Autos & Más
www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 8.05.2013
LEXUS ES 350 2013
Muy cerca a lo ‘sublime’
Crisis reduce el consumo de combustible
2 CONTACTOS
Miércoles 8 de mayo de 2013
Autos&Más Hoy
El nuevo Lexus ES 350 es todo una obra de arte, lleno hasta el tope de lujo y elegancia y cargado de avanzada tecnología.
Lexus ES 350 2013 Muy cerca a lo ‘sublime’
El nuevo Lexus LS 350 presume la perfecta combinación entre lujo, confort, y dinamismo.
l nuevo Lexus ES 350 llega a su sexta generación presumiendo la perfecta combinación entre lujo, confort, y dinamismo. Recibe cambios significativos en el exterior, importante mejora en el nivel de equipamiento y cuenta con una gran dosis de tecnología. Las anteriores ediciones de este modelo estaban muy bien fabricadas, pero en materia de diseño y en el uso de materiales de alta calidad se quedaban un poco rezagado en lo que normalmente ofrecía la marca. Con esa nueva versión el modelo ‘ES’ ha cambiado, Lexus ha logrado reposicionarlo hacia arriba logrando competir con el Mercedes Clase E y BMW Serie 5, poniendo más cuidado en los detalles logrando como consecuencia un salto de calidad abismal. Por eficacia, confort y estilo es lo más cercano a lo que se piensa como un auto ideal.
E
Diseño exterior Estéticamente adopta ciertos detalles heredados del GS, aunque su silueta respeta a la del anterior LS. Con respecto a sus antecesores el cambio más evidente es el frente, que recibe una parrilla muy al estilo actual Lexus, complementando el cambio de imagen con luces rasgadas que le otorgan una presencia más atlética. La parte trasera también remite a sus principios deportivos gracias a una doble salida de escape. El chasis es totalmente nuevo, y a pesar de haber crecido un poco en dimensiones (4.89 metros de largo por 1.82 de ancho y 1,45 de alto), ahora ofrece un mayor espacio en cabina y maletero, su peso se redujo en 80 lbs (3.526 lbs). Interior cómodo y seguro Si su silueta exterior ha
En materia de entretenimiento, tecnología y confort el Lexus ES 350 es muy completo.
FICHA TÉCNICA
Conducir el nuevo Lexus ES 350 es casi como manejar en la nubes, así de confortable ‘ES’.
MOTOR Posición: Delantero N° cilindros: V6 N° válvulas: 24 Alimentación: Inyección multipunto Compresión: 10.8:1 Cilindrada: 3.5 litros. Torque: 336 Nm a 4.700 rpm. Potencia máx.: 268 CV a 6.900 rpm. TRANSMISIÓN Cambio: Automático de 6 velocidades. Tracción: Delantera FRENOS Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Ayudas: ABS con EBD y VSC SUSPENSIÓN - RUEDAS Delantera: Independiente tipo McPherson Trasera: Independiente multipuntos Neumáticos: 215/55/R 17
En rendimiento el ES 350 presume una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 97 km/h en 7,1 segundos.
cambiado, es en el interior donde más diferencias hay con respecto a la anterior versión. El nuevo ES 350 2013 tiene un diseño interno más moderno y visual, nos gustó que estuviera recubierto en fina piel y adornado con detalles de madera, despojándose de ese aire sobrio y serio que emanaban sus antecesores para dar más rienda suelta a la estética. El interior es ahora atractivo a la vista y agradable al tacto, gracias a una acertada combinación de materiales y colores y a los toques distintivos que siempre adornan los Lexus.
Así, por ejemplo, destacamos el reloj analógico ubicado en el mismo centro de la consola que actúa de contrapunto a todo el elenco de mandos y botones que sirven para controlar las sofisticadas funcionalidades con las que este modelo viene equipado. Como siempre en los Lexus, también el ES 350 contiene elementos tecnológicos destinados tanto al lujo y confort como a la seguridad. Dentro de los primeros destacamos la llave inteligente y el arranque por botón, la regulación eléctrica de los asientos, el techo panorá-
mico y el climatizador dual. En cuanto a seguridad destacan los 10 airbags y la completa dotación ayuda a la conducción. Para facilitar su uso está equipado con cámara posterior, sensores para asistencia durante el estacionamiento, conexión Bluetooth y sistema con control de voz. También -si le agrada la música- el ES 350 tiene un sistema de audio con 15 bocinas. Por último, cabe destacar el espacio interno, presumiendo de una amplitud extraordinaria que tiene en los asientos traseros su parte más llama-
DIMENSIÓN y PESO Largo: 4.890 mm. Ancho: 1.820 mm. Alto: 1.450 mm. Peso: 3.526 libras PRESTACIONES Velocidad máx.: 210 km/h Aceleración: 7,1 seg. de 0 a 97 km/h Precio: US $67.000 dólares.
tiva. El baúl alcanza los 15.2 pies cúbicos de capacidad.
Al volante Aunque la sublime experiencia con esa maravillosa criatura del lujo inicia desde el preciso momento en que se cruza frente a nuestros ojos, la verdadera emoción comienza al pulsar el botón de encendido del ES. Ahí es cuando el auto toma vida propia.
El manejo es toda una delicia: Suave, sin ruidos, sin vibraciones y confortables hasta lo sublime. El propulsor 3,5 litros V6 de 268 caballos, unido a una transmisión automática con uso secuencial de 6 velocidades, tiene un funcionamiento ‘delicioso’. En pasado el ES jamás había sido un auto de virtud deportiva, siempre había estado enfocado a una conducción tranquila. Pero ahora Lexus ha ampliado sus opciones permitiendo a sus mandos disfrutar de un dinamismo apremiante, haciendo que el conductor se sienta más involucrado gracias a una aceleración y una dirección con respuesta rápida, firme y controlada, dando vida a un andar deportivo sin perder sus proverbiales cualidades de confort. Una autentica maquina de placer para disfrutar en cualquier condición y en todas situaciones.
Conclusiones Lexus siempre ha sido una marca de renombre mundial donde clase y tecnología se fusionan como pocas veces hemos tenido oportunidad de disfrutar. Con este nuevo ES 350 la marca de lujo de Toyota se ha superado presentando un producto que ahora es fácil acercarlo a lo ‘sublime’. Juega a su favor un nuevo y elegante diseño, unas cualidades hasta deportivas, un interior de primera clase y unas sensaciones de manejo que lo hace uno de los sedanes más apremiantes del mercado.
MERCADO LOCAL
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La crisis reduce el consumo de combustible as estadísticas no mienten: la población dominicana dejó de consumir 5,828,968 galones de combustibles en el primer trimestre de este año, lo que representa una caída de 1.8% en comparación con el mismo trimestre del 2012, según datos estadísticos suministrados por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII). Algunos sectores involucrados atribuyen esta disminución del consumo de combustible al alza de precios de los mismos. AUTOS & Más quiso investigar cómo ha impactado el alza de los precios en el consumo de carburantes para uso vehicular, por lo que indagó un poco más en los datos ofrecidos por la DGII; encontrando informaciones que nos llamó la atención: en el primer trimestre de este año se consumió 46,312,606 galones de gasolina regular, observándose una reducción de 3,241,136 galones con relación al mismo trimestre del año 2012. Mientras que 24,358,854 galones de gasolina premium fueron consumidos en el mismo periodo del año, representando esto un incremento de 883,817 galones más que el año pasado en el mismo periodo. Nos pareció interesante que mientras otros derivados del petróleo reflejan una caída en su consumo, en el caso de la gasolina Premium se registrara un aumento.
L
Estos datos sobre consumo de la gasolina Premium y Regular en 2012 lo comparamos con los datos de los años 2009 y 2011, comprobando que la tendencia a disminuir el uso de la gasolina regular y el aumento la Premium se observa que ha sido una constante de estos tres años. Asimismo, la DGII informó que en el 2012 el parque vehicular creció llegando a un total de 3,052,686 unidades entre todos vehículos circulantes, con un registro de 117,195 unidades entre autos, camiones y motores de nuevo ingreso más; respecto al 2011. Este aumento en el parque vehicular de nuevas unidades explicaría de alguna manera el incremento del consumo de gasolina Premium, pero no explican la disminución del uso de gasolina regular. En este último caso, la expli-
INTERNACIONALES
Un reloj de 300.000 € Los afortunados propietarios de un deportivo del cavallino rampamte ‘LaFerrari’ han encontrado su complemento ideal, y no nos referimos a la llave del propio auto, sino a este exclusivo reloj Hublot. Desarrollado en honor a la nueva ‘bestia’ de Ferrari de 963 caballos, su precio rondará los 300.000 euros, un cuarto de lo que cuesta el citado LaFerrari. Para justificar la suma de euros que habrán de desembolsar los clientes para adquirir con una de las exclusivas 50 unidades que se van a poner a la venta, el Hublot MP-05 LaFerrari es uno de los relojes que mayor carga tecnológica presenta en el sector, como se indica desde la empresa. Tiene 637 piezas y en su construcción se han utili-
El presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo ya luce uno en su muñeca.
zado fibra de carbono, titanio, aluminio y cristal de zafiro. Tiene una autonomía de 50 días (es de cuerda), algo de lo que se vanaglorian desde la compañía puesto que ningún reloj dura tanto.
Toyota: Informaciones desde los semáforos El último avance tecnológico que está desarrollando Toyota puede evitarnos un buen número de sobresaltos al año. La marca nipona apuesta por mejorar la seguridad vial con un sistema de alerta de cambio de semáforo que ya se está probando en las instalaciones de 'Toyota City. Este dispositivo, integrado dentro del programa Driving Safety Support Systems (DSSS) de Toyota, es capaz de recoger la información de los semáforos a través de
una banda de frecuencia de 700 Mhz y, antes de que las luces pasen de amarillo a rojo, alerta al conductor mediante una señal visual y sonora que le permite frenar con el margen de seguridad debido. Ya Toyota comenzó a realizar pruebas en carretera de este sistema de asistencia a la conducción. Si las pruebas serán satisfactorias, la marca nipona dotará a sus vehículos con este dispositivo en un breve periodo de tiempo.
Tablas El 100% de los encuestados expresaron que el principal impacto lo siente el bolsillo OTROS RESULTADOS LAS ESTACIONES DE COMBUSTIBLE UBICADAS EN SECTORES MEDIO-ALTO 90% El aumento de los combustibles les ha afectado económicamente pero consumen la misma cantidad de combustible que años anteriores. Incremento el consumo de gasolina debido al cambio de modelo por uno de mayor capacidad. ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE EN ZONAS POPULARES
10%
80% Manifestó que el alza de precios los ha obligado a una disminución en el consumo. 20% Redujeron el consumo porque utilizan menos el vehículo. TIPOS DE COMBUSTIBLES QUE UTILIZAN ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE EN SECTORES MEDIO-ALTO 85 % Gasolina Premium 15% Gasolina regular ESTACIÓN DE COMBUSTIBLE EN SECTORES POPULARES 90 % Gasolina regular 10 % Gasolina Premium FUENTE: HOY
cación puede estar relacionada al desplazamiento hacia el consumo de Gas Licuado de Petróleo de un 1.7% de los consumidores. No conformes con estos datos estadísticos, decidi-
mos preguntar directamente a los usuarios sobre el tema. Para esto, nos desplazamos a varias estaciones de combustibles ubicadas en distintos sectores de Santo Domingo.
Consultas En nuestra encuesta el 100% de los consultados afirmó que el principal impacto del aumento de los precios de los combustibles lo recibieron sus bolsillos. Hasta aquí llegaron las coincidencias; pues en las estaciones ubicadas en sectores medio alto de la ciudad. el 90% de los consultados indicó que pese a que el alza de los precios de los combustibles les ha afectado a nivel económico, consumen la misma cantidad de gasolina que en años anteriores, mientras que un 10% indicó que incrementó el consumo gasolina debido al cambio de vehículo por uno de mayor capacidad. En tanto, el 80% de los consultados en la estación de combustibles de zonas populares manifestó que el alza en los precios de los combustibles provocó que disminuyeran la cantidad de gasolina que compran,
debido a que si bien era cierto que los precios aumentaron, sus recursos económicos no. El otro 20% señaló que además de reducir el consumo de combustible mediante la compra de menos galones de combustible, han optado por utilizar menos sus vehículos para desplazarse y caminar más. En cuanto al tipo de gasolina que utilizan, el 85 % de los consultados en sectores altos dijo consumir Premium, frente a un 15% que consume regular. En las estaciones ubicadas en sectores populares las cifras se invierten pues, el 90 % indicó que consume gasolina regular, frente al 10 % que consume Premium. Encontrado en estos datos la explicación al problema planteado. Tras esta investigación concluimos que el consumo de gasolina depende no solo del precio de la misma, sino como es lógico del nivel de ingresos de sus usuarios.
4 HISTORIA
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En la historia del automóvil hay genios que se adelantaron a su momento y crearon motores que todos admiramos
Motores memorables de la historia automotriz uando se habla de autos, el golpe de vista llama la atención y muchas veces incide en la compra. Sin embargo, para los románticos del automóvil no hay nada mejor que escuchar el sonido de un motor para imaginarse autenticas sinfonías. Escuchar los pistones y válvulas es adrenalina pura. Pero ¿Cuáles han sido los motores más emblemáticos en la historia del auto? Aqui una breve lista de los más emblemáticos.
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Porsche Bóxer Ford V8
El bóxer constituye el diseño tradicional de los motores Porsche. Los cilindros están enfrentados en 180° y colocados algo desplazados entre sí. Con este diseño plano y corto se consigue un centro de gravedad muy bajo y una mejor suavidad de marcha. Han hecho historia los motores Porsche refrigerados por aire con cuatro y seis cilindros que se incorporaron en los modelos 356 y 911. Hoy en día se utilizan los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por agua, de poco peso y elevada potencia en todos los actúales modelos deportivos de la marca. Este tipo de motor trascendió también con el mítico Cepillo de Volkswagen, obviamente desarrollado por Ferdinand Porsche.
Honda VTEC
Ferrari V12
La marca japonesa introdujo la tecnología de los motores VTEC en abril de 1989. Este es un sistema de apertura variable de las válvulas cuyo mecanismo es capaz de controlar la variación de la admisión en los motores de un árbol a la cabeza (SOHC) y de admisión y escape en los motores de doble árbol (DOHC). El sistema le permitió a Honda ser una de las primeras marcas generalistas en ofrecer motores de 100 caballos-litro sin utilizar turbo, con el conocido 1.6 litros de 160 caballos y el siempre premiado en los ‘International Engine of the Year’ el 2.0 litro de 220 y 240 caballos.
Don Enzo Ferrari siempre pensó en grande. En 1947 fabricó el Ferrari 125, primer auto del caballito rampante que contaba con un motor V12 de 1496 cc. que le daban una potencia de 72 caballos. Más tarde apareció el Ferrari 166 repitiendo la fórmula del V12, con 1901 cc. y 125 caballos. En la época de los 50´s introduce la línea 250, que dio como resultado a unos de los Ferrari más exitosos de la marca: el 250 GTO y el Ferrari 375 América. En 1964 llega con el 275 GTB, máquina infernal que le daba al ‘Cavallino Rampante’ uno de sus primeros saltos de calidad. Además de su constante uso en la F1, pasaron varias generaciones de Ferrari como el Enzo, F12 Berlinetta, FF y LaFerrari que lo hacen eterno.
Fiat MultiAir Ha sido el motor más premiado de la historia reciente. El Fiat MultiAir adopta un sistema de válvulas de admisión electro-hidráulico administradas electrónicamente. La clave del sistema son unos actuadores electrohidráulicos gobernados por una centralita. Eso permite hacer trabajar las válvulas independientemente de la posición del árbol de leva y permite prescindir de la mariposa de admisión. Los beneficios de controlar la mezcla aire-gasolina sin mariposa son: Ahorro de combustible, aumento de potencia y reducción de contaminación de hasta un 25%. El primer auto que montó un motor MultiAir ha sido el Alfa Romeo Mito 1.4 lt.
Chrysler HEMI V8 En 1951 Chrysler tomó por sorpresa a sus competidores al sacar a la venta su primer motor V8 HEMI, llamado Chrysler Firepower en los modelos Saratoga, New Yorker, Imperial y Crown Imperial. Este motor tenía un desplazamiento de 331 pulgadas cúbicas con una potencia de 180 caballos y un torque de 423 Nm. En 1955 el HEMI contribuyo a marcar el nacimiento de una leyenda, el Chrysler 300 que se convirtió en uno de los autos más admirados de su época. En 1957 el motor HEMI aumentó su desplazamiento a 392 pulgadas cúbicas y la versión de más alto desempeño se usó en el Chrysler 300C, teniendo la versión más potente 390 caballos siendo entonces el auto imbatible en las carreras.
BMW 6 cilindros en línea Este tipo de motor es uno de los hitos más preciados de la marca bávara. En 1933, el BMW 303 fue el primer auto familiar con este impulsor. Un año más tarde el modelo 315 tomó la rienda de los autos de seis cilindros que creaba la marca alemana. En lo que se llamó “La Nueva Clase” 1962-1977, una nueva generación de seis cilindros apareció con el BMW 2800 CS en 1969. Pero la cereza del pastel germano fue el M1, auto de competición fabricado en alianza con Lamborghini de 1978 a 1981. Actualmente es utilizado en todas las Series de BMW que tengan un seis cilindros. La máxima expresión de este impulsor llegó con el M3 de 1996 donde alcanzaba los 100 caballos litro sin necesidad de turbos.
El Ford V8 de cabeza plana fue el primer motor producido masivamente. Venía en tres versiones: el V8 producido entre 1932 y 1953, que generaba de 85 a 125 caballos; el de 60 caballos de cabeza plana lanzado entre 1937 y 1940, y el V8 de 337 pulgadas cúbicas (5.300 cc) entre 1948 y 1951. Como dato curioso, los primeros motores V8 fueron utilizados en la aviación -específicamente en la Primera Guerra Mundial- como el Argus As 10 alemán.
VW 1.4 TSI Este motor se comercializó a partir del 2006 y ha sido uno de lo más revolucionarios del mercado. Dispone de doble compresor: uno volumétrico y otro turbo. Cuenta con una capacidad de 1.4 litros y entrega 160 caballos. El compresor volumétrico “ayuda” al turbo cuando la presión no es muy alta, mientras que este último ofrece más potencia cuando la presión alcanza regímenes elevados. Esta tecnología ya había sido utilizada en competición en modelos memorables como el Lancia Stratos, pero VW logró llevarlo a la producción masiva. El Volkswagen Golf fue el primero en disfrutar dicho propulsor, pero su uso se amplió a varios modelos del Grupo VW incluyendo al Scirocco, el Jetta y los Audi A1 y A3, entre otros.
CONSEJOS UTILES
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Conciencia para evitar accidentes Es más probable morir dentro de un auto que a manos de la criminalidad. istorias de muerte o milagros de supervivencia. Es una apuesta que miles de dominicanos se juegan a diario en las calles, avenidas y carreteras del país. Cada año tenemos miles de muertos por accidentes viales. Y los responsables: los sospechosos de siempre, la velocidad, el alcohol, la negligencia, la distracción y la impunidad. En números fríos es más probable morir dentro de un auto que a manos de un criminal, y no importa que se trate de grandes ciudades o pequeños pueblos, ya que en ambas situaciones la inseguridad vial es un factor principal para eventuales desgracias. Cada año se suman más de 100 mil vehículos al parque vehicular nacional. Junto con éstos se dispersan un mismo número de malos hábitos, inconsciencia y excesos. Podría parecer sin sentido, pero de por si los accidentes no existen, son eventos que se construyen paso a paso y que tienen que ver con ignorancia, falta de experiencia y dolo. Y eso suena lógico, porque en su mayoría no deberían de ser, ya que la gran mayoría de los accidentes son prevenibles y evitables. Pero lo grave no son solo
H
Cada año se incrementa el número de decesos por accidentes viales debido a velocidad, alcohol, negligencia y distracción.
Los accidentes son eventos que se construyen paso a paso.
los percances más fatales, ya que por cada muerto hay varias decenas de personas que terminan en hospital con lesiones severas, y centenares con heridas menores. Todos ellos son individuos con nombre y apellido, sobrevivientes y fallecidos. Los conmovedores e increíbles relatos se repiten hasta lo inverosímil. La historia del accidente de Pedro, un amigo de un conocido,
es algo de increíble y se convirtió en un cuento milagroso. “Se me seccionó la uretra, se me enterró el freno de mano, los pulmones se me llenaron de sangre. Se supone que tenían que haber reventado todos los órganos internos y que al menos pasaría 6 meses en coma”. Pero Pedro volvió a la vida en cosa de días y al mes caminó como si nada, en contra de todo pronóstico.
El accidente lo obtuvo de madrugada y con alcohol de por medio. Pero el alcohol no es el principal factor de riesgo para morir sobre ruedas. El enemigo número uno es la velocidad. A mayor velocidad mayor probabilidad tendrás de muerte, si se tiene un percance a baja velocidad el susto será lo más preocupante. Pero chocar a partir de los 90 kilómetros por hora la pro-
babilidad de muerte será muy elevada. Sin el cinturón de seguridad los pasajeros de un auto se convierten en auténticos proyectiles que se destrozarán o destrozan lo que encuentran en su trayectoria. Así lo muestran decenas de publicidades francesas, inglesas y alemanas, en extremo crudas, que abundan en YouTube. Ninguna es dominicana, por-
que en nuestro país el gasto en prevención es todavía poco importante para las autoridades. Y en consecuencia la inconsciencia es reina. Basta un recorrido por la noche para ver la falta de respeto hacia las leyes de transito por parte de muchos conductores. Y la historia se repite cada día a lo largo y ancho de nuestro hermoso país.
6 PERFILES
Miércoles 8 de mayo de 2013
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Adriana Mujica, Gerente de Agencia Bella, concesionaria Honda E l sector automotriz dominicano está compuesto por una amplia gama de empresas que ocupa un lugar muy importante en la economía nacional. El sector abarca un gran abanico de negocios que cubren todas actividades involucradas con el transporte, ventas y servicios. Cada empresa está conformada por varios elementos que juntos persiguen un mismo propósito, brindar lo mejor para lograr el mayor objetivo. Partiendo de esa base los Gerentes cumplen un rol muy importante dentro de las estructuras de trabajo, ellos son quienes deben de combinar los conocimientos de marketing con una fuerte base numérica para lograr optimizar el equilibrio entre una ejecución práctica y sin errores, y ver eventuales oportunidades de negocios. El planteamiento anterior motiva a Autos & más, acercarnos a los Gerentes de esas compañías para que nos expliquen hacia donde conducen las estrategias de negocio de la empresa en que laboran. En esta entrega comenzamos con Adriana Mujica, Gerente de Mercadeo y Ventas de Agencia Bella, concesionaria para el país de Honda.
Perfil profesional Como estudios Adriana Mujica realizó la carrera de ingeniería Industrial y posee un diplomado en Marketing. Habla Español, Inglés y Alemán. Antes de laboral en Agencia Bella, ocupó la po-
"Mi reto principal es alinear nuestros valores a los de la Marca Honda a nivel mundial: creatividad, libertad y respeto al individuo”.
sición de Gerente de Mercadeo de Volkswagen y Audi en Venezuela. Autos & más: ¿Cuál es el objetivo que persigue en Agencia Bella? Mujica: “Nuestra meta es alinear nuestros valores a los de la Marca Honda a nivel mundial, es decir: creatividad, libertad y respeto al individuo”. Autos & más: Desde su perspectiva entiende que estos valores le permitirá crear estrategias de marketing adecuadas para atraer unos clientes que están cambiado gustos y preferencia. Mujica: “las antiguas reglas ya no valen, los clientes buscan cada vez más una
experiencia y memorabilidad en los productos o servicios que adquieren”. Autos & más: ¿Cómo enfrenta las crisis económicas? Mujica: “Las crisis econó-
micas representan una buena oportunidad para centrar los esfuerzos en ofrecer la mejor experiencia y el máximo valor a sus clientes; replanteándose siempre el papel que el marketing debe desempeñar en su organi-
zación, tanto para afrontar la crisis, como para salir reforzados después de la misma”. Autos & más: ¿Cuáles son los factores importantes a tomar en cuenta?
Mujica: “En empresas donde son esenciales los resultados económicos, reducir la inversión en marketing se convierte en una solución rápida y simple, corriendo el riesgo de debilitar la imagen de marca y la relación con sus clientes, como empresa tomamos en cuenta todos estos factores y valoramos las gestiones a largo plazo para fortalecer la imagen de marca y la relación con todos nuestros clientes”. Podemos concluir esta entrega expresando que la labor de un buen ‘Gerente de Marca’ es asumir el compromiso para cumplir con los requerimientos de un mercado cada día más exigente y competitivo.
NACIONALES
Santo Domingo Motors y CODOPYME firman acuerdo
Los afiliados a la Confederación de PYMES Dominicanas (CODOPYME) tendrán en lo adelante acceso a la amplia cartera de productos ofertada por la empresa Santo Domingo Motors gracias a la firma de un acuerdo de colaboración entre ambas entidades que incluye, “adquirir sus equipos con un 15% de inicial, a una tasa de un 13% -15% de interés fijos por cinco años, además de precios especia-
les y la garantía que ofrecen los productos de Santo Domingo Motors". La firma del acuerdo permitirá a los afiliados a CODOPYME acceder a una amplia cartera de productos comerciales ofertados por Santo Domingo Motors, tales como vehículos de las marcas Nissan, Suzuki y Chevrolet, plantas eléctricas, motocicletas marca Yamaha, maquinarias y equipos.
Grupo Viamar presenta ‘line-up’ Mazda 2014
Promoción Lubricantes Total Los consumidores de Lubricantes Total, distribuido por la empresa Reíd & Cía, tendrán la oportunidad de ganar premios instantáneos, televisores LCD de 32 pulgadas y un gran premio final para asistir con un acompañante al juego de Estrellas de Beisbol en la ciudad de New York, gracias a la promoción "En
Pelota con Lubricantes Total". La nueva promoción fue dada a conocer en el marco de un cóctel celebrado en los salones de ventas de la empresa distribuidora autorizada de esta marca internacional, del grupo petrolero Total. Para más detalles accesar a la página web: //www.reid.com.do//
El Grupo Viamar lanzó al mercado dominicano el nuevo ‘line-up’ de Mazda 2014 con su novedosas versiones “Skyactiv”, además de la nueva campaña publicitaria para los modelos CX5, Mazda 6, CX9 y Mazda BT50. Mario García, gerente de marca Mazda del Grupo
Viamar, explicó que la tecnología Skyactiv en motor, transmisión, chasis y carrocería incorporada en los modelos CX5 y Mazda 6 permite gran eficiencia y bajo consumo de combustible. A los modelos con tecnología Skyactiv, se suman las nuevas versiones del Mazda CX9 y Mazda BT50 La nueva campaña publicitaria lleva por nombre “Lo que deseas”, la cual se centra en lo bueno que es desear y tener un modelo Mazda para sentirse libre y disfrutar la vida a plenitud.
INTERNACIONALES
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Un KERS Volvo que ahorra combustible
Rolls-Royce Ghost Alpine Trial Centenario de una hazaña Se pensaba que Rolls-Royce nunca se dedico a las competiciónes? Pero hace cien años, la firma británica se ganó su prestigio gracias a la gran actuación en el rally austriaco Alpine Trial. Ahora la marca rinde homenaje a la gesta con una edición especial del Ghost dedicado a esta gesta. El Alpine Trial que celebra Rolls-Royce se disputó en
¿
junio de 1913. Con el piloto James Radley como estrella del equipo, cuatro Rolls-Royce Silver Ghost oficiales de la época completaron 2.929 km de carrera en carreteras de montaña en Austria. La edición del Ghost Alpine Trial que conmemora la hazaña supone la primera vez que el departamento de personalización de Rolls-Royce se inspira en un
vehículo histórico para crear una versión exclusiva. También es la primera vez que un Rolls-Royce monta una parrilla pintada, en este caso en color negro, reproduciendo la del Silver Ghost de James Radley. Los aros también copian el diseño del antiguo Silver Ghost, y el tono de azul usado es idéntico en el Ghost Alpine Trial Centenary Edition de ahora y en el de hace cien años. En
el interior continúa el homenaje, con una inserción en el tablero en la que queda reflejada la ruta y un reloj que tiene registrado el tiempo de cada etapa del rally. Rolls-Royce volverá a participar este año en una edición conmemorativa del Alpine Trial que conmemorará su centenario, y lo hará tanto con la nueva edición del Ghost como con la que compitió con éxito en 1913.
Un Toyota Super 86 para Pikes Peak La carrera de Pikes Peak, la subida cronometrada más espectacular al mundo, se está acercando y con ella comienzan a destaparse las máquinas que intentará lograr la victoria. Toyota quiere hacerse con el ambicionado trofeo y para eso utilizará un bólido especifico usando como base a su deportivo GT86. Bautizado como Toyota Super 86, este monstruo ensanchado, aligerado hasta las 2300 libras y con un enorme alerón trasero, esconde muchas sorpresas para intentar alzarse con el triunfo final, y quizás lograr el récord absoluto de la prueba.
Poco le queda de serie al Toyota Super 86, que con un motor turboalimentado V6 de 3.0 litros desarrolla nada menos que 670 caballos.
Para ello se ha sustituido el motor de 2.0 litros bóxer de 200 caballos por un 3.0 litros V6 turboalimentado que alcanza los 670 caballos. Para lograr una mayor eficacia también se ha
adoptado una tracción en las cuatro ruedas. Nadie mejor para intentar el asalto al título que el experimentado piloto japonés Monster Tajima, que quiere recuperar su trono
como el más rápido en subir Pikes Peak. El año pasado probó suerte con un eléctrico que no dio sus frutos, así que este año ha vuelto a los motores de explosión.
NOVEDADES
BMW Serie 3 GT: Bello y polivalente Las siglas GT hacen referencia a la expresión ‘Gran Turismo’, un nombre empleado por muchas marcas a lo largo de la historia para referirse a un auto cómodo pero de enfoque deportivo. Para BMW, además, significa mayor versatilidad, diseño con línea de cintura más alta, un maletero de gran capacidad, una carrocería de dos volúmenes y un moderno estilo crossover que le permite aumentar el espacio interior. El maletero
mide 520 litros, ampliables a 1.600 con los asientos abatidos. El nuevo BMW Serie 3 GT adopta toda la tecno-
logía empleada en la última generación del Serie 3. Mide 4,82 metros de largo, 1,82 de ancho y presenta una altura
Mazda CX-3 2015: El SUV que faltaba A pesar de que la depresión económica que atraviesa la japonesa Mazda haya dejado de capa caída sus ventas, para su futuro la marca seguirá apostando por nuevos modelos SUV así como por sedanes de calidad. El objetivo para el 2015 apunta por lanzar un todocamino de vocación urbana, un utilitario dinámico y polivalente que ofrezca un puesto de conducción elevado y una suspensión a prueba de badenes. Las informaciones filtradas desde Japón, indican que tendrá una longitud próxima a los 4,25 metros,
cinco puertas y un maletero más capaz que el del Mazda 2. En lo referente a la mecánica el futuro CX-3 contará con los nuevos motores de tecnología SKYACTIV, y con nuevos y inéditos pro-
pulsores. En principio, la tracción 4x4 está descartada. El nuevo Mazda CX-3 llegará para rellenar un vacío en la gama de la marca y incrementar su presencia en el segmento de los SUV.
máxima de 1,51 metros. Es decir, 20 centímetros más largo y 8 más ancho y alto de un Serie 3 normal. Inicialmente los motores disponibles serán cinco, tres de gasolina y dos Diesel, propulsores que van desde los 143 hasta los 306 caballos. Para la transmisión se podrán elegir entre un cambio manual de seis marchas o un automático de ocho. El nuevo modelo se iniciará a comercializar en junio.
Los ingenieros de Volvo han modificado el concepto KERS que se emplea en la Fórmula 1 -es decir un dispositivo que permite un plus de potencia extra durante un breve período de tiempo- para optimizarlo de cara a la reducción de consumo en un auto de serie. Conocido como Flywheel KERS, se monta en el eje de un auto y durante el frenado recupera energía. Los discos internos del Flywheel KERS giran hasta 60.000 revoluciones y acumula energía que, en aceleración, transfiere a las ruedas motrices. Según sus creadores, es en el tráfico urbano donde se aprovecha mejor las cualidades de este KERS, con un ahorro que ronda el 25%, básicamente porque este recuperador de energía cinética mueve él sólo el ve-
hículo durante breves períodos de tiempo, como si de un motor eléctrico se tratara. Según Volvo, su centro de investigación y desarrollo llevan trabajando en el tema desde 1980, cuando se empleó un dispositivo similar en un Volvo 260. Frente a las primeras soluciones construidas en acero, el nuevo sistema está realizado íntegramente en fibra de carbono y sus dimensiones son menores y más liviana.
Schumacher Jefe de seguridad Mercedes-Benz En un comunicado, Mercedes-Benz informó que el siete veces Campeón de la Fórmula Uno, Michael Schumacher, será su nuevo Jefe de Sistemas de Seguridad. La marca de la estrella destacó que el expiloto de Fórmula 1 estará implicado principalmente en temas vinculados al futuro, en particular a los sistemas de seguridad y confort. El comunicado también expresa que Schumacher en los últimos años trabajó mucho para “mejorar la seguridad en las carreteras”, y ahora pondrá sus conocimientos al ser-
vicio de los usuarios y Mercedes-Benz en busca de soluciones para la seguridad.
8 NOVEDADES
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Porsche 911 Turbo, tipo 991
Ford Escort Concept: Vuelve la berlina Low-cost
El Porsche 911 Turbo acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y logra una velocidad punta de 317 por hora.
Ford rescata su nombre Escort para ofrecer un vehículo atractivo, polivalente y con una excelente relación calidad/precio. Ha sido una de las grandes novedades del recién pasado Salón de Shanghai y, aunque inicialmente sólo se va a comercializar en Asia, se espera que un auto con idéntico nombre se comercialice también en América Latina y otros mercados del mundo. En cualquier caso, lo cierto es que el comunicado oficial de Ford sólo hace referencia al mercado chino, objetivo hoy en día primordial para las marcas generalistas globales. El segmento del Escort supone un 25% de la cuota general del mercado chino y por ello han querido dotar al modelo de un diseño moderno y atractivo, en clara sintonía con el Focus y Fiesta actuales. El nuevo Ford Escort se une a una auténtica saga de autos sedanes de bajo coste
incuenta años de Porsche 911, y cuarenta años de 911 Turbo es lo que celebra Porsche este 2013. Y como no podía ser de otra manera, la marca tenía que celebrarlo con la nueva generación del 911 Turbo, tipo 991. Lo hace con el motor bóxer de 3,8 litros, con inyección directa, y dos turbos de geometría variable con dos potencias posibles: 520 caballos para el Turbo "normal", y 560 caballos para el Turbo S. La transmisión es una automática-secuencial (PDK) de siete relaciones y doble cloche. El sistema de tracción es integral y cuenta con un diferencial central multidisco. Las mejoras de potencia y tracción se combinan para que el 911 Turbo acelere de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras el 911 Turbo S lo hace en 3,1 se-
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El sonido del Porsche Turbo es Bose, y el ambiente interior es de piel de alta calidad con acabados específicos.
gundos. La velocidad punta declarada es de 317 km/h. El tren trasero integra el sistema de dirección activa ya conocido en el 911 GT3, capaz de girar hasta 2,8 grados las ruedas posteriores. Por debajo de 80 km/h lo hacen en sentido contrario al de las delanteras para mejorar la agilidad.
Estéticamente hablando, los pasos de rueda traseros son 28 milímetros más anchos que los del 911 Carrera 4, denotando una mayor muscularidad. Aros de 20 pulgadas, enormes frenos carbono-cerámicos, luces delanteras "full-LED", y otros detalles sirven para intimidar
aún más. Como buen 911 Turbo, su esencia es más GT que "auto de carreras puro y duro", y en ese sentido, Porsche ofrece al 911 con todo tipo de ayudas electrónicas de conducción, con asistente de cambio de carril, radar de aparcamiento, luces automatizadas y un larguísimo etcétera más.
que todas las marcas están lanzando en los últimos tiempos. Por ejemplo, los Citroën C-Elysée y Skoda Rapid que ya están a la venta, y otros como el Mitsubishi Concept G4 y este Ford Escort que llegarán en un futuro no muy lejano.