14

Tradeforce Navigation SA signs distributor agreement with QuantiParts BV

16

10th Hydra Shipping Conference “The Controversy in Shipping – Is It Justifiable ?”

26

Simone Trevale We remain alert to the market needs

28

Εορτασμός της «Ημέρας Παγκόσμιου Ελληνισμού 2019»

32

Vessel powered by ABB Azipod® propulsion reaches North Pole for the first time in history

38

Ecochlor Joins Forces with NanoVapor

40

DESMI: Savings on board your ship Compliance, Operational Efficiency & Reliability

cover story 52

Propeller Club – Port of Piraeus: Κοινωνική αρετή, Αριστεία, και προσφορά προς την κοινωνία

64

Green Award And Shipserv Ltd Have Joined Forces

68

Εκκίνηση για την επένδυση του ΟΛΠ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Ετήσια συνδρομή εσωτερικού 50 ευρώ. Ετήσια συνδρομή εξωτερικού USD 70.

NAFS, ISSN 1107-3179. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή κατά παράφραση με οποιονδήποτε τρόπο, χωρίς γραπτή άδεια του εκδότη, εκτός αν αναφέρεται το περιοδικό ΝΑΥΣ ως πηγή των πληροφοριών αυτών. Οι απόψεις των συνεργατών και αρθρογράφων του περιοδικού ΝΑΥΣ δεν απηχούν κατ’ ανάγκη και τις θέσεις του περιοδικού και του εκδότη. Οι αρθρογράφοι του περιοδικού φέρουν την αποκλειστική ευθύνη της ιδοκτησίας των κειμένων που αποστέλουν προς δημοσίευση και οφείλουν να γνωστοποιούν τις πηγές στις οποίες αναφέρονται εάν υπάρχουν.

ELVICTOR GROUP

We are the 1st Greek Crewing company established in 1977 and 1st Globally approved with ILO MLC (01/06/2010)

Est. since 1977.

42 years and counting of Redefining Crew Management Practice 300+

4,500

Global Applicants per day

Onboard

350

12

Nationalities

Vessels

NEW CREW ORDER FORECASTING THE FUTURE. POWERED BY EVOLUTION.

OUR SOLUTIONS

FOCUS ON INNOVATION

Bespoke Crew Management

IT innovation and integrated information systems between seafarers, Elvictor and Principals enable swift fulfillment of Principals’ crew management needs, better matching results, and high retention rates. High economies of scale and low-cost base due to IT infrastructure.

Customize & Budget Optimally “Your” Crew Management solution.

Bespoke Crew Manning A competitively priced Crew Manning package including Elvictor’s Innovations.

Bespoke Training Training & cadetship development, tailored to each Principal respectively, either onboard or ashore.

For Manning offers email us at development@elvictor.com

Galanakis Building 79, Vassileos Constantinou Str., Varkiza, 16672, Attika, Hellas

Contact Details

+30 210 422 422 0

management@elvictor.com

Visit www.elvictor.com for more information.

Ανεμολόγιο

Σχέδιο “Yellowhammer” για άτακτο Brexit. Και μετά τι; Γράφει ο Νίκος Κ. Δούκας, Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ. Ταραχές στους δρόμους, ανομία, αύξηση σε τιμές στα τρόφιμα, ακόμα και ελλείψεις σε είδη πρώτης ανάγκης είναι μερικά από τα “side effects” ενός άτακτου Brexit σύμφωνα με δημοσιεύματα και δηλώσεις στον Βρετανικό και διεθνή Τύπο. Κάποιοι ισχυρίζονται πως αυτά είναι μόνο εικασίες και εκτιμήσεις. Φαίνεται όμως πως η κυβέρνηση της Βρετανίας προετοιμάζει σχέδιο έκτακτης ανάγκης με την ονομασία “Yellowhammer” σε περίπτωση που όντως προχωρήσει σε άτακτη έξοδο από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Πρόσφατα η κυβέρνηση ανακοίνωσε πως θα ξοδέψει επιπλέον 2 δις στερλίνες, ποσό που μπορεί να αναθεωρηθεί προς τα επάνω, πράγμα διόλου απίθανο προκειμένου να απορροφήσει τους κραδασμούς μιας άτακτης εξόδου. Σε γενικές γραμμές σύμφωνα με το σχέδιο “Yellowhammer” ένα ποσοστό που μπορεί να φτάσει ακόμα και το 85% των βρετανικών πλοίων, ενδέχεται να υποστεί τεράστιες καθυστερήσεις καθώς τα τελωνεία δεν θα είναι ακόμα προετοιμασμένα για τις όποιες αλλαγές. Το σχέδιο επίσης, θα μπορούσε να μειώσει έως και κατά 60% την κυκλοφορία των βαρέων οχημάτων τα οποία διέρχονται την θάλασσα της Μάγχης, για αρκετούς μήνες, καθώς η έλλειψη ετοιμότητας θα αφορά και την Γαλλία. Ένα τέτοιο ενδεχόμενο, θα οδηγούσε σε τεράστιες ουρές στο Κεντ, και ίσως ένα φορτηγό φορτωμένο με εμπόρευμα να χρειαζόταν ακόμα και 3 ημέρες για να μεταβεί στην Γαλλία. Η κυβέρνηση σχεδιάζει ένα νέο τελωνιακό σύστημα στο οποίο φιλοδοξεί να ενταχτούν πριν τις 31 Οτωβρίου 2019, περισσότερες από 88.000 εταιρίες αλλά κανείς δεν ξέρει πότε αυτό θα ξεκινήσει ή αν θα λειτουργήσει. Έτσι λοιπόν θα επηρεαστεί σημαντικά ο ναυτιλιακός κλάδος, καθώς θα πρέπει να αναβαθμιστούν οι λιμένες με νέες διευκολύνσεις τελωνειακών ελέγχων, οι οποίες με τη σειρά τους θα προκαλέσουν υψηλότερο κόστος λόγω της απαιτούμενης μεγαλύτερης λειτουργικής πολυπλοκότητας. Κάποιοι μιλάνε ακόμη και για τρία χρόνια προκειμένου οι ναυτιλιακές να ενταχτούν σε ένα νέο τελωνιακό σύστημα. Και φυσικά το νέο σύστημα θα πρέπει να τύχει της αποδοχής της υπόλοιπης Ευρώπης. Ακόμα χειρότερα, προβλέπεται στην περίπτωση άτακτου Brexit, πολλά φρέσκα προϊόντα να βρεθούν σε έλλειψη, ή να υπάρχει περιορισμένη διαθεσιμότητα και επιλογές, καθώς οι τιμές θα αυξηθούν κατακόρυφα σε ευπαθή προίόντα. Η κυβέρνηση έχει όπως δήλωσε, την διάθεση να συνεχίσει να αναγνωρίζει τα πρότυπα της Ε.Ε. χωρίς όμως να γνωρίζουμε την διάθεση της Ε.Ε.και τις αποφάσεις που θα παρθούν για το νέο καθεστώς. Είναι κοινή διαπίστωση ότι στην Ευρώπη των 28 βρίσκονται κάποια από τα μεγαλύτερα εμπορικά και επιβατηγά λιμάνια όπως το Rotterdam, to Antwert, ο Πειραιάς και το Αμβούργο. Οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρίες έχουν την βάση τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή οποία αποτελεί τον μεγαλύτερο

6 NAFS | September 2019

εμπορικό εταίρο της Βρετανίας. Η Βρετανία λοιπόν ενδέχεται μετά τις 31 Οκτωβρίου 2019, να είναι η πρώτη χώρα που θα αποχωρήσει μετά το 1952 που συγκροτήθηκε η Ενωμένη Ευρώπη και να αρχίσει να οδηγείται σε αχαρτογράφητα νερά και απροσδιόριστες εξελίξεις. Τα πρότυπα της STCW ορίζουν ότι εάν κάποιος είναι μέλος πληρώματος που εκτελεί ορισμένα καθήκοντα στο πλοίο, πρέπει να έχει πιστοποιητικό επάρκειας το οποίο να ανανεώνεται κάθε πέντε χρόνια. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία σχεδόν το 10% των αξιωματικών που υπηρετούν στην Ε.Ε. έχουν εκδόσει πιστοποιητικό στην Βρετανία. Μετά την ημερομηνία λήξης του πιστοποιητικού, τα πιστοποιητικά του ναυτικού του Ηνωμένου Βασιλείου δεν θα αναγνωρίζονται πλέον αυτόματα από τα υπόλοιπα 27 κράτη μέλη. Τα υπάρχοντα πιστοποιητικά θα εξακολουθήσουν να ισχύουν μέχρι την ημερομηνία λήξης τους, αλλά δεν θα μπορούν να μεταφερθούν μεταξύ διαφορετικών σημαίων της ΕΕ. Ενδέχεται σύμφωνα με ανακοινώσεις της CLIA, οι εταιρίες κρουαζιέρας να πάρουν απόφαση να μην συμπεριλάβουν τα Βρετανικά λιμάνια στα δρομολόγια των κρουαζιερών τους. Αυτό θα ήταν καταστροφικό για την χώρα καθώς το Cruise Industry αποφέρει δισεκατομμύρια λίρες στο ΑΕΠ της Βρετανίας ενώ πέρυσι μόνο παρουσίασε αύξηση επιβατών περισσότερη από 20%. Οι ναυτιλιακές εταιρείες (συμπεριλαμβανομένων των πορθμείων που μεταφέρουν επιβάτες και φορτηγά) υποχρεούνται να υποβάλλουν πληροφορίες ασφαλείας προτού εισέλθουν σε λιμένα της Ε.Ε. όπως στοιχεία του πλοίου, λεπτομέρειες δραστηριότητας, προηγούμενους λιμένες αγκυροβολίου, λίστες πληρωμάτων και προσωπικά δεδομένα επιβατών κλπ. Ένα άτακτο Brexit θα σημάνει αυτόματα ότι οι χώρες της Ευρώπης δεν θα μπορούν να εκδόσουν εξαιρέσεις στα πλοία ανεξαρτήτως σημαίας, τα οποία εκτελούν τακτικές γραμμές από την Βρετανία. Και αυτό γιατί επιτρέπεται μόνο σε μια χώρα της ΕΕ να χορηγεί απαλλαγή για υπηρεσίες μεταξύ της επικράτειάς της και μιας άλλης χώρας της Ε.Ε. Αλήθεια τί θα συμβεί με τα προσωπικά δεδομένα, τα big data, τους φόρους, τις έδρες των Ναυτιλιακών εταιριών, τους κανονισμούς, τα πληρώματα, τις σημαίες, τις μεταφορές προϊόντων και υπηρεσιών, την φορολογία, τον ΦΠΑ, τους ειδικούς φόρους, τα τελωνεία, τις ενδομεταφορές, τα ναυπηγεία, τους προμηθευτές στην ναυτιλία, το after sales, καθώς και μία πληθώρα άλλων θεμάτων που ενδεχομένως θα ταρακουνήσει το παραδοσιακό και καλά επί δεκαετίες εδραιωμένο City του Λονδίνου. Ίδωμεν. Άλλωστε αν τελικά υπάρξει άτακτο Brexit στις 31 Οκτωβρίου 2019 το βασικό ερώτημα θα είναι κατ’ αρχήν: ΠΟΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΓΛΩΣΣΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Θα επανέλθουμε με όποιες εξελίξεις.

Ίσαλος γραμμή

Ρωτῆστε τόν Πρόεδρο Τράμπ τί θά γίνει μέ τίς τιμές τοῦ πετρελαίου Κώστας Δούκας

Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Σέ θέση stand by βρίσκεται ὁ ἑλληνικός ἐφοπλισμός μετά τήν νέα πετρελαϊκή κρίση πού δημιουργήθηκε ὓστερα ἀπό τήν ἀνατίναξη μέ <ντρόουνς> τῶν ἐγκαταστάσεων της ΑΡΑΜΚΟ, ἠ οποία μέ τήν παραγωγή της καλύπτει τό 9% τῆς ἡμερησίας παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου. Έπί τοῦ παρόντος, οἱ Ἓλληνες ἐφοπλιστές, οἱ κατέχοντες ἓνα ἀπό τούς μεγαλυτέρους παγκοσμίως στόλους τάνκερς, τηροῦν στάση ἀναμονῆς, καθώς δέν ἒχουν λόγους νά ἀνησυχοῦν ἂμεσα, διότι τά premiums war risk (ἀσφάλιστρα κατά κινδύνων πολέμου) δέν αὐξήθηκαν (ἂν καί ἢδη εἶναι ηὐξημένα γιά τήν περιοχή τοῦ Ἀραβικοῦ Κόλπου), ἐνῶ δέν ἀποκλείουν καί κάποια ἐνδεχόμενη ὠφέλεια, ἡ ὁποία ἐπί τοῦ παρόντος δἐν εἶναι δυνατόν νά ὑπολογισθεῖ, ἀφοῦ θά αὐξηθεῖ ἡ ζήτηση χωρητικότητος. Ὃμως τό κέρδος θά ἐξαρτηθεῖ ἀπό τήν ἀπόσταση μεταφορᾶς πετρελαίου. Τό βέβαιον εἶναι ὃτι τό μεγαλύτερο πρόβλημα ἀπό μία πετρελαϊκή κρίση θά ἒχει ὁ Πρόεδρος Τράμπ, καθώς καί ὁ ἑκάστοτε Πρόεδρος τῶν ΗΠΑ, πού εἶναι εἶναι συνδεδεμένος μέ τόν Ἀμερικανό καταναλωτή, πού δέν θέλει νά βάζει τό χέρι στήν τσέπη. Ἢδη ὁ Ἀμερικανός Πρόεδρος ἒχει στό ἐνεργητικό του δύο μεγάλα προβλήματα, τῆς Βενεζουέλας καί τοῦ Ἰράν. Εἰδικῶς μέ τό Ἰράν, πιστεύει ὃτι μέ ἠπιώτερες κινήσεις θά μποροῦσε νά κερδίσει τό παιχνίδι. Γι᾽αὐτό ἲσως ἀπέλυσε προσφάτως τόν εἰδικό σύμβουλό του, ὁ ὁποῖος τηροῦσε σκληρή γραμμή ἒναντι τοῦ Ἰράν, ὑποστηρίζοντας τήν ἐπίθεση. Ἡ Ἀμερική εἶναι σήμερα ἡ μεγαλυτέρα πετρελαιοπαραγωγός χώρα τοῦ κόσμου, παράγοντας μάλιστα σχιστολιθικό πετρέλαιο φθηνότερο τῶν ἂλλων κρατῶν. Ὃμως τό μεγαλύτερο μέρος τῆς ἀμερικανικῆς πετρελαιοπαραγωγῆς δίδεται στήν ἐσωτερική κατανάλωση, διότι ὁ ‘Αμερικανός καταναλωτής εἶναι ἀναπόσπαστα συνδεδεμένος μέ τήν ἐκλογή τοῦ ἑκάστοτε Ἀμερικανοῦ Προέδρου. Ἒτσι οἱ ΗΠΑ ἐξάγουν μόνο 2,5 ἑκατομμύρια βαρέλια ἡμερησίως. Ἡ παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου ἀνέρχεται σέ 100 ἑκατομμύρια βαρέλια. Ἀπό αὐτά, τά 9 ἑκατ. βαρέλια τά παράγει ἡ Σαουδική Ἀραβία, ἢτοι 9%, ἐνῶ οἱ χῶρες τοῦ ΟΠΕΚ παράγουν ἡμερησίως 30 ἑκατομμύρια βαρέλια. Δηλαδή στήν πράξη ἡ παγκόσμια κατανάλωση χρειάζεται ἡμερησίως 50 VLCCs, πού κουβαλοῦν 2 ἑκατομμύρια βαρέλια ἡμερησίως. Τί θά μποροῦσε νά συμβεῖ ἂν γιά κάποιο λόγο ἒκλεινα τά Στενά τοῦ Ὁρμούζ; Ἡ τιμή τοῦ βαρελιοῦ θά ἒφθανε σέ δυσθεώρητα ὓψη καί ὁ

8 NAFS | September 2019

κίνδυνος ἀκόμη καί ἑνός παγκοσμίου πολέμου θά βρισκόταν ἐπί θύραις. Ὃμως αὐτό δέν φαίνεται πιθανόν νά συμβεί ἐπί τοῦ παρόντος. Στήν πράξη, κερδισμένοι ἀπό τήν ὑπόθεση τῆς ΑΡΑΜΚΟ εἶναι οἱ ΗΠΑ, καθώς καί ἡ Ρωσία, πού θά πουλάει ἀκριβότερα τό πετρέλαιό της. Μεγάλη ζημιωμένη εἶναι ἡ Κίνα, πού ἒχει ἀνοίξει ἐμπορικό πόλεμο μέ τίς ΗΠΑ, καθώς ἀπορροφᾶ τεράστιες ποσότητες πετρελαίου, ἀλλά ἒχει βρεῖ νέες πηγές προμήθειας, ὃπως ἡ Ρωσία. Τώρα, ὃπως ἒχουν τά πράγματα μέχρι στιγμῆς, οἱ αίώνιοι ἐχθροί, τό Ἰράν καί ἡ Σαουδική Ἀραβία, ἀναμετροῦν τίς δυνάμεις τους. Μάλιστα, ἡ Σαουδική Ἀραβία δέν ἒχει ἂλλους πόρους ἐκτός τοῦ πετρελαίου. Πρῶτα ἒγιναν οἱ ἀνατινάξεις τῶν τάνκερς. Τώρα ἡ καταστροφή τῶν ἐγκαταστάσεων τῆς ΑΡΑΜΚΟ μέ <ντρόουνς>. Αὒριο; Πάντως οἱ πετρελαιοπαραγωγές χῶρες δέν ξεχνοῦν ποτέ ὃτι ὃσο αὐξάνεται ἡ τιμή τοῦ πετρελαίου, τόσο μειώνεται ἡ ζήτηση, ἂρα καί τά κέρδη. Οἱ καθοδηγούμενες ὁπωσδήποτε ἐπιθέσεις κατά τῆς σαουδαραβικῆς πετρελαιοπαραγωγῆς, ἐπί τοῦ παρόντος παρήγαγαν ἀναστάτωση καί ἂφησαν τήν διεθνῆ σκηνή νά ἳσταται ἐπί ξυροῦ ἀκμῆς. Ἂν οἱ ἐπιθέσεις συνεχισθοῦν, τότε κανείς δέν μπορεῖ νά προβλέψει τό ἀποτέλεσμα. Διότι, ἂν συνεχισθοῦν, ἀργά ἢ γρήγορα, τήν ἀνατίμηση τοῦ πετρελαίου θά αἰσθανθεῖ καί ὁ Ἀμερικανός καταναλωτής, κάτι πού ἀπασχολεῖ ἰδιαίτερα τόν ἑκάστοτε Πρόεδρο τῶν ΗΠΑ. Τό πιθανότερο εἶναι ὃτι θά ἐξομαλυνθεῖ μέ τόν ἓνα ἢ τόν ἂλλο τρόπο ἡ κατάσταση, μολονότι σχεδόν κάθε μῆνα ἒχομε καί ἓνα σοβαρό περιστατικό στόν Ἀραβικό Κόλπο. Γι᾽αυτό οἱ Ἓλληνες ἐφοπλιστές δεξαμενοπλοίων δέν φαίνεται νά ἀνησυχοῦν ἐπί τοῦ παρόντος. Ἀπεναντίας, ἐλπίζουν καί σέ κάποια ἐνδεχόμενα μικρά κέρδη, ὑπό προϋποθέσεις. Δυστυχῶς ὃμως, ἡ ἒκρυθμη κατάσταση στόν Περσικό Κόλπο συνεχίζεται. Δέν πέρασαν λίγες ἡμέρες μετά τήν ἐπίθεση στίς ἐγκαταστάσεις τῆς ΑΡΑΜΚΟ καί τήν 11 Όκτωβρίου ἐβλήθη ἰρανικό τάνκερ ἒμφορτο πετρελαίου στήν Τζέντα. Δύο δεξαμενές κατεστράφησαν καί διέρρευσε πετρέλαιο στήν θάλασσα. Μέ τήν ἒκρυθμη κατάσταση πού δημιουργεῖται μετά καί τήν εἰσβολή τῆς Τουρκίας στήν Συρία, καθώς καί τήν...διγλωσσία τοῦ Προέδρου Τράμπ, ὃλα πιά κανείς μπορεῖ νά τά περιμένει. Ἡ ναυτιλία ἀρχίζει πιά νά ἀνησυχεῖ, καθώς, ὃπως διαμορφώνεται ἡ κατάσταση, τήν ναυλαγορά πιά θά ρυθμίζουν...οἱ κύριοι Τράμπ καί Πούτιν καί οἱ ἰδιοκτῆτες τῶν τάνκερς θά ἐκλιπαροῦν γιά την ἐξεύρεση φορτίων. Ὃσο γιά τίς τιμές τοῦ πετρελαίου, καλλίτερα νά μή συζητεῖ κανείς.

Articles

Dry Bulk market dynamics as we enter the final stretch of the year

By Sevi Katemoglou, Founder, Dry Cargo Broker, EastGate Shipping Inc well within next year, resulting to further increase on rates.

We should however remember that this buoyant market is stemming from supply reduced temporarily; therefore, by the time vessels are thrown back into the market following their scrubbers and Ballast Water Treatment System (BWTS) installations, market is bound to correct to some extent.

The overall picture suggests that by end of the first quarter of 2020, spot dry bulk rates will reach a sustainable plateau which will carry us through the entire next year. A view which is also supported by the low bulk carriers orderbook.

Attacks on Saudi Arabian oil infrastructures, drone shootings to oil tankers near the Strait of Hormuz, preparations for IMO 2020, have pressured the HSFO availability in major bunkering ports and have boosted bunker prices. Price fluctuation is adding fuel to an already fired-up market uncertainty with the speculation on the spread between HSFO and VLSFO to becoming even more difficult. It is self-explanatory that higher oil prices correlate with the commodity seaborne transportation by increasing the freight-per-tonne.

What about demand?

The current Dry Bulk landscape is shaped by a historic momentum of various factors which have significantly impacted the market dynamics and have triggered a long-awaited upward trend on rates. This multi-factorial scenery is outlined by unprecedented circumstances.

When entering the final quarter of the year, we find ourselves in front of a unique set of facts that stimulate a bullish yet cautious view of the market in the near-term.

Tight supply, spot rates on multi-year highs The implementation of the IMO 2020 regulation, which in a nutshell requires all vessels navigating international waters come January 2020 to burn fuel with maximum 0.5% sulphur content, has had (and will continue to have) profound impact on the shipping market. Various Owners have betted on a high price differential between the HSFO and the newly introduced compliant fuel VLSFO. They have chosen the path of retrofitting their vessels with exhaust gas cleaning systems (scrubbers) which allow the ships to keep burning HSFO. Scrubber installations have far exceeded the initial estimates of about two weeks time to an excess of 40 days, affecting the physical market by pushing Capesize spot rates higher. This trend has in turn encouraged split-parcels to Panamax and Supramax stems, bringing more activity to the smaller sizes and further spreading the upward spiral on rates across all segments of the Dry Bulk sector. With the scrubbers technology to be newly introduced and with only a handful of manufacturers worldwide offering those systems, their efficiency has been subject to heavy criticism. From whether they indeed serve the purpose of a “greener” policy direction to varied severe malfunctions been reported, all speculation begs the question of whether those systems will work. And what if some don’t? They will surely keep distorting the supply/demand matrix

10 NAFS | September 2019

The major dry commodities have taken a hit this year reiterating the view that it is the tightened supply which has driven rates thus far.

Mine incidents and the cyclone in Western Australia have considerably disrupted the iron ore supply fundamentals. Indicative of such, is that following its dam burst earlier in the year, Vale is said to recover its annual iron ore production in full no earlier than the year 2024. The deadly African Swine Fever (ASF) widely spread across China has decimated over 40% of China’s pig herd and has slowed grain demand. Estimates show that so far China has imported nearly 10% less soybeans from last year, as a result of culling its pig herd due to the deadly disease.

Outbreaks of the yet incurable swine flu have also been reported in provinces in South Korea, Japan, Southeast Asia and Europe. In the meantime, the year 2019 has unfolded a strong fall-out between the U.S. and China with imposition of bilateral tariffs to have taken place on over $200bn/year of import goods. The tense political environment between Washington and Beijing, has brought the U.S. soybeans sales to China to a steep drop, encouraging the latter to seek allies and further strengthen bonds with other agriculture exporters. Sudden tariff waivers and “good will” U.S. soy purchases have been en vogue during the year enhancing the instability of the shipments volume.

Challenges ahead The Dry Bulk market is experiencing increased volatility in this particular period of time stemming from an array of diverse factors. Tightened capacity, disrupted cargo flows, emissions regulations, geopolitical disorders, all create a volatile environment which consequently generates opportunities for profit. In this complex, highly volatile realm, there needs to be stressed out that all parties serving the shipping industry – Owners, Charterers, Traders, Operators, Brokers, Financiers, Investors – should move forward with caution and synergies so that they efficiently cope with the challenges ahead.

Market news

Eγκαίνια των νεότευκτων ρυμουλκών του ομίλου ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

Μ

ε παρουσία φίλων και συνεργατών, την Πέμπτη 11 Ιουλίου 2019, τελέστηκε ο αγιασμός και τα εγκαίνια των νεότευκτων ρυμουλκών CHRISTOS XXX, CHRISTOS XXXI και CHRISTOS XLV του ομίλου ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ. Τα ρυμουλκά σχεδιάστηκαν και ναυπηγήθηκαν στα ομώνυμα ιδιόκτητα Ναυπηγεία από άρτια τεχνικά καταρτισμένα συνεργεία σύμφωνα με τις οδηγίες και την επίβλεψη του παρακολουθούντα Νηογνώμονα.

Tα Ρ/Κ CHRISTOS XXX & CHRISTOS XXXI διαθέτουν αντίστοιχα 3 κύριες μηχανές (ΒAUDOUIN) συνολικής ιπποδύναμης 3.600HP, με δύναμη έλξης 45tons Bollard Pull και 3 προπέλες Κort Nozzle. Το Ρ/Κ CHRISTOS XLV διαθέτει 3 κύριες μηχανές (ΒAUDOUIN) συνολικής ιπποδύναμης 4.500HP, με δύναμη έλξης 65tons Bollard Pull και 3 προπέλες σταθερού βήματος με Κort Nozzle. Επίσης, ολοκληρώνεται η ναυπήγηση τριών ακόμη ρυμουλκών, αδελφά του CHRISTOS XLV. Συγκεκριμένα, το CHRISTOS XLVII, παραδοτέο σε 2 μήνες, το CHRISTOS XLVIIΙ σε 6 μήνες και αμέσως μετά το CHRISTOS XLΙΧ.

Tα νέα ρυμουλκά είναι πιστοποιημένα με σύστημα πυρόσβεσης FIFI 1 και διαθέτουν σύγχρονο ναυτιλιακό εξοπλισμό. Η Spanopoulos Group στην προσπάθεια να κρατήσει ζωντανή την εγχώρια ναυπηγοεπισκευή αποδεικνύει εμπράκτως την εμπιστοσύνη της στις ικανότητες και τεχνογνωσία των Ελλήνων στην κατασκευή και σχεδίαση πλοίων. Αξίζει να αναφερθεί ότι στην τροχιά υλοποίησης του προγραμματικού σχεδίου του ομίλου στο τομέα των κατασκευών, την τελευταία δεκαετία ναυπηγήθηκαν 10 σύγχρονα ρυμουλκά (1000 & 2000 HP) με σύστημα πυρόσβεσης FIFI ½, τα οποία εξυπηρετούν τόσο το λιμάνι του Πειραιά όσο και τους όμορους λιμένες. Επίσης, σε εξέλιξη βρίσκεται ο σχεδιασμός για την ναυπήγηση μιας νέας σειράς ρυμουλκών με τέσσερα ελικοπηδάλια που θα ξεχωρίζουν σε ισχύ και ικανότητα ελιγμού. Σε μια αγορά που εξελίσσεται καθημερινά, ο Όμιλος ΣΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ στοχεύει στην εξωστρέφεια με την προώθηση και πώληση των νεότευκτων ρυμουλκών τόσο στην εγχώρια όσο και στις ξένες αγορές.

12 NAFS | September 2019

Market news

Tradeforce Γ. Ξηραδάκης: Ομιλία Navigation SA για την Εξωστρέφεια & Κοινωνική Υπευθυνότητα signs distributor agreement with QuantiParts BV

Ο Γιώργος Ξηραδάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της XRTC Business Consultants Ltd και Πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά, ήταν καλεσμένος ομιλητής στο 9ο Ετήσιο Capital Link Συνέδριο ΕΚΕ, που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στην Αθήνα υπό την αιγίδα του Δήμου Αθηναίων. O κ. Ξηραδάκης συμμετέχοντας στην Ενότητα «Επενδύσεις με Σημαντικό Οικονομικό & Κοινωνικό Αντίκτυπο» τόνισε ότι παρά το γεγονός ότι χώρας μας τα προηγούμενα χρόνια εμφανιζόταν αδύναμη για πρωτοπορίες στις εφαρμογές της επιχειρηματικότητας και των δραστηριοτήτων που απορρέουν από αυτή, τα τελευταία χρόνια έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για άσκηση πρακτικών Ε.Κ.Ε., επηρεασμένη περισσότερο από διεθνείς πρακτικές. Στην πλειονότητα των μεγάλων επιχειρήσεων στην Ελλάδα οι πρακτικές της Ε.Κ.Ε είναι μέρος δραστηριοτήτων με έμφαση στη φιλανθρωπία και τη χορηγία. Σύμφωνα με τον κ. Ξηραδάκη, ολοένα και περισσότερες όμως επιχειρήσεις αποδέχονται τη σημασία και τα οφέλη που προκύπτουν από την εφαρμογή υπεύθυνων επιχειρηματικών πρακτικών. Συνεχίζοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Ξηραδάκης τόνισε ότι το όραμα όλων μας για τη δημιουργία μιας Ελλάδας που θα στηρίζεται στην επιχειρηματικότητα και την καινοτομία, πρέπει να περνά μέσα από την ισόρροπη αντιμετώπιση της οικονομικής, κοινωνικής και περιβαλλοντικής επίδρασης της λειτουργίας μιας επιχείρησης και να βασίζεται στο τρίπτυχο της οικονομικής ανάπτυξης, της βιωσιμότητας και της κοινωνικής συνοχής. «Η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας στην Ελλάδα πρέπει να αποποινικοποιηθεί προκειμένου η χώρα μας να ανταγωνίζεται επιχειρηματικά στο διεθνές περιβάλλον στηριζόμενη περισσότερο στις δικές της δυνάμεις αξιοποιώντας τις δεξιότητες των παραγωγικών της συντελεστών χωρίς περιορισμούς αλλά και ενισχύοντας τις δεξιότητες του ανθρώπινου δυναμικού της χωρίς κοινωνικούς αποκλεισμούς. Δεδομένων των δυσμενών όμως συνθηκών, η συνεργασία όλων είναι απαραίτητη. Δεν είναι δυνατόν να προσδοκούμε αποκλειστικά από το κράτος να πράξει ούτε ο επιχειρηματικός κόσμος να συνεχίζει το ρόλο του «χορηγού». Το «επιχειρείν» στην Ελλάδα βελτιώνεται υιοθετώντας νέες πρακτικές βασιζόμενες στις αρχές της Ε.Κ.Ε. Απομένει να δούμε το κράτος και τους πολιτικούς να αποκτούν κοινή στρατηγική που να εξυπηρετεί το κοινωνικό συμφέρον» σημείωσε ο κ. Ξηραδάκης, ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του.

14 NAFS | September 2019

LTR: Eric van Der Laan, GM Sales and Technical QP, Nikolas Christodoulopoulos, Managing Director TF, Job van Der Burgt, Director QP, Albert Rijkeboer, Area Sales Manager QP Tradeforce Navigation SA is proud to announce the signing of a Distributor agreement with QuantiParts BV. On Wednesday the 18th of September, Nikolas Christodoulopoulos and Job van der Burgt signed the agreement during the annual Distributor meeting in the port of Rotterdam. Quantiparts BV is a Wärtsilä company, offering technical support and OEM parts for classic Wartsila engines, including Stork Werkspoor Diesel, Deutz KHD, Deutz MWM, Bolnes, Sulzer A/S 4 stroke, SACM, Poyaud, Crepelle, GMT and Wärtsilä Diesel VASA 14/24. New and remanufactured spare parts are available to keep the engines operating.

Quantiparts is known for providing cost efficient solutions and for delivering the right parts on time. “We are delighted to be working with QuantiParts” says Nikolas Christodoulopoulos, Tradeforce Navigation Managing Director.

“The alliance with QuantiParts, one of the leading OEM spare parts provider in the marine diesel spares parts market, gives Tradeforce the opportunity to provide OEM support for legacy Wärtsilä engines.”“It also expands our services and spare parts offering to the Greek diesel engine operators with QuantiParts products”.

— Tekomar XPERT for fleet Benchmark.

Optimize.

Strategize.

Engine Health

Optimization Potential

Savings Potential

— Benchmark. Optimize. Strategize.

ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet

ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet provides an all-new helicopter view of your fleet’s engine performance and condition, giving direct and detailed information about optimization and savings potential. abb.com/turbocharging

Conferences

Antonis Mavrakakis, Manolis Vordonis, Giorgos Pateras, Giorgos Gourdomichalis, George Tsavliris, John Sahinis, Alexandra Couvadelli, Panos Zachariadis, Yanna Pavlopoulou Constantinos Rokkos, Pannikos Poutziouris, Patrick Joseph, Christos Spandonidis

10th Hydra Shipping Conference “The Controversy in Shipping – Is It Justifiable ?”

The 10th Hydra Shipping Conference, organized by the Fraternity of the Athenian Hydriots (www.aya.com.gr) was successfully concluded on Saturday, September 14th, 2019 at the Conference Hall of the Holy Cathedral of Hydra, under the auspices of the Ministry of Shipping, the Hellenic Chamber of Shipping, the Hellenic Marine Environment Association (HELMEPA), the Hellenic Shipbrokers Association (HSA), the Piraeus Marine Club, The Yacht Club of Greece , the International Propeller Club of the United States and the Hellenic Offshore Racing Club (HORC).

Mr. John Sahinis, the President of the Fraternity of the Athenian Hydriots, welcomed esteemed guests and inaugurated the work of the conference and the aim of the Fraternity since its foundation in 1890 in Athens. Mr Sahinis thanked the speakers and the sponsors, for their precious support in making the Hydra Shipping Conference a landmark for the island of Hydra. Mr Sahinis also read the greeting speech of the representative of the President of the Greek Government Mr. Kyriakos Mitsotakis, General Secretary of the Aegean and Island Policy, Ms. Christiana Kalogirou, who was not able to attend due to bad weather.

16 NAFS | September 2019

The Mayor of Hydra, Mr. George Koukoudakis, welcomed guests and acknowledged Mr Sahinis’ efforts in organizing the successful Hydra Conference for the past ten consecutive years and contributing to the island’s cultural heritage.

Mr. George Tsavliris, Principal of Tsavliris Salvage Group, Chairman and Moderator of the 10th Annual Hydra Shipping Conference, introduced the debate, themed “The Controversy in Shipping – Is It Justifiable ?”, welcomed guests, and affirmed to the audience his own personal moto of the 3 P’s : Perseverance, Patience and Passion, which was most appropriate given the circumstances. Mr Tsavliris said, “ We all believe in the 3Ps – perseverance, patience and passion – or else we would not be here”. Mr. Tsavliris expressed his desire to have an interactive debate, with emphasis on exchanging views between panelists and audience. Mr. Tsavliris introduced speakers and panelists at this year’s Shipping conference, Dr. George D. Pateras, Chairman of the Hellenic Chamber of Shipping and Deputy Chairman of Contships Management Inc, Mr Patrick Joseph, Director, Uirtus Marine Services Ltd. who traveled from the UK to honor us with his participation, Mr Yannis Triphyl-

Conferences lis, Executive Commitee Member, Hellenic Chamber of Shipping, Mr George Gourdomichalis, President & MD Phoenix Shipping & Trading SA, Mr John Patiniotis, Finance Manager, Carras Hellas SA, Ms Alexandra Couvadelli , Senior Claims Director of UK P&I Club, Mr Dinos Arcoumanis, Former VP of City, University of London and Former Ambassador of Greece for Energy Policy, Mr Constantinos Rokkos, Managing Director TST Intl SA & Chairman of Maritime Committee of Propeller Club of Piraeus & the Regional Vice Chairman of the International Propeller Club for South Europe & Africa, Dr Christos Spandonidis, Chief Technology Officer, Prisma Electronics, Mr Panos Zachariadis, Technical Director, Atlantic Bulk Carriers Management Ltd., Ms Yanna Pavlopoulou, Managing Partner, Common Lawgic, Dr Pannikos Poutziouris, Rector, UCLan Cyprus Professor in Entrepreneurship Family Business Fellow, University of Cambridge, Judge Business School Chair, CEDAR, Mr Antonis Mavrakakis and Mr Emmanuel Vordonis, Former Executive Director of Thenamaris Ship Management Inc., Dr Martin Stopford, Chairman, Clarkson Research Services, Dr Eleni Thanopoulou, Professor Department of Shipping, Trade & Transport University of the Aegean & Honorary Visiting Professor Cass Business School, City, University of London 2018-2021, Mr Stavros Hadjigrigoris, MD of Maran Gas Maritime and Costas Kontes, General Manager V.Ships Greece Ltd, were among the esteemed panelists who were committed to joining us but were unable to in the end, due to dire personal and weather circumstances.

The conference consisted of five main areas of discussion with five group discussions: 1st group discussion: The Benefits of Creative Disruption, 2nd group discussion: Sources of Finance, 3rd group discussion: 2020 Sulphur Cap, 4th group discussion: Slow Steaming : A Short Term Effective Solution and 5th group discussion: Future Prospects.

Dr. George Pateras, Chairman of Board of Directors of The Hellenic Chamber of Shipping opened the Hydra Shipping Conference with his welcome address, which after so many years, Dr Pateras’ words of wisdom have become an integral part of the conference. Dr Pateras stressed that the principals of finance have changed and this has created an imbalance in the laws of supply and demand. No one really knows where shipping is going, said Dr Pateras and with regard to the 2020 Sulphur cap deadline, posed the question, ‘Do the regulators sleep comfortably at night ‘? Dr Pateras pointed out that we should be looking at alternative sources of fuel and not to be so bent on curving gas emissions from ships, when vessels produce less than 3% of world-wide emissions.

Mr. Patrick Joseph, Director, Uirtus Marine Services Ltd presented 1st group discussion, The Benefits of Creative Disruption, what he titled ‘Lost Opportunity’, in essence how much time is spent on administrative tasks per month by Master and 10 crew members. Mr Joseph said that by creating a pool of staff that will operate as an offshore team supported by state of the art IT applications & technology to support each vessel 24/7, 365 days/year, this can reduce the administrative burden on the Captain and his crew, allowing them time to concentrate on navigating the ship rather than admin-

18 NAFS | September 2019

istration tasks. ‘Why be Columbus ?’ asked Mr. Joseph; Vessel owners over time will be able to reduce cost and potential crew size, improve on the safety of the vessel by reducing admin related distractions, develop a customized solution to the advent of unmanned vessels, provide the in-house commercial team with focused information about the vessel for making better commercial decisions, reduce the probability and impact of human error, and create a better working environment for the vessel’s crew. Mr Joseph concluded, by noting that a happy crew makes for a profitable ship and a happy ship is a safer ship.

Mr. Tsavliris, applauded Mr Joseph’s presentation and said that indeed, over ‘analysis leads to paralysis’. When a Master is bombarded by administration tasks said Mr Tsavliris, we lose on leadership.

Dr Pateras too, agreed, that too much time is spent on administration and not enough on navigation. Mr Vordonis had a different view, and voiced his concern that if we remove the human factor ref unmanned ships, we instantly lose the passion that defines our industry and its people.

Yannis Triphyllis, Executive Committee Member, Hellenic Chamber of Shipping, opened 2nd group discussion, Sources of Finance, saying that banks and investment firms are no longer aligned with the needs of the shipowner. Since the crisis of 2008, we are living in a world of ‘dystopia’ rather than ‘utopia’. We see no more than an 8% return on our capital in recent years and Mr Triphyllis pointed out that things cannot be sustainable when one does not live in reality.

George Gourdomichalis, President & MD Phoenix Shipping & Trading, reaffirmed shipowners are entrepreneurs, “we want to get the best possible finance when we need it”. Alignment is critical said Mr Gourdomichalis between the ship owner and the financier. “You have to know when to get out…” Mr. Gourdomichalis pointed out that as shipowners, “we should have gotten out in 2008 and taken a vacation for the next twenty years “ but “shipping runs in our veins and we have learned never to give up, to persevere”. Indeed, Mr. Tsavliris said, the genius is in the “knowing to leave, when the going is still good”.

Mr. John Patiniotis, Finance Manager, Carras Hellas SA, stressed the factors that a financier will examine when deciding on finance approval : the personality of the investor, is he/she a well known respected member of the community ? As an entrepreneur, do you have a vision and does your staff believe in this vision ? One needs to have a defined strategy, said Mr. Patiniotis, what is the business development plan of the organization? Have factors such as cost efficiency and education been taken into account ?

Mr. Gourdomichalis said that “this is a bad business really” (shipping), “all factors are against us, it is a microbe which eats up at us and we really should get out, but we don’t”. Mr. Triphyllis voiced that as shipowers, “ we need to create borders/ limits by which we need to live by “. Mr. Tsavliris eloquently closed 2nd group discussion, by explaining the meaning of wealth “πλούσιος” in ancient Greece meant, “πλήρης ουσίας” which translated in English, means “ full of substance”. A wealthy person was one with a respectable place in society, with ethos and high moral standards, someone who was educated and who believed in the values of family and

60+ MARINE PARTNERS 100+ SPECIALTIES 1 SOLID TEAM SERVING YOUR SHIPS' NEEDS

WIMA - the Worldwide Industrial & Marine Association is a non-profit Hellenic Business Association of marine oriented companies, whose main objective is to support and promote its members’ activities, on a global scale.

Visit W.I.M.A. & member-companies at

EUROPORT Rotterdam 2019

HALL 3 STAND 3400

WIMA’s members are active in the fields of: • Ship Construction – New Buildings & Conversions • Ship Repairs • Ship Spare Parts & Supplies • Ship Technical & General Marine Services • Manufacture of Marine Equipment • Yachting Services

WORLDWIDE INDUSTRIAL & MARINE ASSOCIATION

14, Skouze Str., Piraeus 185 36, Greece

Tel.: (+30) 210 4122834 Fax: (+30) 210 4122891

e-mail: info@wima.gr • www.wima.gr

Conferences religion.

Alexandra Couvadelli, Senior Claims Director, UK P&I Club, opened 3rd group discussion: 2020 Sulphur Cap with a presentation on Quality Concerns, describing the stability and compatibility of LSFO, practical precautions that need to be taken such as the development of onboard plans for fuel segregation and compatibility testing, tank cleaning and engine maintenance. Ms Couvadelli spoke of contractual considerations that need to be assessed, such as ISO 8217:2017 and any subsequent amendments, Publically Available Standard (PAS ) – ISO PAS 23263 – expected in Q4 2019 and bunker quality clauses, BIMCO Bunker Quality Control Clause for Time Chartering. Demands for LSFO will increase said Ms Couvadelli, we may have issues of undersupply of Heavy Fuel Oil ( HFO )in minor bunkering ports and that FONAR is not a “get out of jail free” pass.

Circumstances in which submission of a FONAR will avoid the imposition of a penalty are unclear and will vary from port to port.

Mr. Dinos Arcoumanis, Former VP of City, University of London and Former Ambassador of Greece for Energy Policy, asked the question, “ Is shipping the victim of the environmental regulations ?” Mr Arcoumanis emphasized that shipping fuel is the worst quality fuel.

The issue of scrubbers is such an unnecessary waste of energy, instead we should be focusing on the quality of fuels. Shipping is focusing on an unnecessary burden pointed out Mr Arcoumanis, “ by 2040, a decision may be taken which will ban hydro carbon fuels from being burned”.

Dr. Christos Spandonidis, Chief Technology Officer, Prisma Electronics, said that the changes that we are seeing now are similar to the period when we went from coal to fuel. It wasn’t until the industrial revolution that wide scale extraction of fossil fuels began and completely transformed the way humanity lived and worked.

Mr. Constantinos Rokkos, Managing Director TST Intl SA & Chairman of Maritime Committee of Propeller Club of Piraeus & the Regional Vice Chairman of the International Propeller Club for South Europe & Africa, said no one speaks about the cost issue which is the biggest burden for the shipowner and this cost will go to the smaller companies, he said. Mr Rokkos voiced that he has not seen any reference by the regulatory bodies to the cost matter, “Why have they ( the regulators ) not asked for a trial implementation” ? “It is like we put the carriage before the horse”, said Mr Rokkos.

Mr. Panos Zachariadis, Technical Director, Atlantic Bulk Carriers Management Ltd., in a presentation titled, “The relationship between the planet earth and the 2020 0.5% Sulphur Cap” described the Radiative forcing components impacting the earth or climate forcing (which is the difference between insolation (sunlight) absorbed by the Earth and energy radiated back to space. The influences that cause changes to the Earth’s climate system altering Earth’s radiative equilibrium, forcing temperatures to rise or fall, are called climate forcings ). Mr Zachariadis stated “we have to decide what our priority is, is it saving human life or saving the environment ? But then if the environment is destroyed, it will be the end of human life anyway”. Mr Tsavliris closed 3rd group discussion on Sulphur Cap, noting that we mustn’t forget that “the business of unsolved problems is a trillion dollar business”.

20 NAFS | September 2019

4th group discussion: on Slow Steaming : A Short Term Effective Solution – Has It Been Undermined ? was opened by Mr. Dinos Arcoumanis, who stressed that ‘slow steaming’ is in fact the wrong term, the correct wording should be, ‘speed optimization’. Mr. Panos Zachariadis, said that the problem is speed limits : “ How many more ships will we need if we impose speed limits ? And the process of building these extra ships, how much more CO2 will be emitted in the atmosphere for the construction of these extra ships?” Slow Steaming, emphasized Mr. Zachariadis, totally negates studies aimed at / does not promote, new technology.

Mr. Constantinos Rokkos said that it is a pure consumption issue, what is the optimum speed ? Mr. Rokkos asserted that we need to test each vessel dynamically in order to determine the optimum speed. Dr George D. Pateras said that we need to look at speed optimization based on total CO2 production. Mr. Panos Zachariadis, voiced that the mistake was that the scrubber was presented as the equivalent of slow steaming. Mr. Zachariadis believes that there will come a time when the IMO will enact power consumption rather the fuel consumption. Mr. Stavros Hadjigrigoris, MD of Maran Gas Maritime and Costas Kontes, General Manager V.Ships Greece Ltd who was unable to join us, provided an excellent presentation on Slow Steaming which Mr. Dinos Arcoumanis eloquently presented in former’s absence. In Mr. Hadjigrigoris’ presentation, he described that human induced climate change is here and escalating rapidly, but not all scientists agree.

Shipping industry stakeholders should participate drastically in the fight for a greener future. The IMO 2020 0.5% Sulphur Cap will affect both new and existing ships, refineries and bunker suppliers.

Mr. Hadjigrigoris gave us an overview of SOx, NOx and Greenhouse Gas (GHG) Emissions and stated that short term measure to be agreed by the MEPC before 2023 ; Mid-term measures to be agreed between 2023-2030 and long term measures to be agreed after 2030. The Energy Efficiency Design Index (EEDI) was analyzed and how it gave incentive to shipbuilders to design more efficient ships.

Mr. Hadjigrigoris presented the advantages and disadvantages of Mandatory speed limits and the need for R&D investment in alternative fuels. We will need a holistic approach, said Mr Hadjigrigoris, for long lasting, sustainable and safe solutions; “The Greek shipping industry can have a big impact and steer regulatory bodies; Green legislation will act as a filter for obsolete tonnage and ship operators not willing to invest in upgrading their fleet. We may see a comeback of ‘state owned’ or ‘oil major owned’ fleets.” Mr. Zachariadis emphasized the need for synergy, instead of accepting what politicians are imposing on us, it is vital to have our own lobby in the European Union. Knowing ‘how’ to lobby is critical commented Dr. George D. Pateras. Mr. Zachariadis presented a study in The Naval Architect, which said that slow steaming may seem like the solution in cutting CO2 but if analyzed, the numbers may actually show something entirely different.

Ms Yanna Pavlopoulou, Managing Partner, CommonLAWgic, opened the last panel, 5th group discussion: Future Prospects with a presentation on New economic models that favor shipowners’ interests: Responsible innovation, creative circular marine Production, C2C (Cradle to Cradle), take or lease back, reuse, sharing schemes of equipment. Ms. Pavlopoulou described the above processes known as upcycling, as the design for

TURBOCHARGER SERVICE & SPARE PARTS 24/7 AROUND THE GLOBE • SERVICE 24/7 Team of experienced engineers New Schenck balancing equipment and state of the art ultrasonic cleaning machine New workshop located in the Port of Antwerp, dock 140 • SPARE PARTS New & reconditioned parts with 1 year of warranty Bearings & oil pumps on direct sale base or on exchange base Varied stock of + 2m EUR NETWORK OF PARTNERS WORLDWIDE ISO 9001:2015 certified Head Office Belgium

Branch Office Greece

TURBO BELGIUM

TURBO BELGIUM HELLAS

Vosseschijnstraat 140 2030 ANTWERP Belgium T+32 3 685 20 24 info@turbobelgium.com

Leof. Syngrou 224 Kallithea 176 72 Athens Greece +211 18 27 112 neofotistos@turbobelgiumhellas.gr

In Greece Turbo Belgium is exclusively represented by:

Conferences disassembling and transforming waste materials into new durable materials or services and products with longer environmental value.

Shipping needs to realize, said Ms Pavlopoulou that academic research is a powerful weapon against or in favor of economic interests. “ Circular economy is the future in order to save raw materials; academic research and community engagement can drive fair rules of the Ball game !”

Dr. Pannikos Poutziouris, Rector, UCLan Cyprus Professor in Entrepreneurship Family Business Fellow, University of Cambridge, Judge Business School Chair, CEDAR, presented ‘Back to Basics?

For Sustainable Success of the Greek family shipping firm’. Dr. Poutziouris said that we need to ensure that the goals of the generations are aligned, “ A business that makes nothing but money is a poor business”. We must not use the family business to be fair parents, “there must be equitable distribution not equal distribution, ” emphasized Dr Poutziouris. We have the obligation to protect the source of our wealth and recommended that external professionals be brought in to the family business to take it to the next generation. Mr. Poutziouris said one must pass on the company “to the worthy, not the entitled”. Among the main causes of wealth transfer failures is the breakdown of trust and communication within the family and the failure to prepare heirs for roles and responsibilities.

Families in shipping share a legacy that keeps them connected but there are certainly challenges, pointed out Mr. Poutziouris, which can be overcome with the values of trust, unity communication and professionalization. Mr.Tsavliris commented that the shipping family business has a statistically longer continuity than any other corporate setup. Mr.Antonis Mavrakakis closed the group discussion saying that, The excellent market, for the first time in history, from 2002 to 2007 that reached an astronomical level, led

22 NAFS | September 2019

us shipowners believe that this will last for ever, because in the last 50 years in the shipping market we had experienced 2 years good market 3 years bad market, 3 good years 2 bad years. This situation forced us to become arrogant and to make the mistake to invest the astronomical profit we earned during 2002 – 2007, 3 times more in shipping but unfortunately the market collapsed after the Leman brothers bankruptcy and the subprime real estate crisis in the US, we dropped from the penthouse to below the basement. Since then the last 10 years we tried to recover from the loss we suffer in vain.

Mr Mavrakakis advised that we need to be very conservative in the future, as there is a grave possibility, that we may face another more serious crisis than that of 2008.

Mr. Emmanuel Vordonis, Former Executive Director of Thenamaris Ship Management Inc honored the Hydra Shipping Conference audience with his insightful closing words. Primarily he thanked Mr. Tsavliris for his intuitive discussion topics and all speakers and panelists for their presentations and said that in his view, all matters raised are effectively leadership matters. We have learned to dance to other peoples’ music, said Mr. Vordonis, instead of dancing to other people’s music, we create our own . If one has never felt the pain of losing someone from an explosion on a ship, then how can he possibly feel the responsibility of what regulations he is formulating ? Mr. Vordonis said that scientists are regretfully the most dangerous cluster, they lack both the humanity and the humility.

We need to develop leadership with a foundation on values which resonate from nature and God, emphasized Mr. Vordonis. “We need to start playing our own music and the dynamic balances of the market will regulate the way forward”.

Market news

Η Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος στην Ινδονησία Σε μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις αντιμετώπισης θαλάσσιας ρύπανσης, η οποία προκλήθηκε από διαρροή κατά τη διάρκεια εξόρυξης πετρελαίου, στις 12 Ιουλίου 2019, στην Ινδονησία, βορειοδυτικά της θάλασσας Java, η Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος έστησε γέφυρα σωτηρίας στέλνοντας τον τελευταίας τεχνολογίας εξοπλισμό της, συμβάλλοντας στον περιορισμό της. Η πετρελαιοκηλίδα έχει εξαπλωθεί μέχρι και 84 χιλιόμετρα δυτικά του σημείου του ατυχήματος και έχει καλύψει έκταση άνω των 4.500 στρεμμάτων. Από την εν λόγω ρύπανση υπολογίζεται ότι έχουν πληγεί αρκετοί οικισμοί. Επιπλέον, η πλειονότητα των αλιευτικών κοινοτήτων έχει υποστεί οικονομικές απώλειες και η τοπική τουριστική βιομηχανία έχει επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό καθώς η πετρελαιοκηλίδα ρυπαίνει τις ακτές. Για να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις από τη διαρροή χρειάστηκε να κινητοποιηθεί όσο το δυνατόν περισσότερος ειδικός αντιρρυπαντικός εξοπλισμός. Στα πλαίσια αυτής της προσπάθειας, η Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος, έχει προσφέρει πλωτά φράγματα ανοιχτής θαλάσσης, συμβάλλοντας έτσι στον εγκλωβισμό της πετρελαιοκηλίδας, στον περιορισμό και στην αποτροπή περαιτέρω θαλάσσιας ρύπανσης. Η ΤΠΠ παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών μεταξύ των οποίων περισυλλογή πετρελαίου από θαλάσσιες περιοχές,

μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο, απάντληση καυσίμων, διαχείριση ρυπασμένων φορτίων, ανέλκυση ναυαγίων, διάλυση πλοίων, διαχείριση αποβλήτων, περιβαλλοντική αποκατάσταση, αντιμετώπιση ατυχημάτων από επικίνδυνες ή τοξικές ουσίες κλπ. Η εταιρία ειδικεύεται επίσης στον σχεδιασμό και την παραγωγή αντιρρυπαντικών, πλήρως πιστοποιημένων, προϊόντων και εξοπλισμού για τη ναυτιλία και την βιομηχανία. Η εκτεταμένη εμπειρία της εταιρίας σε έργα καθαρισμού και διαχείρισης πετρελαιοειδών αποβλήτων, η εξειδικευμένη ομάδα απορρύπανσης, το έμπειρο προσωπικό επίβλεψης και ο σύγχρονος και καινοτόμος εξοπλισμός που προσφέρει την καθιστούν ικανή να φέρει εις πέρας κάθε εργασία καθαρισμού παγκοσμίως.

Maurice Baker appointed Managing Director, Interorient Shipmanagement Interorient Shipmanagement is delighted to announce the appointment of Captain Maurice Baker as its new Managing Director.

Maurice has joined the company following a long and accomplished career in shipping. He was educated at Glasgow Nautical College and sailed to the position of Master on a variety of vessels. He has held several senior positions: Group Commercial Director, Group Marine and Operations Director and Group Managing Director, as well as being a member of the Executive Board in his previous two companies. Maurice is an ex member of the Intertanko Executive Board and he is presently a Fellow Member of the Institute of Chartered Shipbrokers. He brings with him a wealth of experience in ship management.Maurice Baker commented: I am honoured to be joining this renowned organisation. Its reputation for commitment to its staff and clients go before it and I look forward to contributing to this. My main focus going forward will be to make sure we achieve and maintain operational excellence for our clients. We must give them an exceptional service as without them, nothing else is possible.

24 NAFS | September 2019

DRY DOCK & AFLOAT SHIP REPAIRS MARINE UNDERWATER SERVICES PANASIA CONTROL SYSTEMS - Ballast Water Treatment System “Glo-En Patrol” - Panox – Pasox Systems - Monitoring Systems - Supply of Genuine Panasia Spare Parts - Worldwide Service Station for Panasia Equipments

POWER RESEARCH INC. MTS GLOBAL C0. LTD. GENERAL SPARE PARTS TRADING

China Greece

Turkey Cyprus

USA West Africa

Caribbean

Japan

UAE India

Taiwan Malaysia

Panama

Singapore Peru

Brazil Australia Argentina

BPCO LTD - HEAD OFFICE

13-17 A.Kalvou Str., 15233, Halandri, Athens - Greece Tel : +30 210 6850413 / +30 211 7004512 E-mail: info@bpco-group.com www.bpco-group.com

BPCO LTD CYPRUS

Tel.: +357 96285855 / +357 95123195 E-mail: info@bpco-group.com www.bpco-group.com

“We are big enough to meet the challenge and small enough to care”

Simone Trevale, Sales Manager, Lupi Srl

interview

Simone Trevale

We remain alert to the market needs NAFS: Lupi is the name of the founding family founded in 1914 and a literal translation from the Italian is “Wolf”. What triggered this inspiration for the name Lupi-Wolf?

S.T: We were inspired by this slight but important change of logo with the face of the WOLF because we recognize ourselves in its character: aggressive, fast and agile, but, of course, we never forget our history. This change also indicates the new beginning with Lupi after the recent merger.

NAFS: Is there anything you need to change to improve the efficiency of your actions and what will it be?

S.T: We must always improve our efficiency both in contact with customers and with deliveries. We have two warehouses, one in Genoa (Italy) and one in Singapore. Quality is always our strength as we are fortunate to have a technical office of great experience and competence. Continuous improvement will help us to serve our customers to meet their needs.

NAFS: Your goal is that “with the new combined organizations, we will react like wolves with speed and agility and work tirelessly to serve all our customers”. How are you going to do this while waiting for a bright future together?

S.T: Thanks to our long experience in the sector. We are constantly growing because we are able to establish a relationship of trust and honesty with our customers. We have had the good fortune to collaborate for years with agents all over the world (find the list on our new website: www.lupisrl.com), who constantly update us on market news and the actions of our competitors.

NAFS: As for the global expedition, what do you think will be the current challenges and highlights of future trends that will shape the development of one of the most important sectors in the world?

S.T: We must try to keep up to date, anticipating the new challenges that the marine market will offer us. The next few years will be very important. Shipping continues to ride an increasingly turbulent market. Recent tensions in the Persian Gulf and the coming legislation for low sulphur fuels starting in 2020, means there is tremendous caution about the future for a ship operator.. We will remain alert to the market needs and where we can help serve our customers for more efficient operations.

NAFS: Lupi and Marine Parts have recently been merged into Lupi SRL and a new era has begun in Lupi’s long history. That merger was so necessary and why?

S.T: The management of both companies decided that there would be synergies with such a merger and allow the combined operation to approach the market in a stronger way to meet the demands of the market in the future.

NAFS: Both companies are strong in maritime and electrical power applications and will become a significant force globally. How will you guarantee continuity and the best support and presence?

S.T: We have considerable experience in the global business and will continue to do our utmost to support all current and new customers.

NAFS: Explain in a few words what the following points mean for you: a) More than 100 years of experience b) innovation and professionalism at every stage of production c) ONE TO ONE report d) constant research and analysis of the material to ensure perfect match with the original parts e) Global service S.T: a)the story speaks for itself!. Despite the changing landscape we have continued to grow stronger. b)We continuously work with the development of new products that will help keep the operator competitive. c) Better strategy, work like a team and establish a strong credibility with our agents and our customers. d)All our production is certified by DNVGL ISO 9001 e) We can deliver worldwide with speed and professionalism f) remember to visit our new website: www.lupisrl.com

EUPLOIA is the exclusive agent in GREECE for LUPI SRL 26 NAFS | September 2019

Εκδηλώσεις

Εορτασμός της «Ημέρας Παγκόσμιου Ελληνισμού 2019» O Πρόεδρος του Propeller Club, Λιμένα Πειραιά κ. Γεώργιος Ξηραδάκης και τα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, παρέθεσαν επίσημο δείπνο για την «Ημέρα Παγκόσμιου Ελληνισμού» προς τιμήν των Μελών της Παγκόσμιας Διακοινοβουλευτικής Ένωσης Ελληνισμού (Πα.Δ.Ε.Ε.) (World Hellenic Inter - Parliamentary Association) στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος.

Η

Ένωση της οποίας ηγούνται ο Πρόεδρος κ. Παναγιώτης PeterΚατσαμπάνης (MLA for Monash Province) και ο Αντιπρόεδρος κ. Λεωνίδας Ραπτάκης (State Senator, Rhode Island) απαρτίζεται από Ελληνικής καταγωγής, εν ενεργεία και πρώην, βουλευτές νομοθετικών σωμάτων, κρατών ολόκληρης της υφηλίου, το οποίο απαριθμεί περίπου 170 μέλη εκλεγμένα σε νομοθετικά σώματα και κοινοβούλια σε 24 χώρες ανά τον κόσμο. Σκοπός της Ένωσης είναι η δημιουργία σχέσεων και επικοινωνίας μεταξύ των ελληνικής καταγωγής μελών κοινοβουλίων σε μη ελληνόφωνες χώρες, στην ισχυροποίηση των σχέσεων φιλίας και συνεργασίας μεταξύ της Ελλάδας και των χωρών προσέλευσης των μελών του Σωματείου καθώς και των κοινοβουλίων τους και στην προαγωγή, διάδοση και προβολή των αρχών του ελληνικού πολιτισμού και της ελληνικής γλώσσας χώρες αυτές. Λόγω της ορκωμοσίας της νέας κυβέρνησης την ημέρα της εκδήλωσης, ο νέος Υπουργός Ναυτιλίας, Ιωάννης Πλακιωτάκης, που ήταν καλεσμένος έστειλε τον χαιρετισμό του.. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Οικονομικός Ακόλουθος της Αμερικάνικης Πρεσβείας, κ. Chip Laitinen εκπροσωπώντας τον Πρέσβη των ΗΠΑ Geoffrey R. Pyatt , o Πρόεδρος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Γιώργος Πατέρας, η Πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά κ. Ειρήνη

28 NAFS | September 2019

Νταϊφά, ο Δήμαρχος Σπάρτης κ. Πέτρος Δούκας, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Σταμάτης Ράπτης, εκπρόσωποι του Λιμενικού Σώματος, οι Υπαρχηγοί Λ.Σ. Αντιναύαρχος Θοδωρής Κλιάρης, Αντιναύαρχος Ιωάννης Αργυρίου, Υποναύαρχος Αγησίλαος Αναστασάκος, η Εθνολόγος και Πρόεδρος H&Μ Heritage and Museums Λίλα Ντε Τσάβες, η υποψήφια Ευρωβουλευτής κ. Βασιλική Λαζαράκου, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Ελλάδας Κίνας, κ. Ανδρεάς Ποταμιάνος, ο Πρώην Πρόεδρος του Κλαμπ Γιώργος Μπέσης, o Ναυαρχος Π.Ν. (ε.α.) Νίκος Καφέτσης, εκπρόσωποι του ναυτιλιακού τύπου και πολλά μέλη του Propeller Club. Από την ΠαΔΕΕ, στην εκδήλωση παραβρέθηκαν οι κ.κ. Mike Gheokas, Andre Gourandes, Themis Klarides, Nicole Klarides- Ditria, Nicole Malliotakis, Sandra Pappas, Stefan Pappas, James Skoufis, John Spiros, Leon Stavrinakis, John Velis, Effie Triantafilopoulos, Labi Kousoulos, Anastas Angjeli, Andreas Mantos, Edmond Lekakis, Ligoraq Karamelos, George MIchalakis, Vangelis Haritatos, Andres Zottos, Steve Georganas, Irene Pnevmatikos, Jenny Mikakos, Maria Vamvakinou, Connie Bonaros, Eleni Petinos, Nick Staikos, Andrea Michaels, Tom Koutsantonis, Steve Kamper, Steve Dimopoulos, Sophie Cotsis, Demetrios Giannaros, Efstathia Booras, Mark Pappas, Dan Vrakas, Stavros Mendros, Gela Bezhuashvili, PANA Merchant, Gerrry Sklavounos, Sotiris Delis, Theo Theophanous, Peter Geor-

Συνέδρια giou, Ros Spence, John Pandazopoulos, Beth Bernstein, Peter Mc Coy, Christopher Murphy, Todd Rutherford, Jackson Taylor, Frank McGuire, Danielle Green. Ο Πρόεδρος του Propeller Club κ. Γεώργιος Ξηραδάκης στο καλωσόρισμα των μελών της Πα.Δ.Ε.Ε. ανέφερε: «Είναι κοινός τόπος ότι ο απόδημος Ελληνισμός αποτελεί μια ακόμα Ελλάδα έξω από τα γεωγραφικά όρια της σημερινής Ελλάδας. Μια Ελλάδα που προοδεύει και μεγαλουργεί σε όποιο μέρος του κόσμου κι αν βρίσκεται. Άλλωστε σύμφωνα με τον Βίκτωρα Ουγκώ « Ο κόσμος είναι η Ελλάδα που διαστέλλεται. Η Ελλάδα Είναι Ο Κόσμος Που Συστέλλεται». «Αν ο Ελληνισμός είχε ένα επίγραμμα που θα συμπύκνωνε όλα όσα τον έκαναν μεγάλο στην Ιστορία, αυτό δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από «Ανοιχτοί ορίζοντες» τόνισε με έμφαση ο Πρόεδρος του Κλαμπ και εξήγησε: «Ανοιχτοί στην αναζήτηση, στο πνεύμα, στη δράση, στην περιπέτεια, στη δημιουργία, στην ανακάλυψη, στα μεγάλα ερωτήματα και στις προκλήσεις που η αναμέτρηση μαζί τους βρίσκεται στη βάση όλων των μεγάλων πολιτισμών, όλων ανεξαιρέτως των εποχών και των τόπων όπου ο άνθρωπος δημιούργησε». Στην ομιλία του προς τους επίσημους καλεσμένους Αξιωματούχους της Ελληνικής Διασποράς ο κ. Ξηραδάκης πρόσθεσε : «Ως πρόεδρος του Propeller Club - Port of Piraeus είμαι ιδιαίτερα υπερήφανος γιατί το σωματείο μας, όπως και το δικό σας, κινείται με παρόμοιο τρόπο. Στις δύσκολες ώρες που περνά ο τόπος “εμείς υπάρχουμε για να προσφέρουμε” στην κοινωνία και τη ναυτιλιακή κοινότητα, υποστηρίζοντας τα ιδανικά της τιμιότητας του «επιχειρείν», της ασφάλειας των ανθρώπων στη θάλασσα τιμώντας τους διακριθέντες ναυτίλους της οικουμένης και ενισχύοντας τους κοινωνικά ασθενέστερους. Τα μέλη μας αν και προέρχονται από όλους τους παραγωγικούς κλάδους της χώρας, αναγνωρίζουν ότι το θαύμα της Ελληνικής ναυτιλίας έπαιξε καταλυτικό ρόλο στην οικονομική ανάταξη της χώρας μετά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο μαζί με την αγροτική ανάπτυξη και τη μετανάστευση. Κι εδώ ακριβώς είναι το σημείο κλειδί στο οποίο πρέπει να επικεντρωθούμε όλοι μας. Τις δύσκολες ώρες που περνάει η χώρα μας, η Διασπορά βοήθησε και είμαι σίγουρος ότι θα συνεχίσει να βοηθάει. Καταξιωμένοι άνθρωποι από δεκάδες τομείς λειτουργούν ως μέντορες για όσους θέλουν και προσπαθούν να κάνουν τη διαφορά στην Ελλάδα της κρίσης. Είμαι βέβαιος ότι γίνατε καλύτεροι, συντηρώντας, σε επίπεδο συλλογικό ή ατομικό, τις υλικές, πολιτιστικές και συναισθηματικές σας σχέσεις με τη χώρα καταγωγής σας, μεταδίδοντας στα παιδιά και στα εγγόνια σας την αγάπη για την Ελλάδα. Μετέχετε στο παγκόσμιο κίνημα φιλελληνισμού,

30 NAFS | September 2019

διαχέοντας στις χώρες που σας μεγαλώνουν τόσο τα φώτα του Ελληνικού πολιτισμού αλλά και την αξιοσύνη σας. Γι’ αυτό το λόγο έχετε τον αμέριστο θαυμασμό μας». Ο κ. Ξηραδάκης έκλεισε την ομιλία του λέγοντας ότι «Στην Ελλάδα του 2019 χρειαζόμαστε ένα σοκ θετικής ενέργειας και πρακτικού οράματος προκειμένου να αποτρέψουμε το μεταναστευτικό κίνημα καθώς και τη μαζική αποδημία μορφωμένων Ελλήνων στο εξωτερικό, τη γνωστή συνθήκη του «brain drain». Γιατί μόνο έτσι μπορούμε να ελπίζουμε ότι έχει μέλλον αυτή η χώρα! Ας μην αποτελέσει αυτή τη φορά η μετανάστευση παράγοντα ανάταξης της Ελλάδας!» Στην συνέχεια τον λόγο πήρε ο Πρόεδρος της ΠαΔΕΕ κ. Πήτερ Κατσαμπάνης και αφού ευχαρίστησε το Διοικητικό Συμβούλιο για την διοργάνωση της εκδήλωσης προς τιμή της Ένωσής τους αναφέρθηκε στην σημασία του λιμανιού του Πειραιά για όλους τους Έλληνες της Ομογένειας ως σημείο αποχώρησης από την πατρίδα τους καθώς και για την υπεροχή των Ελλήνων στην Ναυτιλία γεγονός που τους κάνει περήφανους στις χώρες που διαμένουν. «Είναι για μένα και για όλα τα μέλη της ΠΑΔΕΕ μια σπουδαία βραδιά που μας αφήνει γεμάτους συναισθήματα και δύναμη για να είμαστε κοντά στην πατρίδα Ελλάδα από όποιο μέρος κι αν ζούμε». Ο κ. Κατσαμπάνης απένειμε πλακέτα ευαρέσκειας της ΠΑΔΕΕ προς το Propeller Club και τον Πρόεδρο για την διαχρονική υποστήριξη στην ΠΑΔΕΕ. Εξέφρασε την επιθυμία του για την δημιουργία Propeller Club στην Δυτική Αυστραλία που διαμένει και ζήτησε την βοήθειά του Club για την υλοποίησή του. Κατά την διάρκεια της βραδιάς μίλησε και ο Αντιπρόεδρος της ΠαΔΕΕ κ. Λεωνίδας Ραπτάκης αναφέροντας και αυτός με την σειρά του τις ευχαριστίες του για την διοργάνωση του Club που πλέον έχει γίνει θεσμός και συνοδεύει κάθε δύο χρόνια τις εργασίες της Γενικής Συνέλευσης της Ένωσής τους. Τα Μέλη του ΔΣ κκ. Δ. Πατρίκιος, Δ. Βασιλάκος, Κ. Κωνσταντίνου, Λ. Χαχάλης, Κ. Φραγκούλης, Κ. Ρόκκος, Ι. Μπελούσης, Δ. Δημητριάδης, Χρ. Τιμαγένης απένειμαν αναμνηστικές πλακέτες και δώρα στον Πρόεδρο και στα Μέλη του ΠαΔΕΕ και η βραδιά συνεχίστηκε με συρτάκι και καταιγισμό βεγγαλικών στον Πειραιώτικο ουρανό από τον ιδιαιτέρως φιλόξενο και περιποιητικό χώρο του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Κατά την διάρκεια του δείπνου ζωντανή μουσική με έξοχα ελληνικά τραγούδια από τους καλλιτέχνες Τατιάνα Παπαγεωργίου, Λυδία Ιατράκη και Γιάννη Ματσούκα έκαναν όλους τους καλεσμένους, μέλη του Club και φίλους της Ελληνικής Διασποράς να σιγοτραγουδήσουν μαζί με τους οικοδεσπότες και τους καλεσμένους.

Market news

Vessel powered by ABB Azipod® propulsion reaches North Pole for the first time in history

Norwegian Coast Guard’s vessel KV Svalbard was on an international environmental research expedition when it became the first ever Azipod®-powered ship to reach the North Pole With its superior performance in the harshest of ice conditions, Azipod® propulsion has become an industry standard for icegoing vessels, enabling vessels to cross the Northern Sea route independently. In late August 2019, Azipod® propulsion has made history, driving a Norwegian Coast Guard icebreaker all the way to the North Pole. In another historical debut, KV Svalbard became the first Norwegian vessel to sail to the ‘top of the world’.

KV Svalbard, built in 2001 and equipped with twin 5MW Azipod® icebreaking units, was sailing in the Arctic waters as part of the international scientific expedition, Coordinated Arctic Acoustic Thermometry Experiment (CAATEX), led by a Norwegian non-profit research foundation Nansen Center.

The aim of the expedition was to place seabed sensors that would allow the scientists to monitor water temperatures in the Arctic waters. Reaching the North Pole adds another dimension to the research, enabling data collection from some of the most remote parts of the Arctic Ocean.

“We were able to navigate through the Arctic waters and reach the North Pole faster than we thought possible,” said Ottar Haugen, Commander of the Norwegian Coast Guard. “This is a significant milestone for us and a proof that we have a vessel in our fleet equipped with a robust propulsion system that enables operations

32 NAFS | September 2019

in the harshest ice conditions – all the way to the North Pole.”

The Azipod® propulsion system, where the electric drive motor is in a submerged pod outside the ship hull, can rotate 360 degrees to increase maneuverability, which is particularly crucial for vessels operating in ice. Azipod® icebreaking propulsion is capable of breaking up to 2.1 m thick Arctic ice and has a proven ability to cut fuel consumption by up to 20 percent compared to traditional shaftline propulsion systems.

ABB has delivered electric propulsion systems to over 90 icebreakers or ice-going vessels with a propulsion power of up to 45 MW. Options for Azipod® propulsion span 1MW to 22MW, and the technology has played a key role in developing ABB’s strong position for environmentally-friendly electric propulsion.

Reliable

Consistent in quality, service and performance.

Ballast Water Management System

Euploia Dry Docks and Services, Ltd.

is the Exclusive Agent in Greece.

Charis Valentakis, +30 210 9400660, info@ euploia.eu

â&#x20AC;&#x153;The Ecochlor system has worked well for us... it uses an almost negligible amount of electrical power and works effectively in all water conditions, including the sediment filled, biologically saturated waters off Chittagong, Bangladesh. Ecochlor has shown their commitment to our system by reliably providing support, scheduled service and chemical resupply as needed.â&#x20AC;?

- Chief Engineer, BWMS Retrofit 2005

www.ecochlor.com

Market news

Costis Fragoulis, CEO Franman

Costis Fragoulis

Sailors’ Society welcomes new Greek Ambassador ahead of local expansion

Sailors’ Society has welcomed a new Greek Ambassador to its fold ahead of the maritime charity’s plans to further expand its existing work in Greece.

Costis Frangoulis, CEO, President and Founder of Franman, which provides ship building, consultancy and security services, is the latest industry figure to lend his support to the 201-year-old welfare organisation.

Costis said: “I am extremely proud to have been appointed as an Ambassador of Sailors’ Society in Greece. I am a passionate advocate for the interests of seafarers, who are the backbone of our industry. My aim is to strongly support this important organisation and the rights and interests of those serving at sea.”

Prasanta Roy, Director General of Sailors’ Society said: “Sailors’ Society Ambassadors are vital to our continued support of seafarers around the globe. We are delighted to welcome Costis to our Ambassador network and look forward to working together to raise awareness of our life-changing work and to strengthen our project work in Greece.”

Sailors’ Society, which reaches out to 1,000 seafarers each day in

ports, as well as supporting seafarers’ families and communities back home, is looking to deepen its presence in Greece – not least with the appointment of a new Piraeus-based port chaplain later in the year.

The Society’s work in Greece includes provision of maritime scholarships and providing support to seafarers through its chaplaincy and Crisis Response Network (CRN).

In one case, a ship was arrested in Greek waters, not far from Crete, for allegedly carrying illegal explosives. The ship was forced to head to a port near Crete where it was moored for almost a year.

The Society was able to help the crew, providing companionship, clothes, fuel, basic food items and toiletries as well as supporting their mental health during the stressful experience.

If you are interested in becoming an Ambassador for Sailors’ Society, please contact Sailors’ Society’s Greece partnerships manager Rebecca Bridgen on partnerships@sailors-society.org

Costis Frangoulis, CEO, President and Founder of Franman, is the latest industry figure to lend his support to maritime charity Sailors’ Society.

34 NAFS | September 2019

PPG SIGMA ™ SAILADVANCE RX and GX Advanced low-friction, self-lubricating antifoulings

We created PPG SIGMA SAILADVANCE RX AND GX especially to save energy and lower total operational costs. On contact with water these coatings create a slippery surface that resists the settlement of shell and weed fouling during idle periods and also reduces hull friction when the ship is sailing. This is thanks to PPG’s patented self-polishing binder technology built on Controlled Surface active Polymers.

• • • • • •

Extends possible idle time up to 30 days Low friction results in fuel savings averaging 5% Suitable for all vessel types and operating speeds Particularly suited to slow steaming ships Can be applied at new build and dry dock Ensures predictable performance for up to 90 months.

Visit ppgpmc.com to learn more about our marine coatings or contact our office in Athens on +30-210 41 10 222 or pmc.greece@ppg.com

The PPG logo, We protect and beautify the world, and all other PPG marks are property of the PPG group of companies.

Market news

DNV GL awards thyssenkrupp first Additive Manufacturing Approval of Manufacturer certificate The shipping industry is looking to take advantage of additive manufacturing (AM), also known as 3D printing, to print spare parts, thereby reducing lead times, costs, stock requirements, and environmental impacts. Certification ensures that AM part users can have the same confidence in an additive manufactured product as a conventionally produced one.

The newly issued certificate makes the thyssenkrupp TechCenter Additive Manufacturing the world’s first producer of 3D printed parts for maritime applications to obtain manufacturer approval from DNV GL. This means that thyssenkrupp TechCenter Additive Manufacturing is an DNV GL approved supplier for maritime and general industrial applications. Certification was important for thyssenkrupp Marine Systems as the company is working closely with international customers on the integration of additive manufactured parts on ships and submarines. “Additive manufacturing will have a significant impact on the future maritime value chain. Producing components that have the same level of quality as conventionally manufactured parts and fulfil class requirements is key. At DNV GL, we are very pleased to certify that the thyssenkrupp TechCenter Additive Manufacturing has demonstrated its ability to reliably produce metallic materials using additive manufacturing. This is the first

time DNV GL has awarded its Approval of Manufacturer certificate, and I would like to congratulate thyssenkrupp on this achievement,” says Geir Dugstad, Director of Ship Classification & Technical Director of DNV GL – Maritime. The approval covers the 3D printing and processing of austenitic stainless steel parts. Certification was also awarded for the acceptance process in accordance with EN 10204 and the associated product information, particularly the chemical and physical material characteristics. Approvals for individual special components are also being prepared.

“We are delighted that with thyssenkrupp TechCenter Additive Manufacturing we now have a certified partner who can supply thyssenkrupp Marine Systems with additive manufactured parts that meet both our own and our customers’ high expectations.

Together we are putting innovative solutions into our submarines and ships, setting new standards for the navy of the future,” says Dr Luis Alejandro Orellano, Chief Operating Officer of thyssenkrupp Marine Systems. DNV GL experts from multiple units coordinated to examine whether the TechCenter’s processes were reliable and ensured consistent quality. “A team effort was particularly important here, as the certification required us to rethink traditional methods for quality evaluation and certification.

First ever ABB electric propulsion to be installed on board a bulk carrier ABB enters new market segment with order to install Azipod® electric propulsion on board two dry bulk carriers from Germany’s largest bulk carrier company Oldendorff Carriers.

Two self-unloading dry cargo transshipment units will be the first bulk carriers in the industry to feature ABB’s Azipod® electric propulsion.

Both vessels, due for delivery to Oldendorff Carriers in 2021 from the Chengxi Shipyard in China, will be equipped with a complete power and propulsion solution from ABB. Each 21,500 DWT vessel will feature two 1.9MW Azipod® units. ABB will also supply a wide range of electric, digital and connected solutions, including main diesel-electric power plant, generators, bow thruster motors, transformers, switchboards and the power management system for propulsion and cargo handling. “The choice of Azipod® electric propulsion system has reduced the investment costs dramatically as the vessels are already equipped with high power generation

36 NAFS | September 2019

required for self-unloading/loading cargo handling,” says Jan Henneberg, Newbuilding Manager, Oldendorff Carriers. “These shuttle vessels must perform reliably over an extended period at maximum efficiency, and need to be especially maneuverable in shallow waters.” Controlling a fleet of around 700 ships, Oldendorff Carriers is Germany’s largest operator of bulk carriers.

Around 95% of Oldendorff’s owned fleet is comprised of ‘eco’ newbuilds delivered since 2014, which are specifically designed for low fuel consumption and reduced carbon footprint.

“This is a significant breakthrough for Azipod® propulsion, reaching a ship type that some suggested would always remain closed to podded propulsion,” says Juha Koskela, Managing Director, ABB Marine & Ports. “We are especially pleased to add Oldendorff Carriers as an Azipod® propulsion reference, considering its reputation for building and operating high quality, reliable and environmentally-friendly ships.”

Market news

Delivery of bulk carrier Federal Montreal by Oshima Shipbuilding marks Fednav’s 50th DNV GL classed vessel In a recent ceremony at Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Canadian dry bulk shipping company Fednav Limited (Fednav) took delivery of Federal Montreal, its latest newbuild bulk carrier.

The vessel is the 50th Fednav vessel classed by DNV GL. The 34,500 dwt international ice-class vessel Federal Montreal is one of six DNV GL classed newbuild bulk carriers contracted to Oshima Shipbuilding as part of Fednav’s vessel replacement program. The ship is designed to emit 30 per cent less greenhouse gases than similar vessels and is equipped with an Optimarin ultraviolet ballast water treatment system. Upon joining the fleet of Canada’s largest international bulk shipping company – which celebrates its 75th anniversary this year – the vessel will trade internationally, as well as in the St. Lawrence River and the Great Lakes region.

“The relationships we have formed with key partners like Oshima Shipbuilding and DNV GL have helped Fednav build on our position as the leading international operator on the Great Lakes,” said Paul Pathy, President and CEO of Fednav. “Celebrating the delivery of our 50th DNV GL classed vessel in the same year as our 75th anniversary is a fitting demonstration of our commitment to offer the highest quality services to our customers with innovative and environmentally sensitive vessels.”

Image caption: From left to right: Eiichi Hiraga, President of Oshima Shipbuilding, Paul Pathy, President and CEO of Fednav, and Knut Ørbeck-Nilssen, CEO of DNV GL – Maritime, attended the delivery ceremony of the new 34,500 dwt bulk carrier Federal Montreal at the shipyard on Oshima Island.

Ecochlor Joins Forces with NanoVapor Maritime news coverage has been inundated with the latest tragedies surrounding the cleaning of confined-spaces on board ships.

Despite very strict procedures, regulatory guidelines and instruction manuals highlighting the risks associated with working in enclosed spaces, seafarers are still at risk of dying.

During a recent webinar hosted by InterManager, seafarers reported “enclosed spaces are frequently impossible to properly ventilate or to measure the atmosphere in, as well as being difficult to reach.”

Using break-through technology, the NanoVapor process reduces the time needed to achieve a gas-free condition in confined spaces by up to 90%, making tank cleaning, maintenance, and inspections much safer and faster at the same time. NanoVapor’s system consists of a liquid nano-suppressant and a hardware delivery unit: These components work together to produce and then insert tiny nano-droplets of suppressant molecules into the fuel tank using a high-flow air stream. The molecules work microscopically to quickly stop the evaporation of Volatile Organic Compounds (VOCs) throughout the entire tank. It is even effective with residual fuel or sludge remaining in the tank, all the while fully preserving ambient oxygen for a seaman’s safe entry. The nanotechnology is completely non-toxic, non-corrosive, non-reactive, and biodegradable; it is

38 NAFS | September 2019

completely safe for human contact.

At the International Shipowning and Shipmanaging Summit, during the London International Shipping Week (LISW 2019), Ecochlor’s Andrew Marshall will be introducing this patented Vapor Suppression System (VSS) to ship owners and managers.

Mr. Marshall believes that this nanotechnology will, “revolutionize tank cleaning and gas freeing of cargo and bunker tanks in preparation for dry dock or tank inspections for emergencies or maintenance. Additionally, it can be used to facilitate faster tank cleaning procedures in due to fuel switching for the new global sulfur cap regulations allowing vessels to get back to normal operation as quickly as possible.”

NanoVapor’s CEO, Russ Chew is very excited about bringing this technology to marine transportation industry. “Our VSS’s have been successfully applied across the transportation industry for many years, including commercial aviation, retail underground tanks and inland marine. We have been designated a global ‘Best Practice’ standard by Shell Oil for the degassing of underground petrol tanks for maintenance and inspections.”

NanoVapor is currently undergoing review for Lloyd’s Register (LR) Type Approval.

Euploia Drydock & Services, Ltd. is the exclusive agent of Lupi Srl in Greece | www.euploia.eu

Euploia Drydock & Services, Ltd. is the exclusive agent of Lupi Srl in Greece | www.euploialtd.eu

Events

DESMI: Savings on board your ship Compliance, Operational Efficiency & Reliability

The newly established Greek Branch of DESMI PUMPING TECHNOLOGY A/S made recently the first customers event at the hotel Athenaeum Intercontinental where DESMI experts from pumps, automation management systems and BWTS made technical presentation for the greek customers. Also Mr. Theo Kourmpelis Lloyd’s Register - Piraeus Technical Support Office, made an interesting presentation for Scrubber challenges from Classification Society point of view.

Approximately 40 people from shipping companies (Central Mare, Thenamaris, Eletson, Neda Maritime, Ionic Shipping, Alberta Shipmanagement, Arista Shipping, Capital Ship Management, Roswell tankers, Allseas Marine, Euronav, Dynagas, Trafigura), classifications societies, engineering offices attended the event which consisted of 1 ½ hour presentations and then they all enjoyed high class cocktail reception. DESMI believes next year’s event will have more guests since DESMI Greek Branch has already made a strong entrance in the Greek Shipping Market.

40 NAFS | September 2019

Awards

Tototheo Maritime Co-Ceo, Despina Panayiotou Receives “Who Is Who

Woman Leader In International Shipping Award”

Tototheo Maritime co-CEO, Despina Panayiotou Theodosiou was awarded as Woman Leader in International Shipping at the WHO IS WHO International Awards. “This award gives me great joy, as it relates to two of the most important roles of my professional career – as CEO of Tototheo Maritime and as president of WISTA International. Each with different challenges and priorities, but intertwining to the core of shipping, as it is shaped today, in its evolution into an innovative and sustainable business sector, offering equal opportunities.” For the first time, The WHO IS WHO International Awards Women Leaders were hosted, in Athens, Greece on Wednesday October 2, 2019 at the Peristyle of the Zappeion Palace. The aim of the awards is endorsing distinguished Greeks in Greece, Cyprus and worldwide as well as to highlight the creativity, skills and ethics of Greeks. The winners are selected based on research conducted by the Who Is Who team.

The award was a sculpture, especially curated for the honorary event, made by internationally renowned Greek sculptor Mary Papaconstantinou. It symbolizes “NIKE“(ancient Greek goddess personifying victory).

The awards were held under the auspices of the Ministry of Devel-

42 NAFS | September 2019

opment and Investments of the Hellenic Republic, the Secretariat for Family Policy and Gender Equality, the KEDE (Central Union Of the Municipalities of Greece), of the Municipality of Athens, of the National Council of Clubs & Centers of Greece for UNESCO and his EAWC (Euro – American Women’s Council).

Tototheo Maritime specializes in innovative, efficient and functional solutions in the fields of digitalization, satellite and radio communication, automation and navigation systems. Headquarters are located in Cyprus with an office in Greece and partner offices in Dubai and Singapore.

Our vast experience in the maritime sector provides us with the unique advantage of in depth understanding of our customers’ needs combined with our dynamic approach towards innovative technologies, thus allowing our clients to generate more value out of their daily operations.

Tototheo Maritime operates in a connected dynamic and sustainable maritime sector, supported by reliable and efficient connectivity and innovative technologies – all underpinned by the Tototheo values.

Market news

ABS Brings Together Industry Leaders to Discuss the Journey to 2050

Shipping industry leaders debated the industry’s decarbonization challenge at a high-profile ABS panel at London International Shipping Week.

CEO of JP Morgan Global Transport Andrian Dacy; Global Head of Wet Freight at Trafigura Rasmus Bach Nielsen and CTM CEO John Radziwill joined ABS Chairman, President and CEO Christopher J. Wiernicki for a discussion on the Journey to 2050: Beyond State-ofthe-Art, moderated by TradeWinds Editor-in-Chief Julian Bray.

Welcoming guests to the exclusive event, UK Maritime Minister Nusrat Ghani said: “The UK maritime sector has a lot to be proud of in developing cleaner, smarter ways of working and investing in technology that will lead to greater efficiencies tomorrow. This includes the development of new maritime technologies that will help us meet our targets to drive emissions to zero. We need tangible action on clean technologies and fuels so we can thrive in a changing world, focusing on innovation, something which ABS has been at the forefront of.” said the Minister.

The panel offered on insights on how new technology can make shipping more efficient, new and existing alternative fuels, carbon emission reduction strategies, sources of finance in a decarbonizing economy and the impact of shipyard consolidation on new vessel designs.

“Today, the maritime industry is at the start of a daring voyage of disruptive change. Daring because its ultimate goals are both clearly stated and clearly unattainable, for now. We know where we want to go and have only the tools to begin the journey, but our own history tells us that, if we remain committed, we will eventually break the barriers that separate our vision from reality,” said Wiernicki.

Julian Bray opened the discussion saying, “How do you decarbonize an industry built on carbon and which carries so much carbon? That illustrates the scale of the challenge. We have to remember that the leading edge of efficient ships are a fraction of the fleet. There is a great deal of interest but so far action and investment have been limited to a few industry leaders. What needs to become clearer is

44 NAFS | September 2019

where the opportunities for change will emerge and how the market will support them.”

Rasmus Bach Nielsen said: “The last 10 years have shown that shipping is a hard market in which to push the adoption of technology and take on the associated costs, because there has been so little money available. Shipyard consolidation could not have come at a better time; it will help to force through technology challenges; we need yards to be as strong as possible. Consolidation in shipbuilding is positive and needed for industry to be successful on the journey of the next 10 years.”

Andrian Dacy said: “There is not one institutional investor in the west that is not thinking about the ESG (Environmental Social Governance) Agenda and the ESG status of their investments. The reality is that the largest pools of capital have made sustainability a priority. These issues may not trickle into your business straight away but capital moves the market and CIOs or finance executives are all thinking that way. It’s part of the broader conversation in the industry.”

John Radziwill said: “Would I be willing to give away inefficiency in the market in the cause of decarbonisation? 100% yes. If port congestion is less going forward then so be it. Efficiency and profitability go together and digital technology can help in a major way, but ordering new ships that are a little more efficient is not the solution.

We need to use the existing fleet better, to play the hand we are dealt. I think we can lower costs increase safety and make money.”

Wiernicki added: “2050 is obviously a long way off and it will be another generation of leaders making the practical decisions in that respect. But it would be a mistake to put the question in a box to be opened by the next generation. It must be on the radar today because, although current technologies cannot get us there, it falls to the present generation to make a commitment to develop and mature these solutions so that the next generation can implement them.”

Market news

MAN Cryo to Supply LNG Fuel-Gas System for Gas-Battery Propulsion System MAN Cryo – MAN Energy Solutions’ marine LNG fuel-gas-system manufacturer – has announced that it will supply an LNG fuel-gas supply system to Norwegian ship owner, Egil Ulvan Rederi, for a ‘multipurpose palletised cargo and refrigerated vessel’ newbuild, also known as a LoLo (Lift-on/Lift-off).

The vessel is designed by Førde, Norway designer, Multi Maritime, that already counts a number of LNG-powered vessels in its portfolio. The MM85CC design will be built at Tersan Shipyard in Turkey.

Tersan has, over the years, also built quite a number of LNG-powered vessels and this will be the sixth such vessel since 2016 that it will outfit with a marine fuel-gas system delivered by MAN Cryo. The newbuild is scheduled for delivery in late 2020.

Louise Andersson, Head of MAN Cryo, said: “This specialised vessel makes its own unique demands for reliability and redundancy and we are happy to rise to the challenge with an innovative solution that includes a vertical fuel tank. Ulvan’s interest in clean technology goes hand in glove with our ambition to become a leading supplier of LNG-fuelled solutions. We are also very happy to work once more with such a valued customer as Tersan, and look forward to developing our relationship even further in the future.”

MAN Cryo’s scope of supply for the vessel covers:

• a vertical, vacuum-insulated 364 m3 LNG tank • a complex tank-connection space with two redundant LNG supply trains, based on both a pump and a pressure-build-up unit • an LNG cold-recovery evaporator • an integrated bunker station (BS100-GR).

Upon construction, the 3,500 dwt-vessel will have a length of 86 m and breadth of 19.5 m and will service the round trip between Tromsø in northern Norway to Østfold in the southeast. The vessel is a multipurpose design with reefer capacity, a refrigerated hold and elevators for palletised goods, as well as the capability to discharge fish food at fish farms along its route.

Vertical IMO Type C LNG tank

Worldwide, just a few vertical LNG tanks are in operation that are classed for marine applications. MAN Cryo has produced vertical LNG tanks for marine fuel-gas systems since 2011 and can cite reference projects ranging from 89 to 400 m3 gross volume.

Vertical tanks offer an alternative to horizontal tanks and bring many advantages, including: • less impact on stability due to smaller liquid surface • less likely to create sloshing • increased hydrostatic pressure, facilitating fuel flow.

ABS Supports Amver Awards Honoring UK’s Commitment to Saving Lives at Sea ABS continued its long-standing backing of the Amver Awards by sponsoring a ceremony recognizing the contribution of UK shipping to the unique reporting system supporting search and rescue efforts for those in distress at sea.

The awards honored 397 UK managed vessels from 54 companies for their commitment to maritime safety, making themselves available to assist in search and rescue activities anywhere in the world.

“The Amver awards recognize the seafarers who operate the global fleet and bravely assist people in peril at sea. They also honor the companies who make safety a priority,” said David Davenport-Jones, ABS Director, UK Business Development. “ABS is proud to support all of their efforts, which align closely with our own safety-focused mission.”

Benjamin Strong, Amver Director, said: “There is no nation more keenly aware of the importance of the seafarer than Great Britain.

Amver participation from ships from the United Kingdom and those flying the Red Ensign are critical pieces of Amver’s global search and rescue capability. Whether these ships are rescuing those in distress, searching for suspected emergencies, or simply report-

46 NAFS | September 2019

ing their locations in the event of an emergency, these crews and companies represent the best of what shipping has to offer and the United States Coast Guard is grateful for their cooperation.”

Amver - Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System - is an international voluntary reporting system sponsored by the United States Coast Guard and used worldwide by search and rescue authorities to arrange for assistance to persons in distress at sea.

MODERN CLASS FOR SMARTER OPERATIONS Today’s market needs smarter solutions – and a modern classification partner. Find out how our modern classification solutions can turn possibilities into opportunities – and make your operations safer, smarter and greener.

Learn more at dnvgl.com/maritime

Market news

Desmi: Energy efficiency totally worth it With a little careful planning, you can adopt some surprisingly effective energy-efficiency measures for your newbuilds, saving a lot of money in the long run, while also greening up operations.

A changing marinetech climate New regulatory guidelines in recent years have progressed innovations in marine technology. Both vessel and equipment manufacturers alike have introduced solutions that answer the call of the IMO and EEDI (Energy Efficiency Design Index for new ships) to decrease energy consumption and emissions. Additionally, organisations such as the Danish-born Green Ship of the Future (GSF) are promoting the idea that emission-free maritime transport is an achievable near future for the industry, and financially sustainable, through the use of both existing, energy-efficient technology and also R&D into new digital technologies.

Efficiency solutions are win-win When they hear the word regulation, people inevitably start wondering what it’s going to cost to fall in line. It’s important, however, to understand that, in this case, green initiatives can actually create powerful opportunities for savings, while also protecting the environment. That’s because when it comes to regulatory changes in the marine industry, a lot of the impact falls onto fuel consumption.

Fuel is the most expensive component of the maritime business model, representing up to 60-70% of total ship operating costs in times when fuel prices are higher.

That means that an investment in energy-saving solutions can actually help shipowners improve their bottom line by lowering fuel consumption annually. As the American author and commentator Bill Vaughan mused, “improving efficiency is not only a risk-reduction strategy, it’s a profitability strategy.”

Intimidation factors There are a lot of choices! Whether you’re from a marine background or totally new to the shipbuilding experience, because the development of new equipment is constant, it can be difficult to weigh the options when outfitting a new ship.

Shipowners are often presented with a small list of potential manufacturers, in a sort of “package deal” arrangement, representing a range of prices. Not often are equipment choices presented in an “a la carte” style. And with good reason – comparing the pros and cons for an inclusive list of shipbuilding elements would be both intimidating and time intensive, for anyone.

So, what options do we have to make the biggest efficiency savings?

Engine room opportunities By far, the greatest opportunity for improving fuel efficiency is in the engine room. While in some ways, one engine room pump may

48 NAFS | September 2019

appear to be much like another in overall specifications, efficiency performance can, nevertheless, vary by as much as 10 percent.

Down the line, a decision to use the most efficient pump on the market can translate to as much as a 25 percent fuel reduction.

So, it is important to consider what the manufacturer can deliver in terms of state-of-the-art pump design.

Additionally, while there is always a premium around onboard space, prioritizing efficiency in piping design and other engine room infrastructure can greatly offset upfront sacrifices with savings down the road.

Too often, we see corners cut in piping design, and it can seem easy to save money by choosing cheaper, smaller diameter pipes for your newbuild. But, over time, higher pressure in the pipes reduces the lifetime of both the piping and the associated equipment, resulting in much higher longterm costs by way of unnecessary maintenance or even loss of equipment. Cavitation, for example, can demand early replacements, which could be avoided by choosing the optimal pipes sizes during installation.

Reuse and recycle By choosing equipment that is systemically useful in the ship, it is possible to reuse and recycle some of the heat generated by the engine room equipment and reduce fuel consumption.

Reusing engine room waste heat to keep a stable temperature in the cargo tanks for tankers can greatly improve total ship efficiency. Implementing a system like this onboard needs to be carefully planned, but in the long road, an increased efficiency of up to 82 percent and big gains on the bottom line make thinking ahead well worth the effort!

For example, installing a pump/fan control system, such as DESMI’s OptiSave™, can reduce the overall power consumption to a level where other power-consuming equipment and systems can be operated without increasing the overall fuel consumption of the vessel’s auxiliary engines. This means significant savings in the power normally needed to operate the vessel in accordance with the required operational profile.

Working smarter Automation also has an impact on fuel efficiency, which is another area in which DESMI’s OptiSave™ has proven its worth. Installing programmatic technologies onboard ensures that your pumps will never work harder than they have to. This is made possible by optimising pump and fan speeds to the current conditions in order to save fuel, for example, up to 300 tonnes a year for a bulk carrier of approximately 60,000 DWT.

Market news

DNV GL: Flexibility is the key as shipping transitions to a lower carbon future Maritime has released the third edition of its Maritime Forecast to 2050 at London International Shipping Week 2019 (LISW). The Maritime Forecast examines the future of the shipping industry in a rapidly changing global energy landscape. This year’s report focusses on the challenge of reducing the carbon intensity of the global fleet to meet the ambitious targets set by the IMO’s greenhouse gas reduction (GHG) strategy.

“Existing technology can deliver the future we desire – including meeting the 1.5°C target set out in the Paris Agreement,” said Remi Eriksen, Group President and CEO of DNV GL. “So far, support for the energy transition has been too sporadic. We need a broad and coordinated policy agenda that supports new technologies as they emerge and sustains that support through the build-out phase.”

A combination of external market pressure and the ambitious direction set by IMO means that the challenge of decarbonization has been laid squarely on shipping’s doorstep. To answer the question of how shipping will rise to meet the challenge, this year’s Maritime Forecast examines how the world fleet measures up in terms of decarbonization and looks at different strategies and pathways the industry can take to reach this goal.

The Maritime Forecast to 2050 analyses three regulatory scenarios (continuing under current policies, regulations becoming gradually stricter, or very strict regulations introduced towards the end of the 2050 deadline) and how these could affect the transition to low and carbon neutral fuels. Improvements in general energy efficiency in on-board operations is also included as an essential part of reducing emissions.

“One of the key components to meet the decarbonization challenge is fuel flexibility, as the fuels of today may not be the fuels of tomorrow,” said Knut Ørbeck-Nilssen, CEO of DNV GL – Maritime.

“This means having a picture of the entire fuel ecosystem is vital, as owners, operators, and the industry itself will have a much tougher time adapting to a low-carbon future if they are locked into a single choice.”

Fuel flexibility and technologies to bridge changing fuel usage have been identified in the Forecast as essential strategies for both individual owners and the shipping industry to adapt to the energy transition and prepare for a low carbon future. In the deep-sea segment especially, dual-fuel solutions and alternative fuel “ready” solutions could smooth this transition, by laying the groundwork for a future

50 NAFS | September 2019

retrofit. Combined with bridging technologies such as adaptable storage tanks, onboard systems and shore-side fuel infrastructure, this could give the industry more options as new fuels and technologies emerge.

“Ships built today will have to compete with vessels coming onto the market in five, ten or 15 years’ time, and must consider future standards to remain competitive,” said Knut Ørbeck-Nilssen.

“Considering the uncertain future that lies ahead, failing to be future-proof in the newbuilding phase could lead to that asset being stranded in the not so distant future. In addition, CO2 emissions could become an important rate differentiator and we have already seen forward-looking charterers start down this road.”

The Forecast shows that the uptake of low-carbon and carbon-neutral fuels is essential to meeting IMO GHG goals, with carbon-neutral fuels having to supply 30–40% of the global fleet’s total energy by 2050. Under different regulatory pathways, however, the model predicts that a variety of fuels could come to the fore. In all of the pathways, liquefied methane (from both fossil and non-fossil sources) provides a large part (40–80%) of the fuel mix at 2050.

The Forecast also suggests that in the deep-sea sector, ammonia, biodiesel, liquid biogas and electrofuels are promising carbon neutral options, with battery, hybrid, and hydrogen solutions being potential options for the short-sea segment.

The ongoing energy transition is starting to reshape the shipping industry, with much uncertainty on the way to 2050. DNV GL’s Maritime Forecast to 2050 hopes to offer the industry a vision of the changes ahead, offering guidance, highlighting trends, and providing valuable insights for maritime stakeholders. The Maritime Forecast to 2050 is part of a suite of Energy Transition Outlook (ETO) reports produced by DNV GL. The ETO has designed, expanded and refined a model of the world’s energy system encompassing demand and supply of energy globally, and the use and exchange of energy between and within ten world regions.

Cover story

Propeller Club – Port of Piraeus:

Κοινωνική αρετή, Αριστεία, και προσφορά προς την κοινωνία Σε μία ιδιαίτερα συγκινητική και ιστορικά πολυπληθή εκδήλωση που έλαβε χώρα στο Yacht Club του Πειραιά, έγινε χθες ο απολογισμός της θητείας του Δ.Σ του Propeller Club του Πειραιά. Ο πρόεδρος κ. Γιώργος Ξηραδάκης στην ομιλία του αναφέρθηκε στο κοινωνικό έργο που έχει προσφέρει το Propeller Club του Πειραιά όλα αυτά τα χρόνια με τελευταίο την δωρεά σχολικού λεωφορείου στους Βουλγαράτες της Βορείου Ηπείρου. Ο κ. Ξηραδάκης ανέπτυξε στην ομιλία του πώς όλα αυτά τα χρόνια έγινε πράξη το μότο του Club, “Η Ναυτιλία είναι στο DNA μας”. Η αλήθεια είναι ότι τα τελευταία χρόνια το προεδρείο του Propeller Club του Πειραιά, παρουσίασε μία έντονη εξωστρέφια με δράσεις που τίμησαν το βαρύ όνομα της Ελληνικής Ναυτιλίας. Ο απερχόμενος πρόεδρος του Propeller Club του Πειραιά κ. Γιώργος Ξηραδάκης, αφήνει πίσω του πολύ σημαντικό και ουσιαστικό έργο. Ευχόμαστε στο νέο προεδρείο που θα προκύψει να συνεχίσει στα βήματα του. Ακολουθεί ολόκληρη η ομιλία του κ. Ξηραδάκη Αγαπητοί φίλοι και μέλη και Propeller Club, Ολοκληρώνοντας τη θητεία μου ως Πρόεδρος του Propeller Club-Port of Piraeus, του ιστορικότερου κοινωνικού σωματείου της Ελληνικής Ναυτιλίας, μου είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να περιγράψω αυτό το υπέροχο ταξίδι των έξι χρόνων. Ούτε στιγμή δε δίστασα να αναλάβω το τιμόνι του γιατί ως μέλος αυτού του Club επί μακρόν, όπως όλα τα χιλιάδες μέλη του σε όλο τον κόσμο, ταυτιζόμουν με τις αξίες του πάνω στις οποίες είναι βασισμένες οι σχέσεις όλων των ανθρώπων της θάλασσας. Ποιος «άνθρωπος» δε συντάσσεται με την αρχή της αριστείας και τη χαρά της φιλανθρωπίας, ποιοτικοί δείκτες τους οποίους μπορεί να συναντήσει κανείς σε όλους τους ανθρώπους, ανεξαρτήτως οικονομικής και κοινωνικής τάξεως ακόμα και μόρφωσης. Ποιος «πολίτης» δεν κατανοεί τη σημασία της εκπλήρωσης βασικών στόχων και σκοπών μέσω της συλλογικής προσπάθειας και της ομαδικότητας; Αυτές τις αρχές και αξίες ακολούθησαν τα τρία τελευταία Διοικητικά Συμβούλια που είχα την τιμή και τη χαρά να συντονίσω έχοντας ως γνώμονα την εμπιστοσύνη στην κρίση και

52 NAFS | September 2019

τις ικανότητες των συνεργατών/κυβερνητών και την πεποίθηση ότι εμπνέοντας και εμφυσώντας το όραμά μου θα καταφέρουμε να διατηρήσουμε όλοι μαζί την αυθεντικότητα των ίδιων αυτών των αξιών. Η κοινή πλεύση μιας ομάδας απαιτεί τον καταμερισμό της επίπονης εργασίας και τον πολλαπλασιασμό της επιτυχίας. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στα μέλη που συμμετέχουν να θέλουν να προσφέρουν απ’ όποια γραμμή κι αν βρίσκονται. Κι αυτό είναι η επιτυχία ενός σωματείου. Η συνειδητοποίηση των μελών ότι αγκαλιάζοντας το σκοπό, αδιαφορώντας για αξιώματα και θέσεις, επιφέρει ικανοποίηση και αναγνώριση. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που όλα αυτά τα χρόνια το Propeller Club αναπτύχθηκε με γοργό ρυθμό σε όλα τα επίπεδα. Πολλά νέα μέλη, πολλοί νέοι χορηγοί και σθεναρή υποστήριξη από επιχειρηματικούς, πολιτικούς, κοινωνικούς θεσμούς, έδωσαν στο Propeller Club-Port of Piraeus την επιθυμητή αναγνωρισιμότητα αλλά και πολλαπλές διακρίσεις. Σίγουρα υπάρχουν άνθρωποι που ο καθένας ξεχωριστά άφησε χαραγμένο το όνομά του στην ιστορία του Σωματείου μας με τη

Cover story σημαντική συνδρομή τους στο έργο μας. Θα τονίσω τη σημασία της υποστήριξης του πρέσβη των Η.Π.Α στην Ελλάδα την περίοδο 2013-2016 κ. David Pearce και των συνεργατών του που αγκάλιασαν τη στρατηγική ανάπτυξης των σχέσεων του Propeller Club-Port of Piraeus με την Αμερικανική κοινότητα και ιδιαίτερα με την Αμερικανική Ακτοφυλακή. Τη σκυτάλη της συγκεκριμένης υποστήριξης έλαβε ο εν ενεργεία πρέσβης των Η.Π.Α κ.Geoffrey Pyatt με τον οποίο εργαστήκαμε και συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για την ανάπτυξη των διήμερών ναυτιλιακών δεσμών των δύο χωρών αλλά και την επέκταση του Propeller Club σε άλλους λιμένες στην Ελλάδα. Ένα έργο που ευελπιστούμε να υλοποιηθεί στο άμεσο μέλλον. Η φιλία που δημιουργήθηκε με τους ίδιους και τους συνεργάτες τους ήταν και παραμένει μία τεράστια παρακαταθήκη για την μελλοντική πορεία του σωματείου μας. Η ενίσχυση των πατροπαράδοτων σχέσεων του Propeller Club – Port of Piraeus με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά και το Δήμο Πειραιά προσέδωσαν εξαιρετική λάμψη στο σωματείο μας και αποτελούν την απαραίτητη προϋπόθεση επικοινωνίας, διαλόγου και ανταλλαγής κοινών σκέψεων και προβληματισμών γεγονός που συμβάλει στην ανάπτυξη του κοινωνικού συνόλου. Το ίδιο συμβαίνει και με την σύσφιξη των σχέσεων του σωματείου μας με όλη τη ναυτική και ναυτιλιακή κοινότητα που εκπροσωπείται αφενός από το Maritime Hellas και αφετέρου από τα δεκάδες σωματεία ή ενώσεις που υπάρχουν και στα οποία πολλά από τα μέλη μας συμμετέχουν. Η συνεργασία όλων μας με όλους τους Υπουργούς Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και το Λιμενικό Σώμα βοήθησαν στην κατανόηση των προβλημάτων της ναυτιλιακής πολιτικής και σε κάποιο βαθμό στην επίλυση αυτών μέσω των πολλαπλών συσκέψεων με συζητήσεις θεμάτων κοινού ενδιαφέροντος. Στην πορεία αυτών των έξι ετών τα Διοικητικά Συμβούλια που είχα την τιμή να προεδρεύσω προχώρησαν σε καινοτόμες αποφάσεις γύρω από την προσφορά του σωματείου προς τα μέλη του. Η ίδρυση του θεσμού των «Members’ Awards of Excellence» κατά τον οποία βραβεύονται προσωπικότητες διεθνούς και εθνικού κύρους για την προσφορά τους στην κοινωνία και τη ναυτιλιακή κοινότητα, έδωσε τη δυνατότητα στους φίλους και τα μέλη του club να μοιραστούν το αφήγημα των τιμώμενων προσωπικοτήτων. Προσωπικότητες όπως Θεμιστοκλής Βώκος, Κώστας Γραμμένος, Νίκος Μπορνόζης, Γιώργος Φουστάνος, Σπύρος Καπράλος, Πήτερ Οικονομίδης και πρόσφατα οι 3 ναύαρχοι εν αποστρατεία, κ.κ. Αλέξανδρος Διακόπουλος, Νικόλαος Καφέτσης και Ιωάννης Παυλόπουλος τιμήθηκαν από το Propeller Club και μεταλαμπάδευσαν τις αξίες τους. Παράλληλα είχαμε την ευκαιρία να τιμήσουμε λαμπρές προσωπικότητες του αθλητισμού μέσω του θεσμού βραβεύσεων «Champion to Champion» θέλοντας να αναδείξουμε τη δυνατότητα του Έλληνα να ηγηθεί στο παγκόσμιο στερέωμα όπως συμβαίνει με την Ελληνική ναυτιλία. Η πρωτοβουλία του Διοικητικού Συμβουλίου να έρθει σε επαφή με την Παγκόσμια Διακοινοβουλευτική Ένωση Ελληνισμού (Πα.Δ.Ε.Ε.) (World Hellenic Inter - Parliamentary Association) αποτέλεσε το εναρκτήριο λάκτισμα για μια συνεργασία εξαιρετικής σημασίας μετά από κοινή πρωτοβουλία με τους κ.κ. Λεωνίδα Ραπτάκη (State Senator, Rhode Island) και Παναγιώτη

Κατσαμπάνη (MLA for Monash Province), τιμώντας έτσι τον απόδημο ελληνισμό. Είμαστε επίσης ευγνώμονες προς ιδιαίτερες προσωπικότητες και ισχυρούς θεσμούς για την προσφορά τους στην Ελληνική κοινωνία. Με ιδιαίτερη χαρά τιμήσαμε το Λιμενικό Σώμα και το Πολεμικό Ναυτικό για την προσφορά τους στην αντιμετώπιση του προσφυγικού προβλήματος καθώς επίσης και τον Επίτροπο της Ευρωπαϊκής Ένωσης κ. Δημήτρη Αβραμόπουλο. Αντιστοίχως η ειδική βράβευση ενός ανθρώπου-θρύλου της Ελληνικής Ναυτιλίας, του καπτ. Παναγιώτη Τσάκο, για την προσφορά του στη διατήρηση της Ελληνικής ναυτοσύνης και της ναυτικής εκπαίδευσης, αποτέλεσε μια σημαντική στιγμή αυτής της εξαετούς θητείας. Πάνω απ’ όλα όμως θα τονίσω πως είμαστε το Σωματείο που τιμά την παγκόσμια κοινωνική προσφορά της Ελληνικής Ναυτιλίας μέσω της ετήσιας διοργάνωσης των βραβείων Amver όπου τιμώνται όλες οι ναυτιλιακές εταιρίες και τα χιλιάδες πλοία που συμμετέχουν στο δίκτυο διάσωσης ανθρώπων σε κίνδυνο στη θάλασσα. Είναι η στιγμή που η υπερηφάνεια για την Ελληνικής ναυτοσύνη μας κατακλύζει. Η εξισορρόπηση μεταξύ της κοινωνικής αρετής, της Αριστείας, και της προσφοράς προς την κοινωνία, ήταν και παραμένει η κεντρική στρατηγική ανάπτυξης του σωματείου μας. Ευλογία είναι να μπορείς να συνεργάζεσαι με σκοπό την ευημερία του συνόλου και αυτός είναι ο σκοπός συμμετοχής σε ένα Σωματείο σαν το δικό μας. Αυτές είναι οι συντεταγμένες του προορισμού του Propeller Club του Πειραιά κι εύχομαι αυτό το ταξίδι να συνεχιστεί με την ίδια ζέση από τα μέλη της ναυτιλιακής κοινότητας στις ερχόμενες δεκαετίες. Γιατί γεννιόμαστε για να ταξιδεύουμε. Γιώργος Ξηραδάκης

September 2019 | NAFS 53

Cover story

Propeller Club – Port of Piraeus: Πεπραγμένα του απερχόμενου Δ.Σ

AMVER Awards 2015

AMVER Awards 2016

Αγαπητέ Εκπρόσωπε του Ambassador Geoffrey Pyatt Επίτιμου Προέδρου του Propeller Club of the United States of America – Port of Piraeus, Αγαπητά Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά, Αγαπητέ Περιφερειακέ Αντιπρόεδρε Δρ. Κωνσταντίνε Ρόκκο, εκπρόσωπε του Διεθνούς Propeller Club of USA Αγαπητοί πρώην Πρόεδροι του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά, Αγαπητά πρώην Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Propeller Club Πειραιά, Αγαπητά Επίτιμα και Τακτικά Μέλη, Αγαπητοί εκπρόσωποι των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης, Αγαπητές Φίλες και Φίλοι του Propeller Club,

of Deree College, τον τ. Πρόεδρο του Club Σάββα Καλαφατίδη, τα Lifetime μέλη τον πολυβραβευμένο Περικλή Παναγόπουλο, τον επιτυχημένο επιχειρηματία Θεόδωρο Βασιλάκη, τον αξέχαστο Θαλασσιονό Σταύρο Ρούσο και την Μαίρη Κωτσοπούλου. Αγαπητοί, θέλω να μοιραστώ μαζί σας την χαρά και την ικανοποίηση την δική μου αλλά και του Διοικητικού Συμβουλίου μας για την συνεχή ενδυνάμωση και την αναγνωσιμότητα του Club. Γεγονός που αποδεικνύει ότι η ομαδικότητα είναι ένας βασικός παράγοντας για να εξελίξουμε τις δυνατότητες μας και να κάνουμε το αδύνατο δυνατό. Όπως λέγαμε κατά το 2017 : «Team up- Explore our potentials». Η βράβευση του Σωματείου μας από το Lloyd’s Greek Shipping Awards 2018 ως νικητής της κατηγορίας Piraeus International Center, ήρθε όταν πείσαμε ότι «It’s in our DNA” “Το έχουμε στο αίμα μας” Dedication – Αφοσίωση, Navigation – Κατεύθυνση, Acceleration – Επιτάχυνση. Όταν δείξαμε δηλαδή ότι είμαστε αφοσιωμένοι προς την κατεύθυνση των αρχών και ιδανικών του Club και επιταχύνουμε συνεχώς τις προσπάθειες μας για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Και οι δύο φράσεις ήταν τα συνθήματα πορείας κατά τα τελευταία δύο χρόνια.

Κυρίες και Κύριοι, Είναι μεγάλη η χαρά και η συγκίνηση μου που για τελευταία φορά σήμερα θα σας διαβάσω τα πεπραγμένα του Διοικητικού Συμβουλίου ολοκληρώνοντας την θητεία μου ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του International Propeller Club – Port of Piraeus, του αρχαιότερου κοινωνικού σωματείου της Ελληνικής Ναυτιλίας. Σας θυμίζω ότι η προηγούμενη Γενική Συνέλευση και οι προηγούμενες αρχαιρεσίες έγιναν στις 31 Μαΐου 2017 κι έτσι τα Πεπραγμένα του Διοικητικού Συμβουλίου που θα αναγνωστούν αφορούν την περίοδο των 28 περίπου μηνών μέχρι και σήμερα την 19η Σεπτεμβρίου 2019. Η θητεία αυτή του Διοικητικού Συμβουλίου χαρακτηρίστηκε από την απώλεια της Γενικής μας Γραμματέας Ζωής Λάππα – Παπαματθαίου. Η παρουσία της και η βοήθειά της ήταν μοναδική και μας έλειψε και μας λυπεί πολύ ακόμα σε όλους μας. Παράλληλα βέβαια χάσαμε και πολλά ακόμη άξια μέλη. Ιδιαίτερη μνεία θα κάνω στον John Bailey, που διετέλεσε Dean

54 NAFS | September 2019

Αγαπητές Φίλες και Φίλοι, Αξιότιμε κ. Πρόεδρε της Γενικής Συνέλευσης... Έφτασε η ώρα για να σας απαριθμήσω τα πολλά καλά με λίγα λόγια και χωρίς να πάρω πολύ από τον πολύτιμο χρόνο σας.

1. Στο Club εισήλθαν 179 νέα μέλη. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί στο 34% του συνόλου των εγγεγραμμένων μελών.

2. Οι χορηγίες και δωρεές προς το Propeller Club Πειραιά αυξήθηκαν ικανοποιητικότατα ΄και στα δύο επίπεδα Χρηματικά και σε Είδος. Είμαστε ιδιαίτερα ευγνώμονες προς όλους τους χορηγούς.

Cover story 3. Στα πλαίσια των δραστηριοτήτων του Σωματείου προσφέρθηκε το συνολικό ποσό των 95.733,64 Ευρώ για φιλανθρωπικούς σκοπούς του κατά την περίοδο από 1/7/2017 έως 30/6/2019 ενώ ακόμη 6,500 Ευρώ δόθηκαν μέχρι σήμερα ανεβάζοντας το ποσό στα 102.233,64.

4. Το Σωματείο στηρίζει επίσης κατά καιρούς τους θεσμούς που συνδέεται. Έτσι, ειδικές δωρεές έγιναν τόσο προς την Φιλαρμονική του Λιμενικού Σώματος, καθώς και προς το Πλωτό Μουσείο Ελλάς Λίμπερτυ του οποίου την ύπαρξη στηρίζουμε πολύ δυναμικά. Επίσης, αξίζει να αναφέρουμε πως το Σωματείο μας δώρισε και παρέδωσε σε ειδική εκδήλωση στις Βουλιαράτες, Βορείου Ηπείρου ένα λεωφορείο για μεταφορά μαθητών στο σχολείο. Ήταν μία εξαιρετικά συγκινητική στιγμή για μας που παραβρεθήκαμε εκεί. Παράλληλα ένας νέος θεσμός εγκαινιάσθηκε με τον διαγωνισμό φωτογραφίας των πληρωμάτων των πλοίων που συμμετέχουν στο δίκτυο AMVER και έχει φιλανθρωπικό χαρακτήρα.

5. Οι σχέσεις του Σωματείου μας με όλες τις κύριες Ενώσεις της Ναυτιλιακής Κοινότητας της χώρας- όπως η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, οι ναυτεργατικές Ενώσεις (ΠΝΟ, ΠΕΠΕΝ), τα επιστημονικά

κι επαγγελματικά Σωματεία σχετικά με την ναυτιλία- όπως ΕΕΝΜΑ, Ναυλομεσιτών, HELMEPA, Ναυτιλιακή Λέσχη, Ένωση Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών, Ναυτιλιακών Ασφαλίσεων, WISTA, Ναυτιλιακών Δικηγόρων διατηρήθηκαν σε υψηλά επίπεδα. Θα ήθελα να τονίσω την σθεναρή υποστήριξη του Προέδρου κ. Θεόδωρου Βενιάμη και του Διοικητικού Συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών καθώς επίσης και του Προέδρου κ. Γιώργου Πατέρα και των Μελών του ΝΕΕ στο έργο του Club. Το Διοικητικό Συμβούλιο και τα μέλη του Propeller Club παραμένουν σταθεροί στο δόγμα της ηγετικής φυσιογνωμίας της ΕΕΕ και του ΝΕΕ για την συστάδα ή το cluster της Ελληνικής Ναυτιλίας και καθ΄ όλη την διάρκεια της τελευταίας διετίας συντάχθηκε με τους δύο αυτούς οργανισμούς όπου χρειάστηκε. Είμαστε επίσης ευγνώμονες στις διοικήσεις και το προσωπικό του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος και της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά για την φιλοξενία τους στις περισσότερες εκδηλώσεις μας. Ιδιαίτερη μνεία απαιτείται για την σχέση μας με την Έκθεση Ποσειδωνίων και τον κ., Θόδωρο Βώκο.

6. Οι σχέσεις του Propeller Club με τις Ελληνικές Κυβερνήσεις παραμένουν στενές και πρέπει να τονίσουμε την υποστήριξη των διατελεσάντων υπουργών ναυτιλίας και των συνεργατών τους της περιόδου της οποίας τα πεπραγμένα παρουσιάζω. Η παρουσία των οποίων κοσμούσε τις εκδηλώσεις μας. Θεωρούμε

Στιγμιότυπο από τα AMVER 2018, το Δ.Σ με τον πρέσβη της Αμερικής στην Ελλάδα, κ.Geoffrey Pyatt. Μεταξύ άλλων έλαβε χώρα η Βράβευση του Καπετάν Παναγιώτη Τσάκου για τις συνεχείς προσπάθειές του στην διατήρηση της Ελληνικής Ναυτοσύνης και την ίδρυση του πρώτου ιδιωτικού μη κερδοσκοπικού Επαγγελματικού Λυκείου Ναυτικής Κατεύθυνσης (TEENS) της χώρας, στην Χίο.

56 NAFS | September 2019

Cover story ότι και ο νέος Υπουργός Ναυτιλίας θα συνεχίσει την υποστήριξη του στο έργο του σωματείου μας. Είμαστε απόλυτα ευγνώμονες στις ηγεσίες του Λιμενικού Σώματος και ειδικά τον Αρχηγό και τους Υπαρχηγούς του που με την συμμετοχή και βοήθειά τους, μπορέσαμε να συνεχίσουμε την πολιτική εξωστρέφειας του Club διοργανώνοντας σπουδαίες εκδηλώσεις με πολλούς ξένους καλεσμένους και πολλούς εκπροσώπους των πρεσβειών κρατών στην Ελλάδα. Ιδιαίτερη μνεία και ευχαριστίες θα ήθελα να εκφράσω προς την Φιλαρμονική του ΛΣ η οποία κοσμεί τις μεγάλες εκδηλώσεις του Club.

7. Οι σχέσεις του Σωματείου μας με μεγάλα Ιδρύματα με ιστορική και μεγάλη προσφορά όπως Ωνάση, Μαρίας Τσάκου, Αικατερίνης Λασκαρίδη, Σταύρου Νιάρχου, Κατακουζηνού κλπ παραμένουν σε άριστο επίπεδο και μας βοηθάν στο έργο μας. Το ίδιο συμβαίνει και με τα μεγάλα πανεπιστημιακά ιδρύματα με τα οποία έχουμε αποκτήσει ιδιαίτερη σχέση και αναφέρομαι στο Πειραιώς, Αιγαίου, Αθηνών, ΑΣΟΕΕ, ALBA, Metropolitan και Deree. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να τονίσω την σπουδαιότητα που δώσαμε στο έργο του Ιδρύματος Μαρία Τσάκου αλλά και του ίδιου του Ιδρυτή του CPT Παναγιώτη Τσάκου στην ναυτική εκπαίδευση. Για αυτό το λόγο το Διοικητικό Συμβούλιο τον βράβευσε στην μεγάλη τελετή των βραβείων AMVER 2018.

8. Οι σχέσεις του Propeller Club Πειραιά με την Πρεσβεία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής βρίσκονται σε άριστο επίπεδο και ενδυναμώθηκαν ακόμη περισσότερο. Η στήριξη και η σχέση από τον φίλο πρέσβη κ. Geoffrey R. Pyatt είναι πραγματικά ειλικρινής και εποικοδομητική όπως επίσης και των στελεχών της πρεσβείας από όλα τα τμήματα συμπεριλαμβανομένων Οικονομικών, Εμπορίου, Άμυνας, Πολιτισμού κ.α.. Mέλη του Διοικητικού μας Συμβουλίου συμμετείχαν σε πολλές εκδηλώσεις της Πρεσβείας και αντίστροφα πολλά στελέχη της Πρεσβείας συμμετείχαν σε εκδηλώσεις του Propeller Club. Αποκορύφωμα της παρουσίας του Propeller Club Πειραιά στις ΕλληνοΑμερικανικές σχέσεις ήταν η ανάθεση στο Propeller Club τον εορτασμό της 4ης Ιουλίου 2017 με τιμώμενους προσκαλεσμένους την επιτροπή Helsinki Commission που απαρτίζεται από γερουσιαστές και βουλευτές του Αμερικανικού Κογκρέσου, με παρουσία του πρέσβη, των στελεχών της πρεσβείας και μέλη της Πολιτικής και της Ναυτιλιακής κοινότητας.

Εορτασμός της «Ημέρας Παγκόσμιου Ελληνισμού 2019»

Βράβευση των Αντιναυάρχων του Π.Ν κ.κ. Ιωάννη Παυλόπουλο-Επίτιμο Αρχηγό Στόλου, Αλέξανδρο Διακόπουλο, Νικόλαο Καφέτση

9. Η συνεργασία του Propeller Club Πειραιά με τις Αρχές της Αμερικανικής Ακτοφυλακής, της Κεντρικής Διοίκησης του Δικτύου AMVER διευρύνθηκαν ακόμη περισσότερο και είμαστε ευγνώμονες στην ηγεσία του USCG για την στήριξη που παρέχει στο Σωματείο μας. Οι επισκέψεις των ναυάρχων, Linda Fagan, John P. Nadeau και Meredith Austin ενισχύει το έργο μας και κυρίως την οργάνωση διαφόρων σημαντικών εκδηλώσεων. Είναι γεγονός ότι η διοργάνωση των βραβείων AMVER έχει φθάσει σε επίπεδα ζηλευτά για την βιομηχανία μας και αυτό οφείλεται στην γενικότερη υποστήριξη από όλη την συστάδα της ελληνικής ναυτιλίας και της ελληνικής κοινωνίας.

10. Η αρχή των σχέσεων του Club με την Παγκόσμια Διακοινοβουλευτική Ένωση Ελληνισμού Πα.Δ.Ε.Ε.) (World Hellenic Inter - Parliamentary Association) το 2017 και η ενδυνάμωση αυτής της σχέσης μέχρι και σήμερα έβαλε έθεσε μία νέα στιβαρή βάση

Παρελθόν Δ.Σ στο SS Hellas Liberty. Στη φωτό διακρίνεται και η αείμνηστη Ζωή Λάππα Παπαματθαίου.

September 2019 | NAFS 57

Cover story

Ο κ. Κωστής Φραγκούλης, νέος πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά

Ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης με τον κ. Niki Papadakis

Η κ. Ειρήνη Νταϊφά την ώρα της ψηφοφορίας του νέου Δ.Σ

Ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης με τον καπτ. Δημήτρη Ματθαίου

Ο κ. Κ. Κωνσταντίνου με τον κ. Ι. Λαγούδης

Ο κ. Κ. Κωνσταντίνου με τις κυρίες Ε. Μουτσάτσου και Κ. Φίτσιου

του σωματείου μας με τον απόδημο ελληνισμό. Ο ρόλος των προέδρων Λεωνίδα Ραπτάκη και Παναγιώτη Κατσιαμπάνη ήταν σημαντικός.

11. Κατά την διάρκεια της θητείας αυτής βραβεύτηκε το Πολεμικό Ναυτικό μας για την συνεισφορά του στην διάσωση ανθρώπων στην θάλασσα και το Περιπολικό Σκάφος CP265 της Ιταλικής Ακτοφυλακής που συμμετείχε στις επιχειρήσεις της Frontex για τις διασώσεις στο Αιγαίο. Με αυτόν τον τρόπο δείξαμε την ευαισθησία του σωματείου μας στην παγκόσμια κοινωνία για την μεταναστατευτική κρίση. Γι’ αυτό το λόγο τιμήθηκε επίσης ο Επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Δημήτρης Αβραμόπουλος.

12. Κατά την διάρκεια των παρελθόντων δύο ετών, διοργανώθηκαν και πραγματοποιήθηκαν με μεγάλη επιτυχία 41 εκδηλώσεις, συμπεριλαμβανομένων των Βραβείων AMVER, Members Award of Excellence, Members Day, Parties, Επίσημα Δείπνα, Κοπή Βασιλόπιτας, Δεξιώσεις σε ξένα Propeller Club και αντιπροσωπείες πρεσβειών ξένων κρατών στην χώρα μας. Παράλληλα διοργανώθηκε με επιτυχία το συνέδριο της Moore Stephens για τα κόστη λειτουργίας των πλοίων. Επίσης κατά την τελευταία διετία υιοθετήσαμε το Sponsors Day και τη Ημέρα Παγκόσμιου Ελληνισμού με το ΠαΔΕΕ, τα οποία μετρούν ήδη δύο χρόνια διοργάνωσης.

13. Σημαντική πρωτοβουλία ήταν η βοήθεια του Propeller Club Πειραιά για την επανίδρυση του Propeller Club Θεσσαλονίκης. Κατά την ΔΕΘ 2018 το σωματείο μας διοργάνωσε συνέδριο με

58 NAFS | September 2019

θέμα το ρόλο της Θεσσαλονίκης στην διεθνή αλυσίδα μεταφορών η οποία πραγματοποιήθηκε παρουσία του πρέσβη των ΗΠΑ, πολλών πολιτικών και τοπικών αρχών καθώς επίσης και τα μέλη του Propeller Club Θεσσαλονίκης 14. Σε όλες τις εκδηλώσεις καταμετρήθηκαν 6,680 χιλιάδες παρουσίες, γεγονός που επιβεβαιώνει το ενδιαφέρον των μελών, της κοινωνίας και της ναυτιλιακής αγοράς για τις εκδηλώσεις μας. Εδώ πρέπει να τονίσω επίσης ότι το Διοικητικό Συμβούλιο του Propeller Club του Πειραιά εν γνώσει του οργανώνει δωρεάν εκδηλώσεις αυστηρώς προς τα Μέλη του, οι οποίες υποστηρίζονται από χορηγίες ή επιβαρύνουν το προϋπολογισμό του.

15. Παράλληλα σημαντικό είναι το έργο του Club όσων αφορά τις υποστηρίξεις ή αιγίδες που δίνει σε σπουδαία συνέδρια που αφορούν την ναυτιλιακή αγορά αλλά και κοινωνικά θέματα. Έτσι στην διετία 2017-2019 υποστηρίξαμε 18 διαφορετικές εκδηλώσεις και σε πολλές από αυτές το κόστος συμμετοχής των μελών του club ήταν εκπτωτικό.

16. Τα μέλη του Δ.Σ. όλα εξέχοντα μέλη της Ελληνικής κοινωνίας συμμετείχαν και επιβεβαίωναν την παρουσία μας σε όλες σχεδόν τις εκδηλώσεις που πραγματοποιήθηκαν από την ναυτιλιακή κοινότητα στην περιοχή Αθηνών και Πειραιώς αλλά και διεθνώς τονίζοντας την σχέση τους με το Σωματείο. Η συμμετοχή τους σε αυτές τις εκδηλώσεις γίνονταν με διάφορες ιδιότητες, όπως ως διοργανωτές, ομιλητές, συντονιστές, παρουσιαστές ή και απλώς συμμετέχοντες.

17. Η πλούσια έκδοση του ετήσιου περιοδικού μας συνεχίζετε με

Cover story μεγάλη επιτυχία.

18. Σταθμό για την εξωστρέφεια του Σωματείου μας ήταν η χορηγία ραδιοφωνικής εκπομπής για την Ελληνική Ναυτιλία κατά την διάρκεια της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης για την Ναυτιλία στον σταθμό ALPHA Radio. Στο σημείο αυτό εκφράζω την ευαρέσκεια μας σε όλα τα μέσα μαζικής επικοινωνίας, Ραδιοφωνικούς και Τηλεοπτικούς Σταθμούς, Εφημερίδες, Περιοδικά και Ιστότοπους. Είμαστε ευγνώμονες προς τους ναυτιλιακούς συντάκτες της χώρας μας και όσους άλλους συντάκτες κάλυψαν τις δραστηριότητές μας. Τα θέματα που πρέπει να προσεχτούν ιδιαίτερα για το μέλλον είναι: 1. Η ανακαίνιση του γραφείο του. Ήδη έχουν συμφωνηθεί τα σχέδια για την ανακαίνιση του υπάρχοντος χώρου αλλά δυστυχώς δεν προλάβαμε να την ολοκληρώσουμε, και 2. Η μεγάλη πρόκληση για το νέο Διοικητικό Συμβούλιο είναι διοργάνωση του International Propeller Club Convention 2020 που θα πραγματοποιηθεί στην χώρα μας , και 3. Η υποστήριξη επέκτασης του σωματείου σε άλλα λιμάνια της χώρας όπως Αλεξανδρούπολη, Χανιά, Χίο, Σύρο κλπ. Αγαπητά Μέλη, κυρίες & κύριοι, Νιώθω τεράστια ικανοποίηση και ανακούφιση που σήμερα στο ψηφοδέλτιο των αρχαιρεσιών του 2019, υπάρχουν 26 υποψήφιοι που έχουν όλοι τους τα εχέγγυα και τις δυνατότητες να λάβουν από εμένα και τους αποχωρούντες Κυβερνήτες Κωνσταντίνο Ρόκκο και Κωνσταντίνο Κωνσταντίνου οι οποίοι κι αυτοί συμπλήρωσαν τα χρόνια παραμονής στου ΔΣ, την σκυτάλη για να συνεχίσουν την λαμπρή ιστορία του club τα επόμενα χρόνια. Είναι τεράστια η ευθύνη αν σκεφτεί κανείς ότι το Club μετρά

στην Ελλάδα 82 χρόνια ζωής και αδιάληπτης προσφοράς προς την ελληνική κοινωνία. Επιβάλλεται να γνωρίζουμε όλοι ότι η ευθύνη της συνέχειας δεν είναι μόνο αυτών που διοικούν το σωματείο αλλά και όλων των μελών του. Η διατήρηση των αρχών, η διασπορά των επιτευγμάτων, η βοήθεια στην επίλυση προβλημάτων και η ανταλλαγή ειλικρινών συναισθημάτων είναι πράξεις αναγκαίες για την συμμετοχή μας στο Propeller. Για την διοίκηση όμως αυτού έχω να πω κάτι άλλο. Το δόγμα μου κατά την διοίκηση του ΔΣ ήταν ότι «και οι 16 είμασταν ισάξιοι Πρόεδροι». Ο καθένας νοιαζόταν για το σύνολο του ΔΣ, του σωματείου και όλης της κοινωνίας στοχεύοντας στην ανάπτυξη του. Από τα αποτελέσματα φαίνεται ότι ήταν ένα σωστό δόγμα και παροτρύνω τις νέες διοικήσεις που θα έρθουν να συνεχίσουν να διοικούν προς αυτή την κατεύθυνση. Με τα λόγια αυτά κλείνω την δεκαετή παρουσία μου στο Διοικητικό Συμβούλιο του Propeller Club Πειραιά και την εξαετή θητεία μου ως Προέδρου αυτού. Αν αρχίσω τις ευχαριστίες σε ονομαστικό επίπεδο είναι βέβαιο ότι θα ξεχάσω πολλούς από όλους εσάς που στηρίξατε τους συνεργάτες μου στο ΔΣ και εμένα προσωπικά και μπορέσαμε να υλοποιήσουμε ότι κατά καιρούς είχαμε υποσχεθεί. Σε κάθε περίπτωση όμως ευχαριστώ όλο το απερχόμενο Διοικητικό Συμβούλιο τους πανάξιους Φίλους Συγκυβερνήτες με τους οποίους γίναμε ένα σώμα βεβαίως όλα τα μέλη του Propeller Club. Εκ μέρους του ΔΣ θερμά ευχαριστώ το προσωπικό του Club την κα Ευφροσύνη Πέτσα και τον Αδάμ Καϊμάρα για την συνεργασία τους και όλα τα στελέχη των εταιριών των μελών του ΔΣ που μας βοήθησαν στο έργο μας. Παρακαλώ όπως εγκρίνετε τα πεπραγμένα του απερχόμενου Δ.Σ. Γεώργιος Κ. Ξηραδάκης Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου

Οι κ.κ. Κ. Κωνσταντίνου, Γ. Ξηραδάκης και Dr. Κώστας Ρόκκος

Στιγμιότυπο από την εκδήλωση

Στιγμιότυπο από την εκδήλωση για την ανάδειξη του νέου Δ.Σ

Ο κ. Α. Ποταμιάνος ο οποίος επανεξελέγη πρόεδρος της Γενικής Συνέλευσης

Ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης απονέμει τις υποτροφίες

Στιγμιότυπο από την εκδήλωση για την ανάδειξη του νέου Δ.Σ

60 NAFS | September 2019

Market news

ABB enables emissions-free port stay in Marseille for Corsica Linea ferries With ABB’s shore connection technology, three Corsica Linea ferries will cut emissions and noise pollution when berther in the Port of Marseille, France. Instead of running diesel-fueled auxiliary engines, Paglia Orba, Jean Nicoli and Pascal Paoli ferries will use electricity for power at berth. Each of the three vessels is being modified to feature ABB’s power compensation solution Dynacomp, which allows electricity available from the local grid in Marseille to be stepped down to 11KV in order to take care of ship power needs while in port.

“ABB shore connection technology enables the type of emissions-free ship power that regulators, ports and local residents increasingly demand. With ABB’s proven technology, Paglia Orba, Jean Nicoli and Pascal Paoli will be emissions-free when berthed in Marseille,” said Ludovic Amouroux, Project Manager, Corsica Linea. “We estimate we will use between 7MWh and 11 MWh of zero-emission power per call, depending on the vessel.”

“Decision-makers in the ferry sector like Corsica Linea continue to lead on zero-emission shore power, proving that existing vessels can significantly reduce environmental impact with technology that is available to shipowners today. We are delighted to offer our turnkey shore connection solution to meet Corsica Linea’s shore-

side power needs,” said Jyri Jusslin, Head of Service, ABB Marine & Ports.

The project covers the supply and shipboard installation of electrical, mechanical and automation systems to enable shore power connection. On the shore side, ABB will deliver a custom-designed cable management system on the quay at Marseille.

DESMI EnviRo-Clean wins 360 degree Award Recently, DESMI EnviRo-Clean won the 360 degree award. DESMI EnviRo-Clean is very committed to the UN sustainable development goals due to its constant efforts to combat marine debris from waterways all around the world, before it enters into the ocean.

As the jury concluded: “It is possible to create a sustainable & impactful business case that makes a huge difference to our environment, people & education and still stands commercially viable”. We thank the jury for the award and acknowledgement for our effort on reducing the pollution of plastics in the oceans.

DESMI: “We are Ramping Up!” Days are busy at DESMI and due to the great demand from its world-wide customers, the company has ramped up its production capacity so that it can now manufacture more than 25,000 pumps a year.

To enable this sizeable increase in machined output, DESMI has made significant investments in foundry, machinery, a new grinding area, increased crane capacity, sand mixer equipment etc. The new investments increase its capacity for raw castings and machined items by 200% compared to 2018.

“We have also expanded the area dedicated to pump assembly and warehousing, so that we are able to meet the market demand for

62 NAFS | September 2019

especially pump solutions, but also scrubber solutions and ballast water management systems, which are in great demand especially in the marine industry.

It is safe to say that we are ready to embrace and continue the growth journey, and we look forward to continuing the delivery of high-quality pumps and pumping solutions to all our customers, both as solutions and systems as well as single standard pumps or components”.

Market news

Green Award And ShipServ Ltd Have Joined Forces ShipServ, the world’s leading e-Procurement platform for the marine industry, and Green Award, a certification and incentive program for waterborne transport, held a ceremony to celebrate ShipServ joining the program as an incentive provider.

The organisations announced their cooperation on 13th September, 2019. Green Award certifies seagoing and inland navigation ships that can meet requirements beyond the industry’s regulation standards. In particular, Green Award pays attention to safety, quality and environmental aspects. Ships and ship managers can join if they demonstrate that their performance greatly benefits the environment, industry and society. Ports and organisations can join by providing incentives to support ships that put in extra effort and strive for excellence in meeting the high Green Award standards.

ShipServ will contribute to the promotion of safe shipping and emission reduction by incentivising Green Award certified companies and ships. Founded in 1999, ShipServ helps shipowners and ship managers to find the best suppliers easily, trade efficiently and build trusted relationships. Buyers speed up their purchasing process and save money, whilst suppliers can access tools to serve their customers more efficiently and quickly. Green Award certified companies and ships are entitled to a 20% additional discount on ShipServ’s proposed one-time set-up fee and a free procurement discovery session, includ-

64 NAFS | September 2019

ing analysis and advice on how to optimise purchase and sourcing processes.

In his welcome speech, Green Award Chairman Captain Dimitrious Mattheou said: “We are delighted to have on board ShipServ, our new automated and digitized incentive provider, and we are more than pleased to welcome ShipServ people to our global green team!

ShipServ, with a groundbreaking idea based on cutting-edge technology, is changing the economics of the global maritime industry, driving marine procurement to a more efficient, trustworthy and reliable interactive e-environment. Green Award, along with ShipServ and the rest of our distinguished incentive providers, fairly represent the determined, passionate, faithful, devoted and pioneering sailors of Green Shipping.” From ShipServ, Mr Mikael Weis, Chief Operating Officer, said: “We are happy to join the Green Award family. This cooperation also coincides with the celebration of our 20th birthday, so we are even more pleased. Preserving the environment and functioning in a sustainable manner is the responsibility of all companies and thus ShipServ wants to lead in this area as well. Cementing this partnership in Athens/Piraeus is a pleasing fact as the Greek Ship Owners are amongst the most important in the world. ShipServ has invested in the Mediterranean and welcomes more Greek Shipping companies to its global client list.”

Market news

LR awards Jiangnan Shipyard AiP for 91,000 m3 VLGC Panda 91T design Lloyd’s Register (LR) has awarded Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd with Approval in Principle (AiP) for its 91,000 m3 Very Large Gas Carrier (VLGC). The design, named “Panda 91T”, includes an LPG dual-fuelled main engine and relevant fuel gas system, as well as an optional air lubrication system and the Energy Efficiency Design Index (EEDI) is approximately 40% lower than the base value, improving the efficiency of the VLGC design.

LR facilitated a basic-level hazard identification (HAZID) workshop for the LPG fuel supply system and associated technology in accordance with LR’s ShipRight Procedure for Risk-Based designs, confirming that the design meets international regulations and LR classification Rules, specifically the construction and classification of ships for the carriage of liquefied gases in bulk and for gases or other low-flashpoints fuels.

“Jiangnan has secured seven VLGC contracts of Panda 86P this year with great support from LR, but considering LPG fuel capacity for a round trip, more than 6,000 cubic metres tank volume may be required. How to capture more space for gas and still keep full compatibility, ship dimensions, draught, manifold height, identical with conventional VLGC – Jiangnan’s designers were facing a big challenge.” Hu Keyi, Chief of Global Technology of Jiangnan Shipyard said. “With the help of the design philosophy of “BrilliancE” type B tank developed for a Very Large Ethane Carrier (VLEC), Jiangnan has sufficient confidence to revolutionise hull configuration of traditional VLGCs.” Hu Keyi added. “Although Panda 91T has received an AiP certificate from LR today, Jiangnan has performed a lot of es-

sential engineering works for Panda 91T, and related class approval activities have been done as well. Panda 91T is now ready!”

Mark Darley, LR’s LR North Asia President, awarding the AiP commented: “This is a great milestone of our longstanding relationship with Jiangnan, demonstrating the shipyard’s strong design capability in VLGCs and its clear understanding of our Rules and Regulations which we have rewarded with this AiP. We are proud to be part of the ‘new’ generation of such VLGCs, offering unique expertise to this gas ship market, and continue to support our customers in the delivery of safe, efficient and sustainable operations across the entire gas supply chain.”

ABS and Samsung Heavy Industries Sign Digital Technology JDP ABS and Samsung Heavy Industries (SHI) are to collaborate on the use of digital technologies to streamline designing, building, and classing assets in a joint development project (JDP) signed today at Gastech 2019.

The JDP encompasses 3D digital disclosure, data exchange, and the use of analytics to support the new construction process and pilot the survey of the future.

“Data and digitalization are revolutionizing the marine and offshore industries. This JDP is further evidence of how ABS is leading the way and working with innovative partners such as SHI to shape the future of our industry,” said Patrick Ryan, ABS Senior Vice President, Engineering and Technology. “ABS is committed to realizing the potential benefits of these technologies for members and clients while advancing safety at sea.”

66 NAFS | September 2019

“We have been leading digital innovation from design to production in order to adapt to the fourth industrial revolution and to ensure continued competitiveness,” said Jong H Youn, Vice President of SHI. “We expect this JDP with ABS will be a great opportunity to advance innovative certification and inspection.”

The JDP is focused on three areas: • Piloting 3D Model Based Plan review • Developing a utility to import data from the SHI CAD system into ABS Engineering Software • Piloting the use of artificial intelligence to supplement traditional non-destructive testing in the shipbuilding process.

It’s the second JDP with SHI that ABS has announced during Gastech. The first being a project to develop a next generation LNG carrier design with advanced air lubricationand smart capabilities.

INTELLIGENT TANK MANAGEMENT

Scanjet supply products & solutions for all your tank management requirements. We designs and produces a range of fixed and portable tank cleaning equipment, marine protection systems, high level overfill alarms, vapour emission control systems, tank level gauging equipment, high-velocity P/V valves and inert gas system.

P/V Valves

Electropneumatic Gauging

Tank Cleaning Equipment

Gas Freeing Fan

Tank Level Gauging

Inert Gas System

Contact our representative in Greece: Intra Mare Ltd info@intramare.gr T: +30-210 42 93 843

E-mail: sales@scanjet.se www.scanjet.se

Market news

Εκκίνηση για την επένδυση του ΟΛΠ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Μια εμβληματική επένδυση για την Ελλάδα, που ταλανίζονταν καθηλωμένη επί σειρά ετών, ξεκινά άμεσα μετά την χθεσινή απόφαση της ΕΣΑΛ να εγκρίνει το master plan της ΟΛΠ Α.Ε. το οποίο περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 611,8 εκατομμυρίων ευρώ. Η σημαντική αυτή εξέλιξη, επιβεβαιώθηκε κατά την διάρκεια της επίσκεψης του Προέδρου της ΟΛΠ Α.Ε. κ. YU Zenggang στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννη Πλακιωτάκη. Ο κ. YU ευχαρίστησε τόσο την Ελληνική κυβέρνηση, όσο και τον κ. Πλακιωτάκη προσωπικά για την καθοριστική συμβολή του στην ταχεία προώθηση της επένδυσης της ΟΛΠ Α.Ε. η οποία εγκρίθηκε μέσα σε τρεις μόνο μήνες, επισημαίνοντας ότι η COSCO Shipping ήταν και παραμένει ένας ισχυρός σύμμαχος της ελληνικής οικονομίας, συμβάλλοντας καθοριστικά στην ανάπτυξη του τόπου. Ο κ. Πλακιωτάκης εξέφρασε την πλήρη ικανοποίηση του για το γεγονός πως μια ιδιαίτερα σημαντική επένδυση, η οποία αντιμετώπισε για χρόνια προσκόμματα και ταλανίστηκε από ιδεοληψίες, παίρνει πλέον τον δρόμο της υλοποίησης, ανοίγοντας μια νέα σελίδα στις άριστες σχέσεις Ελλάδας και

68 NAFS | September 2019

Κίνας. Οι επενδύσεις που έχει σχεδιάσει η ΟΛΠ Α.Ε. αναβαθμίζουν το λιμάνι του Πειραιά και δημιουργούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, Την ίδια στιγμή, η έγκριση του master plan αποδεικνύει ότι πλέον η χώρα μας είναι φιλική σε επενδύσεις εκείνες που διακρίνονται από όραμα, αλλά και ρεαλισμό και δημιουργούν πραγματική προστιθέμενη αξία. Στόχος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής παραμένει οι επενδύσεις που το αφορούν, να εξελίσσονται με γοργούς ρυθμούς, πάντα με βάση την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, διασφαλίζοντας το συμφέρον όχι μόνο της Ελληνικής οικονομίας αλλά και της κοινωνίας.

Οι επενδύσεις που έχει σχεδιάσει η ΟΛΠ Α.Ε. αναβαθμίζουν το λιμάνι του Πειραιά και δημιουργούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, Την ίδια στιγμή, η έγκριση του master plan αποδεικνύει ότι πλέον η χώρα μας είναι φιλική σε επενδύσεις εκείνες που διακρίνονται από όραμα, αλλά και ρεαλισμό και δημιουργούν πραγματική προστιθέμενη αξία

QUALITY SHIP MANAGEMENT

www.interorientshipmanagement.com

Class news

ABS Grants AIP for Two Next Generation Gas Carrier Designs ABS built on its position as the class organization of choice for Chinese shipbuilder by granting Approval in Principle (AIP) for two next generation gas carrier designs from Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd. (JNS).

ABS granted AIP for a 91,000m3 Very Large Gas Carrier (VLGC) Panda 91Tdesign and for the “BrilliancE”, a new 99,000m3 Type B Very Large Ethane Carrier (VLEC) Bluebonnet design.

“ABS is proud to support the pioneering work of Jiangnan in the design and delivery of gas carriers. By awarding this AIP, ABS is demonstrating its commitment to promoting innovative concepts which meet market needs and drive safer and more sustainable shipping,” said Patrick Janssens, ABS Vice President, Global Gas Solutions. “In reviewing novel gas carrier designs, ABS is able to draw on our extensive experience in the classification of VLGCs in supporting the safer handling, storage and transport of gas.”

Designed to be efficient and more environmentally friendly, the VLEC design features the Type B Cargo Containment System “BrilliancE” developed by Jiangnan.

The VLGC design is intended for long-distance, large-scale gas transportation, featuring enhanced cargo capacity and greater efficiency compared to conventional ships. The VLGC is a tailored design for North America and China routes, which meet US Coast Guard (USCG) requirements. ABS has previously facilitated the AIP of the BrilliancE tank concept in a Very Large Ethane Carrier cargo containment with USCG. Hu Keyi, Chief of Global Technology, Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd said: “By working with ABS to secure these AIPs, we have laid the groundwork for the introduction of these types of vessel to the market.

“Considering LPG fuel capacity the challenge for Jiangnan’s designers was how to capture more space for gas and still keep full compatibility with conventional VLGC? Thanks to the design philosophy of the “BrilliancE” type B tank developed for the VLEC “Bluebonnet” together with ABS, Jiangnan has sufficient confidence to revolutionize the hull configuration of a traditional VLGC. Panda 91T will broaden our product range in gas carriers and gas-fueled ship types, which will benefit our clients and at the same time reduce emissions.”

ABS and AEC Collaborating on Newbuild VLEC Fleet ABS and the American Ethane Company (AEC) are collaborating on a next generation fleet of Ultra Large Ethane Carriers (ULEC).

ABS is actively supporting AEC and its shipping project partners, who will build, own and operate a fleet of ULECs to transport 7.2 MTPA of US ethane to China.

“ABS is a world leader in the classification of gas carriers and classes the majority of the large ethane carriers built to date, so it is exciting to be working so closely with AEC, which has done so much to advance the industry,” said Patrick Janssens, ABS Vice President of Global Gas Solutions. “ABS has a proud track record of supporting some of the biggest and most advanced gas carrier projects with a focus on safety and innovation, and this groundbreaking project is the next step in continuing that trend.”

With a capacity of around 150,000m³ each, these gas carriers will be among the biggest and most advanced ethane carriers to be ordered. ABS has been supporting AEC with the technical and regulatory requirements for the VLECs that will supply ethane from the U.S. Gulf Coast to a number of petrochemical facilities in China.

70 NAFS | September 2019

“The American Ethane Company highly appreciates ABS’ contribution to developing a new class of 150,000m³ ethane carriers.

The joint effort between China Merchant Group, AEC and ABS means this vessel has incorporated modern technologies such as cargo containment systems, ethane propulsion, and hull design and brings logistics efficiency and cost savings to longterm ethane shipping between the USA and Asia. Approval in Principal of this design by ABS is the first step to further innovations in the industry,” said AEC CEO John Houghtaling.

With six 87,000m³ VLECs that were built with a GTT Mark III cargo containment system at Samsung Heavy Industries for Reliance Industries to carry ethane from the U.S. to India, ABS is the leading class for the biggest VLECs currently in service. Six more 98,000m³ VLECs are currently on order to ABS class.

ABS provides industry leadership, offering guidance in LNG floating structures and systems, gas fuel systems and equipment, gas carriers, and regulatory and statutory requirements. ABS has extensive experience with the full scope of gas-related assets and has been the classification society of choice for some of the most advanced gas carriers in service.

Market news

ABS Announces LNG Cargo Ready Notation for Ethane Carriers at Gastech 2019 ABS launched the industry’s first LNG Cargo Ready notation, at Gastech 2019.

The development was announced at a joint event with GTT, highlighting progress towards delivering “LNG Cargo Ready” ethane carriers.

The ABS LNG Cargo Ready notation confirms that an ethane carrier is capable of future modification to trade LNG cargoes. ABS is the first classification society to develop requirements and notations for ethane carriers that assist in assessing the level of LNG cargo readiness. The notation identifies potential barriers and assesses LNG capability of equipment and systems installed on the Very Large Ethane Carriers (VLEC).

“As a global leader in gas, ABS is working with innovative companies all over the world to advance the industry and deliver efficiencies for our clients,” said ABS Vice President for Global Gas Solutions, Patrick Janssens. “Our work to make the next generation of ethane carriers more flexible and better able to adapt to developments in the international markets, underscores our focus on developing solutions that respond to the challenges faced by owners, charterers and operators while ushering in new concepts and fostering the latest technologies.”

“We are continuously developing solutions for the industry in order to provide more flexibility to ship-owners and charterers, while remaining competitive without making any compromise on safety. We are glad to take this initiative with ABS by offering LNG cargo as an option for Ethane shippers and notably for one of our clients that recently ordered six second generation VLECs,” said Philippe Berterottière, Chairman and CEO of GTT.

“With the expected flurry of new orders for VLECs, the industry is looking for ways to de-risk project investments. One of the most viable options is to ensure newer VLECs can be used for transportation of LNG in the future. The ship owners and investors require the necessary information in evaluating the capital risk to assess the need for additional future investments needed to “upgrade” the asset to carry LNG instead of ethane,” said Aditya Aggarwal, ABS Director, Global Gas Development.

ABS provides industry leadership, offering guidance in LNG floating structures and systems, gas fuel systems and equipment, gas carriers, and regulatory and statutory requirements. ABS has extensive experience with the full scope of gas-related assets and has been the classification society of choice for some of the most advanced gas carriers in service.

“The LNG readiness for VLEC is a promising way to overcome financial hurdles that stakeholders are facing on the nascent Ethane shipping, and it is achievable at marginal cost,” said Adnan Ezzarhouni, General Manager of GTT China.

72 NAFS | September 2019

South Korean port to slash passenger vessel emissions with ABB shore power ABB will install Port of Incheon’s first shore-to-ship power solution, enabling passenger vessels to cut emissions, noise and vibrations at berth ABB has secured the contract covering South Korea’s commitment to sustainable shore-to-ship power, after a pilot scheme for passenger ships to plug into the local grid received the go ahead from Incheon Port Authority (IPA).

“As the first agreement covering shore-to-ship power in South Korea, this is a truly significant breakthrough for ABB,” said Juha Koskela, Managing Director, ABB Marine & Ports. “We are honored to be selected by IPA to support their efforts in reducing greenhouse gas emissions from ships, as well as moving towards increasingly sustainable port operations.”

In addition to a new USD160 million ferry terminal opened in April 2019, Port of Incheon inaugurated South Korea’s largest cruise terminal in June this year. Given its metropolitan location and IPA’s ambitions to develop its ‘Golden Harbor’ vision for Incheon as a new tourism hub for the Northeast Asia, environmental credentials rank highly in port priorities.

ABB’s full scope of delivery includes the installation of an onshore power connection at the Incheon passenger terminal consisting of an enclosure featuring a 2000 kVA capacity Static Frequency Convertor with 50/60HZ output, a transformer, a Neutral Grounding Registor Unit and an outdoor enclosure.

ABB’s shore-to-ship power technology is proven from the performance and reliability point of view, but also in terms of optimizing the cost of electricity. It has already been integrated by over 50 ports around the world into strategies that reduce emissions overall and incentivize clean shipping.

An increasing number of ports around the world offer shore power for ferries, as well as other passenger vessel types. There is a clear interest to lower pollution in ports, and one way of doing that is to install shore power and have a clean grid feeding to it.

MAKE SMARTER ENVIRONMENTAL COMPLIANCE DECISIONS In an ever-changing regulatory landscape, shipowners, operators and builders must manage compliance with numerous regional, domestic and international environmental requirements, while also minimizing operational impacts.

From the latest air emissions requirements to ballast water management regulations to ship recycling requirements – ABS helps industry navigate the full range of environmental compliance challenges – so you can make cost-effective decisions.

Contact us today at environmentalcompliance@eagle.org to learn more about our practical approach to manage your compliance challenges.

SAFETY LEADERSHIP www.eagle.org/environmentalcompliance

DRIVING SUSTAINABILITY © Avigator Thailand/Shutterstock

Forums

19th NAVIGATOR 2019 ‘The Shipping Decision Makers Forum’ on Friday 29th November 2019

NAVIGATOR SHIPPING CONSULTANTS will organize the 19th NAVIGATOR 2019 – ‘The Shipping Decision Makers Forum’ on Friday 29th November 2019, from 09.00 to 16.00. The event will take place at the Narchos Foundation Cultural Center.

Since 2001, NAVIGATOR’s Forum has been an annual International meeting for decision makers and executives of ship-owning, ship-managing companies and service providers. Representatives of internationally recognized maritime organizations, officials from the Greek administration, Ambassadors and academics from the Greek universities, as well as experts and shipping specialists have been contributing to the discussion and are fully part in the recognized success of such unique event.

With the support of our sponsors’ contributions, and the kind participation of the entire maritime Press, NAVIGATOR Forum aims at reviewing, examining and discussing critical issues that today’s maritime community is facing, on the insight of experienced speakers, including widely known and successful ship-owners, shipping executives, and foreign personalities.

2019 and 2020 are significant years for the shipping sector. In consequence, the issues that will be discussed in the panels will refer to these geopolitical issues that affect it drastically, but also to some regulations that are constantly updated and which enter into force rapidly due to the fast technological evolution. Several aspects of the above topics will be addressed by our speakers from Greece and from abroad. During the last six months, a working group from our board members has meet several times in order

74 NAFS | September 2019

to contribute to shape the final agenda of the forum. This innovative process will certainly strengthen the participation during our debates.

Furthermore, this year, as an element of the NAVIGATOR SHIPPING CONSULTANTS Corporate Social Responsibility program, a part of the proceeds will be directly allocated as a significant contribution to Greek Shipowners’ Social Welfare Company “SYN-ENOSIS”.

Capt. Dimitris Bezantakos, Founder President, and Danae Bezantakou, CEO of NAVIGATOR SHIPPING CONSULTANTS, are looking forward to welcoming you in the 19th NAVIGATOR 2019 – The Shipping Decision Makers Forum.

For more information and contact: Tel: +302106234000. E-mail: navigator@navigatorltd.gr or visit our website www. navigatorltd.gr

USCG APPROVED BALLAST WATER MANAGEMENT SYSTEM

w

amte

c o

IM

.te

.n

ww

NOR-SHIPPING STAND NO. C04-14

S GROU

P

NOR-SHIPPING STAND NO. C04-14 www.teamtec.no | TeamTec AS | Nyvei 41 | P.O. Box 203 | N-4902 Tvedestrand | Norway | +47 37 19 98 00 | bwms@teamtec.no

Market news

Hyundai Heavy Industries receives AIP for new LPG carrier design

Classification society DNV GL – Maritime has awarded South Korean shipbuilder Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) with an Approval in Principle (AIP) for the design of a very large liquefied petroleum gas (LPG) carrier. Johan Petter Tutturen, DNV GL Business Director Gas Carriers, presented the AIP certificate for the 91,000 cubic meter (cbm) dual fuel vessel design to Hyung Kwan Kim, Executive Vice President and Chief Technology Officer in HHI, at the Gastech trade fair in Houston.

“The latest AIP yet again proves HHI’s innovation power in the LPG carrier market,” said Hyung Kwan Kim. “We are particularly proud to receive this certificate as the 91,000 cbm carrier design lays the groundwork for constructing the largest-sized vessels using LPG cargo as a fuel today.”

“We are very pleased to present this certificate to HHI as it cements our long-standing and fruitful relationship with the shipyard,” said Johan Petter Tutturen.

Today, with shipping companies facing ever stricter emission rules, LNG is the alternative fuel of choice for more than 350 vessels worldwide, while LPG as a ship fuel has been adopted by only a limited number of vessels yet. However, LPG could be a compelling option as its energy and capital costs are relatively low, while also serving as a possible precursor to run on zero-carbon ammonia.

Furthermore, an LPG dual fuel vessel design with an engine mounted shaft generator (EMG) can minimize cargo loss and decrease operational costs as well as CO2 emissions by reducing running

76 NAFS | September 2019

hours of diesel generator engines burning fuel oil.

“HHI’s innovative design is doing a great deal to expand the industry’s operational experience with LPG technology,” commented Johan Petter Tutturen. The award ceremony in Houston is the culmination of a series of in-depth joint research projects on LPG technology by HHI and DNV GL. Image caption: Johan Petter Tutturen, DNV GL Business Director Gas Carriers (right), presented the AIP certificate for the 91,000 cbm vessel design to Hyung Kwan Kim, Executive Vice President and CTO in HHI, at the Gastech trade fair in Houston (image courtesy of DNV GL).

Furthermore, an LPG dual fuel vessel design with an engine mounted shaft generator (EMG) can minimize cargo loss and decrease operational costs as well as CO2 emissions by reducing running hours of diesel generator engines burning fuel oil.

The worldâ&#x20AC;&#x2122;s oceans are big enough for a SMART Registry

PALAU INTERNATIONAL SHIP REGISTRY THE NEXT GENERATION FLAG

EUROPE I GREECE I 5 SACHTOURI STR, PIRAEUS - Tel: + 30 210 4293500 USA I TEXAS I THE WOODLANDS I 9595 SIX PINES DRIVE - Tel: + 1 832 631 6061 Alexandria Beirut Benelux Cape Town City of Port of Spain Constanta Dubai Eindhoven Fuzhou Guangzhou Abu Dhabi Houston Istanbul Kerala Kherson Lagos Limassol London Miami Moscow Nakhodka Nicosia Odessa Hong Kong Panama City Piraeus Qingdao Sakhalin Shanghai Singapore St. Petersburg Taiwan Tartu Varna Vladivostok

Market news

GTT’s Mark III Flex containment system wins Bureau Veritas approval for application on ice-breaking ‘Arctic’ LNG carriers

GTT - the LNG containment system designer has received approval in principle (AiP) for its Mark III Flex system today at Gastech 2019 in Houston. This membrane cargo containment system (CCS) is an evolution of the GTT Mark III Flex technology specifically designed and modified for Arctic operations. A certificate was provided to Philippe Berterottière, GTT’s Chairman and CEO by Matthieu de Tugny, the President of Bureau Veritas, Marine & Offshore at a ceremony on the Bureau Veritas exhibition stand at Gastech.

Speaking in Houston, Matthieu de Tugny commented: ‘It is always a pleasure to hand over such a certificate and with GTT it is a regular occurrence as their systems continue to evolve and develop to meet the performance requirements of today’s market. We are proud to continue helping the development of their containment systems and of arctic related technologies and their application.’

Philippe Berterottière, commenting said: ‘We are very happy to be granted this approval by Bureau Veritas. We are proud to be able to adapt our technologies to meet the arctic maritime challenges. ’ Mark III technology is a cryogenic liner used to contain liquefied gas

78 NAFS | September 2019

at low temperatures during shipping, onshore and offshore storage, at atmospheric pressure. With the benefit now of more than 55 years of GTT systems in service experience, the insulation solution provided by the Mark III Flex Cargo Containment System reduces the daily guaranteed Boil-Off gas rate to 0.085% of tank volume. The Flex system is well proven with 66 LNG carriers and 1 FSRU already in service with the Mark III Flex since its introduction in 2011.

The evolved system was tested extensively in a Krilov technology facility in Russia to demonstrate the suitability of Mark III Flex for use in navigation in ice infested waters. This follows similar testing for GTT’s NO96 used for the first 15 Yamal LNG carriers – all classed by Bureau Veritas.

BV approved the system for the Arctic application following the results of the vibration and acceleration tests performed by the Russian institute on the request of GTT. The vibration/acceleration calculations are made to simulate the behavior of the system when the ship is involved in ice breaking operations.

Market news

Carnival Corporation’s AIDA Cruises Pioneering Cruise Industry’s First-Ever Trial of Fuel Cell Technology Focused on supplying power with lower emissions, fuel cell research project is the latest in a series of major advances in corporation’s innovative “green cruising” strategy Carnival Corporation & plc (NYSE/LSE: CCL; NYSE: CUK), the world’s largest leisure travel company, today announced its Germany-based brand, AIDA Cruises, has partnered with leaders from the maritime and engineering sectors to pilot the world’s first fuel cell system designed to power large passenger vessels. As early as 2021, AIDA Cruises will trial this innovative fuel technology on AIDAnova, becoming the cruise industry’s first brand to trial fuel cells on a large cruise ship.

The research project, named “Pa-X-ell2,” is designed to develop fuel cells that are powered by hydrogen derived from methanol, with the potential to supply power to cruise ships at even lower emissions levels than liquefied natural gas (LNG), the world’s cleanest burning fossil fuel. Designed by Freudenberg Sealing Technologies, the fuel cells are expected to have a longer lifecycle than those currently being developed for automobiles, with early trials on land showing a lifespan of over 35,000 operating hours.

Developed as a hybrid energy system for use in cruise ships, the fuel cells will be designed to enable benefits beyond significantly lower emissions, including operating with lower noise and vibration. In the future there is the potential for the required methanol to be produced from renewable energy sources.

Funded by Germany’sFederal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, the Pa-X-ell2 research project will include AIDA Cruises, represented by Carnival Corporation’sHamburg-based Carnival Maritime GmbH, Freudenberg Sealing Technologies, the Meyer Werft shipyard and other partners.

“With the first-time use of fuel cells onboard an oceangoing cruise ship, we will reach another important milestone on our journey to emission-neutral cruising,” said Felix Eichhorn, president of AIDA Cruises. “Our goal is continue to show concrete solutions for achieving our climate targets.”

As part of Carnival Corporation’s innovative “green cruising” strategy, the fuel cell pilot is the most recent in an ongoing series of environmental initiatives and major technological advances for the company’s AIDA Cruises brand. Last month, the brand signed an agreement to install a first-of-its-kind lithium-ion battery power system on its AIDAperla ship in 2020, which will be the world’s largest battery storage system ever on a passenger ship, capable of generating a total output of 10-megawatt hours to help electrify the ship’s propulsion and operation for periods of time.

In December 2018, AIDA Cruises made history with the introduction of the world’s first cruise ship capable of being powered in port and at

80 NAFS | September 2019

sea by liquefied natural gas (LNG), the world’s cleanest burning fossil fuel. The introduction of LNG to power cruise ships is a major achievement in green cruising that supports the company’s environmental goals with the virtual total elimination of sulfur dioxide emissions (zero emissions) and particulate matter (95% to 100% reduction). The use of LNG will also substantially reduce emissions of nitrogen oxides and carbon dioxide.

In total, Carnival Corporation has an additional 10 next-generation LNG cruise ships on order, including Costa Smeralda, which will be the second of the corporation’s ships to be powered by LNG when it joins the Costa Cruises fleet this fall.

The company is also pioneering the use of Advanced Air Quality Systems, often referred to as exhaust gas cleaning systems, or “scrubbers.” As of July 2019, Advanced Air Quality Systems have been installed on 77 of the more than 100 ships in the Carnival Corporation fleet. The systems remove almost all of sulfur oxide emissions, 75% of all particulate matter and reduce nitrogen oxide emissions.

AIDA Cruises’ newest ship, AIDAnova, was recently named the first-ever cruise ship to be awarded the Blue Angel certification by Germany’sFederal Ministry for the Environment for its environmentally friendly ship design. Since 2000, every ship built for AIDA Cruises has “cold ironing” or shore power capabilities, which allow for connecting directly into the land-based electrical grid while in port where the infrastructure is available. With “cold ironing,” the air emissions are managed and regulated under the emission control requirements at the power plant supplying the port. By the end of 2020, at least 12 of AIDA’s 14 ships will be able to use shore power wherever it is available. Since 2017, AIDAsol has been using the shore power plant in Hamburg-Altona, Germany, for its regular operations.

In addition, AIDA is also exploring the use of CO2-free production of liquefied natural gas (LNG) from renewable sources through its “Power to Gas” project or the use of fuel cells in cruise shipping. By the end of 2023, 94% of all AIDA guests will travel on ships that can be fully powered by low-emission LNG or shore power where possible.

AIDA Cruises was named “Germany’sMost Trustworthy Cruise Company” in the 2019 Reader’s Digest Trusted Brands Survey and received 2019 MedCruise awards for “greatest sustainability program” and “greatest investment and commitment to the environment and sustainability.” The brand also received the 2018 Green-Controlling Award from the Péter-Horváth Foundation in recognition of its “Green Cruising” program.

Market news

ABB’s digital solution for shipping fleets helps to further reduce fuel costs and environmental footprint ABB secured its first contract for ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet of 55 vessels with Hamburg based ship manager CPO Containerschiffreederei (CCPO)

CCPO offers high quality service to its charter clients and professional ship management for 111 of own and third-party ships. They were an early adopter of the smart engine performance diagnostics software, Tekomar XPERT, during its initial release in 2015. The latest Tekomar XPERT for fleet web application launched in June this year at CIMAC Congress and incorporates all standard features found in the original Tekomar XPERT application with the additional fleet functionality specifically developed to support management decisions.

Tekomar XPERT for fleet, features an easy-access web application interface, which provides accurate insight into engine performance from fleet to vessel level through key performance indicators (KPIs) such as engine health, optimization potential and fleet performance benchmarking. These KPIs provide a helicopter view of engine performance across an entire fleet regardless of engine make, type and age. Ships and fleets are listed according to current performance and provide the technical management with an immediate indication on their status.

Poor performing vessels are less cost effective and emit more pollutants into the atmosphere than necessary. Tekomar XPERT for fleet, identifies the necessary adjustments required to reach optimum engine performance and efficiency at a fleet wide level, creating both fuel and emissions savings.

“We are always looking to adopt the latest technological advances to minimize our environmental footprint; this is a key driver for us when procuring services and products,” said Christoph Gessner, Managing Director, CCPO “With Tekomar XPERT for fleet, through optimizing our engine health, we can minimize costs and the environmental footprint,

82 NAFS | September 2019

and in return we can pass on these benefits to our customers.”

Beat Güttinger, Head of Tekomar, ABB Turbocharging said: “We are continuously looking to improve our offerings to more advanced solutions and supporting our customers to differentiate themselves in the market. Our long-standing positive relationship with CCPO, being an early adopter of our latest web application on CCPO’s entire fleet, demonstrates their confidence in ABB’s ability to deliver innovative solutions to the market.”

Tekomar XPERT for fleet solution for CCPO was delivered in July 2019 and includes additional e-learning, fleet administration and multiple access levels functionality.

Tekomar XPERT for fleet enhances the proven Tekomar XPERT desktop application with its unique diagnostics and advisory on engine performance and allows company-wide engine performance assessment with controlled and consolidated analysis across a fleet. It facilitates the benchmarking and ranking of engines, vessels and fleets and the user-friendly dashboard can be customized according to role.

Tekomar XPERT can be used with any diesel or gas engine, irrespective of manufacturer, type, age or size. There is no hardware to install and the application can be dropped into the shipping company’s normal IT system. It is subscription-based solution. More than 1,500 vessels have been equipped with the software to date.

Image Caption: Ship manager CCPO first to adopt ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet

High-efficiency & Reliable Marine Solutions CompactClean

Ballast Water Management System 

The Smallest Footprint in Industry



Filter and UV unit in seawater resistant Nickel-Alu-Bronze



IMO Type Approval according to the new BWMS code from IMO



US Coast Guard Type Approval



Patent Pending Highly Efficient UV Unit Design



Short Delivery Time



Easy Maintenance



No Salinity or Temperature Limitations



Down to UV-Transmission of just 42% - Also in US Territory!



100% Chemical Free Treatment ENERGY SAVING

DESMI OptiSaveTM Energy Saving System 

Reduced generator load



Up to 90 % energy saving



For both newbuildings & retrofits



Optimizing pump & fan speed to current conditions & saving fuel



Yearly savings on +575 OptiSaveTM systems around the world

 

Minimum changes in existing electrical installations Prolonged lifetime of pumps due to less wear & tear

Scrubber Solutions

Pumps for Exhaust Gas Cleaning

MARINE & OFFSHORE

SUPPLIER & MARKET LEADER



Highest efficiency



Many years of knowhow, & installations worldwide



Market leader at both sea & land



Noble materials for aggressive fluids

INDUSTRY

OIL SPILL RESPONSE

DESMI Greece Agiou Konstantinou 52 151 25 Marousi Greece Phone: +30 6944 149 446 E-mail: desmi@desmi.com

DEFENCE & FUEL

UTILITY

Market news

ShipServ to deliver full integration solution for AMOS Group Ltd ShipServ announced it is set to deliver a full supplier integration solution for AMOS Group Ltd, the SGX-listed global provider of diversified products services and solutions to the marine and offshore industries.

The new full integration solution will enable AMOS Group to increase efficiencies and the speed of processing multiple transactions, significantly reducing labour time as well as quickly responding to RFQs. This will help drive customer retention and the ability to win more business through faster turnaround times.

The development is an important part of AMOS Group’s digitalisation strategy, which includes investing in the implementation of a new ERP (Enterprise Resource Planning) system as it looks to strengthen its global customer network and deliver a campaign of facility modernisation and certification. This is designed to deliver efficiency improvements and enhance capabilities across its 11 international locations in Asia, the Middle East and Europe. The company also recently opened its newly upgraded Logistics and Fulfilment Centre in Gul Circle, Singapore.

Commenting on the agreement, Mr Dan Tan, Chief Executive Officer, AMOS Group said: “The shipping and offshore markets are being transformed by the opportunities of digitalisation and using technology to drive efficiencies and improve the ability and performance in responding to customer demands and delivering more value. Our focus is on providing our customers with a modern, seamless and streamlined logistics and supply infrastructure; integrating the ShipServ trading platform into our ERP system is a critical component to achieving this and an important element within our digitalisation journey.”

Prior to the integration, AMOS Group was utilising ShipServ’s SmartSupplier solution, the advanced Outlook-style order management tool used to prioritise and manage transactions.

As AMOS Group has grown and expanded, the number of transactions that it processes daily has also risen exponentially. By fully integrating with the ShipServ platform, AMOS Group can respond to RFQs and quote directly from its new ERP system, which enables it to better automate the fulfilment of orders with existing and prospective customers, as well as providing greater visibility and control over the entire process. As re-typing is eliminated with this solution, manual errors are also significantly reduced and efficiencies gained through significant time savings. The increased speed in processing transactions and responding to customers and prospective buyers also increases competitive advantage, which enables AMOS Group to better connect with major clients, drive retention and win more business.

84 NAFS | September 2019

The integration will be phased, with the initial steps focusing on integrating its Shanghai and Hong Kong offices with the ShipServ platform, followed by the Korea office in phase two.

Sharon Gill, Senior VP Sales and General Manager Singapore, ShipServ said: “When the number of transactions that a supplier processes reaches a critical mass, full integration with the ShipServ platform provides a significant return on investment. They benefit from significant savings in labour time throughout the year driving operational, productivity and transactional efficiencies.

It also provides them with total control and transparency over the entire RFQ and order transaction process with customers and prospects, automating outbound and inbound information, quotes and purchase orders. The development in AMOS Group adopting our most advanced supplier solution also demonstrates the strength of our relationship with the company, the value we provide and how e-procurement is seen as a fundamental element within the digitalisation of the maritime industry.”

Quinny Lei, VP, Group Information Technology, AMOS Group, commented: “Integrating into the ShipServ platform creates economies of scale that makes sound commercial and operational sense for AMOS Group. We have experienced real growth over the past few years and have developed our IT infrastructure to support this, of which the implementation of our new ERP has been a critical step. As we continue to see a significant increase in the RFQs and transactions we need to handle, moving to a full integrated solution with ShipServ will deliver significant efficiencies in the transaction process and helps us to deliver quickly for our customers, and provide them with the high level of service they expect from AMOS Group.”

Prior to the integration, AMOS Group was utilising ShipServ’s SmartSupplier solution, the advanced Outlook-style order management tool used to prioritise and manage transactions. As AMOS Group has grown and expanded, the number of transactions that it processes daily has also risen exponentially.

Επιδιορθώσεις Βαφής Σιλικόνης στο Πέραμα

Προετοιμασία επιφάνειας με ULTRA HIGH PRESSURE WATER JET 2500 BAR Η Coral Piraeus ship repairs PC είναι εταιρεία με μεγάλη εμπειρία από το 1990 στην προετοιμασία επιφανειών με μεθόδους σύγχρονης τεχνολογίας Αμμοβολής-Υδροβολής υψηλής πίεσης και Υδροβολή υπέρ υψηλής πίεσης (U.H.P.W.J.), με ρομποτικά συστήματα και εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων χρωματισμού. Επίσης παρέχει υπηρεσίες καθαρισμού GAS FREE κ.α. Η εταιρεία είναι εφοδιασμένη με όλες τις πιστοποιήσεις ISO.

Coral Piraeus ship repairs PC is a company with extensive experience since 1990 in the procedures of surface preparations, using modern sandblasting – High Pressure Jet technology and Ultra High Pressure Water Jet (U.H.P.W.J). Moreover, it is also equipped with robotic systems and application of synchronous coating methods.

Furthermore the company provides cleaning services GAS FREE. Coral Piraeus ship repairs PC holds all the certifications ISO.

CORAL PIRAEUS SHIP REPAIRS PC ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΣΚΟΥΖΕ 14- ΠΕΙΡΑΙΑΣ 18536 - ΤΗΛ: 2104520060-1 - info@coral-piraeus.gr

VASSILIS KANAKAKIS President and Managing Director

Market news

ABB to enhance safety of Sovcomflot’s ice-going fleet with remote diagnostics support ABB has won a contract to supply ABB Ability™ Remote Diagnostic Systems for Marine to eleven Sovcomflot vessels operating in the Arctic and Russia’s Far East, helping optimize safety and performance through 24/7 remote support Sovcomflot’s vessels will be among over 1,000 ships connected to ABB Ability™ Collaborative Operation Centers worldwide. From here, ABB experts monitor operational shipboard systems, coordinate remote equipment diagnostics and offer predictive maintenance services – 24/7. This can be especially crucial for vessels operating in remote areas. The recently inaugurated Marine Service Center in Murmansk, Russia, adds local language support into the offering, which is particularly relevant for customers such as Sovcomflot – Russia’s largest shipping company.

Sovcomflot, a leader in energy shipping, operates the world’s largest fleet of ice-going vessels powered by ABB’s Azipod® electric propulsion. The contract with ABB covers eight shuttle tankers that serve some of Russia’s most significant export developments in a generation, Varandey, Novy Port and Prirazlomnoye. The other three ships are ice-breaking supply vessels deployed in the Sea of Okhotsk as part of the Sakhalin-1 project.

“Predictive monitoring of critical equipment onboard and maintenance support that is available 24/7 will be introduced seamlessly into Sovcomflot’s operations as part of our continuous commitment to enhancing vessel safety and reliability of vessel operations,” says Igor Tonkovidov, Executive Vice President and Chief Operating / Chief Technical Officer, Sovcomflot. “ABB has been integral to Sovcomflot’s success in serving major energy projects in the harshest environments possible. As ABB brings its digital and connected remote monitoring solutions to a new level, we see a good opportunity to make the most of them in our continuous drive to operational excellence.”

“With close to 30 years of experience in delivering Azipod® electric propulsion to vessels operating in polar conditions, ABB Marine & Ports is delighted to support Sovcomflot’s frontrunning step in the digitalization that is driving greater ship efficiency, safety and reliability, as well as enhancing lifecycle support,” says Juha Koskela, Managing Director, ABB Marine & Ports.

ABB Ability™ Marine Remote Diagnostic System (RDS) deploys sensor-driven onboard monitoring software that fully integrates with analytics ashore. ABB states that there are clear maintenance savings available to owners that commit to the RDS package as digitally connected on-duty engineers can solve cases remotely 24/7, thus reducing visits to vessels by 30%.

86 NAFS | September 2019

Κatradis Group of Companies

Siri® High Performance Mooring Ropes

Performance to the maximum!

For Your Safer-Stronger & Simpler Mooring Operation

UHMWPE, Aramid & Μixed Ropes for LNG / LPG Carriers and Tankers Steel Wire Ropes - Sacrificial Anodes - Anchors & Anchor Chains Port Development Equipment - Vessel Deck Equipment

11, Psaron str., 186 48 Piraeus, Greece, T: +30 2104060300 F: +30 2104626268 & +302104619631 E: info@katradis.com - www.katradis.com

Market news

Επίσκεψη εκπροσώπων της Ολλανδικής Σχολής Δημόσιας Διοίκησης στην XRTC Κατόπιν πρόσκλησης της Ολλανδικής πρεσβείας στην Ελλάδα, ο κ. Γ. Ξηραδάκης και τα στελέχη της XRTC Business Consultants. υποδέχτηκαν σήμερα μια αντιπροσωπία 17 ατόμων της Σχολής Δημόσιας Διοίκησης της Ολλανδίας, στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά. Η αντιπροσωπία στο πλαίσιο των ετησίων επισκέψεών της στο εξωτερικό, επισκέφθηκαν την Αθήνα στις 10 και 11 Οκτωβρίου 2019, προκειμένου να συναντηθούν με εκπροσώπους της Ελληνικής κυβέρνησης, της Ελληνικής επιχειρηματικής κοινότητας και πολλούς δημοσιογράφους και ακαδημαϊκούς. Την αντιπροσωπία συνόδευε η κα Stella Ronner-Grubačić, Πρέσβης της Ολλανδίας στην Ελλάδα ενώ συμμετείχε επίσης και ο Drs. Jan Versteeg, Πρέσβης της Ολλανδίας στην Ισπανία και πρώην Πρέσβης της χώρας του στην Ελλάδα. Την αντιπροσωπία καλωσόρισε η διευθύντρια εταιρικών σχέσεων κα Κατερίνα Φίτσιου αναφερόμενη στο 20ετές έργο της XRTC Business Consultants στο χώρο της ναυτιλίας και του διεθνούς εμπορίου. Στην παρουσίασή του ο κ. Ξηραδάκης μίλησε για τη σημασία της θαλάσσιας οικονομίας για την Ελλάδα ως μια Ευρωπαϊκή χώρα. Αναφέρθηκε στην ταύτιση των δύο χωρών όσον αφορά την άμεση εξάρτησή τους από τη λιμενική και θαλάσσια οικονομία και τις συνδυασμένες μεταφορές. «η Ελλάδα, τόνισε ο κ. Ξηραδάκης έχει φτάσει στο σημείο ωρίμανσης της ανάπτυξης συνδυασμένων μεταφορών αλλά και ισχυρών κέντρων μεταποίησης και διαμετακόμισης ανάλογα με αυτά που ώθησαν ενεργά την οικονομία της Ολλανδίας τον περασμένο αιώνα». Με αδιάσειστα στατιστικά στοιχεία ενημέρωσε την Ολλανδική αντιπροσωπία για την ηγετική θέση της χώρας στο ναυτιλιακό χάρτη τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο, τονίζοντας τη συνεχιζόμενη προσπάθεια όλης της ναυτιλιακής οικογένειας στη διατήρηση του παγκόσμιου οικονομικού θαύματος που είναι η Ελληνόκτητη ναυτιλίας. Σε αυτό το σημείο και ύστερα από σχετική συζήτηση επεσήμανε το πόσο σημαντικό είναι για την πορεία της ΕΕ και της οικονομίας της η διατήρηση της ηγεμονίας της Ευρώπης στις θαλάσσιες συγκοινωνίες παραθέτοντας την εξάρτηση της Ευρώπης από τις θαλάσσιες μεταφορές. «Η ΕΕ εξαρτάται από τις θαλάσσιες μεταφορές για το 75% του διεθνούς εμπορίου της» επεσήμανε ο κ. Ξηραδάκης. Τα κύρια θέματα που συζητήθηκαν στη συνέχεια, ήταν οι δυναμικές της «Μπλε Οικονομίας» για τα δύο κράτη και την Ευρώπη γενικότερα αλλά και η αναδυόμενη δυναμική της χώρας μας ως διεθνούς κέντρου μεταφοράς

88 NAFS | September 2019

εμπορευματοκιβωτίων. Παράλληλα συζητήθηκαν οι δυνατότητες της χώρας στην προσέλκυση νέων επενδύσεων στη λιμενική βιομηχανία, την εφοδιαστική αλυσίδα και στη βιομηχανία των logistics. Ο κ. Ξηραδάκης παρότρυνε τόσο την Ολλανδική αντιπροσωπία όσο και την πρέσβη του Βασιλείου της Ολλανδίας στην Ελλάδα, να εξετάσουν οι Ολλανδικές εταιρίες, την επέκταση των δραστηριοτήτων στη χώρα μας είτε άμεσα είτε έμμεσα στις παραπάνω αγορές. Λαμβάνοντας αφενός υπόψη τη μακροχρόνια εμπειρία και την εξειδικευμένη τεχνογνωσία των Ολλανδικών εταιριών και αφετέρου τις προοπτικές της Ελλάδας στο χώρο, λόγω της γεωπολιτικής και γεωστρατηγικής της θέσης, οι κοινές επενδύσεις μπορούν να αποβούν προς όφελος των δύο μερών. Η Ολλανδική αντιπροσωπία εξέφρασε το θαυμασμό της για τη διαχρονική πρωτοκαθεδρία της Ελληνικής ναυτιλίας γεγονός που αποτέλεσε το θέμα συζήτησης. Η πρέσβης της Ολλανδίας κα Stella Ronner-Grubačić, ευχαρίστησε τον κ. Ξηραδάκη για την υποδοχή και την οργάνωση της εκδήλωσης.

Market news

Greenland Research Vessel Picks MAN Hybrid Propulsion Package The Astilleros Balenciaga S.A. shipyard in Spain has ordered a complete MAN propulsion package – including MAN 27/38 and 175D engines, a 5-bladed MAN Alpha propeller and both remote-control and MAN HyProp systems – in connection with the construction of a research vessel for the Greenland Institute of Natural Resources.

The 61-metre, ice-class trawler is designed by Norwegian company, Skipsteknisk, responsible for the design of many other, Arctic trawlers. It will come equipped with modern research and laboratory facilities, as well as accommodation for 32 people. Delivery of the propulsion package is scheduled for Q1, 2020 with the vessel expected to enter service from spring 2021.

MAN Energy Solutions further reports that a large number of fishing vessels featuring a Skipsteknisk design are currently under construction, of which 18 feature MAN propulsion packages.

Lex Nijsen, Head of Four-Stroke Marine Sales – MAN Energy Solutions, said: “This marks the first time that we have sold an MAN 175D unit to a research vessel, yet another market niche that it capably fills and testament to how versatile a performer this engine is.

That it forms part of a complete propulsion package with our 27/38 engine and other MAN equipment is most welcome, and sits well with our intention to increasingly become a supplier of complete propulsion solutions.”

Propulsion package The MAN propulsion package comprises: • 1 × MAN 8L27/38 Tier III with an MAN SCR (Selective Catalytic Reduction) system • 1 × five-bladed Alpha propeller • 1 × Alphatronic 3000 Remote Control system • 1 × MAN 12V175D auxiliary GenSet Tier III with an MAN SCR (Selective Catalytic Reduction) system • 1 × MAN D2862 auxilliary GenSet Tier III with an MAN SCR system • 1 × HyProp ECO system.

MAN Energy Solutions reports that the vessel’s propulsion package has been assembled with a special focus on minimising noise.

As such, the research vessel will be driven by a diesel-mechanical set-up with the 27/38 acting as main propulsion and the MAN 175D and D2862 engines as auxilliary gensets. The 175D and D2862 will receive double-resilient mounting to comply with the vessel’s SILENT F notation. Similarly, the fully-integated MAN HyProp ECO frequency drive for DE operation system will control the rotation of the five-bladed Alpha propeller. Notably, both auxiliary engines are double-resilient seated.

SILENT F designation The DNV-GL’s SILENT class is the first set of rules for underwater noise emission from vessels ever published. It provides owners of acoustically-sensitive vessels with concise, realistic criteria regarding underwater noise-emissions. It also gives environmentally-conscious owners an opportunity to demonstrate a low eco-footprint.

90 NAFS | September 2019

Compliant ships are given the SILENT notation with an additional letter denoting a particular segment. In the case of the new research vessel, ‘F’ is reserved for vessels engaged in fishing.

Enhanced functionality The newbuilding will replace the Institute’s former research vessel, ‘Paamiut’, that also featured a complete MAN propulsion package but the new vessel will be equipped to carry out many more types of surveillance and research. It will be capable of fishing by bottom-trawling (shrimps, halibut, cod) and pelagic trawling (mackerel, etc.). A drop keel and acoustic equipment will enable the Institute to carry out acoustic examinations of depth soundings and other, pelagic resources.

The vessel’s main purpose is to ensure the scientific basis for the sustainable exploitation of the living resources in offshore West and East Greenland. With the ship’s size and expanded capabilities, the Institute will also be able to search new, more-northerly, fishing grounds and alternative fish stocks.

About HyProp ECO HyProp ECO is a system solution that combines a diesel engine with a frequency-converter-driven shaft-alternator/motor and features multiple operational modes including diesel-electric propulsion for low-acoustic research activitites. The system combines the advantages of a bi-directional operating frequency converter for the shaft machine with a high-efficiency CP propeller plant. HyProp ECO is also open for shore connection and the integration of energy-storage devices/batteries.

Cypriot elected Vice-President of the European Community Shipowners’ Associations The Chamber’s President Mr. Philippos Philis and Director General Mr. Thomas A. Kazakos, represented the Cyprus Shipping Industry as part of the Cyprus delegation.

During this important meeting, and further to a relevant nomination by the Cyprus Shipping Industry, with the support of the Cyprus Union of Shipowners which is part of the Cyprus delegation together with the Cyprus Shipping Chamber, Mr. Philippos Philis, was unanimously elected, as Vice-President of the European Community Shipowners’ Associations.

The election of a Cypriot Vice-President at the helm of European Shipping, is considered a milestone for Cyprus Shipping and a national accomplishment for Cyprus in general, reflecting the high recognition the Cyprus Shipping is enjoying among the European Shipping community, as one of the leading maritime centers worldwide.

Let us introduce you to your destination

PIRAEUS HEAD OFFICE 2 Iroon polytechniou str. - 188 63 - Neo Ikonia - Greece Tel: +30.210.45.22.131 (24h response) Fax: +30.210.41.80.176 info@megatugs.com - www.megatugs.com

THESSALONIKI OFFICE 42, 26th Octovriou str. - 546 27 - Thessaloniki - Greece Tel: +30.2310.256380/1 (24h response) Fax: +30.2310.256382 info@megatug.com - www.megatugs.com