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NOVEDADES
Octubre 2009
VUELVEN A PREMIAR La Companía Infamotor junto a Revista Mecánico te regala canastas navideñas, es muy fácil, sólo tienes que recortar el cupón que se encuentra en la revista, llenarlo y depositarlo en las ánforas que tú ya conoces. Así podrás participar en el sorteo de las grandiosas CANASTAS NAVIDENAS que te regalaremos. Ponte Pilas y no dejes pasar esa, gran oportunidad… Apúntate pronto, y asegura tu canasta. El sorteo se realizará en el mes de diciembre.
Escríbanos mecanico.editmedios@yahoo.com mecanico.editmedios@hotmail.com editmedios@live.com
Portada Octubre
Revista Mecánico Desea a:
Feliz Aniversario ASOCIACIÓN DE ARTESANOS MECÁNICOS AUTOMOTRICES Y ANEXOS DE GUAYAQUIL Lo invita a disfrutar del GRAN BINGO CAMPESTRE DE FIN DE AÑO para realizar obras en el complejo. Día: Domingo 6 de Diciembre del 2009 Hora: 9H00 am Lugar: Club Campestre y Dep. de la Aso. de Mecánicos Km. 19 Autopista Durán-Boliche (recinto La Palma)
Se Prohíbe la reproducción total o parcial de la información y contenido de esta Revista
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La Comisión Organizadora le agradece anticipadamente por su presencia, esperando que lo disfrute y que sea un día inolvidable para Usted y su digna Familia.
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ENTREVISTA
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JÓVENES EMPRESARIOS Tito Campos, Henry Salazar y Vicente Bastidas, son jóvenes emprendedores que decidieron poner un taller Mecánico, convencidos de que juntando sus conocimientos darían un buen servicio, fue así como inició C.S.B. Autoservicio, hace 1 año y está ubicado en Fco. De Marcos 2009 e/ José Mascote y Esmeralda, ahí trabaja un equipo de 15 maestros profesionales en la mecánica. Henry Salazar es el representante legal, con 33 años de edad de profesión Ing. en Mecánica automotriz, estudiado en la Universidad Pontificia de Azuay – Universidad Politécnica. Aprendió la vocación de la mecánica, en el colegio Técnico Superior Salesiano, adquiriendo su mayor conocimiento en la Universidad.
C.S.B. Autoservicio ofrece reparación completa de vehículos a gasolina y diesel; diagnóstico electrónico, limpieza de inyectores, servicio de pintura y enderezada, servicio de grúas. Horarios de atención:
Henry ha trabajado en Oceica en Loja (concesionario Hyunday), Autorusia en Cuenca (concesionario Lada), Metrocar, Toyocosta, Chevrolet (Anglo).
De lunes a viernes de 08H00 a 18H00 Sábados de 08H30 a 14h00.
Estos servicios tienen garantía tanto en la mano de obra como en repuestos, confiabilidad absoluta, personal con experiencia, trato amable y el servicio al cliente de lo mejor. Al finalizar nos manifestaron que llevan un registro de todos los vehículos con el respectivo historial. Venga, será un placer atenderlo y notará la diferencia.
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CONSEJO ÚTIL
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CONSECUENCIAS DE UNA SUSPENSIÓN EN MAL ESTADO Los conductores adaptan su modo de conducción al progresivo deterioro de los amortiguadores y a la reducción de adherencia que ello conlleva. Con frecuencia, no son conscientes de que están conduciendo con amortiguadores en mal estado. Los amortiguadores en mal estado aumentan el desgaste de las piezas mecánicas del vehículo: muelles de suspensión, dirección, rótulas, diferencial, neumáticos, casquillos de goma de la suspensión, caja de dirección, cojinetes de las ruedas, conjunto suspensión, rótulas de dirección, etc. Las consecuencias directas de conducir con amortiguadores en mal estado son: aumento de la distancia de frenado, disminución de la visibilidad nocturna, fatiga del conductor, mayor riesgo de aquaplaning y menos adherencia al suelo.
COMPROBACIÓN DE AMORTIGUADORES A continuación se detallan algunas pruebas que podemos realizar para determinar el estado de los amortiguadores y del conjunto de suspensión. Prueba del rebote: Si el vehículo oscila más de una vez al aplicar presión hacia abajo sobre la carrocería, podemos sospechar que los amortiguadores están gastados. Esta prueba no siempre es exacta, sobre todo si se trata de suspensiones modernas, como las columnas de suspensión. Prueba de conducción: Puede realizarse una prueba sencilla de conducción prestando atención específicamente al comportamiento del vehículo durante la frenada y los giros. Podemos realizar la prueba con viento lateral y sobre firme mojado. Prueba de suspensión: Un conjunto de prueba de suspensión permite medir la asimetría de la suspensión entre la dos ruedas de un mismo eje, así como medir la eficacia de la suspensión mediante adherencia rueda a rueda, midiendo su fuerza de apoyo dinámica mínima. Sin embargo, las características del amortiguador sólo pueden verificarse retirando éste del coche y utilizando un dinamómetro, el cual permite registrar las fuerzas de compresión y rebote del amortiguador. Estos instrumentos son utilizados por los proveedores de equipos para la producción
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y control del desarrollo de nuevos productos. A la hora de interpretar el resultado de una prueba de suspensión debemos tener en cuenta que, se considera aceptable una eficacia mínima del 40 por ciento, pero con ese grado de eficacia es recomendable examinar el estado de la suspensión (muelles, casquillos de goma, rótulas y amortiguadores). Una asimetría de la suspensión de las dos ruedas del mismo eje superior al 20 por ciento es inaceptable, por lo que se hace necesaria una comprobación y revisión de todo el sistema. En todos los casos, aún cuando el valor de adhesión sea aceptable (superior al 60 por ciento) es indispensable un examen visual de los amortiguadores para detectar pérdidas, óxidos, golpes, etc, que aún no se manifiestan en las pruebas pero que ocasionarán una avería en poco tiempo.
tiguador que puede dificultar o impedir el movimiento del pistón. - La pérdida de aceite del amortiguador provoca mal funcionamiento y pérdida de amortiguación. - Grietas o deformaciones anormales en los casquillos de montaje, que pueden provocar ruidos en la suspensión al acelerar, frenar o conducir sobre badenes, baches, etc. - Corrosión del vástago del pistón que provoca un rápido deterioro del retén de aceite, con la consiguiente pérdida del mismo. - Desgaste irregular de los neumáticos que puede indicar desgaste de los amortiguadores - Protector anti suciedad y/o cabezal de choque de compresión dañado.
Inspección visual: las señales visibles que indican con más claridad que un amortiguador está defectuoso son las siguientes: - Montaje roto o deteriorado, bien por fatiga del metal o por corrosión muy extendida. - Deformación del cuerpo del amor-
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DIPLOMADO
Diplomado en gestión de talleres Mecánico Culminó el diplomado en gestión de talleres Mecánicos, el pasado 26 de septiembre el cual lo realizaba la empresa Captiva, con el respaldo de la Universidad Los Libertadores de Colombia, y los auspiciantes que estuvieron presente en todo momento. A los lectores se le comunica que pronto se estarán realizando mas Diplomados.
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NOTA TÉCNICA
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Fichas de diagnostico Sección #1 Encaje imposible
Cuerpo del disco quebrado
Plato del disco de embregue quebrado
Balata de disco dañada
Causa *El disco se deforma cuando recibe sobrecarga la caja de cambios. *El motor de la caja de cambios están desalineados. *El rodamiento eje piloto está dañado. *Conducción descuidada. Reparación *Reemplazar el conjunto de embrague. *Realinear el motor y la caja de cambios. *Reemplazar el rodamiento eje piloto. Precaución *Tener cuidado en seleccionar las velocidades y no presionar más de lo necesario el embrague.
Causa *Instalación defectuosa del embrague o dirección equivocada para la instalación. Precaución *Asegurarse que el conjunto esté bien montado.
Causa *Excesivo acople debido a conducción descuidada o sobrecarga. *Sistema operativo de embrague está mal ubicado o defectuoso. Reparación *Reemplazar el conjunto de embrague. *Reemplazar o rectificar el volante.
Causa *Sobre torque aplicado al disco de embrague. Precaución *No usar el freno de motor excesivamente ser cuidadoso en seleccionar las velocidades y no exigir más de lo necesario el embrague
Ruido metálico al pisar el pedal dificulta el cambio
Plato del disco del embrague quebrado
Causa *La excesiva liberación causa problema de contacto de diafragma a disco de embrague. Reparación *Instala nuevo embrague y asegura ajuste correcto.
Causa *Instalación defectuosa del embrague o dirección equivocada para la instalación. Precaución *Asegurarse que el conjunto este bien montado.
Estrías del núcleo del disco de embrague dañada
Marcas de quemadura en el plato
Deformación del disco de embrague
Causa *Falta de cuidado durante la instalación, las estrías han sido dañadas por el eje piloto de la caja de cambios. Reparación *Reemplazar el eje piloto. *Reemplazar el disco de embrague Precaución *Asegurarse que las estrías estén apropiadamente dibujadas. *Lubricar con la cantidad de grasa apropiada.
Causa *Contaminación de aceite o grasa en las balatas del disco de embrague o en el plato Reparación *Localizar y reparar todas las fuentes de contaminación. *Reemplazar el conjunto de embrague. Precaución *Aplicar la cantidad correcta de grasa en la ranuras del disco y en el eje. *No usar guantes engrasados.
Causa *Deformado durante el despacho o una mala manipulación. *Deformación durante la instalación (peso de la caja de cambio, caída) Deformación debida al sobrecalentamiento durante el acople. Precaución *Manipular con cuidado. *No ubicar el disco bajo un peso.
Retiembla el embrague
Ranuras circulares aparecen en el plato
Resorte de disco de salta
Marcas de quemadura en el volante Causa *Excesivo engrase de la ranuras del núcleo cuando se instala. Reparación *Limpiar el volante y reemplazar el disco de embrague. Precaución *Aplicar la cantidad correcta de grasa en las ranuras del disco de embrague y en el árbol de potencia.
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Causa *La materia de pasta está contaminada de grasa. Reparación *Reemplazar el aceite perdido sello. *Limpiar excedente de aceite e instalar nuevo embrague.
Causa *Balatas desgastadas, cabezas de las remaches de balata están en contacto con el plato.
Inusual desgaste en el área de torsión del resorte Causa *Sobre torque aplicado al disco de embrague.
Rodamiento de empuje dañado Causa *Sello roto. *Sobrecalentamiento durante el acople. *Pérdida de la grasa.
Balata de disco gastada Causa *Uso del producto sobre su tiempo de vida útil. *Prolongado acople del disco debido el mal funcionamiento o al uso extremadamente prolongado. *Disco no cambiado durante un previo reemplazo del volante o prensa.
Balata de disco dañada Causa *Excesivo acople debido a conducción descuidada o sobrecarga. *Sistema operativo de embrague está mal ajustado o defectuoso. Reparación *Reemplazar el conjunto de embrague. *Reemplazar o rectificar el volante.
Ruido cuando aprietan el pedal de embrague Causa *Mal centre de collarines o mal alineado del eje de embrague. Reparación *Reemplazar el rodamiento, reemplazar el motor y la caja de cambio.
Ruido cuando libera Causa *Agarra/desgaste de Pilot rodamiento/ Monte. Reparación *Cambia Pilot rodamiento/Monte.
Balata contaminación con aceite o grasa Causa *Excesivo engrase de las ranuras del núcleo cuando se instala. *Fuga de aceite desde el motor o caja de cambios. Reparación *Reemplazar el disco de embrague. *Localizar y reparar todas las fuentes de contaminación. Precaución *Aplicar la cantidad correcta de grasa en las ranuras del disco de embrague y en el eje piloto.
Dificultad en el cambio de velocidad Causa *Mal posición de transmisión causa el daño de eje de disco. Reparación *Instale cuidadosamente un nuevo embrague, controlar la posición de alineado con la caja de cambios durante la instalación. *Utilice si es necesario herramientas y guías durante la alineación de la caja de cambios con el motor.
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NOTA TÉCNICA
Dificultad en el cambio de velocidad
Las lainas de prensa de embrague están dañadas.
Causa *La asamblea del plato ha suelto. Reparación *Instalar nuevo embrague *Siempre inspeccionar las láminas o straps antes de instalar.
El punto de contacto de la horquilla está desgastado, la horquilla está descentrada Causa *La horquilla está fuera de forma. Precaución *Reemplazar por una horquilla de embrague nueva
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Causa *caída de prensa durante la instalación. *Sobrecarga *Uso del producto inapropiado *Selección de la velocidad inapropiada. Reparación *Reemplazar prensa de embrague. *Manipulación cuidadosa. *Operar en condiciones normales.
Dificultad de cambio Causa *Incorrecto recorrido del rodamiento de empuje. *El sistema operativo de embrague está mal ajustado o defectuoso. Reparación *Ajustar el sistema operativo de embrague (Altura del pedal, sistema de autoajuste, rodamiento de rodamiento) Chequear que el rodamiento no quede de tope.
Demasiada grasa Causa *Exceso de lubricación, grasa en la punta del rodamiento de empuje. Reparación *Limpiar el rodamiento de empuje. *Aplicar la cantidad correcta de lubricante.
Pedal pesado Causa *La horquilla está gastada, el tubo guía del rodamiento esta gastado o la horquilla también. Reparación *Cambiar por una horquilla original. *Cambiar por un nuevo embrague y tubo guía. *Inspeccionar el rodamiento y componentes y remplazar o reparar los necesarios.
Pedal muy duro Causa *El rodamiento de embrague no se desliza correctamente por la guía. Reparación *Limpiar y lubricar la guía de polvo o grasa, o remplace directamente la guía.
Ruido áspero y pedal duro Causa *Insuficiente lubricación en la horquilla de embrague, específicamente ene le punto de pivote. Reparación *Limpiar y lubricar todos los componentes de la horquilla con grasa de alta temperatura. *Si está excesivamente gastada cambie la horquilla y al bolilla.
Sobre torque Causa *Excesiva utilización del freno de motor. *Disco de embrague no corresponde. *Operación de partida descuidada. *El sistema operativo de embrague está mal ajustado o defectuoso (pedal de embrague). Reparación *Reemplazar el disco de embrague.
AUTOTECNICA Especialista en GM DAEWOO MECANICA EN GENERAL Roberto Bajaña Tec. Especialista en GM Daewoo
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LLAMANOS
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ASOCIACIÓN
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Asociación de Artesanos Mecánicos Automotrices y Anexos de Guayaquil Curso de Inyección Electrónica de Combustible Automotriz (fuel Injetion) Enseñansa: Teórico/Practico Calidad Enseñanza: Teoría Cibernética Miércoles, Jueves y Viernes Clases de fuel injetion en la que además aprenderá: -Tácticas de diagnóstico -Identificación de códigos de OBD1 y sistema OBD2 -Emisiones de hidrocarburos y búsqueda de fallas Horario: 19h00 - 22h00.
TEMAS
Presidente............Armando López Vice-Presidente...Juan Agustin Ortega Secretario.............Marcelino Alvares Pluas Pro-Secretario.....Guillermo Paez Yagual
Tesorero...............Segundo Pilicita Quillupangui Sindico.................Julio Campoverde Cardenas Bibliotecario........Yolanda Espinosa Fernandez
VOCALES PRINCIPALES Primer Vocal........Antonio Orellana Idrovo Segundo Vocal....Ing. Tito Ferrin Llorente Tercer Vocal.........Magdalena Coloma Villalva
Cuarto Vocal........Angela Jacome Buenaño Quinto Vocal........Dennis Campos Sornosa Sexto Vocal..........Jorge Mawyin Mawyin
VOCALES SUPLENTES Primer Vocal.........Amado Pincay Villamar Segundo Vocal.....Julian Yagual Yagual Tercer Vocal..........Luis Tenesaca Sanchez
Cuarto Vocal.........Pedro Espinoza Alvarez Quinto Vocal.........Marcos Briones Muñoz Sexto Vocal...........Manuel Espinoza SanLucas
ASESORES Luis Muños Peredo Angel Pacheco Calle
Presidenta............Gladys López de López Vice-Presidenta....Yalanda Espinoza de Avila Tesorera................Levys Santana de Pilicita
Jaime Oyola Vivanco Ab. Consultor Washington Navarrete
Secretaria..............Magdalena Coloma Villalva Coordinadora........Angela Jacome Buenaño
* Electricidad/Electrónica. * Actuadores. * Sensor OBD I (1o Generación Sistema Electrónico de Fuel Injetion). * Control de Emisiones. * Sistema OBD II (2oGeneración Sistema Electrónico de Fuel Injetion). * Clases de Combustible OBD III. * Sistema de Combustible.
Curso de Electrónica Automotriz de Injetion Computarizada Conocimientos Básicos de Electricidad solo los Miércoles de 19h00 a 21h30
TEMAS * Fuentes Químicas de Voltajes. * Fuentes Físicas de Voltajes. * Corrientes Electricas. * Tipos de AC - DC. * Ondas Selenoidales. * Ondas Cuadradas. * Conductores - Resistencias. * SemiConductores. * Aislantes. * Ohm. * Ley de Ohm. * Condensadores * Transistores. * Circuitos Integrados. * Comprobación de Sensores. * Se enseña a construir herramientas electrónicas. * Inyectores, sensores, simuladores, bobina, módulo de encendido. * Reparación de computadores. * Diagnosticar Fallas de (ECU) * Reprogramación de centralistas o computadoras.
VOCALES PRINCIPALES Narcisa Briones de Briones Teresa Chiriboga Noe Ketty Cedeño Solorzano
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Erika Ubillus De Mawyin Piedad Calderon Lcda. Olga Torres Herrera
Asesora
Reina de la institución
Gladys Espinel Moreira
Ing.Com. Amparo Pilicita Santana
Las clases son dictadas por: Christian Romero Antonio Fariño (Estudiado en USA) Fernando Escalante Medina
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ACTUALIDAD
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Capacitación Valeo Manta Representantes de la empresa AKAISAN AUTOPARTES, tuvo el placer de celebrar en MANTA Y CUENCA, Jornada de Capacitación Téorica, de la Marca Valeo, en las gráficas podemos observar los diferentes eventos que se realizaron.
Capacitación Valeo Cuenca
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LLAMAN OS
CLASIFICADOS
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RECONOZCA EL ORIGINAL
PLATO DE CLUTCH
SI EL ARRANQUE ES SUAVE, EL PLATO DE CLUTCH ES VALEO Ya sea en vehĂculos livianos o de gran tonelaje, el plato de clutch genera una presiĂłn de carga, que determina la fuerza que debe ejercer el conductor en el pedal del embrague, por lo que es muy importante seleccionar el tipo adecuado que garantice mayor comodidad en la conducciĂłn. VALEO y su amplia gama de Platos de Clutch que se ajustan a los requerimientos de cada vehĂculo es el mejor aliado de su taller de mecĂĄnica. Recuerde siempre que las reparaciones hechas con partes de reconocida calidad generan confianza en sus clientes y garantizan el prestigio de su taller.
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