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Rallye de las Dos Cataluñas (1960-1965), un poco de historia

Jordi Viñals • Ignasi Par • Archivo RACC • Archivo JAS

En 1960 se celebró la primera edición del Rallye de las Dos Cataluñas. Se desarrolló a lo largo de dos etapas el 22 y 23 de octubre de 1960, saliendo desde Perpignan e iniciando el itinerario por carreteras francesas; la llegada era en Barcelona. La prueba la organizaba el RACC como todas las que se disputaron bajo esta denominación, seis hasta 1965, contando con el soporte de la A.S. Automobile Club du Roussillon en la parte gala.

En esta cita inaugural, 27 coches participaron en un rally que, como los de la época, era mixto con diversos tramos de regularidad impartida y otros dos puramente de velocidad, que eran en territorio francés (Col de Saint Louis) y en territorio español (Flor de Maig), a pocos km del final de carrera.

El plantel de máquinas y pilotos también era muy significativo. Los ganadores absolutos fueron Víctor Sagi (fallecido en 2015) y su copiloto Antonio Agramunt, a bordo de un BMW 700 Coupé - sin duda el coche preferido por los rallystas de la época-, seguidos de los franceses Pierre Roueylou-André Parayre (Alfa Romeo TI) y de los madrileños Gerardo de Andrés-Javier Ruiz (BMW 700). ‘Milano’ (Guillermo Bas)-Francisco Prat (Renault Dauphine) fueron cuartos y primeros entre los vehículos construidos en España. Juan Fernández era uno de los destacados, con un BMW 700, aunque no tuvo suerte al romper el cambio. La entrega de premios fue en el desaparecido restaurante La Pérgola de Barcelona. En ausencia del presidente del RACC, la representación del club la ostentó su vicepresidente, Juan Antonio Samaranch, y por la parte francesa el presidente del A.C. du Roussillon, Joseph Armangué.

La segunda edición se celebró el 21 de octubre de 1961 con 35 coches en el parque de Montjuich de Barcelona y finalizó un día más tarde en Perpignan, en base a la alternancia del lugar de comienzo y final que estaba estipulado entre los dos clubs organizadores. El itinerario era de 840 km, bastante similar al del año anterior aunque en sentido contrario y como aquel de mucha dureza. El rally fue ganado por Estanislao Reverter-Oscar Caprotti, también BMW 700 Coupé) en el apartado En 1960 se célébrait la première édition du Rallye des Deux Catalognes. Elle se déroula en deux étapes, les 22 et 23 octobre 1960, partant de Perpignan et commençant l’itinéraire sur routes françaises ; l’arrivée était à Barcelone. L’épreuve était organisée par le RACC, comme toutes celles qui se disputèrent sous cette dénomination, six jusqu’en 1965, et avec le soutien de l’A.S. Automobile Club du Roussillon pour la partie française.

Dans ce rendez-vous inaugural, 27 voitures participèrent à un rallye qui, comme ceux de l’époque, était mixte avec diverses épreuves de régularité et deux purement de vitesse qui se réalisèrent sur territoire français (Col de Saint Louis) et sur territoire espagnol (Flor de Maig), à quelques km de la fin de course.

1964

Rallye des Deux Catalognes (1960-1965), un peu d’histoire

Visto el éxito del rally, no tardó en llegarle la internacionalidad, inscribiendo a muchos pilotos de fuera de nuestras fronteras

Le groupe de machines et pilotes était également très significatif. Les vainqueurs absolus furent Víctor Sagi (décédé en 2015) et son copilote Antonio Agramunt, à bord d’une BMW 700 Coupé – sans aucun doute la voiture préférée des participants aux rallyes de l’époque – suivis des Français Pierre Roueylou-André Parayre (Alfa Romeo TI) et des madrilènes Gerardo de Andrés-Javier Ruiz (BMW 700). ‘Milano’ (Guillermo Bas)-Francisco Prat (Renault Dauphine) furent quatrièmes et premiers parmi les véhicules construits en Espagne. Juan Fernández,

1962

de Turismos y de Víctor Sagi-Antonio Agramunt (Porsche 356 Carrera), en Gran Turismo.

Visto el éxito del rally, la internacionalidad no le tardó en llegar, inscribiendo a muchos pilotos de fuera de nuestras fronteras y puntuabilidad para los campeonatos de España y Francia ya en 1962. En esta tercera edición la salida era dada de nuevo desde Perpignan, el 27 de octubre, con 63 coches que harían frente a los 961 km de recorrido y un itinerario que como era habitual combinaba tramos de regularidad con otros de velocidad. En la Plaza Marqués de Foronda llegó como ganador el equipo francés Robert Wybo y Jean-François Serpentier (Renault Dauphine 1093), seguido de Jorge Palau-Ribes y Jorge Palou (Fiat Abarth 850). Los trofeos fueron entregados en una cena en el Hotel Ritz.

En esa alternancia de salida y meta, el 26 de octubre de 1963 arrancaba desde la habitual plaza Marqués de Foronda de Barcelona la cuarta edición. 50 coches, españoles, franceses y portugueses confirmaban la internacionalidad ascendente de la carrera, que finalizó en Canet Plage, cerca de Perpignan. De nuevo este excelente equipo formado por Estanislao Reverter y Oscar Caprotti (Ford Lotus Cortina) lograba la victoria, seguido de los franceses Tomas-De Prat (Jaguar 3800) y de las féminas también galas Claudine Bouchet-Lucette Pointet (Citroën DS 19).

1962

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avec une BMW 700, fut l’un des plus remarqués bien qu’il n’eut pas de chance puisqu’il tomba en panne à cause du changement de vitesse. La remise de Prix se réalisa dans le restaurant La Pérgola de Barcelone, maintenant disparu. En absence du président du RACC, la représentation du club fut à la charge de son vice-président, Juan Antonio Samaranch, et pour la partie française du président de l’A.C. du Roussillon, Joseph Armangué.

La deuxième édition se célébra le 21 octobre 1961 avec 35 voitures dans le parc de Montjuïc de Barcelone et termina un jour plus tard à Perpignan, en se basant sur l’alternance des lieux de début et de fin de course qui était stipulée entre les deux clubs organisateurs. L’itinéraire de 840 km était assez semblable à celui de l’année précédente, bien que dans le sens contraire et tout aussi difficile. Le vainqueur du rallye fut Estanislao Reverter-Oscar Caprotti, aussi avec une BMW 700 Coupé) dans la catégorie Tourismes, et Víctor Sagi-Antonio Agramunt (Porsche 356 Carrera), dans Grand Tourisme.

Vu le succès du rallye, l’internationalité ne tarda pas à arriver avec l’engagement de nombreux pilotes provenant hors de nos frontières, ainsi que la comptabilisation pour les championnats d’Espagne et de France dès 1962. Dans cette troisième édition, le départ fut de nouveau donné à Perpignan, le 27 octobre, avec 63 voitures qui devaient braver les 961 km du parcours et un itinéraire combiné d’épreuves de régularité avec d’autres de vitesse, comme cela était habituel. Le vainqueur, l’équipage français Robert Wybo et Jean-François Serpentier (Renault Dauphine 1093), arriva sur la place Marqués de Foronda, suivi de Jorge Palau-Ribes et Jorge Palou (Fiat Abarth 850). Les trophées furent remis au cours d’un dîner dans l’Hôtel Ritz.

Dans cette alternance de départ et d’arrivée, le 26 octobre 1963 démarra la quatrième édition de l’habituelle place Marqués de Foronda de Barcelone. 50 voitures, espagnoles, françaises et portugaises, confirmaient l’internationalité ascendante de la course qui prit fin à Canet Plage, près de Perpignan. De nouveau, cet excellent équipage

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1965

Vu le succès du rallye, l’internationalité ne tarda pas à arriver avec l’engagement de nombreux pilotes provenant hors de nos frontières

En 1964 al recorrido Francia-España salieron otros 50 coches. La cita puntuaba ya para los campeonatos de España, Francia, Catalunya y del Midi francés. Empezó el 24 de octubre y tuvo una prueba especial en el circuito de Montjuïc que puso punto, un día más tarde, al rally tras un itinerario en el que hubo nieve y mucho frío. El ganador fue el equipo ‘Runner’ (Jaime Juncosa jr)-Artemi Eche (Fiat Abarth), seguido de Robert Wybo-Jean Sabatier (Alpine A-110).

La sexta y última edición empezó en el circuito de Montjuïc, donde se celebró la primera especial del rally. Era el sábado 23 de octubre de 1965, en un rally con la major inscripción: 71 equipos, y una gran expectación dado el parque de pilotos y coches de gran calidad presentes. La Place du Catalogne de Perpignan fue el lugar donde concluyó la carrera, tras 750 km prácticamente non stop y una dureza que hizo que se retiraran 40 coches. Triunfo para un equipo de lujo: Mauro Bianchi-Jean Claude Perramon (Alpine A-110), seguidos de Willy Mairesse-Maurice Gavin (Alfa Romeo Giulia Sprint GTA) y de Sylvain Garant-Daniel Blain (Ferrari 250 GTO). El primer equipo español hay que buscarlo en 9ª plaza, fueron ‘Runner’ (Jaime Juncosa jr) y ‘Artemi’ (Artemi Eche), con Fiat Abarth 1000. Los premios se entregaron en el palacio de los Reyes de Mallorca de Perpignan. formé par Estanislao Reverter et Oscar Caprotti (Ford Lotus Cortina) obtint la victoire, suivi des Français Tomas-De Prat (Jaguar 3800) et des femmes également françaises Claudine Bouchet-Lucette Pointet (Citroën DS 19).

En 1964, de nouveau 50 voitures prirent le départ du parcours France-Espagne. Le rendez-vous comptait déjà pour les championnats d’Espagne, de France, de Catalogne et du Midi français. Il commença le 24 octobre et l’épreuve spéciale du lendemain sur le circuit de Montjuïc mit le point final au rallye, après un itinéraire où la neige et un froid vif furent présents. Le vainqueur fut l’équipage ‘Runner’ (Jaime Juncosa jr)-Artemi Eche (Fiat Abarth), suivi de Robert Wybo-Jean Sabatier (Alpine A-110).

La sixième et dernière édition commença sur le circuit de Montjuïc, où se célébra la première spéciale du rallye. C’était le samedi 23 octobre 1965, dans un rallye avec le plus d’engagés : 71 équipages dont il était beaucoup attendu étant donné la présence d’un parc de pilotes et de voitures de grande qualité. La Place de Catalogne de Perpignan fut l’endroit où la course prit fin, après 750 km pratiquement non-stop et la rudesse qui obligèrent à ce que 40 voitures se retirent. Triomphe pour un équipage de luxe : Mauro Bianchi-Jean Claude Perramon (Alpine A-110), suivis de Willy Mairesse-Maurice Gavin (Alfa Romeo Giulia Sprint GTA) et de Sylvain Garant-Daniel Blain (Ferrari 250 GTO). Le premier équipage espagnol du classement se situa à la 9e place, ‘Runner’ (Jaime Juncosa jr) et ‘Artemi’ (Artemi Eche), avec une Fiat Abarth 1000. La remise des prix eut lieu dans le Palais des Rois de Majorque de Perpignan.

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