BR-153: conciliando a cidade e a estrada
RESUMO Esta proposta refere-se ao trecho da BR-153 no perímetro urbano de Erechim-RS a partir da abordagem paisagística. A rodovia é considerada a principal infraestrutura de conexão da região do Alto Uruguai, no Norte do estado do Rio Grande do Sul e liga as principais rodovias dessa região. Partindo das análises morfológicas nota-se a BR-153 como uma barreira sócio-espacial ao tecido urbano urbano consolidado e áreas em consolidação e de expansão. Cruzando dados de densidade demográfica e renda e equipamentos urbanos, percebe-se que a área urbana posterior (sul) à rodovia é uma das mais densas, com a menor faixa de renda e com menos acesso aos equipamentos de infraestrutura urbana, portanto, mais segregada e menos assististida. Este estudo procura alternativas para minimizar os conflitos de segregação sócio-espacial gerados pela presença da BR-153 no perímetro urbano de Erechim, e com o objetivo de integrá-la à Paisagem Urbana, criando novos valores e, desta forma, promovendo a requalificação do espaço urbano. Propõe-se através do projeto e desenho paisagístico: criar
novas conexões e continuidades entre os lados que hoje encontram-se segregados pela rodovia; promover maior conectividade e vitalidade urbana; incentivar a requalificação da área com a implantação de novos equipamentos urbanos, parques e corredores a partir do conceito de Infraestrutura Verde; e ainda, remoção e tratamento das áreas de ocupação irregular da faixa de domínio e das áreas de risco, com enfoque na recuperação e preservação do meio ambiente. Definem-se diretrizes para uso e ocupação do solo com a intenção de promover a diversidade de usos e melhoria da acessibilidade na área, através da criação de circuitos não motorizados junto às áreas verdes livres. Propõe-se ainda, a reestruturação da malha urbana com a criação de novos cruzamentos e remodelação dos cruzamentos existentes, para adequação de travessia para veículos e pessoas, como também a reestruturação das vias marginais. Desta forma, almeja-se potencializar o uso da rodovia para os diversos modais, tornando-a um dos principais eixos de mobilidade urbano-regional a longo prazo.
I M P L A N TA Ç Ã O M A ST E R P L A N DIAGRAMA ESTRATÉGIAS INFRA-VERDE
DIAGRAMA TRAVESSIAS
DIAGRAMA SISTEMA DE PARQUES
DIAGRAMA MOBILIDADE URBANA
DIAGRAMA HIERARQUIA VIÁRIA
ANÁLISE E DIAGNÓSTICO
5000m
URBANIZAÇÃO EM PROCESSO DE CONSOLIDAÇÃO
TRAVESSIA PARA ACESSO À INFRAESTRUTURA URBANA
SEGREGAÇÃO SÓCIO-ESPACIAL
SISTEMA DE DRENAGEM E FRAGMENTOS DE MATA NATIVA FRAGMENTADOS
DIRETRIZES GERAIS E CONCEITO As diretrizes que estruturam o conceito desta proposta dividem-se em três linhas de ação: Preservar, Conectar e Requalificar. Tem-se como princípio pensar na rodovia enquanto um grande parque linear de Integração. A primeira linha de ação tem a ênfase na Preservação do Meio Ambiente. Pretende-se conservar estas áreas através de um sistema de Parques e Corredores Verdes que em determinados momentos são conectados pela rodovia. A segunda linha de ação tem
o intuito de Conectar a rodovia e a cidade e propõe-se a remodelação de cruzamentos já existentes como também a criação de novos cruzamentos e travessias para os diversos modais. Por último, a terceira linha de ação visa a Requalificação do espaço marginal à rodovia e para melhorar as relações de segregação sócio-espacial, através da alteração da Lei de Uso e Ocupação do Solo, com o incentivo ao uso misto com parte deste voltada para a criação de ZEIS.
DIAGRAMA CONCEITO DA PROPOSTA GERAL
VIADUTO BR-480 - RS-211
VIADUTO LINHA FÉRREA
CORTE LONGITUDINAL EIXO BR-153
VIADUTO AEROPORTO
VIADUTO CORREDOR ECOLÓGICO 1
ÁREA DE DETALHAMENTO
TRAVESSIA DE PEDESTRES
VIADUTO INDUSTRIAL
VIADUTO CORREDOR ECOLÓGICO 2
VIADUTO RS-477
VIADUTO LINHA FÉRREA
TREVO RS-331
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