DIRECTOR: LUIS ESCUDERO VIZARRETA
Aﾃ前: 1
Nﾂｰ 01
E-mail: gasytransporteperu@gmail.com
LIMA, SETIEMBRE DE 2013
RENUEVA TU TAXI Gestionamos tu financiamiento para que lo pagues hasta en 60 meses, sin aval ni casa propia, solo con una inicial de US$ 700
PAG.
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Autoclass cuenta con 5 aﾃｱos de experiencia brindando servicios de mantenimiento y post venta
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ACTUALIDAD
Promueven respeto al “asiento reservado” en el transporte público
SETIEMBRE DE 2013
Peruanos celebrán más de 6,800 fiestas cívicas y patronales al año Las de Santa Rosa, San Juan y el Señor de los Milagros son las más difundidas
Voluntarios participaron de campaña en buses.
Una campaña de sensibilización sobre el respeto al “asiento reservado” desarrolló la Oficina Municipal de Atención a las Personas con Discapacidad de la Municipalidad de San Isidro (OMAPED) en más de 500 unidades de transporte público.
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n los vehículos, el personal voluntario que trabajó en la campaña explicó a los pasajeros, conductores y cobradores sobre lo que implica el respeto
al “asiento reservado”, el que debe ser ocupado por personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas y con niños en brazos. Flor de María Díaz, coordinadora de la Omaped San Isidro, señaló que uno de los principales problemas que enfrentan las personas con discapacidad, es la indiferencia de los pasajeros, quienes para no ceder los asientos, a quienes corresponde por derecho, se hacen los dormidos o reaccionan con violencia cuando se les exhorta a respetar las ubicaciones preferenciales.
Un total de 6,882 festividades y manifestaciones culturales se celebran anualmente en Perú, siendo las más difundidas la conmemoración de Santa Rosa de Lima y del Señor de los Milagros, informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).
E
l propósito de este documento es promover el turismo interno y generar desarrollo en las distintas jurisdicciones de Perú; así como el fortalecimiento de nuestra identidad nacional, indicó el INEI. La festividad más difundida en el país es la de Santa Rosa de Lima, en más de 400 distritos, y que cobra especial despliegue
DATOS Lima, Ancash y Ayacucho concentran el 30% de las fiestas del país. Solo en agosto se celebran más de un millar de fiestas. Hay fiestas que duran 31 días.
El Señor de los Milagros , una celebración muy difundida. en los departamentos de Áncash, Ayacucho y Cajamarca. La segunda más celebrada es la de San Juan, sobre todo en los departamentos de Cajamarca, Lima y San Martín. Les sigue la del Señor de los Milagros, la cual, al igual que en Lima, es conmemorada principalmente
en La Libertad, Áncash y Arequipa. A nivel de departamentos, Lima, Áncash y Ayacucho concentran el 30 por ciento de fiestas del país y en la provincia de Huarochirí (Lima) se registran 155 durante el año. Durante agosto se realizan más de un millar de
festividades, siendo el mes con el mayor número durante el año, entre las que destacan las de Santa Rosa de Lima, Virgen de la Asunción, Santo Domingo, Cruz de Motupe, y otras. Las conmemoraciones de gran arraigo y por tanto de mayor duración en nuestro país son la Fiesta de las Cruces y la del Señor de los Milagros, con una duración de 31 días.
Perú superó a Colombia y ahora es primer productor de dólares falsos del mundo En este momento los peruanos están entre los mejores falsificadores del mundo
AÑO: 1 N°: 1 SETIEMBRE 2013 Director General : Luis Escudero Vizarreta Editor General : Edgardo Lezameta Garay Redacción Periodística : Carmen Alayo Dávila Diseño y Diagramación : Eduardo Sebastián Velásquez L. Publicidad : Cel.: 996421094 Nextel: 51*405*5400 / 51*817*2354 E-mail : gasytransporteperu@gmail.com Calle Padre Urraca 111 Of. 703 - San Miguel Teléfono: 427-2865
Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2013-13028
Editado por: GAS & TRANSPORTE Impreso en: Lobo Editores S.AC. Jr. Galdeano y Mendoza 740- Lima Las opiniones, notas y comentarios serán de exclusiva responsabilidad de los firmantes o de las entidades que facilitaron los datos. Gas & Transporte no necesariamente se solidariza con ellos.
En la última década se han incautado más de 103 millones de dólares falsos provenientes de Perú, de acuerdo con el Servicio Secreto de Estados Unidos.
L
a particularidad de los falsificadores peruanos es que ponen especial cuidado en el acabado final, que hacen de manera manual, por lo que resulta en una actividad sumamente barata. Colombia era, hasta hace poco, la principal
Colombia era, hasta hace poco, la principal fuente de billetes falsos. fuente de billetes falsos en el planeta. “Son muy buenos. Los peruanos están entre los mejores falsificadores del mundo. El acabado aquí en Perú es como un arte, un proceso separado en el que uno imprime el papel
básico, y se lo da al que hace el acabado final, y ese es casi un artista, le agrega todos los otros detalles al billete”, dijo una fuente a la agencia AP. La creciente producción de dólares falsos llamó la atención del Gobierno es-
tadounidense, que empezó en 2011 a enviar agentes del Servicio Secreto a Perú para trabajar con la Policía peruana en la captura de los falsificadores. Desde entonces, se han incautado 23 millones de dólares falsos y se han capturado a 50 miembros de bandas falsificadoras. Un policía peruano dedicado a las investigaciones de las bandas falsificadoras, que habló bajo condición de anonimato, dijo que falsificar 100 mil dólares equivale a obtener una rentabilidad de entre 17 mil a 20 mil dólares.
TRANSPORTE
SETIEMBRE DE 2013
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reforma del Renueva tu taxi desde US$ La transporte estará al 700 sin aval ni casa propia 60% para el 2014 Señaló la alcaldesa de Lima, Susana Villarán
Tener un auto nuevo cero kilómetros a tan solo US$ 700 sin garante ni aval ya es una realidad, gracias a la alianza que tenemos con entidades financieras.
Para el final de mi gestión, en 2014, la reforma del transporte estará al 60%”, manifestó la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, durante una entrevista. En ese sentido, aseguró que para cuando termine su gestión ya se habrán aplicado todas las medidas de reforma, entre las cuales se encuentra el retiro de unidades viejas y pequeñas y el combate contra la informalidad en las vías.
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O
frecer un buen servicio de taxi no solo es prestar un servicio público necesario para la ciudadanía sino también es ofrecer una buena imagen como profesional del volante, para ello se debe lograr un nuevo perfil en el taxista, ¿cómo?, teniendo primero, como herramienta de trabajo un vehículo
REQUISITOS DNI del titular y cónyuge. Brevete (A1) 2 años y (A2) 1 año. Recibo de luz o agua. Tarjeta de propiedad, SOAT y certificado de operaciones del auto que maneja. Autovaluo o constancia de alojado o contrato de alquiler. Croquis Domiciliario.
Acérquese a Av. Angamos Este 1669, Surquillo o llame al teléfono 717-9555 y llévese su auto. de calidad lo que le proporcionará no solo nueva imagen frente al público sino que lo convertirá en todo un profesional del volante. Con el objetivo de ofrecer la mejor oportunidad para adquirir un auto nuevo a través de un crédito vehicular competitivo y acorde a las necesidades de los usuarios.
Autoclass cuenta con cinco años de experiencia en el rubro automotriz que vende vehículos para taxi 0 kilómetros y con un taller de mantenimiento de planchado, pintura y conversiones a GNV y GLP. MARCAS Y MODELOS Los clientes tienen la posibilidad de elegir los modelos y las marcas que
deseen para su servicio de taxi. Entre los vehículos más destacados, están el Toyota Yaris, el Nissan Tiida, el Kia Rio y el Chery, entre otras marcas de autos. Si quiere adquirir uno de estos autos cero kilómetros lo puede hacer en Av. Angamos Este N° 1669, Surquillo; o llamando al teléfono 717-9555.
L
a autoridad edilicia reiteró que la reforma del transporte en y la implementación de corredores complementarios sí se verán en su gestión. Como ejemplo, señaló que ya se han chatarreado 1.700 unidades de transporte público. “Ahora tenemos unas 31,500 unidades pequeñas. Necesitamos llegar a 16,500 de un tamaño mayor, esa es la ordenanza del bus patrón”, precisó.
Asimismo informó que “Se han chatarreado más de 1.700 (unidades) y estaremos chatarreando unas 2.700 más”.“No hay prórroga posible y en marzo están firmándose los contratos. Y en junio del 2014 estará transitando el primer corredor con todo: empresas constituidas, trabajadores en planilla con todos sus derechos, buses azules entre 9 y 24 metros. Y en noviembre, los cuatro restantes, con lo cual sí se va a ver en el tiempo de Susana Villarán”, manifestó. Al continuar defendiendo la reforma del transporte, recordó que el 83% de pobladores de Lima y Callao viaja en transporte público. “Hay que desincentivar el transporte privado”, sostuvo.
1,700
unidades de transporte público han sido chatarreados y se espera hacer lo mismo con al menos 2,700 más.
Créditos vehiculares crecerán un 12% este año, proyectó el BCP El BCP indicó que el 70% de los créditos vehiculares se dan a través de los concesionarios y el 30% en las oficinas bancarias.
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ste año el mercado de créditos vehiculares crecerá un
12%, proyectó elBanco de Crédito del Perú (BCP). Dante Lindley, gerente de crédito vehicular de la entidad financiera, indicó en el mes de julio este sector empezó a recuperarse. “Con la subida del tipo de cambio en junio, las personas postergaron su decisión de compra. Sin em-
bargo, en julio tuvimos un récord de colocaciones.”, añadió. El ejecutivo precisó que para el 2014 también se proyecta un crecimiento similar. “En una economía que crece a un ritmo de 5%, el alza de 12% en los créditos vehiculares es una buena cifra”,
añadió. Por otro lado, indicó que hoy el 70% de créditos se otorgan en los concesionarios y solo el 30% en las oficinas bancarias. “Antes era a la inversa, el mayor porcentaje de las colocaciones se daban en nuestras agencias”, finalizó.
A la fecha ya se han chatarreado 1.700 unidades de transporte publicó, señaló alcaldesa de Lima.
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ENTREVISTA
SETIEMBRE DE 2013
El GNV y el GLP ya cuentan con un gremio empresarial que los represente Gas & Transporte conversó con el Sr. Oscar Paucar Mantilla, Vicepresidente de la Asociación Peruana de Gas Natural Vehicular y Gas Licuado de Petróleo - APGNVGLP, quien nos dio algunos alcances de la asociación a la que representa así como el desarrollo de estos combustibles. ¿Cuándo y por qué se formó la Asociación Peruana de Gas Natural Vehicular y Gas Licuado de Petróleo? La APGNVYGLP inicia formalmente sus operaciones el 01 de julio de este año, y a la fecha cuenta con 24 afiliados. La APGNVYGLP se formó por la necesidad de contar con un gremio empresarial a nivel nacional sin fines de lucro y con la finalidad de velar por los intereses de nuestros afiliados ante organismos públicos y empresas privadas involucradas, desarrollar actividades formativas técnicas y de gestión, promover la armonización de marcos normativos, efectuar y difundir investigaciones tecnológicas relacionada, así como coadyuvar al fomento del desarrollo del uso tanto del GNV como del GLP en el mercado nacional. ¿Cuál es la misión, objetivos o lineamientos de la asociación? La misión de la asociación es contribuir con el desarrollo de un mercado sustentable y seguro fomentando el incremento del parque automotor del GNV y GLP y difundiendo la cultura del gas, dando
industria del GNV y GLP mediante los aportes de la tecnología nacional y la incorporación de todos aquellos avances tecnológicos orientados a lograr una mayor eficiencia y renovación de la industria nacional del GNV y GLP. - Brindar servicios profesionales especializados a nuestros afiliados a medida de sus necesidades empresariales.
El Gas Natural Vehicular, uno de los combustibles más limpios y económicos. a conocer los beneficios ecológicos y económicos. Esto se logrará a través de propuestas y mejoramiento legislativos para la creación de un clima político y económico favorable, campañas publicitarias, búsqueda de fuentes de financiamiento alternativo, vigencia del bono de chatarreo, investigación de nuevas tecnologías, capacitación y desarrollo de personal y promoviendo la formalización de esta actividad empresarial. Los objetivos de la asociación, son los siguientes: - Coadyuvar en el afianzamiento del mercado del GNV y GLP mediante campañas publicitarias y difusión masiva. - Actuar en defensa de los intereses comunes de nuestros afiliados, dentro de las normas legales vigentes. - Representar a nuestros afiliados frente al Gobierno Central, Ministerios involucrados, Organismos fiscalizadores, Gobiernos
Regionales, Provinciales y Distritales, así como ante instituciones y entidades públicas o privadas en general. - Promover mejoramientos legislativos orientados al establecimiento de un mercado sólido y genuino de GNV y GLP. - Promover la armonización de normas y procedimientos en los diferentes países de la región. - Fomentar la formalización de empresas dedicadas a la conversión de
GNV y GLP combatiendo de ser el caso la informalidad. - Promover el desarrollo del capital humano de nuestros afiliados mediante el desarrollo de actividades educativas y formativas en el campo técnico y empresarial. - Proveer a nuestros afiliados información estadística, noticias, innovaciones, y todo tipo de avance en este contexto. - Procurar el constante desarrollo tecnológico de la
El GLP tiene un mercado más amplio a nivel nacional.
¿Qué trabajos viene realizando desde el inicio de sus operaciones? Básicamente nos hemos centrado en los siguientes aspectos: a) Proceso de Afiliación, b) Preparar un Programa Integral de Adecuación para nuestros afiliados a la nueva Ley N° 29783 – Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, la cual es de cumplimiento obligatorio, c) Desarrollo de un curso técnico formativo de actualización en IG3 con Auspicio del CIP – Lima y una conocida empresa certificadora, d) Desarrollo de nuestra página Web. ¿Qué esperan lograr hasta finalizar el año? Culminar con el proceso de afiliación en Lima, que nuestros afiliados inicien el proceso de adecuación a la nueva Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Iniciar el curso de IG3, contar con nuestra página web y dar a conocer a las principales autoridades (MTC, SUTRAM, PRODUCE, COFIDE, ALCALDÍA DE LIMA, etc.) conozcan de nuestra existencia y de nuestro propósito. Hasta la fecha, ¿cuál es el balance que han dejado las conversiones a GNV y GLP?
La misión de la asociación es contribuir con el desarrollo de un mercado sustentable y seguro fomentando el incremento del parque automotor del GNV y GLP. Al respecto debo precisar el siguiente Balance: GNV: Estaciones que venden GNV: 218 al 31/07/2013 Talleres GNV: 203 al 31/07/2013 PEC´S: 62 al 31/07/2013 Certificadoras: 4 al 31/07/2013. Promedio Mensual de Conversiones GNV, Periodo 31/01 al 31/07/2013: 1,151. Del total de conversiones Lima representa el 91.49%, Ica = 6.37%, Lambayeque = 1.22% y Piura = 0.92%. Esta situación ha originado que muchos inversionistas cierren sus talleres en las regiones de Ica, Lambayeque y Piura. Promedio Mensual de Cilindros Revisados GNV, Periodo 31/01 al 31/07/2013: 17,892 con tendencia al aumento. Promedio Mensual de Cilindros Reemplazados, Periodo 31/01 al 31/07/2013: 16,937 con tendencia al aumento. Fuente: Infogas GLP: Con respecto al GLP se observa que la demanda nacional de GLP viene incrementándose en el presente periodo, hecho que ha motivado que los talleres de conversiones focalicen su estrategia en este tipo de conversión. Fuente: Osinergmin
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TALLERES
Sutran cerró 32 talleres no autorizados de conversión a gas en Lima Los establecimientos no brindaban las garantías de seguridad necesarias La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancía (Sutran) informó que clausuró, entre enero y agosto del presente año, un total de 32 talleres de sistemas de conversión a Gas Licuado de Petróleo (GLP) y Gas Natural Vehicular (GNV) que operaban sin autorización.
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llo fue posible a través de intervenciones inopinadas coordinadas con diversos municipios de Lima, en las cuales se comprobó también que dichos establecimientos *no brindaban las garantías de seguridad del caso durante el *cambio del sistema de combustible de los vehículos. En Ate se encontró la mayor cantidad de talleres informales, con el cierre de siete; seguido de San Juan de Lurigancho con cuatro; Comas y Los Olivos con tres cada uno; La Victoria, San Martín de Porres y San Juan de Miraflores con dos cada uno. En tanto, Santa Anita, Surco y San Luis registraron un taller informal en cada jurisdicción. En Piura se
clausuró también un taller no autorizado, precisó la Sutran. Al momento de la intervención, los locales realizaban conversiones y mantenimiento del sistema de GLP/GNV sin emplear el equipamiento exigido, ni la infraestructura adecuada, póliza y certificaciones vigentes anuales por todo el tiempo que dure su autorización, que es de cinco años. El incumplimiento de cualquiera de dichos requerimientos conllevaría a la caducidad del permiso, indicó la entidad. Además de comprobarse que los locales de conversión operaban sin autorización del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), los inspectores municipales procedieron a las clausuras correspondientes porque no contaban con el certificado de Defensa Civil para su funcionamiento. Los usuarios de los servicios de entidades complementarias, como talleres de conversión y centros de inspección técnica vehicular, entre otros, pueden denunciar las irregularidades que detecten a la línea gratuita ALÓ SUTRAN (080012345 para teléfonos fijos) y al (01)265-8105 (desde teléfonos móviles) o al correo electrónico comunicate@sutran.gob.pe.
Sutran clausuró 32 talleres de conversión de GNV y GLP.
SETIEMBRE DE 2013
Danilo Motors, expertos en conversiones a GNV y GLP Más de 16 mil conversiones de diferentes marcas y modelos lo respaldan Danilo Motors es uno de los primeros talleres de conversión a GNV en el Perú, cuenta con ocho años de arduo trabajo en el mercado de las conversiones y tiene más de 16 mil conversiones a gas natural que los respaldan.
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n el Perú, hace ocho años se inició el negocio del gas natural, pasado este tiempo, el negocio se ha desarrollado enormemente, tanto por la necesidad del transportista de contar con un combustible limpio y económico como el sistema de créditos promocionados por Cofide. Después de estos años, Danilo Motors se ha convertido en uno de los líderes en cuanto a conversiones de autos se refiere, supera las 16 mil conversiones. Además es uno de los primeros talleres PEC (Proveedor de Equipos Completos) en Lima. Ello le ha valido ser líder en la venta de kits para conversión a GNV de vehículos automotores. Pero, si hablamos del taller en sí, tenemos que decir que Danilo Motors es una empresa que no se inició con el gas natural, sino que su experiencia se basa en la mecánica automotriz desde hace más de 30 años, todo este tiempo, dirigido por el señor Danilo Andreazza Battifora, uno de los primeros técnicos instructores capacitados en Argentina. Actualmente, Danilo Motors realiza conversiones tanto a Gas Natural Vehicular (GNV) como a Gas Licuado de Petróleo (GLP).
Danilo Motors taller de conversiones a GNV y GLP, dirigido por Danilo Andreazza Battifora.
VEHICULOS CONVERTIDOS POR DANILO MOTORS
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NOTA GNV
Instituciones presentaron propuesta para mejorar transporte en la capital
El documento establece alternativas para hacer de Lima una ciudad transitable para peatones y vehículos al 2025, refirió la Fundación Transitemos. Un grupo de nueve instituciones entregó a la Municipalidad Metropolitana de Lima una propuesta para mejorar el transporte y la seguridad vial en la capital. El documento, llamado Hoja de ruta para una movilidad y un transporte sostenibles en Lima y Callao al 2025, plantea una serie de alternativas para hacer de la ciudad un espacio que sea transitable para peatones y vehículos. Alfonso Flórez, gerente general de la Fundación Transitemos, detalló quela propuesta establece seis objetivos puntuales: priorizar el transporte público planificar la ciudad para las personas mediante la renovación urbana, densificación estratégica y el uso mixto de suelo; crear un organismo técnico para la planificación urbana en Lima y Callao; reducir la contaminación; usar racionalmente los recursos; y desarrollar competencias técnicas en planeamiento y transporte.
SETIEMBRE DE 2013
Más de 163 mil vehículos ya usan GNV como combustible Según estadísticas de la CPGNV hay 219 gasocentros, 204 talleres, 62 PEC´s y 4 certificadoras Hasta el 30 de agosto de 2013, ya existen 163,968 vehículos convertidos al uso del gas natural vehicular (GNV) y son 219 las estaciones de servicio que venden este combustible, según las estadísticas que maneja la Cámara Peruana de Gas Natural Vehicular (CPGNV).
O
cho años han pasado desde que Cofide ingresó decididamente a financiar las conversiones a través del programa Cofigas. Hasta fines de agosto hay 163,968 vehículos convertidos para utilizar el Gas Natural Vehicular (GNV), la mayoría son para vehículos que realizan el servicio de taxi. Existen 219 estaciones de servicio que venden este combustible, hay 204 talleres de conversión, 62 PEC´s y 4 certificadoras. En todo este tiempo, el proceso de cambio de la matriz energética ha ido evolucionando favorablemente gracias a la promoción desarrollada por el Estado y al apoyo de COFIDE. Este desarrollo también
ESTADISTICAS DEL GAS NATURAL VEHICULAR SEGUN LA CPGNV 250 200 150 100 50 0
Al Al Al Al Al Al Al 31/01/13 28/02/13 31/03/13 30/04/13 31/05/13 30/06/13 31/07/13
Al 31/08/13
Estaciones
209
209
210
210
215
216
218
219
Talleres
205
202
204
202
201
202
203
204
PEC´s
60
61
61
61
61
62
62
62
Certificadoras
4
4
4
4
4
4
4
4
Financieras
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22
22
22
22
22
22
22
VEHICULOS CONVERTIDOS A GAS NATURAL VEHICULAR 166,000 164,000 162,000 160,000 158,000 156,000 154,000 152,000 150,000 148,000 146,000
V. convertidos
Al Al Al Al Al Al Al 31/01/13 28/02/13 31/03/13 30/04/13 31/05/13 30/06/13 31/07/13 153,252 154,672 156,201 157,973 159,642 161,088 162,516 ha permitido que se introduzcan mecanismos simples de acceso al crédito para agentes económicos excluidos del sistema financiero, promoviendo así la inclusión social a través del Sistema de Control de Carga de GNV (INFOGAS). También debemos mencionar el desarrollo que se ha dado en el financiamiento de autos nuevos a gas natural vehicular con sistema
dual (Gasolina-GNV), que incluyen un adecuado servicio post venta, así como, la respectiva garantía de fábrica proporcionada por la marca. Grandes marcas de automóviles participan en este mercado, entre estos tenemos a Chevrolet, Nissan, Hyundai, Kia, Lada, Volkswagen, Lifan, Zotie, entre otros. Esta gran variedad de marcas y modelos disponibles, permitirá la diversificación de la oferta
Al 31/08/13 163,968
en el mercado, satisfaciendo la demanda de la población, no sólo en lo referente a precios, sino también, en la calidad, diseño, y demás características. Aunado a esto Cofide ha diversificado los canales a través de los cuales incrementar la conversión y adquisición de vehículos a GNV, actualmente son 22 las instituciones financieras que participan en este mercado.
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NOTAS GLP
El mercado del GLP en el Perú
SETIEMBRE DE 2013
Desde octubre se deben cambiar las placas de rodaje que terminen en 2 La medida es a nivel nacional y es obligatoria para propietarios de vehículos de transporte público y de carga
Más de 2 millones de vehículos utilizan GLP.
El Mercado del GLP en el Perú creció de manera exponencial durante los últimos años. Esto fue posible gracias a un mayor consumo de este hidrocarburo por la población. Según estudios realizados el año 2012, el consumo promedio anual de GLP fue de aproximadamente de 40 kg. por persona. Siendo alrededor de 59 marcas de GLP en competencia que garantizan los precios del mercado. Las ventas de gas destinadas a la industria y hogares representaron el 76.6% de las ventas totales, mientras la del sector automotriz registraron el 23.4% de participación. Asimismo el 59.8% del consumo de GLP en el Perú se generó en Lima y el 40.2% en el resto del país. Por destino geográfico, las ventas en provincias registraron un mayor dinamismo (21.3% de crecimiento) que el obtenido en Lima (5.7%). De acuerdo a las estadísticas, el parque automotor peruano al 30 de junio último es de 2´198,421 unidades aproximadamente. Se estima que al 2020 éste será de 4,5 millones, es decir, en menos de diez años, se habrá duplicado el parque automotor.
Hasta esta semana los propietarios de vehículos que prestan servicio de transporte público de pasajeros con placas de rodaje que culminen en el dígito “1” deben de cambiarlas en forma obligatoria a nivel nacional. La otra semana, a partir del primero de octubre el cambio es para las placas que terminen en 2.
E
sta medida alcanza a taxis, combis, coasters, ómnibus urbanos e interprovinciales, movilidades escolares, de personal y de servicio turístico, así como camiones y carretas de remolque, indicó la Asociación Automotriz del
La medida alcanza a taxis, combis, coaster, omnibus, etc. Perú (AAP). Asimismo, los vehículos cuyas placas culminen en “0” cuyos dueños no cumplieron con cambiarlas durante el mes de agosto, serán considerados sin placas por carecer de valor legal, y se les aplicará las sanciones del Reglamento
Nacional de Tránsito como una multa de S/. 444 y la captura del vehículogal. PROCESO DE CAMBIO Los propietarios de vehículos cuya placa está por vencer deben solicitar a la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (SU-
NARP) el nuevo número de placa que llevará la tarjeta de identificación vehicular, trámite que demora 3 días y cuesta S/. 18. Luego, tramitarán las placas en la Asociación Automotriz del Perú por Internet en www.placas. pe, por vía telefónica al 640-3636 desde Lima o al 0800-7-1111 desde provincias, o acudiendo a la Av. Camino Real 111 Of. 117 en San Isidro, previo pago de S/.114 nuevos soles. La entrega se realiza luego de 2 días en Lima, y hasta 6 días en provincias. La AAP recordó que este trámite es de obligatorio cumplimiento, de acuerdo a lo dispuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en el Decreto Supremo N° 0072013-MTC publicado el 27 de junio último.
CRONOGRAMA Según el cronograma, los propietarios de los vehículos cuyas placas de rodaje tengan como último dígito el 2, 3 y 4 harán el cambio en octubre, noviembre y diciembre, respectivamente. Si el último dígito de la placa de rodaje es 5 el cambio obligatorio es en enero de 2014, mientras que si es 6, 7, 8 y 9 , corresponde realizar el cambio por la nueva Placa Única Nacional de Rodaje en febrero, marzo, abril y mayo de ese año.
Kia Picanto ha presentado su versión a GLP Por el momento se pondrá a la venta en Alemania, Italia, Polonia, Grecia, Portugal, República Checa Kia desde el Salón de Frankfurt ha presentado su nueva versión. Se trata de un Kia Picanto capaz de funcionar con GLP.
P
or el momento se pondrá a la venta en Alemania, Italia, Polonia, República Checa, Grecia, Portugal y Países Bajos. El Picanto GLP espera suponer el 7% de las ventas combinadas de Picanto en dichos mercados, lo que no es poco. El Kia Picanto GLP emplea una versión modificada del motor 1.0 Kappa ya cono-
cido. Se le ha acoplado un sistema de inyección específico y una válvula vaporizadora del gas, en estado líquido en el depósito. La potencia final del motor es de 67 CV, con un par máximo de 90 Nm. En su versión de gasolina, la potencia es de 69 CV, con un par máximo de 95 Nm. El tanque de GLP de 27 litros se ubica en el maletero, donde normalmente encontraríamos la rueda de repuesto. El tanque de gasolina de 35 litros sigue en su lugar. La capacidad del maletero es de 152 litros, y la conversión añade 50 kg al peso del coche.
El Kia GLP emplea una versión modificada del motor Kappa. Para contrarrestar el aumento de peso, las relaciones de cambio se hacen un 8,6% más cortas.
Con ello, mantiene un 0 a 100 km/h de 14,5 segundos y su velocidad punta de 153 km/h. El consumo
medio de gas es de 5,6 l/100 km en las versiones equipadas con Stop-Start ISG, 5,8 l/100 km para las versiones que carecen de ISG. El consumo medio de un Picanto 1.0 convencional es de 4,2 l/100 km. Las emisiones de dióxido de carbono son casi idénticas a las del Picanto de gasolina, respectivamente 97 y 100 g/km para los Picanto con y sin ISG. El Picanto GLP siempre arrancará quemando gasolina, pero a la pulsación de un botón en el salpicadero y sin que lo advirtamos pasará a usar GLP. Todo el equipamiento