Magazine aéroport d'abidjan n° 14 • aou sept oct 2016

Revue de l’Aéroport International Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan

www.aeria-ci.com G

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Mag N° 14 • Août - Sept - Oct 2016

Campagne FOD foreign object debris pour des pistes d’attérissage plus sûres

INTERVIEW

M. René DECUREY DG Air Côte d’ivoire

10e Assemblée Générale UGAACO SANTÉ : Le mal des transports ou cinétose

Top 5 des compagnies aériennes à l’Aéroport d’Abidjan

LE BURGER KING

DE L'AÉROPORT

EST OUVERT!

Hall Public, Côté arrivées TM Burger King Corporation. © 2015 Burger King Europe GmbH. Tout droit réservé.

Editorial Les vacances, le meilleur moyen de recharger ses batteries!

Soit sur une plage au soleil ? Ou plutôt le dépaysement exotique sous les palmiers ? Tout est à portée de main.

Avec 25 compagnies aériennes, 36 villes desservies, l’Aéroport international vous donne l’occasion de choisir votre destination préférée, faites vos valises et montez à bord, que les vacances commencent !

C’est pourquoi le Magazine AERIA a voulu cet été décréter une journée spéciale dénommée « une journée avec Air Côte d’Ivoire » pour faire un zoom sur la qualité de services offerts par cette compagnie qui a ravi la première place dans le Top 5 des compagnies qui desservent la destination ABIDJAN.

Désormais, nous offrons une panoplie de services et pour respirer la détente complète les familles trouveront sans doute leur bonheur en commençant par un accueil chaleureux dans une aérogare conviviale avec une galerie marchande dotée d’un duty free bien achalandé, un restaurant style « walktrough » et une connexion Wi-Fi gratuite partout pour envoyer un dernier message ou rester connecté sur l’actualité, tout a été savamment orchestré pour rendre agréable le voyage.

Bonnes vacances à Tous !

Général Abdoulaye COULIBALY Président du Conseil d’Administration d’AERIA

Air Côte d’Ivoire la compagnie nationale basée ne lésine pas sur les moyens pour agrandir sa flotte.

L’acquisition d’un nouvel Airbus A-320 porte l’ensemble de ses aéronefs à 10 (six Airbus et quatre Bombardiers) contre quatre il y a deux ans.

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Sommaire AERIA NEWS & VIEWS

ACTUALITÉ

Pg. 06. Certificat qualité l’Aéroport international FHB obtien la certification qualité

Pg. 25. Echos d’ailleurs: FILOSES 2016 prix d’excellence 2016 du meilleur promoteur Immobilier

Pg. 07. Installation de défibrillateurs afin de renforcer la sécurité aux passagers

Pg. 28. Publireportage : Journée national de l’excellence 2016

Pg. 08. Nouvelles banquettes à la salle d’embarquement amélioration continue du confort des passagers Pg. 10. 10e Assemblée Générale UGAACO Union Générale des Aéroports de l’Afrique du Centre et de l’Ouest Pg. 12. Publireportage UGAACO Union Générale des Aéroports de l’Afrique du Centre et de l’Ouest Pg. 14. Breaking News : Hadj 2016 450 premiers pèlerins du Hadj 2016 ont quitté Abidjan Pg. 17. Breaking News : Open skies Agreement La Côte d’Ivoire et les Usa signent l’accord Pg. 19. INTERVIEW : M. René DECUREY Directeur Général Air Côte d’Ivoire

COMPAGNIES AÉRIENNES Pg. 22. Le Top cinq des compagnies aériennes sur l’aéroport d’Abidjan Pg. 23. Corsair International a repris ses vols à Abidjan la compagnie a repris des vols réguliers à partir d’Abidjan

DOSSIER SPECIAL Pg. 30. Campagne FOD rendre les aires de mouvement des aéronefs, plus sûrs

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SANTÉ Pg. 34. Le mal des transports ou cinétose Symptômes et traitements

ZOOM SUR...

Pg. 35. Attib’s création accessoires et art de table

ART ET CULTURE Pg. 37. Mathilde Moreau artiste peintre

MODE Pg. 40. Tra Dieudonné Biographie du styliste

ART CULINAIRE Pg. 28. Kedjenou de langouste Chef Séka Ludovic YAPI Restaurant ‘‘l’Ebrié’’ Heden Golf Hôtel Abidjan

10 44 40

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AERIA 07 BP 30 Abidjan 07 République de Côte d’Ivoire Tél : (225) 21 75 79 00 Fax : (225) 21 75 79 03 Email: contact@aeria-ci.com Site web: www.aeria-ci.com Directeur de publication GILLES DARRIAU Rédacteur en chef BANTI SANGARE Conception graphique EGAMNI Studio Direction Artistique Gildas Koffi Editeur / Editor FIRST MEDIA

30 TRUCS ET ASTUCES Pg. 43. 5 Astuces pour trouver un billet d’avion pas cher

GLOBE TROTTERS Pg. 44. Emirats Arabes Unis Un véritable eldorado terrestre

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TOURISME Pg. 53. Kenya african road safari proposition d’itinéraires de voyages

CONTACTS UTILES

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Pg. 56. contacts des compagnies aériennes

Infos.firstmedia@gmail.com Tél : +225 21 35 69 53 Cel : +225 77 30 18 36 +225 77 43 54 08 Collaborateurs Florent Emmanuel Mme Guédé Lynda Arobase Studio

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L’aéroport international Félix Houphouët- Boigny d’Abidjan est certifiée ISO 9001 : 2008 depuis le 09 Juin 2016, Cette nouvelle certification est le résultat de l’engagement certain de l’ensemble des collaborateurs d’AERIA, filiale du groupe EGIS

L’Aéroport international d’Abidjan décroche la Certification Qualité ISO 9001 : 2008

L

a société AERIA, gestionnaire de l’aéroport international

un audit à blanc fut réalisé par un cabinet externe ; ce qui a

sa création, la mission d’améliorer en continu la qualité

savoir l’audit de certification a permis de vérifier les processus

Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan s’est assignée depuis

de ses prestations de services et de ses installations afin de satisfaire aux exigences de ses clients et parties intéressées.

Ainsi au mois de Mai 2016, elle a engagé l’audit de certification

Qualité effectué par le cabinet SGS Côte d’Ivoire. Le processus

de certification Qualité a vu l’ensemble des activités d’AERIA passé au peigne fin. En effet, suite à la mise en place du

système Qualité et après quelques années de fonctionnement,

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permis de corriger les écarts constatés. Une seconde phase à de réalisation d’AERIA (Accueil des passagers et accueil des

aéronefs sur l’aire de mouvement), les processus de Direction

(SMQ, la gestion proprement dite d’AERIA ) et les processus supports (la gestion des Ressources Humaines, la gestion de la maintenance, d’information).

et la gestion du système

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Au sortir de cet audit qui a duré une semaine environ, l’aéroport international Félix

Houphouët-Boigny

d’Abidjan

a

obtenu son certificat de qualité le 09 Juin

2016, selon les exigences ISO 9001:2008.

Assistance aux passagers Installations de défibrillateurs à l’Aéroport d’Abidjan défibrillateurs sont à disposition à l’aérogare internationale (à l’arrivée et au départ), à l’aérogare nationale et à l’aérogare Sud. Ces appareils

D

permettront de e nombreuses études révèlent qu’environ 80% des

arrêts cardio-respiratoires extrahospitaliers sont des

troubles du rythme cardiaque et montrent que le pronostic

de ces arrêts cardio-respiratoires grave est amélioré, si une défibrillation est réalisée précocement.

C’est pourquoi AERIA a doté la plateforme aéroportuaire

d’Abidjan de défibrillateurs afin de Renforcer la sécurité

rétablir l’activité cardiaque de tout passager

travailleur en détresse cardiaque.

ou

L’intérêt principal de ces appareils réside dans le fait qu’ils sont utilisables par des auxiliaires “ non médecins ” ayant reçu une formation adéquate.

Des agents de Medicis, l’INHP (Institut National de l’Hygiène

Publique), d’AERIA et des sapeurs-pompiers militaires ont été formés à l’usage des défibrillateurs.

aux passagers. Installés au mois de juin 2016, les

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Nouvelles banquettes à la salle d’embarquement

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V La

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o u s partez en voyage depuis Abidjan ou êtes en correspondance pour une nouvelle destination?

direction

générale

d’AERIA a

tout

prévu pour que votre vol depuis l’aéroport

en transformant la salle d’embarquement en un espace

international FHB d’Abidjan soit des plus

à la fois moderne et convivial.

sa salle d’embarquement se passe dans les

De nouvelles banquettes de marque KUSCH+CO tout

agréables et que le temps d’attente dans meilleures conditions.

droit venues d’Allemagne ont été installées le vendredi

Fidèle à sa politique qualité axée sur une

à regarder, ces nouvelles banquettes combinent

passagers, le Directeur Général d’AERIA a

niveau de confort.

amélioration continue du confort de ses franchi une nouvelle étape de modernisation

24 juin 2014.

Agréables au toucher et plaisants

esthétisme et ergonomie pour vous offrir un excellent

Alors, n’hésitez plus à choisir notre aéroport comme point de départ pour vivre l’expérience !

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UGAACO 2016 à Abidjan 10ème Assemblée générale

Aéroports et nouvelles technologies Présidée par Monsieur Noumory SIDIBE, Directeur de cabinet adjoint, représentant du ministre des Transports, la 10e Assemblée Générale de l’Union des Aéroports de l’Afrique du Centre et de l’Ouest (UGAACO) a eu lieu à Abidjan du 22 au 24 juin 2016 à l’hôtel Pullman sous le thème « Aéroports et Nouvelles Technologies » et a tenu toutes ses promesses.

L

a 10e assemblée générale de l’Union des Gestionnaires de l’Afrique du Centre et de l’Ouest (UGAACO) a ouvert ses portes le mercredi 22 juin 2016 en présence d’un parterre de personnalités du secteur de l’aviation, au nombre desquels le Général Abdoulaye COULIBALY, Président du conseil d’administration d’AERIA, Gilles DARRIAU, Directeur Général d’AERIA, Georges EZALEY, Directeur Général de la Sodexam, tous hôtes de la 10e AG, Pascal KOMLA, président de ACI Afrique, Papa Maël DIOP, président sortant de l’UGAACO et bien d’autres.

Monsieur Noumory SIDIBE a lors de son allocution, exprimé la fierté et le soutien du ministre des Transports, M. Gaoussou TOURE pour la tenue de la 10e AG de l’UGAACO en terre PAGE

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ivoirienne.

Six sous-thèmes tirés du thème général « Aéroports et nouvelles technologies » ont meublé ces trois jours de réflexions et d’échanges entre les 150 participants environs. Il s’agit du Traitement des bagages hors format ou hors gabarit, de la nouvelle norme Iso 9001V2015, la traçabilité des passagers et indicateurs opérationnels, l’économie d’énergie, et l’Asset management (Gestion de patrimoine industriel et aéroportuaire).

Des orateurs de qualité et les différentes interventions enrichissantes des participants, tous spécialistes de la gestion aéroportuaire, ont démontré l’ambition commune des aéroports de l’UGAACO de voir leurs plateformes aéroportuaires s’adapter au changement en intégrant davantage les nouvelles technologies.

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Vue des officiels

Rappelons que l’Assemblée Générale de l’UGAACO est le rendez-vous convivial annuel des Aéroports d’Afrique Centrale et de l’Ouest qui regroupe ses membres autour de thème d’actualité. L’UGAACO qui comporte à ce jour 17 pays membres a été créée en 1998 sous l’impulsion de M. Christian Rognone, 1er Directeur général d’AERIA et Mme Chantal LIDJI, ex-PCA de l’Aéroport de Libreville, tous deux membres d’honneur aujourd’hui.

La prochaine assemblée générale sera accueillie par l’Aéroport du Congo Brazzaville (AERCO) en 2017.

Notons que cette assemblée générale a vu l’élection du nouveau Président de l’UGAACO M. Gilles DARRIAU, Directeur Général d’ AERIA qui conduira cette association pour une durée de 1 an.

découverte de la ville historique de Grand-Bassam, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, victime d’un attentat terroriste le 13 Mars 2016.

En marge des travaux, une journée détente a été offerte aux participants qui ont visité l’aéroport hôte et sont allés à la

De droite à gauche : M. Thomas JUIN pdt ALFA-ACI, Mme Anne DARRIAU, M. Georges SERRE Ambassadeur de France en CI, M. Gilles DARRIAU DG AERIA, pdt UGAACO pour 2017

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publireportage

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UGAACO 2016

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Participants panelistes

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une vue des sessions

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passation de flambeau entre l’ancien et le nouveau président de l’ugaaco

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diner gala

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animation du diner gala

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les sponsors • dufry - edge airport - colas afrique - avi secure - jcdecaux - proparco - razel - orange business - nas - global trade - air france - resa - alpha airport - egis

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PHOTO DE FAMILLE au pullman

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visite de la plage de grand-bassam

visite de l’aéroport FHB d’abidjan

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visite de l’aéroport FHB d’abidjan

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déjeuner au blue lagoon de grand-bassam

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visite de la plage de grand-bassam

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vue des participants à grd bassam

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visite de la plage de grand-bassam

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Breaking news...

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Hadj 2016

Les premiers pèlerins ont quitté Abidjan C’est dans une ambiance conviviale que les 450 premiers pèlerins du Hadj 2016 ont quitté l’aéroport Félix Houphouët Boigny d’Abidjan le mardi 16 août 2016 à 23 heures. Selon le commissariat du Hadj 2016, ces pèlerins resteront une semaine à Médine et les trois autres semaines à la Mecque.

A

vant leur départ, les pénitents se sont faits enregistrer à la mosquée de la Riviera Golf, dans l’après-midi du mardi 16 août 2016.

A cette occasion, le commissariat a donné quelques conseils d’usages aux voyageurs : « Si vous arrivez à la Mecque, soyez toujours en uniforme afin que les organisateurs puissent vous reconnaitre.

Portez également votre badge. Evitez des objets contendants dans votre sac et soyez très disciplinés.

Ne laissez pas vos valises avec quelqu’un. Qu’Allah le Tout-Puissant nous aide ».

Le corps médical était également de la partie. Les examens médicaux demandés préalablement aux voyageurs ont été vérifiés minutieusement. « Il faut être sûr que tout est fin prêt, du point de vue médical, avant de voyager. Sinon cela, causera d’énormes problèmes à l’aéroport d’Arabie Saoudite », nous explique un médecin.

Ces différents conseils et informations ne semblaient pas trop attirer l’attention des pèlerins. Les yeux écarquillés,

le visage rayonnant, les valises à la main, ceux-ci rêvaient déjà de leur arrivée en Terre Sainte.

Le pèlerin Koné Siriki, natif de Korhogo, illustre au mieux ce constat : « Je suis vraiment heureux de me rendre en Terre Sainte. C’est un sentiment de joie immense.

Un véritable moment de recueillement où les uns et les autres vont demander pardon à Dieu et faire des doléances dans l’espoir que leurs prières soient exaucées ». Ce sentiment est à moitié partagé par Koné. D, venu accompagner son père, Koné Siriki. « Je suis content pour lui, mais cela me fait un peu mal parce qu’il va me manquer. Le voyage en Terre Sainte n’est pas facile.

Mais, je pense que Dieu l’aidera à passer avec brio les différentes étapes de la Mecque ».

Dans cette atmosphère de joie, le commerce bat son plein. Un opérateur de téléphonie tentait de fidéliser sa clientèle en donnant des cartes ‘’Sim’’ gratuitement Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016

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aux pèlerins. Il faut noter que 5600 pèlerins Ivoiriens sont attendus en Arabie Saoudite pour le Hadj 2016.

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Breaking news...

Breaking news...

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La Côte d’Ivoire et les Usa signent l’accord

« Open skies Agreement »

S

elon un communiqué de l’ambassade transmis aux médias, la signature de l’accord, avec effet immédiat, est le fruit de négociations menées par le département d’État, du Transport et du Commerce des États-Unis et ses homologues ivoiriens. «C’est l’aboutissement d’années de travail et de négociations entre nos deux nations...

J’attends avec impatience le jour où nos deux pays, qui sont unis par de nombreuses valeurs communes, seront aussi unis par des vols directs», a déclaré Terence McCulley. L’accord approfondit les relations entre les deux pays en établissant un cadre pour des relations commerciales dans l’aviation moderne. Il crée de nouvelles opportunités pour les services de transport aérien, offrant des avantages potentiels pour les voyageurs, les compagnies aériennes et les entreprises des deux pays.

En facilitant le développement de nouvelles liaisons aériennes, l’accord crée également des opportunités pour la croissance économique dans les secteurs au- delà de l’avia-

tion, tels que le tourisme et l’industrie.

La Côte d’Ivoire est l’un des 27 partenaires «Open Skies » des États-Unis en Afrique subsaharienne et entretient d’excellentes relations avec le pays de l’oncle Sam. Son principal aéroport, l’Aéroport international Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan Port- Bouët (Aéria), qui, en 2014, a accueilli 1,5 million de passagers, a obtenu, depuis l’an dernier, la certification de l’Agence nationale américaine de sécurité dans les transports (Tsa), autorisant désormais les vols directs de la Côte d’Ivoire en direction des États-Unis. En 2020, l’objectif est d’atteindre huit millions de passagers.

Précisons à toute fin utile que depuis avril 2015, l’agence américaine des Transports , la TSA a accordé à l’aéroport international d’Abidjan , la certification autorisant les liaisons aériennes directes vers les USA à partir de la capitale économique ivoirienne. Les premiers vols devraient être effectif d’ici ,2017 avait indiqué le 18 juin dernier le ministre ivoirien des Transports , Gaoussou Touré.

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INTERVIEW

Aeria News News && Views Views Aeria

Monsieur

René DECUREY Directeur Général Air Côte d’Ivoire

Avec un réseau couvrant 22 destinations régionales dans 19 pays de l’Afrique de l’Ouest et du Centre, 5 destinations domestiques, toutes régulières, Air Côte d’Ivoire fait partie des meilleures compagnies aériennes du continent.

En même pas 4 années, elle s’est imposée comme un acteur incontournable du trafic aérien en Afrique. Avec des recettes à la hausse, tout comme le nombre d’appareils constituant sa flotte, Air Côte d’Ivoire est aujourd’hui en pleine phase de décollage. René Décurey, son Directeur Général, s’est confié au Magazine aéroport d’Abidjan sur les secrets de ce remarquable dynamisme.

Air Côte d’Ivoire, La connexion parfaite entre l’Afrique de l’ouest et du centre génération. En plus, nous nous efforçons d’offrir des vols directs et non-stop pour la majorité de nos destinations.

Qu’en est –il du plan de développement de vos lignes au niveau national et régional ?

En Côte d’Ivoire, nous desservons actuellement cinq destinations : korhogo, Bouaké, Odienné, San Pedro et Man. Nous nous cantonnons pour l’instant, à ces cinq destinations puisque les autres M .le Directeur Général, Air Côte d’Ivoire se porte-t-il bien ? aéroports du pays n’ont pas encore été réhabilités. Bien sûr, nous On s’est très bien développé, sur les aspects financiers, on avons aussi d’autres points potentiels à l’est du pays comme Bouna n’est pas encore au seuil de la rentabilité financière, ce qui est normal. et Bondoukou, mais les pistes de ces aéroports ne sont pas encore Pour une compagnie aérienne, c’est très lourd en investissement , bitumées. avions, bureaux dans chacun des pays, délégations dans chacun des pays, donc il y a beaucoup d’investissements à faire. C’est d’ailleurs Dès qu’un aéroport est opérationnel, nous nous associons au ce qui explique que, pour une compagnie aérienne de notre type, gouvernement ivoirien pour étudier ensemble la possibilité de en principe, il faut au minimum 5 ans avant d’atteindre le seuil de desservir cette nouvelle destination.

Sur le plan régional, nous allons cette année enrichir notre desserte rentabilité. Nous devons encore patienter deux années. de trois destinations : Luanda, Bangui, Nouakchott; ce qui nous Quelle est la valeur ajoutée d’Air Côte d’Ivoire par rapport à la permettra de connecter encore mieux l’Afrique centrale et l’Afrique de l’ouest via Abidjan. Grâce au réseau actuellement en place, nous concurrence ? entendons pour l’instant, consolider notre position, puis analyser Pour se différencier de la concurrence, Air Côte d’Ivoire doit offrir un progressivement la possibilité d’exploiter d’autres destinations. service plus élevé à bord et utiliser des avions neufs ou de dernière

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Aeria News & Views Air Côte d’Ivoire dessert l’Afrique centrale et occidentale, à quand les dessertes en Afrique du nord et en Afrique du sud ?

Nous desservons actuellement 5 destinations sur le plan domestique et 22 autres sur le plan régional, ce qui représente un investissement lourd en seulement 3 ans.

Au vu de ce qui précède, nous pouvons donc dire que l’Afrique du Nord et l’Afrique du Sud ne sont pas notre ojectif immédiat. À l’image d’un enfant qui apprends à marcher, il ne faut pas tomber dans la précipitation. Il faut aller étape par étape.

Pour nous, l’Afrique du nord et l’Afrique du sud sont certe importantes mais il y a d’autres régions tout aussi importantes pour la côte d’ivoire comme l’Afrique de l’est par exemple.

Quelle appréciation faites-vous du système de Sûreté et de Sécurité de l’Aéroport international Félix Houphouët –Boigny d’Abidjan ?

En termes de sûreté et sécurité, je trouve que, c’est un aéroport exemplaire. Même pour le passager qui transite à Abidjan, je pense que c’est le meilleur de la sous-région.

Notre problème à nous, nous, Air Côte d’Ivoire, puisque nous représentons les 40% à 45% du trafic de cet aéroport, l’aéroport d’Abidjan, n’est pas vraiment construit pour un hub. C’est-à-dire, si la capacité de l’aéroport est de 2 millions et nous sommes à 1.600.000 passagers, on peut dire qu’on est en-dessous de la limite. Mais nous, quand on arrive avec 10 avions en même temps, et une heure et demi plus tard, on repart avec 10 avions en même temps, ça met une contrainte sur l’aéroport qui est incroyable. Et nous avons périodiquement des problèmes de portes d’embarquement, parce que quand vous avez dix vols qui partent en même temps, vous n’avez pas dix portes d’embarquement. Ainsi, à certaines heures de pointe, l’aéroport est déjà, à la capacité maximale. Il ne faut pas seulement acheter des avions.

Ensemble, nous Air Côte d’Ivoire et l’Aéroport d’Abidjan, on doit faire des développements, ce n’est pas seulement rajouter des avions, il faut que la plate-forme aéroportuaire suive ce pas et accompagne la Compagnie nationale dans l’agrandissement de l’aérogare. Ce qui est d’ailleurs prévu, car on travaille main dans la main.

Monsieur le Directeur Général, des retards sont accusés par certains vols d’Air Côte d’Ivoire. Comment une telle situation pourrait – elle s’expliquer ?

Les retards techniques, sont inérentes à toutes les compagnies aériennes, donc Air Côte d’ivoire n’est pas plus touché que les autres, mais il faut tout de même noter PAGE

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qu’on nous reconnait une bonne ponctualité et régularité.

Dans la région spécifiquement, nous souffrons d’un phénomène indépendant de notre volonté. A savoir, qu’on prend plus d’oiseaux dans nos réacteurs que d’autres compagnies dans d’autres continents. Une fois la panne constatée dans un réacteur, l’aquisition des pièces pour changer les épaves demandent deux ou trois jours d’immobilisation, ce qui est pénalisant. En clair, la gestion

d’une compagnie aérienne ce n’est pas seulement l’acquisition de nombreux avions, mais il y’a aussi le récrutement des pilotes, des hôtesses des stewards ect, et celà nécessite une recherche pointue pour certaines catégories. Donc il y a des contraintes, c’est certain. Les retards sont dues à des facteurs internes comme externes.

En général, quand il y a des retards en Afrique, ça dure plus longtemps, car il n’ y a pas un aéroport ou une compagnie juste à côte, à une

Aeria News & Views demie heure de vol qui peut vous donner une pièce de rechange , vous dépanner avec un avion de rechange etc. Mais on y fait face tout de même.

Pour toutes ces raisons, Air Côte d’ivoire a décidé de se doter d’un avion de reserve afin d’augmenter clairement la ponctualité et la régularité.

L’Etat Ivoirien subventionne-t-il Air Côte d’Ivoire ? Qu’en est-il exactement ?

L’Etat de Côte d’Ivoire est actionnaire. L’actionnaire ne subventionne donc pas.

L’Etat ivoirien, intervient seulement au niveau de la subvention du réseau domestique. Il n’existe dans aucun pays du monde, à part peut-être les USA, où il y a 6000 km d’une côte à l’autre, un réseau domestique qui soit rentable. C’est un service public que l’Etat nous demande de faire pour lequel il est prêt bien évidemment à compenser le résultat négatif.

avions neufs, la compagnie aura de belles perspectives. Ensuite, il faut stabiliser notre hub, (l’Aéroport international Félix Houphouët Boigny d’Abidjan), à un haut niveau de service. L’optimisation de ce hub passe nécessairement par une habitude pour tous les passagers, de faire la correspondance à Abidjan et non plus la faire ailleurs dans la sous-région. Il faudrait qu’ Air Côte d’Ivoire soit la compagnie de choix d’un nombre de passagers grandissant. Au total, la compagnie Air Côte d’ivoire et l’Aéroport d’Abidjan devront travailler en totale synergie pour rendre de hub effectif et performant afin d’entamer une étape de développement ultérieure d’ici deux ou trois ans.

Florent Emmanuel

L’Etat ivoirien est un actionnaire au même titre qu’Air France, au même titre que la Boad ou les privés qui demandent dans le futur, d’avoir juste des dividendes. Donc ce ne sont pas des subventions.

Cependant, force est de reconnaître que Si l’Etat n’était pas un actionnaire fort, la compagnie Air Côte d’Ivoire n’aurait pas pu se développer. Par contre, je suis sûr, que lorsqu’on arrivera dans la zone profitable, l’Etat ivoirien sera heureux d’avoir aidé Air Côte d’Ivoire qui lui permettra de faire un retour sur investissement.

Quelles sont les perspectives de la compagnie Air Côte d’Ivoire ?

Nous avons déjà 4 avions Bombardier Q-400 neufs et nous avons commandé 5 Airbus neufs. Nous sommes certains qu’avec des

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compagnies aériennes

Le Top cinq des compagnies aériennes sur l’aéroport d’Abidjan

La compagnie nationale ivoirienne Air Côte d’Ivoire continue de dominer le trafic de passagers sur l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan, son hub naturel.

L

a compagnie nationale ivoirienne Air Côte d’Ivoire continue de dominer le trafic de passagers sur l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan, son hub naturel. Du début de l’année 2016 à fin Juillet, Air Côte d’Ivoire a transporté 376 673 passagers en domestique et à travers l’Afrique de l’Ouest et du Centre.

Le numéro deux est Air France, le transporteur tricolore, partenaire de la compagnie nationale ivoirienne, qui a bénéficié de la confiance de 166 963 passagers avec le passage à deux vols quotidiens entre Abidjan et Paris, depuis l’été.

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Magazine MagazineAéroport Aéroportd’Abidjan d’Abidjan• •N°N°1414Août Août- Sept - Sept- Oct - Oct2016 2016

La Royale Air Maroc (RAM) qui a aussi instauré un deuxième vol journalier à partir d’Abidjan à son hub de Casablanca au Maroc totalisait 64 126 passagers sur la même période.

Le numéro quatre est l’Emirati FlyEmirates qui a un trafic de 51 155 voyageurs entre Abidjan et Dubai via Accra la capitale ghanéenne.

Brussels airlines, avec 44 077 voyageurs, arrive en cinquième position.

Par ailleurs, la compagnie panafricaine Asky Airlines, concurrente directe de Air Côte d’Ivoire dans la sous – région, a transporté 19241 passagers, tandis que Kenya Airways, réussissait l’exploit de transporter 27 565 voyageurs devant le libanais Middle East Airlines (MEA) avec ses 19 875 passagers.

compagnies aériennes

Corsair International a repris durablement ses vols en Côte d’Ivoire, depuis juin 2016 La compagnie aérienne française Corsair a repris officiellement, jeudi 16 juin, la desserte de la ligne Paris-Abidjan, après l’avoir suspendue en octobre 2015. Pour son retour, la filiale du voyagiste TUI Group entend bien bousculer ses concurrents et regagner des parts de marché qui commence déjà bien

A

l’occasion de son retour en Côte d’Ivoire, Corsair a organisé un vol inaugural Paris/Abidjan le jeudi 16 juin. La compagnie aérienne régulière, filiale du groupe TUI France, revenue en force avec un programme de vols densifié, desservira Abidjan à l’année, 4 fois par semaine. La compagnie aérienne française Corsair a repris officiellement, jeudi 16 juin, la desserte de la ligne Paris-Abidjan, après l’avoir suspendue en octobre 2015. Pour son retour, la filiale du voyagiste TUI Group entend bien bousculer ses concurrents et regagner des parts de marché qui commence déjà bien.

Les vols Corsair s’opèrent en A330, pouvant accueillir jusqu’à 26 passagers en classe business et 334 en classe économique.

Jeudi 16 juin, 360 clients se sont envolés sur le vol inaugural à destination d’Abidjan. A son arrivée, l’Airbus fut baptisé sur le tarmac et les invités accueillis par le Ministre des Transports de la République de Côte d’Ivoire, Monsieur Gaoussou TOURE. Corsair, seule compagnie en vol direct au départ d’Orly Corsair est la seule compagnie à desservir Abidjan en vol direct au départ d’Orly, aéroport parisien préféré des voyageurs, avec un important programme de modernisation en cours et un tout nouveau terminal d’embarquement depuis mai 2016.

Les vols ont décollé en fin d’après-midi à 17h05 pour une arrivée à Abidjan à 21h30. Les retours ont été opérés de nuit avec un départ à 23h55 pour atterrir le lendemain

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compagnies aériennes à 08h30 à Paris-Orly. Ces horaires ont permis aux clients de la compagnie de profiter de temps supplémentaire tant à Paris qu’à Abidjan et d’éviter les heures de pointe à l’aéroport d’Abidjan.

Un programme de vols renforcé pour répondre à une demande croissante et développer le segment affaire.

Afin de satisfaire une clientèle en recherche de plus de flexibilité, notamment pour le segment affaire,

Corsair renforce son programme de vols réguliers directs.

Un appareil de la compagnie Corsair se posent sur l’aéroport FélixHouphouët-Boigny tous les lundis, jeudis, vendredi et dimanches.

Fruit d’échanges extrêmement positifs avec les plus hautes instances gouvernementales de Côte d’Ivoire, le retour de Corsair sur le marché Ivoirien s’inscrit dans la durée. Les Ivoiriens peuvent désormais ainsi compter sur la présence de Corsair International toute l’année, qui continuera d’offrir le meilleur rapport qualité prix du marché, un positionnement conforme à son ADN.

Une contribution significative au développement économique ivoirien grâce à la mise en place de tarifs compétitifs Lors de son arrivée en mars 2013, et conformément à l’engagement pris auprès des Autorités ivoiriennes, Corsair a significativement contribué au développement du trafic passagers et fret.

Retour de Corsair, « Une marque du dynamisme de la Côte d’Ivoire » le faste était aussi poussé que pour le vol inaugural de mars 2013, le 16 juin 2016, à Abidjan, les camions-citernes de l’aéroport international n’ont pas manqué – tout comme il y a trois ans , d’arroser la carlingue de l’Airbus A330 de Corsair avec les lances anti-incendie en « signe de bonne arrivée ».

Avant que la délégation Corsair ne soit reçue par Bakary Soro, le directeur de cabinet du ministre des Transports, Gaoussou Touré, et une nuée de journalistes et photographes. « C’est le signe de la confiance qui est accordée au dynamisme de la Côte d’Ivoire.

D’autres compagnies suivront », a indiqué Bakary Soro.

F.K

Avec pour Objectif 70 % puis 90 % de remplissage , Corsair toujours un très bon rapport qualité -Prix Si 230 sièges étaient occupés sur les 250 disponibles sur le vol officiel marquant la réouverture de la ligne, la concurrence de Corsair a bien profité de l’absence du transporteur français.

Corsair, entend reprendre des parts de marché. L’objectif est d’atteindre immédiatement 70 % de remplissage moyen pour les premiers mois puis d’aller rapidement à 90 %, le meilleur score obtenu dans les bons mois entre 2013 et 2015, expliquent ses responsables.

Le filiale de TUI Group compte également conquérir une nouvelle clientèle qu’elle compte séduire notamment par les prix – puisque la compagnie revendique une entrée de gamme à 657 euros au départ de Paris et à 349 000 F CFA

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(532 euros) au départ d’Abidjan. Un prix que Corsair juge très inférieur à la concurrence.

L’argument commercial a séduit Auriane Anoh, une FrancoIvoirienne de 19 ans, étudiante en médecine à Toulouse dans le sud de la France, au départ de l’aéroport de Paris Orly ce jeudi pour rendre visite à sa famille. Elle a acheté son allerretour à 580 euros sur Corsair, parmi les tickets à prix cassés qui étaient proposés par la société pour le redémarrage de la desserte d’Abidjan..

actualité

ECHOS D’AILLEURS

FILOSES 2016

Forum international du logement social, Economique et standing « Seul l’abnégation au travail paie », estime le lauréat du prix du meilleur Promoteur Immobilier, Siriki Sangaré.

Le lauréat du prix d’excellence 2016 du meilleur promoteur Immobilier , en l’occurrence le Pdg d’Opes Holding Siriki SANGARE , estime que «seul l’abnégation , le sens de responsabilité , l’audace au travail permettent de parvenir à une réussite exemplaire dans ce qu’on que l’on entreprend» au regard des objectifs que l’on se fixe .

Samedi au Palais présidentiel d’Abidjan, en marge de la 4ème édition du Prix national de l’excellence, le Pdg d’Opes Holding a fait savoir que l’esprit d’équipe , de coopération et l’engagement véritable d’Opes Holding à jouer pleinement son

rôle de promoteur immobilier et avec son leitmotiv , « Mieux vaut un petit chez soi, qu’un grand chez les autres »,ont débouché inéluctablement sur la reconnaissance de l’Etat, se félicitant du Prix qui venait de lui être décerné par le Président de la République Alassane Ouattara.

«Seul l’abnégation au travail, avec une équipe dynamique, professionnelle et expérimentée peuvent vous aider à obtenir des résultants satisfaisants. Le travail, rien que le travail», a-t-il insisté.

Visiblement heureux de cette reconnaissance de l’Etat de Côte d’Ivoire, il a traduit ses remerciements à l’endroit notamment de Dieu, au Président de la République, aux autorités ministérielles, ainsi que de ses collaborateurs d’Opes Holding.

A la tête d’Opes Holding et de la Chambre nationale des promoteurs et constructeurs agréés de Côte d’Ivoire dont il en est le président, le lauréat a largement démontré ses qualités de manager au sein de cette entreprise de promotion immobilière ainsi que de la coopération des promoteurs

immobiliers ivoiriens.

A travers lui, la Chambre nationale des promoteurs et constructeurs agréés de Côte d’Ivoire a organisé le Forum international du logement social , économique et standing récemment qui a réuni près de 200000 participants nationaux et internationaux . Le Pdg d’Opes Holding a œuvré à attirer davantage des partenaires extérieurs pour des projets immobiliers importants en Côte d’Ivoire, qui verront bientôt le jour pour plusieurs corps de métiers.

Siriki Sangaré est Ingénieur Génie Electronique diplômé

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ACTUALITÉ

de l’Inset, (Inphb), titulaire de plusieurs certificats de formation obtenus à Londres et Paris et fut Directeur Technique de plusieurs grosses firmes nationales et internationales .Son entreprise Opes Holding a une forte capacité à trouver des partenaires extérieurs ayant des pouvoirs de financement réels et plus expérimentés dans les promotions

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ECHOS D’AILLEURS immobilières..Dirigée par Siriki Sangaré , son pdg , brillant manager , a achevé à ce jour avec Opes Holding 400 logements sur un total de 500 implantés sur le site de 12ha dénommé « cité opes 1 » de Bingerville , y compris les vrd , les espaces verts et les aires de jeux et A d’autres projets immobiliers à Aboisso , Adiaké , et Bingerville également.

Siriki Sangaré , qui a reçu le

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prix d’excellence du meilleur promoteur immobilier 2016, a reçu en 2014, le prix islamique de la meilleure innovation en matière immobilière , à Dubai, en juin 2016 , il a été le lauréat du prix international du meilleur manager Africain décerné à Paris, en France, par le Conseil international des managers africains (CIMA) et récemment encore il reçu le Prix Ascom du meilleur

promoteur immobilier. Il est également le président de la Chambre nationale des Promoteurs et Constructeurs Agréés de Côte d’Ivoire.

Florent Emmanuel

ACTUALITÉ ACTUALITÉ

publi -reportage

La journée de l’excellence 2016 en images Les ivoiriens les plus excellents dans leurs secteurs d'activités primés 74 Ivoiriens les plus méritants et les plus excellents dans leur secteur d'activité ont été primés ce Samedi 6 Août 2016 à la salle des Pas Perdus du Palais de la Présidence de la République en présence du Couple Présidentiel et de tous les chefs d'institutions ivoiriens

Mme Oumou COULIBALY épouse du Gal A. COULIBALY Dynamisme et professionalisme reconnus

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publi -reportage

actualité actualité

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D O S S I E R

S P É C I A L

Campagne FOD foreign object debris Rendre les pistes d’attérissages plus sûres

La Prévention

C’est la responsabilité de tous Dans un secteur d’activité comme le nôtre, la présence d’un élément étranger sur l’aire de mouvement des aéronefs, peut avoir d’importantes conséquences.

AERIA, Gestionnaire de l’Aéroport International FHB d’Abidjan, dans le cadre du renforcement de la sécurité sur l’aérodrome, recherche sans cesse des solutions pour éviter la présence de tous corps étrangers susceptibles de provoquer des dommages structurels sur les aéronefs pendant leur évolution sur l’aire de mouvement.

Ces éléments étrangers, « Foreign Object Damage » ou « Foreign Object Debris » communément appelés FOD, représentent un danger pour les aéronefs. Les dégâts engendrer par les FOD, vont du réacteur endommagé, à la destruction partielle ou totale de l’avion et, par voie conséquence, à la perte des vies humaines. Ces impacts sont estimés à plusieurs milliards de dollars par an dans le secteur de l’aviation civile.

FOD-WALK-19-07-2016 à l’Aéroport international FHB d’Abidjan

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Conscient de la présence probable des FOD et de leurs impacts négatifs, AERIA a mis en place des mesures afin de prévenir les risques FOD. La campagne FOD dénommée FOD-WALK est l’une des mesures de prévention contre la prolifération des FOD sur notre site.

En effet, il s’est déroulée une campagne FOD, le vendredi 1907-2016 intégrant tous les acteurs intervenants sur l’aérodrome.

Une séance de sensibilisation a précédée ladite campagne afin que, chaque personne présente sur le site soit consciente et concernée par les risques liés aux FOD.

Les FOD surviennent sous toutes les formes...

Dans la dynamique de l’amélioration continue, nous recherchons toujours des mesures plus efficaces l’élimination des FOD.

Séance de sensibilisation FOD

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SANTÉ SANTÉ

Le mal des transports ou cinétose Symptômes et traitements La cinétose, ou mal des transports, est l’ensemble des troubles provoqués chez certains sujets par un voyage en bateau, en voiture, en train, en avion.

Le mal des transports (cinétose ou naupathie) est une affection fréquente qui touche de façon chronique plusieurs millions de personnes dans le monde. Une personne sur trois développe, au moins une fois dans sa vie, les symptômes d’une cinétose.

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ans les véhicules motorisés, l’incidence du mal des transports est variable : en voiture elle est de 3 à 5 %, elle semble plus élevée chez l’enfant.

En vol, l’incidence serait de 0,5 % à 10 % sur les avions long et moyen courrier. Le taux est plus élevé dans les planeurs, les avions d’affaires et les appareils militaires.

Les transports terrestres, maritimes et aériens en milieu mouvementé créent une stimulation intense des terminaisons nerveuses labyrinthiques.

Celles-ci fortement stimulées transmettent vers les noyaux vestibulaires (proche du centre des vomissements) et d’autres centres nerveux supérieurs (cervelet, formation réticulée) une série d’influx inhabituels voire contradictoires aboutissant ainsi à des troubles de l’équilibre et aux manifestations associées Les signes de la maladie > LES SYMTÔMES Le symptôme franc se déroule en trois phases.

• La première est celle du simple malaise caractérisé par une sensation de mal être. A

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Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016 Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016

ce stade les signes physiques sont la pâleur de la face, la somnolence avec éructations et bâillements.

• Au cours de la deuxième phase surviennent les nausées et vomissements incoercibles. Ceux-ci s’accompagnent d’une hypothermie avec réduction du flux sanguin cutané, d’une tachycardie avec augmentation de la ventilation pulmonaire, de salivation, d’une mydriase (dilatation de la pupille).

•Le troisième stade du mal des transports ne se rencontre pas chez tous les individus au cours de l’évolution normale d’une cinétose mais dans certains cas il peut aussi apparaître d’emblée. Il se caractérise par une aggravation de tous les symptômes pouvant aboutir à un état syncopal. Le plus souvent on observe une obnubilation intense avec perte totale de toute volonté et de toute réaction de défense. Le patient est prostré, renfermé sur lui-même avec une idée fixe : son malaise. Les pertes de connaissance brutales par hypoglycémie ou hypotension ne sont pas rares.

> TRAITEMENT Les petits moyens Des petits conseils sont utiles : S’allonger afin de réduire au maximum les mouvements qui sont à l’origine du malaise (mouvements de tête trop brusques) ; Ne pas voyager l’estomac vide mais éviter l’alcool et les aliments gras ; Boire sucré de temps en temps au cours du voyage ; Ne pas penser au malaise ; Eviter les atmosphères confinées mais ne pas avoir froid ; Tous les médicaments contre le mal des transports doivent être donnés à titre préventif avant l’apparition des troubles.

Les antihistaminiques dans la prévention des naupathies sont efficaces.

Plusieurs médicaments sont utilisés : Diphenhydrate ou Nautamine ; Dimenhydrinate (Nausicalm).

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Attib’s Création l’authenticité africaine

A

. Amichia Sylvie fait partie de ces artisans-créateurs qui au fil du temps ont extériorisé leur passion pour la création.

Tout a commencé il y a de cela 7 ans par de petites créations vendues dans des cercles fermés d’amis au Canada et autres voyages. Cette passion ayant pris le dessus, elle participe à certaines expositions et foires locales, dans la sous-région ouest-Africaine (Togo, Benin, Sénégal) et en Europe (France et Allemagne).

ATTIB’S CREATIONS, sa marque, a véritablement vu le jour il y a 5 ans. Elle explore les domaines très exigeants des accessoires de mode, l’art de la table…

Ses créations puisent leur essence dans tout ce que l’Afrique a de beau (Pagne baoulé, Tapa, pagne Woodin, Uniwax) A. Amichia Sylvie montre bel et bien, que la passion enfouie en nous doit voir le jour afin d’en faire profiter les autres.

INFOLINE : +225 07 03 83 42 Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016

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zoom sur...

Tong’s ATTIB’S Sac froufrou avec tong et collier assortis

sac collection ASMARA

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Caba avec chaussure assortie

Caba en jean et pagne

Boites à bijoux

Sets de table

Plateau en pagne

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art & culture

Mathilde Moreau artiste-peintre Diplômée de l’Académie Centrale des Beaux-arts de Beijing et de l’Ecole des Beaux-arts d’Abidjan, Mathilde Moreau a fortement brillé sur les grandes cimaises internationales pour défendre au bout des cimes, les couleurs ivoiriennes et celles du continent Africain. Digne fille du peuple « kamites » très engagée, elle a toujours su frapper par la qualité de son expressivité artistique. Un signe très fort, comme une contribution exhaustive de l’éclosion des arts visuels ivoiriens et africains aux yeux du « tout monde ».Magazine Aéroport d’Abidjan est allé à sa rencontre ….

1 -Mathilde Moreau, pourriez-vous vous présenter brièvement à nos lecteurs ?

A l’état civil, je me nomme Mathilde Moreau. Et en tant qu’artiste-peintre, je signe Moro. Formé à l’école à l’Ecole Nationale des Beaux-arts d’Abidjan, j’y ai enseigné la peinture et aujourd’hui, j’ai l’insigne honneur de la Diriger.

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l’art reste un important liant de cohésion sociale et d’intégration vraie.

2-Mathilde Moreau est éminente artiste-peintre à la dimension internationale, qu’est-ce qui fait la spécificité de son style dans le domaine des arts et de la photographie en particulier ?

Si mon engagement en tant que plasticienne avait consisté à me donner une manière particulière et reconnaissable à première vue de peindre, j’aurais depuis longtemps cessé de me renouveler. Ce qui aurait à coup sûr estompé ma soif de peindre. Cependant avec du recul, s’il y a une constante dans ma peinture c’est la quête du mouvement, de la gestuelle qui se dégage de mes supports où est omniprésent le collage. Ce qui découle de cette idée quasi constante dans l’ensemble de mon œuvre de mettre en relation des matériaux hétéroclites pour refléter une société harmonieuse. Une société, qui avec ses inégalités, ses contradictions et ses diversités arrivent à une cohésion pour bâtir une nation.

3 –Vos pairs vous appellent affectueusement, la prêtresse « Vohou -Vohou». D’où est parti votre attachement pour cette esthétique picturale?

Ceux qui qui ont utilisé cette appellation à mon sujet pourront vous dire leur inspiration profonde. Par contre des éléments de réponse peuvent émaner des circonstances qui a vu naitre ce mouvement artistique sur le continent. En effet, avant l’avènement du Vohou, les cours dispensés à l’Ecole des Beauxarts d’Abidjan étaient identiques à ceux dispensés à Paris. Devant cet état de fait, un groupe d’étudiants bien que ne refusant pas la culture européenne, ne voulait pas non plus tourner le dos à leur culture en empruntant servilement le chemin qu’avait suivi un

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art & culture siècle auparavant l’occident. Alors, l’artiste Vohou se mit à explorer son environnement en intégrant dans la réalisation de leurs œuvres non seulement des matériaux locaux comme le tapa, les cauris, rotin, raphia et autres, mais aussi des sujets typiquement africains tels que « les mangeurs d’âmes »comme chez Youssouf Bath, les komian etc. Et nous, leur cadet avons trouvé cela très motivant et avons adhéré à ce mouvement qui nous émancipait d’une culture importé. Pour ma part j’ai saisi cette opportunité pour m’approprier un environnement dans lequel j’ai baigné enfant.

Celui de la transe et de la dance d’une grand-mère Komian. Cela à du dépeindre sur moi. A cette prédisposition, il y eu mon grand maître Serge Hélénon, ce peintre antillais de l’école négro caribéens qui a profondément influencé la peinture en Côte d’Ivoire.

4- Vous êtes l’initiatrice du mouvement esthétique philosophique « le Daro-Daro », parlez-nous en ?

L’avènement de Daro-Daro a été un tournant dans l’histoire de l’art de Côte d’Ivoire à plusieurs égar ds.

En effet, l’atelier Daro-Daro qui signifie en langue Adjoukrou, Victoire, nous a montré la force qui peut émaner d’un groupe. Une force qui a permis la réalisation d’une manifestation entièrement financée par les artistes eux-mêmes donc sans contrainte, ni exigence d’un financier extérieur.

Une autonomie dans la réalisation d’une activité artistique qui a permis d’effectuer une succession de déplacements.

Notamment ; le déplacement de l’activité artistique du cœur de la ville vers la périphérie. Dans des lieux non conventionnels de l’art, en occurrence à Dabou, puis à Assinie Mafia. Le déplacement de

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art & culture l’artiste de son atelier vers un lieu de création tout autre. Et enfin, déplacement vers un large public pour lui donner la possibilité de prendre la pleine mesure de ce qu’est l’art contemporain et ses différentes disciplines.

A savoir: la sculpture, la peinture, la photographie, la gravure et le design. Avec en prime, l’introduction pour la première dans une manifestation artistique en Côte d’Ivoire de la performance et l’installation. Avec cette particularité d’exposer les œuvres sur les lieux de leur création même. Sans oublier des éléments importants de l’écho système de l’art que sont les médias, les galeries, les critiques d’art, le Musée Municipal de Cocody d’art contemporain et une institution culturelle comme le Centre culturel français devenu entre-temps l’Institut français qui ont joué un rôle important dans le succès de l’atelier Daro-Daro.

5- Votre thématique au début de votre carrière va s’articuler autour de la termitière où vous « africanisez » votre peinture.

Quelles en étaient les motivations ?

Apres bientôt 30 ans d’activité artistique, je me rends compte que mon travail autour de la thématique de la termitière me hante toujours, et je ne suis pas prêt d’en sortir car finalement avec le temps, je me rends compte de mon attachement à l’organisation sociale à l’instar des termites, solidaires et organisées. Par conséquent tout ce qui tend à désorganiser la société, sa cohésion, me perturbe, me dérange et me donne envie de réagir. C’est ainsi que j’ai réagi par une série de toiles que j’ai intitulé « Signe de Vie » à la crise que nous avons connue, en 2010. Un moment de terreur où la vie d’un être humain ne valait pas grand-chose.

Tout comme quand j’ai séjourné en Chine loin de ma famille, de mes amis, de la chaleur de mon pays, je me suis réfugié dans mon art et cela m’a permis de passer cette épreuve.

6-De votre première exposition individuelle en 1987, intitulée « Varig » du nom d’une compagnie aérienne dont un avion a fait un crash à Alépé, que retenez- vous ?

De la souffrance, de la douleur! Avec le recul et la suite de ma carrière artistique je commence à comprendre pourquoi j’ai réagi devant cette catastrophe. Au début, je ne me rendais pas vraiment compte de ma nature réelle. J’avais travaillé sans trop savoir pourquoi, mais aujourd’hui, je peux imaginer le drame que cela a causé aux familles des victimes, à tout le peuple de Côte d’Ivoire.

Je me rends compte que je ne pouvais pas faire autre chose que de cette tragédie.

7- Aujourd’hui, la photographie enregistre une panoplie de talentueux jeunes artistes photographes. Quel regard portez-vous sur cette jeune génération et quels conseils d’usage pourriez-vous leur prodiguer pour qu’ils puissent véritablement éclore ?

Je porte sur eux, le regard d’une plasticienne qui connaît l’importance de la relève, du rôle que peut jouer les jeunes dans le prolongement des travaux des aînés. Moi-même, j’ai bénéficié de l’expérience de mes aînés et nous avons porté le flambeau et nous devons le transmettre. C’est dans la bonne transmission de ce flambeau que la Côte d’Ivoire peut être une grande nation d’art. Synonyme d’une nation harmonieuse et propice à un développement humain. Mais en tant qu’éducatrice, je les exhorte à comprendre l’importance de leur activité dans la société. C’est une expression capitale de la culture d’un peuple, de son émancipation. C’est ce qui restera de prégnant dans l’histoire de notre nation. Alors qu’il soit sérieux et qu’ils aient la foi dans leur art. Le reste est une question de travail et de constance.

8-Votre mot de fin Que les Ivoiriens s’intéressent à leur production artistique à quelque niveau de la société qu’ils soient car la vitalité de l’art d’un pays est une responsabilité partagée par tous. Si la religion et la politique demandent beaucoup retenue et de recule pour ne pas être un facteur de division, l’art reste un important liant de cohésion sociale et d’intégration vraie.

Florent Emmanuel

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Biographie du styliste

Tra Dieudonné

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eune d age pourtant grand par le talent Tra Dieudonne est présenté comme la nouvelle attraction mode ivoirienne révélé par sa collection DAME EN NOIR.

comme la diva de la musique africaine NAYANKA BELLE que l’on voyait sur scènes très souvent habille dans ces création

Tra Dieudonne a été forme a l école FIGARO de la célèbre styliste ivoirienne Miss zahui il fais parti de la catégorie des jeunes talent les plus en vogue du moment s son succès il le doit a la magie qui se dégage de ses création et sa vision onirique de la mode chose qui a séduit plus d’une diva

1ere prix du concours ouaga fahion week 2014 il tien a sont actifs plusieurs T internationaux comme national

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mode

L’Afrique est chic : Genève, Suisse Ecowax fashion : Cotonou, Bénin Oyemi show : Cotonou, Benin Afrique fashion : Abidjan, Côte d’ivoire Masa : cote d’ivoire N’zasa mode : Abidjan, code d’ivoire ect ...

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Tra Dieudonné est en plein ascension avec sa marque Boete Création

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art culinaire

Kedjenou de Langouste Pour 6 personnes

temps de cuisson : 20mn Type plat : plat chaud

Ingrédients Langouste 2,5 kg Aubergine africaine 300 g 1 oignon 300 g Tomate 300 g

PRÉPARATION

PRÉPARATION • Décortiquer la langouste • Récupérer la chair • Avec les têtes faire un bouillon • Couper les oignons, tomates et aubergines en pertits dés • Couper la chair de la langouste en gros cube • Dans un canari, réunir tous les ingrédients fermer le canari avec une feuille d’attiéké et mettre sur le feu • Remuer toutes les 5 minutes Servir chaud avec du riz blanc ou de l’attiéké PAGE

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1 gousse d’ai haché 1 feuille de Kablet Sel Poivre 4 piments 2 feuilles d’attiéké

Restaurant ‘‘l’Ebrié’’ Heden Golf Hôtel Abidjan Chef Séka Ludovic YAPI Tel : + 225 22437400

TRUCS & ASTUCES

5 Astuces

Pour trouver un billet d’avion PAS CHER Même si les bonnes affaires ne sont plus aussi courantes qu’autrefois, il reste toutefois plusieurs moyens pour éviter d’être la personne dans l’avion qui a payé le plus cher.

1 - SOYEZ FLEXIBLE AVEC VOS DATES DE VOYAGE Le prix du billet dépend du jour de la semaine, de la période de l’année ou des vacances à venir telles que Noël ou le Nouvel an par exemple.

Le mois d’août est le mois des départs en Europe et les billets sont donc plus chers.

Décoller au milieu de la semaine revient très souvent moins cher que le week-end car la plupart des gens voyagent en fin de semaine. Comme la demande est plus forte, le prix augmente.

Les vols tôt le matin ou tard la nuit sont aussi moins chers car peu de personnes aiment voyager à ces heures-là.

2 - SOYEZ FLEXIBLE AVEC VOTRE DESTINATION Au lieu d’aller dans un pays où le billet d’avion est cher, partez vers une destination où le vol est moins cher. Avec la fonctionnalité « Explore» de Kayak.com, vous pouvez entrer votre aéroport de départ et regarder les destinations les moins chers.

3 - RAPPELEZ-VOUS QUE TOUS LES COMPARATEURS DE VOL NE SE VALENT PAS

Les meilleurs comparateurs sont ceux qui n’ont aucune affiliation avec des compagnies aériennes et qui gagnent leur argent avec de la publicité (et non via les réservations). Il est important de vérifier plusieurs sites au moment de réserver car les prix varient parfois et ce serait dommage de passer à côté d’une offre plus intéressante.

Ceci-dit, voici mes 3 préférés pour trouver un billet d’avion pas cher : Skyscanner. net, Kayak.com, Momondo.com ou encore vol24.fr

4 - ADHÉRER À UN PROGRAMME DE FIDÉLITÉ Les programmes de fidélité des compagnies aériennes sont un bon moyen d’obtenir des vols et des surclassements gratuits.

Que vous preniez l’avion très souvent ou non, je vous conseille de vous inscrire à un programme de fidélité afin d’accumuler des « miles » avec le temps.

Inscrivez-vous au programme d’une compagnie nationale qui fait partie d’une alliance de compagnies aériennes. De cette façon, vous gagnerez des miles même en prenant des vols sur les autres compagnies de cette alliance car elles sont partenaires.

5- RÉSERVER VOTRE VOL TÔT À L’AVANCE Le prix d’un billet d’avion dépend du prix du pétrole. Et avec l’augmentation constante de ce dernier, prendre l’avion coutera toujours plus cher. Il fut un temps où le meilleur moment pour réserver son billet était entre 6 à 8 semaines avant la date du départ.

Mais aujourd’hui, je vous recommande de réserver votre vol dès que vous connaissez votre date de départ.

Car si le prix du pétrole ne cesse d’augmenter, le prix du billet d’avion fera de même.

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globe trotters

Emirats Arabes Unis

un véritable eldorado terrestre !

“Un petit Etat comme le nôtre doit assumer de multiples rôles pour beaucoup de monde”, explique Mishaal Al Gergawi, Directeur général du Delma Institute, un centre de réflexion installé à Dubaï.

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uand on va pour la première fois aux Emirats arabes unis, il est difficile d’appréhender toutes les fonctions vitales de Dubaï, ce petit pays qui joue le rôle de plateforme régionale et mondiale au cœur de la péninsule arabique. On finit par comprendre qu’il valait mieux voir les Emirats comme une cité-Etat à deux têtes – Abou Dhabi et Dubaï , même si le pays compte cinq autres émirats plus petits Territoire Les Émirats arabes unis sont situés dans le sud-ouest de l’Asie, dans la péninsule Arabique, entre le golfe Persique PAGE

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et le golfe d’Oman.Il est frontalier du Sultanat d’Oman et de l’Arabie saoudite.De plus, l’enclave omanaise de Madha qui se situe dans les montagnes à l’est du pays abrite elle-même le village émirien de Nahwa,La totalité du territoire est désertique ou semi-désertique. Le sud du pays est constitué d’une partie du Rub’ al Khali (le désert des déserts), tandis que l’est et le nord sont occupés par des montagnes. Quelques oasis (Al Ain, Manama…) permettent de maintenir une vie dans le désert. Des sebkhas occupent le sud et l’ouest du pays, notamment le long d’une côte de plus de 400 km, à l’ouest d’Abou Dabi.

Les Émirats arabes unis sont subdivisés en sept émirats,

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eux-mêmes formés de plusieurs enclaves dont les frontières ont été abolies mais dont la souveraineté est parfois floue. Abou est l’émirat le plus grand. Il occupe 87 % de la superficie totale du pays (67 340 km2), sa capitale Abou Dabi est également le siège du gouvernement fédéral des sept émirats. Économie Secteurs d’activités, pétrole, revenus et développement L’économie des Émirats arabes unis, dont la balance commerciale est largement excédentaire, est étroitement liée à l’industrie du pétrole et du gaz naturel qui représentent 25 % du PIB en 2012. En 2005, les Émirats arabes unis étaient le troisième producteur de pétrole dans le golfe Persique après l’Arabie saoudite et l’Iran. Le succès touristique des Émirats arabes unis ainsi que d’autres facteurs (prix modérés des biens de consommation, températures

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Dubaï est devenu en quelques années une destination à la mode.

élevées durant toute l’année, projets touristiques immenses, etc.) lui donne le surnom de Singapour ou Hong Kong du Moyen-Orient.

Par égard à la totale sécurité des biens et des personnes ainsi qu’au volume des opérations financières, c’est parfois le surnom de Suisse du Moyen-Orient qui lui est attribue.

Génie civil, urbanisme et immobilier Mais c’est plus particulièrement Dubaï, l’émirat voisin, qui est renommé pour l’exécution de projets innovants avec des projets tels que The Palm et The World. Le projet Dubailand a également été inauguré ; le complexe de 279 millions de m² (soit 279 km2) représente les différents continents de la planète et représente un coût total de 235 milliards de Dirhams (64 milliards de dollars). Plusieurs des îles ont déjà été achetées par des célébrités telles que Richard Branson ou encore Michael Schumacher. Le port Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016

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de Jebel Ali est le plus grand port au Moyen-Orient et le septième port du monde par sa fréquentation. Il y a plusieurs ports dans le pays. Les plus importants sont les suivants : le port de Jebel Ali, le port Rashid, le port Khalid, le port Saeed (en), le port Khor Fakkan, et le port Zayed.

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Transports aériens et infrastructures aéroportuaires Le Terminal 3 à DXB est l’un des plus grands bâtiments du monde pour ce qui est de la surface au sol et a augmenté la capacité totale de l’aéroport de 60 millions de passagers. Il existe beaucoup d’autres aéroports à Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016

travers le pays. Mais l’aéroport international de Dubaï (DXB) est l’aéroport principal du pays. L’aéroport de Dubaï est également l’un des plus fréquentés par les passagers internationaux. Les autres aéroports importants sont l’aéroport international d’Abou Dabi, l’aéroport international de Charjah et l’aéroport international d’Al Ain. On trouve par ailleurs des aéroports dans quelques petites villes ainsi que des pistes d’atterrissage à usage domestique dans les régions rurales de l’ouest du pays.

Les routes dans les régions du sud et de l’ouest sont beaucoup moins développées et sont considérées

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Visiter les Emirats arabes unis est une leçon d’humilité à de nombreux égards

comme étant dangereuses. C’est pourquoi l’usage de l’avion comme mode de transport est devenu une habitude pour les Émiriens.Il y a des vols quotidiens entre l’est et l’ouest des É.A.U., pratiques pour ceux qui souhaitent se rendre à Bani Yas par exemple.

Les É.A.U. possèdent la plus grande compagnie aérienne au Moyen-Orient : Emirates Airline. Son hub est l’aéroport international de Dubaï et elle dessert plus de 100 destinations et 6 continents.

Emirates est la compagnie aérienne qui a transporté le plus de passagers internationaux dans le monde.

Langues L’arabe est la langue officielle du pays, mais, pour des raisons économiques et commerciales, l’anglais occupe une place importante, notamment dans le monde des affaires et du tourisme. L’hindî, l’ourdou, le farsi sont aussi présents du fait de la population immigrée. Les Émirats arabes unis sont un membre observateur de l’Organisation internationale de la francophonie.

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Pourquoi le Burj al Arab est-il le « Meilleur hôtel du monde »?

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’est le seul établissement 7* étoiles dans le monde et il a aussi longtemps été le plus haut avec 321 m, avant d’être détrôné par un autre hôtel de l’émirat : le JW Marriott Marquis Dubai, ouvert en février 2013 à 355 m. Les 202 chambres offrent des prestations vertigineuses : superficies hors-norme (la plus petite commence à 172 m², la plus grande... 780 m² !), matériaux somptueux (marbre et mobilier en acajou), marques de luxe (produits Hermes dans les salles de bain), équipements hightech (ordinateurs iMacs), salle de cinéma privée, service de butler personnalisé...

DES IPADS EN OR 24 CARATS La dernière folie proposée aux clients: un service de conciergerie virtuel disponible sur des iPads plaqués or 24 carats réalisés spécialement pour l’hôtel. Chaque iPad est gravé de son nom et de la devise du groupe Jumeirah propriétaire de l’établissement : «Stay different» (« Restez différent»). Les clients, grâce au logiciel ICE, accèdent à tous les services (réservations pour le dîner, nettoyage de la chambre...) et informations nécessaires. Un outil qu’il faudra malheureusement rendre au checkout, les nostalgiques peuvent néanmoins s’équiper de la version 64GB de l’iPad 3 en or disponible à la vente (prix de départ : 37 490 dirhams, environ 7 800 euros) dans la

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boutique de l’hôtel où l’on trouve aussi les modèles iPhone5 et BlackBerry Q10... en or bien sûr.

VOITURES DE LUXE ET RESTAURANT SOUS-MARIN Parmi les autres temps forts de l’hôtel : le spectaculaire restaurant Al Mahara est immergé et entouré d’un aquarium naturel, cadre somptueux pour déguster poissons et fruits de mer. Un héliport au 28e étage offre des vues spectaculaires pour les VIP à leur arrivée en hélicoptère, un service de voiture Rolls Royce avec chauffeur disponible pour leurs déplacements... N’en jetez plus !

Dessiné par l’architecte Tom Wright, l’hôtel Burj al Arab est depuis son ouverture en 1999 emblématique de l’émirat de Dubaï.

Un symbole devant lequel les touristes se photographient comme ils le font devant la Tour Eiffel à Paris. Cette nouvelle distinction vient s’ajouter à une longue liste pour cet établissement qui depuis son ouverture est une référence de l’hôtellerie de luxe.

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La mosquée Sheikh Zayed est, avec sa superificie totale de 22 412 m² et sa capacité à accueillir jusqu’à 40 000 visiteurs, la plus grande mosquée des Émirats arabes unis, et la neuvième au rang mondial1.

Son nom vient du Cheikh Zayed ben Sultan Al Nahyane, le premier président des Émirats arabes unis et commanditaire de l’édifice. C’est aussi la plus grande structure en marbre construite à ce jour par l’homme.

Elle contient le plus grand lustre et le plus grand tapis au monde. Elle est située à Abu Dhabi.

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Les É.A.U. ont une culture très diverse, enrichie par l’arrivée de populations immigrées venant d’abord de l’Iran au début du XXe siècle, puis d’Inde et du Pakistan dans les années 1960. En dépit de la diversité de la population, il y a eu peu de tensions ethniques entre les différents groupes de population.

La culture émirienne est fondée sur les principes de l’Islam et de la culture traditionnelle arabe et bédouine. L’influence arabe est présente dans l’architecture, la musique, la cuisine et le mode de vie des Émiriens Les musulmans sont conviés à faire la prière cinq fois par jour par le muezzin, qui les appelle du haut du minaret dans les mosquées. Le weekend commence le vendredi, jour saint pour les musulmans.

Les mirages de Dubaï Propulsé par la publicité autour de ses projets pharaoniques, Dubaï est devenu en quelques années une destination à la mode. Derrière le mirage, l’émirat est bien plus qu’une Mecque du shopping : un carrefour cosmopolite et un point de départ accessible pour découvrir le Moyen-Orient.

acquéreur, un projet jumeau a rapidement été annoncé, plus grand, évidemment...

Suivront « The World », ensemble de 300 îles résidentielles en forme de carte du monde, et Hydropolis, complexe hôtelier sous-marin entièrement assemblé en Allemagne, qui doit être immergé au large de Dubaï fin 2006. Le « Mall of the Emirates », à proximité, sera un des plus grands centres commerciaux du monde et incorporera « Ski Dubaï », véritable station de ski miniature avec cinq pistes en neige artificielle et un snow-park. Pour couronner cet inventaire et s’assurer encore un peu plus de notoriété, la construction de la « Burj Dubaï » a commencé récemment : la hauteur de cette tour est gardée secrète, pour s’assurer qu’aucun autre promoteur n’aura l’idée, lui aussi, de construire la tour la plus haute du monde... ailleurs. velluptat volore saesil tat volore sae t un FK

Mirages de béton La vision de Sheikh Zayed Road, l’artère centrale de Dubaï, a tous les attributs du mirage. De chaque côté de l’autoroute à huit voies s’alignent des gratte-ciel plus hauts les uns que les autres. Derrière les tours, le sable, comme dans un décor de western en cartonpâte. La « Zayed » comme on l’appelle ici, mène jusqu’à Abu Dhabi, mais n’en finit plus de s’étendre au fil de projets toujours plus démesurés, symboles du développement effréné de l’émirat. Le plus connu d’entre eux est bien sûr « Palm Island », une île artificielle en forme de palmier géant, déjà visible à l’atterrissage et qui abritera selon les prévisions pas moins de 2 500 appartements, 2 000 villas, 25 hôtels et 200 boutiques de luxe, créant ainsi près de 125 km de côte supplémentaire.

L’ensemble des propriétés ayant déjà trouvé Magazine Aéroport d’Abidjan • N° 14 Août - Sept - Oct 2016

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KENYA,

l’African road Safari !

Etymologiquement ,le mot safari (mot swahili signifiant « long voyage », issu de l’arabe safara, qui signifie « il a voyagé ») désigne habituellement une excursion touristique à caractère sportif. De nos jours, le terme safari est le plus souvent utilisé pour décrire des séjours touristiques dans les parcs nationaux d’Afrique de l’Est (Ouganda, Kenya, Tanzanie) ou d’Afrique australe (Zambie, Zimbabwe, Mozambique, Namibie, Botswana, Afrique du Sud) pour un safari photo ou chasser les animaux sauvages

Le Kenya, une riche et variée ferme Africaine Comme dans un univers poétique et féerique, c’est exactement ce que pourrait ressentir le voyageur au spectacle sans cesse renouvelé offert par la brousse du Kenya. Ce pays de hauts plateaux, de montagnes, de forêts, de lacs, de savane et de prairie, mais aussi de déserts et de zones arides, est l’un des derniers sanctuaires où la faune sauvage s’épanouit dans une liberté totale.

La grande diversité des écosystèmes des 56 réserves et parcs nationaux répartis à travers le pays, explique la richesse de sa

faune et de sa flore et offre l’occasion de safaris privés et sur mesure inoubliables.

Parmi les principales espèces de mammifères, le Kenya abrite plus de 80 espèces, depuis les plus célèbres tels que : lion, léopard, guépard, rhino, éléphant, hippo, buffle, girafe etc. jusqu’à la plus petite variété de gazelle à peine plus grosse qu’un lapin ! La faune avicole est, elle aussi, d’une richesse immense et compte plus de 1.000 espèces d’oiseaux.

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Avec plus de 40 groupes ethniques de souche bantoue, couchitique et nilotique, le Kenya est un microcosme culturel de l’Afrique. Des populations de différentes parties du continent ont immigré au Kenya pendant des siècles, chacune apportant sa propre culture et son langage, créant une mosaïque colorée du genre humain, que l’on va côtoyer au cours du voyage. Nombre de gens célèbres ont aimé ce pays envoûtant. Parmi tant d’autres, citons les belles pages écrites par Joseph Kessel, Ernest Hemingway, Karen Blixen, Vivienne de Watteville que le voyageur pourra lire ou relire avant de FK venir nous rendre visite.

JOUR 1. NAIROBI Accueil à l’aéroport en fin de journée après un vol de jour et transfert à l’hôtel Serena Nairobi*****. Cet hôtel de la chaîne Serena comprend 190 chambres et suites, toutes climatisées. Il est situé non loin de Kenyatta Avenue le cœur de Nairobi. Joli jardin, piscine, boutiques et restaurants. Très bon service.

JOUR 2. SAMBURU Transfert à l’aéroport Wilson pour embarquement sur le vol Safari Link Aviation à bord d’un petit avion de brousse de type Cessna (4, 6, 8 ou 12 places) pour la réserve de Samburu. Départ à 08h00, arrivée à 09h30.

Accueil sur la piste et transfert au Saruni Samburu Safari Lodge (pension complète).

Safaris en 4×4 matin et soir.

Arrivée à Lewa Downs avant le déjeuner et hébergement à Lewa safari Camp (pension complète). Safaris en 4×4. Trek avec les Rangers. En option, safaris à cheval ou en dromadaire JOUR 5. LEWA DOWNS Une journée dans cette réserve.

Hébergement au Lewa safari Camp (pension complète).

Safaris en 4×4 matin et soir.

JOUR 6. LAIKIPIA – LOISABA Safari matinal dans la réserve de Lewa Downs, puis transfert en 4×4 pour la réserve privée de Sabuk. 05h00 de route à travers des paysages superbes.

Hébergement au Loisaba (pension complète).

Safaris en 4×4 l’après-midi.

JOUR 7. LOISABA JOUR 3. SAMBURU ET BUFFALO SPRINGS Une journée à Loisaba. Safaris en 4×4, matin et soir. Hébergement au Loisaba Une journée dans ces deux réserves, et Lodge (pension complète). safaris en suivant les mouvements de la faune.

JOUR 8. NAIROBI Hébergement au Saruni Samburu Safari Lodge (pension complète).

Safari le matin, déjeuner au lodge puis Safaris en 4×4 matin et soir. transfert sur la piste d’aviation pour un vol Safari Link Aviation à bord d’un petit avion JOUR 4. LEWA DOWNS de brousse de type Cessna (4, 6, 8 ou 12 places) pour l’aéroport Wilson à Nairobi.

Transfert en 4×4 de Samburu à Lewa Départ à 15h45, arrivée à 17h15.

Downs. Le transfert prend 2H00 à travers Accueil et transfert à l’aéroport de beaux paysages. On traverse le bourg international pour embarquement sur d’Isiolo, où il y a un marché important et où votre vol de retour vers l’Europe. Arrivée les nombreuses ethnies locales viennent à destination le lendemain matin. commercer : Samburus, Turkanas, Masaïs, Kikuyus, Merus, Somaliens Kenyans, tribus de souches Nilotiques, Le Kenya c’est vraiment un rêve... Il est Bantous, et Couchitiques cohabitent deviendra une réalité quand vous le depuis toujours et il est amusant de voir verrez. Rassurez-vous , ce ne seront alignés sur l’avenue principale, église que des moments magnifiques, de catholique, temple protestant, temple découverte, d’émerveillement ! hindou, et mosquée.

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7 nuits au Kenya Voici des propositions d’itinéraires de voyage si vous manquez de temps ou d’inspiration pour votre safari. Il vous est tout à fait possible de choisir votre itinéraire sur mesure selon vos envies et nos conseils.

CONTACTS

des compagnies aériennes en Côte d’ivoire

Air Côte d’ivoire Air Algerie Air Burkina Air Mali Arik Air Asky Airlines Brussels Airlines Camair Co. Cargolux Ceiba Intercontinental Corporate Elite Groupe Corsair Dhl Express EgyptAir Emirates Airlines Ethiopian Airlines Kenya Airways Mauritania Airlines Middle East Airlines Royal Air Maroc South African Airways Turkish Airlines

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