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Historia del / Història del / Histoire du Rallye Catalunya
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RallyRACC
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el heredero del Rallye Catalunya
Jordi Viñals • Ignasi Par • André Lavadinho • Martin Holmes • Arxiu RACC • Arxiu JAS
Tomando el relevo de la “Volta a Catalunya”, prueba de turismo, regularidad y resistencia de la que se disputaron siete ediciones entre 1916 y 1956, en 1957 el RACC creó el “Rallye Catalunya”, uniendo sus destinos a los de la “Volta” hasta 1964. Esos ocho años, la prueba contó con recorridos de elevado kilometraje, que a menudo circulaban por Andorra y el sur de Francia. En las dos primeras ediciones se estableció un itinerario de concentración previo a la propia disputa de la prueba, que arrancaba desde distintos puntos de España para reunirse en Zaragoza y disputar el rally propiamente dicho.
Tras esos ocho años de rallye+volta, una nueva pausa en la trayectoria tras la edición de 1964 hacía esperar otros nueve años hasta que el Rallye Catalunya regresara con fuerza para quedarse definitivamente, sin más lapsus, hasta nuestros días. En 1973, al nuevo Rallye Catalunya se añadía el “Rallye de las Cavas”, que tras tres ediciones celebradas con el patrocinio de Segura Viudas y organizado por Escudería Condal y Club 600, se mezclaban creando una carrera que durante 8 ediciones tendría la salida en esta heredad de Sant Sadurní d’Anoia, marca a la que el Rallye Catalunya-Trofeo Segura Viudas permaneció unido hasta 1987 y como cava oficial hasta 2005. Si bien el Rallye Catalunya fue puntuable para los distintos campeonatos de España desde su edición inicial, el primer hito auténticamente internacional de la prueba llegó en 1980, al entrar a formar parte del Campeonato de Europa. Durante 3 años la prueba europea tuvo base en Tarragona, hasta que en
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1983 la salida se situó en Barcelona, en una clara intención del RACC de ir haciéndola progresar tanto en alcance deportivo como en popularidad. Todo eso motivó la inscripción de participantes foráneos.
El Rallye Catalunya aumentaba paulatinamente su coeficiente e importancia europea hasta que se produjo el espaldarazo definitivo y obligado para las aspiraciones mundialistas de la prueba: La unión en 1988 con el Rally Costa Brava que organizaba la Penya Motorista 10 per Hora. Este hecho trajo consigo que el Catalunya trasladara su centro de operaciones a Lloret de Mar, donde estaba sólidamente implantado el Costa Brava de máximo coeficiente europeo, una fusión entre ambas carreras que pervivió durante 17 años, tres en el calendario del europeo y catorce como carrera puntuable para el mundial, al que accedió en 1991.
La trayectoria de la prueba siguió avanzando y en todos los 27 años que el Rallye Catalunya, hoy RallyRACC, ha sido puntuable para el Campeonato del Mundo FIA, ha evolucionado como rally pero también como carrera innovadora dentro de la propia especialidad. Así, de las dos primeras ediciones mundialistas con recorrido mixto (etapas de asfalto y también de tierra), herencia clara del Costa Brava, se pasó a una configuración netamente de asfalto, condición que ha mantenido todos estos años aunque desde 2010 incorpora de nuevo la fórmula mixta, con una etapa de tierra y otras dos sobre asfalto.
En los años en que la prueba estuvo vinculada al Costa Brava y a Lloret, los itinerarios abarcaron la práctica totalidad de los tramos de Girona, Barcelona y también Tarragona, si bien en las temporadas iniciales se llegó a circular incluso en la demarcación de Lleida. Con la necesidad de dar un nuevo cambio al Rallye Catalunya, en 2005 la carrera trasladó su centro neurálgico a la Costa Daurada, en el actual marco de Salou y PortAventura World, configurándose una prueba sólida que en 2010 adoptaba, como en sus inicios mundia-
1959
listas, tramos de tierra y mixtos, lo que creó una enorme expectación. A partir de 2012 la ciudad de Barcelona volvía a ser el punto de salida y durante tres años marco del primer tramo cronometrado, otorgando a la carrera una repercusión mediática global que complementaba el evidente interés deportivo. En 2017 la carrera se movió enteramente en su base de Salou y la Costa Daurada.
RallyRACC, l’hereu del Rallye Catalunya
Després de prendre el relleu de la Volta a Catalunya, prova de turisme, regularitat i resistència de la qual es van disputar set edicions entre 1916 i 1956, el 1957 el RACC va crear el Rallye Catalunya, unint els destins a les de la Volta fins el 1964. Aquests vuit anys, la prova va comptar amb recorreguts d’elevat quilometratge, que sovint circulaven per Andorra i el sud de França. En les dues primeres edicions es va establir un itinerari de concentració previ a la pròpia disputa de la prova, que arrencava des de diferents punts d’Espanya per reunir-se a Saragossa i realitzar el ral·li pròpiament dit.
1976
1979
1984
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Després d’aquests vuit anys de ral·li+volta, una nova pausa en la trajectòria després de l’edició de 1964 feia esperar altres nou anys fins que el Rallye Catalunya tornés amb força per quedar-se definitivament, sense més lapsus, fins als nostres dies. El 1973, al nou Rallye Catalunya s’afegia el Rallye de les Caves, que després de tres edicions celebrades amb el patrocini de Segura Viudas i organitzat per Escudería Condal i Club 600, es barrejaven creant una cursa que durant 8 edicions tindria la sortida en aquesta heretat de Sant Sadurní d’Anoia, marca a la qual el Rallye Catalunya-Trofeu Segura Viudas va romandre unit fins a 1987 i com a cava oficial fins el 2005.
Si bé el Rallye Catalunya va ser puntuable per als diferents campionats d’Espanya des de l’edició inicial, la primera fita autènticament internacional de la prova va arribar el 1980, en entrar a formar part del Campionat d’Europa. Durant 3 anys la prova europea va tenir base a Tarragona, fins que el 1983 la sortida es va situar a Barcelona, en una clara intenció del RACC d’anar-la fent progressar tant en abast esportiu com en popularitat. Tot això va motivar la inscripció de participants de fora.
El Rallye Catalunya augmentava gradualment el seu coeficient i importància europea fins que es va produir el
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1976
suport definitiu obligat per les aspiracions mundialistes de la prova: La unió, el 1988, amb el Rally Costa Brava que organitzava la Penya Motorista 10 per Hora. Aquest fet va significar que el Catalunya traslladés el seu centre d’operacions a Lloret de Mar, on estava sòlidament implantat el Costa Brava de màxim coeficient europeu, una fusió entre les dues curses que va perviure durant 17 anys, tres al calendari de l’europeu i catorze com cursa puntuable per al mundial, al qual va accedir el 1991.
La trajectòria de la prova va seguir avançant i en tots els 27 anys que el Rallye Catalunya, avui RallyRACC, ha estat puntuable per al Campionat del Món FIA, ha evolucionat com a ral·li però també com a cursa innovadora dins de la pròpia especialitat. Així, de les dues primeres edicions mundialistes amb recorregut mixt (etapes d’asfalt i també de terra), herència clara del Costa Brava, es va passar a una configuració netament d’asfalt, condició que ha mantingut tots aquests anys, tot i que des del 2010 incorpora de nou la fórmula mixta, amb una etapa de terra i altres dues sobre asfalt.
En els anys en els quals la prova va estar vinculada al Costa Brava i a Lloret, els itineraris van abastar la pràctica totalitat dels trams de Girona, Barcelona i també Tarragona, si bé a les temporades inicials es va arribar a circular fins i tot a la demarcació de Lleida. Amb la necessitat de donar un nou canvi al Rallye Catalunya, el 2005 la cursa va traslladar el seu centre neuràlgic a la Costa Daurada, en l’actual marc de Salou i PortAventura World, configurant-se una prova sòlida que el 2010 adoptava, com en els seus inicis mundialistes, trams de terra i mixts, la qual cosa va crear una enorme expectació. A partir del 2012 la ciutat de Barcelona tornava a ser el punt de sortida i durant tres anys marc del primer tram cronometrat, atorgant a la cursa una repercussió mediàtica global que complementava l’evident interès esportiu. El 2017 la cursa es va moure enterament a la seva base de Salou i la Costa Daurada.
1978 1979
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RallyRACC, l’héritier du Rallye Catalunya
Prenant le relais de la “Volta a Catalunya”, épreuve de tourisme, de régularité et de résistance dont sept éditions s’étaient disputées entre 1916 et 1956, en 1957 le RACC créa le “Rallye Catalunya” en joignant ses destinations à celles de la “Volta” jusqu’en 1964. Pendant ces huit années, certains des parcours de l’épreuve étaient très longs et passaient souvent par Andorre et le sud de la France. Au cours des deux premières éditions, un itinéraire de concentration fut établi avant l’épreuve en elle-même et qui partait de différents points d’Espagne pour se réunir à Saragosse puis disputer le rallye proprement dit.
Après ces huit années de rallye+Volta, une nouvelle pause dans la trajectoire après l’édition de 1964 obligeait à attendre neuf autres années pour que le Rallye Catalunya revienne en force et reste définitivement jusqu’à nos jours. En 1973, au nouveau Rallye Catalunya se joignait le “Rallye de las Cavas” et, après trois éditions célébrées sous le patronage de Segura Viudas et organisées par Escudería Condal et Club 600, ils fusionnaient pour créer une course qui, pendant 8 éditions, eut son départ dans cet héritage de Sant Sadurní d’Anoia, marque à laquelle le
1997
2003
2010 Rallye Catalunya-Trofeo Segura Viudas resta uni jusqu’en 1987 et comme cava officiel jusqu’en 2005.
Bien que dès sa première édition le Rallye Catalunya ait compté pour les différents championnats d’Espagne, le premier jalon véritablement international de l’épreuve arriva en 1980 avec son intégration dans le Championnat d’Europe. Pendant trois ans, l’épreuve européenne fut basée à Tarragone jusqu’à ce qu’en 1983 le départ se situa à Barcelone, dans une claire intention du RACC de la faire progresser aussi bien du point de vue de son importance sportive que de sa popularité, ce qui encouragea l’engagement de participants étrangers.
Le Rallye Catalunya vit augmenter progressivement son coefficient et son importance européenne jusqu’à ce qu’il reçoive le soutien définitif et obligatoire pour aspirer au mondial de l’épreuve : l’union en 1988 avec le Rallye Costa Brava, organisé par la Penya Motorista 10 per Hora. Ce fait impliqua que le Catalunya transfère son centre d’opérations à Lloret de Mar, où le Costa Brava, au coefficient européen maximum, était solidement implanté. Cette fusion des deux courses survécut pendant 17 ans, dont trois dans le calendrier de l’européen et quatorze comme course comptant pour le mondial, auquel il accéda en 1991.
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2015 2016.
2017. 2017
1988.
La trajectoire de l’épreuve continua d’avancer et pendant les 27 années où le Rallye Catalunya, aujourd’hui RallyRACC, a comptabilisé pour le Championnat du Monde FIA, il a évolué non seulement comme rallye mais également comme course innovatrice dans la spécialité elle-même. Ainsi, sa configuration est passée du parcours mixte (étapes sur asphalte et terre), héritage clair du Costa Brava, à une autre nettement d’asphalte qu’il a gardée toutes ces années bien que, depuis 2010, il incorpore de nouveau la formule mixte, avec une étape sur terre et deux autres sur asphalte.
Dans les années où l’épreuve fut liée au Costa Brava et à Lloret, les itinéraires comprenaient presque toutes les épreuves de Gérone, Barcelone et Tarragone, bien que dans les saisons initiales il était arrivé de circuler dans la zone de Lérida. Avec le besoin de donner un nouveau changement au Rallye Catalunya, en 2005 la course transféra son centre névralgique à la Costa Daurada, dans le cadre actuel de Salou et PortAventura World, en se configurant comme une épreuve solide qui, en 2010, adoptait des épreuves sur terre et mixtes comme à ses débuts au mondial, ce qui créa un énorme intérêt. À partir de 2012, la ville de Barcelone était à nouveau le point de départ ainsi que, penwdant trois ans, le cadre de la première épreuve chronométrée, donnant à la course une répercussion médiatique globale qui complétait l’évident intérêt sportif. En 2017, la course se déplaça entièrement à sa base de Salou et la Costa Daurada.
