Revista el Bicitante Ed.01 by Revista El Bicitante

CONTENIDO Ed. rodando la ciudad

04 / Editorial y colaboradores 06 / Notas 07 / Ojo con... Ride With Me 08 / Nuestros Sitios: La Setenta, Verdeo y Wok 10/ Rodando la ciudad: Pedalea por Bogotá 12 / Bicipersonaje: Andrés Parra

Rodando por el mundo 18 / Bike Fan: Enamorados de la Bici 20 / Opinión sobre ruedas:

La cultura de la bicicleta

22 / Colombianos rodando por el mundo:

Río eu te amo

26 / Trabajando por la Bici:

Colectivos nacionales probici

La Crónica 30 / La Crónica: Pedaleadas para el alma 32 / Bicimundo: Bicis por la vida 34 / Biciartista: Verónica y Chandler 36 / Bike-Tec: Apps para salir en bicicleta 38 / Mi historia: Mi regreso a las ruedas

consejos 42 / A la U en Bici 44 / Bike-shop 48 / Consejos: Que el peinado no te quite la

seguridad de usar el casco

50 / Evento: El Ciclopaseo Cachaco 53 / Destacados: El Segundo Ciborg

48 3

[EDITORIAL]

Dicen que si te esfuerzas por lograr un sueño y trabajas muy duro, lo consigues. Este sueño comenzó así, como un pensamiento que tomó mucha fuerza e impulso, se metió en el corazón de tres enamorados de la bicicleta y se transformó en un proyecto gigante: Hacer la primera revista de ciclismo urbano de Colombia, con el dinero de nuestros bolsillos, sin garantías de patrocinio y para rematar, sí lográbamos cumplir, la revista sería gratis. Cuando decidimos comenzar a trabajar en darle vida al Bicitante, no nos detuvimos a pensar en: ¿cuándo seríamos ricos? o ¿cuándo llegaría el dinero? Simplemente soñábamos con hacer una revista donde pudiéramos llevar a la gente, todas las cosas buenas de la cultura Bici. Cada persona que se involucró en la revista, cada una y uno de ellos, de alguna manera se conectaron con la Bici y esta cambió sus vidas, vieron las cosas de una manera diferente, sonrieron más, el mundo a su alrededor fue otro y encontraron en el Bicitante una excelente opción para transmitirle a las personas, sus pensamientos, ideas y forma de ver la Bici. Gracias a tod@s por su trabajo y colaboración, sin ell@s este proyecto no podría ser posible.

LAURA SALAZAR

Estudiante de Comunicación Social en la Universidad EAFIT, miembro de la familia EnCicla, blogger de Qué Hago Yo en Medellín, curiosa, fisgona y preguntona. //

Revista el Bicitante es eso: una invitación a descubrir mundos nuevos, mejores ciudades, mejores personas, mejores vidas.Les damos una calurosa bienvenida, disfruten de esta revista, léanla, compártanla y después salgan a rodar en sus Bicis. //

Director: Jota

Editora Jefe

Carolina Escobar Cañon

Corrección de Estilo

Sandra Contreras Mojica Carolina Escobar Cañon Andrés Núñez Flórez

Dirección de arte y diseño Ana Borda Montañez

Medios digitales

Andrés Núñez Flórez

Ilustradora

Verónica Morales García

Colaboradores:

Carlos Augusto Martín F. Estefanía Montes Juan Manuel Robledo Laura Marcela Acuña Ruth Amalia Forero

JOTA.

Fotografía:

Bici Cultura Tadeista Bicis por la Vida Jennifer Duarte Sandoval Johana Lara Rodríguez Juan Manuel Robledo Juan Rodrigo Cortés Laura Salazar Correa Marcela Salina Rincón Mauricio Restrepo

Andrés Núñez Florez medios@elbicitante.com 3015840920

Editorial J.L. Impresores LTDA.S

CARLOS AUGUSTO MARTIN

Soy Albert Hofmann con música electrónica. Creo en la bicicleta como un motivo político: el único motivo realmente revolucionario para volver a ser personas. Publicista, comunicador y profesor en la Universidad Central. Una bicicleta con forma de humano. //

[COLABORADORES]

PEDALEAN EN

NUESTRA

VERONICA MORALES GARCÍA

Vivo en la ciudad de Medellín y me entregué a la bicicleta hace un año y dos meses. En la actualidad, estoy terminando mis estudios de artes plásticas en la Universidad Nacional y en mis tiempos libres trabajo como freelance en diseño gráfico. //

JUAN

MANUEL RODRIGUEZ

Comunicador de la Sabana. Trabajó en gobierno, campañas políticas, medios y agencias de comunicación antes de dejarlas por la bicicleta y fundar Laika, la primera empresa de alquiler de bicicletas de Bogotá. //

Ed.

LAURA MARCELA ACUÑA

Politóloga, especialista en Gobierno y Gestión Pública de la Universidad Javeriana. Ambientalista y amante de la bicicleta. ¡Biciusuaria de Bogotá Humana! //

CAROLINA

ESCOBAR CAÑON

Comunicadora Social y periodista de la Universidad Javeriana con énfasis en producción audiovisual. Bogotana de cuna; paisa y caleña de corazón. Fiel seguidora de Tarantino y de thrillers. Amo los animales, el cine, la danza y las cosas simples. //

ESTEFANÍA MONTES

He recorrido Buenos Aires y Madrid en Bici, y amo recorrer mi ciudad en una Giant plegable sin perder el estilo, haciendo estos viajes divertidos, levantando la curiosidad de las personas que no pueden creer que siempre llegue en dos ruedas a mi trabajo. //

RUTH

AMALIA FORERO

Ingeniera de Sistemas, trabajo en Cloud Computing, me gustan los videojuegos, el fútbol, la música, los libros, salir con mis amigos y rodar en Penélope, mi Bici. Estudio francés, inglés y portugués. //

[NOTAS]

notas: SURAMÉRICANO DE BIKE POLO

UN COLOMBIANO EN EL CLIMATE RIDE 2013

La ciudad de Sao Paulo (Brasil) será la sede oficial del tercer suramericano de Bike Polo, evento que se realizará del 20 al 22 de septiembre en el Parque de la Juventud, ubicado en la zona norte de la ciudad. Según la organización del torneo, se encuentran confirmados equipos de Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, Puerto Rico y en representación de Colombia, los equipos “Hágame famoso”, “Bike polo club” y “La Capital bike Polo”, este último campeón del Torneo nacional del Libertador.//

Juan Manuel Prado, fundador del colectivo

“A los Andes en Bici”, será el colombiano que

represente al país en la carrera Climate Ride de Nueva York a Washington, que se realizará del 21 al 25 de septiembre. La competencia contará con un recorrido de 480 km, desarrollándose en cinco etapas. Su objetivo es recaudar la suma de 2.400 dólares la cual se donará para incentivar proyectos de desarrollo y sostenibilidad de la bicicleta a nivel mundial.//

SEMANA DE LA MOVILIDAD La Alcaldía de Medellín, el INDER, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, el Sistema de bicicletas públicas EnCicla y el Metro de Medellín se alistan para celebrar del 6 al 11 de octubre de 2013 la semana de la movilidad.

LANZAMIENTO CLETOFILIA La reconocida revista digital de ciclismo urbano de México “Cletofilia” lanza su formato impreso a finales del mes de septiembre, después de cuatro exitosos años en la web. En esta nueva etapa de la marca, la revista contará con tiraje de 20.000 ejemplares y se distribuirá a nivel nacional con el propósito de llegar a más usuarios y amigos de la Bici, quienes también podrán descargar la edición digital desde www.revistacletofilia.com //

Esta celebración que surge tras la promulgación del Acuerdo municipal 44 de 2007 busca generar en la ciudadanía reflexiones frente a los retos que supone la movilidad en una ciudad en continuo crecimiento, promover espacios de encuentro y discusión frente a este fenómeno, así como incentivar el uso de medios sostenibles de transporte. Es así como el 11 de octubre realizará el primer encuentro nacional de experiencias públicas y privadas de promoción de la bicicleta. Para este evento se espera contar con la presencia de colectivos de ciclistas urbanos de varias ciudades del país, así como de programas públicos que tienen como principal objetivo incentivar el uso de la bicicleta como alternativa para movilizarse en la ciudad.//

[OJO CON...]

OJO CON: C

uando éramos niños, todos soñábamos con realizar viajes increíbles y convertirnos en los héroes que veíamos en televisión, éramos enérgicos y nos sobraban las ganas de conquistar el mundo.

Ride with me cuenta la historia de Henry, un pequeño niño francés, de padres colombianos, que busca cumplir también un sueño: llegar a las pantallas de los cines nacionales e internacionales. Él vive en una situación de pobreza, y encuentra en la bicicleta el modo de ayudar a su familia y realizar sus metas en la Francia de la Postguerra. La historia de Henry es un proyecto que, a través de la plataforma de crowdfunding Kickstarter, busca reunir 25.000 dólares para el desarrollo de la película. El filme tiene un alto contenido de valores y nos recuerda un poco los inicios de cómo comenzó el Tour de Francia.//

www.illusionhousestudios.com Facebook: Ridewithmemovie Twitter: @rid3_with_m3

[NUESTROS SITIOS]

nuestros sitios LA SETENTA Este nuevo sitio ubicado en la zona de

Chapinero, abre sus puertas para los que

desean pasar un rato agradable en su jardín interior, acompañados de un buen café o una cerveza (depende de su gusto), unos deliciosos pasteles o dependiendo de la hora, por qué no un buen almuerzo tipo americano y una agradable conversación. Cuenta con un espacio amplio para parquear bicicletas y si estás buscando un lugar para realizar un evento e impresionar a tus jefes, este sitio te brinda también esta opción.

BOGOTÁ DIRECCIÓN:

Cll 70 # 10A - 25 HORARIO:

lunes a sábados de 11:00 - 22:00

FACEBOOK: /LaSetentaBogota

wok Es uno de los restaurantes de comida asiática más conocidos de Bogotá. En el menú puedes encontrar una selección de platos que recogen los sabores tradicionales de lugares como Vietnam, Camboya, Tailandia, Indonesia y Malasia. Su servicio al cliente es excelente y se encuentra en nuestra lista de sitios Biciamigables, por ser uno de los pioneros en promover que sus clientes lleguen en Bici, con su campaña Wok en Bici. Además, te ofrecen sin ningún costo espacios de parqueo y convenios con otros estacionamientos; si no llevas candado no te preocupes que en Wok te facilitan uno.

BOGOTÁ DIRECCIÓN:

Av. 19 # 118 -75 HORARIO:

lunes a domingo de 12:00 - 23:00 FACEBOOK: /WOK-Av-19

[NUESTROS SITIOS]

PARA LOS QUE NOS ENCANTA LA BUENA COMIDA,

LOS ESPACIOS AMIGABLES Y LOS SITIOS QUE PIENSAN EN NUESTRAS BICICLETAS

VERDEO Es un restaurante vegetariano, cuya filosofía es la del movimiento Slow food, el cual busca promover la práctica de una calidad de vida distinta, basada en el respeto al ritmo y tiempo naturales, al ambiente y la salud de los consumidores. Verdeo es un espacio que respeta la naturaleza y cada uno de sus procesos. Le ofrece a los amigos de la Bici un excelente parqueadero de bicicletas y un 15% de descuento en su delicioso menú, todos los días.

MEDELLÍN DIRECCIÓN:

Cra 35 # 8A - 3 Sector Provenza - El Poblado

HORARIO:

lunes a domingo de 12:00 - 23:00 FACEBOOK: /Verdeo

[RODANDO LA CIUDAD]

PEDALEA por

bogotá POR: REDACCIÓN EL BICITANTE

Una iniciativa cosmopolita y sustentable.

ogotá no tiene nada que envidiarle a ciudades como Barcelona, Londres, Nueva York o incluso París; grandes capitales que están a la vanguardia de la movilidad ciudadana y que le han apostado al fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico, económico, rápido y saludable. Es así como Bogotá le apuesta al programa de bicicletas recreativas conocido como Pedalea por Bogotá. Este fue lanzado recientemente en la capital colombiana como una forma de fomentar el uso de la bicicleta como un medio alternativo de transporte, en una ciudad donde viven 8 millones de personas y donde a diario al menos 1.2 millones de carros transitan. El proyecto, que se encuentra en su etapa inicial, tiene un costo anual de 587 millones de pesos, es una iniciativa del Instituto de Recreación y Deportes (IDRD) y de la Secretaria de Cultura, busca promover la actividad física, los hábitos saludables y aportar a prácticas sustentables a partir del respeto por el peatón y los ciclistas urbanos.

Cuenta en la actualidad con 382 bicicletas para alquiler de los bogotanos y sus visitantes, las cuales se ajustan a las necesidades de los viajeros; existen ciclas dobles para paseos en pareja, del tamaño adecuado para los niños, y también para personas con discapacidad física. Las ciclas pueden transitar por ahora en un área limitada, en el bicicorredor peatonal de la Séptima, el primero de los cinco que están proyectados, y que se extiende desde el centro de Bogotá, es decir la Plaza de Bolívar hasta la calle 26. Se espera que para el 10 de diciembre de este año, se amplie el servicio a otros sectores del norte y del sur como ciudad Kennedy, Bosa y el Virrey, sumando de esta forma ocho kilómetros más. La movilización de manera sustentable ya no tiene excusa. Solicitar una bicicleta en el sistema es muy fácil, y lo mejor, es gratis. Los usuarios que quieran utilizarlas solo deben ingresar al sitio web del IDRD www.idrd.gov.co, inscribir su cédula (deben ser mayores de edad), registrar sus datos en el link de “Bici corredores” y luego

[RODANDO LA CIUDAD]

Fotos: Jennifer Duarte /@jedusaa

de 24 horas podrán acceder al servicio. Para utilizar la bicicleta los usuarios interesados pueden desplazarse en el horario de 8 am a 5 pm hacia las cuatro estaciones dispuestas para el préstamo y entrega. Entre las estaciones se encuentra el bicicorredor de la Séptima, en el Éxito de la Plaza de Bolívar (Carrera 7a con Calle 11); el parque Santander (Carrera 7a con Calle 15) y la última en la calle 24 al extremo norte del bicicorredor (Carrera 7a con Calle 24). Allí, funcionarios del IDRD con el número de identidad del usuario le entregarán una bicicleta con los accesorios de seguridad respectivos. Los caballitos de acero de manubrio rojo y marco amarillo, colores característicos de la bandera de Bogotá, son vigiladas por satélite y controladas por internet para ser halladas e identificadas de forma fácil. Hasta el momento aproximadamente 67 mil personas, entre niños, jóvenes, turistas,

universitarios, ejecutivos y visitantes regulares del sector, han disfrutado de este sistema de bicicletas recreativas. El IDRD está pensando en incrementar el número de vehículos el próximo año. Otra de las ventajas del programa Pedalea por Bogotá, además de incentivar a los ciudadanos a hacer ejercicio, es que permite a los usuarios interconectarse con otros sistemas de transporte público. Los ciclistas urbanos pueden contar en Bogotá con cicloparqueaderos seguros, de fácil acceso y gratuitos donde dejar sus caballitos de acero para subirse al Sistema Transmilenio en caso de que lo necesiten. Este sistema de préstamo de bicicletas se suma a la red de ciclo rutas más extensa de Latinoamérica (compuesta por 374 Km de carril exclusivo); y a la ciclovía dominical que tiene ya casi 40 años de funcionamiento. Esto demuestra una vez más que Bogotá ha convertido a la bicicleta en protagonista formal del transporte para la movilidad diaria, y eso, queridos bicitantes, es un motivo de celebración. //

CONQUISTANDO

PATIOS CON:

andrés

parra POR: CAROLINA ESCOBAR C.

[EL BICIPERSONAJE]

uchos lo recuerdan como el Patrón del Mal, por su interpretación del capo del narcotráfico colombiano, Pablo Emilio Escobar; algunos por el agente Tenorio, un policía torpe pero de gran corazón de la película colombiana San Andresito; y otros seguramente lo reconocen por su actuación como un cura que se debate entre el romance y su vocación en la Pasión de Gabriel. La verdad es que sobran películas, novelas y obras de teatro para admirar su trabajo. Sin embargo; pocos lo conocen en su propio papel, en el de Andrés Parra. Un hombre de 35 años, caleño por accidente, que odia el pescado, madrugar, la fama y la farándula. Solitario; cero rumbero; fanático de la fotografía; amante de su oficio; padre de Sebastián, su hijo de doce años y novio enamorado desde hace dos años. Le gusta la pintura. Solía hacer malabares (pero no en los semáforos) y pasar tiempo en Facebook y Twitter. Nunca fue deportista. El peor de su clase en educación física. Un desastre, un petardo, como él mismo se describe. No podía subir ni una escalera sin perder el aliento y aún así, hoy en día, tres veces a la semana, cuando ni siquiera el sol ha salido, se sube en su bicicleta roja, se llena de adrenalina y energía, y recorre durante treinta minutos 6,5 kilómetros de vía pavimentada para coronar Patios, ese lugar predilecto por los ciclistas para desafiar cuerpos y mentes que alcanza los 3.000 metros de altitud. El hobbie que en este momento manda su vida es la bicicleta. Tiene dos: la “Chica”, la de ruta para Patios y el “Chico”, la de montaña para hacer las vueltas.

El Bicitante tuvo la fortuna de reunirse con el actor para hablar de su vicio por la Bici y conocer un poco más sobre su experiencia recorriendo Bogotá en dos ruedas. Andrés nos recibió con una alegría absurda, vestido como todo un ciclista “pro” (como él diría): short de lycra negro, jersey rojo con bolsillos traseros, guantes, casco y gafas. Como todo un profesional. Nos presentó a la “Chica”, y compartió con nosotros un rato muy agradable, donde fue evidente su sencillez, simpatía y buen sentido del humor.

¿Cómo fueron tus primeras rodadas?

Aprendí a montar bicicleta en una monareta en el barrio donde vivía con mis papás, dándole vueltas a una plazoletica. Creo que era una de esas de la época, de las que usaba el Chavo del Ocho y la Chilindrina. Luego pasé a una de cambios y me la robaron por bruto. Yo tenía once años, la dejé en un parque y me fui a comprar una gaseosa. Cuando volví , ¡chao!, ya no había ninguna bicicleta. Me quedé sin Bici por mucho tiempo.

¿Cómo regresas a la Bici?

Yo andaba en una tusa tenaz, desesperado y aburrido. Un día mi amigo Andrés Suárez me dijo que me comprara una bicicleta. Nos fuimos a la calle 13 donde son baratas, y había una GW, yo no sé si chiviada u original, y le metí cambios Shimano, la chapa y el plato sin tener idea de qué me estaban hablando. Empecé a montar con Andrés y me afiebre tenazmente. Eso fue hace 4 años.

¿Entonces, la Bici te ayudó a superar la tusa*?

Mija fue la mejor terapia. Yo sentía que iba a chillar y me montaba en esa bicicleta. Me ponía los audífonos y podía montar dos o tres horas, quemando ahí tristeza y por otro lado, ganando un montón de otras cosas.

¿Qué rutas recorrías en tu Bici?

Montaba por todo Bogotá, por todas las ciclorrutas posibles. Me iba hasta el peaje del Norte, McDonald´s de Chía, por la ciclorruta de la calle 19 y por la que queda detrás de los cementerios. Luego empecé a irme a ciertas vueltas en bicicleta. Si había una audición o un casting llegaba en la bicicleta, incluso también al canal. Me empecé a engomar. -Que póngale luces, que cómprese el inflador-, y empecé a llevármela a los paseos, a las fincas; tanto así, que cuando yo hice La Bruja en Jardín, Antioquia, de los favores inmensos que pedí a la producción fue que yo pudiera llevarme la bicicleta y allá monté muchísimo. La he llevado a Girardot, a los Llanos, y a Antioquia.

¿Qué descubriste con la bicicleta?

A mi me pasó particularmente que conocí otra Bogotá. La ciudad que yo conocía era en carro o en Transmilenio o de pato en el puesto de *Tusa: Pena de amor.

[EL BICIPERSONAJE] [RODANDO LA CIUDAD]

copiloto. Cuando te montas a la Bici descubres una Bogotá totalmente nueva, donde rinde más el tiempo, tienes el tiempo de ver los locales, la gente, los otros ciclistas y donde te sorprendes de la 19, de la 15, de la 127, calles que uno ha conocido durante más de treinta años.

¿Qué has logrado en la Bici?

Se me quitó definitivamente el vicio de fumar. ¿Culpa de quién? De la bicicleta. Yo era muy fumador, fumaba un paquete al día y también en ambiente social, cuando iba a una fiesta me metía tres cigarrillitos. Cuando empecé seriamente a montar bicicleta, lo dejé del todo. Ahora ni se me ocurre porque sé que me lo va a cobrar durísimo. La bicicleta me ha ayudado también a bajar muchísimo de peso. Me ha quitado un poco de estrés, se volvió mi psicóloga. Llego de montar y estoy como nuevo, me da un montón de energía, la necesaria para el día. Me ahorra tiempo, me ahorra plata y me ha hecho conocer gente muy chévere.

¿Si la bicicleta no hubiera llegado a tu vida, como sería Andrés Parra en este momento? Pesaría todavía 110 o 115 Kilos. Peso en este momento 83 kilos, 200 gramos. Hoy subí a Patios, puede ser que ya esté en 83 cerrados. Fumaría un paquete y medio al día. Estaría

tomando trago, aunque no soy muy bebedor. Creo que estaría con un genio a lo mejor diferente, estaría pesado, fofo y cuidaría muy poco a los ciclistas.

¿Has cambiado tu visión del mundo desde la bicicleta?

Al volverme ciclista, creé también una conciencia de respeto hacia los que van en Bici. No es que antes yo les echara el carro, pero ahora yo me abro por ahí dos cuadras. Antes les pasaba cerquita. ¿Usted cree que a mí se me ocurre hoy pitarle a un ciclista?. Antes a lo mejor yo les gritaba: - ¡Estos malparidos que se creen, que están en el Tour de Francia!-. A mi ya no se me ocurre ni pitarles, qué falta de respeto. Cuando me pitan me da una rabia porque digo: - Este hijueputa seguro nunca se ha montado en una cicla - .

¿De recorrer la ciudad en tu Bici, como llegaste al Alto de Patios? Yo empecé a hacer una novela con Isabel Cristina Estrada, quien es una actriz muy deportista. Ella dice que su sueño hubiera sido vivir del deporte. Hoy en día corre las maratones y usa la bicicleta. Un día ella estaba hablando de la cicla y yo que tengo un bagaje de montar durante cuatro años en la calle, en mi bicicleta de montaña, me le acerqué y le dije: - ¿En serio tú montas? - Y ella, muy sencilla, me dijo que sí, y va y me pregunta: -¿vos ya subís a Patios?-.

[EL BICIPERSONAJE]

La verdad había intentado una vez subir y no había podido. Le dije - obviamente no, eso sí ya es muy pro. Y ella me respondió: - más o menos yo subo todos los días-. Me sentí una güeva, - ¡dizque ciclista!- , y desde ese momento se me metió en la cabeza la idea de que yo tenía que lograr subir a Patios. Empecé a entrenar. La primera vez que lo intenté, me bajé 800 veces y no llegué a ninguna parte, la segunda vez igual y a la tercera coroné Patios.

¿Qué sentiste cuando “coronaste Patios”?

En el medio ciclístico, “coronar Patios”, se siente como si uno viajara a otro mundo, dicen que esa es la sensación cuando uno llega al peaje, y se vuelve un vicio, y se me volvió un vicio. Yo necesito llegar a Patios. Cuando me subo a la bicicleta, pienso - ¿qué estoy haciendo?¡ Hijueputa yo por qué no estoy en mi cama, por qué no estoy en mi casa!-, pero lo que yo siento cuando subo a Patios, es como si fuera el deportista más salvaje de este mundo hermana. Uno llega vuelto nada, lo recibe Maribel a uno con su juguito, uno se come una arepita y eso es una felicidad tan inmensa hermana. Ver amanecer yendo hacia Patios, ver salir el sol, y uno mientras tanto sudando, reventándose para llegar y de repente ver al viejito marica de 60 años, que lleva no se cuántos años haciendo eso y lo pasa a uno. Es muy chévere.

¿Cada cuánto ruedas a Patios?

Fotos: Juan Rodrigo Cortés/ @juandariego

Trato de ir por lo menos tres días a la semana, muy temprano, cuando no hay mucho tráfico. Sagradamente voy los domingos porque aprovecho que sube mucha gente y es un parche tan bonito. Ahí, trato de hacer una ruta más larga, de irme hasta el Municipio de Briceño o eventualmente dar la vuelta entera, la cual aún no he logrado. A veces subo los sábados. El cuerpo me lo pide, me levanta temprano. Ahora resulta que a mi hijo lo recoge el bus temprano, entonces ha sido buenísimo porque yo lo levanto, lo visto y nos vamos juntos: yo para Patios y él para el colegio. Me voy a las 5:15 a.m, con un grupito de amigos, y procuro llevarme un carro atrás por si cualquier cosa llega a pasar, por seguridad.

¿Cuál ha sido tu récord en tiempo cuando subes a Patios?

Empecé en una hora, la vez que me bajé como 800 veces. Ahora estoy en treinta y treinta y un minutos. Ese es mi mayor récord. Ya no pertenezco al grupo de “Los Patacones”, que son los que se echan cuarenta y cinco minutos para subir a Patios. Cuando usted se demora menos de 45 minutos, usted ya no es un patacón.

¿Cómo combinas tu trabajo como actor con la bicicleta? Trato de no montar un día que sé que me va a tocar muy duro, entonces tengo unos rodi-

[EL BICIPERSONAJE]

llitos en mi casa donde vuelvo estática la Bici y hago fondo, y un día que no me toque trabajar mucho, me voy, me tomo mi tiempo, me baño y me voy a grabar.

Una historia chistosa en Bici…

Pues el tema de los choclos. Ya estrené los choclos* de lado y lado, ya me caí de uno y del otro, la típica que uno no se alcanza a “desenchoclar” y se va con todo y cicla como un güevón en un semáforo. Ya me caí duro. Tengo cinco caídas, una muy dura, en la que me dañé la mano, pero todas las he sacado baratas, no me ha pasado nada grave. Recuerdo que la otra vez una niña en Twitter puso una cosa que me gustó tanto. Decía: “Sólo hay dos clases de ciclistas, los que se cayeron y los que se van a caer”.

¿Recomiendas la Bici?

Sí. La recomiendo hasta para los que somos ya mayores de 30 años. Empiecen a montarse en la Bici. Me parece ideal, es un buen deporte. La Bici te exige y ves unos resultados muy chéveres. No tienes necesariamente que depender de alguien para practicarlo, como en básquet, en fútbol o en voleibol. Es una actividad que si por alguna razón nadie pudo salir, tú puedes salir, y no necesitas tampoco una cancha como ir a jugar tenis, no tienes que ir a un club, a un centro deportivo, no tienes que ir ningún sitio, solo tienes que subirte e irte.

¿Al ser ciclista urbano, la ciudad ha sido amable contigo?

Conmigo la ciudad ha sido muy amigable. He tenido sustos, pero ha sido generosa cuando voy en Bici. Creo que faltan más ciclorrutas y que el peatón entienda que es para el ciclista y no para él, creo que no nos han enseñado del todo a usarlas. Claramente sigue existiendo el “atarban” al * Choclos: Pedales de Clip

[EL BICIPERSONAJE] que le importa un carajo el ciclista y se lo va comiendo por delante, pero me da la sensación de que la Bici se está tomando la ciudad, cada vez uno ve más bicicletas en las ciclorrutas. No sé porque le tienen tanta rabia al ciclista – ola-. Nos odian, no nos quieren, aún hay gente que no nos entiende. Yo creo que todos debemos poner un poco para mejorar la cultura, empezando por el mismo ciclista. He visto gente sin casco, bajando en la ciclovía a unas velocidades absurdas.

¿Qué deberían mejorar nuestras ciudades para los ciclistas urbanos? Me gustaría que los parqueaderos tuvieran más espacios para las Bicis. Hay muchos lugares donde tú vas y no hay lugar para las bicicletas o está prohibido.

si la ciudad no nos reconociera, de alguna u otra manera estamos aportando a un carro menos en el trancón, menos contaminación. Lo mínimo es que yo pueda llevar una bicicleta y tenga donde parquearla; es que no nos deberían cobrar, sino darnos un incentivo. Nos despedimos de Andrés, felices de haber compartido con él su pasión y admiración por la Bici. Tímidamente nos confiesa que jamás ha rodado en grupo por la ciudad, así que prometemos invitarlo a una salida en Bici con El Bicitante. - Si me invitan, yo voy- nos dice, - nos llevamos la de montaña, pero la de los choclos no porque nos vamos de culo. Me avisan, no me vayan a dejar embalado -. Será para nuestra próxima edición: Rodando con Andrés Parra. //

Me parece un poco aburrido. Siento como

CONSEJOS

PARA NUESTROS BICITANTES POR:

ANDRÉS PARRA.

1. Nunca perderle el respeto a la bicicleta, jamás confiarse y más en Bogotá, porque en cualquier momento sale la buseta, o se te mete el taxista o te abren la puerta. 2. ¡No te puedes confiar, el día que tú confías te “descoñetas” duro! Uno se confía en este bicho y uno se va de culo. 3. Denle el chance a la bici, prueben un día irse en carro y el otro en bici para que se den cuenta del tiempo que se van a ahorrar. Van a poder dormir media hora más. 4. Venga el que venga a echarle flores de su bicicleta, ignórelo hermano. No lo mire, pase por antipático, pase por lo peor. Como dicen - No se presta ni el carro, ni el caballo, ni la mujer, ni la bicicleta. - Esas cuatro cosas no se prestan, es una regla de oro.

5. Usen el casco

[BIKE FAN]

* BIKE FAN *

CAMILO JOSÉ GUERRERO

Un día un amigo me dijo: “montar en bicicleta es la sensación más parecida a volar”, años después mi mejor amigo voló a un lugar, donde no podría llegar con una Bici. Algunas personas afirman que recordar es vivir y morir es volver a nacer, yo digo que recordar la primera vez que uno se cae de una bicicleta es vivir y morir no tiene ni la más mínima comparación a rodar en mi bicicleta. Desde que tuve mi primera “cicla” hasta el día de hoy, no he dejado de sentir la sensación que mi amigo sentía; la última vez que rodé en una, fue hace un día y ya deseo estar con ella. Es tal la adicción que he tenido por ella, que le enseñé a mi novia a rodar y ahora volamos tres veces por semana. //

JULIANA VÁSQUEZ CASTILLO

Desde pequeña me ha gustado montar Bici y creo que siempre me ha gustado por lo mismo: la sensación. Podría conversar por horas sobre las Bicis livianas, de por qué prefiero las llantas delgadas, o de la razón por la que llevo mi sillín alto; sin embargo, cuando intento explicar por qué me gusta tanto montar no encuentro la forma, no la necesito. Me gusta por la brisa en la cara, por sentir la fuerza en las piernas, por el paisaje que va pasando y por los ruidos que voy dejando. Me gusta salir y montar en las mañanas, pero la noche duplica el encanto. De esta pasión surge el Bike Fest, una comunidad creada en Bogotá con la intención de reunir a los amantes de la bicicleta y promover el uso de la misma. Además del evento principal, existen otros proyectos ligados en los que trabajamos día a día, como la iniciativa de “Dona una Bici”. La cual consiste en recoger Bicis donadas, repararlas y entregarlas a niños de colegios del sur para que se movilicen. //

[ BIKE FAN ]

DE { ENAMORADOS LA BICICLETA }

ANDREA

MAURICIO

Me muevo en Bici por la misma razón por la que prefiero una panorámica completa del camino, sentir el viento antes que pre-fabricarlo, pedalear que ser llevada.

Conocido en el mundo del bike polo colombiano como Rojito, tengo 31 años, soy de Bogotá y ando en Bici desde muy niño como todo el mundo, pero fue hasta el año 2009 cuando me enamoré totalmente de este bonito medio de transporte. De ahí en adelante solo bici.

MARÍA NAVARRETE

Me muevo en Bici porque no he sentido otra grata experiencia de la libertad que la de rodar por calles censuradas y no dispuestas para la bicicleta, porque es ella parte de la solución prohibida, porque en una jornada puedo dar la vuelta a la ciudad y al ánimo. Me muevo en Bici porque en esta máquina, soñada en el siglo XV por Leonardo da Vinci, mis alas levantan vuelo. En algunas ciudades del mundo, como Copenhague, Hangzhou, Barcelona, Rosario, Bogotá y Quito, la bicicleta es una especie de segunda piel entre su gente. Para mí, una aliada, una fuente, una posibilidad. //

CASTRO JIMÉNEZ

Me han levantado carros, me he ido de “jeta” (como dicen popularmente), me han cascado conductores de autos sin razón alguna y ¡sigo firme con mi burrita!. Pero no todo ha sido malo, porque también conocí el bike polo (mi pasión), llevo practicándolo desde el año 2011, pertenezco al equipo Red Man. Por el momento tengo 2 Bicis, una fixed gear y la de bike polo, ¡y pues espero seguir movilizándome en Bici hasta muy viejito! ¡Salud! //

[ OPINIÓN SOBRE RUEDAS]

LA CULTURA DE LA BICI

UN ESTILO DE VIDA POR: LAURA MARCELA ACUÑA

ntentar construir un concepto sobre la da por inmigrantes europeos; convirtiéndose cultura de la bicicleta, es tan difícil como rápidamente en el vehículo de muchas geneencontrar una sola definición de cultura, raciones y el foco de desarrollo vial de la gran que aún cuando es una dimensión que atraviemayoría de las zonas rurales del país. Fue por sa el conjunto de la vida social, aparece también décadas el único medio de transporte de camcomo un campo específico de acción, con su pesinos. El auge de los motorizados rezagó al propia densidad y autonomía; y no solo como vehículo de propulsión humana. Sin embargo, una perspectiva, igualmente ocurre cuando inel despertar de la conciencia de nuevas genetentamos definir la bicicleta desde una sola ópraciones, que nos preocupamos por mitigar el tica. cambio climático, indagar en hábitos de vida No pretendemos ahondar saludable y en evolucionar a un en un concepto de consulta estilo de vida responsable con el La cultura de Bici, sobre la cultura de la Bici. Por planeta, hemos desempolvado debe ir acompañada de el contrario, el objetivo aquí, “el caballito de acero” para lanprocesos de formación, es esbozar, desde el punto zarnos a vivir la ciudad desde la sensibilización y una de vista sociológico, el sentir sensación de libertad y alegría oferta institucional que de las nuevas ciudadanías, que produce montar bicicleta. le apueste a una ciudad frente a la utilización de la Bici La crisis ambiental que viven diferente... como un estilo de vida, que las grandes ciudades, el caos y abarca desde lo deportivo hasta una forma de el estrés que producen los trancones, han hevivir de quienes hacemos de este vehículo un cho que, el ciclismo urbano como medio de medio de transporte cotidiano y sostenible. transporte cotidiano y sostenible, se convierta Hablar hoy sobre la cultura de la bicicleta en la alternativa de retorno a ciudades amigaestá ligado a una moda, dada en principio por bles, tolerantes e interactivas que mejoren la los triunfos deportivos que han puesto a Colomcalidad de vida de quienes las habitan. bia de nuevo en las portadas del ciclismo munAhora bien, ésta no puede ser una tarea dial. Si bien, han pasado más de dos décadas en únicamente de ciudadanos conscientes y allas que el país no temblaba viendo a nuestros truistas que despiertan con la ilusión de sanar el ciclistas dar la batalla, la cultura de la Bici va más planeta. La cultura de bici, debe ir acompañada allá de las medallas que a todos nos llenan de de procesos de formación, sensibilización y una orgullo. La bicicleta es hoy, un estilo de vida. oferta institucional que le apueste a una ciudad Llegó a Colombia a finales de siglo XIX traídiferente, lejos del caos. Una ciudad para perso-

[ OPINIÓN SOBRE RUEDAS]

nas y no para motores, una ciudad que brinde la infraestructura y los mecanismos necesarios para avanzar en estilos de vida saludable, una ciudad en la que se proteja la vida, una ciudad vital. La apuesta de Bogotá frente a la cultura de la bicicleta es reconocida en Latinoamérica. Los nuevos movimientos sociales probici han logrado poner en la agenda pública el tema. Hoy son evidentes los avances. Las transformaciones culturales desde los más pequeños con programas como: A la escuela en Bici, hasta los adultos mayores que disfrutan de las bicicletas de uso compartido dispuestas en el corredor de la Carrera Séptima; pasando por el sin número de ciclopaseos nocturnos de iniciativa ciudadana que se toman la ciudad todas las noches, demuestran que Bogotá le está trabajando desde diferentes escenarios para lograr consolidar la cultura de la Bici. Apostarle a una ciudad amiga de la bicicleta, es apostarle a un trabajo intersectorial, que permita una movilidad integrada e íntermodal, procesos de formación en la escuela, para que desde la pedagogía, tengamos biciusuarios responsables, estrategias de cultura democrática

que conlleven al respeto compartido de una ciudad para todos (transformación cultural), seguridad para mitigar la principal amenaza, los robos. Programas de bicicletas para el uso compartido, como mecanismo de promoción y sensibilización como medio cotidiano de transporte sostenible y saludable. Bogotá pedalea por convertirse en líder de Latinoamérica, como ciudad amiga de la bicicleta y para lograrlo, la clave nos la dan nuestros campeones. Equipos que diseñan estrategias para cumplir un objetivo común, estar en el podium. El camino es largo, pero el trabajo articulado desde la cultura, la recreación, el deporte, la educación, la movilidad y la infraestructura, está logrando que ésta ciudad se esté transformado en una ciudad amiga de la Bici. La cultura de la Bici es un estilo de vida que va en crecida a nivel mundial. Las nuevas ciudadanías han demostrado que preservar el planeta no se hace sólo desde el discurso, se debe cambiar el statu quo y avanzar en transformaciones culturales que mitiguen el daño ambiental, y la Bici, es la llave para lograr el cambio a hábitos de vida saludable.// Fotos: Jennifer Duarte /@jedusaa

[ RODANDO POR EL MUNDO]

RÍO EU TE amo POR: JUAN MANUEL ROBLEDO

in que haya lugar a dudas montar bicicleta por Río de Janeiro es un placer. Claro que cualquier cosa que se haga en Río es una delicia. La ciudad es seductora por naturaleza y lo envuelve a uno dentro de ese sentir carioca. Primero, debo aclarar que monté bicicleta por una zona reducida de Río: Zona Sul o Zona Sur. Esta ruta vendría siendo como si un extranjero viene a Bogotá y sólo conoce Chapinero y Usaquén. La ciclorruta principal de la Zona Sur es paralela a la playa con una cobertura de unos 10 kilómetros. Como es de esperarse, se observa gente linda por todo el trayecto, muchas garotinhas -aunque para las mujeres también hay mucho “eye candy”, puesto que por allí trotan y practican long board (modalidad del skateboard o en español tabla larga). Esta ciclorruta conecta los sectores de Leblón, Ipanema, Copacabana y Leme. En Copacabana se desprende otra ruta que conecta con Botafogo y Flamengo, que ofrece caminos hacia Urca y hacia el centro. Entre Leblón e Ipanema hay una ciclorruta adicional que llega a Lagoa, Gavea y Jardim Botánico. Darle la vuelta a Lagoa es un deleite para los sentidos: Una vista increíble… Para el paladar, “agüita ‘e coco pa’ calmar la sed” y después se come lo de adentro. Más nutrientes. Paramos en un punto bastante conocido que es atendido por Luciano, un personaje famoso por el cariño y cuidado con que realiza su labor, además de predecir cómo cada cliente gusta de sus cocos (mucha agua, poca carne; mucha agua, mucha carne; grande, pequeño, etc..).

[ RODANDO POR EL MUNDO]

Fotografías: Juan Manuel Robledo / @juanmachee

Aparte de estas ciclorrutas protegidas, existen otras ciclorrutas que no lo son sino que están pintadas sobre las calles. De estas, por desgracia no tengo fotos. La mayoría de la gente usa sus propias bicicletas para movilizarse, sin embargo funciona un sistema de bicicletas públicas llamado Bike Río. Este “es un proyecto de sostenibilidad de la Alcaldía de Río en conjunto con el Banco Itaú, según la página web de la Institución. El proyecto cuenta con 600 bicicletas y 60 estaciones distribuidas por toda la Zona Sur y el Centro de la ciudad (Copacabana, Ipanema, Leblon, Lagoa, Jardim Botânico, Gávea, Botafogo, Urca, Flamengo y Centro), es decir, las mismas zonas por donde monté. “Las estaciones son inteligentes, conectadas a una central de operaciones vía wireless, alimentadas por energía solar”. Se accede a las bicicletas por medio de aplicación para smartphone. Para registrarse en el sistema, como requisito se exige una tarjeta de crédito, cuestión que en Colombia no es tan popular. Tengo entendido, según uno de mis profesores de portugués, que en Brasil las tarjetas de crédito o débito están realmente masificadas, no como acá. De hecho, el sistema de tarjetas con Chip que acá es la última maravilla, en Brasil es usado desde la década de los 90. Hago esta aclaración porque en Colombia este requisito dejaría por fuera del servicio a un gran número de personas, de igual manera que la necesidad de tener un smartphone para acceder al aplicativo. Por ejemplo, como yo era turista y no iba a poner mi teléfono en roaming, no pude usar el servicio. Por suerte tenía acceso a una bicicleta prestada. Asimismo, hubiera podido alquilar una bicicleta gracias a iniciativas privadas que, como Laika Bikes, alquilan bicicletas

[ RODANDO POR EL MUNDO] Cuando pasé por una de las ciclorrutas, llegué a Urca. Es un pequeño barrio alejado del bullicio y de cara a la Bahía. Al recorrer sus calles alzas la mirada y encuentras estilos arquitectónicos de contrastes. Mientras se observa una casa al estilo inglés el vecino del lado prefirió más Art Deco, al frente de esta otra, que transporta a una isla griega, y después en la esquina aprecias otra edificación con cara de ser importada desde los Alpes alemanes. Urca es un collage de arquitecturas y estilos. Un paraíso. Una pequeña villa europea en el trópico. El tipo de lugar donde me gustaría vivir. Quisiera ser más poético para poner en palabras el sentimiento general de ese barrio y más talentoso con el lente para tener mejores fotos del lugar. Ahí estaban nuestras bicicletas parqueadas, mientras disfrutábamos de algo de “comfort food” y una buena vista frente a uno de los famosos botecos de Urca. Algún día, al rodar por alguna calle, paré en uno de los kioscos de revistas y me compré una. ¿Pueden adivinar sobre qué tema? Obvio, sobre bicicletas. Mientras leía en casa llegué a este artículo, grata sorpresa.

a los antojados como yo. Una de las dificultades que vi para Sertell, la empresa que implantó y que opera el programa, fue lo oxidadas que estaban todas las bicicletas. Ese es el precio que ellas pagan para que nosotros podamos pedalear con vista al mar. Incluso, podía oír cuando una de esas bicicletas públicas se acercaba. Algo que me pareció curioso fue ver algunas vallas en las que se promueve el uso de la bicicleta solo mientras se termina de construir el metro. Quizás podrían incentivar la bicicleta como alternativa más de movilidad y de forma permanente, no algo pasajero. Es maravilloso y fácil pedalear en Rio, hasta un “no brainer” lo haría como solución sustentable de transporte. Otra cosa que me encantó de la cultura ciclera de Río, es que en lugares donde las ciclorrutas comparten el espacio con el peatón, pintan anuncios como este para que el ciclista se acuerde quién tiene la prioridad, algo que para Bogotá sería muy útil.

En esos kioscos se descubre de todo en un solo lugar y de forma ordenada. En Bogotá se encuentra de lo mismo, pero regado y sin orden en varias esquinas de la ciudad. En realidad, Rio eu te amo, estou morrendo de saudades. Con todas las ganas e intención por volver. De rodar entre cariocas. De comer açaí. De pedalear con vista al mar y tomar las clases de surf que quedaron pendientes para la próxima visita. Siempre tanto por hacer. Los que la conocen saben a lo que me refiero y espero haber dejado. Me despido con algo de poesía carioca de Tom Jobim (uno de los más cariocas), quien cantó:

Minha alma canta Vejo o Rio de Janeiro Estou morrendo de saudades Rio, seu mar Praia sem fim Rio, você foi feito prá mim Este samba é só porque Rio, eu gosto de você Samba do Avião // Antonio Carlos Jobim

[ TRABAJANDO POR LA BICI]

trabajando por la bici

ese a que el carro es un símbolo de status, de movilidad “efectiva” y de que se cuentan con sistemas públicos de transporte eficientes, son cada día más las personas que se suben a la Bici en Colombia, convirtiéndose esta, en uno de los medios de transporte más utilizados a nivel nacional. Actualmente en una ciudad como Bogotá, cada día transitan en promedio 1.2 millones de

carros y la pregunta que surge es: ¿cómo la bicicleta ha logrado ganar tanto terreno en nuestro país donde las ciudades están diseñadas casi en su totalidad para los carros? En gran medida se debe al esfuerzo de los colectivos probici, es por eso que en este espacio, líderes de algunos de estos grupos del país nos contaran sobre sus historias y cómo han trabajado a favor de la Bici:

MUJERES BICI-BLES BUCARAMANGA

la historia de bicicultura urbana en Bucaramanga y el área metropolitana de Santander, nos sumamos las chicas con un grupo de mujeres, amantes de las bicicletas, diestras del pedal. Nosotras, en cada pedalazo, actualizamos no solo la historia milenaria de la bicicleta, y los esfuerzos del hombre por conquistar nuevos territorios en ella, sino también homenajeamos la primera emancipación de Annie Cohen Kopchovsky, en su intento de dar la primera vuelta al mundo en Bici y a las otras muchas historias de “ellas”, nosotras, todas, en el empoderamiento de la vida social desde la cicla.

de las vías principales, con señalizaciones que menosprecian las opciones saludables de vida, la sola comprensión de los beneficios de la Bici nos motiva a promover el ciclismo urbano. No tenemos carriles para la cicla, es cierto, pero mientras se consigue despertar la voluntad política para invertir en infraestructura que beneficie las alternativas de movilidad limpia, tenemos las vías para automotores y la bicicleta es otro vehículo que debe sumarse a los derechos y deberes para el tránsito, coexistiendo con los otros vehículos, respetando la respectiva normatividad por un desplazamiento seguro, respetuoso y cordial.

Hoy, ya somos mujeres Bici-bles y cada vez más ciclistas urbanas se nos unen con el ánimo dispuesto a ir al trabajo en bicicleta, al estudio, a hacer las compras, a visitar a los amigos o, de pronto, a dar un paseo por la ciudad. Así es, montar en Bici nos provoca un placer común, un goce que se convierte en energía positiva, que nos lleva de un lugar a otro, en un máximo ejercicio de libertad.

Quienes han rodado por las calles de Bucaramanga, saben que montar en bicicleta es una gran experiencia, con un nivel de exigencia apenas justo para el ciclismo urbano. Quizás sea difícil imaginar que dos ruedas y la unidad de ciclistas urbanos marquen la diferencia. Nosotras ya lo imaginamos.

Independiente de las condiciones en la infraestructura vial que tenga Bucaramanga para la movilidad no motorizada, porque no la tiene y, además, está prohibido su uso en la mayoría

A pedal, la calle es nuestra. En los recorridos urbanos en bicicleta generamos, en el escenario bumangués, más experiencias de bicicultura y procuramos que el cambio suceda. ¿Pedaleamos? Facebook y Twitter: @MujeresBicibles.//

[ TRABAJANDO POR LA BICI]

CULTURA BICI CALI

ulturaBici es un sueño llamado ciu-

dad. Es el resultado de una charla de amigos, de la pasión por nuestras bicicletas y el ánimo de promover su uso en Santiago de Cali, nuestra ciudad natal. Al principio, la duda de si apostarle o no a este gran proyecto nos detuvo, pero no debió pasar mucho tiempo para que la idea nos motivara a empezar. En GenerAcción somos veinte jóvenes, entre profesionales y estudiantes de diferentes áreas, lo que nos ha permitido realizar un gran trabajo en equipo. Con CulturaBici arrancamos en febrero de este año. Nuestra filosofía desde que iniciamos el proyecto es que la bicicleta es un complemento de transporte de las personas. Entendemos que si una persona en el día debe hacer un trayecto de más de 20 kilómetros, usará el transporte público, pero trabajamos para que esa misma persona salga en su bicicleta a lugares cercanos. No queremos quedarnos en la simple invitación a pedalear. Creemos viable la implementación del sistema de transporte público de bicicletas en la ciudad y por eso trabajamos en su accionar, generando la cultura de movilidad en bicicleta. En los 4 meses que llevamos con el proyecto hemos desarrollado dos grandes actividades: BiciPoemas en 100en1díaCali y la

cicletiada de inauguración, una Mega Obra de la ciudad. En 100en1díaCali realizamos una cicletiada en donde entregábamos BiciPoemas, y BiciDatos con información interesante acerca de las bicicletas, datos curiosos que enseñan y motivan su uso. Por otro lado, también hicimos parte del equipo de inauguración de una de las grandes megaobras de Cali y del país, el túnel más largo de Colombia, o como lo conocemos nosotros: El hundimiento de la Av. Colombia, un evento liderado por la Secretaría de Deporte y Recreación de la ciudad. Para esta actividad trabajamos con otros dos colectivos: La Ciudad Verde y con Norte Sobre Ruedas. En esa oportunidad, más que satisfactorio, fue emocionante. Más de 5000 ciclistas salieron una mañana de domingo a pedalear.

CulturaBici es hoy un colectivo que continua trabajando por hacer de Cali una ciudad consciente de que la bicicleta no es el transporte del futuro, sino es el transporte de nuestro hoy, ese presente que nos mueve a pedalear por el mañana que todos soñamos. - Los invitamos a conocer más de este proyecto siguiéndonos por Twitter: @CulturaBici o buscando nuestro Fan Page en Facebook: Cul-

turabici.

[ TRABAJANDO POR LA BICI]

TEUSACA TU BICI BOGOTÁ

l 8 de noviembre de 2012, un grupo de amigos que vivía en la localidad de Teusaquillo en Bogotá, se reunió para rodar en la noche por los barrios de La Soledad y Nicolás de Federman, pasando por lugares como, el conocido Park Way, la Biblioteca Virgilio Barco y el parque Simón Bolivar. Entre conversaciones y risas, luego de haber tenido una experiencia tan gratificante con la Bici, los quince amigos que realizaron la primera rodada, deciden ponerse de acuerdo y salir en las noches de los jueves para vivir la ciudad sobre dos ruedas. El nombre de su colectivo surge de la localidad donde vive la mayoría y del amor que sienten por el caballito de acero. Así nace Teu-

norte hasta el puente peatonal del Campín, se adentran al barrio Nicolás de Federman y luego, por la calle 63, se dirigen hasta la Biblioteca Virgilio Barco. El camino de vuelta consiste en tomar la calle 53, hasta la carrera 30, subir por la calle 45 y regresar al punto de partida.

Camilo Bravo, William Miranda y Juan Camilo Agudelo, líderes de este grupo, descubrieron que tenían en común el amor por la Bici, las ganas de rodar por la ciudad, fomentar su uso, y darla a conocer a aquellas personas que aún le tienen miedo a andar solos por ahí.

En definitiva, Teusaca Tu Bici es un grupo de amigos que busca e invita a todos a hacer de la bicicleta un medio de cambio para la movilidad en nuestras ciudades, ya que contribuye al medio ambiente, a la actividad física, al buen empleo del tiempo libre y al reconocimiento y apropiación de la Localidad de Teusaquillo.//

saca Tu Bici.

Teusaca Tu Bici cada jueves a las siete de la noche tiene una cita en la estatua del Almirante Padilla, ubicada en el Parway, para dar inicio a su recorrido. Allí toman la carrera 30 hacia el

Para las salidas nocturnas, este colectivo programa las rutas con anterioridad y solicita a sus participantes una bicicleta en buenas condiciones, medidas de seguridad pertinentes como casco, reflectivos y mucha energía, y buena actitud para compartir y disfrutar entre los amigos. La logística de la rodada cuenta con el uso de walkie talkies para una constante comunicación y seguridad de los ciclistas.

Facebook: TeusacatuBici Twitter: @teusacatuBici

[ TRABAJANDO POR LA BICI]

BELLOCICLETA ANTIOQUIA

POR: JUAN DIEGO SUESCUN

as bicicletas están tomando un nuevo impulso en la ciudad de Medellín y el área Metropolitana. Las ciclovías se ven colmadas, las ciclorrutas cada vez son más usadas. Los ciclistas urbanos poco a poco recuperan esos espacios que habían perdido y las autoridades locales se han interesado por tener programas que ayuden a incentivar el uso de las bicicletas. A Sebastián Matos, un ciclista urbano, se le ocurrió la quijotesca idea de empezar con tres amigos más, un ciclopaseo en el municipio de Bello. “Llevamos cinco ciclopaseos, en el primero sólo fuimos los cuatro amigos, en el último que hicimos ya éramos 65 personas”, dijo Matos. La idea, como lo contó Sebastián, resultó de asistir a la Fiesta de la Bici y al Colectivo de las ciclas, dos ciclopaseos que realizan Medellín, y a su participación en la Mesa Metropolitana de la bicicleta,en la que los biciactivistas asistieron para ahondar y reclamar por temas inherentes a los ciclistas urbanos. “El primer ciclopaseo lo hicimos un jueves para no entrar a competir con los dos ciclopaseos que se realizan en Medellín. La primera salida no tuvo nombre”, relata Sebastián y agrega: “El nombre resultó de preguntarle a conocidos. Un día me llamó una amiga y me dijo el nombre: Bellocicleta”.

Fotografía: Jeka Sánchez

Con el paso del tiempo Bellocicleta se ha ido ganando un espacio en la agenda del municipio de Bello, en gran parte porque no sólo es un ciclopaseo, sino que han ido luchando por los derechos que tienen las personas que usan sus bicicletas para ir al trabajo, para ir al colegio o para hacer deporte. “Los jueves, antes de cada ciclopaseo, les llevamos la ruta a las empresas de transporte por donde vamos a salir a rodar y estas les informan a sus conductores para que por esas zonas bajen la velocidad. Realmente han sido muy receptivos”, concluye el cicloactivista. Evolución del ciclopaseo: Bellocicleta no para de rodar, a los ciclopaseos cada vez van más personas y las iniciativas sociales, culturales y educativas no cesan. En parte, el crecimiento que ha tenido Bellocicleta se debe a la interacción dada entre los diferentes entes del municipio como la Alcaldía, Secretaría de Tránsito, empresas de transporte, universidades, medios de comunicación y la comunidad en general. También, a la participación de Sebastián en la Mesa Metropolitana de la Bicicleta en la que se han logrado acuerdos en pro de los ciclistas urbanos. “Nos dimos cuenta de la importancia que tiene para nuestras ciudades iniciativas como Bellocicleta. Necesitamos urgentemente educación vial y que nuestros gobernantes pongan foco en la movilidad para los ciclistas”, añadió Matos.

[ LA CRÓNICA]

pedaleadas

para el alma POR: CAROLINA ESCOBAR

Fotografía: Mauricio Restrepo/ @maoproduccion

a mañana: oscura, sombría, el rocío

en la superficie, un frío que cala hasta los huesos; en fin, otro día común y corriente en Bogotá.

Mi actitud: a pesar del nubarrón negro que se encuentra encima de mí y del amague de lluvia, me lleno de energía y optimismo - no importa, el clima no será impedimento esta vez para subirme a la bici- me digo a mí misma, pero en el fondo sé que sí es un obstáculo para mí. La pinta: Dos sacos, una chaqueta térmica, un buff o bandana, bufanda, guantes, casco, gafas, botas de caucho. Lista para salir a batallar. Mi bici: una panadera color rosado pálido, llantas blancas, canasta, parrilla y pompones fucsia. Su nombre: Princesa. Me recuerda los días de mi niñez traviesa. Le pongo nombre a mis bicicletas porque para mí son mis compañeras, mis confidentes.

Estado físico: Mi respiración está agitada a los pocos minutos, llevo una velocidad de ocho kilómetros por hora, estoy sudando y me detengo cada tres cuadras para hidratarme y hacer una breve pausa. Mi pecho hace sonidos raros, maúlla como un gato, y mi corazón retumba más rápido que las manecillas del reloj. Mi arma más letal: un pequeño envase en forma de L y carcasa de plástico con el que siento que puedo vencer y comerme al mundo entero. Su munición: una mezcla gaseosa de un componente conocido como salbutamol. Cargo mi arma batiéndola rápidamente durante un minuto para intensificar el efecto del gas, exhalo hasta que me quedo sin aire en los pulmones, apunto dentro de mi boca y disparo. Silencio, ¿He muerto? No. He vuelto a nacer. Soy asmática crónica severa y ésta es mi historia de pedales.

[ LA CRÓNICA] Soy asmática crónica severa y ésta es mi historia de pedales. Recuerdo cuando monté mi primera bicicleta. Me la regalaron mis padres la Navidad de 1990. Fue el último regalo que me entregaron ese 24 de Diciembre. Eran las doce de la noche, y nos dijeron a mí y a mi hermano que bajáramos al garaje. Cuando vi aquella resplandeciente bicicleta tipo cross, blanca con fucsia y rueditas a los lados, simplemente me quedé sin aliento. Tuve que aprender a manejarla rápido, ya que siempre me encontraba compitiendo con mi hermano mayor, quien era más veloz, más hábil y con mejor capacidad pulmonar que yo.

me enamoré perdidamente de andar sobre dos ruedas. Hoy, gracias a la cicla, tengo las fuerzas para seguir recuperándome; hacer algo por mí misma. Ha sido reconfortante y mi cuerpo lo agradece, los cambios han sido notables: soy más fuerte, mi capacidad pulmonar cada día aumenta y crece mi resistencia a la inclemencia del frío y del invierno. A pesar de estar siendo tratada con un nuevo medicamento para los asmáticos, mi “Salerosa” me ha dado lo que los fármacos no han podido: esa sensación de esperanza y de libertad indescriptible y el entender que los límites solo nosotros mismos los imponemos.

Según la medicina bioenergética el asma tiene dos explicaciones psicolóEn ese entonces no era gicas. La primera, te sientes tan “Sentí miedo asmática, era “alérgica al frío” inferior e insignificante al resto la primera vez; como decían los médicos; sin de las personas que tienes la imhabía perdido el embargo, cada temporada de presión que te están quitando equilibrio y luego de tu oxigeno; la segunda, te crees lluvia tenía que visitar en la madrugada la sala de urgencias mucho tiempo debía superior a los demás y necesitas de la clínica para que me realiponer a prueba mi tomar el aire que respiran. (Si me zarán terapias respiratorias. por años he tratado de respiración. La gente preguntan descubrir cuál es mi condición a mí alrededor me psicológica frente a la enfermeDurante mi infancia promiraba raro, andaba dad y aún la desconozco). Sin bé cuanto tratamiento puedan imaginarse: brebajes con muy lento, agotada, importar mi condición médica, lo hierbas, eucalipto, aceite de único que sé es que cuando estoy cansada...” tiburón caliente, empalagosas encima de una bici, siento que mi mezclas de jugo de naranja, pecho se hincha de felicidad, con miel de abejas, tomillo y cuanta receta de la cada inhalación mis pulmones se llenan de vida, abuela o yerbatero llegara a las manos u oídos y mis sueños de esperanza. de mi madre. En mi caballito de acero puedo ser yo misA la edad de nueve años conocí la homeopama. La bici no me juzga, no me critica, no me tía y la medicina alternativa. Durante once años abandona. Es mi amiga, ella entiende mi ritmo, a través de esencias de plantas medicinales mis límites, mi cansancio. Somos ella y yo enlogré fortalecer mis bronquios y sobrellevar mi frentándonos al camino, al sendero, a cada obs“alergia al frío”. táculo. Sobre mi “Salerosa”, disfruto del viento que juega con mis rizos y me toca el rostro. A los veintiuno, el fantasma de mi pasado regresó y mi vida cambió por completo. Dos, La bicicleta no es sólo mi medio de transtres, cuatro hospitalizaciones al mes; salidas porte en la ciudad, mi estilo de vida, es también y rumbas nocturnas canceladas; finales de semi mejor medicina y terapia. Con ella llevo mi mestre en la clínica, en cama y con una bala de enfermedad a mi ritmo, controlándola a mi gusoxigeno. El diagnóstico: Asma crónica severa. to, y divirtiéndome mientras me ejercito. No necesito combustible, no contamino y la dosis de Hace un año y medio volví a subirme a una inhaladores disminuye cada vez. Cuando ruedo bicicleta. Sentí miedo la primera vez; había perpor la ciudad, soy libre, olvido mi asma por comdido el equilibrio y luego de mucho tiempo debía pleto y tengo paz. Cada pedaleada en mi caballiponer a prueba mi respiración. La gente a mí to de acero es como una bocanada de aire para alrededor me miraba raro, andaba muy lento, mi alma. Soy plenamente feliz.// agotada, cansada. Tras unos cuantos paseos,

[BICIMUNDO]

POR: REDACCIÓN EL BICITANTE

Una iniciativa en búsqueda del respeto por la vida delos ciclistas urbanos.

or lo general cuando se habla de un personaje, lo primero que pasa por nuestra mente es una persona, un líder o alguien que ha hecho algo muy importante, sin embargo, en esta oportunidad queremos resaltar las ideas que transforman vidas y por ello en esta primera edición destacar al proyecto

Bicis por la Vida.

¿Qué es Bicis por la Vida? Es una expresión ciudadana, pacífica e independiente, que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible en cualquier ciudad del mundo, a partir de diversas manifestaciones artísticas, culturales y comunicativas de sus participantes, creada por el colectivo paisa Ciudad Verde. Cada 22 de septiembre, día internacional sin carro, miles de activistas de diferentes partes del mundo, salen a recorrer las calles de sus ciudades para crear “líneas de vida” y realizar distintas actividades e intervenciones creativas para promover el ciclismo urbano. Este año, la cita volverá a repetirse, y por supuesto nuestros Bicitantes están invitados a unirse a esta alternativa. Las “líneas de vida”, que van desde trazos en el suelo, siluetas de Bicis pintadas en los andenes, creaciones improvisadas de Bici carriles, entre otros dibujos; reflejan el punto de vista al resto de ciudadanos sobre la importancia de contar con mejores condiciones para todos aquellos que día tras día recorren la ciudad en

bicicleta. Estas manifestaciones artísticas, que pueden adoptar cualquier forma, son realizadas bajo el margen de la ley, no dañan el entorno local, y pretenden dar a conocer las nuevas ideas de la cultura del ciclismo urbano y de la movilidad sostenible en el mundo. La invitación este año es que en este día los ciudadanos le hagan diversos regalos a sus lugares de residencia en torno a la cultura pro Bici; sin reglas, sin lineamientos, lo único que cuenta es la creatividad. El año pasado esta iniciativa se realizó en más de 17 ciudades latinoamericanas y en algunos lugares de nuestro país, como Barranquilla, Bogotá, Cali, Medellín, Popayán y Tunja; esta última fue galardonada por el Velo City Vienna, en la competencia mundial “Visionarios del Ciclismo”, gracias a su excelente trabajo de coordinación junto con varios colectivos nacionales para pintar de forma conjunta “líneas de vida” en las calles como símbolo de la necesidad de crear más ciclorrutas en nuestro país.

¿Cómo participar?

Encuentra otros bicitantes, que como tú estén convencidos de que la bicicleta es el futuro en la movilidad. Reúne a un grupo de personas con el que puedas participar el 22 de septiembre. Déjale saber a la organización Bicis por la Vida en qué ciudad de Colombia te sumarás

[BICIMUNDO]

Fotografías: Participantes Bicis por la vida 2012

junto con tu grupo a la iniciativa para que puedan agregarla en el mapa. Decide qué tipo de líneas de vida pintarás con tus amigos. Confirma el lugar o la ruta donde iniciarás con tu grupo a pintar las líneas de vida. Notifica a las autoridades pertinentes sobre la actividad que realizarás ese día para evitar percances. Difunde tu actividad bajo el hashtag #BicisPorLaVida en redes sociales. Descarga el afiche oficial en:

www. bicisporlavida.org e incluye el nombre

de tu ciudad.

Prepara una bandera blanca con el logo o el hashtag de #BicisPorLaVida e incluye el nombre de tu ciudad o tu grupo, y el día del evento toma una fotografía. La magia y simbolismo de esta jornada activista y probici, es que se desarrollará en simultánea en distintas ciudades del mundo por amigos de la Bici, que al igual que nosotros, le apuestan a este vehículo como medio de transporte y luchan día tras día por lograr que los gobiernos la valoren como elemento fundamental en la construcción de ciudades sostenibles. //

[ BICIARTISTA]

[BICIARTISTA]

verónica y chandler Ilustracion: Verónica Morales

i nombre es Verónica Morales García “Rarónica“ vivo en la ciudad de Medellín y me entregué a la bicicleta hace un año y dos meses. En la actualidad, estoy terminando mis estudios de Artes Plásticas en la universidad Nacional y en mis tiempos libres trabajo como freelance en diseño gráfico. Chandler, mi bicicleta, fue el especial encargo que le hice a mi compañero Daniel Torres Arenas, un aficionado a las bicis, quien hizo realidad ese sueño de dos ruedas. No fue fácil adaptarme al tránsito de una ciudad como Medellín donde el ciclista no es de mucha importancia para los demás conductores. Sin embargo, no encuentro experiencia tan parecida al vuelo y a la libertad como rodar por las calles. Siento que haber elegido la bicicleta como mi vehículo de uso diario, satisface

algunos anhelos infantiles en los que pensaba en ella como la solución a muchos problemas de la ciudad caótica y contaminada. Hoy experimento que hago algo importante por mi salud y la de mi ciudad y me complace enormemente ver como cada vez más personas eligen la bici, no solo como una actividad recreativa y deportiva, sino como una forma de transporte urbano que aporta grandes soluciones a la movilidad. La Bici me ha invitado a esforzarme, a ser prudente, a valorar el camino, a afinar el instinto, a regular la presión. Ser ciclista me hace muy feliz.

[ BIKE-TECH]

aplicaciones para salir en tu bicicletA POR: AMALIA FORERO

n este momento, los smartphones, tablets y computadores son reyes y señores de nuestra generación y por ello, tenemos infinidades de aplicaciones para todo tipo de uso. Los diferentes mercados tienen bastantes de ellas, aunque pocas son las que en realidad valen la pena; en el caso de las Bicis tenemos aplicaciones para medir kilómetros, para hacer rutas o seguir unas ya creadas; ya sea para competir, para aprender a tener

Strava Cycling (iPhone, Android)

nuestra hermosa Bici a punto - como la princesa que es- o simplemente para ver nuestras estadísticas al rodar en los misteriosos caminos de la vida. En esta entrega, he escogido cuatro aplicaciones populares que he usado y me atrevo a compartirlas y recomendarlas. Recuerden que entre gustos no hay disgustos.

¡La que más me gusta! Puedes grabar tus rutas, buscarlas, medir tus tiempos, compararlos, compartirlos, ver las estadísticas: tiempo, altitud, velocidad; y si tienes sensores, mucho mejor. También es posible ganar trofeos por velocidad en rutas que ya hayan sido grabadas por otros, crear tu perfil, tener compañeros y ver sus actividades. El tema de los trofeos es bastante divertido si haces rutas que ya estén grabadas, pero, que te ganen tus tiempos en tus rutas, bueno no es tan divertido, aunque ayuda a exigirnos más. La versión gratuita no está nada mal, sin embargo tienen versión paga que incluye metas con las que puedes retar a tus amigos y muchas más estadísticas. Su blog es http://blog.strava.com Redes sociales: twitter: @strava Facebook: Strava Cycling

watch your bike (iPhone, Android)

Me parece una grandiosa idea hecha por colombianos para colombianos (por ahora), un mapa lleno de indicaciones donde podemos ver zonas seguras, inseguras, ciclorrutas y lugares amigables para Bicis (parqueaderos, restaurantes, bares, cafés, etc) alimentados por los ciclo habitantes. Esta aplicación ayuda a que nuestras Bicis no sean robadas, y por el contrario tengan un lugar o varios lugares, donde las reciben con los brazos abiertos. Por esto vale la pena mantenernos informados, así que son nuestros aportes los que nos ayudan a colaborar. Sitio www.watchyourbike.com/baiskeli/

[ BIKE-TECH]

RUNASTIC

(iPhone, Android, BlackBerry World) Esta definitivamente tiene más cualidades que la anterior y ¡nos habla!, lo que es maravilloso: te va diciendo cuántos kilómetros has recorrido, a cuánta velocidad y el promedio alcanzado, además de contar con la opción de Power Song, para que suene esa canción que te hace volar y pedalear con fuerza. Si tienes manos libres, permite detener y renovar la ruta con solo dos toques sin recurrir al dispositivo y al finalizar, nos pide información adicional, como estado de ánimo, superficie en la que montamos, clima, temperatura, etc. También tiene versión paga, en la que aparecen mensajes de aliento cuando siente la velocidad decaer, estadísticas, metas y muchas características más. Su blog http://blog.runtastic.com/ Redes sociales: Twitter: @runtastic Facebook: Runtastic

bikemap (iPhone, Android, Windows Phone) ¿Estás cansado de las mismas rutas? ¿Quieres una ruta que te pruebe? ¡Bienvenido a Bikemap! Rutas, rutas y más rutas, a lo largo y ancho del planeta, algunas cortas y unas muy largas, pero rutas hechas por otros ciclistas y destinadas a ser rodadas por ti. Me pareció interesante porque aunque las otras dos tienen también opciones para visualizar y crear rutas, esta aplicación no mide nada más, graba rutas que podemos tomar para cambiar de caminos y paisajes, además permite crear eventos para recorrerlas, lo cual es muy bueno. Está en beta, pero se ve que es una gran app. Su página es www.bikemap.net Redes sociales: twitter: @bikemap

Espero que sigan leyendo y aportando con sus rutas, informes, fotos y buena onda, esta revista es por y para nosotros. Todos sus comentarios e ideas para próximos números serán bien recibidos. ¡A rodar!. Twitter: @laingedice

[ MI HISTORIA]

Mi regreso a las ruedas POR: LAURA SALAZAR

espués de varios años de haberme alejado de la bicicleta, por esas bonitas casualidades de la vida, me enamoré de un hombre que recorrió medio continente en una de ellas y más tarde, empecé a trabajar en el Sistema de bicicletas públicas de mi ciudad. A decir verdad, cuando era más pequeña, era feliz de la dicha al salir con mis primos a montar en cicla por el barrio, por las montañas y regresar empantanados a recibir la cantaleta de la abuela por la mugre. Esos sí eran buenos tiempos. Una tarde, estaba reestrenando bicicleta, era una herencia de uno de mis primos, la llevé a un taller y me la pintaron, le cambié el sillín, las llantas, los manilares. Quedó como nueva y muy orgullosa, salí a dar una vuelta por mi casa a darle la prueba de ruta, de repente, un sujeto me la robó a mano armada. Tenía 14 años, no volví a montar en bicicleta hasta hace más de dos años.

Como mujer, el montar en bicicleta en la ciudad se convierte en un reto que te desafía por varios frentes: la seguridad en la vía, el moverse con otros vehículos; la seguridad en las calles, y finalmente, por el estigma de ver a una chica montando en bicicleta para ir a trabajar. De todo lo anterior, no me queda más que asegurar que aunque sea difícil, los retos anteriores son invencibles. Hay que aceptarlo, las mujeres tenemos una gracia especial para apropiarnos del espacio que habitamos, somos partícipes del cuidado del medio ambiente y en ese orden de ideas, nos apropiamos de la bicicleta no sólo como elemento estético que deja ver quiénes somos, sino que también permite demostrar una de las tantas cosas que queremos: conseguir un mundo mejor para vivir. La bicicleta, según su diseño, es un elemento ligero, lleno de gracia y ante todo, te da libertad.

[ MI HISTORIA]

Para desafiar la inseguridad, por compartir la peinado de manera permanente, sino te lo povía con los demás actores, o por gusto, siento nes. Todo lo anterior, lo denomino tiernamente que no hay cosa más sencilla que salir a pedacomo la Etiqueta de la Bicicleta. lear y moverse con calma. Sí, es cierto que los demás pueden ser muy acelerados o groseros, Para vencer la inseguridad por las calles de pero aquí toca construir y aportar a una nueva nuestra querida ciudad, no hay más remedio que alternativa, ser diferentes. Lo que significa que pedalear en grupo o moverse por las calles más entre todas debemos poner nuestros granitos transitadas. Sí, es molesto y qué pesar, pero de arena para que el movi¿qué más le podemos hacer? Hay miento crezca, ser visibles y personas afortunadas que cuentan “...las mujeres que los carros grandes y chicon seguro para su bicicleta, pero tenemos una quitos comprendan que así somos otros los que la tenemos gracia especial como hay conductores para hace siglos y de eso ni se hablaba carros, buses o motos, tampara apropiarnos cuando la conseguimos. Un amigo bién hay ciclistas urbanos. mío, defensor a capa y espada de del espacio que la cultura de la bicicleta, dice deshabitamos, somos Eso sí, para moverse en de su perspectiva romántico-optipartícipes del bicicleta por la ciudad, tanto mista que es algo muy bueno que cuidado del medio el índice de robo de bicicletas haya para hombres como mujeres, es fundamental conocer ambiente...” incrementado, que eso quiere delas normas de tránsito, anuncir que a su vez ha incrementado ciar tus movimientos con tus el uso de la misma. Yo digo que sí brazos (giro a la izquierda, a la derecha, parada), se puede andar en bicicleta, con precuaciones, no pasarse los semáforos en rojo, permanecer y por supuesto mejor acompañadita que sola en la derecha y evitar los puntos ciegos de los montando en bicicleta, excepto cuando salgo a vehículos cuando vas o estás en parada. Por trabajar, que ahí sí voy con tan solo mi compaotro lado, no sobran las recomendaciones: poñía, contenta y a toda por la Avenida Las Vegas ner luces a la Bici para pedalear de noche, usar de Medellín. chaleco reflectivo y sin discusión alguna, usar el Finalmente, y como mujeres en bicicleta casco… Corres el riesgo de que se te dañe el rumbo al trabajo también es importante hablar

[ MI HISTORIA]

Fotografía: Laura Salazar/ @Miinouche

sobre lo que eso implica: el pelo, que el maquillaje, que la ropa, que el sudor, etc. Hay muchos trucos de supervivencia a todas las inquietudes, además, uno bajo la experiencia propia va desarrollando su propio “kit”. Aquí van mis tips personales:

1. Para la sudoración el asunto es sencillo,

cargas una camisa de repuesto y la que llevas puesta, que sea la ‘guerrera’. El peinado no es mayor cosa si te pones bien el casco y un par de pinzas para sujetar aquí y allá, el maquillaje se resuelve con un retoque al llegar. Si pedaleas a buen ritmo, no a las carreras, no tienes por qué padecer de sudoración excesiva, además, con el hábito cada vez sudarás menos – Been there, done that!

2. Todo es cuestión de llenarse de valor,

dejar el sustico a un lado y pedalear para llegar a cualquier parte. Para empezar, no se tiene que emprender una travesía de una punta de la ciudad a otra, basta con empezar para ir a hacer las compras en la tienda del barrio, salir a cenar con tu cita (si es relajadita, pues), comer paleta con los amigos y así se va extendiendo el horizonte para pedalear. Recomiendo que sea gradual, para no cogerle pereza a la primera salida.

3.A mi me gusta mucho salir en bicicle-

ta por muchas razones: me siento hermosa,

de hecho, quisiera tener como mínimo cinco bicicletas distintas, para recorrer con ellas la ciudad, dependiendo del clima, de mi temperamento o de mis ganas de “callejear”. Ir sobre dos ruedas se convierte en un estilo de vida que se hace atractivo para los demás y es así, como se va fortaleciendo esa cultura de la Bici que tanto queremos alcanzar en nuestra ciudad. La sensación de libertad al pedalear es incomparable. Alguna vez escuché que los que rodamos

estamos muy cerca al sentimiento de los perros cuando se asoman por al ventana de un carro.

4. Por otro lado, es muy gratificante moverte y avanzar en la vía cuando el resto de carros se encuentran atascados en un trancón. A mí me pasa que llego más rápido en bicicleta a mi trabajo, que lo que me demoro en bus. Además, la bicicleta es un vehículo de cambio y como se ha dicho en muchos artículos, también tuvo que ver con el movimiento de liberación femenina y la igualdad de género. 5. No hay nada de malo en ponerse tacones y vestido para moverse en bicicleta, aunque

por el solo hecho de pedalear por la ciudad ya agrega un atractivo a cualquier mujer. Chicas, moverse en bicicleta es rico, no es sino cuestión de recordar lo que es pedalear, tomarse confianza y así, no resta más que salir a disfrutar la ciudad. Se darán cuenta de que la perspectiva es distinta, al llegar, se sentirán más animadas, enérgicas y el uso constante nos pondrá cada día más hermosas.

Alguien por ahí, dijo una vez

“La mujer tiene una gracia especial para adueñarse del medio ambiente… La mujer convierte la bicicleta en un complemento de la indumentaria y en una prolongación de la personalidad. La bicicleta es ligera, frágil y redondeada como la mujer”. Ahí les dejo para que reflexionen.//

[ A LA U EN BICI]

a lA UNIVERSIDAD * * TAMBIÉN SE VA EN BICICLETA POR: ANDRÉS NÚÑEZ / @soufrito

Imágenes: Bici cultura Tadeista Twitter: @tadeoenbici

as universidades como promotoras del saber, también se posicionan como incubadoras de buenas iniciativas, muestra de esto, es la reciente apertura de espacios a las bicicletas en los campus de estas instituciones. La bicicleta es una alternativa llena de beneficios tanto para la ciudad como para sus habitantes. Primero, porque no contamina, no genera congestión en las vías aledañas a las universidades, descongestiona los parqueaderos del campus y además, es económica para los estudiantes, en especial para quienes deben medir su presupuesto diario. En Bogotá, la Universidad de los Andes fue la pionera en promover el uso de la bicicleta en el campus, al crear en septiembre de 2010, el proyecto A los Andes en bici. Esta iniciativa de Juan Manuel Pardo y otros estudiantes fue inspirada por el Ciclopaseo de los Miércoles, y tuvo como objetivo organizar caravanas que acercaran a los estudiantes a desplazarse sobre dos ruedas a la universidad. Lo que empezó como un plan, se convirtió en un movimiento urbano y estudiantil.

Este no es el único logro desde las instituciones universitarias, pues muchos estudiantes han tomado a la cicla como su principal medio de transporte, al darse cuenta que el caballito de acero es la alternativa más sostenible, económica y eficiente para transportarse hoy en día en una capital como Bogotá. A esta propuesta de los Andes se sumaron las de otras universidades como la Javeriana, la Jorge Tadeo Lozano, la Minuto de Dios, el Rosario, entre otras; incluso colegios como el Americano han creado colectivos y organizan ciclopaseos para que sus estudiantes usen más la Bici. Por supuesto, el compromiso con el deporte y el ambiente no sólo debe ser de los alumnos de educación superior, sino que las instituciones deben contribuir también con más herramientas para que los estudiantes se animen a ir en bicicleta: parqueaderos seguros, caravanas, hidratación e incluso incentivos, son aportes que aportan al bienestar universitario y al de la ciudad.//

[ BIKE SHOP]

P * BIKE SHOP * BIKE SHOP /// BICICLETA

FUTURA BIKES DESCRIPCIร N:

Cuadro clรกsico de acero Manubrio fabricado a mano en madera dura (sapรกn) Asiento italiano cubierto en cuero.

Peso aprox: 13 Kilogramos.

Precio desde: $ 979.000 pesos

Facebook.com/FuturaBikes

[ BIKE SHOP]

OP * BIKE SHOP * BIKE SHO /// BICICLETA

cornelia

DESCRIPCIÓN: Las curvas del nuevo diseño de Cornelia Bicis no

tienen comparación, un diseño rápido, cómodo y ligero, corre como el viento y resiste como el acero. Peso aprox: 13 Kilogramos. Precio desde: $ 490.000 pesos

Facebook.com/Cornelia-Bicis

[ BIKE SHOP]

OP * BIKE SHOP * BIKE SHOP /// BICICLETA

create BIKES

DESCRIPCIÓN: Marco en acero alta tensión CREATE,

Piñón trasero Flip Flop CREATE (17 single, 16 fixed), Plato delantero CREATE 44 dientes, Ruedas en aluminio de alto perfil CREATE (40mm) Peso aprox: 13 Kilogramos. Precio desde: $ 979.000 pesos

www.createbikes.com.co

[ BIKE SHOP]

OP * BIKE SHOP * BIKE SHO /// BICICLETA

cletta

DESCRIPCIÓN: Bicicleta personalizable, partes de aluminio,

mangos de cuero, sillín de cuero, freno Shimano o contrapedal, centro de rodamiento sellado Shimano. Peso aprox: 12 Kilogramos. Precio desde: $ 479.000 pesos

Facebook.com/ClettaBicycles

www.cletta.co

[ BIKE SHOP]

OP * BIKE SHOP * BIKE SHOP /// BICICLETA

PLEGABLE UBIKE VEGA

DESCRIPCIร N: Alluminio, 6 velocidades Shimano TX30, dimensio

nes bicicleta plegada (34 x 85 x 65 cm), tiempo de plegado 10 segundos, peso mรกximo ciclista 95 Kg Peso aprox: 110 Kilogramos. Precio desde: $ 790.000 pesos

Facebook.com/Ubike.co

[ CONSEJOS]

CONSEJOS que el peinado no te quite

* la seguridad de usar el casco. * POR: ESTEFANÍA MONTES.

uchas veces rechazamos el casco porque nos daña el look que habíamos planeado para ir a la oficina. El hecho de llegar con la cabeza húmeda, despelucadas por el viento y con el cepillado dañado nos aterra. Debemos poner en una balanza nuestra seguridad vs. aspecto para llegar a trabajar, a pesar de haber pedaleado para llegar a tiempo. El uso del casco es imprescindible, sin importar que vayamos por ciclorruta, andén o en las calles junto al tráfico. Por esto, les presentaré unos tips y peinados para que las mujeres no tengamos excusa para no usar casco y a su vez, mantenernos seguras en nuestro camino.

Para los días en los que el cepillado es vital: Los enemigos del cepillado: Humedad, sudor, cauchos, ligas o hebillas apretadas. ¿Cómo llevar casco y evitar estos factores?

1. Contra la humedad del sudor: Es recomendable ponernos una diadema de tela, que no sea apretada entre la frente y la línea donde comienza nuestro pelo, así protegemos nuestro flequillo del sudor.

maquillaje y en especial, si nos cansamos de el, al soltarlo, se tendrán ondas naturales.

Para las más prácticas y guerreras: Dedicado a aquellas que les encanta montar en Bici con velocidad, seguridad y estilo. Las trenzas son prácticas y naturales, jamás nos van a defraudar, en el momento de usar nuestro casco y quitarlo, nos veremos radiantes.

¿Qué tipo de trenza puedo usar? Las trenzas laterales y las clásicas (espina de pescado) son perfectas para sentirnos cómodas y vernos muy bien. Se pueden usar apretadas y pegadas a nuestra cabeza, o trenzas flojas, que también dan un look más HippieChic.

Otras recomendaciones 1. No olvides ponerte una diadema de tela que cubra el límite de la frente con la entrada del pelo, así protegerás el flequillo del sudor sin importar el peinado que uses.

2. ¿Cómo mantener el resto de nuestro pelo organizado durante el viaje sin partirlo con cauchos o ligas? Simple. Para esto pode-

2. En caso de tener el cabello cepillado y largo, guarda la cola de caballo de forma tal que quede entre la camisa y la chaqueta/ abrigo que vayas a ponerte, no lo pongas entre la piel y la camisa, ya que allí la humedad y el calor de nuestro cuerpo puede quitarle brillo y orden.

Un peinado clásico que no falla (Y lo mejor, perfecto para el casco)

3. Sal con tiempo, así podrás disfrutar tranquila el camino al trabajo y no tendrás transpiración en exceso que pueda arruinar la llegada a la oficina. Al regreso puedes aumentar la velocidad y sentir la energía de un recorrido ejercitado.

El recogido lateral es ideal si queremos vernos clásicas, elegantes y descomplicadas. Este peinado realza el flequillo, nuestras facciones y

¡Me encantaría saber cómo les va! Estaré atenta a todas sus dudas, comentarios y sugerencias. Escríbanme a @NiadeOca. ¡Buen BiciLook!

mos atar nuestro pelo con cauchos que parecen cables de teléfono o ligas hechas con elástico grueso para no marcarlo, en una cola de caballo baja.

Fotografía: Marcelas Salinas Rincón

COLA DE CABALLO

[ CONSEJOS]

RECOGIDO LATERAL

TRENZA SUELTA

TRENZA APRETADA

[ EVENTOS]

CICLOPASEO

CACHACO FOTOGRAFÍA: JOHANA LARA R. / @JohaLara

El pasado 24 de agosto se celebró en la ciudad de Bogotá una nueva edición del tradicional Ciclopaseo Cachaco. Los asistentes lucieron sus mejores pintas de época y engalanaron las calles de la ciudad.

[ EVENTOS]

[ DESTACADOS]

EL SEGUNDO

CIBORG POR: CARLOS AUGUSTO MARTÍN

Era el segundo ciborg de la historia. El primero fue Neil Harbisson, que veía en blanco y negro y se inventó un aparato para transformar los colores en sonidos. Soñaba sonidos de todos los matices, veía las texturas en forma de música y para todo lado iba con su eyeborg, que pertenecía a su cuerpo y era oficialmente aceptado por los gobiernos del mundo. Tenía acromatopsia. Lo que yo tenía era otra cosa, era un amor desmedido por las bicicletas. Cuando no estaba encima de una, me sentía medio hombre, o para no ser injusto, me sentía medio humano. Para algunas cosas resultaba un poco incómodo, como para ir a bañarse o sentarse a la mesa. Pero para todo lo demás era alegría pura: para ir al trabajo, para ir de fiesta, para hacer amigos o escuchar música entre el tráfico sin tener que parar de moverse. Algo había que hacer antes que la nostalgia ganara terreno, porque la nostalgia es lo único que queda al final. El aire se volvía cada vez más pesado, el agua más sucia, los animales estaban cada vez más muertos, los automóviles eran más. Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn tuvo la idea de un aparato, no con una intención ciborgciborg en ese momento. Dos ruedas sobre un marco que las unía. La propulsión era humana, propia, autónoma. Los mayores o menores desarrollos tecnológicos sobre el aparato no cambiaron su esencia. Poco a poco comencé a mutar. Me resultaba incómodo montar en buses con el aliento intoxicado por dentro y por fuera. El roce con cuerpos extraños en espacios reducidos. La posición de las sillas que después de cierto tiempo también fatigaba. Luego de varios años en la bicicleta el cuerpo necesitaba siempre movimiento, siempre esa posición atenta y tranquila de reposo en movimiento. La mutación no fue sólo

un asunto mental, sino que ya el cuerpo tomaba decisiones. Mover las piernas y la espalda, flotar sobre las ruedas, todo el cuerpo apoyado en distintos momentos para que no se cansara una sola parte. Aunque faltaba la mutación más difícil de todas y era vencer la nostalgia. La nostalgia que va ganando al cuerpo, los años que van pasando, los cuerpos que se van quedando atrás, en la historia, en la memoria. La bicicleta supuso esos cuerpos, atravesando purgatorios del olvido, angustias de extrañar. Y entonces estaba la música. Pasar en medio de los carros gritando canciones mal pronunciadas por la falta de aire y el pedaleo: era la felicidad. Había una y otra leyenda urbana acerca de mí: se decía que había destruido un automóvil con mis propias manos luego de que intentara atropellarme mientras yo iba en bicicleta, se dijo que no pudo, porque yo era un súper héroe en esas dos ruedas, que podía volar como Danny MacasKill por encima de las barandas o las rejas y que por la noche utilizaba naranjas podridas para taponar los exostos de los autos y dejarlos frenados y sin respiración. Sólo una cosa era cierta, mis ruedas ya habían dado más de 20’152.000 giros, y eso implicaba que ya le había dado la vuelta completa a la Tierra. Poco a poco, con el paso de los años, se fue haciendo más difícil montar en la bicicleta. Aunque las articulaciones habían mutado y se habían hecho más resistentes, los pulmones no soportaban con tanta alegría, el amargo poderoso de los combustibles fósiles, que salían por esos exostos no taponados con naranjas podridas de los buses y camiones, vehículos que circulaban por la ciudad, envenenando tan campantes a los ciudadanos, a todas horas, con ese humo negro. Ese combustible era el olor de

[ DESTACADOS] la nostalgia, amargo y negro como el peor de los pesares. Y precisamente, la única forma de quitarse encima esa nostalgia era estar montando, rápido o despacio, no importaba, pero estar montando, con música, entre los carros, casi con suficiente tranquilidad para ir leyendo encima del manubrio.

Era la idea más estúpida que hubiera podido tener alguien en muchos mundos a la redonda. ¿Cómo haría Neil Harbisson para nadar en el mar? ¿Vería el mar en blanco y negro o se metería con el eyeborg? ¿Qué pensaría de mi Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn ¿Se burlaría de mi Danny Macaskill? Ni siquiera me respetaban mis amigos. Dejé de montar la Entonces tomé la decisión: me soldaría a la bicicleta por los años que ya llegaban. Me hice bicicleta. No podría pasar por las máquinas deviejo. Llegó la nostalgia, que es lo único que tectoras de metales, no podría ir al cine, no poqueda al final. Había que cuidar de los hijos, de dría ir a restaurantes, pero la calle sería mía. La las propiedades. Los bancos se quebraban. Los calle, el mundo, aleación de carne y metal carne recursos naturales del mundo se agotaban: el y aluminio, rines de 26 pulgadas, suspensión aire se volvía cada vez más pesado, el agua más bloqueable, 24 cambios, una sucia, los animales estaban cada vez “...me soldaría más muertos y torturados, los autolocura pensaba todo el mundo. a la bicicleta. No móviles eran más. Nada cambiaba, -Uno no se puede soldar a una bicicleta- decían mis amigos. Luepodría pasar por solamente los años que pasan. go de pocas horas había que ir al las máquinas baño, había que bajar a comer. Al lado del lecho de muerte esdetectoras de Mantenerse drogado tampoco metales. No podría taba la bicicleta. Una última montada era una solución. Los ladrones ir al cine. No podría antes de largarme, pensé. Me ayudasabrían perfectamente que uno a salir a la calle luego de muchas ir a restaurantes. ron no se puede soldar a una biciclepeleas. Contaba más peleas que ta. Entonces ganaba la nostalgia. Pero la calle sería años. “Si podía caminar, podía monmía.” tar” - pensaba cuando estaba joven, Cargué el reproductor muasí que lo intenté una vez más. Ya sical con toda la batería y comencé a pedalear había dado más de 5 vueltas a la tierra, más de hacia el mar. Cuando estuve allí, comí un buen cien millones de giros a las ruedas. Las rodillas plato de pescado con consomé y limonada de estaban desgastadas a pesar de la mutación y panela. Leí el final de un libro que ya casi acabala resistencia. El corazón estaba lento y pesado. ba y que había llevado para el largo viaje. El libro Los pulmones necesitaban ayuda. Me deshice describía la nostalgia del mar. Estaba cansado, por última vez de todas esas incomodidades y tenía calor y se me acababa el dinero y las pomonté un par de cuadras. sibilidades. Así que como pude, me amarré los pies a los pedales para que no se fueran a soltar Al final caí, acelerado el corazón por el estan fácil. Las manos estaban libres porque es fuerzo. Iba rápido a pesar de la vejez. Dejé una divertido pedalear sin ellas. Y pedaleé hacia el nota escrita en el cajón de la mesa de noche mar. Tenía una fuerza descomunal, como sólo para cuando llegara el momento. Me enterrapuede tener el mar. Las ruedas se fueron hunrían, encima del cuerpo, estaría la bicicleta. En diendo tan fácil y rápido en la arena, hasta que la cabeza un epitafio: “El segundo ciborg”. No perdí el equilibrio. Caí. No me podía soltar los me lo podían negar. Es más importante lo que pies, pero las manos estaban libres y no me se lleva en el alma que lo que se lleva en, no sé, dejé ahogar. la cabeza, como el eyeborg.//

¿ LA PRIMERA

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