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Enzo Ferrari

Brescia

&

la grande corsa

19-22 maggio 2016

SOMMARIO / SuMMARy 04

la mille miglia nel tempo

39

10

TRADIZIONE UGUALE

46

13

TRADITIONAL SAME

48

14

la mille miglia 2016 di

MARIATERESA VIVALDINI

56

PROGRAMMA

60

HOW THE MILLE

program

66

LA PRIMA MILLE MIGLIA:

30 34

di MANUELA PRESTINI

MILLE MIGLIA

MILLE MIGLIA RACE

02

percorso ROUTE

tradizione sportiva

THE SPORTING TRADITION

NASCITA DELLA

MILLE MIGLIA

MIGLIA BEGAN

L’ORGANIZZAZIONE

70

THE FIRST MILLE MIGLIA:

146

ALBO D’ORO

76

CREAZIONE

158

la grande corsa di

80

CREAZIONE OF

88

PARTECIPANTI

THE ORGANISATION

DELLA GARA

THE RACE

PARTECIPANT

124

GLAMOUR

130

GLAMOUR

03

GOLDEN REGISTER

EMANUELE ZARCONE

di

MANUELA PRESTINI

La mille miglia nel tempo

V

oci, luci, colori, emozioni, bellezza

Parma passando sempre per citarne alcune

lungo mille chilometri.

Reggio Emilia, Parma, e finale con la quarta

per Viterbo, Poggibonsi, Firenze, Bologna,

Partivano di notte, arrivavano di sera

tappa Parma-Brescia con il passaggio di questi

Tutt’oggi la Mille Miglia è una realtà consolidata

gioielli d’auto da Colorno Cremona, Lodi, Mon-

che si ripete anno per anno, con le vetture da

za, Bergamo, Chiari, Gussago, Brescia.

corsa, i loro piloti, vincitori e perdenti, unendo

L’indiscusso palcoscenico internazionale di

l’Italia in larghezza e lunghezza con entusias-

rinnoverà anche quest’anno con entusiasmo,

mo ed emozione,perchè la Mille Miglia è parte

regalando uno spettacolo stupendo al pubbli-

della vita italiana e gli italiani la amano.

co da sempre protagonista assoluto in tutto il

percorso assiepato in ogni angolo di strada,

Ma non solo! Il fascino del “Museo Viaggiante”

cercando di trovare un posto migliore per am-

che per una volta all’anno parte e arriva da

mirare il transito della corsa, coglierne e immor-

Brescia, continua ad interessare appassionati

talarne il passaggio con fotografie dove ritrarre

dei cinque continenti, restando il più ammirato

il sorriso dei piloti stanchi e dolorant, annerito

ed esclusivo, con le auto, tesori di inestimabile

dalle polvori e dal sole, ma con quella soddis-

valore che hanno scritto la storia dell’automo-

fazione e felicità nel sapere di essere artefici di

bilismo, divenendo col passare del tempo sem-

questo spettacolo unico al mondo.

pre più prestigiose.

Partenza come da tradizione da Brescia in Vi-

ale Venezia, il 19 e arrivo sempre nella nostra

Ed è così che la leggenda sfreccerà ancora

Castel Sant’Angelo, per la 34esima edizione,

itinerario nuovo e affascinante che toccherà

sulle strade, attraversando mezza Italia, in un

città il 22 maggio con il giro di boa a Roma a

come tutti gli anni, altri luoghi sempre belli del

con un nuovo percorso facendo si che tutti gli

nostro Paese per i 1760 km.

anni, nuove città e quindi nuovi appassionati, possano assistere al transito di questi bolidi

d’altri tempi, alcune tappe tra Ravenna, Ferr-

Con un rinnovato momento di incontro tra

per citarne alcune, Senigallia, Recanati, S.Ben-

le auto e i paesaggi con le realtà di vita del

sport, tradizione, innovazione ed eleganza tra

ara, Rimini come prima giornata, proseguendo

nostro Paese facendo si che la Mille Miglia sia

edetto del Tronto giù fino come seconda tappa

sempre un simbolo di eccellenza nel mondo.

e ripartenza a Roma per la terza tappa fino a

04

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Brescia

&

la grande corsa

TRADIZIONE UGUALE MILLE MIGLIA Il grande Enzo Ferrari, ideatore e patron

la partenza della “ Freccia Rossa”, ma

Mille Miglia fin dalle prime edizione “ un

la valenza della manifestazione, già nel-

della Casa di Maranello, aveva definito la

Museo Viaggiante”. Eravamo nei primi

anni 50 la Ferrari era ai primi passi, ma il “ Drake” aveva già capito l’importanza

della Mille Miglia. La Mille Miglia ormai è

una tradizione, è il fiore all’occhiello del-

la Nostra città, ci fa conoscere in tutto il mondo, quando si è all’estero e si dice

di essere bresciani la prima risposta che otteniamo è “ Brescia la città della Mille

Miglia”, e questo ci riempie di orgoglio e ci fa sperare per un futuro migliore.

Noi bresciani ormai ci abbiamo fatto l’abitudine specialmente nei giorni ante

basta uscire dalle notre mura per capire

la vicina Verona un muro umano aspet-

ta l’arrivo della carovana che precede la

prima vettura storica, e il pubblico rimane fino alla fine del passaggio dell’ultima vettura.

La Mille Miglia ha un suo fascino che

nessuna gara storica è riuscita ad avvcinarsi,tanti sono stati i tentativi per cer-

care in qualche modo di avvicinarsi al fascino dela Nostra gara, inutilmente ci hanno provato.

Teniamolo ben stretto.

10

Brescia

&

la grande corsa

TRADItion same MILLE MIGLIA RACE The great Enzo Ferrari, creator and

the days before the departure of the

defined the Mille Miglia as “a Travel-

get out of our houses to understand

patron of the Maranello’s House, has ling Museum” since the first editions.

In the early 50’s Ferrari was still on its first steps, but “Drake” had al-

ready known the importance of the Mille Miglia. The Mille Miglia has be-

come a tradition by now, it’s the jewel

in the crown of Our city, it’s what we

are known for in the whole world, if you affirm to come from Brescia in

abroad the first response you will get is “Brescia the city of the Mille Miglia”, and this makes us proud and makes us hope for a better future.

We, inhabitants of Brescia, are already used to see this, especially in

13

“Freccia Rossa”, but it’s enough to the value of this event, in the near Verona a wall of people is already waiting for the carovan which precedes

the first historic car, and the public stays till the end of the passage of the last car.

The Mille Miglia has its appeal which none of any other historic competitions had ever gotten close to, many

attempts have been done to try in

any way to get closer to the appeal of Our competition, but it was all invain.

Let’s hold it tight.

di

MAriateresa vivaldini

La mille miglia 2016

A

nche nel 2016 la provincia di Brescia

tare e godere dell’entroterra bresciano, del

della corsa più bella del mondo, di un

ma anche dell’ospitalità lombarda.

rivivrà le emozioni della Mille Miglia,

Lago di Garda e delle vallate pedemontane,

mito che continua. Diamo quindi il benvenuto a questa importante manifestazione, alla sua

Le protagoniste indiscusse sono le automobi-

e all’innovazione.

migliori dei marchi motoristici storici più pres-

li, perché la scena appartiene a loro, ai pezzi

modernità e storia insieme, alla sua tradizione

tigiosi, che sfilando toccheranno il cuore degli spettatori. Le vetture in gara sono auto da

Come ogni anno per noi sarà una grande festa

collezionismo, sono opere d’ingegno, mezzi in

in grado di affascinare milioni di persone di ogni

movimento con un cuore pulsante, veri capo-

età, da sempre espressione del nostro orgoglio

lavori in rappresentanza delle nazioni di tutti i

provinciale. Il nostro territorio ricco di sapori, di

cinque continenti per uno spettacolo di amiciz-

colori, di tradizioni farà da scenario alla Mille

ia internazionale.

Miglia, i piloti saranno accolti con grande en-

tusiasmo e gioia dai bresciani, così come dalla

Anche quest’anno la Provincia di Brescia avrà

gente che li attenderà lungo le strade d’Italia

un occhio particolare di riguardo alla transitabil-

dal 19 al 22 maggio.

ità delle strade di sua competenza attraverso interventi puntuali, per garantire la sicurezza

Percorsi che si snodano sotto i motori rombanti

dei piloti.

ci parlano della passione e dell’agonismo dei

Giunga il mio più grande e sincero in bocca al

partecipanti ad un vero e proprio imperdibile

lupo a tutti i partecipanti.

evento mondiale, che potranno non solo gus-

14

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n Via San Rocchino 20, ai piedi del castello di Brescia e a pochi minuti dal centro storico, nasce il Ristorante Sesto Elemento. Atmosfera moderna e raffinata per un locale di recente inaugurazione.

Ristrutturato ed aperto a fine 2015, il Ristorante accoglie i clienti in un’atmosfera informale, ma raffinata, in cui ognuno può sentirsi a proprio agio.

Il locale si sviluppa in un’area principale dallo stile moderno e minimalista in cui, le calde sfumature dei toni della terra si alternano al verde della vegetazione e alle delicate luci soffuse.

Ricercata e di qualità, i due aggettivi che descrivono al meglio la cucina, che porta in tavola la tradizione con piatti pregiati e ben curati. Le materie prime offerte sono selezionate con attenzione per garantire la massima qualità e freschezza, mantenendo sempre un occhio di riguardo alla produzione italiana.

La carta dei vini propone etichette di buona qualità, abbinate ad un menù che si rinnova al passo con le stagioni. Fiore all’occhiello la sperimentazione di nuovi metodi di cottura, tra cui il sottovuoto a bassa temperatura e la Arai, ad esaltare sapore e colore.

Brescia - Via San Rocchino, 20 La prenotazione è sempre gradita Chiuso il: Martedì La cucina è aperta negli orari: 12:00 14:30 / 19:30 - 22:30 Per info. 030/301893

S

esto Elemento Restaurant was born in San Rocchino Street, 20, at the foot of the majestic Castle and just few minutes walk from the old town center of Brescia.

Restyled and opened in 2015, the Restaurant welcomes its customers with an informal, but refined environment pervaded by an elegant and modern athmosphere.

The space is characterized by a modern and minimalist style, where the warm brown color shades are alternated with greenery and soft light.

Sought-after and high-quality are the most appropriated words to describe its cuisine, which is characterized by traditional Italian exquisite and well-finished dishes.

The offered raw materials are wisely selected in order to guarantee the highest quality and deliciousness level possible, keeping an eye on the made in Italy.

The wine list offers good quality labels, matched with the menu, which is revised every season.

Last but not least...The crown jewel of Sesto Element Restaurant is the experimentation of new cooking methods, such as the vacuum-sealed low-temperature cooking and the Arai, which allow to intensify the flavours and the colours of the dishes.

PROGRAMMA ORARIO 11.00 14.00 14.00 - 22.00 19.30 - 21.00

ORARIO 10.00 9.00 - 22.00 14.00 16.30 - 22.00 18.30

martedì 17 maggio Conferenza Stampa di Brescia Apertura Sala Stampa Verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Gara di regolarità su circuito cittadino “1° Trofeo Roberto Gaburri”

mercoledì 18 maggio Apertura Sala Stampa di Brescia Verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Apertura del “Villaggio” in Piazza della Vittoria Punzonatura delle vetture in Piazza della Vittoria Santa Messa in Duomo Vecchio. Benedizione delle vetture d’epoca.

Mostra dell’artista Arcabas.

In occasione del Giubileo, la porta Santa del Duomo Nuovo resterà aperta fino alle ore 20.00

ORARIO 7.30 - 8.30 8.30 - 10.30 8.00 - 20.00 8.00 - 12.00 8.30 - 11.30 12.30 14.30 17.15 21.30 dalle 21.40

giovedì 19 maggio Ultime verifiche sportive e tecniche, consegna dei numeri di gara e dei road-book Verifiche sportive e tecniche per vetture in lista di attesa, consegna dei numeri di gara e road-book Apertura Sala Stampa di Brescia Apertura del “Villaggio” in Piazza della Vittoria Punzonatura delle vetture in Piazza della Vittoria Pranzo di Partenza presso il Museo “Mille Miglia” Inizio 1^ tappa: Brescia - Rimini. Partenza della prima vettura da Viale Venezia Partenza dell’ultima vettura da Viale Venezia Rimini, fine tappa: Arrivo della prima vettura Cena e pernottamento

30

Brescia

&

la grande corsa

ORARIO 8.00 - 22.00 8.15 13.40 21.15 21.30 dalle 21.45

ORARIO 6.30 8.00 - 22.00 dalle 13.00 20.45 dalle 21.00 dalle.21.00

ORARIO 7.00 8.00 - 22.00 dalle 13.15 14.00 dalle 14.20 dalle 14.30 18.00/18.30

venerdì 20 maggio

RIMINI

Apertura Sala Stampa di Brescia Inizio 2^ tappa: Rimini - Roma. Partenza della prima vettura Pausa pranzo a Macerata Roma, fine tappa: arrivo prima vettura per Controllo Orario Arrivo previsto della prima vettura in centro città e paserella in Via Veneto Cena e pernottamento

sabato 21 maggio

ROMA

Inizio 3^ tappa: Roma - Parma. Partenza della prima vettura Apertura Sala Stampa di Brescia Pausa pranzo a Poggibonsi Parma, fine tappa: Arrivo previsto dalla prima vettura Cena e pernottamento Brescia: “Mille Miglia - The Night”

domenica 22 magio

PARMA

Inizio 4^ tappa: Parma - Brescia. Partenza della prima vettura Apertura Sala Stampa di Brescia Pranzo a Gussago Arrivo delle prime vetture al traguardo sportivo di Gussago - Brescia Arrivo e sfilata delle vetture in Viale Venezia a Brescia Parcheggio delle auto nel centro di Brescia Cocktail presso Palazzo della Loggia Cerimonia di Premiazione al Teatro Grande di Brescia.

Fine evento e pernottamento a Brescia

Programma soggetto a modifiche.

Informazioni e aggiornamenti su www.1000miglia.it

31

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PROGRAM TIME 11.00am 2pm 2pm - 10pm 7.30pm - 9pm

TIME 10am 9am - 10pm 2pm 4.30pm - 10pm 6.30pm

TUESDAY 17 MAY Brescia Press Conference Opening of the Press Room in Brescia Sport & technical checks at the Fiera di Brescia; distribution of race numbers & road-books Regularity race on Brescia’s circuit “1ST Trophy Roberto Gaburri”

WEDNESDAY 18 MAY Opening of the Press Room in Brescia Sport & technical checks at the Fiera di Brescia; distribution of race numbers & road-books Opening of the “Village” in Piazza della Vittoria, Brescia Sealing Ceremony in Piazza della Vittoria Holy Mass in the Duomo Vecchio. Blessing of the cars and art exhibition by artist ARCABAS. In the occasion of the Jubilee, the Holy Door ‘Duomo Nuovo’ will stay open until 8pm

TIME 7.30am - 8.30am 8.30am - 10.30am 8am - 8pm 8am - 12am 8.30am - 11.30am 12.30pm 2.30pm 5.15pm 9.30pm from 9.40pm

THURSDAY 19 MAY Last sport & technical checks at the Fiera di Brescia; distribution of race numbers & road-books Sport & technical checks for cars in the waiting list; distribution of race numbers & road-books Opening of the Press Room in Brescia Opening of the “Village” in Piazza della Vittoria, Brescia Sealing Ceremony in Piazza della Vittoria Lunch before Race departure at the Museo “Mille Miglia”, Brescia Starting of the Race (Day 1): Brescia - Rimini. Departure of the first car from Viale Venezia Departure of the last car from Viale Venezia Rimini, end of Day 1: arrival of the first car Dinner and overnight in Rimini

34

Brescia

&

la grande corsa

TIME 8am - 10pm 8.15am 1.40pm 9.15pm 9.30pm from 9.45pm

TIME 6.30am 8am - 10pm from 13.00pm 8.45pm from 9pm from 9pm

TIME 7am 8am - 10pm from 1.15 pm 2pm from 2.20pm from 2.30pm 6/6.30pm

FRIDAY 20 MAY

RIMINI

Opening of the Press Room Starting of Day 2: Rimini - Roma. Departure of the first car Lunch-break in Macerata Roma, end of Day 2: expected arrival of the first car at the Time-check point Arrival of the first cars in the city centre for the Parade along Via Veneto Dinner and overnight in Roma

SATURDAY 21 MAY

ROMA

Starting of Day 3: Roma - Parma. Departure of the first car Opening of the Press Room in Brescia Lunch-break in Poggibonsi Parma, end of Day 3: expected arrival of the first car Dinner and overnight in Parma Brescia: “Mille Miglia – The Night”

SUNDAY 22 MAY

PARMA

Starting of Day 4: Parma - Brescia. Departure of the first car Opening of the Press Room in Brescia Lunch-break in Gussago-Brescia Expected arrival of the first cars at the final Time-check point in Gussago-Brescia Brescia, arrival of the cars and Parade in Viale Venezia Parking of the cars in Brescia city centre areas and Cocktail in Palazzo della Loggia Awarding Ceremony at theTeatro Grande of Brescia End of the event and overnight in Brescia

Program subject to changes.

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PERCORSO / ROUTE 1a tappa/ 1st leg 19.05.2016 BRESCIA RIMINI

14.30 21.30

2a tappa/ 2TH leg 20.05.2016 Gussago / 14.00 BERGAMO / 11.20

MONZA / 10.20 LODI / 19.20

RIMINI ROMA

Fine PC

BRESCIA

3a tappa/ 3TH leg 21.05.2016

DESENZANO D/G SIRMIONE

CHIARI

ROMA PARMA

PESCHIERA D/G / 15.30

6.30 20.45

4a tappa/ 4TH leg 19.05.2016

VALEGGIO SUL MINCIO Parco Giardino Sigurtà

CREMONA / 8.20

8.15 21.10

PARMA BRESCIA

07.00 Sfilata 14.30

COLORNO FERRARA / 18.40

PARMA REGGIO EMILIA / 19.45 MODENA

ANZOLA / 18.35

BOLOGNA / 18.10

RAVENNA / 20.10

P.so Raticosa P.so della Futa Repubblica di SAN MARINO / 08.45 FIRENZE / 15.00

POGGIBONSI / 13.35

RIMINI SENIGALLIA / 11.40

RECANATI

SIENA / 12.20

LORETO MACERATA / 14.10

CIVITANOVA MARCHE FERMO / 15.30

BUONCONVENTO

ACQUASANTA RADICOFANI / 10.10

ANTRODOCO RIETI / 19.40

VITERBO / 08.40 RONCIGLIONE

ROMA

Versione aggiornata a Febbraio 2016 Gli orari di transito sono indicativi e soggetti a modifiche

STATO DELLA

39

CITTà DEL VATICANO

S. BENEDETTO DEL TRONTO / 19.40

la mille miglia di RICKY MODENA

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TRADIZIONE SPORTIVA

U

n antico motto sosteneva che nelle

La prima gara fu disputata il 5 settembre 1904

posto del sangue.

L’anno successivo la “settimana” fu replicata

in occasione della Settimana di Brescia.

vene dei bresciani scorra benzina al

ed il 9 settembre 1905 sul Circuito di Brescia fu

L’innata passione per le corse prese vita in città

disputata la prima Coppa Florio.

già sul finire del diciannovesimo secolo:

dal 1895 al 1898 in Italia furono disputate solo

Fin dopo la Prima Guerra Mondiale non

tre competizioni motoristiche, ma nel 1899 le

furono indette a Brescia altre competizioni,

gare furono ben venti.

ma la ripresa avvenne alla grande. Grazie

al bresciano d’adozioneArturo Mercanti la

La prima apparizione di un veicolo da corsa sul

città ottenne di organizzare il Gran Premio

territorio bresciano avvenne il 14 marzo 1899, nel

corso

della

d’Italia, che fu inserito in un’ampia serie di

Verona-Brescia-Mantova-

manifestazioni indette sotto il nome diCircuito

Verona: a vincere, a bordo di un triciclo Prinetti

Internazionale

e Stucchi, fu tal Ettore Bugatti…

Automobilistico-Aereo, nel 1921. Oltre al

I bresciani, pur se coinvolti nell’organizzazione

“Chilometro Lanciato”, e ad altre gare per

veronese, vollero una gara tutta loro. Decisero

le categorie minori, la maggiore attenzione

quindi di organizzarne immediatamente due,

era ovviamente centrata sul nuovo Circuito

che si svolsero la prima il 10 settembre e la

di Brescia, detto anche Circuito della Fascia

seconda il giorno seguente.

d’Oro, nome della località dove venne dato il

La domenica fu disputata sulla circonvallazione

via, il 4 settembre, al 1° Gran Premio d’Italia.

cittadina di 6 km - oltre ad una gara motociclistica

- la Corsa Automobilistica di Velocità - Brescia; il lunedì prese il via la Brescia-Mantova-

Nel 1922, con grande disappunto dei bresciani,

vocazione motoristica è testimoniata anche

Gran Premio d’Italia è ancor oggi disputato.

Mercanti aprì l’Autodromo di Monza, dove il

Verona-Brescia, con percorso di 223 km. La

La grande passione per i motori aveva indotto

dalle sei aziende costruttrici di automobili che

i bresciani a costituire un loro Automobile Club

sorsero a Brescia nei primi anni del Ventesimo

già nel 1906, fino al 1926 sezione dell’A.C.

secolo.

Milano. Sulla base del nuovo ordinamento

del Regio Automobile Club d’Italia, attuato

Nel 1904 fu approntato il Circuito di Brescia,

con regio decreto del 14 novembre 1926

sulle strade che collegano il percorso Brescia-

- che introduceva pure ilPubblico Registro

Cremona-Mantova-Brescia, per un totale di

Automobilistico, il PRA, l’Automobile Club di

185 Km da ripetere due volte.

Brescia fu ufficialmente costituito.

La prima gara fu disputata il 5 settembre 1904

Il 18 gennaio 1927 aprì la sede di Corso

in occasione della Settimana di Brescia.

46

Magenta, dove ebbe subito inizio l’attività

Per questi motivi, l’Automobile Club di Brescia

Miglia.

produrrà sempre il massimo sforzo possibile

oragnizzativa

della prima Coppa delle Mille

Il nome Mille Miglia e il marchio con la Freccia

Rossa, da quel giorno, restano inalienabile proprietà dell’Automobile Club Brescia.

Sin dalla fondazione, è stata mantenuta viva

una tradizione che identifica l’ACI Brescia tra i sodalizi più sportivi, non solo a livello nazionale.

Circuito di Brescia, Circuito del Garda, BresciaEdolo-Pontedilegno,

Scalata

al

Colle

S.

Eusebio, Trofeo Lumezzane, Cronoscalata

del Monte Maddalena, sono solo alcune delle

competizioni organizzate dal Club bresciano, proseguendo l’opera e la passione del grande Renzo Castagneto.

non potrà mai prescindere dalla sua corsa e per mantenere inalterato questa immensa eredità di ardimento e ingegno che ha scritto indimenticabili pagine di storia.

Tra i ruoli dell’ACI Brescia c’è anche quello di

preservare la tradizione motoristica bresciana

e quell’immenso patrimonio sportivo, umano e culturale costituito dalle competizioni che sono state disputate sul territorio bresciano dal 1899 ad oggi.

Anche

quest’anno,

l’A.C.

Brescia

ha

mantenuto in calendario tre corse, Il Rally Internazionale 1000 Miglia, la cronoscalata Trofeo Vallecamonica -Malegno-Ossimo-Borno e il Rally Ronde ACI Brescia.

THE SPORTING TRADITION

T

here is an old motto that says fuel rath-

The first race took place on September 5, 1904,

of the people who come from Brescia.

Settimana di Brescia”.

during a special week in Brescia known as “la

er than blood flows through the veins

The following year, this special “week” was re-

peated and on September 9, 1905, the “Bres-

Brescians innate passion for racing had al-

cian Raceway” held the first Coppa Florio race.

ready come alive in the city by the end of the

nineteenth century; from 1895 to 1898 three

motor racing competitions had taken place, but

Until after the end of WWI, no further races

twenty races.

came back with flying colors.

were organized at which point the Brescians

by 1899 that number had gone up to a good

Thanks to Arturo Mercanti, an “adopted” Bres-

The first appearance of a racecar in the Bres-

cian, the city took on the organization of the

cian territory came about on March 14,1899, during

the

Italian Grand Prix, which was added to a wide

Verona-Mantua-Brescia-Verona

range of events organized under the name of

race, when Ettore Bugatti won, driving his Pri-

“International Automotive-Air Circuit” in 1921.

netti & Stucchi three-wheeler vehicle.

In addition to the preparation of a race known

Although the Brescians were involved in the

as “Flying Kilometre”, and other races designed

organization of this Veronese race, they real-

for minor categories, greater attention was ob-

ly wanted a race of their own. They therefore

viously given to Brescia’s new Raceway, known

decided to organize two races immediately,

as “Circuito della Fascia d’Oro.”

the first of which took place on September 10, 1899, and the second on the following day.

That Sunday, Brescia held the first-ever “Speed

The raceway’s name “Fascia d’Oro” was taken

of the city, in addition to a motorcycle race. On

near Brescia where the first Italian Grand Prix

from the area near Montichiari, a small town

Race”, a 6 km automobile race on the ring road

(Gran Premio d’Italia) was initiated on Septem-

the following Monday, the Brescia- Mantua-Ve-

ber 4, 1921.

rona-Brescia 223 km race began.

In 1922, much to Brescia’s chagrin, Arturo Mercanti opened the “Monza Circuit” and moved

It was not a coincidence, that in the early twen-

the Italian Gran Prix to this newly constructed

tieth century, six automobile manufacturers

raceway in the town of Monza, north of Milan,

were founded in Brescia, another indication of

where it still takes place.

their vocation for motoring. In 1904, the “Bres-

Brescia’s great passion for motor vehicles

cian Raceway” was prepared, connecting the

prompted them to set up their own Automobile

northern Italian cities, Brescia-Cremona-Man-

Club in 1906.

tua-Brescia.The circuit was 185 kilometers and

However, it remained under the wings of the

was to be repeated twice.

48

Milan Automobile Club until 1926, when the of-

On January 18, 1927, official offices opened

under the new rules of the Royal Automobile

tivities for the first Mille Miglia Cup began to

ficial Brescia Automobile Club was established

on Corso Magenta, where the preparation ac-

Club of Italy. These regulations were then offi-

take place. From that day on, the name “Mille

cially instituted by the law-decree of November

Miglia” along with “Red Arrow” trademark have

14, 1926.

remained the inalienable property of the Brescia Automobile Club.

This decree granted the establishment of the Brescia Automobile Club, as well as the Public

Since its inception, the Brescia Automobile

1927, official offices opened on Corso Magen-

of the most important worldwide associations

Motor Vehicle Registry (PRA). On January 18,

Club has kept its tradition alive of being one

ta, where the preparation activities for the first

for sports events. Some of the competitions

Mille Miglia Cup began to take place. From that

organized by ACI Brescia included: “Circuito

day on, the name “Mille Miglia” along with “Red

di Brescia”, “Circuito di Garda”, “Brescia-Edo-

Arrow” trademark have remained the inalien-

lo-Pontedilegno”, “Colle S. Eusebio”, “Trofeo

able property of the Brescia Automobile Club.

Lumezzane” and “Cronoscalata del Monte

47

Maddalena”.The dedication and passion of the

tage in the world of sports, not only a cultural

With this dedication and passion in mind, the

compasses all the races that that have taken

great Renzo Castagneto continues today.

Brescia Automobile Club is committed to its endeavor and could never veers off its path.

heritage but a human one as well, which enplace on Brescian territory from 1899 to today.

Through dedication and diligent hard work, ACI

Even this year, the Brescia Automobile Club

talent and bravery that has written memorable

ganize: The “International Rally 1000 Miglia”,

Brescia maintains its unsurpassed wealth of moments in the pages of history.

One of the ACI Brescia’s roles is also to preserve Brescia’s motor tradition and rich heri-

had three important races on its calendar to orthe timed uphill race known as “Trofeo Vallecamonica - Malegno-Ossimo-Borno” and the “Rally Ronde ACI Brescia”.

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Nuvolari ha la maschera tagliente.

Nuvolari ha la bocca sempre chiusa, di morire non gli importa niente.

Corre se piove, corre dentro al sole.

Tre piĂš tre per lui fa sempre sette.

Con l’Alfa Rossa fa quello che vuole dentro al fuoco di cento saette.

Lucio Dalla

COME NACQUE LA MILLE MIGLIA

N

el corso degli ultimi decenni, numer-

gruppo dei bresciani costituito da Franco Maz-

meno fedeli, di come ebbe inizio la

tre “moschettieri”) e l’amico Flaminio Monti. Il

ose sono state le ricostruzioni, più o

straordinaria epopea di quella che sarebbe poi stata conosciuta come «la corsa più bella del mondo».

zotti, Aymo Maggi, Renzo Castagneto, (gli altri

resto del racconto è ormai leggenda, fino all’intervento di Franco Mazzotti che pronuncia le fatidiche parole: “Coppa delle Mille Miglia”.

La versione più nota, e ovviamente attendibile,

La cronaca di Giovanni Canestrini, per quanto

datori, Giovanni Canestrini, riportata sul suo

ata sia dalla volontà di non risvegliare antiche

è senza dubbio quella a firma di uno dei fonfamosissimo libro “Mille Miglia” edito nel 1967.

n queste pagine - riprese anche da Giovannino

Lurani nell’altrettanto famoso “La storia delle

Mille Miglia”, nel 1979 - è descritto il memora bile episodio avvenuto il 2 dicembre 1926, gior-

no ormai riconosciuto ufficialmente come data di nascita della Mille Miglia.

Canestrini, con il suo stile venato da un pizzico

di malcelata ironia, narra dell’arrivo nella sua casa milanese di Via Bonaventura Cavalieri del

gruppo dei bresciani costituito da Franco Mazzotti, Aymo Maggi, Renzo Castagneto, (gli altri tre “moschettieri”) e l’amico Flaminio Monti.

Canestrini, con il suo stile venato da un pizzico

di malcelata ironia, narra dell’arrivo nella sua casa milanese di Via Bonaventura Cavalieri del

aderente ai fatti, risulta parziale e condizionpolemiche, sia dal periodo nel quale scrive, a poco più di due decenni dai tragici eventi che

hanno visto la conclusione del regime fascista, dopo la guerra mondiale.

La lettura di un analogo articolo dello stes-

so Canestrini, pubblicato sul “numero unico” della Mille Miglia 1930, pur senza modificare

minimamente la narrazione degli avvenimenti

effettuata trentasette anni dopo, offre una visionepiù complessa - e più aderente alla realtà

dell’epoca - di come autenticamente si svolse-

ro i fatti, in quel fine autunno del 1926. Per me-

glio comprendere come si giunse a quell’incontro in casa Canestrini, si deve tornare indietro

nel tempo di alcuni anni, subito dopo la Prima Guerra Mondiale.

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Il nome nome deriva dalle tre x con cui venivano contrassegnate le botti che stavano ad indicarne l’alto grado alcolico.

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Stile tipicamente Inglese ad alta fermentazione dal gusto e dal colore inconfondibili, nata sulle rive del Tamigi nel diciottesimo secolo e particolarmente apprezzata dagli scaricatori di porto che ne affollavano le rive, dai quali prende il nome. Birra tradizionale e sempre di moda, particolarmente apprezzata soprattutto dagli intenditori.

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how the mille miglia began

D

officially recognized as the birth of the Mille Mi-

uring the past 10 years, there have

glia.

been many, more or less faithful, reconstructions as to how the extraordi-

nary epic adventure began, for what would

Canestrini, tinged with a hint of ill-conceived iro-

in the world”. The highly considered and obvi-

to his home in Milan on Via Bonaventura Cav-

ny, narrates how a group of Brescians arrived

come to be known as “the most beautiful race

alieri, which included Franco Mazzotti, Aymo

ously most credible version is without a doubt

Maggi, Renzo Castagnet, (the other three mus-

that stated by one of its founders, Giovanni

keteers) and his friend, Flaminio Monti. The

Canestrini, written up in his very famous book

rest of the story is history, until Franco Mazzotti

“Mille Miglia”, edited in 1967.

declares the words: “Mille Miglia Cup”.

Although having stuck to the facts, Giovanni

Throughout these pages, -also discussed in

Canestrini’s commentary has been considered

Giovannino Lurani’s equally famous 1978 book,

partial and conditioned both by the desire of

“The History of 1000 Miglia”- is a description of

not wanting to rehash old politics and by the

the memorable incident that occurred on De-

period in which he writes, a little more than two

cember 2, 1926, the day that has since been

60

decades after the tragic events that saw the end of the fascist regime, after the World War.

The reading of a similar article by the same Canestrini, published in “numero unico” of the

Mille Miglia in 1930, offers a more complex vision, without a single modification to the narra-

tion of the events told thirty-seven years later, and is more true to the reality of the times of how the real facts unfolded at autumn’s end, in 1926.

To better understand how the meeting took

place in Canestrini’s home one must go back

some years to immediately following the First World War.

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LA PRIMA MILLE MIGLIA: L’ORGANIZZAZIONE

A

Brescia, comunque, non si scoraggia-

seppur oggi poco ricordati, sostennero ruoli in-

portanti competizioni ottenute rispetti-

mando Cougnet, Alfredo Giarratana e Augusto

dispensabili alla nascita della Mille Miglia: Ar-

rono per nulla; le recenti vittorie in im-

Turati.

vamente da Aymo Maggi e dalle vetture O.M.,

La “Gazzetta”, attraverso il direttore Emilio Co-

la fabbrica di casa, tenevano alti gli animi.

lombo aveva offerto non solo la collaborazione

La speranza era di poter schierare al via alme-

del giornale, ma anche organizzativa, attra-

no una trentina di concorrenti, in quella che si

verso Cougnet, il “papà del Giro d’Italia ciclis-

riteneva sarebbe stata un’esperienza irripeti-

tico”.

bile: la prima, e unica, “Coppa delle Mille Mi-

Fu deciso che Castagneto e Cougnet eseguis-

glia”.

sero rapidamente un giro di ricognizione del

A questo punto della storia, i nostri eroi coinvol-

percorso, che fu frazionato in venti zone asse-

sero nell’organizzazione altri personaggi che,

66

gnate ad altrettanti fiduciari scelti tra i corris-

Franco Mazzotti assunse l’incarico di Commis-

A costoro, sotto la direzione di Cougnet come

to fu nominato Direttore di corsa e Segretario

pondenti della Gazzetta dello Sport.

al Giro d’Italia, fu affidato l’inquadramento dei controlli e dei passaggi nei diversi centri.

Il 18 gennaio 1927, l’A. C. Brescia inaugurava

la sua nuova sede, dove cominciarono a giungere le prime iscrizioni: la prima fu quella di Zampieri, con una Amilcar CG SS.

sario della Manifestazione, Renzo Castagnedella manifestazione (incarichi che manterrà fi-

noal 1957), Maggi, Giarratana e Oreste Bertoli

Commissari Sportivi. Canestrini e l’ing. Ottavio

Fuscaldo, progettista delle vetture O.M., Com-

missari Tecnici.

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THE FIRST MILLE MIGLIA: THE ORGANISATION

N

important role for the conception of the Mille

onetheless, in Brescia they were har-

Miglia. They are: Armando Cougnet, Alfredo

dly discouraged; the recent victories

Giarratana and Augusto Turati.

in the various competitions by Aymo

“The Gazzetta”, with the aid of its director,

Maggi and O.M. automobiles, the local manu-

Emilio Colombo, not only offered to collaborate,

facturer, kept spirits high.

but also helped in the organization, together

The hope was that at least thirty participants

Cougnet, “the daddy of cycling’s Giro d’Italia”.

would line up at the start, in what would come

It was decided that Castagneto and Cougnet

to be an unforgettable experience: the first and

should check out the racecourse, which was

only “Mille Miglia Cup”.

divided into 20 sections, assigned to the same

At this point in history, our heroes involved oth-

number of trustees selected from correspon-

er important people in he organization that, al-

dents of the Gazzetta dello Sport.

though remembered little today, carried out an

70

Under the direction of Cougnet, just as at the

Renzo Castagneto was nominated Racecourse

setting up checkpoints and transit through the

until 1957), while Maggi, Giarratana and Or-

Director and Secretariat (roles that he upheld

Giro d’Italia, they were entrusted the task of

este Bertoli were the Sports Commisioners.

various towns.

Canestrini and the engineer, Ottavio Fuscaldo,

On January 18, 1927, the Automobile Club

O.M.’s automobile designer, were taken on as

of Brescia inaugurated its new headquarters,

Technical Commissioners.

where the first entries started coming in. The first one was Zampieri’s with Amilcar CG SS.

Franco Mazzotti assumed the role of Race Commissioner, Renzo Castagneto was nominated Racecourse Director and Secretariat

(roles that he upheld until 1957), while Maggi,

71

LA CREAZIONE DELLA GARA E DEL NOME

L

a “riunione brevissima” non aveva quindi

«Si concretò presso a poco il percorso attuale

amici, ma era stata convocata allo sco-

to la gara? “Gran Premio Brescia”, “G.P. della

di 1600 chilometri. E quale nome avrebbe avu-

il carattere informale di una riunione tra

Resistenza”, “Gran Criterium di Turismo” ? No.

po di “concretare e battezzare questa manifes-

Denominazioni troppo comuni che non diceva-

tazione”, la Mille Miglia.

«Ma quale gara poteva in quel momento scuotere

no niente. Maggi, Castagneto ed io li scartam-

Si pensò ad una ripresa del Circuito di Brescia,

poltrona - sembrava non partecipare a questo

mo man mano. Mazzotti - sprofondato in una

l’ambiente, interessare case e costruttori?

lavoro di selezione.

idea presto scartata perché c’erano da rifare

impianti e strade e poi fatto questo non si creava nulla di nuovo e difficilmente le case avreb-

D’un tratto, come colpito da una ispirazione,

Inoltre tutti avevamo fretta di concretare subito.

mo il nome era trovato. Non ci mancava che

“Se facessimo un giro d’Italia?” Troppo lungo,

poi la grande manifestazione avrebbe potuto

esclamò: “Coppa delle Mille Miglia” ! Benissi-

bero aderito ad una forma di gara già decaduta.

il consenso e l’approvazione delle Gerarchie e realizzarsi».

troppo difficile. “Una Brescia-Roma-Brescia?”

S’era sulla strada giusta. Roma e Brescia: due nomi simbolici. L’automobilismo italiano

Ciò che Canestrini non dichiara nel 1930 è la

l’inizio di una riscossa, di una vitalità nuova,

non essere accettato. “Niente affatto”, ribattei,

preoccupazione che il nome scelto potesse

con questa manifestazione che voleva essere

“i romani misuravano le loro distanze in miglia,

avrebbe idealmente collegato la terra di Au-

siamo perciò nella tradizione romana”.

gusto Turati - al quale si doveva la rinascita

sportiva italiana - alla capitale donde il Duce irradiava la sua volontà realizzatrice».

Non stupiscano queste affermazioni di Canestri-

ni: la delicata situazione politica ai tempi del re-

gime imponeva questi atteggiamenti e, come poi descritto nel 1967, le cose non furono così facili. La scelta del percorso, ad esempio, sot-

tostava alla moda del tempo che voleva “far confluire tutto alla capitale”.

76

Ecco come viene invece riportato il dialogo nel

E fummo tutti d’accordo.

“Quanto è lungo il percorso?” “1600 km”. “Cioè

dicembre ne davo per primo l’annuncio sulla

La Mille Miglia era ufficialmente nata! Il 4

1967: «Fu ancora Franco Mazzotti a chiedere:

Gazzetta dello Sport”».

1000 miglia - osservò Mazzotti fresco dal suo viaggio americano - E allora perché non Coppa delle Mille Miglia?” Il nome piacque a tutti.

La notizia, poco più che alcune righe, non

Qualcuno obbiettò che quel riferimento al

(tranne che a Brescia), assai più attento ai gra-

gode d’immediato risalto tra il grande pubblico vi avvenimenti di quell’anno, il 1926.

sistema di misurazione inglese poteva suonare male agli orecchi di qualche zelante gerarca.

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CREATION OF THE RACE and the name

T

he “brief meeting” was not an informal

The choice of racecourse, for example, was

important aim: “to carry out and christen

merge onto the capital”.

subject to the latest whims of wanting it all “to

gathering of friends but had a rather

«The actual racecourse of 1600 km was more

this race”, the Mille Miglia.

or less finalized. And what would be the name

«But what race at that time could have shaken

given to the race?

up the industry, interesting manufacturers and

“Gran Prix Brescia”, “G.P. of the Resistence”,

builders alike?

“Gran Tourism Criterium”? No.

The rebirth of the Brescia Circuit had been

considered but was soon dismissed, because

These names were too common and didn’t

roads, which would have meant nothing new,

missed them one by one. Mazzotti - buried in

mean anything. Maggi, Castagneto and I dis-

that would have meant rebuilding facilities and

an armchair, didn’t seem to be participating in

and manufacturers most likely would not have

the name selection process. Then, all of a sud-

joined forces with a type of race that was al-

den, as if struck by a flash of inspiration, he

ready pasé. Besides, we were all anxious to

exclaimed: “the Mille Miglia Cup”! Great! The

get things rolling.

name had been found; we just needed consensus and approval by the Hierarchy and then the

“What if we did a tour of Italy?” Too long and

great race would take place».

too difficult. “And Brescia-Rome-Brescia?” If it were on the right road. Rome and Brescia:

two emblematic names. Italian autoracing had hoped for renewed strength, a comeback with

this race that would have ideally linked Augusto Turati’s hometown, to which we owed the

rebirth of Italian sports, to the nation’s cap-

ital, where il Duce displayed his desire to go through with the plans».

Canestrini’s affirmations are not surprising: the delicate political situation during the regime

dictated this behavior and, as he would later describe in 1967, things were not that easy.

80

What Canestrini doesn’t declare, in 1930, is the

of the zealous hierarchy. “Not at all”, I replied,

ed. In 1967, this is how the actual dialog went:

so we are perfectly in line with the roman tra-

“The Romans measured their distance in miles

fear that the chosen name might not be accept-

dition”.

«Franco Mazzotti was again the one to ask: “How long is the racecourse?” “1600 km”.

“Meaning 1000 miles - noted Mazzotti, fresh

And everyone agreed. The Mille Miglia was of-

mous expedition with Italo Balbo, Ed.) - Then

Gazzetta dello Sport, on December 4”».

ficially born! I was the first to announce it in the

from his American trip (the Italian airforce’s fa-

The news clip, which was only a few lines long,

why not the Mille Miglia Cup?” Everybody liked

initially was not well received by the public

the name.

at large, except in Brescia, where the people

were more attentive to the serious events of

Someone objected that the reference to an En-

that year, 1926.

glish metric system could sound bad to some

81

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partecipanti / partecipant ELENCO PARTECIPANTI 2016

88

Ordine di Partenza Provvisorio Temporary Starting List

n°

Pilota / Driver

Naz.

Co-pilota / Co-Driver

Naz.

AUTOMOBILE / CAR 3 LITRE

1923

O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC

1929

1,80

O.M.

665 SUPERBA TORPEDO 2000 CC

1925

1,80

I

O.M.

665 SUPERBA SPORT 2000 CC

1926

1,80

I

O.M.

665 SUPERBA TORPEDO 2000 CC

1926

1,80

X

O.M.

665 SUPERBA SPORT 2000 CC

1927

1,80

X

O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC ZAGATO

1927

1,80

RUS O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC

1929

1930

1,80

D

O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC

1930

1930

1,80

Linda Fuchs

D

O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC

1930

1,80

D

Hans Albrecht

D

O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC

1931

1,80

12 Sandro Brozzetti

I

Filiberto Brozzetti

I

O.M.

665 SUPERBA SS MM 2200 CC

1930

1,80

13 n.a.

-

--

-

1

Alan Hulsbergen

CH Hans Hulsbergen

2

Ezio Perletti

I

Riccardo Perletti

3

Michael Hanning

D

X

4

Luca Patron

I

Elena Scaramuzzi

5

Alberto Riboldi

I

Paolo Sabbadini

6

Johann Georg Fendt

D

7

Rolf Christof Dienst

D

8

Mikhail Opengeym

9

Jonas Haentjes

D

Jakob Haentjes

10 Reginald Fuchs

D

11 Christian Plangger

RUS Pavel Pankovskiy

14 Mathias Sielecki

RA X

15 Alex Bell

GB Peter Bradfield

16 Julio Batista

CH Pablo Batista

17 n.a.

18 Luigi Carlini 19 Andrey Pankovskiy 20 Giacomo Foglia

-

--

CH BENTLEY

Coeff.

Anno/Y.

I

BUGATTI

-

SP.L

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-

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1923

GB BENTLEY

4,5 LITRE

1923

SP.L

1,00

CH BUGATTI

T 30

1924

SP.L

1,00

-

-

-

1,70

-

CH Raymond Jennings

GB BUGATTI

T 35A

1925

1,75

RUS Tatiana Pankovskaya

RUS ALFA ROMEO

RL SS SUPER SPORT

1925

1,70

CH Maria Vittoria Foglia

CH BUGATTI

T 35

1925

1,75

21 Giulio Felloni

I

Riccardo Felloni

I

BUGATTI

T 35A

1925

1,75

22 Alberto Zaglio

I

Sara Ambrosetti

I

FIAT

501 S

1925

1,70

RA BUGATTI

T 35A

1926

1,75

BENTLEY

4,5 LITRE RED LABEL SPEED MODEL

1926

SP.L

1.00

1931

1,75

23 Carlos Sielecki

RA Juan Hervas

24 Diego Ribadeneira

EC X

25 Horst Bittner

D

Elisabeth V. Kuerthy

D

FIAT

509 S

1926

26 Paolo Luciano Venturelli

I

Andrea Venturelli

I

BUGATTI

T 35A

1926

1,75

27 Marco Gatta

I

Eugenio Piccinelli

I

AMILCAR

CGSS

1926

1,70

28 Maurizio Colpani

I

Pietro Giuseppe Grumelli

I

BUGATTI

T 37

1926

1,75

29 Riccardo Roversi

I

Michele Bellini

I

ANSALDO

4H

1927

1,70

30 Alessandro Meneghini

I

Marino Gobbi

I

AMILCAR

CGSS

1927

1,70

31 Bruno Ferrari

I

Ezio Sala

I

BUGATTI

T 37

1927

1,75

32 Arturo Cavalli

I

Petronilla Pezzotti

I

LANCIA

LAMBDA TIPO 221 SPIDER CASARO

1927

1,80

T 40

1927

1,75

72 SPORT

1927

1,70

T 37 A

1927

1,75

33 Juan Tonconogy 34 Gianmario Fontanella 35 Oskar Meier

RA Barbara Ruffini I

Anna Maria Covelli

CH Donald Polak

RA BUGATTI I

CHRYSLER

USA BUGATTI

36 Giovanni Luca Murru

I

Massimo Destro Castaniti

I

B.N.C.

527 MONZA

1927

1,70

37 Giuliano Cané

I

Klaus Peter Reichle

D

BUGATTI

T 37

1927

1,75

38 Tiberio Cavalleri

I

Cristina Meini

I

LANCIA

LAMBDA TIPO 218 TORPEDO

1927

1,75

39 Riccardo Cristina

I

Sabrina Baroli

I

BUGATTI

T 40

1927

1,75

40 Edwin Lammertink

NL

NL

AMILCAR

CGSS

1927

1,70

Frank Maarsingh

89

n째

Pilota / Driver

Naz.

Co-pilota / Co-Driver

Naz.

AUTOMOBILE / CAR

Anno/Y.

Coeff.

NL

Anjo Joldersma

NL

BUGATTI

T 43 GRAN SPORT

1927

1,70

42 Tiziano Cortella

I

Andrea Marchiori

I

AMILCAR

CGSS

1927

1,70

43 n.a.

-

--

-

41 Marlies Joldersma

44 Frederica Kirkpatrick

GB Simon Kirkpatrick

-

GB BUGATTI

-

-

T 37 A

1928

1,75

45 Thomas Fischer

D

Annette Fischer

D

BENTLEY

4,5 LITRE

1928

SP.L

1,00

Massimo Amenduni 46 Gresele

I

Fabrizio Vicari

I

ALFA ROMEO

6C 1500 SS MM ZAGATO

1928

1929

1,80

47 Thomas Weber

D

Volker Koerdt

D

MERCEDES-BENZ

710 SSK

1928

1,75

48 Ezio Martino Salviato

I

X

BUGATTI

T 40

1928

1,75

49 Kyoto Takemoto

J

Junko Takemoto

J

BUGATTI

T 40

1928

1,75

50 Ermanno Gnutti

I

Paolo Spagnoli

I

FIAT

520 TORPEDO

1928

1,65

51 Sergio Sisti

I

Anna Gualandi

I

LANCIA

LAMBDA TIPO 221 SPIDER

1929

1,75

52 Giulia De Toni

I

Sofia Peruzzi

I

LANCIA

LAMBDA TIPO 221 SPIDER CASARO

1928

1,80

53 Carsten Eckert

D

Christian Tiedemann

D

ALFA ROMEO

6C 1500 S

1928

1,70

54 Giuseppe Fiorentini

I

Umberto Fiorentini

I

RALLY

ABC

1929

1,70 1,65

55 Richard Lisman

USA Clifton Fink

USA ASTON MARTIN

LE MANS

1929

56 Ferruccio Nessi

CH Carlo Nessi

CH RILEY

BROOKLANDS 9HP

1928

SP.L

1.00

57 Andrea Belometti

I

Alberto Maffi

I

LANCIA

LAMBDA TIPO 221 SPIDER CASARO

1929

1,80

58 Bruno Marini

I

Andrea Marini

I

BUGATTI

T 40

1929

1,75

59 Oriol Vilanova

E

Shawn Till

USA CHRYSLER

75

1929

1,70

RA Fernando Sanchez Zinny

RA BUGATTI

T 40

1929

1,75

AUS Graeme Sedgwick

AUS ALFA ROMEO

6C 1750 SS

1929

1,80

60 Pablo Stalman 61 Paul Lawson 62 Helmut Rothenberger

D

Michale Schmdit

D

MERCEDES-BENZ

710 SSK

1929

1,78

63 Evert Louwman

NL

Quirina Louwman

NL

MERCEDES-BENZ

710 SSK

1929

1,75

D

Thomas Geiger

D

MERCEDES-BENZ

710 SS

1930

1,65

65 Thomas Kern

D

Timon Schapals

D

MERCEDES-BENZ

710 SSKL

1930

66 Albert Wetz

L

Romain Colle

L

ALFA ROMEO

6C 1750 GS ZAGATO

1930

1,75

67 Ivanno Frascari

I

Luciano Teneggi

I

BUGATTI

T 40

1930

1,75

68 FCA

I

X

ALFA ROMEO

6C 1750 GS ZAGATO

1930

1,75

69 Domenico Battagliola

I

Emanuel Piona

I

FIAT

514 MM

1930

1,70

70 Heinrich Grieshaber

D

Johannes Vetler

D

ALFA ROMEO

6C 1750 JAMES YOUNG

1930

1,45

4,5 LITRE SUPERCHARGED

1930

1,70

1930

1,55

64

Bernd Mayl채nder

71 Geoffrey Ford

GB Richard Ford

GB BENTLEY

SP.L

1,00

72 Ezio Stefano Piardi

I

Marco Piardi

I

ALFA ROMEO

6C 1750 GT CABRIOLET

73 n.a.

-

--

-

-

-

74 Andrea Vesco

I

Andrea Guerini

I

ALFA ROMEO

6C 1750 GS ZAGATO

1931

75 Giorgio Ciresola

I

Stefano Franchini

I

FIAT

514

1931

1,60

76 Toshiharu Sekiguchi

J

Zhaowen Chen

CN ASTON MARTIN

LE MANS

1931

1,65

RA ALFA ROMEO

6C 1750 GS ZAGATO

1931

1,75

ALFA ROMEO

6C 1750 GS BRIANZA

1932

1,70

RA FIAT

508 S "BALILLA"GHIA SPIDER

1932

1,60

CH INVICTA

S 4,5 LITRE

1932

ALFA ROMEO

6C 1750 GS CASTAGNA

1933

1,70 1,65

77 Alejandro Pablo Oxenford

RA Jose' Luis Celada

78 Axel Marx

CH Paolo Di Taranto

79 Luis Zerbini

RA Leonardo Zerbini

80 Ulrich Koerner 81 Martin Gruss

B

Claudio Cisullo

I

USA X

-

82 Giancarlo Grossi

I

Carlo Digrandi

I

ASTON MARTIN

LE MANS

1933

83 Christoph Zeiss

D

Kerstin Zeiss

D

LAGONDA

4,5 LITRE M45

1933

LE MANS

1933

84

Daniel Andres Erejomovich

RA Gustavo Llanos

RA ASTON MARTIN

90

85 Giordano Mozzi

I

Stefania Biacca

I

ALFA ROMEO

6C GRAN SPORT 1500 "TESTA FISSA"

1933

86 Roberto Miatto

I

Alberto Scapolo

I

ASTON MARTIN

LE MANS

1933

1933

SP.L

SP.L

1,80

1,00

1,00 1,65

1934 e 1936

1,80 1,65

Progettazione e realizzazione utensileria da taglio per la lavorazione di particolari meccanici

Tecnometal srl Via Chambery 93/119, Torino Tel: 011/7701691 - contabilita@tecnometal-srl.it

75 Giorgio Ciresola

I

Stefano Franchini

76 Toshiharu Sekiguchi

J

Zhaowen Chen

514

1931

1,60

CN ASTON MARTIN

LE MANS

1931

1,65

RA ALFA ROMEO

6C 1750 GS ZAGATO

1931

1,75

ALFA ROMEO

6C 1750 GS BRIANZA

1932

1,70

508 S "BALILLA"GHIA SPIDER

1932

1,60

I

FIAT

77 Alejandro Pablo Oxenford

RA Jose' Luis Celada

78 Axel Marx

CH Paolo Di Taranto

79 Luis Zerbini

RA Leonardo Zerbini

RA FIAT

n째 Ulrich Koerner Pilota / Driver 80

Naz. Co-pilota / Co-Driver B Claudio Cisullo

Naz. CH INVICTA

81 Martin Gruss 87 Norbert Abel

USA X A Franz Steinbacher

I

AUTOMOBILE /SCAR 4,5 LITRE

Anno/Y. 1932 SP.L

A

ALFA ROMEO S.I.A.T.A.

6C 1750 CASTAGNA FIAT 508GS S SPIDER

1933

1,70 1,55 1,65 1,60

82 Andrea Giancarlo Grossi 88 Giacoppo

I

Carlo Digrandi Daniela Grillone Tecioiu

I

ASTON MARTIN FIAT

LE MANS 508 BALILLA SPORT "COPPA D'ORO"

1933

83 Richard Christoph Zeiss 89 Braun

D F

KerstinDemeester Zeiss Laure

D

LAGONDA ASTON MARTIN

4,5 MANS LITRE M45 LE

1933

Daniel Andres 84 William H. Binnie 90 Erejomovich 91 Laqueur 85 Macko Giordano Mozzi

n째 Paul Pilota 92 Ten Cate/ Driver 86 Roberto Miatto

RA Gustavo USA Adam S. Llanos Binnie NL I

Louk De Biacca Wilde Stefania

Naz. Co-pilota / Co-Driver NL Ten Cate I Karel Alberto Scapolo

Coeff.

1,00

RA ASTON MARTIN USA ALFA ROMEO NL I

LAGONDA ALFA ROMEO

LE MANSMONZA 8C 2300 M45 RAPIDE 6C GRAN SPORT 1500 "TESTA FISSA"

Naz. AUTOMOBILE LE / CAR NL ASTON MARTIN MARTIN LE MANS I ASTON MANS

SP.L

1933 1934 e 1935 1934 e 1934 1933 1936 Anno/Y. 1933 1934 1933

1,00 1,65 1,65 1,75 1,65 1,80 Coeff.

1,70 1,65

93 87 Nicola NorbertCaldani Abel

AI

Roberto Cere' Franz Steinbacher

AI

S.I.A.T.A.

FIAT 508 S SPIDER

1933

1,55

94 88 Andrea Malagoli Giacoppo

I

Daniela Camurati Grillone Tecioiu

I

ASTON FIAT MARTIN

LE 508MANS BALILLA SPORT "COPPA D'ORO"

1933

1,65 1,60

95 89 FCA Richard Braun

FI

X Laure Demeester

FIAT ASTON MARTIN

508 CS COPPA D'ORO "BALILLA SPORT" LE MANS

1934 1933

1,60 1,65

97 91 John MackoHoutkamp Laqueur

NL NL

Rutger Louk DeHoutkamp Wilde

NL NL

LAGONDA LAGONDA

M45 M45 RAPIDE RAPIDE WORKS

1934 1934

1934 e 1935 1935

98 Bariselli 92 Gianmario Paul Ten Cate

I NL

Massimo Karel TenMolinari Cate

I NL

LANCIA ASTON MARTIN

AUGUSTA LE MANS BERLINA VIOTTI

1934 1933

1934

99 Bettinsoli 93 Massimo Nicola Caldani

II

FIAT S.I.A.T.A.

508 D'ORO "BALILLA SPORT" FIATCS 508COPPA S SPIDER

1934 1933

6C LE 2300 MANSPESCARA SPORT SPIDER TOURING

1935 1933

1936

1,65 1,65

96 90 Osvaldo William H.Peli Binnie

100 94 Paolo AndreaCarlini Malagoli

I Francesco Peli USA Adam S. Binnie

Davide RobertoPeli Cere'

CH I Alberto Daniela Martegani Camurati

I FIAT USA ALFA ROMEO

II

CH I ALFA ASTONROMEO MARTIN

508 BALILLA SPORT "COPPA D'ORO" 8C 2300 MONZA

1934 1933

1,60 1,75 1,55 1,70

1,70 1,65 1,60 1,55

101 95 Frank FCA Buechtmann

DI

Giulia Siegel X

D

ASTON FIAT MARTIN

INTERNATIONAL 508 CS COPPA D'ORO "BALILLA SPORT"

1934 1934

SP.L

1,00 1,60

102 Peters 96 Wilhelmus Osvaldo Peli

NL I

X Francesco Peli

I

LANCIA FIAT

AUGUSTA CABRIOLET 508 BALILLA SPORT "COPPA D'ORO"

1934 1934

1935

1,60 1,60

103 Hampson 97 Douglas John Houtkamp

GB NL John RutgerHampson Houtkamp

GB NL MG LAGONDA

K3 M45MAGNETTE RAPIDE WORKS

1934 1934

1935

1,70 1,70

104 Papadopuolos 98 Tom Gianmario Bariselli

USA I Antoine MassimoCrettol Molinari

USA ASTON MARTIN I LANCIA

MARK II SHORT CHASSIS AUGUSTA BERLINA VIOTTI

1934 1934

SP.L

1,00 1,55

105 Reidie 99 David Massimo Bettinsoli

AUS I FIAT FIAT

508 SPORT" 508 CS CS COPPA COPPA D'ORO D'ORO "BALILLA "BALILLA SPORT"

1935 1934

106 De Velde 100 Loes PaoloVan Carlini

AUS Leigh Colbert I Davide Peli Annemarie NL Alberto Martegani CH Van De Velde

NL ALFA LAGONDA CH ROMEO

M452300 RAPIDE 6C PESCARA SPORT SPIDER TOURING

1935 1935

101 Frank Kappeler Buechtmann 107 Peter

D Aurelie Giulia Siegel CH Jolly

D FIAT ASTON MARTIN CH

INTERNATIONAL 508 CS MM BERLINETTA

1934 1935

102 Georg Wilhelmus Peters 108 Weidmann

NL Curt X Bloss CH

D

AUGUSTA CABRIOLET ULSTER

1934 1935

103 Angelo DouglasStrada Hampson 109

GB John Hampson I Hisato Nonaka

GB MG J FIAT

K3 MAGNETTE 508 BALILLA SPORT "MILLE MIGLIA"

1934 1935

104 Fabio Tom Papadopuolos 110 Salari

USA Antoine Crettol I Sara Miglioli

USA MARTIN I ASTON MG

MARK II SHORT CHASSIS PB

1934 1935

AUS Colbert I Leigh X Annemarie NL D Gerd Kaut Van De Velde

AUS I FIAT FIAT

508 508 CS CS COPPA COPPA D'ORO D'ORO "BALILLA "BALILLA SPORT" SPORT"

1935 1935

M45 RAPIDE TEAM CAR LG45/S3

1935 1936

107 Adalberto Peter Kappeler 113 Beribe'

CH Aurelie Jolly I Sandro Baldarelli

CH I FIAT

508 CS MM BERLINETTA

1935 1936

114 108 Silvia GeorgMarini Weidmann

I Curt Saskia Stoeckelmann CH Bloss

D

RILEY MARTIN ASTON

12/4 SPRITE ULSTER

115 Van Haren 109 Franciscus Angelo Strada

NL I

Leonie Hendriks Hisato Nonaka

NL J

ALFA FIAT ROMEO BMW MG

105 111 106 112

Paolo David Giovanni Reidie Brescianini Loes VanStauzebach De Velde Giselher

116 Ermini 110 Massimo Fabio Salari

Paolo Giovanni 117 111 Stephen Owens

Brescianini 118 Emmerling 112 Ralf Giselher Stauzebach 119 VillaBeribe' 113 Marzio Adalberto

I

Gino Taddei Sara Miglioli

GB Scott-Nelson I John X D D

Ulriche Emmerling Gerd Kaut

II

Maria Abello SandroCristina Baldarelli

120 114 Mark SilviaScullion Marini

IRL I X Saskia Stoeckelmann

121 Pueche 115 Rafael Franciscus Van Haren

E NL

Ricardo Vega Leonie Hendriks

122 Rieling 116 Soraya Massimo Ermini

DI

X Gino Taddei

123 Hattenhauer 117 Dirk Stephen Owens

D Tim GB JohnL체cke Scott-Nelson

124 Schramm 118 Markus Ralf Emmerling

D D

Afshin UlricheBehnia Emmerling

125 Rosen 119 Ivan Marzio Villa

AI

Zwi Bar Gil Abello Maria Cristina

126 Solero 120 Sergio Mark Scullion

I X Gianluca Pellegrini IRL

NL D

II

LANCIAMARTIN ASTON

LAGONDA LAGONDA

GB I SS FIAT D D

RILEY LAGONDA

USA I DELAHAYE FIAT D

DELAGE RILEY

MEX NL SS ALFA ROMEO I

ALFA BMW ROMEO

D BMW GB SS D D

BMW RILEY

IL SS USA DELAHAYE I

BMW DELAGE

I FIAT MEX SS

1,60 1,60 FEM 1936 1936 e SP.L 1937 1935

1,65 1,65 1,00 1,60 1,60 1,70 1,70 1,60

SP.L

1,00 1,55 1,60 1,60

FEM SP.L 1936 e 1937

1,65 1,00

1936 1935

FEM

1,60 1,70

8C A BOTTICELLA 5082900 BALILLA SPORT "MILLE MIGLIA"

1936 1935

1936

1,75 1,60

328 PB

1937 1935

JAGUAR 100 D'ORO "BALILLA SPORT" 508 CS COPPA

1937 1935

SP.L

1,00 1,60

SPRITE TEAM CAR LG45/S3

1937 1936

SP.L

1,60 1,00

135 508 CS CS MM BERLINETTA

1937 1936

D6-70 12/4 SPRITE

1937 1936

FEM

1,65 1,60

JAGUAR 8C 2900 A100 BOTTICELLA

1937 1936

SP.L 1936

1,00 1,75

6C 3282300 B GT CORTO PESCARA

1937 1937

328 JAGUAR 100

1937 1937

328 BERLIN-ROM SPRITE

1937 1937

JAGUAR 135 CS 100

1937 1937

328 D6-70

1937 1937

1100 [508100 C] MM BERLINETTA JAGUAR

1938 1937

SP.L

1,60 1,00

1938

1,70 1,50

1,60 1,55

1,60 1,55

1,65 1,55

1,50 1,60 SP.L

1,60 1,00 1,65 1,60

SP.L

1,00 1,65 1,60 1,65

127 Boscarino 121 Giuseppe Rafael Pueche

EI

Enrico RicardoRenaldini Vega

128 Hirschbold 122 Alexander Soraya Rieling

D D

Wolfgang Hirschbold X

D

ALFA ALFA ROMEO ROMEO

6C 6C 2300 2300 MM B GTSPIDER CORTOTOURING PESCARA

1938 1937

129 Breevoort 123 Job Dirk Van Hattenhauer

NL D

Catelijne Tim L체ckeVan Breevoort

NL D

LANCIA BMW

APRILIA 1350 328

1938 1937

1,55 1,60

130 Odendahl 124 Dieter MarkusW.Schramm

D D

Reimund Kamps Afshin Behnia

D D

MG BMW

SA 328BERLINA BERLIN-ROM

1938 1937

1,55 1,65

131 Wendt 125 Andreas Ivan Rosen

D A

Burkhard Zwi Bar GilRiering

D IL

BMW SS

328 JAGUAR 100

1938 1937

132 Nobis 126 Giuseppe Sergio Solero

II

Federico Gianluca Costa Pellegrini

II

MG BMW

TB 328

1939 1937

1,60 1,60

127 Giuseppe Boscarino

I

Enrico Renaldini

I

FIAT

1100 [508 C] MM BERLINETTA

1938

1,60

93

SP.L

1,60 1,00

115 Franciscus Van Haren 116 Massimo Ermini 117 Stephen Owens

NL I

Leonie Hendriks Gino Taddei

GB John Scott-Nelson

118 Ralf Emmerling

D

Ulriche Emmerling

119 Marzio Villa

I

Maria Cristina Abello

120 n° Mark Scullion Pilota / Driver 121 Pueche 133 Rafael Christoph Thurner 122 Soraya Goldschmidt Rieling 134 Miguel

IRL X Co-pilota / Co-Driver Naz. E D

Ricardo ChristinaVega Thurner

D Karina X RA Goldschmidt

ALFA ROMEO

8C 2900 A BOTTICELLA

1936

BMW

328

1937

JAGUAR 100

1937

RILEY

SPRITE

1937

1,60

USA DELAHAYE

135 CS

1937

1,65

1937 Anno/Y.

1,65 Coeff.

NL I

GB SS D

Naz. DELAGE

AUTOMOBILE /D6-70 CAR

MEX D SS BMW ALFA ROMEO RA MG

1936

1,75 1,60

SP.L

SP.L

1,00

JAGUAR 100 328

1937 1939

1,00 1,60

6C 2300 B GT CORTO PESCARA TB

1937 1939

1,50 1,60

123 Giovanni Dirk Hattenhauer 135 Moceri

DI

Tim Lücke Kasia Smutniak

D PL

BMW LANCIA

328 ARDEA

1937 1939

1,60 1,40

124 Giuseppe Markus Schramm 136 Ambrosi

DI

AfshinMerloni Behnia Paolo

DI

BMW

328 BERLIN-ROM

1937 1939

1,65 1,60

125 Nick Ivan Rosen 137 Aaldering

A NL

Zwi Barde GilMunnik Maikel

IL NL

SS ASTON MARTIN

100 MODEL 2JAGUAR LITRE SPEED

1937 1939

SP.L

1,00 1,60

1940 e 1948

1,60 1,55

1938 1940

1,70 1,70

126 Hidemoto Sergio Solero 138 Kimura

JI

Gianluca Pellegrini X

I

127 Giuseppe Boscarino 139 Bernhard Kuhnt

DI

Enrico Volkan Renaldini Demirkusak

I TR

BMW S.I.A.T.A.

328 PESCARA 500

1937 1939

FIAT BMW

1100 328 [508 C] MM BERLINETTA

1938 1939

6C 2300 MMMIGLIA SPIDER TOURING 328 MILLE

1938 1939 1938 1943

1,55 1,55

1938 -

1,55

D BMW ALFA ROMEO GB

128 Alexander Hirschbold 140 Graeme Grieve

D Jason Wolfgang Hirschbold GB Barlow

129 Job Van Breevoort 141 H.D. Dambacher

NL D

Catelijne Van Breevoort X

NL

LANCIA ALFA ROMEO

APRILIA 1350 6C 2500 SS

130 Dieter W. Odendahl 142 n.a.

D-

Kamps -Reimund -

D-

MG

SA BERLINA

131 Andreas Wendt 143 Pierre Adyns

Burkhard Riering Bernard Filliers Co-pilota / Co-Driver Federico Costa Donald Osborne Christina Thurner David De Munter Karina Goldschmidt Alessandro De Sanctis Kasia Smutniak X Paolo Merloni Arie Van Waardenburg Maikel de Munnik Alessio De Angelis

137 Nick Aaldering 149 Gianfraco Mazzola

D B Naz. I USA D NL RA I I T I NL NL I

138 Kimura 150 Hidemoto Domenic Werder

J Sandra X CH Copeland

n° Giuseppe Pilota / Driver 132 Nobis 144 David Word 133 Christoph Thurner 145 Matthias Joel Laqueur 134 Miguel Goldschmidt 146 Giustino De Sanctis 135 Giovanni Moceri 147 Wilialak Kennedy 136 Giuseppe Ambrosi 148 Ton Ottevanger

139 Kuhnt 151 Bernhard Paolo Danieli 140 Grieve 152 Graeme Ralph Bonanotte

DI

Volkan Demirkusak Massimo Danieli

GB William Jason Barlow USA Arnold

I NL NL I

328 CITROEN SPIDER AUTOMOBILE /TB CAR MG FIAT 1100 S BARCHETTA FRUA BMW 328 HRG LE MANS LIGHTWEIGHT MG TB ALFA ROMEO 6C 2500 SS BERLINETTA COMPETIZIONE LANCIA ARDEA HEALEY DUNCAN DRONE BMW 328 CISITALIA 202 MM SPYDER NUVOLARI ASTON MARTIN 2 LITRE SPEED MODEL FIAT 1100 S BARCHETTA ALA D'ORO

S.I.A.T.A. CH BENTLEY TR I

1943 1947

- FARINA 202 B BERLINETTA PININ

1947

CITROEN SPIDER 6C 2500 SS SPIDER COLLI

1945 1947

1950 1948

1,55 1,65

1100 S BARCHETTA 202 SC BERLINETTAFRUA PININ FARINA

1946 1948

1,65 1,45

(REMO GATTAI) BENTLEY HEALEY CISITALIA FIAT HEALEY ALFA ROMEO TALBOT-LAGO CISITALIA COLOMBO CISITALIA CISITALIA ALFA ROMEO ERMINI-FIAT CISITALIA HEALEY STANGUELLINI MASERATI GIANNINI FIAT GILCO MARIANI PATRIARCA BRISTOL ZANUSSI MOTOR RG (REMO GATTAI) BRISTOL HEALEY HW FIAT MASERATI ALFA ROMEO HEALEY CISITALIA COLOMBO VERITAS CISITALIA DAGRADA

LE MANS LIGHTWEIGHT 1100 BERLINETTA BERTONE 6C 2500 SS BERLINETTA COMPETIZIONE FIAT 750 S SILURO DUNCAN DRONE FIAT 1100 SPORT 202 MM SPYDER NUVOLARI 400 1100 S BARCHETTA ALA D'ORO RG 1 1100 SPORT LE MANS EIGHT 2400 ELLIOTT 202 MM SPYDER NUVOLARI 1100 S BERLINETTA “GOBBONE” 2400 ELLIOTT 6C 2500 SPORT "FRECCIA D'ORO" T26 GS SPYDER 202 B BERLINETTA PININ FARINA 202 MM SPYDER NUVOLARI 6C 2500 SS SPIDER COLLI 1100 SPORT ALA D'ORO 202 SC BERLINETTA PININ FARINA WESTLAND ROADSTER 1100 BERLINETTA BERTONE A6 GCS "MONOFARO" FIAT 750 S SILURO 1100 MM BERLINETTA FIAT 1100 SPORT FIAT 1100 SPORT 400 750 SPORT RG 1 1100 SPORT 400 FARINA 2400 ELLIOTT ALTA 2000 SPORT B1 1100 S BERLINETTA “GOBBONE” A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA 6C 2500 SPORT "FRECCIA D'ORO" 2400 SILVERSTONE D-TYPE SPYDER RS 202 MM SPYDER NUVOLARI FIAT 750 SILURO

1946 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1947 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1948 1949 1948 1949 1948 1949 1948 1949 1948 1949 1948 1949

1950 > 1952 SP.L

ERMINI-FIAT

1100 SPORT ALA D'ORO

1948

143 155 Pierre Stefan Adyns Rybczynski

B D

Bernard Filliers Sabrina Nebenfuehr

B D

D.B. ALFA ROMEO

147 159 148 160 149 161 150 162 151 163 152 164 153 165 154 166 155 167 156 168 157 169 158 170 159 171 160 172 161 173 162 174 163 175 164 176 165 177 166 178

167 Eugenio Ercoli

I

Elis Garuti

-

USA NL FIAT CISITALIA

I NL NL I D CH NZ I B USA I NL J I GB D I NL GB B J B DK I I NL I D GB NZ B B I I I J NL GB I

1940 e SP.L 1948

6C T262500 GS SS

ALFA ROMEO TALBOT-LAGO CISITALIA

146 158

1947

1939 1947

-I

B B I B

1949

328 MIGLIA 2400MILLE ELLIOTT

- - Ragionieri Lisa

David De Munter Maarten Staps Alessandro De Sanctis Bernard Leon Georges X Andrea Costa Arie Van Waardenburg Elisabeth Jans Alessio De Angelis Sascha Dombrowsky Sandra Copeland Joanne Lambert Smith Massimo Danieli Alexander Vanhee William Arnold Diego Lonati Koen Bender Yoshiko Masuda Lisa Ragionieri Paul De Turris Sabrina Nebenfuehr Elis Garuti Natalie De Haan Nathan Lang Maarten Staps Atsuko Kurihara Bernard Leon Georges Annette Rolner Andrea Costa Claudio Alfonsi Elisabeth Jans Lorenzo Lenarduzzi Sascha Dombrowsky Hannah Goodman Joanne Lambert Smith Piet Huysentruyt Alexander Vanhee Maurizia Bompani Diego Lonati Giorgio Becchetti Yoshiko Masuda Lars Andreas Jans Paul De Turris X

1948

1939 1947

-I

NL NL Giustino De Sanctis I Simon Fraser GB Wilialak Kennedy T Michele Cibaldi I Ton Ottevanger NL Carlos Federico Carballo RA Gianfraco Mazzola I Rolf Dombrowsky D Domenic Werder CH Philip Greader AUS Paolo Danieli I Tom Vandekerckhove B Ralph Bonanotte USA Umberto Galloni I Michel Perridon NL Haruo Masuda J Massimo Massai I Mark Cooper GB Stefan Rybczynski D Eugenio Ercoli I Tjeerd Van Den Berg NL Nick Brayshaw GB Alex Von Mozer NL Masaaki Kurihara J Simon Fraser GB Lars Rolner DK Michele Cibaldi I Bruno Patriarca I Carlos Federico Carballo RA Peter Paul Ockers NL Rolf Dombrowsky D Adrian Berry GB Philip Greader AUS Joost Bert B Tom Vandekerckhove B Luca Bortolotti I Umberto Galloni I Marco Becchetti I Haruo Masuda J Adolphus Leonardus Jans NL Mark Cooper GB Luc Brandts NL

SP.L

1,60 1,55 Coeff.

1,60 1,65 1,60 1,00 1,60 1,65 1,40 1,60 1,60 1,75 1,60 1,65

328 202 MM SPYDER NUVOLARI

BMW CISITALIA

142 154 n.a.

Massimo Massai

145 Matthias Joel Laqueur 157 Alex Von Mozer

1950

1939 1947

D NL

USA Osborne NL Donald Natalie De Haan

1938 1945 Anno/Y. 1939 1946 1939 1946 1939 1947 1939 1947 1939 1947 1939 1947

500MANS PESCARA LE EIGHT

GB BMW USA HEALEY NL

-

BMW D.B.

141 Dambacher 153 H.D. Michel Perridon

144 156 David TjeerdWord Van Den Berg

X Koen Bender

D B Naz. I USA D B RA I PL

-

1,60 1,60

HRG STANGUELLINI ALFA ROMEO GIANNINI HEALEY GILCO MARIANI CISITALIA BRISTOL FIAT MOTOR RG

94

1,55 1,00 1,60 1,70

1940

1,70 1,40 1,55 1,65 1,45

1948 1949 e 1950 1949 1949 1947 1952 e 1953 SP.L 1948

1948 1948 e 1950 1955 > 1952 1949 e 1950 1949 1951 1952 e 1953 1948

1950 1948 e 1955

1,00 1,40 1,65 1,60 1,60 1,70 1,75 1,45 1,65 1,65 1,00 1,45 1,70 1,55 1,40 1,40 1,65 1,65 1,45 1,70 1,65 1,70 1,45 1,55 1,40 1,70 1,60 1,50 1,70 1,60 1,45 1,55 1,65 1,45 1,45 1,65 1,55 1,55 1,40 1,55 1,65 1,60 1,70 1,55 1,70

Una nuova gestione moderna e dinamica per rilanciare uno dei ristoranti storici di Brescia. nazionale con prodotti di pesce e carne di alta qualitĂ .

A pranzo tutti i giorni dalle 12.00 alle 14.30 A Cena da MercoledĂŹ a Domenica dalle 19.00 alle 22.00

RIST ORANTE

Via Puccini, 10 (statale Brescia- Cremona) 25010 S.Zeno Naviglio (BS) Tel. 030 2667363 - Cel. 335 6065011 info@ilforchettone.it - www.ilforchettone.it

156 Tjeerd Van Den Berg

NL

Natalie De Haan

NL

CISITALIA

202 SC BERLINETTA PININ FARINA

1948

157 Alex Von Mozer

NL

Maarten Staps

B

STANGUELLINI

1100 BERLINETTA BERTONE

1948

158 Simon Fraser 159 Michele Cibaldi 160 n° Carlos Pilota / Driver Federico Carballo 179 Quercioli 161 Piero Rolf Dombrowsky 180 Zini 162 Luciano Philip Greader 181 Lont 163 Johan Tom Vandekerckhove 182 Rowe 164 John Umberto Galloni 183 Podini 165 Alessandro Haruo Masuda 184 Lepetukhina 166 Anna Mark Cooper 185 Angelo Caniggia 167 Giovanni Eugenio Ercoli

GB Bernard Leon Georges I

Andrea Costa

Naz. Co-pilota / Co-Driver RA Elisabeth Jans DI

Marco SaschaMonducci Dombrowsky

I Luca Asnaghi AUS Joanne Lambert Smith NL B

X Alexander Vanhee

AUS Bullock I Martin Diego Lonati JI

X Yoshiko Masuda

RUS Tatiana GB Paul De Titova Turris II

Mario Caniggia Elis Garuti

186 Iain Worthington 168 Nick Brayshaw

GB John Lecutier GB Nathan Lang

187 Roland De Boer 169 Masaaki Kurihara

NL J

188 Bob Bishop 170 Lars Rolner 189 171 190 172 191 173

USA DK n.a.

Bruno Patriarca I Hans-Martin Schneeberger CH Peter Paul Ockers NL Thomas Smith USA Adrian Berry GB

192 Cerrato 174 Daniele Joost Bert 193 Bechtolsheimer 175 Wilfried Luca Bortolotti 194 Attardo Parrinello 176 Luciano Marco Becchetti

BI

Jaqueline De Boer Atsuko Kurihara Chris La Porte Annette Rolner -Claudio Alfonsi Shirin Schneeberger Lorenzo Lenarduzzi Donald Polak Hannah Goodman Massimo Fossati Piet Huysentruyt

GB I Ursula MauriziaBechtolsheimer Bompani I

X Giorgio Becchetti

177 Warren Adolphus Leonardus Jans 195 Kennedy

NL X Lars Andreas Jans GB

n° Luc Pilota / Driver 178 Brandts 196 Richard Rowlins

Naz. NL Jim X Co-pilota USA Helfrich/ Co-Driver

179 Robert Piero Quercioli 197 Peil

DI

Marco Monducci Gariele Peil

180 Steven LucianoO'leary Zini 198

I Robert Luca Asnaghi GB Eels

181 Ivan Johan Lont 199 Sabbe

NL B

182 Christian John Rowe 200 Van Bruggen 183 Eric Alessandro 201 Van DijkPodini 184 Michael Anna Lepetukhina 202 Knaepple 185 Angelo Caniggia 203 Giovanni Sebastiano Marzotto

X Laurens Sabbe

AUS Bullock NL Martin Renè Schelvis I NL II

Mario Caniggia Alessandro Marzotto

186 Worthington 204 Iain Iones Bigliardi

GB John Lecutier I Mauro Bigliardi

187 De Boer 205 Roland Sebastiaan Vanhee

NL B

188 206 Bob JohnBishop Grono 189 207 n.a.

Marc Lenert

Jaqueline De Boer William Vanhee

USA Chris La Porte GB X L-

B

GIANNINI

FIAT 750 S SILURO

1948

I

GILCO MARIANI

FIAT 1100 SPORT

1948

1949

Naz. NL BRISTOL

-Paul - Welbes

AUTOMOBILE /400 CAR

I NZ

MOTOR RG FIAT (REMO GATTAI) LANCIA HEALEY

B

ALFA FIAT ROMEO

DI

AUS I HEALEY ALFA ROMEO J

CISITALIA COLOMBO

RUS GIANNINI GB CISITALIA II

O.S.C.A. ERMINI-FIAT

GB BRISTOL GB HEALEY

1,45 1,40

1949 e 1950

1,60 1,70 Coeff.

1,45

Anno/Y. 1948

BERNARDINI 1100 SILURO RG 1 1100 SPORT

1949 1948

1952 e 1953

1,65

APRILIA 1500 2400 ELLIOTT

1949 1948

1948

1,40 1,45

6C 2500 SS 1100 S BERLINETTA “GOBBONE”

1949 1948

1,55 1,55

2400 SILVERSTONE D-TYPED'ORO" 6C 2500 SPORT "FRECCIA

1949 1948

1,55 1,40

202 SC BERLINETTA PININ FARINA SPYDER

1949 1948

1,40 1,65

FIATMM 750SPYDER S SILURO 202 NUVOLARI

1949 1948

1950

1,60 1,70

MT 1350 ALA D'ORO 11004 SPORT

1949 1948

1,70 1,70

400 WESTLAND ROADSTER

1949 1948

1948 e 1955

1,45 1,55

NL J

ALFA ROMEO MASERATI

6C 2500 SS A6 GCS "MONOFARO"

1949 1948

1,55 1,70

USA DK I CH I USA GB

ALFA ROMEO FIAT PATRIARCA JAGUAR ZANUSSI MASERATI BRISTOL

6C 2500 SS COUPÉ TOURING 1100 MM BERLINETTA FIAT 1100 SPORT XK 120 OTS LIGHTWEIGHT 750 SPORT A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA 400 FARINA

1949 1948 1948 1950 1948 1950 1949

1,55 1,50

FIAT HW

1400 2000 SPORT B1 ALTA

1950 1949

195 S INTER BERLINETTA A6 1500 BERLINETTA PININGHIA FARINA

1950 1949

750 2400SPORT SILVERSTONE D-TYPE

1950 1949

BI

CH I FERRARI MASERATI I NL

PATRIARCA HEALEY VERITAS NASH HEALEY

Naz. DAGRADA USA FERRARI DI

B

FIAT MASERATI ALFA ROMEO ZAGATO

AUS NL HEALEY CISITALIA CISITALIA TALBOT-LAGO RUS D GIANNINI JAGUAR II

O.S.C.A. LANCIA

GB I BRISTOL FIAT NL B

ALFA ERMINIROMEO

USA JAGUAR ALFA ROMEO L-

-

1950 1951 1951 > 1953

1,60 1,55 1,55 1,55 1,45 1,35 1,65 1,45 1,55

1950 e 1955

1,60 1,55 1,60 1,45

1949 1950 Anno/Y. 1949 1951 1950 1950

Coeff.

1,55 1,70

BERNARDINI 1100 SILURO A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA

1949 1950

1,65 1,55

APRILIA 1500 2400 SILVERSTONE E-TYPE

1949 1950

1,40 1,50

6C 2500 SSE COUPÉ FIAT 1100

1949 1950

2400 SILVERSTONE 202 SC BERLINETTAD-TYPE PININ FARINA

1949 1950

1,55 1,40

202 T 26SC GSBERLINETTA BERLINETTEPININ FARINA

1949 1950

1,40 1,65

FIAT 750OTS S SILURO XK 120 SE ROADSTER

1949 1950

MT 4 1350B20 GT PININ FARINA 2000 AURELIA

1949 1950

1,70 1,45

400 C "TOPOLINO" 500

1949 1950

1,45 1,20

6C 2500 SS 1100 SPORT

1949 1950

6C 2500 SS COUPÉ XK 120 OTS SPORTSTOURING

1949 1950

AURELIA B21 BERLINA-

1951

1954

1950

1951

1,55 1,45

1,60 1,40

1,55 1,65 1,55 1,40

1952

1,40

190 208 Hans-Martin Stuart Dyble Schneeberger

CH Schneeberger GB Shirin Amanda Stretton

CH GB JAGUAR JAGUAR

XK XK 120 120 OTS OTS LIGHTWEIGHT SPORTS

1950 1950

1950

1,55 1,40

191 Thomas Smith 209 Andreas Pohl

USA D Donald NathaliePolak Pohl

USA D MASERATI FERRARI

A6 BERLINETTA PININ FARINA 2751500 SPORT/340 AMERICA

1950 1950

1,55 1,70

1400INTER BERLINETTA GHIA 195

1950 1951

1950 > 1952 1951 > 1953

195 INTER BERLINETTA GHIA 1100SSPORT SILURO MARIANI

1950 1951

1,45 1,65

PATRIARCA NASH HEALEY

750 SPORT SPORTS SPIDER

1950 1951

NASH HEALEY ERMINI

SPORTS SPIDER 1100 SPORT

1950 1951

1951 1950 e 1955 1951 e 1952 1951

192 Daniele Cerrato 210 Stefan Weihermueller

DI

MassimoWeihermueller Fossati Marcus

DI

LANCIA

RS SPORTS SPIDER

AUTOMOBILE /340 CAR FIAT 750 SILURO AMERICA

I HEALEY LANCIA GB

X X

RUS Titova D Tatiana Kerstin Knaepple

1950 > 1952

FIAT FERRARI

CH I FERRARI ERMINI

1,35 1,45

193 Bechtolsheimer 211 Wilfried Darren Morcombe

GB Ursula AUS Chiara Bechtolsheimer Montalbetti

194 Luciano Attardo Parrinello 212 John Karubian

I X USA

195 Kazumi Warren Kennedy 213 Araki

GB X J Atsuya Tsujimoto

196 RowlinsTabona 214 Richard Joseph Zammit

USA Jim Helfrich M Justin Zammit Tabona

USA M FERRARI JAGUAR

340 AMERICA XK 120 OTS ROADSTER

1950 1951

197 215 Robert StephenPeil Paul Graham

D Gariele GB AnthonyPeil Graham

D MASERATI GB NASH HEALEY

A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA SPORTS SPIDER LE MANS

1950 1951

1,55 1,45

198 O'leary 216 Steven Rob Peters

GB Robert Eels NL Tinie Peters

GB NL HEALEY S.I.A.T.A.

2400 SILVERSTONE E-TYPE AMICA

1950 1951

1,50 1,30

199 Sabbe 217 Ivan Stephen Boylan

B Laurens GBZ Lourdes Sabbe Boylan

B ZAGATO GBZ NASH HEALEY

FIAT 1100SPIDER E COUPÉ SPORTS

1950 1951

1954

1,45 1,45

CISITALIA S.I.A.T.A.

202 SC SPORT BERLINETTA PININ FARINA DAINA BERLINETTA BERTONE

1950 1951

1952

1,40 1,50

J

1,60 1,45 1,45 1,65 1,70 1,40

200 Van Bruggen 218 Christian Marco Confidati

NL I

Renè Schelvis Andrea Rinalducci

201 Dijk 219 Eric PaolaVan Biondetti

NL I

X Stefano Varia

I

TALBOT-LAGO JAGUAR

T GSOTS BERLINETTE XK26120 ROADSTER

1950 1951

1,65 1,40

Daniela Scalvenzi Kerstin Knaepple Apostoli I Alessandro Marzotto USA Ivan Vercoutere I Mauro Bigliardi GB Steven Riedling B William Vanhee I Severino Arici GB X - -L Paul Welbes

D I

JAGUAR S.I.A.T.A.

XK 120 GRAN OTS SE ROADSTER DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA

1950 1951

1,40 1,45

LANCIA FRAZER NASH FIAT JAGUAR ERMINI PARRAVANO JAGUAR LANCIA

AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 TARGA FLORIO 500 C "TOPOLINO" MK VII 1100 SPORT JAGUAR XK 120 SPECIAL XK 120 OTS SPORTS AURELIA B21 BERLINA

1950 1951 1950 1951 1950 1951 1950 1951

1,45 1,55 1,20 1,30 1,65 1,00 1,40

202 Michael Knaepple 220 Alberto Lorandi 203 Sebastiano Marzotto 221 David Graus 204 Iones Bigliardi 222 Derek Hood 205 223 206 224 207

Sebastiaan Vanhee Doriano Giambarda John Grono n.a.

Marc Lenert

DI

NL I

I F I GB B I L

97

1951 SP.L 1952

1,40

195 Warren Kennedy

GB X

196 Richard Rowlins

USA Jim Helfrich

197 Robert Peil 198 Steven O'leary 199 Ivan Sabbe 200 Van/ Bruggen n° Christian Pilota Driver

D

Gariele Peil

GB Robert Eels B

Laurens Sabbe

NL Renè Schelvis Naz. Co-pilota / Co-Driver

201 Eric Dijk 225 SvenVan Veen

NL

202 Knaepple 226 Michael James Wood

D Jean Kerstin Knaepple GB Marc Westerman

203 Romolo Sebastiano Marzotto 227 Becchetti

I

NASH HEALEY

1950

340 AMERICA

1950

A6 1500 BERLINETTA PININ FARINA

1950

1,55

2400 SILVERSTONE E-TYPE

1950

1,50

FIAT 1100 E COUPÉ

1950

SC BERLINETTA PININ FARINA AUTOMOBILE /202 CAR

1950 Anno/Y.

USA FERRARI D

MASERATI

GB HEALEY B

ZAGATO

NL CISITALIA Naz.

X

Alessandro Marzotto Fabio Becchetti

SPORTS SPIDER

D NL I

1,45 1951

1954

1,70

1,45 1,40 Coeff.

TALBOT-LAGO MERCEDES-BENZ

T 26SL GSCOUPÉ BERLINETTE 300 W 194

1950 1952

1952

1,65 1,70

JAGUAR ASTON MARTIN

XK DB 120 3 S OTS SE ROADSTER

1950 1952

1953

1,40 1,65

LANCIA JAGUAR

AURELIA B20ROADSTER GT PININ FARINA 2000 XK 120 OTS

1950 1952

1,45 1,40 1,20 1,65

204 Arnold Iones Bigliardi 228 Meier

I Lukas Mauro Muehlemann Bigliardi CH

I FERRARI FIAT CH

500 S C BERLINETTA "TOPOLINO" VIGNALE 225

1950 1952

205 John Sebastiaan Vanhee 229 Houghtaling

B Franco William Valobra Vanhee USA

B S.I.A.T.A. ERMINI USA

1100 SPORT DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1950 1952

1951

1,65 1.45

206 Frank John Grono 230 G. Groenewegen

GB X Meewis NL Dolf

207 Jan MarcDe Lenert 231 Reu 208 Alberto Stuart Dyble 232 Gnutti 233 Schigiel 209 Leo Andreas Pohl 234 Veening 210 Jan Stefan Weihermueller

L B

Paul Welbes Frans Heijstee

GB Amanda Stretton I Giuliano Gnutti USA Schigiel D Eric Nathalie Pohl NL D

Albertus Ga Dekker Marcus Weihermueller

NL

JAGUAR CISITALIA

XK 120 202 D OTS SPORTS

1950 1952

1952

1,40 1,70

L NL

LANCIA ZAGATO

AURELIA BERLINA FIAT 1100B21 E BERLINETTA

1951 1952

1952 1954

1,40 1,45

XK 120 OTS SPORTS ROADSTER

1950 1952

GB I JAGUAR USA D CISITALIA FERRARI

202 SC CABRIOLET 275 SPORT/340 AMERICA

1952 1950

NL D

PORSCHE FERRARI

356 195 1500 INTER BERLINETTA GHIA

1952 1951

1,40 1950 > 1952 1952

1,35 1,70

1954 1951 1952 > 1955 1951 e 1952 1954

1,45 1,65

1,50 1,45

235 211 Dorine Darren Ghyselinck Morcombe

B X AUS Chiara Montalbetti

I

ZAGATO ERMINI

FIAT E BERLINETTA 1100 1100 SPORT SILURO MARIANI

1952 1951

236 Sato 212 Yoichi John Karubian

J X Mitsui Kakiya USA

J

ZAGATO NASH HEALEY

FIAT 8V BERLINETTA SPORTS SPIDER

1952 1951

237 213 Alwyn KazumiBowden Araki

GB Soong J Weng AtsuyaChin Tsujimoto

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 1100 SPORT

1952 1951

238 Best 214 Tony Joseph Zammit Tabona

GB M X Justin Zammit Tabona

M

212 INTER VIGNALE XK 120 OTSCOUPÉ ROADSTER

1952 1951

239 Wells 215 David Stephen Paul Graham

USA GB Marian AnthonyWalecki Graham

GB GB S.I.A.T.A. NASH HEALEY

300 BC CONVERTIBILE HARDTOP SPORTS SPIDER LE MANS

1952 1951

240 Roesler 216 Paul Rob Peters

USA Gordon NL Adam Tinie Peters

USA NL ERMINI S.I.A.T.A.

1100 SPORT AMICA

1952 1951

241 217 Franco StephenTinelli Boylan

I Ezio Micalizzi GBZ Lourdes Boylan

I JAGUAR GBZ NASH HEALEY

XK 120 OTS SE ROADSTER SPORTS SPIDER

1952 1951

DB 2 SPORT BERLINETTA BERTONE DAINA

1952 1951

8V XK BERLINETTA 120 OTS ROADSTER

1952 1951

MG S.I.A.T.A.

YB DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1952 1951

JAGUAR FRAZER NASH ASTON MARTIN JAGUAR S.I.A.T.A. PARRAVANO FRAZER NASH -AUTOMOBILE ASTON MARTIN MERCEDES-BENZ PORSCHE ASTON MARTIN JAGUAR PORSCHE FERRARI PORSCHE S.I.A.T.A. HWM CISITALIA FERRARI ZAGATO ALFA ROMEO JAGUAR LANCIA CISITALIA OLDSMOBILE PORSCHE FERRARI ZAGATO

XK 120 OTS SPORTS TARGA FLORIO DB 2/4 MK VII DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA JAGUAR XK 120 SPECIAL MILLE MIGLIA / CAR DB 2 DROP HEAD COUPÉ 300 SL COUPÉ W 194 356 1500 SUPER DB 3 S XK 120 OTS ROADSTER 550 RS SPYDER 225 S BERLINETTA VIGNALE 356 1500 SUPER DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA CADILLAC 202 D 375 MM SPIDER PININ FARINA FIAT 1100 E BERLINETTA 1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA XK 120 OTS ROADSTER APPIA 1^ SERIE 202 SC CABRIOLET 88 356 1500 212 EUROPA BERLINETTA FIAT 1100 E BERLINETTA

1952 1951 1952 1951 1952 1951 1952 Anno/Y. 1952 1952 1952 1952 1952 1957 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952

FIAT ZAGATO

8V BERLINETTA FIAT 8V BERLINETTA

1953 1952

CH AUSTIN HEALEY MAL S.I.A.T.A. GB JAGUAR FERRARI D FERRARI GB S.I.A.T.A. NL ASTON MARTIN USA ERMINI S FRAZER NASH I JAGUAR I PORSCHE NL ASTON MARTIN I LANCIA GB FIAT

100 S DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA C-TYPE 212 INTER COUPÉ VIGNALE 250 MM SPIDER VIGNALE 300 BC CONVERTIBILE HARDTOP DB 2/4 1100 SPORT MILLE MIGLIA XK 120 OTS SE ROADSTER 356 1500 SUPER DB 2 AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 8V BERLINETTA

1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952 1953 1952

USA FIAT MG

1100/103 BERLINA YB

1953 1952

XK XK 120 120 OTS OTS ROADSTER SPORTS

1953 1952

1,40 1,40

242 Bezemer 218 Aart Marco Confidati

NL I

243 Constable 219 Jamie Paola Biondetti

GB Constable I Susanna Stefano Varia

244 Marc Hanson 220 Alberto Lorandi

Daniela Scalvenzi GB I X Apostoli GB Klaus-Peter Heiland USA Ivan Vercoutere GB Larry Tucker GB Steven Riedling USA Marc Cendron I Severino Arici D X Naz. - - - Co-pilota / Co-Driver PL Dorota Weka NL X I Beatrice Saottini GB Jean Marc Westerman - -I Fabio Becchetti CH Jacky Ickx CH Lukas Muehlemann I Marcello Paoletti USA Franco Valobra GB David Large NL Dolf Meewis GR Le Stehle B Frans Heijstee I June Morosini I Giuliano Gnutti I Elia Facondo USA Eric Schigiel DK Christian Daluiso NL Albertus Ga Dekker D Florian Jung B X

245 Mark Christie 221 David Graus

246 Martin Hughes 222 Derek Hood 247 223 248 n° 224 249 225 250 226 251 227 252 228 253 229 254 230 255 231 256 232 257 233 258 234 259 235

Michael Kaleel Doriano Giambarda Dirk Petersmann n.a. Pilota / Driver Krysztof Weka Sven Veen Biagio Capolupo James Wood n.a.

Romolo Becchetti Karl-Friederich Scheufele Arnold Meier Mario Gnutti John Houghtaling Matthew Collings Frank G. Groenewegen Michael Stehle Jan De Reu Giuseppe Casali Alberto Gnutti Marco Bertazzoli Leo Schigiel Niels Borum Jan Veening Wolfgang Roell Dorine Ghyselinck

Frans AndreaHeijstee Rinalducci

NL I

FERRARI JAGUAR

ASTON MARTIN S.I.A.T.A.

GB I FIAT JAGUAR I D F GB GB USA I Naz. PL I NL I B CH I USA GB NL D NL I I I USA DK NL D

1,45 1,65 1,50 1,40 1,25 1,45

1953

1,65 1,30 1,40 1,45

1952

1,45 1,50 1,45 1,40

SP.L

SP.L SP.L 1952 1953

SP.L 1952 1954 SP.L

1952 1954 1953 e 1952 1954 > 1955

1,00 1,45 1,40 1,55 1,35 1,30 1,45 1,00 1,55 Coeff.

1,00 1,70 1,40 1,65 1,40 1,65 1,65 1,40 1.45 1,00 1,70 1,60 1,45 1,00 1,40 1,20 1,35 1,25 1,50 1,40 1,45 1,50 1,55

260 Sabine Goethals 236 Yoichi Sato

B J

261 Daniel Schlatter 237 Alwyn Bowden

267 Stefano Marzotto 243 Jamie Constable

CH GB GB GB D USA NL USA S I I NL I GB

268 Harold Barrett 244 John Marc Hanson

USA Barrett GB Susan X

269 Brendolan 245 Stefano Mark Christie

I Gianluca Rana GB Klaus-Peter Heiland

DI

270 Hore 246 Christian Martin Hughes

GB GB X Larry Tucker

GB JAGUAR ASTON MARTIN

C DBTYPE 2/4

1953 1952

1,65 1,35

247 Michael Kaleel

USA Marc Cendron

USA S.I.A.T.A.

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1952

1,45

262 Gavin Henderson 238 Tony Best 263 Kurt Engelhorn 239 David Wells

264 Ton Blankvoort 240 Paul Roesler

265 Jan Soederstrom 241 Franco Tinelli 266 Matteo Belotti 242 Aart Bezemer

Sylvie De Mueleneere Mitsui Kakiya

MAL J S.I.A.T.A. ERMINI

1,55 1,45

Rabia Schlatter Weng Chin Soong Rory Henderson X Florian Seidl Marian Walecki Job Blankvoort Adam Gordon Peter Soederstrom Ezio Micalizzi Emiliano Monella Frans Heijstee Mauro Peruzzi Susanna Constable

B J

JAGUAR JAGUAR

98

1954 1953 1955 1953

1956 e SP.L 1957

1,50 1,45 1,65 1,50 1,65 1,25 1,40 1,65 1,55 1,40 1,40 1,45 1,40 1,45 1,30 1,00

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236 Yoichi Sato

J

Mitsui Kakiya

J

ZAGATO

MAL S.I.A.T.A.

237 Alwyn Bowden

GB Weng Chin Soong

238 Tony Best

GB X

239 David Wells

USA Marian Walecki

GB S.I.A.T.A.

240 n° Paul Roesler Pilota / Driver

USA Adam Gordon Naz. Co-pilota / Co-Driver

USA ERMINI Naz.

FERRARI

FIAT 8V BERLINETTA

1952

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1952

212 INTER COUPÉ VIGNALE

1952

300 BC CONVERTIBILE HARDTOP

1952

AUTOMOBILE /1100 CARSPORT

1952 > 1955

1,55 1,45

1954

1,50 1,25

1952 1953 Anno/Y.

1,65 Coeff.

JAGUAR MERCEDES-BENZ

XK OTS SE W ROADSTER 300120 SL COUPÉ 194

1952

1952

1,40 1,70

ASTON MARTIN

DB 32 S

1952

1953

1,45 1,65

GB I FIAT JAGUAR

8V XK BERLINETTA 120 OTS ROADSTER

1952

GB CH X Lukas Muehlemann

CH MG FERRARI

YB 225 S BERLINETTA VIGNALE

1952

245 John Mark Christie 229 Houghtaling

GB Franco Klaus-Peter Heiland USA Valobra

D S.I.A.T.A. JAGUAR USA

XK 120 GRAN OTS SPORTS DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA

1952

246 Frank MartinG. Hughes 230 Groenewegen

GB LarryMeewis Tucker NL Dolf

GB MARTIN NL ASTON CISITALIA

DB 202 2/4 D

1952

1952

1,35 1,70

247 Jan Michael Kaleel 231 De Reu

USA Marc Cendron B Frans Heijstee

USA S.I.A.T.A. NL ZAGATO

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA FIAT 1100 E BERLINETTA

1952

1954

1,45

MILLE XK 120MIGLIA OTS ROADSTER

1952

DB 2SC DROP HEAD COUPÉ 202 CABRIOLET

1952

SP.L

1,00 1,35

356 1500 SUPER

1952

1952

1,40 1,50

FIAT 1100 E BERLINETTA

1952

1954

1,45

550 FIATRS 8VSPYDER BERLINETTA

1957 1952

1952 > 1955

1,65 1,55

SP.L 1954

1,00 1,50

241 Franco Tinelli 225 Sven Veen

I NL

242 Bezemer 226 Aart James Wood

NL Jean FransMarc Heijstee GB Westerman

NL

243 227 Jamie RomoloConstable Becchetti

GB Constable I Susanna Fabio Becchetti

244 Arnold Marc Hanson 228 Meier

248 Alberto Dirk Petersmann 232 Gnutti 249 Leo Krysztof Weka 233 Schigiel

DI

Ezio X Micalizzi

X Giuliano Gnutti

PL Eric Dorota Weka USA Schigiel

250 Jan Biagio Capolupo 234 Veening

I NL

Beatrice Saottini Albertus Ga Dekker

251 Dorine n.a. Ghyselinck 235

B-

-X

I

I

FRAZER NASH JAGUAR

PL CISITALIA ASTON MARTIN USA I NL

PORSCHE

-

ZAGATO

-

PORSCHE ZAGATO

1,45 1,40 SP.L

1,00 1,65 1,40 1.45

1,55 1,40

252 Karl-Friederich Scheufele 236 Yoichi Sato

CH J Jacky Mitsui Ickx Kakiya

BJ

253 237 Mario AlwynGnutti Bowden

I Marcello Paoletti GB Weng Chin Soong

I PORSCHE MAL S.I.A.T.A.

356 1500 SUPER DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1953 1952

254 238 Matthew Tony BestCollings

GB Large GB David X

GB HWM FERRARI

CADILLAC 212 INTER COUPÉ VIGNALE

1953 1952

255 Stehle 239 Michael David Wells

GR Le Stehle USA Marian Walecki

D FERRARI GB S.I.A.T.A.

375 SPIDER PININ FARINA 300 MM BC CONVERTIBILE HARDTOP

1953 1952

256 Casali 240 Giuseppe Paul Roesler

I Adam June Morosini USA Gordon

I ERMINI ALFA ROMEO USA

1900 SPORT SPRINT CABRIOLET PININ FARINA 1100

1953 1952

APPIA SERIE XK 1201^ OTS SE ROADSTER

1953 1952

1,20 1,40 1,25 1,45

257 241 Marco FrancoBertazzoli Tinelli

II

Elia EzioFacondo Micalizzi

II

LANCIA JAGUAR

1,40 1,45 1,60 1,25

SP.L 1953

1,00 1,65

258 Borum 242 Niels Aart Bezemer

DK Daluiso NL Christian Frans Heijstee

DK NL OLDSMOBILE ASTON MARTIN

88 DB 2

1953 1952

259 Wolfgang Roell 243 Jamie Constable

D Susanna Florian Jung GB Constable

D FIAT FERRARI GB

212BERLINETTA EUROPA BERLINETTA 8V

1953 1952

260 Marc Sabine Goethals 244 Hanson

B X Sylvie De Mueleneere GB

8V YB BERLINETTA

1953 1952

261 Mark DanielChristie Schlatter 245

CH Klaus-Peter Rabia Schlatter GB Heiland

CH AUSTIN HEALEY D JAGUAR

100120 S OTS SPORTS XK

1953 1952

1,50 1,40

262 Martin Gavin Henderson 246 Hughes

GB Rory Larry Henderson Tucker

GB JAGUAR ASTON MARTIN

C-TYPE DB 2/4

1953 1952

1,65 1,35

263 Kurt Engelhorn 247 Michael Kaleel

D Florian Seidl USA Marc Cendron

D FERRARI USA S.I.A.T.A.

250 MMGRAN SPIDER VIGNALE DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA

1953 1952

1953

1,65 1,45

B

FIAT MG

1953 e SP.L 1954

1,40 1,45 1,50 1,00

264 248 Ton Dirk Blankvoort Petersmann

NL D

Job Blankvoort X

NL

ASTON MARTIN FRAZER NASH

DB 2/4 MIGLIA MILLE

1953 1952

1955

1,40 1,55

265 Jan Soederstrom 249 Krysztof Weka

S PL

Peter Soederstrom Dorota Weka

S PL

FRAZERMARTIN NASH ASTON

MILLE MIGLIA DB 2 DROP HEAD COUPÉ

1953 1952

SP.L

1,55 1,00

266 Biagio Matteo Capolupo Belotti 250

I

Emiliano Saottini Monella Beatrice

I

PORSCHE

356 1500 SUPER

1953 1952

267 n.a.

Stefano Marzotto 251

-I

Peruzzi -Mauro -

-I

LANCIA

AURELIA B20 GT PININ- FARINA 2000

1953 -

252 Scheufele 268 Karl-Friederich John Harold Barrett 253 Gnutti 269 Mario Stefano Brendolan

CH Susan Jacky Ickx USA Barrett II

Marcello Gianluca Paoletti Rana

BUSA FIAT PORSCHE II

PORSCHE JAGUAR

254 Collings 270 Christian Hore n° Matthew Pilota / Driver

GB Large/ Co-Driver GB David X Co-pilota Naz.

GB HWM JAGUAR Naz.

255 271 Michael Ananda Stehle Covindassamy

GR Stehle F Le Ranga Covindassamy

D FERRARI USA O.S.C.A.

256 Casali 272 Giuseppe Robert Sulma

I CZ

257 273 Marco WernerBertazzoli Meier

I Elia Facondo CH Markus U. Diethelm

258 274 Niels DavidBorum Martin

DK Christian USA StephanieDaluiso Martin

June Morosini X

-

550 RS SPYDER 1100/103 BERLINA

1957 1953

356 1500OTS SUPER XK 120 ROADSTER

1953 1953

TYPE AUTOMOBILE CADILLAC /CCAR

1,40 1,40 1956 e 1957

1953 1953 SP.L Anno/Y.

1,65 1,30 1,40 1,40 1,00 1,65 Coeff.

375 SPIDER MT 4MM 1500 2AD PININ FARINA

1953 1953

1900 SPRINT PININ FARINA DAINA GRAN CABRIOLET SPORT COUPÉ PININ FARINA

1953 1953

I LANCIA CH FERRARI

APPIA SERIE 250 MM1^BERLINETTA PININ FARINA

1953 1953

1,20 1,60

DK OLDSMOBILE USA ALFA ROMEO

88 1900 SPRINT TOURING

1953 1953

1,25 1,40 1,40 1,25

I

ALFA ROMEO S.I.A.T.A.

259 Roell 275 Wolfgang Jan Declerck

D B

Florian Jung Pascal Spaenjaers

D

FERRARI LANCIA

212 EUROPA AURELIA B22BERLINETTA BERLINA

1953 1953

260 Marcello Sabine Goethals 276 Gavio

BI

Sylvie De Mueleneere Piero Pissavini

BI

FIAT FERRARI

8V 250BERLINETTA MM SPIDER VIGNALE

1953 1953

1,60 1,65 SP.L

1953 e 1954 1954

1,00 1,45

1,50 1,65

261 Vincenzo Daniel Schlatter 277 Carlo Invernizzi

CH Rabia Schlatter I X

CH ALFA AUSTIN HEALEY ROMEO

100 SSUPER SPRINT PININ FARINA 1900

1953

1,50 1,35

262 Alfio GavinLilli Henderson 278

GB I Rory FeliceHenderson Graziani

GB I JAGUAR

C-TYPE XK 120 FHC COUPÉ

1953

1,65 1,40

263 Edgar Kurt Engelhorn 279 Poelmann

D A

Florian Seidl Christina Sponring

D A

FERRARI FORD

250 MM SPIDER VIGNALE ZEPHYR

1953

1953

1,65 1,30

264 n.a.

Ton Blankvoort 280

NL -

Job - - Blankvoort

NL -

ASTON MARTIN -

DB 2/4

1953 -

1955

1,40

265 Soederstrom 281 Jan Renato Gnutti

SI

Peter Soederstrom Benedetta Gnutti

SI

FRAZER NASH FIAT

MILLE 1100 TVMIGLIA PININ FARINA

1953 1954

1,55 1,35

266 Belotti 282 Matteo Mario Boglioli

II

Emiliano Monella Enrica Pezzia

II

PORSCHE MASERATI

356 1500 SUPER A6 GCS/53 FANTUZZI

1953 1954

1955 e 1956

267 283 Stefano AndreasMarzotto Astaller

DI

Mauro Peruzzi Andreas Pinzinger

DI

LANCIA ARNOLT

AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 BRISTOL DELUXE

1953 1954

1100/103 BERLINA AURELIA B20 GT PININ FARINA 2500

1953 1954

203 A OTS ROADSTER XK 120

1954 1953

1,30 1,40

268 Marco John Harold 284 VanoliBarrett 285 269 Alberto Stefano Donghi Brendolan

USA Susan Barrett CH Cornelia Vanoli I

X Gianluca Rana

USA FIAT CH LANCIA I

PEUGEOT JAGUAR

101

-

1956 e 1957

1,40 1,65 1,40 1,45 1,30 1,40

286 TribeHore 270 Alan Christian

AUS Davis GB Craig X

USA MASERATI JAGUAR

A6 GCS/53 FIANDRI C TYPE

1954 1953

1,65

287 Jeff Lotman

USA Brian Grozier

USA LINCOLN

CAPRI

1954

1,45

275 Jan Declerck

B

Pascal Spaenjaers

276 Marcello Gavio

I

Piero Pissavini

277 Vincenzo Carlo Invernizzi

I

X

278 Alfio Lilli

I

Felice Graziani

279 Edgar Poelmann

A

Christina Sponring

n° n.a.

280

Pilota / Driver

LANCIA

AURELIA B22 BERLINA

1953

FERRARI

250 MM SPIDER VIGNALE

1953

ALFA ROMEO

1900 SUPER SPRINT PININ FARINA

1953

1,35

I

JAGUAR

XK 120 FHC COUPÉ

1953

1,40

A

FORD

ZEPHYR

1953

1,30

Anno/Y. -

Coeff.

I

Naz. - - - Co-pilota / Co-Driver

Naz. -

1952 1954

NL I

ASTON MARTIN MASERATI

DB 3S A6 GCS/53 FANTUZZI

1952 1954

DI

JAGUAR ARNOLT

XK 120 OTS ROADSTER BRISTOL DELUXE

1952 1954

1,40 1,45

X Benedetta Gnutti

I

226 Mario JamesBoglioli Wood 282

GB Westerman I Jean EnricaMarc Pezzia Fabio Becchetti Andreas Pinzinger

1955 1952 e 1956 1953

1,65

300 SL W 194 1100 TVCOUPÉ PININ FARINA

NL I DI

-

1954

MERCEDES-BENZ FIAT

225 Sven Veen 281 Renato Gnutti

227 Andreas Romolo Becchetti 283 Astaller

-AUTOMOBILE / CAR

1,25

1,70 1,35 1,65 1,65

228 Marco ArnoldVanoli Meier 284

CH Muehlemann CH Lukas Cornelia Vanoli

CH FERRARI CH LANCIA

225 S BERLINETTA VIGNALE AURELIA B20 GT PININ FARINA 2500

1952 1954

1,65 1,40

229 Alberto John Houghtaling 285 Donghi

USA Franco Valobra I X

USA PEUGEOT S.I.A.T.A.

DAINA 203 A GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1952 1954

1.45 1,30

230 G. Groenewegen 286 Frank Alan Tribe

NL Dolf AUS CraigMeewis Davis

NL MASERATI CISITALIA USA

202GCS/53 D A6 FIANDRI

1952 1954

1952

1,70 1,65

231 Reu 287 Jan Jeff De Lotman

B Frans Heijstee USA Brian Grozier

NL ZAGATO USA LINCOLN

FIAT 1100 E BERLINETTA CAPRI

1952 1954

1954

1,45 1,45

XK GP 120 700 OTS ROADSTER

1952 1954

1,40 1,10

202 CABRIOLET 1900SC SUPER SPRINT TOURING

1952 1954

1,35 1,35

PORSCHE VOLKSWAGEN

356 1500 1200 "MAGGIOLINO"

1952 1954

1952

1,50 1,25

ZAGATO OLDSMOBILE

FIAT 1100 E BERLINETTA SUPER 88

1952 1954

1954

1,45 1,25

FIAT 8V BERLINETTA A6 GCS/53 FANTUZZI

1952 1954

232 Gnutti 288 Alberto Ronald Brouwer 233 Schigiel 289 Leo Maurizio Zanni 234 Veening 290 Jan Wolfgang Schlinkert 235 James Dorine Montgomery Ghyselinck 291

Gingery 236 Yoichi Sato 292 Gian Pietro Rossetti 237 Alwyn Bowden 293 Theo Bean, Jr.

I NL

Giuliano Gnutti Jack Gosselink

USA MC Eric LucaSchigiel Stefanini NL D

Albertus Ga Dekker Juergen Rang

I NL

USA CISITALIA I ALFA ROMEO NL D

B X USA X J Mitsui Kakiya CH Werner Kummer

J ZAGATO CH MASERATI MAL S.I.A.T.A. USA FERRARI FERRARI I ARNOLT GB S.I.A.T.A. I PORSCHE USA ERMINI USA LANCIA I JAGUAR I JAGUAR NL ASTON MARTIN NL FERRARI GB FIAT I TRIUMPH MG A LANCIA D JAGUAR AUTOBLEU GB ASTON MARTIN GB ASTON MARTIN USA S.I.A.T.A. CH LOTUS FRAZER NASH I ZAGATO PL ASTON MARTIN S ARNOLT I PORSCHE D O.S.C.A. HWM B PORSCHE CDN CITROEN I PORSCHE NL SWALLOW GB HWM ALFA ROMEO D FERRARI J JAGUAR I ALFA ROMEO J O.S.C.A. I LANCIA PL MERCEDES-BENZ DK OLDSMOBILE D MERCEDES-BENZ D FERRARI D MERCEDES-BENZ B FIAT -AUTOMOBILE Naz. CH AUSTIN HEALEY D MERCEDES-BENZ GB JAGUAR D MERCEDES-BENZ D FERRARI D MERCEDES-BENZ NL ASTON MARTIN D MERCEDES-BENZ S FRAZER NASH D MERCEDES-BENZ I PORSCHE D MERCEDES-BENZ I LANCIA D MERCEDES-BENZ USA FIAT E MERCEDES-BENZ

GB USA GB I USA I USA USA I I NL NL GB I GB A GB NL GB I USA CH D I PL S I D GB CH CDN I CDN GB I GR J I J I PL DK I D F B Naz. CH D GB D D GB NL D S D I D I CH USA E

Weng Chin Soong Ann Bean X Valentino De Castello Marian Walecki Anna Maria Kanakis Adam Gordon Colin Comer Ezio Micalizzi Roberto Dal Bosco Frans Heijstee Volkert h. M. Struycken Susanna Constable Giulia Ferrari X Gabriela Kinzer Klaus-Peter Heiland X Larry Tucker Natasha Barnaba Marc Cendron Franz Aschwanden X Francesco Liberatore Dorota Weka Alf Svensson Beatrice Saottini Andreas Rapin -X Jacky Ickx Donald Arsenault Marcello Paoletti Arjan Stoof David Large X Le Stehle Yoko Yukawa June Morosini Yasuhiko Yamashita Elia Facondo Monika Sikora Christian Daluiso Bernhard Heil Florian Jung Marcus Breitschwerdt Sylvie De Mueleneere - - Co-pilota / Co-Driver Rabia Schlatter Andreas Jancke Rory Henderson Gorden Wagener Florian Seidl Ellen Lohr Job Blankvoort Wilko Stark Peter Soederstrom Annika Schroers Emiliano Monella Thomas Ammann Mauro Peruzzi Oliver Sellnick Susan Barrett Jordi Pascual Gianluca Rana Guido Capelli X Bruno Ravizza

I I

270 Christian Hore 326 Damiano Zoppini

I I GB I

327 Tarcisio Bonomi

I

Simone Bonomi

238 Tony Best 294 Paolo Maria Chersevani 239 David Wells 295 Marco Merati Foscarini 240 Paul Roesler 296 Bradley Tank

241 Franco Tinelli 297 Luigi Mion

242 Aart Bezemer 298 Robert Defares

243 Jamie Constable 299 Alberto Ferrari 244 Marc Hanson 300 Dieter Kinzer

Mark Christie M Thieme Martin Hughes Alessandro Barnaba Michael Kaleel Markus Joerg Dirk Petersmann Andrea Giuliani Krysztof Weka Kenneth Andren Biagio Capolupo Michael Troesser n.a.

Andrew Hall Karl-Friederich Scheufele Pascal Bellon Mario Gnutti Peter Schoemer Matthew Collings FCA Michael Stehle Akihiro Yukawa Giuseppe Casali Yasuyuki Sugiura Marco Bertazzoli Tadeusz Koziol Niels Borum Massimo Delbò Wolfgang Roell Oussama Kaddoura Sabine Goethals n.a. Pilota / Driver Daniel Schlatter Alexander Bloch Gavin Henderson Wilfried Porth Kurt Engelhorn Susie Wolff Ton Blankvoort Michael Bock Jan Soederstrom Georg Schulz Matteo Belotti Karlheinz Koegel Stefano Marzotto Adrian Gattiker 268 John Harold Barrett 324 Albert Carreras 245 301 246 302 247 303 248 304 249 305 250 306 251 307 252 308 253 309 254 310 255 311 256 312 257 313 258 314 259 315 260 316 n° 261 317 262 318 263 319 264 320 265 321 266 322 267 323

269 Stefano Brendolan 325 Pierluigi Boglioli

JAGUAR GOLIATH

102

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 500 MONDIAL SPIDER PININ FARINA 212 INTER COUPÉ VIGNALE BRISTOL 300 BC CONVERTIBILE HARDTOP 356 1500 1100 SPORT AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 XK 120 OTS SE ROADSTER XK 120 OTS ROADSTER DB 2 750 MONZA SPIDER SCAGLIETTI 8V BERLINETTA TR 2 SPORTS YB AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 XK 120 OTS SPORTS 750 DB 2/4 DB 2/4 DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA ELEVEN MILLE MIGLIA FIAT 1100 COUPÉ DB 2 DROP HEAD COUPÉ BRISTOL BOLIDE 356 1500 SUPER 2000 S JAGUAR S 3400 CC 550 RS SPYDER 15 SIX 356 1500 SUPER DORETTI CADILLAC 1900 SPORT SPIDER 375 MM SPIDER PININ FARINA XK 120 OTS ROADSTER 1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA MT 4 1500 2AD APPIA 1^ SERIE 300 SL COUPÉ W 198 88 180 D 212 EUROPA BERLINETTA 300 SL COUPÉ W 198 8V BERLINETTA / CAR 100 S 190 SL C-TYPE 300 SL COUPÉ W 198 250 MM SPIDER VIGNALE 300 SL COUPÉ W 198 DB 2/4 300 SL COUPÉ W 198 MILLE MIGLIA 220 A 356 1500 SUPER 300 SL COUPÉ W 198 AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000 300 SL COUPÉ W 198 1100/103 BERLINA 300 SL COUPÉ W 198

1952 > 1955

1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1952 1954 1954 1957 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 1954 1953 Anno/Y. 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955

1954 e 1955 1954

1955 e 1956

I

JAGUAR ERMINI JAGUAR MERCEDES-BENZ

XK 120 OTS ROADSTER TIPO 357 SPORT 1500 SCAGLIETTI C TYPE 300 SL COUPÉ W 198

1953 1955 1953 1955

I

LANCIA

AURELIA B24 S

1955

1953

SP.L 1954 > 1955

SP.L 1954

SP.L SP.L SP.L SP.L

1953 e 1954

1953 FEM 1955

1956 e 1957

1,55 1,65 1,45 1,65 1,50 1,45 1,25 1,35 1,65 1,40 1,40 1,40 1,45 1,60 1,45 1,45 1,00 1,40 1,40 1,35 1,35 1,35 1,45 1,55 1,55 1,35 1,00 1,45 1,40 1,65 1,60 1,65 1,25 1,40 1,00 1,00 1,00 1,60 1,40 1,00 1,65 1,20 1,40 1,25 1,30 1,40 1,40 1,50 Coeff.

1,50 1,35 1,65 1,40 1,65 1,40 1,40 1,40 1,55 1,30 1,40 1,40 1,40 1,40 1,30 1,40 1,40 1,65 1,65 1,40 1,35

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n°

Pilota / Driver

Naz.

Co-pilota / Co-Driver

Naz.

AUTOMOBILE / CAR

Anno/Y.

Coeff.

317 Alexander Bloch

D

Andreas Jancke

D

MERCEDES-BENZ

190 SL

1955

1,35

318 Wilfried Porth

D

Gorden Wagener

D

MERCEDES-BENZ

300 SL COUPÉ W 198

1955

1,40

D

MERCEDES-BENZ

300 SL COUPÉ W 198

1955

319 Susie Wolff

GB Ellen Lohr

n° MichaelPilota 320 Bock/ Driver

Naz. Co-pilota D Wilko Stark / Co-Driver

Naz. AUTOMOBILE 300 / CAR D MERCEDES-BENZ SL COUPÉ W 198

FEM

1,40 Coeff.

1,40

Anno/Y. 1955

225 Georg 321 Sven Veen Schulz

NL D

X Annika Schroers

D

MERCEDES-BENZ

300 A SL COUPÉ W 194 220

1952 1955

1952

1,70 1,30

226 Karlheinz 322 James Wood Koegel

GB Marc Westerman D Jean Thomas Ammann

NL D

ASTON MARTIN MERCEDES-BENZ

DB 3SL S COUPÉ W 198 300

1952 1955

1953

1,65 1,40

227 Adrian 323 RomoloGattiker Becchetti

I Oliver Fabio Becchetti CH Sellnick

DI

JAGUAR MERCEDES-BENZ

XK 120 OTS ROADSTER 300 SL COUPÉ W 198

1952 1955

228 Albert 324 ArnoldCarreras Meier

CH Muehlemann E Lukas Jordi Pascual

CH FERRARI E MERCEDES-BENZ

225 SL S BERLINETTA VIGNALE 300 COUPÉ W 198

1952 1955

1,40 1,65 1,40

230 Damiano Frank G. Groenewegen 326 Zoppini

NL I

Dolf Meewis Bruno Ravizza

NL I

CISITALIA MERCEDES-BENZ

202 300 D SL COUPÉ W 198

1952 1955

1955 e 1956 1952

231 De Reu 327 Jan Tarcisio Bonomi

BI

Frans SimoneHeijstee Bonomi

NL I

ZAGATO LANCIA

FIAT 1100B24 E BERLINETTA AURELIA S

1952 1955

1954

232 Gnutti 328 Alberto Louis Arnitz

DI

Giuliano Gnutti Monika Arnitz

DI

JAGUAR PORSCHE

XK ROADSTER 356120 1500OTS SPEEDSTER

1952 1955

1,40 1,40 1,35 1,40

229 Pierluigi John Houghtaling 325 Boglioli

USA FrancoCapelli Valobra I Guido

USA S.I.A.T.A. I ERMINI

DAINA357 GRAN SPORT TIPO SPORT 1500STABILIMENTI SCAGLIETTI FARINA

1952 1955

1.45 1,65 1,45 1,35

1,70 1,40

233 Schigiel 329 Leo Adolfo Pantano

USA I Eric MarioSchigiel Rossi

USA I CISITALIA JAGUAR

202 SC FHC CABRIOLET XK 140 COUPÉ

1952 1955

234 Veening 330 Jan Stephen Dixon

NL Albertus Ga Dekker GBM John Gautrey

NL MG PORSCHE CDN

356 1500 A

1952 1955

1952 1957

1,50 1,40

235 Ghyselinck 331 Dorine Marc Newson

B X AUS Charlotte Newson

GB ZAGATO FERRARI

FIAT 857 S1100 E BERLINETTA

1952 1955

1954

1,45 1,60

FIAT 8V BERLINETTA 1100/103 TV TRASFORMABILE

1952 1955

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 356 1500 SPEEDSTER

1952 1955

212 SPYDER INTER COUPÉ VIGNALE 550

1952 1955

236 Yoichi Sato 332 FCA

JI

Mitsui Kakiya X

J

ZAGATO FIAT

MAL S.I.A.T.A. I PORSCHE

237 Andrea 333 Alwyn Bowden Ruggeri

GB Weng Chin Soong I Quirino Gnutti

238 Rainer 334 Tony Best Wolf

GB D X Tom Fischer

D

239 Dominiek David Wells 335 De Clerck

USA Marian Walecki B Carl Bouckaert

GB S.I.A.T.A. B MASERATI

300 S BC CONVERTIBILE HARDTOP 150

1952 1955

240 Elad 336 Paul Shraga Roesler

USA Gordon Shraga IL Adam Ronit Schwartz

USA IL ERMINI O.S.C.A.

1100 MT 4 SPORT 1500 2AD

1952 1955

FERRARI PORSCHE

1952 > 1955

1,55 1.30 1,45 1,40

1954 1955

1,50 1,65 1,25 1,60

1953 1955

1,65 1,70

241 Robert 337 Franco Van Tinelli Keilegom

BI

Ezio Micalizzi Marc Hens

BI

JAGUAR PORSCHE

XK 120 SE ROADSTER 356 1500OTS SPEEDSTER

1952 1955

1,40

242 Gabriele 338 Aart Bezemer Gnudi

NL I

Frans Marco Heijstee Jannuzzi

NL I

ASTON MARTIN PORSCHE

DB 356 21500 SPEEDSTER

1952 1955

1,45 1,40

8V BERLINETTA DB 3S

1952 1955

1,45 1,60

243 Omar 339 Jamie Alghanim Constable

GB Faisal Susanna Constable KWT Alhamad

GB ASTON FIAT MARTIN KWT

244 Adriano Marc Hanson 340 Angelo Preti

GB I X Alessandro Preti

I

MG PORSCHE

YB 356 1500 SPEEDSTER

1952 1955

SP.L

1,00 1,40

245 Paolo 341 Mark Christie Cartabbia

GB Klaus-Peter Heiland I Salvatore D'orto

DI

JAGUAR FIAT

XK 120 OTS 1100/103 TV SPORTS COUPÉ

1952 1955

1,40 1,35

246 Martin 342 Hughes Francesco Menichetti

GB I Larry Mirco Tucker Baiardi

GB MARTIN I ASTON ALFA ROMEO

DB 19002/4SUPER

1952 1955

1,35 1,30

247 343 Detlef MichaelKloss Kaleel

USA Marc Cendron CH Michael Schmidt

USA S.I.A.T.A. CH MERCEDES-BENZ

DAINA 300 SL GRAN COUPÉSPORT W 198 STABILIMENTI FARINA

1952 1955

1,45 1,40

FRAZER NASH MERCEDES-BENZ

MILLE 300 SL MIGLIA COUPÉ W 198

1952 1955

1,55 1,40

248 Regine 344 Dirk Petersmann Sixt

D

X

249 Luca 345 Krysztof Weka Taino

PL I

Dorota Weka Kenichi Goto

J PL

ASTON MARTIN FERRARI

DB 2EUROPA DROP HEAD 250 GT COUPÉ

1952 1955

250 Alexander 346 Biagio Capolupo Ospelt

I FL

Beatrice Saottini Guenther Thoeny

FLI

PORSCHE LANCIA

356 1500 SUPER AURELIA B20 GT PININ FARINA 2500

1952 1955

1,40

251 David n.a. DeMunzio 347 252 Karl-Friederich Scheufele 348 Steve Ward 253 349 Mario Philip Gnutti Cracco 254 Matthew Collings 350 Melissa Magliana 255 Michael Stehle 351 Luca Vitali

256 Giuseppe Casali 352 Davide Parmegiani 257 Marco Bertazzoli 353 Paul Griffin 258 Niels Borum 354 Joerg Holleis

259 Wolfgang Roell 355 Walter Arbib 260 Sabine Goethals 356 Renzo Albini

Alexander - Matthew -USA Jones CH Ickx GB Jacky Thomas Ward BI

Marcello Paoletti Peter Gitsels

Ingeborg Platter GB David Large USA Magliana GR Le Stehle I Massimo Vitali I June Morosini I X I Elia Facondo GB Christopher Saul DK Christian Daluiso A Mag Guenter D Florian Jung CDN Angelo Tulipano BI

Sylvie DeAlbini Mueleneere Lorenzo

SP.L

1,00 1,40

- ALFA ROMEOUSA

1900 SUPER

-

1955

1,30

BGB PORSCHE JAGUAR

550 RS SPYDER XK 140 OTS ROADSTER

1957 1955

1,65 1,40

356 SUPER 550 1500 SPYDER

1953 1955

1956

1,40 1,70

GB I HWM LANCIA

CADILLAC AURELIA B24 S

1953 1955

SP.L

1,00 1,35

FERRARI FERRARI ALFA ROMEO ALFA ROMEO I LANCIA GB AUSTIN HEALEY DK OLDSMOBILE A JAGUAR D FERRARI CDN FIAT

375 MM SPIDER PININ FARINA 750 MONZA SPIDER SCAGLIETTI 1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA 1900 SSZ ZAGATO APPIA 1^ SERIE 100 S 88 XK 140 OTS ROADSTER 212 EUROPA BERLINETTA 1100/103 TV BERLINA

1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953 1955

8V A BERLINETTA

1953 1955

II

PORSCHE PORSCHE

D I I

BI

FIAT MG

SP.L 1955

1956 1953 e 1954

1,60 1,60 1,00 1,45 1,20 1,50 1,25 1,45 1,40 1,25 1,50 1,35

261 Schlatter 357 Daniel Ray Langston

CH Rabia Schlatter USA Kate Hayes

CH AUSTIN HEALEY USA MERCEDES-BENZ

100 300 S SL COUPÉ W 194

1953 1955

1,50 1,40

262 Henderson 358 Gavin Giovanni Prandelli

GB Henderson I Rory X

GB JAGUAR MERCEDES-BENZ

C-TYPE 190 SL

1953 1955

1,65 1,35

263 Kurt Engelhorn 359 Michael Cantillon

D Florian Seidl GB John Self

D FERRARI GB A.C.

250 ACEMM SPIDER VIGNALE

1953 1955

1953

1,65 1,40

264 Ton Blankvoort 360 Sandro Marco De Poli

NL I S L I I I

DB 2/4 1100/103 BERLINA MILLE MIGLIA 75 356 1500 SUPER 1900 SUPER SPRINT TOURING AURELIA B20 GT PININ FARINA 2000

1953 1955 1953 1955 1953 1955 1953

1955

1,40 1,25 1,55 1,25 1,40 1,35 1,40

1100/103 BERLINA

1953

XK 120 OTS ROADSTER

1953

1,40

C TYPE

1953

1,65

265 361 266 362 267

Jan Soederstrom Paul Marcy Matteo Belotti Alessandro Bossini Stefano Marzotto

268 John Harold Barrett 269 Stefano Brendolan 270 Christian Hore

Job Blankvoort Giordano Randone Sandro Marco De Poli Peter Soederstrom Monique Felten Emiliano Monella Sergio Metelli Mauro Peruzzi

USA Susan Barrett I

Gianluca Rana

GB X

NL I S L I I I

ASTON MARTIN FIAT FRAZER NASH ROVER PORSCHE ALFA ROMEO LANCIA

USA FIAT I

JAGUAR JAGUAR

105

1956 e 1957

1,30

356 Renzo Albini 357 Ray Langston 358 Giovanni Prandelli

I

Lorenzo Albini

USA Kate Hayes I

I

MG

USA MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ

X

A

1955

1,35

300 SL COUPÉ W 194

1955

1,40

190 SL

1955

1,35

359 Michael Cantillon

GB John Self

GB A.C.

ACE

1955

1,40

360 Marco/ Driver De Poli n° SandroPilota

Giordano Randone I Naz. Co-pilota / Co-Driver Sandro Marco De Poli

I FIAT Naz.

AUTOMOBILE 1100/103 / CAR BERLINA

1955 Anno/Y.

1,25 Coeff.

361 225 Paul SvenMarcy Veen 362 n° Alessandro / Driver 226 James Pilota WoodBossini 363 227 Paolo Bucchi Romolo Becchetti

L NL

Monique Felten X

I Jean Sergio Metelli Naz. Co-pilota / Co-Driver GB Marc Westerman I

Maria Snelli Fabio Angela Becchetti

L

ROVER MERCEDES-BENZ

75 300 SL COUPÉ W 194

I ASTON ALFA ROMEO 1900 SPRINT TOURING Naz. AUTOMOBILE /DB CAR NL MARTIN 3 SUPER S I

AUSTIN JAGUARHEALEY

1955 1952

1952

1955 1953 Anno/Y. 1952

1,25 1,70 1,35 Coeff.

1,65

100/4 XK 120BN2 OTS ROADSTER

1955 1952

1,35 1,40

364 228 Martin Arnold Brauns Meier

USA Gary Brauns CH Lukas Muehlemann

USA CH JAGUAR FERRARI

XK OTS ROADSTER 225140 S BERLINETTA VIGNALE

1955 1952

1,40 1,65

365 Owen 229 Susan John Houghtaling

USA Ian Owens Franco Valobra

GB JAGUAR USA S.I.A.T.A.

XK 140 GRAN OTS ROADSTER DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA

1955 1952

1,40 1.45

366 230 Harold Hayes Frank G. Groenewegen

USA X Meewis NL Dolf

367 231 Mauro Jan DeBompani Reu

BI

X Frans Heijstee

NL

MASERATI CISITALIA

A6 GD54 COUPÉ ZAGATO 202

1955 1952

1952

1,45 1,70

NL

MORETTI ZAGATO

750 FIATSPORT 1100 E BERLINETTA

1955 1952

1954

1,45

368 232 Nicholas Schorsch Alberto Gnutti

USA I Shelley GiulianoSchorsch Gnutti

USA I MERCEDES-BENZ JAGUAR

300 SL COUPÉ W 198 XK 120 OTS ROADSTER

1955 1952

1,40

369 Muschwitz 233 Jo LeoVon Schigiel

D Eric Schigiel USA

USA TRIUMPH CISITALIA

TR SPORTS 2022SC CABRIOLET

1955 1952

1,45 1,35

370 234 Daniel Karubian Jan Veening

USA Christopher NL Albertus Ga Hansen Dekker

USA MERCEDES-BENZ NL PORSCHE

300 1500 SL COUPÉ W 198 356

1955 1952

1952

1,40 1,50

1955 1954 e 1956 1952 > 1955

1,45 1,60

235 Norbert Dorine Ghyselinck 371 Peeters

B

X Geertje Van Der Paal

B

ZAGATO (BRANDOLI) MARINO

FIAT 1100 E BERLINETTA 1100 SPIDER

1952 1955

236 Yoichi Sato 372 Max Von Braunmuehl

J D

Mitsui Kakiya Matthias Ermer

J D

ZAGATO PORSCHE

FIAT 8V BERLINETTA 356 1500 SPEEDSTER

1952 1955

100/4 DAINABN1 GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1955 1952

356 INTER 1500 SPEEDSTER 212 COUPÉ VIGNALE

1955 1952

D AUSTIN MAL S.I.A.T.A.HEALEY

1,55 1,40 1,35 1,45

373 237 Dietrich Eckehard Mueller Alwyn Bowden

D Georg Lohmueller GB Weng Chin Soong

374 238 Daniele Belluto Tony Best

I X Paola Belluto GB

375 239 Klaus David Kienle Wells

D X USA Marian Walecki

GB MERCEDES-BENZ S.I.A.T.A.

300 BC SL COUPÉ W 198 HARDTOP CONVERTIBILE

1955 1952

376 240 Alessandro Paul RoeslerCappellini

I Adam X USA Gordon

ALFA ROMEO USA ERMINI

1900 SPORT SUPER SPRINT TOURING 1100

1955 1952

PORSCHE JAGUAR

550 SPYDER XK 120 OTS SE ROADSTER

1955 1952

1,65 1,40

FIAT ASTON MARTIN

500 DB 2C "TOPOLINO" BELVEDERE

1955 1952

1,20 1,45

TR 3 SPORTS 8V BERLINETTA

1955 1952

1,35 1,45

I

PORSCHE FERRARI

1954

1,40 1,50 1,40 1,25

1953

1,35 1,65

377 Van Gierdegom 241 Wim Franco Tinelli

BI

X Ezio Micalizzi

378 242 Jean Diercxsens Aart Bezemer

B NL

VasiliyHeijstee Lanston Frans

379 Gnutti 243 Giordano Jamie Constable

I Giuliano GB Susanna Gnutti Constable

380 244 Tetsuya Shimoda Marc Hanson

J Takashi Watanabe GB X

J

ALFA MG ROMEO

GIULIETTA BERLINA YB

1955 1952

381 245 Hans Juergen Benze Mark Christie

D X GB Klaus-Peter Heiland

D

MERCEDES-BENZ JAGUAR

300 SL COUPÉ W 198 XK 120 OTS SPORTS

1955 1952

1,40

382 Ciocca 246 Michele Martin Hughes

I Larry Massimiliano GB Tucker Campeis

I ASTON PORSCHE GB MARTIN

356 2/4 1500 SPEEDSTER DB

1955 1952

1,40 1,35

383 247 Roy KentKaleel Michael

GB X USA Marc Cendron

USA FERRARI S.I.A.T.A.

250 EUROPA DAINA GRAN GT SPORT STABILIMENTI FARINA

1955 1952

1,40 1,45

384 Lieberman 248 Jonny Dirk Petersmann

USA Moran D Robert X

USA MERCEDES-BENZ FRAZER NASH

300 SL MIGLIA COUPÉ W 198 MILLE

1956 1952

1,40 1,55

385 249 X Krysztof Weka 386 250 Ruggero Antonucci Biagio Capolupo

PL I

X Dorota Weka Marco Laboccetta Beatrice Saottini

I B NL

I TRIUMPH GB FIAT

PL

MERCEDES-BENZ ASTON MARTIN

300 COUPÉ W 198 DB 2SL DROP HEAD COUPÉ

1956 1952

I

MERCEDES-BENZ PORSCHE

190 1500 SL SUPER 356

1956 1952

251 Pierre n.a. Mellinger 387

- Tommaso -CH Gelmini

252 Ivan Karl-Friederich Scheufele 388 Capelli

CH Ickx I Jacky Steve Slater

253 Mario Gnutti 389 Richard Martin

I Marcello Paoletti USA X

254 Collings 390 Matthew Carlos Miguel

GB Large E David Luis Delso

GB HWM ROMEO E ALFA

255 Michael Stehle 391 Franky Vanhee

GR Stehle B Le Erwin Van Osta

D B

256 Giuseppe Casali 392 E. Dino Tabacchi

259 Wolfgang Roell 395 Jacqueline Pohl

I I I GB DK I D D

260 Sabine Goethals 396 Clauda Poli

BI

257 Marco Bertazzoli 393 David Long

258 Niels Borum 394 Paolo Di Benedetto

June Morosini Edoardo Tabacchi Elia Facondo Shirley Wong Christian Daluiso Piergiuseppe Biandrino Florian Jung Nicola Pohl Sylvie De Mueleneere Paola Casadei

-I

MERCEDES-BENZ

SP.L

SP.L

1,30 1,00

1,40 1,00 1,35 1,40

1956 e 1957

300 SL COUPÉ W 198 -

1956

550 SL RS COUPÉ SPYDERW 198 300

1957 1956

356 SUPERSCAGLIETTI 500 1500 TR SPIDER

1953 1956

CADILLAC 1900 SUPER SPRINT

1953 1956

SP.L

1,00 1,35

FERRARI O.S.C.A.

375 MM SPIDER PININ FARINA S 187

1953 1956

1,60 1,50

I I I GB DK I D D

ALFA ROMEO MERCEDES-BENZ LANCIA TRIUMPH OLDSMOBILE MERCEDES-BENZ FERRARI FERRARI

1900 SPRINT CABRIOLET PININ FARINA 300 SL COUPÉ W 198 APPIA 1^ SERIE TR 3 SPORTS WORKS 88 300 SL COUPÉ W 198 212 EUROPA BERLINETTA 250 GT COUPÉ BOANO

1953 1956 1953 1956 1953 1956 1953 1956

1956 e 1957 SP.L

BI

FIAT AUSTIN HEALEY

8V BERLINETTA 100/4 BN2

1953 1956

BGB MERCEDES-BENZ PORSCHE I

PORSCHE FERRARI

1,40 1,65 1,40 1,40 1,60

1957

1957 1953 e FEM 1954

1,00 1,40 1,20 1,45 1,25 1,40 1,40 1,45 1,50 1,35

261 397 Daniel RobertaSchlatter Carboni

CH Schlatter I Rabia Salvatore Surano

CH I AUSTIN TRIUMPHHEALEY

100 TR 3SSPORTS

1953 1956

1,50 1,35

262 Henderson 398 Gavin Juergen Kohler

GB Henderson D Rory Marcus Lehmann

GB D JAGUAR MERCEDES-BENZ

C-TYPE 300 SL COUPÉ W 198

1953 1956

1,65 1,40

263 Engelhorn 399 Kurt Carl Hoehener

D NL

Florian Seidl Arjen Schepen

D NL

FERRARI ALFA ROMEO

250 SPIDER VIGNALE 1900MM SUPER SPRINT TOURING

1953 1956

1953

1,65 1,35

264 400 Ton Dirk Blankvoort Hindrichs

NL D

Job Blankvoort Stefan Hindrichs

NL D

ASTON MARTIN MERCEDES-BENZ

DB 2/4 300 SL COUPÉ W 198

1953 1956

1955

1,40 1,40

265 Soederstrom 401 Jan Michael Choa

S Peter HK Philip Soederstrom Marcovici

MILLE 100/4 MMIGLIA BN2

1953 1956

1,55 1,35

266 Belotti 402 Matteo Fritz Kaiser

LII

Emiliano Monella X

267 Marzotto 403 Stefano Paolo Bianchi

II

Mauro Peruzzi Massimo Bottacchi

Bellando 268 Giuseppe John Harold Barrett 404 Randone 269 Brendolan 405 Stefano John Devine 270 Jutta Christian Hore 406 Krueger 407 Paolo Zanardi

S FRAZER NASH CDN AUSTIN HEALEY I

PORSCHE MERCEDES-BENZ

356 SUPERW 198 300 1500 SL COUPÉ

1953 1956

1,40 1,40

I I

LANCIA MERCEDES-BENZ

AURELIA B20 GT 300 SL COUPÉ W PININ 198 FARINA 2000

1953 1956

1,40 1,40

BERLINA 1100/103 TV COUPÉ DESIREE VIGNALE

1953 1956

XK OTS ROADSTER 500120 TR SPIDER SCAGLIETTI

1953 1956

1,40 1,60

1956 e 1957

USA Susan Barrett I Rossana Milazzo

USA I FIAT

I Gianluca Rana USA Wesley Pietz

I JAGUAR GB FERRARI

GB X D Johannes Zilkens

D

JAGUAR BMW

C TYPE 507

1953 1956

1,65 1,35

I

ALFA ROMEO

GIULIETTA SPIDER - 750

1956

1,45

I

Marzio Emiliano Carrara

106

1,30 1,35

XS Motors Srl - via Mattei, 14 - Mazzano (BS) | TEL. +39 030 2062000

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BERGAMO

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395 Jacqueline Pohl

D

Nicola Pohl

D

FERRARI

250 GT COUPÉ BOANO

1956

1957

1,45

396 Clauda Poli

I

Paola Casadei

I

AUSTIN HEALEY

100/4 BN2

1956

FEM

1,35

397 Roberta Carboni

I

Salvatore Surano

I

TRIUMPH

TR 3 SPORTS

1956

1,35

398 Juergen Kohler

D

Marcus Lehmann

D

MERCEDES-BENZ

300 SL COUPÉ W 198

1956

1,40

399 Carl Hoehener

NL

Arjen Schepen

NL

ALFA ROMEO

1900 SUPER SPRINT TOURING

1956

1,35

1956 Anno/Y.

1,40 Coeff.

D Stefan Hindrichs Naz. Co-pilota / Co-Driver

D MERCEDES-BENZ SL COUPÉ W 198 Naz. AUTOMOBILE 300 / CAR

401 225 Michael Choa Sven Veen

HK Marcovici NL Philip X

CDN AUSTIN HEALEY MERCEDES-BENZ

100/4 BN2 W 194 300 SLMCOUPÉ

1956 1952

1952

1,35 1,70

402 226 Fritz Kaiser James Wood

LI Jean X GB Marc Westerman

MERCEDES-BENZ ASTON MARTIN

300 DB 3SL S COUPÉ W 198

1956 1952

1953

1,40 1,65

MERCEDES-BENZ JAGUAR

300 SL COUPÉ W 198 XK 120 OTS ROADSTER

1956 1952

1,40

400 n° Dirk Hindrichs Pilota / Driver

403 227 Paolo Bianchi Romolo Becchetti

Bellando 228 Giuseppe Arnold Meier 404 Randone 229 John Houghtaling 405 John Devine

I

Massimo Bottacchi Fabio Becchetti

NL I I

CH Muehlemann I Lukas Rossana Milazzo

CH I FERRARI FIAT

225 S BERLINETTA 1100/103 TV COUPÉVIGNALE DESIREE VIGNALE

1952 1956

1,65 1,35

USA USA Franco Wesley Valobra Pietz

USA GB S.I.A.T.A. FERRARI

DAINA SPORT STABILIMENTI FARINA 500 TR GRAN SPIDER SCAGLIETTI

1952 1956

1.45 1,60

230 Frank G. Groenewegen 406 Jutta Krueger

NL D

Dolf Meewis Johannes Zilkens

NL D

CISITALIA BMW

202 D 507

1952 1956

1952

1,70 1,35

231 Jan De Reu 407 Paolo Zanardi

BI

Frans MarzioHeijstee Emiliano Carrara

NL I

ZAGATO ALFA ROMEO

FIAT 1100 ESPIDER BERLINETTA GIULIETTA - 750

1952 1956

1954

1,45 1,45

232 Alberto Gnutti 408 Di Leo n° Vincenzo Pilota / Driver

Gnutti II Giuliano Massimo Pavese Naz. Co-pilota / Co-Driver

II JAGUAR PORSCHE Naz.

1952 1956 Anno/Y.

1,40 1,35 Coeff.

233 Leo Schigiel 409 Michael Kwee

USA SchigielCarre HK Eric Christophe

USA F CISITALIA MERCEDES-BENZ

202 CABRIOLET 300 SC SL COUPÉ W 198

1952 1956

1,35 1,40

234 Jan Veening 410 Philip Robinson

NL Albertus Ga Dekker GB X

PORSCHE MG

356 1500 A "WORKS"

1952 1956

1952 1956

1,50 1,45

235 Dorine Ghyselinck 411 Tim Whitworth

B X GB X

ZAGATO MASERATI

FIAT 150 S1100 E BERLINETTA

1952 1956

1,45 1,60

J ZAGATO USA ALFA ROMEO

FIAT 8V BERLINETTA GIULIETTA SPRINT VELOCE BERTONE

1952 1956

1954 1956 1952 > 1957 1955

236 YoichiAtcherley Sato 412 David

J Mitsui Kakiya USA Tony Shooshani

237 Sander Alwyn Bowden 413 Drijber

GB WengAarents Chin Soong NL Fons

MAL S.I.A.T.A. NL SALMSON

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 2300 SPORT

1952 1956

238 Christian Tony BestGabka 414

GB D X Sebastian Gabka

D

212 COUPÉ VIGNALE 250 INTER GT COUPÉ BOANO

1952 1956

239 Marco David Wells 415 Natale

USA Marian Walecki I Andrea Natale

GB S.I.A.T.A. I MERCEDES-BENZ

300 SL BC CONVERTIBILE HARDTOP 190

1952 1956

240 Himara Paul Roesler 416 Annalisa Bottini

USA Gordon I Adam Gianluca Ianni

USA I ERMINI TRIUMPH

1100 SPORT TR 3 SPORTS

1952 1956

241 Antonio Franco Tinelli 417 Carrisi

I Marie Ezio Micalizzi CH Therese Carrisi

I ALFA JAGUAR CH ROMEO

XK 120 OTSSPRINT SE ROADSTER GIULIETTA BERTONE

1952 1956

1,40 1,35

242 Jean Aart Bezemer 418 Luc Papaux

NL Frans CH AlodieHeijstee Sandoz

NL ASTON MARTIN CH ALFA ROMEO

DB 2 GIULIETTA BERLINA

1952 1956

1,45 1,30

243 Jamie 419 MatteoConstable Del Fante

GB Constable I Susanna Andrea Ducci

GB I FIAT AUSTIN HEALEY

8V BERLINETTA 100/4 M BN2

1952 1956

1,45 1,35

244 420 Marc KlausHanson Alex Birkenstock

GB D X

MG PORSCHE

YB 356 A 1500 GS CARRERA

1952 1956

245 421 Mark StefanChristie Schmidt

GB D Klaus-Peter Gunter LachHeiland

D

JAGUAR MERCEDES-BENZ

XK 190120 SL OTS SPORTS

1952 1956

1,40 1,35

422 246 n.a.

Martin Hughes

- -Larry - Tucker GB

- ASTON MARTIN GB

DB 2/4

-

1952

1,35

423 Michael Hewitt 247 Michael Kaleel

GB X USA Marc Cendron

USA AUSTIN S.I.A.T.A.HEALEY

100/4 BN2 SPORT STABILIMENTI FARINA DAINAMGRAN

1956 1952

1,35 1,45

-

1952

424 n.a.

248 Dirk Petersmann

D-

-X

425 Ettore Nicoletto 249 Krysztof Weka

I PL

Nicolò Dorota Marzotto Weka

426 Guy Gervais 250 Biagio Capolupo 427 Jacques Beherman 251 n.a.

CDN Louis Grenier I Beatrice Saottini B-

Jan - - Coene

NL

120 1600OTS A ROADSTER AUTOMOBILE XK /356 CAR

FERRARI

1,55 1,45 1,45 1,35

1954

1,50 1,40 1,25 1,35

1953

SP.L

1,65 1,35

1,00 1,45

-

FRAZER NASH

MILLE MIGLIA

I PL

LANCIA ASTON MARTIN

AURELIA B24 CONVERTIBILE DB 2 DROP HEAD COUPÉ

1957 1952

DS 19 356 1500 SUPER

1957 1952

1,25 1,40

1957 -

1,15

CDN CITROEN I PORSCHE B-

SAAB

-

93

-

1,55 SP.L SP.L

1,00 1,00

428 Manfred Feldhaus 252 Karl-Friederich Scheufele

D Jacky JustusIckx Feldhaus CH

BD

BMW PORSCHE

507 RS SPYDER 550

1957 1957

1,35 1,65

429 Mark Geessink 253 Mario Gnutti

NL I

Djuri Jambor Marcello Paoletti

NL I

ALPINE PORSCHE

A106 MILLE MILES 356 1500 SUPER

1957 1953

1,30 1,40

430 Jodl 254 Alfred Matthew Collings

A David Stephan Tuempling GB Large

F HWM A.C. GB

ACECA CADILLAC

1957 1953

431 Oezguer 255 Sedat Michael Stehle

RUS D TRIUMPH FERRARI

TR SPORTS 3753MM SPIDER PININ FARINA

1957 1953

432 Gilles Victor 256 Ralph Giuseppe Casali

TN Simontyants Alexander GR Le Stehle Lawrence William GB I June Morosini Webster

GB I ALFA ALFA ROMEO ROMEO

1900 ZAGATO 1900 SSZ SPRINT CABRIOLET PININ FARINA

1957 1953

433 Van De Werd 257 Pim Marco Bertazzoli

NL I

ISABELLA TS APPIA 1^ SERIE

1957 1953

1,25 1,20

434 Van De Merwe 258 Peter Niels Borum

NL Christian Peter De Haas DK Daluiso

403 1500 PININ FARINA 88

1957 1953

1,30 1,25

Nicolina Van De Welde Elia Facondo

NL I

BORGWARD LANCIA

NL OLDSMOBILE PEUGEOT DK

SP.L

1,35 1,00 1,35 1,60

SP.L

1,40 1,00

435 MeysRoell 259 Rigo Wolfgang

B D

Marleen Vandeveken Florian Jung

B D

D.B. FERRARI

HBR 5 212 EUROPA BERLINETTA

1957 1953

1957

1,35 1,40

436 Agresta 260 Dino Sabine Goethals

BI

PatriziaDeBalduzzi Sylvie Mueleneere

BI

RENAULT FIAT

4 CV 8V BERLINETTA

1957 1953

1953 e 1957 1954 1957

1,25 1,50

437 Hinrichsen 261 Thomas Daniel Schlatter

RA Solange Mayo CH Rabia Schlatter

RA MASERATI CH AUSTIN HEALEY

200 100 SI S

1957 1953

438 Larkamp 262 Karl-Helmuth Gavin Henderson

D Rory Karl-Heinz Rehkopf GB Henderson

D JAGUAR FORD GB

TAUNUS C-TYPE

1957 1953

439 (Senior) 263 Jan KurtStorm Engelhorn

NL D

250 250 GT MMCOUPÉ SPIDERBOANO VIGNALE

1957 1953

1953

1,40 1,65

ZAGATO DB 2/4 FIAT 750

1957 1953

1955

1,25 1,40

440 Gustav Magnusson 264 Carl Ton Blankvoort

Jan Storm (Junior) Florian Seidl

CDN Kevin Regan NL Job Blankvoort

NL D

FERRARI FERRARI

GB NL ABARTH ASTON MARTIN

1,60 1,50 1,25 1,65

441 Senna 265 Maurizio Jan Soederstrom

SI

Stefano Tosi Peter Soederstrom

SI

ALFA ROMEO FRAZER NASH

GIULIETTA SPRINT BERTONE MILLE MIGLIA

1957 1953

1,35 1,55

442 266 Pierre MatteoMacchi Belotti

FI

Isabelle EmilianoMartrou Monella

FI

AUSTIN HEALEY PORSCHE

100/6 BN4SUPER 356 1500

1957 1953

1,35 1,40

NL I

LANCIA LANCIA

AURELIA AURELIA B20 B20 GT GT PININ PININ FARINA FARINA 2500 2000

1957 1953

1,40 1,40

PORSCHE FIAT STANGUELLINI JAGUAR A.C. JAGUAR

356 A 1500 GT CARRERA SPEEDSTER 1100/103 BERLINA 1100 SPORT XK 120 OTS ROADSTER ACE BRISTOL C TYPE

1957 1953 1957 1953 1957 1953

443 Joebstl 267 Stephan Stefano Marzotto

CH Messaerts I Michiel Mauro Peruzzi

444 Peter Kolling 268 John Harold Barrett

D USA I I D GB

445 Guido Di Egidio 269 Stefano Brendolan 446 Alexander Sixt 270 Christian Hore

Andreas Kainer Susan Barrett Noel Messersi Gianluca Rana X X

A USA F I

109

1956 e 1957

1,40 1,30 1,55 1,40 1,40 1,65

435 Rigo Meys

B

Marleen Vandeveken

B

D.B.

HBR 5

1957

1957

1,35

436 Dino Agresta

I

Patrizia Balduzzi

I

RENAULT

4 CV

1957

1957

1,25

200 SI

1957

1957

1,60

437 Thomas Hinrichsen

RA MASERATI

RA Solange Mayo

438 Karl-Helmuth Larkamp

D

Karl-Heinz Rehkopf

D

FORD

TAUNUS

1957

1,25

439 Jan Storm (Senior)

NL

Jan Storm (Junior)

NL

FERRARI

250 GT COUPÉ BOANO

1957

1,40

Anno/Y. 1957

Coeff.

1,25

440 n° Carl Gustav PilotaMagnusson / Driver

Naz. Kevin Co-pilota CDN Regan/ Co-Driver

Naz. GB ABARTH

AUTOMOBILE /ZAGATO CAR FIAT 750

I

MERCEDES-BENZ ALFA ROMEO

300 SL COUPÉ W 194 GIULIETTA SPRINT BERTONE

1952 1957

1952

1,70 1,35

GB Marc Westerman F Jean Isabelle Martrou

NL F

ASTON AUSTIN MARTIN HEALEY

DB 3 SBN4 100/6

1952 1957

1953

1,65 1,35

227 443 Romolo Stephan Becchetti Joebstl

I Fabio CH MichielBecchetti Messaerts

I NL

JAGUAR LANCIA

XK 120 OTS AURELIA B20ROADSTER GT PININ FARINA 2500

1952 1957

1,40

228 444 Arnold Meier Peter Kolling

CH Muehlemann D Lukas Andreas Kainer

CH A FERRARI PORSCHE

225 VIGNALE 356 S A BERLINETTA 1500 GT CARRERA SPEEDSTER

1952 1957

1,65 1,40

229 445 John GuidoHoughtaling Di Egidio

USA Valobra I Franco Noel Messersi

USA F S.I.A.T.A. STANGUELLINI

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA 1100 SPORT

1952 1957

1.45 1,55

225 441 Sven Veen Maurizio Senna

NL I

226 442 James Wood Pierre Macchi

X Stefano Tosi

230 446 Frank G. Groenewegen Alexander Sixt

NL D

Dolf X Meewis

NL

CISITALIA A.C.

202 ACEDBRISTOL

1952 1957

1952

1,70 1,40

231 Jan De Reu

B

Frans Heijstee

NL

ZAGATO

FIAT 1100 E BERLINETTA

1952

1954

1,45

232 Alberto Gnutti

I

Giuliano Gnutti

I

JAGUAR

XK 120 OTS ROADSTER

1952

1,40

MM = automobili partecipanti alla Mille Miglia 1927-1957 Cars partecipants (totale/total: 77)

202 SC CABRIOLET

1952

1,35

356 1500

1952

1952

1,50

SL.P = Special List: vettureB fuori (totale/total: 24).

235 Dorine Ghyselinck X elenco Mille Miglia, selezionate ZAGATO dal Comitato Organizzativo FIAT 1100 E BERLINETTA

1952

1954

1,45

FIAT 8V BERLINETTA

1952

1952 > 1955

1,55

DAINA GRAN SPORT STABILIMENTI FARINA

1952

212 INTER COUPÉ VIGNALE

1952

233 Leo Schigiel 234 Jan Veening

236 Yoichi Sato

USA CISITALIA

USA Eric Schigiel NL

J

Albertus Ga Dekker

NL

Mitsui Kakiya

J

FEM = equipaggio femminile (totale/total: 4).

PORSCHE

ZAGATO

MAL S.I.A.T.A.

1,45

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n abito di colore marrone può tras-

Ciò che Vigliani non riportò nei suoi articoli è il

“giallo”?

in bianco e nero, non sono di alcun aiuto, salvo

formarsi in blu, diventando quindi un

Impossibile? No, se questo abito del 1950 è il più famoso della storia dell’automobilismo: si tratta del celebre doppiopetto indossato dal Conte Giannino Marzotto durante la sua vittoriosa Mille Miglia.

Le cronache del tempo di Manuel Vigliani, il “menestrello della Mille Miglia”, narrano dello

stupore e dello scetticismo con i quali fu acco-

lto in Viale Venezia il rampollo della dinastia di

Valdagno, i Marzotto fondatori di quello che è stato il più grande gruppo tessile italiano.

Alle punzonature di Piazza della Vittoria e poi alla partenza da Viale Venezia, Giannino -al volante della sua Ferrari 195 S berlinetta -

colore dell’abito; le foto dell’epoca, ovviamente per stabilire che il tessuto non è in tinta unita ma con una trama detta “occhio di pernice”.

La Ferrari 195 S era di colore azzurro metallizzato e qualcuno scrisse che la cravatta indossata da Marzotto era in tinta con la vettura.

In un’intervista rilasciata alla Rai negli anni Settanta, Giannino Marzotto affermò che la giacca

era di colore blu. Tale intervista è stata scovata

negli archivi Rai da Ezio Zermiani che, in qualità di curatore del materiale audiovisivo del Museo della Mille Miglia, lo inserì nell’audio-guida

del Museo stesso, dove l’abito fu esposto per due anni.

sfoggiava un impeccabile abito con cravatta,

Logico quindi lo stupore dei visitatori del Mu-

fermati campioni che indossavano la consueta

vavano a osservare un abito che pareva ama-

subendo l’ironia dei professionisti e degli aftuta d’ordinanza.

I favoriti della vigilia risero un po’ meno quando

il giovane nobile vicentino, in maniera del tutto inaspettata, concluse la gara con uno strepitoso primo posto, consegnando il doppiopetto alla leggenda.

Per la cronaca, Giannino Marzotto confermò le sue doti di fuoriclasse ripetendo il successo nel

seo quando, mentre ascoltavano il testo, si troranto (effetto ottico dato dalla trama dell’abito

costituita da ordito e trama del tessuto con filati neri, beige e rossi).

Ma come era arrivato a Brescia il celebre completo? Nei primi anni Novanta, Giannino aveva

estratto l’abito dalla naftalina e ne aveva fatto dono al Museo dell’Automobile Bonfanti di Romano d’Ezzellino, nei pressi di Bassano, del quale era presidente onorario.

1953, questa volta indossando un più comodo

All’atto dell’apertura del Museo della Mille

alla cravatta. In entrambe le occasioni, al suo

glia Franco Mazzotti - gli amici di Bassano lo

maglione di cachemire, ma senza rinunciare

fianco c’era Marco Crosara, amico fin dall’infanzia.

Miglia - su richiesta del Club della Mille Miconcedettero in comodato al museo bresciano per un periodo di due anni, insieme alle coppe

124

vinte da Marzotto alla Mille Miglia.

cravatta lo rendeva un po’ “effemminato”

cia di seta color burro e di una cravatta a con

politicamente scorretta…). Marzotto aggiunse

L’abito arrivò a Brescia completo di una cami-

disegno spigato di tonalità beige, al centro della quale una tarma aveva scavato un bel buco.

Il curatore della sezione moda e costume del

Museo della Mille Miglia, il noto costumista te-

atrale Simone Valsecchi, decideva quindi di coprire il buco con una spilla.

All’inaugurazione del Museo, il 5 novembre 2004, con lo spirito che lo contraddistingue,

Giannino Marzotto aveva pubblicamente affer-

mato - tra un brindisi di buon augurio e l’altro che non si riconosceva nell’immagine fornita al pubblico dal suo abito, in quanto la spilla sulla

(l’espressione originale fu molto più colorita e che la camicia e la cravatta non erano quelle

originali e che avrebbe provveduto a portare a Brescia quelle giuste.

Un mese più tardi, sabato 11 dicembre, all’Hotel Vittoria, fu tenuta la riunione pre-natalizia del Club della Mille Miglia Franco Mazzotti, del quale Giannino Marzotto era presidente.

Prima del pranzo, il Conte aveva scherzosamente rinnovato il suo disappunto per la scarsa virilità dell’abito esposto con la spilla.

Giunta l’ora dei discorsi ufficiali, brandendo un panino al posto del microfono che non funzio-

nava, Marzotto esclamava: «…quell’abito non

stesso Marzotto.

mo… N.d.A.); non lo riconosco, anche perché

Aldilà di quanto, questa volta seriamente, affer-

è il mio, ma quello di un effeminato (eufemisè l’unico doppiopetto che ho posseduto! Questo l’avranno comprato da Benetton. Per mettere le cose a posto, ho portato la camicia che indossavo quel giorno, fatta con la seta di un

paracadute americano, e una cravatta appropriata. La spilla la regalo al presidente Bontempi (allora presidente di ACI Brescia)».

Resta però il dubbio sul colore dell’abito.

mato dallo stesso Marzotto all’inaugurazione

del Museo (prima di vedere l’odiata e ambigua

spilla) sull’autenticità dell’abito, il “giallo” è svelato in un capitolo del libro “La saga dei Marzot-

to”, pubblicato da Giorgio Nada Editore a firma di Cesare De Agostini, uno dei più noti storici dell’automobile.

Mentre Giannino strizzava l’occhio al direttore

Sotto una foto di Giannino Marzotto, ritratto al

nosceva la verve del Conte Marzotto che, noto-

«Cominciò a far capolino una leggenda che,

del Museo, ci furono grandi risate tra chi ben coriamente, indossava solo abiti a doppiopetto e che, appartenendo alla famiglia proprietaria di

un immenso impero economico basato sull’industria tessile, oggi in concorrenza con i vicini Benetton, possedeva un ricco guardaroba.

Museo Bonfanti a fianco dell’abito, si legge: come sempre, era più bella della realtà: quel

doppiopetto, di un colore vagamente rossiccio-marrone, divenne blu.Il Conte che vince

la Mille Miglia in doppiopetto blu era qualcosa di irresistibile per i giornalisti, già incuriositi

Sconcerto, al contrario, tra i molti presenti privi

dall’età del vincitore: ventidue anni, un record

ne dell’automobilismo; inevitabile che molti si

Il Conte che vince la Mille Miglia in doppiopetto

di familiarità con lo spumeggiante campiochiedessero se l’abito esposto al Museo Mille

Miglia fosse realmente quello originale, com-

presi gli inviati della stampa che, il giorno dopo, titolarono che l’abito non era di Marzotto.

Possiamo tranquillizzare gli appassionati: abito

e camicia - allora esposti al Museo Mille Miglia e oggi al Museo dell’Automobile Bonfanti - sono quelli indossati da Giannino nel 1950 durante la corsa vittoriosa, mentre la cravatta non è quella originale, pur appartenendo allo

mai più battuto».

blu era qualcosa di irresistibile per i giornalisti, già incuriositi dall’età del vincitore: ventidue anni, un record mai più battuto».

Nel corso di un colloquio informale con i soci del Club della Mille Miglia, Marzotto precisò: «In verità, nel 1950, partecipai a quella mia prima Mille Miglia convinto di ritirarmi per qualche

problema all’auto. Temendo di dover affrontare un lungo viaggio di ritorno, magari con il treno, ritenni opportuno prendere il via vestito bene,

126

in abito formale e cravatta». “Noblesse oblige”,caro Conte…Sessantadue anni dopo quella vittoria, il 14 luglio 2012, il Conte Giannino

Marzotto ci ha lasciati, all’età di ottantaquat-

tro anni, mantenendo - fino a pochi mesi dalla sua scomparsa - un’acutezza intellettuale notevolissima, condita da un pizzico di spirito goliardico.

Chi ha avuto la fortuna di conoscerlo, ha sco-

perto una carica vitale inarrestabile, tale da

sorprendere chi si attende un atteggiamento

di ben altra natura, da un personaggio di tale fama e lignaggio.

Un episodio emblematico ha ancor più com-

mosso chi lo ha ammirato: Marco Crosara, co-

etaneo e compagno di vita e di avventure di Giannino, nonché suo coéquipier nelle due Mille Miglia vittoriose, si è spento il 19 luglio, cinque giorni dopo il suo grande amico.

Forse per ricomporre l’equipaggio vincente…

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an a brown suit turn blue and then be-

cashmere sweater. Nevertheless, he doesn’t

not? What if were the 1950s suit, the

gance. And on both occasions, he wins beside

come a whodunit? Impossible? Why

most famous in automobile history: we are talking about the renowned double-breasted

one worn by Count Giannino Marzotto during his victorious Mille Miglia race.

Manuel Vigliani, “the Mille Miglia minstrel,” in his articles from those days, spoke about the

astonishment and skepticism that Marzotto en-

drop the tie and keeps his impeccable elehis life long friend, Marco Crosara.

However, what Vigliani did neglect to report in

his articles was the actual color of the famous

suit. Obviously the black and white photos from those days didn’t help in indicating anything

other than the fact that it seemed like a tweed suit rather than a solid color.

countered when he got to Viale Venezia. Mar-

The Ferrari 195 S was a metallic blue and one

VaIdagno, founders of what became the largest

the same color as the car.

zotto was a scion of an eminent family from Italian textile group.

Giannino showed off his impeccable suit and tie, starting out from where the sealing of the

cars takes place in Piazza della Vittoria and then departing from Viale Venezia. He was behind the wheel of his Ferrari 195 S Berlinetta

and had to endure the sarcasm of his fellow professional racecar drivers and established champions who were dressed in their ordinary

reporter actually wrote that Marzotto’s tie was In an old RAI interview from the 70s, Giannino

Marzotto mentioned that the jacket was actually blue. This interview was discovered in RAI’s archives by Ezio Zermiani, who had been the Audio & Visual Curator of the Mille Miglia Mu-

seum. Zermiani then included the interview in the Museum audio-guide, where Marzotto’s suit was on exhibit for two years.

race suits.

One can understand the utter amazement of

On the eve of the race, those favored driv-

the interview, they were looking at a suit that

ers mocked Marzotto a bit less. The young nobleman from Vicenza found a way to un-

expectedly outmaneuver all of them. He end-

ed the race in an outstanding first place, and

acquired his legendary nickname “doppiopetto”, or “double-breasted.”

For the record, Giannino Marzotto talents as a champion are affirmed once again.

He repeats his 1953 success. This time he is wearing slightly more comfortable attire: a

the Museum visitors, when, while listening to seemed to be reddish purple (which was only

an optical illusion created by the interwoven colors of blacks, beiges and reds in the fab-

ric).But how did the famous suit actually get to Brescia? In the early nineties, Giannino had

pulled the suit out from its mothballs and gift-

ed it to the Bonfanti Automobile Museum, near Bassano, where he was honorary chairman.

At the opening of the Mille Miglia Museum - at the request of the Mille Miglia Club “Franco

130

Mazzotti,” the Bonfanti Automobile Museum of

him from others, he said that he wasn’t able

on loan for a two-years, along with Marzotto’s

suit because the tiepin made it seem so effem-

Bassano gave the Mille Miglia Museum the suit

two Mille Miglia Winner’s Cups from 1950 and 1953.

The suit arrived in Brescia along with a cream-colored silk shirt and a herringbone

beige tie, which had a big moth hole in the

to recognize the public image attributed to his

inate (the original comment was much more

lively and politically incorrect). He then added that the shirt and tie were not the original ones

worn that day and that he would bring the right ones over from Brescia.

center. Simone Valsecchi, well-known theater

One month later, Mille Miglia Club “Franco Maz-

Fashion at the Mille Miglia Museum, decided to

Hotel Vittoria. Giannino Marzotto was president

costume designer, and Curator of Costumes & cover up the hole with a tiepin.

Giannino Marzotto spoke at the Museum’s inauguration in November 2004. Between toasts, speaking in that bubbly spirit that distinguished

zotti” held its annual Pre-Christmas meeting at of the club at that time. Before lunch he joked around once again about his disappointment in the unmanliness of suit on exhibit and its peculiar tiepin.

When it was time for official speeches, Marzot-

fanti - are the ones worn by Giannino in 1950

than a microphone that wasn’t working, and ex-

the original, although it does belong to Marzot-

to stood up, waving around a sandwich rather

claimed: “... that suit isn’t mine, it really belongs

to someone effeminate (Author’s Note: euphe-

during the victorious race, while the tie is not to.

mism), I really don’t recognize it, even because

Although Marzotto himself stated very clearly

owned! I think they bought this suit from Ben-

hated and ambiguous pin) that the suit on dis-

it is the only double-breasted suit I have ever

etton. In order to put everything back in place,

I’ve brought the shirt I was wearing that day. It’s

made of a type of silk that actually comes from American parachutes. I’ve also brought an appropriate tie. And I am actually going to give

the tiepin as a gift to President Bontempi (then President of the Brescia Automobile Club)”.

Giannino, while winking at the Museum Direc-

tor, aroused laughter in the room, especially to those who knew Count Marzotto’s jovial spirit well. They were aware that he only wore

double-breasted suits and had an extensive

wardrobe because he came from a family that

at the Museum inauguration (before seeing the play was authentic, some doubts still remained

on the actual color of the suit. The mystery of the suit stemmed from a chapter in Cesare De

Agostini’s book, entitled “Marzotto’s Saga.”

Agostini was one of the most famous car historians and Giorgio Nada Editore published his book.

In a photograph of Giannino Marzotto, which

was taken of him beside his suit at the Museum Bonfanti, we can read: “A legend came

alive, the double-breasted suit, with hues of

reddish-brown, that miraculously change to blue….

owns an immense textile empire, now compet-

That Count, who won the Mille Miglia race in

of those who were unfamiliar with this bubbly

irresistible for the journalists of the time. They

ing with Benetton. His words bewildered some champion’s sense of humor.

They inevitably asked themselves if the suit on

display at the Mille Miglia Museum was actually

the original. The Press people asked the same question and in fact, the following day, it was reported that the suit wasn’t his.

We can reassure fans: the suit and dress shirt

- now on exhibit at Mille Miglia Museum and

today at the Bonfanti Automobile Museum Bon-

the blue double-breasted suit, was absolutely were already so utterly curious about his age.

And then, at 22 he reached a record, that hasn’t been beaten since”.In an informal conversation

with members of the Mille Miglia Club, Marzotto pointed out: “To tell you the truth, in 1950, I par-

ticipated in that first Mille Miglia race convinced of pulling out for some difficulty with my car.

Afraid of facing a long journey home, perhaps

by train, I thought I should at least start out by being well dressed, in a formal suit and tie”.

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nche quest’anno torna la Mille Miglia storica, la rievocazione della corsa più famosa del mondo è un vero e proprio motivo d’orgoglio per tutta Brescia.

Una grande festa, ormai immancabile, per quella che viene definita la brescianità, ed un biglietto da visita di assoluto prestigio a livello internazionale. Un’occasione tanto importante e coinvolgente che pure la nostra testata non poteva non omaggiare, presentando agli appassionati ed ai semplici curiosi questo numero speciale destinato ad accompagnare quello che nel corso del tempo è diventato l’evento per eccellenza e anno dopo anno riesce sia a confermare il fascino assolutamente unico che lo contraddistingue che a far crescere il prestigio e l’ammirazione che lo circonda.

Ancora una volta, da Giovedì 19 a Domenica 22 Maggio, la corsa della Freccia Rossa prenderà il via da Brescia e porterà le sue sfavillanti “signore senza tempo sino a Roma per fare poi ritorno nella nostra città.

Un viaggio che è molto di più di una competizione e si presenta sia come un incontro di tutta l’Italia che come una passerella itinerante per le innumerevoli bellezze della nostra nazione, visitate ed ulteriormente valorizzate da quegli autentici gioielli su quattro ruote che prendono parte alla Mille Miglia. Una situazione che, ancora una volta, non poteva non richiamare il nostro sguardo ammirato e sognante ed è proprio con questo spirito che proponiamo alla vostra attenzione le pagine che seguiranno. Non c’è alcun intento didattico né la pretesa di insegnare qualcosa. Quelle che potrete far passare non sono le pagine che contengono la verità di un esperto né hanno l’ardire di poter raccontare in cosi poco spazio tutto quello che la Mille Miglia è e rappresenta.

Più semplicemente abbiamo voluto avvicinarci all’edizione 2016 della corsa più famosa del mondo facendo rombare i motori della nostra attenzione, dando libero sfogo alla passione di chi ha avuto la fortuna di seguire in prima persona questa lunga e variopinta kermesse e ne è rimasto felicemente abbagliato.

Cercheremo, attraverso le immagini e qualche dato, di far respirare l’atmosfera che caratterizza le giornate di gara, evidenziando le suggestioni sempre molto forti che fanno ormai parte integrante della Mille Miglia.

E’ una festa per Brescia e per tutti i bresciani ed anche noi abbiamo voluto esserci e rivolgere il nostro sentito plauso a questo avvenimento che fa conoscere ed apprezzare la nostra città (e la stessa laboriosità dei bresciani) in tutto il mondo. Abbiamo deciso di unirci a questa festa, ma non possiamo e non vogliamo certo trasportare lo spirito della Mille Miglia su queste pagine. Quello rimane, prezioso ed unico, in mezzo alle auto storiche che attraversano l’Italia, nel rombo spesso assordante di questi motori che non conoscono l’inesorabile passare degli anni e in quel singolare odore di olio che ci fa tornare improvvisamente indietro nei decenni. E’ un qualcosa davvero difficile da descrivere a parole, è molto meglio recarsi sul percorso ed immergersi nella favola infinita della Mille Miglia.

Allora sarà il nostro cuore a parlarci e a farci vivere emozioni senza tempo e senza confini.

E’ un qualcosa davvero difficile da descrivere a parole, è molto meglio recarsi sul percorso ed immergersi nella favola infinita della Mille Miglia.

Allora sarà il nostro cuore a parlarci e a farci vivere emozioni senza tempo e senza confini.

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Duesse ADV ringrazia tutti gli

sponsor che hanno reso possibile la pubblicazione di questo volume

Arrivederci alla prossima corsa ...

EDITORE Duesse ADV www.duesseadv.it AMMINISTRAZIONE Manuela Prestini info@duesseadv.it PROGETTO GRAFICO E IMPAGINAZIONE Alessandra Osta bresciaupvideos@gmail.com FOTOGRAFIA Archivio DUESSE ADV Agenzia FOTOLIVE Federica Scaroni MARKETING Emanuele Zarcone Mauro Bonometti Federica Cocco Federica Lo Pinto Carla Mukanoheri Cò

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