El Independiente: periodismo para la transición a la República

EL PERIÓDICO el Independiente cumple su primer año de existencia en medio de una de las varias etapas decisivas de la vida política del país desde las protestas populares y desorganizadas del 68 por estudiantes y clases medias afectadas por el subdesarrollo social. El núcleo central del diario viene desde las prácticas disidentes en Excelsior y El Día de los años setenta, pasó por la reorgani zación de los medios por las maniobras pre sidenciales contra Ju lio Scherer García en 1976 y llegó a la crisis de legitimidad electo ral de 1988. El 2000 de la alternancia como frustrado y traicionado proceso de transición a la democracia en la figura patética y priista de Vicente Fox Quesada no puede entenderse sin el periodismo crítico que minó las bases del presidencialismo autoritario para mostrarlo como el

INDICADOR POLÍTICO

@hotmail.com indicadorpolitico.mx @carlosramirezh rey desnudo y demostró que detrás del PRI estaba el Mago de Oz con sus bocinas estentóreas. La alternancia partidista en el 2000 nunca entendió el papel de la prensa crítica y Fox la desdeño a pesar de los esfuerzos de su entonces vocero y secretario particular Alfonso Durazo Montaño para construir un nuevo modelo de comunicación política no controlado. Calderón reprodujo el modelo de control político de los medios y los obligó por la fuerza del Estado a someterse a la crisis de seguridad que ahora se sabe llevaba el veneno de los entendimientos con el crimen organizado. Y el regreso priista de Peña Nieto restauró al viejo modelo mexiquense de distribuir el dinero sin control y la perversión de su equipo de comunicación política no impidió el desmoronamiento de su imagen por los casos

Destapan “caja de Pandora” con el tema de los Rojo y Negro

CON EL TEMA del decreto de saturación de taxis en el corredor Agua Caliente-Díaz Ordaz, de la ciudad de Tijuana, que golpeará -más directamente- a concesionarios de los taxis Rojo y Negro que circulan por ahí, el gobierno estatal está destapando la “caja de Pandora”, y de no tener todo debidamente analizado y proyectado, podría enfrentarse -en breve- a grandes manifestaciones de transportistas.

Esperemos que el Bibi Gutiérrez (Jorge Alberto Gutiérrez Topete), director general del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) del Estado de Baja California, sepa lo que hace y tenga todo bien medido, porque, aunque sabemos que tiene prestigio como proyectista y estructuralista, el tema del transporte en Tijuana siempre ha sido un “monstruo de las mil cabezas”, con el que ninguna autoridad (del partido que sea), ha logrado lidiar, ni mucho menos vencer. Hasta donde sabemos, el decreto publicado por el funcionario (en la página 15 del Periódico Oficial del Estado, de fecha 24 de febrero), forma parte del proyecto vial que se integra dentro del Plan Estatal de Desarrollo de Baja California 2022-2027.

Y aprovecharía el proyecto que ya existe del Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) que está inconcluso por diversas razones, y porque no todos los taxistas han aceptado lo que se les ofrece, algunos, porque denuncian que “el piso no ha sido parejo”, y que se ha pretendido beneficiar a algunos gremios sobre otros.

de la Casa Blanca, Ayotzinapa y la corrupción escandalosa.

A pesar del papel de la prensa en la deslegitimación del régimen priista, el modelo de comunicación del presidente López Obrador se centralizó en la figura presidencial y en el cierre de las fuentes de publicidad, pero sin ningún proyecto de construcción de un nuevo discurso político, aunque permitiendo la más absoluta libertad de expresión que haya conocido el país desde la Constitución de 1917.

Pero no toda la culpa ha sido del poder en sus diferentes expresiones; desde las experiencias de autonomía relativa en el mismo 68 y después, los medios de comunicación escritos -que han sido, mal que bien, la expresión democrática de la sociedad- nunca pudieron construir un modelo social de negocios que les permitiera evitar su dependencia de la publicidad oficial, con la circunstancia agravante de que los partidos de oposición al PRI usaban a la prensa como ariete, pero nunca pensaron siquiera en que se debía de reconstruir la viabilidad industrial de los medios.

Con una radio periodística en vías de extinción y una televisión en modelo tradicional de aparato ideológico de la clase gobernante -PRI, PAN o Morena-, los espacios del debate político regresaron a los medios escritos, pero la inviabilidad financiera encontró como salida el espacio digital, aunque cayendo en la trampa de eludir el análisis sustentando una crítica desaforada, desordenada y distorsionada que no ha podido configurar una verdadera opinión pública en tanto que no tiene identificados a sus lectores. El Independiente ha querido regresar al periodismo plural no exento de estridencias, pero indispensable para una de las tareas fundamentales de todo medio de comunicación: la construcción de ciudadanía, inclusive desenmascarando a los falsos profetas de la democracia que esconden -como el INE actual- intereses de militancia política que tienen el tufo del viejo modelo del sistema/régimen/Estado priista y sus viejas asociaciones con la derecha empresarial. La crisis de la ciudadanía ha sido profundizada por el regreso del modelo priista-panista de subordinación y el viejo esquema de asumir a la sociedad como masa y no como clase. La problemática de los medios actuales tiene como referente la disolución de los partidos como organizaciones sociales basadas en una ideología y un proyecto y su conversión en meras oficinas de agencia de colocaciones. Los partidos se han olvidado del debate de las ideas, del papel de educación política de los medios escritos y de la función social del periodismo de crítica y revelación de secretos. Si la agenda actual es de transición de México a una República de leyes e instituciones, la reconstrucción de la ciudadanía tiene que pasar por una nueva educación política que no está en los partidos, ni en la televisión, ni en la militancia, sino en la prensa escrita que tendría que recuperar el espacio que le fue arrebatado por el dominio digital.

POLÍTICA PARA DUMMIES: La política asume a la prensa escrita como parte de la polis.

Cuentas claras

te), de las clonadas que operan con papeles falsos.

Pero lo más grave es que, en breve, muy en breve, habrá muchas otras unidades que sí cumplen con los requisitos y a cuyos propietarios o concesionarios ya no se les habrá de renovar al llegar a su vencimiento. Por lo que se sabe, hay una cantidad estimada de 400 taxis que prestan el servicio en ese corredor, divididos en tres grupos, dos de los cuales que corresponden a Norma Nápoles y a Brito (así lo identifican), ya acordaron con el IMOS, en tanto que el tercer grupo -de Joaquín Baltazar- afirman que se niega a aceptar.

Las ofertas que les hicieron, se dice, fue que se asocien a la empresa de transporte masivo; que se hagan “alimentadores” del corredor, y que presten servicio en otra ruta de transporte de la ciudad.

Dora Elena Cortés

AFN POLÍTICO afntijuana@hotmail.es www.afntijuana.info

El caso es que, no obstante, que es un hecho inobjetable que esa vialidad está saturada, y que muchos ya no quisiéramos ver ni esas, ni otras unidades de taxis, se antoja difícil que para el próximo mes de marzo, que para muchos de esos transportistas se les empiezan a vencer sus permisos de 5 años de concesión, ya se tengan las unidades de transporte masivo para movilizar a la enorme cantidad que utiliza aquellos vehículos, pero sobre todo, los camiones de “primer mundo” que nos ofrecieron a través de este proyecto.

Dicen que es falso que el bulevar se vaya a quedar sin transporte por este decreto, que insistimos ya está en vigor; pero, para empezar, deberán sacar aquellas unidades que ya hayan llegado a su vencimiento, además (obviamen-

Se escucha bien, pero reitero que esto está plasmado en el proyecto desde su origen, sin embargo, por alguna razón no se ha logrado, y sin querer ser “pájaro de mal agüero”, se me hace difícil pensar que ya lo hayan conseguido. Cuando se decidió poner en marcha este Sistema Integral de Transporte se nos insistió -tambiénque las unidades de servicio masivo que se utilizarían, serían vehículos de lujo, como las primeras que adquirieron algunos transportistas, y con equipo y servicios de primer mundo. Vamos a ver si esto se cumple. Tampoco hemos visto en esos varios kilómetros del circuito, que se haya hecho la señalización necesaria para que -ahora sí- los vehículos de transporte masivo circulen por el último carril y lleguen en horas fijas a los sitios que, según esto, estarían muy bien delimitados. Si lo logran, tendríamos que aplaudirle tanto a las autoridades estatales como las municipales, que trabajan en conjunto en este proyecto.

Mientras tanto, habremos de decir que la declaratoria de saturación que entró en vigor a partir de este 25 de febrero, por un periodo de 5 años que “podría ampliarse o disminuirse”, según se establece, y determina que se suspenden los trámites o solicitudes, así como la expedición, revalidación, actualización, modificación y transferencia de autorizaciones; concesiones, permisos y otras muchas cosas más.

COMO ES SABIDO, el Ayuntamiento de Ensenada se encuentra gravemente endeudado desde hace muchos trienios, pero hasta este momento no se sabe, oficialmente, quienes son los responsables, aunque no hace falta ser muy inteligente para saber que esa irresponsabilidad recae directamente en los presidentes municipales.

Estos personajes se han venido tapando con la misma cobija, pateando el bote a la siguiente administración. Cuando Enrique Pelayo tomó posesión como presidente, se quejó públicamente de los problemas económicos, principalmente, que le dejó Pablo Alejo López, y éste respondió muy ofendido “que no se queje, que los resuelva”, res puesta que lo exhibió como un irres ponsable lleno de cinismo.

En estos días nos enteramos que el Ayuntamiento adeuda, solamente al Instituto Mexicano del Seguro Social, la friolera de 297 millones de pesos, deuda reconocida por el Cabildo, pero sin decir la cantidad de dinero con que ha contribuido este Ayuntamiento para crear esa deuda. Ningún presidente municipal ha explicado a sus representados, que somos todos los contribuyentes, la razón por la que se adeuda al IMSS tan enorme cantidad de dinero, lo cual, evidentemente, ha sido, y sigue siendo, una obligación irrenunciable.

Se sabe también, que se le adeuda al ISSSTECALI una millonaria cantidad de dinero, deuda de la cual tampoco hemos sido enterados por ninguno de los presidentes, de las razones de su existencia.

De lo único que hemos sido enterados, es de los aumentos que nos aplican en los impuestos, sin que nos informen el por qué esos aumentos disparatados.

Es sumamente importante que el actual presidente, nos dé a conocer las causas y las razones por las que se adeudan tantos millones; por qué se ha dejado de pagar, o, mejor dicho, por qué se ha dejado de enterar tanto al Seguro Social como al ISSSTECALII, el dinero que aportan los trabajadores.

Si se ha dispuesto, sin tener derecho, de ese dinero todo el tiempo, que es lo más seguro, todos los presidentes que lo hayan hecho, es muy posible que estén cometiendo, o hayan cometido, un delito.

El hecho de que se deban millones y millones sin una causa justificada, nos ha estado causando un perjuicio económico, porque esos errores, o esos abusos de poder de los presidentes, los pagamos nosotros, todos nosotros, cuando lo correcto es que ellos deben hacerse responsables de sus malos actos.

La presente administración municipal ha aumentado los impuestos a tontas y a locas, pues no tiene para ello un motivo que le permita sostener su decisión.

Nuestros representantes ¿?, no nos han informado por qué han aumentado los impuestos; de dónde sacaron el porcentaje que nos están cargando; por qué están cobrando predial por la construcción; ¿será porque los genios que idearon esta estupidez, no saben que predial viene de predio, y predio es tierra o terrenos delimitados, no casas, no construcción?

Esta administración municipal, está obligada a decirnos quiénes son los responsables de este descalabro administrativo, o, mejor dicho, quiénes son los irresponsables que tienen al Ayuntamiento quebrado económicamente.

Los contribuyentes de Ensenada, decimos: ¡Cuentas claras y el chocolate espeso!

Mujeres al volante

HACE VARIOS AÑOS, mi esposa y yo decidimos aprovechar las vacaciones de diciembre, para hacer un largo viaje por carretera. El plan era ir hasta Cancún y regresar por el otro lado, esto es, Puebla Oaxaca, Chetumal, Cancún, Mérida, el bello puertecito de Valladolid, Campeche, Tabasco, Veracruz, Querétaro y CDMX, en quince días. De hecho, el viaje, era para estrenar nuestro nuevo auto salido de agencia, un Volkswagen sedán, color blan co que era una chulada. Desde luego no había ninguna prisa e íbamos a pernoctar donde nos pareciera mejor y para no ago tarnos acordamos turnos de tres horas alternándonos al volante. Nos detuvimos en Puebla para saborear un riquísimo mole en un céntrico restau rante, justo frente a catedral, y continuamos al otro día y to mamos carretera a las siete de la mañana después de un frugal desayuno, y llegamos a Oaxaca cerrando la tarde y permaneci mos tres días y sentimos que se nos fueron muy rápido; de ahí hasta Chetumal y al otro día lo mismo salimos muy temprano, pero ahí sí tengo algo que comentarles. En la última gasolinera que está al iniciar la carretera, decidí llenar el tanque, y en esas estábamos, cuando se acercó un señor con un tambito de gasolina y me dijo que se había quedado sin gasolina y que era a unos cuantos kilómetros y le dieron un aventón para comprar, y si nosotros íbamos rumbo Cancún me pedía lo mismo para regresar donde lo esperaba su familia.

Lo consulté con mi esposa y no tuvo objeción, pero, coincidentemente era la hora del cambio y el señor que ya se había sentado atrás de mí, dándome unos toquecitos en la espalda, en voz baja me dijo:

¿Va a manejar la señora? ... sí, le toca a ella, contesté como si él supiera de nuestro trato; -discúlpeme, me dijo, yo aquí me bajo y ante nuestra sorpresa se bajó.

Y entendiendo la razón le pedí a mi esposa que no arrancara y le dije al señor: está usted muy equivocado, porque supongo que imagina que con ella al volante usted y yo corremos peligro; sepa que mi esposa maneja desde los catorce años de edad… se encogió de hombros y se dirigió al auto de atrás del nuestro. Llegamos a CMX sin ninguna desagradable novedad y sólo me resta decir que los siguientes tres diciembres hicimos el mismo rondín por carretera. Esto viene a cuento porque recibí un correo de una amiga que radica con su esposo en Guadalajara, para pedirme que yo hable con Paco, su esposo, para decirle que le dé “permiso” de manejar su auto; cosa que con suavidad me negué, pues es cosa de pareja y lo mejor es ni meter cuchara, pero recuerdo de un caso parecido de un arquitecto ex compañero de trabajo que está en las mismas y me enteré de ello un día que nos encontramos y ella solicitó mi apoyo, e iguanas ranas, me despedí con ahí viene mi camión. El que pide paz, saca más… es así el dicho.