Autos & Más
www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 26.06.2013
La importancia del Coeficiente Aerodinámico
Nuevo Nissan Sentra Llegar y mantenerse
2 CONTACTOS
Miércoles 26 de junio de 2013
Autos&Más Hoy
El nuevo Sentra se posiciona justo un peldaño por debajo de la opciones más elitistas, es decir como los BMW Serie 1, Audi A3 y Mercedes Clase A.
Las formas exteriores del Nissan Sentra adoptan un dibujo muy agradable a la vista dado por un diseño fresco y moderno.
Nuevo Nissan Sentra Llegar y mantenerse n los órdenes de la vida dicen que resulta más difícil y meritorio mantenerse en lo alto que llegar a tan privilegiada posición, y bien parece que Nissan se ha aplicado el dicho y han preparado un nuevo Sentra que mejora en todo la anterior versión. El nuevo modelo implica un cambio revolucionario en el diseño exterior e interior . Como breve reseña podemos mencionar que el Sentra es un sedan mediano que Nissan fabrica desde 1981 (Nissan Sentra serie B11) siendo el nuevo Sentra (serie B17) la séptima generación del modelo. Con respecto a su antecesor la nueva creación tiene más de apertura de segmento que relevo de un modelo ya presente.
E
Interior El atributo sobresaliente del nuevo Sentra está en un aprovechamiento del espacio interior fenomenalmente conseguido, que inicia a convencer de ese atributo con tan sólo acceder al interior. Los marcos de las puertas adoptan unas dimensiones más que suficientes para que la entrada a bordo se haga con absoluto relax, tanto a los asientos delanteros como traseros. Ubicarse en las butacas es tarea fácil y el valor añadido del confort toma fuerza. La posición de conducción está reglada perfectamente por un asiento con múltiples regulaciones que fija adecuadamente la zona troncal del cuerpo. La información de conducción tiene su punto favorable en una instrumentación visualmente intuitiva y fácil de leer. La disposición de los mandos se encuentran al instante con un sim-
FICHA TÉCNICA
Motor Situación: Delantero transversal Nº cilindros: Cuatro en línea Distribución: DOHC, 16 válvulas Alimentación: Inyección multipunto Cilindrada: 1,798 cc. Compresión: 9.9:1 Potencia máx.: 131 PS a 6,000 rpm Torque máximo: 174 Nm a 3,600 rpm Transmisión Cambio: Automático CVT Tracción: Delantera Suspensión Delantera: Independiente McPherson Trasera: Puente alado Frenos / peso Delanteros: Discos ventilados Traseros: Tambor Asistencia: ABS Peso: 2.853 libras Dirección / ruedas Cremallera: Asistida electrónicamente Diámetro giro: 10.6 m Neumáticos: 205/50 HR16
El nuevo Nissan Sentra hace gala de un diseño moderno, unos acabados por encima de la media y un espacioso interior sobresaliente.
Prestaciones Aceleración: 0 a 100 km/h 10.5 seg.: Velocidad máx.: 175 km/h Precio: Desde US $24.900
cromadas. La parte trasera continua la línea del auto terminando con una caída pronunciada que se ve resaltada por un listón cromado arriba del porta-placa.
aceleraciones inmediatas y contundente. Pero, en línea de máxima, el nuevo Sentra ha sido diseñado para transportar a sus ocupantes de manera cómoda y agradable, utilizando la menor cantidad de combustible posible. Gracias a su tecnológica transmisión de variación continua CVT, el auto puede ser manejado de forma automática o secuencial, en esta última forma el Sentra acelera de 0 a 100 km/h en 10.5 segundos haciendo notar que la transmisión responde como si de una autentica manual se tratara. Cabe destacar que la dirección es eléctricamente asistida y el sistema de suspensión realiza muy bien su trabajo de absorber los golpes en terrenos descarnados.
Impresiones de manejo Con un propulsor 1.8 litros de 131 caballos de fuerza y una transmisión de variación continua (CVT), el nuevo Nissan Sentra ofrece una marcha para todo uso muy gratificante. En trayecto combinado la optima respuesta del motor, desde bajas revoluciones, permite
Conclusión En resumen, el nuevo Sentra lleva un completo equipamiento que iguala al de berlinas de gama altas. Todo sin que el bolsillo se vea castigado, pues en Nissan se han aplicado el lema de que la tecnología de última generación debe estar disponible para todos.
El nuevo Nissan Sentra sorprende a la competencia con un batallón de elementos de alta tecnología y buen equilibro entre confort y condiciones deportivas.
La dirección electro-hidráulica del nuevo Sentra apunta una alta precisión de manejo y sabe colocar el auto en los ángulos adecuados de entrada y salida de curva.
ple golpe de vista y la familiarización es simplemente instintivas. En cuanto a calidad de materiales empleados son óptimos, con plásticos suaves al tacto y detalles de clara orientación hacia el confort. Entre la larga dotación de accesorios, destaca el sistema de acceso y encendido sin llave, controles de audio y de velocidad crucero en el volante, equipo de sonido con entrada para dispositivos USB, conectividad Bluetooth, computadora de viaje, sistema de control de
No es un auto de estilo rompedor, porque la filosofía práctica se impone sobre cualquier otra consideración, pero hay que destacar que las utilidades buscadas no menoscaban la estética. Por delante, la vista se detiene en una parrilla cromada de forma trapezoidal, unos faros con tecnología LED alargados e integrados a la línea de la carrocería. Mientras que la visión lateral se mueve suavemente con personalidad produciendo un efecto aerodinámico y complementándose con detalles de molduras
aire acondicionado de dos zonas, luces de encendido automático y más, todo albergado en una pantalla sensible al tacto de 4,3 pulgadas. Atrás queda un maletero, con una capacidad acreditada de 427 litros, de lo más grande del segmento.
Exterior Las formas exteriores adoptan un dibujo muy agradable a la vista dado por un diseño fresco y moderno que además le ha permitido tener una menor resistencia al viento.
TECNOLOGIA
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En la industria automotriz el coeficiente de resistencia aerodinámica suele simbolizarse con la sigla ‘CX’.
La importancia del Coeficiente Aerodinámico La utilización del coeficiente aerodinámico es más práctico que utilizar la fuerza uchas veces hemos escuchado términos como el de ‘aerodinámica’ o ‘coeficiente aerodinámico’ en referencia a un automóvil, pero ¿en qué nos beneficia saber qué es y para qué sirve? Entender el significado del coeficiente aerodinámico es importante y elemental, pues en gran medida es el responsable (junto con otros elementos del auto) de la eficiencia y de la seguridad que nos ofrece un vehículo. Para entenderlos mejor, debemos conocer qué es la resistencia aerodinámica, es decir, la posibilidad de un cuerpo al moverse a través del aire a una determinada velocidad. La resistencia se calcula siempre en sentido opuesto a la velocidad, por lo que habitualmente se dice de ella que es la fuerza que se opone al avance de un cuerpo a través del aire. Al igual que con otras fuerzas aerodinámicas, se utilizan coeficientes aerodinámicos para medir la eficacia de un cuerpo al superar la barrera que crea el aire. Su coeficiente asociado es conocido popularmente como ‘coeficiente de resistencia’ o “coeficiente aerodinámico”, siendo esta última denominación especialmente incorrecta, ya que existen varias fuerzas aerodinámicas con sus respectivos coeficientes, y cada uno de ellos tienen un significado diferente.
M
Símbolo En la industria automo-
Los F1 modernos utilizan el DRS (Drag Reduction System o sistema de reducción de resistencia al avance), alerón movible para aumentar o disminuir la carga.
triz el coeficiente de resistencia aerodinámica suele simbolizarse como ‘CX’. Habitualmente esa sigla se utiliza como superficie de referencia al área frontal del vehículo, obteniéndose el resultado a partir de dos partes: por un lado, el conjunto del parabrisas, bonete y espejos laterales; y por
otro la parte baja del frente del auto. Al no ser auténticos muros aerodinámicos de formas horizontales, las formas suaves de defensas, retrovisores, faros etc, mejoran la aerodinámica general del vehículo. Un final del techo o maletero dirigido hacia abajo, como por ejemplo los autos
Coupé deportivos, es mejor que un techo o maletero redondeado como el de los sedanes, porque crea menor arrastre aerodinámico. Los bajos carenados son una solución poco utilizada pero efectiva en los autos. Como es lógico, la cantidad de superficie que se enfrenta a la dirección del
Mejorar el coeficiente aerodinámico es básico, no sólo para un mejor desempeño y menor resistencia al viento, sino para la seguridad del auto.
aire en conjunto con el coeficiente aerodinámico, son los dos factores que determinan la resistencia aerodinámica final. Existe a su vez un término poco usado pero importantísimo. Se conoce como Aerodinámica engañosa, es decir, que un auto sea más o menos aerodi-
námico depende más de detalles como la inclinación del parabrisa, que de formas espectaculares de diseño. Un ejemplo claro de esto es la diferencia de penetración entre un sedán y un familiar del mismo modelo: en imagen visual, por su diseño, el sedán parecería más aerodinámico, pero en muchos casos el familiar resulta ser aerodinámicamente más eficiente que un sedán.
CX en los autos Un automóvil de turismo y un automóvil deportivo moderno suele tener un coeficiente aerodinámico (CX) entre 0,28 y 0,35, un SUV (yipeta) entre 0,40 y 0,50. Algunos vehículos muy bien logrados pueden bajar a valores de entre 0,22-0,27. Los automóviles de carreras se diseñan para aumentar o disminuir deliberadamente el CX, para así evitar que el automóvil se levante del suelo; un auto de Fórmula 1 puede jugar con esto para ser más rápido en secciones especificas de la pista, tales como una recta, o tener más adherencia en las curvas, aumentando el coeficiente. Antiguamente esta puesta a punto de los Fórmula 1 se hacía antes de la carrera y ya no era posible modificarlos. Circuitos famosos donde la aerodinámica tiene un rol preponderante, como es el Circuito de Monza (Italia), los autos necesitan la menor resistencia posible. A diferencia del Circuito ciudadano de Mónaco, donde se deben de usar coeficientes muy elevados para cargar aerodinámicamente el auto. En los últimos años, con los nuevos reglamentos técnicos de la Fórmula 1, esto ha cambiado permitiendo que los pilotos puedan variar los valores de resistencia en ciertos sectores de la pista, aplicando el uso del DRS (Drag Reduction System o sistema de reducción de resistencia al avance), es decir, un alerón móvil que cambia su ángulo de incidencia aumentando o reduciendo la resistencia al avance, eso permite que existan más rebases o adelantamientos durante una carrera.
4 CONSEJOS UTILES
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9 remedios caseros para el auto Al utilizar el auto, seguramente nos hemos enfrentado a algunas de estas fastidiosa situaciones: pinchar una rueda y no llevar el gato, no saber como desempañar los cristales en días de lluvias o eliminar el alquitrán que se pega a la carrocería. Aquí van 9 sugerencias caseras que les ayudaran en eventuales malas situaciones.
f Manchas
de alquitrán.
Mojar abundantemente con aceite de linaza la mancha de alquitrán y deja pasar un rato para que se ablande. Después, coger un paño de algodón o una vieja camiseta, humedecerla y frotar con delicadeza.
f Limpiar
la batería.
Los polos de la batería suelen sulfatarse y ensuciarse de grasa y polvo. Para dejarlos limpios, utiliza un trapo humedecido con un refresco de soda.
f Cambiar
una rueda sin gato.
Lo primero que hay que hacer es aflojar los tornillos lo suficiente como para que la rueda no se escape pero que quede suficientemente floja para quitarla sin esfuerzo. Después habrá que buscar una zanja y posicionar el auto hasta que el neumático pinchado quede en el aire. Con mucho cuidado, y una vez estamos seguros que el vehículo no se va a mover, terminar de desenroscar los tornillos y sustituir la rueda.
f Desempañar
los vidrios.
Para evitar que los cristales se empañen con los cambios de temperatura, límpialos bien por fuera y por dentro y aplica sobre la superficie una capa de jabón, frotándolos después con un paño seco. Para los que tienen aire acondicionado, habrá que prenderla y posicionar las salidas del aire hacia el cristal. Esto permitirá circular sin la molestia de tener los vidrios empañados.
f Quitar
un chicle.
Para lograr quitar un chicle de la tapicería del auto, se deberá de frotar un cubito de hielo sobre la tela durante tres minutos para que el chicle se endurezca. Después, ayudándose con una espátula, raspar la goma de mascar hasta que desaparezca.
f Cuida
los cubos de ruedas.
Para ponerle difícil la tarea de robar la bocinas de las ruedas a los ladronzuelos, sujeta los tapacubos a los aros con una cinta plástica. Escoge una ancha y ténsala lo más posible. Eso sí, recuerda llevar un corta cables para, en caso de pinchazo, poder quitar la cinta y acceder a los tornillos del neumático.
f Tornillos
de ruedas duros.
Como los tornillos no se están apretando y aflojando todos los días, cuando llega una emergencia y habrá que quitarlos, la tarea puede convertirse en un problema. Para conseguir sacarlos con menos esfuerzo posible, sobre todo si están oxidados, vierten sobre ellos un poco de refresco a base de soda y espere unos minutos hasta que haga efecto: saldrán fácilmente.
f Brillar
los neumáticos
?Para devolver el brillo original a los neumáticos, límpialos y sécalos con esmero. Vierte después un refresco de soda en un recipiente y con la ayuda de una brocha extiende el líquido por toda la goma: quedarán relucientes pero algo pegajosos.
f Faros
opacados.
En nuestro país el sol con el tiempo daña los cristales de los faros. Para volverlos como nuevos, se deberá lijarlos con lija muy fina y aplicarles después una fina capa de laca barniz.
NOVEDAD
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Consumo y seguridad: Elementos indispensables para elegir un vehículo la hora de comprar un automóvil la tendencia general es pensar primero en el precio y posteriormente en la marca del mismo. Ahora bien, esto no significa que el precio y la marca sean los únicos factores que influyen a la hora de elegir un auto, pues existe una variedad de elementos involucrados que tienen un mayor o menor peso en la decisión final del comprador, dependiendo de la realidad individual de cada persona. El equipo de Autos & más, interesado una vez más en indagar sobre las preferencias del consumidor dominicano al momento de comprar un vehículo, se abocó a realizar una encuesta donde los consultados respondieron la siguiente pregunta ¿Cuál de estos elementos consideras indispensable en el modelo de vehículo que vas a comprar? Para elegir, a los consultados se les brindó las siguientes opciones: A (Consumo de combustible), B (Nivel de seguridad), C (Tipo de transmisión), D (Garantía del Modelo).
A
Preferencias de los dominicanos Nos dimos cuenta que los gustos y preferencias de los dominicanos están siendo influenciados, cada vez
¿Cuál de estos elementos consideras indispensable en el modelo de vehículo que vas a comprar? CIFRAS EN PORCENTAJES
Consumo de combustible
34
Nivel de seguridad
33
20
Garantía del Modelo
Tipo de transmisión
13
FUENTE: HOY
más, por la situación económica que actualmente viven y por donde irá el futuro del mundo. Esto así, porque contrario a lo que se pudiera esperar, la mayoría de los consultados valoró como algo indispensable en un vehículo el elemento del consumo de combustible, quedando en segundo lugar la importancia de la seguridad del vehículo. El consumo de combustible estuvo en un primer lugar con un 34%, mientras que el nivel de seguridad del modelo quedó en segundo lugar con un 33%. Los que seleccionaron el consumo de combustible como factor indispensable que debe tener el vehículo de su elección, indicaron que esto es así por la crisis económica
que vive el país, unida a los elevados precios de los combustibles, lo que hace necesario que se piense en autos de bajo consumo al momento de la compra, importancia que ayuden a palear la cada día más critica situación economica. Aquellos que seleccionaron la seguridad del modelo como opción indispensable, indicaron que para ellos era importante que el modelo seleccionado tuvieran por lo menos los elementos de seguridad básicos como: airbag frontal, lateral y de cortina, frenos ABS, cinturones de seguridad, alarma para retroceso, etc. El 20% de los encuestados optó por la garantía que les ofrecía el modelo, pues señalaron que en un auto-
General de Seguros presenta Nueva Imagen Con una trayectoria de más de 30 años en el mercado asegurador Dominicano, General de Seguros develó la imagen que ahora identifica la marca, con una propuesta más acorde con lo que representa actualmente la empresa: Dinamismo, cambio, eficiencia y servicio personalizado exigencias que hoy día priman en la vida actual En esta etapa se han integrado profesionales líderes reconocidos en sus
áreas, entre los cuales figura el Ingeniero Simón Mahfoud Miguel como Presidente Ejecutivo, quien tiene una amplia trayectoria con más 27 años como asegurador en el mercado dominicano. La empresa fue recientemente adquirida por los jóvenes empresarios venezolanos Leopoldo Castillo y Gabriel Castillo, quienes cuentan con una amplia trayectoria en el mercado Financiero y de Seguros na-
ciente en Venezuela, y que posteriormente se establecen en Panamá con BBA Seguros y Reseguros.
Participación de Alfredo René Nin en Kartismo Confianza, determinación y potencial son los atributos que se destacan en el corredor de kartismo, Alfredo René Nin, infante de 8 años de edad quien debuta en esta temporada en la Micro Max imponiéndose como un potencial adversario en la lucha por el podium, ya que ha dado muestras de do-
minio y rendimiento en las últimas pruebas que se han efectuado en el actual campeonato. El equipo Nin Racing Team se mantiene a la vanguardia, mostrando profesionalidad y haciendo los ajustes necesarios en el auto para continuar logrando un buen desempeño de cara a las carreras venideras.
DGII emite norma de pago del 1% sobre el valor del vehículo La Dirección General de Impuestos Internos (DGII) emitió la norma general 03-2013 que establece la aplicación del nuevo tributo que grava el derecho a circular por las vías públicas de los vehículos de motor con un 1% del valor de cada vehículo. En cumplimiento a las disposiciones establecidas en
la Ley 253-12 de reforma tributaria y en la que un vehículo de lujo o yipeta pagará más que un vehículo pequeño, el pago del ICV, será determinado por la DGII, utilizando como referencia las Tablas de Valores de Vehículos Livianos, Camiones y Autobuses y Vehículos Pesados de la institución.
Según establece el Artículo 2 de la medida, el impuesto a pagar por concepto del ICV anual no podrá ser menor a RD$1,200, y este monto será ajustado por las tasas de inflación anual, según las cifras publicadas por el Banco Central de la República Dominicana. Con la emisión de la norma, Impuestos Internos pone a disposición de la ciudadanía una herramienta en línea en su portal de Internet, La consulta está disponible en la dirección web dgii.gov.do.
móvil nuevo el fabricante está obligado a brindar una garantía por un tiempo determinado, lo que se traduce en la cobertura de temas tales como reparación que se necesite, así como algún mantenimiento de rutina, lo que asegura un menor impacto devaluato-
rio en el auto comprado. En último lugar, con un 13%, estuvo el tipo de vehículo con respectiva transmisión. Este grupo indicó que les era indispensable saber el tipo de transmisión del automóvil, ya que por su ocupación o por gusto personal, los prefieren todo-
terreno (4x4), sin importarles el alto consumo de combustible que éstos puedan tener. Como se puede apreciar, en la actualidad el tema económico presiona bastante la decisión final de compra, si se toma en cuenta que en una encuesta anterior realizada por Autos & más, el 63% de los consultados afirmó que el precio era el factor determinante al momento de la decisión final de compra, mientras que en la presente consulta, las personas se inclinaron hacia el tema del bajo consumo de combustible como un factor fundamental al momento de elegir un modelo determinado, independientemente de la marca del mismo, la economía de gestión sobrevale cualquier otro factor decisional. Esto no significa que los consultados no tomen en consideración otros factores, pues al bajo consumo de combustible del modelo, le sigue muy de cerca los elementos de seguridad del vehículo, y en un reglón menor la garantía, indicando esto que los consumidores dominicanos por lo general, no solo piensan en los factores como la moda o la belleza del modelo, sino, que responden a realidades concretas y económica a la hora de seleccionar.
6 MISCELANEAS
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Los prejuicios sobre los autos ás del 47% de los potenciales compradores de autos nuevos que evitan un modelo o marca particular debido a su supuesta calidad y confiabilidad, lo hacen con base en su propia opinión o “conocimientos”, en lugar de consultar expertos o analizar datos específicos. Esta conclusión fue revelada por el estudio de la firma de análisis de mercado J.D. Power and Associates, en el que se determinó que esos prejuicios siguen siendo la principal razón para evitar comprar un auto considerado perjudicial por una marca o país fabricante. J.D. Power analizó las respuestas de más de 24,000 personas que compraron autos nuevos, la gran mayoría dijeron que evitaron tomar en consideración una determinada marca o modelo por “su mala calidad y/o confiabilidad general” o por la negativa fama que tiene el país de fabricación. Un grupo más reducido dijo que basó su decisión en notas negativas de pseudos expertos, mientras que solo un 14% dijo que su decisión se basó en una experiencia anterior o que se documentó sobre lo que estaban comprando. El hecho de que tantos compradores de autos nuevos basen sus opiniones sobre calidad y confiabilidad en nociones preconcebidas en lugar de datos concretos,
M
Después de ser considerados autos de escasas calidad en los años ‘60/’70, hoy en día las marcas japonesas son líder en ventas.
demuestra lo importante que es para los fabricantes promover e informar sobre la calidad de sus autos. Para muchas marcas, principalmente aquellas que han logrado avances significativos en calidad y confiabilidad en los últimos años, resulta todavía más importante resaltar esos logros en lugar de simplemente esperar a que las percepciones generales cambien con el tiempo. Para los consumidores, para hacer negocio, también es importante buscar información y estar abiertos a cambiar sus prejuicios sobre marcas y modelos a ellos desconocidos.
Competitividad En general la industria automotriz ha logrado grandes avances en calidad y confiabilidad, creándose una feroz competencia en un ambiente en que solo las marcas más agresivas pueden sobrevivir. Por lo tanto, el hecho de que una marca o modelo haya tenido una mala reputación no significa necesariamente que esa marca o modelo siga siendo mala. Quizás el mejor ejemplo de este fenómeno ha sido en pasado los autos japoneses que en los años ‘60/’70 eran considerados de dudosa calidad. Más recientemente, a final de los años ‘80/’90, les tocaba a los vehículos de
fabricación coreana. Últimamente son los autos chinos en padecer esos prejuicios, aunque ya varias marcas y modelos de este país disfrutan de seguridad, terminación y calidad muy similares a los modelos occidentales.
En resumen Por lo tanto, un consumidor inteligente debería buscar información de fuentes confiables y experimentadas a la hora de tomar la decisión final antes de comprar su próximo auto nuevo. Por otra parte, el estudio encontró que el costo de la gasolina sigue siendo uno
La negativa sobre la calidad de los autos de fabricación china se está quedando atrás debido a la eficiencia general y la buena terminación que están exhibiendo.
de los factores de más influencia a la hora de decidir qué auto comprar, aún por encima de otros factores clave como la confiabilidad,
las ofertas que puedan conseguir y el estilo del auto, que en pasado era el tema prevaleciente para la elección del auto.
INTERNACIONALES
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24 Horas de Le Mans 2013 De nuevo Audi y Kristensen l danés Tom Kristensen, formando equipo con Allan McNish y Loïc Duval, ha vuelto a triunfar en Le Mans, aumentando su leyenda. Son nueve las victorias para Kristensen, pero también son doce triunfos consecutivos para Audi. Pero para la marca de los cuatro anillos esta vez la victoria no ha sido fácil, Toyota ha plantado cara a Audi y sólo un accidente a pocas vueltas del final les ha impedido ocupar el podio principal. El Toyota TS030 Hybrid de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Stéphane Sarrazin ha acabado en segundo lugar. En la categoría LMP2, los ganadores han sido Bertrand Baguette, Martin Plowman y Ricardo González, que corrían con un Morgan
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Terrafugia: primer auto volador híbrido Nissan. La carrera se ha visto empañada por el accidente mortal de Allan Simonsen, de 34 años, que disputaba por séptima vez la 24 Horas de Le Mans, en esta ocasión al volante de un Aston Martin Vantage
GTE. Simonsen perdió el control de su auto en la curva Tertre Rouge, y falleció poco después del impacto. El ganador Tom Kristensen ha dedicado el triunfo a su compatriota. "Personalmen-
te, le quería dedicar a mi padre esta novena victoria en Le Mans, ya que me ha guiado en mi carrera. Pero espero que en el futuro haya otra victoria que pueda dedicarle a él, porque la de este año va para Allan Simonsen".
Tesla: cambio de batería en 90 segundos A Tesla no le ha bastado con crear unos ‘supercargadores’ que realizan una carga completa de las baterías en media hora. Ahora propone directamente la sustitución de la misma... ¡en un minuto y medio! La compañía de autos eléctricos se dispone a instalar en EE,UU una red de estaciones en las que se cambiaría la batería por otra cargada al 100 %. De esta manera, se acabarían las largas esperas para recargar enchufando el auto a la red eléctrica. Sólo se tarda no-
venta segundos en realizar la operación. En otras palabras: En el tiempo en el que se tarda en llenar un
depósito de carburante, se pueden cambiar las baterías de dos Tesla. El coste de un cambio de
baterías se situaría entre los 60 y los 80 dólares. El Tesla S es el único modelo con el que este sistema será compatible. Construir una de estas estaciones le saldrá a Tesla unos 500.000 dólares. La marca ha confirmado que instalará las primeras en los trayectos entre San Francisco y Los Ángeles (California) y entre Washington y Boston, en la Costa Este. Estarán junto a los supercargadores de Tesla, capaces de suministrar una carga completa en treinta minutos.
Espresso Veloce V12: Un café racing Pensábamos de haber visto las cosas más extrañas en el mundo del motor, pero esta peculiar creación de ‘Arte Meccanica Mastrogiuseppe’ nos deja alucinados, una maquina que además de encajar con nuestra pasión, es capaz de despertarnos cada mañana con un café muy racing. La Espresso Veloce V12 es una cafetera inspirada en los propulsores de 12 cilindros Ferrari. El concepto de pasión y fantasía mecánica se ha llevado hasta las últimas consecuencias sin importar el coste, para
su fabricación se han utilizado materiales como el magnesio o titanio. Admirable también son los detalles propios de alguien que ama su trabajo, como los filtros que imitan las trompetas de aspiración en la parte superior o los tubos de escape en titanio. Pero, además de poder estar admirando cada artificio durante horas, la Espresso Veloce también es capaz de servir café. Para ello se ha diseñado un conjunto de tazas en forma de pistón que ponen la guinda a un dispositivo sensacional.
El Terrafugia TF-X es un auto volador híbrido enchufable que en futuro podría convertirse en una realidad. Actualmente se encuentra en fase de desarrollo. Cuenta con un sistema de propulsión eléctrico de 600 CV y un motor adicional de 300. Es capaz de despegar y aterrizar en vertical y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Como características es un vehículo volador híbrido de cuatro plazas que, según Terrafugia, representa el futuro de la movilidad. El TF-X supone una evolución del Terrafugia Tran-
sition, auto volador equipado con dos alas plegables laterales presentado en el Salón de Nueva York 2012. Es capaz de alcanzar una velocidad de 320 km/h y ofrece una autonomía de 800 kilómetros. Según la compañía, el TF-X es vehículo muy fácil de utilizar, solo son necesarias cinco horas de aprendizaje para surcar los cielos. Terrafugia estima que el desarrollo del TF-X durará de ocho a 12 años, por lo que habrá que esperar bastante para conocer más detalles de este interesante prototipo.
BYD inaugura fábrica en California No sólo las marcas occidentales intentan posicionarse y producir en el arrollador mercado chino. El flujo de las inversiones a estas alturas corre también a la inversa. Una prueba más es la apertura de dos instalaciones de producción de BYD en la ciudad de Lancaster, ubicada en California, Estados Unidos. Allí se producirá el bus completamente eléctrico BYD K9. Pero el plan del fabricante chino contempla que allí se fabriquen también “módulos de almacenamientos de energía en gran escala” para este tipo de vehículos. El proyecto surge de un
acuerdo entre BYD y la ciudad, que se encuentra ubicada al este de Los Ángeles. Las autoridades locales, que vienen tratando de convertir a la urbe en una de las poblaciones con menos emisiones de carbono del país (las casas nuevas deben usar paneles solares por ordenanza municipal y el alumbrado público es LED), se mostraron felices de que la producción de los vehículos eléctricos chinos se haya localizado en su zona. Sobre todo en momentos en que la economía de Estados Unidos sigue convaleciendo de la llamada crisis “sub-prime” iniciada el 2008.
8 NOVEDADES
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Nuevo Toyota Corolla Sedán oyota ha anunciado importantes cambios en la nueva generación de su auto más vendido, el Corolla, un modelo del que se han producido unos 40 millones de unidades desde su nacimiento en 1966. El nuevo Corolla Sedán 2014 luce un aspecto más agresivo y deportivo. Su fuente de inspiración estética mima el prototipo Corolla Furia, presentado en el Salón de Detroit a principios de este año. Precisamente es Estados Unidos el mercado donde Toyota tiene mayor éxito comercial con su modelo Corolla. La llegada de la nueva generación a los concesionarios estadounidense está prevista antes de final de año. El nuevo Corolla 2014 tiene una distancia entre ejes 100 mm mayor que la ge-
T
El Toyota Corolla es uno de los modelos de mayor alcance global, se fabrica en 16 plantas y se vende en 154 países.
neración anterior y es también más bajo que su predecesor, un factor que aporta una imagen más atlética y deportiva. Estéticamente el nuevo modelo tiene ciertos parecidos con el hermano mayor Camry. Ya en el habi-
táculo, lo más relevante es el incremento del espacio para los pasajeros, así como un leve rediseño del tablero y otros elementos del interior. La oferta mecánica se basa en un motor de gasolina de 1.8 litros con dos po-
tencias distintas: 132 y 140 caballos. Con esta profunda renovación estética, el Toyota Corolla Sedán 2014 tiene todo a su favor para plantar cara a sus más directos competidores, el Honda Civic y el Hyundai Elantra.
Volkswagen CrossBlue Coupé En los próximos años Volkswagen lanzará un SUV compacto de enfoque deportivo, y el patrón estético a seguir es el Concept CrossBlue Coupé que la marca presentó en el recién pasado Auto Show de Shanghai. Este prototipo ha sido ideado para llamar la atención del publico y mezcla características de los anteriores prototipo CrossBlue Concept y Cross Coupé. La denominación CrossBlue nos hace pensar que
este prototipo Coupé comparte esquema mecánico con el citado Concept -de idéntico nombre pero mayor tamaño-, mientras que del Cross Coupé normal tomará como referencia sus dimensiones y proporciones. De esta forma, el modelo dispondrá del esquema ‘Twin Drive’ que combina un motor térmico con dos eléctricos, ambos capaces de dar tracción a los ejes delantero y trasero.
La disposición mecánica del VW CrossBlue Coupé prevé un motor térmico para las ruedas delanteras y eléctricos para las traseras.
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Mitsubishi Concept G4. El futuro Mirage Sedan En el salón de New York, Mitsubishi presentó la nueva versión del Mirage, un auto que impactó por su diseño. Ocurre lo mismo con el Concept G4 que la marca de los tres diamantes presentó en el Salón de Shanghai. Y es que básicamente es un Mirage con cola tipo sedán. Por mucho "concept" que tenga en el nombre y algunos que otros accesorios para distinguirlo, es sin duda el diseño definitivo del futuro Mirage Sedan. Animado por el motor 1.2 litros MIVEC asociado a una caja de cambios de varia-
ción continua (CVT), en Mitsubishi tienen la intención de vender el nuevo modelo a nivel global. Técnicamente se espera que sea un auto bastante ligero y que destaque por sus prestaciones una motorización de solo 1.200 cc., que debería favorecer el ahorro de combustible y la reducción de gases contaminantes.
Renault Koleos 2013: Readaptación tecnológica Renault somete a restyling su SUV Koleos, el segundo en dos años, eso para no quedarse atrás en el plano tecnológico. Su estética tanto exterior como interior también recibe algunos retoques para asemejarse a los nuevos modelos de la marca. El principal cambio de diseño es una nueva parrilla en el frontal, con un rombo de Renault más grande y en posición más vertical en el centro. El diseño interior no recibe cambios, pero ahora incorpora el sistema multimedia Renault R-Link -que incluye navegador y aplicaciones como el detector de radares-, con una pan-
talla táctil de siete pulgadas y un nuevo mando giratorio que resultará más fácil de utilizar. También incorpora sensores de aparcamiento, cámara trasera y una alerta de ángulo muerto que enciende unos LED en los retrovisores en caso de que detecte un obstáculo. Las mecánicas siguen igual.