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L’HISTOIRE DEVIENT L’AVENIR
Une Exposition Au Mus E National Du Chemin De Fer De Pietrarsa
Retrace Les Dix Premi Res Ann Es
DE LA FONDATION FS ITALIANE. ENTRE PHOTOS D'HIER ET PROJETS DE DEMAIN
Une belle histoire italienne qui a commencé il y a dix ans : le 6 mars 2013, la Fondation FS Italiane devenait pleinement opérationnelle. Une exposition photographique au Musée national du chemin de fer de Pietrarsa (Naples), à partir du 8 mars, raconte cette aventure en photos, le déroulement d'un rêve devenu une réalité tangible. Et surtout, c'est une déclaration d'amour au train, que la Fondation vit de manière multiforme : des photos aux vidéos, de l'entretien à l'exploitation des trains, des chemins de fer historiques rouverts aux projets d'archives originaux. L'histoire devient l'avenir dans la galerie d'environ 200 clichés qui composent l'exposition, divisée en cinq sections. On commence par les sources documentaires de la bibliothèque et des archives, indispensables pour retracer le parcours des chemins de fer italiens, l'évolution technique et technologique dont témoigne le matériel roulant d'époque restauré, ainsi que les changements dans les usages et la consommation de la société. Sans les photos, les films d'actualités, les dessins, les instructions ferroviaires et les nombreux volumes précieux, il n'aurait pas été possible de récupérer une mémoire collective, élevée au rang de protagoniste, dans un processus de réinterprétation contemporaine et d'une solide culture du voyage et de la vie des Italiens. Car l'histoire des chemins de fer est l'histoire du pays, il serait même impossible de démêler leurs parcours respectifs.
Aujourd'hui, la fascination traditionnelle du train est devenue bien plus que cela. C'est une expérience à vivre à bord des plus de 400 véhicules d'époque qui circulent sur les quelque mille kilomètres de lignes historiques rouvertes, épine dorsale d'une nouvelle forme de tourisme durable baptisée Binari senza tempo (« Rails intemporels », ndt). Mais c'est aussi un voyage immersif à travers les musées et les dépôts de matériel roulant historique de la Fondation FS, témoins d'une tradition séculaire qui se renouvelle au rythme de l'évolution de l'ingénierie.
Si le Musée national du chemin de fer de Pietrarsa est désormais une réalité culturelle consolidée en Italie et en Europe, l'avenir nous réserve d'autres records avec celui de Trieste Campo Marzio : le premier exemple de garemusée en Italie où l'architecture elle-même – une gare Art nouveau datant de 1906 – devient partie intégrante de l'exposition.
Une histoire qui a commencé il y a dix ans et qui a été rendue possible grâce au Groupe Ferrovie dello Stato, qui a trouvé dans la Fondation FS Italiane un outil opérationnel pour préserver les trésors de la mémoire, régénérer les idées et préparer l'avenir.
Un avenir de passion et de travail qui reste à écrire. fondazionefs.it fondazionefsitaliane
In un’immagine del 1966, una locomotiva a vapore 743.150 al traino di un treno merci nell’importante nodo ferroviario di Castagnole delle Lanze, tra le colline di Langhe e Monferrato. La linea è stata chiusa al traffico regolare nel 2012 e riattivata dieci anni dopo grazie al progetto Binari senza tempo della Fondazione FS/Sur une photo de 1966, la locomotive à vapeur 743.150 tire un train de marchandises à l'important nœud ferroviaire de Castagnole delle Lanze, entre les collines des Langhe et du Monferrato. La ligne a été fermée au trafic régulier en 2012 et réactivée dix ans plus tard grâce au projet Binari senza tempo de la Fondation FS
Nell’immediato dopoguerra, il declino delle locomotive a vapore segnò anche quello delle officine di Pietrarsa. Le attrezzature non vennero più rinnovate e lo stabilimento rimase adibito solo alla grande riparazione dei pochi mezzi rimasti in circolazione. Nel reparto caldererie, invece, proseguì fino agli anni ’50 la manutenzione dei tender (1953 )/Dans l'immédiat aprèsguerre, le déclin des locomotives à vapeur a également marqué le déclin des ateliers de Pietrarsa. Les outils n'étaient plus renouvelés et les installations ne servaient plus qu'à effectuer de grosses réparations sur les quelques véhicules encore en circulation. Dans la chaudière, en revanche, l'entretien des tenders se poursuivit jusque dans les années 1950 (1953)
Aperto all’esercizio nel 1864 con l’attivazione della linea Porrettana, il Deposito locomotive di Pistoia è uno dei più antichi in Italia. Il binario in fossa nel reparto montaggio, con gru a ponte da 20 tonnellate, era indispensabile per la manutenzione ordinaria dei treni (foto degli anni ‘30)/Ouvert à l'exploitation en 1864 avec l'activation de la ligne de Porrettana, le dépôt de locomotives de Pistoia est l'un des plus anciens d'Italie. Le rail en fosse du département de montage, avec son pont roulant de 20 tonnes, était indispensable pour l'entretien courant des trains (photo des années 1930)
Un treno storico percorre la ferrovia del Basso Monferrato, che congiunge Asti con Chivasso, attraversando il viadotto a 17 arcate sul fiume Po (2022)/Un train historique circule sur le chemin de fer Basso Monferrato, reliant Asti à Chivasso, en traversant le viaduc à 17 arches sur le fleuve Po (2022)
Dal 1989, negli spazi delle officine sorge il Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa. Sono state numerose le attività di valorizzazione del complesso architettonico, parallelamente al recupero dei treni storici. Nella foto del 2019 si può ammirare la cabina di guida di una locomotiva a vapore del Gruppo 800 esposta nel padiglione delle vaporiere Depuis 1989, le Musée national du chemin de fer de Pietrarsa est installé dans les locaux des ateliers. De nombreuses activités de mise en valeur de l'ensemble architectural ont eu lieu, parallèlement à la récupération des trains historiques. La photo de 2019 montre la cabine de conduite d'une locomotive à vapeur du Groupe 800, exposée dans le pavillon des trains à vapeur
Oggi il Deposito di Pistoia, oltre a occuparsi della manutenzione delle locomotive a vapore, possiede una grande sala convegni e un archivio documentale. L’iniziativa Porte aperte consente ad appassionati e turisti di visitare lo storico hub e la “giratura” della locomotiva a vapore è sempre un momento molto apprezzato (2018) Aujourd'hui, le dépôt de Pistoia n'assure pas seulement l'entretien des locomotives à vapeur, mais dispose également d'une grande salle de conférence et d'archives documentaires. L'initiative « Portes ouvertes » permet aux passionnés et aux touristes de visiter le centre historique et la « rotation » de la locomotive à vapeur est toujours un moment très apprécié (2018)