Analysis of Urban Projects

Urbanismo II - 2006 Cátedra: Arq. Adrián Caballero

TP Nº 2

J.T.P.: Arq. Raul Tonini Alumnos: Hirsch, Elian / Rostagno, Laura

Interpretación y análisis de proyectos urbanos.

La teoría y su capacidad innovadora.

Master Plan Puerto de Santa Fe

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL LITORAL FACULTAD DE ARQUITECTURA, DISEÑO Y URBANISMO

Plan de Usos del Master Plan Puerto Santa Fe Área Central Área Pericentral Área de Nueva Centralidad Área de Borde Área Intermedia

Vial de Conexión Metropolitana Vial de Estructuración interior Parque Lineal Costero Área Peatonal Barrio Jardín

Master Plan

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Vial de Conexión Territorial

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Área en Consolidación

1

Hipótesis y Estrategias de intervención Resolver, reordenar y potenciar las relaciones de la Ciudad Puerto con el resto de la ciudad

Reorganización del sector CP 1,

Extensión de la costanera

Puente Peatonal y Extensión Ciclovia

potenciando su carácter de parque lineal

uniendo así el Norte y Sur por la costa.

Consolidar actividades comerciales Conexion peatonal directa a la ciudad puerto.

Semipeatonalización y unificar nuevas centralidades.

Ensanche La Rioja

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Después del análisis de la propuesta del Master Plan para el puerto de Santa Fe, entendemos como carencia de éste la escasa contemplación de su futura relación con la trama urbana y las potencialidades que brinda el sector por sus características naturales y de localización dentro de la ciudad, sumado ésto a las actividades y usos que albergará.

El MP plantea la recuperación de terrenos que quedaron en desuso, prácticamente abandonados con el decaimiento de las actividades portuarias y el fin de las actividades ferro portuarias. Éste proyecto normativo supone actuaciones desde el fragmento, y si entendemos al sector como fragmento de ciudad creemos que es muy importante prestar atención a la manera en que éste volverá a unirse a la trama de la ciudad para dejar de ser un fragmento. En el caso particular del puerto de Santa Fe por su enclave geográfico se hace mas evidente ésta separación ya que la Av. Alem por su gran fluidez vehicular e imposibilidad de cruce peatonal en la mayoría de su extensión, en muchos sentidos lo aísla de la trama y dificulta la franca accesibilidad.

Pensamos que el MP no presenta soluciones eficaces para resolver este problema y en consecuencia la nueva centralidad emergente quedaría aislada de la trama urbana y pasaría a ser un fragmento autónomo, lo que queremos evitar.

Reconociendo a la ciudad puerto como parte del sistema del Parque Lineal Costero, limitando el sector sur del nuevo distrito directamente con el área central de la ciudad; y dada la gran dificultad de cruce peatonal de la Av. Alem, concentramos las conexiones y relaciones con la trama urbana en sus extremos norte (extensión de la costanera / puente peatonal-ciclovia) y al sur (semipeatonalización / ensanche La Rioja), y a su vez unimos estos extremos mediante distintos tipos de recorridos (reorganización sector CP1 / extensión costanera)

Urbanismo 2 - 2006 | Cátedra: Arq. Adrián Caballero | TP 2

mediante la consolidación del Parque Lineal Costero

2

Intervención

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Esparcimiento Nocturno y Gastronomico Actividad Portuaria Reorganización sector Cp1 Extensión Costanera Puente Peatonal y Extensión Ciclovía Semipeatonalización

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Plan de Usos del Master Plan Puerto Santa Fe

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REN O

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Reorganización del sector CP 1 Relocalización de todas las

Calle peatonal articuladora del sector. Genera

Anulación de circulación peatonal, frente

subsectores como el anfiteatro sector de

urbano y estacionamientos sobre la Av.

recreación, ademas se eleva haste el nivel +6, sobre los

Sector CP1 Comercios: 12.000m²

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Esc.: 1:500 J.T.P.: Arq. Raul Tonini - Alumnos: Hirsch, Elian / Rostagno, Laura

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Reorganizaciรณn del sector CP 1

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centralidad de la ciudad puerto mediante la consolidación de un área

25 de Mayo

San Jeronimo

Generar una nueva relación entre el área central de la ciudad y la nueva

Petonal San Martín

Semipeatonalización

Tucuman

homogénea comprendida entre San Martín (Peatonal), Juan de Garay, Tucumán y el sector CP4A mediante la semipeatonalización de todas las calles perpendiculares a San Martín hasta la Av. Alem. Lo que promovería y

1ra Junta

extendería las actividades comerciales y administrativas de la peatonal y del sector CP4A hacia esta área, actualmente semi-degradada.

Si bien la semipeatonalización de por sí promueve este tipo de actividades,

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Juan de Garay

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