Duurzaam bouwen vereist meer kozijnonderhoud

Waarom geen APK voor kozijnen en ventilatieroosters?

Almaar duurzamer bouwen heeft de prestaties van kozijnen verbeterd – en vergroot tegelijk de vraag naar onderhoud. Kozijnen werden zwaarder, met meer glas en dikkere profielen. Bij Kozijn Service Nederland merken ze dat goed, aldus algemeen directeur Jordi van Laar: “Dat toegenomen gewicht verlangt meer onderhoud.” Bijkomend effect: monteurs werken steeds meer samen en met hulpmiddelen, zoals een tilhulpkraan. Toch blijft kozijnonderhoud in de eerste plaats vakwerk.

Levensduurverlenging, dat is misschien wel het beste synoniem voor kozijnonderhoud. En uitgerekend de toegenomen duurzaamheid van kozijnen maakt onderhoud belangrijk, stelt Jordi van Laar van Kozijn Service Nederland: “Bij een klassiek kozijn kun je ervan uitgaan dat de eerste storingen na een jaar of tien optreden. De afgelopen jaren was er een verschuiving van naar buiten draaiende ramen naar draaikiepramen. En het gewicht van het glas en de profielen is toegenomen, om tegemoet te komen aan de steeds hogere eisen op het gebied van luchtdichtheid en isolatie. Bij kozijnen met tripelglas en zwaardere profielen zoals die nu worden opgeleverd, verwachten wij die eerste storingen al na vijf jaar.”

APK voor kozijnen

Van Laar ziet daarom wel iets in een APK voor hedendaagse kozijnen – en ventilatieroosters: “Je brengt je auto ieder jaar naar de garage voor een keuring. Dat vinden we allemaal vanzelfsprekend. Waarom dan geen APK voor kozijnen en roosters bij nul-op-de-meterwoningen, waar energiepresteren draait om isolatie, ventilatie en goed sluitende kozijnen? Dat gaat nog wel eens fout in deze woningen. Koppel dit type woning daarom aan een contract voor onderhoud, jaarlijks, aan kozijnen en roosters.”

Situatie aan de gevel

Ook detaillering en toepassing aan de gevel hebben hun weerslag op het functioneren van het kozijn. Van Laar: “Neem een kozijn dat een belasting van 120 kilo aan kan. Als een architect zo detailleert dat de belasting 119,9 kilo is, is er volgens de geteste prestaties van het kozijn niets aan de hand. Behalve natuurlijk als dat kozijn geplaatst wordt aan een gevel met bijvoorbeeld een zware windlast, of aan zee ligt of het op andere manieren flink te verduren krijgt. Wij zien vaak dat de werkelijkheid aan de gevel anders is dan de klinische tests aan de hand waarvan de belastbaarheid van een kozijn wordt bepaald. Het element en de toepassing worden getest, niet de situatie aan de gevel.”

Kozijnen en roosters

Kozijn Service Nederland repareert merk- en materiaalonafhankelijk en onderhoudt kozijnen uit aluminium, hout en kunststof, en reinigt ventilatieroosters. Dat doet het bedrijf voor particulieren maar ook voor woningcorporaties, vve’s en namens grote onderhoudsbedrijven.

Onderdelen vinden

Soms heeft het onderhoud aan kozijnen wel iets weg van werken aan oldtimers, stelt Van Laar: “Bij oude kozijnen is het soms knap lastig om nog de juiste onderdelen te vinden. Oud is in dit geval vanaf zo’n 25 jaar.” Bij Kozijn Service Nederland zijn diverse mensen op kantoor de hele dag met niets anders bezig dan over de hele wereld zoeken naar dergelijke onderdelen: “Iedere kozijnenfabrikant vindt zelf het wiel uit – met zijn eigen, unieke onderdelen. Als een fabrikant afscheid neemt van een bepaald kozijn en daar geen onderdelen meer voor levert, benaderen wij opkopers met restpartijen – of we vinden eigenhandig een alternatief dat ook past. In onze werkplaats kunnen we dat voorbereiden. En in de volledig uitgeruste servicewagens met stellingen en bankschroef kunnen de monteurs ter plaatse frezen, schroefdraad tappen en noem maar op.”

“Een klassiek kozijn heeft na tien jaar de eerste storing – bij kozijnen met tripelglas en zwaardere profielen verwachten we dat al na vijf jaar”

Hoge ‘first time fix’

De roep om jaarlijks onderhoud voor nul-op-de-meterwoningen komt uit de mond van de algemeen directeur van een bedrijf dat het meeste werk haalt uit losse storingen en niet per se uit is op langlopende contracten met vaste partners, zoals sommige onderhoudsbedrijven in de branche: “Wij bellen liever een jaar na een onderhoudsklus nog eens op om te vragen of er weer behoefte is aan controle en onderhoud aan het eerder gerepareerde of onderhouden kozijn. Onze klanten waarderen die vrijheid en wij ook.” Fundament voor die manier van werken is een database met alle informatie over eerder door Kozijn Service Nederland onderhouden of gerepareerde kozijnen. Van Laar: “We gebruiken die data voor vergelijkbare kozijnen die we voor het eerst zien. Daardoor is onze first time fix (het percentage opdrachten dat dat direct tot een goed einde wordt gebracht) heel hoog – bij particulieren ruim 70 procent en bij partners soms wel 98 procent.”

Afstellen

De basis van de hoge percentages ligt volgens Van Laar ook in het vakmanschap van de monteurs. Bij gebrek aan een erkende opleiding schoolt het bedrijf zijn eigen mensen. Gedeelde achtergrond van die monteurs: hands on technische knowhow: “De ene monteur heeft ervaring als automonteur, de ander is een goede timmerman. Wat ze allemaal hebben: gevoel voor het oplossen van problemen met kozijnen.” Het leeuwendeel van het werk van de monteurs is het afstellen van kozijnen. Opdrachtgevers geven vaak aan dat de rubbers de boosdoener zijn. Maar dat is meestal niet zo, aldus Van Laar: “Over het algemeen is verzakking de oorzaak van problemen rond tocht, vocht en bediening, ontstaan door achterstallig onderhoud.” De monteurs werken vaker samen en krijgen ook steeds meer hulpmiddelen. Bij het afstellen van de scharnieren moet soms het glas eruit. Steeds vaker is dat tripelglas, dat nu eenmaal zwaarder is dan dubbelglas. Van Laar: “Ook bij schuifpuien maken onze monteurs tegenwoordig regelmatig gebruik van een tilhulpkraan met zuignappen voor bijvoorbeeld het tripelglas.”

Renovatie van hardhouten schuifpui

In een grootschalig appartementencomplex in Den Haag waren de bestaande hardhouten schuifpuikozijnen nog van goede kwaliteit. Maar het hang- en sluitwerk (hef- en schuifsysteem) was versleten. Het een-op-een uitwisselen van het beslag was niet mogelijk. Kozijn Service Nederland zocht de oplossing in een alternatieve aanpak: de schuifdeuren werden gedemonteerd, uitgefreesd en voorzien van sponninglatten. Daarna werd een nieuw hef- en schuifmechanisme gemonteerd. Het vervangen van de complete kozijnen was hierdoor niet nodig – dat scheelde tijd, kosten en overlast voor de bewoners.

Vervangen van draai- en kiepbeslag

Voor hang-en-sluitwerk van bestaande draai- en kiepramen dat niet meer past, ontwikkelde Kozijn Service Nederland per materiaalsoort een eigen renovatiesysteem. Het bedrijf stelde voor draai- en kiepramen uit hout, kunststof en aluminium separate sets samen waarmee vrijwel alle oude ramen te herstellen zijn. Hierbij wordt dan wel rondom het beslag vervangen en vernieuwd door een nieuw systeem.

Afdichtingsrubbers

Iedere kozijnproducent vindt zelf het wiel uit – met alle unieke onderdelen die daarbij horen. Dat geldt ook voor de afdichtingsrubbers. Fabrikanten verbeteren hun kozijnen bovendien door de jaren heen – met dus vaak ook nieuwe rubbers. Gevolg voor de onderhouds- en reparatiemarkt: een enorme variatie aan afdichtingsrubbers. Zijn originele rubbers niet meer voorhanden, dan tingsrubbers. Zijn originele rubbers niet meer voorhanden, dan zoekt Kozijn Service Nederland in het eigen assortiment een paszoekt Kozijn Service Nederland in het eigen assortiment een passend (origineel) alternatief. Daarbij kan het bedrijf teruggrijpen op send (origineel) alternatief. Daarbij kan het bedrijf teruggrijpen op meer dan 5000 soorten rubber profielen. Zit daar geen passend meer dan 5000 soorten rubber profielen. Zit daar geen passend exemplaar tussen dan wordt op maat een profiel geproduceerd. exemplaar tussen dan wordt op maat een profiel geproduceerd.

Nieuwe pensluiting

In de bestaande aluminium schuiframen van een hotel waren de oude pensluitingen niet meer leverbaar. Kozijn Service Nederland liet een nieuwe pensluiting produceren, door een gespecialiseerde fabrikant, op basis van de gegeven maten. De hogere productiekosten werden terugverdiend door een snellere montagetijd.