Utiliser correctement l’énergie avec la mobilité électrique

Le nombre de véhicules électriques nouvellement immatriculés en Suisse augmente d’année en année. Cela est dû aux allégements fiscaux cantonaux, mais aussi au fait que la conscience environnementale des utilisateurs de véhicules augmente. Il est important de réfléchir à l’infrastructure de recharge nécessaire avant d’acheter une voiture électrique.

Texte: Demelectric AG

Une exigence de base est d’avoir une infrastructure de recharge à domicile pour son propre véhicule électrique. Mais qu’en est-il de l’alimentation électrique actuelle? En raison de la puissance largement dimensionnée des raccordements au secteur dans les maisons individuelles, les questions techniques sont moins nombreuses que pour les bâtiments résidentiels comprenant plusieurs unités d’habitation. Dans les bâtiments existants toutefois, il est impératif de vérifier que le raccordement au réseau et l’installation électrique soient adaptés avant que d’autres consommateurs puissants supplémentaires tels que les bornes de recharge pour véhicules électriques viennent s’y ajouter. Le moment est déterminant Depuis janvier 2012, une réglementation plus stricte en matière d’eau chaude est en vigueur dans toute la Suisse: la chaudière électrique a été progressivement bannie et remplacée par des pompes à chaleur, le chauffage urbain ou des forages géothermiques. En règle générale, les bâtiments existants qui ont moins de 10 ans ne sont plus équipés d’une chaudière entièrement électrique. Ce soulagement nocturne du réseau électrique peut maintenant être utilisé pour les stations de recharge des véhicules électriques. Si ces derniers ne sont chargés que la nuit, la capacité de l’installation existante est souvent suffisante. La manière la

plus simple et la plus sûre est d’utiliser un système de gestion de la charge capable de mesurer le besoin total en énergie. L’expérience montre que la capacité électrique disponible dépend fortement des habitudes des résidents, de sorte que chaque propriété doit être considérée individuellement.

Sécurité grâce à la gestion de la charge Un système de gestion de la charge permet une recharge optimale et sûre du véhicule électrique. Sa tâche principale consiste à réguler les courants de charge afin de ne pas dépasser une valeur maximale fixée. Il est utilisé lorsque la borne ou les bornes de recharge nécessitent plus de courant que ce que le réseau local peut fournir en électricité. Lorsque seul le courant de charge est réparti entre les bornes de manière à ne pas dépasser une certaine valeur maximale, on

■ Le répartiteur d’énergie mesure le besoin total en courant et est ainsi capable de fournir à tout moment le courant de charge maximal nécessaire aux bornes de recharge. La communication avec les bornes de recharge s’effectue via ModBus et permet de contrôler jusqu’à six points de recharge.

parle de gestion de la charge statique. La gestion dynamique de la charge va plus loin. Elle enregistre également la consommation totale de l’alimentation électrique locale, qui

■ Une exigence de base est d’avoir une infrastructure de recharge à domicile pour son propre véhicule électrique. est généralement mesurée au niveau du tableau de distribution principal. Grâce à elle, la capacité libre peut être utilisée pour les bornes de recharge lorsque la consommation générale d’électricité dans le bâtiment diminue, par exemple la nuit.

Répartiteur d’énergie Le répartiteur d’énergie HomeCLU développé par ABL utilise cette technologie. Il mesure le besoin total en courant et est ainsi capable de fournir à tout moment le courant de charge maximal nécessaire aux bornes de recharge. La communication avec les bornes de recharge s’effectue via ModBus et permet de contrôler jusqu’à six points de recharge. La configuration peut être effectuée sur tout appareil doté d’un système d’exploitation Windows ou Android. Le kit d’installation est connecté au HomeCLU par USB, aucune connexion Internet ou à un backend

n’est nécessaire. Les deux entrées de

contrôle du HomeCLU offrent un avantage supplémentaire: elles permettent à l’utilisateur de varier la capacité de charge en fonction de différents moments de la journée ou jours de la semaine, par exemple pour adapter la vitesse de recharge aux différents tarifs de l’énergie.

Boîte murale adaptée Le HomeCLU est conçu exclusivement pour être utilisé avec la boîte murale eMH1; ensemble, ils forment une équipe imbattable. L’eMH1 est peu encombrante, peut charger n’importe quel véhicule et fonctionne aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Grâce au disjoncteur intégré de type A et à la surveillance DC, aucun coût d’installation supplémentaire n’est engagé.

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