Elaborare 4x4

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www.elaborare4x4.com

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n. 21 - € 4,90

L’UNICA RIVISTA DI ELABORAZIONI OFF-ROAD PER DURI E PURI

Jeep Wrangler JK 2.8

Rock crawling Extreme Magic Monster

Bimestrale

Preparazioni

Tecnica

U WRANGLER

U AMMORTIZZATORI

JK 2.8

U TOYOTA FJ CRUISER U JEEP CHEROKEE U LAND ROVER DEFENDER U JEEP TJ

THE ULTIMATE SUSPENSION

BY TOP GEAR U LA SCAMPANATURA U PASSO CORTO E PASSO LUNGO

Competizioni

Viaggi

U EXTREME TROPHY U RALLYE BRESLAU

U GRECIA U BOSNIA

Test

J 413 Test SUZUKI S

ERZEGOVINA

SETTEMBRE-OTTOBRE 2011 - N. 21 - € 4,90 - ISSN 19740646

Bimestrale - ANNO IV - Poste Italiane Spa - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1 comma 1 - DCB Roma

Land Rover Defender

sommario

Test Toyota FJ Cruiser

74

News 6 News Auto 4x4 Tecnica Kit rialzo sospensioni indipendenti

44

8 10 16 36

21

Attualità

Anno IV - n° settembre ottobre 2011

Prossimo numero in edicola 1° novembre

Nissan Juke 1.6 Posta Posta Sprint Le proposte degli specialisti: news e accessori Accessori Viaggio Portapacchi

12 Omologazioni: Cetoc

Tecnica 44 Ammortizzatori The Ultimate Preparazioni Jeep Wrangler JK 2.8

66

Suspension by Top Gear 50 La scampanatura 54 Passo corto e passo lungo

Preparazioni 58 Suzuki SJ 413 66 Wrangler JK 2,8 by Busnelli

Test 74 84 96 106

Toyota FJ Cruiser by Figoli Prototipo Team Green Magic Jeep Cherokee by HDP Land Rover Defender

by Mosquito Royale 118 Jeep TJ by Lopez

Competizioni 128 132 136 138

Corsi di guida FIF XTC nazionale Cap Trophy Rallye Breslau

Soffiando via la polvere... di Giovanni Mancini Direttore Responsabile mancini@elaborare.org

el periodo estivo, quando il terreno è in secca, la tanto odiata polvere invade anche la nostra passione per il fuoristrada, disturbando e rallentando fortemente tutte le nostre attività. Si infila negli abitacoli, nei filtri, danneggia i contatti elettrici, non ti lascia respirare, disgrega le carovane di amici salvando soltanto il primo del gruppo. Insomma, ci scoraggia! Anche Enrico Ruggeri (1983) le ha dedicato una canzone che sto ascoltando mentre scrivo l'editoriale. Come difendersi dalla polvere? E' praticamente impossibile, soprattutto nei fuoristrada sprovvisti di aria condizionata e impianto con filtro antipolline. Polvere che giace indisturbata ma poi si sveglia come una tempesta, si agita al passaggio del primo mezzo e rende nulla la visibilità al secondo e a tutti gli altri che lo seguono. Il peggio è passato, finalmente siamo alle porte dei mesi autunnali nei quali con l’arrivo delle prime piogge la polvere si trasformerà in fango provvidenziale, quello che ci lascia respirare tranquillamente, rende i fondi scivolosi e l’aderenza dei mezzi precaria, regalandoci grandi emozioni alla guida. Dopo la pausa delle ferie estive è il momento di “rispolverare” il nostro fuoristrada e fare il punto della situazione generale: prendiamo la decisione di acquistare o sostituire il mezzo se necessario, programmiamo la manutenzione ordinaria e straordinaria su tutta la meccanica (differenziali compresi) della nostra amata 4x4 facendole anche un regalo utile per abbellirla, come un paraurti per uso gravoso, un verricello, cerchi scampanati e gomme giuste ecc. Per i veicoli più estremi, già dotati di rialzi e blocchi, consiglio vivamente un bel roll-bar di sicurezza che presto monteremo anche sul “KZJ70” della redazione (già “bloccato” e “verricellato” a dovere). La scelta degli accessori è vastissima: fate attenzione però al rapporto qualità/prezzo del prodotto, considerando anche l’assistenza successiva all’acquisto di cui si potrebbe aver bisogno in caso di problemi di montaggio o di garanzia. Sempre più spesso, infatti, in redazione arrivano numerose lettere di appassionati che dopo aver acquistato materiale su internet si ritrovano con seri inconvenienti dovuti alla mancata di assistenza dei venditori. Da settembre riprendono anche i raduni organizzati dai club che si intensificano soprattutto ad ottobre: quello dello scorso anno, infatti, è stato il mese del secondo semestre con più raduni in assoluto svolti in Italia.

Adesso vi lascio alla lettura del nuovo numero (con poster) nel quale abbiamo cercato come sempre di dare il massimo, con l’intento di migliorare la nostra rivista. L'appuntamento è per tutti allo stand di Elaborare4x4, padiglione B, in occasione del Salone Internazionale dell’Auto a Trazione Integrale di Carrara, dal 14 al 16 ottobre, dove saremo presenti con numerose attività di intrattenimento e dinamiche: sarà anche un'ottima occasione per scambiare saluti e opinioni. Altrimenti potremo incontrarci in uno dei numerosi raduni che si svolgono da Nord a Sud, oppure su internet e Facebook. Colgo l’occasione per salutare i quasi 8.000 fan di Elaborare4x4 che seguono assiduamente la nostra attività di comunicazione giornaliera sul web e sulla pagina Facebook (basta cercare “elaborare4x4” e cliccare “Mi Piace”).

N

Club House 140 Raduno HDP Raduno Club Montegrappa Raduno Topini Randagi Raduno Jamboree Raduno Club Prealpi 4x4 Raduno Sila Club Raduno G.F.I. Alpe Adria Off Road 145 Raduno No Limits 4x4 146 Raduno Luna integrale 148 Raduno Jeppers Meeting

141 142 143 144

Test Land Rover Defender

106

Viaggi Bosnia Erzegovina

160

PS - Ricordatevi di portare a Carrara la tessera Fif che consente l’ingresso gratuito alla Fiera nei giorni 14-16 ottobre.

Viaggi 156 Viaggio Grecia 160 Viaggio Bosnia Erzegovina

Off Road People 150 Regionale: l’off-road in 154 166 168 170

Piemonte e Val d’Aosta MMS: l’auto del lettore Calendari Club-Viaggi Mercatino di Elaborare 4x4 Le nostre prove

Polvere è un nome generico attribuito alla materia suddivisa in particelle di diametro compreso fra 0,25 e 500 micron.

VETRINA 4X4

NISSAN JUKE 1.6 DIG-T MCVT TECHNA 4WD

Funny Crossover Compatto e insolito crossover, Juke è un veicolo trasversale e polivalente. Abbiamo provato la versione Techna 1.6 16V turbo DIG-T 4x4 da 190 CV e 240 Nm di coppia, abbinata al cambio automatico XTRONIC CVT

J

uke è il più piccolo crossover made in Nissan, frizzante e irriverente con una linea che rompe gli schemi con quanto proposto finora dal mercato. In un contesto così piatto, quindi la Juke rappresenta una ventata di aria fresca per design, contenuti e piacere di guida. Si tratta di un modello trasversale che unisce le caratteristiche di una vettura sportiva con quelle di un piccolo SUV. La linea coniuga perfettamente queste due tendenze: nella parte bassa presenta un’altezza da terra tipica di un 4x4 non estremo; nella parte alta, invece, il design è più simile a quello di un’auto sportiva. Metro alla mano, la Juke è lunga 4 metri 6

ELABORARE 4x4

Sopra una delle schermate del NDCS che visualizza la pressione del turbo. Sotto, invece, i tasti che consentono di disinserire l'ESP e di passare dalle due alle 4WD manualmente o in automatico.

Testo di CLAUDIO GALIENA Foto di IGOR GENTILI

Scheda tecnica

Nei riquadri alcuni dettagli estetici delle Juke, innovativa e simpatica grazie al design anticonformista.

e 15, larga 1 e 75 e alta 1 metro e 57; è capace di ospitare comodamente cinque persone, mentre il vano bagagli in configurazione standard paga un po’ di spazio alla linea, con un volume di carico totale di 250 litri. Gli interni sono gradevoli e ben rifiniti,

con un sistema di infotainment da categoria superiore e in grado di fornire molte informazioni sul funzionamento del motore (offre anche un display con la pressione del turbo). L'NDCS è un computer di bordo di ultima generazione che consente al

pilota di modificare le impostazioni dinamiche di guida, comprese le 3 mappature elettroniche di gestione del motore: Eco, Normal e Sport. Per quanto riguarda la meccanica, la nostra Juke in prova adotta il nuovo propulsore 1.6 16V Turbo DIG-T da 190 CV abbinato al cambio automatico XTRONIC CVT con funzione manuale a sei rapporti e trazione integrale 4x4. Lo schema delle sospensioni prevede per le versioni a trazione anteriore un McPherson sull'avantreno con barra di torsione al posteriore; mentre i modelli a trazione integrale adottano un'architettura multi-link al retrotreno. Il sistema di trazione integrale distribuisce

Le impressioni di guida

la coppia fino a un massimo di 50:50, la tecnologia Torque Vectoring ripartisce il valore lateralmente, solo sull'assale di coda, fino a una proporzione dello 0:100 svolgendo praticamente una funzione di autobloccante. L’impianto frenante è composto da quattro

NUMERO PORTE 5 NUMERO POSTI 5 MOTORE 4 cilindri in linea CILINDRATA 1.618 cc ALIMENTAZIONE a iniezione diretta di benzina OMOLOGAZIONE Euro 5 POTENZA MAX 190 CV @ 5.600 giri/min COPPIA MAX 240 Nm dai 2.000 ai 5.200 giri/min TRAZIONE ALL MODE 4x4-i con Torque Vectoring CAMBIO XTRONIC CVT M6 MASSA IN O.D.M. 1.425 kg VMAX 200 km/h ACCELERAZIONE 0-100 km/h 8,4 sec CONSUMI combinato 6,9 l/100 km PREZZO a partire da EURO 26.500 Euro

freni a disco dalle generose dimensioni, 290 mm sia all’anteriore che al posteriore.

Infine anche la gommatura 215/55 R17 Yokohama dB Super E-Spec è decisamente adeguata e impostata più alla guida sportiva che all’off road duro e puro.

Tester CLAUDIO GALIENA

Al volante della Juke ci si trova subito a proprio agio; la posizione di guida è moderatamente rialzata, con una buona visuale sulla strada e con tutti i comandi a portata di mano. La visibilità dietro non è ottimale, ma la telecamera aiuta anche nelle manovre più complesse. Il 1.6 16V turbo è un motore decisamente potente ed elastico. Sulla consolle centrale troviamo il display NDCS (Nissan Dynamic Control Sistem), che consente di scegliere la configurazione ottimale di risposta per sterzo, gas e cambio. Il sistema di controllo infatti varia il feedback, offrendo praticamente tre vetture in una. In modalità Eco la Juke è più tranquilla e parca, con il cambio che morbidamente sale e scende di rapporto senza nessuno strappo. Su Normal si gode di una maggiore prontezza e brio, mentre su Sport si ottengono le massime performance disponibili. Il cambio CVT offre svariate modalità di risposta e un discreto dinamismo in base alle richieste del pilota. E’ delicato e adeguato in modalità automatica, rapido nei cambi marcia in Sport, anche se non proprio sportivo in termini di velocità di risposta quando si chiede il 100% delle prestazioni. Lo sterzo leggero e pronto contribuisce al piacere di guida, grazie al feeling immediato e di agilità che trasmette. Dinamicamente la Juke è frizzante e divertente come la sua veste estetica lascia intendere; su strada è confortevole e briosa, con ampi margine di tenuta e stabilità. In offroad, sugli sterrati leggeri ritroviamo le stesse sensazioni con in più una mobilità sicura e una trazione ottimale in ogni condizione. Da una crossover di questo tipo non si possono pretendere qualità e disimpegno in impieghi gravosi, ma si possono invece affrontare percorsi e fondi viscidi e inavvicinabili dalle berline tradizionali.

ELABORARE 4x4

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