NOVIEMBRE_DICIEMBRE 2020
DACIA DUSTER GLP PLACER DE CONDUCIR
Puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h en modo eléctrico.
Dacia Duster GLP, economía y ecología Motor BI-Turbo de tres cilindros y 100 CV » JUAN PARRAS
Cada vez resulta más difícil acudir a la presentación de un nuevo automóvil y que éste no tenga relación alguna que otro modelo de la marca o que no sea el cambio de los faros o la calandra delantera. En este caso, de la mano de Dacia España, sabíamos que la novedad radicaba en la motorización del modelo. Así, hemos conducido un Duster, un vehículo muy conocido en nuestro mercado -de hecho, está entre los más vendidos de los SUV, y no es un segmento que esté precisamente falto de modelos y novedades- que, eso sí, lo hace con nueva motorización, nuevo equipamiento y nuevas prestaciones. Se trata del GLP (gas licuado de petróleo) al que dinamiza un brioso motor TCe de 100 CV y tres cilindros turbo. El hecho de que sea capaz de circular con gas o gasolina y que se permita el lujo de combinando ambos, su autono-
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mía sea 1.200 kilómetros, no crean ustedes que encontrar uno parecido les va a resultar fácil. Por otra parte, el hecho de que, circulando con gas exclusivamente, alcance una autonomía de casi 500 kilómetros nos obliga a hacer números en el momento de elegir un vehículo de sus características, puesto que el gas licuado está en las estaciones de servicio actualmente a 60 céntimos de euro y este precio representa un ahorro directo de
>> Su sistema de bi-carburación gasolina / gas licuado de petróleo le permite realizar de alrededor de 1.200 km de autonomía
casi el cincuenta por ciento. La tecnología de bi-carburación que combina la motorización de gasolina con la posibilidad de funcionar también con el gas licuado de petróleo como carburante cuenta ya con un gran parque circulante en Europa, que alcanza ocho millones de vehículos en circulación, y se está desarrollando a gran velocidad por las evidentes ventajas que aportan. Y funciona porque tiene unas posibilidades enormes cuando se trata de valorar el gasto en combustible del vehículo y también en el apartado ecológico; entre otras razones, porque emiten casi un setenta por ciento menos de dióxido de nitrógeno y un doce menos de CO2 frente a cualquier modelo de gasolina estándar de su segmento, y generan un ahorro de casi un cuarenta por ciento de media en el gasto anual de uso. Este modelo de Dacia, por otra parte, presume de etiqueta ECO, lo que le facilita el acceso a los centros de las
