ENTREVISTA | FRANCISCO TRUJILLO: “Hemos recuperado el proyecto del tren y lo hemos puesto al día” Nº 91 - Octubre 2017 | Información mensual del sector
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Canarias
Transporte & Empresa
PABLO RODRÍGUEZ
“Nos encontramos en un momento determinante para el transporte en el Archipiélago”
Vicepresidente y Consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias
DISA YA ES EL
CUARTO
LA FET DENUNCIA UN GRAVE DESFASE PRESUPUESTARIO EN EL TRANSPORTE
AUMENTA UN 21% LA OFERTA DE GUAGUAS MUNICIPALES
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¿PARA CUÁNDO TODOS A UNA? Si hay un "runrún" que lleva tiempo flotando en el aire de congresos, jornadas y reuniones varias del sector del transporte, es la necesidad de aplicar el manido pero efectivo sistema de Fuenteovejuna. No matando a ningún comendador, mensajero, o en su caso autoridad política, sino aplicando un "todos a una" que parece quedarse muchas veces en los posos del café de corrillos. Que en lo que queda de 2017 siga siendo así o cambie, ya se verá. Es curioso escuchar a representantes sectoriales, empresarios y profesionales relatar los numerosos problemas y retos que afronta el sector, coincidir casi siempre en el diagnóstico e incluso alguna que otra vez en las posibles soluciones; incluso constatar que la Administración aparenta tomar nota de todo... y aun así, ese "runrún" parece quedarse solo en eso, en buenas intenciones sin posibilidad de pasar a la acción. Entre otras cosas, todo hay que decirlo, porque no hay un escenario y mucho menos alguna famosa Mesa sobre la que poner los papeles o llegado el caso, el puño que debiera ser más o menos común. Durante la interesante jornada organizada por la revista Carril Bus y la FET en Las Palmas de Gran Canaria el pasado mes septiembre, todos los allí reunidos hablaron de lo mismo: la necesidad de más infraestructuras (útiles) en Canarias, mejor reparto de subvenciones y un plan de acción conjunto que frene de una vez la disparatada guerra de precios y competencia desleal denunciada, sobre todo pero no únicamente, en el transporte de pasajeros. Otro de los temas candentes es desde hace años una normativa excesivamente complicada de la que reniegan muchos cabildos incluso aplicándola, y una reforma de la Ley del Transporte Terreste que se está haciendo demasiado de rogar con la excusa de esperar a una Mesa para "escuchar" oficialmente lo que la mayoría de federaciones, asociaciones y empresas gritan cada día. La Ley es obsoleta y por lo tanto el transporte por carretera de Canarias se ha quedado obsoleto, sin posibilidad de avanzar, mejorar y competir más que a través de valientes iniciativas privadas y riesgo empresarial que trata de sobrevivir a los últimos coletazos de la crisis. En este marco, con o sin Mesa Consultiva constituida por el Gobierno de Canarias (cuya Consejería de Transportes, siendo justos, apenas ha tenido tiempo de asentarse), ha llegado la hora quizás de dar un un salto hacia adelante, unir fuerzas, trabajar, debatir y exigir luego soluciones con un documento en común. Si no, a la pregunta de "¿quién mató al sector?" solo cabrá responder "¡Fuenteovejuna (el sector), señor!", con permiso del sabio genio Lope de Vega. ález
z José Luis Gon
SU MA RIO
09CONGRESO CARRIL BUS
Movilidad Y Transporte De Pasajeros a debate en el Auditorio Alfredo Krauss
AUTOGAS 12DISA CANARIAS Las nuevas pruebas de emisiones de la UE dan aliento al AutoGas
NOTICIAS 04 COMISIÓN DE ESTUDIO DEL
ENTREVISTA 14 FRANCISCO TRUJILLO
TRANSPORTE
"Hemos puesto al día el proyecto del Tren en Canaria"
En Canarias
06ENTREVISTA 20OPEL PABLO RODRÍGUEZ COMERCIALES "Nos encontramos en un momento determinante para el transporte en Canarias"
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Juntos con el transporte, desde 2009 Dirección: Rafael Calvo Molina Redacción: José Luis González Diseño y maquetación: Moisés Matas Colaboradores:
Pedro Ramirez (tiopedro), Domingo González,Racalmo, José V. González, José Luis Cabrera (Taelca), Julio Glez, Juan F. Fonte, Juan Luis Sánchez.
Documentación y distribución:
Edita: CETACAN, S.L.
Federación de Empresarios del Transporte (FET CANARIAS), Proexca, Autoridad Portuaria de Las Palmas, AENA, Consejería de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, Federación Canaria de Empresas Portuarias, Asocelpa, Cámara de Comercio de Gran Canaria, Confederación Canaria de Empresarios, Asociación de Transportistas de Canarias ( ASTRACAN), Mapfre Seguros, Departamento de Formación de la FET, Autoridad Única del Transporte, ATAT, Fedetax, Zona Franca de Gran Canaria, Asociación de Transitarios, Fundación Puertos de Las Palmas, Femepa, FP Guayre, Autoescuela Reyes, BP, DISA, www.visualcanarias.com y amplio sector empresarial.
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Nº 91 OCTUBRE
NOTICIAS DEL TRANSPORTE
En marcha la comisión de estudio del transporte en Canarias
| Manuel Marcos Pérez (PSOE) dirige la comisión de estudio del transporte.
La comisión parlamentaria de estudio sobre la situación del transporte en las islas, que se constituyó el pasado 6 de junio, prepara ya las primeras reunio-
nes para acordar quiénes serán las personas expertas que comparecerán en la Cámara legislativa. Así lo anunció el pasado mes de septiembre la presiden-
ta del Parlamento de Canarias, Carolina Darias, informando de que la Junta de Portavoces de la Cámara había acordado el inicio inmediato de los trabajos
y los trámites previos para poner en marcha dicha comisión. En la sesión constitutiva celebrada en junio, se acordó que las reuniones fueran abiertas y presididas por Manuel Marcos Pérez (PSOE). Entonces Pérez ya anunció que el trabajo de la comisión girará en torno a tres bloques temáticos: transporte aéreo, marítimo y terrestre. Las aportaciones de los expertos que comparezcan, así como las de los grupos de la Cámara servirán para elaborar una estrategia que deberá ser aprobada por el Parlamento para la mejora de la conectividad y cohesión territorial, social y económica de Canarias. Carolina Darias señaló además que las conclusiones de esta comisión de estudio del transporte deberán presentarse en un periodo aproximado de seis meses.
Fomento busca un debate sobre mejoras tecnológicas en el transporte El Gobierno prepara un documento que presentará antes de que termine 2017 y que se someterá a la participación del sector y al debate político El Ministerio de Fomento elaborará un documento para introducir mejoras tecnológicas en el sector del transporte, que se someterá a la participación del sector y al debate político en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, para incluir lo acordado en el futuro Plan de Innovación de las Infraestructuras y el Transporte. Según el titular del Ministerio, Íñigo de la Serna, “se tendrán en cuenta los beneficios del Internet de las Cosas para el
transporte” y el documento, que debería estar listo antes de que termine 2017, contemplará medidas concretas. El ministro ha recordado además que en Europa se están haciendo muchas cosas en este sentido, por lo que España debe avanzar hacia “una posición de liderazgo”. Asimismo, de la Serna ha explicado que se debe favorecer la intermodalidad y las sinergias entre el transporte aéreo, ferroviario y por carretera. Para fortalecer el sector, tam-
| Íñigo de la Serna, ministro de Fomento
bién se va a actuar en el ámbito normativo, principalmente con la tramitación de la modificación del ROTT, que se aprobará “previsiblemente en el segundo trimestre de 2018“, y que inclui-
rá la reducción de cargas administrativas y un nuevo régimen de expedición de los certificados de competencia profesional que ya ha suscitado cierta polémica.
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ASTRACAN | FENADISMER
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Caos electrónico con la comunicación de sanciones de transporte
Las sanciones de transporte, así como la tramitación de requerimientos de inspección, se comunican por vía electrónica desde principios de 2017 La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) denuncia
Suben un 5% las toneladas transportadas por los camiones españoles
En los últimos trimestres se viene produciendo una tendencia al alza en las toneladas de mercancías transportadas por camiones españoles, según los datos obtenidos de la Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera del Ministerio de Fomento. En concreto, se han transportado 1343 millones de toneladas en los últimos cuatro trimestres, lo que supone un incremento del 5% en las toneladas transportadas con respecto a los cuatro trimestres anteriores.
que la existencia de diferentes administraciones con capacidad sancionadora en materia de
transporte, y el hecho de que cada una cuente con su propia sede electrónica, está generando un auténtico caos para los transportistas. Tanto el Ministerio de Fomento como las Consejerías de Transporte de las Comunidades Autónomas (y las Diputaciones provinciales forales o los Cabildos insulares) usan sus propios servicios de notificación electrónica para comunicar el inicio de expedientes sancionadores o tramitaciones de nuevos requerimientos de expedientes ya abiertos. Esto obliga a los transportistas a acceder a múltiples sedes electrónicas para consultar las posibles comunicaciones y que no se les pase ninguno de los plazos para responder a las sanciones, ya que no hacerlo a tiempo supone una sanción
por infracción muy grave por obstrucción a la labor inspectora, con multa de hasta 4001 euros. FENADISMER, en un comunicado, considera que esta dispersión de notificaciones en materia de inspección y sanción genera una gran inseguridad jurídica en el colectivo de transportistas profesionales, por lo que va exigir que en la tramitación del nuevo Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), se establezca la obligatoriedad para todas las administraciones públicas con competencia que utilicen una sede común de notificación electrónica de expedientes sancionadores, sin perjuicio de que adicionalmente puedan utilizar sus sistemas de notificación autónomos.
Tráfico no aplica el margen de error de los radares FENADISMER ha solicitado al Director General de Tráfico que las Jefaturas Provinciales de Tráfico apliquen el margen de error de los radares en las sanciones por excesos de velocidad, respetando la normativa vigente. Esta petición viene refrendada por diversas sentencias judiciales, que han condenado a la DGT por no aplicarlos. El Defensor del Pueblo también se ha pronunciado en la misma línea, exigiendo que se cumpla una ley que obliga a descontar un margen de posible error en la velocidad indicada en los radares fijos y móviles. Sin embargo, las Jefaturas Provinciales de Tráfico no suelen aplicar la norma, y sancionan por la imagen de radar que se remite como prueba sin tomar
en cuenta el margen de error. Así, las sanciones por exceso de velocidad no solo suponen una multa económica, sino la pérdida de puntos del carné en función del exceso de ve-
locidad, por lo que aplicar el margen de error o no puede conllevar una diferencia importante. Especialmente para conductores que dependen de los puntos para su trabajo.
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ENTREVISTA
Nº 91 OCTUBRE
“Nos encontramos en un momento determinante para el transporte en el Archipiélago”
PABLO RODRÍGUEZ Vicepresidente y Consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias José Luis González
Con una carrera política meteórica en el seno de Coalición Canaria (formación de la que es también secretario general en Gran Canaria), Rodríguez confiesa que llegó a esta profesión de casualidad, después de haber soñado con jugar al fútbol como Pep Guardiola. Hoy, las dotes de buen organizador sobre el terreno que tenía el blaugrana, le podrían servir quizás mejor que nunca para afrontar los retos que se le presentan.
► ¿Es el transporte por carretera un sector vital para la economía canaria? Sin duda. Por nuestra condición de territorio aislado y fragmentado, el transporte es en todas sus vertientes, tanto en relación con las personas como con las mercancías, un sector transversal y estratégico. Su configuración y progreso resulta determinante para el desarrollo de nuestra economía, además de para la cohesión social y para la vertebración de nuestra comunidad autónoma. Le puedo adelantar que 2018 será un año importante para el desarrollo del transporte terrestre en las Islas. Desde el Gobier-
no queremos darle un impulso y hacer una fuerte apuesta. ► Pero no es un secreto que en el sector hay colectivos que no entienden que no haya una consejería específica de Transportes y que opinan que no se le presta la suficiente atención… Creo que el transporte no ha avanzado tanto en Canarias como lo está haciendo durante este último año. Por ejemplo, a través de la aprobación del nuevo Régimen Económico y Fiscal, que entre otras cuestiones establece una bonificación del 70% en el transporte de mercancías y la entrada en vigor del 75% de descuento en
El consejero y vicepresidente del Gobierno de Canarias lleva apenas nueve meses en el cargo, pero ha tenido que batallar ya en más de un frente abierto desde un Ejecutivo en minoría parlamentaria. El Convenio de Carreteras con el Estado, la reforma de la Ley del Transporte por Carretera y la Mesa consultiva, y que no todo el sector empresarial entienda que no exista una Consejería única para el Transporte, son parte de la lista.
los viajes entre islas. ► ¿En qué situación está el sector? ¿Cree que se nota la “recuperación económica”? El sector se encuentra en el camino adecuado para mejorar. Cierto es que también se ha visto azotado por la crisis, pero ahora nos encontramos en otro momento, en un punto de inflexión en el que debemos repensar nuestra forma de conectarnos y de movernos. Los datos empiezan a ser positivos y se ve un crecimiento. Sin duda, nos encontramos en un momento determinante para el transporte en el Archipiélago, en el que la recuperación junto a las nuevas medidas van a
reconfigurar nuestra manera de movernos. ► ¿Está Canarias al nivel del resto de España o hay asignaturas pendientes? Es evidente que estamos en clara desventaja con el territorio peninsular dada nuestra condición de territorio fragmentado y alejado del continente. Es cierto que hemos logrado importantes avances en el último año que atenúan nuestra situación, como el aumento al 75% de la subvención al transporte aéreo, pero aún queda mucho camino. El Gobierno de España debe entender que a los canarios nos cuesta el doble que a los andaluces, los extremeños o los ga-
CANARIASTRANSPORTEYEMPRESA.COM llegos llegar hasta, por ejemplo, Madrid. El avión es la única vía directa que tenemos para hacerlo, no disponemos de redes ferroviarias ni trenes de alta velocidad. Es una demanda histórica que se ha hecho desde los diferentes gobiernos. Ahora, dada la aritmética parlamentaria actual y la necesidad del voto de los diputados canarios en Madrid esperamos avanzar en este sentido. Tal es así, que hemos encargado un informe que arroja que bonificar las tasas de pasajeros en- al Estado que nos devuelva las tre Canarias y Península puede cuantías que el Gobierno de abaratar el coste de los billetes Canarias ha tenido que aportar hasta en un durante estos 64%. Por eso, últimos años, “2018 será un año importante para el he propuesto como consedesarrollo del transporte a los diferentes cuencia del terrestre en las Islas” grupos parlaincumplimienmentarios que to por parte hagamos un frente común ante del Gobierno de España en las Madrid para defender esta me- transferencias comprometidas. dida tan necesaria para todos. Por otra parte, nuestro objetivo ► En este curso político su es que la duración del próxiConsejería afronta cerrar mo acuerdo pueda extenderse definitivamente un buen hasta 12 años. Muchas de las convenio de carreteras con obras tienen un plazo de ejeel Estado. ¿Va todo según lo cución de más de cinco años previsto? y es importante que no se vean El martes 3 de octubre mantu- perjudicadas. ve una reunión con el ministro ► ¿Qué necesita más urgentede Fomento, en la que cerramente Canarias? mos los últimos flecos para la El nuevo acuerdo recogerá infirma de un nuevo convenio de fraestructuras viarias de intecarreteras para Canarias. El Es- rés regional necesarias para el tado nos ha reiterado su com- desarrollo de Canarias en los promiso de cerrar el documento próximos años. Será un acuerdo antes de que finalice el año, de equilibrado entre las Islas, pero forma que pueda entrar en vigor priorizando aquellas vías que a partir de enero de 2018. constituyen un asunto de seguEste nuevo marco es funda- ridad, y después la actuación en mental para el desarrollo de las que están provocando imlas Islas de cara a los próximos portantes impedimentos al deaños. Las condiciones de nues- sarrollo de la vida cotidiana de tro territorio hacen que las po- los canarios. líticas de transporte y movilidad Entre las prioridades figura la sean de vital importancia para segunda fase de la carretera el desarrollo social y económico de La Aldea en Gran Canaria, del Archipiélago. la ejecución en Tenerife de la ► Pero el último Convenio re- TF-5 o el tercer carril de la TFsultó en casi 800 millones 1. Asimismo, se avanzará en el que se esfumaron sobre el Eje Norte-Sur en Fuerteventura; papel y no llegaron. ¿Hay el acondicionamiento de la LPalguna forma de evitar que 1, en La Palma; la variante de pase de nuevo? Vallehermoso, en La Gomera; la Desde luego esperamos que no segunda fase de la HI-50 o la vuelva a ocurrir. Además, he- vía Yaiza-Arrecife, en Lanzarote, mos abierto una doble vía de entre otras. negociación y hemos exigido Por otro lado, garantizaremos
ENTREVISTA
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presentan los sectores. Lo debatiremos en la nueva Mesa del Transporte con los sectores. ► ¿Quién se sentara a esa Mesa? Estará compuesta por las administraciones públicas competentes y los representantes de los sectores económicos y sociales afectados y de esta forma se establecerá como núcleo fundamental para tratar asuntos relativos al sector del transporte terrestre en Canarias. Ahora estamos trabajando para constituir que el nuevo marco recoja pro- la Mesa cuanto antes y se está yectos que aún están en eje- llevado a cabo el procedimiento cución para que cuenten con necesario, que cuenta con sus cobertura económica y jurídica propios plazos administrativos. que permita finalizarlas. Es el ► Pero lo cierto es que se ha caso de Ofra-El Chorrilo, en hablado mucho de su utiliTenerife, o la IV Circunvalación dad. Usted ha manifestado de Las Palmas de Gran Canaria. que “no sería lógico aprobar ► Desde la Confederación Cauna Ley a espaldas del secnaria de Empresarios se sitor”, pero ¿en qué puede ingue diciendo que hay más fluir realmente el sector en inversión pública en Tenerife el texto definitivo? que en Gran Canaria, en to- Reitero que no resulta lógico, dos los frentes. ¿Es cierto? después de estudiar las alegaNo creo que contribuir al dis- ciones, aprobar una modificacurso insularista beneficie a na- ción de la Ley de espaldas a los die. Yo soy de otra generación sectores, cuando lo que buscay creo en un proyecto regiona- mos es justo lo contrario: que lista en el que dé respuestas. Canarias avanEn esta línea, “La Mesa del Transporte ce a una sola la Mesa del permitirá articular una velocidad. Esto Transporte se norma factible para por un lado, hace imprestodos” por el otro diré cindible, pues como grancanos permitirá nario que no estoy del lado de establecer las directrices para los que ven la isla en “blanco y llevar a cabo las modificaciones negro”, todo lo contrario. Gran normativas que sean precisas. Canaria tiene numerosas forta- Este nuevo órgano, que actuará lezas que simplemente hay que como elemento integrador entre saber desarrollar. Prefiero mirar los sectores y la administración hacia el futuro que hacia el pa- pública, permitirá articular una sado. norma factible para todos. ► Más “jaleo”, si me lo permi- ► Muchas empresas y profete, trae la modificación de la sionales piensan que hay Ley del Transporte por Caya demasiados marcos a los rretera de Canarias. ¿Cuáles que adaptarse: estatal, autoson sus ejes principales? nómico, insular, municipal… Nuestro objetivo es que sea una Todas estas opiniones podrán Ley acorde con los tiempos, ser tratadas en la Mesa del que contemple las necesidades Transporte. No son cuestiones y las inquietudes de los sec- nuevas, pero desde luego tietores a los que les atañe. No nen una gran importancia. Desdescartamos el desarrollo de de el Ejecutivo canario sostereglamentos o la modificación nemos que un marco normativo puntual de algunos aspectos eficaz debe ser claro y conciso, de la Ley para dar salida a los sin dar lugar a múltiples interproblemas más acuciantes que pretaciones.
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ENTREVISTA
► Lleva ya nueve meses como vicepresidente y consejero. ¿Qué misión le encomendó Fernando Clavijo tras la ruptura del pacto de gobierno con el PSOE y qué objetivos
“El presidente me encomendó trabajar por Canarias cada día como si fuese el último” se ha marcado usted? ¿Qué balance de su gestión hace hasta el momento? La encomienda del presidente fue trabajar por Canarias y los
Nº 91 OCTUBRE canarios cada día como si fuese el último. Ese es el objetivo de este Gobierno, el mío propio, trabajar para que esta tierra sea cada día un lugar mejor en el que vivir. Yo creo que el balance lo tienen que hacer los demás. Desde mi punto de vista es positivo. Por supuesto que a lo largo de estos nueves meses de gestión también han existido errores y nos hemos equivocado, pero al mismo tiempo se han producido avances. | Rodríguez examina un proyecto entre Mogán y la GC-1
| Pablo Rodriguez, en su toma de posesión como vicepresidente y consejero, junto a Fernando Clavijo
| Reunión con representantes de FET
PABLO RODRÍGUEZ, FUERA DEL DESPACHO USTED SE “CRIO”, POLÍTICAMENTE HABLANDO, EN TELDE Y EN ENTORNOS UNIVERSITARIOS. ¿CREE QUE ESTA EXPERIENCIA LE HA AYUDADO EN SUS ACTUALES CARGOS EN EL GOBIERNO DE CANARIAS?
ciendo las tareas del colegio. En mi familia siempre han existido inquietudes políticas. Mis abuelos, por ambas partes, fueron cargos públicos cuando aún no se cobraba nada por ello.
ble número de horas, pero siempre que puedo intento desconectar en el lugar que más me gusta: el mar. Cada vez que puedo, practico el bodyboard.
Bueno, siempre cuento la anécdota de que cuando era pequeño mi padre me llevaba a la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Telde, de la que era concejal, y pasaba las tardes allí ha-
¿CUÁNDO SUPO QUE QUERÍA DEDICARSE A LA POLÍTICA? ¿FUE ALGO BUSCADO O CASUAL?
¿TIENE UN LIBRO DE CABECERA Y UNA PELÍCULA FAVORITA?
Totalmente casual. Empecé militando en esta organización desde la base, después fui presidente de los jóvenes, construyendo el proyecto en el que creo desde todos los sitios en los que me ha tocado estar: una Canarias única, conformada por ocho islas que se muevan a la misma velocidad.
PUEDE QUE ESTA SEA UNA PREGUNTA TRAMPA: ¿QUÉ LE PEDÍA USTED A LOS REYES MAGOS? ¿ERA MÁS DE SCALEXTRIC, DE LEGO O DE BALÓN? (Risas) ¡De balón sin duda! Hice mis pinitos en el fútbol y todavía hoy sigo jugando de vez en cuando con los amigos. Como todo niño, soñaba convertirme en alguno de mis ídolos como Pep Guardiola, pero bueno, no pudo ser (risas).
¿QUÉ HACE CUANDO NO TRABAJA? Siempre digo que para mí la política es mucho más que eso, es parte importante de mi vida y me ocupa un considera-
Sinceramente, no podría elegir. Me gustan los libros históricos y los ensayos. Ahora mismo me estoy leyendo Homo Deus, sobre cuál será el futuro de la humanidad. Es un tema que me inquieta. Tampoco podría elegir una única película.
¿UN VIAJE POR HACER…? Todos. Soy un gran apasionado de los viajes y aunque conozco algunos países todavía me quedan muchos en los que deseo estar. Le diré que me gustaría que el próximo destino fuese Chile. No hay experiencia más enriquecedora que la de viajar y leer. Aunque suene a tópico, es real.
¿QUÉ CONSEJO POLÍTICO LE DARÍA A SU MEJOR AMIGO? Que crea en la política como una solución más a los problemas y no como un problema añadido.
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CONGRESO CARRIL BUS 2017
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Movilidad y transporte de pasajeros fueron protagonistas en el Alfredo Krauss La revista Carril Bus eligió el auditorio de la capital grancanaria como punto de encuentro entre empresarios, profesionales y administración Mejora de infraestructuras, más coordinación y gasto público eficiente, principales reivindicaciones del sector
José Luis González
‘El Futuro de la Movilidad en Canarias’ fue objeto de debate en el Auditorio Alfredo Krauss de Las Palmas de Gran Canaria el pasado 21 de septiembre, en una concurrida jornada organizada por la revista Carril Bus, especializada en información de autobuses, autocares y transporte de pasajeros. En estrecha colaboración con la
| Francisco Trujillo, consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria, durante el congreso
Federación de Empresarios de Transportes de Canarias (FET), el congreso hizo un ilustrativo repaso a la situación económica y social del sector en las islas y al papel de la tecnología en el futuro del transporte. Asimismo,
se trató la problemática específica tanto del transporte regular como discrecional, y se abordó la viabilidad de los proyectos de BRT (Metroguagua) y ferrocarril desarrollados en Gran Canaria. Algunos asistentes destaca-
ron la ausencia de representantes del Gobierno regional en la jornada, en la que hubo tiempo para la crítica a la Ley del Transporte por Carretera de Canarias (pendiente de reforma) y a la gestión administrativa.
El Cabildo de Gran Canaria apuesta por la venta unificada y la planificación El Consejero de Transportes y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, Francisco Trujillo, participó en la jornada donde reconoció que cuando tomó posesión de su cargo no existía un mapa de la situación real y necesidades del transporte de pasajeros en la isla. Trujillo añadió que es necesario “poner medios tecnológicos que garanticen
cuestiones como la seguridad, el tiempo, la frecuencia y hacer el servicio más para el usuario”. El consejero señaló además la necesidad de crear una red de venta unificada de títulos de viaje, porque “cada una de las dos operadoras más importantes gestiona su propia red”. En este sentido se trabaja intensamente en diseñar una cámara de com-
pensación donde confluya todo en un solo sitio y el usuario pueda comprar cualquier bono. Además, el objetivo es poder “liquidar de una forma inmediata a las operadoras que colaboran con nosotros”, añadió. Trujillo detalló también el contenido del Plan Insular de Movilidad Sostenible en Gran Canaria, proyecto que cuenta con un
presupuesto de 300.000 euros y que incluye un diagnóstico preliminar de la actualidad del transporte en la isla, el diseño de una red más eficaz y moderna a cargo de especialistas y técnicos, revisión de políticas tarifarias, un plan de subvenciones institucionales, y la implantación de un estricto plan de calidad en cada fase de ejecución.
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10 CONGRESO CARRIL BUS 2017
La FET denuncia un grave desfase presupuestario en el transporte José Luis González
El secretario general de la Federación de Empresarios de Transportes de Canarias (FET), José Ángel Hernández, hizo un exhaustivo análisis del sector, que aporta en la actualidad el 5% del PIB regional. Sin embargo, la FET denuncia que existe un grave desfase presupuestario tanto en el transporte escolar como en el regular, situándose este último con un déficit acumulado de financiación de 20 millones de euros. Ambas actividades han visto reducida la aportación estatal en un 16 y 17 por ciento respectivamente desde 2012, “situación que han estado arrastrando tanto las empresas como las administraciones insulares, que se han visto obligadas a paliar esa disminución presupuestaria”, aseveró Hernández. Este desfase presupuestario existiría en principio “porque las administraciones públicas sue-
len tener tendencia exacerbada a interpretar previsiones presupuestarias que en la práctica se demuestran insuficientes para cubrir la demanda real de servicios”. En este sentido, Hernández recalcó que en Canarias solo hay dos modelos de financiación, porque “ponen dinero para el transporte público el Estado y el Cabildo, pero la Comunidad Autónoma no participa”. Por otro lado, Hernández ex-
plicó que Canarias sufre una gran dispersión administrativa, con normas estatales, regionales y municipales muchas veces contradictorias, con competencias de gestión para los cabildos, “que en ocasiones no saben qué norma aplicar”. En cuanto a la actual Ley del Transporte por Carretera de Canarias, la FET mantiene que es “obsoleta y no se adapta a las exigencias de la normativa europea y estatal, además de que
Infraestructuras y baja rentabilidad a debate
Representantes de algunas de las empresas más relevantes del archipiélago participaron en mesas redondas sobre la si-
tuación del transporte regular y discrecional, tratando los temas que más preocupan a día de hoy al sector. Entre ellos, la ne-
cesidad de contar con vías de financiación más estables y justas, así como de seguir vigilantes ante la competencia desleal
jurídicamente tiene partes que son directamente inaplicables”. Sobre el anuncio del consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, de que se va a empezar a trabajar en un proyecto de modificación de dicha Ley, “no tenemos noticias de ningún texto que pueda hacernos presagiar hacia dónde se dirige la Comunidad Autónoma”, advirtió Hernández durante su intervención.
y el intrusismo. Del mismo modo, se abordó la necesidad de dejar de competir bajando precios "hasta límites ridículos". En este sentido, el presidente de la Asociación de Empresas de Transporte de Tenerife, Ignacio de la Paz, intervino en más de una ocasión denunciando la falta de capacidad que tienen los transportistas para fijar precios justos, "tal y como hacen los taxímetros". La mejora de infraestructuras, las nuevas formas de transporte proyectadas principalmente en Gran Canaria y la tecnología al servicio de viajeros que resulta en movilidad más eficiente, fueron otros temas tratados en una jornada en la que, a pesar de algún que otro rapapolvo a las administraciones, se respiró cierto optimismo de cara al futuro.
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CONGRESO CARRIL BUS 2017 11
Coffee break, pausa y corrillo en el Auditorio Alfredo Krauss
Víctor Quintana, director general de Global: “El transporte público regular de viajeros garantiza a los ciudadanos el acceso a otros servicios básicos, de ahí que sea un servicio público esencial. Y de ahí que haya que retratarse con asignaciones presupuestarias, no solo con palabras”.
José Maestre, Ferqui:
Enrique Barros, Scania: “El mercado canario es un mercado
peculiar y el sector de viajeros está en auge en la medida en que la plaza hotelera está a tope. En Scania estamos convencidos de que va a seguir así, aunque las matriculaciones no indiquen un crecimiento desorbitado”.
“El mercado se ha recuperado bastante en Canarias. El año pasado fue muy bueno y este va bien, pero hay que ayudar más. Por ejemplo, en los concursos públicos en España solo se mira la peseta, pero hay que fijarse en otras cosas como el servicio o la seguridad. Hace falta más unión entre transportistas para evitar guerras de precios que nos perjudican”.
Juan Antonio Domínguez, Iveco Bus Grupo Rivera:
Óscar Díaz, Grupo 1844: “Hemos aumentado en millones
Ángel Luis Lima, Transhierro: “Necesitamos más financiación para poder estar a la altura y al nivel del transporte público que se presta en el resto de las islas. No se está repartiendo equitativamente y al final todos somos usuarios de transporte público y debemos viajar en las mismas condiciones. No por vivir en una isla con más población se tiene que tener derecho a viajar mejor.”
de turistas y creo que deberían aumentar o mejorar del mismo modo las infraestructuras en cuanto a carreteras y aeropuertos. Soy optimista con el futuro del sector, porque empresas tanto locales como externas están apostando por las islas”.
“Tenemos que potenciar los combustibles alternativos, utilizando más vehículos eléctricos, híbridos y movidos con hidrógeno. Avanzaríamos a nivel de transporte y turístico, porque sería un reclamo importante”.
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12 DISA AUTOGAS CANARIAS
DISA llega a más usuarios y es ya el cuarto operador en España El grupo canario ha ampliado su red con 30 estaciones en la Península procedentes del Grupo GESA, cuyo personal se incorporará a los más de 3.000 empleados actuales de DISA DISA no solo ha duplicado personal en los últimos 10 años, sino que se ha afianzado en la cuarta posición de operadores en España, gracias a su estrategia de crecimiento y la adquisición de 30 nuevas estaciones a la red procedentes del Grupo GESA peninsular. Los nuevos puntos serán explotados bajo bandera Shell, marca de la que el Grupo DISA es licenciatario en España. DISA operará así 17 nuevas estaciones en la Comunidad Autónoma de Madrid, cuatro en Sevilla, cuatro en Segovia, dos en Alicante, una en Córdoba, otra en Ciudad Real y una última en Málaga. Los 286 trabajadores de las estaciones de servicio incluidas en esta ope-
ración quedarán incorporados al equipo humano de DISA, que cerró 2016 con más de 3.200 trabajadores. La red de estaciones de servicio DISA pasará a contar en los próximos meses con 588 puntos de venta en España, posicionándose a cabeza del mercado de distribución de hidrocarburos, solo por detrás de las tres principales compañías refineras que operan en el territorio nacional. Asimismo, DISA se afianza como el mayor operador independiente, según los datos registrados por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). El Grupo GESA aportará casi 140 millones de litros al volumen de venta del Grupo DISA.
La empresa canaria reafirma así su clara apuesta por la expan-
sión en la Península Ibérica con estaciones de gestión propia.
DISA sigue apostando por el Autogas
El Autogas es el carburante alternativo más utilizado en el mundo
DISA sigue apostando fuerte por el Autogas o GLP (Gas Licuado del Petróleo), combustible que cada vez cuenta con más adeptos y más apoyo de las principales marcas, que fabrican desde hace años modelos adaptados a este combustible. También es posible modificar de forma sencilla un vehículo convencional. El Autogas, mezcla compuesta principalmente de propano y butano, se ha posicionado a la cabeza de los combustibles ecológicos, con 25 millones de vehículos, de los que unos 55.000 se localizan en Espa-
ña. En Canarias, su uso se ha duplicado desde 2016 y se ha multiplicado por seis desde que se implantó en el Archipiélago en 2014. La principal ventaja del Autogas es su bajo coste (la mitad que la gasolina o el gasoil) y sus emisiones reducidas. Por otro lado, su utilización alarga la vida del motor, al tratarse de un compuesto con una combustión más óptima. Además estos vehículos cuentan con doble depósito (Autogas y convencional) por lo que su autonomía duplica la de cualquier otro vehículo del mercado.
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DISA AUTOGAS CANARIAS 13
Las nuevas pruebas de emisiones de la UE dan más aliento al Autogas Desde el pasado 1 de septiembre, los nuevos modelos de automóviles deberán pasar pruebas de emisiones más fiables en condiciones de conducción reales (RDE), además de una prueba de laboratorio mejorada (WLTP) antes de poder circular por carreteras europeas. La implementación de estos procedimientos, más estrictos que los utilizados hasta ahora, confirmará según los expertos los múltiples beneficios ambientales de los vehículos de combustible alternativo (incluyendo el Autogas). Los adelantos técnicos en cuanto a eficiencia alcanzados en los últimos años se equiparan e incluso superan en muchos ámbitos las prestaciones de vehículos convencionales. Los beneficios más notables ya se han puesto de manifiesto gracias a la colaboración entre empresas surtidoras y expertos
independientes, que han probado las prestaciones y el desempeño ambiental del Autogas en viajes reales, confirmando una reducción de las emisiones del 90% de partículas (PN) y una reducción del 98% de las emi-
siones de NOx en comparación con los modelos equivalentes de gasolina y diesel, respectivamente. "Con estos resultados en la prueba RDE, se evidencia que el Autogas trae reducciones
significativas en las emisiones. La elección de Autogas significa realmente reducir la contaminación y proteger la salud de la gente", asegura Cécile Nourigat, gerente en la Asociación Europea de GLP (AEGPL).
14 ENTREVISTA
Nº 91 OCTUBRE
“Hemos recuperado el proyecto del tren y lo hemos puesto al día”
FRANCISCO TRUJILLO
Consejero de Transportes del Cabildo de Gran Canaria José Luis González
2018 marcará, según el consejero de Transporte y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, un punto de inflexión en el proyectado tren que conectaría la capital de la Isla con la zona turística de Playa del Inglés. Con una primera fase de redacción técnica casi finalizada, el Consistorio enfrenta ahora la búsqueda de financiación y un bloqueo administrativo para el soterramiento de la futura estación de San Telmo. ► ¿Avanza el proyecto del tren en Gran Canaria? ¿En qué fase se encuentra? Los proyectos constructivos de las estaciones están a punto de concluirse, que es básicamente la primera fase de este gran proyecto que parte del cabildo de Gran Canaria desde el periodo de 2007-2009. Tuvo una relentización en su desarrollo, pero en esta etapa, estos dos últimos años lo hemos impulsado y asumido. ► Queda lo más difícil, sin embargo: el dinero. Ahora viene la segunda parte una vez tomada la decisión política, que es la financiación. Habrá que ir allá donde hay recursos: la Unión Europea, el Estado y la propia Comunidad Autónoma si hubiera. Hemos visto que hoy se les ha echado de menos aquí (en el congreso Carril Bus), en el sector del transporte y sobre todo en relación a este tema. Tenemos que ver cómo sensibilizamos al sector y se toman medidas hacia adelante. Nosotros hemos
hecho los deberes, hemos recuperado el proyecto y lo hemos puesto al día. ► ¿Qué le pide al Gobierno de Canarias? Yo de la Consejería de Transportes del Gobierno de Canarias solo pido que me resuelva el problema del soterramiento necesario para la estación de San Telmo. Por eso fui allí y el consejero fue el que aportó que no solo me resolvía eso, sino que además me acompañaba a que este proyecto buscara la financiación necesaria. Se lo agradezco, pero todavía no me ha desbloqueado el tema de la estación, la más espectacular, y que lleva al soterramiento de la GC-1 en la Avenida. Tenemos este mes de margen y si no, tomaré la decisión de terminar el proyecto sin soterrar ese lado. Esto es quitarle espacio público a la ciudadanía en un lugar tan estratégico como San Telmo, pero ellos ya sabrán. ► ¿Hay una fecha prevista de inicio de obras? Yo creo que 2018 es un año
que nos debe definir a todos y marcar las líneas de orientación. Luego hay que establecer un presupuesto plurianual con los constructores para saber hasta dónde podemos llegar. Primero habrá que terminar esta primera fase, para la que nos hemos marcado como meta el 30 de diciembre de 2017.
LEY DEL TRANSPORTE DE CANARIAS ► ¿Cuál es la posición del Cabildo con respecto a la Ley del Transporte por Carretera de Canarias? El Cabildo de Gran Canaria, cuando la Comunidad Autónoma ha insistido en seguir desarrollando una Ley que lo que nos hace es duplicar el esfuerzo administrativo, ya contestó en su momento que lo que creíamos conveniente es que hubiera una sola ley; que se acogiera la estatal y que tuviéramos en Canarias algunos reglamentos específicos. Pero no nos vayamos a una ley, dos leyes o tres leyes porque al final es un problema.
► ¿Hay falta de coordinación y acuerdo entre administraciones? Una cosa es la Ley canaria, que la hace el Gobierno, y otra que al final toda su aplicación la hacemos los cabildos, algo para lo que no está dotada ni de ficha económica. Los cabildos en definitiva solo desarrollamos lo que nos viene y cada uno interpreta lo que quiere, porque no tenemos mecanismos de coordinación con la Comunidad Autónoma. Estamos aislados. ► ¿No hay contactos fluidos? En la etapa anterior de la consejera Ornella Chacón y a través de su director general tuvimos una o dos reuniones, pero hasta la fecha no hemos tenido nada más allá de un encuentro y no sé cuándo reaccionaremos. También había una "mesa del transporte regional", pero todavía ni se ha constituido. No es cuestión de operatividad, porque tenemos las máquinas engrasadas y yo estoy en disposición de ponerme al frente de lo que sea mejor para todos.
ENTREVISTA 15
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“Los volúmenes de pasajeros no son los indicados para un ferrocarril en Gran Canaria” GREGORY CARMONA Experto en movilidad José Luis González
Gregory Carmona es director y fundador de Solutrans, empresa especializada en asesoramiento, optimización y gestión de proyectos de transporte de viajeros y movilidad. Con experiencia en dirección de empresas de transporte, Carmona advierte de la necesidad de adaptar los medios y sistemas desplegados a la demanda y no solo a decisiones políticas. ► ¿En qué situación está el transporte de viajeros por carretera en Canarias? Aunque tengo una visión limitada del sector en Canarias, es evidente que tiene cosas muy buenas. A pesar del tamaño y del volumen del tráfico en las islas, hay un número de empresas limitado y parecen tener un buen entendimiento especialmente del transporte regular. Esto facilita el uso del transporte público. ► Se ha hablado de la necesidad de unificar las redes de venta de billetes... Hay que reconocer que para una persona que utiliza el transporte público lo más complicado es pasar de una empresa a otra, de un servicio a otro. En algunos casos como Madrid o Barcelona hay servicios metropolitanos que lo hacen más fácil, pero en otras zonas es una situación muy incómoda porque hay tarifas diferentes, ticketing diferentes e información al viajero diferente. En Canarias, el tener un número limitado de empresas facilitaría las cosas
a la hora de unificar la red de venta. ► ¿Desde el punto de vista operativo cree que es viable un ferrocarril en Gran Canaria? A falta de quizás datos suficientes, me atrevo a decir que habría que ver si resultaría conveniente. Creo que los volúmenes de pasajeros no son los indicados para un ferrocarril, más todavía por la rigidez que puede suponer. Si la concentración de población fuera absoluta de un eje se podría entender, pero no la hay en Canarias y el transporte por carretera ofrece mayor flexibilidad con menor inversión. No tengo ninguna opinión negativa sobre el ferrocarril, todo lo contrario, pero es una modalidad que tiene su zona de pertenencia, así como la tiene el autobús. ► ¿Entonces no lo ve claro? Habría que ver los datos en su conjunto, qué inversión supone y qué nivel de servicio da. Si vamos a tener trenes rentables porque están llenos de viajeros, en este caso es realmente recomendable. Si vamos a te-
ner trenes vacíos con una gran inversión pública, hay que ver que un kilómetro de tren cuesta aproximadamente diez veces más que un kilómetro de autobús a nivel de operación. El ferrocarril, insisto, tiene su zona de pertenencia. Por ejemplo, entre Madrid y Valencia claramente el AVE es mejor opción que el autobús. ► ¿Y la rentabilidad económica? Que sea rentable económicamente o no es otra cosa, porque se trata de un servicio público y todos sabemos que necesita de subvención. Es como si dijéramos que en un hospital no vamos a poner un escáner, porque con poner una tirita y una aspirina hasta que se aguante tenemos. Aplicado sería lo mismo. No estamos en un país que no pueda permitirse un mínimo de calidad. ► Otro proyecto en marcha es la creación de la Metroguagua de Las Palmas de Gran Canaria… Habría que ver qué potencial de tráfico final tiene la Metroguagua en el ámbito urbano, pero para la ciudad y su entorno es
un proyecto con cierta sensatez. En cambio, si el potencial futuro fuera mucho más alto, se podría quedar corto y el tranvía sería una solución más factible. Tenemos casos en España con grandes quejas de empresas y de usuarios a los que les molesta la instalación de un tranvía, como en Zaragoza, pero por ejemplo en ese caso concreto el autobús hubiera sido una muy mala opción. En muchos otros casos pasa lo contrario, pero a veces las decisiones son más del ámbito político que otra cosa. ► ¿Y cómo asegurarse el éxito una vez elegido el sistema ideal? Al final es como cuando uno va a hacer la compra. Hay gente que solo busca precio y compra lo peor. Es una opción de estrategia. Otros, solo compran cosas de lujo porque son millonarios. Aquí hablamos de un país con un cierto nivel de vida, pero tampoco somos millonarios y por eso hay buscar la calidad-precio, como un buen padre de familia.
Nº 91 OCTUBRE
16 GUAGUAS MUNICIPALES
Nuevos conductores para un mejor servicio
| José Eduardo Ramírez, Concejal de Movilidad y Ciudad de Mar da la bienvenida a los nuevos conductores.
Seguridad en la conducción, atención al cliente e inglés, competencias clave de los nuevos profesionales de Guaguas Guaguas Municipales incorporó 32 nuevos profesionales para afrontar la mejora y ampliación de las líneas prevista en el presente periodo invernal. La empresa municipal concluyó a principios del pasado mes de agosto un proceso de selección y cuenta a día de hoy con una bolsa de empleo integrada por más de cien candidatos a conductor. Durante el periodo de aprendizaje los nuevos conductores reciben formación sobre atención al cliente y seguridad, entre otra serie de materias. En este apartado se les forma en las particularidades de los vehículos urbanos, rígidos y articulados, y su conducción en el medio urbano. Además, los conductores aprenden sobre el mantenimiento del vehículo y el marco de relaciones laborales por el que se rige su profesión. Guaguas ha puesto en esta convocatoria también especial atención al nivel de inglés, acreditado conforme al Marco Común Europeo de referencia, y la formación reglada, como una evidencia clara de que la empresa apuesta por profesionales con competencias, en las que además de la conducción segura y la atención al cliente se valora el conocimiento de un segundo idioma al realizar su actividad en una ciudad con una alta afluencia de turistas.
Aumenta un 21% la oferta de Guaguas Municipales Siete vehículos se han incorporado en seis trayectos con gran demanda y ofrecen desde septiembre mejoras en la movilidad urbana Guaguas Municipales puso en marcha el horario de invierno el pasado mes de septiembre. La medida afecta a la periodicidad de 21 líneas y estará vigente hasta la próxima primavera. Así, Guaguas pasa de ofrecer 357 servicios diarios, de lunes a viernes, a 366 (con tres más en la jornada de viernes), lo que supone en la práctica un aumento de en torno al 2,5% en la movilidad del ciudadano respecto al mismo periodo del año pasado.
En este sentido, se recupera la dotación de vehículos durante los días laborables y fines de semana de la Línea 1 (Teatro-Puerto), la Línea 2 (Guiniguada-Puerto), Línea 10 (Teatro-Hospital Doctor Negrín), Línea 19 (Santa Catalina-El Sebadal) y la 22 (Santa Catalina-La Paterna), que suma una guagua más entre semana. También mejoran las líneas 9 (Hoya de la Plata – Hospital Dr. Negrín), 11 (Teatro-Hospital Dr. Negrín, por La Feria), 17 (Au-
Concurso infantil de dibujo Guaguas Municipales ha convocado la 6ª edición del Concurso Infantil de Dibujo bajo el lema “Guaguas construye una gran ciudad”, con el objetivo de fomentar el transporte público entre los escolares del municipio. El certamen se desarrollará durante octubre y noviembre con la participación abierta a todos los alumnos con edades comprendidas entre los 3 y 12 años. Este concurso pretende que
los niños plasmen en el papel cómo sería la ciudad en la que les gustaría vivir y por la que circulará el servicio de Guaguas Municipales como elemento clave de la movilidad, en un marco de mejora del medioambiente y creación de un nuevo modelo de ciudad. Para ello, se les invita a realizar dibujos en formato DIN A4, utilizando cualquier tipo de técnica (acuarela, rotuladores, lápices, ceras, etc.). Cada di-
ditorio-Teatro) y la 81 (Santa Catalina-Lomo de La Cruz). La Línea 91 gana dos guaguas por jornada en días laborables. Con todo, son siete guaguas más en servicio. Por otro lado, con el inicio del curso universitario regresa la plena actividad al servicio que se ofrece al Campus de Tafira. El pasado día 28 de agosto ya se recuperó parte del servicio habitual y desde el 11 de septiembre opera con normalidad.
bujo deberá estar acompañado de una frase explicativa o un eslogan. En sintonía con las apuesta del Ayuntamiento por una movilidad más sostenible, a través de proyectos como el de la MetroGuagua, el lema de esta edición está pensado para fomentar el uso adecuado del transporte público y lo que ello supone para la mejora medioambiental en los núcleos urbanos. Guaguas invita además a los profesores a abordar estos conceptos en las aulas.
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Nº 91 OCTUBRE
18 CORREOS NOTICIAS
CORREOS consolida la mayor red física para venta de entradas en España Los promotores confían cada vez más en CORREOS para la venta de entradas por la cobertura y capilaridad de su red de cerca de 2.400 oficinas en toda España Las oficinas de CORREOS se están consolidando como la mayor red física de puntos de venta de entradas para espectáculos en España, que pueden adquirirse en las cerca de 2.400 oficinas postales distribuidas por todo el país. La mejor prueba es que el número de eventos disponibles ha crecido un 200% respecto al último año y sigue en aumento. El catálogo de eventos disponibles abarca una gran variedad de disciplinas, entre las que se encuentran eventos deportivos, carreras de Moto GP, monólogos y obras teatrales, música de todos los estilos, festivales o espectáculos infantiles. Actual-
mente hay más de 250 eventos con entradas a la venta. Para aquellos clientes que prefieren la compra física de entradas o los que no desean utilizar tarjetas de crédito para efectuar la compra online, el acceso a la oficina de CORREOS más cercana es el sistema más sencillo y cómodo para poder conseguir sus entradas. Al año, en la red de oficinas de CORREOS se venden alrededor de 100.000 entradas para unos 3.000 espectáculos en todo el territorio español. En cuanto a las comunidades autónomas con mayor volumen de ventas, destacan los buenos resultados registrados en las ofi-
cinas de Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía. CORREOS ofrece este valor diferencial a todos los promotores de eventos que desean disponer de un canal físico para la venta de entradas y ha firmado acuerdos con los principales recintos y teatros del país, estando abierta a nuevas pro-
puestas de colaboración. Además, la venta física se complementa con la venta de entradas través de TuCorreos. es, la tienda online que pone a disposición de todos los ciudadanos un amplio catálogo de productos, incluidas novedades filatélicas y merchandising propio.
Correos utilizará gas natural como combustible en cuatro de sus camiones
Correos participará en el proyecto europeo de movilidad ECO-GATE con la transformación de cuatro vehículos de su flota para que utilicen gas natural comprimido y gas natural licuado como combustible en algunas rutas incluidas en la Red
Transeuropea de Transporte. Los nuevos camiones convivirán con otros convencionales, lo que permitirá a la entidad extraer datos comparativos sobre la eficiencia y rentabilidad de los diferentes tipos de tecnología, "para decidir cuál es la que me-
jor se adapta a las características de su actividad", según ha informado en un comunicado. De esta forma Correos se une al proyecto europeo ECOGATE, un plan de acción global para el desarrollo de la movilidad liderado por Gas Natural Fenosa, que ha obtenido una financiación de 10 millones de euros por parte de la Comisión Europea y que desplegará nuevas infraestructuras a lo largo del Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo. Así, la iniciativa contempla la construcción de más de 20 "gasineras", estaciones de servicio para el suministro de gas natural para automoción, en Alemania, Francia, Portugal y España.
ECO-GATE "hará posible el despliegue rápido y masivo de este combustible alternativo gracias a una reducción significativa del coste unitario", según explica la compañía en el comunicado. Además, Correos lidera el proyecto POSTLowCit, cuyo objetivo es un reparto de mercancías "más eficiente y sostenible" mediante la utilización de vehículos propulsados con energías alternativas. Para Correos, el gas natural vehicular (GNV) "juega un papel fundamental en la movilidad sostenible”, y remite en su comunicado a los compromisos medioambientales asumidos por España.
IVECO NOTICIAS 19
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IVECO Crossway Low Entry
A LA VANGUARDIA El nuevo Crossway Low Entry Natural Power se presentará en Busworld 2017, que se celebrará del 20 al 25 de octubre en la ciudad belga de Cortrique
I
VECO BUS da un paso más en el sector de las nuevas energías y presentará importantes novedades en Busworld 2017, uno de los eventos más importantes del sector a nivel europeo. Entre los anuncios más esperados se encuentra la puesta de largo de la versión del Crossway LE Natural Power. Con el nuevo modelo, IVECO se consolida como líder en la gama más sostenible del mercado. La gama IVECO BUS Natural Power, con vehículos propulsados por gas natural y biometano, supone una solución de movilidad respetuosa con el medio ambiente, los recursos naturales y la salud pública, especialmente en términos de emisiones de partículas y ruido. Con el gas natural, los niveles de partículas se acercan a cero y las emisiones de NOx disminuyen en más de un tercio, mientras que el ruido se reduce a la mitad, lo que se traduce en un ambiente silencioso tanto
para el conductor como para los pasajeros y residentes de la ciudad. Los vehículos Natural Power son 100% compatibles con biometano procedente de residuos reciclados. Cuentan además con una excelente huella de carbono, dando un paso más hacia la transición energética. El beneficio ambiental también se traduce en un ahorro de CO2 de hasta un 95%. Además, la marca está trabajando en otros proyectos, como el "Power to gas", que tiene como objetivo producir metano con energía procedente de fuentes renovables, tales como la energía fotovoltaica, garantizando también el almacenamiento y la distribución a través de la red. Los vehículos de gas representan la única solución disponible y asequible no derivada del petróleo capaz de afrontar los retos actuales y futuros de la movilidad sostenible, e IVECO BUS, como líder europeo en tracciones alternativas desde
hace 20 años, confirma una vez más su posición en este sector con la gama Natural Power. Esta gama comienza con el nuevo Crossway Low Entry Natural Power, equipado con la última generación IVECO CURSOR 9 NP. Además de ser un vehículo sostenible y elegante, se ha optimizado su centro de gravedad para conseguir una
mayor estabilidad y confort, gracias a unas botellas de gas integradas en el techo, patente de la marca. Con sus diferentes longitudes y versiones, el Crossway es líder indiscutible de su categoría en Europa. Desde su lanzamiento, ya son más de 30.000 las unidades Crossway entregadas, una auténtica historia de éxito.
IVECO BUS acapara miradas en Las Palmas de Gran Canaria IVECO BUS estuvo presente en la jornada “El futuro de la movilidad en Canarias”, organizada el pasado mes de septiembre por la revista Carril Bus en colaboración con la FET. De la
mano de Grupo Rivera, concesionario oficial de la marca en Canarias, se expusieron varios vehículos de última generación a las puertas del Auditorio Alfredo Krauss.
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20 OPEL COMERCIALES
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OPEL MOVANO: UN FURGÓN A IMAGEN
DE TU NEGOCIO Opel sigue a la cabeza en modelos comerciales adaptados El Opel Movano es uno los vehículos comerciales más versátiles del mercado, gracias a la amplia gama de versiones. Sus distancias entre ejes, tonelajes y alturas, lo sitúan en primera línea de funcionalidad. Los modelos para el transporte de carga o de pasajeros ofrecen diseño inteligente, excelente economía y prestaciones, con el mejor confort de su clase. Excelente en cada detalle, el Opel Movano minimiza además los costes gracias a sus motores más ecológicos de altas prestaciones (hasta 0 emisiones con tecnología
ecoFLEX), diesel 2.3 CDTI, bajo consumo y amplios intervalos de servicio en tres posibles potencias: 100, 125 y 146cv. El preciso cambio manual de 6 velocidades o la transmisión Easytronic® añaden aun más satisfacción a la conducción. Destaca además el diáfano espacio de carga, con 17 m3 de máximo volumen y 2,5 Tm de máxima carga útil y una longitud máxima del suelo de carga superior a los 4,3 metros.
TRANSFORMACIONES DE FÁBRICA Las versiones de fábrica de
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más éxito son los modelos Movano Furgón y el Furgón Doble Cabina, disponibles en cuatro longitudes, tres alturas, diferentes MMA, tres niveles de potencia, tracción delantera o trasera y equipamientos especializados según la actividad del negocio, bien sea para el transporte de mercancías o en
versión Passenger (con hasta 17 plazas). También están disponibles las potentes versiones Volquete. Todas las transformaciones de fábrica Opel cuentan con la garantía original de 3 años / 100.000 km., para que la única preocupación sea sacarle el máximo partido a su gran versatilidad
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Nº 91 OCTUBRE
22 PUERTO DE LAS PALMAS
MSC se refuerza en La Luz La empresa naviera utilizará buques de hasta 9.000 TEUS en sus líneas con Sudamérica e inaugura dos nuevas rutas con África Occidental La empresa Mediterranean Shipping Company Canarias
(MSC) ha comunicado a la Autoridad Portuaria de Las Palmas
Boluda denuncia “maltrato” de los estibadores y planea su traslado a Tenerife La CCE se agarra a las ventajas competitivas de La Luz para no dar por hecho el traslado Lo que hace unos meses era un simple rumor, toma cada vez más forma. Boluda empezó hace unos meses a trasladar sus actividades de transbordo interinsular a Tenerife y denuncia ya abiertamente el “maltrato” que sufre por para de los estibadores de Las Palmas, que se han negado, según la empresa, a negociar los elevados costes de la estiba como se ha hecho
| Agustín Manrique de Lara, presidente de la CCE.
en Tenerife. La situación también ha provocado un velado enfrentamiento institucional entre puertos. A este respecto, la Autoridad Portuaria de Las Palmas, a través de su presidente Luis Ibarra, manifiesta que "no podemos permitir que a una empresa naviera se la bonifique por el simple hecho de irse a otro puerto, da igual que sea Tenerife o Huelva". Por su parte y a pesar de todo, el presidente de la Confederación Canaria de Empresarios (CCE), Agustín Manrique de Lara, considera que finalmente Boluda no se irá del Puerto de Las Palmas al de Tenerife. En concreto, Manrique de Lara ha asegurado que no da por he-
| Sede de Boluda en el Puerto de La Luz y de Las Palmas
cha esa situación, ya que considera que el Puerto de La Luz y de Las Palmas tiene “capacidades de competir por sus infraestructuras" que, apunta, es lo que se debe valorar junto a los servicios ofrecidos. El empresario destaca además la gran “capacidad para hacer negocio” de La Luz y por ello, entiende que
la salida de Boluda "finalmente no ocurrirá". Boluda lleva más de 20 años en el Puerto de La Luz y cuenta en Las Palmas con más de 1.200 metros de línea de atraque y más de 170.000 metros cuadrados de superficie para recibir contenedores y prestar distintos servicios.
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el refuerzo de su posicionamiento en el Puerto de La Luz. En concreto, MSC incrementará la capacidad en la línea de Sudamérica, pasando de buques de 5.000 a 7.000 TEUS a buques de rango 7.000-9.000 TEUS con una escala semanal e incremento de movimientos de transbordo. MSC Canarias también empezará a operar en dos nuevas rutas conectadas
Los puertos, a la espera del acuerdo estatal de la estiba
Los sindicatos de estibadores y la patronal Anesco volverán a reunirse el próximo 26 de octubre para avanzar en la negociación del V Acuerdo marco para la regulación de sus relaciones laborales tras la reforma del sector. Mientras, ambas partes están a la espera de la aprobación por el Ministerio de Fomento del reglamento que desarrolla el real decreto ley de reforma de la estiba, aprobado el pasado 18 de mayo, para poder sellar un acuerdo definitivo. El principio de acuerdo logrado el pasado junio entre trabajadores y empresas acabó con meses de huelgas en la estiba de todo el país, provocadas por la decisión del Gobierno de liberalizar el sector en cumplimiento de una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE. Dicha situación, según denunciaban organizaciones sindicales, iba en perjuicio de sus condiciones laborales y ponían en peligro muchos empleos.
con Dakar y Angola, en África Occidental, que se suman a las siete conexiones ya consolidadas con la costa africana. La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha destacado en un comunicado que MSC ha mantenido un compromiso permanente con La Luz, “incluso en los últimos años en los que se produjo un notable descenso del comercio internacional”
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