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La corsa pi첫 bella del mondo The best race in the world
Enzo Ferrari
Brescia
&
la grande corsa
19-22 maggio 2016
SOMMARIO / SuMMARy 04
la mille miglia nel tempo
39
10
TRADIZIONE UGUALE
46
13
TRADITIONAL SAME
48
14
la mille miglia 2016 di
MARIATERESA VIVALDINI
56
PROGRAMMA
60
HOW THE MILLE
program
66
LA PRIMA MILLE MIGLIA:
30 34
di MANUELA PRESTINI
MILLE MIGLIA
MILLE MIGLIA RACE
02
percorso ROUTE
tradizione sportiva
THE SPORTING TRADITION
NASCITA DELLA
MILLE MIGLIA
MIGLIA BEGAN
L’ORGANIZZAZIONE
70
THE FIRST MILLE MIGLIA:
146
ALBO D’ORO
76
CREAZIONE
158
la grande corsa di
80
CREAZIONE OF
88
PARTECIPANTI
THE ORGANISATION
DELLA GARA
THE RACE
PARTECIPANT
124
GLAMOUR
130
GLAMOUR
03
GOLDEN REGISTER
EMANUELE ZARCONE
di
MANUELA PRESTINI
La mille miglia nel tempo
V
oci, luci, colori, emozioni, bellezza
Parma passando sempre per citarne alcune
lungo mille chilometri.
Reggio Emilia, Parma, e finale con la quarta
per Viterbo, Poggibonsi, Firenze, Bologna,
Partivano di notte, arrivavano di sera
tappa Parma-Brescia con il passaggio di questi
Tutt’oggi la Mille Miglia è una realtà consolidata
gioielli d’auto da Colorno Cremona, Lodi, Mon-
che si ripete anno per anno, con le vetture da
za, Bergamo, Chiari, Gussago, Brescia.
corsa, i loro piloti, vincitori e perdenti, unendo
L’indiscusso palcoscenico internazionale di
l’Italia in larghezza e lunghezza con entusias-
rinnoverà anche quest’anno con entusiasmo,
mo ed emozione,perchè la Mille Miglia è parte
regalando uno spettacolo stupendo al pubbli-
della vita italiana e gli italiani la amano.
co da sempre protagonista assoluto in tutto il
percorso assiepato in ogni angolo di strada,
Ma non solo! Il fascino del “Museo Viaggiante”
cercando di trovare un posto migliore per am-
che per una volta all’anno parte e arriva da
mirare il transito della corsa, coglierne e immor-
Brescia, continua ad interessare appassionati
talarne il passaggio con fotografie dove ritrarre
dei cinque continenti, restando il più ammirato
il sorriso dei piloti stanchi e dolorant, annerito
ed esclusivo, con le auto, tesori di inestimabile
dalle polvori e dal sole, ma con quella soddis-
valore che hanno scritto la storia dell’automo-
fazione e felicità nel sapere di essere artefici di
bilismo, divenendo col passare del tempo sem-
questo spettacolo unico al mondo.
pre più prestigiose.
Partenza come da tradizione da Brescia in Vi-
ale Venezia, il 19 e arrivo sempre nella nostra
Ed è così che la leggenda sfreccerà ancora
Castel Sant’Angelo, per la 34esima edizione,
itinerario nuovo e affascinante che toccherà
sulle strade, attraversando mezza Italia, in un
città il 22 maggio con il giro di boa a Roma a
come tutti gli anni, altri luoghi sempre belli del
con un nuovo percorso facendo si che tutti gli
nostro Paese per i 1760 km.
anni, nuove città e quindi nuovi appassionati, possano assistere al transito di questi bolidi
d’altri tempi, alcune tappe tra Ravenna, Ferr-
Con un rinnovato momento di incontro tra
per citarne alcune, Senigallia, Recanati, S.Ben-
le auto e i paesaggi con le realtà di vita del
sport, tradizione, innovazione ed eleganza tra
ara, Rimini come prima giornata, proseguendo
nostro Paese facendo si che la Mille Miglia sia
edetto del Tronto giù fino come seconda tappa
sempre un simbolo di eccellenza nel mondo.
e ripartenza a Roma per la terza tappa fino a
04
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Brescia
&
la grande corsa
TRADIZIONE UGUALE MILLE MIGLIA Il grande Enzo Ferrari, ideatore e patron
la partenza della “ Freccia Rossa”, ma
Mille Miglia fin dalle prime edizione “ un
la valenza della manifestazione, già nel-
della Casa di Maranello, aveva definito la
Museo Viaggiante”. Eravamo nei primi
anni 50 la Ferrari era ai primi passi, ma il “ Drake” aveva già capito l’importanza
della Mille Miglia. La Mille Miglia ormai è
una tradizione, è il fiore all’occhiello del-
la Nostra città, ci fa conoscere in tutto il mondo, quando si è all’estero e si dice
di essere bresciani la prima risposta che otteniamo è “ Brescia la città della Mille
Miglia”, e questo ci riempie di orgoglio e ci fa sperare per un futuro migliore.
Noi bresciani ormai ci abbiamo fatto l’abitudine specialmente nei giorni ante
basta uscire dalle notre mura per capire
la vicina Verona un muro umano aspet-
ta l’arrivo della carovana che precede la
prima vettura storica, e il pubblico rimane fino alla fine del passaggio dell’ultima vettura.
La Mille Miglia ha un suo fascino che
nessuna gara storica è riuscita ad avvcinarsi,tanti sono stati i tentativi per cer-
care in qualche modo di avvicinarsi al fascino dela Nostra gara, inutilmente ci hanno provato.
Teniamolo ben stretto.
10
Brescia
&
la grande corsa
TRADItion same MILLE MIGLIA RACE The great Enzo Ferrari, creator and
the days before the departure of the
defined the Mille Miglia as “a Travel-
get out of our houses to understand
patron of the Maranello’s House, has ling Museum” since the first editions.
In the early 50’s Ferrari was still on its first steps, but “Drake” had al-
ready known the importance of the Mille Miglia. The Mille Miglia has be-
come a tradition by now, it’s the jewel
in the crown of Our city, it’s what we
are known for in the whole world, if you affirm to come from Brescia in
abroad the first response you will get is “Brescia the city of the Mille Miglia”, and this makes us proud and makes us hope for a better future.
We, inhabitants of Brescia, are already used to see this, especially in
13
“Freccia Rossa”, but it’s enough to the value of this event, in the near Verona a wall of people is already waiting for the carovan which precedes
the first historic car, and the public stays till the end of the passage of the last car.
The Mille Miglia has its appeal which none of any other historic competitions had ever gotten close to, many
attempts have been done to try in
any way to get closer to the appeal of Our competition, but it was all invain. Let’s hold it tight.
di
MAriateresa vivaldini
La mille miglia 2016
A
nche nel 2016 la provincia di Brescia
tare e godere dell’entroterra bresciano, del
della corsa più bella del mondo, di un
ma anche dell’ospitalità lombarda.
rivivrà le emozioni della Mille Miglia,
Lago di Garda e delle vallate pedemontane,
mito che continua. Diamo quindi il benvenuto a questa importante manifestazione, alla sua
Le protagoniste indiscusse sono le automobi-
e all’innovazione.
migliori dei marchi motoristici storici più pres-
li, perché la scena appartiene a loro, ai pezzi
modernità e storia insieme, alla sua tradizione
tigiosi, che sfilando toccheranno il cuore degli spettatori. Le vetture in gara sono auto da
Come ogni anno per noi sarà una grande festa
collezionismo, sono opere d’ingegno, mezzi in
in grado di affascinare milioni di persone di ogni
movimento con un cuore pulsante, veri capo-
età, da sempre espressione del nostro orgoglio
lavori in rappresentanza delle nazioni di tutti i
provinciale. Il nostro territorio ricco di sapori, di
cinque continenti per uno spettacolo di amiciz-
colori, di tradizioni farà da scenario alla Mille
ia internazionale.
Miglia, i piloti saranno accolti con grande en-
tusiasmo e gioia dai bresciani, così come dalla
Anche quest’anno la Provincia di Brescia avrà
gente che li attenderà lungo le strade d’Italia
un occhio particolare di riguardo alla transitabil-
dal 19 al 22 maggio.
ità delle strade di sua competenza attraverso interventi puntuali, per garantire la sicurezza
Percorsi che si snodano sotto i motori rombanti
dei piloti.
ci parlano della passione e dell’agonismo dei
Giunga il mio più grande e sincero in bocca al
partecipanti ad un vero e proprio imperdibile
lupo a tutti i partecipanti.
evento mondiale, che potranno non solo gus-
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I
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esto Elemento Restaurant was born in San Rocchino Street, 20, at the foot of the majestic Castle and just few minutes walk from the old town center of Brescia. Restyled and opened in 2015, the Restaurant welcomes its customers with an informal, but refined environment pervaded by an elegant and modern athmosphere. The space is characterized by a modern and minimalist style, where the warm brown color shades are alternated with greenery and soft light. Sought-after and high-quality are the most appropriated words to describe its cuisine, which is characterized by traditional Italian exquisite and well-finished dishes. The offered raw materials are wisely selected in order to guarantee the highest quality and deliciousness level possible, keeping an eye on the made in Italy. The wine list offers good quality labels, matched with the menu, which is revised every season. Last but not least...The crown jewel of Sesto Element Restaurant is the experimentation of new cooking methods, such as the vacuum-sealed low-temperature cooking and the Arai, which allow to intensify the flavours and the colours of the dishes.
PROGRAMMA ORARIO 11.00 14.00 14.00 - 22.00 19.30 - 21.00
ORARIO 10.00 9.00 - 22.00 14.00 16.30 - 22.00 18.30
martedì 17 maggio Conferenza Stampa di Brescia Apertura Sala Stampa Verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Gara di regolarità su circuito cittadino “1° Trofeo Roberto Gaburri”
mercoledì 18 maggio Apertura Sala Stampa di Brescia Verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Apertura del “Villaggio” in Piazza della Vittoria Punzonatura delle vetture in Piazza della Vittoria Santa Messa in Duomo Vecchio. Benedizione delle vetture d’epoca. Mostra dell’artista Arcabas.
In occasione del Giubileo, la porta Santa del Duomo Nuovo resterà aperta fino alle ore 20.00
ORARIO 7.30 - 8.30 8.30 - 10.30 8.00 - 20.00 8.00 - 12.00 8.30 - 11.30 12.30 14.30 17.15 21.30 dalle 21.40
giovedì 19 maggio Ultime verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Verifiche sportive e tecniche per vetture in lista di attesa, consegna dei numeri di gara e road-book Apertura Sala Stampa di Brescia Apertura del “Villaggio” in Piazza della Vittoria Punzonatura delle vetture in Piazza della Vittoria Pranzo di Partenza presso il Museo “Mille Miglia” Inizio 1^ tappa: Brescia - Rimini. Partenza della prima vettura da Viale Venezia Partenza dell’ultima vettura da Viale Venezia Rimini, fine tappa: Arrivo della prima vettura Cena e pernottamento
30
Brescia
&
la grande corsa
ORARIO 8.00 - 22.00 8.15 13.40 21.15 21.30 dalle 21.45
ORARIO 6.30 8.00 - 22.00 dalle 13.00 20.45 dalle 21.00 dalle.21.00
ORARIO 7.00 8.00 - 22.00 dalle 13.15 14.00 dalle 14.20 dalle 14.30 18.00/18.30
venerdì 20 maggio
RIMINI
Apertura Sala Stampa di Brescia Inizio 2^ tappa: Rimini - Roma. Partenza della prima vettura Pausa pranzo a Macerata Roma, fine tappa: arrivo prima vettura per Controllo Orario Arrivo previsto della prima vettura in centro città e paserella in Via Veneto Cena e pernottamento
sabato 21 maggio
ROMA
Inizio 3^ tappa: Roma - Parma. Partenza della prima vettura Apertura Sala Stampa di Brescia Pausa pranzo a Poggibonsi Parma, fine tappa: Arrivo previsto dalla prima vettura Cena e pernottamento Brescia: “Mille Miglia - The Night”
domenica 22 magio
PARMA
Inizio 4^ tappa: Parma - Brescia. Partenza della prima vettura Apertura Sala Stampa di Brescia Pranzo a Gussago Arrivo delle prime vetture al traguardo sportivo di Gussago - Brescia Arrivo e sfilata delle vetture in Viale Venezia a Brescia Parcheggio delle auto nel centro di Brescia Cocktail presso Palazzo della Loggia Cerimonia di Premiazione al Teatro Grande di Brescia. Fine evento e pernottamento a Brescia
Programma soggetto a modifiche. Informazioni e aggiornamenti su www.1000miglia.it
31
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PROGRAM TIME 11.00am 2pm 2pm - 10pm 7.30pm - 9pm
TIME 10am 9am - 10pm 2pm 4.30pm - 10pm 6.30pm
TUESDAY 17 MAY Brescia Press Conference Opening of the Press Room in Brescia Sport & technical checks at the Fiera di Brescia; distribution of race numbers & road-books Regularity race on Brescia’s circuit “1ST Trophy Roberto Gaburri”
WEDNESDAY 18 MAY Opening of the Press Room in Brescia Sport & technical checks at the Fiera di Brescia; distribution of race numbers & road-books Opening of the “Village” in Piazza della Vittoria, Brescia Sealing Ceremony in Piazza della Vittoria Holy Mass in the Duomo Vecchio. Blessing of the cars and art exhibition by artist ARCABAS. In the occasion of the Jubilee, the Holy Door ‘Duomo Nuovo’ will stay open until 8pm
TIME 7.30am - 8.30am 8.30am - 10.30am 8am - 8pm 8am - 12am 8.30am - 11.30am 12.30pm 2.30pm 5.15pm 9.30pm from 9.40pm
THURSDAY 19 MAY Last sport & technical checks at the Fiera di Brescia; distribution of race numbers & road-books Sport & technical checks for cars in the waiting list; distribution of race numbers & road-books Opening of the Press Room in Brescia Opening of the “Village” in Piazza della Vittoria, Brescia Sealing Ceremony in Piazza della Vittoria Lunch before Race departure at the Museo “Mille Miglia”, Brescia Starting of the Race (Day 1): Brescia - Rimini. Departure of the first car from Viale Venezia Departure of the last car from Viale Venezia Rimini, end of Day 1: arrival of the first car Dinner and overnight in Rimini
34
Brescia
&
la grande corsa
TIME 8am - 10pm 8.15am 1.40pm 9.15pm 9.30pm from 9.45pm
TIME 6.30am 8am - 10pm from 13.00pm 8.45pm from 9pm from 9pm
TIME 7am 8am - 10pm from 1.15 pm 2pm from 2.20pm from 2.30pm 6/6.30pm
FRIDAY 20 MAY
RIMINI
Opening of the Press Room Starting of Day 2: Rimini - Roma. Departure of the first car Lunch-break in Macerata Roma, end of Day 2: expected arrival of the first car at the Time-check point Arrival of the first cars in the city centre for the Parade along Via Veneto Dinner and overnight in Roma
SATURDAY 21 MAY
ROMA
Starting of Day 3: Roma - Parma. Departure of the first car Opening of the Press Room in Brescia Lunch-break in Poggibonsi Parma, end of Day 3: expected arrival of the first car Dinner and overnight in Parma Brescia: “Mille Miglia – The Night”
SUNDAY 22 MAY
PARMA
Starting of Day 4: Parma - Brescia. Departure of the first car Opening of the Press Room in Brescia Lunch-break in Gussago-Brescia Expected arrival of the first cars at the final Time-check point in Gussago-Brescia Brescia, arrival of the cars and Parade in Viale Venezia Parking of the cars in Brescia city centre areas and Cocktail in Palazzo della Loggia Awarding Ceremony at theTeatro Grande of Brescia End of the event and overnight in Brescia
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3a tappa/ 3TH leg 21.05.2016
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Versione aggiornata a Febbraio 2016 Gli orari di transito sono indicativi e soggetti a modifiche
STATO DELLA
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TRADIZIONE SPORTIVA
U
n antico motto sosteneva che nelle
La prima gara fu disputata il 5 settembre 1904
posto del sangue.
L’anno successivo la “settimana” fu replicata
in occasione della Settimana di Brescia.
vene dei bresciani scorra benzina al
ed il 9 settembre 1905 sul Circuito di Brescia fu
L’innata passione per le corse prese vita in città
disputata la prima Coppa Florio.
già sul finire del diciannovesimo secolo:
dal 1895 al 1898 in Italia furono disputate solo
Fin dopo la Prima Guerra Mondiale non
tre competizioni motoristiche, ma nel 1899 le
furono indette a Brescia altre competizioni,
gare furono ben venti.
ma la ripresa avvenne alla grande. Grazie
al bresciano d’adozioneArturo Mercanti la
La prima apparizione di un veicolo da corsa sul
città ottenne di organizzare il Gran Premio
territorio bresciano avvenne il 14 marzo 1899, nel
corso
della
d’Italia, che fu inserito in un’ampia serie di
Verona-Brescia-Mantova-
manifestazioni indette sotto il nome diCircuito
Verona: a vincere, a bordo di un triciclo Prinetti
Internazionale
e Stucchi, fu tal Ettore Bugatti…
Automobilistico-Aereo, nel 1921. Oltre al
I bresciani, pur se coinvolti nell’organizzazione
“Chilometro Lanciato”, e ad altre gare per
veronese, vollero una gara tutta loro. Decisero
le categorie minori, la maggiore attenzione
quindi di organizzarne immediatamente due,
era ovviamente centrata sul nuovo Circuito
che si svolsero la prima il 10 settembre e la
di Brescia, detto anche Circuito della Fascia
seconda il giorno seguente.
d’Oro, nome della località dove venne dato il
La domenica fu disputata sulla circonvallazione
via, il 4 settembre, al 1° Gran Premio d’Italia.
cittadina di 6 km - oltre ad una gara motociclistica
- la Corsa Automobilistica di Velocità - Brescia; il lunedì prese il via la Brescia-Mantova-
Nel 1922, con grande disappunto dei bresciani,
vocazione motoristica è testimoniata anche
Gran Premio d’Italia è ancor oggi disputato.
Mercanti aprì l’Autodromo di Monza, dove il
Verona-Brescia, con percorso di 223 km. La
La grande passione per i motori aveva indotto
dalle sei aziende costruttrici di automobili che
i bresciani a costituire un loro Automobile Club
sorsero a Brescia nei primi anni del Ventesimo
già nel 1906, fino al 1926 sezione dell’A.C.
secolo.
Milano. Sulla base del nuovo ordinamento
del Regio Automobile Club d’Italia, attuato
Nel 1904 fu approntato il Circuito di Brescia,
con regio decreto del 14 novembre 1926
sulle strade che collegano il percorso Brescia-
- che introduceva pure ilPubblico Registro
Cremona-Mantova-Brescia, per un totale di
Automobilistico, il PRA, l’Automobile Club di
185 Km da ripetere due volte.
Brescia fu ufficialmente costituito.
La prima gara fu disputata il 5 settembre 1904
Il 18 gennaio 1927 aprì la sede di Corso
in occasione della Settimana di Brescia.
46
Magenta, dove ebbe subito inizio l’attività
Per questi motivi, l’Automobile Club di Brescia
Miglia.
produrrà sempre il massimo sforzo possibile
oragnizzativa
della prima Coppa delle Mille
Il nome Mille Miglia e il marchio con la Freccia
Rossa, da quel giorno, restano inalienabile proprietà dell’Automobile Club Brescia.
Sin dalla fondazione, è stata mantenuta viva
una tradizione che identifica l’ACI Brescia tra i sodalizi più sportivi, non solo a livello nazionale.
Circuito di Brescia, Circuito del Garda, BresciaEdolo-Pontedilegno,
Scalata
al
Colle
S.
Eusebio, Trofeo Lumezzane, Cronoscalata
del Monte Maddalena, sono solo alcune delle
competizioni organizzate dal Club bresciano, proseguendo l’opera e la passione del grande Renzo Castagneto.
non potrà mai prescindere dalla sua corsa e per mantenere inalterato questa immensa eredità di ardimento e ingegno che ha scritto indimenticabili pagine di storia.
Tra i ruoli dell’ACI Brescia c’è anche quello di
preservare la tradizione motoristica bresciana
e quell’immenso patrimonio sportivo, umano e culturale costituito dalle competizioni che sono state disputate sul territorio bresciano dal 1899 ad oggi. Anche
quest’anno,
l’A.C.
Brescia
ha
mantenuto in calendario tre corse, Il Rally Internazionale 1000 Miglia, la cronoscalata Trofeo Vallecamonica -Malegno-Ossimo-Borno e il Rally Ronde ACI Brescia.
THE SPORTING TRADITION
T
here is an old motto that says fuel rath-
The first race took place on September 5, 1904,
of the people who come from Brescia.
Settimana di Brescia”.
during a special week in Brescia known as “la
er than blood flows through the veins
The following year, this special “week” was re-
peated and on September 9, 1905, the “Bres-
Brescians innate passion for racing had al-
cian Raceway” held the first Coppa Florio race.
ready come alive in the city by the end of the
nineteenth century; from 1895 to 1898 three
motor racing competitions had taken place, but
Until after the end of WWI, no further races
twenty races.
came back with flying colors.
were organized at which point the Brescians
by 1899 that number had gone up to a good
Thanks to Arturo Mercanti, an “adopted” Bres-
The first appearance of a racecar in the Bres-
cian, the city took on the organization of the
cian territory came about on March 14,1899, during
the
Italian Grand Prix, which was added to a wide
Verona-Mantua-Brescia-Verona
range of events organized under the name of
race, when Ettore Bugatti won, driving his Pri-
“International Automotive-Air Circuit” in 1921.
netti & Stucchi three-wheeler vehicle.
In addition to the preparation of a race known
Although the Brescians were involved in the
as “Flying Kilometre”, and other races designed
organization of this Veronese race, they real-
for minor categories, greater attention was ob-
ly wanted a race of their own. They therefore
viously given to Brescia’s new Raceway, known
decided to organize two races immediately,
as “Circuito della Fascia d’Oro.”
the first of which took place on September 10, 1899, and the second on the following day.
That Sunday, Brescia held the first-ever “Speed
The raceway’s name “Fascia d’Oro” was taken
of the city, in addition to a motorcycle race. On
near Brescia where the first Italian Grand Prix
from the area near Montichiari, a small town
Race”, a 6 km automobile race on the ring road
(Gran Premio d’Italia) was initiated on Septem-
the following Monday, the Brescia- Mantua-Ve-
ber 4, 1921.
rona-Brescia 223 km race began.
In 1922, much to Brescia’s chagrin, Arturo Mercanti opened the “Monza Circuit” and moved
It was not a coincidence, that in the early twen-
the Italian Gran Prix to this newly constructed
tieth century, six automobile manufacturers
raceway in the town of Monza, north of Milan,
were founded in Brescia, another indication of
where it still takes place.
their vocation for motoring. In 1904, the “Bres-
Brescia’s great passion for motor vehicles
cian Raceway” was prepared, connecting the
prompted them to set up their own Automobile
northern Italian cities, Brescia-Cremona-Man-
Club in 1906.
tua-Brescia.The circuit was 185 kilometers and
However, it remained under the wings of the
was to be repeated twice.
48
Milan Automobile Club until 1926, when the of-
On January 18, 1927, official offices opened
under the new rules of the Royal Automobile
tivities for the first Mille Miglia Cup began to
ficial Brescia Automobile Club was established
on Corso Magenta, where the preparation ac-
Club of Italy. These regulations were then offi-
take place. From that day on, the name “Mille
cially instituted by the law-decree of November
Miglia” along with “Red Arrow” trademark have
14, 1926.
remained the inalienable property of the Brescia Automobile Club.
This decree granted the establishment of the Brescia Automobile Club, as well as the Public
Since its inception, the Brescia Automobile
1927, official offices opened on Corso Magen-
of the most important worldwide associations
Motor Vehicle Registry (PRA). On January 18,
Club has kept its tradition alive of being one
ta, where the preparation activities for the first
for sports events. Some of the competitions
Mille Miglia Cup began to take place. From that
organized by ACI Brescia included: “Circuito
day on, the name “Mille Miglia” along with “Red
di Brescia”, “Circuito di Garda”, “Brescia-Edo-
Arrow” trademark have remained the inalien-
lo-Pontedilegno”, “Colle S. Eusebio”, “Trofeo
able property of the Brescia Automobile Club.
Lumezzane” and “Cronoscalata del Monte
47
Maddalena”.The dedication and passion of the
tage in the world of sports, not only a cultural
With this dedication and passion in mind, the
compasses all the races that that have taken
great Renzo Castagneto continues today.
Brescia Automobile Club is committed to its endeavor and could never veers off its path.
heritage but a human one as well, which enplace on Brescian territory from 1899 to today.
Through dedication and diligent hard work, ACI
Even this year, the Brescia Automobile Club
talent and bravery that has written memorable
ganize: The “International Rally 1000 Miglia”,
Brescia maintains its unsurpassed wealth of moments in the pages of history.
One of the ACI Brescia’s roles is also to preserve Brescia’s motor tradition and rich heri-
had three important races on its calendar to orthe timed uphill race known as “Trofeo Vallecamonica - Malegno-Ossimo-Borno” and the “Rally Ronde ACI Brescia”.
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COME NACQUE LA MILLE MIGLIA
N
el corso degli ultimi decenni, numer-
gruppo dei bresciani costituito da Franco Maz-
meno fedeli, di come ebbe inizio la
tre “moschettieri”) e l’amico Flaminio Monti. Il
ose sono state le ricostruzioni, più o
straordinaria epopea di quella che sarebbe poi stata conosciuta come «la corsa più bella del mondo».
zotti, Aymo Maggi, Renzo Castagneto, (gli altri
resto del racconto è ormai leggenda, fino all’intervento di Franco Mazzotti che pronuncia le fatidiche parole: “Coppa delle Mille Miglia”.
La versione più nota, e ovviamente attendibile,
La cronaca di Giovanni Canestrini, per quanto
datori, Giovanni Canestrini, riportata sul suo
ata sia dalla volontà di non risvegliare antiche
è senza dubbio quella a firma di uno dei fonfamosissimo libro “Mille Miglia” edito nel 1967.
n queste pagine - riprese anche da Giovannino
Lurani nell’altrettanto famoso “La storia delle
Mille Miglia”, nel 1979 - è descritto il memora bile episodio avvenuto il 2 dicembre 1926, gior-
no ormai riconosciuto ufficialmente come data di nascita della Mille Miglia.
Canestrini, con il suo stile venato da un pizzico
di malcelata ironia, narra dell’arrivo nella sua casa milanese di Via Bonaventura Cavalieri del
gruppo dei bresciani costituito da Franco Mazzotti, Aymo Maggi, Renzo Castagneto, (gli altri tre “moschettieri”) e l’amico Flaminio Monti.
Canestrini, con il suo stile venato da un pizzico
di malcelata ironia, narra dell’arrivo nella sua casa milanese di Via Bonaventura Cavalieri del
aderente ai fatti, risulta parziale e condizionpolemiche, sia dal periodo nel quale scrive, a poco più di due decenni dai tragici eventi che
hanno visto la conclusione del regime fascista, dopo la guerra mondiale.
La lettura di un analogo articolo dello stes-
so Canestrini, pubblicato sul “numero unico” della Mille Miglia 1930, pur senza modificare
minimamente la narrazione degli avvenimenti
effettuata trentasette anni dopo, offre una visionepiù complessa - e più aderente alla realtà
dell’epoca - di come autenticamente si svolse-
ro i fatti, in quel fine autunno del 1926. Per me-
glio comprendere come si giunse a quell’incontro in casa Canestrini, si deve tornare indietro
nel tempo di alcuni anni, subito dopo la Prima Guerra Mondiale.
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Dalla più classica tradizione birraia, nasce questa Pils. La più “semplice”, ma la più conosciuta e consumata al mondo. Bassa fermentazione e lunga maturazione ne conferiscono un sapore fresco, vivace e rinfrescante.
Birra doppio malto a bassa fermentazione, ottenuta dalla sapiente miscelazione di ben sei malti differenti e tre luppoli, che ne conferiscono un buon corpo, ben bilanciandone gli aromi dolci del malto e il gradevole finale amaro.
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Birra dalla produzione “stagionale” (estate) di ispirazione anglosassone ad alta fermentazione caratterizzata da una notevole presenza di luppoli, sia da amaro che da aroma in un susseguirsi di sensazioni fruttate e floreali con una secchezza resinosa e leggermente amaricata. Birra fresca dalla facile bevuta.
vol.
Birra chiara ad alta fermentazione in tipico stile Trappista, gradazione alcolica alta, calda, piena e dal sapore inconfondibile e complesso. Il nome nome deriva dalle tre x con cui venivano contrassegnate le botti che stavano ad indicarne l’alto grado alcolico.
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Stile tipicamente Inglese ad alta fermentazione dal gusto e dal colore inconfondibili, nata sulle rive del Tamigi nel diciottesimo secolo e particolarmente apprezzata dagli scaricatori di porto che ne affollavano le rive, dai quali prende il nome. Birra tradizionale e sempre di moda, particolarmente apprezzata soprattutto dagli intenditori.
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Birra di produzione “stagionale” (inverno), dalla gradazione alcolica abbastanza elevata. L’ispirazione nasce dalle birre d’abbazia belghe, ottenendo così una birra rifermentata, decisamente calda, piacevole con scarse percezioni di amaro, ben strutturata e con gusti decisamente vivaci.
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vol.
how the mille miglia began
D
officially recognized as the birth of the Mille Mi-
uring the past 10 years, there have
glia.
been many, more or less faithful, reconstructions as to how the extraordi-
nary epic adventure began, for what would
Canestrini, tinged with a hint of ill-conceived iro-
in the world”. The highly considered and obvi-
to his home in Milan on Via Bonaventura Cav-
ny, narrates how a group of Brescians arrived
come to be known as “the most beautiful race
alieri, which included Franco Mazzotti, Aymo
ously most credible version is without a doubt
Maggi, Renzo Castagnet, (the other three mus-
that stated by one of its founders, Giovanni
keteers) and his friend, Flaminio Monti. The
Canestrini, written up in his very famous book
rest of the story is history, until Franco Mazzotti
“Mille Miglia”, edited in 1967.
declares the words: “Mille Miglia Cup”.
Although having stuck to the facts, Giovanni
Throughout these pages, -also discussed in
Canestrini’s commentary has been considered
Giovannino Lurani’s equally famous 1978 book,
partial and conditioned both by the desire of
“The History of 1000 Miglia”- is a description of
not wanting to rehash old politics and by the
the memorable incident that occurred on De-
period in which he writes, a little more than two
cember 2, 1926, the day that has since been
60
decades after the tragic events that saw the end of the fascist regime, after the World War.
The reading of a similar article by the same Canestrini, published in “numero unico” of the
Mille Miglia in 1930, offers a more complex vision, without a single modification to the narra-
tion of the events told thirty-seven years later, and is more true to the reality of the times of how the real facts unfolded at autumn’s end, in 1926.
To better understand how the meeting took
place in Canestrini’s home one must go back
some years to immediately following the First World War.
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LA PRIMA MILLE MIGLIA: L’ORGANIZZAZIONE
A
Brescia, comunque, non si scoraggia-
seppur oggi poco ricordati, sostennero ruoli in-
portanti competizioni ottenute rispetti-
mando Cougnet, Alfredo Giarratana e Augusto
dispensabili alla nascita della Mille Miglia: Ar-
rono per nulla; le recenti vittorie in im-
Turati.
vamente da Aymo Maggi e dalle vetture O.M.,
La “Gazzetta”, attraverso il direttore Emilio Co-
la fabbrica di casa, tenevano alti gli animi.
lombo aveva offerto non solo la collaborazione
La speranza era di poter schierare al via alme-
del giornale, ma anche organizzativa, attra-
no una trentina di concorrenti, in quella che si
verso Cougnet, il “papà del Giro d’Italia ciclis-
riteneva sarebbe stata un’esperienza irripeti-
tico”.
bile: la prima, e unica, “Coppa delle Mille Mi-
Fu deciso che Castagneto e Cougnet eseguis-
glia”.
sero rapidamente un giro di ricognizione del
A questo punto della storia, i nostri eroi coinvol-
percorso, che fu frazionato in venti zone asse-
sero nell’organizzazione altri personaggi che,
66
gnate ad altrettanti fiduciari scelti tra i corris-
Franco Mazzotti assunse l’incarico di Commis-
A costoro, sotto la direzione di Cougnet come
to fu nominato Direttore di corsa e Segretario
pondenti della Gazzetta dello Sport.
al Giro d’Italia, fu affidato l’inquadramento dei controlli e dei passaggi nei diversi centri.
Il 18 gennaio 1927, l’A. C. Brescia inaugurava
la sua nuova sede, dove cominciarono a giungere le prime iscrizioni: la prima fu quella di Zampieri, con una Amilcar CG SS.
sario della Manifestazione, Renzo Castagnedella manifestazione (incarichi che manterrà fi-
noal 1957), Maggi, Giarratana e Oreste Bertoli
Commissari Sportivi. Canestrini e l’ing. Ottavio
Fuscaldo, progettista delle vetture O.M., Com-
missari Tecnici.
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THE FIRST MILLE MIGLIA: THE ORGANISATION
N
important role for the conception of the Mille
onetheless, in Brescia they were har-
Miglia. They are: Armando Cougnet, Alfredo
dly discouraged; the recent victories
Giarratana and Augusto Turati.
in the various competitions by Aymo
“The Gazzetta”, with the aid of its director,
Maggi and O.M. automobiles, the local manu-
Emilio Colombo, not only offered to collaborate,
facturer, kept spirits high.
but also helped in the organization, together
The hope was that at least thirty participants
Cougnet, “the daddy of cycling’s Giro d’Italia”.
would line up at the start, in what would come
It was decided that Castagneto and Cougnet
to be an unforgettable experience: the first and
should check out the racecourse, which was
only “Mille Miglia Cup”.
divided into 20 sections, assigned to the same
At this point in history, our heroes involved oth-
number of trustees selected from correspon-
er important people in he organization that, al-
dents of the Gazzetta dello Sport.
though remembered little today, carried out an
70
Under the direction of Cougnet, just as at the
Renzo Castagneto was nominated Racecourse
setting up checkpoints and transit through the
until 1957), while Maggi, Giarratana and Or-
Director and Secretariat (roles that he upheld
Giro d’Italia, they were entrusted the task of
este Bertoli were the Sports Commisioners.
various towns.
Canestrini and the engineer, Ottavio Fuscaldo,
On January 18, 1927, the Automobile Club
O.M.’s automobile designer, were taken on as
of Brescia inaugurated its new headquarters,
Technical Commissioners.
where the first entries started coming in. The first one was Zampieri’s with Amilcar CG SS.
Franco Mazzotti assumed the role of Race Commissioner, Renzo Castagneto was nominated Racecourse Director and Secretariat
(roles that he upheld until 1957), while Maggi,
71
LA CREAZIONE DELLA GARA E DEL NOME
L
a “riunione brevissima” non aveva quindi
«Si concretò presso a poco il percorso attuale
amici, ma era stata convocata allo sco-
to la gara? “Gran Premio Brescia”, “G.P. della
di 1600 chilometri. E quale nome avrebbe avu-
il carattere informale di una riunione tra
Resistenza”, “Gran Criterium di Turismo” ? No.
po di “concretare e battezzare questa manifes-
Denominazioni troppo comuni che non diceva-
tazione”, la Mille Miglia.
«Ma quale gara poteva in quel momento scuotere
no niente. Maggi, Castagneto ed io li scartam-
Si pensò ad una ripresa del Circuito di Brescia,
poltrona - sembrava non partecipare a questo
mo man mano. Mazzotti - sprofondato in una
l’ambiente, interessare case e costruttori?
lavoro di selezione.
idea presto scartata perché c’erano da rifare
impianti e strade e poi fatto questo non si creava nulla di nuovo e difficilmente le case avreb-
D’un tratto, come colpito da una ispirazione,
Inoltre tutti avevamo fretta di concretare subito.
mo il nome era trovato. Non ci mancava che
“Se facessimo un giro d’Italia?” Troppo lungo,
poi la grande manifestazione avrebbe potuto
esclamò: “Coppa delle Mille Miglia” ! Benissi-
bero aderito ad una forma di gara già decaduta.
il consenso e l’approvazione delle Gerarchie e realizzarsi».
troppo difficile. “Una Brescia-Roma-Brescia?”
S’era sulla strada giusta. Roma e Brescia: due nomi simbolici. L’automobilismo italiano
Ciò che Canestrini non dichiara nel 1930 è la
l’inizio di una riscossa, di una vitalità nuova,
non essere accettato. “Niente affatto”, ribattei,
preoccupazione che il nome scelto potesse
con questa manifestazione che voleva essere
“i romani misuravano le loro distanze in miglia,
avrebbe idealmente collegato la terra di Au-
siamo perciò nella tradizione romana”.
gusto Turati - al quale si doveva la rinascita
sportiva italiana - alla capitale donde il Duce irradiava la sua volontà realizzatrice».
Non stupiscano queste affermazioni di Canestri-
ni: la delicata situazione politica ai tempi del re-
gime imponeva questi atteggiamenti e, come poi descritto nel 1967, le cose non furono così facili. La scelta del percorso, ad esempio, sot-
tostava alla moda del tempo che voleva “far confluire tutto alla capitale”.
76
Ecco come viene invece riportato il dialogo nel
E fummo tutti d’accordo.
“Quanto è lungo il percorso?” “1600 km”. “Cioè
dicembre ne davo per primo l’annuncio sulla
La Mille Miglia era ufficialmente nata! Il 4
1967: «Fu ancora Franco Mazzotti a chiedere:
Gazzetta dello Sport”».
1000 miglia - osservò Mazzotti fresco dal suo viaggio americano - E allora perché non Coppa delle Mille Miglia?” Il nome piacque a tutti.
La notizia, poco più che alcune righe, non
Qualcuno obbiettò che quel riferimento al
(tranne che a Brescia), assai più attento ai gra-
gode d’immediato risalto tra il grande pubblico vi avvenimenti di quell’anno, il 1926.
sistema di misurazione inglese poteva suonare male agli orecchi di qualche zelante gerarca.
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CREATION OF THE RACE and the name
T
he “brief meeting” was not an informal
The choice of racecourse, for example, was
important aim: “to carry out and christen
merge onto the capital”.
subject to the latest whims of wanting it all “to
gathering of friends but had a rather
«The actual racecourse of 1600 km was more
this race”, the Mille Miglia.
or less finalized. And what would be the name
«But what race at that time could have shaken
given to the race?
up the industry, interesting manufacturers and
“Gran Prix Brescia”, “G.P. of the Resistence”,
builders alike?
“Gran Tourism Criterium”? No.
The rebirth of the Brescia Circuit had been
considered but was soon dismissed, because
These names were too common and didn’t
roads, which would have meant nothing new,
missed them one by one. Mazzotti - buried in
mean anything. Maggi, Castagneto and I dis-
that would have meant rebuilding facilities and
an armchair, didn’t seem to be participating in
and manufacturers most likely would not have
the name selection process. Then, all of a sud-
joined forces with a type of race that was al-
den, as if struck by a flash of inspiration, he
ready pasé. Besides, we were all anxious to
exclaimed: “the Mille Miglia Cup”! Great! The
get things rolling.
name had been found; we just needed consensus and approval by the Hierarchy and then the
“What if we did a tour of Italy?” Too long and
great race would take place».
too difficult. “And Brescia-Rome-Brescia?” If it were on the right road. Rome and Brescia:
two emblematic names. Italian autoracing had hoped for renewed strength, a comeback with
this race that would have ideally linked Augusto Turati’s hometown, to which we owed the
rebirth of Italian sports, to the nation’s cap-
ital, where il Duce displayed his desire to go through with the plans».
Canestrini’s affirmations are not surprising: the delicate political situation during the regime
dictated this behavior and, as he would later describe in 1967, things were not that easy.
80
What Canestrini doesn’t declare, in 1930, is the
of the zealous hierarchy. “Not at all”, I replied,
ed. In 1967, this is how the actual dialog went:
so we are perfectly in line with the roman tra-
“The Romans measured their distance in miles
fear that the chosen name might not be accept-
dition”.
«Franco Mazzotti was again the one to ask: “How long is the racecourse?” “1600 km”.
“Meaning 1000 miles - noted Mazzotti, fresh
And everyone agreed. The Mille Miglia was of-
mous expedition with Italo Balbo, Ed.) - Then
Gazzetta dello Sport, on December 4”».
ficially born! I was the first to announce it in the
from his American trip (the Italian airforce’s fa-
The news clip, which was only a few lines long,
why not the Mille Miglia Cup?” Everybody liked
initially was not well received by the public
the name.
at large, except in Brescia, where the people
were more attentive to the serious events of
Someone objected that the reference to an En-
that year, 1926.
glish metric system could sound bad to some
81
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partecipanti / partecipant ELENCO PARTECIPANTI 2016
88
Ordine di Partenza Provvisorio Temporary Starting List
n°
Pilota / Driver
Naz.
Co-pilota / Co-Driver
Naz.
AUTOMOBILE / CAR 3 LITRE
1923
O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC
1929
1,80
O.M.
665 SUPERBA TORPEDO 2000 CC
1925
1,80
I
O.M.
665 SUPERBA SPORT 2000 CC
1926
1,80
I
O.M.
665 SUPERBA TORPEDO 2000 CC
1926
1,80
X
O.M.
665 SUPERBA SPORT 2000 CC
1927
1,80
X
O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC ZAGATO
1927
1,80
RUS O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC
1929
1930
1,80
D
O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC
1930
1930
1,80
Linda Fuchs
D
O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC
1930
1,80
D
Hans Albrecht
D
O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC
1931
1,80
12 Sandro Brozzetti
I
Filiberto Brozzetti
I
O.M.
665 SUPERBA SS MM 2200 CC
1930
1,80
13 n.a.
-
--
-
1
Alan Hulsbergen
CH Hans Hulsbergen
2
Ezio Perletti
I
Riccardo Perletti
3
Michael Hanning
D
X
4
Luca Patron
I
Elena Scaramuzzi
5
Alberto Riboldi
I
Paolo Sabbadini
6
Johann Georg Fendt
D
7
Rolf Christof Dienst
D
8
Mikhail Opengeym
9
Jonas Haentjes
D
Jakob Haentjes
10 Reginald Fuchs
D
11 Christian Plangger
RUS Pavel Pankovskiy
14 Mathias Sielecki
RA X
15 Alex Bell
GB Peter Bradfield
16 Julio Batista
CH Pablo Batista
17 n.a. 18 Luigi Carlini 19 Andrey Pankovskiy 20 Giacomo Foglia
-
--
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Coeff.
Anno/Y.
I
BUGATTI
-
SP.L
1,00
-
T 23 BRESCIA
1923
GB BENTLEY
4,5 LITRE
1923
SP.L
1,00
CH BUGATTI
T 30
1924
SP.L
1,00
-
-
-
1,70
-
CH Raymond Jennings
GB BUGATTI
T 35A
1925
1,75
RUS Tatiana Pankovskaya
RUS ALFA ROMEO
RL SS SUPER SPORT
1925
1,70
CH Maria Vittoria Foglia
CH BUGATTI
T 35
1925
1,75
21 Giulio Felloni
I
Riccardo Felloni
I
BUGATTI
T 35A
1925
1,75
22 Alberto Zaglio
I
Sara Ambrosetti
I
FIAT
501 S
1925
1,70
RA BUGATTI
T 35A
1926
1,75
BENTLEY
4,5 LITRE RED LABEL SPEED MODEL
1926
SP.L
1.00
1931
1,75
23 Carlos Sielecki
RA Juan Hervas
24 Diego Ribadeneira
EC X
25 Horst Bittner
D
Elisabeth V. Kuerthy
D
FIAT
509 S
1926
26 Paolo Luciano Venturelli
I
Andrea Venturelli
I
BUGATTI
T 35A
1926
1,75
27 Marco Gatta
I
Eugenio Piccinelli
I
AMILCAR
CGSS
1926
1,70
28 Maurizio Colpani
I
Pietro Giuseppe Grumelli
I
BUGATTI
T 37
1926
1,75
29 Riccardo Roversi
I
Michele Bellini
I
ANSALDO
4H
1927
1,70
30 Alessandro Meneghini
I
Marino Gobbi
I
AMILCAR
CGSS
1927
1,70
31 Bruno Ferrari
I
Ezio Sala
I
BUGATTI
T 37
1927
1,75
32 Arturo Cavalli
I
Petronilla Pezzotti
I
LANCIA
LAMBDA TIPO 221 SPIDER CASARO
1927
1,80
T 40
1927
1,75
72 SPORT
1927
1,70
T 37 A
1927
1,75
33 Juan Tonconogy 34 Gianmario Fontanella 35 Oskar Meier
RA Barbara Ruffini I
Anna Maria Covelli
CH Donald Polak
RA BUGATTI I
CHRYSLER
USA BUGATTI
36 Giovanni Luca Murru
I
Massimo Destro Castaniti
I
B.N.C.
527 MONZA
1927
1,70
37 Giuliano Cané
I
Klaus Peter Reichle
D
BUGATTI
T 37
1927
1,75
38 Tiberio Cavalleri
I
Cristina Meini
I
LANCIA
LAMBDA TIPO 218 TORPEDO
1927
1,75
39 Riccardo Cristina
I
Sabrina Baroli
I
BUGATTI
T 40
1927
1,75
40 Edwin Lammertink
NL
NL
AMILCAR
CGSS
1927
1,70
Frank Maarsingh
89
n째
Pilota / Driver
Naz.
Co-pilota / Co-Driver
Naz.
AUTOMOBILE / CAR
Anno/Y.
Coeff.
NL
Anjo Joldersma
NL
BUGATTI
T 43 GRAN SPORT
1927
1,70
42 Tiziano Cortella
I
Andrea Marchiori
I
AMILCAR
CGSS
1927
1,70
43 n.a.
-
--
-
41 Marlies Joldersma
44 Frederica Kirkpatrick
GB Simon Kirkpatrick
-
GB BUGATTI
-
-
T 37 A
1928
1,75
45 Thomas Fischer
D
Annette Fischer
D
BENTLEY
4,5 LITRE
1928
SP.L
1,00
Massimo Amenduni 46 Gresele
I
Fabrizio Vicari
I
ALFA ROMEO
6C 1500 SS MM ZAGATO
1928
1929
1,80
47 Thomas Weber
D
Volker Koerdt
D
MERCEDES-BENZ
710 SSK
1928
1,75
48 Ezio Martino Salviato
I
X
BUGATTI
T 40
1928
1,75
49 Kyoto Takemoto
J
Junko Takemoto
J
BUGATTI
T 40
1928
1,75
50 Ermanno Gnutti
I
Paolo Spagnoli
I
FIAT
520 TORPEDO
1928
1,65
51 Sergio Sisti
I
Anna Gualandi
I
LANCIA
LAMBDA TIPO 221 SPIDER
1929
1,75
52 Giulia De Toni
I
Sofia Peruzzi
I
LANCIA
LAMBDA TIPO 221 SPIDER CASARO
1928
1,80
53 Carsten Eckert
D
Christian Tiedemann
D
ALFA ROMEO
6C 1500 S
1928
1,70
54 Giuseppe Fiorentini
I
Umberto Fiorentini
I
RALLY
ABC
1929
1,70 1,65
55 Richard Lisman
USA Clifton Fink
USA ASTON MARTIN
LE MANS
1929
56 Ferruccio Nessi
CH Carlo Nessi
CH RILEY
BROOKLANDS 9HP
1928
SP.L
1.00
57 Andrea Belometti
I
Alberto Maffi
I
LANCIA
LAMBDA TIPO 221 SPIDER CASARO
1929
1,80
58 Bruno Marini
I
Andrea Marini
I
BUGATTI
T 40
1929
1,75
59 Oriol Vilanova
E
Shawn Till
USA CHRYSLER
75
1929
1,70
RA Fernando Sanchez Zinny
RA BUGATTI
T 40
1929
1,75
AUS Graeme Sedgwick
AUS ALFA ROMEO
6C 1750 SS
1929
1,80
60 Pablo Stalman 61 Paul Lawson 62 Helmut Rothenberger
D
Michale Schmdit
D
MERCEDES-BENZ
710 SSK
1929
1,78
63 Evert Louwman
NL
Quirina Louwman
NL
MERCEDES-BENZ
710 SSK
1929
1,75
D
Thomas Geiger
D
MERCEDES-BENZ
710 SS
1930
1,65
65 Thomas Kern
D
Timon Schapals
D
MERCEDES-BENZ
710 SSKL
1930
66 Albert Wetz
L
Romain Colle
L
ALFA ROMEO
6C 1750 GS ZAGATO
1930
1,75
67 Ivanno Frascari
I
Luciano Teneggi
I
BUGATTI
T 40
1930
1,75
68 FCA
I
X
ALFA ROMEO
6C 1750 GS ZAGATO
1930
1,75
69 Domenico Battagliola
I
Emanuel Piona
I
FIAT
514 MM
1930
1,70
70 Heinrich Grieshaber
D
Johannes Vetler
D
ALFA ROMEO
6C 1750 JAMES YOUNG
1930
1,45
4,5 LITRE SUPERCHARGED
1930
1,70
1930
1,55
64
Bernd Mayl채nder
71 Geoffrey Ford
GB Richard Ford
GB BENTLEY
SP.L
1,00
72 Ezio Stefano Piardi
I
Marco Piardi
I
ALFA ROMEO
6C 1750 GT CABRIOLET
73 n.a.
-
--
-
-
-
74 Andrea Vesco
I
Andrea Guerini
I
ALFA ROMEO
6C 1750 GS ZAGATO
1931
75 Giorgio Ciresola
I
Stefano Franchini
I
FIAT
514
1931
1,60
76 Toshiharu Sekiguchi
J
Zhaowen Chen
CN ASTON MARTIN
LE MANS
1931
1,65
RA ALFA ROMEO
6C 1750 GS ZAGATO
1931
1,75
ALFA ROMEO
6C 1750 GS BRIANZA
1932
1,70
RA FIAT
508 S "BALILLA"GHIA SPIDER
1932
1,60
CH INVICTA
S 4,5 LITRE
1932
ALFA ROMEO
6C 1750 GS CASTAGNA
1933
1,70 1,65
77 Alejandro Pablo Oxenford
RA Jose' Luis Celada
78 Axel Marx
CH Paolo Di Taranto
79 Luis Zerbini
RA Leonardo Zerbini
80 Ulrich Koerner 81 Martin Gruss
B
Claudio Cisullo
I
USA X
-
82 Giancarlo Grossi
I
Carlo Digrandi
I
ASTON MARTIN
LE MANS
1933
83 Christoph Zeiss
D
Kerstin Zeiss
D
LAGONDA
4,5 LITRE M45
1933
LE MANS
1933
84
Daniel Andres Erejomovich
RA Gustavo Llanos
RA ASTON MARTIN
90
85 Giordano Mozzi
I
Stefania Biacca
I
ALFA ROMEO
6C GRAN SPORT 1500 "TESTA FISSA"
1933
86 Roberto Miatto
I
Alberto Scapolo
I
ASTON MARTIN
LE MANS
1933
1933
SP.L
SP.L
1,80
1,00
1,00 1,65
1934 e 1936
1,80 1,65
Progettazione e realizzazione utensileria da taglio per la lavorazione di particolari meccanici
Tecnometal srl Via Chambery 93/119, Torino Tel: 011/7701691 - contabilita@tecnometal-srl.it
75 Giorgio Ciresola
I
Stefano Franchini
76 Toshiharu Sekiguchi
J
Zhaowen Chen
514
1931
1,60
CN ASTON MARTIN
LE MANS
1931
1,65
RA ALFA ROMEO
6C 1750 GS ZAGATO
1931
1,75
ALFA ROMEO
6C 1750 GS BRIANZA
1932
1,70
508 S "BALILLA"GHIA SPIDER
1932
1,60
I
FIAT
77 Alejandro Pablo Oxenford
RA Jose' Luis Celada
78 Axel Marx
CH Paolo Di Taranto
79 Luis Zerbini
RA Leonardo Zerbini
RA FIAT
n째 Ulrich Koerner Pilota / Driver 80
Naz. Co-pilota / Co-Driver B Claudio Cisullo
Naz. CH INVICTA
81 Martin Gruss 87 Norbert Abel
USA X A Franz Steinbacher
I
AUTOMOBILE /SCAR 4,5 LITRE
Anno/Y. 1932 SP.L
A
ALFA ROMEO S.I.A.T.A.
6C 1750 CASTAGNA FIAT 508GS S SPIDER
1933
1,70 1,55 1,65 1,60
82 Andrea Giancarlo Grossi 88 Giacoppo
I
Carlo Digrandi Daniela Grillone Tecioiu
I
ASTON MARTIN FIAT
LE MANS 508 BALILLA SPORT "COPPA D'ORO"
1933
83 Richard Christoph Zeiss 89 Braun
D F
KerstinDemeester Zeiss Laure
D
LAGONDA ASTON MARTIN
4,5 MANS LITRE M45 LE
1933
Daniel Andres 84 William H. Binnie 90 Erejomovich 91 Laqueur 85 Macko Giordano Mozzi
n째 Paul Pilota 92 Ten Cate/ Driver 86 Roberto Miatto
RA Gustavo USA Adam S. Llanos Binnie NL I
Louk De Biacca Wilde Stefania
Naz. Co-pilota / Co-Driver NL Ten Cate I Karel Alberto Scapolo
Coeff. 1,00
RA ASTON MARTIN USA ALFA ROMEO NL I
LAGONDA ALFA ROMEO
LE MANSMONZA 8C 2300 M45 RAPIDE 6C GRAN SPORT 1500 "TESTA FISSA"
Naz. AUTOMOBILE LE / CAR NL ASTON MARTIN MARTIN LE MANS I ASTON MANS
SP.L
1933 1934 e 1935 1934 e 1934 1933 1936 Anno/Y. 1933 1934 1933
1,00 1,65 1,65 1,75 1,65 1,80 Coeff. 1,70 1,65
93 87 Nicola NorbertCaldani Abel
AI
Roberto Cere' Franz Steinbacher
AI
S.I.A.T.A.
FIAT 508 S SPIDER
1933
1,55
94 88 Andrea Malagoli Giacoppo
I
Daniela Camurati Grillone Tecioiu
I
ASTON FIAT MARTIN
LE 508MANS BALILLA SPORT "COPPA D'ORO"
1933
1,65 1,60
95 89 FCA Richard Braun
FI
X Laure Demeester
FIAT ASTON MARTIN
508 CS COPPA D'ORO "BALILLA SPORT" LE MANS
1934 1933
1,60 1,65
97 91 John MackoHoutkamp Laqueur
NL NL
Rutger Louk DeHoutkamp Wilde
NL NL
LAGONDA LAGONDA
M45 M45 RAPIDE RAPIDE WORKS
1934 1934
1934 e 1935 1935
98 Bariselli 92 Gianmario Paul Ten Cate
I NL
Massimo Karel TenMolinari Cate
I NL
LANCIA ASTON MARTIN
AUGUSTA LE MANS BERLINA VIOTTI
1934 1933
1934
99 Bettinsoli 93 Massimo Nicola Caldani
II
FIAT S.I.A.T.A.
508 D'ORO "BALILLA SPORT" FIATCS 508COPPA S SPIDER
1934 1933
6C LE 2300 MANSPESCARA SPORT SPIDER TOURING
1935 1933
1936
1,65 1,65
96 90 Osvaldo William H.Peli Binnie
100 94 Paolo AndreaCarlini Malagoli
I Francesco Peli USA Adam S. Binnie
Davide RobertoPeli Cere'
CH I Alberto Daniela Martegani Camurati
I FIAT USA ALFA ROMEO
II
CH I ALFA ASTONROMEO MARTIN
508 BALILLA SPORT "COPPA D'ORO" 8C 2300 MONZA
1934 1933
1,60 1,75 1,55 1,70
1,70 1,65 1,60 1,55
101 95 Frank FCA Buechtmann
DI
Giulia Siegel X
D
ASTON FIAT MARTIN
INTERNATIONAL 508 CS COPPA D'ORO "BALILLA SPORT"
1934 1934
SP.L
1,00 1,60
102 Peters 96 Wilhelmus Osvaldo Peli
NL I
X Francesco Peli
I
LANCIA FIAT
AUGUSTA CABRIOLET 508 BALILLA SPORT "COPPA D'ORO"
1934 1934
1935
1,60 1,60
103 Hampson 97 Douglas John Houtkamp
GB NL John RutgerHampson Houtkamp
GB NL MG LAGONDA
K3 M45MAGNETTE RAPIDE WORKS
1934 1934
1935
1,70 1,70
104 Papadopuolos 98 Tom Gianmario Bariselli
USA I Antoine MassimoCrettol Molinari
USA ASTON MARTIN I LANCIA
MARK II SHORT CHASSIS AUGUSTA BERLINA VIOTTI
1934 1934
SP.L
1,00 1,55
105 Reidie 99 David Massimo Bettinsoli
AUS I FIAT FIAT
508 SPORT" 508 CS CS COPPA COPPA D'ORO D'ORO "BALILLA "BALILLA SPORT"
1935 1934
106 De Velde 100 Loes PaoloVan Carlini
AUS Leigh Colbert I Davide Peli Annemarie NL Alberto Martegani CH Van De Velde
NL ALFA LAGONDA CH ROMEO
M452300 RAPIDE 6C PESCARA SPORT SPIDER TOURING
1935 1935
101 Frank Kappeler Buechtmann 107 Peter
D Aurelie Giulia Siegel CH Jolly
D FIAT ASTON MARTIN CH
INTERNATIONAL 508 CS MM BERLINETTA
1934 1935
102 Georg Wilhelmus Peters 108 Weidmann
NL Curt X Bloss CH
D
AUGUSTA CABRIOLET ULSTER
1934 1935
103 Angelo DouglasStrada Hampson 109
GB John Hampson I Hisato Nonaka
GB MG J FIAT
K3 MAGNETTE 508 BALILLA SPORT "MILLE MIGLIA"
1934 1935
104 Fabio Tom Papadopuolos 110 Salari
USA Antoine Crettol I Sara Miglioli
USA MARTIN I ASTON MG
MARK II SHORT CHASSIS PB
1934 1935
AUS Colbert I Leigh X Annemarie NL D Gerd Kaut Van De Velde
AUS I FIAT FIAT
508 508 CS CS COPPA COPPA D'ORO D'ORO "BALILLA "BALILLA SPORT" SPORT"
1935 1935
M45 RAPIDE TEAM CAR LG45/S3
1935 1936
107 Adalberto Peter Kappeler 113 Beribe'
CH Aurelie Jolly I Sandro Baldarelli
CH I FIAT
508 CS MM BERLINETTA
1935 1936
114 108 Silvia GeorgMarini Weidmann
I Curt Saskia Stoeckelmann CH Bloss
D
RILEY MARTIN ASTON
12/4 SPRITE ULSTER
115 Van Haren 109 Franciscus Angelo Strada
NL I
Leonie Hendriks Hisato Nonaka
NL J
ALFA FIAT ROMEO BMW MG
105 111 106 112
Paolo David Giovanni Reidie Brescianini Loes VanStauzebach De Velde Giselher
116 Ermini 110 Massimo Fabio Salari
Paolo Giovanni 117 111 Stephen Owens
Brescianini 118 Emmerling 112 Ralf Giselher Stauzebach 119 VillaBeribe' 113 Marzio Adalberto
I
Gino Taddei Sara Miglioli
GB Scott-Nelson I John X D D
Ulriche Emmerling Gerd Kaut
II
Maria Abello SandroCristina Baldarelli
120 114 Mark SilviaScullion Marini
IRL I X Saskia Stoeckelmann
121 Pueche 115 Rafael Franciscus Van Haren
E NL
Ricardo Vega Leonie Hendriks
122 Rieling 116 Soraya Massimo Ermini
DI
X Gino Taddei
123 Hattenhauer 117 Dirk Stephen Owens
D Tim GB JohnL체cke Scott-Nelson
124 Schramm 118 Markus Ralf Emmerling
D D
Afshin UlricheBehnia Emmerling
125 Rosen 119 Ivan Marzio Villa
AI
Zwi Bar Gil Abello Maria Cristina
126 Solero 120 Sergio Mark Scullion
I X Gianluca Pellegrini IRL
NL D
II
LANCIAMARTIN ASTON
LAGONDA LAGONDA
GB I SS FIAT D D
RILEY LAGONDA
USA I DELAHAYE FIAT D
DELAGE RILEY
MEX NL SS ALFA ROMEO I
ALFA BMW ROMEO
D BMW GB SS D D
BMW RILEY
IL SS USA DELAHAYE I
BMW DELAGE
I FIAT MEX SS
1,60 1,60 FEM 1936 1936 e SP.L 1937 1935
1,65 1,65 1,00 1,60 1,60 1,70 1,70 1,60
SP.L
1,00 1,55 1,60 1,60
FEM SP.L 1936 e 1937
1,65 1,00
1936 1935
FEM
1,60 1,70
8C A BOTTICELLA 5082900 BALILLA SPORT "MILLE MIGLIA"
1936 1935
1936
1,75 1,60
328 PB
1937 1935
JAGUAR 100 D'ORO "BALILLA SPORT" 508 CS COPPA
1937 1935
SP.L
1,00 1,60
SPRITE TEAM CAR LG45/S3
1937 1936
SP.L
1,60 1,00
135 508 CS CS MM BERLINETTA
1937 1936
D6-70 12/4 SPRITE
1937 1936
FEM
1,65 1,60
JAGUAR 8C 2900 A100 BOTTICELLA
1937 1936
SP.L 1936
1,00 1,75
6C 3282300 B GT CORTO PESCARA
1937 1937
328 JAGUAR 100
1937 1937
328 BERLIN-ROM SPRITE
1937 1937
JAGUAR 135 CS 100
1937 1937
328 D6-70
1937 1937
1100 [508100 C] MM BERLINETTA JAGUAR
1938 1937
SP.L
1,60 1,00
1938
1,70 1,50
1,60 1,55
1,60 1,55
1,65 1,55
1,50 1,60 SP.L
1,60 1,00 1,65 1,60
SP.L
1,00 1,65 1,60 1,65
127 Boscarino 121 Giuseppe Rafael Pueche
EI
Enrico RicardoRenaldini Vega
128 Hirschbold 122 Alexander Soraya Rieling
D D
Wolfgang Hirschbold X
D
ALFA ALFA ROMEO ROMEO
6C 6C 2300 2300 MM B GTSPIDER CORTOTOURING PESCARA
1938 1937
129 Breevoort 123 Job Dirk Van Hattenhauer
NL D
Catelijne Tim L체ckeVan Breevoort
NL D
LANCIA BMW
APRILIA 1350 328
1938 1937
1,55 1,60
130 Odendahl 124 Dieter MarkusW.Schramm
D D
Reimund Kamps Afshin Behnia
D D
MG BMW
SA 328BERLINA BERLIN-ROM
1938 1937
1,55 1,65
131 Wendt 125 Andreas Ivan Rosen
D A
Burkhard Zwi Bar GilRiering
D IL
BMW SS
328 JAGUAR 100
1938 1937
132 Nobis 126 Giuseppe Sergio Solero
II
Federico Gianluca Costa Pellegrini
II
MG BMW
TB 328
1939 1937
1,60 1,60
127 Giuseppe Boscarino
I
Enrico Renaldini
I
FIAT
1100 [508 C] MM BERLINETTA
1938
1,60
93
SP.L
1,60 1,00
115 Franciscus Van Haren 116 Massimo Ermini 117 Stephen Owens
NL I
Leonie Hendriks Gino Taddei
GB John Scott-Nelson
118 Ralf Emmerling
D
Ulriche Emmerling
119 Marzio Villa
I
Maria Cristina Abello
120 n° Mark Scullion Pilota / Driver 121 Pueche 133 Rafael Christoph Thurner 122 Soraya Goldschmidt Rieling 134 Miguel
IRL X Co-pilota / Co-Driver Naz. E D
Ricardo ChristinaVega Thurner
D Karina X RA Goldschmidt
ALFA ROMEO
8C 2900 A BOTTICELLA
1936
BMW
328
1937
JAGUAR 100
1937
RILEY
SPRITE
1937
1,60
USA DELAHAYE
135 CS
1937
1,65
1937 Anno/Y.
1,65 Coeff.
NL I
GB SS D
Naz. DELAGE
AUTOMOBILE /D6-70 CAR
MEX D SS BMW ALFA ROMEO RA MG
1936
1,75 1,60
SP.L
SP.L
1,00
JAGUAR 100 328
1937 1939
1,00 1,60
6C 2300 B GT CORTO PESCARA TB
1937 1939
1,50 1,60
123 Giovanni Dirk Hattenhauer 135 Moceri
DI
Tim Lücke Kasia Smutniak
D PL
BMW LANCIA
328 ARDEA
1937 1939
1,60 1,40
124 Giuseppe Markus Schramm 136 Ambrosi
DI
AfshinMerloni Behnia Paolo
DI
BMW
328 BERLIN-ROM
1937 1939
1,65 1,60
125 Nick Ivan Rosen 137 Aaldering
A NL
Zwi Barde GilMunnik Maikel
IL NL
SS ASTON MARTIN
100 MODEL 2JAGUAR LITRE SPEED
1937 1939
SP.L
1,00 1,60
1940 e 1948
1,60 1,55
1938 1940
1,70 1,70
126 Hidemoto Sergio Solero 138 Kimura
JI
Gianluca Pellegrini X
I
127 Giuseppe Boscarino 139 Bernhard Kuhnt
DI
Enrico Volkan Renaldini Demirkusak
I TR
BMW S.I.A.T.A.
328 PESCARA 500
1937 1939
FIAT BMW
1100 328 [508 C] MM BERLINETTA
1938 1939
6C 2300 MMMIGLIA SPIDER TOURING 328 MILLE
1938 1939 1938 1943
1,55 1,55
1938 -
1,55
D BMW ALFA ROMEO GB
128 Alexander Hirschbold 140 Graeme Grieve
D Jason Wolfgang Hirschbold GB Barlow
129 Job Van Breevoort 141 H.D. Dambacher
NL D
Catelijne Van Breevoort X
NL
LANCIA ALFA ROMEO
APRILIA 1350 6C 2500 SS
130 Dieter W. Odendahl 142 n.a.
D-
Kamps -Reimund -
D-
MG
SA BERLINA
131 Andreas Wendt 143 Pierre Adyns
Burkhard Riering Bernard Filliers Co-pilota / Co-Driver Federico Costa Donald Osborne Christina Thurner David De Munter Karina Goldschmidt Alessandro De Sanctis Kasia Smutniak X Paolo Merloni Arie Van Waardenburg Maikel de Munnik Alessio De Angelis
137 Nick Aaldering 149 Gianfraco Mazzola
D B Naz. I USA D NL RA I I T I NL NL I
138 Kimura 150 Hidemoto Domenic Werder
J Sandra X CH Copeland
n° Giuseppe Pilota / Driver 132 Nobis 144 David Word 133 Christoph Thurner 145 Matthias Joel Laqueur 134 Miguel Goldschmidt 146 Giustino De Sanctis 135 Giovanni Moceri 147 Wilialak Kennedy 136 Giuseppe Ambrosi 148 Ton Ottevanger
139 Kuhnt 151 Bernhard Paolo Danieli 140 Grieve 152 Graeme Ralph Bonanotte
DI
Volkan Demirkusak Massimo Danieli
GB William Jason Barlow USA Arnold
I NL NL I
328 CITROEN SPIDER AUTOMOBILE /TB CAR MG FIAT 1100 S BARCHETTA FRUA BMW 328 HRG LE MANS LIGHTWEIGHT MG TB ALFA ROMEO 6C 2500 SS BERLINETTA COMPETIZIONE LANCIA ARDEA HEALEY DUNCAN DRONE BMW 328 CISITALIA 202 MM SPYDER NUVOLARI ASTON MARTIN 2 LITRE SPEED MODEL FIAT 1100 S BARCHETTA ALA D'ORO
S.I.A.T.A. CH BENTLEY TR I
1943 1947
- FARINA 202 B BERLINETTA PININ
1947
CITROEN SPIDER 6C 2500 SS SPIDER COLLI
1945 1947
1950 1948
1,55 1,65
1100 S BARCHETTA 202 SC BERLINETTAFRUA PININ FARINA
1946 1948
1,65 1,45
(REMO GATTAI) BENTLEY HEALEY CISITALIA FIAT HEALEY ALFA ROMEO TALBOT-LAGO CISITALIA COLOMBO CISITALIA CISITALIA ALFA ROMEO ERMINI-FIAT CISITALIA HEALEY STANGUELLINI MASERATI GIANNINI FIAT GILCO MARIANI PATRIARCA BRISTOL ZANUSSI MOTOR RG (REMO GATTAI) BRISTOL HEALEY HW FIAT MASERATI ALFA ROMEO HEALEY CISITALIA COLOMBO VERITAS CISITALIA DAGRADA
LE MANS LIGHTWEIGHT 1100 BERLINETTA BERTONE 6C 2500 SS BERLINETTA COMPETIZIONE FIAT 750 S SILURO DUNCAN DRONE FIAT 1100 SPORT 202 MM SPYDER NUVOLARI 400 1100 S BARCHETTA ALA D'ORO RG 1 1100 SPORT LE MANS EIGHT 2400 ELLIOTT 202 MM SPYDER NUVOLARI 1100 S BERLINETTA “GOBBONE” 2400 ELLIOTT 6C 2500 SPORT "FRECCIA D'ORO" T26 GS SPYDER 202 B BERLINETTA PININ FARINA 202 MM SPYDER NUVOLARI 6C 2500 SS SPIDER COLLI 1100 SPORT ALA D'ORO 202 SC BERLINETTA PININ FARINA WESTLAND ROADSTER 1100 BERLINETTA BERTONE A6 GCS "MONOFARO" FIAT 750 S SILURO 1100 MM BERLINETTA FIAT 1100 SPORT FIAT 1100 SPORT 400 750 SPORT RG 1 1100 SPORT 400 FARINA 2400 ELLIOTT ALTA 2000 SPORT B1 1100 S BERLINETTA “GOBBONE” A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA 6C 2500 SPORT "FRECCIA D'ORO" 2400 SILVERSTONE D-TYPE SPYDER RS 202 MM SPYDER NUVOLARI FIAT 750 SILURO
1946 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1949 1948 1949 1948 1949 1948 1949 1948 1949 1948 1949
1950 > 1952 SP.L
ERMINI-FIAT
1100 SPORT ALA D'ORO
1948
143 155 Pierre Stefan Adyns Rybczynski
B D
Bernard Filliers Sabrina Nebenfuehr
B D
D.B. ALFA ROMEO
147 159 148 160 149 161 150 162 151 163 152 164 153 165 154 166 155 167 156 168 157 169 158 170 159 171 160 172 161 173 162 174 163 175 164 176 165 177 166 178
167 Eugenio Ercoli
I
Elis Garuti
-
USA NL FIAT CISITALIA
I NL NL I D CH NZ I B USA I NL J I GB D I NL GB B J B DK I I NL I D GB NZ B B I I I J NL GB I
1940 e SP.L 1948
6C T262500 GS SS
ALFA ROMEO TALBOT-LAGO CISITALIA
146 158
1947
1939 1947
-I
B B I B
1949
328 MIGLIA 2400MILLE ELLIOTT
- - Ragionieri Lisa
David De Munter Maarten Staps Alessandro De Sanctis Bernard Leon Georges X Andrea Costa Arie Van Waardenburg Elisabeth Jans Alessio De Angelis Sascha Dombrowsky Sandra Copeland Joanne Lambert Smith Massimo Danieli Alexander Vanhee William Arnold Diego Lonati Koen Bender Yoshiko Masuda Lisa Ragionieri Paul De Turris Sabrina Nebenfuehr Elis Garuti Natalie De Haan Nathan Lang Maarten Staps Atsuko Kurihara Bernard Leon Georges Annette Rolner Andrea Costa Claudio Alfonsi Elisabeth Jans Lorenzo Lenarduzzi Sascha Dombrowsky Hannah Goodman Joanne Lambert Smith Piet Huysentruyt Alexander Vanhee Maurizia Bompani Diego Lonati Giorgio Becchetti Yoshiko Masuda Lars Andreas Jans Paul De Turris X
1948
1939 1947
-I
NL NL Giustino De Sanctis I Simon Fraser GB Wilialak Kennedy T Michele Cibaldi I Ton Ottevanger NL Carlos Federico Carballo RA Gianfraco Mazzola I Rolf Dombrowsky D Domenic Werder CH Philip Greader AUS Paolo Danieli I Tom Vandekerckhove B Ralph Bonanotte USA Umberto Galloni I Michel Perridon NL Haruo Masuda J Massimo Massai I Mark Cooper GB Stefan Rybczynski D Eugenio Ercoli I Tjeerd Van Den Berg NL Nick Brayshaw GB Alex Von Mozer NL Masaaki Kurihara J Simon Fraser GB Lars Rolner DK Michele Cibaldi I Bruno Patriarca I Carlos Federico Carballo RA Peter Paul Ockers NL Rolf Dombrowsky D Adrian Berry GB Philip Greader AUS Joost Bert B Tom Vandekerckhove B Luca Bortolotti I Umberto Galloni I Marco Becchetti I Haruo Masuda J Adolphus Leonardus Jans NL Mark Cooper GB Luc Brandts NL
SP.L
1,60 1,55 Coeff. 1,60 1,65 1,60 1,00 1,60 1,65 1,40 1,60 1,60 1,75 1,60 1,65
328 202 MM SPYDER NUVOLARI
BMW CISITALIA
142 154 n.a. Massimo Massai
145 Matthias Joel Laqueur 157 Alex Von Mozer
1950
1939 1947
D NL
USA Osborne NL Donald Natalie De Haan
1938 1945 Anno/Y. 1939 1946 1939 1946 1939 1947 1939 1947 1939 1947 1939 1947
500MANS PESCARA LE EIGHT
GB BMW USA HEALEY NL
-
BMW D.B.
141 Dambacher 153 H.D. Michel Perridon
144 156 David TjeerdWord Van Den Berg
X Koen Bender
D B Naz. I USA D B RA I PL
-
1,60 1,60
HRG STANGUELLINI ALFA ROMEO GIANNINI HEALEY GILCO MARIANI CISITALIA BRISTOL FIAT MOTOR RG
94
1,55 1,00 1,60 1,70
1940
1,70 1,40 1,55 1,65 1,45
1948 1949 e 1950 1949 1949 1947 1952 e 1953 SP.L 1948
1948 1948 e 1950 1955 > 1952 1949 e 1950 1949 1951 1952 e 1953 1948
1950 1948 e 1955
1,00 1,40 1,65 1,60 1,60 1,70 1,75 1,45 1,65 1,65 1,00 1,45 1,70 1,55 1,40 1,40 1,65 1,65 1,45 1,70 1,65 1,70 1,45 1,55 1,40 1,70 1,60 1,50 1,70 1,60 1,45 1,55 1,65 1,45 1,45 1,65 1,55 1,55 1,40 1,55 1,65 1,60 1,70 1,55 1,70
Una nuova gestione moderna e dinamica per rilanciare uno dei ristoranti storici di Brescia. nazionale con prodotti di pesce e carne di alta qualitĂ . A pranzo tutti i giorni dalle 12.00 alle 14.30 A Cena da MercoledĂŹ a Domenica dalle 19.00 alle 22.00
RIST ORANTE
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156 Tjeerd Van Den Berg
NL
Natalie De Haan
NL
CISITALIA
202 SC BERLINETTA PININ FARINA
1948
157 Alex Von Mozer
NL
Maarten Staps
B
STANGUELLINI
1100 BERLINETTA BERTONE
1948
158 Simon Fraser 159 Michele Cibaldi 160 n° Carlos Pilota / Driver Federico Carballo 179 Quercioli 161 Piero Rolf Dombrowsky 180 Zini 162 Luciano Philip Greader 181 Lont 163 Johan Tom Vandekerckhove 182 Rowe 164 John Umberto Galloni 183 Podini 165 Alessandro Haruo Masuda 184 Lepetukhina 166 Anna Mark Cooper 185 Angelo Caniggia 167 Giovanni Eugenio Ercoli
GB Bernard Leon Georges I
Andrea Costa
Naz. Co-pilota / Co-Driver RA Elisabeth Jans DI
Marco SaschaMonducci Dombrowsky
I Luca Asnaghi AUS Joanne Lambert Smith NL B
X Alexander Vanhee
AUS Bullock I Martin Diego Lonati JI
X Yoshiko Masuda
RUS Tatiana GB Paul De Titova Turris II
Mario Caniggia Elis Garuti
186 Iain Worthington 168 Nick Brayshaw
GB John Lecutier GB Nathan Lang
187 Roland De Boer 169 Masaaki Kurihara
NL J
188 Bob Bishop 170 Lars Rolner 189 171 190 172 191 173
USA DK n.a. Bruno Patriarca I Hans-Martin Schneeberger CH Peter Paul Ockers NL Thomas Smith USA Adrian Berry GB
192 Cerrato 174 Daniele Joost Bert 193 Bechtolsheimer 175 Wilfried Luca Bortolotti 194 Attardo Parrinello 176 Luciano Marco Becchetti
BI
Jaqueline De Boer Atsuko Kurihara Chris La Porte Annette Rolner -Claudio Alfonsi Shirin Schneeberger Lorenzo Lenarduzzi Donald Polak Hannah Goodman Massimo Fossati Piet Huysentruyt
GB I Ursula MauriziaBechtolsheimer Bompani I
X Giorgio Becchetti
177 Warren Adolphus Leonardus Jans 195 Kennedy
NL X Lars Andreas Jans GB
n° Luc Pilota / Driver 178 Brandts 196 Richard Rowlins
Naz. NL Jim X Co-pilota USA Helfrich/ Co-Driver
179 Robert Piero Quercioli 197 Peil
DI
Marco Monducci Gariele Peil
180 Steven LucianoO'leary Zini 198
I Robert Luca Asnaghi GB Eels
181 Ivan Johan Lont 199 Sabbe
NL B
182 Christian John Rowe 200 Van Bruggen 183 Eric Alessandro 201 Van DijkPodini 184 Michael Anna Lepetukhina 202 Knaepple 185 Angelo Caniggia 203 Giovanni Sebastiano Marzotto
X Laurens Sabbe
AUS Bullock NL Martin Renè Schelvis I NL II
Mario Caniggia Alessandro Marzotto
186 Worthington 204 Iain Iones Bigliardi
GB John Lecutier I Mauro Bigliardi
187 De Boer 205 Roland Sebastiaan Vanhee
NL B
188 206 Bob JohnBishop Grono 189 207 n.a. Marc Lenert
Jaqueline De Boer William Vanhee
USA Chris La Porte GB X L-
B
GIANNINI
FIAT 750 S SILURO
1948
I
GILCO MARIANI
FIAT 1100 SPORT
1948
1949
Naz. NL BRISTOL
-Paul - Welbes
AUTOMOBILE /400 CAR
I NZ
MOTOR RG FIAT (REMO GATTAI) LANCIA HEALEY
B
ALFA FIAT ROMEO
DI
AUS I HEALEY ALFA ROMEO J
CISITALIA COLOMBO
RUS GIANNINI GB CISITALIA II
O.S.C.A. ERMINI-FIAT
GB BRISTOL GB HEALEY
1,45 1,40
1949 e 1950
1,60 1,70 Coeff. 1,45
Anno/Y. 1948
BERNARDINI 1100 SILURO RG 1 1100 SPORT
1949 1948
1952 e 1953
1,65
APRILIA 1500 2400 ELLIOTT
1949 1948
1948
1,40 1,45
6C 2500 SS 1100 S BERLINETTA “GOBBONE”
1949 1948
1,55 1,55
2400 SILVERSTONE D-TYPED'ORO" 6C 2500 SPORT "FRECCIA
1949 1948
1,55 1,40
202 SC BERLINETTA PININ FARINA SPYDER
1949 1948
1,40 1,65
FIATMM 750SPYDER S SILURO 202 NUVOLARI
1949 1948
1950
1,60 1,70
MT 1350 ALA D'ORO 11004 SPORT
1949 1948
1,70 1,70
400 WESTLAND ROADSTER
1949 1948
1948 e 1955
1,45 1,55
NL J
ALFA ROMEO MASERATI
6C 2500 SS A6 GCS "MONOFARO"
1949 1948
1,55 1,70
USA DK I CH I USA GB
ALFA ROMEO FIAT PATRIARCA JAGUAR ZANUSSI MASERATI BRISTOL
6C 2500 SS COUPÉ TOURING 1100 MM BERLINETTA FIAT 1100 SPORT XK 120 OTS LIGHTWEIGHT 750 SPORT A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA 400 FARINA
1949 1948 1948 1950 1948 1950 1949
1,55 1,50
FIAT HW
1400 2000 SPORT B1 ALTA
1950 1949
195 S INTER BERLINETTA A6 1500 BERLINETTA PININGHIA FARINA
1950 1949
750 2400SPORT SILVERSTONE D-TYPE
1950 1949
BI
CH I FERRARI MASERATI I NL
PATRIARCA HEALEY VERITAS NASH HEALEY
Naz. DAGRADA USA FERRARI DI
B
FIAT MASERATI ALFA ROMEO ZAGATO
AUS NL HEALEY CISITALIA CISITALIA TALBOT-LAGO RUS D GIANNINI JAGUAR II
O.S.C.A. LANCIA
GB I BRISTOL FIAT NL B
ALFA ERMINIROMEO
USA JAGUAR ALFA ROMEO L-
-
1950 1951 1951 > 1953
1,60 1,55 1,55 1,55 1,45 1,35 1,65 1,45 1,55
1950 e 1955
1,60 1,55 1,60 1,45
1949 1950 Anno/Y. 1949 1951 1950 1950
Coeff. 1,55 1,70
BERNARDINI 1100 SILURO A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA
1949 1950
1,65 1,55
APRILIA 1500 2400 SILVERSTONE E-TYPE
1949 1950
1,40 1,50
6C 2500 SSE COUPÉ FIAT 1100
1949 1950
2400 SILVERSTONE 202 SC BERLINETTAD-TYPE PININ FARINA
1949 1950
1,55 1,40
202 T 26SC GSBERLINETTA BERLINETTEPININ FARINA
1949 1950
1,40 1,65
FIAT 750OTS S SILURO XK 120 SE ROADSTER
1949 1950
MT 4 1350B20 GT PININ FARINA 2000 AURELIA
1949 1950
1,70 1,45
400 C "TOPOLINO" 500
1949 1950
1,45 1,20
6C 2500 SS 1100 SPORT
1949 1950
6C 2500 SS COUPÉ XK 120 OTS SPORTSTOURING
1949 1950
AURELIA B21 BERLINA-
1951
1954
1950
1951
1,55 1,45
1,60 1,40
1,55 1,65 1,55 1,40
1952
1,40
190 208 Hans-Martin Stuart Dyble Schneeberger
CH Schneeberger GB Shirin Amanda Stretton
CH GB JAGUAR JAGUAR
XK XK 120 120 OTS OTS LIGHTWEIGHT SPORTS
1950 1950
1950
1,55 1,40
191 Thomas Smith 209 Andreas Pohl
USA D Donald NathaliePolak Pohl
USA D MASERATI FERRARI
A6 BERLINETTA PININ FARINA 2751500 SPORT/340 AMERICA
1950 1950
1,55 1,70
1400INTER BERLINETTA GHIA 195
1950 1951
1950 > 1952 1951 > 1953
195 INTER BERLINETTA GHIA 1100SSPORT SILURO MARIANI
1950 1951
1,45 1,65
PATRIARCA NASH HEALEY
750 SPORT SPORTS SPIDER
1950 1951
NASH HEALEY ERMINI
SPORTS SPIDER 1100 SPORT
1950 1951
1951 1950 e 1955 1951 e 1952 1951
192 Daniele Cerrato 210 Stefan Weihermueller
DI
MassimoWeihermueller Fossati Marcus
DI
LANCIA
RS SPORTS SPIDER
AUTOMOBILE /340 CAR FIAT 750 SILURO AMERICA
I HEALEY LANCIA GB
X X
RUS Titova D Tatiana Kerstin Knaepple
1950 > 1952
FIAT FERRARI
CH I FERRARI ERMINI
1,35 1,45
193 Bechtolsheimer 211 Wilfried Darren Morcombe
GB Ursula AUS Chiara Bechtolsheimer Montalbetti
194 Luciano Attardo Parrinello 212 John Karubian
I X USA
195 Kazumi Warren Kennedy 213 Araki
GB X J Atsuya Tsujimoto
196 RowlinsTabona 214 Richard Joseph Zammit
USA Jim Helfrich M Justin Zammit Tabona
USA M FERRARI JAGUAR
340 AMERICA XK 120 OTS ROADSTER
1950 1951
197 215 Robert StephenPeil Paul Graham
D Gariele GB AnthonyPeil Graham
D MASERATI GB NASH HEALEY
A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA SPORTS SPIDER LE MANS
1950 1951
1,55 1,45
198 O'leary 216 Steven Rob Peters
GB Robert Eels NL Tinie Peters
GB NL HEALEY S.I.A.T.A.
2400 SILVERSTONE E-TYPE AMICA
1950 1951
1,50 1,30
199 Sabbe 217 Ivan Stephen Boylan
B Laurens GBZ Lourdes Sabbe Boylan
B ZAGATO GBZ NASH HEALEY
FIAT 1100SPIDER E COUPÉ SPORTS
1950 1951
1954
1,45 1,45
CISITALIA S.I.A.T.A.
202 SC SPORT BERLINETTA PININ FARINA DAINA BERLINETTA BERTONE
1950 1951
1952
1,40 1,50
J
1,60 1,45 1,45 1,65 1,70 1,40
200 Van Bruggen 218 Christian Marco Confidati
NL I
Renè Schelvis Andrea Rinalducci
201 Dijk 219 Eric PaolaVan Biondetti
NL I
X Stefano Varia
I
TALBOT-LAGO JAGUAR
T GSOTS BERLINETTE XK26120 ROADSTER
1950 1951
1,65 1,40
Daniela Scalvenzi Kerstin Knaepple Apostoli I Alessandro Marzotto USA Ivan Vercoutere I Mauro Bigliardi GB Steven Riedling B William Vanhee I Severino Arici GB X - -L Paul Welbes
D I
JAGUAR S.I.A.T.A.
XK 120 GRAN OTS SE ROADSTER DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA
1950 1951
1,40 1,45
LANCIA FRAZER NASH FIAT JAGUAR ERMINI PARRAVANO JAGUAR LANCIA
AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 TARGA FLORIO 500 C "TOPOLINO" MK VII 1100 SPORT JAGUAR XK 120 SPECIAL XK 120 OTS SPORTS AURELIA B21 BERLINA
1950 1951 1950 1951 1950 1951 1950 1951
1,45 1,55 1,20 1,30 1,65 1,00 1,40
202 Michael Knaepple 220 Alberto Lorandi 203 Sebastiano Marzotto 221 David Graus 204 Iones Bigliardi 222 Derek Hood 205 223 206 224 207
Sebastiaan Vanhee Doriano Giambarda John Grono n.a. Marc Lenert
DI
NL I
I F I GB B I L
97
1951 SP.L 1952
1,40
195 Warren Kennedy
GB X
196 Richard Rowlins
USA Jim Helfrich
197 Robert Peil 198 Steven O'leary 199 Ivan Sabbe 200 Van/ Bruggen n° Christian Pilota Driver
D
Gariele Peil
GB Robert Eels B
Laurens Sabbe
NL Renè Schelvis Naz. Co-pilota / Co-Driver
201 Eric Dijk 225 SvenVan Veen
NL
202 Knaepple 226 Michael James Wood
D Jean Kerstin Knaepple GB Marc Westerman
203 Romolo Sebastiano Marzotto 227 Becchetti
I
NASH HEALEY
1950
340 AMERICA
1950
A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA
1950
1,55
2400 SILVERSTONE E-TYPE
1950
1,50
FIAT 1100 E COUPÉ
1950
SC BERLINETTA PININ FARINA AUTOMOBILE /202 CAR
1950 Anno/Y.
USA FERRARI D
MASERATI
GB HEALEY B
ZAGATO
NL CISITALIA Naz.
X
Alessandro Marzotto Fabio Becchetti
SPORTS SPIDER
D NL I
1,45 1951
1954
1,70
1,45 1,40 Coeff.
TALBOT-LAGO MERCEDES-BENZ
T 26SL GSCOUPÉ BERLINETTE 300 W 194
1950 1952
1952
1,65 1,70
JAGUAR ASTON MARTIN
XK DB 120 3 S OTS SE ROADSTER
1950 1952
1953
1,40 1,65
LANCIA JAGUAR
AURELIA B20ROADSTER GT PININ FARINA 2000 XK 120 OTS
1950 1952
1,45 1,40 1,20 1,65
204 Arnold Iones Bigliardi 228 Meier
I Lukas Mauro Muehlemann Bigliardi CH
I FERRARI FIAT CH
500 S C BERLINETTA "TOPOLINO" VIGNALE 225
1950 1952
205 John Sebastiaan Vanhee 229 Houghtaling
B Franco William Valobra Vanhee USA
B S.I.A.T.A. ERMINI USA
1100 SPORT DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1950 1952
1951
1,65 1.45
206 Frank John Grono 230 G. Groenewegen
GB X Meewis NL Dolf
207 Jan MarcDe Lenert 231 Reu 208 Alberto Stuart Dyble 232 Gnutti 233 Schigiel 209 Leo Andreas Pohl 234 Veening 210 Jan Stefan Weihermueller
L B
Paul Welbes Frans Heijstee
GB Amanda Stretton I Giuliano Gnutti USA Schigiel D Eric Nathalie Pohl NL D
Albertus Ga Dekker Marcus Weihermueller
NL
JAGUAR CISITALIA
XK 120 202 D OTS SPORTS
1950 1952
1952
1,40 1,70
L NL
LANCIA ZAGATO
AURELIA BERLINA FIAT 1100B21 E BERLINETTA
1951 1952
1952 1954
1,40 1,45
XK 120 OTS SPORTS ROADSTER
1950 1952
GB I JAGUAR USA D CISITALIA FERRARI
202 SC CABRIOLET 275 SPORT/340 AMERICA
1952 1950
NL D
PORSCHE FERRARI
356 195 1500 INTER BERLINETTA GHIA
1952 1951
1,40 1950 > 1952 1952
1,35 1,70
1954 1951 1952 > 1955 1951 e 1952 1954
1,45 1,65
1,50 1,45
235 211 Dorine Darren Ghyselinck Morcombe
B X AUS Chiara Montalbetti
I
ZAGATO ERMINI
FIAT E BERLINETTA 1100 1100 SPORT SILURO MARIANI
1952 1951
236 Sato 212 Yoichi John Karubian
J X Mitsui Kakiya USA
J
ZAGATO NASH HEALEY
FIAT 8V BERLINETTA SPORTS SPIDER
1952 1951
237 213 Alwyn KazumiBowden Araki
GB Soong J Weng AtsuyaChin Tsujimoto
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 1100 SPORT
1952 1951
238 Best 214 Tony Joseph Zammit Tabona
GB M X Justin Zammit Tabona
M
212 INTER VIGNALE XK 120 OTSCOUPÉ ROADSTER
1952 1951
239 Wells 215 David Stephen Paul Graham
USA GB Marian AnthonyWalecki Graham
GB GB S.I.A.T.A. NASH HEALEY
300 BC CONVERTIBILE HARDTOP SPORTS SPIDER LE MANS
1952 1951
240 Roesler 216 Paul Rob Peters
USA Gordon NL Adam Tinie Peters
USA NL ERMINI S.I.A.T.A.
1100 SPORT AMICA
1952 1951
241 217 Franco StephenTinelli Boylan
I Ezio Micalizzi GBZ Lourdes Boylan
I JAGUAR GBZ NASH HEALEY
XK 120 OTS SE ROADSTER SPORTS SPIDER
1952 1951
DB 2 SPORT BERLINETTA BERTONE DAINA
1952 1951
8V XK BERLINETTA 120 OTS ROADSTER
1952 1951
MG S.I.A.T.A.
YB DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1952 1951
JAGUAR FRAZER NASH ASTON MARTIN JAGUAR S.I.A.T.A. PARRAVANO FRAZER NASH -AUTOMOBILE ASTON MARTIN MERCEDES-BENZ PORSCHE ASTON MARTIN JAGUAR PORSCHE FERRARI PORSCHE S.I.A.T.A. HWM CISITALIA FERRARI ZAGATO ALFA ROMEO JAGUAR LANCIA CISITALIA OLDSMOBILE PORSCHE FERRARI ZAGATO
XK 120 OTS SPORTS TARGA FLORIO DB 2/4 MK VII DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA JAGUAR XK 120 SPECIAL MILLE MIGLIA / CAR DB 2 DROP HEAD COUPÉ 300 SL COUPÉ W 194 356 1500 SUPER DB 3 S XK 120 OTS ROADSTER 550 RS SPYDER 225 S BERLINETTA VIGNALE 356 1500 SUPER DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA CADILLAC 202 D 375 MM SPIDER PININ FARINA FIAT 1100 E BERLINETTA 1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA XK 120 OTS ROADSTER APPIA 1^ SERIE 202 SC CABRIOLET 88 356 1500 212 EUROPA BERLINETTA FIAT 1100 E BERLINETTA
1952 1951 1952 1951 1952 1951 1952 Anno/Y. 1952 1952 1952 1952 1952 1957 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952
FIAT ZAGATO
8V BERLINETTA FIAT 8V BERLINETTA
1953 1952
CH AUSTIN HEALEY MAL S.I.A.T.A. GB JAGUAR FERRARI D FERRARI GB S.I.A.T.A. NL ASTON MARTIN USA ERMINI S FRAZER NASH I JAGUAR I PORSCHE NL ASTON MARTIN I LANCIA GB FIAT
100 S DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA C-TYPE 212 INTER COUPÉ VIGNALE 250 MM SPIDER VIGNALE 300 BC CONVERTIBILE HARDTOP DB 2/4 1100 SPORT MILLE MIGLIA XK 120 OTS SE ROADSTER 356 1500 SUPER DB 2 AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 8V BERLINETTA
1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952
USA FIAT MG
1100/103 BERLINA YB
1953 1952
XK XK 120 120 OTS OTS ROADSTER SPORTS
1953 1952
1,40 1,40
242 Bezemer 218 Aart Marco Confidati
NL I
243 Constable 219 Jamie Paola Biondetti
GB Constable I Susanna Stefano Varia
244 Marc Hanson 220 Alberto Lorandi
Daniela Scalvenzi GB I X Apostoli GB Klaus-Peter Heiland USA Ivan Vercoutere GB Larry Tucker GB Steven Riedling USA Marc Cendron I Severino Arici D X Naz. - - - Co-pilota / Co-Driver PL Dorota Weka NL X I Beatrice Saottini GB Jean Marc Westerman - -I Fabio Becchetti CH Jacky Ickx CH Lukas Muehlemann I Marcello Paoletti USA Franco Valobra GB David Large NL Dolf Meewis GR Le Stehle B Frans Heijstee I June Morosini I Giuliano Gnutti I Elia Facondo USA Eric Schigiel DK Christian Daluiso NL Albertus Ga Dekker D Florian Jung B X
245 Mark Christie 221 David Graus
246 Martin Hughes 222 Derek Hood 247 223 248 n° 224 249 225 250 226 251 227 252 228 253 229 254 230 255 231 256 232 257 233 258 234 259 235
Michael Kaleel Doriano Giambarda Dirk Petersmann n.a. Pilota / Driver Krysztof Weka Sven Veen Biagio Capolupo James Wood n.a. Romolo Becchetti Karl-Friederich Scheufele Arnold Meier Mario Gnutti John Houghtaling Matthew Collings Frank G. Groenewegen Michael Stehle Jan De Reu Giuseppe Casali Alberto Gnutti Marco Bertazzoli Leo Schigiel Niels Borum Jan Veening Wolfgang Roell Dorine Ghyselinck
Frans AndreaHeijstee Rinalducci
NL I
FERRARI JAGUAR
ASTON MARTIN S.I.A.T.A.
GB I FIAT JAGUAR I D F GB GB USA I Naz. PL I NL I B CH I USA GB NL D NL I I I USA DK NL D
1,45 1,65 1,50 1,40 1,25 1,45
1953
1,65 1,30 1,40 1,45
1952
1,45 1,50 1,45 1,40
SP.L
SP.L SP.L 1952 1953
SP.L 1952 1954 SP.L
1952 1954 1953 e 1952 1954 > 1955
1,00 1,45 1,40 1,55 1,35 1,30 1,45 1,00 1,55 Coeff. 1,00 1,70 1,40 1,65 1,40 1,65 1,65 1,40 1.45 1,00 1,70 1,60 1,45 1,00 1,40 1,20 1,35 1,25 1,50 1,40 1,45 1,50 1,55
260 Sabine Goethals 236 Yoichi Sato
B J
261 Daniel Schlatter 237 Alwyn Bowden
267 Stefano Marzotto 243 Jamie Constable
CH GB GB GB D USA NL USA S I I NL I GB
268 Harold Barrett 244 John Marc Hanson
USA Barrett GB Susan X
269 Brendolan 245 Stefano Mark Christie
I Gianluca Rana GB Klaus-Peter Heiland
DI
270 Hore 246 Christian Martin Hughes
GB GB X Larry Tucker
GB JAGUAR ASTON MARTIN
C DBTYPE 2/4
1953 1952
1,65 1,35
247 Michael Kaleel
USA Marc Cendron
USA S.I.A.T.A.
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1952
1,45
262 Gavin Henderson 238 Tony Best 263 Kurt Engelhorn 239 David Wells
264 Ton Blankvoort 240 Paul Roesler
265 Jan Soederstrom 241 Franco Tinelli 266 Matteo Belotti 242 Aart Bezemer
Sylvie De Mueleneere Mitsui Kakiya
MAL J S.I.A.T.A. ERMINI
1,55 1,45
Rabia Schlatter Weng Chin Soong Rory Henderson X Florian Seidl Marian Walecki Job Blankvoort Adam Gordon Peter Soederstrom Ezio Micalizzi Emiliano Monella Frans Heijstee Mauro Peruzzi Susanna Constable
B J
JAGUAR JAGUAR
98
1954 1953 1955 1953
1956 e SP.L 1957
1,50 1,45 1,65 1,50 1,65 1,25 1,40 1,65 1,55 1,40 1,40 1,45 1,40 1,45 1,30 1,00
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236 Yoichi Sato
J
Mitsui Kakiya
J
ZAGATO
MAL S.I.A.T.A.
237 Alwyn Bowden
GB Weng Chin Soong
238 Tony Best
GB X
239 David Wells
USA Marian Walecki
GB S.I.A.T.A.
240 n° Paul Roesler Pilota / Driver
USA Adam Gordon Naz. Co-pilota / Co-Driver
USA ERMINI Naz.
FERRARI
FIAT 8V BERLINETTA
1952
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1952
212 INTER COUPÉ VIGNALE
1952
300 BC CONVERTIBILE HARDTOP
1952
AUTOMOBILE /1100 CARSPORT
1952 > 1955
1,55 1,45
1954
1,50 1,25
1952 1953 Anno/Y.
1,65 Coeff.
JAGUAR MERCEDES-BENZ
XK OTS SE W ROADSTER 300120 SL COUPÉ 194
1952
1952
1,40 1,70
ASTON MARTIN
DB 32 S
1952
1953
1,45 1,65
GB I FIAT JAGUAR
8V XK BERLINETTA 120 OTS ROADSTER
1952
GB CH X Lukas Muehlemann
CH MG FERRARI
YB 225 S BERLINETTA VIGNALE
1952
245 John Mark Christie 229 Houghtaling
GB Franco Klaus-Peter Heiland USA Valobra
D S.I.A.T.A. JAGUAR USA
XK 120 GRAN OTS SPORTS DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA
1952
246 Frank MartinG. Hughes 230 Groenewegen
GB LarryMeewis Tucker NL Dolf
GB MARTIN NL ASTON CISITALIA
DB 202 2/4 D
1952
1952
1,35 1,70
247 Jan Michael Kaleel 231 De Reu
USA Marc Cendron B Frans Heijstee
USA S.I.A.T.A. NL ZAGATO
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA FIAT 1100 E BERLINETTA
1952
1954
1,45
MILLE XK 120MIGLIA OTS ROADSTER
1952
DB 2SC DROP HEAD COUPÉ 202 CABRIOLET
1952
SP.L
1,00 1,35
356 1500 SUPER
1952
1952
1,40 1,50
FIAT 1100 E BERLINETTA
1952
1954
1,45
550 FIATRS 8VSPYDER BERLINETTA
1957 1952
1952 > 1955
1,65 1,55
SP.L 1954
1,00 1,50
241 Franco Tinelli 225 Sven Veen
I NL
242 Bezemer 226 Aart James Wood
NL Jean FransMarc Heijstee GB Westerman
NL
243 227 Jamie RomoloConstable Becchetti
GB Constable I Susanna Fabio Becchetti
244 Arnold Marc Hanson 228 Meier
248 Alberto Dirk Petersmann 232 Gnutti 249 Leo Krysztof Weka 233 Schigiel
DI
Ezio X Micalizzi
X Giuliano Gnutti
PL Eric Dorota Weka USA Schigiel
250 Jan Biagio Capolupo 234 Veening
I NL
Beatrice Saottini Albertus Ga Dekker
251 Dorine n.a. Ghyselinck 235
B-
-X
I
I
FRAZER NASH JAGUAR
PL CISITALIA ASTON MARTIN USA I NL
PORSCHE
-
ZAGATO
-
PORSCHE ZAGATO
1,45 1,40 SP.L
1,00 1,65 1,40 1.45
1,55 1,40
252 Karl-Friederich Scheufele 236 Yoichi Sato
CH J Jacky Mitsui Ickx Kakiya
BJ
253 237 Mario AlwynGnutti Bowden
I Marcello Paoletti GB Weng Chin Soong
I PORSCHE MAL S.I.A.T.A.
356 1500 SUPER DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1953 1952
254 238 Matthew Tony BestCollings
GB Large GB David X
GB HWM FERRARI
CADILLAC 212 INTER COUPÉ VIGNALE
1953 1952
255 Stehle 239 Michael David Wells
GR Le Stehle USA Marian Walecki
D FERRARI GB S.I.A.T.A.
375 SPIDER PININ FARINA 300 MM BC CONVERTIBILE HARDTOP
1953 1952
256 Casali 240 Giuseppe Paul Roesler
I Adam June Morosini USA Gordon
I ERMINI ALFA ROMEO USA
1900 SPORT SPRINT CABRIOLET PININ FARINA 1100
1953 1952
APPIA SERIE XK 1201^ OTS SE ROADSTER
1953 1952
1,20 1,40 1,25 1,45
257 241 Marco FrancoBertazzoli Tinelli
II
Elia EzioFacondo Micalizzi
II
LANCIA JAGUAR
1,40 1,45 1,60 1,25
SP.L 1953
1,00 1,65
258 Borum 242 Niels Aart Bezemer
DK Daluiso NL Christian Frans Heijstee
DK NL OLDSMOBILE ASTON MARTIN
88 DB 2
1953 1952
259 Wolfgang Roell 243 Jamie Constable
D Susanna Florian Jung GB Constable
D FIAT FERRARI GB
212BERLINETTA EUROPA BERLINETTA 8V
1953 1952
260 Marc Sabine Goethals 244 Hanson
B X Sylvie De Mueleneere GB
8V YB BERLINETTA
1953 1952
261 Mark DanielChristie Schlatter 245
CH Klaus-Peter Rabia Schlatter GB Heiland
CH AUSTIN HEALEY D JAGUAR
100120 S OTS SPORTS XK
1953 1952
1,50 1,40
262 Martin Gavin Henderson 246 Hughes
GB Rory Larry Henderson Tucker
GB JAGUAR ASTON MARTIN
C-TYPE DB 2/4
1953 1952
1,65 1,35
263 Kurt Engelhorn 247 Michael Kaleel
D Florian Seidl USA Marc Cendron
D FERRARI USA S.I.A.T.A.
250 MMGRAN SPIDER VIGNALE DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA
1953 1952
1953
1,65 1,45
B
FIAT MG
1953 e SP.L 1954
1,40 1,45 1,50 1,00
264 248 Ton Dirk Blankvoort Petersmann
NL D
Job Blankvoort X
NL
ASTON MARTIN FRAZER NASH
DB 2/4 MIGLIA MILLE
1953 1952
1955
1,40 1,55
265 Jan Soederstrom 249 Krysztof Weka
S PL
Peter Soederstrom Dorota Weka
S PL
FRAZERMARTIN NASH ASTON
MILLE MIGLIA DB 2 DROP HEAD COUPÉ
1953 1952
SP.L
1,55 1,00
266 Biagio Matteo Capolupo Belotti 250
I
Emiliano Saottini Monella Beatrice
I
PORSCHE
356 1500 SUPER
1953 1952
267 n.a. Stefano Marzotto 251
-I
Peruzzi -Mauro -
-I
LANCIA
AURELIA B20 GT PININ- FARINA 2000
1953 -
252 Scheufele 268 Karl-Friederich John Harold Barrett 253 Gnutti 269 Mario Stefano Brendolan
CH Susan Jacky Ickx USA Barrett II
Marcello Gianluca Paoletti Rana
BUSA FIAT PORSCHE II
PORSCHE JAGUAR
254 Collings 270 Christian Hore n° Matthew Pilota / Driver
GB Large/ Co-Driver GB David X Co-pilota Naz.
GB HWM JAGUAR Naz.
255 271 Michael Ananda Stehle Covindassamy
GR Stehle F Le Ranga Covindassamy
D FERRARI USA O.S.C.A.
256 Casali 272 Giuseppe Robert Sulma
I CZ
257 273 Marco WernerBertazzoli Meier
I Elia Facondo CH Markus U. Diethelm
258 274 Niels DavidBorum Martin
DK Christian USA StephanieDaluiso Martin
June Morosini X
-
550 RS SPYDER 1100/103 BERLINA
1957 1953
356 1500OTS SUPER XK 120 ROADSTER
1953 1953
TYPE AUTOMOBILE CADILLAC /CCAR
1,40 1,40 1956 e 1957
1953 1953 SP.L Anno/Y.
1,65 1,30 1,40 1,40 1,00 1,65 Coeff.
375 SPIDER MT 4MM 1500 2AD PININ FARINA
1953 1953
1900 SPRINT PININ FARINA DAINA GRAN CABRIOLET SPORT COUPÉ PININ FARINA
1953 1953
I LANCIA CH FERRARI
APPIA SERIE 250 MM1^BERLINETTA PININ FARINA
1953 1953
1,20 1,60
DK OLDSMOBILE USA ALFA ROMEO
88 1900 SPRINT TOURING
1953 1953
1,25 1,40 1,40 1,25
I
ALFA ROMEO S.I.A.T.A.
259 Roell 275 Wolfgang Jan Declerck
D B
Florian Jung Pascal Spaenjaers
D
FERRARI LANCIA
212 EUROPA AURELIA B22BERLINETTA BERLINA
1953 1953
260 Marcello Sabine Goethals 276 Gavio
BI
Sylvie De Mueleneere Piero Pissavini
BI
FIAT FERRARI
8V 250BERLINETTA MM SPIDER VIGNALE
1953 1953
1,60 1,65 SP.L
1953 e 1954 1954
1,00 1,45
1,50 1,65
261 Vincenzo Daniel Schlatter 277 Carlo Invernizzi
CH Rabia Schlatter I X
CH ALFA AUSTIN HEALEY ROMEO
100 SSUPER SPRINT PININ FARINA 1900
1953
1,50 1,35
262 Alfio GavinLilli Henderson 278
GB I Rory FeliceHenderson Graziani
GB I JAGUAR
C-TYPE XK 120 FHC COUPÉ
1953
1,65 1,40
263 Edgar Kurt Engelhorn 279 Poelmann
D A
Florian Seidl Christina Sponring
D A
FERRARI FORD
250 MM SPIDER VIGNALE ZEPHYR
1953
1953
1,65 1,30
264 n.a. Ton Blankvoort 280
NL -
Job - - Blankvoort
NL -
ASTON MARTIN -
DB 2/4
1953 -
1955
1,40
265 Soederstrom 281 Jan Renato Gnutti
SI
Peter Soederstrom Benedetta Gnutti
SI
FRAZER NASH FIAT
MILLE 1100 TVMIGLIA PININ FARINA
1953 1954
1,55 1,35
266 Belotti 282 Matteo Mario Boglioli
II
Emiliano Monella Enrica Pezzia
II
PORSCHE MASERATI
356 1500 SUPER A6 GCS/53 FANTUZZI
1953 1954
1955 e 1956
267 283 Stefano AndreasMarzotto Astaller
DI
Mauro Peruzzi Andreas Pinzinger
DI
LANCIA ARNOLT
AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 BRISTOL DELUXE
1953 1954
1100/103 BERLINA AURELIA B20 GT PININ FARINA 2500
1953 1954
203 A OTS ROADSTER XK 120
1954 1953
1,30 1,40
268 Marco John Harold 284 VanoliBarrett 285 269 Alberto Stefano Donghi Brendolan
USA Susan Barrett CH Cornelia Vanoli I
X Gianluca Rana
USA FIAT CH LANCIA I
PEUGEOT JAGUAR
101
-
1956 e 1957
1,40 1,65 1,40 1,45 1,30 1,40
286 TribeHore 270 Alan Christian
AUS Davis GB Craig X
USA MASERATI JAGUAR
A6 GCS/53 FIANDRI C TYPE
1954 1953
1,65
287 Jeff Lotman
USA Brian Grozier
USA LINCOLN
CAPRI
1954
1,45
275 Jan Declerck
B
Pascal Spaenjaers
276 Marcello Gavio
I
Piero Pissavini
277 Vincenzo Carlo Invernizzi
I
X
278 Alfio Lilli
I
Felice Graziani
279 Edgar Poelmann
A
Christina Sponring
n° n.a. 280
Pilota / Driver
LANCIA
AURELIA B22 BERLINA
1953
FERRARI
250 MM SPIDER VIGNALE
1953
ALFA ROMEO
1900 SUPER SPRINT PININ FARINA
1953
1,35
I
JAGUAR
XK 120 FHC COUPÉ
1953
1,40
A
FORD
ZEPHYR
1953
1,30
Anno/Y. -
Coeff.
I
Naz. - - - Co-pilota / Co-Driver
Naz. -
1952 1954
NL I
ASTON MARTIN MASERATI
DB 3S A6 GCS/53 FANTUZZI
1952 1954
DI
JAGUAR ARNOLT
XK 120 OTS ROADSTER BRISTOL DELUXE
1952 1954
1,40 1,45
X Benedetta Gnutti
I
226 Mario JamesBoglioli Wood 282
GB Westerman I Jean EnricaMarc Pezzia Fabio Becchetti Andreas Pinzinger
1955 1952 e 1956 1953
1,65
300 SL W 194 1100 TVCOUPÉ PININ FARINA
NL I DI
-
1954
MERCEDES-BENZ FIAT
225 Sven Veen 281 Renato Gnutti
227 Andreas Romolo Becchetti 283 Astaller
-AUTOMOBILE / CAR
1,25
1,70 1,35 1,65 1,65
228 Marco ArnoldVanoli Meier 284
CH Muehlemann CH Lukas Cornelia Vanoli
CH FERRARI CH LANCIA
225 S BERLINETTA VIGNALE AURELIA B20 GT PININ FARINA 2500
1952 1954
1,65 1,40
229 Alberto John Houghtaling 285 Donghi
USA Franco Valobra I X
USA PEUGEOT S.I.A.T.A.
DAINA 203 A GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1952 1954
1.45 1,30
230 G. Groenewegen 286 Frank Alan Tribe
NL Dolf AUS CraigMeewis Davis
NL MASERATI CISITALIA USA
202GCS/53 D A6 FIANDRI
1952 1954
1952
1,70 1,65
231 Reu 287 Jan Jeff De Lotman
B Frans Heijstee USA Brian Grozier
NL ZAGATO USA LINCOLN
FIAT 1100 E BERLINETTA CAPRI
1952 1954
1954
1,45 1,45
XK GP 120 700 OTS ROADSTER
1952 1954
1,40 1,10
202 CABRIOLET 1900SC SUPER SPRINT TOURING
1952 1954
1,35 1,35
PORSCHE VOLKSWAGEN
356 1500 1200 "MAGGIOLINO"
1952 1954
1952
1,50 1,25
ZAGATO OLDSMOBILE
FIAT 1100 E BERLINETTA SUPER 88
1952 1954
1954
1,45 1,25
FIAT 8V BERLINETTA A6 GCS/53 FANTUZZI
1952 1954
232 Gnutti 288 Alberto Ronald Brouwer 233 Schigiel 289 Leo Maurizio Zanni 234 Veening 290 Jan Wolfgang Schlinkert 235 James Dorine Montgomery Ghyselinck 291
Gingery 236 Yoichi Sato 292 Gian Pietro Rossetti 237 Alwyn Bowden 293 Theo Bean, Jr.
I NL
Giuliano Gnutti Jack Gosselink
USA MC Eric LucaSchigiel Stefanini NL D
Albertus Ga Dekker Juergen Rang
I NL
USA CISITALIA I ALFA ROMEO NL D
B X USA X J Mitsui Kakiya CH Werner Kummer
J ZAGATO CH MASERATI MAL S.I.A.T.A. USA FERRARI FERRARI I ARNOLT GB S.I.A.T.A. I PORSCHE USA ERMINI USA LANCIA I JAGUAR I JAGUAR NL ASTON MARTIN NL FERRARI GB FIAT I TRIUMPH MG A LANCIA D JAGUAR AUTOBLEU GB ASTON MARTIN GB ASTON MARTIN USA S.I.A.T.A. CH LOTUS FRAZER NASH I ZAGATO PL ASTON MARTIN S ARNOLT I PORSCHE D O.S.C.A. HWM B PORSCHE CDN CITROEN I PORSCHE NL SWALLOW GB HWM ALFA ROMEO D FERRARI J JAGUAR I ALFA ROMEO J O.S.C.A. I LANCIA PL MERCEDES-BENZ DK OLDSMOBILE D MERCEDES-BENZ D FERRARI D MERCEDES-BENZ B FIAT -AUTOMOBILE Naz. CH AUSTIN HEALEY D MERCEDES-BENZ GB JAGUAR D MERCEDES-BENZ D FERRARI D MERCEDES-BENZ NL ASTON MARTIN D MERCEDES-BENZ S FRAZER NASH D MERCEDES-BENZ I PORSCHE D MERCEDES-BENZ I LANCIA D MERCEDES-BENZ USA FIAT E MERCEDES-BENZ
GB USA GB I USA I USA USA I I NL NL GB I GB A GB NL GB I USA CH D I PL S I D GB CH CDN I CDN GB I GR J I J I PL DK I D F B Naz. CH D GB D D GB NL D S D I D I CH USA E
Weng Chin Soong Ann Bean X Valentino De Castello Marian Walecki Anna Maria Kanakis Adam Gordon Colin Comer Ezio Micalizzi Roberto Dal Bosco Frans Heijstee Volkert h. M. Struycken Susanna Constable Giulia Ferrari X Gabriela Kinzer Klaus-Peter Heiland X Larry Tucker Natasha Barnaba Marc Cendron Franz Aschwanden X Francesco Liberatore Dorota Weka Alf Svensson Beatrice Saottini Andreas Rapin -X Jacky Ickx Donald Arsenault Marcello Paoletti Arjan Stoof David Large X Le Stehle Yoko Yukawa June Morosini Yasuhiko Yamashita Elia Facondo Monika Sikora Christian Daluiso Bernhard Heil Florian Jung Marcus Breitschwerdt Sylvie De Mueleneere - - Co-pilota / Co-Driver Rabia Schlatter Andreas Jancke Rory Henderson Gorden Wagener Florian Seidl Ellen Lohr Job Blankvoort Wilko Stark Peter Soederstrom Annika Schroers Emiliano Monella Thomas Ammann Mauro Peruzzi Oliver Sellnick Susan Barrett Jordi Pascual Gianluca Rana Guido Capelli X Bruno Ravizza
I I
270 Christian Hore 326 Damiano Zoppini
I I GB I
327 Tarcisio Bonomi
I
Simone Bonomi
238 Tony Best 294 Paolo Maria Chersevani 239 David Wells 295 Marco Merati Foscarini 240 Paul Roesler 296 Bradley Tank
241 Franco Tinelli 297 Luigi Mion
242 Aart Bezemer 298 Robert Defares
243 Jamie Constable 299 Alberto Ferrari 244 Marc Hanson 300 Dieter Kinzer
Mark Christie M Thieme Martin Hughes Alessandro Barnaba Michael Kaleel Markus Joerg Dirk Petersmann Andrea Giuliani Krysztof Weka Kenneth Andren Biagio Capolupo Michael Troesser n.a. Andrew Hall Karl-Friederich Scheufele Pascal Bellon Mario Gnutti Peter Schoemer Matthew Collings FCA Michael Stehle Akihiro Yukawa Giuseppe Casali Yasuyuki Sugiura Marco Bertazzoli Tadeusz Koziol Niels Borum Massimo Delbò Wolfgang Roell Oussama Kaddoura Sabine Goethals n.a. Pilota / Driver Daniel Schlatter Alexander Bloch Gavin Henderson Wilfried Porth Kurt Engelhorn Susie Wolff Ton Blankvoort Michael Bock Jan Soederstrom Georg Schulz Matteo Belotti Karlheinz Koegel Stefano Marzotto Adrian Gattiker 268 John Harold Barrett 324 Albert Carreras 245 301 246 302 247 303 248 304 249 305 250 306 251 307 252 308 253 309 254 310 255 311 256 312 257 313 258 314 259 315 260 316 n° 261 317 262 318 263 319 264 320 265 321 266 322 267 323
269 Stefano Brendolan 325 Pierluigi Boglioli
JAGUAR GOLIATH
102
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 500 MONDIAL SPIDER PININ FARINA 212 INTER COUPÉ VIGNALE BRISTOL 300 BC CONVERTIBILE HARDTOP 356 1500 1100 SPORT AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 XK 120 OTS SE ROADSTER XK 120 OTS ROADSTER DB 2 750 MONZA SPIDER SCAGLIETTI 8V BERLINETTA TR 2 SPORTS YB AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 XK 120 OTS SPORTS 750 DB 2/4 DB 2/4 DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA ELEVEN MILLE MIGLIA FIAT 1100 COUPÉ DB 2 DROP HEAD COUPÉ BRISTOL BOLIDE 356 1500 SUPER 2000 S JAGUAR S 3400 CC 550 RS SPYDER 15 SIX 356 1500 SUPER DORETTI CADILLAC 1900 SPORT SPIDER 375 MM SPIDER PININ FARINA XK 120 OTS ROADSTER 1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA MT 4 1500 2AD APPIA 1^ SERIE 300 SL COUPÉ W 198 88 180 D 212 EUROPA BERLINETTA 300 SL COUPÉ W 198 8V BERLINETTA / CAR 100 S 190 SL C-TYPE 300 SL COUPÉ W 198 250 MM SPIDER VIGNALE 300 SL COUPÉ W 198 DB 2/4 300 SL COUPÉ W 198 MILLE MIGLIA 220 A 356 1500 SUPER 300 SL COUPÉ W 198 AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 300 SL COUPÉ W 198 1100/103 BERLINA 300 SL COUPÉ W 198
1952 > 1955
1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1954 1957 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 Anno/Y. 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955
1954 e 1955 1954
1955 e 1956
I
JAGUAR ERMINI JAGUAR MERCEDES-BENZ
XK 120 OTS ROADSTER TIPO 357 SPORT 1500 SCAGLIETTI C TYPE 300 SL COUPÉ W 198
1953 1955 1953 1955
I
LANCIA
AURELIA B24 S
1955
1953
SP.L 1954 > 1955
SP.L 1954
SP.L SP.L SP.L SP.L
1953 e 1954
1953 FEM 1955
1956 e 1957
1,55 1,65 1,45 1,65 1,50 1,45 1,25 1,35 1,65 1,40 1,40 1,40 1,45 1,60 1,45 1,45 1,00 1,40 1,40 1,35 1,35 1,35 1,45 1,55 1,55 1,35 1,00 1,45 1,40 1,65 1,60 1,65 1,25 1,40 1,00 1,00 1,00 1,60 1,40 1,00 1,65 1,20 1,40 1,25 1,30 1,40 1,40 1,50 Coeff. 1,50 1,35 1,65 1,40 1,65 1,40 1,40 1,40 1,55 1,30 1,40 1,40 1,40 1,40 1,30 1,40 1,40 1,65 1,65 1,40 1,35
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n°
Pilota / Driver
Naz.
Co-pilota / Co-Driver
Naz.
AUTOMOBILE / CAR
Anno/Y.
Coeff.
317 Alexander Bloch
D
Andreas Jancke
D
MERCEDES-BENZ
190 SL
1955
1,35
318 Wilfried Porth
D
Gorden Wagener
D
MERCEDES-BENZ
300 SL COUPÉ W 198
1955
1,40
D
MERCEDES-BENZ
300 SL COUPÉ W 198
1955
319 Susie Wolff
GB Ellen Lohr
n° MichaelPilota 320 Bock/ Driver
Naz. Co-pilota D Wilko Stark / Co-Driver
Naz. AUTOMOBILE 300 / CAR D MERCEDES-BENZ SL COUPÉ W 198
FEM
1,40 Coeff. 1,40
Anno/Y. 1955
225 Georg 321 Sven Veen Schulz
NL D
X Annika Schroers
D
MERCEDES-BENZ
300 A SL COUPÉ W 194 220
1952 1955
1952
1,70 1,30
226 Karlheinz 322 James Wood Koegel
GB Marc Westerman D Jean Thomas Ammann
NL D
ASTON MARTIN MERCEDES-BENZ
DB 3SL S COUPÉ W 198 300
1952 1955
1953
1,65 1,40
227 Adrian 323 RomoloGattiker Becchetti
I Oliver Fabio Becchetti CH Sellnick
DI
JAGUAR MERCEDES-BENZ
XK 120 OTS ROADSTER 300 SL COUPÉ W 198
1952 1955
228 Albert 324 ArnoldCarreras Meier
CH Muehlemann E Lukas Jordi Pascual
CH FERRARI E MERCEDES-BENZ
225 SL S BERLINETTA VIGNALE 300 COUPÉ W 198
1952 1955
1,40 1,65 1,40
230 Damiano Frank G. Groenewegen 326 Zoppini
NL I
Dolf Meewis Bruno Ravizza
NL I
CISITALIA MERCEDES-BENZ
202 300 D SL COUPÉ W 198
1952 1955
1955 e 1956 1952
231 De Reu 327 Jan Tarcisio Bonomi
BI
Frans SimoneHeijstee Bonomi
NL I
ZAGATO LANCIA
FIAT 1100B24 E BERLINETTA AURELIA S
1952 1955
1954
232 Gnutti 328 Alberto Louis Arnitz
DI
Giuliano Gnutti Monika Arnitz
DI
JAGUAR PORSCHE
XK ROADSTER 356120 1500OTS SPEEDSTER
1952 1955
1,40 1,40 1,35 1,40
229 Pierluigi John Houghtaling 325 Boglioli
USA FrancoCapelli Valobra I Guido
USA S.I.A.T.A. I ERMINI
DAINA357 GRAN SPORT TIPO SPORT 1500STABILIMENTI SCAGLIETTI FARINA
1952 1955
1.45 1,65 1,45 1,35
1,70 1,40
233 Schigiel 329 Leo Adolfo Pantano
USA I Eric MarioSchigiel Rossi
USA I CISITALIA JAGUAR
202 SC FHC CABRIOLET XK 140 COUPÉ
1952 1955
234 Veening 330 Jan Stephen Dixon
NL Albertus Ga Dekker GBM John Gautrey
NL MG PORSCHE CDN
356 1500 A
1952 1955
1952 1957
1,50 1,40
235 Ghyselinck 331 Dorine Marc Newson
B X AUS Charlotte Newson
GB ZAGATO FERRARI
FIAT 857 S1100 E BERLINETTA
1952 1955
1954
1,45 1,60
FIAT 8V BERLINETTA 1100/103 TV TRASFORMABILE
1952 1955
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 356 1500 SPEEDSTER
1952 1955
212 SPYDER INTER COUPÉ VIGNALE 550
1952 1955
236 Yoichi Sato 332 FCA
JI
Mitsui Kakiya X
J
ZAGATO FIAT
MAL S.I.A.T.A. I PORSCHE
237 Andrea 333 Alwyn Bowden Ruggeri
GB Weng Chin Soong I Quirino Gnutti
238 Rainer 334 Tony Best Wolf
GB D X Tom Fischer
D
239 Dominiek David Wells 335 De Clerck
USA Marian Walecki B Carl Bouckaert
GB S.I.A.T.A. B MASERATI
300 S BC CONVERTIBILE HARDTOP 150
1952 1955
240 Elad 336 Paul Shraga Roesler
USA Gordon Shraga IL Adam Ronit Schwartz
USA IL ERMINI O.S.C.A.
1100 MT 4 SPORT 1500 2AD
1952 1955
FERRARI PORSCHE
1952 > 1955
1,55 1.30 1,45 1,40
1954 1955
1,50 1,65 1,25 1,60
1953 1955
1,65 1,70
241 Robert 337 Franco Van Tinelli Keilegom
BI
Ezio Micalizzi Marc Hens
BI
JAGUAR PORSCHE
XK 120 SE ROADSTER 356 1500OTS SPEEDSTER
1952 1955
1,40
242 Gabriele 338 Aart Bezemer Gnudi
NL I
Frans Marco Heijstee Jannuzzi
NL I
ASTON MARTIN PORSCHE
DB 356 21500 SPEEDSTER
1952 1955
1,45 1,40
8V BERLINETTA DB 3S
1952 1955
1,45 1,60
243 Omar 339 Jamie Alghanim Constable
GB Faisal Susanna Constable KWT Alhamad
GB ASTON FIAT MARTIN KWT
244 Adriano Marc Hanson 340 Angelo Preti
GB I X Alessandro Preti
I
MG PORSCHE
YB 356 1500 SPEEDSTER
1952 1955
SP.L
1,00 1,40
245 Paolo 341 Mark Christie Cartabbia
GB Klaus-Peter Heiland I Salvatore D'orto
DI
JAGUAR FIAT
XK 120 OTS 1100/103 TV SPORTS COUPÉ
1952 1955
1,40 1,35
246 Martin 342 Hughes Francesco Menichetti
GB I Larry Mirco Tucker Baiardi
GB MARTIN I ASTON ALFA ROMEO
DB 19002/4SUPER
1952 1955
1,35 1,30
247 343 Detlef MichaelKloss Kaleel
USA Marc Cendron CH Michael Schmidt
USA S.I.A.T.A. CH MERCEDES-BENZ
DAINA 300 SL GRAN COUPÉSPORT W 198 STABILIMENTI FARINA
1952 1955
1,45 1,40
FRAZER NASH MERCEDES-BENZ
MILLE 300 SL MIGLIA COUPÉ W 198
1952 1955
1,55 1,40
248 Regine 344 Dirk Petersmann Sixt
D
X
249 Luca 345 Krysztof Weka Taino
PL I
Dorota Weka Kenichi Goto
J PL
ASTON MARTIN FERRARI
DB 2EUROPA DROP HEAD 250 GT COUPÉ
1952 1955
250 Alexander 346 Biagio Capolupo Ospelt
I FL
Beatrice Saottini Guenther Thoeny
FLI
PORSCHE LANCIA
356 1500 SUPER AURELIA B20 GT PININ FARINA 2500
1952 1955
1,40
251 David n.a. DeMunzio 347 252 Karl-Friederich Scheufele 348 Steve Ward 253 349 Mario Philip Gnutti Cracco 254 Matthew Collings 350 Melissa Magliana 255 Michael Stehle 351 Luca Vitali
256 Giuseppe Casali 352 Davide Parmegiani 257 Marco Bertazzoli 353 Paul Griffin 258 Niels Borum 354 Joerg Holleis
259 Wolfgang Roell 355 Walter Arbib 260 Sabine Goethals 356 Renzo Albini
Alexander - Matthew -USA Jones CH Ickx GB Jacky Thomas Ward BI
Marcello Paoletti Peter Gitsels
Ingeborg Platter GB David Large USA Magliana GR Le Stehle I Massimo Vitali I June Morosini I X I Elia Facondo GB Christopher Saul DK Christian Daluiso A Mag Guenter D Florian Jung CDN Angelo Tulipano BI
Sylvie DeAlbini Mueleneere Lorenzo
SP.L
1,00 1,40
- ALFA ROMEOUSA
1900 SUPER
-
1955
1,30
BGB PORSCHE JAGUAR
550 RS SPYDER XK 140 OTS ROADSTER
1957 1955
1,65 1,40
356 SUPER 550 1500 SPYDER
1953 1955
1956
1,40 1,70
GB I HWM LANCIA
CADILLAC AURELIA B24 S
1953 1955
SP.L
1,00 1,35
FERRARI FERRARI ALFA ROMEO ALFA ROMEO I LANCIA GB AUSTIN HEALEY DK OLDSMOBILE A JAGUAR D FERRARI CDN FIAT
375 MM SPIDER PININ FARINA 750 MONZA SPIDER SCAGLIETTI 1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA 1900 SSZ ZAGATO APPIA 1^ SERIE 100 S 88 XK 140 OTS ROADSTER 212 EUROPA BERLINETTA 1100/103 TV BERLINA
1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955
8V A BERLINETTA
1953 1955
II
PORSCHE PORSCHE
D I I
BI
FIAT MG
SP.L 1955
1956 1953 e 1954
1,60 1,60 1,00 1,45 1,20 1,50 1,25 1,45 1,40 1,25 1,50 1,35
261 Schlatter 357 Daniel Ray Langston
CH Rabia Schlatter USA Kate Hayes
CH AUSTIN HEALEY USA MERCEDES-BENZ
100 300 S SL COUPÉ W 194
1953 1955
1,50 1,40
262 Henderson 358 Gavin Giovanni Prandelli
GB Henderson I Rory X
GB JAGUAR MERCEDES-BENZ
C-TYPE 190 SL
1953 1955
1,65 1,35
263 Kurt Engelhorn 359 Michael Cantillon
D Florian Seidl GB John Self
D FERRARI GB A.C.
250 ACEMM SPIDER VIGNALE
1953 1955
1953
1,65 1,40
264 Ton Blankvoort 360 Sandro Marco De Poli
NL I S L I I I
DB 2/4 1100/103 BERLINA MILLE MIGLIA 75 356 1500 SUPER 1900 SUPER SPRINT TOURING AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000
1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953
1955
1,40 1,25 1,55 1,25 1,40 1,35 1,40
1100/103 BERLINA
1953
XK 120 OTS ROADSTER
1953
1,40
C TYPE
1953
1,65
265 361 266 362 267
Jan Soederstrom Paul Marcy Matteo Belotti Alessandro Bossini Stefano Marzotto
268 John Harold Barrett 269 Stefano Brendolan 270 Christian Hore
Job Blankvoort Giordano Randone Sandro Marco De Poli Peter Soederstrom Monique Felten Emiliano Monella Sergio Metelli Mauro Peruzzi
USA Susan Barrett I
Gianluca Rana
GB X
NL I S L I I I
ASTON MARTIN FIAT FRAZER NASH ROVER PORSCHE ALFA ROMEO LANCIA
USA FIAT I
JAGUAR JAGUAR
105
1956 e 1957
1,30
356 Renzo Albini 357 Ray Langston 358 Giovanni Prandelli
I
Lorenzo Albini
USA Kate Hayes I
I
MG
USA MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ
X
A
1955
1,35
300 SL COUPÉ W 194
1955
1,40
190 SL
1955
1,35
359 Michael Cantillon
GB John Self
GB A.C.
ACE
1955
1,40
360 Marco/ Driver De Poli n° SandroPilota
Giordano Randone I Naz. Co-pilota / Co-Driver Sandro Marco De Poli
I FIAT Naz.
AUTOMOBILE 1100/103 / CAR BERLINA
1955 Anno/Y.
1,25 Coeff.
361 225 Paul SvenMarcy Veen 362 n° Alessandro / Driver 226 James Pilota WoodBossini 363 227 Paolo Bucchi Romolo Becchetti
L NL
Monique Felten X
I Jean Sergio Metelli Naz. Co-pilota / Co-Driver GB Marc Westerman I
Maria Snelli Fabio Angela Becchetti
L
ROVER MERCEDES-BENZ
75 300 SL COUPÉ W 194
I ASTON ALFA ROMEO 1900 SPRINT TOURING Naz. AUTOMOBILE /DB CAR NL MARTIN 3 SUPER S I
AUSTIN JAGUARHEALEY
1955 1952
1952
1955 1953 Anno/Y. 1952
1,25 1,70 1,35 Coeff. 1,65
100/4 XK 120BN2 OTS ROADSTER
1955 1952
1,35 1,40
364 228 Martin Arnold Brauns Meier
USA Gary Brauns CH Lukas Muehlemann
USA CH JAGUAR FERRARI
XK OTS ROADSTER 225140 S BERLINETTA VIGNALE
1955 1952
1,40 1,65
365 Owen 229 Susan John Houghtaling
USA Ian Owens Franco Valobra
GB JAGUAR USA S.I.A.T.A.
XK 140 GRAN OTS ROADSTER DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA
1955 1952
1,40 1.45
366 230 Harold Hayes Frank G. Groenewegen
USA X Meewis NL Dolf
367 231 Mauro Jan DeBompani Reu
BI
X Frans Heijstee
NL
MASERATI CISITALIA
A6 GD54 COUPÉ ZAGATO 202
1955 1952
1952
1,45 1,70
NL
MORETTI ZAGATO
750 FIATSPORT 1100 E BERLINETTA
1955 1952
1954
1,45
368 232 Nicholas Schorsch Alberto Gnutti
USA I Shelley GiulianoSchorsch Gnutti
USA I MERCEDES-BENZ JAGUAR
300 SL COUPÉ W 198 XK 120 OTS ROADSTER
1955 1952
1,40
369 Muschwitz 233 Jo LeoVon Schigiel
D Eric Schigiel USA
USA TRIUMPH CISITALIA
TR SPORTS 2022SC CABRIOLET
1955 1952
1,45 1,35
370 234 Daniel Karubian Jan Veening
USA Christopher NL Albertus Ga Hansen Dekker
USA MERCEDES-BENZ NL PORSCHE
300 1500 SL COUPÉ W 198 356
1955 1952
1952
1,40 1,50
1955 1954 e 1956 1952 > 1955
1,45 1,60
235 Norbert Dorine Ghyselinck 371 Peeters
B
X Geertje Van Der Paal
B
ZAGATO (BRANDOLI) MARINO
FIAT 1100 E BERLINETTA 1100 SPIDER
1952 1955
236 Yoichi Sato 372 Max Von Braunmuehl
J D
Mitsui Kakiya Matthias Ermer
J D
ZAGATO PORSCHE
FIAT 8V BERLINETTA 356 1500 SPEEDSTER
1952 1955
100/4 DAINABN1 GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1955 1952
356 INTER 1500 SPEEDSTER 212 COUPÉ VIGNALE
1955 1952
D AUSTIN MAL S.I.A.T.A.HEALEY
1,55 1,40 1,35 1,45
373 237 Dietrich Eckehard Mueller Alwyn Bowden
D Georg Lohmueller GB Weng Chin Soong
374 238 Daniele Belluto Tony Best
I X Paola Belluto GB
375 239 Klaus David Kienle Wells
D X USA Marian Walecki
GB MERCEDES-BENZ S.I.A.T.A.
300 BC SL COUPÉ W 198 HARDTOP CONVERTIBILE
1955 1952
376 240 Alessandro Paul RoeslerCappellini
I Adam X USA Gordon
ALFA ROMEO USA ERMINI
1900 SPORT SUPER SPRINT TOURING 1100
1955 1952
PORSCHE JAGUAR
550 SPYDER XK 120 OTS SE ROADSTER
1955 1952
1,65 1,40
FIAT ASTON MARTIN
500 DB 2C "TOPOLINO" BELVEDERE
1955 1952
1,20 1,45
TR 3 SPORTS 8V BERLINETTA
1955 1952
1,35 1,45
I
PORSCHE FERRARI
1954
1,40 1,50 1,40 1,25
1953
1,35 1,65
377 Van Gierdegom 241 Wim Franco Tinelli
BI
X Ezio Micalizzi
378 242 Jean Diercxsens Aart Bezemer
B NL
VasiliyHeijstee Lanston Frans
379 Gnutti 243 Giordano Jamie Constable
I Giuliano GB Susanna Gnutti Constable
380 244 Tetsuya Shimoda Marc Hanson
J Takashi Watanabe GB X
J
ALFA MG ROMEO
GIULIETTA BERLINA YB
1955 1952
381 245 Hans Juergen Benze Mark Christie
D X GB Klaus-Peter Heiland
D
MERCEDES-BENZ JAGUAR
300 SL COUPÉ W 198 XK 120 OTS SPORTS
1955 1952
1,40
382 Ciocca 246 Michele Martin Hughes
I Larry Massimiliano GB Tucker Campeis
I ASTON PORSCHE GB MARTIN
356 2/4 1500 SPEEDSTER DB
1955 1952
1,40 1,35
383 247 Roy KentKaleel Michael
GB X USA Marc Cendron
USA FERRARI S.I.A.T.A.
250 EUROPA DAINA GRAN GT SPORT STABILIMENTI FARINA
1955 1952
1,40 1,45
384 Lieberman 248 Jonny Dirk Petersmann
USA Moran D Robert X
USA MERCEDES-BENZ FRAZER NASH
300 SL MIGLIA COUPÉ W 198 MILLE
1956 1952
1,40 1,55
385 249 X Krysztof Weka 386 250 Ruggero Antonucci Biagio Capolupo
PL I
X Dorota Weka Marco Laboccetta Beatrice Saottini
I B NL
I TRIUMPH GB FIAT
PL
MERCEDES-BENZ ASTON MARTIN
300 COUPÉ W 198 DB 2SL DROP HEAD COUPÉ
1956 1952
I
MERCEDES-BENZ PORSCHE
190 1500 SL SUPER 356
1956 1952
251 Pierre n.a. Mellinger 387
- Tommaso -CH Gelmini
252 Ivan Karl-Friederich Scheufele 388 Capelli
CH Ickx I Jacky Steve Slater
253 Mario Gnutti 389 Richard Martin
I Marcello Paoletti USA X
254 Collings 390 Matthew Carlos Miguel
GB Large E David Luis Delso
GB HWM ROMEO E ALFA
255 Michael Stehle 391 Franky Vanhee
GR Stehle B Le Erwin Van Osta
D B
256 Giuseppe Casali 392 E. Dino Tabacchi
259 Wolfgang Roell 395 Jacqueline Pohl
I I I GB DK I D D
260 Sabine Goethals 396 Clauda Poli
BI
257 Marco Bertazzoli 393 David Long
258 Niels Borum 394 Paolo Di Benedetto
June Morosini Edoardo Tabacchi Elia Facondo Shirley Wong Christian Daluiso Piergiuseppe Biandrino Florian Jung Nicola Pohl Sylvie De Mueleneere Paola Casadei
-I
MERCEDES-BENZ
SP.L
SP.L
1,30 1,00
1,40 1,00 1,35 1,40
1956 e 1957
300 SL COUPÉ W 198 -
1956
550 SL RS COUPÉ SPYDERW 198 300
1957 1956
356 SUPERSCAGLIETTI 500 1500 TR SPIDER
1953 1956
CADILLAC 1900 SUPER SPRINT
1953 1956
SP.L
1,00 1,35
FERRARI O.S.C.A.
375 MM SPIDER PININ FARINA S 187
1953 1956
1,60 1,50
I I I GB DK I D D
ALFA ROMEO MERCEDES-BENZ LANCIA TRIUMPH OLDSMOBILE MERCEDES-BENZ FERRARI FERRARI
1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA 300 SL COUPÉ W 198 APPIA 1^ SERIE TR 3 SPORTS WORKS 88 300 SL COUPÉ W 198 212 EUROPA BERLINETTA 250 GT COUPÉ BOANO
1953 1956 1953 1956 1953 1956 1953 1956
1956 e 1957 SP.L
BI
FIAT AUSTIN HEALEY
8V BERLINETTA 100/4 BN2
1953 1956
BGB MERCEDES-BENZ PORSCHE I
PORSCHE FERRARI
1,40 1,65 1,40 1,40 1,60
1957
1957 1953 e FEM 1954
1,00 1,40 1,20 1,45 1,25 1,40 1,40 1,45 1,50 1,35
261 397 Daniel RobertaSchlatter Carboni
CH Schlatter I Rabia Salvatore Surano
CH I AUSTIN TRIUMPHHEALEY
100 TR 3SSPORTS
1953 1956
1,50 1,35
262 Henderson 398 Gavin Juergen Kohler
GB Henderson D Rory Marcus Lehmann
GB D JAGUAR MERCEDES-BENZ
C-TYPE 300 SL COUPÉ W 198
1953 1956
1,65 1,40
263 Engelhorn 399 Kurt Carl Hoehener
D NL
Florian Seidl Arjen Schepen
D NL
FERRARI ALFA ROMEO
250 SPIDER VIGNALE 1900MM SUPER SPRINT TOURING
1953 1956
1953
1,65 1,35
264 400 Ton Dirk Blankvoort Hindrichs
NL D
Job Blankvoort Stefan Hindrichs
NL D
ASTON MARTIN MERCEDES-BENZ
DB 2/4 300 SL COUPÉ W 198
1953 1956
1955
1,40 1,40
265 Soederstrom 401 Jan Michael Choa
S Peter HK Philip Soederstrom Marcovici
MILLE 100/4 MMIGLIA BN2
1953 1956
1,55 1,35
266 Belotti 402 Matteo Fritz Kaiser
LII
Emiliano Monella X
267 Marzotto 403 Stefano Paolo Bianchi
II
Mauro Peruzzi Massimo Bottacchi
Bellando 268 Giuseppe John Harold Barrett 404 Randone 269 Brendolan 405 Stefano John Devine 270 Jutta Christian Hore 406 Krueger 407 Paolo Zanardi
S FRAZER NASH CDN AUSTIN HEALEY I
PORSCHE MERCEDES-BENZ
356 SUPERW 198 300 1500 SL COUPÉ
1953 1956
1,40 1,40
I I
LANCIA MERCEDES-BENZ
AURELIA B20 GT 300 SL COUPÉ W PININ 198 FARINA 2000
1953 1956
1,40 1,40
BERLINA 1100/103 TV COUPÉ DESIREE VIGNALE
1953 1956
XK OTS ROADSTER 500120 TR SPIDER SCAGLIETTI
1953 1956
1,40 1,60
1956 e 1957
USA Susan Barrett I Rossana Milazzo
USA I FIAT
I Gianluca Rana USA Wesley Pietz
I JAGUAR GB FERRARI
GB X D Johannes Zilkens
D
JAGUAR BMW
C TYPE 507
1953 1956
1,65 1,35
I
ALFA ROMEO
GIULIETTA SPIDER - 750
1956
1,45
I
Marzio Emiliano Carrara
106
1,30 1,35
XS Motors Srl - via Mattei, 14 - Mazzano (BS) | TEL. +39 030 2062000
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BERGAMO
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395 Jacqueline Pohl
D
Nicola Pohl
D
FERRARI
250 GT COUPÉ BOANO
1956
1957
1,45
396 Clauda Poli
I
Paola Casadei
I
AUSTIN HEALEY
100/4 BN2
1956
FEM
1,35
397 Roberta Carboni
I
Salvatore Surano
I
TRIUMPH
TR 3 SPORTS
1956
1,35
398 Juergen Kohler
D
Marcus Lehmann
D
MERCEDES-BENZ
300 SL COUPÉ W 198
1956
1,40
399 Carl Hoehener
NL
Arjen Schepen
NL
ALFA ROMEO
1900 SUPER SPRINT TOURING
1956
1,35
1956 Anno/Y.
1,40 Coeff.
D Stefan Hindrichs Naz. Co-pilota / Co-Driver
D MERCEDES-BENZ SL COUPÉ W 198 Naz. AUTOMOBILE 300 / CAR
401 225 Michael Choa Sven Veen
HK Marcovici NL Philip X
CDN AUSTIN HEALEY MERCEDES-BENZ
100/4 BN2 W 194 300 SLMCOUPÉ
1956 1952
1952
1,35 1,70
402 226 Fritz Kaiser James Wood
LI Jean X GB Marc Westerman
MERCEDES-BENZ ASTON MARTIN
300 DB 3SL S COUPÉ W 198
1956 1952
1953
1,40 1,65
MERCEDES-BENZ JAGUAR
300 SL COUPÉ W 198 XK 120 OTS ROADSTER
1956 1952
1,40
400 n° Dirk Hindrichs Pilota / Driver
403 227 Paolo Bianchi Romolo Becchetti
Bellando 228 Giuseppe Arnold Meier 404 Randone 229 John Houghtaling 405 John Devine
I
Massimo Bottacchi Fabio Becchetti
NL I I
CH Muehlemann I Lukas Rossana Milazzo
CH I FERRARI FIAT
225 S BERLINETTA 1100/103 TV COUPÉVIGNALE DESIREE VIGNALE
1952 1956
1,65 1,35
USA USA Franco Wesley Valobra Pietz
USA GB S.I.A.T.A. FERRARI
DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA 500 TR GRAN SPIDER SCAGLIETTI
1952 1956
1.45 1,60
230 Frank G. Groenewegen 406 Jutta Krueger
NL D
Dolf Meewis Johannes Zilkens
NL D
CISITALIA BMW
202 D 507
1952 1956
1952
1,70 1,35
231 Jan De Reu 407 Paolo Zanardi
BI
Frans MarzioHeijstee Emiliano Carrara
NL I
ZAGATO ALFA ROMEO
FIAT 1100 ESPIDER BERLINETTA GIULIETTA - 750
1952 1956
1954
1,45 1,45
232 Alberto Gnutti 408 Di Leo n° Vincenzo Pilota / Driver
Gnutti II Giuliano Massimo Pavese Naz. Co-pilota / Co-Driver
II JAGUAR PORSCHE Naz.
1952 1956 Anno/Y.
1,40 1,35 Coeff.
233 Leo Schigiel 409 Michael Kwee
USA SchigielCarre HK Eric Christophe
USA F CISITALIA MERCEDES-BENZ
202 CABRIOLET 300 SC SL COUPÉ W 198
1952 1956
1,35 1,40
234 Jan Veening 410 Philip Robinson
NL Albertus Ga Dekker GB X
PORSCHE MG
356 1500 A "WORKS"
1952 1956
1952 1956
1,50 1,45
235 Dorine Ghyselinck 411 Tim Whitworth
B X GB X
ZAGATO MASERATI
FIAT 150 S1100 E BERLINETTA
1952 1956
1,45 1,60
J ZAGATO USA ALFA ROMEO
FIAT 8V BERLINETTA GIULIETTA SPRINT VELOCE BERTONE
1952 1956
1954 1956 1952 > 1957 1955
236 YoichiAtcherley Sato 412 David
J Mitsui Kakiya USA Tony Shooshani
237 Sander Alwyn Bowden 413 Drijber
GB WengAarents Chin Soong NL Fons
MAL S.I.A.T.A. NL SALMSON
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 2300 SPORT
1952 1956
238 Christian Tony BestGabka 414
GB D X Sebastian Gabka
D
212 COUPÉ VIGNALE 250 INTER GT COUPÉ BOANO
1952 1956
239 Marco David Wells 415 Natale
USA Marian Walecki I Andrea Natale
GB S.I.A.T.A. I MERCEDES-BENZ
300 SL BC CONVERTIBILE HARDTOP 190
1952 1956
240 Himara Paul Roesler 416 Annalisa Bottini
USA Gordon I Adam Gianluca Ianni
USA I ERMINI TRIUMPH
1100 SPORT TR 3 SPORTS
1952 1956
241 Antonio Franco Tinelli 417 Carrisi
I Marie Ezio Micalizzi CH Therese Carrisi
I ALFA JAGUAR CH ROMEO
XK 120 OTSSPRINT SE ROADSTER GIULIETTA BERTONE
1952 1956
1,40 1,35
242 Jean Aart Bezemer 418 Luc Papaux
NL Frans CH AlodieHeijstee Sandoz
NL ASTON MARTIN CH ALFA ROMEO
DB 2 GIULIETTA BERLINA
1952 1956
1,45 1,30
243 Jamie 419 MatteoConstable Del Fante
GB Constable I Susanna Andrea Ducci
GB I FIAT AUSTIN HEALEY
8V BERLINETTA 100/4 M BN2
1952 1956
1,45 1,35
244 420 Marc KlausHanson Alex Birkenstock
GB D X
MG PORSCHE
YB 356 A 1500 GS CARRERA
1952 1956
245 421 Mark StefanChristie Schmidt
GB D Klaus-Peter Gunter LachHeiland
D
JAGUAR MERCEDES-BENZ
XK 190120 SL OTS SPORTS
1952 1956
1,40 1,35
422 246 n.a. Martin Hughes
- -Larry - Tucker GB
- ASTON MARTIN GB
DB 2/4
-
1952
1,35
423 Michael Hewitt 247 Michael Kaleel
GB X USA Marc Cendron
USA AUSTIN S.I.A.T.A.HEALEY
100/4 BN2 SPORT STABILIMENTI FARINA DAINAMGRAN
1956 1952
1,35 1,45
-
1952
424 n.a. 248 Dirk Petersmann
D-
-X
425 Ettore Nicoletto 249 Krysztof Weka
I PL
Nicolò Dorota Marzotto Weka
426 Guy Gervais 250 Biagio Capolupo 427 Jacques Beherman 251 n.a.
CDN Louis Grenier I Beatrice Saottini B-
Jan - - Coene
NL
120 1600OTS A ROADSTER AUTOMOBILE XK /356 CAR
FERRARI
1,55 1,45 1,45 1,35
1954
1,50 1,40 1,25 1,35
1953
SP.L
1,65 1,35
1,00 1,45
-
FRAZER NASH
MILLE MIGLIA
I PL
LANCIA ASTON MARTIN
AURELIA B24 CONVERTIBILE DB 2 DROP HEAD COUPÉ
1957 1952
DS 19 356 1500 SUPER
1957 1952
1,25 1,40
1957 -
1,15
CDN CITROEN I PORSCHE B-
SAAB
-
93
-
1,55 SP.L SP.L
1,00 1,00
428 Manfred Feldhaus 252 Karl-Friederich Scheufele
D Jacky JustusIckx Feldhaus CH
BD
BMW PORSCHE
507 RS SPYDER 550
1957 1957
1,35 1,65
429 Mark Geessink 253 Mario Gnutti
NL I
Djuri Jambor Marcello Paoletti
NL I
ALPINE PORSCHE
A106 MILLE MILES 356 1500 SUPER
1957 1953
1,30 1,40
430 Jodl 254 Alfred Matthew Collings
A David Stephan Tuempling GB Large
F HWM A.C. GB
ACECA CADILLAC
1957 1953
431 Oezguer 255 Sedat Michael Stehle
RUS D TRIUMPH FERRARI
TR SPORTS 3753MM SPIDER PININ FARINA
1957 1953
432 Gilles Victor 256 Ralph Giuseppe Casali
TN Simontyants Alexander GR Le Stehle Lawrence William GB I June Morosini Webster
GB I ALFA ALFA ROMEO ROMEO
1900 ZAGATO 1900 SSZ SPRINT CABRIOLET PININ FARINA
1957 1953
433 Van De Werd 257 Pim Marco Bertazzoli
NL I
ISABELLA TS APPIA 1^ SERIE
1957 1953
1,25 1,20
434 Van De Merwe 258 Peter Niels Borum
NL Christian Peter De Haas DK Daluiso
403 1500 PININ FARINA 88
1957 1953
1,30 1,25
Nicolina Van De Welde Elia Facondo
NL I
BORGWARD LANCIA
NL OLDSMOBILE PEUGEOT DK
SP.L
1,35 1,00 1,35 1,60
SP.L
1,40 1,00
435 MeysRoell 259 Rigo Wolfgang
B D
Marleen Vandeveken Florian Jung
B D
D.B. FERRARI
HBR 5 212 EUROPA BERLINETTA
1957 1953
1957
1,35 1,40
436 Agresta 260 Dino Sabine Goethals
BI
PatriziaDeBalduzzi Sylvie Mueleneere
BI
RENAULT FIAT
4 CV 8V BERLINETTA
1957 1953
1953 e 1957 1954 1957
1,25 1,50
437 Hinrichsen 261 Thomas Daniel Schlatter
RA Solange Mayo CH Rabia Schlatter
RA MASERATI CH AUSTIN HEALEY
200 100 SI S
1957 1953
438 Larkamp 262 Karl-Helmuth Gavin Henderson
D Rory Karl-Heinz Rehkopf GB Henderson
D JAGUAR FORD GB
TAUNUS C-TYPE
1957 1953
439 (Senior) 263 Jan KurtStorm Engelhorn
NL D
250 250 GT MMCOUPÉ SPIDERBOANO VIGNALE
1957 1953
1953
1,40 1,65
ZAGATO DB 2/4 FIAT 750
1957 1953
1955
1,25 1,40
440 Gustav Magnusson 264 Carl Ton Blankvoort
Jan Storm (Junior) Florian Seidl
CDN Kevin Regan NL Job Blankvoort
NL D
FERRARI FERRARI
GB NL ABARTH ASTON MARTIN
1,60 1,50 1,25 1,65
441 Senna 265 Maurizio Jan Soederstrom
SI
Stefano Tosi Peter Soederstrom
SI
ALFA ROMEO FRAZER NASH
GIULIETTA SPRINT BERTONE MILLE MIGLIA
1957 1953
1,35 1,55
442 266 Pierre MatteoMacchi Belotti
FI
Isabelle EmilianoMartrou Monella
FI
AUSTIN HEALEY PORSCHE
100/6 BN4SUPER 356 1500
1957 1953
1,35 1,40
NL I
LANCIA LANCIA
AURELIA AURELIA B20 B20 GT GT PININ PININ FARINA FARINA 2500 2000
1957 1953
1,40 1,40
PORSCHE FIAT STANGUELLINI JAGUAR A.C. JAGUAR
356 A 1500 GT CARRERA SPEEDSTER 1100/103 BERLINA 1100 SPORT XK 120 OTS ROADSTER ACE BRISTOL C TYPE
1957 1953 1957 1953 1957 1953
443 Joebstl 267 Stephan Stefano Marzotto
CH Messaerts I Michiel Mauro Peruzzi
444 Peter Kolling 268 John Harold Barrett
D USA I I D GB
445 Guido Di Egidio 269 Stefano Brendolan 446 Alexander Sixt 270 Christian Hore
Andreas Kainer Susan Barrett Noel Messersi Gianluca Rana X X
A USA F I
109
1956 e 1957
1,40 1,30 1,55 1,40 1,40 1,65
435 Rigo Meys
B
Marleen Vandeveken
B
D.B.
HBR 5
1957
1957
1,35
436 Dino Agresta
I
Patrizia Balduzzi
I
RENAULT
4 CV
1957
1957
1,25
200 SI
1957
1957
1,60
437 Thomas Hinrichsen
RA MASERATI
RA Solange Mayo
438 Karl-Helmuth Larkamp
D
Karl-Heinz Rehkopf
D
FORD
TAUNUS
1957
1,25
439 Jan Storm (Senior)
NL
Jan Storm (Junior)
NL
FERRARI
250 GT COUPÉ BOANO
1957
1,40
Anno/Y. 1957
Coeff. 1,25
440 n° Carl Gustav PilotaMagnusson / Driver
Naz. Kevin Co-pilota CDN Regan/ Co-Driver
Naz. GB ABARTH
AUTOMOBILE /ZAGATO CAR FIAT 750
I
MERCEDES-BENZ ALFA ROMEO
300 SL COUPÉ W 194 GIULIETTA SPRINT BERTONE
1952 1957
1952
1,70 1,35
GB Marc Westerman F Jean Isabelle Martrou
NL F
ASTON AUSTIN MARTIN HEALEY
DB 3 SBN4 100/6
1952 1957
1953
1,65 1,35
227 443 Romolo Stephan Becchetti Joebstl
I Fabio CH MichielBecchetti Messaerts
I NL
JAGUAR LANCIA
XK 120 OTS AURELIA B20ROADSTER GT PININ FARINA 2500
1952 1957
1,40
228 444 Arnold Meier Peter Kolling
CH Muehlemann D Lukas Andreas Kainer
CH A FERRARI PORSCHE
225 VIGNALE 356 S A BERLINETTA 1500 GT CARRERA SPEEDSTER
1952 1957
1,65 1,40
229 445 John GuidoHoughtaling Di Egidio
USA Valobra I Franco Noel Messersi
USA F S.I.A.T.A. STANGUELLINI
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 1100 SPORT
1952 1957
1.45 1,55
225 441 Sven Veen Maurizio Senna
NL I
226 442 James Wood Pierre Macchi
X Stefano Tosi
230 446 Frank G. Groenewegen Alexander Sixt
NL D
Dolf X Meewis
NL
CISITALIA A.C.
202 ACEDBRISTOL
1952 1957
1952
1,70 1,40
231 Jan De Reu
B
Frans Heijstee
NL
ZAGATO
FIAT 1100 E BERLINETTA
1952
1954
1,45
232 Alberto Gnutti
I
Giuliano Gnutti
I
JAGUAR
XK 120 OTS ROADSTER
1952
1,40
MM = automobili partecipanti alla Mille Miglia 1927-1957 Cars partecipants (totale/total: 77)
202 SC CABRIOLET
1952
1,35
356 1500
1952
1952
1,50
SL.P = Special List: vettureB fuori (totale/total: 24). 235 Dorine Ghyselinck X elenco Mille Miglia, selezionate ZAGATO dal Comitato Organizzativo FIAT 1100 E BERLINETTA
1952
1954
1,45
FIAT 8V BERLINETTA
1952
1952 > 1955
1,55
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1952
212 INTER COUPÉ VIGNALE
1952
233 Leo Schigiel 234 Jan Veening
236 Yoichi Sato
USA CISITALIA
USA Eric Schigiel NL
J
Albertus Ga Dekker
NL
Mitsui Kakiya
J
FEM = equipaggio femminile (totale/total: 4).
PORSCHE
ZAGATO
MAL S.I.A.T.A.
1,45
237 Alwyn Bowden
GB Weng Chin Soong
238 Tony Best
GB X
239 David Wells
USA Marian Walecki
GB S.I.A.T.A.
300 BC CONVERTIBILE HARDTOP
1952
240 Paul Roesler
USA Adam Gordon
USA ERMINI
1100 SPORT
1952
JAGUAR
XK 120 OTS SE ROADSTER
1952
1,40
ASTON MARTIN
DB 2
1952
1,45
8V BERLINETTA
1952
1,45
MG
YB
1952
JAGUAR
XK 120 OTS SPORTS
1952
1,40
FERRARI
1954
1,50 1,25
1953
1,65
241 Franco Tinelli
I
Ezio Micalizzi
I
242 Aart Bezemer
NL
Frans Heijstee
NL
243 Jamie Constable
GB Susanna Constable
244 Marc Hanson
GB X
245 Mark Christie
GB Klaus-Peter Heiland
D
246 Martin Hughes
GB Larry Tucker
GB ASTON MARTIN
DB 2/4
1952
1,35
247 Michael Kaleel
USA Marc Cendron
USA S.I.A.T.A.
DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA
1952
1,45
FRAZER NASH
MILLE MIGLIA
1952
1,55
ASTON MARTIN
DB 2 DROP HEAD COUPÉ
1952
PORSCHE
356 1500 SUPER
1952
248 Dirk Petersmann
D
X
249 Krysztof Weka
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GB FIAT
PL
250 Biagio Capolupo
I
Beatrice Saottini
I
251 n.a.
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252 Karl-Friederich Scheufele 253 Mario Gnutti
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dal 1975
B
Marcello Paoletti
-
I
1957
1,65
PORSCHE
356 1500 SUPER
1953
1,40
CADILLAC
1953
255 Michael Stehle
GR Le Stehle
D
FERRARI
375 MM SPIDER PININ FARINA
1953
1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA
1953
APPIA 1^ SERIE
1953
256 Giuseppe Casali
I
June Morosini
I
ALFA ROMEO
257 Marco Bertazzoli
I
Elia Facondo
I
LANCIA
DK OLDSMOBILE
259 Wolfgang Roell
D
Florian Jung
D
FERRARI
260 Sabine Goethals
B
Sylvie De Mueleneere
B
FIAT
261 Daniel Schlatter
CH Rabia Schlatter
CH AUSTIN HEALEY
262 Gavin Henderson
GB Rory Henderson
GB JAGUAR
263 Kurt Engelhorn
D
Florian Seidl
D
FERRARI
264 Ton Blankvoort
NL
Job Blankvoort
NL
ASTON MARTIN
265 Jan Soederstrom
S
Peter Soederstrom
S
FRAZER NASH
266 Matteo Belotti
I
Emiliano Monella
I
PORSCHE
267 Stefano Marzotto
I
Mauro Peruzzi
269 Stefano Brendolan 270 Christian Hore
USA Susan Barrett I
Gianluca Rana
GB X
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MILLE MIGLIA
1953
1,55
356 1500 SUPER
1953
1,40
1953
1,40
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550 RS SPYDER
GB HWM
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GB David Large
DK Christian Daluiso
SP.L
1,00
-
254 Matthew Collings
258 Niels Borum
SP.L
1953
1956 e 1957
1,30
JAGUAR
XK 120 OTS ROADSTER
1953
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n abito di colore marrone può tras-
Ciò che Vigliani non riportò nei suoi articoli è il
“giallo”?
in bianco e nero, non sono di alcun aiuto, salvo
formarsi in blu, diventando quindi un
Impossibile? No, se questo abito del 1950 è il più famoso della storia dell’automobilismo: si tratta del celebre doppiopetto indossato dal Conte Giannino Marzotto durante la sua vittoriosa Mille Miglia.
Le cronache del tempo di Manuel Vigliani, il “menestrello della Mille Miglia”, narrano dello
stupore e dello scetticismo con i quali fu acco-
lto in Viale Venezia il rampollo della dinastia di
Valdagno, i Marzotto fondatori di quello che è stato il più grande gruppo tessile italiano.
Alle punzonature di Piazza della Vittoria e poi alla partenza da Viale Venezia, Giannino -al volante della sua Ferrari 195 S berlinetta -
colore dell’abito; le foto dell’epoca, ovviamente per stabilire che il tessuto non è in tinta unita ma con una trama detta “occhio di pernice”.
La Ferrari 195 S era di colore azzurro metallizzato e qualcuno scrisse che la cravatta indossata da Marzotto era in tinta con la vettura.
In un’intervista rilasciata alla Rai negli anni Settanta, Giannino Marzotto affermò che la giacca
era di colore blu. Tale intervista è stata scovata
negli archivi Rai da Ezio Zermiani che, in qualità di curatore del materiale audiovisivo del Museo della Mille Miglia, lo inserì nell’audio-guida
del Museo stesso, dove l’abito fu esposto per due anni.
sfoggiava un impeccabile abito con cravatta,
Logico quindi lo stupore dei visitatori del Mu-
fermati campioni che indossavano la consueta
vavano a osservare un abito che pareva ama-
subendo l’ironia dei professionisti e degli aftuta d’ordinanza.
I favoriti della vigilia risero un po’ meno quando
il giovane nobile vicentino, in maniera del tutto inaspettata, concluse la gara con uno strepitoso primo posto, consegnando il doppiopetto alla leggenda.
Per la cronaca, Giannino Marzotto confermò le sue doti di fuoriclasse ripetendo il successo nel
seo quando, mentre ascoltavano il testo, si troranto (effetto ottico dato dalla trama dell’abito
costituita da ordito e trama del tessuto con filati neri, beige e rossi).
Ma come era arrivato a Brescia il celebre completo? Nei primi anni Novanta, Giannino aveva
estratto l’abito dalla naftalina e ne aveva fatto dono al Museo dell’Automobile Bonfanti di Romano d’Ezzellino, nei pressi di Bassano, del quale era presidente onorario.
1953, questa volta indossando un più comodo
All’atto dell’apertura del Museo della Mille
alla cravatta. In entrambe le occasioni, al suo
glia Franco Mazzotti - gli amici di Bassano lo
maglione di cachemire, ma senza rinunciare
fianco c’era Marco Crosara, amico fin dall’infanzia.
Miglia - su richiesta del Club della Mille Miconcedettero in comodato al museo bresciano per un periodo di due anni, insieme alle coppe
124
vinte da Marzotto alla Mille Miglia.
cravatta lo rendeva un po’ “effemminato”
cia di seta color burro e di una cravatta a con
politicamente scorretta…). Marzotto aggiunse
L’abito arrivò a Brescia completo di una cami-
disegno spigato di tonalità beige, al centro della quale una tarma aveva scavato un bel buco. Il curatore della sezione moda e costume del
Museo della Mille Miglia, il noto costumista te-
atrale Simone Valsecchi, decideva quindi di coprire il buco con una spilla.
All’inaugurazione del Museo, il 5 novembre 2004, con lo spirito che lo contraddistingue,
Giannino Marzotto aveva pubblicamente affer-
mato - tra un brindisi di buon augurio e l’altro che non si riconosceva nell’immagine fornita al pubblico dal suo abito, in quanto la spilla sulla
(l’espressione originale fu molto più colorita e che la camicia e la cravatta non erano quelle
originali e che avrebbe provveduto a portare a Brescia quelle giuste.
Un mese più tardi, sabato 11 dicembre, all’Hotel Vittoria, fu tenuta la riunione pre-natalizia del Club della Mille Miglia Franco Mazzotti, del quale Giannino Marzotto era presidente.
Prima del pranzo, il Conte aveva scherzosamente rinnovato il suo disappunto per la scarsa virilità dell’abito esposto con la spilla.
Giunta l’ora dei discorsi ufficiali, brandendo un panino al posto del microfono che non funzio-
nava, Marzotto esclamava: «…quell’abito non
stesso Marzotto.
mo… N.d.A.); non lo riconosco, anche perché
Aldilà di quanto, questa volta seriamente, affer-
è il mio, ma quello di un effeminato (eufemisè l’unico doppiopetto che ho posseduto! Questo l’avranno comprato da Benetton. Per mettere le cose a posto, ho portato la camicia che indossavo quel giorno, fatta con la seta di un
paracadute americano, e una cravatta appropriata. La spilla la regalo al presidente Bontempi (allora presidente di ACI Brescia)».
Resta però il dubbio sul colore dell’abito.
mato dallo stesso Marzotto all’inaugurazione
del Museo (prima di vedere l’odiata e ambigua
spilla) sull’autenticità dell’abito, il “giallo” è svelato in un capitolo del libro “La saga dei Marzot-
to”, pubblicato da Giorgio Nada Editore a firma di Cesare De Agostini, uno dei più noti storici dell’automobile.
Mentre Giannino strizzava l’occhio al direttore
Sotto una foto di Giannino Marzotto, ritratto al
nosceva la verve del Conte Marzotto che, noto-
«Cominciò a far capolino una leggenda che,
del Museo, ci furono grandi risate tra chi ben coriamente, indossava solo abiti a doppiopetto e che, appartenendo alla famiglia proprietaria di
un immenso impero economico basato sull’industria tessile, oggi in concorrenza con i vicini Benetton, possedeva un ricco guardaroba.
Museo Bonfanti a fianco dell’abito, si legge: come sempre, era più bella della realtà: quel
doppiopetto, di un colore vagamente rossiccio-marrone, divenne blu.Il Conte che vince
la Mille Miglia in doppiopetto blu era qualcosa di irresistibile per i giornalisti, già incuriositi
Sconcerto, al contrario, tra i molti presenti privi
dall’età del vincitore: ventidue anni, un record
ne dell’automobilismo; inevitabile che molti si
Il Conte che vince la Mille Miglia in doppiopetto
di familiarità con lo spumeggiante campiochiedessero se l’abito esposto al Museo Mille
Miglia fosse realmente quello originale, com-
presi gli inviati della stampa che, il giorno dopo, titolarono che l’abito non era di Marzotto.
Possiamo tranquillizzare gli appassionati: abito
e camicia - allora esposti al Museo Mille Miglia e oggi al Museo dell’Automobile Bonfanti - sono quelli indossati da Giannino nel 1950 durante la corsa vittoriosa, mentre la cravatta non è quella originale, pur appartenendo allo
mai più battuto».
blu era qualcosa di irresistibile per i giornalisti, già incuriositi dall’età del vincitore: ventidue anni, un record mai più battuto».
Nel corso di un colloquio informale con i soci del Club della Mille Miglia, Marzotto precisò: «In verità, nel 1950, partecipai a quella mia prima Mille Miglia convinto di ritirarmi per qualche
problema all’auto. Temendo di dover affrontare un lungo viaggio di ritorno, magari con il treno, ritenni opportuno prendere il via vestito bene,
126
in abito formale e cravatta». “Noblesse oblige”,caro Conte…Sessantadue anni dopo quella vittoria, il 14 luglio 2012, il Conte Giannino
Marzotto ci ha lasciati, all’età di ottantaquat-
tro anni, mantenendo - fino a pochi mesi dalla sua scomparsa - un’acutezza intellettuale notevolissima, condita da un pizzico di spirito goliardico.
Chi ha avuto la fortuna di conoscerlo, ha sco-
perto una carica vitale inarrestabile, tale da
sorprendere chi si attende un atteggiamento
di ben altra natura, da un personaggio di tale fama e lignaggio.
Un episodio emblematico ha ancor più com-
mosso chi lo ha ammirato: Marco Crosara, co-
etaneo e compagno di vita e di avventure di Giannino, nonché suo coéquipier nelle due Mille Miglia vittoriose, si è spento il 19 luglio, cinque giorni dopo il suo grande amico.
Forse per ricomporre l’equipaggio vincente…
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C
an a brown suit turn blue and then be-
cashmere sweater. Nevertheless, he doesn’t
not? What if were the 1950s suit, the
gance. And on both occasions, he wins beside
come a whodunit? Impossible? Why
most famous in automobile history: we are talking about the renowned double-breasted
one worn by Count Giannino Marzotto during his victorious Mille Miglia race.
Manuel Vigliani, “the Mille Miglia minstrel,” in his articles from those days, spoke about the
astonishment and skepticism that Marzotto en-
drop the tie and keeps his impeccable elehis life long friend, Marco Crosara.
However, what Vigliani did neglect to report in
his articles was the actual color of the famous
suit. Obviously the black and white photos from those days didn’t help in indicating anything
other than the fact that it seemed like a tweed suit rather than a solid color.
countered when he got to Viale Venezia. Mar-
The Ferrari 195 S was a metallic blue and one
VaIdagno, founders of what became the largest
the same color as the car.
zotto was a scion of an eminent family from Italian textile group.
Giannino showed off his impeccable suit and tie, starting out from where the sealing of the
cars takes place in Piazza della Vittoria and then departing from Viale Venezia. He was behind the wheel of his Ferrari 195 S Berlinetta
and had to endure the sarcasm of his fellow professional racecar drivers and established champions who were dressed in their ordinary
reporter actually wrote that Marzotto’s tie was In an old RAI interview from the 70s, Giannino
Marzotto mentioned that the jacket was actually blue. This interview was discovered in RAI’s archives by Ezio Zermiani, who had been the Audio & Visual Curator of the Mille Miglia Mu-
seum. Zermiani then included the interview in the Museum audio-guide, where Marzotto’s suit was on exhibit for two years.
race suits.
One can understand the utter amazement of
On the eve of the race, those favored driv-
the interview, they were looking at a suit that
ers mocked Marzotto a bit less. The young nobleman from Vicenza found a way to un-
expectedly outmaneuver all of them. He end-
ed the race in an outstanding first place, and
acquired his legendary nickname “doppiopetto”, or “double-breasted.”
For the record, Giannino Marzotto talents as a champion are affirmed once again.
He repeats his 1953 success. This time he is wearing slightly more comfortable attire: a
the Museum visitors, when, while listening to seemed to be reddish purple (which was only
an optical illusion created by the interwoven colors of blacks, beiges and reds in the fab-
ric).But how did the famous suit actually get to Brescia? In the early nineties, Giannino had
pulled the suit out from its mothballs and gift-
ed it to the Bonfanti Automobile Museum, near Bassano, where he was honorary chairman.
At the opening of the Mille Miglia Museum - at the request of the Mille Miglia Club “Franco
130
Mazzotti,” the Bonfanti Automobile Museum of
him from others, he said that he wasn’t able
on loan for a two-years, along with Marzotto’s
suit because the tiepin made it seem so effem-
Bassano gave the Mille Miglia Museum the suit
two Mille Miglia Winner’s Cups from 1950 and 1953.
The suit arrived in Brescia along with a cream-colored silk shirt and a herringbone
beige tie, which had a big moth hole in the
to recognize the public image attributed to his
inate (the original comment was much more
lively and politically incorrect). He then added that the shirt and tie were not the original ones
worn that day and that he would bring the right ones over from Brescia.
center. Simone Valsecchi, well-known theater
One month later, Mille Miglia Club “Franco Maz-
Fashion at the Mille Miglia Museum, decided to
Hotel Vittoria. Giannino Marzotto was president
costume designer, and Curator of Costumes & cover up the hole with a tiepin.
Giannino Marzotto spoke at the Museum’s inauguration in November 2004. Between toasts, speaking in that bubbly spirit that distinguished
zotti” held its annual Pre-Christmas meeting at of the club at that time. Before lunch he joked around once again about his disappointment in the unmanliness of suit on exhibit and its peculiar tiepin.
When it was time for official speeches, Marzot-
fanti - are the ones worn by Giannino in 1950
than a microphone that wasn’t working, and ex-
the original, although it does belong to Marzot-
to stood up, waving around a sandwich rather
claimed: “... that suit isn’t mine, it really belongs
to someone effeminate (Author’s Note: euphe-
during the victorious race, while the tie is not to.
mism), I really don’t recognize it, even because
Although Marzotto himself stated very clearly
owned! I think they bought this suit from Ben-
hated and ambiguous pin) that the suit on dis-
it is the only double-breasted suit I have ever
etton. In order to put everything back in place,
I’ve brought the shirt I was wearing that day. It’s
made of a type of silk that actually comes from American parachutes. I’ve also brought an appropriate tie. And I am actually going to give
the tiepin as a gift to President Bontempi (then President of the Brescia Automobile Club)”.
Giannino, while winking at the Museum Direc-
tor, aroused laughter in the room, especially to those who knew Count Marzotto’s jovial spirit well. They were aware that he only wore
double-breasted suits and had an extensive
wardrobe because he came from a family that
at the Museum inauguration (before seeing the play was authentic, some doubts still remained
on the actual color of the suit. The mystery of the suit stemmed from a chapter in Cesare De
Agostini’s book, entitled “Marzotto’s Saga.”
Agostini was one of the most famous car historians and Giorgio Nada Editore published his book.
In a photograph of Giannino Marzotto, which
was taken of him beside his suit at the Museum Bonfanti, we can read: “A legend came
alive, the double-breasted suit, with hues of
reddish-brown, that miraculously change to blue….
owns an immense textile empire, now compet-
That Count, who won the Mille Miglia race in
of those who were unfamiliar with this bubbly
irresistible for the journalists of the time. They
ing with Benetton. His words bewildered some champion’s sense of humor.
They inevitably asked themselves if the suit on
display at the Mille Miglia Museum was actually
the original. The Press people asked the same question and in fact, the following day, it was reported that the suit wasn’t his.
We can reassure fans: the suit and dress shirt
- now on exhibit at Mille Miglia Museum and
today at the Bonfanti Automobile Museum Bon-
the blue double-breasted suit, was absolutely were already so utterly curious about his age. And then, at 22 he reached a record, that hasn’t been beaten since”.In an informal conversation
with members of the Mille Miglia Club, Marzotto pointed out: “To tell you the truth, in 1950, I par-
ticipated in that first Mille Miglia race convinced of pulling out for some difficulty with my car.
Afraid of facing a long journey home, perhaps
by train, I thought I should at least start out by being well dressed, in a formal suit and tie”.
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mille miglia una grande festa a cui non si puo’ mancare
A
nche quest’anno torna la Mille Miglia storica, la rievocazione della corsa più famosa del mondo è un vero e proprio motivo d’orgoglio per tutta Brescia. Una grande festa, ormai immancabile, per quella che viene definita la brescianità, ed un biglietto da visita di assoluto prestigio a livello internazionale. Un’occasione tanto importante e coinvolgente che pure la nostra testata non poteva non omaggiare, presentando agli appassionati ed ai semplici curiosi questo numero speciale destinato ad accompagnare quello che nel corso del tempo è diventato l’evento per eccellenza e anno dopo anno riesce sia a confermare il fascino assolutamente unico che lo contraddistingue che a far crescere il prestigio e l’ammirazione che lo circonda. Ancora una volta, da Giovedì 19 a Domenica 22 Maggio, la corsa della Freccia Rossa prenderà il via da Brescia e porterà le sue sfavillanti “signore senza tempo sino a Roma per fare poi ritorno nella nostra città. Un viaggio che è molto di più di una competizione e si presenta sia come un incontro di tutta l’Italia che come una passerella itinerante per le innumerevoli bellezze della nostra nazione, visitate ed ulteriormente valorizzate da quegli autentici gioielli su quattro ruote che prendono parte alla Mille Miglia. Una situazione che, ancora una volta, non poteva non richiamare il nostro sguardo ammirato e sognante ed è proprio con questo spirito che proponiamo alla vostra attenzione le pagine che seguiranno. Non c’è alcun intento didattico né la pretesa di insegnare qualcosa. Quelle che potrete far passare non sono le pagine che contengono la verità di un esperto né hanno l’ardire di poter raccontare in cosi poco spazio tutto quello che la Mille Miglia è e rappresenta. Più semplicemente abbiamo voluto avvicinarci all’edizione 2016 della corsa più famosa del mondo facendo rombare i motori della nostra attenzione, dando libero sfogo alla passione di chi ha avuto la fortuna di seguire in prima persona questa lunga e variopinta kermesse e ne è rimasto felicemente abbagliato. Cercheremo, attraverso le immagini e qualche dato, di far respirare l’atmosfera che caratterizza le giornate di gara, evidenziando le suggestioni sempre molto forti che fanno ormai parte integrante della Mille Miglia. E’ una festa per Brescia e per tutti i bresciani ed anche noi abbiamo voluto esserci e rivolgere il nostro sentito plauso a questo avvenimento che fa conoscere ed apprezzare la nostra città (e la stessa laboriosità dei bresciani) in tutto il mondo. Abbiamo deciso di unirci a questa festa, ma non possiamo e non vogliamo certo trasportare lo spirito della Mille Miglia su queste pagine. Quello rimane, prezioso ed unico, in mezzo alle auto storiche che attraversano l’Italia, nel rombo spesso assordante di questi motori che non conoscono l’inesorabile passare degli anni e in quel singolare odore di olio che ci fa tornare improvvisamente indietro nei decenni. E’ un qualcosa davvero difficile da descrivere a parole, è molto meglio recarsi sul percorso ed immergersi nella favola infinita della Mille Miglia. Allora sarà il nostro cuore a parlarci e a farci vivere emozioni senza tempo e senza confini. E’ un qualcosa davvero difficile da descrivere a parole, è molto meglio recarsi sul percorso ed immergersi nella favola infinita della Mille Miglia. Allora sarà il nostro cuore a parlarci e a farci vivere emozioni senza tempo e senza confini.
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Duesse ADV ringrazia tutti gli
sponsor che hanno reso possibile la pubblicazione di questo volume
Arrivederci alla prossima corsa ... EDITORE Duesse ADV www.duesseadv.it AMMINISTRAZIONE Manuela Prestini info@duesseadv.it PROGETTO GRAFICO E IMPAGINAZIONE Alessandra Osta bresciaupvideos@gmail.com FOTOGRAFIA Archivio DUESSE ADV Agenzia FOTOLIVE Federica Scaroni MARKETING Emanuele Zarcone Mauro Bonometti Federica Cocco Federica Lo Pinto Carla Mukanoheri Cò
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Sailing on the Garda Lake “SPECIALE CENTOMIGLIA 2016” Settembre 2016
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Finito di stampare nel mese di Maggio 2016 Testi e immagini della presente pubblicazione non possono essere riprodotti senza autorizzazione firmata da Duesse ADV www.duesseadv.it
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