Mortágua

Teodósio vence de novo MORTÁGUA

Teodósio wins again

ORali de Mortágua foi a etapa seguinte. Ricardo Teodósio triunfou pela 2.ª vez e reconquistou a liderança do campeonato, após uma prova em que foi empolgante a luta pela vitória, decidida por um verdadeiro golpe de teatro à entrada da reta final. José Pedro Fontes (Citroën C3 R5) venceu as quatro classificativas após a secção matinal, conquistou a liderança e tinha o caminho aberto para a vitória. 10,0 segundos de vantagem, a maior diferença até ao momento registada entre os dois primeiros. Ricardo Teodósio era 2.º classificado, a duas especiais do final, ou seja, um total de 12 km ao cronómetro. Mas, o Citroën saiu de estrada na penúltima classificativa e desistiu. Um verdadeiro golpe de teatro, que proporcionou ao piloto algarvio a reconquista do 1.º lugar, perdido duas classificativas antes. Foi a 4.ª e última alteração no comando de um rali marcado pela supremacia de Miguel Barbosa no 1.º dia, com o piloto do Skoda Fábia R5 a manter a liderança até à 6.ª classificativa, quando cedeu, por diferença mínima, o comando a Ricardo Teodósio. De novo na frente após a penúltima especial e com 8,5 segundos de vantagem, Ricardo Teodósio até venceu a derradeira especial. Na sequência do despiste do então líder, Armindo Araújo acabou por colocar o Hyundai i20 na 2.ª posição. O último lugar do pódio foi para Miguel Barbosa, que alterou as afinações do Skoda Fábia para a secção da tarde e deitou tudo a perder. No lugar imediato terminou Pedro Meireles (VW Polo GTI R5), um resultado positivo na perspetiva do piloto vimaranense. «Ainda há muita coisa a melhorar, mas ganhar uma classificativa e andar entre os da frente é um bom indicativo», sublinhou. Nas posições seguintes terminaram Paulo Meireles (Hyundai i20 R5), com uma atuação muito positiva, e Miguel Correia (Ford Fiesta R5), a confirmar as boas indicações dadas esta temporada. Entre os pilotos dos carros de 2 Rodas Motrizes, impôs-se a dupla Daniel Nunes/Rui Raimundo (Peugeot 208 R2), seguida pelo Renault Clio RS R3T de Gil Antunes/Gil Correia. Rally de Mortágua was the next step. Ricardo Teodósio triumphed for the second time and reconquered the Championship’s leadership, after a race marked by an exciting fight for victory, only decided by a truly theatrical coup at the entrance to the final stretch of the race. José Pedro Fontes (Citroën C3 R5) won the four stages after the morning section, conquering the leadership and assuring an open path to victory. With a 10.0 seconds advantage, this is the largest difference registered until now between the first two positions. Ricardo Teodósio was second at the last two special legs, with a total of 12 timed kilometers. Nonetheless, the Citroën left the road on the previous to last leg and gave up. A true theatrical coup that allowed for the Algarve pilot to reconquer the first place, previously lost. This was the fourth and last change at the front of a race marked by the supremacy of Miguel Barbosa on the first day, with the Skoda Fabia pilot maintaining the head position up to the sixth leg, when it was ceded, for a small margin, to Ricardo Teodósio. Again ahead, after the previous to last special leg, and with an advantage of 8.5 seconds, Ricardo Teodósio won the final special leg. Following the overturn of the then leader, Armindo Araújo ended up placing the Hyundaui i20 on the second position. The podium’s last place was awarded to Miguel Barbosa, who altered the specificities of the Skoda Fabia for the afternoon section and ended up losing it all. Immediately after finished Pedro Meireles (VW Polo GTI R5), a positive performance according to the perspective of the pilot from Guimarães: “There’s still a lot to improve, but winning a leg and being in the front is positive”, he said. In the following positions ended Paulo Meireles (Hyundai i20 R5), with a very positive performance, and Miguel Correia (Ford Fiesta R5), confirming the good guidance given this season. Amongst those racing cars with two drive wheels, the duo Daniel Nunes and Rui Raimundo (Peugeot 208 R2) imposed themselves over the rest, followed by the Renault Clio RS R3T of Gil Antunes and Gil Correia.