MAASTURITE LIPULAEVAD, MIDA VÕTTA, KUI PALK HEA

Maastur pole ammu enam metsameeste kuut, millega mööda põlde sügada. Isegi ajast, kui luksusmaasturiks peeti vaid Range Roverit, on möödas terve igavik ja toonase komfordi leiab tänapäeval ka traktorikabiinist.

Need autod siin pole sugugi ainsad mugavustega maastikumasinad, aga kui tõelist luksust vaja, siis seda neist leiab ja jääb ülegi.

Aston Martin DBX

Meeldib kohe: kohutavalt lõbus sõita, maasturi kohta jahmatavalt mugav, tõeline Aston Martin

Võiks olla etem: võrreldes paljude teistega oma suuruse kohta metsikult kallis

Nagu ikka, kaubamärgi vaimustuses loodavad paljud, et iga Aston Martin on omas klassis üks parimaid sõidukeid maamunal, kuid ausalt öeldes pole see enamjaolt tõsi. Brändi stiil ja seos tuntud Briti spiooniga on inimeste peades paras taak, mis ei lase autol ja selle kuvandil luua oma päris tähendusmaailma. Kuigi mitmed mudelid pole olnud just tippteosed, eriti interjööri poolest, tuleb mainida, et DBX sinna ritta kuidagi ei kuulu. Küünikud, kes ootavad autolt kohmakust ja ülepingutatud luksust, mida ehib embleem kapotil, peavad pettuma. DBX-i juhtimine on puhas rõõm tänu ühele maailma parimatest roolisüsteemidest, mis seni tehtud. Maastur pakub samasugust pika otsa mugavust nagu Aston Martin GT. Jah, hind on hull, aga kuna räägime parimatest maasturitest, on numbrite mainimine kohatu.

Land Rover

Range Rover

Meeldib kohe: kuninglik sõidukogemus, peen kõrgmood interjööris, saadaval ka pistikhübriidina

Võiks olla etem: suhteliselt kitsas kolmas istmerida

Range Roveri mudelivalik läbis eelmisel aastal värskenduse, mis tugevdas briti positsiooni parimate luksusmaasturite nimistus. Pikendatud teljevahe võimaldab lõpuks kasutada kolmandat istmerida ja sillutab tasapisi teed nii pistikhübriidi soliidsemale sõiduulatusele kui ka täiselektrilisele Range

Roverile, mis jõuab meieni juba järgmisel aastal. Kuigi maastur, on see üks parimaid luksussõidukeid, pakkudes igas kübemes mugavust, kindlust, stiili ja küllust, mida ongi oodata tippkvaliteediga autolt. Eriti kui hinnasilt on kuni kuuekohaline. Üks asi veel, panipaikade rohkus ja nutikas paigutus annab silmad ette enamikule maasturitele.

Lincoln Navigator

Meeldib kohe: kõrgstiilis sisustatud kabiin, täiskasvanukõlblik kolmas istmerida, suurus

Võiks olla etem: mitte nii kõrgtehnoloogiline kui Escalade, kobakas kere pärsib juhitavust ja manööverdusvõimet Navigator Black Labeli mudelisse on lihtne armuda. Tõeliselt eriline! Ja kui hind on sulle üks staatuse sümboleid, siis kindlasti üks ihaldusväärsemaid valikuid autode puhul. Modernne sisekujundus on šikk, reisijate ruum tohutu, rikkalikust funktsionaalsusest ei maksa rääkidagi. Lincoln on maanteel rafineeritud liikleja. Kuigi endiselt hiiglaslik ja mitmes mõttes üsna veoauto, suudab Navigator vabalt hoida kohta maailma kõige luksuslikumate maasturite seas.

Mercedes-Benz G

Meeldib kohe: vaata vaid välimust, äärmine maastikuvõimekus, laitmatu interjöör, ebareaalne sooritusvõime

Võiks olla etem: mõningaid kompromisse nõudev juhitavus maanteel, kabiini ruumikus, no ja muidugi kütusekulu

Kas G-klassi ostab ratsionaalne inimene? Muidugi mitte. Absoluutselt mitte. Selle Mersu disain ja tehnika on veider segu uuest ja vanast koolist, mille tulemuseks on korraga nii askeetlik kui ka külluslikult luksuslik auto. Mugav metslane maastikul, kuid samas pisut tülikas maanteel. G-l on ka pilkupüüdev hind, mis kõvasti kõrgem kui Mercedese GLS-klassil, mida võiks eelistada igaüks, kes vähegi liita ja lahutada oskab. Kuid võta näpust! Maailm on täis neid, kes ei loobu G-klassist, sest auto on lahe ja ehe. Nagu Saksa Range Rover, aga lihtsam ja vastupidavam.

Mercedes-Benz GLS

Meeldib kohe: ilus interjöör, laitmatut Saksa inseneritööd õhkub kõigest, mitmekesine mudelisari, ohutus

Võiks olla etem: pisut segane kasutajaliides

Mercedes GLS on nii palju ruumikam ja ilusam kui paljud kolmanda istmereaga luksusmaasturid, püsides tänu sellele mugavuse otsijate linnaauto valiku tipus. Masin suudab rinda pista nii Range Roveri kui ka Navigatoriga, rääkimata teistest. Jõudluse janus tasub piiluda topeltturboga V8 mootoriga GLS 580 suunas, millel aiste vahel 483 hobust.

Allikas: Car and Driver