Autos & Más
www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 10.07.2013
Autos pequeños: pensando al futuro
2 MERCADO
Miércoles 10 de julio de 2013
Autos&Más Hoy
Los autos pequeños de hoy convienen más que los medianos de hace solo pocos años atrás, son seguros, consumen y contaminan poco, y hasta son confortables mayor tamaño tendrá que suponerse un consumo de entre un 20 a 50% más.
4. Tipo de combustible. A pesar del problema de la escasa calidad del gasoil comercializado en nuestro país, muy pronto la situación debería mejorar con la importación y ventas de gasoil con bajo contenido de azufre que hará reevaluar la posibilidad de motores modernos con este tipo de combustible. En la actualidad hay todo tipos de autos grandes diesel. Pero las marcas producen también autos pequeños con motores diesel muy avanzado que superan hasta los 100 kilómetros por galón. El gran esfuerzo de las marcas es lograr una motorización sostenible. Hasta que no lleguen los autos totalmente eléctricos, los futuros propulsores a combustión interna reducirán cilindrada y cilindros aumentando sus potencias, y por ende diminuyendo consumo. Las pequeñas mecánicas de los autos compactos son muy eficientes y respetuosas con el medio ambiente.
Autos pequeños: pensando al futuro l transporte básico que ofrecieron en sus días modelos como el Fiat 600, el Citroën 2CV, el Mini y un sin fin de autos pequeños japoneses más ha evolucionado en seguridad, economía, confort y respeto al medio ambiente. Los autos pequeños de hoy convienen más que los medianos o grandes de hace solo pocos años atrás, porque su tecnología responde a las estrictas normativas internacionales que rigen su funcionamiento y procesos de producción. Generalmente para comprar un carro el factor crítico resulta ser el desembolso a realizar. Pero, aún así, la mayoría de las personas compran el auto que pueden pagar y que satisface aspectos emotivos como el tamaño, el color de carrocería, equipamiento extra y demás factores que son, en realidad, secundarios ante el nivel de tal inversión. En otras palabras hablamos de cuánto cuesta sacar un auto de la agencia, valor que incluye seguro, impuestos, trámites de matriculación, cierre de financiamiento y el monto de cada mensualidad. Estos factores han cobrado mayor interés recientemente, porque los precios internacionales del petróleo han llegado a niveles tan
representa una inversión razonable si se hace un cálculo por kilómetro recorrido, porque será más económico que uno de mayor tamaño o que simplemente nos gustaría. Además la representatividad de los autos grandes es cosa del pasado, hoy en día hasta las marcas más exclusivas producen autos pequeños que exaltan el estado económico de su conductor, aportando además una imagen social de buen gusto y respeto.
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Los nuevos motores logran producir más caballos de fuerza que máquinas mayores de hace apenas unos años atrás.
altos que se cree que estamos ante una crisis similar a la de los años 70. Sin embargo, en esta ocasión existe otro factor más impactante y de mayor alcance: el despertar del mercado chino. Basta recordar cómo una mega obra china alteró el precio y la disponibilidad del hierro en todo el mundo. Hay analistas que vaticinan que antes de 2020 los precios de los combustibles duplicarán los actuales altos precios, lo cual nos permite evaluar qué nos espera. A principio de los años 80 con 20 pesos se llenaba el tanque. Entonces los autos que se aspiraban eran po-
tentes deportivos o enormes sedanes de 8 cilindros. La gasolina costaba poco y el transito por carreteras y ciudades era mínimo, Se podía correr y acelerar sin muchas preocupaciones económicas o de peligrosidad. Hoy las cosas han cambiado, el llenar el tanque de combustible es a decir poco un dolor de cabeza, un esfuerzo económico que incide notablemente en la economía de cada familia y que limita el uso del vehículo para viajes no necesarios. Hoy en día la gran satisfacción de muchos conductores es poder utilizar su
vehículo placenteramente sin que el bolsillo sufra. Así que, si todavía no ha considerado el uso de un auto pequeño es tiempo de que lo haga, porque no se sabe a partir de cuándo viajar en un auto grande será simplemente un grato recuerdo. Por eso desde ya es importante analizar gastos y posibilidades futuras antes de adquirir cualquier auto. El análisis de conveniencia para comprar un auto pequeño puede resumirse en los siguientes factores primarios:
1. Adquisición. El transportarse en un auto pequeño
Los habitáculos de los autos compactos modernos tiene casi la misma capacidad interna de los autos grandes de los años 70.
2. Seguridad. Aunque sean más pequeños, los compactos modernos son más seguros gracias a que utilizan materias primas más resistentes que el acero normal. Además por otra parte, el auto pequeño para movilizarse en la ciudad estarás como pez en el agua. En cambio, si se necesita realizar grandes recorridos en autopistas, tal vez un auto más grande sea el adecuado. 3. Economía de combustible. Indudablemente este es el factor primario a la hora de escoger un auto compacto o pequeño. Luce atractivo que en nuestro mercado ya existen modelos que superan con facilidad los 50 kilómetros por galón de gasolina, mientras que cuando se evalúa un vehículo de
5. Desempeño. Los nuevos motores, tanto diesel como gasolina, logran producir más caballos de fuerza y torque motor que máquinas mayores de hace apenas unos pocos años atrás, los cuales consumían mucho más combustible. 6. Espacio requerido. Los actuales compactos aprovechan mejor el espacio. El habitáculo de un enorme auto de los años 70 tenía una capacidad interna casi igual a la de uno pequeño auto actual, que instala un propulsor de cuatro cilindros en posición trasversal delantero y que en ambos caben cómodamente las mismas cuatro personas. 7. Convertibilidad. Como trasladar maletas, muebles y equipo es común, es importante que los asientos traseros y el segundo volumen, o baúl, se integren en un sólo espacio por medio de espaldares abatibles, una oferta común en los autos compactos modernos. 8. Ecología. El respeto al medio ambiente inicia en la eficacia energética que tienen los motores de los autos compactos. Los grandes propulsores de 8 cilindros de los años 70 resultan ser hasta insultantes para el transporte diario actual, además de que terminan con cualquier presupuesto de combustible en una fracción del mes. También los líquidos del motor tienden a ser más. Mientras que las pequeñas mecánicas de los autos compactos son más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Además, la factibilidad de tener partes reciclables en un auto es un alivio para quien se conocen la causa del bienestar propio y de su familia.
TRANSPORTE COMERCIAL
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Mitsubishi Fuso Canter Sucesor natural del Daihatsu Delta n la última década los dominicanos habían encontrado en el Daihatsu Delta el vehículo de transporte ideal, un camión liviano que cumplía con casi todas sus necesidades con polivalencia y precio muy ventajoso. Era un medio de transporte robusto, de tecnología sencilla y económico en gestión; en fin, el compañero de trabajo ideal que resolvía casi todo. Por razones de ancianidad de producto y excesiva contaminación, el fabricante Daihatsu decidió en 2012 paralizar su producción. La decisión ha creado un problema no indiferente para el transporte local de mercancía. Ahora bien, en virtud de este acontecimiento, los distribuidores de vehículos pesados locales iniciaron a comercializar productos con características similares al Daihatsu Delta, que poco a poco han ido ganando terreno pero que aún no han calado en el gusto y propósito de los consumidores dominicanos. En la variedad de marcas preparadas y estimadas para cubrir el espacio dejado libre por el Daihatsu Delta nos encontramos con un modelo que ya competía en ese mercado,
E
La cabina del Mitsubishi Fuso Canter tiene un confort de marcha casi único en su segmento.
Desde su lanzamiento en 1963, se han vendido en todo el mundo más de 3,7 millones de unidades del Fuso Canter.
la japonesa Mitsubishi Fuso con su línea de modelos Canter, un producto reconocido por su robustez, calidad-precio y con cualidades de transporte y arrastre sobresalientes. Como el Delta, el Mitsubishi Fuso Canter está diseñado para cumplir con el trabajo de todos los días sin casi preocupaciones de fallas, además de ofrecer algo más que les detallamos a continuación.
Versatilidad En sus distintas versiones incluye vehículos de 5,7 hasta 27,3 toneladas de masa máxima autorizada, cuatro motores diesel de distintas capacidades y cabinas muy confortables. Hablando de las moto-
La favorable relación “calidad-precio” y sus reducidos costes de mantenimiento permite que la inversión se recupere rápidamente.
rizaciones, la transmisión es mecánica de cinco velocidades y los distintos propulsores van desde los sen-
cillos cuatro cilindros aspirados de 3.907 cc con potencias de 110 y 120 caballos, un cuatro cilindros
de 4,214 cc con 130 caballos y hasta los más potentes 6 cilindros de 160, 190 y 300 caballos.
Sin embargo, la mayor virtud de la línea Canter es que en cada una de sus versiones gozan de una capacidad de carga muy elevada con respecto a lo normal de la categoría. Sus reducidos costes de mantenimiento y servicio, una robustez avalada por más de 3.700.000 unidades fabricadas en 50 años de producción, el uso de materiales muy resistentes y de larga duración, un chasis en acero de alta resistencia y la carrocería pintada en cuatros capas, han logrado que la popularidad del Canter sea cada vez mayor entre los profesionales del trabajo, unas cualidades que hacen de este modelo un vehículo a tener en consideración a la hora de pensar en transporte. Otros atributos funcionales del Canter es su buena maniobrabilidad, estructura de cabina avanzada para reducir el espacio necesario para maniobras, componentes mecánicos de alta resistencia, larga durabilidad, y, muy importante, una amplia gama apta para satisfacer todas las necesidades del transporte con distancias entre ejes de 2,5 hasta los 6,030 metros. Las dimensiones externas varían entres los 10 pies y hasta los 26,4 pies.
Diversidad La gama del Mitsubishi Fuso Canter se distribuye de la siguiente manera: FE73, FE83, FE85, FK, FM y FV. Existen versiones especiales con tracción en las cuatros ruedas para el FE85, y con doble eje trasero para la versión más grande el FV.
4 REPORTAJE
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¿Cómo proteger tu vehículo en caso de un huracán? uestro país se encuentra situado en la ruta de los huracanes. Y oficialmente, la temporada ciclónica inició el pasado primero de junio . Durante esta temporada se ofrecen múltiples consejos y recomendaciones sobre cómo actuar en caso de que pase por nuestro territorio algún huracán. No obstante, en estas recomendaciones no siempre se incluyen consejos para proteger una importante propiedad: tu vehículo. Tomar en cuenta estas sencillas recomendaciones pueden ayudarte a prevenir daños en tu vehículo:
N
1. Si es posible mantén tu vehículo en un estacionamiento cubierto y lejos de cualquier inundación. 2. Si el vehículo tiene que permanecer en el exterior, aléjelo de cualquier elemento que pueda caer sobre éste durante el huracán como, postes de teléfono, ramas de árboles, letreros, cables de electricidad, etc. 3. Tape las ventanas del auto con cinta adhesiva pegada en forma de cruz o equis. No te garantiza que no se rompan, pero sí una limpieza más simple en tal caso. 4. Si el vehículo permanece en un área cerca de un jardín, elimine de éste todos los elementos que no son permanentes, así como accesorios no fijos del auto como antenas adicionales, señales magnéticas o cualquier otro tipo de anexos automovilístico temporales, pues los vientos huracanados los pueden arrancar y convertirse en proyectiles mortales. 5. No estacione cerca de dos edificios que están próximos uno al otro, pues el viento puede canalizarse a través de esas áreas y aumentar en fuerza. 6. Mantenga el auto con el depósito lleno de gasolina, por si se produce alguna escasez tras el paso del huracán. Además, si tienes que conducir para evacuar la zona donde resides es necesario tener el tanque lleno y también un botiquín de primeros auxilios en el auto. 7. Asegúrese de que su batería está totalmente cargada. La humedad después de la tormenta puede hacer que sea difícil arrancar el vehículo.
Aplicar todas estas precauciones te permite estar tranquilo ante el paso de un huracán.
8. Si el vehículo está cerca de la playa, coloque mantas viejas o sabanas sobre los vidrios del automóvil y séllelas con cinta adhesiva para prevenir que la arena que trae el viento las dañen. 9. No ponga en marcha el vehículo si el agua sube mucho, esa podría inundar ell motor o crearle daños eléctricos. 10. Guarde todos los papeles del auto en un lugar seguro sellados en bolsas de plástico o recipientes impermeables. 11. Revise el auto cuando pase la tormenta o el huracán para evaluar los daños. También, considera que un mecánico revise el auto para asegurarle que funciona correctamente. Precaución extra: un seguro contra huracanes Si bien es cierto que todos estos tips ayudan a proteger su vehículo, nunca está demás hacerse de una cobertura especial del seguro para su vehículo que cubra en
Importantes consejos para proteger una importante propiedad: tu vehículo.
caso de daño ante este tipo de fenómeno natural. Para hablar sobre este tipo de cobertura, consultamos a Valentín Ortiz, director técnico de General de Seguros, quien nos explica que las principales coberturas que ofrecen los seguros para vehículo son las de: Daño a la propiedad ajena, Lesiones corporales o
muertes a terceros, Colisión y Vuelco, Accidente Personal de conductor y Riesgo Comprensivo. El de riesgo Comprensivo es aquel que cubre al vehículo asegurado por incendio, robo, explosión, y fenómenos de la naturaleza como un huracán, entre otros riesgos. Esas son las coberturas básicas de un seguro de da-
ños materiales , y cuando se unen todas reciben el nombre de full cover o como se conoce popularmente como seguro full, al cual se le unen otros servicios como Casa del Conductor, asistencia vial (grúa), vehículo rentado, aero-ambulancia y seguridad vial, entre otras.
¿Cuál es la ventaja de ob-
tener la cobertura Riesgos Comprensivo? Que para los fines de lugar, no se necesita ningún documento oficial como un acta policial para reclamar la misma, sino que solo tienes que reportar el daño ocurrido al vehículo a tu aseguradora y esta tiene la obligación de hacerle frente a tu reclamos. "Evidentemente existen unos trámites internos para hacer efectivo tu reclamo, como es llenar un reporte de accidente (formulario pre-elaborado por la aseguradora con preguntas sobre el accidente), dar copia de la matrícula, copia de la licencia, copia de la cédula y por último el presupuesto, las fotos de los daños no son necesarias ya que la aseguradora siempre envía a un ajustador para verificar los daños (las fotos las toma la aseguradora y evalúa la pérdida)" explica Ortiz. Aplica todas estas precauciones, obtén una cobertura que proteja tu vehículo ante este tipo de fenómeno natural y podrás estar tranquilo ante el paso de un huracán.
¿SABIA USTED?
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Distancias que salvan vidas
La distancia de frenado nunca es fija.
os fabricantes de autos siempre nos dicen que velocidad es capaz de alcanzar el auto que nos interesa, pero nunca nos advierten cuánto demorará en frenar. Otro información de vital importancia en la seguridad de un vehículo es, a una determinada velocidad, su capacidad para detenerse completamente, ya sea en metros o en segundos. Dichos datos nunca vienen en las fichas técnicas, y son de importancia vital para nuestra seguridad.
L
Parámetros de frenada Para darnos una idea de
cuánto demora un automóvil a 120 km/h a pararse en metros, estos son algunos parámetros de distintos vehículos: Un Renault Megane emplea 53 metros. Un Volkswagen Golf 54 metros.?? Un Toyota Corolla 56 metros. Todos estos modelos superan los 120 kilómetros por hora y más de uno supera los 280 km/h con relativa facilidad. Por supuesto, todos tienen de serie frenos ABS. Claro está que esta medida no siempre es exactamente proporcional a la velocidad que anda, en la distancia de frenada influ-
NACIONALES
Amadeo Anselin, Benahuare Pichardo, Cynthia Nuñez y Salvador Dájer.
Motor Crédito refuerza estructura Motor Crédito, S. A., Banco de Ahorro y Crédito, entidad bancaria pionera en el financiamiento del sector automotriz y áreas afines desde 1972, refuerza su estructura administrativa al designar en su pasada Asamblea Anual Ordinaria a las Sras. Benahuare Pichardo como presidente ejecutiva de la entidad y Rosalía Rodríguez como Vicepresidente de Finanzas y Tesorería. Este cambio en la
estructura administrativa forma parte de la nueva estrategia que viene llevando a cabo el banco luego de lanzar su nueva identidad corporativa al iniciar este año 2013. Motor Crédito se dedica principalmente al financiamiento en el sector automotriz y áreas afines, y llega al cliente final vía los importadores y dealers más reconocidos a nivel nacional.
La nueva promoción de Shell Helix Los Lubricantes Shell Helix premian la fidelidad de los consumidores con una nueva promoción donde participan en la Rifa de 10 IPADS MINI por la compra de un cuarto de Shell Helix Ultra Extra 5W-30, Helix Ultra 5W-40 ó Helix HX7 10W-40. Al realizar su compra, el consumidor recibe un rayadito en los establecimientos participantes de la promoción, que contiene un código único que se debe introducir en la página de SOLDOMINICANA, donde también se puede encontrar más detalles en las bases legales. La promoción estará vigente hasta al 26 de Julio del 2013 y el
sorteo de los 10 Ipads MINI y la selección de los 10 ganadores serán anunciados por la página de SOLDOMINICANA el 29 de Julio del 2013.
Los fabricantes de autos siempre declaran la velocidad máxima del auto, pero nunca nos dicen cuánto demorará en frenar.
yen factores que dependen fundamentalmente del tipo de neumático y su estado, así como el sistema de frenos y factores exógenos como el clima y la superficie de la calle. Algunas veces, al ser interrogado sobre autos y modelos, especialmente por jóvenes, una de las primeras cosas que me preguntan es cuál es la velocidad máxima
que alcanza un determinado vehículo. Aunque siempre respondo a la curiosidad, intento también hacerles entender que antes de la velocidad máxima es más importante conocer cual es el espacio necesario para frenar. Y ojo, esa distancia no siempre es fija.?? Este efecto lo he comprobado con diferentes vehículos, con diferentes neu-
máticos y casi siempre me pasó igual. No hay una medida exacta de detención.
Medida exacta de detención Realmente es complicado comprobarlo en condiciones de seguridad en nuestras carreteras, por la falta de una pista idónea, pero en un circuito o en un tramo de recta conocido con más o menos 1,5 kilómetros sin
obstáculos lo he intentado, claro está que no quiero incitar a nadie a cometer una infracción vial, pero es un ejercicio de efectos didácticos contundente.?? El o ella que quiera probarlo lo hará bajo su exclusiva responsabilidad y procurando que nadie pueda verse afectado en la prueba. Y si no hay testigos, “mejor”. Cuando uno está consciente de la distancia de frenado requerida, uno conduce mejor, y lo que para algunos es conocida como “distancia de seguridad” deja de ser un concepto abstracto y pasa a ser una verdad evidente. Hablamos sólo de distancia de detención cuando se pisa el freno con toda fuerza, porque antes de ese momento, -entre, cuando percibimos la necesidad de frenar y empujamos el pedal de freno, pasarán unos 3/4 de segundos para un conductor hábil, sano y con buenos reflejos-.?? En ese brevísimo lapso de tiempo, si el vehículo avanzara a 120 km/h, se habla de alrededor de 33 metros de desplazamiento sin detenerse. Ahora bien, si se considera un conductor responsable, antes de preocuparse cuánto “corre” su vehículo, debería estar informado cuánto tarda en pararse.
6 CONSEJOS UTILES
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¿Lo técnicamente mejor es lo qué necesitamos? Compramos lo que necesitamos, o lo que quieren hacernos creer que necesitamos? Las marcas de autos, como tantos otros fabricantes, gastan muchos recursos en hacernos creer que necesitamos tal u otra cosa, creándonos necesidades que no se ajustan a lo que, en verdad, requerimos. Un auto compacto tiene suspensión trasera multibrazos o motor longitudinal aunque sea en una mala posición, es percibido por el cliente como "un plus Premium del producto". Pero, quienes siguen con atención Autos & más pueden darse cuenta si se ajusta esto a la realidad, o no?.
¿
Fácil ejemplo Empezaremos con un ejemplo fácil de mostrar y comprender. A principio de los años 90 un gran fabricante lanzó el primer compacto con tren trasero multibrazos, una elaboradísima puesta a punto, y una cremallera de dirección sublime. El auto tenía muchas cosas que puede que no gustara, pero a nivel de conducción era lo más refinado de su segmento. Los medios de comunicación se volvieron locos con él, y hablaron maravillas que se asociaban todas a una única decisión: el tren trasero multibrazos. Era la gran innovación, pero era también un enorme desliz para muchos que escribieron y asociaron todas las maravillas del modelo a ese tipo de suspensión. ¿Por qué? Pues porque como se puede comprobar en otros modelos, se puede conseguir un tren trasero deportivo sin tener que recurrir a un multibrazos. Pero no sólo eso, sino que, además, aunque a los periodistas probadores, acostumbrados a conducir al máximo, nos pueda encantar el comportamiento de un tren trasero tecnológicamente muy valido como un multibrazos, la realidad es que el usuario común, que compra el auto para ir al trabajo, llevar los niños al colegio o ir de fin de semana a la playa, no se daría cuenta jamás de la diferencia entre llevar multibrazos o llevar brazos alados unidos por una barra torsional transversal. Un simple análisis Ahora bien, ¿Mejoró esta
cibían la posición del motor (y así lo vendían los comerciales) como un plus, cuando desde el punto de vista técnica era completamente incorrecto.
En un mundo de consumismo, las percepciones del cliente a la hora de definir lo que realmente necesita se esfuman con una manipulación mediática.
Nos estamos obsesionando con hablar de detalles y componentes, cuando hay que hablar del auto completo.
complicada tecnología nuestra conducción diaria? Para un 1%, o menos de los conductores, probablemente sí. Para el resto... bueno, eso es muy discutible. Tenían una suspensión mejor, un auto que -en teoría- es más capaz a nivel dinámico, pero muchas veces asociado a amortiguadores, neumáticos, y motores que no cuadraban con esa puesta a punto. Pero podían alardear de un eslogan tecnológico, del que pueden ostentar -"mira, mi auto tiene suspensión trasera indepen-
diente"-, pero que en realidad no sacan partido. Basta montar a un conductor común en dos autos bien puestos a punto con suspensión multibrazos y sin ella. La probabilidad de que note diferencias, si el trabajo de suspensión y amortiguadores está conseguido, es nula. Tan nula como que te puedes encontrar a un pseudo periodista de este mundillo que no sabe diferenciar al volante si el auto tiene un tipo de tren trasero u otro.
¿Otro ejemplo? El motor longitudinal en un auto de tracción delantera. Colgar el motor por delante del eje delantero de manera longitudinal es una de las peores ideas que pueda tener un ingeniero a la hora de diseñar un auto de tracción delantera. ¿Por qué? Pues porque el reparto de pesos del vehículo es peor, ya que al ser adelantado el motor con respecto al eje delantero hay mucho más momento polar de inercia….Pero ¿Qué es el momento polar de inercia?
Piensa en el auto como si fuera un martillo. Si el motor es la parte metálica, y el resto del auto es el "mango de madera", cuanto más lejos esté la cabeza del martillo de tus manos "más inercia" tendrá, ¿correcto? Al final eso es lo que ocurre con el auto. Colocar el motor "a lo largo" tiene su sentido cuando quieres hacer un vehículo de tracción total y montar motores grandes, por cuestiones de espacio. Pero cuando estás montando motores pequeños de cuatro cilindros y no vas a tener más que tracción delantera, pierde completamente sentido. Lo más curioso de este tema es que los clientes con esta posición mecánica per-
Y podemos seguir así con mil ejemplos más sobre cosas que, realmente, el cliente no necesita, pero que se venden como un plus, como una mejora, como un "roba titulares" para medios especializados del motor, o para los elementos mediáticos que se encargan de crear eslogan con los que vendernos más tecnología. Y como suele ocurrir con muchas otras cosas (te compras unos costosísimos zapatos profesionales capaces de correr auténticos maratones, cuando en realidad sales a correr 2 / 3 kilómetros dos veces al mes, al final compramos "lo que nos venden", no lo que realmente necesitamos. Así que antes de poner una crítica más sobre el tren trasero de tal o cual auto o atribuir beneficios mágicos a ingredientes "especiales" como los motores longitudinales, detengámonos un momento y reflexionemos: ¿Importan más los elementos o el auto completo? ¿realmente necesitamos esos? Juzguemos a los autos por su conjunto, y por cómo cumplen nuestras necesidades reales, no por su listado de ingredientes. No es la primera receta de alta cocina llena de ingredientes exóticos que al final sabe tan mal que hace que añoremos unos huevos fritos con tocineta...
Como tantas otras cosas en la vida, no se trata de lo que tienes o dejas de tener, sino de cómo se utiliza.
ESTADISTICAS
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El 22% del parque vehicular dominicano en manos de mujeres Según edad las mujeres entre 26 y 35 años poseen la participación de un 24% n primavera del año 1888 una intrépida mujer, con muy buen ojo comercial, decidió darle una mano al inventor de su esposo que fabricó un artefacto a motor que no necesitaba caballos. Es así como se convirtió en pionera de dos hitos en la historia del automóvil: ser la primera persona en conducir un auto, y además, en realizar el primer largo viaje en automóvil, al desplazarse desde la ciudad de Mannheim (Alemania), donde residían, hasta la ciudad de Pforzheim, donde vivía su madre. Esta intrépida mujer fue Bertha Benz, esposa de Karl Benz, inventor del primer auto a combustión interna. Otra mujer que se salió de los patrones sociales y se puso frente a un volante fue la Duquesa de Uzés quien en el año de 1895, en París, se convirtió en la primera mujer en conseguir el permiso de conducir. Y lo cierto es que en los últimos años del siglo XIX y los primeros del XX en países de gran desarrollo político, económico y social como Inglaterra, Francia o Alemania, no resultaba extraño encontrar a mujeres conduciendo automóviles, simplemente de paseo o participando en pruebas automovilísticas. Esto lo demuestra el hecho de que en 1904 se constituyó en In-
corresponde a personas físicas, el 22.4 % son mujeres y el 77,6% son hombres. En cuanto a la distribución por género según el tipo de vehículo, la mayor participación femenina se encuentra en los automóviles, autobuses y SUV, con unos porcentajes de 31.4%, 20.4% y 35.5% respectivamente. Mientras que la menor participación se encuentra en torno a las maquinarias pesadas con un 10.6%, los volteos con 11.7% y de carga con un 11.8%.
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En relación al género del propietario del vehículo que corresponde a personas físicas, el 22.4 % son mujeres y el 77,6% son hombres.
Cantidad de Vehículos según género Al 31 de diciembre de 2012; en porcentaje. TIPO Automóviles Autobuses Jeep Carga Motocicletas Volteos Maquínas pesadas Otros Total
FEMENINO 31.4 20.4 35.5 11.8 15.9 11.7 10.6 10 22.4
MASCULINO 68.6 79.6 64.5 88.2 84.1 88.3 89.4 90 77.6
FUENTE: Departamento de Estudios Económicos y Tributarios, DGII
glaterra el primer club de mujeres automovilistas el “Ladies Automobile Club”. Esta participación de la mujer en el mundo automotriz no fue igual para países en desarrollo como el nuestro, donde las desigualdades de género y sociales mermaron por décadas las posibilidades de conducir un vehículo, siendo una minoría de mujeres, de cierto
nivel social, privilegiadas con esta posibilidad. No obstante, esta realidad se ha ido transformado en los últimos años, gracias a la profesionalidad de la mujer, que ha permitido elevar su poder adquisitivo.
¿Cómo se refleja esta realidad en la tenencia de vehículos por parte de la mujer dominicana?
INTERNACIONALES
El privilegio de ser policía en Dubái La policía de transito de Dubái ha presentado unas lujosas incorporaciones a su flota de vehículos: un Aston Martin One-77, Bentley Continental GT, Mercedes SLS, Ferrari, Lamborghini Aventador, Bugatti Veyron, Chevrolet Camaro y BMW Serie 5 entre otros. Lo cierto es que ser policía en Dubái no debe ser tan malo, por lo menos en cuanto a equipos se refiere. Sólo basta comparar los autos de este país con, por ejemplo, el nuestro.
BAIC interesada en comprar una marca extranjera Beijing Automotive Industry Corp (BAIC) anunció que para 2020 quiere vender 400.000 automóviles fuera de China. Para lograr su ob-
jetivo y concientes de sus limitaciones tecnológicas, la mejor manera de lograrlo es comprando una marca extranjera ya establecida, sea
occidental o asiática. Según Bloomberg BAIC ya aclaró que deseaba comprar una marca de tamaño medio europea. El grupo chino ya tiene a tres marcas en su punto de mira y desea mover ficha mientras la economía europea sigue en crisis. De este modo, la posibilidad de compra y a buen precio están de parte de BAIC. No es la primera vez que BAIC intenta salir a los mercados exteriores. En 2009 compró tecnología a SAAB que le permitió desarrollar su berlina Sedona. Se habló incluso de comprar la marca sueca antes de que ésta se declarase en bancarrota.
En una participación mayor de la mujer en la conformación del parque vehicular dominicano, según los datos suministrados por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), en el boletín 2012 sobre el Parque Vehicular Dominicano.
Según la segregación por tipo de persona, el 64.0%, del parque vehicular está registrado a nombre de personas físicas, mientras que el restante 36.0% pertenece a personas jurídicas. En relación al género del propietario del vehículo que
¿Cuáles son los lugares del país donde las mujeres tienen mayor tenencia de vehículos? Pues, como es de suponer, en el Distrito Nacional, seguido de las provincias la Altagracia, María Trinidad Sánchez, Monseñor Nouel, con una participación de 29.5%, 25.0%, 23.2% y 22.9% respectivamente. Es curioso que Santiago, pese a ser la segunda ciudad por importancia del país, no se encuentra en los primeros lugares de participación, siendo el porcentaje de un 21.1%. Las provincias de menor participación femenina son San José de Ocoa con 14.0%, Elías Piña con 14.1% y Bahoruco con 14.3%. En cuanto al género y la edad del propietario, la participación más alta que poseen las mujeres corresponde a las edades entre 26 y 35 años con un 24%, seguido por las los de 36 y 45 años con 23.5%, las mujeres de menos de 25 años, las de entre 46-55 años y las de más de 56 años, poseen una participación de entre 22.2%, 22.5% y 19.9% respectivamente.
8 NOVEDADES
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Toyota Camatte57s Concept oyota Motor Corporation presentó en el Salón Internacional del Juguete de Tokio un prototipo de vehiculo de vocación familiar, descapotable y deportivo. El prototipo, llamado Camatte57s, está pensado para reunir a padres e hijos en la labor conjunta de crear su propio auto ideal, ofreciendo la oportunidad de experimentar juntos la emoción de la personalización de los vehículos y la pasión por los autos. En comparación con el prototipo Camatte expuesto en 2012, el Camatte57s ofrece un abanico aún mayor de personalización. Una de las características de este auto concepto se encuentra en la carrocería, formada por 57 pequeños y ligeros paneles desarmables, para poder personalizar fá-
T
En un cuerpo de 4,59 metros Citroën ha puesto tres filas de asientos y un espacio de carga, todo en un glamoroso interior.
La carrocería del Toyota Camatte57s es formada por 57 paneles desarmables, eso permite personalizar fácilmente el color y el diseño del auto.
cilmente el color y el diseño. Otra característica es el estilo deportivo descapotable con un interior compacto. Los asientos están dispuestos en una configuración triangular, con un asiento delante y
dos detrás, para enfatizar la intimidad familiar y facilitar la comunicación. Finalmente, y como elemento esencial, los pedales del acelerador y freno, así como los asientos, se pue-
den ajustar para que un niño lo pueda utilizar, mientras un adulto ayuda con el volante y el freno desde el asiento de atrás, para desarrollar las habilidades de conducción del joven.
Lada con un nuevo Kalina Lada ha comenzado la comercialización en Rusia del nuevo Kalina II, un auto polivalente que debería conquistar a un buen porcentaje de usuarios al año (unos 50.000 sólo en Rusia). Lo más destacable de esta segunda generación del Kalina es la notable mejora en calidad, equipamiento y tecnología. Se nota la mano de Renault en elementos como motores y transmisiones, y el esfuerzo por lo-
grar una terminación cuidada. Las unidades para exportación podrían llegar a finales de año pero dependerá de la demanda interna y otros mercados fronterizos. El Kalina II para exportación tendrá ESP, ABS, EBD, sensor de presión de los neumáticos y dirección asistida y, los más completos, navegador, aros de aleación, climatizador y ordenador de viaje.
En el nuevo Kalina se nota la mano de Renault en el esfuerzo de lograr un producto bien cuidado y terminado.
Nuevo Citroën Grand C4 Picasso Citroën ha mostrado oficialmente las primeras imágenes del nuevo Grand C4 Picasso con capacidad para 7 pasajeros. La versión alargada de los Picasso sigue la estela de diseño de su hermano menor de cinco plazas. En el Picasso grande la personalidad queda incluso más marcada en su parte trasera, de diseño original y diferente a todo lo visto. El nuevo modelo tiene una longitud total de 4,59 metros y en su interior podrán viajar hasta siete pasajeros en tres filas de asientos. Como en su antecesor, las dos filas posteriores podrán quedar plegadas en el suelo del maletero, dejando una superficie completamente plana. Entre los rasgos de estilo más llamativos podemos mencionar el arco
que dibuja la silueta y al mismo tiempo cumple de "barras de techo". En relación a su hermano menor , el "Grand Picasso" incrementa la batalla en 11 cms. y completa los 2,84 metros. El maletero también crece notablemente (69 litros más) hasta alcanzar los 645 litros con cinco asientos (700 litros adelantando los asientos centrales). Lógicamente se podrá ganar capacidad abatiendo los asientos centrales, pero el dato por ahora no se conoce. La oferta de motores no cambiará en relación al C4 Picasso, y esto es extensible también para las transmisiones, niveles de acabado y equipamientos. Su producción arrancará a final de julio.