f iches pratiques - hiver 2010 //
f il Vert
projet de canal Rhin-Rhône menace pour l’écosystème et l’approvisionnement en eau potable
Projets des années 60 L’OBJECTIF Faire naviguer d’importants convois entre Marseille et le Rhône pour créer une liaison fluviale à grand gabarit, entre Méditérranée et Mer du Nord. C’est un projet de longue date, abandonné en 1997, à la demande du ministre de l’environnement de l’époque, Dominique Voynet.
2 TRACES ENVISAGES > Tracé passant par le Doubs retenu puis abandonné en 1997 (à cause notamment des oppositions). > Tracé passant par la Saône et la Moselle, abandonné à cause du manque d’eau pour l’alimenter.
WWF et le collectif «SaôneDoubs vivant» se mobilisent pour préserver l’équilibre écologique des rivières menacé par le projet de liaison Rhon-Rhône
Contre ce projet, s’est constitué la coordination «Saône Vivante», à l’initiative de la FRAPNA en 1989. Aujourd’hui, l’objectif « Saône-Doubs vivants - Sundgau vivant – WWF» est de préserver l’équilibre écologique de la Saône, du Doubs et de leurs affluents qui sont directement menacés par le projet de liaison RhinRhône (construction de barrages, de nouveaux ponts, chenalisation des rivières).
Fiche thématique réalisée par le groupe des éluEs Europe Ecologie - Les Verts et apparentéEs 13, rue du Griffon - 69001 LYON // tél. 04 78 39 85 08 // lesvertslyon@wanadoo.fr // http//:eelv.lyon.fr // Facebook : Elus-Lyon Europe-Ecologie Les Verts
LOI « GRENELLE 1 » Elle demande une étude sur les liaisons fluviales entre le bassin Rhône-Saône et le bassin Rhin-Moselle. Selon France Nature Environnement, c’est une manière implicite de tenter de relancer le projet.
Les impacts écologiques
Exemple d’eutrophisation Risque de pollution organique engendrant un déficit d’oxygène
C’est une infrastructure lourde qui aurait d’importantes conséquences sur le lit des rivières et des fleuves. Ce projet constituerait également une menace sur l’approvisionnement en eau potable et fragiliserait l’écosystème (ex: eutrophisation : pollution organique engendrant un déficit d’oxygène) et appauvrirait la faune. De plus, le canal passerait par des endroits où le patrimoine naturel est protégé (ex: Val de Saône).
Les alternatives
Développer le ferroutage en France et en Europe est l’alternative la plus adaptée
Le rail est très bien adapté pour ce trafic. C’est l’occasion de développer le ferroutage en France et en Europe. Le transport fluvial de plus petits gabarits : l’axe Saône-Rhône est déjà aménagé (transport de fret notamment). En juillet 2008, un accord a été signé entre l’Etat, la CNR, VNF et diverses enseignes de la grande distribution afin de privilégier le transport fluvial dans le bassin SaôneRhône.
Fiche thématique réalisée par le groupe des éluEs Europe Ecologie - Les Verts et apparentéEs 13, rue du Griffon - 69001 LYON // tél. 04 78 39 85 08 // lesvertslyon@wanadoo.fr // http//:eelv.lyon.fr // Facebook : Elus-Lyon Europe-Ecologie Les Verts