2n RALLY CATALUNYA HISTÒRIC TROFEU DUES CATALUNYES
2-3 | 03 | 2018
HISTORIA | HISTÒRIA | HISTOIRE
Rallye de las Dos Cataluñas (1960-1965), un poco de historia Jordi Viñals • Ignasi Par • Archivo RACC • Archivo JAS
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n 1960 se celebró la primera edición del Rallye de las Dos Cataluñas. Se desarrolló a lo largo de dos etapas el 22 y 23 de octubre de 1960, saliendo desde Perpignan e iniciando el itinerario por carreteras francesas; la llegada era en Barcelona. La prueba la organizaba el RACC como todas las que se disputaron bajo esta denominación, seis hasta 1965, contando con el soporte de la A.S. Automobile Club du Roussillon en la parte gala.
En esta cita inaugural, 27 coches participaron en un rally que, como los de la época, era mixto con diversos tramos de regularidad impartida y otros dos puramente de velocidad, que eran en territorio francés (Col de Saint Louis) y en territorio español (Flor de Maig), a pocos km del final de carrera. El plantel de máquinas y pilotos también era muy significativo. Los ganadores absolutos fueron Víctor Sagi (fallecido en 2015) y su copiloto Antonio Agramunt, a bordo de un BMW 700 Coupé - sin duda el coche preferido por los rallystas de la época-, seguidos de los franceses Pierre Roueylou-André Parayre (Alfa Romeo TI) y de los madrileños Gerardo de Andrés-Javier Ruiz (BMW 700). ‘Milano’ (Guillermo Bas)-Francisco Prat (Renault Dauphine) fueron cuartos y primeros entre los vehículos construidos en España. Juan Fernández era uno de los destacados, con un BMW 700, aunque no tuvo suerte al romper el cambio. La entrega de premios fue en el desaparecido restaurante La Pérgola de Barcelona. En ausencia del presidente del RACC, la representación del club la ostentó su vicepresidente, Juan Antonio Samaranch, y por la parte francesa el presidente del A.C. du Roussillon, Joseph Armangué.
1964
Rallye des Deux Catalognes (1960-1965), un peu d’histoire
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n 1960 se célébrait la première édition du Rallye des Deux Catalognes. Elle se déroula en deux étapes, les 22 et 23 octobre 1960, partant de Perpignan et commençant l’itinéraire sur routes françaises ; l’arrivée était à Barcelone. L’épreuve était organisée par le RACC, comme toutes celles qui se disputèrent sous cette dénomination, six jusqu’en 1965, et avec le soutien de l’A.S. Automobile Club du Roussillon pour la partie française.
Visto el éxito del rally, no tardó en llegarle la internacionalidad, inscribiendo a muchos pilotos de fuera de nuestras fronteras
Dans ce rendez-vous inaugural, 27 voitures participèrent à un rallye qui, comme ceux de l’époque, était mixte avec diverses épreuves de régularité et deux purement de vitesse qui se réalisèrent sur territoire français (Col de Saint Louis) et sur territoire espagnol (Flor de Maig), à quelques km de la fin de course. Le groupe de machines et pilotes était également très significatif. Les vainqueurs absolus furent Víctor Sagi (décédé en 2015) et son copilote Antonio Agramunt, à bord d’une BMW 700 Coupé – sans aucun doute la voiture préférée des participants aux rallyes de l’époque – suivis des Français Pierre Roueylou-André Parayre (Alfa Romeo TI) et des madrilènes Gerardo de Andrés-Javier Ruiz (BMW 700). ‘Milano’ (Guillermo Bas)-Francisco Prat (Renault Dauphine) furent quatrièmes et premiers parmi les véhicules construits en Espagne. Juan Fernández,
La segunda edición se celebró el 21 de octubre de 1961 con 35 coches en el parque de Montjuich de Barcelona y finalizó un día más tarde en Perpignan, en base a la alternancia del lugar de comienzo y final que estaba estipulado entre los dos clubs organizadores. El itinerario era de 840 km, bastante similar al del año anterior aunque en sentido contrario y como aquel de mucha dureza. El rally fue ganado por Estanislao Reverter-Oscar Caprotti, también BMW 700 Coupé) en el apartado
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