O mundo desconhecido do Vodafone Rally de Portugal
30.05 > 02.06.2019
O universo da organização de uma prova do Campeonato do Mundo de ralis, em particular o Vodafone Rally de Portugal, não é infinito. Mas a sua dimensão é impressionante. Se ao longo de quatro dias, os melhores pilotos e máquinas se fazem à estrada para serem os mais rápidos, o Automóvel Club de Portugal há muito que está no terreno para que tudo corra na perfeição. Os números são muito grandes. Tão grandes que os concorrentes e as viaturas de competição não são mais do que uma minoria. Para garantir a segurança do evento, o ACP conta com a colaboração das mais diversas autoridades. À cabeça destacam-se os elementos da Guarda Nacional Republica que são mais de 1100. Estes utilizam “apenas” 400 viaturas. Além disso, a Polícia de Segurança Pública também entra em ação, para assegurar o normal funcionamento da prova nos centros urbanos. São 120 agentes e 30 viaturas. O desporto motorizado implica riscos. Para que a segurança de pilotos e público esteja garantida, o INEM e os bombeiros também estão muito ativos. Além do número de técnicos devidamente preparados, estão disponíveis mais de 20 viaturas de emergência médica, quase de 50
ambulâncias, 23 viaturas de combate a incêndios e 30 carros de desencarceramento. Nos troços, existem elementos separados por uma distância pré-definida. O ACP vai ter quase 500 pessoas no papel de marshal e dispõe de perto de 300 viaturas para a organização. Há quase três dezenas de reboques e o número de seguranças privados é superior a uma centena. Os números são fastidiosos. E não acabam aqui. Para fazer as marcações dos troços, são utilizadas 22 toneladas de estacas, ou seja, são mais de 20.000 unidades. Para os mais de 300 quilómetros de especiais, há 30 km de rede balizadora. O Vodafone Rally de Portugal tem sido uma das referências no que respeita à preocupação com o ambiente. Para isso, volta a apostar em força e disponibiliza 40 mil sacos para a reciclagem. A tudo isto juntam-se ainda os meses de trabalho na estrada e muitos milhares de quilómetros para que tudo corra na perfeição. É que para escolher os melhores percursos e saber exatamente onde colocar todos os meios são precisas muitas visitas aos vários locais do Rally. Um trabalho que começa praticamente no dia após o final do Rally do ano anterior, mas que arranca a todo o gás cerca de seis meses antes de cada edição.
www.rallydeportugal.pt
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