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Nº 88 - Julio 2017

AutoConvencidos.com

DISA renueva su colaboración con la Cooperativa de Taxistas de Las Palmas

JOSÉ ÁNGEL HERNÁNDEZ Secretario General de la FET

MetroGuagua inaugura su primer punto de información

CICAR y BINTER entregan los premios ‘Viajar y Ganar 2017’

Presentación de la Fundación Sergio Alonso

"La normativa del transporte es más farragosa y más incomprensible en Canarias que en otros territorios"

VÍCTOR QUINTANA

Presidente del Clúster del Transporte y La Logística de Canarias

“El transporte es la sangre que mueve la economía y Canarias es donde late el corazón de toda la zona.”

Sumario Editorial De la estiba, del transporte

02 Sumario 03 Noticias Transporte 05 Fundación Sergio Alonso 06 FET Canarias | Entrevista a

y otras historias

José Ángel Hernández

09 Tu video profesional. Acuerdo

entre CETACAN y Visualízate Canarias

10 Binter noticias 11 Astracan 12 Noticias Disa AutoGas 14 Salt | Entrevista a Víctor Quintana 16 CICAR noticias 18 Correos noticias 19 Guaguas Municipales Actualidad

22 Noticias del Puerto

Opinión: La estiba es "Cosa Nostra"

23 Noticias del Puerto 24 Disa AutoGas Staff

Dirección: Rafael Calvo Molina Redacción: José Luis González Colaboradores: Pedro Ramirez (tiopedro), Domingo González,Racalmo, José V. González, José Luis Cabrera (Taelca), Julio González, Juan F. Fonte, Juan Luis Sánchez.

Documentación y distribución: Federación de Empresarios del Transporte (FET), Proexca, Autoridad Portuaria de Las Palmas, AENA, Consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Federación Canaria de Empresas Portuarias, Asocelpa, Cámara de Comercio de Gran Canaria, Confederación Canaria de Empresarios, Asociación de Transportistas de Canarias ( ASTRACAN), Mapfre Seguros, Departamento de Formación de la FET, Autoridad Única del Transporte, ATAT, Fedetax, Zona Franca de Gran Canaria, Asociación de Transitarios, Fundación Puertos de Las Palmas, Femepa, FP Guayre, Autoescuela Reyes, BP, DISA y amplio sector empresarial.

Edita: CETACAN, S.L. Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33 - Planta 3 - Oficina A. 35002 Las Palmas de Gran Canaria.

Teléfono: 928 093 888 E-mail: info@cetacan.com Web: www.canariastransporteyempresa.com

CETACAN &

A día de hoy poco o mucho se puede hablar de la estiba, de los estibadores y de quienes han dirigido sus vaivenes, con pérdidas cuantiosas, con situaciones tensas y con el peligro cierto de poner nuestros puertos en tercera división. Ustedes ya me entienden. La solución se basa ahora en acuerdos puntuales con los empresarios de los diferentes puertos, salvo algunos que no tragan, para evitar las huelgas y sus nefastas consecuencias, como la huida a otros puertos del entorno.

Es evidente que los estibadores han cambiado la estrategia para resolver el conflicto con un preacuerdo que garantiza el empleo de la totalidad de los empleados actuales de la Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios (SAGEP) a cambio de recuperar la paz social, mejorar de forma importante la productividad y aceptar un 10% de reducción en los salarios.

En esto parecen estar de acuerdo la mayoría de estibadores y empresarios y se marcan como objetivo finalizar las negociaciones para el V Acuerdo Marco antes del 30 de septiembre del presente año.

Bueno, en este sentido parece que habrá tranquilidad hasta esa fecha. Y ¿después?

Uno de los principales daños colaterales que esta situación ha ocasionado ha sido para el

transporte. Se dice que se puede fijar entre un 30 ó 50% el descenso de actividad (algunos sí aprovecharon el problema) y queda la incertidumbre para el futuro inmediato.

Y a todo esto no se preguntan dónde estaba la Consejería de Transportes (perdón de Obras Púbicas), a no ser que el tema no fuera de su incumbencia, para paliar al menos el problema o buscar soluciones. ¿Existe la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias? Sí, por supuesto. Y ¿del Transporte? Depende, porque sí todo lo que se ha hecho hasta el momento es poner las bases para la tan cacareada Mesa del Transporte o la aplicación del descuento conseguido por los políticos en Madrid para el transporte de viajeros o mercancías, estamos apañados. ¿Será porque se podrá producir algún cambio en la composición del pacto con el Gobierno de Canarias que afecte a nuestro sector? No lo sé, de verdad, pero sí creo que un sector como el transporte y lo que representa para nuestra economía merece otro trato por quien corresponda y no que parezca como un piojo pegado junto a Obras Públicas. Ya en su día dijimos que se merecía una Consejería específica.

No ha sido así y el tiempo nos da la razón.

Rafael Calvo Molina

Nº 88 - Julio 2017

NOTICIAS TRANSPORTE

Canarias, Transporte & Empresa

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El Gobierno de Canarias solicita al ministro de Fomento “más medidas” para terminar con el intrusismo en el sector del transporte

| Momento de la reunión celebrada en Madrid, a la que asistieron representantes de todas las comunidades autónomas.

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, asistió en Madrid a la reunión convocada por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para tratar la problemática suscitada entre el sector del taxi y el del arrendamiento de vehículos con conductor (VTC). Rodríguez defendió ante el Estado el marco regulatorio que estableció Canarias con la modificación introducida en noviembre de 2014 a la Ley 13/2007 de 17 mayo de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias, mediante la cual reguló y estableció la proporcionalidad de una licencia de VTC por cada 30 de taxi.

La reunión, a la que asistieron los representantes en materia de transporte de todas las comunidades autónomas, se celebró con el objetivo de buscar soluciones conjuntas a las incidencias que está generando en el sector del taxi la proliferación de licencias VTC. En el encuentro, el ministro se comprometió a establecer coordinación interadministrativa con los gobiernos regionales e insulares para mejorar las inspecciones. Entre otras medidas, se formará a los cuerpos policiales para el desempeño de esta labor. El vicepresidente aprovechó la oportunidad y solicitó al

ministro aumentar las medidas para "evitar el intrusismo" en las infraestructuras portuarias y aeroportuarias del Estado en Canarias.

Pablo Rodríguez señaló que "el Gobierno de Canarias, con el objetivo de que no se viese afectado el sector del taxi por la proliferación de las licencias VTC en los años más duros de la crisis, reguló, mediante modificación de la Ley regional, la posibilidad de que solo existiese una licencia de esta modalidad por cada 30 concedidas para taxis, un hecho que ha permitido que la situación en las Islas hoy sea diferente al del resto de

España, donde se están produciendo serios problemas de regulación del mercado con motivo del vacío jurídico que existe en algunas comunidades".

El vicepresidente añadió que "el Ejecutivo canario defenderá, por un lado, que los dos millones de canarios y los 15 millones de turistas que visitan cada año el Archipiélago cuenten con un transporte de calidad y, por otro lado, que no se genere un problema de destrucción de puestos de trabajo y pérdida de derechos adquiridos por los taxistas de las Islas, todo ello sin menoscabo de que los avances tecnológicos puedan suponer valor añadido al servicio que estos ya prestan".

La Ley del Transporte por carreteras de Canarias en su artículo 79 establece exactamente que, para que no se produzcan desequilibrios, por cada 30 autorizaciones de transporte público discrecional interurbano de viajeros con capacidad de hasta nueva plazas, se podrá conceder una única autorización de arrendamiento de vehículo con conductor. ■

Se matriculan más semirremolques en España Los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (ASFARES) sobre las matriculaciones del mes de mayo muestran una subida del 10,73% con 1.238 vehículos matriculados.

En el periodo enero-mayo se ha registrado una ligera caída del 2,07% con 5.822 vehículos, respecto a los 5.945 del mismo periodo de 2016.

Los fabricantes que más semirremolques han vendido en este periodo han sido Lecitrailer, Schmitz Cargobull, y Krone con 1.424, 1.084 y 675 unidades matriculadas respectivamente.

Las lonas y semilonas, han registrado una caída del 14,45%.

Se han matriculado 2.055 unidades frente a las 2.402 del año pasado. Schmitz Cargobull lidera este segmento con 718 vehículos vendidos.

Las ventas de furgones ha crecido un 51,92% en el mismo periodo,

al registrarse 395 matriculaciones frente a las 260 de hace un año.

Lecitrailer ha vendido 175 de estos vehículos en los cinco primeros meses de 2017, liderando este segmento.

Los vehículos basculantes registran un aumento del 13,40% con 601 unidades, comparado con los cinco primeros meses del año pasado donde las ventas fueron de 530 unidades. Tisvol es el fabricante que lidera este segmento con 237 vehículos vendidos.

Las cisternas también han subido en matriculaciones un 3,96%. Se han vendido 394 unidades de enero a mayo, mientras que en el mismo periodo del 2016 fueron 379. El fabricante que más vehículos de este tipo ha matriculado ha sido Parcisa con 111 unidades.

Los frigoríficos han registrado una ligera caída en ventas con un 1,9% menos y 1.497 vehículos frente a los 1.526 que se vendieron de enero a mayo de 2016. Lecitrailer es el fabricante que más vehículos de este tipo ha vendido con 311 unidades. ■

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Canarias, Transporte & Empresa

NOTICIAS TRANSPORTE

Nº 88 - Julio 2017

PLAN MOVEA 2017: 14,16 millones para vehículos de energías alternativas

El Consejo de Ministros aprobó el pasado mes de junio la nueva dotación de 14,26 millones de euros para el Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA).

Con esta iniciativa se pretende seguir impulsando el mercado de vehículos propulsados por electricidad, gas e hidrógeno, que según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), supone solo el 0,5% de la cuota total del mercado Los vehículos profesionales objeto de subvención deberán pertenecer a una de las siguientes categorías: autobuses (M2, M3),

furgonetas (N2) o camiones (N3), todos ellos alimentados con las energías citadas anteriormente. Para el caso de camiones y autobuses, será necesario achatarrar un vehículo antiguo (anterior al 1 de enero de 2010).

El reparto de los 14,26 millones de euros de ayudas será el siguiente: 10,1 millones de euros se destinan a vehículos eléctricos; 2,23 millones de euros, a gas natural; 1,38 millones de euros, a GLP y 0,56 millones de euros, a puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Las cantidades subvencionadas en cada caso podrán llegar a los 18.000 euros,

dependiendo del tipo de vehículo y combustible utilizado. Así, vehículos de GLP se subvencionarán con entre 500 y 15.000 euros; los vehículos de gas natural con entre 1.000 y 18.000 euros; los vehículos de pila de combustible (hidrógeno) con hasta 5.500 euros y los eléctricos, híbridos enchufables o de autonomía extendida con entre 1.100 y 15.000 euros. También se prevé dotaciones para puntos de recarga, de entre 1.000 (convencional) y 15.000 euros (carga rápida).

Cabe destacar que la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) se ha mostrado poco satisfecha con el plan MOVEA 2017 y señala que “la apuesta del Gobierno por la movilidad eficiente y las energías alternativas es más una declaración de intenciones que una realidad, a juzgar por la debilidad de un plan de impulso basado en ayudas intermitentes y con una dotación presupuestaria a años luz de Europa”. ■

La plataforma contra el “cártel de camiones” presenta 5.000 reclamaciones

► El llamado “cártel de camiones”, compuesto por las principales marcas fabricantes, ya fue sancionado con 3.000 millones de euros por pactar precios al alza en lugar de competir. El acuerdo supuso un 20% de sobrecoste a empresarios y autónomos afectados.

Desde que en julio del pasado año la Comisión Europea anunciara la imposición de una Resolución sancionadora contra las principales marcas europeas de fabricantes de camiones, la Plataforma de

Afectados por el Cártel de Camiones (www.afectadoscartelcamiones.es) ha permitido a todos los transportistas autónomos y empresas que hubieran adquirido un camión de más de seis toneladas entre los años 1997 y 2011 de las marcas DAF, Mercedes, Volvo, Renault, MAN e Iveco, poder presentar una reclamación exigiendo una indemnización por los daños ocasionados.

En relación a los vehículos de la marca Scania, todavía no pueden ser objeto de reclamación al no haber admitido oficialmente su responsabilidad. Ante esta situación, la Comisión Europea está tramitando una Resolución específica contra dicha marca, pendiente todavía de ser publicada.

La Plataforma de Afectados, apoyada por FENADISMER (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España), con la colaboración de FETRANSA (Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancias), ha empezado a presentar las 5.000 primeras reclamaciones judiciales contra los fabricantes, en distintas localizaciones de la Unión Europea. En total, se calcula que pudiera haber hasta 150.000 españoles afectados por el pacto de precios al alza.

Ante esta situación, siempre según la Plataforma de Afectados, los fabricantes participantes en el sancionado cártel habrían contratado consultoras internacionales de primer nivel para elaborar informes que les permitan oponerse a las demandas, lo que contrasta con la posición adoptada durante la instrucción del caso ante la Unión Europea. En esa ocasión, las marcas reconocieron abiertamente su participación el cártel. ■

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NOTICIAS TRANSPORTE

Canarias, Transporte & Empresa

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Nace la Fundación Sergio Alonso de impulso a la educación y la investigación ► La Fundación se presentó ante los medios de comunicación en un acto celebrado en las instalaciones de Domingo Alonso en Las Palmas de Gran Canaria.

A

lo largo de los últimos años, Domingo Alonso Group se ha caracterizado por prestar su apoyo económico, incluso en los años de recesión, a organizaciones sin ánimo de lucro y con fines benéficos relacionadas con la educación, la cultura y el fomento de actividades que favorecen la integración, principalmente.

Domingo Alonso Group, como referente empresarial en Canarias, busca contribuir lo máximo posible al desarrollo y bienestar de la sociedad a la que sirven, y ha mostrado durante años su compromiso apoyando a diferentes instituciones.

Por esta trayectoria, que avala el compromiso del grupo empresarial canario, nace la Fundación Sergio Alonso. Esta Fundación pretende contribuir al desarrollo de proyectos educativos y formativos, ya que la educación es el pilar de la sociedad. Además, pretende promover la investigación científica y tecnológica, el desarrollo de la sociedad de la información, y el fomento de los valores cívicos y éticos a través de: la educación, impulsando acciones de innovación educativa, el compromiso, colaborando y aportando fondos a organizaciones, y la calidad ofreciendo servicios de certificación y evaluación, abogando por la honestidad y

transparencia en todas sus acciones.

Esta iniciativa está avalada por el Patronato de la Fundación formado por: Sergio Alonso en calidad de presidente, Cécile Rohner, vicepresidenta, Marcelino Villalobos, secretario, y como vocales: Claudio Alonso, Rodolfo Núñez, Francisco Rubio, Ginés de Rus y Antonio Salazar.

Entre sus principales actividades fundacionales destacan las aportaciones de fon-

dos para financiar proyectos educativos, así como su contribución al desarrollo de las iniciativas de otras entidades sin fines lucrativos, bien con el mismo carácter educativo o bien, con otros fines de interés general, de carácter cultural, deportivo, sanitario, defensa del entorno natural, asistencia e integración, desarrollo de investigación científica y tecnológica.

Las aportaciones de fondos implican una labor activa de seguimiento por parte de la Fundación Sergio Alonso, con el fin de asegurar la ejecución de los proyectos a los que se hayan destinado dichos fondos. La financiación de esta organización es puramente privada, manteniendo así su independencia.

La Fundación Sergio Alonso quiere transmitir agradecimiento a todos los proveedores, que de una forma altruista, han colaborado con la organización de esta Rueda de Prensa: Audiovisuales Canarias, Vintia, Pablo Mirabelli, Jar 3 Imagen, El Paraguas Events y Servicios Creativos Multimedia y Algo Más.

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FET CANARIAS

Canarias, Transporte & Empresa

Nº 88 - Julio 2017

"LA NORMATIVA DEL TRANSPORTE ES MÁS FARRAGOSA Y MÁS INCOMPRENSIBLE EN CANARIAS QUE EN OTROS TERRITORIOS"

JOSÉ ÁNGEL HERNÁNDEZ Secretario General de la FET

La Federación de Empresas del Transporte de Canarias empezó a germinar en 1977, con la promulgación de las primeras leyes de asociacionismo en España durante la transición. Ya en 1982, varias organizaciones creadas al amparo del nuevo marco social, confluyeron en un proJosé Ángel Hernández, Secretario General de la Federación Empresarial del Transporte en Canarias (FET), es un hombre ocupado.

Llegamos cinco minutos antes a la cita señalada y le vemos pasear por su amplio despacho, como casi todo el día, al teléfono. Sobre su mesa hay perfectamente ordenados incontables papeles, una calculadora, un ordenador, una botella de agua sin gas y una planta muy bien cuidada. Su agenda, nos comenta la más que eficiente administrativa y asistente de las oficinas de la FET, está hasta arriba.

Pasamos a la impoluta sala de juntas, a donde no tarda en acudir a recibirnos Hernández. Un firme estrechón de manos y un tono de voz que denota seguridad y ánimo conciliador, nos reafirma en por qué es el perfil idóneo para el puesto que ocupa.

La actualidad del sector, incluido algún que

yecto común, que lleva 35 años actuando de portavoz para empresas y profesionales de un sector vital para la economía canaria. Hoy, la FET afronta el reto de hacerse oír ante una administración que no acaba, según Hernández, de hacer las cosas bien.

otro tema incómodo para algunos, abre las puertas a una interesante charla. ► ¿Cuál es la función de la FET? La FET tiene ámbito de actuación en todas las islas y afecta al transporte de viajeros, transporte de mercancías, transporte sanitario y arrendamientos de vehículos. Actualmente tenemos unas 400 empresas asociadas y cumplimos un papel de vehículo de traslación de las inquietudes y las necesidades del sector hacia la sociedad y las instituciones públicas, con las que mantenemos una intensa relación. A la vez, mantenemos la faceta de servicio individualizado al asociado a todos los niveles. ► Habla de intensa relación con las intituciones, pero si dependiera de usted cambiar algo mañana mismo, ¿qué haría?

Simplificar la normativa de transporte. Es-

tamos viviendo una situación que considero es un contrasentido. Cuando en el año 2007 se publicó la primera Ley Canaria de Ordenación de Transporte por Carretera, la filosofía fundamental del texto era que se vieran reflejadas las especificidades canarias que no se veían en la normativa nacional.

Pero con el devenir de los años esa ley que fue un hito histórico, se ha quedado anquilosada. El resto de Europa y España ha evolucionado normativamente de una manera muy rápida, no así Canarias. La normativa canaria es más farragosa, más incomprensible y genera más problemas que en otros territorios no existen.

Trataría de homogeneizar los conceptos de esta normativa a las de Europa y el resto del Estado, puesto que no es conveniente aislarnos respecto de lo que se está moviendo en el resto del mundo. Esto no quiere decir

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FET CANARIAS

que no se contemplen aspectos específicos. ► Los cambios en los pactos de Gobierno Por ejemplo, el sector del transporte turístico tampoco han ayudado a la estabilidad. ¿Cuál en guagua tendría que tener quizás un trata- es el balance? miento particular por su gran incidencia Nos han llevado a un momento en Canarias. También el transtumultuoso en el que en "La Mesa porte intermodal en el caso una primera instancia se de camiones de mercanhan intentado romper del Transporte cías que en Canarias sutodos los proyecha servido para que las pone el 75%. tos del pasado para Y por supuesto es imponer unos nuevos, empresas se sienten con el portante la modernizaque no cristalizaron responsable de turno, se ción. No solo de la ley, porque se rompió sino de las herramientas, el pacto con el Parhagan la foto y poco porque no existen datos tido Socialista. Ahora más” oficiales del transporte en parece que llegan más Canarias. Los Cabildos tienen cambios y llevamos un par su propio sistema, la Comunidad Aude años sin que cristalice nada. Había pentónoma otro y el Estada otro distinto. Nadie diente una reforma importante de la Ley del puede planificar una política si no sabe so- Transporte que de momento queda como bre qué transporte está planificando. proyecto de futuro y no sabemos quién la va a desarrollar. ►¿Y qué opinión le merece la creación y el Además, se ha creado la Comisión Parlaimpulso a la Mesa del Transporte? ¿Es un mentaria del Transporte Terrestre en Caelemento útil? narias, que se supone va a empezar a Como idea de existencia de un organismo funcionar. Parece ser que los grupos parcon misión consultora o consultiva para el lamentarios quieren trabajar en la Ley del Gobierno de Canarias, desde el principio Transporte cuando la Mesa no nos pareció una idea excelenestá ni constituida. No hay te, donde pudiera verse reuna verdadera coordipresentado el sector del “La clase política nación. transporte terrestre. Pero suele hacer caso cuanlamentablemente, la prác► ¿Se sienten ningutica nos ha demostrado do se encuentra con un lío neados los transporque la propia Comunidad tistas por las adminisque ocupa las portadas Autónoma se ha encargatraciones? do de devaluar esta herrade los periódicos” En los últimos tiempos, mienta. ¿Por qué? Porque sí. La Mesa del Transno le ha dado ni la importancia porte simplemente ha servido ni la credibilidad que se merecía. para que las organizaciones empresariales se sienten con el responsable de turno, se ► ¿A qué se refiere exactamente?

Cuando han llegado momentos puntuales hagan la foto de que han estado ahí sentadonde se han tomado las grandes decisio- dos y poco más. Las aportaciones no han nes del transporte en Canarias, se ha he- llegado a ningún sitio, ni ha habido un vercho como con cualquier otra normativa: en dadero proyecto. Estamos en un momento los grupos parlamentarios o en las sedes de gran incertidumbre. de los partidos políticos, es decir, fuera de la Mesa. Participar en estos proyectos es ►¿Qué relación mantiene la FET con otras asociaciones del sector? una de las demandas que hemos venido Hasta ahora hemos venido manteniendo históricamente reclamando a los diferentes una relación de convivencia bastante raconsejeros y responsables de la Dirección zonable sin mayores problemas. Siempre General que ha habido, pero sobre todo ha ido en la línea de la colaboración, pero en los últimos años es cuando hemos visto a pesar de haber acudido a la Mesa con una mayor devaluación. planteamientos comunes casi en el 100% ► ¿Pero no se ha mejorado en nada la rela- de las ocasiones y de haber dado la facición con las instituciones? lidad a los responsables políticos de cada Ahora parece ser que el equipo de Go- momento de no encontrarse con diferenbierno actual trata de darle un carácter de cia de opiniones, se nos ha escuchado, se mayor formalidad a la Mesa, pero a nues- nos ha sacado la foto, pero no siempre se tro modo de entender, esta debería ser un ha atendido a lo que el sector empresareflejo de la actividad de la Consejería de rial ha manifestado. Asumo que parte de la Transporte y no la está siendo. No está responsabilidad puede ser nuestra, por no habiendo reuniones con los sectores y no haber sido más contundentes o no haber se nota un verdadero contacto e inquietud buscado una unidad de actuación más vipor sacar proyectos adelante. sible, aunque no he detectado resquebraLa expectativa que tenemos actualmente no jamiento de la parte empresarial en ningún es muy alta. momento.

Canarias, Transporte & Empresa

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► ¿Entonces por qué no han ejercido más presión?

Hay un hecho que es lamentable pero que es así y que a veces le da la razón a los más veteranos de nuestros colectivos: la clase política normalmente suele hacer caso cuando se encuentra con un lío que ocupa las portadas de los periódicos. A los veteranos se nos incita a volver a los tiempos de las manifestaciones, de los paros, etcétera.

No quiero pensar que en el fondo tengan razón, pero parece ser que parte de ella no les falta.

Periódicamente, cuando surge algún conflicto, el sector sale a la calle. En ese momento, en cinco minutos se ponen todas las soluciones que no se han puesto en siete años, pero luego se vuelve a las andadas.

Quizás es verdad que hay una especie de conciencia social en los empresarios del transporte, en el sentido en que piensan muchísimo en los efectos que puede tener un paro de su actividad en la sociedad antes de tomar ese tipo de medidas.

► Habría muchas portadas de periódicos.

Si ahora mismo el sector del transporte de viajeros decide, como los estibadores, no prestar servicio durante 48 horas en Canarias, no podemos imaginar la que se puede montar en aeropuertos, agencias de viajes u hoteles. Los efectos no se ceñirían sólo a esas 24 horas de paro, sino que el mercado se quedaría tocado durante todo un mes. Algo parecido ocurriría con los camiones de reparto. Habría problemas de suministro. ► ¿Forma un conflicto de este tipo parte de una posible agenda?

Nunca ha estado en la agenda. Al menos los conflictos donde la FET ha estado participando, siempre han sido consecuencia de la imposibilidad de llegar acuerdos vía negociación

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FET CANARIAS

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► Donde sí hay conflicto es en los puertos, con movilizaciónes en el sector de la estiba. ¿En qué medida repercuten los paros en el transporte?

Está teniendo repercusiones importantes en el transporte de mercancías, porque es un conflicto ya de larga duración, en el cual se ralentiza la operativa con huelgas en horas impares o de 48 horas. Esto provoca que los clientes procuran hacer sus demandas de servicio con carácter anticipado a las fechas en las que se producen convocatorias de movilizaciones.

Dado que además los barcos llegan a cada puerto de Canarias en días de la semana concretos, la actividad está tremendamente concentrada, lo que obliga a las empresas de transporte a tener una capacidad de prestación de servicios muy por encima de sus posibilidades. transporte. Estamos

Nosotros estimamos que se está sufriendo un sobrecoste de entre un 15 y un 20 por ciento de los costes ordinarios mensuales de una empresa de transporte. ► ¿Le ve solución?

► ¿Implica mucho sobrecoste?

Las empresas transportistas tienen que realizar jornadas muy largas, teniendo que subcontratar servicios que en condiciones normales podrían atender con sus propios medios. Además, se están sufriendo colas interminables en las terminales de contenedores.

Nosotros no entramos en qué propuesta de solución hay, porque para eso están ellos para negociarla, pero ya se están empezando a desviar mercancías en puertos de Península. En Canarias todavía no, pero dada la reducida capacidad de estocaje de los almacenistas e importadores en Canarias, las empresas funcionan con pedidos “sobre la marcha”, de una semana para la siguiente. Si esos transportes fallan, estamos poniendo en una situación delicada a todo el tramado comercial de las islas. Deseamos que se arregle cuanto antes por el bien de nuestro sector.

EN 20 SEGUNDOS: PERFIL RÁPIDO DE JOSÉ ÁNGEL HERNÁNDEZ ESTUDIÓ...

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EQUIPO DE FÚTBOL: La Unión Deportiva Las Palmas.

La FET y la AET abordan los contratos de transporte escolar con el Gobierno de Canarias El viernes 16 de junio se celebró una reunión con el Director General de Ordenación, Innovación y Promoción Educativa del Gobierno de Canarias, Juan Rafael Bailón, a la que acudió una representación de la FET y de la AET, con la finalidad de abordar los principales asuntos que preocupan al sector empresarial.

La intención de la representación empresarial era retomar los asuntos que se habían planteado en pasadas reuniones celebradas con la anterior Jefa de Servicio, repasando el estado de avance sobre los principales asuntos en los que se pudiera ir trabajando en coordinación con la Administración Educativa de cara a la mejora del servicio.

Entre otros temas se trataron las rutas pendientes de contratación mediante concurso público, el estado de la legislación referente flotas de reserva, la prórroga del contrato pa05-08, normativa de subrogación de personal y, especialmente, la necesidad de modernización de los trámites administrativos.

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BINTER

Nº 88 - Julio 2017

LOS VUELOS A MITAD DE PRECIO EN BINTER

■ Binter se prepara para ganar mercado desde el justo momento en el

que entre en vigor el descuento del 75% en vuelos interinsulares, una vez que se aprueben los Presupuestos Generales del Estado. El presidente de Binter Canarias, Pedro Agustín del Castillo, aseguró a finales del mes pasado que el precio que pagan los canarios por desplazarse con la compañía se reducirá a la mitad previsiblemente desde la primera semana de julio.

Para este verano, según previsiones de Binter, se espera que el número de vuelos se incremente entre un 20 y un 27% y que la demanda vaya en aumento, propiciada en buena parte por las nuevas propuestas comerciales y el aumento del descuento estatal a los precios de los billetes.

“Los precios no se van a subir”, aseguró del Castillo, después de que desde algunos sectores se haya planteado la posibilidad de que el incremento de las ayudas públicas desemboque en un aumento de los precios de las compañías. El presidente de Binter calificó de “imposible” que el mercado del transporte aéreo pudiera reaccionar con tarifas más altas a la subida de la bonificación. De entrada, porque las Obligaciones de Servicio Público (OSP), en virtud de las cuales los Gobiernos imponen a las compañías cubrir trayectos deficitarios por razones de interés general, "limitan el precio por arriba, que desde el año 2013 no se sube". Así pues, el presidente de la compañía dejó claro que "lo que va a pasar es que los pasajeros pagarán la mitad, más o menos, de lo que están pagando".

De momento, en Binter Canarias tienen previsto operar entre 180 y 190 vuelos al día este verano, "y a lo mejor alguno más", puntualizó el presidente de la aerolínea, en función de los picos de demanda. En consecuencia, el número de vuelos aumenta-

| PedrO Agustín del Castillo, Presidente de Binter Canarias.

rá entre 30 y 40 operaciones diarias, frecuencia que podría aumentar según la demanda del mercado a lo largo de los próximos meses, cuando se incorporen nuevas aeronaves a la flota.

Ante la anunciada nueva competencia que llegará a los vuelos interinsulares de la mano de Air Europa tras los meses estivales, Pedro Agustín del Castillo señala que esto “confirma que en estas Islas puede venir a volar cualquier compañía, con lo que el sector no está monopolizado ni nada parecido" y recalcó que "lo único que nosotros pedimos a todos los que vengan aquí a operar es respeto al sistema de subvenciones que tenemos en Canarias, que algunas veces se ha sentido un poco vapuleado".

El ‘Macaronesia’ sobrevuela ya el archipiélago

■ Un nuevo avión Bombardier CRJ 1000, vuela desde el pasado mes 22 de junio bajo la bandera

de Binter Canarias.

La aeronave ha sido bautizada con el nombre de “Macaronesia” y fue presentada tras un vuelo inaugural entre Gran Canaria y Tenerife Norte, donde el cuerpo de bomberos del aeropuerto celebró su llegada con vistosos arcos de agua.

Al acto de presentación acudieron el presidente y el vicepresidente de Binter, Pedro Agustín del Castillo y Rodolfo Núñez, y contó además con la presencia del consejero de Turismo del Cabildo de Tenerife, Alberto Bernabé; el subdelegado del Gobierno en Santa Cruz de Tenerife, Guillermo Díaz Guerra; y el consejero directivo de RIU Hotels, Félix Casado, que ejerció de padrino del nuevo avión.

El presidente de la aerolínea explicó que la

elección del nombre tiene un gran simbolismo, pues la Macaronesia está hoy “más conectada gracias a Binter a través de los vuelos que se operan entre buena parte de sus archipiélagos, y entre sus respectivas islas en el caso de Canarias y Cabo Verde”. Del Castillo señaló también que la compañía ha

realizado un importante esfuerzo económico para que Canarias cuente con aviones modernos y nuevos, y así “lograr una Canarias más conectada”.

El nuevo Bombardier CRJ 1000, tiene capacidad para 100 pasajeros y estará destinado a cubrir rutas internacionales de la compañía, así como algunos servicios de alta densidad en el tráfico interinsular.

Nuevos ATR para una flota más moderna El “Macaronesia” se suma a la compra de 18 nuevos aparatos ATR que se irán uniendo al servicio activo de la compañía hasta 2021, dotando a Binter con una de las flotas más modernas del país. Entre septiembre y noviembre de este mismo año Binter recibirá tres nuevos aviones ATR 600, que permitirán a la compañía seguir ganando mercado.

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España transpone la última Directiva europea sobre pesos y dimensiones ■ En el Boletín Oficial del Estado del pasado 2 de Junio se ha publicado la Orden PRA/499/2017 de 1 de Junio, por la que se modifica parcialmente el Reglamento General de Vehículos.

El objetivo de la nueva Orden MInisterial es facilitar la implantación de avances tecnológicos en los vehículos de transporte para contribuir a la reducción de los gases de efecto invernadero y, en particular, las de dióxido de carbono. Así, no introduce importantes novedades sobre la regulación actual sobre pesos y dimensiones.

La Orden publicada se limita a introducir algunas modificaciones en relación al peso y longitud máximo de los vehículos para instalar equipos aerodinámicos, para utilizar motores híbridos de propulsión o para el transporte de determinados contenedores multimodales, pero no aborda muchas de las propuestas de modificación que actualmente se encuentran en debate en España, y que generan más controversia entre las empresas transportistas. Entre lo que sí se contempla se encuentra lo referido a: ► Dispositivos aerodinámicos: a fin de mejorar la eficiencia energética, los vehículos y conjuntos de vehículos podrán rebasar las longitudes máximas previstas a fin de poder instalarse dispositivos aerodinámicos homologados en su parte trasera, o bien contar con cabinas homologadas que mejoren el rendimiento aerodinámico, sin que en ambos casos suponga aumentar la longitud de la carga a transportar. ► Vehículos de combustibles alternativos: los vehículos que vayan propulsados por electricidad, hidrógeno, biocarburante, gas natural o gas licuado, entre otros, podrán aumentar su tara hasta un máximo de una tonelada a fin de poder instalar baterías y otros dispositi-

vos de almacenamiento de potencia eléctrica o mecánica. De este modo, los vehículos de transporte de mercancías de 2 ejes que utilicen combustibles alternativos podrán tener un peso máximo de 19 toneladas, y los de 3 ejes podrán alcanzar las 27 toneladas. ► Transporte de contenedores multimodales: las longitudes máximas previstas en la actual regulación podrán rebasarse en 15 centímetros en el caso de los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten contenedores de 45 pies de longitud o cajas móviles de 45 pies de longitud, siempre que el transporte por carretera del contenedor forme parte de una operación de transporte intermodal.

FENADISMER considera mejorable el proyecto de reforma del ROTT

■ Su

aprobación definitiva se producirá en 2018.

El Ministerio de Fomento inició a principios de este año el trámite de elaboración de la reforma Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), cuyo texto ha sido sometido ahora a consulta de las organizaciones representativas del sector del transporte.

Las modificaciones planteadas, según FENADISMER, federación a la que pertenece ASTRACAN, pueden traer consecuencias limitativas

para el sector. Así destacan, entre otros, los siguientes aspectos: ► Ampliación de flota: las empresas transportistas que pretendan aumentar su flota, estarán obligadas a adquirir vehículos más nuevos, suprimiéndose la posibilidad de incrementar flota aplicando la fórmula actual de edad media no superior a 6 años. ► Empresas titulares de menos de 3 vehículos: no podrán reducir el número de vehículos de que son titulares en la actualidad. Asimismo en caso de que deseen transmitir su autorización de transporte, obligará al adquiriente a incrementar su flota hasta 3 vehículos y siempre con vehículos nuevos. ► Acceso al transporte pesado con vehículos ligeros: el proyecto contempla la posibilidad de que personas que en la actualidad no ejercen la actividad del transporte puedan acceder al sector del transporte pesado sin cumplir el requisito de flota mínima, bastando con adquirir un vehículo ligero.

Por todo ello, las organizaciones de transportistas han acordado presentar un documento de observaciones al proyecto ante el Ministerio de Fomento en el plazo de un mes, planteando la necesidad de introducir mejoras en el texto del ROTT, para posibilitar que las empresas puedan desarrollar su actividad de forma más flexible, y que se impida la entrada masiva a la actividad a nuevos transportistas de forma desordenada, en perjuicio de los que actualmente ya operan en el sector. ■

Carretera de los Tarahales (frente al nº 61) Las Palmas de Gran Canaria Tlf./Fax: 928 385 180 - Móvil: 638 277 774 astracan@astracan.es - www.astracan.org

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CANARIAS

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Buenos números y optimismo en el balance anual de la Cooperativa de Las Palmas ► Las condiciones de comercialización

acordadas por el Consejo Rector con DISA podrían suponer una inyección de 300.000 euros anuales para los taxistas, que se sumarían a los 600.000 euros ya solicitados a través de un crédito bancario.

626 afiliados, más de un 65% del total de trabajadores, acudieron a la Asamblea General de la Cooperativa de Taxistas de Las Palmas, celebrada el pasado 15 de junio y que reflejó optimismo de cara al futuro para todos los proyectos en curso.

La buena situación actual, según el presidente de la cooperativa Roberto Rodríguez, se debe principalmente a un “control exhaustivo del gasto y a las negociaciones con DISA” a pesar de que para el sector, señaló, “los tiempos que corren no son los mejores”.

Para apoyar sus conclusiones, Rodríguez subrayó que la Cooperativa es “líder indiscutible en toda Canarias en venta de aceites, superando ya las 110 toneladas.”

En cuanto a la venta de neumáticos, según los datos recabados, se ha producido un aumento del 9,32% con respecto al año anterior. También son positivos los registros de venta de combustible en las estaciones de servicio asociadas. En concreto, el presidente de la Cooperativa recordó el esfuerzo realizado en la Estación de Ve-

gueta en el pasado, cuando “viendo que allí se iban a instalar los nuevos juzgados y tras las reformas realizadas, se ha pasado a vender hasta 700.000 litros”, con lo cual se están superando las expectativas.

Asimismo, según Rodríguez, “hay que

Los asistentes recibieron un vale de 25 euros de combustible gracias a la colaboración de DISA y otro para un cambio de aceite gratuito. añadir que el préstamo que en su día se pidió para recuperar propiedades, de un millón de euros a 15 años, se ha saldado

en ocho”.

Para afrontar los gastos, la Cooperativa ha logrado obtener condiciones especiales en el precio de combustible DISA, con la intermediación del director de DISARED, Bernabé Rodríguez-Pastrana, que supondría una inyección de 300.000 euros.

Además, la cooperativa ha tramitado un crédito con Bankia, por valor de 600.000 euros con intereses bonificados del 0,3%.

Todo se ha hecho, concluye el máximo representante de la asociación “sin mermar beneficios a los socios, pues de un retorno de 3 céntimos hemos pasado a dar 8 céntimos en combustible y vamos a pasar a darles 10”. Además, se mantiene el retorno de bazar en un 12%.

Tras agradecer a los presentes su asistencia a la Asamblea y manifestar el Consejo Rector que sin la colaboración de los cooperativistas “todo sería inútil”, se dio paso a una animada fiesta, en la que no faltó comida, bebida y música.

Obras en el solar anexo Otro de los puntos del día fue el estado del proyecto en el solar anexo a la Cooperativa que, según el Consejo Rector, se ha podido pagar y escriturar por completo en tan solo dos años en lugar de diez como se planteó en un principio.

Las obras en el solar habilitarán dos plantas de aparcamiento subterráneo para unos 100 vehículos, más nueve boxes en la parte alta donde se instalarán talleres con todo tipo de maquinaria de última generación y otros servicios para cooperativistas como los de bazar y accesorios.

CANARIAS

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DISA renueva su colaboración con la Cooperativa de Taxistas de Las Palmas

| A la izquierda Hector González, Responsable de Ventas de AutoGas para Las Palmas; en el centro Miguel Ángel Lara, Jefe Regional de Ventas de DisaGas, junto a otros miembros del equipo DISA en Canarias.

San Mateo. Con la negociación de condiciones especiales para el suministro de combustible (tanto tradicional como Gas Licuado de Petróleo o AutoGas), la cooperativa suma recursos para afrontar nuevos proyectos de mejora y servicio a sus afiliados.

De este modo, el Consejo Rector resaltó “las buenas relaciones” existentes entre los trabajadores del taxi y la multinacional.

Durante la reciente celebración de la Asamblea General 2017 de la Cooperativa de Las Palmas, se dieron a conocer también las cifras de ventas de las estaciones de servicio asociadas.

Entre ellas volvió a destacar la situada en Vegueta, en la capital grancanaria. En el punto de repostaje operado por DISA, se ha pasado a vender hasta 700.000 litros, sumando GLP, lo que la ha situado en muchos ejercicios por encima incluso de la estación de Miller.

► El Consejo Rector de la Cooperativa destacó “las buenas relaciones” que unen a los trabajadores del taxi con DISA, durante la Asamblea General celebrada el pasado 15 de junio en el recinto la Institución Ferial de Canarias (Infecar).

DISA sigue afianzando su posición en Canarias y renueva sus acuerdos de colaboración Con la Sociedad Cooperativa de Productores Taxistas de Las Palmas, que aglutina a profesionales de Las Palmas de Gran Canaria, Arucas, Gáldar, Guía, Moya y

420.000 KILÓMETROS DE SERVICIO, EFICIENCIA Y MEJORES HUMOS. Ángel González, taxista de la Cooperativa de Las Palmas, lleva rodando más de 420.000 kilómetros propulsado por GLP, un combustible más limpio, eficiente y barato que el gasoil. El grancanario es posiblemente uno de los profesionales del taxi en España que más ha aprovechado el salto a esta tecnología de automoción que sigue extendiéndose a nivel regional, nacional y mundial.

| Con Autogas, Ángel González siempre lleva la luz verde.

DISA inaugura el primer punto de venta de AutoGas del Norte de Tenerife

► Con la reciente instalación del surtidor de AutoGas en DISA El Bohío ya son 15 los puntos de venta de este combustible en Canarias DISA sigue creciendo en la comercialización de combustible AutoGas en Canarias y esta vez lo hace instalando su primer surtidor de este producto en el norte de la isla de Tenerife.

Con este punto, se da respuesta a la demanda de este producto en la zona norte de la isla, cumpliendo con las expectativas de sus clientes. Así, la estación de servicio DISA El Bohío, situada en el municipio de La Matanza, cuenta con DISA AutoGas desde el día 13 de junio de 2017.

Con esta expansión de venta de AutoGas, DISA avanza hacia la garantía de suministro en toda la isla de Tenerife, alcanzando así la cantidad total de 15 estaciones con AutoGas repartidas en Canarias entre las islas de Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote. Además recientemente ha logrado dar un salto comercial con la inauguración del primer punto de AutoGas en la Península, concretamente en Madrid, en el municipio de Fuentidueña de Tajo.

La demanda de este combustible alternativo aumenta mes a mes, ya que cada vez hay más clientes convencidos de los beneficios de DISA AutoGas. Gracias a su composición y su reducido coste, es considerado como un producto respetuoso con el medio ambiente, proporciona una gran autonomía al vehículo y permite ahorrar hasta un 50% respecto a otros carburantes.

La disponibilidad de AutoGas en Canarias y sus ventajas ambientales y económicas pueden consultarse en www.autoconvencidos.com

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SALT

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“EL TRANSPORTE ES LA SANGRE QUE MUEVE LA ECONOMÍA Y CANARIAS ES DONDE LATE EL CORAZÓN DE TODA LA ZONA.”

VÍCTOR QUINTANA

Presidente del Clúster del Transporte y La Logística de Canarias

Los próximos días 25, 26 y 27 de octubre se celebrará en el Edificio Miller de Las Palmas de Gran Canaria el VI Salón Atlántico de Logística y Transporte (SALT), tras dos años de ausencia y el sonado fracaso de su última edición, celebrada en 2015 en Fuerteventura. El Clúster al frente de la iniciativa, con la Víctor Quintana ocupa hoy la presidencia del Clúster del Transporte y La Logística, un cargo de carácter rotativo que se decide entre los socios, limitado a un año. Nos recibe en el despacho que ocupa en su actual empresa, Global, de la que es Director General.

Quintana es un hombre afable, de trato fácil y cercano, convencido de que las empresas Canarias nada tienen que envidiar en calidad, solvencia y experiencia a las de otros territorios. Este, entre muchos otros, es uno de los principios que rigen el SALT. ► ¿Qué es el Clúster del Transporte y La Logística y qué funciones cumple?

El Clúster es una organización sin ánimo de lucro, formada por las dos universidades canarias y empresas relacionadas con el sector del transporte y logística. Con su creación se pretendía crear un ambiente de trabajo donde se pudieran detectar oportunidades de colaboración o negocio tanto a nivel de Canarias como a nivel exterior. Tenemos bastante relación con otros clústeres europeos que ya tienen mucho camino avanzado. Al final, lo que intentamos es ampliar mercado, con el beneficio para los asociados al clús-

colaboración y patrocinio del Gobierno de Canarias, confía esta vez en consolidar las jornadas en la agenda internacional y servir de trampolín para las empresas canarias del sector, que buscan competir en nuevos mercados de Península, Europa, América y en especial África.

ter de que puedan salir del entorno pequeño que tenemos en Canarias. ► Además de organizar el SALT, ¿tiene el Clúster más actividad?

Inicialmente el ámbito esencial del Clúster eran las relaciones entre empresas dentro del entorno. Ahora estamos más en una fase de intentar buscar nexos de colaboración para poder salir fuera. Lo más “fácil” es ir a zonas africanas, aunque son mercados a veces con incertidumbre, sitios donde si no hay una estabilidad jurídica no todo el mundo tiene capacidad de meterse. También estamos intentado abrir otros mercados. Ahora los concursos que se presentan son a nivel europeo y si, por ejemplo, hay un proyecto en Rumanía, nos podemos juntar dos o tres empresas canarias e ir allí. El Clúster facilita ese acceso. ► ¿Qué necesidades cubre el SALT? El objetivo del Salón Atlántico de la Logística y el Transporte es crear un ambiente profesional donde se puedan unir empresas relacionadas con el sector, para desde ahí intentar que Canarias sea un nexo de unión

entre Europa, África y América. Estamos en un sitio privilegiado para conseguir esto. Con África hay muchas relaciones y las ediciones anteriores han ido muy enfocadas por ejemplo a Marruecos, Senegal o Mauritania.

El SALT crea una zona de unión donde se pueden entablar relaciones entre empresas o entre empresas y administraciones, españolas y extranjeras, que son importantes para la internacionalización de nuestros socios. ► El SALT se recupera en 2017 tras un fiasco importante en su última edición de Fuerteventura hace dos años. ¿Qué pasó?

Las dos islas que tienen el atractivo importante para que haya asistencia suficiente son Gran Canaria y Tenerife. Se demostró que podemos hacer el SALT en otras islas, pero la realidad es que la asistencia va a ser mucho menor. Es lo que ocurrió en Fuerteventura y los stands que montaron las empresas tuvieron menos atractivo. Al año siguiente, ante el no éxito de esa edición, la administración no lo dotó de presupuesto. Si ellos no apuestan firmemente por hacer del SALT un trampolín y promocionarlo, éste no puede

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► ¿Los recientes cambios en el gobierno les han afectado en algo?

Cuando entra alguien nuevo en el gobierno, tarda un poco de tiempo en entender la situación. Aunque la verdad, con Pablo Rodríguez (vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes) todo va bastante bien. Por lo menos es cercano, lo conocíamos de atrás y ha apostado firmemente por la celebración del SALT.

ser financiado y organizado únicamente por las empresas canarias, porque al final nos veríamos nosotros solos allí.

late el corazón de toda la zona.

► ¿Qué falta por hacer para que ese corazón lata de verdad? ► ¿Qué novedades habrá en el SALT 2017 Lo primero, creérnoslo. Muchas veces las empresas canarias estamos pensando que que lo hagan diferente?

Queremos darle más participación a las los de fuera son mejores y no es así. Hoy empresas asistentes, bien en exposiciones, en día, en un marco de globalización, todos charlas o mesas redondas. Queremos hacer podemos hacer de todo y aquí hay muchas empresas que pueden hacer las algo no tan institucional de sota, cosas igual o mejor que las caballo y rey, sino preguntar a “Muchas veces de fuera. Luego, hace falta las empresas qué tipo de jorlas empresas canaque las administraciones nadas quieren que se hagan, rias estamos pensantambién se crean lo que porque si no hay un valor do que los de fuera les decimos. Las cosas añadido para las empresas, a veces van más despason mejores y no es el SALT no tendría sentido. cio de lo que uno querría, así” En el momento en el que puepero hay avanzar poco a dan detectar que esto no les poco. aporta nada, habría que cerrarlo.

Por eso este año nos hemos propuesto preguntar a los asistentes y colaboradores qué necesitan del SALT. El Salón Atlántico se mueve en un ambiente profesional en el que se intenta poner en común lo que todos hacemos en relación al sector y en qué ámbitos se puede aportar más para esa internacionalización que buscamos. Tenemos que concvencer y convencernos de algo: el transporte es la sangre que mueve la economía y Canarias es donde

► Si pudiera, como presidente del Clúster, pedir un deseo al Gobierno de Canarias para el futuro ¿qué sería?

Habría que pensarlo con calma para no malgastar el deseo, porque hay mucho por hacer. Les pediría por ejemplo que intentaran hacer las máximas relaciones posibles con las administraciones de África, América y otros sitios del sur de España; que abran más vías para que los empresarios puedan ir detrás

► ¿Qué balance hace el clúster de su actividad hasta la fecha?

Gracias al SALT se consigue que nos creamos cada vez más que ocupamos un sitio importante desde el punto de vista del transporte y la logística. Hemos conseguido también ser activos en el grupo de clústeres europeos, no siendo un clúster secundario, sino de primera línea que mueve bastantes temas. También es verdad que aquí hay empresas que tienen un marcado carácter tecnológico y que están a la vanguardia para ya no caminar, sino correr en el mundo en el que estamos. ► ¿En qué proyectos están las empresas canarias de transporte y logística mejor posicionadas para competir?

En muchos. Hay por ejemplo empresas de transporte regular de viajeros o de paquetería, mercancías y de logística en general con mucha experiencia. También hay empresas dentro del clúster que son más especialistas en tecnología, software o en el “cacharreo” interior de los vehículos. Por otro lado, hay muchos concursos europeos para dotar a otras empresas con mejor posicionamiento de flotas y optimización de rutas y operaciones en los que podemos estar. Ir a los concursos por separado es difícil y aquí muchas veces competimos entre nosotros, pero en el exterior somos complementarios. Este es el valor que tiene el Clúster: no pelearnos por el mercado interior, que al final es el que hay, sino unirnos para poder salir fuera.

ENTRE 2011 Y 2015 HAN PASADO POR EL SALT….

» Expositores, visitantes y administraciones de más 20 países. » Más de 300 reuniones formales entre empresas canarias, españolas y africanas. » Más de 300 ponentes y expertos. » Más de 15.000 participantes profesionales.

VÍCTOR QUINTANA EN CORTO: ¿TIENE FAMILIA? Una esposa y una hija de 16 años.

ejemplo, me gusta el “Despacito” de Luis Fonsi. Y por supuesto, me gustan los Beatles

COLOR DE SU COCHE...

Turquesa de Global. Bajo y subo en Guagua todos los días y gano así una hora de vida.

HECHO HISTÓRICO: La fusión de Salcai y Utinsa en el año 2000

UNA PELÍCULA: Cinema Paradiso, de Giuseppe Tornatore (1988) ¿QUÉ MÚSICA ESCUCHA? Muchas veces la que se pone de moda, por

UN PERSONAJE HISTÓRICO: Ghandi y otras figuras que con la palabra lograron grandes avances.

EQUIPO DE FÚTBOL: Antes era merengue, hasta que llegó Mourihno y me hice antimadridista.

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CICAR

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CICAR y BINTER entregan los premios de ‘Viajar y Ganar 2017’ La promoción se realizó entre los meses de febrero y abril y además de un coche, se sortearon diez billetes para vuelos interinsulares para dos personas.

El concurso ‘Viajar y Ganar 2017’ promovido por Binter CanariaS en colaboración con el grupo Cabrera Medina a través de sus empresas Overcame y Cicar, hizo feliz a Pilar Ramírez Méndez, a la que se le hizo entrega de un fabuloso Opel Karl de 5 puertas como ganadora del sorteo. El acto se celebró en la sede central del grupo Cabrera Medina en Playa Honda, Lanzarote.

| Miguel A. Suárez, director Comercial de Binter; Ramón Valiente, director Comercial Grupo Cabrera Medina; Víctor Hernández, responsable de Productos y servicios de Binter y Marta Ojeda, jefa de Marketing de Binter, junto a la ganadora.

| Pilar Ramírez Méndez, ganadora de ‘Viajar y Ganar 2017’.

En el concurso participaron cientos de personas que se registraron tras comprar algún billete de avión o barco para destinos interinsulares dentro del archipiélago canario.

También lo hicieron los usuarios de algún servicio de las empresas del grupo Cabrera Medina en cualquiera de las islas de Canarias. ■

OPEL KARL

El vehículo obsequiado emite menos de 120 gramos de dióxido de carbono (CO2), por lo que está exento del impuesto de matriculación.

El modelo cuenta además con 6 airbags, Sistema Antibloqueo de Frenos ABS, Programa Electrónico de Estabilidad ESP®Plus, Asistente de Salida en Cuesta, Alerta de Cambio Involuntario de Carril y faros antiniebla con Luces de Giro que se activan automáticamente.

El Grupo Cabrera Medina colabora con Promotur y vuelvegratis.com La consejera delegada del Grupo Cabrera Medina, Ángeles Cabrera, asistió a la presentación de una nueva acción del proyecto “vuelvegratis.com”, que se desarrolló en el Hotel Escuela de Santa Cruz de Tenerife.

La iniciativa “vuelvegratis.com’ pretende reforzar la captación de datos sobre turistas en destino. Concretamente el nuevo plan gestionado por Promotur Turismo de Canarias, pretende llegar a aquellos segmentos de turistas a los que es más difícil acceder por otros mecanismos de captación, en lugares de gran afluencia como playas, paseos, eventos, etcétera. La base de datos que maneja la entidad supera ya los 800 mil turistas registrados.

La nueva acción fue presentada este miércoles por la consejera de Turismo, Cultura y Deportes, Mariate Lorenzo, la directora gerente de Promotur Turismo de Canarias, María Méndez, y Ángeles Cabrera, consejera delegada del Grupo Cabrera Medina, empresa que colabora en el desarrollo de la acción que tiene una duración prevista, en una primera etapa, de 6 meses.

Ángeles Cabrera valoró este proyecto y destacó la necesidad de que "todos vayamos de la mano porque es muy importante conocer las necesidades de los turistas". A su juicio, este proyecto ayuda a incrementar la "profesionalización" del destino turístico Islas Canarias. ■

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CORREOS recibe el Premio CIONET España al Liderazgo Digital 2017 ► La compañía postal y de paquetería se alza con el galardón en la categoría de Sector Público.

► El director de Tecnología y Sistemas de CORREOS, Jaime Sanz, recogió el premio que reconoce anualmente el proyecto de empresa que más ha destacado en el ámbito de la transformación e innovación digital de nuestro país.

CORREOS recibió el pasado mes el Premio CIONET España al Liderazgo Digital 2017 en la categoría de Sector público, en el marco de una concurrida gala a la que asistieron más de 200 responsables de Tecnología (CIOs) de las principales empresas de nuestro país.

El acto fue presentado por el periodista Fernando Jáuregui. Tras una breve presentación de los distintos candidatos y sus principales logros así como de los miembros del jurado, se dio paso a la ceremonia de entrega de premios tanto a ganadores como finalistas, que acabó con diversas actividades de networking para compartir experiencias en el ámbito de la transformación digital de las empresas.

Para el CIO de CORREOS, Jaime Sanz, las iniciativas desarrolladas y la estrategia digital desplegada han contribuido e impulsado el importante crecimiento de la paquetería desde 2015, compensando gran parte la dis-

minución del correo postal tradicional. “La diversificación nos permite aprovechar todo el potencial del Grupo Correos para ofrecer las mejores soluciones a los ciudadanos”, comentó Sanz, tras recoger el premio.

“Ejemplo de lo anterior es la transformación de nuestras oficinas en tiendas retail con un aumento de la satisfacción de nuestros clientes de casi 3 puntos, la innovación en productos financieros como la tarjeta CorreosPrepago y, en comunicaciones digitales, con la plataforma de comunicaciones omnicannal Nexo”, añadió.

Estos premios constan de tres categorías: Gran empresa, Mediana empresa y Sector público. Iberdrola y Campofrío han acompañado a CORREOS en la terna de ganadores.

Todos ellos han sido reconocidos por sus logros digitales durante 2017.

CIONET es la red que engloba la mayor comunidad de líderes tecnológicos del mundo, 6.500 Directivos de TI que gestionan un

| Jaime Sanz, CIO de Correos, sostiene el premio CIONET España 2017

equipo de más de 100.000 especialistas en Gestión de las TIC. Los Premios CIONET y eNET al Liderazgo Digital reconocen cada año a los proyectos de empresas y organizaciones que más han destacado en el ámbito de la transformación e innovación digital de nuestro país. ■

CORREOS y Western Union renuevan su acuerdo de colaboración

► Las 2.300 oficinas de CORREOS continuarán ofreciendo el servicio de envío de “Dinero en minutos” a los más de 200 países y territorios en los que está presente la red de 500.000 agentes de Western Union

► El acuerdo renueva la colaboración que mantienen ambas empresas desde 1999 y refuerza la posición de CORREOS en el mercado de las remesas internacionales para particulares CORREOS, la empresa postal y de paquetería española, y Western Union (WU), una de las principales compañías en servicios de pago

a nivel global, han renovado su acuerdo de colaboración para seguir facilitando a los clientes de la red de 2.300 oficinas de CORREOS el servicio de envío de “Dinero en minutos” de Western Union.

Esta renovación da continuidad a los 18 años de colaboración entre ambas empresas, que se inició en 1999, reafirma su posición de referentes en el mercado de las transferencias de dinero en España proporcionando calidad y fiabilidad en todos sus servicios a nivel nacional e internacional.

Para Javier Cuesta, presidente de CORREOS, “esta firma es el fruto del trabajo de muchos años de colaboración y de la experiencia positiva de los servicios que se prestan. Gracias a la renovación de nuestro acuerdo, CORREOS seguirá reforzando su posición como uno de los operadores más avanzados de España en el envío de remesas internacionales para particulares”.

“Western Union se complace en poder extender su exitosa relación con CORREOS. Este acuerdo demuestra claramente el valor añadido que nuestra red internacional puede aportar a los operadores nacionales de servicios postales”, ha comentado Massimiliano Alvisini, Director General para Europa & CIS de Western Union.

De este modo, la empresa postal y de paquetería española seguirá integrada en una red mundial comprometida con la prestación de un servicio de calidad y con facilidades para sus clientes, aportándoles la garantía añadida asociada a la marca CORREOS. El servicio de envío de “Dinero en minutos” permite enviar y retirar dinero en cualquiera de las oficinas de la red de Western Union, que cuenta con aproximadamente 500.000 ubicaciones de agentes en más de 200 países y territorios. ■

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Canarias, Transporte & Empresa

GUAGUAS MUNICIPALES

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MetroGuagua inaugura su primer punto de información ■ El alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Augusto Hidalgo, recorrió e inauguró el nuevo punto de información de MetroGuagua en la sede de Guaguas Municipales en el Sebadal, un espacio que pretende facilitar a los vecinos de Las Palmas de Gran Canaria y a los medios de información lo más relevante en relación con el proyecto y que va a modificar la conectividad y la movilidad en la capital grancanaria. Las obras para la Metro Guagua ya han comenzado en la zona de Pío XII. Junto al concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, y el director general de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez, el primer edil ha tenido oportunidad de saludar a las personas que trabajan en Guaguas Municipales, a los que ha trasmitido la consideración del Ayuntamiento por la labor que realizan cada día para lograr que las personas que apuestan por el transporte público para desplazarse por la ciudad puedan hacerlo con comodidad y rapidez gracias a la guagua.

Posteriormente, han conocido la nueva instalación, conocida como ‘corner’, que pretende servir para dar mejor respuesta y en todo momento a las demandas de información que se planteen sobre el proyecto de MetroGuagua.

“Es un paso más con el que queremos aproximar este proyecto estratégico para la ciudad a todas las personas, para que sepan qué se está haciendo en cada momento y tengan toda la información sobre lo que va a significar la MetroGuagua para la ciudad y cómo

Guaguas Municipales asegura su flota y la atención de sus viajeros

■ FIATC Seguros ha resultado la empresa adjudicataria del concurso público de la póliza de circulación y SOVI (Seguro Obligatorio de Viajeros) de la flota de Guaguas Municipales.

José Eduardo Ramírez, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y presidente de Guaguas Municipales, y José Antonio González Artiles, delegado de la empresa aseguradora en Canarias, firmaron el pasado mes un contrato de un año de

| De izquierda a derecha: Miguel Ángel Rodríguez, director general de Guaguas Municipales; Augusto Hidalgo, alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, José Eduardo Ramírez, concejal de Movilidad y Gemma Tor, directora comercial de la empresa municipal.

va a cambiar la forma de moverse en Las Palmas de Gran Canaria”, explica el primer edil.

Las obras para hacer realidad este nuevo concepto de movilidad van a iniciarse en unas pocas semanas, comenzando así con una actuación que va a suponer un cambio en la fisonomía de la ciudad y va a facilitar los traslados a través de la nueva línea de Alta Capacidad de Las Palmas de Gran Canaria, cuya puesta en funcionamiento está prevista para 2021 tras llevar a cabo una inversión superior a los 100 millones de euros. La MetroGuagua redefinirá y mejorará el espacio público comprendido a los largo de los 11,7 kilómetros por los que discurrirá entre Hoya de la Plata y la Plaza de Manuel Becerra y en los que se distribuirán 20 paradas. ■

duración con la posibilidad de prorrogarlo por otro año y que cuenta con la mediación de AON Canarias como correduría de seguros.

FIATC es una empresa con gran experiencia en el sector con el que la compañía pública pretende aumentar la seguridad de sus viajeros.

José Eduardo Ramírez destacó la importancia de la firma del contrato con una aseguradora de gran importancia tras concurso público para la empresa de transporte colectivo de la ciudad. “Para nosotros es un lujo poder contar con un aliado de estas características, que nos va a dar seguridad para seguir desarrollando el trabajo de Guaguas Municipales con toda la confianza y la eficacia que creemos que una empresa de estas características nos va a dar”, expuso.

Por su parte, José Antonio González Artiles señaló que para la empresa aseguradora esta firma supone un paso muy importante en el desarrollo de su negocio en la provincia de Las Palmas y, por ende, en la comunidad autónoma. “FIATC es conocedora de este tipo de negocio ya que desde hace muchos años gestionamos los seguros de transportes de Barcelona. Por esto, entendemos que esta colaboración permite dar un salto de calidad al servicio que presta actualmente Guaguas Municipales”.

El concurso, con un importe de licitación de 3.312.585 euros, se se realizó mediante procedimiento negociado con publicidad y al mismo se presentaron dos empresas. El objeto del contrato reside en ofrecer una cobertura con aseguradora de los riesgos derivados del uso y la circulación de los vehículos de la flota de Guaguas Municipales y del Seguro Obligatorio de Viajeros.

FIATC cumple con una de las prioridades de Guaguas Municipales, que consistía en firmar con una empresa que fuera proactiva en la gestión de daños. FIATC contribuirá de esta manera con propuestas y acciones que, de manera preventiva, permitan a la compañía reducir la siniestralidad de su flota, minimizar los riesgos y aumentar la seguridad de la clientela de la empresa pública de transporte urbano. Entre estas medidas figuran iniciativas como acciones formativas sobre medidas a adoptar en caso de siniestro, de conducción eficiente o en situaciones de emergencias. ■

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GUAGUAS MUNICIPALES

Canarias, Transporte & Empresa

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Guaguas Municipales facilita el desplazamiento de los estudiantes de Medicina de Mozambique que este verano se formarán en la ULPGC ■ La compañía municipal aporta un máximo de 15 bonos por un valor de 1.890 euros para el desplazamiento de los alumnos y docentes que este verano participan en el proyecto FCS-UniZambeze.

Guaguas Municipales suscribió el pasado mes de junio un acuerdo de colaboración con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) para facilitar el desplazamiento en transporte público a los alumnos y médicos de la Facultad de Ciencias de la Salud de la Universidad Pública de Zambeze en Mozambique, durante su presencia en la Isla este verano, como parte del Proyecto FCS-UniZambeze.

Esta iniciativa, que se enmarca dentro de las acciones de colaboración científico técnica de la universidad grancanaria en el campo de la formación médica, contempla la presencia de una quincena de especialistas en formación.

El concejal de Movilidad y presidente de la compañía, José Eduardo Ramírez, ha rubricado en la Sede Institucional de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), con la presencia y firma del rector, Rafael Robaina Romero, el convenio por

el cual la empresa municipal de transporte apoya la organización de este evento.

José Eduardo Ramírez ha destacado que desde el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria “estamos empeñados en que Guaguas Municipales no sea sólo una empresa de transporte, que lo es, sino también una empresa implicada en la sociedad. Por eso, desde que la Universidad nos propuso participar en un proyecto tan interesante como este nos sumamos rápidamente”.

Por su parte, Rafael Robaina señaló que esta iniciativa sirve para ampliar un proyecto “modélico” de la Universidad y el Servicio Canario de Salud. “Estamos formando doctores de Mozambique y Guaguas les permitirá moverse por la ciudad. Esto contribuye en que su

experiencia formativa se les haga más fácil”.

El convenio suscrito contempla la entrega de un máximo de 15 títulos de la empresa de transporte colectivo de la ciudad, en la modalidad de Bono Fácil, y los carnets correspondientes a los alumnos y docentes de la FCS-Unizambeze que se desplacen a Gran Canaria en el marco de este proyecto de colaboración internacional. El periodo de validez de estos bonos, de carácter personal e intransferible y sin límite de viajes en un mes natural, finaliza el 30 de septiembre con la conclusión de la estancia de los participantes de esta iniciativa en la Isla.

Este convenio es una muestra más de la estrecha vinculación entre Guaguas Municipales y la institución académica y se contempla como un añadido a la continua promoción de Guaguas Municipales del transporte público entre los universitarios, un sector de la población con alta demanda de movilidad a los principales centros académicos de la ciudad. ■

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Canarias, Transporte & Empresa

Puertos de Las Palmas

Nº 88 - Julio 2017

Opinión: Enrique Arraiz _____________________

La estiba es "Cosa Nostra"

■ Albert Sánchez Piñol escribió “Pandora en el Congo”, una ficción literaria que se

adentra en los límites entre la realidad y la fantasía en una inteligente reflexión sobre la condición humana y el poder de manipulación de las masas.

Desde el famoso diciembre negro para la estiba donde el TJUE dictó sentencia de muerte contra el sistema portuario español, Coordinadora, sindicato con mayor representación en los puertos, ha perdido el rumbo.

Las huelgas no sentarán mal a las empresas que ya capean la crisis económica desde sus inicios allá por el 2008. La cuestión es cuánto tiempo aguantarán los estibadores pues cada hora de conflictividad desvía los tráficos hacia otros puertos de la zona mermando los ingresos del colectivo de estibadores.

Las navieras quieren estar a pleno rendimiento en 2020, significa un cambio de estrategia porque los de ámbito legislativo ya se plasmaron con el “Real Decreto Ley”.

Ahora toca negociar con las empresas.

Anesco ha plantado cara aclarando a los sindicatos que “no hay para todos”. Durante décadas, Coordinadora ha ignorado al resto de los sindicatos relegándoles a una simbólica representación y de todos es sabido sus métodos poco ortodoxos.

Si finalmente Anesco se inclina por la negociación puerto a puerto, Coordinadora tendrá graves problemas para lograr acuerdos dado que deberá contar con el apoyo del resto de sindicatos y Anesco lo sabe.

Por esa causa Coordinadora se rodea de todos los sindicatos para el “Photocall” cuando en realidad llevan cuatro años negociando a espaldas de todos ellos, ¿una veNdetta?, pues no, solo que en esta vida, todo tiene un precio y el ejemplo lo tenemos en política donde el gobierno ha debido otorgar concesiones a cambio de apoyos para sacar la reforma de la estiba.

El conflicto de los estibadores ha dejado de ser noticia entrando en caída libre el respaldo popular o populista, según se mire, siendo a partir de ahora, una profesión que habrá que “currársela”, no solo a base de biceps sino usando esa masa gris que tenemos como cerebro, la inteligencia.

Ahora toca vivir la realidad y que no es otra que repartir lo que queda en los puertos porque lo próximo en cambiar serán las autoridades portuarias, otro baluarte donde

NOTA DEL EDITOR: Canarias Transporte & Empresa no se hace responsable de las opiniones particulares de sus colaboradores ni de otras firmas independientes.

Dado el contenido de ese artículo y siguiendo una línea de imparcialidad periodística, este medio se ha puesto en contacto con Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar para ofrecerle la oportunidad de réplica correspondiente. Esta invitación ha sido

Coordinadora se ha hecho fuerte gracias a la representación que ostenta en la mayoría de los consejos de administraciones. Ya lo dijo el gobierno, ¡con los chinos no se juega!, la llegada de la tan anhelada inversión asiática obligará al ejecutivo a seguir profundizando en las reformas, no solo con los estibadores.

Daneses y coreanos tienen el don de la paciencia por bandera la cuestión es cuánto les durará. Por el momento Maersk se irá a Tánger porque al fin y al cabo, “todos tenemos un destino, bueno o malo”, decía Bogart en Casablanca y Tánger a día de hoy es el menos malo.

Hay quien asume en silencio que se han equivocado pero hay otros más temerarios que no les queda otra que llegar hasta el final, caiga quien caiga y se da por hecho que no serán los de Coordinadora que podrán prejubilarse en tres años.

La fórmula sobre negociar puerto a puerto hiere de muerte a Antolín Goya y a sus patrones porque de ser mínimamente inteligentes, los sindicatos locales o con menos representación, podrán vetar cualquier iniciativa que no les convenga y es que el tiempo corre en contra de Coordinadora.

Las empresas quieren estibadores no camorristas porque aquel que arriesga siempre gana y las empresas, aunque divididas, tienen las de ganar. Ellas perderán tráfico, los estibadores sus puestos de trabajos esa es toda una realidad y el tiempo dirá quién tiene la razón.

El glosario de frases de Antolín o Miguel Rodríguez, son dignas para escribir en un muro de las lamentaciones. Los patrones de Coordinadora solo piensan en cómo soportar tres años, el tiempo que durará la “transición” y los que no puedan prejubilarse, buscarán cobijo al amparo de los comités de empresas. Pero ya nada será igual.

A la negativa de Anesco a negociar, la frase que mejor define su “idílica” relación con los sindicatos es aquella de Humpfrey Bogart, “no hago planes por anticipado”.

La realidad supera a la ficción y quien no reconozca que no hay salida, simplemente no es objetivo.

Publicado originalmente en puertosynavieras.es

rechazada a través de su gabinete de comunicación, así como la oportunidad de contar con ese espacio para manifestar cualquier otra cuestión que considerara oportuna.

A fecha 30 de junio de 2017, los estibadores de Canarias han levantado provisionalmente sus convocatorias de huelga al haber alcanzado un principio de acuerdo con las empresas más relevantes del sector en las islas, que se han comprometido a negociar con el compromiso de subrogar el empleo. En todo caso, las conversaciones se extenderán hasta el próximo 30 de septiembre.

Nº 88 - Julio 2017

Puertos de Las Palmas

Canarias, Transporte & Empresa

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Puertos de Las Palmas supera los 10,5 millones de toneladas en sus tráficos hasta mayo ■ Las mercancías en tránsito acumulan un crecimiento del 40,5% respecto al mismo periodo de 2016.

Los datos de los primeros cinco meses del tráfico portuario en Puertos de Las Palmas consolidan los buenos indicios del inicio de 2017. El tráfico de mercancía general, el movimiento de contenedores, los graneles líquidos y el tráfico portuario total presentan incrementos de dos dígitos en comparación con 2016.

Entre los datos referidos, cabe destacar que el movimiento de mercancía general presenta un registro muy positivo, consolidando la subida que ya se produjo hasta abril. En estos primeros cinco meses se superan los 6,4 millones de toneladas, que representa un incremento del 20,7% frente a 2016.

De igual modo, los graneles líquidos superan los 2,89 millones de toneladas, con un incremento del 10,6%. El tráfico ro-ro, por su parte, mantiene las cifras, con una ligera caída del -0,8%.

Las cifras de movimiento de contenedores,

Puertos de Las Palmas recibe propuestas para explotar 8 mil metros cuadrados en el dique Reina Sofía

El Ministerio de Fomento anunció de forma oficial el concurso para el otorgamiento de concesión de dominio público portuario en una parcela del muelle Reina Sofía del Puerto de Las Palmas destinada a reparaciones navales y a terminal polivalente.

Se prevé una pugna enconada entre las grandes empresas por hacerse con los derechos de explotación de uno de los espacios estratégicos más deseados en La Luz y que cuenta, en principio, con las mayores posibilidades de rentabilidad futura.

El espacio que ocupara hasta la fecha la empresa Gramelcan, podrá ser aprovechado para talleres navales y para la carga y descarga de graneles no alimentarios, pero no se admitirán operaciones con contenedores.

Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 29 de septiembre. Dos meses después se procederá a la apertura de las ofertas económicas. ■

por su parte, suman el octavo mes consecutivo de recuperación. Los crecimientos acumulados en toneladas, crecen en 17,39%, alcanzando 432.703 TEUs en este periodo de 2017, lo que implica 64 mil TEUs más que en el ejercicio anterior.

En líneas generales, la Autoridad Portuaria de Las Palmas muestra su satisfacción con los resultados y confía en que se confirme esta tendencia, que se verá reforzada por la reducción de tarifas y el incremento de las bonificaciones portuarias.

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