f iches pratiques - hiver 2009 //
f il Vert
l’autoroute A45
des solutions alternatives existent
Le projet Autoroute A45 Coût estimé 1 milliard E 48 km entre Lyon et SaintEtienne 25 communes traversées : 15 dans la Loire et 10 dans le Rhône construction nécessaire de 4 tunnels et 11 viaducs.
Le but affiché est de remédier à la surcharge de l’A47 (Givors/Saint-Etienne). Ainsi, l’A45 serait une autoroute parallèle payante, presque identique à l’A47 qui serait gratuite. L’ouverture de l’A45 est prévue pour 2020. Ce projet a été déclaré d’utilité publique en juillet 2008. Cela marque juridiquement, techniquement et politiquement le projet. Le projet est actuellement en attente d’un financement.
Les objections majeures PROJET CONTRAIRE AUX ENGAGEMENTS FRANÇAIS EN FAVEUR DE L’ENVIRONNEMENT Les engagements sont antérieurs au projet: protocole de Kyoto (visant à diviser par 4 les émissions de gaz à effets de serre d’ici 2050) et Grenelle de l’environnement (limitation des infrastructures routières et autoroutières). LES OBJECTIONS Fiche thématiqueMAJEURES réalisée par le groupe des éluEs Europe Ecologie - Les Verts et apparentéEs 13, rue du Griffon - 69001 LYON // tél. 04 78 39 85 08 // lesvertslyon@wanadoo.fr // http//:eelv.lyon.fr // Facebook : Elus-Lyon Europe-Ecologie Les Verts
4 fois moins cher que l’A45 Améliorer le réseau existant en réaménageant l’A47
LE PROJET N’EST PAS SUPPORTABLE POUR UNE SOCIÉTÉ PRIVÉE SEULE Le gouvernement sollicite les collectivités concernées pour une participation d’environ 700 millions d’euros. Le rapport d’audit commandé par le gouvernement Jean-Pierre Raffarin en février 2003 estime ce projet difficilement réalisable car trop cher. Il préconise une solution de financement: une subvention d’environ 86% du coût de la construction, ce qui reviendrait à 600 millions d’euros. De nombreuses collectivités ont déjà refusé publiquement de contribuer à ce financement : Lyon, Grand Lyon, Conseil Général du Rhône, Conseil Régional de Rhône-Alpes....
PROJET CONTRAIRE AUX PRINCIPES DES PLANS DE DEPLACEMENTS URBAINS DU RHONE Mis en place par la loi d’orientation sur les transports intérieurs de 1982, les PDU ont pour objectif «la diminution du trafic automobile» et le «développement des transports collectifs et des moyens de déplacement économes et les moins polluants». Au niveau de l’agglomération lyonnaise, le PDU de Lyon a interdit de nouvelles autoroutes pénétrantes dans l’agglomération. UNE AUTOROUTE PASSANT DANS UNE ZONE DE SITES INDUSTRIELS A RISQUE L’A45, d’après le tracé retenu, aboutirait à Pierre-Bénite, une commune entièrement classée en zone SEVESO. C’est une zone regroupant des sites industriels présentant des risques d’accidents majeurs. Le transport des matières dangereuses y est fréquent. L’aboutissement de l’A45 dans cette commune augmentera le trafic et donc le risque d’accident.
Les alternatives
Carte interactive des alternatives Réalisée par les éluEs Europe Ecologie de la région Rhône-Alpes http://rhonealpes.elusecolos.fr/
> Améliorer le réseau existant en réaménageant l’A47 permettra d’améliorer la sécurité, les conditions de circulation et de réduire les nuisances (déjà fait de St Etienne à Lorette, entamé à Givors) > Privilégier le ferroviaire, à l’image du TER entre Firminy, Saint-Etienne et Lyon qui permet de faire Lyon-Saint Etienne en 50 min (on peut encore gagner 15 min simplement en accélérant les trains).
mise à jour : décembre 2011
Fiche thématique réalisée par le groupe des éluEs Europe Ecologie - Les Verts et apparentéEs 13, rue du Griffon - 69001 LYON // tél. 04 78 39 85 08 // lesvertslyon@wanadoo.fr // http//:eelv.lyon.fr // Facebook : Elus-Lyon Europe-Ecologie Les Verts