El taxista imprenta (3)

HAY MÁS DE 150 MIL TAXISTAS INSCRITOS EN PADRON DEL SETAME

La alcaldesa de Lima, Susana Villarán

Sistema de despacho Automatico de Flota para Taxis y Remises

Taxistas empadronados en Lima recibirán sus credenciales Entrevista al Ing. Gustavo Navarro Valdivia

Defensoría investiga las irregularidades en fotopapeletas

El emprendimiento es nuestro negocio Entrega la llave el Gerente General de IB GROUP el Sr. Jorge Espinosa al nuevo propietario del Cero Km. LA REVISTA DEL TAXISTA • 1

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HAY MÁS DE 150 MIL TAXISTAS INSCRITOS EN PADRON DEL SETAME

Taxistas empadronados en Lima recibirán sus credenciales entre octubre y noviembre Los limeños pronto podrán identificar a un taxista formal del informal pues a partir de la segunda quincena de octubre o a inicios de noviembre los 150 mil taxistas inscritos en el padrón del Servicio de Taxi Metropolitano (Setame), entre agosto y noviembre del año pasado, recibirán sus credenciales.

La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, señaló que la medida tiene como objetivo combatir la informalidad, la inseguridad y el desorden en el servicio.

C la titular de la Gerencia de Transporte

abe recordar que en febrero pasado,

Urbano (GTU), María Jara, anunció que en abril comenzaría la entrega de las mencionadas identificaciones. Mientras que, Gustavo Guerra García, presidente de Protransporte, anunció que en setiembre la GTU iniciaría la entrega de estas credenciales. No obstante, fuentes de esa oficina señalaron que la entrega de estos documentos fue aplazada debido a la

remodelación de la Subgerencia de Regulación del Transporte, área que albergará en el mismo local a la nueva Subgerencia del Servicio de Taxi.

CONTRA LOS INFORMALES La emisión de estas credenciales fue un pedido de los mismos taxistas al empadronarse el año pasado.

Con esta medida, la comuna lime-

ña busca erradicar el servicio de taxi colectivo, ya que esta modalidad de transporte público no se encuentra reglamentada.

Al respecto, el experto en temas de transporte, Luis Quispe Candia, de la ONG Luz Ámbar, comentó que el trámite de las credenciales es positiva porque permitirá identificar al conductor.

También señaló que los taxi colectivos originan el caos en la ciudad.

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“El taxi colectivo existe tras el deficiente servicio de transporte público, pero lamentablemente existe una demanda a diario. Cientos de usuarios buscan utilizar este servicio informal que no podrá erradicarse solo con normas”, comentó Quispe Candia.

El especialista mencionó que en la actual ley que regula el servicio de taxi no se pone en claro las reglas de juego.

“Este es el caso de las empresas ‘cascarón’ que operan en la ciudad de Lima. Existen 432 empresas, que perciben al año jugosas ganancias sin haber pasado ningún tipo de fiscalización, desde 1998, por las diversas gestiones municipales de Lima”, manifestó.

TENDRÁ MEDIDAS DE SEGURIDAD Las credenciales de circulación que entregará la GTU contarán con un holograma y un código de barras que permitirá que estos documentos no sean adulterados. Es más, las autoridades ediles no descartaron que cuente con un chip de seguridad.

Según la Gerencia de Transporte Urbano, los taxistas que no cuenten con sus credenciales podrán ser multados.

El taxista no solo tendrá la información de la credencial, también se le entregará un membrete con sus datos,

que será adherido en una zona visible del vehículo. El precio de la credencial aún no está determinado.

REQUISITOS A TENER EN CUENTA Entre los requisitos para solicitar el fotocheck, están: - Los conductores deberán llevar la constancia de empadronamiento.

- Una foto tamaño carnet.

- Una declaración jurada de no tener multas impagas.

- Una declaración jurada que acredite no tener antecedentes penales.

Asimismo, deberá contar con el certificado de haber llevado el curso de seguridad vial en alguna de las instituciones habilitadas de la Gerencia de Transporte Urbano.

La medida forma parte del proceso de formalización de este sector.

L A R E V I S TA D E L TA X I S TA

es una publicación de Mundo Gas Perú e.i.r.l.

Directora

María Elena Peñafiel de Voët Redacción y Publicidad

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(Jr. Iquique 026, Breña, Perú) La revista no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos firmados que se publican en esta edición.

Prohibida la reproducción, en todo o en parte, del contenido de esta edición.

INSTITUCIÓN HA INICIADO UNA INTERVENCIÓN DE OFICIO SOBRE ESTE HECHO

Defensoría investiga las irregularidades en fotopapeletas La pelota está ahora del lado del SAT y la Municipalidad Metropolitana de Lima (Munlima), luego de que la Defensoría del Pueblo decidiera tomar parte en el espinoso asunto de las ‘fotopapeletas fantasma’. La institución ha remitido un comunicado en el que advierte haber iniciado una intervención de oficio para investigar las presuntas irregularidades en la imposición de papeletas por medios fotográficos.

D rios medios de comunicación, la De-

esde que se develó el escándalo en va-

fensoría ha recogido todas las denuncias de los usuarios afectados para hacérselas conocer al gerente municipal metropolitano, José Miguel Castro Gutiérrez. El documento resalta que los entrevistados afirmaron que, al conocer de las infracciones cometidas, “se apersonaron en la zona donde presuntamente se cometieron, notando que no existe una señal”.

Además, el comunicado le recuerda a la Munlima que, según el artículo 161 de la Ley Orgánica de Municipalidades, tiene como competencia y función “planificar, regular, organizar y mantener los sistemas de señalización”.

INFORMACIÓN SOLICITADA Tras subrayar ese último punto, la Defensoría ha solicitado que se le informe “con la mayor brevedad posible” sobre las velocidades máximas en las avenidas Roca y Bologna, Ayacucho, Miró Quesada, Villarán y Pérez Aranibar.

También, solicita a la Munlima que le informe si ha habido cambios en los dos últimos meses en los límites de

Los usuarios afectados vienen reclamando por presuntas irregularidades en la imposición de papeletas por medios fotográficos.

velocidad, la ubicación exacta de las señales en dichas avenidas y el número de cinemómetros que existen. Otros detalles requeridos son el número de fiscalizaciones realizadas en el último mes y los certificados de calibración.

CINEMÓMETROS POR REVISAR De momento, la Defensoría no ha recibido respuesta. Sin embargo, el SAT aseguró que existen ocho cinemómetros y que el margen para poner una papeleta es de 1 km/h. No obstante, en el certificado de calibración de Indecopi se observa que este margen llega hasta los 2 km/h, según los datos ofrecidos en el manual del equipo.

Hasta el momento, las fotopapeletas continúan suspendidas, aun-

La Defensoría del Pueblo viene investigando este tema, que se develó en escándalo en varios medios de comunicación.

que los usuarios ya multados tendrán que pagar de todas formas.

Por su parte, la Defensoría del Pueblo ya ha tomado cartas en el asunto y está a la espera de una respuesta. Así mismo, la institución aguarda a ver si todas las partes implicadas deciden reunirse con el fin de aclarar este engorroso impase.

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Entrevista al Ing. Gustavo Navarro Valdivia, Gerente Comercial de PETROPERÚ

Enfrentar los retos del sector hidrocarburos Mi trayectoria en la empresa data de más 40 años.

En este último año me encuentro al frente de la Gerencia Comercial, un cargo que encierra una gran responsabilidad y demanda una gestión ágil y eficaz para enfrentar los retos del sector hidrocarburos, un mercado altamente competitivo, con una demanda creciente.

¿Qué novedades hay?

En los últimos meses Petroperú ha reformulado sus gasolinas/ gasoholes SUPER PLUS, atendiendo a las exigencias de las más importantes marcas de vehículos que operan en nuestro país con una característica única, son altamente aditivadas en todos sus octanajes. Esta es una característica que sólo la presentan las marcas de 6 • LA REVISTA DEL TAXISTA

la competencia en sus gasolinas de mayor formulación. Por tanto, brindamos la posibilidad que todos nuestros consumidores puedan lograr el mayor cuidado de sus motores.

cia y rendimiento, reduce las emanaciones de gases contaminantes, con ello cumplimos con nuestro compromiso de contribuir permanentemente en el cuidado del ambiente.

En cuanto al diesel, hace dos años lanzamos al mercado el DIESELULTRA, de bajo azufre, un producto que sin perder sus características de poten-

Nuestros productos combustibles se venden exclusivamente a través de nuestra Cadena de Estaciones de Servicio afiliadas a nivel nacional.

¿Qué me puede decir de esta actividad económica?

Hay temas interesantes en el mercado peruano de combustibles, por ejemplo, en los últimos años ha habido un aumento notable de la actividad económica en las regiones. La importación de vehículos para atender estos mercados se ha incrementado de 7% a casi 30% en los últimos 10 años.

Ello ha modificado la estructura de la demanda en esas zonas, en donde PETROPERÚ mantiene una presencia destacada a través de nuestra Cadena de Estaciones de Servicio afiliadas.

¿Cuánto cuesta el balón para los más pobres?

En el mercado de GLP, PETROPERÚ ha tenido un crecimiento espectacular en los dos últimos años. Hemos triplicado nuestra participación en el mercado.

El actual Gobierno está dando un impulso especial al GLP, ya que su cadena de distribución permite llegar prácticamente a todo el país y no se

tiene que esperar a que se construya ductos como es el caso del gas natural.

De otro lado, a través del programa de subsidio social “FISE” impulsado por el Gobierno, se viene aplicando un descuento de aproximadamente 16 nuevos soles por balón, con lo cual se beneficia a los sectores de menores recursos de nuestra población.

Para atender el mercado del sur del país, se cuenta con redes construidas en algunas ciudades en Ica, gracias al contrato de transporte y distribución regional de gas natural celebrado con Contugas, con lo cual se ha generado negocios colaterales como estaciones de servicio que ofrecen GNV, talleres de conversión, entre otros.

¿Y en el Gas Natural?

En el tema del gas natural también hay importantes avances. Hoy en día se cuenta en Lima con más de 200 estaciones de servicio que comercializan Gas Natural Vehicular. Un gran porcentaje de taxis en la ciudad utiliza gas natural, así como la flota de transporte público metropolitano y buses privados que dan servicio en rutas principales de la capital.

Las otras regiones más alejadas también tienen planes concretos. En el mes de Julio el Gobierno ha celebrado contratos muy importantes para su empleo, como es el caso del gas natural licuefactado (LNG) de Melchorita, el cual hoy en día solamente era destinado exclusivamente a la exportación. Parte de ese gas va a orientarse a atender la demanda del mercado interno, de manera tal que pueda lograrse la meta de masificarlo, atendiendo a la industria, así como a usuarios vehiculares y domésticos.

De otro lado el Gobierno ha firmado dos contratos para la distribución de gas natural comprimido, para atender 11 ciudades alto andinas, beneficiando a poblaciones de menores recursos e impulsando el desarrollo de nuevas actividades económicas.

El gran reto se centra en llevar el gas al resto del país. En los últimos años se viene atendiendo su distribución en la zona norte del país, a través de un sistema de transporte sin ductos (gas natural comprimido), lo cual ha promovido su comercialización.

¿Cuáles son las últimas noticias?

La última noticia en torno al Gas Natural, es el nuevo libro de reservas que consolida el Ministerio de Energía y Minas a través de la Dirección General de Hidrocarburos. Se ha anunciado que ya tenemos 15 TCF de reservas probadas y una cifra mayor calificada como “recurso” del orden de 30 TCF. En cuanto a los combustibles líquidos, es importante señalar que, a pesar de que la mayoría de los ciudadanos nos quejamos del tránsito en Lima por el incremento exponencial del parque automotor en los últimos años, las mediLA REVISTA DEL TAXISTA • 7

Son considerados como combustibles limpios el gas natural vehicular (GNV) y el

ciones recientes de de lapetróleo calidad del(GLP). aire gas licuado en la ciudad indican que hay una mejora continua, gracias a la combustión mucho más limpia de los combustibles que se ofrecen. ¿Cómo es el mercado de GLP en la selva?

En la selva el sistema de abastecimiento de GLP es bastante informal y poco confiable, entonces en ocasiones, por fallas de la cadena logística, no hay suficiente oferta y el precio de este producto en ese mercado ha alcanzado niveles muy altos. Se ha estado comercializando el balón chico de GLP hasta en 50 soles o más, en la ciudad de Iquitos, muchas veces incumpliendo las normas y reglamentos contemplados para su comercialización.

PETROPERÚ ha intervenido en este mercado construyendo una barcaza con todos los implementos de seguridad y atendiendo las regulaciones para un transporte seguro. Asimismo, se ha celebrado un convenio con una empresa privada que nos ha permitido llegar a la ciudad de Iquitos con un balón de GLP a 38 nuevos soles el balón, un precio muy competitivo.

¿Cuáles son los logros?

Esto tiene dos grandes logros, el primero es que se está consiguiendo asegurar el abastecimiento de este

GNV

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combustible tan importante en una zona del país en condiciones formales y cumpliendo los requisitos de seguridad y los reglamentos establecidos, y el segundo es que se ha obtenido un precio significativamente menor, favoreciendo al consumidor.

Otra norma reciente que acaba de promulgar el Poder Ejecutivo es la migración del uso de combustibles líquidos de la flota vehicular del Estado a gas natural. Con ello se logrará un ahorro para el Estado, ya que el gas natural es mucho más barato que el diesel o la gasolina. El gas natural hoy en día es un 40% más barato que el GLP y un 60% o 70% más barato que la gasolina y el diesel.

La masificación del gas natural impulsará la actividad de las plantas de conversión, no sólo del sector automotor que se creía erróneamente agotado, sino en otros sectores productivos lo cual dinamizará la actividad económica de diversos sectores.

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Sistema de despacho Sistema Despacho Automático de Automático de Flota Flota para Taxis y Remises para Remises DIGI FLOT-01 La empresa Nivel Electrónica SRL de Argentina, ha desarrollado un Sistema de monitoreo y despacho de viaje para prestan servicio de viajes por vehículos de alquiler, ( taxis o remises), permitiendo optimizar los tiempos de respuesta al pasajero y bajar los costos operativos por la automatización de la operación reduciendo el numero de operadores en la central.

Su principal virtud es la automatización del despacho del taxi o remis a la dirección del pasajero que solicito el vehiculo.

La operadora solo deberá ingresar la dirección del pasajero en el sistema, a partir de aquí el mismo trabajara en forma automática para el resto de las funciones, de búsqueda y asignacion de viajes.

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aspecto mas importante que incorpora este sistema es la imparcialidad en la asignación de viajes, ya que no depende mas del operador sino del sistema.

El gerente de la empresa, Carlos Zaccardelli, explicara en forma sintetica los aspectos mas destacados de dicho Sistema DIGI FLOT-01 DIGI FLOT-01, es un sistema de despacho y monitoreo de vehículos, aplicado

principalmente a Taxis y Remises.

Esta conectado al Taximetro , del cual detecta el estado del Taxi, si esta Libre u Ocupado, además de transmitir a la central por cada viaje realizado , La hora de corridos y el importe del viaje realizado.

En la central de monitoreo se podrá visualizar en forma On Line a todos los vemuy sencilla , los que están libres(color verde) y ocupados(color rojo).

Su principal virtud es la automatización del despacho del taxi o remis a la dirección del pasajero que solicito el vehiculo.

La operadora solo deberá ingresar la dirección del pasajero en el sistema, a partir de aquí el mismo trabajara en forma automática para el resto de las funciones, de búsqueda y asignacion de viajes.

Esto asegura para la empresa de taxi, la imparcialidad de la asignación de los despachos , ya que no interviene ningún operador, el sistema esta programado para enviar el móvil mas cercano a la dirección del pasajero solicitante, ( se puede programar el sistema para que la

prioridad de asignación no sea solo la cercanía , sino también por la cantidad de tiva ante cada requerimiento del sistema premiando a quien mas colaboro con la empresa, y otros algoritmos de asignación segun solicite la empresa de taxi).

Entre las multiples funciones , DIGIFLOT-01, almacena dia a dia todos los recorridos de los taxis, discriminando con un color diferentes los trayectos en LIBRE y en Ocupado, visualizados sobre

LA LA REVISTA REVISTA DEL DEL TAXISTA TAXISTA •• 13 11

Almacena todos los pedidos realizados, permitiendo acceso a la base histórica de los mismos.

Esta equipado con un botón de pánico y un microfono oculto, que permite al conductor , que ante situación de peligro o sospecha de los pasajeros, pueda activar el botón de pánico, el cual enviara una alarma a un teléfono celular , preprogramado, al mismo tiempo, que se visualizara en la cartografia del sistema, la ubicación del móvil en peligro, pudiendo alertar a la policía de esta situación, y habilitar desde la central el micrófono, para escuchar lo que sucede dentro del vehiculo.

Como opcional además, el DIGIFLOT-01, permite incorporar una cámara fotográfica de muy pequeñas dimensiones, que disparara una fotografía de los pasajeros, al accionar el botón de pánico, enviándola via GPRS a la central de monitoreo, en forma instantánea. Asi, por cada Taxi se almacenara en la central todas las fotografías de los sospechosos a criterio del conductor.

Sinteticamente quedo descripto el Sistema, pero el mismo posee funciones adicionales que contemplan todas las alternativas que pudieran darse en las funciones de Flotas de Taxis.

Zonificacion de las ciudades para facilitar la asignación de los viajes a los moviles mejor ubicados.

Es un sistema muy simple de operar y muy amigable para el operador.

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SE HA PUESTO AL DESCUBIERTO LA EXISTENCIA DE UNA POSIBLE MAFIA

El papelón de las Fotopapeletas terminó en su suspensión La historia de las fotopapeletas es la de un tremendo papelón. Todo empezó como una aparente buena idea para reforzar una importante función pública.

Pero, al demostrarse cómo algunos funcionarios públicos aplicaban las fotopapeletas de manera arbitraria o aprovechando la mala señalización, el gobierno decidió suspender su utilización.

En palabras del ministro del Interior, su uso se suspenderá “hasta que se mejore la señalización y se afinen los mecanismos de aplicación”.

L las denuncias de irregularidades en

o sucedido en los últimos días con

la colocación de fotopapeletas por parte de la Municipalidad de Lima, en alianza con la Policía Nacional, es doblemente grave, pues por un lado se ha puesto al descubierto la existencia de una posible mafia que la gestión edil trata de minimizar al ofrecer solo la revisión de algunas de las infracciones colocadas para ver si las elimina o no; y, por otro lado, al haberse suspendido este tipo de control, se está dejando a la capital a merced de esos delincuentes del volante que se creen dueños de las pistas.

EL SAT NO ES EL ÚNICO RESPONSABLE Sobre el primer tema, es delicada la denuncia hecha el pasado fin de semana por dos regidores del Partido Popular Cristiano (PPC), en el sentido de que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) por sí solo no puede ser el responsable de la agresiva campaña de colocación de fotopapeletas, que por más necesaria que sea para frenar los excesos de los choferes, ha derivado en una serie de abusos que deben ser investigados, pues el tema no puede ser pasado por agua tibia y pretender que se solucione atendiendo algunos reclamos.

En los últimos días se ha sabido también que para que en una calle se fije un máximo de velocidad como punto de

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Es importante, que tanto el Ministerio Público como la Contraloría hayan intervenido en el tema de las fotopapeletas

partida para aplicar multas, debe haber de por medio un estudio técnico que habría que preguntarle a la burgomaestre si realmente se ha hecho, pues eso de poner letreros que luego desaparecen o notar que en una avenida de doble vía se puede ir solo a 40 kilómetros por hora, resulta por demás sospechoso de que acá las cosas se están trabajando, por razones que habría que averiguar, sin mayor criterio técnico.

Es por eso que resulta apropiado que tanto el Ministerio Público como la Contraloría hayan intervenido en este hecho, en busca de los responsables por un lado, y siguiendo la pista del dinero recaudado. Ante todo esto, mal hace la municipalidad en seguir minimizando los hechos, en escudarse en las imágenes de Google Street View y en poner más ventanillas para atender los reclamos, cuando lo saludable hubiera

Denuncias de irregularidades en la colocación de fotopapeletas por parte de la Municipalidad de Lima, en alianza con la Policía Nacional.

sido disponer una investigación interna contra los que resulten responsables de estos hechos, algo que al menos está haciendo la Policía Nacional.

NO HAY CONTROL EN LAS PISTAS El problema es que mientras tanto, en estos momentos no hay control de velocidad en las pistas de Lima, algo muy grave teniendo en cuenta la gran cantidad de choferes irresponsables que tenemos en nuestras pistas y que saben que por estos días nadie les va a colocar una multa por, por ejemplo, hacer carreras entre ellos y poner en riesgo la vida de pasajeros y transeúntes. Es lamentable que por una serie de impro-

visaciones y eventuales irregularidades en el sistema de control de tránsito, hoy las calles de Lima sean tierra de nadie en cuanto a control de velocidad.

Sin duda las presuntas irregularidades en la colocación de las fotopapeletas y la nula intención de la municipalidad por aclarar estos hechos, son un retroceso en la necesaria tarea por ordenar el tránsito en Lima, pues para sancionar a los irresponsables hay que tener autoridad moral y, por lo que vemos, la gestión edil, al menos en este tema, la está perdiendo al dejar que las sombras cubran un moderno sistema de fiscalización que podría ser muy bueno si es que no hubiera derivado en un millonario abuso.

Hoy las calles de Lima se han convertido en tierra de nadie en cuanto a control de velocidad.

LUGARES DE CONCENTRACIÓN DE PAPELETAS - San Martín de Porres: 10,7% - Lurín: 10,3% - Costa Verde: 8,3% - La Molina: 7,7% - Vía Expresa de Paseo de la República: 6,9% - Villa El Salvador: 6,3% - Surco: 6% - Miraflores: 1,8% - San Isidro: 1,1%

Denuncias de irregularidades en la colocación de fotopapeletas por parte de la Municipalidad de Lima, en alianza con la Policía Nacional.

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LOS taxisTAS sean los propietarios de sus unidades cero kilómetros

el emprendimiento es nuestro negocio

Gerente General Ejecutivo de IB GROUP, JORGE ESPINOSA

IB GROUP SAC busca fomentar el emprendimiento en el sector taxistas, de tal forma que los choferes de taxis sean los propietarios de sus unidades cero kilómetros de la marca Nissan, para los modelos Sentra V16i y TIIDA, dejando de lado el alquiler para convertirse en parte de la gran masa emprendedora del Perú (MYPES).

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IB GROUP a través del programa “TU AUTO AHORA” ya ha vendido más de 1,500 autos cero kilómetros.

E y que tiene la capacidad de hacer que las cosas sucedan.

l emprendedor es aquella persona que tiene una buena idea

Un emprendedor va a ser una persona capaz de promover cambios positivos, tiene pasión por lo que hace, es independiente, toma decisiones, enfrenta los problemas, asume riesgos y es persistente; eso son nuestros clientes taxistas, población muchos años marginados por el sistema financiero, pero que gracias a nuestro programa TU AUTO AHORA de financiamiento directo, emprenden un gran cambio es sus vidas tanto personal como familiar.

El Nissan TIIDA de buen diseño y gran amplitud interior, convertido a GNV es ideal para el servicio de taxi.

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¿Y cuál es la motivación de un emprendedor? Las motivaciones de un taxista emprendedor pueden ser el deseo, la oportunidad o la necesidad, que en la búsqueda de la mejor alternativa económica encuentra en IB GROUP SAC y el programa TU AUTO AHORA, como aquella oportunidad de crecimiento responsable, que le permite tener una mejor calidad de vida. El emprendimiento por oportunidad es el doble de la tasa de emprendimiento

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por necesidad para los taxistas; es decir, por cada dos emprendimientos de subsistencia existen cuatro por oportunidad y gracias a IB GROUP esta relación se incrementara en el tiempo.

IB GROUP SAC rescata que el Perú es un país de emprendedores, es asi que la empresa se ha convertido en el soporte social de los taxistas y es quien brinda apoyo económico - financiero para el sector en su calidad de aval, de tal forma que crear un marco inicial

para la inserción en el sistema financiero y formalización a través de su historial crediticio. Recordemos que la informalidad genera que millones de peruanos no accedan a los beneficios sociales, financieros y que el régimen se perjudique en cuanto a la recaudación fiscal.

Es así que la principal preocupación de IB GROUP es brindar un plan de crédito responsable, social, con la garantía y transparencia de empresa seria que devuelva la confianza a los clientes que muchas veces se han visto sorprendidos y estafados por pseudo empresarios. Nuestra filosofía es de GANAR-GANAR, ya que crecer en estos tiempos no sólo beneficiará a los emprendedores taxistas sino también, a los gerentes y empresarios del sector y negocios relacionados.

El emprendedor, es aquel que emprende y transforma; el gerente, es el que gestiona y el empresario es el que arriesga y se compromete con su sueño. Un emprendedor puede ser un empresario, pero un empresario tiene que ser emprendedor con competencias de gestión.

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EL MEJOR PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO

LOS MEJORES VEHíCULOS, MÁS RESISTENTES, SUPER ECONÓMICOS Y SEGUROS DEL PERÚ SIN BONO DE RECAUDO, NI AVAL OFICINA CENTRAL AV. BENAVIDES Nº 3818 - SURCO - Telf. 719-0399 (a cuadras del Ovalo Higuereta) 20 • LA REVISTA DEL TAXISTA