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Une batterie avec une seconde vie à l’épreuve
Les systèmes de stockage sur batterie peuvent être utilisés pour absorber les pics de charge en cas de production irrégulière d’énergie solaire ou pour optimiser la consommation interne. Il est également possible de faire appel à des batteries usagées provenant de véhicules électriques. La société Otto Fischer teste une de ces batteries de «seconde vie».
Texte: Otto Fischer AG
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La production de batteries nécessite des matières premières essentielles telles que le lithium, le cobalt et le nickel. Il est donc judicieux de garder les batteries en service aussi longtemps que possible. Les batteries au lithium-ion, montées dans les véhicules électriques, peuvent par exemple encore servir à stocker l’énergie solaire, ce qui augmente considérablement le bilan écologique des véhicules électriques et permet de générer des revenus supplémentaires. Exploitation-test chez Otto Fischer Il y a deux ans, la société Otto Fischer avait installé sur son toit un système photovoltaïque de plus de 900 modules et d’une capacité de 257,6 kilowatts-crête. Environ 60 % de l’électricité ainsi produite est consommée au siège. En ce qui concerne l’utilisation propre de l’électricité, ce pourcentage a du potentiel d’amélioration. Afin de déterminer si l’utilisation d’un support de stockage est utile, la société teste l’utilisa-
Puissance en kW
Pic de charge
Courbe de consommation avec minimisation des pics de charge
Heure
Consommation propre Utilisation du réseau Réinjection dans le réseau
Puissance en kW
Production photovoltaïque Stockage temporaire
Courbe de consommation
La minimisation des pics de charge permet de déplacer et de lisser ces derniers.
La consommation propre augmente grâce à un système de stockage sur batteries.
Matin Midi Soir Heure tion d’un système de stockage avec des batteries de seconde vie en coopération avec la société Evtec AG de Kriens.
Différents modes de fonctionnement Les systèmes de stockage sur batteries peuvent être utilisés et exploités de nombreuses manières. La société Otto Fischer veut ainsi maintenant augmenter sa propre consommation d’environ 10 à 15 % et réduire
la puissance de pointe de 20 kilowatts. La minimisation des pics de charge a du sens principalement les jours de la semaine car elle permet de déplacer et de lisser les pics. D’autre part, l’augmentation de l’autoconsommation concerne souvent les week-
ends. La consommation propre y est faible et l’électricité stockée dans la batterie peut donc être utilisée avec un certain décalage dans le temps.
Un rapport sur les résultats des tests sera publié dans un prochain numéro du magazine eco2friendly.
En quelques mots
Les données-clés les plus importantes sur l’unité de stockage d’électricité: • 4 batteries de seconde vie du modèle
Nissan Leaf (4 × 24 kWh, total 96 kWh) • Batterie lithium-ion stratifiée • Tension de la batterie 350 V (24 kWh) • Alimentation électrique 3 × 400 V CA • Capacité de chargement et de déchargement 4 × 10 kWh = Total 40 kWh
